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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Hola, buenos días, buenas tardes, ya saben cómo elijan nuestros invitados,
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  Speaker 3: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
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  Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles,
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  Speaker 3: esas cosas que la radio hace por todos nosotros y
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  Speaker 3: que son de tanto agradecer, como siempre, y si estamos agradeciendo,
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  Speaker 3: tenemos que agradecer al equipo de Capital Radio, a toda
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  Speaker 3: esa familia de Capital Radio, que ya saben, este año
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  Speaker 3: hace 10 años, con lo cual una gran familia que ha
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  Speaker 3: pasado por aquí, que seguimos aquí, y sobre todo y
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  Speaker 3: en especial a nuestro equipo técnico, que es el que
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  Speaker 3: hace posible que todo esto llegue hasta ustedes. Hoy a
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  Speaker 3: los mandos, Miki Garay. Pues como se les decía, tenemos
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  Speaker 3: a Guillem Feliu, al gerente de producto del Audi Q3
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  Speaker 3: y el Audi Q3 Sportback. Hola Guillem,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Hola, Chimo,¿ qué tal?
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  Speaker 3: Muy buenas tardes.¿ Cuánto tiempo sin vernos, no? Esta mañana
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  Speaker 3: desayunábamos juntos y ahora estamos uno en Jerez y otro
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  Speaker 3: aquí en Madrid, para que veas.
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  Speaker 5: Cuántos minutos? Correcto, sí, sí
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  Speaker 3: Oye, amigo, importantísimo, tercera generación, decía yo, este tiene que
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  Speaker 3: ser el coche de volumen, el superventas. Después del de 2011, 2018,
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  Speaker 3: ahora este, casi tres millones de clientes.¿ Qué esperas de
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  Speaker 3: esta tercera generación ahora que ya lo tenemos entre las manos?
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  Speaker 4: Sí, has hecho una muy buena radiografía del producto para
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  Speaker 4: nuestro mercado, para el mercado español premium. Este segmento es
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  Speaker 4: muy importante porque es el segmento de más volumen. En 2024
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  Speaker 4: la familia de Audi Q3 fue la más deseada por
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  Speaker 4: nuestros clientes y con la renovación, tanto nuevo diseño exterior,
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  Speaker 4: nuevo diseño interior, nueva tecnología, un coche mucho más digital.
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  Speaker 4: manteniendo las mismas dimensiones compactas que tanto gustan a nuestros
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  Speaker 4: clientes en España, pues tenemos muchas esperanzas, muchas expectativas puestas
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  Speaker 4: en el desempeño que va a tener este modelo durante 2026,
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  Speaker 4: que ya sea cuando el coche llegue totalmente a nuestra
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  Speaker 4: red de concesionarios.
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  Speaker 3: Oye, esto, Guillén, viene, vamos a situarnos en una renovación
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  Speaker 3: de producto que acabamos ahora, que fue el año pasado
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  Speaker 3: y este, digamos, que casi, casi diría yo que ha
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  Speaker 3: llegado casi al 80% de la gama, porque algo hay,
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  Speaker 3: pero 20 modelos con 14 modelos de combustión, 13... híbridos enchufables y siete trones,
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  Speaker 3: siete eléctricos. Es decir, una renovación muy profunda. La pregunta
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  Speaker 3: que me va a hacer todo el mundo y así
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  Speaker 3: me la quitas tú de en medio, ¿vale? Es,¿ y
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  Speaker 3: va a haber eléctrico del Q3?
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  Speaker 4: El eléctrico del Q3, su equivalente sería el actual Q4 e-tron.
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  Speaker 3: Muy bien, que tú también eres el gerente producto de
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  Speaker 3: ese modelo. Exacto, yo soy el
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  Speaker 4: responsable, entonces es un coche que tiene las mismas proporciones prácticamente,
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  Speaker 4: pero que tiene la gran ventaja, como todos nuestros eléctricos,
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  Speaker 4: que se fabrican con plataformas 100% específicas para modelos eléctricos.
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  Speaker 4: Esto hace que el Q4 e-tron, con unas dimensiones muy contenidas,
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  Speaker 4: muy compactas, tenga una grandísima habitabilidad interior y, por ejemplo, 520
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  Speaker 4: litros de capacidad de maletero.
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  Speaker 3: Oye, ha crecido un poquito, pero las gotas prácticamente son
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  Speaker 3: las mismas. Cuéntame un poco cómo se mueven las cosas
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  Speaker 3: en este segmento que yo decía al principio que es
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  Speaker 3: tan vital y tú me dabas la razón porque es
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  Speaker 3: el segmento por el que se consigue el volumen también
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  Speaker 3: una marca premium como Audi.
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  Speaker 4: Sí, es un segmento muy importante y muy difícil y
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  Speaker 4: muy competido porque las dimensiones son muy importantes porque no
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  Speaker 4: puede ser el coche demasiado pequeño porque habría una parte
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  Speaker 4: importante de la masa potencial de clientes que dirían que
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  Speaker 4: el coche es demasiado pequeño o si es demasiado grande,
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  Speaker 4: luego ya te vas prácticamente a un segmento superior. Entonces,
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  Speaker 4: en este Q3 lo que hemos hecho ha sido... que
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  Speaker 4: el coche crezca cuatro centímetros nada más respecto al antecesor.
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  Speaker 4: Crecen en el voladizo frontal y crece un centímetro en anchura,
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  Speaker 4: lo que da pues esta mayor amplitud y mayor confort
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  Speaker 4: para nuestros usuarios.
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  Speaker 3: Ayer me hiciste mucha gracia porque empezaba tu intervención y decías,
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  Speaker 3: os lo voy a contestar, este Q3, y además decías,
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  Speaker 3: y viene a liderar el segmento. Sí, venga, va, ya está,
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  Speaker 3: ya lo hemos dicho. El segmento premium dentro de este
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  Speaker 3: escalón de mercado, obviamente. El segmento premium, correcto. Que muchas
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  Speaker 3: veces no nos llevemos a horror.¿ Eso qué quiere decir?
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  Speaker 3: Porque dices, ya 2026 va a estar consolidado,¿ qué va a
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  Speaker 3: pasar en 2026 con el Q3?¿ Qué ritmo de ventas podemos tener?¿
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  Speaker 3: Qué mix de ventas esperáis tener cuando estén todas las
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  Speaker 3: versiones disponibles? Cuéntame un poco, porque es un coche un
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  Speaker 3: poquito especial. Siempre es verdad que el mercado está creciendo
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  Speaker 3: mucho en todas las motorizaciones, más en los híbridos y
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  Speaker 3: más en los eléctricos, pero vuestro mix suele ser distinto,
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  Speaker 3: suele ir un poquito más arriba. Cuéntame un poco cómo
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  Speaker 3: esperáis que sean las ventas de SEOS 1026 que me decías.
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  Speaker 4: Sí, mira, para que nuestros oyentes se hagan una idea,
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  Speaker 4: en el año pasado uno de cada tres coches premium,
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  Speaker 4: de las marcas premium que vendemos en España que se vendieron,
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  Speaker 4: pertenecían al segmento en el que está el Q3. Estamos
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  Speaker 4: hablando de un volumen muy alto de coches. El año
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  Speaker 4: pasado también más de 11.000 clientes optaron por nuestro modelo como
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  Speaker 4: su opción de compra. Y en este 2026, porque presentamos el
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  Speaker 4: coche en verano, la carrocería SUV y la carrocería Sportback
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  Speaker 4: hace muy poquito, de hecho por eso ahora estamos haciendo
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  Speaker 4: la presentación nacional con todos los medios, empezará a traccionar,
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  Speaker 4: como decimos internamente, a principios del año que viene, cuando
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  Speaker 4: ya el ritmo de producción de la fábrica se haya estabilizado.
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  Speaker 4: En este sentido, lo que esperamos es un mix muy importante,
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  Speaker 4: sin duda, de híbrido enchufable.¿ Por qué? Porque nuestro Q3
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  Speaker 4: híbrido enchufable es la referencia en el segmento, gracias a
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  Speaker 4: una autonomía de hasta 119 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, la
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  Speaker 4: posibilidad de moverse en modo térmico, utilizando el motor de combustión,
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  Speaker 4: posibilidad de carga continua hasta 50 kilovatios o carga alterna hasta 11.
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  Speaker 4: Es decir, es un modelo, es una versión muy redonda
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  Speaker 4: y que satisfacerá a muchos de nuestros clientes. Luego, además,
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  Speaker 4: también mantenemos versiones térmicas, como pueden ser las versiones de 150
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  Speaker 4: caballos diésel o la versión de 150 caballos gasolina con microhibridación
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  Speaker 4: y etiqueta eco. Y luego ya por encima nos iríamos
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  Speaker 4: a versiones térmicas también asociadas a la legendaria Es decir,
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  Speaker 4: en este sentido el despliegue de oferta de motores desde
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  Speaker 4: el lanzamiento de Q3 es muy amplio y con muchas
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  Speaker 4: opciones para todos los gustos y todas las necesidades que
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  Speaker 4: tengan nuestros clientes.
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  Speaker 3: Yo diría que lo mejor del coche, ¿vale? Yo, ¿eh?
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  Speaker 3: Ahora te voy a preguntar a ti, te dejo medio
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  Speaker 3: segundo para que lo pienses. Yo diría que lo mejor
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  Speaker 3: del coche es, además de su tecnología, ¿vale? Que obviamente
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  Speaker 3: da un paso muy importante, es su dinámica de conducción.
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  Speaker 3: porque no parece que llevas el coche que llevas, sobre todo.
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  Speaker 3: Y para ti, Guillén, cuando hables con un amigo así
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  Speaker 3: tomándote unas cañas, a estas horas, que son las de
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  Speaker 3: hacer esto,¿ por qué le dirías que se comprara el Q3?
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  Speaker 4: De un martes cualquiera.
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  Speaker 3: De un martes cualquiera, venga, va.
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  Speaker 4: Estoy muy de acuerdo contigo con lo que dices de
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  Speaker 4: la dinámica, porque es cierto, tú lo has podido probar
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  Speaker 4: Y es un coche que nuestros ingenieros han rediseñado. Es decir,
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  Speaker 4: hay nueva puesta a punto de chasis, hay nuevos sistemas
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  Speaker 4: de amortiguación, hay nueva dirección. Es decir, es un coche
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  Speaker 4: que se ha renovado y que se ha aplomado más
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  Speaker 4: a la carretera. Además, puedes incorporar una tecnología de suspensión
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  Speaker 4: con amortiguación de dos válvulas que mejora muchísimo la calidad
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  Speaker 4: de rodadura porque cada suspensión se regula de forma diferente.
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  Speaker 4: independiente y esto hace que el coche parezca que esté
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  Speaker 4: en una superficie constante de forma permanente y luego además
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  Speaker 4: ha mejorado mucho también el interior, yo creo que cuando
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  Speaker 4: un cliente Audi se sienta en el nuevo Q3 reconocerá
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  Speaker 4: perfectamente que es un Audi no solo por la digitalización
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  Speaker 4: que comentábamos de las pantallas que evidentemente también, sino creo
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  Speaker 4: que es muy importante la calidad de construcción es decir,
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  Speaker 4: la sensación percibida A las personas que nos gustan tanto
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  Speaker 4: los coches, tú cuando te sientas en un coche, es
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  Speaker 4: como que te habla, ¿no? Te transmite algo. Y este
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  Speaker 4: Q3 transmite muchísima calidad, transmite muchísimo aplomo, transmite mucha seguridad, ¿no?
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  Speaker 4: Y eso creemos que va a gustar muchísimo a nuestro
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  Speaker 4: público en nuestro mercado español. Sí, a
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  Speaker 3: los que llevamos mucho tiempo en esto, es un Audi.
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  Speaker 3: Te sientas y sientes que es un Audi. Exactamente.
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  Speaker 4: Exacto, tienes este ADN que es tan importante en la marca,
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  Speaker 4: es como el reconocer que estás conduciendo un Audi porque
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  Speaker 4: se siente, porque se conduce, porque se intuye, es un coche,
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  Speaker 4: es un Audi exactamente.
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  Speaker 3: Oye, y la última, que también me la hacen y así,
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  Speaker 3: y ya te dejo que comas, que sé que estás
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  Speaker 3: justo en la comida, pero yo hoy como más tarde,
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  Speaker 3: así que te aguantas, amigo, mala suerte. Totalmente. Pero la última,
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  Speaker 3: que también es pregunta obligada, precios, ¿vale? Precios y versiones,
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  Speaker 3: así rápido, sobre la marcha. Ya lo podrán ver, por supuesto,
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  Speaker 3: en la información de Audi, pero para que nos hagamos
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  Speaker 3: una idea, precios y versiones. Sí, claro, mira,
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  Speaker 4: el coche empieza desde los 46.620 euros, tanto la versión TDI
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  Speaker 4: de entrada de 150 caballos como la gasolina con microhibridación, también
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  Speaker 4: de 150 caballos asociadas a la caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades,
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  Speaker 4: y luego empezamos en menos de 10.000 euros por encima, es decir, en 56.000 euros,
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  Speaker 4: la versión híbrida enchufable con todas las ventajas que ofrece
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  Speaker 4: un híbrido enchufable, como es la conducción 100% eléctrica, con
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  Speaker 4: una autonomía de hasta 119 kilómetros. Y luego las diferentes líneas
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  Speaker 4: tradicionales en Audi, que suman 1.650 euros para el acabado Advance, 2.850
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  Speaker 4: euros respecto del acabado Advance para la carrocería S-Line, el
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  Speaker 4: deportivo S-Line, con el diseño exterior S-Line, el interior... Es decir,
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  Speaker 4: un coche más deportivo. Y ya como la compra más esperacional,
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  Speaker 4: nuestro Blackline, que sumaría unos 5.800 euros al precio anterior. Unos
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  Speaker 4: coches muy completos y, sobre todo, muy bonitos.
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  Speaker 3: Y sin ánimo de corregirte, amigo, te me has dejado
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  Speaker 3: uno muy importante, que es ese modelo business que va
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  Speaker 3: dirigido al mercado del renting
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  Speaker 4: Correcto. Y una opción que está como... muy focalizada para
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  Speaker 4: las compañías de renting, porque cuando nosotros estuvimos analizando el
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  Speaker 4: comportamiento del mercado, sabemos que es un canal muy importante
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  Speaker 4: en nuestro país y que es una compra que se
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  Speaker 4: hace de forma diferente de las que hacemos los compradores privados,
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  Speaker 4: los particulares, y por ese motivo quisimos ofrecerles un producto
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  Speaker 4: exclusivamente muy pensado para ellos.
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  Speaker 3: Pues con esto lo vamos a dejar por hoy. En
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  Speaker 3: la próxima cita ya te voy a decir que vas
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  Speaker 3: a tener que venir a los estudios.¿ Se te da
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  Speaker 3: bien esto de la radio, amigo mío?
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  Speaker 4: Pues me haría muchísima ilusión. La verdad es que sería
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  Speaker 4: todo un placer, sin duda.
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  Speaker 3: Es
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  Speaker 4: un gusto poder estar charlando contigo y nada, que...
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  Speaker 3: Cuenta con ello. Ya se queda aquí, la radio se
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  Speaker 3: queda todo grabado. Se queda grabado, vale, vale. No
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  Speaker 4: podremos desdecirnos. Genial.
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  Speaker 3: Un fuerte abrazo, Guillén.
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  Speaker 4: Un abrazo muy grande, amigo. Hasta
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  Speaker 3: luego. Hasta luego. Y ahora con dos prohombres de la
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  Speaker 3: movilidad eléctrica, dos buenos amigos también, Carlos Carmona y Javier Izquierdo.
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  Speaker 3: Hola chicos, bienvenidos.
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  Speaker 8: Qué tal? Buenos días, Simo,¿ cómo estás?
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  Speaker 3: Muy bien. Hola
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  Speaker 8: muy buenas,¿ qué tal?
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  Speaker 3: Además, gente que canta bien, yo lo sé, y déjenlo,
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  Speaker 3: es una broma nuestra, así que no se preocupen de nada,
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  Speaker 3: lo dejamos aquí. Pero, a ver, la cita es porque
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  Speaker 3: Carlos Carmona, que ahora es el director comercial de Cuelo,
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  Speaker 3: hablamos de...¿ Eres director comercial o me he equivocado, Carlos, ya?
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  Speaker 8: Tú siempre aciertas,
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  Speaker 3: Simo. Bueno, gracias. O te asciendo, por lo menos que
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  Speaker 3: no te quite cargo. Y hablábamos de que iba a
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  Speaker 3: hacer esa presentación en la Universidad Autónoma de esos puntos
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  Speaker 3: de recarga y esa es la excusa para que nos
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  Speaker 3: juntemos los tres. Así que, Carlos, vamos a empezar por
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  Speaker 3: el principio.¿ Cómo fue la cita?
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  Speaker 8: Bueno, pues queríamos compartir con vosotros la buena noticia y
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  Speaker 8: la sorpresa que ha sido la red de puntos de
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  Speaker 8: carga instalada en la Universidad Autónoma de Madrid. Para una
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  Speaker 8: empresa como Coelho, que gestiona 16.000 puntos de recarga en 260 ciudades europeas,
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  Speaker 8: nunca habíamos probado en un campus universitario y la sorpresa
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  Speaker 8: es que el ratio de uso está superando todas las expectativas,
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  Speaker 8: con una media aproximada de un 40% de uso de
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  Speaker 8: los puntos de recarga diariamente. 40%.
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  Speaker 3: Javier, qué bueno sería si tuviéramos todos los puntos al
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  Speaker 3: 40% de ocupación.
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  Speaker 5: Eso sería una grandísima noticia. Enhorabuena a Carlos y a Cuelo.
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  Speaker 5: Porque la verdad es que los números son impresionantes. Y
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  Speaker 5: demuestra algo, Simo, que conocemos bien los que ya llevamos
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  Speaker 5: tiempo en la movilidad eléctrica, que la carga denominada lenta,
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  Speaker 5: que no tiene por qué ser ni mucho menos una
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  Speaker 5: connotación negativa, tiene muchísimo sentido en movilidad eléctrica. Bueno
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  Speaker 3: la llevamos reclamando, los convencidos la llevamos reclamando toda la vida. Dicen,
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  Speaker 3: pero si es la
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  Speaker 5: solución. Claro, al final el coche se pasa un montón
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  Speaker 5: de horas por el día parado y la movilidad eléctrica,
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  Speaker 5: que es algo exclusivo, además que la movilidad eléctrica que
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  Speaker 5: la combustión no tiene, puede cargar ese coche en el
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  Speaker 5: tiempo que está parado. Coche parado, coche cargando, con lo
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  Speaker 5: cual es una ventaja y de ahí también el alto
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  Speaker 5: uso de la infraestructura de cuelos, que está muy probada,
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  Speaker 5: como dice Carlos, son infraestructuras que además llevan en Europa
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  Speaker 5: a las ciudades europeas, en parques públicos, en todos los
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  Speaker 5: sitios donde hay coches parados, desde hace mucho tiempo con éxito.
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  Speaker 3: Deberíamos repensarnos cosas que hemos diseñado muchas veces encima de,
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  Speaker 3: no digo una servilleta, pero sí una hoja de papel, carros,
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  Speaker 3: como esas zonas de carga lenta, de carga normal, que
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  Speaker 3: no sea rápida, que no sea chutar al coche, algo
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  Speaker 3: que además no es igual de bueno para la batería,
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  Speaker 3: en muchas zonas de la ciudad que están preparadas para ellas,
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  Speaker 3: zonas de carga y descarga que no tienen utilidad nocturna.
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  Speaker 3: Hay un montón
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  Speaker 8: de sitios. Como hemos dicho muchas veces, en el mundo
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  Speaker 8: de la movilidad eléctrica podemos viajar al futuro. Básicamente decimos
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  Speaker 8: esto porque podemos ver en las ciudades europeas, donde el
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  Speaker 8: ratio de vehículos eléctricos es muy superior al de España,
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  Speaker 8: cómo se están utilizando masivamente los puntos de recarga en
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  Speaker 8: alterna bien distribuidos en las ciudades. Y esto es Básicamente
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  Speaker 8: por un motivo. El coche está parado un porcentaje muy
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  Speaker 8: alto de su tiempo. Hablamos de entre un 90 y un
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  Speaker 8: 95% del tiempo el coche está estacionado y es una
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  Speaker 8: oportunidad de recarga. Lo que hace falta en las ciudades
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  Speaker 8: es una buena distribución por localización, por número de puntos,
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  Speaker 8: por ese mix de AC y DC que debe ser
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  Speaker 8: necesario también para dar cobertura a todos los usuarios de
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  Speaker 8: vehículos eléctricos. Tú
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  Speaker 3: eres un rockero. Tenías que
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  Speaker 8: ponerlo
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  Speaker 3: junto en la misma frase, lo de AC y DC.
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  Speaker 8: Y sobre todo que la carga en alterna es mucho
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  Speaker 8: más económica. Y al final el usuario del vehículo eléctrico,
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  Speaker 8: por supuesto, que piensa en el precio de su movilidad.
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  Speaker 8: Y además es mucho más fácil de desplegar y además
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  Speaker 8: es mucho más fácil de dar cobertura a toda la población.
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  Speaker 8: Hablamos también del concepto de democratizar el uso del vehículo
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  Speaker 8: eléctrico para todas esas personas. que quieren pasarse al vehículo
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  Speaker 8: eléctrico y no tienen plaza de garaje o tienen varios
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  Speaker 8: vehículos en la casa o necesitan básicamente tener un punto
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  Speaker 8: de carga económico fiable cerca de su puesto de trabajo
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  Speaker 8: o de su domicilio.
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  Speaker 3: Se acabó el decir, es que si no tienes cierta
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  Speaker 3: infraestructura en tu entorno no puedes tener un vehículo eléctrico.
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  Speaker 3: Si apostamos por la carga alterna en nuestras ciudades e
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  Speaker 3: implantamos los puntos necesarios, se acabará ese problema. Tenemos la
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  Speaker 3: solución en la mano. Así es,
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  Speaker 8: compañero, y además que lo podemos ver en Europa. O sea,
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  Speaker 8: que no nos estamos inventando absolutamente
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  Speaker 3: nada. Javier, tú que eres muy técnico, muy técnico, muy técnico,¿
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  Speaker 3: en qué punto nos encontramos y cuáles son los siguientes retos,
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  Speaker 3: amigo mío?
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  Speaker 5: Bueno, pues como bien decís, yo creo que las ciudades
• 19:41
  Speaker 5: tienen un reto por delante, ¿no? Porque la electricidad, afortunadamente,
• 19:44
  Speaker 5: ya está presente en las ciudades. Una de las ventajas
• 19:46
  Speaker 5: que tiene este tipo de carga en AC o carga
• 19:48
  Speaker 5: lenta es que no hace falta demasiada potencia. Entonces, el
• 19:54
  Speaker 5: buscar la manera de poner punto esta recarga en ciertas
• 19:57
  Speaker 5: zonas es muchísimo más fácil que buscar carga rápida, ultra rápida,
• 20:02
  Speaker 5: donde las necesidades de potencia... y la limitación que tienen
• 20:06
  Speaker 5: muchas veces las redes de baja tensión obligan a irse
• 20:09
  Speaker 5: a centros de transformación o obligan a irse fuera de
• 20:12
  Speaker 5: la ciudad porque no hay potencia disponible. Entonces, es un
• 20:15
  Speaker 5: reto para las ciudades el apostar por esta forma de
• 20:19
  Speaker 5: acercar la movilidad eléctrica a todos los usuarios y también
• 20:23
  Speaker 5: hay un reto en comunicación. Sigue habiendo ese reto en
• 20:26
  Speaker 5: comunicación de lo que es la carga en AC, la
• 20:28
  Speaker 5: carga vinculada, la carga lenta y los beneficios que tiene porque... Lógicamente,
• 20:33
  Speaker 5: al no haber comparación con la combustión, es un concepto
• 20:35
  Speaker 5: que el ciudadano ve a pie, no entiende todavía muy bien,
• 20:39
  Speaker 5: entendemos muy bien los que llevamos ya tiempo conduciendo coches eléctricos,
• 20:42
  Speaker 5: pero que cuesta todavía ese concepto de coche parado, coche cargando,
• 20:46
  Speaker 5: con las ventajas que además comentaban antes Carlos, que es
• 20:48
  Speaker 5: energía más barata, mayor posibilidad de tener un buen número
• 20:52
  Speaker 5: de puntos de recarga en determinadas zonas y acercar al
• 20:55
  Speaker 5: final la movilidad eléctrica a todo el mundo. Esos serían
• 20:57
  Speaker 5: los dos grandes retos, Chimo.
• 20:59
  Speaker 3: Pues hoy nos voy a entretener mucho más, con eso
• 21:03
  Speaker 3: nos vamos a quedar, pero estáis los dos citados aquí
• 21:08
  Speaker 3: en esta mesa redonda de los estudios de la calle Fuencarral 123,
• 21:12
  Speaker 3: y lo digo porque algunos para que nos enteran que
• 21:15
  Speaker 3: nos hemos cambiado de sitio. Enhorabuena
• 21:18
  Speaker 8: por la mudanza.
• 21:19
  Speaker 3: Gracias, Carlos Germona. Javier, a ti de Asturias se viene fácil, ¿vale?
• 21:24
  Speaker 3: Con lo cual, os espero aquí para que analicemos los
• 21:29
  Speaker 3: retos en una mesa que nos juntemos de amigos. De
• 21:32
  Speaker 3: la hora de las cañas, como decía al principio.
• 21:36
  Speaker 8: Será un placer. Encantado, encantado. Gracias por compartir con vuestra
• 21:40
  Speaker 8: fantástica audiencia.
• 21:41
  Speaker 3: No, gracias al pueblo porque estáis innovando para que todos
• 21:45
  Speaker 3: nos podamos mover en coche eléctrico. Muchas gracias.
• 21:49
  Speaker 8: Rock and roll, ACDC. Gracias.
• 22:03
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 22:32
  Speaker 3: Pues, como les decía al principio del programa, todo llega
• 22:36
  Speaker 3: y estoy con mis socios de Arbal para hablar de movilidad,
• 22:40
  Speaker 3: de movilidad, especialmente en zonas de bajas emisiones y especialmente
• 22:44
  Speaker 3: de movilidad para empresas, de esa movilidad que necesitamos todos,
• 22:49
  Speaker 3: de paquetería, de empresa, de reparto, de...¿ Por qué? Porque
• 22:53
  Speaker 3: hay unos vehículos que se llaman LCVs, que son los
• 22:56
  Speaker 3: que se tienen que acabar imponiendo, ahora les traduciremos todo
• 22:59
  Speaker 3: porque si no esto es incorregible, pero que son los
• 23:02
  Speaker 3: que se tienen que acabar imponiendo en las empresas para
• 23:06
  Speaker 3: que todo ese reparto se pueda hacer. por un lado
• 23:09
  Speaker 3: para que puedan entrar, por otro lado para que sea
• 23:12
  Speaker 3: más silencioso y más sostenible. Así que voy a presentar
• 23:16
  Speaker 3: a mis invitados porque si no lo cuento yo todo
• 23:18
  Speaker 3: y han venido a quitarme trabajo. Está conmigo Rubén Calindo,
• 23:23
  Speaker 3: responsable de producto. Hola Rubén. Encantado de estar
• 23:25
  Speaker 10: aquí una vez más.
• 23:27
  Speaker 3: Una vez más, pero estrenas estudio, es la primera vez
• 23:29
  Speaker 3: que estás en este. Y Albert Aiguasanosa, lo he dicho
• 23:35
  Speaker 3: despacio pero bien, responsable precisamente de este tipo de vehículos, LCVs.
• 23:40
  Speaker 3: Así que, Albert, lo primero es para ti.
• 23:43
  Speaker 11: Qué son los LCVs? Muchísimas gracias, Jimu. Pues los vehículos LCV,
• 23:48
  Speaker 11: o como nosotros los hablamos, son los vehículos comerciales ligeros,
• 23:53
  Speaker 11: que son aquellos vehículos inferiores a 3.500 toneladas, los del día
• 23:59
  Speaker 11: a día.
• 23:59
  Speaker 3: Les voy a traducir, las furgonetas de toda
• 24:01
  Speaker 11: la vida
• 24:06
  Speaker 3: Y por qué hablamos tanto de ellos ahora.
• 24:09
  Speaker 11: Bueno, pues sobre todo el foco que tenemos es la
• 24:12
  Speaker 11: parte de la electrificación de este tipo de vehículos, zonas
• 24:16
  Speaker 11: de bajas emisiones, sobre todo Madrid, central, y cómo afectan
• 24:22
  Speaker 11: o cuál es la evolución que tienen estos vehículos para
• 24:25
  Speaker 11: poder acceder a este tipo de zona de bajas emisiones.
• 24:28
  Speaker 11: Son vehículos que los utilizamos, no podemos olvidarlo, para el
• 24:32
  Speaker 11: uso diario, para el trabajo. Son vehículos profesionales y que
• 24:36
  Speaker 11: sin ellos mucha de la actividad no sería posible.
• 24:40
  Speaker 3: Han llegado muchas marcas que traen este tipo de producto
• 24:43
  Speaker 3: casi nuevo, pero han llegado otras marcas que estaban en
• 24:47
  Speaker 3: el mercado y que están renovando y que están adaptando
• 24:50
  Speaker 3: sus vehículos a esto.¿ Por qué? Porque esas... En teoría eran 150,
• 24:55
  Speaker 3: no tenemos ni la mitad implantada en las zonas de
• 24:57
  Speaker 3: bajas emisiones, algún día tendremos las 150, pero es verdad que
• 25:00
  Speaker 3: hay una ley de movilidad sostenible, de momento, que las
• 25:06
  Speaker 3: últimas noticias no sé si la acabaremos de aprobar o
• 25:08
  Speaker 3: quedaremos otra vez en el cuasi-cuasi, pero bueno... De momento
• 25:13
  Speaker 3: la tenemos ahí medio... Ya ha pasado el primer trámite,
• 25:16
  Speaker 3: a ver qué pasa con ella. Y otras comunidades autónomas
• 25:19
  Speaker 3: que también tienen que llegar, que también están obligadas a
• 25:22
  Speaker 3: hacerlas y que incluyen esa distribución de mercancías.¿ Cómo cambia
• 25:26
  Speaker 3: la configuración cuando hablas con un cliente, Rubén, y dices, eh, cuidadito,
• 25:30
  Speaker 3: porque yo siempre digo que ahora sois asesores... Cuidado que
• 25:34
  Speaker 3: esto te va a venir encima antes o después. A
• 25:35
  Speaker 3: la hora de renovar tu flota empieza a hacer estudios
• 25:40
  Speaker 3: de si te vale, te
• 25:42
  Speaker 10: va a funcionar o no. Yo, si me permite, Chimo, también,
• 25:45
  Speaker 10: haciendo hincapié en la pregunta anterior y por ponernos en
• 25:48
  Speaker 10: contexto a nosotros este tema de los LCVs, los vehículos
• 25:52
  Speaker 10: comerciales
• 25:52
  Speaker 3: ligeros. Entre el TCO antiguo y el LCV, me encanta.
• 25:56
  Speaker 3: Le vas a hacer un TCO para que tenga el
• 25:58
  Speaker 3: LCV en la flota.
• 25:59
  Speaker 10: Compartíamos datos con el mercado precisamente la semana pasada en
• 26:04
  Speaker 10: el Arbalon Mobility, donde hablábamos de que Arbal es una
• 26:07
  Speaker 10: empresa de movilidad cercana a los 250.000 vehículos, de los cuales 42.000
• 26:13
  Speaker 10: ya son el CV. Estamos
• 26:16
  Speaker 9: hablando de
• 26:16
  Speaker 10: en torno a un 18%, que estamos hablando que el
• 26:20
  Speaker 10: mercado además tiene un crecimiento del 5% superior al del vehículo,
• 26:24
  Speaker 10: tanto en compra como en renting. Una empresa de... en
• 26:28
  Speaker 10: el renting crece más si cabe este tipo de vehículos
• 26:31
  Speaker 10: y merece mucho la pena poner el foco. Claro, la
• 26:34
  Speaker 10: distribución urbana de mercancías que tú comentabas antes significa que, oye,
• 26:38
  Speaker 10: con esa ley de movilidad sostenible no solamente hay deberes
• 26:42
  Speaker 10: para los particulares o la
• 26:43
  Speaker 3: gente
• 26:43
  Speaker 10: que compra, sino también para los municipios,
• 26:45
  Speaker 3: claro que
• 26:46
  Speaker 10: sí. Y hay unas obligaciones y compromisos de que si
• 26:49
  Speaker 10: queremos electrificar
• 26:50
  Speaker 3: y si tenemos... Que no solo son las empresas que
• 26:52
  Speaker 3: tenemos que partir del ejemplo y que esos vehículos también
• 26:55
  Speaker 3: son los que usan las flotas municipales.
• 26:58
  Speaker 10: Y que si al final queremos poner unos objetivos de electrificación,
• 27:01
  Speaker 10: tenemos que conseguir que en esos centros de las ciudades
• 27:05
  Speaker 10: haya hubs logísticos para poder hacer entregas, hubs logísticos para
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  Speaker 10: poder cargar los vehículos a carga rápida. Ya no vale
• 27:12
  Speaker 10: solo decir, oye, tengo cargadores, pero
• 27:15
  Speaker 3: no es igual de 7 kilovatios. Sobre todo estos de las empresas,
• 27:19
  Speaker 3: porque hablamos muchas veces de que en las ciudades la
• 27:21
  Speaker 3: carga lenta para muchas cosas... nos resolvería muchísimos problemas, pero
• 27:26
  Speaker 3: para esto no. Para esto necesitamos carga rápida. Y
• 27:29
  Speaker 10: lo comentaba Albert antes, son vehículos comerciales, son vehículos que
• 27:32
  Speaker 10: se utilizan para trabajar.
• 27:33
  Speaker 3: Intensos
• 27:33
  Speaker 3: Y a
• 27:34
  Speaker 10: estos sí hay
• 27:36
  Speaker 3: que darles
• 27:37
  Speaker 10: un soporte
• 27:38
  Speaker 3: de verdad
• 27:40
  Speaker 3: Cómo veis el mercado? Vosotros que habláis con las empresas, estamos...
• 27:45
  Speaker 3: Parece que es nuestro día a día y nosotros no
• 27:47
  Speaker 3: lo sabemos todos muy bien y sabemos la teoría y
• 27:49
  Speaker 3: lo que va a pasar. Lo único que nos queda
• 27:51
  Speaker 3: es saber cuánto va a tardar en llegar, pero vamos
• 27:54
  Speaker 3: sabiendo cómo va a llegar. Pero cuando hablas con una
• 27:57
  Speaker 3: empresa y le dices, cuidadito que tu flota igual no
• 28:01
  Speaker 3: puede entrar. Cuidadito que vas a renovar una flota para
• 28:06
  Speaker 3: los próximos cuatro años o con un autónomo que tiene
• 28:10
  Speaker 3: dos vehículos, tres, bueno, en el mejor de los casos,
• 28:13
  Speaker 3: dependiendo del alber, y le dices, deberías ir cambiando cuando
• 28:19
  Speaker 3: venga el contrato, al menos uno, porque si no igual
• 28:22
  Speaker 3: no vas a poder trabajar. Claro.
• 28:23
  Speaker 11: De hecho, esa es una de las que vimos en
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  Speaker 11: el evento de Alvalo Mobility. Tuvimos una empresa, un cliente,
• 28:30
  Speaker 11: un caso real. Al final, la incertidumbre, y de hecho
• 28:33
  Speaker 11: así ven los números, hace que el renting sea la alternativa.
• 28:37
  Speaker 11: Porque la incertidumbre de no saber si vamos a 2030, 2035, eléctrico, híbrido. Dicen,
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  Speaker 11: yo lo cojo en renting, tres, cuatro años, cinco años.
• 28:45
  Speaker 11: Y ya veremos qué ocurre, ¿no? Y el riesgo
• 28:46
  Speaker 3: que le ocurran a estos señores, que son profesionales
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  Speaker 11: de eso. Que ellos se dedican, ¿no? Pero cierto es que,
• 28:51
  Speaker 11: porque al final, las alternativas que tenemos y con los
• 28:54
  Speaker 11: vehículos comerciales ligeros, a nivel de electrificación, cada vez son menos,
• 28:58
  Speaker 11: son más limitadas que un turismo, ¿no? Entonces,¿ qué ocurre?
• 29:01
  Speaker 11: Que las empresas todavía no tienen una transición del diésel,
• 29:04
  Speaker 11: lo que venía sería diésel-gasolina-híbrido-eléctrico. Aquí va a ser salto.
• 29:27
  Speaker 11: Y para el resto de área, trabajo con mis vehículos
• 29:30
  Speaker 11: diésel hasta que se ponga un poco de luz a este...
• 29:34
  Speaker 11: Voy probando,
• 29:35
  Speaker 10: voy probando
• 29:36
  Speaker 11: Pero es
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  Speaker 10: especialmente llamativo también, Chimo. Solamente el 2% de los vehículos
• 29:43
  Speaker 10: comerciales ligeros tienen etiqueta ECO o CERO. Estamos hablando que
• 29:48
  Speaker 10: el 98% no la tiene
• 29:52
  Speaker 3: Cuando hablamos de la antigüedad del parque, es la parte
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  Speaker 3: más antigüedad del parque y la que más contamina. Y
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  Speaker 3: son las que están entrando en las ciudades. Y
• 30:00
  Speaker 10: además pueden entrar en las ciudades. Eso es, con esa
• 30:03
  Speaker 10: parte de distribución urbana de mercancía
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  Speaker 10: Porque el 50% de la flota del ECV tiene más
• 30:09
  Speaker 10: de 15 años, pero es que el 30% tiene más de 20. Exacto.
• 30:13
  Speaker 10: Con lo cual, son datos que de verdad nos
• 30:16
  Speaker 3: han compartido de la
• 30:17
  Speaker 10: DGT y tenemos que ponerle un foco.
• 30:19
  Speaker 3: Y si hablamos de 15 años en turismo, hablamos de 18 en furgonetas.
• 30:23
  Speaker 3: Si hablamos de todo, va creciendo, la bola es mucho mayor.
• 30:28
  Speaker 3: Y la oferta, porque, perdonadme, pero como sois mis socios
• 30:32
  Speaker 3: de movilidad, también quiero que asesoréis al resto. Y de repente,
• 30:36
  Speaker 3: cuando hablo de esto, siempre me dicen, ya. que no hay,
• 30:40
  Speaker 3: y lo que hay es caro todavía. Jala, Alberto, estoy cago.
• 30:45
  Speaker 11: No, como comentaba al inicio, al final la oferta, si
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  Speaker 11: vamos a hablar de algo puramente eléctrico, cada vez hay
• 30:52
  Speaker 11: más marcas, de hecho en nuestro evento tuvimos al partner...
• 30:55
  Speaker 11: De
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  Speaker 3: hecho hay algún ejemplo de hibridación también. Correcto.
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  Speaker 11: Poco, hay muy poco. A mí se me
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  Speaker 3: ocurre uno en la cabeza
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  Speaker 11: de una marca. Tenemos dos principales marcas. De momento hay
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  Speaker 11: dos principales marcas que la tienen, pero son dos y
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  Speaker 11: el más pequeñito. Es simbólico. Es muy simbólico.
• 31:12
  Speaker 3: Pero es lo que tú decías, el diésel y la electrificación.
• 31:14
  Speaker 11: O sea, o diésel o eléctrico. Y lógicamente el eléctrico,
• 31:17
  Speaker 11: aunque vamos consiguiendo esas economías de escala y reduciendo los costes,
• 31:22
  Speaker 11: pero cierto es que la oferta que tenemos actualmente es
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  Speaker 11: muy inferior a lo que tenemos al diésel o al
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  Speaker 11: vehículo de combustión. Y si quieres optar a la electrificación,
• 31:34
  Speaker 11: pues tiene un coste de adquisición algo superior, lógicamente, que
• 31:38
  Speaker 11: se traduce luego en ahorros de amortización.
• 31:42
  Speaker 3: Y la cuota, y ahora, claro, perdonadme, yo soy el
• 31:44
  Speaker 3: que va a comprar el coche, de momento no quiero más,
• 31:48
  Speaker 3: pero voy a ser el que va a tener con
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  Speaker 3: vosotros el coche y la cuota. Porque claro, cuando hablas
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  Speaker 3: de una cuota permanente durante un contrato de renting, si dices,
• 32:01
  Speaker 3: me va a costar más comprar el coche, vale, en
• 32:03
  Speaker 3: adquisición sí, pero en mantenimiento va a salir más barato.
• 32:06
  Speaker 3: Así es.¿ Cómo va a salirme la cuota?¿ Va a
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  Speaker 3: haber muchísima diferencia o no
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  Speaker 10: Ya hablamos, nosotros trabajamos con muchas empresas grandes, ¿no? que
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  Speaker 10: tienen sus vehículos de renting con nosotros. Hablamos de flotas
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  Speaker 10: enormes donde cuando hay un uso intensivo, ahí el TCO
• 32:23
  Speaker 10: ya está compensando los vehículos
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  Speaker 3: eléctricos. Cuando estamos hablando de este tipo de vehículos que
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  Speaker 3: nos ocupa hoy, ese es intensivo puesto sí o sí
• 32:31
  Speaker 3: encima de la
• 32:31
  Speaker 10: mesa. Ahí es donde tienes que poner más en valor. Oye,
• 32:34
  Speaker 10: el coste del combustible ya no es el mismo. Estamos
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  Speaker 10: hablando de coste de electricidad y ya no cuesta lo mismo.
• 32:39
  Speaker 10: Es verdad que requiere una planificación, es verdad que requiere
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  Speaker 10: meter más puntos de control en cómo se conduce este
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  Speaker 10: tipo de vehículos, pero a partir de ahí, también hablábamos
• 32:51
  Speaker 10: y teníamos en el observatorio y datos de que el
• 32:55
  Speaker 10: 80% de estos vehículos no hacen más de 100 kilómetros al día,
• 32:59
  Speaker 10: al final están en el centro de las ciudades, pero
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  Speaker 10: están tan en el centro de las ciudades que tampoco
• 33:03
  Speaker 10: son tantos los kilómetros que hacen.
• 33:05
  Speaker 3: El mantenimiento mucho menos intensivo. Las autonomías que tienen ya aguantan,
• 33:08
  Speaker 3: con lo cual no es tan urgente que haya esos
• 33:11
  Speaker 3: puntos de recarga dentro de la ciudad.
• 33:13
  Speaker 11: El tema, como comentaba Rubén, es que necesitamos tener los
• 33:16
  Speaker 11: puntos y luego un punto, yo creo que un factor
• 33:19
  Speaker 11: que es importante, que es no solamente el punto, sino
• 33:21
  Speaker 11: la dimensión del punto de carga. Es decir, pueden haber,
• 33:24
  Speaker 11: y si están cada vez hay más infraestructura, pero estamos
• 33:26
  Speaker 11: hablando que tenemos vehículos, los vehículos comerciales ligeros, hay algunos
• 33:29
  Speaker 11: que pueden ser 10, 12 metros de vehículo. Me refiero, que ya
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  Speaker 11: no es el punto, sino el espacio donde carga desde
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  Speaker 11: el punto. La
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  Speaker 3: infraestructura para parar
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  Speaker 11: y cargar. Eso es.
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  Speaker 3: Exacto. Los camiones son 10 metros fácil.
• 33:43
  Speaker 11: Una
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  Speaker 3: furgoneta grande son 6 metros de furgoneta.
• 33:46
  Speaker 11: Un turismo, 4 metros y medio, un SUV, algo así. Ya
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  Speaker 11: son vehículos que necesitan...
• 33:51
  Speaker 3: Eh, chicos, antes de que hablemos de otro tipo de movilidad,
• 33:55
  Speaker 3: porque tengo aquí a Vero, que es especialista en movilidad,
• 33:58
  Speaker 3: y viene porque hablábamos el otro día, nos encontrábamos en
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  Speaker 3: un evento y decía, onda, si vas a gambar y
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  Speaker 3: tienes una mesa, vas a hacer de chimo. Efectivamente. ¿Verdad?
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  Speaker 3: Pero cuidadito, te he presentado, solo es para que pienses
• 34:13
  Speaker 3: y para que sepan a qué se enfrentan. Pero, eh,
• 34:17
  Speaker 3: que es especialista en movilidad vertical. Y ahora que nos
• 34:20
  Speaker 3: cuente qué es eso también, porque eso es lo próximo
• 34:23
  Speaker 3: que vais a ofrecerle a los clientes, os aviso.¿ Cómo
• 34:28
  Speaker 3: creéis que va a ser la evolución?¿ Cómo ha sido
• 34:30
  Speaker 3: en el turismo? Es decir... muy lenta durante muchos más
• 34:35
  Speaker 3: años de los que pensábamos y luego una gran disrupción?¿
• 34:38
  Speaker 3: O aquí va a venir sí o sí porque la
• 34:40
  Speaker 3: legislación ya está encima de la
• 34:41
  Speaker 10: mesa y obliga? Precisamente esto, ¿no? La legislación es la
• 34:44
  Speaker 10: que nos va a comprometer y nos va a obligar
• 34:46
  Speaker 10: a hacer esa transición, que además, sobre todo en estos
• 34:50
  Speaker 10: vehículos de última milla, tiene mucho más sentido. Como tú
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  Speaker 10: bien comentabas antes, son los que se mueven de verdad
• 34:55
  Speaker 10: por las
• 34:56
  Speaker 3: ciudades y no
• 34:56
  Speaker 10: tienen ningún sentido... Que sean los que
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  Speaker 3: más contaminan. El reuso más intenso. Nosotros pasamos de punto
• 35:01
  Speaker 3: A a punto B. Ellos están todos le dando vueltas.
• 35:03
  Speaker 10: Así es, así es. Entonces, bueno, la transformación en esa
• 35:08
  Speaker 10: parte de electrificación vendrá por ahí, ¿no? Esto a ciencia cierta.
• 35:15
  Speaker 3: Albert,¿ cuántos vas a... cuántos estás pidiendo ya las marcas
• 35:18
  Speaker 3: porque vas a poner en el mercado?
• 35:22
  Speaker 11: La verdad es que cada vez, y al menos lo
• 35:24
  Speaker 11: que vamos con los clientes, cada vez hay más interés
• 35:28
  Speaker 11: en esa transición, la electrificación, y cada vez marcas están
• 35:33
  Speaker 11: surgiendo con nuevos motores eléctricos, con capacidades… Ya estamos viendo
• 35:39
  Speaker 11: vehículos que son dedicados únicamente a la carga, están hechos
• 35:45
  Speaker 11: ya con baterías eléctricas, entonces cada vez los fabricantes también
• 35:49
  Speaker 11: un poco dados a esa normativa. Ellos también necesitan impulsar
• 35:54
  Speaker 11: la producción y la innovación en las baterías, en la autonomía...
• 35:59
  Speaker 3: Y ahora les voy a contestar yo otra pregunta que
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  Speaker 3: hacen los oyentes siempre, que es, ya, pero las marcas
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  Speaker 3: chinas todavía no están trayendo esto. Y ya les digo yo,
• 36:10
  Speaker 3: cuidadito en el portfolio está, lo traen el día que
• 36:12
  Speaker 3: les apetezca traerla. Otros fabricantes como Hyundai, como otros grandes grupos...
• 36:18
  Speaker 3: ya están trayendo los modelos como Kia, están trayendo ya
• 36:22
  Speaker 3: esos modelos y las marcas chinas lo tienen en porfolio.
• 36:26
  Speaker 3: Y hay algún fabricante especialista en vehículo industrial además que
• 36:30
  Speaker 3: ya lo está trayendo.
• 36:31
  Speaker 10: Bueno, de hecho, nosotros en Alvaro Mobility también presentábamos y
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  Speaker 10: llevábamos un par de Kia P5,
• 36:38
  Speaker 3: ¿no? que
• 36:39
  Speaker 10: acaban
• 36:40
  Speaker 9: de llegar al
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  Speaker 10: mercado. Pero no nos olvidemos que también es un mercado específico,
• 36:44
  Speaker 10: que tiene unas obligaciones y un tipo de cliente también
• 36:50
  Speaker 10: súper específico, que tiene unos mantenimientos intensivos de cara a que, bueno,
• 36:55
  Speaker 10: son de uso intensivo, por lo cual normalmente paran antes
• 36:59
  Speaker 10: de requerirle un mantenimiento porque tienen golpes, y todo eso
• 37:03
  Speaker 10: conlleva que hay que tener una red de mantenimiento específica.
• 37:07
  Speaker 10: Por eso, Aquí sí también
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  Speaker 3: esa parte del renting se da
• 37:10
  Speaker 10: tanto, ¿no? Se da tanto.
• 37:12
  Speaker 3: Es muy importante
• 37:14
  Speaker 3: Otro día, ¿vale? Os reto a los dos para que
• 37:17
  Speaker 3: hablemos de otro tipo de vehículos municipales, que a mí
• 37:20
  Speaker 3: me interesa mucho, que están por debajo de estos LCVs,
• 37:23
  Speaker 3: y ahí sí que digo municipales, porque suelen ser flotas
• 37:26
  Speaker 3: de los ayuntamientos, y a mí ese tipo de vehículos,
• 37:29
  Speaker 3: que también tenéis alguno en la presentación del estudio, me
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  Speaker 3: interesan mucho. porque son con los que hay que presionar
• 37:37
  Speaker 3: a los ayuntamientos para que den ejemplo. Y de esos
• 37:40
  Speaker 3: hay mucha distribución en España, no es el caso del
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  Speaker 3: LCV que está llegando, sino que llevamos muchos años y
• 37:46
  Speaker 3: yo veo que muchos ayuntamientos no entran. Así que tenemos
• 37:49
  Speaker 3: que hablar, si queréis os traéis a alguien que tenga
• 37:52
  Speaker 3: relación con las entidades locales y con los ayuntamientos también,
• 37:57
  Speaker 3: en Arbal, y montamos entre los cuatro un debate, porque
• 38:00
  Speaker 3: eso también hay que hablarlo, chicos. Encantados, encantados. Muchas gracias.
• 38:03
  Speaker 3: No vayáis porque tenéis que escuchar a Verónica, porque les
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  Speaker 3: voy a contar una cosa. Ahora sí la voy a
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  Speaker 3: presentar como Dios manda. Verónica García es experta en movilidad sostenible.
• 38:15
  Speaker 3: No voy a decir desde cuándo porque es muy joven
• 38:17
  Speaker 3: y me va a dar mucha rabia. Pero bueno, ha
• 38:21
  Speaker 3: estado en el ámbito tecnológico automotriz, en marcas como Mercedes
• 38:25
  Speaker 3: Ford y el grupo Volkswagen. Algo debes saber. Ha llevado
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  Speaker 3: siempre temas de transformación digital y experiencia de cliente. O sea,
• 38:33
  Speaker 3: que esto que hablábamos luego, si queréis, montamos el debate
• 38:36
  Speaker 3: al salir otra vez. Estuvo de directora del Mobility City,
• 38:40
  Speaker 3: ese proyecto que además arrancó, es decir, hizo lo más
• 38:44
  Speaker 3: difícil que era arrancar ese Mobility City, que lideró el
• 38:48
  Speaker 3: espacio de colaboración, el puente y otros espacios, que no
• 38:51
  Speaker 3: solo hablamos del puente de Zaragoza y esa colaboración público-privada
• 38:57
  Speaker 3: de la que hablábamos ahora que es tan necesaria, pues también.
• 39:00
  Speaker 3: Y ahora haces proyectos estratégicos de movilidad. Decía yo, tengo
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  Speaker 3: dos preguntas para ti básicas. Una,¿ con qué vas a
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  Speaker 3: estar en Gambán? Porque luego, después del Expo Gambán me
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  Speaker 3: lo vas a contar, pero ya que soy la radio oficial,
• 39:13
  Speaker 3: tengo que preguntártelo. Y la otra... Es que la última
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  Speaker 3: vez que la vi en un salón, y esto es
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  Speaker 3: una confesión, y hay fotos, las tiene Miquel Palomera, el
• 39:24
  Speaker 3: director de SEAD, que fue el fotógrafo que me la hizo,
• 39:28
  Speaker 3: me montó en un bicho que era para volar, que
• 39:33
  Speaker 3: tenía ruedas pero solo para posarse en el suelo. Entonces,
• 39:37
  Speaker 3: quiero decir, Verónica habla de... Propuestas en el ámbito de
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  Speaker 3: la aeroespacial, la aviación vertical, los belipuertos. Yo ya he
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  Speaker 3: oído al Ayuntamiento de Madrid este año hablar de belipuertos.¿
• 39:50
  Speaker 3: Cómo va a cambiar esto nuestro paradigma? Bueno
• 39:54
  Speaker 12: si quieres hablamos primero de Gambán y entramos un poco
• 39:59
  Speaker 12: con lo que es la nueva movilidad. Darte las gracias
• 40:03
  Speaker 12: por este espacio maravilloso que tienes. Tenemos cinco minutos, Verónica,
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  Speaker 12: que te conozco.¿ Me conoces?¿ Me dejas solo cinco minutos? Sí,
• 40:11
  Speaker 12: porque tienes que venir luego. Pues en Escobo Gambán quiero
• 40:15
  Speaker 12: agradecer a la organización y a Gambán en sí porque
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  Speaker 12: me han dado la oportunidad de tanto montar como hacer
• 40:22
  Speaker 12: de moderadora de una mesa cuya temática va a ser
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  Speaker 12: los emprendedores que están cambiando la movilidad. Muy interesante, muy interesante.
• 40:31
  Speaker 12: Entonces vamos a contar principalmente con tres emprendedores que representan
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  Speaker 12: perfectamente lo que es el cambio que se está viviendo
• 40:37
  Speaker 12: en el mercado. Infraestructuras, movilidad avanzada y energía. Yo os
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  Speaker 12: emplazo a todos que vayáis porque creo que cambia un poco...
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  Speaker 12: Tú te toca, pero a estos dos caballeros que acabo
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  Speaker 12: de conocer están invitados y a todos aquellos que tengan
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  Speaker 12: un poco de interés por la innovación, por la transformación
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  Speaker 12: y la adaptación que se va a tener que provocar
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  Speaker 12: en el mercado por el nuevo marco normativo y por
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  Speaker 12: todas las exigencias legislativas que vamos a vivir. Y tú
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  Speaker 12: me preguntas por esta faceta nueva de la movilidad vertical.
• 41:10
  Speaker 12: Pues se está implantando. Madrid ha presentado ya el primer
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  Speaker 12: libro blanco sobre la movilidad urbana¿ Veis cómo vais
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  Speaker 7: a vender además del SUV y otras cosas, chicos?
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  Speaker 12: La foto que tú mencionas, que por cierto te quedaba
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  Speaker 12: muy bien el color, era un color rojo, era de
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  Speaker 12: un tipo de aeronave que viene derivada de la invención
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  Speaker 12: de Juan de la Cierva, pero esto es otro mundo
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  Speaker 12: que no tiene nada que ver. Y sobre todo lo
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  Speaker 12: que va a hacer Madrid es un poco una hoja
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  Speaker 12: de ruta con tres fases principales, hablando de la movilidad
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  Speaker 12: transporte aéreo autónomo, y en esas tres fases sobre todo
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  Speaker 12: lo que va a integrar son los medios de transporte
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  Speaker 12: aéreos que se llaman VTOLS, que es todos aquellos medios
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  Speaker 12: de transporte aéreo que pueden hacer un despegue y un
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  Speaker 12: aterrizaje vertical.¿ Un helicóptero es? Sí, pero también son las
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  Speaker 12: llamadas comúnmente en mi casa, robocópteros, porque mi hermana cada
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  Speaker 12: vez que ve una aeronave de esas características dice, esto
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  Speaker 12: es un robocóptero. Bueno, realmente son drones autónomos y es
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  Speaker 12: algo que ya está aquí. No es una cosa que
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  Speaker 12: vaya a ser posible, sino que ya está aquí. Y
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  Speaker 12: por último van a regular todo lo que son los
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  Speaker 12: vertipuertos y los corredores urbanos. Entonces no está tan lejos
• 42:31
  Speaker 12: que de repente estemos en una película de acción viendo
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  Speaker 12: cómo pasan por el cielo de Madrid este tipo de aeronaves.
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  Speaker 12: Es un tema bastante interesante, nos abre otra vía de
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  Speaker 12: la movilidad y yo he tenido la suerte de, como
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  Speaker 12: bien has dicho, tengo una visión 360 al final. He tocado
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  Speaker 12: por circunstancias de la vida lo que es la movilidad
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  Speaker 12: terrestre y ahora todo lo que es la movilidad aérea.
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  Speaker 12: que es muy interesante también
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  Speaker 3: No, hay que cuando, y te lo voy a confesar,
• 43:00
  Speaker 3: cuando queremos hablar de estas cosas, encontramos muy poca gente
• 43:03
  Speaker 3: capacitada para poder hablar de ellos. O sea, mucha opinión,
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  Speaker 3: mucha ciencia ficción, mucha peli, pero no hablamos con gente capacitada. Entonces,
• 43:11
  Speaker 3: es verdad que cuando ayuntamientos como el de Madrid empiezan
• 43:14
  Speaker 3: a plantearse dónde tiene que poner esos vertipuertos, pensar en
• 43:19
  Speaker 3: transporte mega urgente. Es decir, hospitales... que ya tienen zonas
• 43:25
  Speaker 3: habilitadas para que aterricen helicópteros, pero pueden aterrizar otro tipo
• 43:29
  Speaker 3: de vehículos, como decía ella, con medicinas urgentes, con trasplantes,
• 43:34
  Speaker 3: con muchas cosas. Es que nos cambia un poco el
• 43:37
  Speaker 3: paradigma y eso lo pongo como es el ejemplo que
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  Speaker 3: más fácil nos es entender, pero va a estar en
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  Speaker 3: muchas cosas. Esos hard logísticos de los que decíais con
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  Speaker 3: un chisme encima.
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  Speaker 12: Correcto, correcto. Ya no es ciencia ficción, Chimo. Ya
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  Speaker 3: no es ciencia ficción, pero después del Expo Gambán, el 5
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  Speaker 3: de noviembre, por cierto, no se olvida ninguno.
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  Speaker 12: No se tiene que olvidar nadie.
• 43:59
  Speaker 3: Nos venimos aquí con
• 44:00
  Speaker 12: esos
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  Speaker 3: emprendedores.
• 44:01
  Speaker 12: Hombre, por supuesto. Yo os emplazo a la mesa también,
• 44:04
  Speaker 12: que será la que cierra la mañana a las dos
• 44:07
  Speaker 12: de la tarde, antes de comer, con lo cual vais
• 44:09
  Speaker 12: con el primer plato puesto. Claro,
• 44:12
  Speaker 3: justo antes de que empiece nuestro programa desde allí, de
• 44:15
  Speaker 3: dos a tres. Así que vamos tú y yo seguidos. Bueno,
• 44:18
  Speaker 3: pues nada. Sí, quiero puntualidad. Bueno, pues muchas gracias a
• 44:22
  Speaker 3: los tres. Ha sido un placer teneros. Estoy aquí en
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  Speaker 3: la Fundación Resol, en el Lab...
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  Speaker 13: Technology Lab. Technology Lab.
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  Speaker 3: Vale, con una entrevista que acabáis de oír y que
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  Speaker 3: es nueva en Capital Radio, con lo cual tiene que
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  Speaker 3: cumplir el requisito. Se tiene que presentar ella. Bienvenida,
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  Speaker 13: quién eres? Muchas gracias. Bueno, yo soy Marta Bielza, trabajo
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  Speaker 13: en Repsol en el área de nuevos negocios. Nuevo negocio
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  Speaker 13: es como si fuera un poco la startup de Repsol.
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  Speaker 13: O sea, ahí probamos todo tipo de negocios que no
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  Speaker 13: son el core tradicional de Repsol, como puede ser la
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  Speaker 13: móvil eléctrica, surgió allí, el car sharing, el Weeble, el
• 45:12
  Speaker 13: hidrógeno para movilidad, que luego hablaré. Bueno, todo tipo de
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  Speaker 13: negocios nuevos.
• 45:18
  Speaker 3: Los que aseguráis el futuro de la compañía.
• 45:20
  Speaker 13: Eso es, eso es. Bien, bien,
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  Speaker 3: bien. Marta, has hablado de hidrógeno, has hablado...¿ Qué está
• 45:27
  Speaker 3: haciendo Repsol por el transporte pesado? Porque, claro, mucho hablamos
• 45:31
  Speaker 3: de turismo, siempre.
• 45:33
  Speaker 11: De
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  Speaker 3: vehículo eléctrico, de no sé qué. Pero la importancia de
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  Speaker 3: emisiones y la importancia que tiene el transporte pesado, con
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  Speaker 3: el 95% de todo lo que producimos, importamos y exportamos,
• 45:44
  Speaker 3: se mueve por carretera en España.¿ Qué hace Repsol por
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  Speaker 3: ese transporte pesado?
• 45:48
  Speaker 13: Pues nosotros al final estamos ayudando, nuestra intención al final
• 45:53
  Speaker 13: siempre es ayudar al usuario, al cliente, dándole todas las
• 45:57
  Speaker 13: energías que vaya a necesitar. Entonces en esto de la
• 46:00
  Speaker 13: descarbonización del transporte pesado, que es un reto muy complicado,
• 46:05
  Speaker 13: muy difícil de descarbonizar el sector, pues al final nosotros
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  Speaker 13: apostamos por la neutralidad tecnológica. todas las posibles soluciones tecnológicas
• 46:14
  Speaker 13: que haya para ayudar a reducir las emisiones, nosotros las
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  Speaker 13: vamos a poner al servicio del mercado. Cuáles son los
• 46:20
  Speaker 13: combustibles renovables,
• 46:21
  Speaker 12: que
• 46:21
  Speaker 13: al final lo bueno de los combustibles renovables es que
• 46:25
  Speaker 13: no hay que cambiar nada, no hay que cambiar los
• 46:26
  Speaker 13: vehículos
• 46:27
  Speaker 12: no hay
• 46:27
  Speaker 13: que cambiar las estaciones de servicio y son una solución
• 46:29
  Speaker 13: que tenemos ya disponible en más de mil estaciones de servicio.
• 46:34
  Speaker 13: Además hemos sido pioneros en Europa y ya estamos produciéndolos
• 46:37
  Speaker 13: a escala industrial en nuestras refinerías a partir de Aceite
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  Speaker 13: de cocina usado que estamos recogiendo en las estaciones de servicio,
• 46:44
  Speaker 13: otro tipo de residuos, residuos urbanos, que al final son
• 46:47
  Speaker 13: una solución muy buena porque además fomentan la economía circular.
• 46:51
  Speaker 3: Vale, antes de que sigamos, se acaba de terminar hace
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  Speaker 3: un mes, mes y medio, el Tour de Europa, que
• 46:57
  Speaker 3: habéis participado en él con la asociación y los resultados
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  Speaker 3: han sido magníficos. Los resultados de emisiones que han proporcionado
• 47:07
  Speaker 3: cuando se han repostado combustibles renovables han sido espectaculares en
• 47:12
  Speaker 3: cuanto a reducción de emisiones.
• 47:14
  Speaker 13: Sí, es que al final son una solución que, aunque
• 47:18
  Speaker 13: el producto es el mismo que un diésel, como ha
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  Speaker 13: sido producido a partir de residuos, el conteo, vamos a decir,
• 47:26
  Speaker 13: de la huella de carbono entra toda la vida, ¿no
• 47:30
  Speaker 7: Todo el ciclo.
• 47:31
  Speaker 13: Todo el ciclo de vida. Entonces,¿ qué pasa? Que si,
• 47:33
  Speaker 13: por ejemplo, si ha sido producido a partir de residuo agroforestal,
• 47:37
  Speaker 13: Pues ese árbol, en su vida inicial, toda la fotosíntesis
• 47:41
  Speaker 13: que hizo,
• 47:42
  Speaker 14: capturó
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  Speaker 13: muchísimo CO2 de la atmósfera. Entonces, al final, tú neteas
• 47:47
  Speaker 13: el ciclo de vida completo y se consigue más o
• 47:50
  Speaker 13: menos un 90% de reducción de emisiones, con lo cual
• 47:53
  Speaker 13: es muy interesante.
• 47:54
  Speaker 3: Vale, hemos hablado de esa solución. Seguimos.¿ Cómo más podemos
• 47:57
  Speaker 3: descarbonizar
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  Speaker 13: el transporte?¿ Cómo más descarbonizamos? Pues el eléctrico, que es
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  Speaker 13: lo que venimos oyendo toda la mañana, pues... Parece que
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  Speaker 13: desde Europa y desde todas las instituciones están muy... Muy empeñados, sí.
• 48:11
  Speaker 13: Pero bueno, para el transporte pesado, pues tiene sus limitaciones,
• 48:14
  Speaker 13: como todos sabemos, autonomía, tiempo de recarga... Pesos. Pesos, dónde
• 48:20
  Speaker 13: me paro, que además pueda cargar y además pueda descansar
• 48:24
  Speaker 13: el conductor. Un
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  Speaker 3: punto de recarga necesita 20 metros para aparcar un camión
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  Speaker 13: y un
• 48:28
  Speaker 3: gigavatio para que cargue rápido
• 48:30
  Speaker 13: Imagínate, imagínate. Imagínate, bueno, pero bueno, como es una de
• 48:33
  Speaker 13: las soluciones, pues nosotros estamos ahí, tenemos ya unos cuantos
• 48:40
  Speaker 13: puntos
• 48:40
  Speaker 12: de
• 48:40
  Speaker 13: alta potencia y seguimos implantándolos, pero bueno, que para vehículo pesado,
• 48:47
  Speaker 13: pues es una solución... Para el
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  Speaker 3: transporte de larga distancia posiblemente sea más complicado, para última
• 48:54
  Speaker 13: milla, semiurbano, pues sí. Las return to base famosas que
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  Speaker 13: al final yo salgo de mi base, pero al final
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  Speaker 13: del día vuelvo a mi base, pues eso, ideal. Y
• 49:03
  Speaker 13: también tenemos soluciones para incluso ayudar a las flotas, ya
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  Speaker 13: que no hay subvenciones. Oye, nosotros te ayudamos a poner
• 49:10
  Speaker 13: los cargadores en tu base. Cierto
• 49:13
  Speaker 3: Eso
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  Speaker 13: está muy bien. Sí, sí, alguien tiene que ayudar. Sí,
• 49:16
  Speaker 3: sin duda, alguien tiene que dar el
• 49:17
  Speaker 13: paso
• 49:18
  Speaker 3: Si no siempre estamos en la pesca, ella se muerde
• 49:20
  Speaker 3: la cola.
• 49:21
  Speaker 13: Y luego está el hidrógeno, el hidrógeno que suena así
• 49:24
  Speaker 13: como la solución más desconocida. Para mí la más real.
• 49:30
  Speaker 13: La más real desde luego, sobre todo en este caso
• 49:33
  Speaker 13: para este sector, porque al final la densidad energética es
• 49:36
  Speaker 13: muy alta, puedes hacer muchos kilómetros, el repostaje es tan
• 49:40
  Speaker 13: rápido como el de una gasolina o un diésel. Pero bueno,
• 49:44
  Speaker 13: al final es la solución que tecnológicamente está menos madura
• 49:48
  Speaker 13: y entonces va a tardar un poquito más, pero desde
• 49:51
  Speaker 13: luego nosotros creemos en ella. Bueno, sois de
• 49:55
  Speaker 3: los grandes inversores
• 49:56
  Speaker 13: en hidrógeno. Sí, nosotros consumimos muchísimo hidrógeno ahora mismo en
• 50:00
  Speaker 13: nuestras refinerías, entonces para nosotros es un producto habitual. Que
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  Speaker 13: es lo
• 50:05
  Speaker 3: que la gente no sabe, que vosotros ya trabajáis desde
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  Speaker 13: hace mucho tiempo con ese hidrógeno. Hace mucho tiempo, es
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  Speaker 13: verdad que de momento es hidrógeno, vamos a decir, gris, convencional,
• 50:14
  Speaker 13: del que emite partículas, pero ya tenemos... Es el
• 50:18
  Speaker 3: resultante de los procesos que hacéis, por
• 50:20
  Speaker 13: otra parte, claro, por eso es hidrógeno gris. Claro, claro, claro.
• 50:25
  Speaker 13: pero estamos ya trabajando para empezar a producir hidrógeno renovable
• 50:28
  Speaker 13: en todos nuestros centros industriales precisamente pues primero de todo
• 50:32
  Speaker 13: descarbonizar nuestra propia actividad de las refinerías y luego ponerlo
• 50:35
  Speaker 13: a disposición de todo tipo de clientes en movilidad en
• 50:38
  Speaker 13: concreto Aunque esto va un poquito más despacio de lo
• 50:43
  Speaker 13: que parecía hace unos años, la disponibilidad sobre todo de
• 50:47
  Speaker 13: camiones a nivel comercial. La
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  Speaker 3: inversión que están haciendo los fabricantes en esos camiones. Necesitamos
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  Speaker 3: que los fabricantes
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  Speaker 13: se lo crean. Están haciéndolo a pasitos pequeños. Ya hay
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  Speaker 13: muchos fabricantes que han anunciado sus modelos pero no se
• 51:04
  Speaker 13: comercializan todavía o lo llevan a un proyecto muy concreto
• 51:07
  Speaker 13: en Suecia. O sea, aquí a España estamos teniendo unos problemas.
• 51:10
  Speaker 13: No
• 51:10
  Speaker 3: hemos llegado, sí, lo sé
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  Speaker 13: No vienen cabezas tractoras. De hecho
• 51:13
  Speaker 3: estábamos con Javier Arboleda hace unos días
• 51:15
  Speaker 13: y nos
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  Speaker 3: decía que estamos pensando hacer uno.
• 51:17
  Speaker 13: Sí, eso es, estamos ya a la desesperada a ver
• 51:20
  Speaker 13: de dónde sacamos una cabeza tractora. Para
• 51:22
  Speaker 3: hacer uno y ver cómo lo hacemos.
• 51:24
  Speaker 13: Sí. Y en cuanto a la infraestructura, estamos también empezando
• 51:31
  Speaker 13: a poner, digamos, las primeras semillitas para, oye, venga, a
• 51:33
  Speaker 13: ver si el mercado se anima. Claro, es que si
• 51:35
  Speaker 13: no hay infraestructura, pues¿ cómo se va a animar? Tenemos
• 51:37
  Speaker 13: dos proyectos ahora mismo. Uno de ellos está en Zaragoza,
• 51:41
  Speaker 13: que es, vamos a decir, nuestro primer proyecto piloto. Tenemos
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  Speaker 13: una hidrolinera portátil allí instalada en una estación de servicio
• 51:48
  Speaker 13: que da servicio... Es una
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  Speaker 3: solución perfecta.
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  Speaker 13: Es una solución perfecta para ahora.
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  Speaker 3: Qué era que nos desregulen para este primer momento hasta
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  Speaker 3: que tengamos esa red de semilleros que podamos funcionar?
• 52:01
  Speaker 13: Exacto, para empezar es lo mejor, porque yo al final
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  Speaker 13: ahora la pongo en Zaragoza porque tengo una necesidad de
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  Speaker 13: un cliente, que es la flota de autobuses que va
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  Speaker 13: de Zaragoza al aeropuerto, que son dos autobuses que son
• 52:12
  Speaker 13: 100% de hidrógeno, pues ahí
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  Speaker 6: estamos.
• 52:14
  Speaker 13: Ahí estaba la necesidad, pues ahí estamos. Pero oye, que
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  Speaker 13: no sabes cómo se ha animado la gente. Ah, que
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  Speaker 13: hay una hidrogenera aquí que se puede usar. Pues ya
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  Speaker 13: hemos cargado autobuses articulados, coches, carretillas elevadoras, imagínate. Y, lo
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  Speaker 13: más curioso, hemos cargado ya hasta un barco. En Zaragoza.
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  Speaker 13: Ha venido ya como cinco o seis veces este año.¿
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  Speaker 13: Cómo estará el patio de infraestructura de recarga de hidrógeno?
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  Speaker 13: Para tener que venir a Zaragoza a cargar. Para que
• 52:40
  Speaker 13: tengan que venir a Zaragoza a cargar. Pero sí, sí,
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  Speaker 13: se está despertando un poquito por ahí. Muy despacio, pero sí.
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  Speaker 13: Y luego en País Vasco es donde vamos a tener
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  Speaker 13: nuestros dos primeros proyectos ya de verdad reales, hidrogeneras fijas,
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  Speaker 13: tipo estación de servicio, abiertas al público, con sus calles,
• 52:58
  Speaker 13: sus surtidores, sus marquesinas. Como
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  Speaker 3: estamos acostumbrados, porque esa es
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  Speaker 13: otra ventaja del hidrógeno, que es como estamos acostumbrados. y
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  Speaker 13: una de ellas estará ya abierta en... pues yo creo
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  Speaker 13: que en septiembre del año que viene, del 26 ya hemos
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  Speaker 13: empezado las obras y la otra que va a estar
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  Speaker 13: en el aeropuerto de Bilbao estará a principios del 27 esperemos, ¿vale?
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  Speaker 13: Entonces ahí es interesante porque la del aeropuerto de Bilbao
• 53:23
  Speaker 13: ahí está en el proyecto metido a la administración en
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  Speaker 13: este caso porque van a cambiar toda la línea de
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  Speaker 13: autobuses que van al aeropuerto desde la ciudad de Bilbao
• 53:32
  Speaker 13: que son... Entre 12 y 15 autobuses la van a mover toda
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  Speaker 13: a 100% hidrógeno. Y te
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  Speaker 3: digo una cosa, a la flota de taxis que se
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  Speaker 3: lo piense,
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  Speaker 13: porque para el
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  Speaker 3: uso intensivo el hidrógeno es perfecto.
• 53:43
  Speaker 13: Irá detrás, irá detrás, pero aquí tenemos la suerte de
• 53:46
  Speaker 13: que es la administración la que está tirando. La que
• 53:47
  Speaker 13: está apoyando. La que está tirando. Que necesitamos un poquito
• 53:50
  Speaker 3: más de apoyo de
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  Speaker 13: eso. La parte de la demanda es lo que falta, sí, sí.
• 53:54
  Speaker 3: Marta, pues muchas gracias, un placer, nos vamos
• 53:56
  Speaker 13: a
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  Speaker 3: seguir viendo porque vamos a estar coincidiendo mucho, así que
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  Speaker 3: un placer, seguiremos analizándolo y nada, hasta la próxima. Muchas gracias.
• 54:14
  Speaker 3: No podíamos estar en una jornada de transporte si además
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  Speaker 3: están los fabricantes y no estar con mi buena amiga Pilar,
• 54:21
  Speaker 3: que además quiero que se me presente como Dios manda.
• 54:24
  Speaker 3: Así que Pilar, autopreséntate, por favor.
• 54:27
  Speaker 14: Bueno, pues lo primero, muchas gracias a la prensa por
• 54:31
  Speaker 14: dar voz a este evento y al sector y muchas
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  Speaker 14: gracias a ti personalmente y a tu medio por querer
• 54:37
  Speaker 14: hablar con nosotros. Bueno, yo soy Pilar Fernández, soy la
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  Speaker 14: presidenta de la división de vehículos industriales en Faconauto, que
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  Speaker 14: se creó hace cuatro años. A la vez llevo un
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  Speaker 14: concesionario de Volvo Trucks en tres provincias en España y
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  Speaker 14: soy la presidenta de los concesionarios de Volvo en España, ¿vale? Ay,
• 54:55
  Speaker 14: es nada, amiga. Y madre de dos cejas.
• 54:58
  Speaker 3: Y la gavira que tiene el tiempo. Bueno, da para todo.
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  Speaker 3: Da para todo, ¿no? Sí.¿ Por qué es tan importante
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  Speaker 3: que estemos en un sitio como Repsol, que ya de
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  Speaker 3: por sí es un gran aldabonazo al sector del vehículo industrial?
• 55:13
  Speaker 3: Porque lo pone en su lugar en la importancia que requiere,
• 55:16
  Speaker 3: que muchas veces pensamos que la movilidad son los turismos. No,
• 55:19
  Speaker 3: la movilidad es el sector industrial, tanto autobuses como camiones,
• 55:25
  Speaker 3: que además son los que mueven los pasajeros, pero mueven
• 55:28
  Speaker 3: el 95% de todo lo que hacemos, importamos y exportamos
• 55:31
  Speaker 3: en este país.¿ Qué tenemos que aprender en esta jornada
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  Speaker 3: que tenemos aquí a todos los fabricantes?
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  Speaker 14: A ver, lo primero yo creo que nosotros iniciamos esta
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  Speaker 14: andadura diciendo que queríamos dignificar el sector y que fuera
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  Speaker 14: conocido porque, como tú bien dices, cuando se habla de
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  Speaker 14: movilidad pensamos en un turismo, pero no pensamos en el
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  Speaker 14: día al día de nuestra vida. Cuando decimos que movemos
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  Speaker 14: la economía, el transporte y movemos la vida y movemos personas...
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  Speaker 14: Es que creo que son tres ideas que cualquiera que
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  Speaker 14: se levante hoy, desde el café que se ha tomado
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  Speaker 14: hasta la cena cuando llega a su casa, viene todo
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  Speaker 14: por transporte terrestre. El tren en este caso es muy
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  Speaker 14: residual y encima detrás de todo esto, aparte de mover
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  Speaker 14: esa vida, tenemos un tema económico importantísimo porque aportamos empleo
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  Speaker 14: de calidad, aportamos a la economía de España un importante
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  Speaker 14: del PIB Y estamos creciendo, España no deja de ser
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  Speaker 14: a nivel de alimenticio la despensa de Europa y los
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  Speaker 14: transportistas lo están haciendo muy bien y estamos creciendo. La
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  Speaker 14: importancia de que estemos hoy aquí... Y además, si hablamos
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  Speaker 14: de qué significa hoy tener al fabricante, tener a los concesionarios,
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  Speaker 14: tener a los clientes, que hay clientes también aquí, tener
• 56:51
  Speaker 14: a prensa, tener a la administración, significa que hay una
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  Speaker 14: imagen de unidad del sector, que tenemos todos claros hacia
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  Speaker 14: dónde tenemos que ir. Otra cosa es que los mensajes,
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  Speaker 14: que son claros, concisos y repetitivos, No nos hagan demasiado
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  Speaker 14: caso las administraciones de momento o no sepan, los tiempos
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  Speaker 14: políticos no son los tiempos económicos ni de las empresas
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  Speaker 14: ni los tiempos de nuestro sector. Bueno, pero ahora tenemos
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  Speaker 14: una ley de movilidad sostenible que hay que desarrollar.
• 57:22
  Speaker 3: Que es una ley, como yo digo, y se lo
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  Speaker 3: dije ayer a la secretaria general de movilidad sostenible en
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  Speaker 3: un escenario y le decía, es una ley de intenciones
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  Speaker 3: y plazos. Y me lo compró. Dice, sí, pero es
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  Speaker 3: la manera de tener ley y ahora desarrollarla.¿ Qué tenemos que,
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  Speaker 3: ya más allá de la propia ley, que bienvenida sea,
• 57:40
  Speaker 3: todos
• 57:40
  Speaker 14: estamos bienvenidos
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  Speaker 3: qué necesitamos
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  Speaker 14: de ese desarrollo para el transporte? Nosotros somos muy sencillitos
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  Speaker 14: y nuestro mensaje es muy claro. El parque de España
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  Speaker 14: de camiones está muy antiguo, estamos en 14 años y pico
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  Speaker 14: y nos parece que primero hay que achatarrar vehículos antiguos,
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  Speaker 14: dar la facilidad a los clientes de ampliar sus flotas
• 58:01
  Speaker 14: o sustituir esas flotas con vehículos nuevos. Para eso también
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  Speaker 14: decimos que hay una posibilidad de vehículos Euro 6 que se
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  Speaker 14: pueden tener también capacidad de esas ayudas, a lo mejor
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  Speaker 14: son más pequeñas que el nuevo, Empecemos por lo que
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  Speaker 14: de verdad es sencillo de hacer. Pongamos un plan de achatarramiento,
• 58:19
  Speaker 14: pongamos un plan de ayudas y empezamos a funcionar. Y
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  Speaker 14: luego tenemos, por supuesto, hay que ir hacia la electrificación
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  Speaker 14: en ciertas aplicaciones, como siempre hemos dicho. El transporte de
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  Speaker 14: larga distancia no es operativo, te lo compro, pero resulta
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  Speaker 14: que sí que es operativo para muchas aplicaciones de distribución,
• 58:38
  Speaker 14: de basuras, demás, que ahí entra también la administración, que
• 58:41
  Speaker 14: también tiene que comprar. Entonces, acabamos de tener una mesa
• 58:46
  Speaker 14: redonda sobre cómo financiar camiones eléctricos. Sabemos cómo hacerlo. Necesitamos ayudas, sí.
• 58:54
  Speaker 14: Salieron las ayudas, se quitaron. Yo creo que hay que
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  Speaker 14: ir a... Hay veces que intentamos hacer todo perfecto y
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  Speaker 14: tardamos mucho tiempo en desarrollarlo. Yo... Vamos a hacerlo bien.
• 59:05
  Speaker 14: Y luego ya lo mejoraremos.
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  Speaker 3: Yo te lo compro. Pilar, estamos en un operador multi-energía,
• 59:13
  Speaker 14: ¿vale?
• 59:13
  Speaker 3: En Resol. Eh... La multienergía tiene que llegar al transporte.
• 59:18
  Speaker 3: Sin embargo, si vemos lo que está pasando, no en
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  Speaker 3: la ley de movilidad sostenible,
• 59:23
  Speaker 6: que lo deja
• 59:23
  Speaker 3: un pelín más abierto, sino en Europa, parece que nos
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  Speaker 3: llevan a la electrificación del transporte todo el que sea,
• 59:30
  Speaker 3: independientemente de que sea pesado, turismo, ligero o motos. Me
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  Speaker 3: da igual, todo el transporte tiene que pasar por la electrificación.
• 59:39
  Speaker 3: Es razonable.
• 59:41
  Speaker 14: Yo creo que nosotros tenemos que abordar la descarbonización desde
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  Speaker 14: diferentes puntos y uno de ellos es la utilización de
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  Speaker 14: combustibles alternativos.¿
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  Speaker 3: Habría
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  Speaker 14: de haber la
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  Speaker 3: solución para el transporte
• 59:52
  Speaker 14: España no es un país de los países nórdicos, ni
• 59:57
  Speaker 14: por orografía, ni por climatología, ni por nada, ni por
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  Speaker 14: tipo de cliente. Entonces yo creo que en ese sentido
• 1:00:03
  Speaker 14: sí que sería bueno que se abordara desde la electrificación,
• 1:00:07
  Speaker 14: pero nunca dejando atrás a combustibles alternativos. Incluso a nivel
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  Speaker 14: de reglamento, a nivel de que realmente cuenten a la
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  Speaker 14: hora de sumar en esa descarbonización. Que consideramos que es
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  Speaker 14: unida de otra manera.
• 1:00:21
  Speaker 12: Efectivamente
• 1:00:21
  Speaker 14: Y gas natural licuado, biogás. Tenemos multitud de desarrollos. Hidrógeno. Claro,¿
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  Speaker 14: por qué no? Si todo ayuda. Y luego la electrificación,
• 1:00:33
  Speaker 14: por supuesto, va de camino. Los fabricantes han hecho inversiones
• 1:00:36
  Speaker 14: muy fuertes en la electrificación. Exacto. Eso también es cierto
• 1:00:40
  Speaker 14: y hay que sacarlo. Y hay cliente para ello. Y
• 1:00:42
  Speaker 3: tiene su mercado. Pero
• 1:00:43
  Speaker 14: no puede ser el mercado global.
• 1:00:46
  Speaker 3: Yo creo que no. Oye, Pilar, no te quiero entretener
• 1:00:49
  Speaker 3: mucho más, pero te quiero dar las gracias por estar
• 1:00:51
  Speaker 3: de nuevo en Capital Radio. Te quiero dar las gracias
• 1:00:54
  Speaker 3: por llevar cuatro años lidiando con esta Comisión de Transporte
• 1:00:59
  Speaker 3: de Faconauto y porque se ven los resultados. Lo estás
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  Speaker 3: poniendo en el mapa. Muchas gracias. A ti, de verdad.
• 1:01:06
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
• 1:01:18
  Speaker 3: Pues en esta segunda parte del programa de hoy vamos
• 1:01:21
  Speaker 3: a tener una empresa que conocemos desde hace bastante tiempo,
• 1:01:25
  Speaker 3: mucho tiempo, pero que es la primera vez que se sienta.
• 1:01:28
  Speaker 3: Hemos estado muchas veces juntos, pero fuera de los estudios
• 1:01:31
  Speaker 3: de Capital Radio y es la primera vez que viene
• 1:01:33
  Speaker 3: al estudio, con lo cual ni digo qué empresa ni
• 1:01:35
  Speaker 3: digo quién, porque cumplimos la tradición y se tienen que presentar. Bienvenido, bueno, déjalo, ¿no? Bienvenido.
• 1:01:46
  Speaker 3: No quiero dar pistas.¿ Quién eres y a qué te dedicas,
• 1:01:49
  Speaker 3: amigo
• 1:01:50
  Speaker 15: mío? Soy Manuel Tobajas y represento a la compañía Gesta
• 1:01:56
  Speaker 15: Hispania como director de desarrollo de negocio de las dos
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  Speaker 15: unidades originarias que tiene el grupo. Una es la parte
• 1:02:05
  Speaker 15: de gestoría y la otra parte es toda la gestión
• 1:02:08
  Speaker 15: de sanciones.¿ Qué es Gesta Hispania
• 1:02:11
  Speaker 15: Pues Gestispania es una compañía con una larga trayectoria ya
• 1:02:14
  Speaker 15: dentro del sector de automoción. Somos una gestoría. Nació
• 1:02:20
  Speaker 3: como una gestoría.
• 1:02:21
  Speaker 15: Nació como una gestoría.
• 1:02:22
  Speaker 3: Eso te iba
• 1:02:22
  Speaker 15: a decir, porque ser gestoría
• 1:02:24
  Speaker 3: ya es un poquito más
• 1:02:26
  Speaker 15: Ha evolucionado bastante y el grupo ya ha crecido. Pero bueno,
• 1:02:30
  Speaker 15: como expertos en todo lo que son la gestión de
• 1:02:33
  Speaker 15: trámites administrativos durante el ciclo de vida útil de un vehículo,
• 1:02:38
  Speaker 15: abarcando desde tanto en VN como en VO, con todo
• 1:02:42
  Speaker 15: el proceso de matriculación de un vehículo, que es clave,
• 1:02:45
  Speaker 15: y en la parte también de gestión de sanciones de
• 1:02:48
  Speaker 15: tráfico para las flotas.
• 1:02:53
  Speaker 3: Esto no es fácil, quiero decir, cuando hablamos de la movilidad,
• 1:02:56
  Speaker 3: tanto la parte de gestoría como la parte de las sanciones,
• 1:03:00
  Speaker 3: como todo lo demás que hacéis, lo que requiere es tecnología.
• 1:03:04
  Speaker 3: Es inversión en tecnología porque lo hablábamos antes del programa,
• 1:03:08
  Speaker 3: si tuviéramos que tramitar lo que tramitamos con personas, la
• 1:03:11
  Speaker 3: campa sería medio un Bernabéu entero.
• 1:03:14
  Speaker 15: Efectivamente, efectivamente.
• 1:03:17
  Speaker 3: Cómo es el día a día de Health Hispania?¿ Cómo invertís?¿
• 1:03:22
  Speaker 3: Cómo generáis ese negocio? Porque sé que estáis cerrando bien
• 1:03:26
  Speaker 3: el año, de eso lo hablaremos luego, pero me lo
• 1:03:29
  Speaker 3: ha dicho un pajarito.¿ Cómo es ese día a día?
• 1:03:33
  Speaker 3: Cuando os enfrentáis al crecimiento que estáis teniendo,¿ cómo lo gestionáis?
• 1:03:38
  Speaker 15: Bueno, pues al final nosotros como compañía hay un factor
• 1:03:43
  Speaker 15: muy importante que va en el ADN de Gestispania, que
• 1:03:48
  Speaker 15: es la innovación. Siempre hemos basado todos nuestros procesos en
• 1:03:56
  Speaker 15: ofrecer una solución a nuestros clientes De forma sencilla, que
• 1:04:02
  Speaker 15: sea eficiente y ágil y ello apoyado por la tecnología.
• 1:04:06
  Speaker 15: Pero muy importante, y lo alineo ya con lo que
• 1:04:09
  Speaker 15: me estabas también preguntando, con el equipo que hay detrás,
• 1:04:13
  Speaker 15: que ayuda a la gestión de todos los procesos y
• 1:04:19
  Speaker 15: sobre todo con una orientación clara al cliente.
• 1:04:22
  Speaker 3: Una orientación clara al cliente, pero tenéis muchos tipos de clientes. Tenéis,
• 1:04:27
  Speaker 3: puede ser un cliente particular también, pero puede ser una
• 1:04:31
  Speaker 3: compañía de renting que te gestiona 200.000 vehículos o una empresa
• 1:04:37
  Speaker 3: pequeña que decide que pone su flota en vuestras manos
• 1:04:41
  Speaker 3: porque se le escapa la tramitación de todo lo que
• 1:04:44
  Speaker 3: ello conlleva, alquiladores, es decir, es que tocáis Muchas ramas
• 1:04:48
  Speaker 3: del sector. ¿Cómo? Porque, claro, dices, dentro del cliente, pero
• 1:04:51
  Speaker 3: cada cliente, y más en este mundo tan diverso, es
• 1:04:54
  Speaker 3: distinto
• 1:04:54
  Speaker 15: Efectivamente, eso es, sí. Nosotros, en cuanto a nuestros clientes,
• 1:05:00
  Speaker 15: dentro del sector de automoción, siempre hablamos de B2B, de
• 1:05:04
  Speaker 15: la parte profesional. Sí,
• 1:05:06
  Speaker 6: exacto
• 1:05:06
  Speaker 15: Tanto grupos de concesionarios, fabricantes, renting, alquiladores de corto y
• 1:05:12
  Speaker 15: largo plazo. En la parte de gestoría, el foco de
• 1:05:16
  Speaker 15: atención ahora mismo lo tenemos puesto
• 1:05:18
  Speaker 3: Tiene
• 1:05:23
  Speaker 15: su complejidad. Cada uno tiene su complejidad. Cada uno
• 1:05:25
  Speaker 3: es casi un producto distinto.
• 1:05:28
  Speaker 15: Sí, completamente. Además, a nivel interno nuestro, dentro de la organización,
• 1:05:32
  Speaker 15: tenemos equipos separados. Equipos de operaciones diferentes. Para
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  Speaker 3: compañías de renting, para...
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  Speaker 15: Dependiendo de lo que se dedique el cliente también, ¿no? Sí,
• 1:05:44
  Speaker 15: y el servicio en el que estemos ofreciéndose involucrados en
• 1:05:47
  Speaker 15: ese momento. Y en el caso, por ejemplo, que es
• 1:05:51
  Speaker 15: grupos de automoción, que además con todos los grandes cambios
• 1:05:54
  Speaker 15: que está habiendo en el sector, que ya conoces, desde
• 1:05:59
  Speaker 15: los crecimientos que está habiendo, las grandes agrupaciones de grupos,
• 1:06:03
  Speaker 15: de grandes grupos, con crecimientos o aparición de nuevas marcas
• 1:06:08
  Speaker 15: que están surgiendo... Ahí se está generando un ecosistema también
• 1:06:14
  Speaker 15: con cierta complejidad operativa para los propios clientes en cuanto
• 1:06:18
  Speaker 15: a todas estas plataformas que existen, desde un DMS, desde
• 1:06:22
  Speaker 15: un CRM, un gestor documental. Y sobre todo ello, al
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  Speaker 15: final puede generar un entorno complicado de gestión y la gestoría,
• 1:06:37
  Speaker 15: lo que es el proceso, los trámites administrativos es una
• 1:06:39
  Speaker 15: pieza clave. Al final dentro de la cadena del proceso
• 1:06:42
  Speaker 15: de venta de un vehículo, la parte final cuando el
• 1:06:43
  Speaker 15: vehículo tiene que ser matriculado, ahí es clave ese eslabón
• 1:06:47
  Speaker 15: de la cadena final. Y bueno, pues ahí nosotros con
• 1:06:53
  Speaker 15: ese perfil tecnológico de compañía, con las herramientas propias que
• 1:06:58
  Speaker 15: nosotros mismos, nuestro equipo de desarrollo pone en marcha, fomentamos
• 1:07:05
  Speaker 15: y ayudamos en poder integrarnos, que es un factor clave,
• 1:07:09
  Speaker 15: la integración con todas las plataformas existentes
• 1:07:11
  Speaker 3: Exacto, ahí quería yo llegar. Cuando hablamos de tecnologías y
• 1:07:14
  Speaker 3: hablamos de que ahora hay con marcas fabricantes de vehículos,
• 1:07:18
  Speaker 3: con la flota, También con los conductores, porque son también
• 1:07:22
  Speaker 3: vuestros clientes. Se te olvidó decir una que a mí
• 1:07:26
  Speaker 3: me parece interesante, que es, además de la distribución, retacar financiera, renting,
• 1:07:32
  Speaker 3: las compañías de subastas. Que
• 1:07:34
  Speaker 15: muchas veces le prestamos poca atención y es
• 1:07:38
  Speaker 3: muy importante...
• 1:07:39
  Speaker 15: Eso es, y tenemos clientes, tenemos clientes de compañía. Es
• 1:07:42
  Speaker 15: cierto que a lo mejor lo englobamos a nivel interno
• 1:07:44
  Speaker 15: muchas veces, bueno, pues del día a día lo englobamos
• 1:07:47
  Speaker 15: dentro de la parte de concesión como grupo, ¿no? Pero
• 1:07:51
  Speaker 15: es cierto que es un canal, es un canal diferente
• 1:07:53
  Speaker 15: y es un canal potente. Sí, porque la mayoría de
• 1:07:54
  Speaker 15: los coches provienen de
• 1:07:55
  Speaker 3: ahí o van
• 1:07:56
  Speaker 15: para allá, ¿ves? Eso es, eso es. Y también tiene
• 1:07:58
  Speaker 15: su complejidad.
• 1:07:59
  Speaker 3: Sí, sí, es
• 1:07:59
  Speaker 15: que también es muy complejo, por eso te lo digo.
• 1:08:03
  Speaker 15: Hay una intermediación con el proceso del vehículo en el
• 1:08:06
  Speaker 15: que hay trámites tanto de finalizaciones de remarketing, pasando a
• 1:08:12
  Speaker 15: la venta al profesional... Y entre medias está la propia
• 1:08:16
  Speaker 15: compañía de subastas. Y luego la tipología del vehículo también
• 1:08:19
  Speaker 15: que puede estar subastándose. Si es un vehículo que procede
• 1:08:23
  Speaker 15: de recuperados, de compañías de seguros o sinestrados, pues tienen
• 1:08:26
  Speaker 15: también un trámite muy complicado.
• 1:08:31
  Speaker 3: Con lo de la dana os habréis pegado un atracón
• 1:08:34
  Speaker 15: tremendo, ¿no? Sí, sí. La verdad es que fueron momentos
• 1:08:37
  Speaker 15: también complicados. Sobre todo para las compañías, las compañías de
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  Speaker 15: renta en general todas que... Pues había situaciones en las
• 1:08:44
  Speaker 15: que no se sabían dónde estaban los vehículos
• 1:08:48
  Speaker 3: ¿Cómo? La mayoría de ellos no se sabía dónde estaban,
• 1:08:51
  Speaker 3: en qué pila se iban apilando
• 1:08:52
  Speaker 15: cuando
• 1:08:53
  Speaker 3: por fin había aparecido.
• 1:08:55
  Speaker 15: Y todavía se arrastra. Todavía hay, por eso te preguntaba.
• 1:08:59
  Speaker 15: Todavía hay situaciones ahí complicadas.
• 1:09:00
  Speaker 3: Sí, todavía hay vertederos de coches en mitad de Valencia,
• 1:09:03
  Speaker 3: o sea, no nos engañemos.¿ Cuántos sois en Gelsi España?
• 1:09:08
  Speaker 3: Cuéntame un poco la historia de la compañía hasta ahora.
• 1:09:11
  Speaker 3: Más o menos, ¿cuándo? Más o menos,¿ cómo crece?
• 1:09:16
  Speaker 15: Cuántos sois ahora? La compañía, llevamos más de 20 años de
• 1:09:21
  Speaker 15: existencia en el sector de automoción. Nacimos como compañía, como gestoría. Además,
• 1:09:29
  Speaker 15: nuestra ubicación, la oficina principal está en Córdoba. Nuestro CEO...
• 1:09:34
  Speaker 3: Cuando queréis nos vamos
• 1:09:35
  Speaker 15: a
• 1:09:35
  Speaker 3: Córdoba. Yo no pongo pegas nunca.
• 1:09:37
  Speaker 15: Las puertas de nuestra casa las tienes abiertas. Las tienes abiertas,
• 1:09:40
  Speaker 15: lo hemos dicho muchas veces y espero que podamos hacer
• 1:09:43
  Speaker 15: alguna visita. Pero que de aquí le
• 1:09:43
  Speaker 3: llame para
• 1:09:44
  Speaker 15: que vayamos a
• 1:09:45
  Speaker 3: hacer un programa te va a costar, pero te va
• 1:09:47
  Speaker 3: a compensar. Te va a costar el programa e invitarme
• 1:09:49
  Speaker 3: a comer las dos cosas. Te lo aviso.
• 1:09:53
  Speaker 15: Nada, eso cuenta con ello. Y bueno, pues nacimos hace
• 1:09:57
  Speaker 15: ya más de 20 años con la parte de gestoría. Ahí
• 1:10:02
  Speaker 15: todavía no teníamos la otra unidad de negocio de gestión
• 1:10:06
  Speaker 15: de sanciones. Y bueno, como gestoría, pues siempre vuelvo a
• 1:10:10
  Speaker 15: insistir con el ADN de Gesti Hispania, ahí con nuestro CEO,
• 1:10:15
  Speaker 15: con Manuel Reina, inculcándolo en los equipos desde el inicio,
• 1:10:21
  Speaker 15: lo que es el factor innovación. Innovación que al final
• 1:10:26
  Speaker 15: viene apoyado por herramientas de tecnología para poder mejorar los
• 1:10:30
  Speaker 15: procesos y ofrecer soluciones más eficientes a nuestros clientes. A
• 1:10:35
  Speaker 15: nivel de grupo ya estamos en unas 120 personas
• 0:00
  Speaker 3: 120 personas
• 0:00
  Speaker 15: 120 personas en lo que es el grupo de Gesta Hispania.
• 1:10:44
  Speaker 15: El grupo de Gesta Hispania, digamos que dentro del grupo
• 1:10:50
  Speaker 15: existen compañías la compañía de gestión de sanciones, que son
• 1:10:56
  Speaker 15: las originarias, las iniciales, y después, siempre hablando del sector
• 1:11:03
  Speaker 15: del automóvil, aparte vinculado con movilidad, hemos creado una correduría
• 1:11:08
  Speaker 15: de seguros, que es Insuradvisor, una empresa de software para desguaces,
• 1:11:14
  Speaker 15: que es MECA, Y sin olvidar nuestra otra compañía que
• 1:11:19
  Speaker 15: es Ebrahimcar, donde tenemos a todos nuestros desarrolladores, programadores, que
• 1:11:23
  Speaker 15: nos dan apoyo en las herramientas propias, en el desarrollo
• 1:11:26
  Speaker 15: de las herramientas propias de la compañía.
• 1:11:30
  Speaker 3: Y un desarrollo que ha ido más allá de nuestras fronteras,
• 1:11:32
  Speaker 3: porque tú decías desde Córdoba, pero en esos 20 años ahora
• 1:11:38
  Speaker 3: tenemos oficinas en Madrid, en Córdoba, en Granada, a ver,
• 1:11:41
  Speaker 3: esto es por cercanía, pero también en Lisboa, pero aquí
• 1:11:45
  Speaker 3: firma acuerdos con otros países.
• 1:11:47
  Speaker 15: En Lisboa y recientemente en Francia.
• 1:11:49
  Speaker 3: Propia también
• 1:11:51
  Speaker 15: Ah, eso no estaba yo
• 1:11:52
  Speaker 3: informado.
• 1:11:53
  Speaker 15: Porque estaba
• 1:11:54
  Speaker 3: informada la participación, pero no me había enterado que ya
• 1:11:56
  Speaker 3: era vuestra
• 1:11:57
  Speaker 15: Sí, sí, llevamos unos cinco meses como presencia propia en
• 1:12:05
  Speaker 15: el accionario de la compañía en Francia. Bueno,
• 1:12:06
  Speaker 3: teniendo en cuenta que tenéis un partenariado muy largo con
• 1:12:09
  Speaker 3: una gran compañía que es Arbal, de la que nosotros
• 1:12:12
  Speaker 3: también somos socios en movilidad, lo de entrar en Francia
• 1:12:16
  Speaker 3: tiene su lógica.
• 1:12:18
  Speaker 15: Sí, totalmente. Es cierto que Arroal para nosotros fue de
• 1:12:23
  Speaker 15: los primeros clientes con los que se puede decir que
• 1:12:26
  Speaker 15: casi que nacimos, crecimos y continuamos. Y bueno, y fruto
• 1:12:30
  Speaker 15: de ello también es que en esta trayectoria de... de
• 1:12:35
  Speaker 15: más de 13 años los que llevamos ya junto a ellos,
• 1:12:38
  Speaker 15: hemos ido creciendo. De ahí la parte también nuestra unidad
• 1:12:41
  Speaker 15: de gestión de sanciones que evolucionó como una necesidad cuando
• 1:12:44
  Speaker 15: estaban apareciendo en las zonas de regulación, de estacionamiento regulado.
• 1:12:49
  Speaker 15: Y en cuanto a los crecimientos nuestros a nivel de ubicación,
• 1:12:54
  Speaker 15: de mercado, bueno, pues sí hemos cerrado diferentes, algún acuerdo
• 1:12:57
  Speaker 15: con socios, partners estratégicos a nivel Europa, para poder seguir
• 1:13:02
  Speaker 15: evolucionando dentro del sector en nuevas fronteras.
• 1:13:08
  Speaker 3: Se ha incorporado a nuestra conversación Tania Puches, la directora
• 1:13:14
  Speaker 3: de Comunicación. Te iba a nombrar directora general, pero igual
• 1:13:17
  Speaker 3: se iban enfadas al Fernando Huelgo. Pero tú bien, ¿verdad, Tania? Bienvenida.
• 1:13:22
  Speaker 3: Que es integrante de esta mesa redonda. Que sepas que
• 1:13:24
  Speaker 3: esto es como la tabla de los caballeros. Pues Tania
• 1:13:27
  Speaker 3: es una de las integrantes de derecho de la mesa. Bienvenida, Tania.
• 1:13:31
  Speaker 16: Muchísimas gracias. Encantada de compartir espacio con vosotros, ya lo sabéis.
• 1:13:35
  Speaker 16: Porque no quería cerrar
• 1:13:37
  Speaker 3: este último programa de octubre sin decir que empieza el
• 1:13:42
  Speaker 3: mes de Spogambán.
• 1:13:44
  Speaker 15: Eso es, eso es. El mes de Spogambán porque es
• 1:13:46
  Speaker 15: la
• 1:13:46
  Speaker 3: semana que viene, ya lo tenemos aquí.
• 1:13:49
  Speaker 15: Está ya a la vuelta de la esquina
• 1:13:50
  Speaker 16: Tania,¿ cómo van las cosas? Pues van fenomenal. Estamos muy
• 1:13:54
  Speaker 16: contentos con los resultados que os vamos a ofrecer y
• 1:13:58
  Speaker 16: os vamos a sorprender un montón. Estamos entusiasmados. Tú me
• 1:14:04
  Speaker 16: vas a dar mucho
• 1:14:04
  Speaker 3: trabajo. Sí, sí. Bueno, decíamos, vuelvo contigo, déjame
• 1:14:09
  Speaker 16: que la
• 1:14:09
  Speaker 3: tenía que saludar. Ahora hagamos los últimos detalles del programa.
• 1:14:13
  Speaker 3: Pero me decías que además de Madrid, Córdoba, Granada, el
• 1:14:18
  Speaker 3: primero fue Lisboa, ahora es Francia.
• 1:14:21
  Speaker 15: Y también, ojo, estamos en proyectos de... Bueno, en Canarias,
• 1:14:27
  Speaker 15: ya estamos también presentando en Canarias, porque Canarias también es
• 1:14:31
  Speaker 15: una zona al final con necesidad de poder operar allí directamente.
• 1:14:35
  Speaker 15: Y
• 1:14:35
  Speaker 3: propias además
• 1:14:38
  Speaker 15: Y Barcelona también.
• 1:14:40
  Speaker 3: O sea, que crecimiento nacional e internacional.
• 1:14:43
  Speaker 15: Eso
• 1:14:43
  Speaker 3: es. 120 personas. Y cuando vas a Córdoba y le
• 1:14:47
  Speaker 3: dices al jefe…
• 1:14:48
  Speaker 15: Ya me cuesta, ya no conozco a todos, ya no
• 1:14:51
  Speaker 15: es como al principio. Eso
• 1:14:53
  Speaker 3: te iba a decir,¿ cómo ha cambiado la compañía?
• 1:14:55
  Speaker 15: Bueno, pues ha cambiado, lógicamente, al final en estos crecimientos
• 1:15:00
  Speaker 15: que hemos tenido, los equipos crecen… Pero bueno, la esencia
• 1:15:06
  Speaker 15: se sigue manteniendo. La esencia, la filosofía, ahí nuestro director
• 1:15:11
  Speaker 15: general y nuestro CEO hacen un buen trabajo de mantener
• 1:15:14
  Speaker 15: la esencia y está claro que cuando creces, al final
• 1:15:20
  Speaker 15: cambian procesos, en algunos puntos inclusive te puedes volver un
• 1:15:23
  Speaker 15: poquito más lento en tomar decisiones, pero la esencia de
• 1:15:26
  Speaker 15: equipo se mantiene.
• 1:15:29
  Speaker 3: Ahora voy un poco más a tu opinión personal, ¿vale?
• 1:15:31
  Speaker 3: Como persona que llevas mucho en esto, ahora vivimos muchos
• 1:15:35
  Speaker 3: que si ley de movilidad sostenible, muchos cambios que pueden
• 1:15:38
  Speaker 3: afectar a vuestro trabajo.¿ Tú cómo lo ves? Toda esta
• 1:15:42
  Speaker 3: vorágine que nos está pasando de normativas y de...
• 1:15:45
  Speaker 15: Pues mira...
• 1:15:45
  Speaker 3: Porque si se acaban los móviles, pero seguimos con los móviles.
• 1:15:48
  Speaker 3: Porque yo eso no lo entiendo entre nosotros, pero seguimos
• 1:15:52
  Speaker 3: haciendo bolsa por si algún día llega
• 1:15:54
  Speaker 15: otra vez. Por si llega
• 1:15:55
  Speaker 3: ahí... Entonces,¿ eso es vuestro día a día?¿ Cómo lo gestionáis?¿
• 1:16:01
  Speaker 3: Cómo lo veis?
• 1:16:01
  Speaker 15: Pues mira, la verdad es que hay muchísimos cambios a
• 1:16:04
  Speaker 15: nivel de, tanto de organismos como proyectos, hablar del plan MOVES,
• 1:16:09
  Speaker 15: también lo podemos alinear con la gestión de notificaciones electrónicas,
• 1:16:13
  Speaker 15: que tiene un impacto también en clientes del sector automoción,
• 1:16:17
  Speaker 15: con las nuevas unidades de negocio que están creando los
• 1:16:19
  Speaker 15: grupos de concesionarios de alquiler de vehículos. Bueno, pues todos
• 1:16:22
  Speaker 15: esos cambios, al final, los tenemos que afrontar Anticipándonos muchas veces,
• 1:16:29
  Speaker 15: manteniendo una buena relación con todos los organismos para poder
• 1:16:35
  Speaker 15: estar en esos procesos previos cuando están entrando nuevos cambios.
• 1:16:41
  Speaker 15: Como por ejemplo, otro ejemplo es la comunicación de datos
• 1:16:43
  Speaker 15: de arrendatarios a tráfico, ¿no? A la DGT, el famoso CAICE.
• 1:16:49
  Speaker 15: Que se tenía que haber puesto en marcha la nueva
• 1:16:51
  Speaker 15: metodología de intercambio de datos en el año 2022 y se
• 1:16:53
  Speaker 15: ha ido retrasando y bueno, pues ahí participamos en muchos
• 1:17:00
  Speaker 15: de ellos como piloto, como empresa piloto. Y
• 1:17:01
  Speaker 3: se ha ido retrasando y
• 1:17:05
  Speaker 15: Y
• 1:17:05
  Speaker 3: ya que te tengo
• 1:17:05
  Speaker 15: y ya que estás
• 1:17:07
  Speaker 3: participando y...
• 1:17:09
  Speaker 15: Hay un plazo para finales ya de octubre, pero bueno,
• 1:17:14
  Speaker 15: todavía no está. Finales de octubre es hoy. O sea,
• 1:17:17
  Speaker 15: o
• 1:17:17
  Speaker 3: lo resolvemos hoy o
• 1:17:18
  Speaker 15: vamos tarde. Y se ha comunicado que se da todavía
• 1:17:22
  Speaker 15: una ampliación para poder hacer la automatización del cambio de
• 1:17:26
  Speaker 15: web service.
• 1:17:27
  Speaker 3: Pues menos mal, porque no nos daba tiempo hacerlo hoy.
• 1:17:30
  Speaker 15: Totalmente. Y ahí tenemos que estar siempre muy activos, muy activos,
• 1:17:34
  Speaker 15: anticipándonos y... Y en paralelo, actualizando todos los procesos, porque
• 1:17:41
  Speaker 15: cambia muy rápido.
• 1:17:43
  Speaker 3: Oye, Manuel, pues muchas gracias. Te voy a ver la
• 1:17:45
  Speaker 3: semana que viene. O sea,
• 1:17:46
  Speaker 15: que tampoco me voy a
• 1:17:47
  Speaker 3: despedir
• 1:17:47
  Speaker 15: mucho de
• 1:17:48
  Speaker 3: ti. Muchas gracias por estar en los micrófonos de Capital Radio.
• 1:17:52
  Speaker 3: Ha sido un placer.
• 1:17:53
  Speaker 15: A vosotros.
• 1:17:54
  Speaker 3: Y déjame que le haga a Tania las preguntas del millón.
• 1:17:58
  Speaker 3: Ya le hemos contado casi todo. Pero recuerda tú a
• 1:18:01
  Speaker 3: los oyentes cuando es Expo Gambán y cómo hacerlo.
• 1:18:05
  Speaker 16: Por favor. El próximo 5 de noviembre, miércoles, os esperamos a
• 1:18:09
  Speaker 16: todos en el Centro de Convenciones Norte de IFEMA para
• 1:18:13
  Speaker 16: vivir la emoción de la quinta edición de Expo Gambam 2025.
• 0:00
  Speaker 16: 5 de noviembre. A ver, Tania... ¿Dónde? Centro de convenciones
• 1:18:32
  Speaker 16: Norte IFEMA.
• 1:18:34
  Speaker 3: No la zona que está en obras. Por el otro
• 1:18:36
  Speaker 3: lado de IFEMA, que es más cómodo ahora. Es mucho
• 1:18:39
  Speaker 3: más cómodo, por Dios. No entréis ninguno por las obras,
• 1:18:43
  Speaker 3: que yo lo intenté el otro día y casi muero.
• 1:18:46
  Speaker 3: Centro Norte.
• 1:18:48
  Speaker 16: Muy bien matizado. No hay excusa
• 1:18:49
  Speaker 3: para llegar bien. Cuando veáis obras, os vais a la
• 1:18:52
  Speaker 3: otra parte. Eso es.¿ Se pueden todavía inscribir?
• 1:18:58
  Speaker 16: Todavía queda alguna plaza, así que...
• 1:19:01
  Speaker 3: O sea, vamos a batir récord otra vez, porque claro, conociendo...
• 1:19:05
  Speaker 16: Sí, sí, sí. Exprimimos el espacio ya. Sí, sí, exprimimos
• 1:19:10
  Speaker 16: el espacio a tope. Y además la zona expositiva este
• 1:19:14
  Speaker 16: año viene con muchos cambios que os van a gustar
• 1:19:17
  Speaker 16: un montón. Sí. Sí, sí, sí. Vais a ver unos
• 1:19:21
  Speaker 16: stands muy diferentes a los que estáis acostumbrados a ver.
• 1:19:26
  Speaker 16: Así que yo ahí lo dejo, que no falte nadie.
• 1:19:28
  Speaker 16: Oh
• 1:19:29
  Speaker 3: Dios mío. Y va a molar mucho.
• 1:19:31
  Speaker 16: Va a molar mucho y sobre todo va a molar
• 1:19:33
  Speaker 16: mucho por los contenidos. Sabéis que nosotros con Expo Gambam,
• 1:19:38
  Speaker 16: donde convertimos IFEMA en el punto de encuentro de todo
• 1:19:41
  Speaker 16: el sector de la automoción y de la movilidad.
• 1:19:43
  Speaker 3: Cada año.
• 1:19:44
  Speaker 16: Cada año, cada año, de hecho. Fijaos, llevamos cinco ediciones
• 1:19:48
  Speaker 16: en cuatro años, porque os acordaréis que con las oleadas
• 1:19:52
  Speaker 16: de COVID hubo un año que tuvimos que juntar dos ediciones.
• 1:19:55
  Speaker 16: Hicimos
• 1:19:56
  Speaker 3: una
• 1:19:56
  Speaker 16: a
• 1:19:56
  Speaker 3: principio de
• 1:19:56
  Speaker 16: año y otra a final de año. Y oye, cinco
• 1:20:00
  Speaker 16: ediciones en cuatro años y además es que hemos conseguido
• 1:20:04
  Speaker 16: triplicar la asistencia, o sea que algo está yendo bien
• 1:20:09
  Speaker 7: Algo se está haciendo
• 1:20:10
  Speaker 16: bien. Algo se está haciendo bien, yo creo. Como sabéis,
• 1:20:12
  Speaker 16: nosotros en IFEMA organizamos, como os decía, ese punto de
• 1:20:16
  Speaker 16: encuentro del sector de la movilidad y de la automoción.
• 1:20:19
  Speaker 16: Y al final lo que buscamos es un encuentro muy
• 1:20:21
  Speaker 16: práctico donde todos los empresarios puedan encontrar respuestas. Sabéis que
• 1:20:25
  Speaker 16: estamos en un entorno de transformación muy profunda. Nosotros vamos
• 1:20:28
  Speaker 16: a tocar tres ejes fundamentales, yo diría. Innovación tecnológica e
• 1:20:33
  Speaker 16: inteligencia artificial. Captación de talento, que es importantísimo. Esa es
• 1:20:38
  Speaker 16: la
• 1:20:38
  Speaker 3: gran necesidad del sector.
• 1:20:40
  Speaker 16: Captación de talento
• 1:20:41
  Speaker 3: En todos los ámbitos del sector,
• 1:20:43
  Speaker 16: además. Exacto. De hecho, Expo GAMAM se va a convertir
• 1:20:46
  Speaker 16: en un eje donde estudiantes que buscan su primera oportunidad
• 1:20:50
  Speaker 16: laboral van a poder confluir con empresarios, van a poder conectarse. Además,
• 1:20:55
  Speaker 16: en el marco de una iniciativa de responsabilidad social corporativa
• 1:20:58
  Speaker 16: con Enterprise y Aldeas Infantiles preciosa, no os la podéis perder.
• 1:21:03
  Speaker 16: La
• 1:21:03
  Speaker 3: vamos a contar
• 1:21:04
  Speaker 16: en directo. La vamos a contar en directo, además, la
• 1:21:07
  Speaker 16: vamos a contar en directo con Aldeas Infantiles, Enterprise y
• 1:21:11
  Speaker 16: con nosotros como artífices de la... De esa conexión. Y
• 1:21:16
  Speaker 16: por supuesto, innovación, inteligencia artificial. Tenemos a Carmen Artigas, una
• 1:21:20
  Speaker 16: de las mayores expertas en inteligencia artificial que hay ahora mismo,
• 1:21:24
  Speaker 16: exsecretaria de Estado de Digitalización. Nos van a dar respuestas
• 1:21:28
  Speaker 16: muy prácticas y también vamos a tener una parte para
• 1:21:32
  Speaker 16: el divertimento. Tenemos a Sergio Escariolo. Sergio Escariolo nos va
• 1:21:36
  Speaker 16: a dar esa charla emocional y nos va a contar
• 1:21:38
  Speaker 16: anécdotas muy interesantes que nos van a ayudar a... Enfrentarnos
• 1:21:44
  Speaker 16: también al fracaso, que es importante. Siempre hablamos de éxitos.
• 1:21:46
  Speaker 16: De una manera
• 1:21:46
  Speaker 3: divertida, aprender cómo enfrentarnos al fracaso. Exacto. Así que ahí
• 1:21:51
  Speaker 3: os
• 1:21:51
  Speaker 16: esperamos.
• 1:21:51
  Speaker 3: Oye, y va a haber otra cosa. Va a haber
• 1:21:54
  Speaker 3: una radio, ¿no? Va a estar allí Capital Radio. Bueno.
• 1:21:57
  Speaker 16: ediciones,
• 1:21:58
  Speaker 3: está tan
• 1:22:00
  Speaker 16: bien Capital Radio siempre es una pieza fundamental es medio
• 1:22:04
  Speaker 16: colaborador de Expo Gambam desde la primera edición espero que haya 35.000
• 1:22:09
  Speaker 16: ediciones y sigamos siendo estoy seguro en la 35.000 una renovaremos
• 1:22:15
  Speaker 16: el acuerdo además Chimo, tú haces una cobertura ahí que
• 1:22:19
  Speaker 16: te vamos a mí me matan, me secan
• 1:22:23
  Speaker 3: pero tengo un privilegio que hablo con muchas, muchas empresas. Oye, Tania,
• 1:22:30
  Speaker 3: para acabar, horarios, que no los hemos dicho. ¿Cuándo?¿ De
• 1:22:35
  Speaker 3: cuándo a cuándo? Y
• 1:22:37
  Speaker 16: además
• 1:22:38
  Speaker 3: esto es que si se pierden un minuto la han fastidiado,
• 1:22:40
  Speaker 3: con lo cual es de cuándo a cuándo
• 1:22:42
  Speaker 16: Si te pierdes un minuto te despistas ya. No tengo
• 1:22:44
  Speaker 16: tiempo a hacerlo todo. Abrimos puertas a las 9 de la
• 1:22:50
  Speaker 16: mañana con la plenaria. Acreditaciones, bienvenida. Empezará el programa a las 10.
• 1:22:56
  Speaker 16: Tenemos el apoyo del Ministerio de Industria, en este caso
• 1:22:59
  Speaker 16: de Teresa Parejo. Y estaremos toda la jornada hasta las 5
• 1:23:04
  Speaker 16: y media aproximadamente. Así que se irán sucediendo todos los coloquios.
• 1:23:10
  Speaker 16: Tenemos una cosa muy interesante, muy interesante, por cierto. Cuidado,
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  Speaker 16: que se le hayan iluminado los ojillos a Tania, por Dios.
• 1:23:16
  Speaker 16: Que además aquí tú también tienes una conversación muy interesante.
• 1:23:20
  Speaker 16: Sabéis que una de las cuestiones que nosotros hacemos en
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  Speaker 16: Expo Gambam es hacer un poco de aceleradora de startups.
• 1:23:28
  Speaker 16: Hacemos un poco de apoyo a esos emprendedores que están
• 1:23:32
  Speaker 16: transformando la movilidad.
• 1:23:33
  Speaker 3: Tania, muchas gracias.
• 1:23:34
  Speaker 2: A
• 1:23:34
  Speaker 16: vosotros siempre.
• 1:23:55
  Speaker 3: Pues se lo decía, hoy se hace más grande esa
• 1:23:59
  Speaker 3: lista de españoles por el mundo que han pasado por
• 1:24:01
  Speaker 3: este estudio y que tienen responsabilidades importantes en el mundo
• 1:24:06
  Speaker 3: de la movilidad fuera de nuestras fronteras, porque dentro de
• 1:24:09
  Speaker 3: nuestras fronteras estamos llenos de buenos amigos, pero fuera de
• 1:24:12
  Speaker 3: nuestras fronteras también tenemos buenos representantes. No voy a decir
• 1:24:15
  Speaker 3: nada mal de ella, pero bienvenida Esperanza.
• 1:24:18
  Speaker 9: Gracias, es un placer estar aquí en mi casa en Madrid, además.
• 1:24:22
  Speaker 3: Y que sepas que, bueno, sí, no está mal venir
• 1:24:24
  Speaker 3: a casa de vez en cuando, además, bueno, déjalo, no
• 1:24:27
  Speaker 3: vives en un sitio muy animado, pero no quiero decir más. Pero, Esperanza,¿
• 1:24:32
  Speaker 3: a qué te dedicas en tu vida?
• 1:24:35
  Speaker 9: Pues yo soy la responsable mundial de camión para Michelin,
• 1:24:39
  Speaker 9: transporte de larga distancia, y me dedico a llevar todo
• 1:24:43
  Speaker 9: el business del camión para nuestro grupo, que como sabéis,
• 1:24:47
  Speaker 9: pues tenemos implantado acción mundial
• 1:24:49
  Speaker 5: y
• 1:24:49
  Speaker 9: me dedico desde al desarrollar la oferta, a manejar las fábricas,
• 1:24:53
  Speaker 9: a hacer funcionar la logística y a tener la buena
• 1:24:56
  Speaker 9: conexión con todos los equipos comerciales alrededor del mundo.
• 1:24:59
  Speaker 3: Voy a sacar un ratito para venir a Capital Radio
• 1:25:01
  Speaker 3: cuando venga a San Madrid.
• 1:25:03
  Speaker 9: Eso tú ya sabes que estoy aquí cuando me lo pidas.
• 1:25:05
  Speaker 3: Esperanza, vamos a intentar conocerte primero a ti, ¿vale? Y
• 1:25:12
  Speaker 3: luego vamos a intentar desglosar todo eso que has dicho
• 1:25:14
  Speaker 3: ahora mismo, que es una barbaridad, ¿vale? Pero vamos a
• 1:25:18
  Speaker 3: conocer primero a Esperanza Gaspar.¿ Quién es para ti Esperanza Gaspar?
• 1:25:22
  Speaker 9: Pues sabes, es una niña que nació en Zaragoza, yo
• 1:25:25
  Speaker 9: soy maña de
• 1:25:26
  Speaker 3: origen. Yo también, ya lo sabes. Lo sé, lo sé.
• 1:25:28
  Speaker 3: Lo
• 1:25:28
  Speaker 9: compartimos. Y que es verdad que siempre sintió mucho interés
• 1:25:32
  Speaker 9: por Francia y estudié un par de años en París
• 1:25:37
  Speaker 9: abriendo mundo y fíjate si eso
• 1:25:38
  Speaker 5: tiene algo que ver o no. Ibas predestinada. Ibas
• 1:25:40
  Speaker 9: predestinada. Y además iba tan predestinada que mi padre tenía
• 1:25:44
  Speaker 9: una empresa de carrocerías en Zaragoza, Gaspar S.A., como mi nombre,
• 1:25:49
  Speaker 9: como nuestro nombre de familia. Y bueno, pues son elementos
• 1:25:53
  Speaker 9: que no sé si coinciden o no, pero todo ha
• 1:25:56
  Speaker 9: hecho
• 1:25:56
  Speaker 5: que finalmente son
• 1:25:58
  Speaker 9: detonantes. Estudié en Madrid, es para mí mi casa de acogida,
• 1:26:03
  Speaker 9: y los últimos diez años he estado en Francia, en Clermont-Ferrand,
• 1:26:07
  Speaker 3: que es la sede de Michelin. Esa cita que decía
• 1:26:09
  Speaker 3: yo que no es tan divertida, pero está muy bien.
• 1:26:11
  Speaker 3: Está muy bien.
• 1:26:12
  Speaker 9: Y Clermont-Ferrand, para que nuestros oyentes lo sepan, es donde
• 1:26:17
  Speaker 9: tenemos todo el centro en nuestros headquarters, donde está la
• 1:26:20
  Speaker 9: base de Michelin, está allí los hermanos Michelin hace 120 años.
• 1:26:24
  Speaker 9: se comprometieron con la ciudad y dieron su palabra que
• 1:26:28
  Speaker 9: nos íbamos a quedar allí por mucho que creciéramos. Y
• 1:26:31
  Speaker 9: doy
• 1:26:31
  Speaker 5: fe
• 1:26:32
  Speaker 3: que es
• 1:26:32
  Speaker 9: cierto. Pese a que es verdad que logísticamente a lo
• 1:26:35
  Speaker 9: mejor hay otros sitios más fáciles para coger el avión.
• 1:26:39
  Speaker 3: Sí, es verdad. Llegar a Clermont-Ferrand no es del todo fácil,
• 1:26:41
  Speaker 3: pero bueno.
• 1:26:42
  Speaker 9: Pero en Michelin la palabra cuenta, los valores cuentan y
• 1:26:46
  Speaker 9: lo entiendo perfectamente. Y he acabado encontrando un bonito equilibrio
• 1:26:49
  Speaker 9: entre mi vida, mis escapadas a Madrid y mi vida
• 1:26:52
  Speaker 9: en Clermont.
• 1:26:53
  Speaker 3: Oye, Esperanza,¿ y cómo has transcurrido tu vida profesional hasta
• 1:26:56
  Speaker 3: llegar ahora? Porque,¿ cuánto tiempo llevas como vicepresidenta?
• 1:27:02
  Speaker 9: Pues llevo cuatro años en este puesto. Yo empecé hace 13
• 1:27:06
  Speaker 9: en el grupo Michelin, otros 15 años de carrera en otras multinacionales,
• 1:27:10
  Speaker 9: trabajé para Unilever, en otros campos completamente
• 1:27:14
  Speaker 3: diferentes, no con el neumático
• 1:27:16
  Speaker 9: Ni
• 1:27:16
  Speaker 3: con el negocio de tu padre, que ahora ya sí.
• 1:27:18
  Speaker 3: Ni con el negocio de
• 1:27:19
  Speaker 9: mi padre, que en un momento dado le dije yo
• 1:27:21
  Speaker 9: creo que me voy a dedicar a otra cosa. Claro, sí, sí,
• 1:27:24
  Speaker 9: muy lista. Y, ¿no? Y comencé en Madrid, en Tres Cantos,
• 1:27:29
  Speaker 9: con mis compañeros, mis compañeros de los equipos comerciales, llevando
• 1:27:34
  Speaker 9: el marketing de camión. Yo empecé ahí, empecé en el terreno,
• 1:27:38
  Speaker 9: empecé con mis clientes de a día de hoy, que
• 1:27:40
  Speaker 5: siguen siendo
• 1:27:41
  Speaker 9: mis clientes, y 13 años después hemos ido haciendo todo el recorrido,
• 1:27:45
  Speaker 9: desde la operación hasta la estrategia. haciendo los diferentes puestos,
• 1:27:50
  Speaker 9: como se dice en España, marinero antes que patrón. Hay
• 1:27:55
  Speaker 9: que saber el negocio desde todos los ángulos y Michelin
• 1:27:58
  Speaker 9: me ha dado esa oportunidad de hacerlo y de ser
• 1:28:01
  Speaker 9: una española en Clermont-Ferrand llevando por primera vez esta línea
• 1:28:05
  Speaker 9: de business.
• 1:28:06
  Speaker 3: Esperanza, y cuando te dicen vente a Clemón Ferrán,¿ qué sientes?
• 1:28:11
  Speaker 3: Porque claro, ese es el momento de vértigo. Yo con
• 1:28:14
  Speaker 3: todos mis españoles por el mundo ya lo tengo identificado
• 1:28:17
  Speaker 3: porque hay un momento de vértigo. Es decir, llevas una
• 1:28:20
  Speaker 3: carrera maravillosa, vas creciendo, vas viendo que las cosas se
• 1:28:24
  Speaker 3: van sucediendo, pero de repente llega esa oferta. Que no
• 1:28:29
  Speaker 3: puedes rechazar porque es maravillosa, pero que da un vértigo tremendo, ¿verdad?
• 1:28:33
  Speaker 9: Sí, es verdad, es verdad. Y primero porque los equipos
• 1:28:36
  Speaker 9: de Madrid habíamos hecho un gran equipo, los resultados nos acompañaron,
• 1:28:40
  Speaker 9: hicimos cosas creativas, bien hechas para nuestros clientes y lo
• 1:28:45
  Speaker 9: estábamos pasando muy bien. Evidentemente no puedes decir que no.
• 1:28:50
  Speaker 9: Es una gran oportunidad y un honor que piensen en
• 1:28:52
  Speaker 9: ti y no en otra persona
• 1:28:53
  Speaker 3: en el mundo.
• 1:28:54
  Speaker 9: En otra
• 1:28:55
  Speaker 3: persona en el mundo.
• 1:28:57
  Speaker 9: En
• 1:28:57
  Speaker 3: el mundo,
• 1:28:57
  Speaker 9: efectivamente. Entonces evidentemente fuimos para allí. Yo había vivido en
• 1:29:04
  Speaker 9: otros trabajos en otras partes del mundo y es verdad que...
• 1:29:09
  Speaker 9: que pensé que una adaptación en Francia va a ser fácil,
• 1:29:13
  Speaker 9: países vecinos y demás, pero para un
• 1:29:15
  Speaker 7: español con nuestros
• 1:29:16
  Speaker 9: hábitos no es tan evidente. Tienes que encontrar tu equilibrio
• 1:29:20
  Speaker 9: y las dinámicas y al final hacerte un modo de
• 1:29:23
  Speaker 9: vida adaptado y encontrar tu felicidad En otra fórmula. Y
• 1:29:28
  Speaker 9: dejar de comparar. Yo en España haría esto. Bueno, pues
• 1:29:31
  Speaker 9: en Francia haces
• 1:29:32
  Speaker 5: otra cosa. No, en Francia no.
• 1:29:33
  Speaker 9: Efectivamente. Ya sabes, yo creo que fue la clave. Y luego,
• 1:29:36
  Speaker 9: pues bueno, equipos estupendos en Francia que me acogieron muy bien.
• 1:29:40
  Speaker 9: Y yo creo que me complemento muy bien con la
• 1:29:42
  Speaker 9: cultura francesa. Es muy también internacional. Tenemos gente de todo
• 1:29:45
  Speaker 9: el mundo en Clermont-Ferrand. Es multicultural, es diversa. Y creo que, bueno,
• 1:29:50
  Speaker 9: la adaptación fue buena. Y llevo 10 años ya, que se
• 1:29:54
  Speaker 9: dice pronto una década.
• 1:29:56
  Speaker 3: Madre mía, 10 años y 4 dirigiendo a nivel mundial. Exacto, a
• 1:29:59
  Speaker 9: nivel mundial.
• 1:30:00
  Speaker 3: Cuidadito, ¿eh? Pero eres muy joven. Ha sido muy rápido,
• 1:30:04
  Speaker 3: amiga mía. Para tener esa carrera ha sido muy rápido.
• 1:30:07
  Speaker 9: No sé si soy tan joven, pero gracias si lo aparento.
• 1:30:11
  Speaker 3: Lo aparentas, eso es cierto, pero además ha sido muy
• 1:30:13
  Speaker 3: rápido para tener esa carrera
• 1:30:15
  Speaker 9: Sí, han sido 13 años intensos, va a ser 14, muy bonitos,
• 1:30:21
  Speaker 9: donde he aprendido mucho, donde creo que también he aportado.
• 1:30:25
  Speaker 9: Sin duda
• 1:30:26
  Speaker 9: Y donde miro atrás y digo, qué bien que acepté,
• 1:30:30
  Speaker 9: tenía varias ofertas en el momento,
• 1:30:33
  Speaker 5: tenía dos
• 1:30:34
  Speaker 5: imaginemos aquí que la
• 1:30:36
  Speaker 9: gente me
• 1:30:36
  Speaker 5: quiera
• 1:30:37
  Speaker 9: gustar
• 1:30:37
  Speaker 6: cada día,
• 1:30:38
  Speaker 5: no
• 1:30:38
  Speaker 9: quiero sonar arrogante porque no era el caso, pero cuando
• 1:30:41
  Speaker 9: miro atrás me doy cuenta
• 1:30:44
  Speaker 3: de lo bien que
• 1:30:45
  Speaker 9: hice y lo agradecida que estoy y que me dieran
• 1:30:48
  Speaker 9: esa oportunidad. Es una gran casa, Micheline.
• 1:30:51
  Speaker 3: Y cuando llegas allí, bueno, tuviste unos años antes, pero
• 1:30:54
  Speaker 3: cuando tomas esa máxima responsabilidad y dices, vamos a hacer
• 1:30:58
  Speaker 3: las cosas al estilo Esperanza. Eso es algo que también
• 1:31:02
  Speaker 3: todos coincidís. Es el momento de decir, si las cosas
• 1:31:05
  Speaker 3: se hacían bien, pero tengo que marcar mi forma de hacerlas.¿
• 1:31:11
  Speaker 3: Cómo se hace eso con un equipo que ya está implantado?
• 1:31:15
  Speaker 9: Fíjate, la pregunta que haces a mí me ha llevado
• 1:31:18
  Speaker 9: muchas noches
• 1:31:19
  Speaker 3: de reflexión. Sí, suele pasar.
• 1:31:21
  Speaker 9: No
• 1:31:21
  Speaker 3: has sido la única, también te lo digo. Es
• 1:31:24
  Speaker 9: porque la cuestión es cómo llegar a hacer toda esa
• 1:31:27
  Speaker 9: carrera sin perderte a ti mismo, ser auténtico, aportar ese
• 1:31:30
  Speaker 9: valor que es diferenciador, pero también acoger todo aquello que
• 1:31:36
  Speaker 3: te puede
• 1:31:36
  Speaker 9: enseñar y todo un contexto que evidentemente Micheline no ha
• 1:31:40
  Speaker 9: llegado hasta donde ha llegado por casualidad.
• 1:31:42
  Speaker 3: Y no te estaba esperando a ti estos ciento y
• 1:31:44
  Speaker 3: pico
• 1:31:44
  Speaker 9: años.¿ Cómo hacemos ese equilibrio? Sobre todo porque había tres
• 1:31:51
  Speaker 9: primeras veces, la primera vez también que una mujer coge
• 1:31:54
  Speaker 9: un puesto tan alto. Segundo, española, con tus diferencias culturales,
• 1:32:00
  Speaker 9: tu manera de comunicar. Tu manera de influenciar, ¿no? Y
• 1:32:04
  Speaker 9: en tercer lugar, viniendo de la operación. Viniendo de la
• 1:32:08
  Speaker 9: operación vienes ya con ciertos reflejos, ciertas
• 1:32:12
  Speaker 3: reacciones. Has estado en la calle, como ya digo. Has
• 1:32:14
  Speaker 3: estado en la calle.
• 1:32:15
  Speaker 9: Claro,¿ cómo integras esas tres cosas, no? Pues bueno, con equilibrio,
• 1:32:21
  Speaker 9: entendiendo que hay audiencias que hay que adaptar, como en
• 1:32:24
  Speaker 9: el mundo de la comunicación, entendiendo cuál es el contexto
• 1:32:27
  Speaker 9: y la situación en cada caso que haces una intervención,
• 1:32:31
  Speaker 9: poniéndote en los zapatos de la otra persona y
• 1:32:34
  Speaker 3: pudiendo
• 1:32:34
  Speaker 3: Empatía.
• 1:32:35
  Speaker 9: Exacto, pudiendo empatizar en cada uno de los ejercicios, pero
• 1:32:38
  Speaker 9: siempre con... con la certeza de mantener tu autenticidad, porque
• 1:32:45
  Speaker 9: en el fondo, yo siempre me recordaba, te han elegido
• 1:32:48
  Speaker 9: por eso
• 1:32:48
  Speaker 3: Si te han elegido es porque lo que haces está
• 1:32:51
  Speaker 3: bien hecho y tu forma de hacerlo también
• 1:32:53
  Speaker 9: Aunque veas un molde muy claro, hay espacio en el
• 1:32:56
  Speaker 9: molde para
• 1:32:57
  Speaker 3: la
• 1:32:57
  Speaker 9: creatividad,
• 1:32:58
  Speaker 3: efectivamente. Si me han elegido por esto, no voy a
• 1:33:02
  Speaker 3: traicionarme a mí mismo porque no va a ir bien.
• 1:33:04
  Speaker 9: Exacto. Y además que en ciertos momentos yo creo que
• 1:33:09
  Speaker 9: ya no lo sabemos hacer. Somos quienes somos, venimos de
• 1:33:12
  Speaker 9: donde venimos.
• 1:33:13
  Speaker 3: Somos jóvenes pero tenemos una edad y no nos van
• 1:33:16
  Speaker 3: a cambiar las formas.
• 1:33:17
  Speaker 9: Efectivamente. Y hay que ser consciente del trabajo de autoconciencia.
• 1:33:20
  Speaker 9: Creo que es un trabajo que todo líder tiene que
• 1:33:23
  Speaker 3: hacer.
• 1:33:24
  Speaker 9: Conocerse mucho a sí mismo, conocer cuáles son tus condicionamientos
• 1:33:28
  Speaker 9: para no entorpecer en una toma de decisión que puede
• 1:33:31
  Speaker 9: que no sea justa. si tú también estás muy condicionado
• 1:33:34
  Speaker 9: con tu propia realidad y forma de interpretar el mundo,
• 1:33:37
  Speaker 9: creo que el trabajo de conocerse a uno mismo es
• 1:33:40
  Speaker 9: clave
• 1:33:40
  Speaker 3: para hacer una
• 1:33:41
  Speaker 9: dirección honesta
• 1:33:42
  Speaker 3: y equilibrada. Y el saber dar un paso atrás y
• 1:33:46
  Speaker 3: mirar como si mirara desde fuera muchas veces. Igual que
• 1:33:50
  Speaker 3: igual me equivoco yo, voy a dar un paso atrás,
• 1:33:53
  Speaker 3: voy a mirar y luego tomo la decisión.
• 1:33:55
  Speaker 9: Efectivamente, creo que elementos como humildad, son importantes escuchar y
• 1:34:01
  Speaker 9: crear proximidad para que los equipos te cuenten realmente lo
• 1:34:04
  Speaker 9: que está pasando, no lo que tú quieres escuchar. Y
• 1:34:06
  Speaker 9: creo que esa proximidad que quizá tengo como española, no
• 1:34:09
  Speaker 9: lo sé si es
• 1:34:11
  Speaker 6: cultural o no
• 1:34:12
  Speaker 9: pero sí que facilita mucho un diálogo muy activo, muy abierto,
• 1:34:16
  Speaker 9: que me ha dado siempre buenas pistas para no ir
• 1:34:20
  Speaker 9: muy lejos de lo que parece conveniente decidir.
• 1:34:23
  Speaker 3: Yo he tenido la suerte de verte en Clemón Ferrán. Sí. Vale.
• 1:34:26
  Speaker 3: Y lo que voy a hablar todavía no es profesional.
• 1:34:29
  Speaker 3: A partir de ahora vamos a hablar tu profesional. He
• 1:34:32
  Speaker 3: tenido la oportunidad de ver cómo te sonríe la gente.
• 1:34:36
  Speaker 3: No sé si eran de tu equipo o no, pero
• 1:34:38
  Speaker 3: iba contigo por el pasillo y cuando se cruzan contigo sonríen.
• 1:34:42
  Speaker 3: Eso es que les transmites buena energía.
• 1:34:44
  Speaker 9: Sí, sí. Me siento muy apreciada, es verdad, me sorprende
• 1:34:50
  Speaker 9: que lo hayas visto, pero es verdad, me siento muy apreciada.
• 1:34:53
  Speaker 9: Creo que una de las cosas que funciona bien con
• 1:34:57
  Speaker 9: los equipos de Francia es que llevas una energía adicional,
• 1:35:01
  Speaker 9: un optimismo, una capacidad de ver también el vaso medio lleno,
• 1:35:06
  Speaker 9: que hoy en día es complicado
• 1:35:07
  Speaker 5: con la poliderización que
• 1:35:09
  Speaker 9: hay. Es muy complicado muchas veces. las dificultades actuales, lo
• 1:35:12
  Speaker 9: rápido que va todo. Creo que los equipos agradecen. que
• 1:35:17
  Speaker 9: facilites las condiciones para que ellos puedan revelar su talento
• 1:35:22
  Speaker 9: y que estés a su lado, en las duras y
• 1:35:24
  Speaker 9: en las maduras. Y que luego tengas también la suficiente
• 1:35:28
  Speaker 9: vulnerabilidad para decirles que en ciertas cosas, pues que simplemente
• 1:35:31
  Speaker 9: no sabes la respuesta, pero que juntos
• 1:35:33
  Speaker 6: la
• 1:35:33
  Speaker 9: vamos
• 1:35:34
  Speaker 7: a encontrar,
• 1:35:35
  Speaker 9: efectivamente. Y eso, 10 años de consistencia, yo creo que la
• 1:35:40
  Speaker 9: gente al final te acaba conociendo y te acaba colocando
• 1:35:44
  Speaker 9: en tu sitio.
• 1:35:44
  Speaker 3: Y
• 1:35:45
  Speaker 9: por eso... Es verdad que me he sentido muy bien
• 1:35:47
  Speaker 9: acompañada porque me he sentido muy apreciada, es la realidad.
• 1:35:51
  Speaker 3: Sí, yo lo que pude observar en ese ratito era
• 1:35:54
  Speaker 3: que eras una compañera que les caía muy bien, pero
• 1:35:58
  Speaker 3: además de ser la vicepresidenta. Es verdad. Y eso es maravilloso.
• 1:36:03
  Speaker 3: Y te doy la enhorabuena por eso, principalmente. Y ahora sí,
• 1:36:06
  Speaker 3: vamos al negocio. Dime,¿ qué quieres saber,
• 1:36:09
  Speaker 6: Chimo?
• 1:36:10
  Speaker 3: Cómo está el negocio de industriales? Porque sois líderes, pero
• 1:36:14
  Speaker 3: mantener el liderazgo es mucho más difícil que llegar a
• 1:36:17
  Speaker 3: ser líder. Es verdad.¿ Cómo lo hacéis?¿ Cómo es el
• 1:36:20
  Speaker 3: día a día de tu estructura allí en Clemón Ferran?
• 1:36:24
  Speaker 9: Pues primero, para ser líder tienes que entender bien qué
• 1:36:29
  Speaker 9: es lo que te hace líder y no separarte de
• 1:36:31
  Speaker 9: esa esencia, que es muy tentador hoy en día poder
• 1:36:36
  Speaker 9: hacer giros transaccionales, oportunistas. Entonces, siempre tienes que tener esa
• 1:36:41
  Speaker 9: buena perspectiva, entender por qué te eligen tus clientes, qué
• 1:36:45
  Speaker 9: es lo que hace diferente y no moverlo, es más, reforzarlo.
• 1:36:49
  Speaker 3: A pesar de que a veces el mercado te diga,
• 1:36:53
  Speaker 3: Igual que te vas a equivocar, dices, bueno, pues me
• 1:36:55
  Speaker 3: equivocaré siendo yo. Exacto,
• 1:36:57
  Speaker 9: pero si una cosa hemos sacado en claro es que
• 1:37:01
  Speaker 9: durante todos estos años de liderazgo los clientes eligen Michelin
• 1:37:06
  Speaker 9: porque al final saben que duermen más tranquilos, que su
• 1:37:09
  Speaker 9: mercancía se va a entregar en hora, que no van
• 1:37:11
  Speaker 9: a tener incidencias, que no tienen que elegir las prestaciones
• 1:37:15
  Speaker 9: del neumático entre longevidad o... carburante, adherencia o recauchatabilidad.
• 1:37:20
  Speaker 3: Lo tiene todo. Lo
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  Speaker 9: tiene todo. Y lo saben. Tú, un transportista, la suerte
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  Speaker 9: que yo tengo en mi línea de negocio es que
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  Speaker 9: los transportistas saben, siguen su neumático, escuchan su neumático y
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  Speaker 9: a los choferes. Entonces, tú puedes contarles lo que quieras,
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  Speaker 9: pero luego hay una realidad y ellos miden un carburante,
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  Speaker 9: miden una longevidad, la adherencia... El confort
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  Speaker 7: las vidas del neumático
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  Speaker 9: pues sí, con aceptar la propuesta del otro que también
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  Speaker 9: va a visitar,
• 1:37:47
  Speaker 3: pues ya lo tienen hecho, efectivamente
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  Speaker 9: Y al final de todo, y os lo resumen, mira,
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  Speaker 9: yo con Micheline duermo más tranquilo y mi sueño no
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  Speaker 9: tiene precio. Y es una realidad. Y al final, cuando
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  Speaker 9: hacen números, se dan cuenta que el aporte a la
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  Speaker 9: flota es positivo, ahorran carburante, interrumpen menos las operaciones porque
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  Speaker 9: el neumático dura más tiempo, puedo dar hasta seis vidas
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  Speaker 9: y lo mires por donde lo mires, al final te
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  Speaker 9: sale por todos los lados, desde un punto de vista
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  Speaker 9: ecológico también, pero sobre todo desde un vista económico, en
• 1:38:24
  Speaker 9: ese sentido no está en contradicción. Y Ha podido ser
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  Speaker 9: tentador decir, utilizamos la marca Michelin y hacemos algo más banal.
• 1:38:33
  Speaker 9: Creo que no, creo que hay que mantener la esencia,
• 1:38:37
  Speaker 9: como los hermanos de Michelin dicen, nosotros estamos en Clermont-Ferrand
• 1:38:39
  Speaker 6: y
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  Speaker 9: hemos dado la palabra, yo creo que nosotros nos hemos
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  Speaker 9: ganado una reputación con nuestros transportistas y hay que respetarlo.
• 1:38:46
  Speaker 9: Y creo que eso ha sido fundamental. Y luego la
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  Speaker 9: segunda parte es entender también que nosotros tampoco somos para
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  Speaker 9: todas las flotas. Somos para las flotas más profesionales, que
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  Speaker 9: son muchas.
• 1:39:00
  Speaker 7: Gracias a Dios. Claro
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  Speaker 9: que es una enorme parte del mercado y que nosotros
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  Speaker 9: entendemos que tienen que ser flotas que tienen la profesionalidad
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  Speaker 9: suficiente para poder aprovechar un neumático como el nuestro en
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  Speaker 9: todas sus prestaciones, hasta el último milímetro.
• 1:39:18
  Speaker 3: Eso lo aprendí ayer de Guillermo
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  Speaker 9: ¡Amigo!
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  Speaker 3: Que cuando mejor era el neumático eran los últimos milímetros,
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  Speaker 3: que es cuando muchas flotas lo cambian.
• 1:39:27
  Speaker 9: Y nosotros tenemos la capacidad, y eso es muy complicado tecnológicamente,
• 1:39:32
  Speaker 9: de mantener las prestaciones intactas hasta el último milímetro. Eso, técnicamente,
• 1:39:38
  Speaker 9: es muy complicado. Estuviste en la
• 1:39:40
  Speaker 5: DU
• 1:39:40
  Speaker 7: que es
• 1:39:40
  Speaker 9: nuestro centro de desarrollo, donde hacemos más de 200 patentes cada año,
• 1:39:44
  Speaker 9: y donde tenemos que invertir. Somos el que más invertimos
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  Speaker 9: en innovación y desarrollo a nivel Es
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  Speaker 3: que eso es lo que marca la diferencia. Y es
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  Speaker 3: lo que
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  Speaker 9: marca la diferencia.¿ Podíamos invertir menos y gastarlo en otras cosas?
• 1:39:55
  Speaker 9: No entra en la esencia de nuestra marca y no
• 1:39:58
  Speaker 9: entra en el valor de nuestra marca.
• 1:40:00
  Speaker 3: Por mercados, ya que llevas todos, otro día entraremos a
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  Speaker 3: analizar eso. Hoy nos hemos liado, pero me hacía mucha
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  Speaker 3: ilusión tenerte aquí por mercados.¿ Qué características tienen distintas? No
• 1:40:14
  Speaker 3: vamos a analizar lo que vienes en cada uno, pero¿
• 1:40:15
  Speaker 3: por qué son distintos?
• 1:40:17
  Speaker 9: Mira, son distintos e iguales también. En lo distinto voy
• 1:40:21
  Speaker 9: y luego voy
• 1:40:22
  Speaker 3: en lo igual. Que te voy a
• 1:40:23
  Speaker 9: contar una anécdota que yo creo que os va a
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  Speaker 9: hacer gracia porque así la viví yo. En distinto son
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  Speaker 9: distintos porque el cuadro geopolítico Es completamente distinto
• 1:40:34
  Speaker 5: y
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  Speaker 9: condiciona muchísimo. Ya sabemos todo lo que está pasando hoy
• 1:40:37
  Speaker 9: en día con los diferentes cambios de gobierno y eso
• 1:40:41
  Speaker 9: marca legislación y marca también tu oportunidad de negocio en
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  Speaker 9: cada mercado, aranceles u otro tipo de elementos. Entonces, eso
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  Speaker 9: por un lado. Es distinto también porque hay un legacy,
• 1:40:54
  Speaker 9: una herencia de marcas que están ya presentes, de marcas
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  Speaker 9: muy locales con las que tienes que competir. Y luego
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  Speaker 9: también puede ser muy diferente en función de la infraestructura
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  Speaker 9: de carreteras. Eso te condiciona también fundamentalmente. Integrando las tres
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  Speaker 9: tienes que encontrar tu sitio e integrando las tres encontramos
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  Speaker 9: nuestro sitio. Tenemos flotas profesionales en todas las partes del
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  Speaker 9: mundo donde valoran lo mismo. Yo acabo de venir
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  Speaker 5: de
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  Speaker 9: Almería, he estado con tres flotas, con Primafrío, con Cano,
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  Speaker 9: con Carrión, acabo de estar... con ellos que ya son familia,
• 1:41:32
  Speaker 9: y valoran lo mismo que mis flotas en India, en
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  Speaker 9: Australia y en Estados Unidos, que he recurrido justo esos
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  Speaker 9: continentes también en este año.¿ Qué es lo que valoran?
• 1:41:46
  Speaker 9: Pues lo que valoran es que puedan hacer su trabajo.
• 1:41:48
  Speaker 9: Yo me ocupo, que es muy duro el sector de
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  Speaker 9: transporte y va muy apretado por muchos lados, Es muy
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  Speaker 9: duro sacar la buena rentabilidad. Yo lo que quiero es
• 1:41:57
  Speaker 9: un compañero de viaje que se ocupe del neumático, que
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  Speaker 9: se ocupe de toda la gestión y que yo sepa
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  Speaker 9: que puedo cumplir con mis clientes. Y eso a mí
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  Speaker 9: me lo da Michelin. Y eso, en esencia, es lo que,
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  Speaker 9: pese a la diferencia de mercado, tenemos en común. Y
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  Speaker 9: la anécdota que te iba a contar en India es
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  Speaker 9: que estaba con mis equipos, con mi director de ventas
• 1:42:18
  Speaker 9: en India, pues acompañando a flotas, lo mismo
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  Speaker 5: que acabo de hacer en Almería,
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  Speaker 9: ¿no? Y en Murcia. Y entonces, lógicamente hablan en hindi. Entonces,
• 1:42:30
  Speaker 9: mi compañero de ventas me va explicando
• 1:42:32
  Speaker 3: No me digas
• 1:42:32
  Speaker 9: que el hindi no lo
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  Speaker 3: controla. No lo controlo.
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  Speaker 9: El maño sí,
• 1:42:35
  Speaker 3: pero el hindi
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  Speaker 9: no. Tenemos limitaciones
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  Speaker 3: todavía. Y
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  Speaker 9: en ese momento que me estaban contando, estaba el transportista
• 1:42:44
  Speaker 9: hablando de las dificultades, sobre todo. del transporte, de las
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  Speaker 9: dificultades que tienen también para hacer frente a tasas, a
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  Speaker 9: regulaciones duras que les cuesta la inversión y demás. Para
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  Speaker 9: un momento me lo va a traducir el director de
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  Speaker 9: ventas y le digo, no, creo que te ha dicho
• 1:43:03
  Speaker 9: esto
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  Speaker 9: esto y lo otro. Y dice, habla Cindy. Digo, no,
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  Speaker 9: hablo camión.
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  Speaker 7: Hablo camión
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  Speaker 7: exacto. Y son problemas que conozco.
• 1:43:11
  Speaker 9: Exactamente. Y hay mucha temática en común en diferentes partes
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  Speaker 9: del mundo, pese a las diferencias de lo que hemos
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  Speaker 9: hablado de infraestructura o políticas. Vale,
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  Speaker 3: pues ahora te voy a arrancar
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  Speaker 9: el último compromiso,
• 1:43:24
  Speaker 3: que es que cuando vuelvas a Madrid, que vuelves de
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  Speaker 3: vez en cuando.
• 1:43:28
  Speaker 6: Sí, sí, sí.
• 1:43:29
  Speaker 3: Tienes que volver para que hablemos ya más del negocio,
• 1:43:33
  Speaker 3: pero ha sido un placer meterte en esta lista de
• 1:43:36
  Speaker 3: españoles por el mundo y compartir contigo la charla porque
• 1:43:41
  Speaker 3: tienes una energía maravillosa, amiga. Ya te lo dije allí,
• 1:43:43
  Speaker 3: pero te lo vuelvo a decir.
• 1:43:47
  Speaker 9: Gracias, Chimo,
• 1:43:48
  Speaker 3: de corazón. Me siento en casa aquí. Gracias. Muchas gracias.
• 1:43:49
  Speaker 3: Un disfrute de programa, porque entre que tengo mi sección
• 1:43:51
  Speaker 3: favorita y que tenía Ona Española por el Mundo, como
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  Speaker 3: han podido oír, y hemos englosado la lista esta de
• 1:43:57
  Speaker 3: Españoles por el Mundo, y además que es un placer
• 1:44:00
  Speaker 3: tener a Esperanza como persona, no solo como directiva del
• 1:44:04
  Speaker 3: Grupo Michelin, pero ahora tengo a mi presentadora favorita, que
• 1:44:09
  Speaker 3: es Isabel López Ribadulla, directora de comunicación de Signus Ecovalor,
• 1:44:13
  Speaker 3: hola Isa.
• 1:44:14
  Speaker 18: Hola Chimo, hemos pasado del neumático nuevo, ahora al neumático reciclado.
• 1:44:19
  Speaker 3: Ahí estamos, yo hago toda la cadena. Y quién es
• 1:44:23
  Speaker 3: nuestro invitado barra invitada, no quiero desvelar nada que luego
• 1:44:27
  Speaker 3: me riñen. Bueno,
• 1:44:28
  Speaker 18: eso te dejo que lo digas
• 1:44:29
  Speaker 3: Hoy es invitado.
• 1:44:31
  Speaker 18: Bueno, pues hoy tenemos a Dimas Ballina, que es el
• 1:44:34
  Speaker 18: director gerente de la Fundación CEMA, la Fundación Laboral del
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  Speaker 18: Cemento y Medio Ambiente. Siempre cuento qué es esto, pero
• 1:44:41
  Speaker 18: vamos a dejarle a él que nos lo cuente. Sí,
• 1:44:43
  Speaker 18: que lo cuente y que habla muy bien. Bienvenido, Dimas.
• 1:44:46
  Speaker 17: Muchas gracias. Os cuento porque a veces esto de cemento
• 1:44:48
  Speaker 17: y medio ambiente hay gente que le suena... como incongruente
• 1:44:52
  Speaker 17: un poco extraño pero es
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  Speaker 18: muy congruente
• 1:44:55
  Speaker 17: y nada que ver porque realmente vivimos rodeados de cemento
• 1:44:58
  Speaker 17: y de su principal derivado el hormigón cada vez que
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  Speaker 17: hacemos clic por ejemplo en una aplicación para comprar algo
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  Speaker 17: a través de las redes pues resulta que hay una
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  Speaker 17: plataforma logística detrás que está hecha con hormigón y hay
• 1:45:11
  Speaker 17: unos centros de datos, unos centros donde están todos esos
• 1:45:14
  Speaker 17: grandes ordenadores que están hechos con hormigón, por poner un
• 1:45:18
  Speaker 17: ejemplo poco habitual, aparte de edificaciones, hospitales, carreteras, etc.
• 1:45:22
  Speaker 3: Lo menos habitual.
• 1:45:23
  Speaker 17: Efectivamente. Entonces tiene todo el sentido que tengamos una fundación
• 1:45:26
  Speaker 17: que tiene ya 20 años una fundación paritaria de la que
• 1:45:29
  Speaker 17: forma parte tanto la patronal como los dos sindicatos mayoritarios,
• 1:45:32
  Speaker 17: UGT y Comisiones Obreras, que trabaja a favor de la
• 1:45:34
  Speaker 17: sostenibilidad del sector y que este año, además, cumplimos 20 años.¡
• 1:45:38
  Speaker 17: Veinte
• 1:45:38
  Speaker 18: añitos
• 1:45:39
  Speaker 17: ya!
• 1:45:40
  Speaker 18: Pues nosotros, este año, hemos cumplido también 20 años. O sea,
• 1:45:46
  Speaker 18: que ya lo celebraremos conjuntamente, de alguna manera. Yo me apunto, ¿eh? Perdonad,
• 1:45:50
  Speaker 3: si no estorbo, digo.
• 1:45:53
  Speaker 18: Y realmente cómo nace la idea de crear esta fundación?
• 1:45:59
  Speaker 17: Bueno, porque lo que había era, hace ya 20 años, pues
• 1:46:02
  Speaker 17: había un intento de tratar de impulsar el uso de
• 1:46:04
  Speaker 17: los combustibles alternativos, los combustibles derivados de residuos dentro del sector.
• 1:46:09
  Speaker 17: Ese era un tema que hace 20 años generaba bastante contestación
• 1:46:12
  Speaker 17: social y se le ocurrió al sector la posibilidad de
• 1:46:17
  Speaker 17: generar un espacio de encuentro con las organizaciones sindicales, con
• 1:46:20
  Speaker 17: los trabajadores, que al fin y al cabo son los
• 1:46:22
  Speaker 17: que mejor conocen el proceso productivo, y desarrollar un trabajo conjunto.
• 1:46:28
  Speaker 17: Entre tres organizaciones que en principio tienen intereses contradictorios, pero
• 1:46:31
  Speaker 17: que decidieron trabajar juntos los temas de prevención de riesgos laborales, formación,
• 1:46:35
  Speaker 17: sostenibilidad y hoy por hoy el uso de combustibles derivados
• 1:46:38
  Speaker 17: de residuos en el sector, muchos de ellos biomasa, como
• 1:46:40
  Speaker 17: los neumáticos, por hacer un spoiler, pues son ya una
• 1:46:44
  Speaker 17: realidad en la industria cementera en España.
• 1:46:46
  Speaker 3: Pero eso hace 20 años era muy, ahora lo dices y
• 1:46:50
  Speaker 3: dices está muy bien, pero hace 20 años era muy innovador.
• 1:46:53
  Speaker 17: Efectivamente, incluso todavía a fecha de hoy todavía hay zonas
• 1:46:55
  Speaker 17: en las cuales... Exacto, todavía hay
• 1:46:56
  Speaker 3: sectores donde cuentas esto y dices,¿
• 1:46:59
  Speaker 17: qué dices? Todavía hay ciertas reticencias, cada vez menos afortunadamente,
• 1:47:02
  Speaker 17: porque estamos en un proceso de lograr la neutralidad climática
• 1:47:07
  Speaker 17: como continente, como país, en todos los sectores industriales, en
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  Speaker 17: nuestra vida diaria. Y yo creo que los oyentes de
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  Speaker 17: este programa también lo estarán viviendo en sus propias carnes,
• 1:47:17
  Speaker 17: que realmente estamos cambiando en la forma en la que
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  Speaker 17: nos movemos, la forma... en la que se produce la
• 1:47:21
  Speaker 17: energía y, por supuesto, la forma en la que se
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  Speaker 17: produce cemento, dejando de utilizar combustibles fósiles y utilizando cada
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  Speaker 17: vez más combustibles derivados de residuos, que no olvidemos que
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  Speaker 17: en nuestro país se siguen depositando de manera mayoritaria en vertederos.
• 1:47:35
  Speaker 3: Y que tenemos un problema en muchos sitios con los
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  Speaker 3: vertederos por la saturación que tienen.
• 1:47:39
  Speaker 18: No ocurre eso con los neumáticos, que no se llevan
• 1:47:41
  Speaker 18: a vertedero. Y de hecho, la reciente aprobación del Real
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  Speaker 18: Decreto que regula a los neumáticos al final de su
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  Speaker 18: vida útil, incluye una de las reivindicaciones históricas de la
• 1:47:53
  Speaker 18: industria cementera, que es reconocer ese doble aprovechamiento que tiene
• 1:47:57
  Speaker 18: el neumático en la parte material. Y en la parte energética,
• 1:48:01
  Speaker 18: cuéntanos esto porque yo creo que esto es algo que
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  Speaker 18: la gente desconoce y todo el mundo cree que al
• 1:48:05
  Speaker 18: final se utilizan los residuos simplemente para quemar
• 1:48:08
  Speaker 17: o para
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  Speaker 18: generar energía para la industria, pero a la vez también
• 1:48:12
  Speaker 18: hay aprovechamiento material,¿ cómo es este caso?
• 1:48:15
  Speaker 17: Efectivamente, lo que se produce cuando utilizamos un neumático fuera
• 1:48:17
  Speaker 17: de uso o una fábrica de cementos es que por
• 1:48:19
  Speaker 17: una parte aprovechamos su poder calorífico, que es muy alto,
• 1:48:22
  Speaker 17: similar al del carbón, además es un combustible que tiene
• 1:48:25
  Speaker 17: casi un 29% de biomasa, con lo cual nos ayuda
• 1:48:28
  Speaker 17: a reducir nuestra huella de CO2 y a la vez,
• 1:48:31
  Speaker 17: que es la novedad en el mismo proceso, Los minerales
• 1:48:35
  Speaker 17: que forman parte del neumático, pues el hierro, el aluminio principalmente,
• 1:48:38
  Speaker 17: tienen la misma composición que el clinker, que es el
• 1:48:41
  Speaker 17: producto intermedio que hace falta para fabricar cemento. Entonces tenemos
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  Speaker 17: ese doble aprovechamiento material y energético que por primera vez
• 1:48:48
  Speaker 17: en un real decreto reciente de hace apenas unos meses,
• 1:48:51
  Speaker 17: el Estado español en su artículo 5 reconoce esa contribución a
• 1:48:55
  Speaker 17: los objetivos de reciclado que hace la industria agrícola. cementera
• 1:48:58
  Speaker 17: como consecuencia de esa valorización material y energética de neumáticos.
• 1:49:03
  Speaker 18: O sea, el neumático es, digamos, que la pata negra
• 1:49:06
  Speaker 18: de los residuos.
• 1:49:08
  Speaker 17: Está mal que lo diga yo, pero es verdad.
• 1:49:12
  Speaker 18: Bueno, pero además de los neumáticos... La pata negra... Además
• 1:49:17
  Speaker 18: de los neumáticos, nos estabas comentando que empleáis también otros
• 1:49:20
  Speaker 18: residuos y entiendo que para ello también necesitáis diferentes tecnologías
• 1:49:24
  Speaker 18: para tratar unos residuos y otros como combustible.
• 1:49:27
  Speaker 17: Hay una fábrica de cemento en Noruega que tiene ya
• 1:49:31
  Speaker 17: en la propia fábrica sistemas propios de almacenamiento de CO2.
• 1:49:35
  Speaker 17: Y en España llevamos un retraso tremendo en ese sentido.
• 1:49:38
  Speaker 17: No tenemos un marco jurídico claro. Se están retrasando las
• 1:49:43
  Speaker 17: inversiones y evidentemente eso pone en riesgo tanto la competitividad
• 1:49:46
  Speaker 17: futura del sector como nuestra capacidad de llegar a ser
• 1:49:49
  Speaker 17: neutros en carbono. Es un tema...
• 1:49:51
  Speaker 3: Eso
• 1:49:51
  Speaker 17: puede
• 1:49:52
  Speaker 3: hacer que tengas que comprar fuera cuando puedes producir aquí
• 1:49:57
  Speaker 3: porque no puedes hacer nada con el resultado del proceso.
• 1:50:01
  Speaker 17: Eso a largo plazo lo que nos va a llevar
• 1:50:03
  Speaker 17: es una pérdida de competitividad y a lo mejor a
• 1:50:06
  Speaker 17: riesgos de deslocalización porque lo que se está planteando por
• 1:50:09
  Speaker 17: parte de la Comisión Europea
• 1:50:11
  Speaker 3: Intentamos que sea todo lo contrario
• 1:50:13
  Speaker 17: a lo que hacemos en Europa. Y luego lo que
• 1:50:15
  Speaker 17: estamos tratando es que haya una red de ceoductos hablábamos
• 1:50:17
  Speaker 17: de gaseoductos, pues ahora tenemos ceoductos donde realmente ese CO2
• 1:50:21
  Speaker 17: pueda circular el día de mañana por la por los
• 1:50:25
  Speaker 17: países de la Unión Europea y ser capaces de buscar almacenamientos.
• 1:50:28
  Speaker 17: De tener una
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  Speaker 3: utilidad para utilizar el CO2 como recurso, se habla. Efectivamente.
• 1:50:34
  Speaker 3: Hay
• 1:50:34
  Speaker 18: que aprovecharlo todo, está claro. Bueno, aparte de la parte ambiental,
• 1:50:39
  Speaker 18: trabajáis también una parte social y recientemente acabáis de actualizar
• 1:50:43
  Speaker 18: el diagnóstico sectorial sobre la situación de igualdad en el
• 1:50:46
  Speaker 18: sector cementero.¿ Cómo estáis en ese punto de igualdad en
• 1:50:50
  Speaker 18: un sector que es más bien masculino, ha sido tradicionalmente masculino?
• 1:50:54
  Speaker 17: Pues para ser honestos tenemos un margen de mejora clarísimo.
• 1:50:58
  Speaker 17: Estamos con un porcentaje de mujeres del 13,7%, que es
• 1:51:02
  Speaker 17: un porcentaje que evidentemente es bajo, pese a ser el
• 1:51:06
  Speaker 17: mejor dato desde que tenemos registros.
• 1:51:08
  Speaker 3: Pese a estar creciendo.
• 1:51:09
  Speaker 17: Pese a estar creciendo, pero hay que ser honestos, es
• 1:51:12
  Speaker 17: un porcentaje muy bajo y que desgraciadamente está en línea
• 1:51:15
  Speaker 17: con otros sectores masculinizados como la siderurgia, el papel... Por supuesto,
• 1:51:19
  Speaker 17: la construcción, etc. La buena noticia, bueno, pues que tenemos
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  Speaker 17: mujeres con un porcentaje de educación superior claramente más alto
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  Speaker 17: que el de los hombres. El 54% de las mujeres
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  Speaker 17: que trabajan en el sector tienen educación superior. Pero tenemos
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  Speaker 17: una serie de barreras, no solamente del sector cementero, sino
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  Speaker 17: otra serie de sectores industriales que están dificultando la incorporación
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  Speaker 17: de talento femenino al sector.¿ Qué barreras
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  Speaker 3: Cuál la tenéis identificada
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  Speaker 17: Tenemos una que yo creo que es común, que es
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  Speaker 17: que para toda la industria, que es donde nos nutrimos
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  Speaker 17: nosotros de nuevos profesionales, que son los módulos de FP profesionales. mecánicos, electromecánicos,
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  Speaker 17: pues hay algunos módulos que vas a la clase y
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  Speaker 17: no hay ni una sola chica, con lo cual pues
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  Speaker 17: lo tenemos complicado. En las carreras de ingeniería, pues ingeniería
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  Speaker 17: de minas, de caminos, hay mujeres pero en menor proporción
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  Speaker 17: que los hombres. Y luego tenemos temas del propio rechazo
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  Speaker 17: de las mujeres a trabajar en el sector. Primero por
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  Speaker 17: la invisibilidad de estos sectores, es la pescadilla que se
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  Speaker 17: muerde la cola. Como están altamente masculinizados, aparecen una serie
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  Speaker 17: de mitos, Son sectores que son invisibles o pocos atractivos
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  Speaker 17: para las mujeres. También nos dicen que el trabajo a turnos,
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  Speaker 17: el trabajo en una fábrica de cemento, es un trabajo
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  Speaker 17: de 24 horas, 7 días a la semana, a 3 turnos y desgraciadamente,
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  Speaker 17: y eso es un hecho que hay que reconocer todavía
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  Speaker 17: en España, mayoritariamente las mujeres se ocupan del trabajo. Muchas
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  Speaker 17: veces de las tareas domésticas y el cuidado de la
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  Speaker 17: familia y eso evidentemente con el trabajo a turnos es
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  Speaker 17: un tema que es complicado. Estamos trabajando y haciendo iniciativas
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  Speaker 17: para acercar más al sector. La buena noticia es que
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  Speaker 17: el dato crece y la realidad y la menos buena
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  Speaker 17: noticia es que el dato sigue siendo muy bajo. Eso
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  Speaker 17: hay que reconocerlo.
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  Speaker 18: Y qué iniciativas podéis poner en marcha? Cuéntanos alguna que
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  Speaker 18: estáis poniendo en marcha para un poco atraer talento femenino
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  Speaker 18: hacia este sector.
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  Speaker 17: Pues estamos tratando de poner en valor nuestros puntos fuertes.
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  Speaker 17: Tenemos un porcentaje de contratación indefinida en mujeres del 96%.
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  Speaker 17: 96% es de las más altas de todos los sectores industriales.
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  Speaker 17: La que llega a
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  Speaker 3: este sector solo se va porque quiere. Porque
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  Speaker 17: quiere, efectivamente. Si es buena y si está implicada, se
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  Speaker 17: va porque quiere. Exacto
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  Speaker 17: Tenemos el 70% de las fábricas ubicadas en municipios de
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  Speaker 17: menos de 12.000 habitantes, con lo cual tenemos mucha presencia en
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  Speaker 17: la España vaciada, con lo cual es una oportunidad también
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  Speaker 17: para generar empleo estable y de calidad. bueno, pues en
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  Speaker 17: zonas que tienen menos opciones de trabajo. Sí, con
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  Speaker 3: ese arraigo también al territorio
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  Speaker 17: Efectivamente, estamos haciendo acciones formativas con centros de formación profesional
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  Speaker 17: e institutos, presentando al sector para que la gente lo conozca.
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  Speaker 17: Hay veces que la gente, cuando va a nuestra fábrica,
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  Speaker 17: viene como si fuera a ver el tajo de una obra.
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  Speaker 17: Y realmente cuando llega a la sala de control y
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  Speaker 17: se encuentra un proceso absolutamente informatizado y lleno de ordenadores,
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  Speaker 17: de robots y de inteligencia artificial, pues dice, no era
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  Speaker 17: esta la imagen que tenía yo de una fábrica de cemento.
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  Speaker 17: También es normal porque realmente, pues, Los sectores industriales, pues
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  Speaker 17: no todos tenemos la oportunidad de pasar por la puerta
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  Speaker 17: hacia adentro. Pero es
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  Speaker 3: una característica general al sector industrial que muchas veces los chavales,
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  Speaker 3: los ingenieros, dicen, no, quiero ir a una empresa de...
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  Speaker 3: Cuidado que te estás dejando la tecnología real y la
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  Speaker 3: tenemos en nuestras plantas.
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  Speaker 18: Eso de hecho ocurre también mucho en el sector de
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  Speaker 18: la construcción, que es un sector también muy masculinizado. Hay
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  Speaker 18: una iniciativa que se llama Cimientos de Igualdad, que realmente
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  Speaker 18: apuesta por eso, por incluir y por incorporar más mujeres
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  Speaker 18: en el mundo de la construcción, que siempre se identifica
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  Speaker 18: con fuerza y ahora también está todo muy automatizado y
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  Speaker 18: ahí hay unas oportunidades fantásticas también de empleo. Pero además
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  Speaker 18: de este diagnóstico, también tenéis un observatorio de economía circular
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  Speaker 18: que realizáis periódicamente y que vais actualizando. No
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  Speaker 17: sé
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  Speaker 18: si la última actualización fue el año pasado.¿ Cómo lo actualizáis?¿
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  Speaker 18: Qué conclusiones tenéis en este observatorio?
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  Speaker 17: Sí, llevamos desde el año 2004 haciendo un observatorio de economía circular,
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  Speaker 17: que es tan mal que yo lo diga, pero es
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  Speaker 17: de los más potentes que tenemos a nivel mundial. donde
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  Speaker 17: precisamente damos todo tipo de información sobre qué residuos se
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  Speaker 17: están utilizando, tanto como materias primas o como combustible, en
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  Speaker 17: la industria cementera. Hay un dato que estaba echándole un
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  Speaker 17: vistazo hoy, cuando empezamos a hacer esto en el año 2004,
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  Speaker 17: En números absolutos teníamos unos 3.800.000 toneladas de combustibles fósiles y solamente 400.000
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  Speaker 17: toneladas de residuos. A fecha de hoy prácticamente se ha
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  Speaker 17: equiparado en números absolutos los combustibles fósiles que utilizamos, millón
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  Speaker 17: y poco, con los residuos. Entonces, este observatorio lo que
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  Speaker 17: nos permite es tener un grado de transparencia... Total, con
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  Speaker 17: nuestros grupos de interés, de hecho es un observatorio que
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  Speaker 17: es de referencia para gestores de residuos, para organizaciones como Signus,
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  Speaker 17: que evidentemente también puede contrastar todos los datos de uso
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  Speaker 17: de neumáticos fuera de uso, en este caso, y tenemos
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  Speaker 17: el aval de una tercera parte, como es el Instituto Cerdá.
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  Speaker 17: que son los encargados de también velar por la independencia
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  Speaker 17: y por la objetividad de todos los datos que se publican.
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  Speaker 17: Con lo cual, animar a que todo el mundo entre
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  Speaker 17: en la página web recuperaresidusencementeras.org.com Perdón por la publicidad. No, no,
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  Speaker 17: has hecho muy bien
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  Speaker 6: Si no lo haces, te lo hubiéramos preguntado por haber
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  Speaker 6: dicho dónde. Repítenoslo para que
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  Speaker 18: nos lo apuntemos
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  Speaker 17: recuperaresidusencementeras.com Para tratar de poder acceder ahí, tener toda la
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  Speaker 17: información sobre lo que hacemos con los residuos en fábricas
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  Speaker 17: de cemento y contribuir también a romper todos los mitos
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  Speaker 17: que hay sobre este tema. Y yo creo que eso
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  Speaker 17: es una labor divulgativa importante que os agradezco mucho la
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  Speaker 17: oportunidad de poder participar. en el programa y tratar de difundirlo.
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  Speaker 17: Muchas gracias.
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  Speaker 18: Nos queda muy poquito, Dimas, pero yo creo que nos
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  Speaker 18: tiene que contar eso que le gusta siempre a Chimo,
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  Speaker 18: que es no cómo ves la industria de aquí a
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  Speaker 18: unos años, sino cómo te gustaría ver la industria cementera
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  Speaker 18: de aquí a, vamos a poner, cinco años. A mí
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  Speaker 18: me gusta el dibujo.
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  Speaker 3: Luego la realidad, intentamos que sea el dibujo.
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  Speaker 17: Hombre, cinco años igual es poco, ¿no? Tenemos el 2030 ahí
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  Speaker 18: que es un hito para todos.
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  Speaker 17: Pero tenemos como sector una hoja de ruta, en este
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  Speaker 17: caso a 2050, pero con hitos intermedios a 2030, que como que
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  Speaker 17: dices pasado mañana. Entonces,¿ cómo me gustaría verla? Pues yo
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  Speaker 17: creo que estamos trabajando mucho para que sea una industria
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  Speaker 17: cementera descarbonizada. Estamos llevando a cabo muchas iniciativas de desarrollo
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  Speaker 17: de cementos bajos en carbono, uso de materias primas descarbonatadas,
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  Speaker 17: lo que decíamos antes, utilizar residuos con biomasa, a futuro
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  Speaker 17: la captura de CO2, una industria que cada vez tiene
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  Speaker 17: menos emisiones atmosféricas, una industria cada vez mejor integrada con
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  Speaker 17: la comunidad local, y ahí tenemos un margen de mejora
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  Speaker 17: para seguir trabajando en temas de integración paisajística, por ejemplo,
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  Speaker 17: para ser lo más amigables con el entorno y también
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  Speaker 17: una defensa, yo creo que tenemos que poner un poco
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  Speaker 17: más de orgullo en todo lo que hacemos, realmente España
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  Speaker 17: necesita de sectores industriales potentes que sean capaces de generar
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  Speaker 17: trabajos estables y de calidad Durante el COVID y durante
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  Speaker 17: la anterior crisis, los sectores industriales hemos sido los que
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  Speaker 17: mejor hemos aguantado esos envites y yo creo que tenemos
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  Speaker 17: que apostar a futuro por una industria cementera, pues como
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  Speaker 17: decíamos al principio, sostenible e integrada con el entorno.
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  Speaker 18: Y con ese 50% de mujeres,
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  Speaker 17: que
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  Speaker 18: aumente también.
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  Speaker 17: Efectivamente, ese 13,5% que vaya hacia el alto
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  Speaker 3: Yo te diría por rematar que tengamos cuidado, que podemos
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  Speaker 3: perder industrias si no lo hacemos bien.
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  Speaker 17: Sí, de hecho lo estamos haciendo, desgraciadamente. Que
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  Speaker 3: tengamos cuidado. Muchas gracias a los dos. Ha sido un
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  Speaker 3: placer teneros. Y más, ya sabes, ¿no? Te lo tenemos
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  Speaker 3: que decir, que puedes volver cuando quieras,
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  Speaker 18: amigo. Muchas gracias. Nos gusta mucho tenerlo aquí con nosotros.
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  Speaker 18: Nos gusta mucho tenerlo.
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  Speaker 3: Isa, un fuerte abrazo, amiga mía.
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  Speaker 18: Igualmente. Nos vemos la semana que viene, Chimo. Nos vemos
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  Speaker 3: la semana
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  Speaker 18: que viene.
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy, muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
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  Speaker 2: Escucha cada jueves a partir de las 11 de la noche
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  Speaker 2: en Líderes Globales las entrevistas que Raúl Castro nos trae
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  Speaker 2: desde Florida. Personas inspiradoras de habla hispana que han destacado
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  Speaker 2: en sus actividades más allá de nuestras fronteras y que
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  Speaker 2: nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes desde el punto de
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  Speaker 2: vista más personal. Líderes Globales con Raúl Castro en Capital Radio.