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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Miguel San Martín.
0:25
Speaker 3: Qué tal? Muy buenas tardes. Fabricantes, concesionarios, los servicios de
0:29
Speaker 3: postventa afrontan juntos en Madrid el mayor proceso de transformación
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Speaker 3: del automóvil en décadas. Es el Global Mobility Call, una
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Speaker 3: feria que nos lleva desde hoy y hasta el próximo
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Speaker 3: jueves durante tres días para hablar de este punto de
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Speaker 3: inflexión que está llevando Portugal. la industria, la electrificación, el
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Speaker 3: vehículo conectado, la regulación, la colaboración público-privada, todo el ecosistema
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Speaker 3: de los fabricantes, pues hasta el último eslabón, que es
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Speaker 3: la postventa para redefinir ese papel. Pues esta feria se
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Speaker 3: posiciona como uno de los grandes puntos de encuentro donde
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Speaker 3: el sector traza su hoja de ruta. El evento, articulado
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Speaker 3: en torno a 10 grandes itinerarios estratégicos, se celebra que es
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Speaker 3: uno de los pilares básicos de la movilidad del futuro,
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Speaker 3: especialmente a través de la industria del automóvil, el software, etc.
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Speaker 3: Durante estos tres días de feria les iremos llevando poco
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Speaker 3: a poco a los grandes actores de esta transformación. En
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Speaker 3: los próximos minutos hablaremos con Indra, con Etra, para cómo
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Speaker 3: estamos avanzando hacia esa movilidad de la ciudad inteligente, la
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Speaker 3: movilidad eléctrica, el transporte por pasajeros, que es otro de
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Speaker 3: los puntos más importantes que tenemos ahora mismo dentro de
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Speaker 3: esos retos, o incluso cómo afrontan los concesionarios todo lo
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Speaker 3: que tenemos por delante. Aquí, en IFEMA, dentro del Global
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Speaker 2: Mobility Call.
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Speaker 3: No hay mejor manera que abrir este primer programa de
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Speaker 3: los tres que vamos a realizar en el Global Mobility
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Speaker 3: Call con el patrocinador tecnológico de Referencia. Y además es
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Speaker 3: una empresa de referencia para nuestro país, una multinacional tecnológica,
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Speaker 3: pero que abarca todo. Muchísimos aspectos, aunque hoy vamos a
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Speaker 3: centrarnos en todo lo que están aportando al mundo de
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Speaker 3: la movilidad, de las infraestructuras y para ello nos acompaña
2:48
Speaker 3: Manuel López Villena, él es el director de tráfico e
2:50
Speaker 3: infraestructuras de Indagroup. Manuel,¿ qué tal? Muy buenas, gracias por acompañarnos.
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Speaker 4: Hola, buenos días, muchas gracias. Muchas gracias a Capital Radio
2:58
Speaker 4: por la oportunidad que nos da hoy aquí de contar
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Speaker 4: lo que hacemos.
3:02
Speaker 3: Vamos a empezar un poco con algo sencillito.¿ Cómo se
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Speaker 3: transforman las infraestructuras?¿ Cómo se consigue... que haya esa fluidez,
3:11
Speaker 3: que nos podamos mover mejor por las ciudades y qué
3:15
Speaker 3: está haciendo, no qué va a hacer, qué está haciendo ya,
3:18
Speaker 3: porque digo que es presente Indra en todo ello.
3:21
Speaker 4: Pues a ver, nosotros en el ecosistema este de la
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Speaker 4: movilidad lo que aportamos es tecnología, aportamos tecnología en infraestructura,
3:29
Speaker 4: bien sea infraestructura viaria, de metro, transporte público, puertos, aeropuertos,
3:35
Speaker 4: cualquier infraestructura alrededor de Del transporte, ahí está Indra con
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Speaker 4: su tecnología. Por ponerte algunos ejemplos concretos, en el caso
3:44
Speaker 4: de control de acceso a ciudades, pues tenemos la plataforma
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Speaker 4: nuestra que es Imova Traffic, que está implantada desde Australia,
3:54
Speaker 4: Estados Unidos, obviamente España, UK... Y ahí lo que hacemos
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Speaker 4: es aunar diferentes datos que vienen de la infraestructura, fusionarlos
4:02
Speaker 4: con datos que vienen de los usuarios para darle al usuario,
4:05
Speaker 4: usando tecnología y a Big Data Cloud, la mejor información posible.
4:11
Speaker 4: Por ponerte un ejemplo práctico, por ejemplo, los sistemas de
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Speaker 4: Indra gestionan a diario todos los túneles urbanos que hay
4:21
Speaker 4: en Londres, ¿vale? Simplemente por
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Speaker 3: dejar un ejemplo. O sea, que algo de experiencia tenéis
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Speaker 3: en lo que es esa Smart City que cada vez
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Speaker 3: poco a poco la estamos consiguiendo.
4:34
Speaker 4: A ver, yo diría que sí, yo diría que sí.
4:37
Speaker 4: La tecnología siempre va un poquito más adelantada de los
4:41
Speaker 4: casos reales que usa el ciudadano en su día a día.
4:45
Speaker 4: Cuando te digo hoy diría que sí, creo que todavía
4:47
Speaker 4: queda por hacer. Hay muchos proyectos a nivel piloto que
4:52
Speaker 4: obviamente funcionan muy bien, pero falta todavía dar el salto
4:57
Speaker 4: a un uso masivo del usuario, a que la tecnología
4:59
Speaker 4: llegue a todos y que sea algo que al final
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Speaker 4: del día poner el usuario en el centro como punto
5:05
Speaker 4: final de todo este ecosistema.
5:08
Speaker 3: Claro, al final vamos a lo que es esa nueva
5:11
Speaker 3: ciudad en la que se reduzcan las emisiones, que... se
5:16
Speaker 3: vayan cumpliendo los objetivos de descarbonización dentro, digo siempre, de
5:20
Speaker 3: una neutralidad tecnológica. Están ahí las zonas de bajas emisiones
5:25
Speaker 3: que se están, con un poco de retraso, implantando en
5:29
Speaker 3: las ciudades a las que ya no nos metemos y
5:31
Speaker 3: también estáis haciendo
5:32
Speaker 4: cosas ahí. Sí, a ver, las plataformas de Indra, el
5:34
Speaker 4: Innova Traffic, como comentaba anteriormente, pues yo creo que tiene
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Speaker 4: la virtud de aunar acceso a zonas de bajas emisiones,
5:43
Speaker 4: con sistemas de alta ocupación para fomentar el uso masivo
5:47
Speaker 4: de personas dentro de los vehículos, gestionar carriles restringidos, carriles logísticos,
5:53
Speaker 4: gestionar carriles reversibles que funcionen en función de la demanda
5:59
Speaker 4: del tráfico en un sentido o en otro. Toda la
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Speaker 4: unión de estos datos hace que estas plataformas, digamos, en
6:06
Speaker 4: el fondo, optimicen el uso de la infraestructura.
6:09
Speaker 3: Vosotros estáis gestionando muchas infraestructuras... nos ponéis el ejemplo de
6:13
Speaker 3: los túneles... decís también que la tecnología... tiene que ser
6:17
Speaker 3: la palanca transformadora... de todo eso...¿ y cómo hacéis? Porque
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Speaker 3: hablábamos de túneles... hay túneles modernos pero túneles antiguos... hay
6:26
Speaker 3: redes ferroviarias que también trabajáis... antiguas y modernas...¿ cómo conseguís
6:31
Speaker 3: con vuestra tecnología... que todo eso se vuelva inteligente?
6:34
Speaker 4: Pues a ver... muchos de los proyectos en los que
6:37
Speaker 4: estamos involucrados en el mundo... son proyectos de inmigración. Es decir,
6:41
Speaker 4: a nosotros también nos gustaría llegar a una ciudad cero,
6:44
Speaker 4: que partiera de cero, poner la tecnología, todo sería más fácil.
6:47
Speaker 4: Pero no, la mayoría de proyectos que estamos haciendo ahora
6:50
Speaker 4: mismo no nos permiten parar el tráfico, tenemos que trabajar
6:55
Speaker 4: en caliente y es más importante incluso a veces los
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Speaker 4: planes de inmigración tecnológicos que el propio agregue tecnológico que
7:01
Speaker 4: haces en el sistema. Esto es algo muy frecuente, por ejemplo, en...
7:08
Speaker 4: en toda la regeneración de autopistas... la que estamos en
7:11
Speaker 4: Estados Unidos... que básicamente consiste en ampliar carriles... pero sin
7:15
Speaker 4: cortar los carriles que están en uso.¿ Y cómo se
7:19
Speaker 4: hace eso? Bueno, es un compendio entre la obra civil...
7:23
Speaker 4: y los que ponemos la tecnología... que en este caso
7:26
Speaker 4: somos nosotros... concepto por ejemplo americano de la Managed Lane...
7:30
Speaker 4: que yo creo que es una cosa bastante avanzada en
7:33
Speaker 4: el mundo... desde el punto de vista de fusionar sistemas
7:36
Speaker 4: de ITS con sistemas de peaje, fusionar tarificación dinámica y
7:42
Speaker 4: fusionar pago por uso en la infraestructura en función del
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Speaker 4: número de ocupantes que vaya. Consiste en ampliar carriles en
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Speaker 4: autopistas existentes donde los centrales son de pago y que
7:55
Speaker 4: tienen descuento en función del número de ocupantes que lleves.
7:59
Speaker 3: Y que eso, bueno, se habla mucho en Europa y
8:02
Speaker 3: en algún ejemplo más o menos similar de aplicación, pero
8:04
Speaker 3: que al final es una tendencia que acabará llegando. Seguro,
8:08
Speaker 4: seguro, seguro. Ponemos sistemas de pago por uso en infraestructuras
8:13
Speaker 4: desde Australia, Filipinas, Estados Unidos, Sudamérica, en muchísimas partes del mundo.
8:22
Speaker 3: Y también, bueno, no sé si la palabra está bien utilizada,
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Speaker 3: la intermodalidad, el que los usuarios tengan los sistemas, diferentes
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Speaker 3: sistemas intermodal, de transporte también estáis implementando soluciones para que
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Speaker 3: se puedan combinar, optimizar al final para conseguir esa movilidad
8:39
Speaker 3: sostenible
8:39
Speaker 4: Sí, y sobre todo en entornos urbanos tiene mucho sentido
8:42
Speaker 4: las plataformas multimodales que puedan integrar datos de carreteras, de metros,
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Speaker 4: de buses, de cercanías, de transporte público con infraestructura para
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Speaker 4: vehículo privado. Al final es Darle al ciudadano, ponerle al
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Speaker 4: ciudadano en el centro de todo este ecosistema para darle
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Speaker 4: la mejor información posible, para darle el mejor tiempo de
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Speaker 4: desplazamiento entre un punto y otro, para darle si tiene incidencia,
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Speaker 4: algún accidente, en el fin, aunar información de diferentes modos
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Speaker 4: de transporte para que él lo tenga todo integrado en
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Speaker 4: una misma aplicación.
9:17
Speaker 3: Dentro de ese complejo también, no sé si llegaremos... se
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Speaker 3: está avanzando a lo que es el vehículo autónomo, el
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Speaker 3: vehículo conectado y yo creo que para todos esos sistemas
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Speaker 3: es clave esa conectividad, que todo se hable, por así decirlo,
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Speaker 3: entre ellos diferentes medios de transporte, pero también el coche
9:42
Speaker 3: particular
9:43
Speaker 4: Sí, efectivamente. Para nosotros, desde el punto de vista tecnológico,
9:46
Speaker 4: obviamente el vehículo conectado y autónomo es algo que hoy
9:51
Speaker 4: día ya no es un futurible, es una realidad. tanto
9:55
Speaker 4: desde el punto de vista de safety... para poder dar
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Speaker 4: información particularizada... a cada vehículo que vaya conectado... como usar
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Speaker 4: el vehículo como un sensor... que también te da datos...
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Speaker 4: que te ayuda a gestionar la infraestructura entera... además en
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Speaker 4: Estados Unidos por ejemplo... somos pioneros en pilotos... y ya
10:12
Speaker 4: en operación a diario... de usar el vehículo conectado... como
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Speaker 4: un modo más de pago... para el uso de la infraestructura...
10:22
Speaker 4: obviamente queda mucho camino por recorrer... pero ya hay muchos
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Speaker 4: pasos que se están dando en sistemas actuales.¿ Qué papel
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Speaker 4: juega
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Speaker 3: o no juega la regulación ahí? No juega, lo digo
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Speaker 3: en el sentido de que muchas veces se intenta regular
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Speaker 3: demasiado y
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Speaker 4: ralentiza un poco. Yo lo enfoco en el ámbito global
10:40
Speaker 4: de colaboración público-privada. A mí me gusta decir público-privada-pública porque, efectivamente,
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Speaker 4: necesitamos los grandes tractores como pueden ser las administraciones públicas,
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Speaker 4: para traccionar grandes proyectos a nivel nacional. Necesitamos que ayuden
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Speaker 4: con la regulación y, además, cómo hace INDA este tipo
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Speaker 4: de proyectos, digo público, privada-público, porque nosotros nos apoyamos muchísimo
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Speaker 4: en universidades para todo el tema de investigación básica. Entonces,
11:11
Speaker 4: traccionar grandes proyectos para que la tecnología que en este
11:14
Speaker 4: caso ponemos nosotros ayude, que a su vez nos apoyamos
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Speaker 4: en universidades que nos ayudan en todo lo que es
11:20
Speaker 4: la investigación básica.
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Speaker 3: Porque ahí esa colaboración que se dice que se hace
11:30
Speaker 3: mucho y luego no se hace tanto, en ese sentido
11:34
Speaker 3: es clave.¿ Hay algún ejemplo de país donde sea especialmente
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Speaker 3: destacable de todos los que estáis trabajando?
11:44
Speaker 4: Bueno, no me gustaría poner uno concreto en el mapa.
11:47
Speaker 4: Hay muchos donde efectivamente, gracias a grandes proyectos traccionados por
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Speaker 4: administraciones locales o nacionales, la tecnología forma parte muy importante
12:01
Speaker 4: de proyectos. Por ejemplo, en España, yo siempre digo que
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Speaker 4: el sector español, el ámbito concesiones, constructoras, ingeniería, tecnóloga, en
12:11
Speaker 4: el mundo es un referente importante. es muy importante. Estamos
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Speaker 4: en los diez primeros prácticamente de todo el mundo. Y
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Speaker 4: todo eso ha sido muchas veces por proyectos que hemos
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Speaker 4: desarrollado aquí y que luego hemos tenido la capacidad de
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Speaker 4: poder exportarlos como referencias a otros países.
12:29
Speaker 3: Lo menciono dos veces y ahora no se puede no
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Speaker 3: preguntar por la IA.¿ Ha cambiado mucho o hay algunas
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Speaker 3: empresas que te dicen no en este sector? Pero dicen,
12:40
Speaker 3: nosotros lo utilizábamos antes, se llamaba de otra forma, pero
12:43
Speaker 3: ya estábamos hablando de una tecnología, no sé si predictiva,
12:47
Speaker 3: que nos ayudaba. En Indra también lo estáis
12:50
Speaker 4: Sí, yo te diría las dos cosas, efectivamente. Nosotros llevamos
12:53
Speaker 4: usando sistemas que aprenden de manera automática desde hace mucho tiempo.
12:57
Speaker 4: Pero ahora es verdad que toda la nueva tecnología alrededor
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Speaker 4: de la IA nos va a ayudar todavía a hacer
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Speaker 4: los sistemas más eficientes y más fáciles de usar para
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Speaker 4: el usuario y más fáciles de usar para los operadores.
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Speaker 4: Sobre todo con la incorporación de agentes ya particularizados para
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Speaker 4: sistemas de transporte.
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Speaker 3: La IA agéntica que también puede ayudar a eso, ese
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Speaker 3: proceso que estábamos hablando de las smart cities, de la
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Speaker 3: gestión de los flujos, de los tráficos, de...¿ Optimizar un
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Speaker 3: poco lo que es la vida de las ciudades?
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Speaker 4: Sí, sin duda, sin duda. Incluso a nivel de operadores,
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Speaker 4: los operadores que hay, los centros de control que son
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Speaker 4: en el fondo los que usan los sistemas para la gestión,
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Speaker 4: toda la incorporación de IA y IA agéntica le va
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Speaker 4: a facilitar muchísimo su labor,
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Speaker 3: sin duda.¿ Dónde en un futuro más o menos cercano,
13:50
Speaker 3: en cuatro o cinco añitos, qué cambios notaremos con la
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Speaker 3: tecnología que estáis aplicando en Indraa?
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Speaker 4: Bueno, a ver, no soy futurologo, no te puedo decir
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Speaker 4: exactamente dónde acabaremos, pero hombre, yo creo que mira, todas
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Speaker 4: las tendencias de plataformas multimodales en ciudades, la incorporación cada
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Speaker 4: vez más de vehículo conectado y futuro autónomo en las
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Speaker 4: infraestructuras viarias, la incorporación de tecnología para gestionar carriles reversibles
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Speaker 4: en autopistas, el control de acceso a ciudades basado en contaminación,
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Speaker 4: en alta ocupación, en vehículo compartido, toda la tecnología que
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Speaker 4: hay alrededor de eso la vamos a ir viendo cada
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Speaker 4: vez más, porque en el fondo es menos contaminar, reducir
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Speaker 4: tiempo de desplazamiento, porque en el fondo eso lo que
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Speaker 4: hace es un ahorro de energía y de tiempo para
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Speaker 4: el usuario.
14:40
Speaker 3: Y de mejorar la calidad de vida, que es en
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Speaker 3: definitiva una de las labores que está haciendo Indra. Manuel
14:46
Speaker 3: López Villena, que es el director de Tráfico e Infraestructuras,
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Speaker 3: de este gigante. Muchísimas gracias por estar con nosotros, por
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Speaker 3: explicarnos cómo todo está. Además, es una empresa, vamos a insistir,
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Speaker 3: es una empresa española con presencia en decenas de países,
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Speaker 3: miles de proyectos que está contribuyendo todo. Muchísimas gracias. Muchas
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Speaker 3: gracias de nuevo a vosotros.
15:13
Speaker 2: Gracias. Un abrazo. Con Miguel San Martín.
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Speaker 3: Primera jornada del Global Mobility Call aquí en IFEMA con
15:30
Speaker 3: mucho movimiento, muchos invitados y no podía faltar uno de
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Speaker 3: los gigantes tecnológicos del sector que además está como un
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Speaker 3: connected partner clave dentro de esta feria, Etra, que es
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Speaker 3: nuestro siguiente invitado que está además muy centrado en la
15:50
Speaker 3: gestión del transporte público, de las nuevas tecnologías de la
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Speaker 3: electromovilidad y para ello nos acompaña Antonio Marqués, que es
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Speaker 3: el director de Tecnología e Innovación. Antonio,¿ qué tal? Muy buenas,
16:01
Speaker 3: gracias por acompañarnos unos minutos.¿ Cómo estás? Muy bien,
16:04
Speaker 8: muchas gracias por invitarnos
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Speaker 3: ETRA, dentro de IFEMA, dentro de este Global Mobility Call,¿
16:13
Speaker 3: por qué?¿ Y por qué como socio clave? Hombre, yo
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Speaker 3: te respondería
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Speaker 8: que cómo no. Realmente el evento está creciendo, está evolucionando
16:25
Speaker 8: como punto de encuentro de todos los actores clave del
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Speaker 8: sector en España y en estas circunstancias, por supuesto, no
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Speaker 8: podíamos faltar. Y bueno, un poco trayendo nuestras propuestas y
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Speaker 8: un poco pulsando el sector.
16:44
Speaker 3: Una de las columnas, vamos a decir, o la columna
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Speaker 3: vertebral de las ciudades descarbonizadas, el transporte público. Y ahí
16:52
Speaker 3: está ETA apostando por ello.
16:54
Speaker 8: Efectivamente. Yo diría que una de las macrotendencias que existe
16:58
Speaker 8: en la actualidad en el ámbito de la movilidad, cada
17:00
Speaker 8: vez más afortunadamente a nivel global, es la electrificación. Pero
17:04
Speaker 8: dentro de la electrificación muchas veces se nos pasa por
17:06
Speaker 8: alto el elemento clave, que como tú bien dices, es
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Speaker 8: la columna vertebral y el que al final...
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Speaker 3: Me puedes llevar al
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Speaker 8: contrario si
17:13
Speaker 3: quieres. No, no,
17:14
Speaker 8: no, es que tienes razón. Y es el transporte público.
17:17
Speaker 8: El transporte público que plantea retos tecnológicos muy específicos es
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Speaker 8: mucho más complejo de abordar que la electrificación de los
17:25
Speaker 8: vehículos privados porque tenemos vehículos industriales, autobuses que demandan mucha
17:30
Speaker 8: más potencia y que además tienen la peculiaridad de que
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Speaker 8: la demandan todos a la vez porque así como con
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Speaker 8: un vehículo privado puedes estar gestionando quién está cargando cuándo,
17:40
Speaker 8: Los autobuses tienen que estar todos listos a las 5 o
17:42
Speaker 8: a las 6 de la mañana para salir a prestar servicio
17:44
Speaker 8: y se han de estar cargando todos de manera simultánea.
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Speaker 3: Eso es un reto.
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Speaker 8: Efectivamente, efectivamente. Y en eso nosotros tenemos una solución que
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Speaker 8: se llama Electra y que ha tenido mucho éxito. De hecho,
17:57
Speaker 8: en Madrid, con MT Madrid y con otras operadoras de
18:00
Speaker 8: toda España... llevamos ya muchos despliegues que están siendo un éxito.
18:04
Speaker 8: Porque además, como también sabrás, nosotros venimos del mundo de
18:09
Speaker 8: la movilidad, tenemos una experiencia y un portfolio muy potente
18:13
Speaker 8: en el ámbito de lo que es la gestión y
18:14
Speaker 8: operación de transporte público. Entonces, de alguna manera, estamos combinando
18:18
Speaker 8: esa expertise en la operación, la gestión de la flota,
18:20
Speaker 8: el ticketing, todo lo que tiene que ver con la
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Speaker 8: tecnología y la gestión del transporte público, lo estamos combinando
18:27
Speaker 8: con nuestra expertise en electromovilidad. De manera que estamos... combinando
18:31
Speaker 8: esa optimización conjunta de lo que es la operación de
18:34
Speaker 8: la flota con lo que es el proceso de carga
18:36
Speaker 8: eléctrica con energía renovable, con energía más barata, etcétera, etcétera
18:40
Speaker 3: Y cómo lo hacéis? Pues bueno,
18:44
Speaker 8: sí, pues
18:44
Speaker 3: a
18:44
Speaker 8: ver,
18:45
Speaker 3: que hay mucha... Es lo que decías, que hay muchas
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Speaker 3: cosas al mismo tiempo y con un reto importante.
18:51
Speaker 8: Efectivamente, hay mucha tecnología detrás, estamos aplicando inteligencia artificial desde
18:55
Speaker 8: hace ya mucho tiempo... Y eso es lo que permite
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Speaker 8: optimizar los recursos que siempre son escasos y cada vez
19:03
Speaker 8: tienen que responder a demandas
19:05
Speaker 3: más exigentes. Dentro de todo lo que tenéis previsto, ese
19:11
Speaker 3: es uno de los desafíos y realmente vamos a un
19:18
Speaker 3: proceso imparable que es la descarbonización.¿ La demanda está ahí?
19:25
Speaker 3: Porque antes también se hablaba de que se quiere retrasar,
19:29
Speaker 3: que no, pero yo creo que ya, y más en
19:31
Speaker 3: el transporte urbano colectivo, es una tendencia imparable.
19:35
Speaker 8: Sí, sí, sí. Con toda la situación geopolítica que nos
19:42
Speaker 8: está tocando vivir, ha habido un momento de duda o
19:46
Speaker 8: de vacilación por parte de la Unión Europea, pero que rápidamente,
19:50
Speaker 8: un poco respondiendo a la presión que viene de China,
19:52
Speaker 8: han tenido que volver a la estrategia inicial de descarbonización.
19:57
Speaker 8: Y ahora vemos cómo toda la industria europea, todo el
20:01
Speaker 8: sector de automoción, y bueno, nosotros nunca nos hemos ido
20:04
Speaker 8: de la
20:04
Speaker 7: descarbonización
20:05
Speaker 8: pero cada vez más incorporamos tecnología más avanzada para conseguir
20:09
Speaker 8: esos objetivos que son tan importantes. De hecho, incluso más
20:13
Speaker 8: allá de la necesidad de combatir el cambio climático, hay
20:20
Speaker 8: una exigencia también incluso de egoísmo de negocio, de autonomía
20:24
Speaker 8: estratégica de Europa. Estamos viendo lo que pasa ahora con
20:26
Speaker 8: el estrecho de Hormuz. Realmente el poder apoyar la movilidad
20:31
Speaker 8: del país en Europa, en una energía que puede ser
20:34
Speaker 8: generada localmente, mediante renovables además, pues es una oportunidad de
20:38
Speaker 8: país para España, diría yo.
20:39
Speaker 3: Claro
20:39
Speaker 3: y ahí el transporte público es clave, porque evidentemente es
20:42
Speaker 3: público y colectivo, que un buen transporte evidentemente contribuye mucho
20:48
Speaker 3: a esa descarbonización y en eso estáis trabajando fundamentalmente.
20:51
Speaker 8: Efectivamente, efectivamente
20:53
Speaker 3: Y si tu compañero y mi compañero a la vez,
20:56
Speaker 3: Alberto Pérez, que está por aquí haciendo fotos, no nos
20:58
Speaker 3: lleva a la contraria,¿ Todo esto, y además con otras
21:01
Speaker 3: divisiones que tenéis dentro de ETRA, nos llevará a conseguir
21:05
Speaker 3: eso de la Smart City, del accidente inteligente?
21:07
Speaker 8: Claro, la electromovilidad es una pieza fundamental, sobre todo la
21:13
Speaker 8: electromovilidad asociada al transporte público, pero al final puede ser
21:18
Speaker 8: el cimiento, pero no deja de ser una pieza más
21:22
Speaker 8: de las muchas que tenemos que concertar de forma coordinada.
21:25
Speaker 8: Lo que estamos planteando son soluciones que aplican la tecnología
21:29
Speaker 8: para que el usuario de movilidad pueda consumirla de la
21:32
Speaker 8: forma más cómoda, conveniente posible, de la forma más económica
21:36
Speaker 8: posible y de la forma que tenga un impacto medioambiental
21:39
Speaker 8: menor posible. Entonces, a partir de ahí, estamos introduciendo, hablaba
21:43
Speaker 8: antes de la inteligencia artificial en el caso de la
21:47
Speaker 8: optimización del proceso de recarga, pero también estamos aplicándola a
21:51
Speaker 8: muchos otros ámbitos, en muchas otras aplicaciones. Por ejemplo... Una
21:56
Speaker 8: cosa muy importante, por no salir del transporte público, son
22:00
Speaker 8: las matrices origen-destino, que es ni más ni menos que
22:03
Speaker 8: poder medir entre qué sitios y qué sitios se desplazan
22:08
Speaker 8: los usuarios
22:08
Speaker 6: en
22:08
Speaker 8: una ciudad. históricamente se hacía a través de encuestas, métodos
22:13
Speaker 8: muy manuales, muy llenos de fallos que se podían actualizar
22:17
Speaker 8: cada muchos años y ahora mediante la inteligencia artificial estamos consiguiendo,
22:21
Speaker 8: a partir de todos los datos que se generan en
22:25
Speaker 8: el consumo de transporte público por parte de los usuarios, inferir,
22:29
Speaker 8: como digo, mediante inteligencia artificial, cuáles son esos patrones, esas demandas,
22:33
Speaker 8: de forma que un planificador de una red pueda identificar
22:38
Speaker 8: en dónde hay demanda que está sin cubrir o en
22:40
Speaker 8: dónde puede adaptarse mejor casi que en tiempo real de
22:44
Speaker 8: una manera muy precisa a la necesidad a la que
22:47
Speaker 8: ha de responder. Estamos utilizando también IA para, mediante analítica
22:52
Speaker 8: de vídeo, contar peatones en un cruce, de manera que
22:56
Speaker 8: aumentemos su seguridad, podamos adaptar los tiempos de verde de
23:00
Speaker 8: los semáforos a la necesidad de personas casi que individuales,
23:04
Speaker 8: Estamos también utilizando IA para lo que es el aforo
23:10
Speaker 8: de los autobuses, ver cuánta gente sube, cuánta gente baja.
23:15
Speaker 8: Al final, un reto que siempre ha estado en el
23:18
Speaker 8: ADN nuestro ha sido el de conciliar o hacer que
23:24
Speaker 8: coexistan de la mejor manera posible la necesidad que tiene
23:27
Speaker 8: el gestor de la infraestructura de movilidad, que puede ser
23:30
Speaker 8: un departamento de tráfico de
23:33
Speaker 6: una
23:33
Speaker 8: ciudad, un operador de transporte público,¿ cómo reconciliamos eso con
23:37
Speaker 8: la necesidad del usuario, del consumidor que está al otro lado,
23:40
Speaker 8: que es el ciudadano que utiliza el transporte público? Pues bueno,
23:44
Speaker 8: tenemos dos retos a los que respondemos de nuevo con
23:48
Speaker 8: tecnología avanzada. Uno es la integración de sistemas de manera que...
23:53
Speaker 8: Puede haber una estrategia global de movilidad que integra todos
23:55
Speaker 8: los diferentes verticales de movilidad. Tenemos una solución que se
23:59
Speaker 8: llama Mistral, que está desplegada en muchas ciudades españolas. Entonces,
24:02
Speaker 8: lo que estamos haciendo es integrar todos esos inputs y
24:06
Speaker 8: esos subsistemas que gestionan diferentes aspectos de la movilidad e
24:10
Speaker 8: integrarlos bajo una misma plataforma y, a partir de ahí,
24:13
Speaker 8: tomar decisiones. decisiones integradas que tienen en cuenta... todas las
24:16
Speaker 8: peculiaridades de la red... en un momento determinado... y difundir
24:20
Speaker 8: esa información... en forma de acciones de control... de los semáforos,
24:24
Speaker 8: de los autobuses... pero también en forma de información... que
24:28
Speaker 8: se hace llegar a los usuarios... para que puedan conocer
24:31
Speaker 8: en tiempo real... cómo está evolucionando la situación... de la
24:33
Speaker 8: movilidad en la ciudad... y cuál es la mejor opción
24:35
Speaker 8: que en cada momento... se adecua mejor a sus necesidades.
24:40
Speaker 3: Y lo mejor que esto que está diciendo Antonio...
24:43
Speaker 7: Es
24:44
Speaker 3: que es presente, que no es futuro.
24:46
Speaker 8: Por supuesto. Hay cosas tan interesantes como el ABT, el
24:52
Speaker 8: Account Based Ticketing,
24:53
Speaker 6: que
24:53
Speaker 8: al final el tema del
24:55
Speaker 6: bonobús o de la
24:56
Speaker 8: tarjeta ya es algo del pasado. Al final cada usuario
24:59
Speaker 8: puede tener una cuenta de transporte o de movilidad asociada.
25:04
Speaker 8: independientemente del objeto, del token que utilice para
25:09
Speaker 3: subir al autobús. Y se le optimiza, ¿no? Correcto
25:12
Speaker 8: Pues eso,
25:12
Speaker 3: si le interesa el mensual, le interesa el puntual, como sea,
25:15
Speaker 3: si ya la propia... Y
25:17
Speaker 8: puedes, dependiendo de lo que se le ofrezca por parte
25:20
Speaker 8: del operador, puedes desde con una tarjeta sin contacto hasta
25:24
Speaker 8: una huella digital... Mediante el método que tú quieras, sin
25:28
Speaker 8: necesidad de
25:29
Speaker 8: insisto, de tener un objeto físico concreto, puedes acceder al
25:33
Speaker 8: transporte público
25:35
Speaker 3: Y ya la última rápidamente, ahí es clave la colaboración
25:38
Speaker 3: de las administraciones. Como decías en el ejemplo de la EMT,
25:42
Speaker 3: pues sí parece que apuestan por ello porque al final
25:46
Speaker 3: tienen que... Tienen que adaptarse, por así decirlo, tienen que avanzar. Sí, sí,
25:49
Speaker 3: por supuesto. Porque además es una optimización, lo que decías,
25:51
Speaker 3: de flujos, de tráfico, de capacidad de pasajeros. Sí, sí.
25:56
Speaker 3: Es un ahorro
25:57
Speaker 8: a
25:57
Speaker 3: la
25:57
Speaker 8: larga. No, no, por supuesto. Nosotros estamos desplegando gemelos digitales
26:01
Speaker 8: en muchas ciudades españolas en donde precisamente
26:04
Speaker 3: las cosas,
26:04
Speaker 8: efectivamente, lo que nos ayuda a hacer es a eso,
26:07
Speaker 8: es a poder tener una observabilidad mejorada de cuál es
26:10
Speaker 8: la evolución de la situación actual en movilidad y entre
26:13
Speaker 8: otros campos también, pero sobre todo en movilidad y a
26:16
Speaker 8: partir de ahí poder tomar y desplegar acciones y decisiones
26:21
Speaker 8: más adecuadas.
26:23
Speaker 3: Pues Antonio Marqués, director de tecnología e innovación de ETRA,
26:25
Speaker 3: muchísimas gracias por contarnos todo esto, por explicarlo también y enhorabuena,
26:30
Speaker 3: hasta la próxima.
26:31
Speaker 8: Un placer, cuando queráis.
26:37
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Miguel San Martín.
26:48
Speaker 3: Y no podía faltar en este primer programa que realizamos
26:52
Speaker 3: desde el Global Mobility Call el director general de AEDIB,
26:55
Speaker 3: Arturo Pérez de Lucia. Arturo,¿ qué tal? Muy buenas, un
26:58
Speaker 3: placer tenerte aquí. Pues igualmente, gracias por la invitación. Bueno,
27:03
Speaker 3: a EDIVE, la Asociación para el Impulso del Vehículo Eléctrico,¿
27:06
Speaker 3: qué va a contar, qué papel y
27:12
Speaker 9: por qué estáis aquí en el Global? Bueno, no doy
27:14
Speaker 9: ninguna sorpresa si digo que lo que vamos es a
27:16
Speaker 9: poner en valor la movilidad eléctrica, pero lo vamos a
27:18
Speaker 9: poner en valor porque hoy en día el vehículo eléctrico
27:22
Speaker 9: yo creo que está en otra fase muy diferente y
27:25
Speaker 9: evidentemente ya no solo es una cuestión de de sostenibilidad,
27:30
Speaker 9: de agenda verde, de descarbonización. Es también una cuestión de
27:33
Speaker 9: eficiencia energética, económica, donde el vehículo eléctrico ayuda a que
27:39
Speaker 9: la dependencia que tenemos de los combustibles fósiles sea cada
27:41
Speaker 9: vez menor en un mundo complejo, como el que estamos
27:44
Speaker 9: viviendo con las circunstancias en este Chormuz o la guerra
27:47
Speaker 9: de Ucrania. y evidentemente somos como país capaces de generar
27:51
Speaker 9: energía para alimentar edificación, industria y movilidad. Y desde esa perspectiva,
27:55
Speaker 9: pues yo creo que el vehículo eléctrico ya cumple una
27:58
Speaker 9: cosa importante, pero tiene también algo muy ligado a la
28:00
Speaker 9: experiencia de uso y la digitalización.
28:03
Speaker 3: Hoy ha habido una mesa sobre la electrificación de puertos,
28:07
Speaker 3: que también parece que
28:11
Speaker 9: era un poco difícil, pero se está haciendo. Sí, ayer
28:14
Speaker 9: de hecho tuvimos una jornada en Palma de Mallorca donde
28:17
Speaker 9: estuvimos haciendo un evento que le hemos llamado Neptuno, que
28:21
Speaker 9: es un acrónimo de Nueva Energía para Electrificación de Puertos,
28:25
Speaker 9: en inglés y tal, y bueno, pues estaban ahí presentes
28:31
Speaker 9: presidentes de autoridades portuarias... de diferentes ciudades... importantes con puertos...
28:36
Speaker 9: estuvo también el secretario de Estado de Energía... estuvo también autoridades...
28:41
Speaker 9: estuvieron autoridades regionales... del ámbito de la transición ecológica y
28:44
Speaker 9: la energía... de Baleares, de Cataluña... de otras regiones... y
28:49
Speaker 9: bueno pues al final lo que analizamos es... cuál es
28:51
Speaker 9: el papel que tienen que jugar los puertos... en la
28:54
Speaker 9: movilidad ¿no?... y sobre todo la descarbonización... y la electrificación ¿no?...
28:59
Speaker 9: y nos hemos dado cuenta... estamos viendo que cada vez
29:02
Speaker 9: se va hacia la electrificación como una solución importante, no
29:06
Speaker 9: ya solo, como decíamos, para descarbonizar, sino también para ser
29:09
Speaker 9: mucho más eficientes en ese tipo de movilidad. Ya se
29:13
Speaker 9: están fabricando barcos eléctricos de gran tamaño para navieras que
29:19
Speaker 9: van a hacer el cruce del estrecho, etc. Está mucho
29:24
Speaker 9: más evolucionado de lo que se piensa y el gran
29:26
Speaker 9: reto es Bueno, pues poder electrificar los puertos, poder tener
29:29
Speaker 9: la potencia disponible y sobre todo que esa potencia, esa
29:32
Speaker 9: energía que luego habrá disponible para las navieras, pues se
29:36
Speaker 9: consiga un precio razonable porque esa es la clave
29:39
Speaker 3: para
29:39
Speaker 9: que esto tenga futuro.
29:40
Speaker 3: Las redes, las infraestructuras y el precio porque al final
29:45
Speaker 3: son empresas y aunque sean
29:49
Speaker 9: empresas públicas o privadas al final tienen... no pueden perder. Sí, efectivamente.
29:52
Speaker 9: Al final estamos hablando de colaboración público-privada. En la colaboración pública,
29:57
Speaker 9: evidentemente tienes que dar cumplimiento a lo que establecen reglamentos
30:01
Speaker 9: como la FIR y los objetivos de descarbonización y sobre
30:04
Speaker 9: todo de eficiencia energética. Pero desde la parte privada tienes
30:08
Speaker 9: que conjugar eso para que además sea un modelo rentable,
30:12
Speaker 9: que no pierdan dinero las navieras. Y también que los puertos,
30:18
Speaker 9: y esto nos lo decían los presidentes de los puertos,
30:21
Speaker 9: pues bueno, tengan esa disponibilidad de potencia que les permita
30:23
Speaker 9: dar respuesta a las necesidades de sus clientes.
30:26
Speaker 3: Cronológicamente esta era la mesa que ha sido hace nada
30:30
Speaker 3: y también hay una mañana sobre la movilidad urbana y
30:34
Speaker 3: el vehículo eléctrico no tiene mucho que decir, lo está
30:38
Speaker 3: diciendo ya, evidentemente ya es una realidad, pero... También, bueno,
30:44
Speaker 3: y se pudo ver en el PEN el pasado fin
30:47
Speaker 3: de semana con todas las soluciones para la movilidad interurbana también,
30:52
Speaker 3: que no se piense solo en eso, sino que es
30:54
Speaker 3: una realidad palpable y tú lo sabes como usuario que
30:59
Speaker 3: soy de hace muchos años, de que ya se puede
31:02
Speaker 3: ir a cualquier sitio y romper cualquier falso mito.
31:06
Speaker 9: Sí, la verdad es que en España hemos puesto mucho
31:09
Speaker 9: el acento en el despliegue de infraestructuras de recarga de
31:11
Speaker 9: alta potencia. con la llegada de vehículos con alta densidad
31:15
Speaker 9: de batería y capacidad de carga en esas altas potencias,
31:17
Speaker 9: pues para dar respuesta a ese requerimiento que tenían muchos
31:21
Speaker 9: ciudadanos de yo necesito el coche para viajar largas distancias.
31:26
Speaker 9: Y hoy en día demostramos que es que no hay
31:28
Speaker 9: ningún problema, no hay fronteras para viajar con vehículo eléctrico.
31:31
Speaker 9: Cuando además son viajes que a lo mejor hacen dos
31:33
Speaker 9: veces al año. Sí, pero bueno,
31:34
Speaker 3: yo viajo
31:36
Speaker 9: muy a menudo, te puedo decir que viajo muy a
31:38
Speaker 9: menudo por toda España, por fuera de España y evidentemente
31:41
Speaker 9: hoy en día contamos con una red de recarga de
31:43
Speaker 9: alta potencia que da respuesta al parque actual sin ningún problema.
31:46
Speaker 9: Contamos con tecnología en vehículos embarcados que incluso tienen ya 400
31:50
Speaker 9: voltios a 800 voltios, lo que significa en Román Paladín que
31:55
Speaker 9: se carga con más velocidad. y con la misma experiencia
31:58
Speaker 9: de uso que uno de combustión... y bueno, pues por
32:01
Speaker 9: lo tanto estamos consiguiendo eso... ahora mismo estamos muy volcados
32:04
Speaker 9: también en el refuerzo... de lo que sería la carga
32:06
Speaker 9: de baja potencia, la carga
32:07
Speaker 3: en AC
32:08
Speaker 9: eso es, en el entorno urbano... porque al final el
32:11
Speaker 9: mayor valor, no lo olvidemos del vehículo eléctrico... es esa
32:14
Speaker 9: capacidad de poder estar recargándose cuando está parado... y un
32:17
Speaker 9: vehículo suele estar parado el 90% de su tiempo... por
32:20
Speaker 9: lo tanto, pues bueno, ese refuerzo en el sector terciario...
32:24
Speaker 9: en el entorno de la vía pública, pues para poder
32:26
Speaker 9: tener soluciones que además, digamos, que elimine esa sensación de
32:29
Speaker 9: miedo en el usuario. Mencionaba yo el BEM del pasado
32:33
Speaker 9: fin de semana,¿ qué balance haces? Pues muy positivo, porque cambiamos,
32:37
Speaker 9: como sabes, de ubicación desde Colón, la plaza de Colón,
32:40
Speaker 9: que ha sido las diez primeras ediciones, diez años hemos
32:43
Speaker 9: estado haciéndolo ahí, Y este año lo hemos hecho en
32:45
Speaker 9: Madrid Río, porque Colón empezaba obras y no sabíamos cómo
32:48
Speaker 9: iba a desarrollarse, pero hemos visto que Madrid Río es
32:51
Speaker 9: un lugar de encuentro para los ciudadanos, que además está
32:54
Speaker 9: pegado al centro de la ciudad, a localidades como Pozuelo
32:57
Speaker 9: y Arabaca, pero además en un entorno natural muy bueno.
32:59
Speaker 9: Y además hicimos la inauguración de la feria el pasado día 5,
33:03
Speaker 9: que fue el Día Mundial del Medio Ambiente, con lo
33:04
Speaker 9: cual se juntaban todos los elementos para que al final
33:07
Speaker 9: sea una feria que ha gustado mucho y que ha
33:09
Speaker 9: tenido muy buena respuesta.
33:11
Speaker 3: Y para terminar,¿ en qué momento se encuentra ahora el sector?¿
33:15
Speaker 3: Cómo va evolucionando?
33:17
Speaker 9: Se encuentra en un momento muy dinámico de crecimiento de ventas,
33:20
Speaker 9: también de despliegue de infraestructuras de recarga. Yo creo que
33:22
Speaker 9: la gente ya ha entendido lo que es el vehículo eléctrico.
33:25
Speaker 9: Estamos pasando de la imposición al entusiasmo. La gente
33:27
Speaker 6: ya
33:27
Speaker 9: busca el vehículo eléctrico. Y nos queda todavía ajustar con
33:31
Speaker 9: las administraciones públicas ciertas palancas regulatorias, fiscales, financieras, de comunicación incluso,
33:36
Speaker 9: pues bueno, para coordinarnos y buscar ese objetivo que tenemos
33:40
Speaker 9: a 2030 de 5,5 millones de vehículos eléctricos.
33:43
Speaker 3: Y al final es conseguir el objetivo que es la
33:45
Speaker 3: descarbonización y cuanto antes se vaya... consiguiendo pues... Pero ojo
33:50
Speaker 9: que lo que apuntaba no solamente es descarbonización, es eficiencia
33:53
Speaker 9: energética y eso es algo que es muy importante como
33:56
Speaker 9: proyecto país ahora en el mundo geopolítico que nos ha
33:58
Speaker 9: tocado vivir. Fomentas esa autonomía
34:02
Speaker 3: estratégica de Europa, que es lo que vienen pidiendo desde
34:06
Speaker 3: muchas instituciones, pero también hace falta, como decías tú al final,
34:09
Speaker 3: pues la voluntad de otras administraciones más cercanas al ciudadano. Naturalmente.
34:15
Speaker 3: No solo la la Unión Europea... pues Arturo Pérez de Lucia...
34:19
Speaker 3: director general de ADIVE... muchísimas gracias por estar con nosotros...
34:22
Speaker 3: enhorabuena y que nos seguimos viendo... gracias a vosotros y
34:25
Speaker 3: buena jornada
34:36
Speaker 3: Conectamos personas... es el lema de nuestro... o de la empresa...
34:40
Speaker 3: de nuestro siguiente invitado... para hablar de la movilidad... de
34:44
Speaker 3: los avances... de cómo se está... pues avanzando en ese
34:48
Speaker 3: proceso imparable que es la descarbonización. Y para ello nos
34:52
Speaker 3: acompaña Antonio Zendrero, él es el consejero delegado de Arriba.¿
34:57
Speaker 3: Qué tal? Muy buenas, gracias por acompañarnos, buenas tardes.
35:00
Speaker 10: No, muchísimas gracias a vosotros.
35:03
Speaker 3: Hablamos de esa descarbonización y dentro de lo que es
35:08
Speaker 3: el principio de la neutralidad tecnológica, vosotros en vuestra compañía,
35:13
Speaker 3: estáis apostando por la electrificación, el transporte urbano, que es
35:18
Speaker 3: lo que hacéis conectando esas diferentes áreas de Madrid, ¿no?
35:24
Speaker 10: Así es. Realmente no se descarta ninguna tecnología. Lo que
35:31
Speaker 10: sucede es que en la evolución que hemos tenido en
35:33
Speaker 10: los últimos años a la hora de aplicar soluciones viables
35:36
Speaker 10: a los problemas de la operación que teníamos... El autobús
35:41
Speaker 10: eléctrico es el que ha ido cumpliendo etapas y aportando
35:48
Speaker 10: tecnológicamente lo que necesitaban las líneas. No descartamos en el
35:53
Speaker 10: futuro que puedan haber complementos al autobús eléctrico donde sea
35:58
Speaker 10: difícil o imposible electrificar y los biocombustibles pueden jugar un papel,
36:02
Speaker 7: etc.,
36:03
Speaker 10: Pero el énfasis que nosotros hemos puesto en los últimos
36:06
Speaker 10: años es la electrificación, por qué ha sido posible tecnológicamente
36:09
Speaker 10: y por qué ha sido la mejor solución.
36:11
Speaker 3: Sí, en
36:11
Speaker 10: ese sentido
36:12
Speaker 3: también apuntabas... Bueno, de hecho, las últimas recomendaciones de la
36:17
Speaker 3: Comunidad Europea también hablan de eso, de los combustibles renovables
36:19
Speaker 3: como una fuente también más inmediata incluso y fácil para
36:25
Speaker 3: ese proceso de descarbonización. Pues sí,
36:28
Speaker 10: porque... Y como dices... O sea, se habla de proceso
36:32
Speaker 10: de descarbonización, pero muchas veces se utiliza la palabra y
36:36
Speaker 10: no se tiene en mente el concepto. Es que realmente
36:39
Speaker 10: es un proceso. Aunque quisiéramos, por así decirlo, introducir todos
36:44
Speaker 10: los autobuses eléctricos, es algo que no podría ser hecho mañana.
36:48
Speaker 10: Hay unos plazos que requieren que electrifiques tus cocheras, construyas
36:53
Speaker 10: unos garajes especiales para atender al vehículo eléctrico, formes a
36:58
Speaker 10: personas que tengan esos conocimientos... Y eso, para flotas de
37:03
Speaker 10: miles de vehículos, pues lleva tiempo. Incluso aunque la idea
37:08
Speaker 10: sea óptima o se quiera implantar a
37:12
Speaker 3: corto plazo. Sí estáis avanzando con esa nueva estación de
37:15
Speaker 3: carga también para los vehículos 100% eléctricos.
37:19
Speaker 10: En Madrid hemos inaugurado hace dos semanas la tercera de
37:22
Speaker 10: las instalaciones de carga. Y disponemos en nuestro área de
37:25
Speaker 10: operación de 13 cocheras completamente electrificadas. que actúan dándose soporte unas
37:31
Speaker 10: a otras para evitar imprevistos o disrupciones de la operación
37:34
Speaker 10: y que nos permiten tener capacidad de carga en el
37:38
Speaker 10: futuro para introducir vehículos interurbanos, que es la siguiente frontera
37:43
Speaker 10: o el siguiente hito que queremos cumplir y empezar a
37:47
Speaker 10: electrificar todas las líneas interurbanas que tenemos en la Comunidad
37:50
Speaker 10: de Madrid.
37:50
Speaker 3: Porque para el que no conozca arriba... Vosotros, como decía yo,
37:55
Speaker 3: conectáis personas por la Comunidad de Madrid, por así decirlo,
37:58
Speaker 3: dentro de esa amplia flota que tenéis.
38:01
Speaker 10: Sí, somos uno de los operadores que presta el servicio
38:04
Speaker 10: interurbano a la Comunidad de Madrid con los autobuses verdes
38:07
Speaker 10: que se ven en toda la corona metropolitana y nuestro
38:11
Speaker 10: área de actuación cubre el eje de la A5, es decir,
38:15
Speaker 10: desde Príncipe Pío hacia Mosto, Lesalcorcón, Abarcarero, Sevilla la Nueva, etcétera, etcétera.
38:22
Speaker 3: Y luego otro apunte y otra, pues muchas veces, avance
38:29
Speaker 3: o proceso que dice que se tiene que hacer es
38:32
Speaker 3: la digitalización en el transporte público.¿ Eso cómo está avanzando
38:36
Speaker 3: y cómo estáis colaborando también?
38:38
Speaker 10: Bueno, arriba tenemos la fortuna de pertenecer a un grupo
38:41
Speaker 10: multinacional que opera en 11 países europeos. Entonces, esto nos permite
38:46
Speaker 10: compartir mejores prácticas y también compartir inversiones, especialmente en proyectos
38:51
Speaker 10: que requieren mucho capital, como puede ser la tecnología. Con
38:55
Speaker 10: lo cual, arriba diría que es uno de los líderes
38:57
Speaker 10: indiscutibles en digitalización. Es decir, todos nuestros procesos están muy
39:02
Speaker 10: digitalizados y es un ámbito en el que seguimos avanzando.
39:06
Speaker 10: Por así decirlo, la descarbonización ha sido la primera barrera
39:09
Speaker 10: que ha habido que derribar o el primer paso que
39:11
Speaker 10: se ha dado pero el siguiente paso que se va
39:13
Speaker 10: a dar es la digitalización del transporte de una manera
39:16
Speaker 10: muy intensa
39:18
Speaker 3: O está yendo, de hecho,
39:20
Speaker 10: en sorpresa, un poco de la mano. Está yendo de
39:22
Speaker 10: la mano. Lo que sucede es que lo que estamos
39:25
Speaker 10: viendo ahora, incluso con estas salidas masivas a bolsa de
39:29
Speaker 10: la inteligencia artificial, digamos el paradigma que se ve en
39:33
Speaker 10: el futuro, indica que vamos a tener unas herramientas tecnológicas
39:37
Speaker 10: para el planificamiento dinámico de la red mucho más potentes.
39:41
Speaker 3: Claro, que en ese sentido hay que ir un poco
39:43
Speaker 3: de cautela para ir viendo todo lo que va saliendo,
39:48
Speaker 3: porque eso, al final, no un coste, sino una inversión importante.
39:55
Speaker 10: Es una inversión importante y sobre todo con unas tecnologías
39:58
Speaker 10: que se están desarrollando en estos momentos y que plantean
40:03
Speaker 10: un futuro en el que la integración con el transporte
40:06
Speaker 10: público puede tener muchas ventajas, aportar muchas sinergias. Lo que
40:11
Speaker 10: sucede es que son tecnologías que, como digo, son incipientes,
40:14
Speaker 10: que tienen un coste altísimo de desarrollo, implantación
40:18
Speaker 10: etcétera, pero que dibujan un panorama en el transporte público
40:22
Speaker 10: que va a hacer que la digitalización sea absolutamente imprescindible.
40:26
Speaker 10: Pero se están dando pasos ya, ¿no?, de arriba. Muchísimos.
40:29
Speaker 10: Como te decía antes, nosotros en lo que es la
40:31
Speaker 10: digitalización de procesos estamos muy avanzados. Por ejemplo, pues todo
40:35
Speaker 10: nuestro taller está digitalizado. Es decir, no se maneja papel
40:38
Speaker 10: para saber lo que se le hace a un vehículo
40:39
Speaker 10: o lo que se ha hecho. Todo queda... registrado y
40:43
Speaker 10: nuestros ingenieros mecánicos tienen en pantallas, en el taller, todo
40:46
Speaker 10: el historial del vehículo, es decir, un soporte tecnológico muy importante.
40:50
Speaker 10: Utilizamos herramientas de última generación para hacer nuestra planificación de
40:55
Speaker 10: las operaciones, las 4.000 expediciones que tenemos al día, por ejemplo,
40:58
Speaker 10: en Madrid, que es un reto de planificación muy importante.
41:03
Speaker 10: Todo eso está soportado por muchas herramientas de software. Lo
41:06
Speaker 10: que decía es que ahora lo que vemos en el
41:07
Speaker 10: futuro es es que se van a poder ir dando
41:10
Speaker 10: pasos mucho más allá cuando se combine los datos en
41:13
Speaker 10: tiempo real, por ejemplo, de la telefonía, con algoritmos que
41:17
Speaker 10: en tiempo real, en vivo y en directo, permitan modificar
41:19
Speaker 10: una red de transporte, por ejemplo.¿ Y qué es el
41:22
Speaker 10: ABT en Madrid? Bueno, pues yo creo que el ABT
41:25
Speaker 10: va a ser algo que van a valorar muchísimo los
41:29
Speaker 10: usuarios del transporte público porque te permite que sin tú
41:34
Speaker 10: tenerte que preocupar, se te aplique la tarifa óptima al
41:38
Speaker 10: consumo que has hecho. O sea, básicamente tú vas a
41:39
Speaker 10: pagar con tu tarjeta de crédito o con tu dispositivo
41:42
Speaker 10: en donde esté tu tarjeta de crédito y el sistema
41:44
Speaker 10: a final de mes te va a recalcular tu consumo
41:47
Speaker 10: y te va a aplicar lo que te corresponda, digamos,
41:52
Speaker 10: la tarifa que te corresponda de manera óptima para economizar.
41:55
Speaker 10: Si te corresponde un abono mensual, mensual. Si te sale
41:58
Speaker 10: mejor que se te facturen 10 bonos de 10, pues lo que
42:01
Speaker 10: te corresponda. Entonces, imagínate la comodidad de una persona que
42:04
Speaker 10: se monte en cualquiera de los medios de transporte público
42:07
Speaker 10: en la Bona de Madrid y no se tenga que
42:09
Speaker 10: preocupar de tener un título de transporte válido o haberlo
42:11
Speaker 3: sacado
42:12
Speaker 10: o haberlo renovado, sino que con su tarjeta de crédito
42:14
Speaker 10: le valga.
42:15
Speaker 3: Es un avance importante. Y otro punto ya para terminar,
42:17
Speaker 3: hablábamos de digitalización de esta implantación, pero también otra de
42:21
Speaker 3: las entidades revolucionarias en las que vamos es la conectividad.
42:25
Speaker 3: Que no sé cómo se la están planteando también entre flotas, entre...
42:30
Speaker 3: lo que sea en los pasos para llegar al vehículo
42:33
Speaker 3: autónomo si alguna vez se llega o por lo menos
42:35
Speaker 3: para que los vehículos autónomos sepan que hay otros.
42:38
Speaker 10: Bueno, en el vehículo autónomo lo que estamos viendo en
42:43
Speaker 10: el horizonte ya no es que es un tema de
42:44
Speaker 10: si se llega, sino cuándo se llega. tratándose de vehículos
42:48
Speaker 10: de pasajeros que llevan dentro personas y además en un
42:51
Speaker 10: gran número pues lógicamente las medidas de seguridad y lo
42:53
Speaker 10: que requiere es algo que presenta unos retos y unos
42:57
Speaker 10: desafíos tecnológicos importantes pero sin duda lo veremos y se
43:03
Speaker 10: están dando pasos como decías la conectividad con la infraestructura
43:06
Speaker 10: para el vehículo autónomo es clave porque el vehículo autónomo
43:09
Speaker 10: necesita una conexión permanente con el entorno que le rodea
43:12
Speaker 10: porque tiene que interpretarlo con la tecnología que lleve el vehículo.
43:15
Speaker 10: Si lleva lidar, radar, cámaras, etc. Pero es necesario que
43:19
Speaker 10: el vehículo esté en permanente contacto con el entorno para
43:22
Speaker 10: saber dónde se encuentra. Entonces, la conectividad, como decías, fundamental.
43:25
Speaker 10: De hecho, ya se han hecho algunos proyectos en Madrid
43:29
Speaker 10: para conectar infraestructura de vehículo y de esa manera reducir
43:32
Speaker 10: los accidentes.
43:34
Speaker 3: Pues el futuro que ya lo tenemos aquí y arriba
43:37
Speaker 3: está en la vanguardia. Su consejero delegado es Antonio Zendrero.
43:40
Speaker 3: Muchísimas gracias por acercarse al estudio de Capital Radio. No,
43:44
Speaker 3: muchísimas gracias a
43:50
Speaker 2: vosotros.
43:58
Speaker 3: Y no podíamos tener mejor cierre para este primer programa
44:02
Speaker 3: desde aquí, desde el Global Mobility Call de IFEMA, que
44:05
Speaker 3: Raúl Morales, que es el director de comunicación de Faconauto... Raúl,¿
44:09
Speaker 3: qué tal? Muy buenas.¿ Qué tal?
44:10
Speaker 11: Tiempo sin
44:10
Speaker 3: hablar contigo. Sí, sí, encantado de estar aquí y encantado
44:14
Speaker 3: de hablar contigo. Bueno, Faconauto tampoco podía, la patronal de
44:18
Speaker 3: los concesionarios, faltar a este Global Mobility para hablar un
44:24
Speaker 3: poco del sector, del futuro de la automoción, pero también
44:30
Speaker 3: vais a hablar, ahora comentaremos del liderazgo femenino. No sé
44:35
Speaker 3: cómo veis un poco ahora el momento y esta presencia
44:39
Speaker 3: en el Mobility, que es un poco ese futuro de
44:41
Speaker 3: la movilidad donde va ahora.
44:42
Speaker 11: Bueno, nosotros somos FIFEMA, el socio estratégico de Fagonauto. Nosotros
44:48
Speaker 11: hacemos aquí nuestro congreso anual y parte de ese acuerdo
44:53
Speaker 11: implica también por nuestra parte involucrarnos mucho en el contenido
44:56
Speaker 11: del Global Mobility Call. Y en este caso tenemos dos
45:01
Speaker 11: presencias importantes. Una, la que decías, esa mesa redonda, Women
45:07
Speaker 11: Driving Mobility, iniciativas, talento y transformación en acción, que está
45:11
Speaker 11: vinculado a un proyecto estratégico nuestro que es Faconato Women.
45:14
Speaker 11: Y yo creo que lo importante es que el Global
45:17
Speaker 11: Mobility Call ha entendido la importancia de que en esta
45:21
Speaker 11: transformación de la movilidad de la que tú hablabas, el
45:24
Speaker 11: talento femenino es fundamental por una razón muy sencilla. porque
45:29
Speaker 11: no hay suficiente talento en las empresas para cubrir la
45:33
Speaker 11: demanda de profesionales que tenemos, no solamente los concesionarios, sino
45:40
Speaker 11: toda la cadena de valor de la movilidad. Sí,
45:42
Speaker 3: te voy a decir, porque falta desde puestos directivos, vosotros
45:46
Speaker 3: sois un ejemplo, con Marta Blasque de presidenta, pero hasta
45:51
Speaker 3: las vocaciones más técnicas, por así decirlo, y si estáis
45:55
Speaker 3: trabajando para intentar atraer ese talento.
45:59
Speaker 11: Sí, solo el 17% de los empleados de la automoción,
46:04
Speaker 11: fábricas y distribución en este caso, son mujeres. Es decir,
46:08
Speaker 11: hay que cubrir y tenemos una demanda realmente por parte
46:13
Speaker 11: de nuestras empresas de cubrir puestos que no podemos cubrir
46:17
Speaker 11: y que no podemos cubrir sin esa presencia femenina. El
46:21
Speaker 11: 76% de las empresas del sector del año pasado tuvieron
46:25
Speaker 11: problemas para cubrir esos puestos. con lo cual no tiene
46:28
Speaker 11: sentido dejar de lado un 50% de la población que
46:33
Speaker 11: son las mujeres. Y ahí tiene sentido el proyecto Facundo Autogoman,
46:37
Speaker 11: que lleva años ya, primero con una clara vocación de
46:41
Speaker 11: sensibilización hacia los concesionarios y entraríamos ya en una segunda
46:46
Speaker 11: etapa que es realmente formar una red, temas más operativos
46:50
Speaker 11: para cubrir esa demanda. El resultado está siendo bueno porque
46:55
Speaker 11: realmente sí estamos dotando cambios en los concesionarios. Ellos mismos
46:59
Speaker 11: están iniciando sus propias iniciativas de sensibilización y digamos que
47:06
Speaker 11: hemos plantado la semilla pero ahora tenemos que hacerla crecer
47:09
Speaker 11: para ir a temas más operativos. Es un poco lo
47:13
Speaker 11: que planteamos en este Global Mobility Call.
47:15
Speaker 3: Aunque en general y al margen de esta iniciativa que
47:20
Speaker 3: lleváis desarrollando muchos años para atraer el talento femenino, los
47:26
Speaker 3: concesionarios demandan empleo y son una fuente estable también de empleo.
47:32
Speaker 11: Bueno, tenemos más de 150.000 empleados, el 90% es empleo indefinido,
47:38
Speaker 11: empleo muy cualificado, el concesionario invierte mucho dinero en cualificación,
47:44
Speaker 11: especialmente en este momento donde se dan circunstancias muy claras
47:48
Speaker 11: como es, bueno, todo lo que es ya no digitalización,
47:51
Speaker 11: sino innovación dentro del concesionario, donde la electrificación también está
47:58
Speaker 11: demandando nuevos perfiles profesionales. Y, en definitiva, es un puesto
48:04
Speaker 11: de trabajo muy cualificados, con un 15% más de sueldo
48:13
Speaker 11: que la media nacional. y bueno, al final lo que
48:19
Speaker 11: hay que conseguir es convencer a ese 50% de la
48:21
Speaker 11: población que todavía no ve claramente que la automoción y
48:26
Speaker 11: los concesionarios son una posibilidad para ellos.
48:30
Speaker 3: Esto es por la mañana, el Agora Woman, por la
48:34
Speaker 3: tarde Agora Concesionarios, con esa transformación del retail en automoción.
48:42
Speaker 11: Complementando esa parte del factor autogónico, que para nosotros es
48:44
Speaker 11: absolutamente estratégica, por la tarde de mañana, el día 10, tenemos
48:52
Speaker 11: una mesa redonda donde se presenta el barómetro europeo de
48:58
Speaker 11: satisfacción de los concesionarios con sus marcas. Es algo que
49:01
Speaker 11: hacemos en España, pero que también se hace a nivel europeo.
49:03
Speaker 11: Y hay una mesa redonda sobre cómo percibimos ahora mismo
49:09
Speaker 11: la distribución de automóvil desde el punto de vista de
49:12
Speaker 11: esas relaciones entre el concesionario y las marcas.
49:15
Speaker 3: Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, gracias.
49:17
Speaker 11: Gracias a vosotros, un placer. Pues hasta aquí con la
49:28
Speaker 11: presencia de Raúl Morales el director de comunicación de FECONAUTO
49:33
Speaker 11: no hay tiempo para más concluimos este primero de los
49:36
Speaker 11: tres programas que vamos a hacer
49:55
Speaker 3: Desde ICEMA, desde el Global Mobility Call han visto reflejados
50:00
Speaker 3: durante estos 55 minutos prácticamente cuáles son los retos a los
50:04
Speaker 3: que se enfrenta el sector del transporte, la conectividad, la
50:08
Speaker 3: digitalización y sobre todo cómo está presente ya la IA
50:12
Speaker 3: en todas las decisiones empresariales. Con Javier González en la
50:16
Speaker 3: parte técnica, nos vamos, sean felices, hasta mañana.
50:28
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
50:32
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
50:46
Speaker 12: La movilidad del mañana empieza en Global Mobility Call, del 9
50:50
Speaker 12: al 11 de junio en IFEMA Madrid.
50:52
Speaker 6: El único evento europeo que une industria y líderes público-privados
50:56
Speaker 6: en torno a una movilidad innovadora, sostenible e inclusiva.
51:00
Speaker 12: Más de 60 empresas, 200 expertos y 100 sesiones.
51:04
Speaker 6: Adquiere tu pase en ifema.es.
51:06
Speaker 2: Te invitamos a mirar al futuro. Llega la segunda edición
51:10
Speaker 2: de Future Urban Lab, una jornada para descubrir cómo la innovación,
51:14
Speaker 2: la inteligencia artificial y la gestión inteligente están transformando el
51:19
Speaker 2: entorno urbano. El 30 de junio, desde las 9 de la mañana,
51:24
Speaker 2: en el Colegio de Arquitectos de Madrid. Reserva tu plaza
51:27
Speaker 2: para asistir a la emisión en directo clicando en el
51:30
Speaker 2: banner de capitalradio.es. Tecnología, movilidad, sostenibilidad, inteligencia artificial, ciberseguridad. Future
51:40
Speaker 2: Urban Lab 2 en Capital Radio. Porque el futuro de las
51:45
Speaker 2: ciudades se piensa hoy.
51:55
Speaker 13: En los años 90 el entusiasmo por Internet y las nuevas
51:58
Speaker 13: tecnologías impulsó una ola de inversiones en empresas digitales. Muchas
52:02
Speaker 13: de ellas prometían transformar la economía, pero carecían de modelos
52:07
Speaker 13: de negocios sólidos y no generaban ganancias reales. El optimismo
52:11
Speaker 13: desmedido llevó a que los precios de sus acciones se
52:13
Speaker 13: disparasen sin fundamentos financieros que los respaldaran. Los inversores, temerosos
52:18
Speaker 13: de quedarse fuera de esta revolución digital, inyectaron capital de
52:22
Speaker 13: manera masiva, priorizando el crecimiento y la expansión por encima
52:26
Speaker 13: de la rentabilidad. Así se formó la burbuja, una sobrevaloración
52:30
Speaker 13: sostenida más por expectativas que por resultados concretos. La especulación
52:35
Speaker 13: y el efecto manada jugaron un papel central. Muchas personas
52:39
Speaker 13: comenzaron a invertir guiadas por la euforia del mercado y
52:42
Speaker 13: las historias de ganancias rápidas, dejando de lado el análisis
52:46
Speaker 13: de riesgos. Los sesgos emocionales, como el miedo a perder oportunidades,
52:50
Speaker 13: reforzaron decisiones poco racionales. En el año 2000, cuando quedó en
52:55
Speaker 13: evidencia que gran parte de estas compañías no podía cumplir
52:58
Speaker 13: con las expectativas de beneficios, la confianza se quebró. los
53:03
Speaker 13: precios se desplomaron de forma rápida, provocando quiebras, fuertes pérdidas
53:07
Speaker 13: para los inversores y un impacto significativo en los mercados financieros.
53:11
Speaker 13: Desde el pico máximo del índice Nasdaq en marzo del 2000
53:15
Speaker 13: hasta su fondo en octubre de 2002, Se perdieron más de 5
53:19
Speaker 13: billones de dólares en riqueza de papel, con el índice
53:23
Speaker 13: Nasdaq cayendo un 78%. El mercado tecnológico tardó más de 15
53:29
Speaker 13: años en recuperar los máximos alcanzados antes del estallido. La
53:33
Speaker 13: crisis dejó una lección importante, la necesidad de evaluar fundamentos,
53:37
Speaker 13: evitar decisiones impulsivas y comprender los riesgos antes de invertir,
53:42
Speaker 13: en especial en contextos de fuerte entusiasmo colectivo.
53:45
Speaker 2: Para personas inquietas... capital radio para personas inquietas capital radio
54:02
Speaker 2: Todos los lunes a las 12, en directo en Capital Radio,
54:06
Speaker 2: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
54:09
Speaker 2: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
54:12
Speaker 2: internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
54:15
Speaker 2: nuestro país.
54:16
Speaker 14: Pero más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos.
54:19
Speaker 2: Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo
54:25
Speaker 2: sobre los recursos humanos.
54:26
Speaker 14: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio,
54:30
Speaker 14: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
54:32
Speaker 14: la
54:32
Speaker 2: diversidad. En la radio siempre en directo desde hace 18 años.
54:37
Speaker 2: Antena de Oro 2020. El Foro de los Recursos Humanos. Los
54:41
Speaker 2: lunes a las 12. Con Francisco García Cabello. Capital Radio. Siente
54:50
Speaker 2: la economía.