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Ten Luces | Los talleres, los garantes del buen funcionamiento de las luces de tu coche · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Ten luces. Campaña de seguridad vial ofrecida por Philips Automotive Lighting.
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Speaker 2: Pon luz en tu seguridad.
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Speaker 3: Pues aquí estamos en este nuevo capítulo de nuestro Ten Luces,
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Speaker 3: como siempre, con mi copresentadora, con Ana Martín Ruiz Moyano,
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Speaker 3: aunque ya dudo, Ana, ¿qué?
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Speaker 4: Ana,¿ de apellidos
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Speaker 3: o de nombres compuestos? De nombre compuesto, porque ya me
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Speaker 3: has dejado en algún podcast. El próximo
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Speaker 4: día te canto. Hoy de momento te digo que soy
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Speaker 4: Ana Belén. Pero no, Ana, ergonomía del lenguaje. Vale.
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Speaker 3: Que es la responsable de marketing y ventas en el
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Speaker 3: canal Retail de Lumilets. Hola, Ana.
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Speaker 4: Hola,
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Speaker 3: muy buenas. Y hoy con invitada.¿ Quién es nuestra invitada?
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Speaker 4: Hoy traigo a mi tocalla. Ana Ávila Bravo, que es
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Speaker 4: la directora corporativa de Conepa, la Federación Española de Empresarios
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Speaker 4: de Talleres de Automoción. Muchas gracias por acompañarnos, Ana. Bueno,
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Speaker 4: muchas gracias
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Speaker 5: a vosotros. Estoy encantada
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Speaker 3: Estoy de anas a anas. Anas al poder. Oye, hay
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Speaker 3: una cosa que a mí se me olvida siempre y
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Speaker 3: que fallo de presentador, porque muchas veces hablamos de, y
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Speaker 3: hoy que vamos a hablar de talleres, obviamente se me
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Speaker 3: ha ocurrido.¿ Cómo puede saber la gente cuando detecta, esperemos
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Speaker 3: que lo detecten, que hay alguna luz que está mal?¿
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Speaker 3: Por qué luz sustituir su...? Porque esto es casi un juego.
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Speaker 3: Ya entras en vuestra página de test luces y es
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Speaker 3: casi un juego.¿ Cómo puedes descubrir qué puedes poner a
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Speaker 3: tu coche para ver mejor?
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Speaker 4: Bueno, pues en todas nuestras vidas ha entrado esa inteligencia artificial.
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Speaker 4: Dentro de nuestra web tenemos una herramienta muy intuitiva que
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Speaker 4: tú le dices el modelo de tu coche y te
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Speaker 4: va diciendo qué lámpara necesitas en función de si es
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Speaker 4: para faro principal, si es un piloto, si es la
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Speaker 4: luz del maletero, etc. Entonces, en www.filis.es
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Speaker 3: te
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Speaker 4: da opciones, te da un montón de distintas opciones de
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Speaker 4: más luz, más cálida, más fría... en función del tipo
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Speaker 4: de conducción, porque sabemos que no todos conducimos de la
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Speaker 4: misma
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Speaker 3: manera ni
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Speaker 4: por el mismo tipo de carreteras.
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Speaker 3: Vale, pero lo que hay que hacer es ir a
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Speaker 3: un prescriptor. El prescriptor de confianza siempre es un taller, Ana.
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Speaker 3: Hay que decirle, oye, he notado que mis luces no
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Speaker 3: iluminan lo de antes, o no solo porque se nos
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Speaker 3: haya fundido uno, porque yo creo en el mantenimiento preventivo
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Speaker 3: y sobre todo en una cosa tan importante para la
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Speaker 3: seguridad vial como son las luces. Eh... Y revísamelas porque
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Speaker 3: he notado que no, que o veo menos o que
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Speaker 3: algo me falla.
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Speaker 5: Bueno, lo que habéis dicho y es fundamental, que el
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Speaker 5: taller es prescriptor de seguridad vial.¿ Por qué? Porque es
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Speaker 5: el que está más cercano al usuario y el usuario
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Speaker 5: tiene que saber que está en las mejores manos, en
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Speaker 5: los grandes profesionales de la mecánica que tenemos en España.
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Speaker 5: Es verdad que a lo mejor percibimos que el usuario,
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Speaker 5: dentro de ese círculo de seguridad, que no sé si
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Speaker 5: la gente sabe, son frenos, neumáticos, cinturón de seguridad y
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Speaker 5: la iluminación fundamental. Entonces, el taller se dirige al usuario
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Speaker 5: y dice, es que tienes que tener todo correctamente y
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Speaker 5: la iluminación es que es uno de los aspectos más
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Speaker 5: importantes para la seguridad vial.
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Speaker 3: Fíjense que son las cosas, lo que ha dicho Ana,
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Speaker 3: lo que te revisan en una ITV, además de motor
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Speaker 3: y demás, que eso ya es obvio, pero son los frenos,
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Speaker 3: los cinturones, las ruedas y las luces
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Speaker 4: Es que al final es una máquina muy compleja y
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Speaker 4: tenemos que llevarla correctamente al
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Speaker 3: día. Hay que
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Speaker 4: hacer revisiones, igual que aquí aprovecho para hacer un símil,
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Speaker 4: igual que nosotros la vista, ligándolo a la iluminación. Sabemos
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Speaker 4: que con la edad se nos va deteriorando y cada
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Speaker 4: equis tiempo hacemos un chequeo para ver si tenemos que
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Speaker 4: corregirnos o vemos correctamente. Eso mismo también lo tenemos que
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Speaker 4: hacer con los sistemas de iluminación del vehículo. Y ese doctor,
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Speaker 4: son nuestros talleres, que además están muy familiarizados con los
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Speaker 4: distintos productos, con las distintas tecnologías. Entonces, ellos van a
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Speaker 4: saber asesorarnos correctamente, insisto. Además, inclusive teniendo en cuenta el
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Speaker 4: tipo de conducción que hacemos. No es lo mismo conducir
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Speaker 4: en un ámbito urbano que en unas carreteras convencionales, que
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Speaker 4: en autopista. Entonces,
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Speaker 3: eso son ellos. Tu taller de confianza, si ya ha
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Speaker 3: tenido tu coche en sus manos, te voy a decir
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Speaker 3: una cosa. No solo sabe por dónde conduces, sino cómo
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Speaker 3: conduces por ahí. Porque lo detecta por desgastes, por muchas cosas. Sí,
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Speaker 5: y porque normalmente, bueno, yo misma, es que yo llevo
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Speaker 5: llevando mi coche al mismo taller siempre, entonces, es que
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Speaker 5: al final no te voy a decir que hay un
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Speaker 5: vínculo de amistad, pero desde
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Speaker 2: luego
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Speaker 5: tú le comentas a tu mecánico, tal, me ha pasado esto, oye,
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Speaker 5: oigo este ruido, esto no lo percibo bien, cuando conduzco
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Speaker 5: noto que… Vamos, es que más cercano que nuestro mecánico
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Speaker 5: no
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Speaker 2: tenemos
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Speaker 5: a nadie. Y en relación a los datos, yo mirando
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Speaker 5: esta mañana me sorprendió que cuando conducimos el 90% de
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Speaker 5: los datos entran por la visión. Y el 10% por
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Speaker 5: el oído, creo,
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Speaker 3: más o menos. Si no vemos, nos carecemos del 90%.¿
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Speaker 5: Cómo podemos ver? Pues estando bien iluminados y desde luego
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Speaker 5: el mecánico siempre va a prescribir estas marcas, como ha
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Speaker 5: dicho Ana, que son de la excelente calidad y de
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Speaker 5: la seguridad que le da a un usuario ir con
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Speaker 5: este tipo de iluminación.
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Speaker 3: Yo hubo una vez que hice, por Dios no lo hagan,
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Speaker 3: porque fue en un entorno controlado, me hicieron conducir de
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Speaker 3: noche para que viera la diferencia de una iluminación buena
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Speaker 3: a una mala. Los faros eran maravillosos, las luces eran
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Speaker 3: espectaculares y de repente me pusieron unas gafas de sol
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Speaker 3: muy oscuras con las que yo era capaz de ver,
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Speaker 2: pero
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Speaker 3: veía, vamos, lo justo. Y me explicaron que ese era
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Speaker 3: el final de vida de esa iluminación maravillosa que había
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Speaker 3: probado dos segundos antes sin las gafas puestas. Y dije,
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Speaker 3: oh Dios mío, lo que pasa es que tú lo
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Speaker 3: has vivido en dos segundos, lo has notado y la
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Speaker 3: gente lo vive progresivamente durante los años de vida del vehículo.
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Speaker 3: Y entonces de repente no se da cuenta que se
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Speaker 3: ha ido adaptando a ver poco. Pero hay que revisarlo.
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Speaker 4: Además, la iluminación en el sentido es un elemento muy
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Speaker 4: agradecido para los talleres porque es de las pocas piezas
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Speaker 4: de recambio que en el momento en el que la instalas,
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Speaker 4: según enciendes, ya ves la diferencia. Inclusive te diría que
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Speaker 4: si has puesto una lámpara potente, incluso aunque sea de
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Speaker 4: día…
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Speaker 2: vas a
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Speaker 4: apreciar enormemente la diferencia. Entonces, al final son nuestros ojos.
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Speaker 4: Hay dos mantenimientos, insisto. A nivel visual, nosotros tenemos que
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Speaker 4: ir regularmente a revisarnos la vista. De la misma forma,
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Speaker 4: exactamente igual tenemos que hacerlo con el vehículo para asegurarnos
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Speaker 4: de que están las condiciones óptimas
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Speaker 2: para
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Speaker 4: poder salir a la carretera, de verdad, porque es que
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Speaker 4: Que no se nos olvide que el coche es una
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Speaker 4: máquina súper útil, que nos ha hecho la vida muy
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Speaker 4: fácil en muchos aspectos, pero que mal utilizada es una
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Speaker 3: herramienta legal. Es uno de los principales factores de siniestralidad,
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Speaker 3: que lo repetimos siempre. Tengan cuidado, que lo que se
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Speaker 3: están jugando es su vida y la de los demás. Absolutamente.
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Speaker 3: Y los que llevan en su coche, que yo esto
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Speaker 3: lo digo siempre y las dos sanas me lo aviso,
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Speaker 3: he ido con el mantenimiento preventivo del vehículo.
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Speaker 5: Es que esa
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Speaker 3: frase... Que es que llevamos a nuestra familia adentro y
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Speaker 3: el de al lado lleva a su familia adentro, no
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Speaker 3: es un desconocido, es alguien que está por la misma
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Speaker 3: carretera y lleva también su familia adentro. Eso
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Speaker 5: nos lo deberían tatuar una vez que nos dan el
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Speaker 5: carnet de conducir. El mantenimiento preventivo, porque no dejemos las
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Speaker 5: cosas para última hora, que no dejemos esa revisión de
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Speaker 5: las luces, de la iluminación, el día antes que tengo
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Speaker 5: que ir a la ITV porque sé que no me
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Speaker 5: la van a pasar.
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Speaker 3: Porque ya sé que lo estamos haciendo. Porque
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Speaker 5: sé que lo estoy haciendo mal, porque me estoy poniendo
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Speaker 5: en peligro yo y no olvidemos, estoy poniendo en peligro
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Speaker 5: al que viene de frente. Entonces, la seguridad vial, por favor,
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Speaker 5: aquí nos la tenemos que tatuar todos.
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Speaker 3: Es verdad, es fundamental. Ana,¿ cómo puede hacer el taller
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Speaker 3: de prescriptor?¿ Qué puede hacer más, además de que cuando
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Speaker 3: vaya un señor con su coche y diga, oye, es
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Speaker 3: que veo mal o no, le noto algo raro a
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Speaker 3: la luz, ha cambiado un poco de color o cualquier
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Speaker 3: cosa de estas?¿ Qué podemos hacer?¿ Qué puede hacer el taller?¿
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Speaker 3: Qué le podemos ayudar para que enseñe?
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Speaker 5: Mira, precisamente estos días y con ayuda de Ana y
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Speaker 3: de
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Speaker 5: Filipe hemos enviado una circular con un texto muy interesante
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Speaker 5: de los cambios de halógenos a LED y cómo el
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Speaker 5: taller puede saber...
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Speaker 3: Eso es crítico, ahora mismo.
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Speaker 5: Y ha sido una circular buenísima, con una información importantísima,
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Speaker 5: porque el taller también tiene que ir aprendiendo. El taller
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Speaker 5: tiene que aprender para luego ser ese buen prescriptor
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Speaker 3: Y las nuevas tecnologías las hay que explicárselas muy bien
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Speaker 3: para que lo entiendan. Claro
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Speaker 5: entonces, primero,¿ nosotros cómo le ayudamos? Le ayudamos dándole la información,
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Speaker 5: la mejor información que hay. para que él luego sea
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Speaker 5: ese prescriptor que se lo dice a su usuario. Y
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Speaker 5: yo me consta que los talleres son muy, entre comillas,
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Speaker 5: pesados con sus usuarios de, por favor, revisa la iluminación,
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Speaker 5: por favor, revisa los neumáticos, por favor, mira que... Y
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Speaker 5: lo que decía antes, no lo dejes para última hora,
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Speaker 5: no lo dejes cuando pases la ITV y te lo
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Speaker 5: echen para atrás. Entonces, primero,¿ cómo podemos ayudar nosotros? A
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Speaker 5: nosotros nos ayuda Ana Phillips a aprender. Nosotros esa información
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Speaker 5: se la pasamos al taller, el taller aprende y esa
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Speaker 5: información llega al usuario para que vaya en las mejores
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Speaker 5: condiciones posibles de seguridad vial.
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Speaker 3: Déjame que aclaremos una cosa, Ana, porque ha habido, con
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Speaker 3: precisamente este punto, ha habido mucha polémica en el mercado.
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Speaker 3: Por favor, acláranoslo una vez más. Ya sé que lo
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Speaker 3: has hecho en los micrófonos de Capital Radio unas cuantas veces,
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Speaker 3: pero creo que es, y más ahora que hemos hablado
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Speaker 3: de esta circular, de esta campaña que estáis haciendo juntos,
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Speaker 3: creo que es fundamental recalcar cómo hay que hacerlo.
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Speaker 4: Sí, es que este es un tema... Complejo, no lo
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Speaker 4: vamos a negar, porque aparte de la tecnología de por sí,
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Speaker 4: veníamos acostumbrados a las halógenas, que ya estaban súper trayadas
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Speaker 4: y los talleres lo conocían, pero vamos, perfectamente al dedillo.
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Speaker 4: Y claro, vienen las nuevas tecnologías y sobre ellas hay
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Speaker 4: que ir aprendiendo. Y a esto, que es tecnología, que
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Speaker 4: hay que aprenderla, se le suma la parte regulatoria, que
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Speaker 4: no es fácil. Entonces, voy a intentar ser clara para
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Speaker 4: que me entiendan. A día de hoy, en España, y
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Speaker 4: hablo en España y esto porque así nos lo marcan
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Speaker 4: desde el Ministerio de Industria, solamente se puede sustituir una
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Speaker 4: lámpara halógena por una lámpara LED en aquellos vehículos en
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Speaker 4: los que se haya atestado de forma fehaciente. Es decir,
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Speaker 4: Si tenemos un producto por ahí que dice que puede
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Speaker 4: ponerlo en cualquier tipo de vehículo y cualquier tipo
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Speaker 3: de lámpara... Esa ya es que no.
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Speaker 4: Sí, tenemos información ya para saber que hay
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Speaker 3: algo que no cumple. Ahí no.
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Speaker 4: Entonces nosotros ahora mismo somos muy pocos los fabricantes, de
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Speaker 4: hecho solamente somos dos, los
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Speaker 3: que hemos
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Speaker 4: conseguido homologar lámparas que puedan sustituir LED.
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Speaker 3: Una gama de lámparas, porque no siempre es la misma,
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Speaker 3: que puedan sustituir LED. Son tipos muy
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Speaker 4: concretos. Bueno, aquí voy a hablar en chino probablemente para
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Speaker 4: muchos oyentes,
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Speaker 3: ¿no?
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Speaker 4: Pero H7, H4, ¿vale? Y para unos listados, que los
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Speaker 4: pueden consultar
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Speaker 2: en nuestra web
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Speaker 4: porque está abierto para la consulta, En esos vehículos, si
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Speaker 4: tengo la suerte de ser uno de esos vehículos, puedo instalarlo,
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Speaker 4: me lo va a montar un taller, me va a
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Speaker 4: descargar un certificado que es obligatorio, que será el documento
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Speaker 4: que yo tendré que presentar en la ITV para que
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Speaker 4: me pasen la
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Speaker 3: inspección. Cuando me toque la siguiente revisión. Cuando me toque,
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Speaker 3: no tengo
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Speaker 4: que ir a posta porque no se considera reforma.
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Speaker 3: Y además llevas el certificado junto con la documentación del coche.
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Speaker 3: Con
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Speaker 4: la documentación, tú lo dejas ahí, te olvidas y el
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Speaker 4: día que te toque pasar la ITV, pues lo muestras.
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Speaker 4: y lo llevarás con todas las garantías y no tendrás
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Speaker 3: absolutamente ningún problema. Sacarás tu certificado, el ITV ya te
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Speaker 3: lo meterá en ficha automáticamente y te quitarás el problema
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Speaker 3: o seguirás con el certificado.
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Speaker 4: No hará falta meterlo, no se mete en ficha
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Speaker 3: porque no es reforma
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Speaker 4: Simplemente es un documento para verificar, o sea,
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Speaker 3: para que haya constancia y
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Speaker 4: que alguien se responsabilice, porque al final es una responsabilidad
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Speaker 4: de un fabricante. Cualquier fabricante que diga que pone lámpara LED,
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Speaker 4: se está responsabilizando de algo muy importante. Si algún día
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Speaker 4: se demuestra
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Speaker 3: que eso no es así,
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Speaker 4: pues obviamente puede tener consecuencias.
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Speaker 3: Ana, este papel tan importante que juega el taller para
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Speaker 3: que no cometamos ese tipo de errores, ¿vale? Es que
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Speaker 3: yo lo veo clarísimo. Tú vas al taller y él
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Speaker 3: es el que te aconseja. Todas estas herramientas que dice
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Speaker 3: Ana podemos consultar, el taller las consulta permanentemente. Permanentemente. Exacto.
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Speaker 3: Cuando pone a alguien una luz, antes ha mirado las
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Speaker 3: tropecientas opciones que hay posibles y ha elegido la mejor
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Speaker 3: para su cliente, porque lo que quiere es ponerle lo
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Speaker 3: mejor en el coche.
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Speaker 5: No, es que hablando de responsabilidad que ha comentado Ana,
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Speaker 5: es que el taller es responsable. Claro. Es
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Speaker 3: que si monta algo que no requiere requisitos, es el responsable.
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Speaker 3: Es el
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Speaker 5: responsable ante su cliente, ante el usuario. Y ya no
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Speaker 5: solo mirando por esa seguridad vial que insistimos e insistimos,
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Speaker 5: que es lo fundamental de todo esto, mirando por él,
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Speaker 5: mirando por su negocio, porque él tiene que demostrar que
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Speaker 5: es ese excelente profesional que es, que aconseja, que dice
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Speaker 5: qué es lo que tiene que poner, por qué lo
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Speaker 5: tiene que poner. Que no es que yo te quiera
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Speaker 5: vender esto porque si... No, yo te lo digo
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Speaker 3: porque... No,
14:01
Speaker 5: ahora las
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Speaker 3: cosas ya son
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Speaker 5: muy explicadas. Son muy explicadas y afortunadamente tenemos unos mecánicos
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Speaker 5: en España que son unos grandísimos profesionales pero que son
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Speaker 5: muy conscientes de su propia responsabilidad ante su cliente.
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Speaker 4: Sobre todo en un parque, vuelvo a insistir, yo soy
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Speaker 4: muy pasada con este tema, con un parque envejecido. O sea,
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Speaker 4: ese mantenimiento, ese chequeo que hay que hacer, si ya
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Speaker 4: es necesario en coches relativamente nuevos, imagínate... Cuanto menos en
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Speaker 4: un coche que tiene la media de la antigüedad de
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Speaker 4: nuestro parque.
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Speaker 2: Siempre es
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Speaker 4: importante, pero es que ahora especialmente importante porque hay que
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Speaker 4: evitar que esos coches que están circulando y que son
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Speaker 4: antiguos… no lo hagan en las condiciones necesarias. Hay que
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Speaker 3: vigilarlo. Totalmente
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Speaker 5: de acuerdo, sí.
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Speaker 3: Ahí deberíamos jugar un papel más proactivo, quiere decir, en
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Speaker 3: cuanto a la vigilancia. Y la iluminación es una cosa,
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Speaker 3: sé que hacéis campañas con la DGT, sé que se
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Speaker 3: hacen campañas, pero creo que debería ser mucho más proactiva.
15:01
Speaker 3: Hay cosas que, con perdón de la expresión, dan el cante.
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Speaker 3: O sea, tú cuando ves a alguien circular con unas
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Speaker 3: luces malas y eres un agente de la autoridad, yo
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Speaker 3: creo que deberías pararle, o sea, deberías ir detrás, echarle
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Speaker 3: el arcén, pero no para multarle, que si es necesario, también,
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Speaker 3: sino porque se está jugando la vida y está poniendo
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Speaker 3: en peligro la vida de los
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Speaker 4: demás. Bueno, de hecho, cuando tuvimos aquí
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Speaker 3: a la gente
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Speaker 4: de la agrupación de tráfico, nos dijeron que uno de
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Speaker 4: los principales motivos para parar un vehículo por tema de
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Speaker 4: iluminación era porque era evidentemente deslumbrante para el resto de usuarios.
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Speaker 4: O sea, si tú llevas un tipo de luz homologada
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Speaker 4: o no, pero lo que primero se mira es que
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Speaker 2: sobre todo no
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Speaker 4: deslumbre porque es muy importante ver. Y ser visto, pero
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Speaker 4: no a toda costa, obviamente
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Speaker 4: La gente no lo sabrá, pero el haz de luz
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Speaker 4: de un vehículo es asimétrico. Entonces, en el lado del
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Speaker 4: margen izquierdo tiene que ir a una determinada altura porque
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Speaker 4: si llevamos las ópticas o la luz demasiado alta, estamos deslumbrando.
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Speaker 4: Y de verdad, pensar cuando vais conduciendo y os entra
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Speaker 4: el típico estornudo, ¿no? Que sabes que cierras los ojos
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Speaker 4: por unos instantes. La sensación de inseguridad de... Si me
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Speaker 4: piden una curva... Pues imaginaos cuando viene un vehículo constantemente
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Speaker 4: deslumbrándote y que el deslumbramiento está... El efecto que tiene
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Speaker 4: es que no hay visión
16:27
Speaker 3: en el usuario
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Speaker 4: durante muchos segundos
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Speaker 3: Esos segundos son muchos metros y es muy posible una
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Speaker 3: salida de carretera. Facilísimo. Si me
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Speaker 5: permites voy a añadir
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Speaker 3: una cosa
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Speaker 5: que se me ha venido a la cabeza
16:38
Speaker 3: con lo
16:40
Speaker 5: que ha dicho Ana. Y es que cuando vamos a
16:42
Speaker 5: la ITV y nos rechazan el vehículo por tema de iluminación,
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Speaker 4: que es bastante habitual
16:48
Speaker 3: y lo
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Speaker 5: digo porque a mí me pasó en una ocasión,
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Speaker 3: En
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Speaker 5: casa el herrero cuchillo del palo? Sí, sí,
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Speaker 3: sí, o sea
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Speaker 5: tengo que confesarlo. Todos somos
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Speaker 3: susceptibles de que nos puedan pasar esas cosas.
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Speaker 5: Pero,¿ qué hice yo? Yo fui a un taller, porque
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Speaker 5: el taller es el que me va a regular. esas luces.
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Speaker 5: Yo esto de que manualmente... Bueno, es que a mí
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Speaker 5: me dieron la posibilidad de hacerlo manual.¿ Y cómo voy
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Speaker 5: a hacer yo manual?¿ Cómo tengo que subir?¿ Cómo tengo
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Speaker 5: que bajar?
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Speaker 3: Cómo lo dejo yo perfecto?
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Speaker 5: No, no, por favor, que ante casos de estos, dada
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Speaker 5: la importancia de lo que estamos hablando, que la gente
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Speaker 5: lleve el vehículo al taller.
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Speaker 3: Muchas veces se nos olvida, porque hablamos de muchas cosas,
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Speaker 3: pero en estos podcast estamos hablando de vidas humanas. Cuidado,
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Speaker 3: que no estamos hablando de otras cosas. Estamos hablando de
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Speaker 3: intentar reducir el número de víctimas y siniestros en nuestras
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Speaker 3: carreteras y estamos intentando aprender a hacerlo.
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Speaker 4: Aprender a hacerlo y volver a insistir en la responsabilidad
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Speaker 4: personal de cada uno. Es verdad que siempre que vamos
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Speaker 4: al volante cuando lo hace mal siempre es el de enfrente.
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Speaker 4: Vamos a empuñar ese acto de decir, bueno, lo que
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Speaker 4: esté de mi mano
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Speaker 2: lo
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Speaker 4: voy a hacer. Y estar de mi mano puede ser
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Speaker 4: llevar mi coche a un profesional y que él determine
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Speaker 4: si está en correcta, para poderlo usar de forma correcta
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Speaker 4: o requiere de que se haga una
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Speaker 3: mejora. Yo siempre digo que la empatía es el mejor
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Speaker 3: recurso para conducir. Porque si te pones en el lugar
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Speaker 3: del otro, pues seguramente no estés intentando machacarle.
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Speaker 5: Vamos a regalar empatía
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Speaker 3: por Navidad, porque falta mucha. Falta mucha empatía. Entonces, a
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Speaker 3: la hora de mantener nuestro coche, también seamos empáticos con
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Speaker 3: nosotros mismos. con los nuestros, que son los que van
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Speaker 3: en nuestro coche, no nos olvidemos que muchas veces daríamos
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Speaker 3: la vida por ellos, bueno, lo primero es salvársela, así
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Speaker 3: no la tenemos que dar, y por los demás, porque claro,
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Speaker 3: si somos empáticos también vamos a pensar en los, como
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Speaker 3: yo decía al principio, los que van en el coche
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Speaker 3: también con su familia.
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Speaker 4: Absolutamente. Yo siempre digo una cosa, ¿no? Cuando salimos del taller,
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Speaker 4: no creo que me pase a mí sola y yo
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Speaker 3: sea una rara avis,
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Speaker 4: pero cuando sales del taller, nos pasa que salís con
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Speaker 4: esa seguridad de Uf, ahora sí que voy seguro.
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Speaker 3: ¿Sabes? Como de
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Speaker 4: tranquilidad. Cuando de repente te llevas para arreglar, yo qué sé,
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Speaker 4: pues algún golpecito que te has dado o algo que
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Speaker 4: no funcionaba y de repente sales y dices, estoy de revista.
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Speaker 4: Ahora mismo sí. Ahora mismo sí. Pues
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Speaker 2: quedémonos con
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Speaker 4: esa percepción o con esa sensación cada vez que vamos
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Speaker 4: al taller. Con ganas
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Speaker 3: de hacer fotos con el
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Speaker 4: coche. Claro.
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Speaker 3: Y con el mecánico. Y con el mecánico. Y pues
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Speaker 3: deberíamos hacerlo más, eso lo vamos a fomentar. Oye
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Speaker 5: pues sería una campaña muy bonita.¿ A que sí?¿ Has
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Speaker 5: revisado tus luces? Sí, ahí con el mecánico hay
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Speaker 4: una foto y venga, tomamos nota. Que no nos
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Speaker 3: aburrimos. Ya
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Speaker 4: tenemos
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Speaker 5: campaña
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Speaker 3: Oye, pues chicas, muchísimas gracias a las dos. Ha sido
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Speaker 3: un placer teneros aquí en este Ten Luces y contar
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Speaker 3: con los talleres como prescriptores de todo esto que les
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Speaker 3: estamos contando en todos estos programas
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Speaker 4: Gracias, Ana. Muchas
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Speaker 3: gracias. A ti
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Speaker 4: también,
20:02
Speaker 3: Ana. Muchas gracias a las dos.
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Speaker 2: Ten luces. Campaña de seguridad vial ofrecida por Philips Automotive Lighting.
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Speaker 2: Pon luz en tu seguridad.