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Mondiale F1 2026: chi è il vero rivale di Antonelli? · AUTORACER.IT

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  Speaker 2: ultimo gran premio per ora della Formula 1 a Zandvoort
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  Speaker 2: che va a Lando Norris seconda vittoria consecutiva per il
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  Speaker 2: campione del mondo in carica parliamo di questo e di
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  Speaker 2: tanto altro nella nuovissima puntata live di Autorazer post gran
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  Speaker 2: premio che si incentrerà un po' su tutti i temi
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  Speaker 2: una McLaren che convincendo davvero tanto una ferrari che nelle
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  Speaker 2: sue esecuzioni manca e non risulta quasi efficace il risultato
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  Speaker 2: è effettivamente deludente una mercedes forse lì nel mezzo e
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  Speaker 2: poi tantissime altre cose da dire buonasera da matteo un
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  Speaker 2: saluto a tutti gli amici alle amiche amici di autoreser
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  Speaker 2: vi ricordo di lasciare un like e commentare interagire perché
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  Speaker 2: vi leggiamo durante questa puntata post gran premio la stagione
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  Speaker 2: di forma non è ripartita e ripartono quindi anche le
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  Speaker 2: dirette io vorrei subito salutare il nostro primo ospite è
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  Speaker 2: un federico albano che con provo ad aggiungere eccolo on
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  Speaker 2: the road stavolta ciao
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  Speaker 3: Fede ciao Matteo buonasera a tutti scusatela la postazione è
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  Speaker 3: anomala ma sto guidando stasera e ne avrò ancora per
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  Speaker 3: un bel po' per qualche giorno per cui stasera va
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  Speaker 3: così sto rientrando dalle ferie e ho un po' di
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  Speaker 3: chilometri da fare mi faccio compagnia
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  Speaker 2: Cerchiamo di alleviarti questa strada, questi chilometri, anche se purtroppo
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  Speaker 2: mi sembra un po' difficile con colui che accolgo adesso
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  Speaker 2: sul palco. Ciao Pier! Ciao a
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  Speaker 4: tutti! Buonasera ragazzi! Buonasera anche a Federico Albano!
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  Speaker 2: Buonasera
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  Speaker 4: Ciao Pier! Buonasera! potesse noleggiare un jet privato per portare
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  Speaker 4: la famiglia in Danimarca e invece siamo venuti a sapere
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  Speaker 4: che è andato col furgone quindi Federico Albano dovrà farsi
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  Speaker 4: tre giorni Danimarca Milano
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  Speaker 3: la famiglia è sul jet il problema è che io
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  Speaker 3: porto i bagagli
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  Speaker 2: Albano resta umile Federico resta umile esatto Matte ma sei
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  Speaker 2: un po' basso tu di volume secondo
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  Speaker 4: me mi sento
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  Speaker 2: un
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  Speaker 4: pelo basso
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  Speaker 2: allora intanto direi di ha una copertina e un background
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  Speaker 2: molto discutibile però io lo inserirei lo stesso Luca Ruocco
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  Speaker 2: ciao Luca un bel applauso
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  Speaker 5: ciao ragazzi buonasera
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  Speaker 2: tutto bene
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  Speaker 5: tutto
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  Speaker 2: bene mi piace molto questo sfondo un po' provocatorio ma
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  Speaker 2: dal fondo sei Luca Ruocco e non sarebbe possibile
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  Speaker 3: lo torno ad esecuzione grazie
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  Speaker 2: va bene, va bene, allora spero che il microfono adesso
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  Speaker 2: sia a posto, non so perché era sceso al 30%
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  Speaker 2: meglio
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  Speaker 2: meglio grazie Pier allora ragazzi, io direi di partire a
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  Speaker 2: sprombattuto Federico, vengo da te parere su questo Gran Premio
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  Speaker 2: d'Olanda chi promuovi chi invece ti ha deluso chi pensi
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  Speaker 2: che sia nel mezzo una McLaren che appunto torna forte
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  Speaker 2: a convincere con due vittorie consecutive che ha lavorato molto bene,
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  Speaker 2: gli sviluppi stanno funzionando insomma, dacci la tua dici
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  Speaker 3: la tua impressione mia anzitutto nonostante una pista che di
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  Speaker 3: certo non fosse foriera naturale di spettacolo è venuta comunque
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  Speaker 3: una gara interessante questa è stata una sorpresa dopo una
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  Speaker 3: sprint particolarmente noiosa io trovo che la McLaren abbia fatto
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  Speaker 3: l'evidente passo avanti ma promuovo tanto Norris perché la differenza
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  Speaker 3: che fa sul compagno è quella che sta dando alla
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  Speaker 3: McLaren anche lo spunto e il vantaggio che gli stiamo
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  Speaker 3: vedendo le prestazioni che gli stiamo vedendo dipendono tanto anche
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  Speaker 3: dal pilota abbiamo celebrato Max abbiamo celebrato tanti altri questo
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  Speaker 3: è un momento dove Norris sta facendo veramente la differenza
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  Speaker 3: anche lui Dopodiché ho visto tre squadre che potenzialmente al
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  Speaker 3: di là di situazioni qualifiche, momenti, strategie erano in realtà
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  Speaker 3: molto simili secondo me che erano McLaren, Mercedes e Ferrari.
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  Speaker 3: Secondo me la Ferrari aveva il passo, se fosse partita
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  Speaker 3: anche solo dalla seconda fila, avrebbe potuto giocare con Norris
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  Speaker 3: e Antonelli per la vittoria. Così non è stato, non
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  Speaker 3: perché in gara non ci fosse il passo, almeno questa
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  Speaker 3: è stata la mia impressione, ma per la posizione di partenza,
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  Speaker 3: per un'esecuzione, come scrive il buon Luca, imperfetta, anche per
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  Speaker 3: situazioni contingenti, di tutti i tipi. Penso a un Leclerc
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  Speaker 3: che aveva fatto bene la prima partenza, si era messo quarto,
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  Speaker 3: era lì pronto a agganciarsi, gli è uscita la bandiera rossa,
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  Speaker 3: poi ha sbagliato lui, però alla fine la seconda ripartenza,
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  Speaker 3: diciamo così, con due giri di riscaldamento che secondo me
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  Speaker 3: gli hanno anche messo fuori finestra le gomme gli ha
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  Speaker 3: rovinato il gioco e ritornato dietro piaste per cui ecco
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  Speaker 3: la Ferrari aveva il passo io ho visto l'impressione mia
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  Speaker 3: persino un notevole passo avanti con gli aggiornamenti perché il
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  Speaker 3: posteriore era molto stabile rispetto a tante altre gare che
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  Speaker 3: in questa prima parte di stagione e secondo me era
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  Speaker 3: lì a giocarsela pur con evidenti difficoltà sotto due profili
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  Speaker 3: in qualifica cioè sotto il profilo della potenza del motore
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  Speaker 3: che sappiamo qual è e il profilo dello sfruttare la
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  Speaker 3: gomma soft nel pieno del suo potenziale la Ferrari è
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  Speaker 3: una macchina da gara che gestisce benissimo le gomme ma
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  Speaker 3: che sappiamo un po' la coperta da qualche parte a
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  Speaker 3: qualcosa devi ridunciare e l'impressione è che accendere la gomma
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  Speaker 3: soft in qualifica non sia la cosa migliore più semplice
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  Speaker 3: l'abbiamo visto con il Q3 dove dovevano fare due giri
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  Speaker 3: di riscaldamento tra l'altro anche in quel caso non fortunatissimi
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  Speaker 3: perché le temperature sono scese di 5 gradi tra Q1
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  Speaker 3: e Q3 con persino la pioggerellina alla fine dell'ultimo tentativo
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  Speaker 3: per cui era proprio le condizioni peggiori per fare il
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  Speaker 3: giro secco su una pista dove poi era impossibile superare
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  Speaker 3: Poi sull'esecuzione c'è da parlare lo scontro tra piloti, che
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  Speaker 3: secondo me non esiste, apro e chiudo parentesi perché la
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  Speaker 3: squadra non sono i piloti, ma penso che ce ne
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  Speaker 3: sarà modo di parlare durante la puntata, però io tecnicamente
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  Speaker 3: ho visto questo, è una Mercedes che senza gli aggiornamenti
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  Speaker 3: Insomma adesso fa un po' fatica a venire fuori, è
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  Speaker 3: lì perché è nel gioco ma non è più quella
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  Speaker 3: prima forza clamorosa che abbiamo visto fino alla prima parte
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  Speaker 3: di stagione, è nella bagarre con McLaren e teoricamente con
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  Speaker 3: Ferrari come passo però non si è potuto vedere in
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  Speaker 3: questa gara per situazione di gara.
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  Speaker 2: Arriviamo a parlare di Ferrari sicuramente nel corso della puntata,
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  Speaker 2: ci sarà modo di analizzare le chiamate, strategie, il confronto
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  Speaker 2: tra i due piloti e via dicendo. C'è un sondaggio
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  Speaker 2: che Pier ha messo in live, chi è il vero
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  Speaker 2: rivale di Antonelli, quindi rispondete, visto che qualche risposta è
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  Speaker 2: già arrivata, quindi avremo magari anche un confronto su questo. PJ,
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  Speaker 2: io ti faccio una domanda incentrata su McLaren, perché è
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  Speaker 2: vero che c'è differenza, c'è un bel delta nel passo,
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  Speaker 2: un gap tra Norris e Piastri. Norris che però ha
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  Speaker 2: vinto sia in Ungheria che a Zandvoort sono piste ad
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  Speaker 2: alto carico aerodinamico quindi diciamo che evidentemente sono andato incontro
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  Speaker 2: alle specifiche di McLaren pensi che possa da Monza fare
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  Speaker 2: un po' più di fatica pensi che la McLaren che
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  Speaker 2: abbiamo visto nelle ultime due gare sia quella attendibile da
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  Speaker 2: qui alla fine della stagione al netto degli sviluppi anche
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  Speaker 2: degli altri che definizione dai a questa e che inquadratura
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  Speaker 2: dai di questa McLaren
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  Speaker 4: allora McLaren innanzitutto ce l'aspettavamo che tornasse in maniera prepotente
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  Speaker 4: perché l'avevamo detto qualche live fa il pacchetto Ungheria- Olanda che
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  Speaker 4: termineranno a Baku era il primo vero pacchetto di aggiornamento
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  Speaker 4: della MCL40 o meglio il primo vero pacchetto sulla base
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  Speaker 4: dei dati raccolti in pista della macchina quindi i primi
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  Speaker 4: aggiornamenti erano un po' quello che avevano già in cantiere
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  Speaker 4: durante l'inverno poi hanno corretto un po' il tiro perché
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  Speaker 4: hanno visto che qualcosa non andava per il verso giusto
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  Speaker 4: dicevamo che McLaren è stata la macchina più deludente della
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  Speaker 4: prima parte della stagione tutti ci aspettavano una rinascita della
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  Speaker 4: McLaren con questo pacchetto perché McLaren ci aveva abituato a
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  Speaker 4: grandi risalite negli anni scorsi quindi perché non credere che
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  Speaker 4: questo pacchetto non li riportasse là davanti chiaramente con Orlando
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  Speaker 4: Norris così in forma giù il cappello tra l'altro perché
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  Speaker 4: sta facendo una stagione secondo me da campione del mondo
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  Speaker 4: perché effettivamente è un campione del mondo ma se io
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  Speaker 4: personalmente nutrivo qualche dubbio anche nell'anno scorso quando poi lui
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  Speaker 4: si è laureato campione del mondo quest'anno sta facendo una
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  Speaker 4: stagione veramente positiva e sta chiaramente surclassando Piastri quindi è
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  Speaker 4: una è una grande stagione per lui quindi loro sono
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  Speaker 4: arrivati con questo pacchetto e certamente su due piste soprattutto
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  Speaker 4: in Ungheria che erano favorevoli alla macchina quindi è una
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  Speaker 4: valutazione McLaren è tornata chiaramente secondo me serve la conferma
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  Speaker 4: nelle prossime due gare che sono Monza e poi Baku
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  Speaker 4: perché queste due gare non dovrebbero adattarsi in maniera così
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  Speaker 4: importante all'MCL40 come poteva adattarsi soprattutto l'Ungheria e in parte
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  Speaker 4: anche Zandvoort Zandvoort ci hanno impiegato un po' ad arrivare
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  Speaker 4: perché il loro passo corto metteva un po' sotto stress
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  Speaker 4: soprattutto l'asse posteriore non riuscivano a far lavorare bene i
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  Speaker 4: pneumatici posteriori Addirittura secondo me il weekend sprint sotto un
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  Speaker 4: certo punto di vista li ha anche aiutati perché comunque
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  Speaker 4: fare la sprint race su cui non sono andati benissimo
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  Speaker 4: in termini di gestione gomme gli ha fatto la possibilità
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  Speaker 4: di riaprire il parco chiuso dopo la sprint race, gli
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  Speaker 4: ha fatto correggere l'assetto grazie ai dati raccolti. durante la
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  Speaker 4: sprint cosa che magari se ci fosse stato un FP2
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  Speaker 4: normale magari sai bandiera rossa non riuscivano magari a fare
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  Speaker 4: un vero e proprio long run e quindi andavano sulla
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  Speaker 4: domenica con meno dati aver fatto la sprint race quindi
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  Speaker 4: una gara vera e propria una garetta vera e propria
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  Speaker 4: gli ha permesso di correggere il tiro correggere il tiro
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  Speaker 4: ha spiegato bene Stella anche da un punto di vista
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  Speaker 4: di guidabilità della macchina e stile di guida su cui
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  Speaker 4: Norris soprattutto ha dovuto adattarsi perché l'abbiamo già detto McLaren
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  Speaker 4: è la macchina col passo più corto non ha centrato
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  Speaker 4: l'ottimo da un punto di vista almeno di passo loro
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  Speaker 4: sanno che dovranno correggere l'anno prossimo la macchina avrà un
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  Speaker 4: passo più lungo un po' più verso ciò che hanno Ferrari,
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  Speaker 4: McLaren e Red Bull però fatto sta che loro hanno
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  Speaker 4: portato a casa due vittorie Norris è il pilota più
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  Speaker 4: in forma e se non ricordo male ma poi Luca
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  Speaker 4: sicuramente può venirmi in soccorso da Barcellona è quello che
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  Speaker 4: ha totalizzato forse più punti di tutti quindi è una
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  Speaker 4: McLaren che sicuramente dicevamo può tornare in lotta per vincere
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  Speaker 4: le gare e per rompere un po' le uova nel
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  Speaker 4: paniere nel costruttore non so se vi ricordate che dicevamo
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  Speaker 4: può essere un'alleata di Ferrari come può essere un'alleata di Mercedes,
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  Speaker 4: per far perdere punti o a uno o all'altro. Quindi
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  Speaker 4: sono molto contento di arrivare, il prossimo campionato sarà Monza
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  Speaker 4: per più fatti, quindi per vedere McLaren come si comporterà lì,
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  Speaker 4: per vedere Ferrari chiaramente come si comporterà, se porteranno come
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  Speaker 4: sembra il nuovo motore con l'A2O2, quindi con un buon passaggio,
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  Speaker 4: plus di cavalli in più rispetto all'attuale e quindi è
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  Speaker 4: una Formula 1 che dà ancora tanti spunti tecnici anche
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  Speaker 4: se il mondiale sembra un po' chiaramente avviato verso la
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  Speaker 4: vittoria di Kimi però è una Formula 1 che ci
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  Speaker 4: offre sempre spunti tecnici
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  Speaker 2: Ok, quindi direi che ci sarà anche un'evoluzione da tenere
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  Speaker 2: sotto controllo anche perché oggi sono usciti i nuovi parametri
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  Speaker 2: dell'A2 quindi parleremo anche di questo durante Vado da un
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  Speaker 2: Luca Rocco che definirei in mezzo al mare quasi come Odisseo,
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  Speaker 2: alla ricerca della giusta risposta della via del ritorno a casa. Luca,
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  Speaker 2: se vuoi aggiungerti al discorso McLaren fai pure, siccome sei
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  Speaker 2: entrato di rompente con questo bellissimo backdrop, questo bellissimo sfondo,
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  Speaker 2: ti direi anche di inaugurare un po' il tema Ferrari
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  Speaker 2: perché arrivano tante domande, Ferrari che manca nell'esecuzione, ogni anno
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  Speaker 2: è così, da tante stagioni che... a livello strategico ci
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  Speaker 2: sono delle mancanze, insomma vedo che un po' l'eco in
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  Speaker 2: chat è questo, la direzione in chat è questa, quindi
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  Speaker 2: vai Luca
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  Speaker 5: Sì, proprio lo sfondo è stato pensato proprio per quello,
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  Speaker 5: perché fino all'anno scorso, due anni fa, la strategia era
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  Speaker 5: quella specie di essere mitologico che rendeva vincenti le auto
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  Speaker 5: da terza fila, terza, quarta fila, e adesso è diventata l'esecuzione, no?
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  Speaker 5: Cioè si è a me ha fatto molta specie diciamo
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  Speaker 5: questo weekend perché in realtà secondo me è stato un
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  Speaker 5: weekend dove paradossalmente da ultimo weekend senza il secondo gettone
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  Speaker 5: A2 forse, vediamo è stato il weekend che secondo me
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  Speaker 5: più di tutti ha mostrato quanto il motore della Ferrari
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  Speaker 5: porti indietro la Ferrari e poi questa cosa qui è
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  Speaker 5: quasi paradossale perché è accaduto su una pista un pochino
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  Speaker 5: più guidata, dove magari si pensava che il motore incidesse
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  Speaker 5: di meno, però ha inciso, magari non ha inciso come Aspa,
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  Speaker 5: ma ha inciso comunque in una maniera molto precisa in
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  Speaker 5: gara nei sorpassi e in qualifica nel tirare fuori il
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  Speaker 5: massimo dalla vettura, con una difficoltà enorme nel riuscire a
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  Speaker 5: capire come sfruttare al massimo la power unit, perché noi
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  Speaker 5: ragioniamo sempre ad esempio sul fatto che ci sono dei
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  Speaker 5: limiti che la FIA dà di ricarica durante il giro
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  Speaker 5: di qualifica, a Zandvoort erano 7.5 megajoule, però basta fare
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  Speaker 5: un giro sui social, ci sono un sacco di account
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  Speaker 5: che si divertono a creare dei software che ottimizzano il giro,
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  Speaker 5: lo hanno fatto anche per Monza e prevedono un po'
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  Speaker 5: dove ci sarà super clipping, dove no, eccetera, e a
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  Speaker 5: Zandvoort quasi tutti questi software non usavano tutta la ricarica disponibile.
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  Speaker 5: durante il giro perché perché se io ricarico comunque sto
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  Speaker 5: perdendo tempo nel momento in cui ricarico e quindi una
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  Speaker 5: power unit che ha più diciamo una power unit che
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  Speaker 5: ha più facilità di ricarica su una pista così complicata
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  Speaker 5: è una power unit che ha un vantaggio incredibile e
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  Speaker 5: si vedeva Russell che in qualifica sulla sopraelevata andando verso
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  Speaker 5: il traguardo dava nella qualifica sprint oltre un decimo e
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  Speaker 5: mezzo a Norris e due decimi a Leclerc, poi la
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  Speaker 5: McLaren è riuscita a chiudere un pochino il gap, però
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  Speaker 5: come l'ha fatto? L'ha fatto facendo lift and coast, anzi
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  Speaker 5: super clipping, prima della chicane, in qualifica la McLaren. Quindi
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  Speaker 5: è stato un weekend dove secondo me la Power Unit
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  Speaker 5: ha avuto un peso enorme, a Hamilton è scappato nel
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  Speaker 5: corso delle curiose, poi ci torneremo, delle curiose dichiarazioni della
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  Speaker 5: domenica pomeriggio, è scappato di dire... è difficile compensare tre
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  Speaker 5: decimi al giro con il telaio, cioè noi facciamo fatica,
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  Speaker 5: e hanno fatto molta fatica a farlo, sia in qualifica
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  Speaker 5: che in gara. Quindi ricondurre tutto all'esecuzione, alla strategia in gara,
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  Speaker 5: a mio avviso è guardare il dito, la copertina è ironica,
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  Speaker 5: è guardare il dito e non la
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  Speaker 2: luna. Sì
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  Speaker 5: sì.
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  Speaker 2: se tu parti in
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  Speaker 5: terza fila e hai una macchina che non supera non rimonti,
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  Speaker 5: non c'è nulla da fare un conto è se hai
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  Speaker 5: la Red Bull del 2023 di Verstappen e allora puoi
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  Speaker 5: non riuscire ad accendere le soft guarda caso però le
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  Speaker 5: macchine vincenti le soft le accendono sempre mentre invece se
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  Speaker 5: tu hai una macchina che ha dei limiti enormi da
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  Speaker 5: quel punto di vista poi il miglior passo non lo
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  Speaker 5: usi Ferrari sta correndo con il fiato
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  Speaker 2: un po' tirato costretto un po' a recuperare Certo, magari
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  Speaker 2: ci si aspettava un risultato decisamente diverso anche per dare
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  Speaker 2: un po' di forza all'ottica al Mondiale Pilota e Costruttori.
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  Speaker 2: Vai PJ, poi ci sono due domande tecniche che arrivano
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  Speaker 2: dalla chat. Prima a te vai PJ.
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  Speaker 4: No, per dare due numeri, per chi ci segue, a Zandvoort...
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  Speaker 4: la trentina di cavalli che paga la Ferrari nei confronti
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  Speaker 4: di Mercedes perché comunque sappiamo che anche se sono usciti
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  Speaker 4: oggi i risultati ufficiali A2, A1, A2 che hanno confermato
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  Speaker 4: anche quanto avevamo scritto in anteprima ormai due mesi fa
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  Speaker 4: se non ricordo male che mettono Red Bull come migliore
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  Speaker 4: endotermico ma la miglior power unit in generale è la Mercedes,
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  Speaker 4: una trentina di cavalli a Zandvoort valgono quattro decimi Luca
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  Speaker 4: diceva che Hamilton ha parlato i 3 decimi se non
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  Speaker 4: mi ricordo male parlava da 3 a 4 decimi aveva
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  Speaker 4: detto una forbice se non ricordo male comunque valevano 4
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  Speaker 4: decimi ma stiamo parlando mediamente 4 decimi e può andare
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  Speaker 4: da 3 a 5 decimi in base al circuito quindi
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  Speaker 4: stiamo parlando di un delta molto importante quindi è un
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  Speaker 4: qualcosa che soprattutto in qualifica la Ferrari tica chiaramente a
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  Speaker 4: compensare solo con il telaio quindi è un qualcosa che
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  Speaker 4: deve essere sicuramente preso in considerazione in gara è leggermente
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  Speaker 4: meno perché impatta in maniera minore almeno da quello che
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  Speaker 4: dicono sia chi è dentro e sia dalle simulazioni però
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  Speaker 4: non è che stiamo parlando di da 4 decimi si
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  Speaker 4: passa a un decimo cioè da 4 decimi si passa
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  Speaker 4: a 3 in gara quindi non è un grosso guadagno
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  Speaker 4: e sta lì, anche io sono d'accordo con Luca per
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  Speaker 4: quello che prima dicevo sono molto contento che si va
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  Speaker 4: a Monza perché voglio vedere una Ferrari con un motore
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  Speaker 4: un po' più performante dove si va a posizionare soprattutto
• 18:52
  Speaker 4: nei confronti chiaramente di Mercedes e poi chiaramente anche di
• 18:56
  Speaker 4: McLaren e Red Bull però è lì che manca secondo
• 18:59
  Speaker 4: me abbiamo tartassato abbastanza in maniera importante ma già dall'inverno
• 19:03
  Speaker 4: dicendo che il motore motore motore motore ci siamo ancora
• 19:06
  Speaker 4: qua a agosto, fine ad agosto parlare ancora di motore
• 19:09
  Speaker 4: ma è quello bisogna soffermarsi su quello poi parliamo dopo
• 19:13
  Speaker 4: chiaramente di esecuzione, piloti, dichiarazioni
• 19:20
  Speaker 3: Se posso entrare solo un secondo a gamba tesa, su
• 19:24
  Speaker 3: questo discorso a me ha colpito una cosa, perché avete
• 19:29
  Speaker 3: visto come Leclerc ha cercato l'offset di gomme su Russell,
• 19:36
  Speaker 3: nelle interviste post gara ha detto io spingevo Russell da
• 19:40
  Speaker 3: quando ero dietro di lui spingevo forte per cercare di
• 19:44
  Speaker 3: farlo pitare presto per creare poi il famoso offset di
• 19:47
  Speaker 3: gomme ecco l'impressione che ho ho avuto io era che
• 19:51
  Speaker 3: questo è figlio anche della coscienza che se non hai
• 19:55
  Speaker 3: un grosso offset di gomme al di là della pista
• 19:57
  Speaker 3: non riesci a passare perché lui col motore ti tiene
• 20:01
  Speaker 3: sempre dietro e addirittura l'undercut potrebbe non essere non servire
• 20:05
  Speaker 3: perché se a parità di gomme lui ti potrebbe sverniciare
• 20:09
  Speaker 3: di motore per cui ha un impatto questa storia su
• 20:12
  Speaker 3: una pista poi del genere anche su proprio l'esecuzione, la
• 20:17
  Speaker 3: strategia e come gestisce la gara perché ti mette spalle
• 20:19
  Speaker 3: al muro su tante cose, voglio dire le clerche, il
• 20:22
  Speaker 3: sorpasso a piastri se l'ha dovuto inventare da tutt'altra parte
• 20:25
  Speaker 3: perché sul drittone non c'era verso di farlo per cui
• 20:30
  Speaker 3: ha un impatto a tutto tondo questa problematica questa problematica
• 20:39
  Speaker 2: questo è il super click praticamente il super click chiaramente
• 20:43
  Speaker 2: il super clipping è Federico quindi non so se riusciremo
• 20:47
  Speaker 2: a recuperarlo prima che arrivi ad Hamburgo forse sì ci sentite?
• 20:53
  Speaker 4: sì sì ci siamo i
• 20:54
  Speaker 2: potenti
• 20:54
  Speaker 4: mezzi i potenti mezzi di autoreser
• 21:00
  Speaker 2: no no ti abbiamo perso solo la fine tranquillo
• 21:03
  Speaker 3: ah ok volevo solo sottolineare quello comunque come l'impatto del
• 21:08
  Speaker 3: motore sia anche sulla strategia e su tutto il resto
• 21:11
  Speaker 2: sì è una sorta di reazione a catena che poi
• 21:14
  Speaker 2: rende tutto molto più complicato e affannoso per Ferrari avevo
• 21:18
  Speaker 2: letto due in realtà un'osservazione e poi una domanda Gianluca
• 21:23
  Speaker 2: Giacchè se il problema dei rapporti corti e del drag
• 21:25
  Speaker 2: parla di McLaren se questi problemi sono stati risolti allora
• 21:29
  Speaker 2: Monza può essere la svolta del mondiale ora la Mercedes
• 21:31
  Speaker 2: è si trova in affanno con gli sviluppi infatti sono
• 21:34
  Speaker 2: uscite anche delle dichiarazioni di Toto Wolf riguardo il budget
• 21:36
  Speaker 2: cap che sono anche lì un po' tirati per quanto
• 21:39
  Speaker 2: riguarda gli aggiornamenti e quant'altro quindi Pier questa la lascio
• 21:44
  Speaker 2: a te poi c'è un'osservazione tecnica magari a Federico e
• 21:47
  Speaker 2: Luca ma aggiungetevi chi vuole si aggiunga alla discussione sei
• 21:51
  Speaker 2: d'accordo con McLaren? pensi che questi problemi siano stati risolti
• 21:54
  Speaker 2: e che quindi Monza possa essere la svolta McLaren?
• 21:57
  Speaker 4: io rispondo un po' prendendo un po' le parole di
• 21:59
  Speaker 4: Andrea Stella nemmeno lui è sicuro che ci sia stata
• 22:03
  Speaker 4: una vera svolta tutto tondo della macchina, cioè lui crede
• 22:05
  Speaker 4: che comunque si andranno su piste dove la macchina tornerà
• 22:08
  Speaker 4: un po' a soffrire, soprattutto nei confronti, non so, magari
• 22:11
  Speaker 4: di una Mercedes che va molto forte sul dritto rispetto
• 22:16
  Speaker 4: a tutti gli altri, quindi sappiamo che Monza soprattutto, ma
• 22:21
  Speaker 4: anche Baku c'è un mega rettilineo, quindi possiamo aspettarceli abbastanza forti. Quindi...
• 22:29
  Speaker 4: non sono sicuro al 100% che Norris possa vincere tutte
• 22:32
  Speaker 4: le gare da qui alla fine del mondiale quindi se
• 22:36
  Speaker 4: è quella la domanda però vedo che comunque dal sondaggio
• 22:42
  Speaker 4: che ho messo in chat Norris è quello su cui
• 22:47
  Speaker 4: la maggior parte che ci sta ascoltando sta puntando quindi
• 22:50
  Speaker 4: poi magari diamo anche noi una nostra valutazione ma sicuramente
• 22:55
  Speaker 4: chi ci segue è molto concorde sul fatto che la
• 22:58
  Speaker 4: McLaren è lì, è viva è tornata davanti chiaramente io
• 23:03
  Speaker 4: non riesco a metterla favorita a Monza probabilmente nemmeno Stella
• 23:08
  Speaker 4: la mette favorita a Monza una McLaren però vediamo sappiamo
• 23:14
  Speaker 4: che è una Formula 1 ancora molto acerba tutti gli
• 23:17
  Speaker 4: aggiornamenti danno comunque un passo in avanti notevole a tutti
• 23:22
  Speaker 4: i team e per questo Mercedes ormai stata acchiappata da
• 23:28
  Speaker 4: McLaren soprattutto perché era lo stesso motore ma anche da
• 23:32
  Speaker 4: Ferrari su certi circuiti pur pagando quel delta di motore
• 23:36
  Speaker 4: ma mettendoci un po' più di telaio perché ha avuto
• 23:39
  Speaker 4: tanti aggiornamenti la macchina
• 23:44
  Speaker 2: Federico, torno da te, perché Francesco Maria Pedicini chiede, il
• 23:46
  Speaker 2: fondo portato a Zandvoort dalla Ferrari, aumentando carico e efficienza,
• 23:50
  Speaker 2: non può essere un vantaggio in una pista low drag,
• 23:52
  Speaker 2: anche se ci saranno, poi vedremo, le zone di straight
• 23:56
  Speaker 2: mode
• 24:00
  Speaker 3: Sicuramente quando porti il fondo, che porti carico efficiente, aiuta sempre,
• 24:06
  Speaker 3: questo non c'è dubbio. Però io ho avuto l'impressione che
• 24:12
  Speaker 3: questo aggiornamento abbia messo molto a posto il posteriore della
• 24:15
  Speaker 3: macchina in alcune situazioni oltre a dare più carico però
• 24:21
  Speaker 3: comunque sicuramente aiuta questo non c'è dubbio c'è il tema
• 24:24
  Speaker 3: che a Monza la power unit è talmente preponderante soprattutto
• 24:28
  Speaker 3: perché è il mega collo di bottiglia della performance che
• 24:32
  Speaker 3: ha qualche dubbio che basti un fondo per metterla a
• 24:36
  Speaker 3: posto sarà la prova del 9 per il nuovo motore
• 24:41
  Speaker 3: Mi collego solo a quello che ha detto Pier e
• 24:43
  Speaker 3: all'osservazione di prima sulla McLaren, i rapporti corti non sono
• 24:47
  Speaker 3: stati messi a posto perché sono sempre quelli, ve lo
• 24:49
  Speaker 3: posso garantire. Abbiamo visto una McLaren che con gli aggiornamenti
• 24:55
  Speaker 3: a Spa andava fortissimo nel settore centrale perché non riuscendo
• 25:00
  Speaker 3: a scaricare tanto caricava e si nascondeva un po' il
• 25:05
  Speaker 3: drag nel settore centrale di Spa che era guidato e
• 25:08
  Speaker 3: andava fortissimo lì però a Monza non c'è una parte
• 25:11
  Speaker 3: di quel tipo per cui io me l'aspetto più in
• 25:13
  Speaker 3: difficoltà sarebbe una sorpresa vorrebbe dire che allora sì se
• 25:16
  Speaker 3: McLaren vince a Monza allora sì può vincere tutte le
• 25:19
  Speaker 3: gare ma sarei sorpreso
• 25:22
  Speaker 2: sarebbe un risultato shock per certi versi anche se arriva
• 25:25
  Speaker 2: da due vittorie consecutive Luca credo che vuoi aggiungere giusto?
• 25:30
  Speaker 5: Sì no volevo aggiungere una richiesta a Pier che sa
• 25:34
  Speaker 5: McLaren ha in programma di portare la Macarena a Monza
• 25:38
  Speaker 5: visto che il loro problema è il
• 25:40
  Speaker 8: drag
• 25:47
  Speaker 4: buonanotte sono stanco anch'io non ho ancora una risposta certa
• 25:53
  Speaker 4: al 100% sembrerebbe di sì ma entro metà settimana prossima
• 26:01
  Speaker 4: avremo sicuramente una risposta magari per la live se facciamo
• 26:04
  Speaker 4: una live settimana prossima posso essere un po' più sicuro
• 26:09
  Speaker 4: sarebbe credo per loro sia abbastanza intelligente se la portassero
• 26:14
  Speaker 4: per Kuai Baku credo sia una doppia una doppietta molto
• 26:20
  Speaker 4: importante Mercedes si reintrodurrà tutto il pacchetto che ha portato
• 26:24
  Speaker 4: a Spa quindi le macchine andranno nella versione low drag
• 26:28
  Speaker 4: chiaramente chi l'ha pensata tipo Mercedes lo porta e chi
• 26:31
  Speaker 4: ha un'ala che ormai era definitiva quasi definitiva come McLaren
• 26:37
  Speaker 4: siccome sarebbe intelligente la portasse
• 26:41
  Speaker 2: a proposito di configurazioni Monza Gianluca Vanelli chiede a prescindere
• 26:45
  Speaker 2: da A2O2 o meno Ferrari si presenterà con l'ala FTM
• 26:49
  Speaker 2: a Monza o no? chi sa rispondere, sapete dare una
• 26:54
  Speaker 2: risposta già o è ancora presto?
• 26:57
  Speaker 4: Anche su questo ci stiamo lavorando, ci sta lavorando più
• 27:01
  Speaker 4: Giuliano e Rosario solitamente Ferrari è del parere di utilizzare
• 27:11
  Speaker 4: l'FTM nelle libere però siccome anche ieri c'è stato Leclerc
• 27:18
  Speaker 4: in fabbrica quindi stanno lavorando al simulatore entro credo all'inizio
• 27:24
  Speaker 4: della prossima settimana potremmo saperne di più anche su questa
• 27:29
  Speaker 4: cosa anche qua secondo me è un po' borderline nel
• 27:35
  Speaker 4: senso che a Monza cerchi di scaricare il più possibile
• 27:39
  Speaker 4: quindi in teoria dovresti toglierlo poi bisogna vedere le simulazioni
• 27:43
  Speaker 4: cosa ti dicono se magari ti da un extra carico
• 27:46
  Speaker 4: per fare parabolica mi aspetto che la parabolica chiaramente non
• 27:50
  Speaker 4: abbia secondo me lo straight line mode magari invece la
• 27:56
  Speaker 4: curva grande sì magari non tutto ma sì quindi l'esmo
• 28:02
  Speaker 4: magari ti dà una mano però bisogna vedere quanto ti
• 28:04
  Speaker 4: dà una mano e quanto ti penalizza a Maranello stanno
• 28:07
  Speaker 4: lavorando in vista di Monza al simulatore
• 28:11
  Speaker 3: c'è anche la contropressione dello scarico toglierlo ti dà un
• 28:16
  Speaker 3: po' di potenza se c'è
• 28:19
  Speaker 4: una pista dove se c'è una pista dove Poi toglierlo
• 28:22
  Speaker 4: secondo me è Monza, sicuramente non Spa per dire, perché
• 28:26
  Speaker 4: chiaramente è una pista molto più da compromesso Spa, Monza
• 28:30
  Speaker 4: invece va in una direzione un po' più importante, io
• 28:32
  Speaker 4: mi ricordo le ali posteriori che portava la Ferrari, che
• 28:35
  Speaker 4: ha portato la Ferrari negli scorsi anni, o alla Red
• 28:38
  Speaker 4: Bull mi ricordo, cioè che praticamente erano a camber nullo,
• 28:42
  Speaker 4: a angolo di incidenza praticamente nullo, anche quello nullo, cioè
• 28:53
  Speaker 5: è una pista molto particolare e unica nel calendario Luca
• 28:54
  Speaker 5: se mi posso aggiungere un attimo Matteo quest'anno sarà particolarissima
• 28:58
  Speaker 5: perché al di là del fatto di arrivare di cambiare
• 29:01
  Speaker 5: anche la sfida della frenata che a Monza è sempre
• 29:03
  Speaker 5: stata molto complicata perché arrivi fortissimo alla chicane e devi
• 29:07
  Speaker 5: rallentare molto con poco carico quest'anno arriveranno meno forte le
• 29:10
  Speaker 5: chicane perché il profilo di velocità andrà ad abbassarsi praticamente
• 29:15
  Speaker 5: ovunque e E la cosa più strana di tutte sarà
• 29:19
  Speaker 5: che questo qui è stato anche raccontato, non mi ricordo
• 29:22
  Speaker 5: se ne parlava Andrea Stella o chi ne parlasse, però
• 29:26
  Speaker 5: quest'anno sostanzialmente, ah sì, era James Keel, il direttore tecnico
• 29:30
  Speaker 5: di Audi, a Formula 1 TV descriveva le ali e
• 29:35
  Speaker 5: diceva quest'anno noi stiamo disputando tutto il campionato con la
• 29:38
  Speaker 5: stessa ala ed è una cosa assurda perché... l'anno scorso
• 29:40
  Speaker 5: avevamo sei ali diverse quindi è la prima volta che
• 29:43
  Speaker 5: affronteremo Monza con ad ali chiuse grosso modo la stessa
• 29:48
  Speaker 5: configurazione aerodinamica di tutti i circuiti e quindi cambierà anche
• 29:53
  Speaker 5: completamente come viene affrontata la curva cioè quanto tu rispetto
• 29:58
  Speaker 5: al solito bilanciamento aerodinamico che hai, se l'Esmo 1 e
• 30:01
  Speaker 5: l'Esmo 2 erano due curve assurde, perché le dovevi fare,
• 30:04
  Speaker 5: comunque erano medie veloci, come la Pro Abolica e la Scari,
• 30:07
  Speaker 5: le dovevi fare al meglio delle tue possibilità con un
• 30:10
  Speaker 5: assetto di compromesso, adesso invece avrai la macchina sostanzialmente simile
• 30:15
  Speaker 5: a quella che poteva essere la macchina di Silverson, non
• 30:18
  Speaker 2: dico di Ungheria,
• 30:22
  Speaker 5: ma quella di Silverson, quindi sostanzialmente cambierà anche la sfida
• 30:26
  Speaker 5: di come verranno affrontate le curve di Monza cioè secondo
• 30:28
  Speaker 5: me sarà quasi una pista ancora più assurda ma per
• 30:32
  Speaker 5: motivi diversi e perciò per esempio l'FTM nell'ottica di una
• 30:38
  Speaker 5: è vero che ti aiuta magari tanto sul drag ma
• 30:40
  Speaker 5: se ti aiuta in trazione su una pista dove non
• 30:43
  Speaker 5: devi perdere un centesimo di energia potrebbe invece essere una
• 30:47
  Speaker 5: cosa interessante Sono curioso anche di vedere McLaren che ha
• 30:50
  Speaker 5: copiato l'FTM Ferrari nell'unico modo in cui riesce, mettendo dei
• 30:54
  Speaker 5: profili di fianco allo scarico, a Zandvoort se li tiene
• 30:57
  Speaker 5: o no. Perciò secondo me sarà proprio molto interessante Monza
• 31:02
  Speaker 5: e mi aspetto che possa produrre delle sorprese un po'
• 31:06
  Speaker 5: simili a quelle che abbiamo visto a Silverstone. C'è qualcuno
• 31:09
  Speaker 5: che si presenta con una gestione energetica... un po' magica,
• 31:15
  Speaker 5: come ha fatto la Ferrari, magari una Red Bull, può
• 31:18
  Speaker 5: essere una Mercedes, può essere McLaren, che comunque adesso se
• 31:21
  Speaker 5: ne fa da sola la gestione, e riesce a trovare
• 31:24
  Speaker 5: la soluzione del Rebus, perché sarà veramente assurda. Secondo me
• 31:28
  Speaker 5: c'è
• 31:28
  Speaker 2: anche un tema,
• 31:35
  Speaker 3: Luca, se non sbaglio, dimmi se sbaglio però secondo me
• 31:40
  Speaker 3: rispetto ad altre piste qua alla fine del super clipping
• 31:44
  Speaker 3: hai le frenatone per cui ti viene quasi il tu
• 31:50
  Speaker 3: ti conviene vedere arrivare ti conviene arrivare la
• 31:56
  Speaker 2: FTM non funziona benissimo scusate ora forse
• 32:06
  Speaker 4: Federico
• 32:11
  Speaker 2: Albano è su una Cadilla che quindi sta tornando
• 32:13
  Speaker 3: da Danimarca su una Cadilla che non possiamo aspettarci. Occhio
• 32:16
  Speaker 3: agli specchietti. È su un Aston Martin. Dicevo che ti
• 32:17
  Speaker 3: rimane il dubbio magari su una pista come Monza dove
• 32:20
  Speaker 3: in fondo alle zone di super clipping hai frenate importanti
• 32:24
  Speaker 3: anche di quanto vuoi rallentare nel super clipping e quanto
• 32:27
  Speaker 3: invece preferisci recuperare energia con la frenata in sé arrivando
• 32:31
  Speaker 3: più veloce. Per cui è una roba tutta da scoprire insomma.
• 32:36
  Speaker 2: No, sarà sicuramente un weekend interessante. Non credo che ispiri
• 32:38
  Speaker 2: molto gli appassionati, soprattutto quelli di vecchia data, perché già
• 32:42
  Speaker 2: sentire rallentare, vabbè, ma si sapeva. Il primo esempio fatto, credo,
• 32:46
  Speaker 2: da First Up è nel 2023, provando le macchine al simulatore,
• 32:49
  Speaker 2: quello di Monza. Quindi, insomma, arriviamo già abbastanza pronti. Se
• 32:54
  Speaker 2: dovesse essere un weekend soddisfacente e già carino, sarà tutto
• 32:58
  Speaker 2: di guadagnato. Voglio rimanere da Luca Ruocco, perché... Ci sono
• 33:03
  Speaker 2: tantissime cose che dobbiamo approfondire ancora, però vorrei tornare su
• 33:06
  Speaker 2: McLaren Luca, per capire se secondo te c'è un modo
• 33:08
  Speaker 2: per provare, dalla prospettiva e dal punto di vista di Piastri,
• 33:12
  Speaker 2: a recuperare, perché il gap è ampissimo, nel passo gara
• 33:17
  Speaker 2: è veramente ampio. Vedi un po' di possibilità, un terreno
• 33:21
  Speaker 2: fertile per lavorare per Oscar o …
• 33:25
  Speaker 5: e mi hai anticipato sul passo gara ho detto adesso
• 33:29
  Speaker 5: dico la parola passo gara perché in realtà anche lui
• 33:32
  Speaker 5: stesso ha detto ma anche dopo le qualifiche era arrivato
• 33:37
  Speaker 5: quarto ed era molto vicino era entro un decimo dalla
• 33:41
  Speaker 5: pole nella sprint e poi invece ha fatto un pochino
• 33:44
  Speaker 5: più fatica nella qualifica della gara ma era comunque un
• 33:46
  Speaker 5: decimo e mezzo se non sbaglio da Norris e lui
• 33:49
  Speaker 5: lì dice Sono contento del giro che ho fatto, cioè
• 33:53
  Speaker 5: non manca qualcosina, ma non avrei di più. Invece dopo
• 33:57
  Speaker 5: la gara, anche nelle dichiarazioni, chiaramente era molto più negativo.
• 34:02
  Speaker 5: Andrea Stella l'ha raccontato, diciamo, riconducendo tutto al secondo stint
• 34:07
  Speaker 5: su Hard, quindi non il primissimo stint quando a pieno carico,
• 34:11
  Speaker 5: ma il secondo in cui Oscar non è proprio riuscito
• 34:14
  Speaker 5: ad accendere la gomma e fino a quando non ha
• 34:16
  Speaker 5: cambiato gomma ha perso passo e lì ha perso un
• 34:19
  Speaker 5: sacco di tempo. probabilmente,
• 34:22
  Speaker 2: a mio
• 34:23
  Speaker 5: avviso, aveva la dura, sì, aveva
• 34:26
  Speaker 2: rimesso di nuovo la dura. Lui ha messo
• 34:29
  Speaker 5: la dura all'inizio, è partito con la dura, poi ha
• 34:32
  Speaker 5: rimesso di nuovo la dura, e poi dopo è andato
• 34:34
  Speaker 5: sulla soft nel finale, se non sbaglio. Comunque era su
• 34:39
  Speaker 5: una gomma dura, ma al di là della gomma, mi
• 34:42
  Speaker 5: dà semplicemente l'impressione che lui sia un pochino in un...
• 34:48
  Speaker 5: diciamo in un vortice simile a quello dell'anno scorso, dove
• 34:51
  Speaker 5: al di là del perdere fiducia, il fondamentale di gestire
• 34:55
  Speaker 5: una macchina che scivola molto, e queste macchine comunque un
• 34:58
  Speaker 5: po' tutte scivolano, perché hanno poco carico, le gomme piccole,
• 35:01
  Speaker 5: quindi in qualunque situazione scivolano, e lui va in crisi
• 35:06
  Speaker 5: rispetto alla gestione di questo fondamentale, che è quello che
• 35:09
  Speaker 5: abbiamo un po' visto a fine dell'anno scorso su piste
• 35:12
  Speaker 5: un po' complicate come Città del Messico, Austin, e poi
• 35:15
  Speaker 5: si è ripreso in Qatar. Quindi non so se riuscirà
• 35:20
  Speaker 5: a sistemarla questa cosa perché è abbastanza una costante in realtà.
• 35:24
  Speaker 5: Ce l'abbiamo visto far fatica a Silverstone, a Zandvoort, in Ungheria.
• 35:30
  Speaker 5: Comunque gli asfalti cambiano, non sono sempre asfalti
• 35:33
  Speaker 6: abbassati.
• 35:35
  Speaker 5: Perciò ho il timore che sia una situazione un pochino
• 35:40
  Speaker 5: simile a quella di Russell, in cui a parte qualche
• 35:43
  Speaker 5: exploit è la... l'interpretazione della macchina e di questi regolamenti
• 35:49
  Speaker 5: che è inferiore rispetto a quella del compagno di squadra
• 35:52
  Speaker 5: e quindi di riffo o di raffa rimane sempre indietro
• 35:55
  Speaker 5: alla Hamilton 2025 certo vai Fede,
• 35:57
  Speaker 2: poi Fede per te ho una domanda su Verstappen per
• 36:03
  Speaker 2: fare il giro Red Bull
• 36:06
  Speaker 3: sì vado veloce io ho anche l'impressione che le macchine
• 36:11
  Speaker 3: sia la McLaren cioè che la McLaren con gli aggiornamenti
• 36:14
  Speaker 3: abbia anche ristretto un po' la finestra di funzionamento per
• 36:18
  Speaker 3: cui con un picco più alto ma meno facile da
• 36:20
  Speaker 3: centrare e lì Norris fa una differenza gigante perché è
• 36:23
  Speaker 3: bravissimo a non perderla mentre Piastri basta poco che esce
• 36:29
  Speaker 3: fuori e non riesce più a ritrovare il bandolo della
• 36:32
  Speaker 3: mattassa ma questo weekend secondo me anche Mercedes aveva un
• 36:36
  Speaker 3: po' un problema simile con una macchina più rigida per
• 36:39
  Speaker 3: la gara che funzionava un pochino meglio nei curvoni rispetto
• 36:42
  Speaker 3: alla sprint ma con una finestra stretta per cui anche
• 36:46
  Speaker 3: lì quando poi con la mescolatura è andato in difficoltà
• 36:49
  Speaker 3: Kimi a un certo punto proprio perché non riusciva più
• 36:53
  Speaker 3: a far funzionare la monoposto della finestra ideale e siccome
• 36:57
  Speaker 3: qua si vede anche un po' la differenza con una
• 37:00
  Speaker 3: Ferrari che ha problemi che sappiamo, però con una finestra
• 37:04
  Speaker 3: addirittura più ampia, con il nuovo fondo, infatti tutti e
• 37:07
  Speaker 3: due i piloti andavano forti, mentre degli altri due squadri
• 37:10
  Speaker 3: andava forte solo uno a turno o costantemente, però era
• 37:13
  Speaker 3: sempre uno per volta perché era molto più difficile far
• 37:16
  Speaker 3: funzionare la macchina, per cui secondo me questo dell'ottica Ferrari
• 37:20
  Speaker 3: teoricamente è una cosa positiva, poi sappiamo com'è andato.
• 37:24
  Speaker 2: Ok, perfetto. Non so se avete altro da aggiungere riguardo
• 37:28
  Speaker 2: quello che ha detto Federico. Passerei forse, per quanto mi riguarda,
• 37:32
  Speaker 2: alla delusione del fine settimana, non solo per l'incidente, ma
• 37:34
  Speaker 2: proprio nel complesso, direi. Red Bull, ma nella fattispecie Max Verstappen. Fede,
• 37:41
  Speaker 2: riparto da te, poi PJ e Luca. Situazione, scenari in
• 37:45
  Speaker 2: casa Red Bull con Verstappen, fresco di un importante rinnovo
• 37:53
  Speaker 2: diciamo che la prima gara da rinnovo un po' come
• 37:55
  Speaker 2: accade è caduta anche a Charles Leclerc non è andata
• 37:57
  Speaker 2: benissimo per l'incidente ma direi anche per il livello prestazionale
• 38:02
  Speaker 2: che ci puoi dire? forse arrivo in leggero ritardo a
• 38:10
  Speaker 2: Federico mi penso credo mi sa che vado da PJ
• 38:16
  Speaker 2: a questo punto vai Pier
• 38:19
  Speaker 4: Federico è su un Andretti Cadillac quindi non possiamo pretendere
• 38:23
  Speaker 4: che funzioni sempre tutto perfettamente ma allora Max ha avuto
• 38:29
  Speaker 4: la febbre tutto il weekend quindi è uscita poi la
• 38:32
  Speaker 4: notizia che non stava sicuramente bene non era al 100%
• 38:37
  Speaker 4: infatti non aveva fatto sia un buon venerdì e nemmeno
• 38:42
  Speaker 4: un super sabato chiaramente l'errore l'errore nella gara di domenica
• 38:51
  Speaker 4: è abbastanza importante per uno come Max Verstappen chiaramente però
• 38:58
  Speaker 4: non si può secondo me valutare il pilota Max Verstappen
• 39:03
  Speaker 4: per l'errore che ha commesso quindi li commettono tutti gli
• 39:07
  Speaker 4: errori e saprà ripartire molto bene da Monza quello che
• 39:12
  Speaker 4: finalmente è emerso è la cifra del rinnovo di Max
• 39:16
  Speaker 4: Verstappen se vi ricordate Nella scorsa puntata avevamo parlato del
• 39:21
  Speaker 4: rinnovo di dove potesse andare Max e vi dissi che
• 39:25
  Speaker 4: non aveva alternative proprio per la cifra che chiedeva. la
• 39:30
  Speaker 4: cifra che pretendeva poi anche alle altre squadre finalmente sono
• 39:37
  Speaker 4: uscite la cifra stiamo parlando di un contratto da oltre
• 39:44
  Speaker 4: 400 milioni una cosa incredibile perché chiaramente stiamo parlando di
• 39:51
  Speaker 4: Formula 1 ma gli stipendi ai piloti stanno crescendo sempre
• 39:56
  Speaker 4: di più stiamo
• 39:58
  Speaker 2: parlando
• 39:59
  Speaker 4: di un esatto tra l'altro salutiamo Marco che è malato
• 40:03
  Speaker 4: ci ha abbandonato questa sera speriamo si rimetta il prima
• 40:09
  Speaker 4: possibile anche perché deve commentare tra l'altro una gara nel
• 40:12
  Speaker 4: fine settimana se no esatto quindi speriamo si rimetta presto
• 40:19
  Speaker 4: Però 400 milioni, Norris sta contrattando il rinnovo con McLaren,
• 40:24
  Speaker 4: si parla proprio di cifre anche superiore ai 50 milioni.
• 40:29
  Speaker 4: Cifre pazzesche, quando si dice che in Formula 1 i
• 40:36
  Speaker 4: valori di team stanno prendendo sempre più valore, perché siamo
• 40:38
  Speaker 4: passati da team che potevano valere... una certa cifra e
• 40:45
  Speaker 4: adesso le valgono 4 volte, 5, 6, 7 volte tanto
• 40:49
  Speaker 4: ma anche i piloti stanno arrivando a stipendi da fuori
• 40:54
  Speaker 4: di testa e Max chiaramente essendo il pilota più forte
• 40:58
  Speaker 4: attualmente in Formula 1 dal mio punto di vista li
• 41:01
  Speaker 4: merita anche chiaramente l'errore di domenica non mette sicuramente in
• 41:06
  Speaker 4: dubbio che Max meriti quello stipendio magari parlando ancora 20 secondi,
• 41:13
  Speaker 4: Max ha rinnovato con Red Bull, ma ha ancora tutte
• 41:17
  Speaker 4: le clause di uscita per poter uscire da Red Bull,
• 41:20
  Speaker 4: ne parlavamo nella scorsa puntata. Nel 2027, vi dicevo, rimarrà
• 41:25
  Speaker 4: in Red Bull, nel 2028 chissà, perché lui è vero
• 41:28
  Speaker 4: che ha firmato un contratto così importante, ma poi se
• 41:32
  Speaker 4: Red Bull non gli darà nemmeno l'anno prossimo una macchina da...
• 41:38
  Speaker 4: prime due, tre posizioni nel mondiale ad un certo punto
• 41:41
  Speaker 4: potrà ancora liberarsi, quindi chiaro che dovrà trovare un team
• 41:45
  Speaker 4: poi che lo supporti sia sportivamente che economicamente.
• 41:50
  Speaker 2: C'è chi in chat è preoccupato da questa eventuale bolla,
• 41:53
  Speaker 2: forse toglierei eventuale, bolla speculativa che si sta verificando in
• 41:57
  Speaker 2: Formula 1, però l'ha detto alla fine Pierre, se c'è
• 42:02
  Speaker 2: benessere alla fine vediamo come le cifre salgano, come è
• 42:06
  Speaker 2: successo anche già anni fa in tanti altri sport soprattutto
• 42:10
  Speaker 2: sport americani Luca sul weekend di First Up la situazione
• 42:16
  Speaker 2: attuale vuoi dire qualcosa? altrimenti io vi porrei la domanda
• 42:21
  Speaker 2: passerei per chiudere al capitolo Aston Martin perché credo che
• 42:25
  Speaker 2: sia importante trattare anche di Aston Luca
• 42:29
  Speaker 5: ho da aggiungere pochissimo rispetto all'errore di Max secondo me
• 42:35
  Speaker 5: mette un po' in contesto serie di errori che abbiamo
• 42:39
  Speaker 5: visto di piloti che tentano il tutto per tutto nei
• 42:42
  Speaker 5: pochi momenti che hanno a disposizione con una macchina meno
• 42:45
  Speaker 5: forte però al di là di questo è stato interessante
• 42:51
  Speaker 5: il fatto che dopo una gara come l'ungheria dove mettendoci
• 42:55
  Speaker 5: un bel po di suo max era rimasto in lizza
• 42:59
  Speaker 5: e al di là del malanno abbiamo comunque visto una
• 43:04
  Speaker 5: Red Bull proprio netta quarta forza su una pista dove
• 43:09
  Speaker 5: non credo che ci si potesse aspettare di più però
• 43:12
  Speaker 5: magari visto quello che abbiamo visto fare a Max in
• 43:17
  Speaker 5: Ungheria forse tra la qualifica le interpretazioni, le condizioni difficili
• 43:23
  Speaker 5: cose del genere si poteva magari pensare che rimanesse lì
• 43:28
  Speaker 5: in zona invece era proprio staccato Quindi la cosa interessante
• 43:32
  Speaker 5: è che dato che sembra Red Bull non sia il
• 43:36
  Speaker 5: top team con i margini di crescita più grandi su
• 43:39
  Speaker 5: questo progetto, volente o non volente, sia per priorità verso
• 43:44
  Speaker 5: l'anno prossimo, sia per limiti di budget del progetto stesso,
• 43:49
  Speaker 5: arrivano una serie di piste dove sulla carta sono un
• 43:53
  Speaker 5: po' poche le opportunità di fare molto bene. Poi vediamo.
• 43:57
  Speaker 5: Monza è una di quelle, ma insomma... Madring eccetera eccetera
• 44:03
  Speaker 5: più curve ci sono più li vedo in difficoltà
• 44:06
  Speaker 2: è tornato anche Federico Albano proprio in occasione a Stonemartin
• 44:10
  Speaker 2: ci arriviamo tra poco però effettivamente Pierre mi ha ricordato
• 44:14
  Speaker 2: che proprio il problema tra i Ferrari non l'abbiamo trattato
• 44:17
  Speaker 2: in maniera approfondita quanto accaduto tra Charles Eclair e Lewis
• 44:23
  Speaker 2: Hamilton durante la gara insomma alla fine tempo perso Luca
• 44:28
  Speaker 2: e facciamo il giro ripartendo proprio da te poi Federico
• 44:31
  Speaker 2: e Pier tanto tempo perso qualche anzi più di qualche
• 44:35
  Speaker 2: polemica nel post gara come al solito tra le varie
• 44:37
  Speaker 2: fazioni tra i Leclercini e gli Hamiltonini come potrei chiamarli
• 44:41
  Speaker 2: e abbiamo visto che poi comunque alla fine ci ha
• 44:44
  Speaker 2: perso proprio la la il team come come risultato di
• 44:47
  Speaker 2: squadra Luca
• 44:49
  Speaker 5: sì allora eh non voglio suonare come un disco rotto
• 44:52
  Speaker 5: ma credo che si riconduca a quello che dicevo all'inizio
• 44:55
  Speaker 5: cioè ehm quando devi recuperare con una macchina che è
• 44:58
  Speaker 5: più veloce ma non riesce a sorpassare, io credo che
• 45:01
  Speaker 5: ci fosse un 95% di strategie dove i due o
• 45:08
  Speaker 5: si incontravano o incontravano qualcun altro o in qualche modo
• 45:11
  Speaker 5: perdevano tempo. È chiaro che da un punto di vista
• 45:16
  Speaker 5: di esecuzione, la parola magica secondo me il peccato peggiore
• 45:21
  Speaker 5: di tutta la gara non per colpa di Leclerc però
• 45:25
  Speaker 5: è stato perdere la posizione alla ripartenza perché se Leclerc
• 45:29
  Speaker 5: li passa terzo fa la gara con Antonelli e Norris
• 45:32
  Speaker 5: e magari adesso stiamo parlando di una vittoria di Leclerc
• 45:35
  Speaker 5: ciò detto e ribadendo tra l'altro una curiosità cioè che
• 45:39
  Speaker 5: su tre partenze su tre chi è partito quarto ha
• 45:41
  Speaker 5: perso posizioni quindi probabilmente è anche un po' maledetta quella
• 45:44
  Speaker 5: casella lì però la cosa interessante è che come dire
• 45:52
  Speaker 5: a mio avviso c'è stata una tempesta perfetta in cui
• 45:57
  Speaker 5: ad esempio sono d'accordo con quello che dice Federico sull'undercut
• 46:00
  Speaker 5: loro magari non si sentivano così forti nell'undercut sia perché
• 46:05
  Speaker 5: ti espone poi al ritorno degli altri e magari non
• 46:08
  Speaker 5: ti puoi difendere con la più sia perché fanno fatica
• 46:10
  Speaker 5: a scaldare le gomme o almeno lo facevano su questa
• 46:12
  Speaker 5: pista e allora magari l'undercut funziona meno bene Però è
• 46:16
  Speaker 5: anche vero che abbiamo visto, per esempio, Norris non riuscire,
• 46:19
  Speaker 5: probabilmente hanno anche loro pensato che estendere fosse meglio, ma
• 46:23
  Speaker 5: neanche Norris è riuscito a fare l'undercut su Antonelli. Mercedes
• 46:26
  Speaker 5: si è sempre coperta, anche perché, per esempio, Zandvoort è
• 46:29
  Speaker 5: uscita poco questa cosa, ma è una pista con un
• 46:31
  Speaker 5: ingresso pit lane cortissimo. Quindi anche fare la sorpresa è
• 46:36
  Speaker 5: letteralmente difficile, perché i meccanici un po' si devono preparare,
• 46:39
  Speaker 5: ti vedono e ti coprono.
• 46:40
  Speaker 7: Quindi,
• 46:42
  Speaker 5: non so come
• 46:43
  Speaker 2: dire, a me annoiano molto... Anche le soste non sono
• 46:47
  Speaker 2: andate proprio bene. Anche le soste sono
• 46:48
  Speaker 5: andate male, certo, i P- stop sono andati male, curiosamente quasi
• 46:52
  Speaker 5: tutti i top team hanno fatto fatica, stavo sistemando oggi
• 46:56
  Speaker 5: l'Excel con tutti i P- stop, però in realtà, come dire,
• 47:01
  Speaker 5: io trovo un po' noioso il discorso perché ci ho
• 47:05
  Speaker 5: trovato una gara dove è stato molto inevitabile incontrarsi in
• 47:09
  Speaker 5: questi modi e quindi... uno dei due piloti si ritrovava
• 47:14
  Speaker 5: sacrificato e anche tutte le polemiche su, per esempio, il
• 47:19
  Speaker 5: mancato scambio di posizione, il mancato ordine di scuderia, coprono
• 47:22
  Speaker 5: un arco di tre giri. E' chiaro che è entrato
• 47:26
  Speaker 5: al giro dopo rispetto a quello in cui ha, come dire,
• 47:30
  Speaker 5: discusso la chiamata al box. Tra l'altro abbiamo fatto, o
• 47:35
  Speaker 5: comunque vengono fatti due o tre anni, io ho un
• 47:37
  Speaker 5: sacco di tempo che sento dire Leclerc deve imporsi sulla squadra,
• 47:41
  Speaker 5: ma se gli dicono che deve entrare e non è d'accordo,
• 47:43
  Speaker 5: perché entra? Si faccia sentire. La volta che si permette
• 47:47
  Speaker 5: di dire, ah, ma se entro subito così non ho
• 47:50
  Speaker 5: più offset, non va più bene. E le stesse cose Hamilton,
• 47:55
  Speaker 5: non è una questione di la preferenza di Hamilton o
• 47:57
  Speaker 5: la preferenza di Leclerc, perché è normale che Hamilton voglia
• 48:00
  Speaker 5: privilegiare la sua gara nel momento in cui è in pista. Però...
• 48:06
  Speaker 5: insomma ripeto io ci ho visto molto di inevitabile chiudo
• 48:09
  Speaker 5: dicendo l'ultima cosa forse quella più di costume vedere un
• 48:13
  Speaker 5: Hamilton così interessato a esercitare la sua abilità mediatica nel
• 48:21
  Speaker 5: mettere un po' di pressione alle Clerc è una delle
• 48:23
  Speaker 5: notizie migliore che ci potesse essere per la Ferrari perché
• 48:26
  Speaker 5: significa che le Clerc hanno iniziato ad andare tanto forte
• 48:29
  Speaker 5: quanto Hamilton se non di
• 48:30
  Speaker 2: più ok perfetto hai chiusato magari in una maniera che
• 48:36
  Speaker 2: può dare uno stimolo, uno spunto a Federico, a Vai
• 48:38
  Speaker 2: Fede e poi a
• 48:41
  Speaker 3: PJ. Spero mi si senta. La mia osservazione è che
• 48:49
  Speaker 3: secondo me la Ferrari era un po' impreparata nella situazione
• 48:53
  Speaker 3: dell'incontro tra i due piloti perché mi aspettavo fossero più
• 48:57
  Speaker 3: pronti anche perché dopo che Leclerc ha perso la posizione
• 49:01
  Speaker 3: alla ripartenza è ritornato come era partito per cui di
• 49:05
  Speaker 3: fatto il piano originale della gara era quello lì per
• 49:08
  Speaker 3: cui secondo me dovevano essere un po' più preparati invece
• 49:12
  Speaker 3: che cercare di ah ma Leclerc fermati non fermarti queste
• 49:16
  Speaker 3: cose dovrebbero essere un po' più preparati però ecco a
• 49:19
  Speaker 3: me non è piaciuta questa esplosione delle due tifoserie l'una
• 49:24
  Speaker 3: contro l'altra di Hamilton e Leclerc che è totalmente insensata
• 49:28
  Speaker 3: secondo me peraltro cioè al massimo la squadra perché non
• 49:32
  Speaker 3: è che Leclerc si deve spostare spontaneamente cioè se non
• 49:34
  Speaker 3: glielo chiedono cioè cosa deve di cosa stia parlando nel
• 49:37
  Speaker 3: senso per cui al massimo se la si può prendere
• 49:42
  Speaker 3: con la squadra ma non con i piloti, ognuno fa
• 49:45
  Speaker 3: la sua gara hanno fatto anche bene e non ho
• 49:47
  Speaker 3: visto particolari problemi da parte dei piloti l'unico errore che
• 49:53
  Speaker 3: ho visto io dei piloti è stata la ripartenza di
• 49:55
  Speaker 3: Leclerc se è stato un errore suo effettivamente o no
• 49:59
  Speaker 3: però per il resto non è Leclerc che deve dire
• 50:01
  Speaker 3: ok mi levo faccio passare Hamilton voglio dire per cui
• 50:07
  Speaker 3: sull'esecuzione e sul discorso strategia ha ripreso adesso Luca quello
• 50:13
  Speaker 3: che dicevo prima che rimane un tema cioè loro puntavano
• 50:18
  Speaker 3: principalmente su questo discorso dell'offset perché era un po' l'unica
• 50:22
  Speaker 3: arma che avevano per passare a valle di una qualifica
• 50:26
  Speaker 3: dove più di tanto non avevi potuto fare e di
• 50:29
  Speaker 3: una ripartenza dove per colpa o per situazione sei rimasto
• 50:33
  Speaker 3: fregato sono d'accordissimo questo lo penso 100% come Luca che
• 50:38
  Speaker 3: se l'Eclair che la seconda partenza si fosse agganciato a
• 50:42
  Speaker 3: Norris e Antonelli sarebbe stata tutta un'altra gara almeno terzo
• 50:47
  Speaker 3: ma magari saremmo qui a parlare di una vittoria e
• 50:48
  Speaker 3: la Ferrari che si gioca la vittoria poi il resto
• 50:53
  Speaker 3: io sono molto d'accordo con quello che ha detto Luca
• 50:56
  Speaker 2: ok si si può riassumere tutto in quella ripartenza non
• 51:00
  Speaker 2: proprio fortunatissima e poi da lì l'effetto domino Pier due
• 51:06
  Speaker 2: parole anche per te per quanto riguarda Ferrari poi ti
• 51:08
  Speaker 2: chiedo tu hai i risultati del sondaggio vero che è
• 51:10
  Speaker 2: il rivale di Kimi ce l'hai a disposizione
• 51:13
  Speaker 4: poi ve lo dico io aggiungo che secondo me il
• 51:19
  Speaker 4: polverone è stato sollevato da Team Radio secondo me inascoltabili
• 51:26
  Speaker 4: ma ormai siamo abituati di Hamilton che ha messo da
• 51:33
  Speaker 4: solo una pressione alla squadra incredibile perché secondo me un
• 51:40
  Speaker 4: sette volte campione del mondo sono abituato ma certi team
• 51:46
  Speaker 4: radio dovrebbe evitarli non a caso da Maranello gli hanno
• 51:50
  Speaker 4: tirato un po' le orecchie e gli hanno chiesto di
• 51:53
  Speaker 4: scusarsi tant'è che ci siamo visti il post su Instagram
• 51:58
  Speaker 4: dove ha chiesto scusa e e fa sorridere un sette
• 52:02
  Speaker 4: volte campione che il giorno dopo dalla gara va a
• 52:05
  Speaker 4: chiedere scusa su Instagram quindi il team non l'ha proprio
• 52:09
  Speaker 4: presa bene è chiaro che la colpa non è dei
• 52:14
  Speaker 4: due piloti è chiaro che Leclerc difende la sua posizione
• 52:20
  Speaker 4: ma se gli dicono di entrare al box e lui
• 52:23
  Speaker 4: non è convinto ha ragione Luca cazzo si fa sentire
• 52:28
  Speaker 4: per la prima volta forse in maniera decisa le clerche
• 52:31
  Speaker 4: va bene così la squadra la chiamarono uno swap di
• 52:36
  Speaker 4: posizioni non l'ha chiamato e quindi l'errore al massimo sta
• 52:42
  Speaker 4: nella squadra e poi il pilota chiaramente più carismatico ma
• 52:49
  Speaker 4: anche più esperto faccia certi ehm team radio che sappiamo
• 52:53
  Speaker 4: poi comunque è un pilota sa che vanno messi online
• 52:57
  Speaker 4: quei cioè online inteso vengono messi in onda quei quei
• 53:01
  Speaker 4: team radio cioè va a creare una situazione una pressione
• 53:05
  Speaker 4: sulla squadra vabbè poi lasciamo perdere le tifoserie eh troppo
• 53:09
  Speaker 4: importante quindi
• 53:10
  Speaker 2: eh deve non è comprensibile lo radio secondo me
• 53:16
  Speaker 4: non è cioè non è comprensibile perché è è è
• 53:20
  Speaker 4: troppo esperto Hamilton ma vi dico che dall'altra parte è
• 53:24
  Speaker 4: troppo esperto e quindi sa come utilizzare anche determinati messaggi
• 53:32
  Speaker 4: via radio però qua è andato oltre se non fosse
• 53:35
  Speaker 4: andato oltre la Ferrari non gli avrebbe chiesto di fare
• 53:39
  Speaker 4: una marcia indietro qua
• 53:41
  Speaker 2: è
• 53:41
  Speaker 4: andato oltre è andato e ha sbagliato chiaramente
• 53:46
  Speaker 2: ti rigiro l'osservazione Non è che Ferrari dovrebbe essere all'altezza
• 53:50
  Speaker 2: come muretto di gestire comunque la verve e il carattere
• 53:56
  Speaker 2: di un sette volte campione del mondo e non farsi
• 53:59
  Speaker 2: mettere sotto pressione da questi team ready e da questi commenti?
• 54:03
  Speaker 4: Ma è molto complicato. Se noi analizziamo Hamilton a 360
• 54:09
  Speaker 4: gradi prendiamo il grandissimo pilota che è, il campione che è, ma...
• 54:14
  Speaker 4: ha determinati comportamenti, team radio, che hanno sempre, almeno me,
• 54:21
  Speaker 4: lasciato un po', ma anche dichiarazioni nel giovedì, lasciato un
• 54:25
  Speaker 4: po' perplesso. Anche il fatto che sembra che la Ferrari
• 54:30
  Speaker 4: quest'anno abbia questa livrea perché l'ha disegnata lui durante l'inverno,
• 54:36
  Speaker 4: capisci che mi fa sorridere. Quando la macchina va forte...
• 54:44
  Speaker 4: se tu le ascolti bene le sue interviste è perché
• 54:47
  Speaker 4: è arrivato, ha cambiato tutto, ha fatto lavorare bene tutta
• 54:51
  Speaker 4: la parte, che sotto certi punti di vista è vero,
• 54:54
  Speaker 4: perché comunque ha portato un qualcosa, no? Però è un
• 54:58
  Speaker 4: pilota che spesso parla al singolare, al contrario, non so,
• 55:03
  Speaker 4: di un Leclerc che è un po' più un uomo
• 55:05
  Speaker 4: squadra e parla un po' più al plurale, pur chiaramente
• 55:08
  Speaker 4: essendo uno sport individuale è ovvio che Char punti a
• 55:11
  Speaker 4: vincere lui stesso, no? però c'è un carisma a Hamilton
• 55:15
  Speaker 4: che anche Ferrari è difficile da contenere ma è un
• 55:20
  Speaker 4: messaggio importante il fatto che lui si sia dovuto scusare
• 55:24
  Speaker 4: è un messaggio importante da parte della scuderia non so
• 55:27
  Speaker 4: se poi Hamilton avrà imparato la lezione perché mi aspetto
• 55:33
  Speaker 4: che nei prossimi Gran Premi rilascerà determinate team radio interviste
• 55:38
  Speaker 4: ancora a suo modo però è comunque un segnale, non
• 55:43
  Speaker 4: è scontato la cosa. Senza quei tir radio, secondo me
• 55:51
  Speaker 4: la situazione non sarebbe esplosa in maniera così importante, è
• 55:55
  Speaker 4: quello che dico.
• 55:57
  Speaker 2: Forse un team, vorrei sapere che ne pensano prima di
• 55:59
  Speaker 2: andare verso la chiusura e trattare gli ultimi temi, anche
• 56:02
  Speaker 2: Luca e Federico, un team che si presuppone possa lottare
• 56:05
  Speaker 2: per il mondiale, credo che debba avere Il carattere e
• 56:09
  Speaker 2: la forza per gestire situazioni del genere è anche un
• 56:14
  Speaker 2: po' al limite, dove un pilota mette pressione da una
• 56:16
  Speaker 2: parte e l'altro dall'altra. Luca, Federico, siete d'accordo o andate
• 56:22
  Speaker 2: più verso Pierre?
• 56:25
  Speaker 5: Prego, Fede.
• 56:26
  Speaker 2: ho
• 56:26
  Speaker 3: trovato un angolo mi sono fermato che sono arrivato a
• 56:31
  Speaker 3: Hamburgo ora funzioni meglio mi sembra che io sono abbastanza
• 56:35
  Speaker 3: d'accordo con Piercio Hamilton è un personaggio troppo grande per
• 56:40
  Speaker 3: ridurre semplicemente anche la Ferrari va in difficoltà a gestire
• 56:43
  Speaker 3: un personaggio così e il fatto che si sia scusato
• 56:48
  Speaker 3: sia anche un un segnale perché sono quei personaggi cioè
• 56:52
  Speaker 3: un Max non si scuserà mai voglio dire perché è
• 56:55
  Speaker 3: più grande della Red Bull e Hamilton è grande insomma
• 57:01
  Speaker 3: un campione come lui ha una forza una personalità tale
• 57:07
  Speaker 3: che è difficile da contenere a me ha fatto sorridere
• 57:11
  Speaker 3: quando ha detto se lo trattavano come cavia, letteralmente come
• 57:15
  Speaker 3: porcellino di India, io ho avuto l'impressione che lì fosse
• 57:18
  Speaker 3: anche un'altra frezzata nel confronto con Charles, perché cavia per chi?
• 57:26
  Speaker 3: Cavia per l'altro pilota per scoprire come funzionavano le gomme,
• 57:31
  Speaker 3: per cui c'è anche questo discorso interno dove forse lui
• 57:34
  Speaker 3: l'anno scorso è rimasto da una parte l'anno scorso è
• 57:37
  Speaker 3: rimasto bruciato e dall'altra ricordiamo che Charles ha il famoso
• 57:40
  Speaker 3: mega rinnovo per cui probabilmente lui sta anche cercando di
• 57:44
  Speaker 3: affermare la sua personalità in una squadra che ha in
• 57:47
  Speaker 3: qualche modo anche messo a tranquillo Charles per cui c'è
• 57:53
  Speaker 3: tanta politica in questo gioco e non è facile gestire
• 57:56
  Speaker 3: uno come Lewis
• 57:57
  Speaker 2: Luca? Ah no, Pier non so se Pier ha qualcosa
• 58:00
  Speaker 2: da aggiungere
• 58:01
  Speaker 4: No, se vuole Luca vorrei aggiungere Volevo solo aggiungere il
• 58:06
  Speaker 4: fatto che chiaramente il problema sta nel muretto della Ferrari,
• 58:10
  Speaker 4: che chiaramente sono loro che dovevano dare le istruzioni giuste
• 58:14
  Speaker 4: e quindi il tutto parte da lì, perché leggo in
• 58:17
  Speaker 4: chat che chiaramente, non sto dicendo che il problema è Hamilton,
• 58:20
  Speaker 4: chiaramente non è Hamilton, Hamilton è stato sfavorito, Hamilton giustamente
• 58:25
  Speaker 4: si è lamentato del fatto che non lo lasciassero passare,
• 58:28
  Speaker 4: però ci sono modi e modi di dire mi state
• 58:32
  Speaker 4: sfavorendo non state facendo la scelta giusta è chiaro che
• 58:35
  Speaker 4: parte tutto da Ferrari che deve migliorare ma chiaramente parlate
• 58:40
  Speaker 4: con uno che non considera Ferrari ancora da mondiale a
• 58:43
  Speaker 4: tutto tondo non la vedo una scuderia come una Mercedes
• 58:48
  Speaker 4: ancora quindi sono stati fatti tantissimi passi in avanti e
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  Speaker 4: devono ancora essere fatti altrettanti analizzavo la parte più comunicativa
• 58:59
  Speaker 4: che poi è quella che ha creato un po' il
• 59:03
  Speaker 4: grosso caos mediatico, mettiamola così, soprattutto sui social, da domenica
• 59:09
  Speaker 4: a settimana. quindi è questo, ma sicuramente non deve distorcerci
• 59:14
  Speaker 4: dal fatto che Ferrari non è stata all'altezza nel gestire
• 59:18
  Speaker 4: la situazione, questo è palese, l'arco è stato inteso, ma
• 59:22
  Speaker 4: ci tengo a sottolinearlo. Fatto benissimo, Luca?
• 59:26
  Speaker 5: No, io chiudo solo su questo per esempio io non
• 59:29
  Speaker 5: sono d'accordo tanto con Pierre nel senso che la situazione
• 59:32
  Speaker 5: in sé per sé è una situazione in cui tu
• 59:34
  Speaker 5: hai un pilota che ha guadagnato tempo gara anche grazie
• 59:40
  Speaker 5: al compagno di squadra nel senso che Hamilton in quel
• 59:43
  Speaker 5: momento pressa Leclerc ha gomme hard più giovani e lui
• 59:47
  Speaker 5: ha passato Piastri in un giro perché Piastri è stato
• 59:49
  Speaker 5: sfiancato da Leclerc Leclerc in quel momento ha gomme medie, stanche,
• 59:55
  Speaker 5: perché è stato dietro anche Russell, abbiamo già detto, ho
• 59:57
  Speaker 5: già detto la mia sul fatto che non siano riusciti
• 1:00:01
  Speaker 5: a fare l'undercut su Russell, a quel punto lì tutto
• 1:00:05
  Speaker 5: quello che vediamo noi si è svolto in tre giri,
• 1:00:08
  Speaker 5: il primo giro glielo vuoi dare alle Clerc per vedere
• 1:00:10
  Speaker 5: se riesce a recuperare performance sulle gomme, in quel momento
• 1:00:14
  Speaker 5: le Clerc non riesce neanche a doppiare un Aston, tanto
• 1:00:17
  Speaker 5: le gomme sono messe male, il giro dopo gli chiedi
• 1:00:19
  Speaker 5: di rientrare, lui non è d'accordo perché pensa di avere
• 1:00:22
  Speaker 5: ancora e l'abbiamo già detto, non rientra, il giro dopo rientra. Cioè,
• 1:00:28
  Speaker 5: anche questo tipo di situazione, qual è il modo diverso
• 1:00:32
  Speaker 5: in cui tu la gestisci? Fai fare uno swap? Ok,
• 1:00:36
  Speaker 5: però se fai fare uno swap stai dando netta priorità
• 1:00:39
  Speaker 5: a Hamilton. Cioè, Leclerc non lo prende più Russell se
• 1:00:42
  Speaker 5: gli fai fare lo swap, perché con le gomme medie,
• 1:00:45
  Speaker 5: se già sono in difficoltà, lo metti in aria sporca
• 1:00:47
  Speaker 5: di Hamilton, le ammazzi completamente. Cioè, gli fai fare altri
• 1:00:50
  Speaker 5: cinque giri... a posto che uscire a 6 giri a
• 1:00:52
  Speaker 5: 6 secondi da Russell esce a 18 secondi a 18
• 1:00:56
  Speaker 5: giri dalla fine e non lo passa neanche a piangere
• 1:00:59
  Speaker 5: quindi la questione qual è? è proprio quello che bisogna
• 1:01:04
  Speaker 5: guardare la luna e non il dito cioè queste situazioni
• 1:01:07
  Speaker 5: non si creano se tu parti in prima fila se
• 1:01:09
  Speaker 5: tu hai una macchina che ti fa fare i sorpassi
• 1:01:12
  Speaker 5: chissà perché a chi è davanti queste situazioni non capitano
• 1:01:15
  Speaker 5: mai capito? a me fa sorridere questa cosa qui e
• 1:01:21
  Speaker 5: perciò non so quale sarebbe stata la cosa diversa da
• 1:01:24
  Speaker 5: poter fare cioè magari io sono sempre molto sulle strategie
• 1:01:27
  Speaker 5: sono sempre molto non mi piace tanto parlarne io per
• 1:01:30
  Speaker 5: esempio avrei fatto forse l'unica cosa avrei fatto andare più
• 1:01:33
  Speaker 5: lungo l'eclerca al primo stop non dopo è
• 1:01:36
  Speaker 2: stata lì forse
• 1:01:41
  Speaker 5: l'errore vero e proprio del muretto però poi è normale
• 1:01:45
  Speaker 5: cioè ti trovi con due piloti l'unica cosa che puoi
• 1:01:47
  Speaker 5: fare per evitare queste situazioni è è Schumacher- Barrichello, punto. O Antonelli- Russell,
• 1:01:55
  Speaker 5: che abbiamo scoperto essere la nuova versione. A Zandvoort abbiamo
• 1:01:58
  Speaker 5: scoperto questa cosa. Secondo me, tra l'altro, per far capire
• 1:02:02
  Speaker 5: la grandezza della Ferrari, e non so se questa è
• 1:02:04
  Speaker 5: una cosa positiva o negativa, la parte di Russell, anche
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  Speaker 5: grazie a un colpo di fortuna con l'ultima Virtua Safety Car,
• 1:02:12
  Speaker 5: perché se no Russell finiva quinto, è passata totalmente in sordina.
• 1:02:16
  Speaker 5: Ma a mio avviso è stato... io lo ricorderò come
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  Speaker 5: uno dei momenti chiave del campionato il momento in cui
• 1:02:21
  Speaker 5: Mercedes ha detto per noi lo vince Antonelli il mondiale
• 1:02:24
  Speaker 5: e tu non hai più nessuna possibilità perché lì tu
• 1:02:27
  Speaker 5: stai rischiando di prendere solo un più uno nel costruttore
• 1:02:30
  Speaker 5: su Ferrari se Russell finisce quinto però pur di salvare
• 1:02:35
  Speaker 5: Antonelli lo lascia andare lo swap di position richiesto da
• 1:02:45
  Speaker 5: Toto tra Russell e Kimi
• 1:02:46
  Speaker 4: mi spaventa a me è sembrato palesemente scontato. Cioè, se
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  Speaker 4: tu team porti dentro Kimi, che stava dominando rispetto a Russell,
• 1:02:54
  Speaker 4: e lo metti dietro, ti aspetti che poi Kimi debba
• 1:02:58
  Speaker 4: lottare per superarlo e magari arrivagli dietro, dopo che tu
• 1:03:02
  Speaker 4: team l'hai messo dietro. Secondo me è una situazione molto...
• 1:03:07
  Speaker 5: Per coprirlo rispetto al...
• 1:03:12
  Speaker 4: Ma poteva star fuori anche con le gomme usate, avrebbe
• 1:03:15
  Speaker 4: fatto comunque... la seconda posizione
• 1:03:21
  Speaker 5: in
• 1:03:22
  Speaker 3: qualsiasi caso
• 1:03:23
  Speaker 4: gli hanno
• 1:03:24
  Speaker 3: messo gomme nuove a maggior ragione io avevo anche qualche
• 1:03:27
  Speaker 3: dubbio credevo che Antonelli con le gomme più nuove potesse
• 1:03:33
  Speaker 3: difendersi bene dalla Ferrari a quel punto in qualche modo
• 1:03:36
  Speaker 3: evitare che le Ferrari saltassero tutte e due almeno Russell
• 1:03:40
  Speaker 3: se Antonelli fosse stato dietro però io ho avuto l'impressione
• 1:03:44
  Speaker 3: che più che altro lo proteggessero Kimi da una bagarre
• 1:03:48
  Speaker 3: che magari faceva zero punti che allora sì era un
• 1:03:50
  Speaker 3: problema questo ho avuto un'impressione io poi non so secondo
• 1:03:54
  Speaker 3: me io non riesco non
• 1:03:56
  Speaker 4: sono riuscito a vederlo come Mercedes sta puntando tutto su
• 1:04:04
  Speaker 4: Kimi è uno swap che è stato generato da una
• 1:04:09
  Speaker 4: strategia diversa utilizzato sui due piloti cioè tu hai fermato
• 1:04:13
  Speaker 4: Kimi io avrei fermato anche Russell ma va bene loro
• 1:04:17
  Speaker 4: non l'han fermato e poi gli è andata bene comunque
• 1:04:20
  Speaker 4: Russell è riuscito a far podio anche se non meritava
• 1:04:23
  Speaker 4: chiaramente il podio perché almeno una Ferrari sul podio meritava
• 1:04:26
  Speaker 4: di starci si è messo un po' problemini sfortuna anche
• 1:04:31
  Speaker 4: però se tu vai su due strategie diverse è ovvio
• 1:04:35
  Speaker 4: che poi quando Kimi va a prendere Russell chiaramente puoi
• 1:04:39
  Speaker 4: anche permetterti di dire a Russell guarda mi spiace ma
• 1:04:43
  Speaker 4: lascialo passare e basta soprattutto se poi ne hanno già
• 1:04:47
  Speaker 4: parlato la mattina loro che loro comunque dovevano ottimizzare il
• 1:04:50
  Speaker 4: punteggio nei confronti di Ferrari e qua torniamo ancora al
• 1:04:54
  Speaker 4: discorso che facevamo nelle scorse puntate di una Mercedes che
• 1:04:57
  Speaker 4: comunque un po' di paura nei confronti di Ferrari almeno
• 1:05:01
  Speaker 4: per quanto riguarda i costruttori che si ascolti bene Toto
• 1:05:05
  Speaker 4: ha detto la mattina abbiamo parlato e abbiamo detto dobbiamo
• 1:05:09
  Speaker 4: adesso la sto mettendo in maniera molto semplice dobbiamo fare
• 1:05:12
  Speaker 4: più punti di Ferrari se serviranno determinate decisioni bisognerà prenderle
• 1:05:16
  Speaker 4: perché comunque un gran premio in meno hanno guadagnato ulteriori
• 1:05:20
  Speaker 4: punti sulla Ferrari sono in una buona posizione per quanto
• 1:05:25
  Speaker 4: riguarda anche i costruttori no? quando invece potevano magari perdere
• 1:05:29
  Speaker 4: punti sia in Ungheria che in Olanda se la Ferrari
• 1:05:33
  Speaker 4: fosse partita un po' davanti e avesse lavorato meglio in
• 1:05:35
  Speaker 5: Ungheria
• 1:05:40
  Speaker 4: Tu
• 1:05:40
  Speaker 5: mi segui sul fatto che in quel momento ti stai
• 1:05:44
  Speaker 5: esponendo al rischio che dovresti chiedendo ad Antonelli di passare
• 1:05:47
  Speaker 5: Russell e non chiedendogli di dargli per esempio l'overtake mode
• 1:05:50
  Speaker 5: per il resto della gara tanto ormai Norris non lo
• 1:05:53
  Speaker 5: prendevi più non credo che quella mossa fosse per andare
• 1:05:55
  Speaker 5: a prendere Norris
• 1:05:56
  Speaker 2: io inizialmente ho pensato a quello che con il delta
• 1:05:59
  Speaker 2: di gomme la differenza di gomme potessero addirittura immaginare di
• 1:06:03
  Speaker 2: però dopo i primi due giri
• 1:06:05
  Speaker 5: è
• 1:06:05
  Speaker 2: stato
• 1:06:06
  Speaker 5: palese però indipendentemente da questo tu comunque in quel momento
• 1:06:11
  Speaker 5: lì stai accettando la possibilità che il tuo pilota Russell
• 1:06:15
  Speaker 5: perda due posizioni quindi al posto di 11 punti su
• 1:06:18
  Speaker 5: Ferrari ne guadagni uno cioè Mercedes che nella situazione di
• 1:06:21
  Speaker 5: gara che si era creata guadagna un solo punto su
• 1:06:23
  Speaker 5: Ferrari sta praticamente regalando un salvagente enorme a Ferrari gli
• 1:06:28
  Speaker 5: sta dicendo io ti salvo da perdere un sacco di
• 1:06:29
  Speaker 5: punti ma viceversa cosa avresti fatto Luca? se non chiamavano
• 1:06:32
  Speaker 4: lo swap Le Ferrari sarebbero arrivate
• 1:06:39
  Speaker 5: comunque
• 1:06:43
  Speaker 4: sotto
• 1:06:44
  Speaker 5: a Russell.
• 1:06:46
  Speaker 4: Non è intelligente. Hai magari ragione, però è
• 1:06:51
  Speaker 5: anche una situazione in cui io, squadra, mi metto nella
• 1:06:55
  Speaker 5: loro ottica e penso a non posso chiedere a Russell
• 1:07:00
  Speaker 5: che è la sua occasione di giocare su un mondiale,
• 1:07:02
  Speaker 5: per quanto sia indietro, di cedere una posizione, a me
• 1:07:05
  Speaker 5: ha sorpreso anche che Russell l'abbia fatto mi ha dato
• 1:07:09
  Speaker 5: proprio l'idea di una squadra dove anche se non se
• 1:07:11
  Speaker 5: lo sono detti la consapevolezza c'è e quindi tutte le
• 1:07:14
  Speaker 5: decisioni diventano più semplici questa cosa qui voglio dire e
• 1:07:18
  Speaker 5: mi
• 1:07:19
  Speaker 4: sorprende io comprendo il fatto che Russell abbia dato la
• 1:07:24
  Speaker 4: posizione perché lui ha capito che chi mi è arrivato
• 1:07:29
  Speaker 4: da dietro perché i Mercedes l'hanno fermato altrimenti Kimi l'ha
• 1:07:32
  Speaker 4: visto col binocolo dal primo giro quindi è solo per
• 1:07:37
  Speaker 4: via della strategia che ha dovuto cedere la
• 1:07:38
  Speaker 6: posizione
• 1:07:41
  Speaker 4: secondo me era davvero un qualcosa che non è paragonabile
• 1:07:47
  Speaker 4: a quello che avrebbe potuto fare Ferrari non dico che
• 1:07:50
  Speaker 4: doveva far per forza io sono d'accordo con te Luca
• 1:07:53
  Speaker 4: che chiaramente in tre giri non è che si sono
• 1:07:56
  Speaker 4: protratti per dieci giri e quindi non è andato lo
• 1:07:58
  Speaker 4: swap e cazzo dieci giri ha perso 25 secondi Hamilton
• 1:08:02
  Speaker 4: è chiaro che è tutto molto compresso però ho visto
• 1:08:05
  Speaker 4: anche degli articoli delle analisi dove si paragonano le due
• 1:08:08
  Speaker 4: situazioni ma sono due situazioni completamente diverse imparagonabili l'ha detto
• 1:08:12
  Speaker 4: Lewis vedo che di là lo fanno
• 1:08:12
  Speaker 3: noi infatti quello è sbagliato
• 1:08:18
  Speaker 4: Hai capito perché io sono partito dalla critica Hamilton? Perché
• 1:08:22
  Speaker 4: se tu dici una cosa del genere vuol dire che
• 1:08:26
  Speaker 4: alla fine sei un paraculo perché vai a prenderti una
• 1:08:31
  Speaker 4: situazione totalmente opposta per far capire al tuo team che
• 1:08:35
  Speaker 4: dovevo comportarsi alla stessa maniera ma non è vero dai.
• 1:08:39
  Speaker 4: sul
• 1:08:40
  Speaker 2: reparto comunicativo c'era chi citava Spad 2012 Hamilton è sempre
• 1:08:43
  Speaker 2: stato così no
• 1:08:44
  Speaker 4: ma è chiaro ma lo sappiamo infatti l'ho detto più
• 1:08:46
  Speaker 4: di una volta non mi sorprende la cosa però è
• 1:08:49
  Speaker 4: giusto mettere anche poi in evidenza perché abbiamo due piloti
• 1:08:52
  Speaker 4: completamente diversi in Ferrari sono davvero uno l'opposto dell'altro da
• 1:08:56
  Speaker 4: un punto di vista sia comunicativo che di carattere probabilmente
• 1:09:00
  Speaker 3: tra l'altro direi che la comunicazione di Hamilton si vede
• 1:09:03
  Speaker 3: che non la fa da solo perché del discorso degli
• 1:09:07
  Speaker 3: questo discorso del paragone tra gli team order l'ha fatto
• 1:09:10
  Speaker 3: cinque minuti dopo la gara che cioè come fa a
• 1:09:12
  Speaker 3: saperlo glielo devo aver detto spiegato perché come fa a
• 1:09:15
  Speaker 3: sapere una roba del genere
• 1:09:16
  Speaker 2: no volevo arrivare proprio lì fede poi andiamo verso la
• 1:09:20
  Speaker 2: chiusura che siamo andati già più più lunghi e stai
• 1:09:22
  Speaker 2: aspettando di tornare di andare nel posto in albergo in
• 1:09:26
  Speaker 2: albergo esatto no però effettivamente Hamilton che parla dopo la
• 1:09:31
  Speaker 2: gara appena finita e già ti fa il confronto con
• 1:09:33
  Speaker 2: la strategia McLaren o ha una percezione a 360 gradi
• 1:09:36
  Speaker 2: della gara stessa, poi evidentemente c'è un filtro che non
• 1:09:41
  Speaker 2: va bene, no? Quel filtro lì. Io ho pensato proprio questo.
• 1:09:45
  Speaker 2: Però vabbè, comunque, direi che abbiamo approfondito il quanto, non
• 1:09:50
  Speaker 2: so se anche Luca ha altro da dire, altro da aggiungere,
• 1:09:52
  Speaker 2: lo vedo un po'... Vabbè, oggi abbiamo...
• 1:09:56
  Speaker 5: L'esecuzione, tutta esecuzione. Ti
• 1:09:58
  Speaker 2: volevo
• 1:09:58
  Speaker 5: aggiungere... Se eseguisse meglio l'Inblad avrebbe vinto dieci gare, eh?
• 1:10:04
  Speaker 3: ti volevo aggiungere solo una briciola in tutto questo discorso
• 1:10:08
  Speaker 3: che ho avuto l'impressione confermata anche dai team radio che
• 1:10:12
  Speaker 3: nel momento della massima pressione non che sia una giustificazione,
• 1:10:17
  Speaker 3: devono essere preparati però sono andati un po' in difficoltà
• 1:10:21
  Speaker 3: anche sulla lettura delle mescole Perché quando non sapevano più
• 1:10:24
  Speaker 3: cosa dire a Hamilton e alla fine gli hanno detto,
• 1:10:27
  Speaker 3: lui si è detto ma siete sicuri che la media
• 1:10:30
  Speaker 3: su Sharla andava peggio? Tra l'altro grande visione perché capirlo
• 1:10:33
  Speaker 3: da dove era lui, chapeau, e dal box gli hanno
• 1:10:37
  Speaker 3: detto boh non lo sappiamo manco noi, no? E lui
• 1:10:40
  Speaker 3: gli ha detto oh avete i dati e capitelo voi
• 1:10:42
  Speaker 3: cosa vi devo dire io, no? per cui secondo me
• 1:10:45
  Speaker 3: il Moretto è andato anche in un momento di difficoltà
• 1:10:48
  Speaker 3: sulla comprensione delle gomme nel momento di massima pressione può
• 1:10:53
  Speaker 3: darsi che gli errori nella gestione siano arrivati anche da
• 1:10:58
  Speaker 3: lì ma questa è una piccola parentesi su tutto
• 1:11:01
  Speaker 2: no certo c'è chi è deluso come Mondo Ferrari dall'assenza
• 1:11:05
  Speaker 2: delle musiche ma sono state bandite le canzoncine di PJ
• 1:11:08
  Speaker 2: fatte con l'intelligenza artificiale allora PJ al volo ti chiederei
• 1:11:12
  Speaker 2: quanto c'è di vero su Aston Martin e Mercedes 2028
• 1:11:16
  Speaker 2: ma proprio una proprio veloce prima di passare al sondaggio
• 1:11:20
  Speaker 2: di Antonelli di cui non abbiamo parlato tantissimo però mi
• 1:11:22
  Speaker 2: pare anche abbastanza chiaro il motivo
• 1:11:26
  Speaker 4: Aston Martin ha parlato sia con Mercedes ma anche con
• 1:11:29
  Speaker 4: Red Bull per una possibile fornitura dal 2028 sia un
• 1:11:35
  Speaker 4: po' come Fernando che ha parlato con Alpine un modo
• 1:11:37
  Speaker 4: per mettere pressione a Honda nel caso di Aston Martin,
• 1:11:43
  Speaker 4: o di mettere pressione ad Aston Martin nel caso di
• 1:11:48
  Speaker 4: Alonso che parla con Alpina, questo è difficile saperlo. È
• 1:11:53
  Speaker 4: chiaro che Aston Martin si aspetta un cambio di passo
• 1:11:58
  Speaker 4: sicuramente da Honda nel 2027, se non ci fosse quel
• 1:12:01
  Speaker 4: cambio di passo, Laurence Stroll sta preparando un piano B
• 1:12:06
  Speaker 4: per poter, portarsi, accapararsi una Power Unit comunque molto competitiva
• 1:12:12
  Speaker 4: nel 2028 perché chiaramente la Stone Martin che abbiamo visto
• 1:12:16
  Speaker 4: in questa prima parte di stagione, la prima metà di
• 1:12:18
  Speaker 4: stagione c'è qualcosa di aberrante e non può permettersi l'Horace
• 1:12:24
  Speaker 4: Troll anche il 2027 così penoso, così negativo cioè la
• 1:12:29
  Speaker 4: Stone Martin Honda ha portato un motore che doveva dare
• 1:12:35
  Speaker 4: determinati cavalli che erano 30 come abbiamo scritto su Autoracer
• 1:12:40
  Speaker 4: o perlomeno a Silverstone si aspettavano questo, in Aston Martin
• 1:12:43
  Speaker 4: si aspettavano questo, alla fine ne hanno portati la metà
• 1:12:48
  Speaker 4: o poco più della metà perché in realtà si parla
• 1:12:51
  Speaker 4: un po' più di kilowatt ma sono 17-18 cavalli ma
• 1:12:56
  Speaker 4: facendo 7 passi indietro per quanto riguarda la maneggevolezza e
• 1:13:01
  Speaker 4: tutta la parte software del motore quindi si sono visti
• 1:13:05
  Speaker 4: un paio di decimi di miglioramento ma il motore paga
• 1:13:09
  Speaker 4: ancora 70 cavalli rispetto alla migliore power unit dell'otto stiamo
• 1:13:13
  Speaker 4: parlando di un numero pazzesco parlavo con un ingegnere Ferrari
• 1:13:18
  Speaker 4: e mi diceva 70 cavalli per noi li recuperi in
• 1:13:23
  Speaker 4: due stagioni non l'anno prossimo loro non si aspettano che
• 1:13:26
  Speaker 4: Honda possa essere a pari delle migliori Power Units già
• 1:13:31
  Speaker 4: nel 2027 perché per loro 70 cavalli sono tantissimi poi
• 1:13:34
  Speaker 4: magari Honda fa per l'amor di Dio in questo inverno
• 1:13:37
  Speaker 4: prossimo inverno sistema tutto e ci arriva e va bene
• 1:13:41
  Speaker 4: però per loro è un gap ancora molto molto grande
• 1:13:46
  Speaker 2: molto ampio e vorrei vorrei aggiungere una persona che credo
• 1:13:50
  Speaker 2: sia molto contenta della logistica di Zandvoort ma proprio
• 1:13:53
  Speaker 4: tanto se mi introduci
• 1:13:56
  Speaker 2: tra l'altro
• 1:13:57
  Speaker 4: mi immagino chi sia
• 1:13:59
  Speaker 2: Federico
• 1:14:01
  Speaker 4: tanto Federico tanto può stare fino a domani mattina quindi
• 1:14:08
  Speaker 4: state
• 1:14:08
  Speaker 3: voi quattro adesso arriva la polizia a chiedere a Federico
• 1:14:13
  Speaker 3: cosa
• 1:14:14
  Speaker 2: sta
• 1:14:14
  Speaker 3: facendo adesso
• 1:14:15
  Speaker 2: adesso va
• 1:14:15
  Speaker 3: bene
• 1:14:18
  Speaker 2: vede tranquillo poi ovviamente quando devi andare senza alcun tipo
• 1:14:22
  Speaker 2: di problema però dicevo proprio Roberto Kinkero che ama la
• 1:14:26
  Speaker 2: logistica di Zandvoort da quello che ho capito ma proprio
• 1:14:28
  Speaker 2: tantissimo è proprio la pista migliore ciao Rob
• 1:14:32
  Speaker 9: ciao ragazzi ciao buona serata c'è anche PJ eh ciao
• 1:14:38
  Speaker 9: Luca ciao a tutti i ragazzi no mi mancherà molto
• 1:14:42
  Speaker 9: la logistica di Zandvoort la d'oro cos'è Lazio?
• 1:14:47
  Speaker 2: è la squadretta provinciale
• 1:14:50
  Speaker 9: si ma è provinciale
• 1:14:51
  Speaker 2: no
• 1:14:52
  Speaker 9: Zandvoort mi mancherà un sacco ragazzi mi mancherà l'ora e
• 1:14:56
  Speaker 9: dieci dalla sala stampa al parcheggio mi mancherà l'altra ora
• 1:15:01
  Speaker 9: dal parcheggio all'albergo sarà veramente dura rinunciare a tutto questo
• 1:15:07
  Speaker 9: però anche alla bellezza della gara sprint che abbiamo visto
• 1:15:12
  Speaker 9: sabato
• 1:15:13
  Speaker 2: una
• 1:15:13
  Speaker 9: grandissima gara devo dire molto entusiasmante bella aspetta
• 1:15:20
  Speaker 4: Roby che c'è ancora Singapore e la sprint calma hanno
• 1:15:24
  Speaker 4: scelto le piste migliori calma hai
• 1:15:28
  Speaker 9: capito con la sprint non mi avranno mai io dirò
• 1:15:33
  Speaker 9: sempre il peggio possibile del weekend sprint non mi avranno
• 1:15:36
  Speaker 9: mai mai
• 1:15:38
  Speaker 2: Bravo Roby, resistenza, resistenza. La
• 1:15:41
  Speaker 9: resistenza sempre e comunque,
• 1:15:44
  Speaker 2: non si molla
• 1:15:45
  Speaker 9: Cosa avete raccontato? Avete parlato delle prime e delle seconde guide?
• 1:15:50
  Speaker 9: Avete parlato dei team order?
• 1:15:52
  Speaker 2: Ma Roby, io... Pier mi ha obbligato a parlare di
• 1:15:55
  Speaker 2: prima e seconda guida. Poi Pier mi ha costretto
• 1:16:00
  Speaker 9: Quante cazzate, prima e seconda guida e roba lì.
• 1:16:04
  Speaker 4: ma secondo te Piastre è una seconda guida in McLaren
• 1:16:07
  Speaker 4: o è ancora a
• 1:16:09
  Speaker 9: livello dei risultati lo è a livello dei risultati ma
• 1:16:12
  Speaker 9: non lo è nella realtà cosa vuol dire secondo voi
• 1:16:16
  Speaker 9: essere una seconda guida?
• 1:16:18
  Speaker 2: essere un gregario chiaramente un gregario cioè? è un Bottas
• 1:16:25
  Speaker 2: ormai a un certo punto della stagione diventi il Bottas
• 1:16:28
  Speaker 2: che era nella squadra con Hamilton
• 1:16:31
  Speaker 9: Bottas stava dietro Hamilton
• 1:16:34
  Speaker 2: però mi ricordo nei mondiali combattuti fino a un certo
• 1:16:38
  Speaker 2: punto con Vettel.
• 1:16:40
  Speaker 9: Una volta è successo a Sochi, ma una volta in
• 1:16:43
  Speaker 9: Ungheria Hamilton gli riede la posizione. Cioè, che cos'è la
• 1:16:50
  Speaker 9: seconda guida? La seconda guida era quella che c'era ai
• 1:16:53
  Speaker 9: tempi di Schumacher quando per contratto Barrichello doveva obbedire agli
• 1:16:57
  Speaker 9: ordini di squadra e mettersi a disposizione di Schumacher, era
• 1:17:01
  Speaker 9: scritto nel contratto proprio della Ferrari. chi è la seconda guida?
• 1:17:07
  Speaker 9: la Mercedes ha chiesto a Russell di dare strada per
• 1:17:13
  Speaker 9: salvaguardare Russell non Tonelli vedi dov'è l'ignoranza della lettura? attenzione
• 1:17:22
  Speaker 9: io poi sono ignorante su tante cose tecniche mi affido
• 1:17:26
  Speaker 9: alle grandi letture di PJ però su questa cosa in
• 1:17:30
  Speaker 9: particolare dico lì è ignoranza la Mercedes sapeva perfettamente che
• 1:17:38
  Speaker 9: Antonelli avendo una gomma soft più performante con maggior grip
• 1:17:43
  Speaker 9: avrebbe avuto ragione di Russell ma se Russell si fosse
• 1:17:46
  Speaker 9: messo a dar battaglia avrebbero favorito il ritorno delle Ferrari
• 1:17:49
  Speaker 9: e quindi ha chiesto a Russell fallo passare subito e
• 1:17:53
  Speaker 9: non tingarellare con Antonelli e quello è un discorso chi
• 1:17:58
  Speaker 9: è che sta battendo sulla tastiera? PJ? nel caso invece
• 1:18:01
  Speaker 9: della Ferrari
• 1:18:02
  Speaker 4: sto scrivendo io ferma Roberto Pincher buttalo giù che devo
• 1:18:09
  Speaker 4: andare a fare stretching vai a fare adesso
• 1:18:12
  Speaker 9: ti bando a fare nel caso della Ferrari devo dire
• 1:18:15
  Speaker 9: che hanno avuto una bella sfiga perché se ci riprovi
• 1:18:17
  Speaker 9: 30 volte ad avere due piloti che si ritrovano nello
• 1:18:20
  Speaker 9: stesso metro di pista su due strategie diverse non ci
• 1:18:23
  Speaker 9: riesci A quel punto scontentavano uno, scontentavano l'altro. Se dicevi
• 1:18:28
  Speaker 9: a Leclerc di dare strada, Leclerc ci avrebbe rimesso due secondi.
• 1:18:31
  Speaker 9: Se dicevi a Hamilton di stare dietro, Hamilton ci rimetteva
• 1:18:34
  Speaker 9: due secondi. Quella è stata un po' sfiga anche, perché
• 1:18:37
  Speaker 9: se la rifai non è che è facile beccare roba
• 1:18:40
  Speaker 9: del genere. Perché ragazzi? Perché affrontare questi discorsi è più
• 1:18:48
  Speaker 9: facile che fare un'analisi tecnica. che magari fa Luca che
• 1:18:51
  Speaker 9: magari fa Federico che magari fa PJ costa fatica fare
• 1:18:55
  Speaker 9: un'analisi tecnica invece buttarsi in queste valutazioni è gratis dici
• 1:18:59
  Speaker 9: quello che vuoi ma sì questo per me è la
• 1:19:01
  Speaker 9: prima per me è la seconda il grande tema di
• 1:19:03
  Speaker 9: Zandvoort è che la Ferrari finché non mette a posto
• 1:19:06
  Speaker 9: la qualifica non può vincere nonostante è una macchina
• 1:19:07
  Speaker 2: che vinca
• 1:19:09
  Speaker 9: il
• 1:19:09
  Speaker 2: punto a cui siamo arrivati appunto durante la diretta è
• 1:19:14
  Speaker 2: che mancando poi la qualifica di conseguenza per di più
• 1:19:18
  Speaker 2: con la seconda ripartenza dopo la bandiera rossa e la
• 1:19:21
  Speaker 2: posizione persa da Piastri le cose si sono complicate quindi
• 1:19:25
  Speaker 2: abbiamo parlato di effetto domino durante la diretta però andiamo
• 1:19:28
  Speaker 2: in chiusura andiamo in chiusura in albergo devo andare
• 1:19:30
  Speaker 9: in
• 1:19:31
  Speaker 2: bagno che c'è la prostata no devo andare a
• 1:19:34
  Speaker 9: fare
• 1:19:38
  Speaker 4: devo andare a stirare il
• 1:19:42
  Speaker 9: gastocnimio
• 1:19:43
  Speaker 4: sai
• 1:19:43
  Speaker 9: cos'è il
• 1:19:44
  Speaker 4: gastocnimio? non lo so però mi piace vedo la
• 1:19:46
  Speaker 9: scritta esecuzione vedo la scritta esecuzione bellissimo
• 1:19:51
  Speaker 2: abbiamo anche i grafici
• 1:19:53
  Speaker 9: Luca ma sai cos'è l'esecuzione? è la scusa che usano
• 1:19:57
  Speaker 9: quando non hai tutto il pacchetto allora invochi quella che
• 1:20:02
  Speaker 9: è la esecuzione perfetta perché in un mondo ideale L'esecuzione
• 1:20:08
  Speaker 9: perfetta ti può permettere di arrivare a qualcosa, ma in
• 1:20:10
  Speaker 9: realtà l'esecuzione perfetta non la fa nessuno. Quindi tutti devono
• 1:20:16
  Speaker 9: fare il 95% dell'esecuzione per riuscire a fare la poll.
• 1:20:21
  Speaker 9: Se non ce la fai, tu vai ad invocare il
• 1:20:23
  Speaker 9: 100% dell'esecuzione che non esiste nella realtà, perché è difficilissimo
• 1:20:28
  Speaker 9: mettere tutto insieme. Non so se la
• 1:20:29
  Speaker 4: pensi in questo modo. ed
• 1:20:31
  Speaker 9: ecco
• 1:20:31
  Speaker 4: cari
• 1:20:32
  Speaker 5: spettatori che Roby ha detto in dieci parole quello che
• 1:20:35
  Speaker 5: io ho detto nell'intervento di venti minuti all'inizio ed è
• 1:20:38
  Speaker 5: per questo che
• 1:20:40
  Speaker 9: mi fa piacere sta cosa mi fa piacere mi fa
• 1:20:41
  Speaker 9: piacere cioè l'esecuzione è il mondo ideale è il mondo
• 1:20:45
  Speaker 9: ideale
• 1:20:46
  Speaker 4: no ma però io sono d'accordo io sono d'accordo sia
• 1:20:50
  Speaker 4: con Luca chiaramente l'ho detto già prima e con Roby
• 1:20:53
  Speaker 4: però cioè poi 95% ma ci sono anche i gran
• 1:20:57
  Speaker 4: primi non so come Ferrari non so in Ungheria cioè
• 1:21:00
  Speaker 4: che non è arrivata al 95 quindi bisogna analizzare il
• 1:21:04
  Speaker 4: fatto che comunque se tu non fai chiamiamola esecuzione anche
• 1:21:08
  Speaker 4: a me sta un po' sui coglioni la parola esecuzione
• 1:21:10
  Speaker 4: però cioè se ci sono dei problemi poi si vanno
• 1:21:13
  Speaker 4: ad analizzare cioè se tu è vero che parti dietro
• 1:21:16
  Speaker 4: perché hai una macchina che paga 3-4 decimi di motore
• 1:21:19
  Speaker 4: quindi in qualifica fai un po' più fatica però poi
• 1:21:22
  Speaker 4: in gara se tu riesci ad ottimizzare tutto fai Barcellona
• 1:21:26
  Speaker 4: che con Hamilton è stato un po' aiutato anche da
• 1:21:28
  Speaker 4: Mercedes che ha sbagliato un po' la strategia chiaramente e
• 1:21:33
  Speaker 4: quindi anche lì vedi però parliamo Mercedes a Barcellona devi
• 1:21:36
  Speaker 4: parlare di esecuzione perché se avessero esecuito meglio mi stavo
• 1:21:41
  Speaker 4: incartando se avessero eseguito meglio le strategie avrebbero vinto Barcellona
• 1:21:45
  Speaker 4: quindi esecuzione sì secondo me è una parola giusta esatto
• 1:21:52
  Speaker 4: non deve essere chiaramente abusata non deve essere abusata guarda
• 1:21:55
  Speaker 9: che non è solo al motore in qualifica
• 1:21:59
  Speaker 4: no ma va ma è anche la gomma è anche
• 1:22:01
  Speaker 4: riuscire ad estrarre la gomma lo sappiamo
• 1:22:05
  Speaker 9: nel 23 C'era la situazione opposta. Leclerc faceva le pole
• 1:22:11
  Speaker 9: perché in effetti la macchina aggrediva la gomma in qualifica,
• 1:22:14
  Speaker 9: era un toccasana, no? Andava in finestra subito. Leclerc aveva
• 1:22:18
  Speaker 9: bicchiato 5-6 pole quell'anno. Poi in gara però il rovescio
• 1:22:23
  Speaker 9: della medaglia è che la macchina, la gomma, l'aggrediva così
• 1:22:26
  Speaker 9: tanto che poi la spopolava dopo pochi giri. Adesso è
• 1:22:29
  Speaker 9: il contrario. Hanno una macchina molto interessante in Ferrari. Guardate
• 1:22:33
  Speaker 9: che in gara non era inferiore alla McLaren, secondo me, eh?
• 1:22:39
  Speaker 4: per vincere la gara però Roby dammi tre decimi di
• 1:22:41
  Speaker 4: motore va bene la gomma ma tu dammi tre decimi
• 1:22:45
  Speaker 4: di motore l'hanno sbagliato loro il motore chiaramente non è
• 1:22:49
  Speaker 4: che il motore gli ha dato la federazione adesso
• 1:22:51
  Speaker 9: sembra che non è che il motore arriva da Marte
• 1:22:55
  Speaker 4: no ma infatti lo so
• 1:22:56
  Speaker 9: certo
• 1:22:57
  Speaker 4: ma infatti te lo dico lo stiamo dicendo dall'inverno scorso
• 1:23:00
  Speaker 4: che hanno sbagliato il motore per far capire alla gente
• 1:23:03
  Speaker 4: però tu dammi tre dicimi e poi dopo della gomma
• 1:23:06
  Speaker 4: ne parliamo avete
• 1:23:08
  Speaker 9: commentato l'aduo?
• 1:23:11
  Speaker 4: no ma non c'è un cazzo a commentare Roby l'abbiamo
• 1:23:13
  Speaker 4: parlato da sei mesi ormai che sono quelli i valori
• 1:23:16
  Speaker 4: se vuoi commentare ancora
• 1:23:18
  Speaker 9: però cosa avete capito voi dal comunicato FIA cioè in
• 1:23:22
  Speaker 9: questo momento per esempio Mercedes e McLaren c'è ancora un
• 1:23:26
  Speaker 9: gap dal comunicato FIA ma
• 1:23:33
  Speaker 4: scusami ok scusami facciamo
• 1:23:38
  Speaker 5: andare il povero Fede ragazzi così poi rispondiamo che secondo
• 1:23:41
  Speaker 5: me interessa a chi ci segue
• 1:23:46
  Speaker 3: ragazzi grazie di tutto vado a prendere posizione ci vediamo
• 1:23:53
  Speaker 3: domani continuiamo tanto ho sette ore di strada la riprendiamo
• 1:23:56
  Speaker 3: e andiamo avanti a Oltran ciao a tutti
• 1:24:02
  Speaker 4: ti metto online Fede vai te Fittaccio domani fate una
• 1:24:05
  Speaker 4: live voi due
• 1:24:09
  Speaker 2: Roby dall'altra parte il passeggero è perfetto esatto è qua
• 1:24:11
  Speaker 3: seduto accanto a me in
• 1:24:15
  Speaker 9: realtà siamo sulla stessa macchina non ve lo vogliamo dire
• 1:24:18
  Speaker 2: esatto ciao ciao ciao buonanotte grazie
• 1:24:22
  Speaker 9: mille dal comunicato FIA io posso anche dedurre che Mercedes
• 1:24:28
  Speaker 9: e Red Bull sono equivalenti oggi
• 1:24:34
  Speaker 4: quindi Mercedes mi ha beccato un altro token parlo sempre
• 1:24:38
  Speaker 4: io sono Luca no è un po'
• 1:24:40
  Speaker 9: sbaglio no chiedo eh ragazzi la mia non è un'affermazione
• 1:24:45
  Speaker 9: in questo caso è una domanda
• 1:24:47
  Speaker 5: io devo dire la verità l'ho trovato molto fumoso ma
• 1:24:51
  Speaker 5: perché come dire la questione seconda misurazione è già molto
• 1:24:57
  Speaker 5: difficile da comprendere leggendo il regolamento quando viene spiegato che
• 1:25:03
  Speaker 5: l'aduo dal punto di vista dell'aggiornamento viene assegnato solo una
• 1:25:06
  Speaker 5: volta Poi però ci sono le altre misurazioni che continuano
• 1:25:09
  Speaker 5: a valere per il budget, quello che ho sempre capito io,
• 1:25:12
  Speaker 5: continuano a valere per il budget cap e per le
• 1:25:15
  Speaker 5: ore al banco. E quindi in realtà diciamo che lo
• 1:25:19
  Speaker 5: puoi scrivere in un milione di modi per dire questa
• 1:25:22
  Speaker 5: cosa senza sconfessarti. Non so se si capisce quello che
• 1:25:26
  Speaker 5: sto dicendo. A me mette molto in confusione questo lato del...
• 1:25:33
  Speaker 4: non è cristallino secondo me invece è abbastanza chiaro nel
• 1:25:41
  Speaker 4: senso che la seconda valutazione quindi quella che è arrivata
• 1:25:45
  Speaker 4: che è arrivata ora ha confermato i valori che erano
• 1:25:48
  Speaker 4: stati raccolti nella prima valutazione di ADUO quindi si sapeva
• 1:25:54
  Speaker 4: anche se la FIA non l'aveva ancora ufficializzato ma l'avevamo
• 1:25:59
  Speaker 4: ufficializzato tutti ufficiosamente mettiamola così che Mercedes è oltre il
• 1:26:04
  Speaker 4: 2% quindi avrà un aggiornamento Audi con A2 Ferrari e
• 1:26:14
  Speaker 4: Honda hanno due upgrade quest'anno e due upgrade l'anno prossimo
• 1:26:20
  Speaker 4: quindi è stata solo una conferma perché comunque poteva anche
• 1:26:25
  Speaker 4: cambiare nella seconda misurazione cioè quella che un po' sperava
• 1:26:28
  Speaker 4: Red Bull Red Bull diceva speriamo che una seconda misurazione
• 1:26:33
  Speaker 4: magari non so la Ferrari è il migliore endotermico per
• 1:26:37
  Speaker 4: dire quindi posso avere che
• 1:26:42
  Speaker 6: ottima
• 1:26:44
  Speaker 4: esecuzione no quindi hanno solo confermato secondo me quindi il
• 1:26:49
  Speaker 4: comunicato è abbastanza chiaro hanno solo confermato quello che avevano
• 1:26:53
  Speaker 4: scritto nel weekend di Monaco
• 1:26:56
  Speaker 2: rimane comunque molto molto tirato, non so se siete d'accordo
• 1:27:02
  Speaker 2: come sistema non lo so anche come viene comunicato è
• 1:27:07
  Speaker 4: migliorabile secondo me è migliorabile sicuramente e anzi secondo me
• 1:27:12
  Speaker 4: poi Roby magari sa di più ma non miglioreranno sicuramente
• 1:27:15
  Speaker 4: per l'anno prossimo introdurranno magari determinati parametri che le squadre
• 1:27:20
  Speaker 4: che i motoristi non hanno accettato per ora quindi lo
• 1:27:24
  Speaker 4: renderanno un po' più raffinata come valutazione questo è sicuro
• 1:27:28
  Speaker 4: Però secondo me Luca ha fatto un ottimo articolo, sembra
• 1:27:32
  Speaker 4: un paio di mesi fa, quindi poco dopo Monaco, dove
• 1:27:36
  Speaker 4: aveva spiegato molto bene il perché Red Bull può avere
• 1:27:40
  Speaker 4: il miglior endotermico, ma poi chiaramente la miglior power unit
• 1:27:45
  Speaker 4: invece è la Mercedes. Quindi magari è questo che l'aduo
• 1:27:49
  Speaker 4: è un po' fumoso, nel senso che tu vai a
• 1:27:52
  Speaker 4: dire io ok, do, dico che Red Bull è il
• 1:27:56
  Speaker 4: miglior endotermico non gli do un aggiornamento a lei ma
• 1:28:00
  Speaker 4: poi la miglior power unit è Mercedes che ha un
• 1:28:02
  Speaker 4: aggiornamento perché comunque non ha il miglior endotermico e allora
• 1:28:06
  Speaker 4: è qua che si scontrano proprio anche tecnicamente le due
• 1:28:09
  Speaker 4: cose quindi Luca aveva spiegato molto bene come può essere
• 1:28:13
  Speaker 4: che Red Bull abbia il miglior endotermico e Mercedes invece
• 1:28:17
  Speaker 4: la miglior power unit quindi
• 1:28:21
  Speaker 5: Chiudo solo con una cosa, che più che altro da
• 1:28:24
  Speaker 5: un punto di vista sportivo per Red Bull, al di
• 1:28:26
  Speaker 5: là dell'assegnazione a se stessa, pensando al fatto che l'anno
• 1:28:31
  Speaker 5: prossimo ci sarà comunque un cambio, anche se è piccolo,
• 1:28:36
  Speaker 5: nei motori a combustione interna, ma cambiato. anche per esempio
• 1:28:43
  Speaker 5: la capacità della batteria, e chi ha l'aduo la batteria
• 1:28:45
  Speaker 5: la può toccare, chi non ce l'ha non la può
• 1:28:47
  Speaker 5: toccare per ora, a meno di cambio di regolamenti. Questo...
• 1:28:56
  Speaker 5: è veramente molto molto molto molto negativo per Red Bull
• 1:29:00
  Speaker 5: il fatto di avere meno ora al banco meno budget
• 1:29:04
  Speaker 5: degli altri anche per questi cambiamenti che non sono neanche
• 1:29:07
  Speaker 5: così diciamo trascurabili e perciò ti servirebbe del budget o
• 1:29:12
  Speaker 5: magari un'opportunità di andare a toccare anche l'elettrico per ad
• 1:29:17
  Speaker 5: esempio rendere la batteria un pochino più avere una capacità
• 1:29:20
  Speaker 5: un po' più grande così poi dato che deve avere 4.5
• 1:29:23
  Speaker 5: megajoule la gestisci meglio perciò comprendo che dal loro campo
• 1:29:28
  Speaker 5: ci sia una frustrazione enorme rispetto a questa cosa però
• 1:29:32
  Speaker 5: era anche difficile che in una nuova misurazione a meno
• 1:29:35
  Speaker 5: che non fossero loro ad abbassare completamente il loro motore
• 1:29:39
  Speaker 5: ma a quel punto la FIA ovviamente se ne accorge
• 1:29:42
  Speaker 5: non c'era modo di cambiare questa cosa Ferrari, vabbè lasciamo
• 1:29:46
  Speaker 5: perdere Ferrari Mercedes non ha toccato il motore quindi deve
• 1:29:49
  Speaker 5: fare comunque Kinker è stato cacciato
• 1:29:50
  Speaker 2: via da PJ l'unica cosa che
• 1:29:55
  Speaker 4: volevo aggiungere a Luca è che in Red Bull siccome
• 1:30:01
  Speaker 4: ci avevo parlato due o tre grandi anni fa loro
• 1:30:03
  Speaker 4: speravano che con l'aggiornamento della batteria da parte di Mercedes
• 1:30:08
  Speaker 4: si vedesse qualcosa che prima Mercedes non aveva mostrato e
• 1:30:12
  Speaker 4: quindi erano curiosi di capire se la nuova misurazione potesse
• 1:30:18
  Speaker 4: cambiare qualcosina siccome comunque i due motori non è che
• 1:30:21
  Speaker 4: erano così distanti è vero che Mercedes era tra il
• 1:30:23
  Speaker 4: 2 e il 4, ma era chiaramente più verso il 2%,
• 1:30:26
  Speaker 4: non verso il 4. Loro speravano che comunque Mercedes arrivasse
• 1:30:33
  Speaker 4: verso l'oro.
• 1:30:35
  Speaker 5: Però al massimo è Mercedes che perde la concessione.
• 1:30:39
  Speaker 4: Esatto, sì, infatti
• 1:30:41
  Speaker 5: loro speravano... L'ore concessione di ore al banco e di budget,
• 1:30:45
  Speaker 5: che è quello che ha preso adesso, comunque l'avrebbe mantenuto, credo, l'album,
• 1:30:48
  Speaker 5: non credo che la FIA gliel'avrebbe tolto perciò, cioè è
• 1:30:50
  Speaker 5: veramente proprio... i
• 1:30:53
  Speaker 2: nostri
• 1:30:53
  Speaker 5: fregati
• 1:30:54
  Speaker 2: al primo giro diciamo sì che poi vabbè sperare di
• 1:30:57
  Speaker 2: non avere il miglior motore è quasi un controsenso però
• 1:30:59
  Speaker 2: ne abbiamo parlato nelle altre live abbiamo sì sì ma
• 1:31:03
  Speaker 2: nelle altre live non vorrei neanche riaprirlo comunque in attesa
• 1:31:07
  Speaker 2: che magari ritorni Kinkero ultima domanda che poi è quella
• 1:31:10
  Speaker 2: da cui è partita la live chi è il vero
• 1:31:12
  Speaker 2: rivale di Antonelli?
• 1:31:13
  Speaker 5: lo volevo Roby qua mannaggia
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  Speaker 2: e qui mi sarebbe infatti piaciuto Roby Roby
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  Speaker 4: mi ha scritto che non ci sente più e quindi
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  Speaker 4: si scusa io gli ho detto tranquillo chiudiamo a breve
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  Speaker 4: quindi non rientrare perché altrimenti
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  Speaker 2: mi
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  Speaker 4: si prolunga la puntata e quindi ho detto stai sereno
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  Speaker 4: va benissimo
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  Speaker 2: stiamo
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  Speaker 4: chiudendo
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  Speaker 2: non ti preoccupare PJ faccio prima da te poi Luca
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  Speaker 2: e poi chiudiamo con la risposta dei nostri ascoltatori chi
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  Speaker 2: è il vero rivale di Antonelli
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  Speaker 5: per me io
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  Speaker 2: ce l'ho per me è lui stesso secondo
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  Speaker 4: me esatto io sono d'accordo il mondiale è tutto nelle
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  Speaker 4: mani di Kimi è vero che comunque la macchina globalmente
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  Speaker 4: non ha più molti decimi di vantaggio è ormai in
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  Speaker 4: linea con la McLaren è in linea in determinati circuiti
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  Speaker 4: con la Ferrari però il vantaggio è molto importante e
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  Speaker 4: anche magari quando un weekend come il Gran Premio d'Olanda
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  Speaker 4: potrebbe anche dove c'erano comunque tre macchine piuttosto vicino e
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  Speaker 4: tu magari rischi di perdere tanti punti perché comunque se
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  Speaker 4: non porti un'esecuzione perfetta nella qualifica della gara se Kimi
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  Speaker 4: non avesse eseguito bene tutto perfettamente magari finiva lui quinto
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  Speaker 4: o sesto se anche in un weekend così comunque finisce
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  Speaker 4: il Gran Premio in seconda posizione, limiti i danni nella sprinta,
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  Speaker 4: è un Gran Premio in meno, sai magari se ne
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  Speaker 4: correrà uno in meno perché Qatar e Abu Dhabi sono
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  Speaker 4: sempre molto, molto, molto, molto in bilico e quindi è
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  Speaker 4: tutto nelle sue mani, quindi chi è il rivale di
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  Speaker 4: Antonelli per me è davvero Antonelli e chiaramente sta crescendo,
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  Speaker 4: è cresciuto in maniera importante la McLaren e quindi... Norris
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  Speaker 4: attualmente potrebbe essere, se togliamo Antonelli, potrebbe essere un avversario vero,
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  Speaker 4: però è una Formula 1 che evolve molto velocemente, quindi vediamo,
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  Speaker 4: perché McLaren fino a due Gran Premi fa non ce
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  Speaker 4: la cagavamo quasi, o perlomeno dicevamo che arriva, arriva, arriva,
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  Speaker 4: però serviva la pista a confermare, adesso l'ha confermata, ha
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  Speaker 4: vinto due Gran Premi, però adesso arriva il motore della Ferrari,
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  Speaker 4: quindi poi magari vincono due gare in Ferrari, tra l'altro...
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  Speaker 4: scusarmi con voi e anche con chi ci ascolta ho
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  Speaker 4: detto Monza e Baku ma in realtà mi sono dimenticato
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  Speaker 4: che c'è Madrid tra i due molti
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  Speaker 2: sono contenti
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  Speaker 4: infatti mi sono perché non so perché nel mio calendario
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  Speaker 4: Madrid non esista quindi vediamo poi come è la pista
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  Speaker 4: e quindi è un qualcosa molto in evoluzione ma se
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  Speaker 4: chi mi fa tutto bene è anche perché la macchina
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  Speaker 4: non cambierà da qui alla Malesia quindi è una macchina
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  Speaker 4: perché sai quando introduce aggiornamenti magari la macchina va più
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  Speaker 4: incontro all'altro pilota quindi sai è un qualcosa che ti
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  Speaker 4: crea magari qualche problemino la macchina è sempre quella sai
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  Speaker 4: la sta guidando bene gli assetti li trova bene lo
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  Speaker 4: stile di guida si adatta bene vediamo però io vedo
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  Speaker 4: davvero Kimi Antonelli come il primo avversario di Kimi Antonelli
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  Speaker 4: Luca se
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  Speaker 5: devo scegliere per forza un pilota io dico Russell nel
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  Speaker 5: senso che è l'unico che ha la parità della macchina
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  Speaker 5: e quindi nella molto remota ipotesi ricordo che io ho
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  Speaker 5: scritto dopo il Belgio che secondo me era finito il
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  Speaker 5: mondiale e rimango su quella linea il mondiale è finito
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  Speaker 5: a Spa non gliela voglio tirare a Kimi però secondo
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  Speaker 5: me lui l'ha vinto a Spa per quello che si
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  Speaker 5: è visto, per come si era messa la classifica dello
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  Speaker 5: zero di Russell eccetera però è l'unico che ha la
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  Speaker 5: parità di tutte le condizioni e poi dopo avrà la
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  Speaker 5: parità della macchina anche dopo l'aggiornamento di Sepang e lì
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  Speaker 5: noi potremmo dire chi è il il rivale numero uno
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  Speaker 5: di Kimi e il reparto aerodinamico di Mercedes cioè se
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  Speaker 5: sono loro che sbagliano completamente l'aggiornamento allora lì sì che
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  Speaker 5: potrebbe rientrare un altro pilota rimontante eccetera però lo stesso
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  Speaker 5: Norris ha detto la cosa che è successa l'anno scorso
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  Speaker 5: adesso la moda è basarsi sull'anno scorso e quindi basta
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  Speaker 5: che un pilota vinca una gara cioè se Leclerc avesse
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  Speaker 5: vinto in Olanda adesso stiamo parlando di Leclerc che se
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  Speaker 5: la può giocare per il mondiale e iniziamo a fare
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  Speaker 5: i conti con il bilancino ma la cosa che è
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  Speaker 5: successa l'anno scorso è una cosa che succede una volta
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  Speaker 5: ogni vent'anni di avere uno che fa una rimonta credo
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  Speaker 5: la rimonta percentualmente più incredibile della storia della Formula 1
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  Speaker 5: quanto è arrivato vicino Max ma anche perché McLaren si
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  Speaker 5: sono presi dentro a hanno proprio fatto di tutto per
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  Speaker 5: perderlo l'anno scorso proprio di tutto tutto tutto perciò a
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  Speaker 5: mio avviso è veramente quasi impossibile quindi l'unico che avrebbe
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  Speaker 5: la situazione è Russell motivo per cui io un'altra volta
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  Speaker 5: dico che anche al di là del muretto Russell stesso
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  Speaker 5: a me ha mandato ai matti il fatto che abbia
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  Speaker 5: detto sì Cioè tu devi dire, no, ti metto la
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  Speaker 5: macchina davanti, mi passi, andiamo addosso, andiamo addosso. Il mondiale
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  Speaker 5: che si può riaprire è invece quello costruttori, perché da
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  Speaker 5: un punto di vista di punteggio è molto più vicino.
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  Speaker 5: Antonelli ha più di due gare di vantaggio, la Mercedes
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  Speaker 5: non credo abbia due gare di vantaggio sulla Ferrari. Quindi
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  Speaker 5: lì sì che ti puoi mettere molto vicino.
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  Speaker 2: Ma invece andiamo al sondaggio, perché...
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  Speaker 4: chiaramente io non avevo messo Antonelli come opzione ma avevo
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  Speaker 4: lasciato solo i quattro nomi altri nomi e chi ci
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  Speaker 4: segue dice che Norris un po' come seguendo il filotto
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  Speaker 4: che diceva adesso Luca Norris è il principale contendente al
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  Speaker 4: mondiale di Kim Antonelli con un 40% poi c'è Hamilton
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  Speaker 4: con 27, Russell 25, quindi credono, chi ci ascolta crede
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  Speaker 4: poco in Joseph Russell, quindi crede poco anche in Luca Ruocco,
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  Speaker 4: questo penso sia una conferma, e solo l'8% per Charles Leclerc,
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  Speaker 2: quindi
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  Speaker 4: solo un 8%, ma
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  Speaker 2: Charles
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  Speaker 4: è tornato, quindi Ferrari ha due ottimi piloti, ha due
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  Speaker 4: ottimi punte, secondo me negli ultimi due Gran Premi purtroppo
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  Speaker 4: sono stati buttati via un qualche punticino che poteva poteva
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  Speaker 4: mettere un po' più in crisi Mercedes dal punto di
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  Speaker 4: vista del costruttore perché
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  Speaker 2: erano i gran premi però effettivamente fondamentali per crederci davvero
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  Speaker 2: no Pier?
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  Speaker 4: Perché come dice Luca e lo diciamo anche da qualche
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  Speaker 4: quel mondiale lì con Russell messo così e lo sarà
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  Speaker 4: ancora per qualche gran premio probabilmente anche per tutta la
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  Speaker 4: stagione se non trova il bandolo della matassa quel mondiale
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  Speaker 4: lì potrebbe essere davvero un'occasione per la ferrari però chiaramente
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  Speaker 4: la mclaren così forte a volte può darti una mano
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  Speaker 4: ma come Domenica può darti una mano da una parte
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  Speaker 4: e toglierti qualcosa dall'altra perché effettivamente Norris ha vinto e
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  Speaker 4: non ha fatto vincere Kimi però non è finito dietro
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  Speaker 4: la Ferrari quindi vediamo, è ancora tutto aperto secondo me
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  Speaker 4: lì quindi è molto molto bello
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  Speaker 2: questo weekend, niente Formula 1 si deve aspettare una settimana
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  Speaker 2: prima di arrivare a Monza io direi che si è
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  Speaker 2: arrivato il momento di chiudere e di andare ai saluti,
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  Speaker 2: grazie mille a tutti coloro che ci hanno seguito anche
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  Speaker 2: in questa puntata di ormai fine agosto grazie mille a PJ,
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  Speaker 2: grazie Pier
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  Speaker 4: ciao ragazzi a tutti buono stretching fine agosto, si devo
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  Speaker 4: fare uno stretching perché fa male
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  Speaker 2: grazie anche al dottore esecuzione Luca Ruocco, grazie Luca ciao
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  Speaker 5: ragazzi, buonanotte
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  Speaker 2: e ovviamente anche a Federico Albano spero che la sua
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  Speaker 2: camera in albergo sia abbastanza comoda per riprendersi dal viaggio
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  Speaker 2: grazie anche a Roberto Kinkero che ci ha lasciato per
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  Speaker 2: problemi tecnici, in realtà era Pier che l'aveva cacciato noi
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  Speaker 2: ci vediamo prossimamente con le prossime dirette vi aggiorneremo ovviamente
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  Speaker 2: sempre sui social seguite X seguite Instagram seguite il sito
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  Speaker 2: abbonatevi per articoli aggiuntivi extra articoli premium quindi un ringraziamento
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  Speaker 2: un saluto buonanotte da Matteo ciao ciao