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La República Francesa funciona: 15 días para notificarme una multa de tráfico · Bala Extra

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Hoy, en Bala Extra, vengo a contarte una prueba
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más de que Europa funciona. Al menos para cobrar.
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Diecisiete días después de pasarme un poco con
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el acelerador en Francia, la República Francesa
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me ha mandado a la CAO una multa impecable, en
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perfecto castellano y a todo color. Comienza
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Bala Extra con Pedro Sánchez. E uno, buenos días.
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Hoy es miércoles 22 de abril de 2026. Este es
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el capítulo 1793 de Bala Extra. Un podcast sobre
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mis cosas que en el fondo son las tuyas. Y hoy
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vamos con una carta llegada desde Francia. Un
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radar en la localidad. A ver si doy con ella.
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En la localidad de... ¿Dónde ha tenido lugar
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esto? Es algo de Roquefort, pero es que hay un
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montón de Roqueforts en Francia. Uno de los múltiples
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Roquefort que hay en Francia, que seguro que
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no es el del queso. Dos kilómetros hora de exceso.
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Dos kilómetros, repito, dos kilómetros hora de
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exceso. 45 pavos. Y la demostración práctica
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de cómo se hablan entre sí las administraciones
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europeas cuando se trata de multas de tráfico.
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La escena es esta, 3 de abril, 8 y cuarto de
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la tarde aproximadamente, este municipio cercano
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a Mont -de -Marsan, volviendo de Burdeos, carretera
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aparentemente tranquila, límite de 90 km hora,
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mi Tesla, marcando algo más en el cuadro, pues
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porque al final son casi 300 caballos y... Bueno,
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a mí me gusta ir a la velocidad normal, pero
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nada épico, ningún adelantamiento suicida, ningún
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tramo especialmente peligroso, un pequeño descuido.
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No pasa nada de esos que hacemos todas y todos
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a veces, solo que allí había un cinemómetro,
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no sé si un cinemómetro fijo o un cinemómetro
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temporal. Diría que fijo no, porque el Tesla
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te va diciendo dónde están y, bueno, pues siempre
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te vigilas un poco, ¿no? O tienes un poco la
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cosa de decir, uy, va, que voy 5 kilómetros por
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encima de la velocidad. 17 días después abro
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el buzón en Galdacao, me encuentro con varias
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hojas de papel preciosas, con un gramaje increíble,
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estas que suenan. No sé si las escuchas. Y tú
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dirás, madre mía, ¿quién va a entender eso? Pues
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todo el mundo, porque viene en castellano, perfecto
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castellano. Son preciosas las cartas, porque
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son como tres hojas. En todas viene ese sellito
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que dibuja los colores de la República Francesa,
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Siendo el blanco una carita en medio, uno de
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los símbolos de la República. Y pone debajo Liberté,
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Egalité, Fraternité, République de France. Y
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debajo, sin leerlo, Notificación de multa. Eso
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pone una. Esa es verde, pastel notable, bien
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bonito. Un naranja pastel dice notificación de
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pago, el plazo para abonar la presente multa
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fija comienza el 8 del 4 de 2026 y me dan 45
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días para pagar. Bueno, depende, hay algún medio
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de pago que agrega 15 días adicionales, depende
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del que elijas. Y la tercera hoja es una que
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pone formulario de solicitud de exoneración.
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Este está en un azul pastel también muy bonito.
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Son colores que te puedes encontrar en cualquier
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coche francés. Es muy interesante el asunto porque
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es que el gusto de los colores, de los franceses
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por los colores, es muy especial. La carta añade
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un detalle casi amable por los márgenes de error.
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Esto también ocurre en España. Esto me lo han
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contado, a mí nunca me ha ocurrido, claro. Los
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márgenes de error del cinemómetro con el que
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te han pillado me reducen la velocidad retenida
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a 92 km hora, es decir, para efectos de sanción
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consideran que no iba a 97 sino a 92 y que me
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pasé 2 km hora por encima del límite. Esos 2
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km horas me explican, con toda la cortesía administrativa
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del mundo me cuestan 45 euros, como digo, si
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pago en el plazo reducido, 68 si agoto el plazo
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ordinario. Y hasta 180 euros si lo dejo correr
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y tienen que aplicarme recargos. Todo perfectamente
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explicado con sus plazos, sus cuantías y varias
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opciones de pago para mi comodidad. Ya digo,
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dice... Es curioso que Vizcaya viene en euskera.
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Galdacao, Curzea, lo han escrito perfectamente,
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pero España no tiene neñe. Digo yo, ¿eh? Digo
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yo que no tiene neñe. Y han puesto espagne. Que
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esto es lo que se ve en el sobrecito con la ventanita,
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¿vale? Esto está hecho para sobrecitos con ventanita
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y esto es lo que se ve para que me llegue. Me
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ha llegado espectacularmente bien. O sea, una
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cosa increíble. Ahora mismo no tengo el sobre
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de mano, pero hoy diría que incluso tienen un
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acuerdo de colaboración con Correos España. Dice,
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estimado señor, estimado señora, el vehículo
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cuyo certificado de matriculación está a su nombre.
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Les falta la A. O sea, que bien, pero ojo, que
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algunas cositas del castellano no están bien.
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Que de matriculación está su nombre. Vehículo
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cuyo certificado de matriculación está a su nombre,
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no está a su nombre, ha sido controlado permitiéndose
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constatar la siguiente infracción. Exceso de
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velocidad inferior a 5 km por hora por conductor
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de vehículo automotriz, velocidad máxima autorizada
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superior a 50 km por hora, es decir, previsto
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en el artículo 413 .14 del Código de la Circulación
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Francés, sancionado por el artículo 413 .14.
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Al 2 del código de la circulación francés. Su
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vehículo ha sido identificado circulando a 97
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km hora. Teniendo limitada la velocidad a 90
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km hora, la velocidad registrada es de 92 km
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hora. Hora, el 3 del 4 del 26 a las 20 horas
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17 minutos. Una serie de cifras raras que yo
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creo que es el número del cinemómetro. Y pone
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dirección Capteu, Vars, Roquefort, Red Jones,
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40120, Francia. Si admite la infracción deberá
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abonar la multa a través de los modos de pago
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descritos en el documento notificación de pago,
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que es el siguiente. Y el pago de la multa conlleva
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el reconocimiento de la infracción y pone fin
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al expediente sancionador, artículo 529 del Código
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Procesal Penal Francés. Ya digo, 48, 68, 180,
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bien explicadito. Nada de la multa son 100 si
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las pagas antes de tanto, no, no, no. Aquí te
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lo dicen claro, 45 euros, 68 y 180. ¿Qué pasa
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si impugno la sanción? Pues nada, que si mi vehículo
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ha sido vendido, cedido, robado, destruido o
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sus placas de matrícula usurpadas, no efectuaré
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ni el pago ni la impugnación. Otro conductor
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estaba utilizando su vehículo en el momento de
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la infracción. No efectúe ni el pago ni la impugnación.
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Por cualquier otra razón deberá abonar una consignación
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cuyo monto es el mismo al de la multa fija. En
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cualquier caso haga sus trámites en línea a través
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de www .santay .gov .fr Y ya está. De hecho...
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Una de las maneras de pagar es con tarjeta en
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www .amendes .gob .fr, que es lo que el MOA va
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a hacer ahora en un momento. Pagar esos 45 eurillos.
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Pues ya estaría, eso es lo que me toca. Más allá
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de la anécdota del papel bonito, lo interesante
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es preguntarse cómo es posible que en apenas
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dos semanas una administración francesa me haya
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identificado, traducido la carta y enviado todo
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a mi buzón de Galdacao como si fuera una multa
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de la DGT o incluso más rápido. La respuesta
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corta es que esto no va de Francia ni de mí,
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ya va de la Unión Europea y de sus bases de datos.
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Desde 2015 está en vigor la Directiva Unión Europea
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2015 -413 que facilita el intercambio transfronterizo
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de información sobre infracciones de tráfico.
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Traducido, si tú con un coche matriculado en
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España cometes una infracción en Francia, Italia
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o Bélgica, saber quién es el titular del vehículo
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y dónde vive está chupado. Esa directiva se aplica
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a un paquete concreto de infracciones. Exceso
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de velocidad, no usar el cinturón, saltarse un
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semáforo, conducir bebido o drogado, no llevar
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casco, circular por un carril prohibido, usar
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el móvil al volante, entre otras. Muchas de esas
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infracciones se detectan con radares o cámaras
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sin que nadie te pare en el acto como ha sido
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mi caso. Antes si la matrícula era extranjera
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ahí se acababa el asunto, ahora no. La matrícula
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es la llave que abre la base de tus datos de
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tu país. En la práctica el proceso es algo así
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como el radar cerca de Montemarsan captura la
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matrícula española de mi Tesla, la administración
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francesa entra en el sistema europeo de intercambio
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de datos, identifica que esa matrícula está registrada
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en España. Pregunta la DGT quién es el titular,
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recibe mi nombre y dirección en Galdacao y genera
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una notificación adaptada a mi idioma. No hace
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falta que yo haya hecho nada antes. El sistema
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funciona solo con la matrícula. Mi gran pregunta
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era si la Crité, la pegatina ambiental francesa
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que pedí para poder circular con el Tesla por
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ciertas ciudades y que de hecho me ha servido
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para entrar en zonas de burdeos. Pues si yo haya
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dado mis datos a la administración francesa para
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conseguir la CRITER, podría haber facilitado
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algunas cosas, pero aunque nunca hubiera pedido
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ese distintivo, la multa habría llegado igual.
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La ruta siempre es matrícula. DGT, datos del
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titular. Otra cosa es que la CRITER sirva para
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otras sanciones. Si entro en una zona de bajas
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emisiones sin la pegatina correcta, Si la llevo
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mal colocada, me pueden multar. Específicamente
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por eso. Igual que pasa con las etiquetas ambientales
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de la DGT en España. Pero la foto de Montemarsan
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no me mira la pegatina. Mira números blancos
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sobre fondo... Bueno, números blancos... No,
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números negros sobre fondo blanco. Hay algo casi
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pedagógico en cómo está escrita la carta. No
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solo cumple la obligación de informarme correctamente
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en mi idioma, sino que también transmite un mensaje
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de eficacia. Podemos seguir de la pista hasta
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tu casa en Galdacao sin demasiada dificultad
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y al mismo tiempo me ofrece una salida amable.
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Si pagas pronto te quedas en 45 euros por dos
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kilómetros. Sin más dolores de cabeza. Es muy
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europeo, todo muy garantista, muy bien explicado,
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pero sin dejar ni un resquicio a la impunidad.
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El margen de error del radar también juega su
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papel simbólico. La normativa obliga a aplicar
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una pequeña corrección técnica. Como en España,
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a favor del conductor, los cinemómetros no son
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perfectos. En mi caso, como digo, han medido
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97 y han retenido 92 kilómetros. O sea, han registrado
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92 kilómetros por hora. Y eso deja el exceso
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en dos kilómetros hora y sitúa la infracción
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en el tramo más bajo de sanciones. Como si el
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sistema te dijera, no te vamos a arruinar, pero
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que te quede claro que aquí se respetan los límites
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y que cruzarlos tiene un precio. ¿Esto es bueno
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o malo? ¿Es inquietante? Bueno, a mí me deja
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las sensaciones mezcladas. Por un lado, tiene
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lógica si queremos tomarnos en serio la seguridad
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vial. No tiene sentido que las normas se evaporen
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en cuanto cruzas una frontera. Si vas a 150 en
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Francia o en Italia y te cazan los razonables,
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que la multa te llegue igual que si lo hicieras
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en Burgos. Por otro lado, hay un pequeño escalofrío
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en comprobar lo bien que funciona la Europa de
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las multas. Mucho mejor a veces que la Europa
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de los derechos sociales o de la acogida de personas
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que huyen del mar. También hay costumbrismo,
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¿no? La escena de abrir el buzón en Galdaca y
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encontrarte con unas hojas elegantes, con Marían,
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el símbolo de la República, en la cabecera, diciéndome
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«Bonjour, Monsieur Sánchez, hemos detectado que
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circulado esté un pelín de prisa». Tiene algo
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de choque cultural suave. Y te recuerda que la
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integración europea no son solo grandes discursos
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en Estrasburgo, sino estas cosas pequeñas y muy
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concretas, radares que se entienden con bases
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de datos de otro país. Boletines que te llegan
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traducidos, plazos y recargos que cruzan los
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Pirineos más rápido que algunas cartas del banco.
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Al final lo que me queda es una mezcla de agradecimiento
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y alerta. Agradecimiento porque el sistema es
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transparente. Sé que hice, bueno, lo supongo,
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porque yo estaba allí pero yo no lo vi. Sé qué
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margen me han aplicado, sé cuánto me cuesta si
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pago ahora y cuánto si no. Y alerta porque confirma
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lo que en el fondo ya sabemos. ¿Qué dejamos rastro?
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que las fronteras son cada vez menos murallas
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en la Unión Europea y más líneas administrativas
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que se cruzan a golpe de base de datos. Mientras
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tanto, pues 45 eurillos como recordatorio de
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que la próxima vez al volver de urdeos quizá
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sea buena idea poner el piloto automático del
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Tesla un poco por debajo de 90 y de que incluso
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cuando nos creemos lejos hay un hilo invisible
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que une un cinemómetro en las landas con un buzón
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en Galdacao. Esto ha sido todo por hoy en Bala
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Extra, una producción de Milcar FM. Gracias por
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tu tiempo, por tu escucha, atenta y por pensar
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conmigo. Hasta mañana.