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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:10
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:51
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este programa... a este Movilidad
0:53
Speaker 3: sobre las Rodas... que trata de acompañarles, informarles, entretenerles... hoy
0:58
Speaker 3: con Esther, que todavía no me ha abandonado... y está
1:00
Speaker 3: ahí a los mandos, Esther Uca... Esther Lopaz... pero, con
1:05
Speaker 3: todo el equipo técnico de Capital Radio... que hace posible
1:08
Speaker 3: que esto llegue hasta todos ustedes... y por supuesto, con
1:11
Speaker 3: toda la gran familia... que formamos Capital Radio... familia en
1:14
Speaker 3: la que están incluidos... porque ya saben que les digo siempre...
1:17
Speaker 3: que si ustedes no estuvieran al otro lado... No valdría
1:20
Speaker 3: para nada lo que hacemos hoy. Es un día de información,
1:24
Speaker 3: puramente porque vamos a hablar de las matriculaciones. Es día
1:27
Speaker 3: uno y ya saben que los días uno del mercado
1:29
Speaker 3: las dedicamos a informar de qué ha pasado en el
1:33
Speaker 3: mes pasado. Así que si les parece bien, como vamos
1:36
Speaker 3: a tener mucha actividad, pues vamos a ir comenzando con
1:40
Speaker 3: nuestro primer invitado. Así que les dejo un segundo. Música
1:58
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:19
Speaker 3: Con Chimo Ortega, pero no solo, ahora también con José
2:24
Speaker 3: Manuel López, que es el director comercial de MSI. Hola, Chemita,¿
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Speaker 3: cómo estás?
2:30
Speaker 4: Muy buenas,¿ qué tal?¿ Cómo estáis?
2:33
Speaker 3: Pues muy bien. Hoy quiero que me arregles un poco
2:37
Speaker 3: la vida, porque no sé qué pensar. Te soy sincero,
2:40
Speaker 3: con este mes de mayo,¿ tú qué pensarías?¿ Ha sido
2:43
Speaker 3: muy bueno?¿ Ha sido solo bueno?¿ No ha sido bueno?¿
2:47
Speaker 3: Tú cómo lo definirías?
2:50
Speaker 4: Bueno, pues así, si tú ves el resultado dices, bueno,
2:53
Speaker 4: prácticamente hemos repetido las unidades del año pasado, ¿no?
2:56
Speaker 5: Por
2:56
Speaker 4: eso lo digo. Pero si miramos los canales particulares, el
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Speaker 4: canal más rentable de todo el sector sigue subiendo. El 4,5%
3:16
Speaker 4: creo que era el incremento. Todas las flotas, tanto renting
3:20
Speaker 4: como flota privada, también sigue subiendo, casi el 2%. Nos
3:25
Speaker 4: ha fallado un poco este mes los alquiladores. Si a
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Speaker 4: lo mejor los alquiladores hubieran matriculado 400, 500 vehículos más, Ya no
3:34
Speaker 4: estaríamos tan negativos porque el mercado global hubiera subido. Es decir,
3:40
Speaker 4: el año pasado se matricularon unos 2.000, más o menos 2.000, 2.500 vehículos
3:45
Speaker 4: más de alquiladores y eso se ha notado este mes
3:50
Speaker 4: que no haya habido esas matriculaciones. Quizás, como cuesta un
3:57
Speaker 4: poco ahora con la guerra entre los vehículos, ya estamos
4:02
Speaker 4: con ese pequeño problema de entrega de vehículos, cuando hemos
4:06
Speaker 4: tenido la crisis de los microchips.
4:08
Speaker 3: Pero ya el mes pasado nos decía Raúl Morales que
4:11
Speaker 3: en los concesionarios se estaba notando menos afluencia de gente.¿
4:16
Speaker 3: Eso también puede tener algo que ver?
4:19
Speaker 4: Los particulares han subido. Y las flotas también. Es decir,
4:22
Speaker 4: que habrá menos afluencia de gente si cuando tenemos un
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Speaker 4: ambiente social, político, cuando digo político, el nuestro local y
4:35
Speaker 4: el político internacional enredecido, también un año de múltiples elecciones, etc., siempre,
4:45
Speaker 4: siempre tenemos esa incertidumbre. No hay nada más peligroso para
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Speaker 4: una economía cuando hay incertidumbre. Lo que siempre decíamos, ¿no?
4:54
Speaker 4: Muchas veces la gente piensa que la economía puede ir mal,
4:58
Speaker 4: pero si le preguntas personalmente, su economía personal va bien. Entonces,
5:03
Speaker 4: siempre la economía es en un estado de ánimo. Entonces,
5:05
Speaker 4: a lo mejor la gente ralentiza un poco más sus
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Speaker 4: inversiones y su cambio de vehículo y luego también No
5:14
Speaker 4: olvidemos que la vivienda no deja de subir y eso
5:18
Speaker 4: también para mí es un activo muy negativo para la
5:22
Speaker 4: compra del vehículo.
5:24
Speaker 3: Cierto, te deja sin más recursos.
5:27
Speaker 4: Pero vamos, que los particulares siguen yendo bien. Sí,
5:30
Speaker 3: el particular se ha incrementado más de un 4%, o sea,
5:33
Speaker 3: no va mal. El problema han sido los alquiladores este mes,
5:38
Speaker 3: que son los que han pinchado.
5:39
Speaker 4: Es que si hubieran matriculado a los alquiladores, yo creo
5:42
Speaker 4: que a lo mejor vemos una visión distinta, pero los
5:44
Speaker 4: alquiladores nos vemos que es un mercado un poco, dependiendo
5:49
Speaker 4: de las necesidades del turismo, dependiendo también de la disponibilidad
5:52
Speaker 4: de vehículos que tengan las marcas
5:53
Speaker 3: para dedicarles
5:55
Speaker 4: sus flotas.
5:55
Speaker 3: La Semana Santa cayó muy tarde este año, en abril,
5:58
Speaker 3: con lo cual hace que en mayo todavía no haya
6:00
Speaker 3: compras de verano, porque están desestocando todavía.
6:03
Speaker 4: Claro, es que el mercado alquilador siempre, siempre, toda la vida,
6:07
Speaker 4: siempre ha sido así, siempre ha sido completamente volátil. Cada
6:12
Speaker 4: vez tiene una estacionalidad un pelín desigual. Fijaros también que
6:17
Speaker 4: cuando llegamos, el gran desflote del alquilador siempre es después
6:20
Speaker 4: de verano, cuando empieza su gran desflote es a partir
6:23
Speaker 4: de agosto hasta diciembre, y ahora no desflotan tanto.¿ Por qué?
6:27
Speaker 4: Porque la estacionalidad también de las personas que nos visitan,
6:31
Speaker 4: los turistas, también está cambiando. O sea, nos visitan cada
6:33
Speaker 4: vez más a lo largo del año. Somos un polo
6:37
Speaker 4: atractivo del turismo, tanto las islas que tenemos, tanto en
6:42
Speaker 4: Baleares como Canarias, como el resto de la costa y
6:45
Speaker 4: como hombre. mal tiempo no tenemos a lo largo del año,
6:49
Speaker 4: pues creo que eso hace que desestacionalice también un poco
6:53
Speaker 4: esas necesidades del alquilador
6:55
Speaker 4: Yo creo que el mercado, no hay que verlo, para mí,
6:58
Speaker 4: para mi gusto, no hay que verlo tan negativo. Y
7:01
Speaker 4: llevamos dos años, el año pasado y este, que hemos
7:04
Speaker 4: empezado en enero, seguro que todos firmando negatividad. Y mira cómo...
7:08
Speaker 3: No, todos menos yo, que luego gano comidas.
7:11
Speaker 4: Bueno, tú no, pero yo también, yo siempre... abro positivo
7:15
Speaker 4: el año, aunque tú mucho más positivo que yo, y
7:17
Speaker 4: es verdad que por ahora me estás ganando las porras,
7:20
Speaker 4: eso es decirlo. Oye,¿ y las motos?¿ Cómo han
7:21
Speaker 5: ido este
7:27
Speaker 4: mes? Las motos, joder, yo no sé cuándo van a
7:29
Speaker 4: tocar el techo. Nunca. Es increíble, es que llevamos años, meses,
7:36
Speaker 4: o sea, las motos, el único momento que han caído
7:39
Speaker 4: son los meses que tuvimos la pandemia. Estamos hablando ya
7:42
Speaker 4: que Llevan prácticamente seis años subiendo. Bueno, miento, hubo un
7:48
Speaker 4: mes que cayó, pero por el cambio de motor, ¿no?
7:51
Speaker 4: El cambio de motor del euro, que se anticiparon algunas
7:54
Speaker 4: ventas y hubo un enero, recuerdo en ese cambio de año,
7:57
Speaker 4: creo que fue en el año 2025, ¿no? En ese cambio
8:00
Speaker 4: de año, ese enero cayó, pero febrero ya volvió a subir.
8:04
Speaker 4: Y siguen incrementando a dos dígitos. A dos dígitos, llevan así...
8:10
Speaker 4: años y meses, ¿no? Y además están cada vez viniendo
8:14
Speaker 4: nuevas marcas, ¿no? Nueva oferta y, hombre, pues es un atractivo.
8:21
Speaker 4: Quizás ese poco encaracimiento del vehículo, ese alquiler de la vivienda, ¿no?
8:30
Speaker 4: Que se nos resiste y no bajan los precios, incluso
8:33
Speaker 4: también la compra... hace que la gente coja otras alternativas
8:39
Speaker 4: más funcionales dentro de la ciudad y interprovincialmente con el
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Speaker 4: vehículo de dos ruedas. Así que, bueno, pues bienvenido que
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Speaker 4: ellos están subiendo. Es una alegría.
8:50
Speaker 3: Como para decir que no, amigo.
8:53
Speaker 4: No, no, no. Industriales y buses también han subido. Hay
8:55
Speaker 4: que decirlo.
8:56
Speaker 3: Los
8:56
Speaker 4: camiones y los buses también llevan meses muy buenos. Han
8:59
Speaker 4: subido muy poquito, pero han subido.
9:01
Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar, Chema, con
9:04
Speaker 3: este primer análisis que hacemos todos los meses juntos. Así
9:07
Speaker 3: que un fuerte abrazo, amigo, y nos vemos mañana, creo.
9:11
Speaker 4: Nos vemos mañana, sí, sí, con el tema de las
9:15
Speaker 4: tecnologías para canatos y
9:17
Speaker 3: la
9:17
Speaker 4: movilidad que hay que aplicarla también, estas tecnologías nuevas.
9:21
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo mío.
9:23
Speaker 4: Un abrazo, chao, hasta luego.
9:35
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo a Félix García, el director de
9:38
Speaker 3: comunicación de Unfact. Félix, tú calificarías el mes de bueno, ¿no?
9:44
Speaker 9: Por supuesto, claro que sí. Pues sí, que hemos superado
9:48
Speaker 9: otra vez las 100.000 y bien, 111.000. Exacto,
9:52
Speaker 3: un 11% más de superarlas. Exacto
9:55
Speaker 9: estamos muy bien. Marzo, más de 100.000. Abril, más de 100.000. Mayo,
10:00
Speaker 9: más de 100.000. Venga, si vemos así, si multiplicamos, pues uno
10:05
Speaker 9: con dos millones lo tenemos hecho,
10:07
Speaker 3: ¿no? De hecho, este mes hemos pasado las 519.000 unidades en
10:12
Speaker 3: cinco meses. Bueno, pues sí, en junio llegaremos a pasar las 600.000,
10:17
Speaker 3: con lo cual tendremos el trabajo la primera mitad del
10:20
Speaker 3: año hecho. A ver si la segunda va igual.
10:23
Speaker 9: Sí, y con los picos, pues con los 30.000 de marzo,
10:27
Speaker 9: demás compensas en enero, que fue dubitativo, como siempre... con
10:32
Speaker 9: estos picos pocos, estos 11% más que dices, podemos compensar agosto,
10:37
Speaker 9: que siempre es un poco más bajito. Entonces, aquí solo
10:44
Speaker 9: cabe que no haya más factores exógenos de los que
10:52
Speaker 9: ya tenemos que no son pocos.
10:55
Speaker 3: Oye, Félix,¿ y cuándo tendremos la Ley de Movilidad Sostenible
11:00
Speaker 3: y ese Plan Auto 2030 y todas esas baterías de cosas
11:05
Speaker 3: que tenemos que debe ser lo que nos alegre en
11:07
Speaker 3: un poquito el final de año?
11:09
Speaker 9: Bueno, a ver, nosotros creemos que el Plan Auto Plus
11:13
Speaker 9: es lo que más cerca está, porque eso depende solo
11:19
Speaker 9: de una parte.¿ Y por qué digo esto? Porque la
11:22
Speaker 9: Ley de Movilidad Sostenible... hay que desarrollarla. De alguna forma
11:27
Speaker 9: ya está aprobada, pero hay que consensuarla, ¿no? Todas las
11:30
Speaker 9: leyes y luego los reglamentos y tal, hay que hacer,
11:34
Speaker 9: pues eso, un ejercicio de consenso y ahora mismo está
11:38
Speaker 9: un poco más complicado esto. Y luego, sí que es
11:43
Speaker 9: verdad que nosotros con el Plan España Auto... que ya
11:47
Speaker 9: sabes que andamos de roadshow de comunidades autónomas como si
11:52
Speaker 9: fuéramos inversores o mejor dicho como si fuéramos un consejo
11:57
Speaker 9: de administración que en parte lo somos captando inversiones vendiendo
12:01
Speaker 9: nuestro nuestro libro nuestra estrategia pues en Navarra Primero fuimos
12:11
Speaker 9: a Cataluña, en Barcelona, y luego a Pamplona, Navarra. Ahí,
12:15
Speaker 9: Teresa Parejo, la directora general de PYME, de Estrategia PYME,
12:24
Speaker 9: del Ministerio, dijo que se van a pedir en marcha
12:27
Speaker 9: ya tres mecanismos del Plan España Auto para acelerar la
12:31
Speaker 9: implementación de medidas. Uno iba enfocado a demanda, y punto
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Speaker 9: de infraestructura de recarga. Otro iba más al ecosistema, es decir,
12:42
Speaker 9: a componentes, y otro a vehículo industrial. Hemos visto también
12:48
Speaker 9: que en este último sentido a vehículo industrial se han
12:52
Speaker 9: anunciado con el Plan Social del Clima 846 millones de euros,
12:54
Speaker 9: que está muy bien. Lo teníamos olvidado, siempre hablamos chino
12:59
Speaker 9: mes a mes, que me acaba de decir el compañero
13:03
Speaker 9: que vamos bien en industriales, vamos bien en autobuses, a
13:07
Speaker 9: pesar
13:08
Speaker 3: de que no
13:08
Speaker 9: tenemos ayudas desde 2024. Desde abril de 2024, exactamente
13:14
Speaker 9: Pues veamos el vaso medio lleno. También en el Plan
13:20
Speaker 9: Social del Clima se habló de la infraestructura de recarga,
13:22
Speaker 9: que hay muchas dudas porque en el Plan España Auto
13:27
Speaker 9: no hay ayuda a Chimo, a Félix, para que pongan
13:31
Speaker 9: su punto de recarga dentro de su plaza de garaje
13:37
Speaker 9: de casa. Sí que hay, por ejemplo, en comunidades como Madrid,
13:43
Speaker 9: ayudas a... llegar hasta la puerta, como alguien que dice,
13:47
Speaker 9: a las acometidas, para poner en los garajes la preinstalación,
13:53
Speaker 9: pero no la propia instalación. Entonces, bueno, antes lo teníamos,
13:57
Speaker 9: ahora lo hemos perdido. A ver si es posible que
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Speaker 9: podamos tener ahí un empujón. Y luego, además, hay un
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Speaker 9: dato curioso este mes que nos ha llamado mucho la atención. Bueno,
14:10
Speaker 9: los particulares son los que tiran en turismos. Pero hay
14:15
Speaker 9: un dato muy, muy, muy relevante, que es que la
14:20
Speaker 9: tercera elección de los particulares ha sido el vehículo eléctrico. Primero,
14:25
Speaker 9: el híbrido convencional, imbatible, 46%. Luego, la gasolina, 17,8%. Pero
14:34
Speaker 9: el tercero, a muy poquito, a medio punto, 17,3% el
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Speaker 9: vehículo eléctrico. Esto quiere decir que no solo el particular
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Speaker 9: ya tiene en su cabeza, como por así decirlo, la
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Speaker 9: cesta de la compra del vehículo eléctrico, sino que además
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Speaker 9: lo compra. Por eso, nos falta solo que tengamos un
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Speaker 9: empujoncito de, hola, señor Boe, aquí te dejamos el Plan
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Speaker 9: España Autoplus. Perfecto, maravilloso. Y nosotros además, pues haremos como
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Speaker 9: siempre nuestros deberes, más y más vehículos eléctricos, 100%. Los
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Speaker 9: urbanitas en el entorno de 20.000 euros, asequible, como nos ha
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Speaker 9: demandado el gobierno de Pedro Sánchez y el ministro Ereu.
15:19
Speaker 9: Y nosotros, dicho y hecho, compromiso al 100%. Pues ahí,
15:24
Speaker 9: con eso, yo creo que si de nuevo tenemos más
15:26
Speaker 9: guerras raras y más cosas extrañas, pues yo creo que
15:30
Speaker 9: el mercado va a mantener esta tendencia, más o menos alcista.
15:34
Speaker 3: Sí, como tú decías, si no hay factores exógenos que
15:37
Speaker 3: nos revienten la cuestión.
15:40
Speaker 9: Si no es muy grave ese factor, no quiero decir
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Speaker 9: que una guerra sea grave, lo asumiremos porque somos tan resilientes,
15:49
Speaker 9: tan flexibles. Lo hemos demostrado desde 2008 aquí, que somos un sector...
15:56
Speaker 9: que da igual prácticamente lo que nos pase y que
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Speaker 9: nos adaptamos. Somos como la película del sargento de hierro.
16:02
Speaker 9: Y no solo eso, además, somos los que exportamos talento.
16:06
Speaker 9: Si nuestros ejecutivos no nos fichan otras compañías de otros sectores, entonces...
16:13
Speaker 3: Bueno, tienes toda la razón. De hecho, me has sacado
16:17
Speaker 3: el tema. ¿Cuándo? Sabremos quién es el próximo presidente de ANFAC,
16:22
Speaker 3: amigo mío, ya que lo has dicho tú.
16:30
Speaker 5: Feliz. Feliz.
16:34
Speaker 3: Se ha cortado.
16:35
Speaker 9: Hola.
16:36
Speaker 3: Hola, sí. Sí, qué momento más oportuno para silenciarte, ¿eh? No,
16:40
Speaker 9: es que me estaban diciendo una última hora. Por favor
16:45
Speaker 3: anúnciala en los micrófonos
16:46
Speaker 9: de Capital Radio. Claro, exacto, exacto. Pero, ya lo siento, Chino.
16:50
Speaker 9: No
16:50
Speaker 5: va a ser que no. A ver,
16:53
Speaker 9: seguimos. Nosotros seguimos el procedimiento normal. Por supuesto que ha
16:57
Speaker 9: sido un shock para todos, por inesperado. Nos alegramos muchísimo
17:03
Speaker 9: por
17:04
Speaker 5: José
17:04
Speaker 9: María Regasens, porque tenemos en una gran empresa a un
17:10
Speaker 3: gran directivo español. A mí me da rabia porque perder
17:13
Speaker 3: esos directivos en el sector siempre me da rabia, aunque
17:16
Speaker 3: me alegre por rescate.
17:18
Speaker 9: Bueno, perdemos, pero veremos si seguimos ganando. Hay que esperar.
17:24
Speaker 9: Y lo que me dices, nosotros estamos en la fase
17:27
Speaker 9: que es ronda de consultas, espera de candidatos... y cuando
17:34
Speaker 9: tengamos pues se eleva junta y junta cuando hay cuero
17:39
Speaker 9: decide y a la marcha o sea más no te
17:41
Speaker 9: puedo decir candidatos pues todos todos los que se quieran
17:46
Speaker 9: presentar
17:46
Speaker 5: y hay muchas quinielas por ahí rondando por los medios
17:49
Speaker 5: sí sí unos cuantos más que tú nadie lo sabe
17:53
Speaker 9: es normal es lógico es así pero bueno pero esperemos
17:58
Speaker 9: que sea no muy tarde y así bueno Básicamente, nosotros
18:05
Speaker 9: quedamos sin presidente, pero bueno.
18:08
Speaker 3: El trabajo va a seguir siendo el mismo, obviamente
18:11
Speaker 9: Sí, nuestra operativa sigue y además la Junta Directiva actual tenía,
18:17
Speaker 9: por así decirlo, ya que estoy en un medio de comunicación,
18:19
Speaker 9: una línea editorial muy firme y marcada de aquí a
18:24
Speaker 9: final de año. Con
18:26
Speaker 3: lo cual está muy claro lo que tenemos que hacer, ¿verdad?
18:29
Speaker 9: Nosotros sí.
18:30
Speaker 3: Ahora que nos paguen el resto, amigo mío
18:33
Speaker 9: Exacto. Si es que nosotros con el gobierno no hemos
18:35
Speaker 9: tenido ningún problema porque tenéis que ir eléctrico, nosotros los primeros.
18:39
Speaker 9: Tenéis que infraestructura eléctrica, nosotros los primeros. Que si viene
18:42
Speaker 9: el hidrógeno, nosotros los primeros. Que si los combustibles sintéticos
18:46
Speaker 9: para vehículos, nosotros los primeros. Si es que más a
18:51
Speaker 9: favor de la descarbonización del transporte que los fabricantes de vehículos,
18:55
Speaker 9: no hay
18:55
Speaker 3: nadie. De hecho, las inversiones así lo
18:58
Speaker 9: demuestran. Claro, entonces por eso yo creo que a pesar
19:02
Speaker 9: de que estamos en un gobierno que hay veces, sobre
19:09
Speaker 9: todo la parte más escorada, que anteponemos la bicicleta y
19:13
Speaker 9: el ir andando, que yo soy fanático de la bicicleta
19:15
Speaker 9: y de los 10.000 pasos, llevo una media este año de 13.100
19:20
Speaker 9: pasos para aquellos, reto, aquellos que solo van andando, pero también...
19:26
Speaker 9: También hay que apoyar a un sector que da empleo
19:30
Speaker 9: estable y que somos el segundo fabricante europeo.
19:35
Speaker 3: Exacto. O
19:37
Speaker 9: sea, esto no lo podemos perder. Y
19:38
Speaker 3: que estamos en los ojos de muchas nuevas inversiones. Cuidado
19:42
Speaker 3: con eso.
19:49
Speaker 9: lo que hemos ganado durante varias décadas. O sea, mantener
19:52
Speaker 9: la competitividad que tenemos, nuestras ventajas competitivas, mantenerlas y hacer
19:58
Speaker 9: la transformación hacia ese vehículo eléctrico y conectado que es
20:02
Speaker 9: lo que tiene el Plan España Auto. O sea, convertir
20:04
Speaker 9: a esas empresas que hacían caja de cambio manual en
20:08
Speaker 9: una que haga chip. Un chip. Esta es la clave.
20:12
Speaker 9: Esta es la clave.
20:14
Speaker 3: Bueno, amigo mío, pues vamos a ver si en los
20:16
Speaker 3: próximos días... Se acelera este proceso, todo parece ser que
20:20
Speaker 3: en junio va a haber anuncios, ya veremos, tenemos muchas citas,
20:24
Speaker 3: así que ya veremos si realmente existen esos anuncios definitivos
20:30
Speaker 3: con capitalización detrás, como yo digo.
20:33
Speaker 9: Sí, sí, sí, correcto. Y con inversores que vienen dispuestos
20:40
Speaker 9: también a comprometerse con generar valor añadido.
20:46
Speaker 3: importantísimo. Esta es
20:47
Speaker 9: una cuestión muy importante.
20:50
Speaker 3: Entre eso, las buenas ventas y que consigamos mantener nuestra
20:54
Speaker 3: industria al ritmo necesario para mantener nuestras exportaciones, si los
20:58
Speaker 3: aranceles y otras cosas no nos las fastidian, no en
21:03
Speaker 3: el caso de los coches, pero sí en el de
21:05
Speaker 3: los componentes, pues tendremos una industria maravillosa otro año más.
21:11
Speaker 9: Correcto.
21:11
Speaker 3: Félix, un fuerte abrazo amigo mío.
21:14
Speaker 9: Igualmente, Chimo.
21:16
Speaker 3: Gracias
21:20
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
21:29
Speaker 3: Pues ahora tengo conmigo a Tania Puche, a la sonrisa
21:32
Speaker 3: de la radio y además, porque todo el mundo tiene
21:35
Speaker 3: que tener un cargo, es la directora de comunicación de Gambán.
21:38
Speaker 3: Hola Tania, amiga. Perdona la broma.
21:42
Speaker 8: El cargo de sonrisa de la radio es el que
21:44
Speaker 8: más me gusta. Hombre, no me extraño.
21:46
Speaker 3: Es que eso no es fácil, me has tenido que
21:48
Speaker 3: a mí.
21:48
Speaker 8: Hombre, vamos, es un honor que tú me lo digas.
21:52
Speaker 3: Da gusto irte, ya te lo digo, ya es de salud,
21:54
Speaker 3: es que da gusto ir por la radio.¿ Qué ha
21:58
Speaker 3: pasado con los alquiladores este mes? Que quizás ha sido
22:02
Speaker 3: el punto negro, aunque hay un dato que, aunque nuestro
22:06
Speaker 3: amigo Raúl Morales hoy no pueda hablar, me ha comentado
22:08
Speaker 3: por teléfono, porque está el pobrecito un poco enfriado y
22:11
Speaker 3: de enfriamiento quería hablar él, porque dice que el ritmo
22:16
Speaker 3: en los concesionarios está siendo un poco más, la entrada
22:19
Speaker 3: un poquito más... De resfriado que de otra cosa, con
22:23
Speaker 3: lo cual habrá que estar cuidadosos que nos vienen los
22:26
Speaker 3: meses de verano.
22:28
Speaker 8: Hay que tener cuidado que no nos resfriemos. Pues básicamente,
22:31
Speaker 8: si queremos entender la desaceleración del mercado en este mes
22:36
Speaker 8: de mayo… efecto calendario. Es verdad que hemos tenido un
22:44
Speaker 8: día hábil menos que en el mismo mes de mayo
22:47
Speaker 8: del año pasado. Si hubiéramos tenido ese día hábil más,
22:50
Speaker 8: es muy probable que ese signo negativo no lo hubiéramos marcado. Además,
22:54
Speaker 8: es muy poquito. Estamos prácticamente estables. Sí, porque
22:58
Speaker 3: el crecimiento del resto de los canales ha asumido el
23:03
Speaker 3: retroceso de los alquiladores, prácticamente.
23:05
Speaker 8: Claro, y además estamos por encima de las 100.000 unidades por
23:08
Speaker 8: tercer mes consecutivo. Esas 100.000 unidades es un dato muy positivo.
23:12
Speaker 8: Superar las 100.000 unidades es prácticamente estar a nuestro volumen de mercado.
23:18
Speaker 8: O sea que esos son dos datos muy positivos. Es
23:21
Speaker 8: verdad que el canal de alquiladoras ha frenado sus compras
23:24
Speaker 8: en mayo
23:25
Speaker 3: La Semana Santa fue en abril, al retraso hicieron muchas compras.
23:30
Speaker 3: Llegará junio y habrá que aprovisionar para el verano.
23:33
Speaker 8: Ahí va que efectivamente se han aprovisionado de flota en
23:36
Speaker 8: los meses anteriores para dar respuesta sobre toda la campaña
23:39
Speaker 8: turística de Semana Santa y ahora en mayo han frenado
23:42
Speaker 8: un poquito las compras y eso también ha lastrado el
23:45
Speaker 8: conjunto del mercado. Pero también es verdad lo que tú dices, Chimo,
23:48
Speaker 8: que ahora vienen meses fuertes. Sabéis que los meses previos
23:51
Speaker 8: a las vacaciones de verano es cuando además todos los
23:54
Speaker 8: compradores particulares aprovechan para formalizar la compra y poder rodar
23:59
Speaker 8: todos esos coches nuevos en vacaciones. La previsión es buena.
24:04
Speaker 8: Nosotros lo vemos como un efecto estacional, pero nos parece
24:10
Speaker 8: muy positiva esa cifra de 100.000 unidades por tercer mes consecutivo,
24:15
Speaker 8: superando las 10.000 unidades. Y con este ritmo seguimos manteniendo las
24:20
Speaker 8: previsiones de superar el 1.200.000 unidades a cierre de año. O
24:25
Speaker 8: sea que la cosa… No
24:28
Speaker 3: va mal. No, no, no va nada mal y no
24:31
Speaker 3: va mal tampoco en el sentido en que queremos, porque
24:35
Speaker 3: además los vehículos comerciales también han ido bien, las furgonetas,
24:40
Speaker 3: todo el mercado en general se ha mantenido un poco
24:42
Speaker 3: y hay una clara tendencia hacia la electrificación. Hay una
24:48
Speaker 3: clara
24:48
Speaker 8: tendencia a la electrificación, es verdad que los vehículos electrificados,
24:51
Speaker 8: estamos hablando de un 23% de cuota ya de turismos electrificados,
24:56
Speaker 8: es una cuota ya importante. Los híbridos convencionales también muy fuertes,
25:04
Speaker 8: o sea que seguimos manteniendo esos vectores de crecimiento que
25:08
Speaker 8: son los vehículos electrificados y los híbridos convencionales, o sea
25:13
Speaker 8: que esa tendencia a la electrificación es clara, también es
25:15
Speaker 8: verdaderamente Hay que acelerarlo. No olvidemos que estamos en junio,
25:21
Speaker 8: las bases del Plan Autoplus todavía no han salido, tienen
25:25
Speaker 8: que estar a puntito
25:26
Speaker 3: pero todavía no han salido. En teoría es este mes
25:28
Speaker 3: cuando sale todo. Pero a mí me preocupa una cosa tremendamente,
25:32
Speaker 3: que las ayudas que están anunciadas en el Plan Autoplus
25:36
Speaker 3: con efectos retroactivos están todas gastadas a nivel de hoy.
25:41
Speaker 3: Si miramos las matriculaciones, no sé la cuantía exacta, pero
25:44
Speaker 3: la que manejamos, si multiplicase han gastado ya.
25:48
Speaker 8: Sí, efectivamente, por eso es que hay que seguir impulsando
25:53
Speaker 8: todas esas medidas y ese plan Autoplus hay que completarlo
25:58
Speaker 8: y ya no solo hablamos de ayudas, hablamos de palancas fiscales,
26:02
Speaker 8: palancas financieras y no olvidemos ese plan nacional de renovación
26:08
Speaker 8: que también lleva tres meses de retraso.
26:11
Speaker 3: Ese corresponde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y
26:16
Speaker 3: está ahí. Y parece que cuesta más todavía que el Autoplus.
26:21
Speaker 8: Y cuesta, y cuesta, y no sabes cuánto nos está costando.
26:24
Speaker 8: Cuánto nos está costando a pesar de que está contemplada
26:28
Speaker 8: la Ley de Movilidad Sostenible y esa Ley de Movilidad
26:31
Speaker 8: Sostenible vamos a hacer todo lo posible para que se cumpla.
26:35
Speaker 3: Para que su desarrollo se cumpla. Efectivamente. Oye, los particulares
26:42
Speaker 3: se están comportando muy bien, ¿verdad?, Si no hay dinero
26:46
Speaker 3: en las familias, se supone, y tenemos los factores de
26:49
Speaker 3: la guerra y las cosas estas que nos vienen y,
26:52
Speaker 3: sin embargo, siguen aguantando.¿
26:55
Speaker 8: Sabes lo que nos pasa como compradores, Chimo? Llega un
26:59
Speaker 8: momento que ya no atendemos tanto al precio total del coche.
27:06
Speaker 8: sino a la cuota mensual. Eso es
27:08
Speaker 3: lo que la necesidad obliga, amiga
27:11
Speaker 8: mía. Esa es otra palanca, efectivamente. El parque es tan
27:15
Speaker 8: viejo que ya llega un momento que esa bolsa retenida
27:17
Speaker 8: tiene que salir por algún lado. Pero sí que es
27:20
Speaker 8: verdad que es muy importante esta cuota mensual. Esto los
27:27
Speaker 8: puntos de venta lo están teniendo muy, muy en cuenta.
27:31
Speaker 8: Y por eso están poniendo en marcha un montón de
27:33
Speaker 8: fórmulas que facilitan la adquisición de las familias a los vehículos.
27:38
Speaker 8: Y también es verdad que estas marcas chinas están ejerciendo
27:42
Speaker 8: una presión... muy importante y los puntos de venta están
27:47
Speaker 8: asumiendo también mucho esfuerzo comercial para poder seguir siendo atractivas
27:52
Speaker 8: frente a estas marcas que vienen pisando tan fuerte.
27:54
Speaker 3: El otro día me decía un directivo, un alto directivo
27:58
Speaker 3: de una de estas marcas chinas, me decía, pues viene más.
28:02
Speaker 3: porque cada vez somos más y habrá que hacer la
28:05
Speaker 3: guerra de precios entre nosotros también. Claro. Madre mía.
28:10
Speaker 8: Claro, claro. Pero yo sí que insisto en ese punto
28:14
Speaker 8: de la mensualidad. Al final no nos queda más remedio
28:19
Speaker 8: que destinar un poquito del sueldo al ocio, un poquito
28:24
Speaker 8: a la movilidad, un poquito... Bueno, la vivienda nos quita
28:26
Speaker 8: la vida entera. La
28:28
Speaker 6: vivienda te
28:30
Speaker 8: arruina. La vivienda nos quita la vida entera, o sea
28:34
Speaker 8: que ya tenemos que organizarnos.
28:35
Speaker 3: Hoy salía un informe que decía que estamos vendiendo más
28:38
Speaker 3: vivienda de lujo en España, en particular en Madrid, pero
28:42
Speaker 3: en toda España, que en ningún otro país de Europa.
28:45
Speaker 3: Y yo decía, claro, pero es que ya toda la
28:46
Speaker 3: vivienda en España es de lujo, o sea, ya no
28:48
Speaker 3: hay quien compre una vivienda normal.
28:51
Speaker 8: Y además, claro, todos estos inversores extranjeros que están viniendo
28:58
Speaker 8: y están transformando también el propio mercado inmobiliario, porque lamentablemente
29:05
Speaker 8: el alquiler turístico está primando ya frente al alquiler familiar
29:09
Speaker 8: y esto no sé yo si se puede permitir.
29:12
Speaker 3: No, y muchos alquileres de estos tradicionales se están dando
29:16
Speaker 3: de baja porque la ley lo permite, con lo cual,
29:19
Speaker 3: cuidadito con esto. Cuidadito.
29:22
Speaker 8: Oye, amiga…
29:22
Speaker 3: Que nos
29:22
Speaker 8: ponemos combativos y a nosotros la injusticia social
29:25
Speaker 3: nos afecta mucho.¿ Cómo ves tú el final de año,
29:30
Speaker 3: este semestre más uno que nos queda?
29:34
Speaker 8: Semestre más uno. Nosotros creemos que se va a seguir
29:37
Speaker 8: manteniendo esta tendencia al alza, Insistimos además que ahora vienen
29:42
Speaker 8: meses fuertes, sabéis que los meses previos al verano
29:45
Speaker 3: históricamente... Luego está agosto, pero junio y julio suelen ser
29:49
Speaker 3: muy
29:49
Speaker 8: buenos. Junio y julio suelen ser muy buenos, agosto es
29:52
Speaker 8: verdad que nos vamos de vacaciones y ya nos hemos
29:54
Speaker 8: gastado ya también todos los ahorros en el viaje de
29:57
Speaker 8: verano y ya no tenemos para comprar coche, ya lo
30:01
Speaker 8: dejamos para más adelante. Pero sí que es verdad que
30:03
Speaker 8: vienen meses fuertes y además teniendo en cuenta que efectivamente
30:08
Speaker 8: tienen que que salir muchos anuncios todavía que tenemos pendientes
30:12
Speaker 8: y eso también va a generar un clima de certidumbre
30:17
Speaker 8: somos optimistas en cuanto a la segunda mitad de año
30:20
Speaker 8: en el mercado de electrificados también somos optimistas si tenemos
30:24
Speaker 8: en cuenta no solo turismo sino todo el mercado de
30:26
Speaker 8: electrificados incluyendo industriales dos ruedas Nosotros calculamos junto con Aedive
30:35
Speaker 8: que superaremos las 300.000 unidades, estamos hablando de un 18% más
30:40
Speaker 8: que el año pasado, que es 2025. O sea que el
30:44
Speaker 8: ritmo es positivo. Sí que es verdad que en cuanto
30:47
Speaker 8: a electrificación, pues ya sabéis que estas cifras con estos
30:50
Speaker 8: objetivos tan ambiciosos que tenemos no son suficientes. Siempre son cortas.
30:59
Speaker 8: pues completar toda esa estrategia con ayudas fiscales, palancas fiscales
31:04
Speaker 8: que nos permitan algo tan importante como la electrificación de
31:07
Speaker 8: las flotas, que al final, con esa capilaridad que tienen,
31:11
Speaker 8: van a ser capaces de impulsar esa electrificación. Aunque también
31:15
Speaker 8: tenemos que tener en cuenta algo que siempre también decimos, Chimo,
31:18
Speaker 8: que es que descarbonizar no solo es electrificar, que descarbonizar
31:23
Speaker 8: es reducir emisiones y que hay un montón de... palancas,
31:27
Speaker 8: un montón de vectores que podemos activar, incluyendo, como digo,
31:31
Speaker 8: el Euro 6D, en ocasión de hasta cinco años. Que
31:35
Speaker 8: de hecho, fíjate, el otro día… Es
31:36
Speaker 3: el plan de renovación del parque que depende del plan…
31:41
Speaker 3: Del
31:41
Speaker 8: plan nacional de renovación, exacto. Que el otro día, fíjate,
31:44
Speaker 8: que dábamos un dato y es que un usado de
31:46
Speaker 8: hasta cinco años emite de media más de 40 gramos de
31:51
Speaker 8: CO2 por kilómetro menos y ayudas a que los cambien
32:02
Speaker 8: por usados de hasta 5, pues imagínate el impacto que ya
32:04
Speaker 8: estás teniendo en reducción de emisiones y
32:09
Speaker 3: en la descarbonización. Tremendo, y es un cambio progresivo hacia
32:13
Speaker 3: la electrificación. Tania, muchas gracias, amiga. Muchísimas gracias a vosotros.
32:19
Speaker 3: Un abrazo muy fuerte. Un abrazo fuerte.
32:29
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
32:40
Speaker 3: Lo que está claro es que está siendo el pasado
32:44
Speaker 3: y este el año de la disrupción, pero nos queda velocidad, sí.¿
32:48
Speaker 3: Nos queda que nos aprueben más cosas? Sí, aunque la
32:51
Speaker 3: movilidad eléctrica es la que está recibiendo más anuncios, porque
32:56
Speaker 3: el resto está a la espera de que se concrete
32:58
Speaker 3: lo que se ha anunciado. Por eso tengo conmigo a
33:02
Speaker 3: Arturo Pérez de Lucía, el director general de AIB, porque
33:07
Speaker 3: más de un 20% de crecimiento en mayo. Arturo, no
33:10
Speaker 3: está mal, ¿eh?
33:12
Speaker 10: Bueno, es un mes muy complicado, buenas tardes, y dentro
33:17
Speaker 10: de lo que es esa complicación que tiene este mes,
33:20
Speaker 10: pues la verdad es que ha habido un crecimiento de
33:23
Speaker 10: las matriculaciones y yo creo que vamos en la senda
33:26
Speaker 10: del crecimiento, por lo cual desde esa perspectiva satisfechos, como no.
33:31
Speaker 3: Decía antes Tania que hay que descarbonizar, es verdad, que
33:35
Speaker 3: hay que mover el vehículo usado para ir descarbonizando poco
33:38
Speaker 3: a poco, para eso hay otras tecnologías, combustibles sintéticos, otras muchas,
33:43
Speaker 3: pero vamos hacia la electrificación, decía yo.¿ Cuándo vamos a
33:48
Speaker 3: ser mayores de edad?¿ Qué pasos nos quedan para que esas 125.000 unidades,
33:53
Speaker 3: que en lo que va de año hemos matriculado un
33:56
Speaker 3: 43% más, sean el doble?
33:59
Speaker 10: Bueno, yo creo que estamos en una buena senda, porque
34:02
Speaker 10: ahora tenemos un portafolio de productos muy interesante, tenemos vehículos
34:06
Speaker 10: con alta densidad de batería, capacidad de carga de altas potencias,
34:09
Speaker 10: vehículos muy atractivos, cada semana yo creo que casi se
34:12
Speaker 10: van presentando nuevos modelos. El despliegue de las infraestructuras de
34:16
Speaker 10: recarga sigue avanzando de forma importante, pese a los problemas
34:20
Speaker 10: que tenemos a nivel de administración, burocracia, etc., pero los
34:25
Speaker 10: operadores de recarga están haciendo una labor importante.
34:29
Speaker 7: Yo
34:29
Speaker 10: creo que además la gente va viendo con entusiasmo este
34:33
Speaker 10: tipo de vehículos y de movilidad y que además es divertida,
34:37
Speaker 10: cumple con sus expectativas. Hablamos no solo de movilidad, hablamos
34:41
Speaker 10: de digitalización, conectividad. Son vehículos que aportan mucho valor añadido
34:45
Speaker 10: y yo creo que todo eso está contribuyendo a que
34:48
Speaker 7: se
34:48
Speaker 10: acelere.¿ Cuándo se producirá el momento en el que la
34:53
Speaker 10: movilidad eléctrica estará por encima de lo que es la combustión. Bueno,
34:59
Speaker 10: nos queda un poco de tiempo, pero esto va a
35:04
Speaker 10: pasar como con los móviles, que no sabemos ya en
35:07
Speaker 10: qué momento todo el mundo empezó a tener un móvil
35:09
Speaker 10: y en qué momento todo el mundo empezó a tener
35:11
Speaker 10: incluso dos. Y lo cierto es que será una curva
35:14
Speaker 10: de crecimiento en vertical. 26.000
35:17
Speaker 3: unidades entre eléctricos puros e hibridos enchufables, 26.036, un 18%, y
35:26
Speaker 3: otro dato que para mí es importante es el de
35:28
Speaker 3: las furgonetas, porque eso sí que significa la electrificación de
35:32
Speaker 3: la última milla, y ya casi estamos en 2.000 furgonetas al
35:36
Speaker 3: mes con un crecimiento del 55%, prácticamente, es decir, ahí
35:41
Speaker 3: es donde estamos dando otro salto de disrupción en la electrificación, ¿verdad?,
35:47
Speaker 10: Claro, es que ya han llegado modelos muy interesantes que
35:49
Speaker 10: cumplen con las expectativas de las empresas y, sobre todo,
35:52
Speaker 10: a nivel de flotas, tú ya sabes que, más allá
35:55
Speaker 10: de una compra emocional, lo que se evalúa es el TCO,
35:59
Speaker 10: el coste total de operación.
36:01
Speaker 8: Y ahí
36:01
Speaker 10: es donde se ven los números realmente y las empresas
36:04
Speaker 10: valoran esas capacidades, sumado al hecho de que, como bien sabes,
36:10
Speaker 10: todo el impulso que se está haciendo en zonas de
36:12
Speaker 10: bajas emisiones está favoreciendo el despliegue de vehículos eléctricos, que
36:18
Speaker 10: son aquellos que no tienen restricción alguna. Por lo tanto,
36:22
Speaker 10: sumando todas esas circunstancias, yo creo que es normal que
36:26
Speaker 10: se produzca este crecimiento.
36:30
Speaker 3: El reto que nos queda es el vehículo pesado, amigo mío.
36:33
Speaker 3: Tanto los camiones como los autobuses y autocares es ahí
36:37
Speaker 3: donde tenemos más reto.¿ De qué depende? Porque el plan
36:41
Speaker 3: lo tenemos sobre la mesa, el PIRP está, el plan
36:46
Speaker 3: de energía y clima también.¿ Qué nos hace falta para
36:50
Speaker 3: ese impulso en el vehículo pesado?
36:53
Speaker 10: Pues mira, tienes razón, estuve la semana pasada, el viernes,
36:56
Speaker 10: en un
36:56
Speaker 3: evento en
36:56
Speaker 10: Lleida. Eso, en Lleida,
37:00
Speaker 3: perdón, me equivocaba yo de provincia catalana.
37:04
Speaker 10: Pero sí, con Transvernal, que es una empresa PyME, que
37:07
Speaker 10: lo que ha hecho es una gran apuesta por la
37:09
Speaker 10: compra de tractoras eléctricas y de unas infraestructuras de recarga
37:13
Speaker 10: de alta potencia en su depot, en su base. que
37:16
Speaker 10: la verdad es que es muy llamativo como punta de
37:19
Speaker 10: lanza para que ya no es una gran empresa de
37:22
Speaker 10: estas multinacionales, es un empresario que está creyendo esto, está
37:27
Speaker 10: haciendo esta apuesta, está haciendo recorridos de más de mil
37:29
Speaker 10: kilómetros con sus camiones eléctricos y está teniendo ahorros muy importantes,
37:34
Speaker 10: un TCO con un retorno del 30% en sus operaciones locales,
37:39
Speaker 10: Lo cual me parece importante.¿ Qué nos queda? Nos queda
37:43
Speaker 10: que verdaderamente hay un plan de incentivos para la compra
37:45
Speaker 10: de este tipo de vehículos, porque siguen siendo más caros
37:48
Speaker 10: que sus espejos en combustión. Y, sobre todo, nos queda
37:52
Speaker 10: trabajar con la Administración para que el despliegue de las
37:55
Speaker 10: infraestructuras de recarga de alta potencia en itinerancia destinadas al camión,
38:00
Speaker 10: que son diferentes en necesidades que las destinadas al turismo…
38:04
Speaker 10: pues tenga un desarrollo importantísimo. Eso implica transparencia informativa, conocer
38:11
Speaker 10: la disponibilidad de potencia en el punto de conexión, más
38:13
Speaker 10: facilidades desde la perspectiva de las administraciones públicas. Yo creo
38:18
Speaker 10: que hay un objetivo muy importante del PENIEC a 2030 y
38:22
Speaker 10: hay un objetivo muy vinculado también al Reglamento Europeo de
38:26
Speaker 10: Combustibles Alternativos, la FIRT, Y creo que tenemos que trabajar
38:29
Speaker 10: más en colaboración con las administraciones públicas para facilitar todo
38:33
Speaker 10: este desarrollo.
38:36
Speaker 3: Es fundamental. Oye, hace unos días anunciábamos un plan, quiero
38:41
Speaker 3: que lo recuerdes porque hoy estamos todo el día, todo
38:44
Speaker 3: el mundo va a que junio va a ser el
38:46
Speaker 3: mes de los planes, sin embargo el ecosistema de la
38:50
Speaker 3: electromovilidad ya ha sido anunciado también por el Ministerio de
38:58
Speaker 3: Transición Ecológica. Este mes los planes y un plan que
39:03
Speaker 3: le afecta y no sé si va a haber más,
39:05
Speaker 3: pero quiero que tú nos lo anticipes.
39:08
Speaker 10: Bueno, si te refieres al plan para el clima que
39:11
Speaker 10: se presentó la semana pasada.
39:14
Speaker 3: Ese ya está, lo contamos y quiero saber, porque me
39:16
Speaker 3: ha llegado un rumor de que podría haber más lluvia
39:19
Speaker 3: para el coche eléctrico.¿ Eso sería posible?
39:22
Speaker 10: Yo creo que se está trabajando desde esa perspectiva porque
39:25
Speaker 10: se está viendo además que la demanda es creciente y
39:29
Speaker 10: evidentemente si el gobierno quiere alcanzar los objetivos de 5,5 millones
39:33
Speaker 10: de vehículos eléctricos para 2030 tiene que habilitar las palancas financieras, fiscales, regulatorias,
39:40
Speaker 10: de comunicación necesarias para
39:42
Speaker 8: que
39:43
Speaker 10: ello se lleve a cabo. Entonces al final una parte
39:46
Speaker 10: importante es la de los incentivos que además... Recordemos que
39:50
Speaker 10: esto no es solamente una apuesta medioambiental, es una apuesta
39:53
Speaker 10: energética de proyecto país en un país que tiene energías
39:58
Speaker 10: renovables y que puede reducir su dependencia de terceros países
40:01
Speaker 10: en la compra de combustibles fósiles. Por lo tanto, hablamos
40:05
Speaker 10: de algo que va mucho más allá de la movilidad.
40:07
Speaker 3: Hazme un vaticinio,¿ qué va a pasar de aquí a
40:12
Speaker 3: final de año, amigo?
40:14
Speaker 10: Bueno, pues de aquí a final de año va a
40:15
Speaker 10: pasar una cosa extraordinaria a nada, que es el 5, 6 y 7
40:19
Speaker 10: de
40:20
Speaker 3: junio. ¡Ay, creí que no me entrabas al trapo, menos
40:24
Speaker 3: mal
40:24
Speaker 10: Celebramos la onceava edición, creo que hasta doceava se puede
40:28
Speaker 10: decir así, onceava edición de la Feria BEM, Vehículos Eléctricos Madrid.
40:33
Speaker 10: en Madrid Río... junto a la estación de Príncipe Pío...
40:36
Speaker 10: va a ser yo creo que un evento extraordinario... porque
40:39
Speaker 10: además ha habido muchísima acogida... por parte de los fabricantes...
40:42
Speaker 10: tienen muchas novedades muy interesantes... y además es que Madrid Río...
40:46
Speaker 10: es un espectáculo en fines de semana... Y por lo
40:49
Speaker 10: tanto va a ser una feria multitudinaria, yo creo que
40:53
Speaker 10: mucho mejor en cuanto a asistencia de lo que hemos
40:56
Speaker 10: estado viviendo en las diez primeras ediciones en la Plaza
40:59
Speaker 10: de Colón. Este año Madrid-Río, como digo, 5, 6 y 7 de junio
41:03
Speaker 10: y además acceso gratuito para aquel que quiera visitarlo. Más
41:07
Speaker 10: allá de eso, tendremos también importantes novedades que se van
41:12
Speaker 10: a ir produciendo a lo largo del año y que
41:14
Speaker 10: estamos trabajando para que en el arranque de 2027 podamos contar,
41:19
Speaker 10: por ejemplo, con otra herramienta muy importante, una palanca financiera
41:22
Speaker 10: muy importante, como serían los e-credits, que serían… Unas herramientas
41:27
Speaker 10: muy interesantes para impulsar el despliegue de infraestructuras de recarga
41:31
Speaker 10: públicas y, bueno, pues en ese sentido yo creo que
41:35
Speaker 10: queda un trabajo por hacer muy importante esta segunda parte
41:38
Speaker 10: del año que va a ser muchísimo más satisfactoria para
41:42
Speaker 10: lo que sería el ecosistema del vehículo eléctrico.
41:45
Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Muchas gracias, Arturo.
41:50
Speaker 3: Un placer tenerte con nosotros. Y una cosita, antes de terminar,
41:54
Speaker 3: y de las motos,¿ qué tal? Que ahora voy a
41:56
Speaker 3: hablar con Chema.
41:58
Speaker 10: Bueno, las motos siguen su senda, lo que pasa es
42:01
Speaker 10: que es importante que al vehículo ligero se le dé
42:05
Speaker 10: un tratamiento especial y favorable en un país como España,
42:08
Speaker 10: donde además por clima mediterráneo, pues conducir dos ruedas o nanocars,
42:13
Speaker 10: pues yo creo que es algo muy importante también ligado
42:15
Speaker 10: a la descongestión del espacio público en las ciudades. Por
42:19
Speaker 10: lo tanto, yo creo que es una tarea también pendiente
42:22
Speaker 10: en la administración pública dotar de... incentivos potentes a este
42:26
Speaker 10: sector para que se pueda electrificar de forma adecuada.
42:28
Speaker 3: Esos llamados cuadriciclos también que son los vehículos en muchos
42:32
Speaker 3: casos de utilización municipal o de instituciones que deberían crecer
42:37
Speaker 3: mucho más rápido porque deberíamos predicar con el ejemplo aunque
42:40
Speaker 3: en lo que va de año han tenido un incremento
42:43
Speaker 3: del 50% pero estamos solo en 759 unidades y ahí sí
42:48
Speaker 3: que hay que hacer un fuerte esfuerzo porque si se
42:51
Speaker 3: lo pedimos a los ciudadanos amigo mío
42:56
Speaker 10: Las instituciones tienen que ser ejemplares.
42:59
Speaker 3: Un fuerte abrazo.
43:00
Speaker 10: Igualmente.
43:03
Speaker 11: La Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid presenta La Felicetricidad.
43:08
Speaker 11: Una corriente de satisfacción y alegría que recorre tu interior
43:11
Speaker 11: al subir al vehículo eléctrico que quieras. ¡Vamos! La Felicetricidad
43:16
Speaker 11: te espera en la Feria del Eléctrico de Madrid. Del 5
43:19
Speaker 11: al 7 de junio en la explanada de la Selección frente
43:21
Speaker 11: a Príncipe Pío en Madrid Río. Y prueba gratis los
43:24
Speaker 11: vehículos que quieras. Entrada libre.
43:28
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
43:38
Speaker 3: Y ahora con José María Riaño, el secretario general de Anetdor,
43:41
Speaker 3: porque vamos, lo hablaba yo al principio del programa, otro
43:46
Speaker 3: mes que nos ha ido fenomenal en las motos.¿ Cómo
43:49
Speaker 3: es esto, Chema? Es imparable, vas a perder, ya te
43:52
Speaker 3: lo digo yo, y solo llevo cinco meses. Bueno
43:56
Speaker 12: sabes que estoy encantado de perder, de pagarte no solo
44:01
Speaker 12: una comida, sino... Lo
44:02
Speaker 3: que haga falta, vamos. Amigo mío,¿ cómo ha ido mayo?
44:09
Speaker 12: Mayo ha ido estupendo, mucho más allá del doble dígito,
44:12
Speaker 12: la moto y los vehículos ligeros, es decir, categoría L
44:16
Speaker 12: de homologación, se han matriculado 29.246 unidades, esto es un 15,3%
44:19
Speaker 12: más que el año pasado.
44:26
Speaker 3: Pero como tú decías, es bueno porque afecta prácticamente a todo,
44:30
Speaker 3: es decir, es un crecimiento que está posicionando también y
44:34
Speaker 3: lo hablaba antes con Arturo a la electrificación también de
44:37
Speaker 3: ciertos modelos de esos vehículos más urbanos, pero que está
44:44
Speaker 3: también muy bien posicionado, que había meses que decíamos, no,
44:47
Speaker 3: esto no se está fallando, pero no, no, está saliendo
44:50
Speaker 3: todo muy bien ahora.
44:52
Speaker 12: Pues sí, dentro de esta categoría L de homologación, sabes
44:54
Speaker 12: que nosotros trabajamos seis mercados y de los seis mercados
44:58
Speaker 12: hay uno muy pequeñito, de muy poco volumen, que son
45:02
Speaker 12: los triciclos que ha caído en el mes de mayo.
45:05
Speaker 3: Pero ese casi depende de los lanzamientos del fabricante más
45:08
Speaker 3: que de otra cosa.
45:10
Speaker 12: Sí, es un nicho pequeñito. En el mes de mayo
45:13
Speaker 12: ha caído, pero en el acumulado anual va creciendo. Pero
45:17
Speaker 12: el resto de mercados, el ciclomotor en mayo ha crecido
45:21
Speaker 12: un 10,5%, el scooter ha crecido un 13,9%, la motocicleta
45:27
Speaker 12: todavía más, un 18,3%. Los microcoches, tanto en su modalidad
45:33
Speaker 12: de pasajeros como de transporte, están creciendo fuerte este año.
45:37
Speaker 12: En mayo han crecido un 28,7% y la parte de
45:42
Speaker 12: Utility Power Sport, es decir, los quads, ATVs, bus, todo esto,
45:46
Speaker 12: ha crecido un 13,1%.
45:48
Speaker 3: Bueno, es que no hay por dónde pillar al mercado.
45:51
Speaker 3: Porque es que el ciclomotor, que siempre era el hermano negativo,
45:56
Speaker 3: ha cerrado a doble dígito, un 10,5%. Y
46:01
Speaker 12: va subiendo a doble
46:02
Speaker 3: dígito en lo que va de año.¿ Qué está pasándonos?
46:05
Speaker 12: Bueno, está pasando lo que venimos comentando tú y yo
46:10
Speaker 12: ya muchos meses atrás, es que la movilidad se está
46:14
Speaker 12: transformando cada vez más aceleradamente, cada vez más se implanta
46:19
Speaker 12: esta nueva situación donde vehículos más pequeños de tamaño, más ágiles,
46:24
Speaker 12: que te ahorran tiempo en los desplazamientos, que se aparcan
46:27
Speaker 12: más fácil, es decir, motivos de movilidad. Vehículos además ambientalmente
46:32
Speaker 12: muy eficientes que responden a la descarbonización, a la mejora
46:36
Speaker 12: de la calidad del aire de las ciudades, todas estas
46:38
Speaker 12: inquietudes ambientales, estos vehículos pequeños responden muy bien. Y quizás
46:44
Speaker 12: todavía más importante, el factor económico. En un entorno con
46:50
Speaker 12: la energía muy cara, estos vehículos que son baratos en
46:54
Speaker 12: la compra, baratos en el mantenimiento, de gran eficiencia energética,
46:59
Speaker 12: de consumos muy reducidos… también son muy económicos. Entonces, por movilidad,
47:04
Speaker 12: por factor ambiental, por economía, es un vehículo que la
47:10
Speaker 12: gente cada vez lo aprecia más y que se están
47:11
Speaker 12: incorporando no solo los usuarios tradicionales, sino que muchos nuevos
47:17
Speaker 12: usuarios se están incorporando a este tipo de movilidad.
47:21
Speaker 3: Y más allá del fenómeno que hemos hablado de esos
47:24
Speaker 3: microcoches que yo creo que se están imponiendo y que
47:29
Speaker 3: además las flotas municipales están empezando a incorporar y también
47:33
Speaker 3: se empiezan a ver algunos por la ciudad que no
47:35
Speaker 3: debería ser tan extraño. sigue siendo el fenómeno la motocicleta
47:41
Speaker 3: porque cuando hablamos de que el crecimiento de la motocicleta
47:44
Speaker 3: es más grande que el del scooter a mí eso
47:47
Speaker 3: me parece una consolidación de las dos ruedas
47:51
Speaker 12: Sin duda. Dentro de las motos tenemos esas dos grandes vertientes.
47:58
Speaker 12: La parte que es pura de movilidad, de commuting diario,
48:02
Speaker 12: de la movilidad para ir y volver al trabajo, la
48:05
Speaker 12: movilidad puramente urbana, donde están los scooters. Los scooters están creciendo,
48:11
Speaker 12: decíamos este mes, 13,9%. pero la motocicleta, que cumple dos funciones,
48:18
Speaker 12: puede cumplir también esa movilidad urbana, pero además cumple también
48:22
Speaker 12: una variante de ocio, de tiempo libre, de mototurismo, y
48:27
Speaker 12: esta parte está creciendo este año más que el scooter.
48:33
Speaker 3: Vamos, un 33%, casi 34, un 33,8% en el acumulado y
48:39
Speaker 3: está a 2.000 unidades en el acumulado.
48:42
Speaker 12: Sí, se ha igualado prácticamente al scooter y bueno, aquí
48:48
Speaker 12: hay varios factores. Hablábamos ahora de la parte un poco
48:51
Speaker 12: más urbana, movilidad, medio ambiente, etc. Bueno, no solo por
48:56
Speaker 12: las necesidades diarias de movilidad, sino que, como digo, esa
49:00
Speaker 12: parte de ocio, turismo, pues está creciendo mucho el mototurismo.
49:08
Speaker 12: Está creciendo ese interés por parte de los usuarios y
49:11
Speaker 12: está ayudando la llegada de nuevas marcas, la ampliación de
49:16
Speaker 12: la oferta en este tipo de productos. con una variedad
49:22
Speaker 12: de productos a unos precios muy asequibles que está facilitando
49:28
Speaker 12: la llegada de nuevos usuarios. Se juntan las dos cosas,
49:31
Speaker 12: el interés de los usuarios y una oferta magnífica y
49:35
Speaker 12: cada vez más amplia que es accesible a todos los bolsillos.
49:38
Speaker 3: Pero dentro de un mercado... Saneado. Y cuando digo saneado, entiéndanme,
49:43
Speaker 3: no solo por el volumen, que también, por supuesto, sino
49:46
Speaker 3: porque la mayoría de las ventas son al canal particular.
49:50
Speaker 3: Ya llevamos más de 100.000 ventas de esas 118.940 acumuladas que han
49:56
Speaker 3: sido en el canal particular. Es decir, son ventas sanas
50:01
Speaker 3: para las redes, para los fabricantes y para el mercado
50:06
Speaker 3: de las dos ruedas.
50:08
Speaker 12: Pues sí, sabes que dividimos el mercado en tres canales,
50:11
Speaker 12: el canal de particulares, el canal de las empresas y
50:14
Speaker 12: el canal de alquiler. Y en nuestro caso, pues casi en 90,
50:20
Speaker 12: el 87,5% del mercado es el canal particular. El canal
50:26
Speaker 12: de empresa supone un 10,7% y una parte pequeñita, el alquiler,
50:31
Speaker 12: que es 1,8%. El hecho de que el mercado se
50:36
Speaker 12: concentre en los particulares y nos esté dando estos datos
50:39
Speaker 12: tan buenos mes tras mes, pues es reflejo de... como dices,
50:46
Speaker 12: de un mercado muy saludable. Aquí no hay datos artificiales,
50:52
Speaker 12: no hay matriculaciones tácticas, estos datos son puros de la
50:58
Speaker 12: demanda y el interés de los usuarios
51:00
Speaker 3: Además, cuando hubo algún momento de matricular, porque se acabó
51:05
Speaker 3: un fin de ciclo, Luego lo sufrimos en diciembre, el
51:09
Speaker 3: efecto del año pasado, pero fue solo en diciembre que
51:12
Speaker 3: pensábamos que iba a ser más y fue el único
51:14
Speaker 3: mes que nos dejó ahí un pequeño borroncillo, pero que
51:17
Speaker 3: era esperado por el efecto Euro 5 del año pasado.
51:22
Speaker 12: Pues sí, hay momentos muy puntuales donde inevitablemente sí se
51:26
Speaker 12: producen esas automatriculaciones por parte de los concesionarios, como dices,
51:32
Speaker 12: porque hay un cambio normativo muy importante, como fue el
51:37
Speaker 12: cambio de la etapa Euro 5 a la etapa Euro 5 Plus,
51:40
Speaker 12: que obligó en diciembre a matricular los stocks excedentes. Pero
51:44
Speaker 12: en los últimos 12 meses solo ha
51:46
Speaker 3: sido ese mes, amigo mío. El
51:47
Speaker 12: resto son dos crecimientos. Ese efecto que lo lógico sería
51:51
Speaker 12: que se hubiera prolongado durante, si no todo el año,
51:55
Speaker 12: por lo menos el primer semestre, pues poco más de
51:59
Speaker 12: un mes.
51:59
Speaker 3: En
52:00
Speaker 12: enero ya
52:01
Speaker 3: estábamos con crecimientos a doble dígito, sorprendentemente.
52:05
Speaker 12: Oye,
52:06
Speaker 3: Chema,¿ qué asignatura nos queda pendiente? Venga, un minuto. Sabes
52:09
Speaker 3: que siempre hay que dejarnos unos deberes por hacer.¿ Qué
52:12
Speaker 3: deberíamos trabajar
52:12
Speaker 12: en este mes de
52:13
Speaker 3: junio especialmente?
52:16
Speaker 12: A ver, yo creo que la asignatura que nos queda
52:18
Speaker 12: pendiente es la asignatura política. El interés de los ciudadanos
52:25
Speaker 12: se demuestra en los datos, se demuestran los datos del
52:29
Speaker 12: parque de vehículos en España, ya son más de 6 millones
52:32
Speaker 12: de este tipo de vehículos, es el 15% del parque nacional.
52:36
Speaker 12: creciendo más del 15% ya y sin embargo pues las
52:40
Speaker 12: grandes regulaciones las grandes políticas de automoción no terminan de
52:44
Speaker 12: recoger las necesidades y la singularidad de estos vehículos que
52:48
Speaker 12: como digo siempre no son bicis no son coches tienen
52:51
Speaker 12: su propia singularidad sus necesidades y leyes tan importantes como
52:56
Speaker 12: la ley de movilidad políticas de automoción tan importantes como
53:01
Speaker 12: el Plan España Auto 2030, pues no terminan de recoger este apartado.
53:08
Speaker 12: Todo y cuando, hombre, pues desde luego el valor añadido
53:11
Speaker 12: no es lo mismo que en el caso del coche,
53:14
Speaker 12: ni pretenden estos vehículos ser protagonistas al nivel del coche,
53:18
Speaker 12: pero bueno, también presentan oportunidades industriales y en España hay
53:24
Speaker 12: iniciativas recientes que no demuestran, industrias como puede ser Silence,
53:31
Speaker 12: que lidera el mercado de los scooters eléctricos en Europa
53:36
Speaker 12: y se fabrica en España, como puede ser Stark, que
53:40
Speaker 12: está también haciendo unas motocicletas eléctricas de off-road que están
53:46
Speaker 12: valoradísimas en los principales mercados de todo el mundo, como
53:49
Speaker 12: puede ser Scooby, que es Sevilla, que...
53:54
Speaker 2: Capital Radio. Siente la economía. Industria, seguridad, tecnología, aeronáutica, innovación,
54:02
Speaker 2: empleo de calidad, defensa. Hablemos de defensa y seguridad, el
54:07
Speaker 2: primer programa de radio que da voz a la industria
54:10
Speaker 2: nacional de defensa. Los miércoles a partir de las tres
54:14
Speaker 2: y media de la tarde, hablemos de defensa y seguridad
54:17
Speaker 2: con Laura Blanco, de la mano de IDS. La economía
54:25
Speaker 2: vuelve a El Balance con renovada presencia. La tertulia económica
54:30
Speaker 2: más simpática, entretenida y con los profesionales mejor preparados de
54:35
Speaker 2: la radio española llega todos los jueves a los micrófonos
54:39
Speaker 2: de El Balance a las 9 de la noche. Aquí, en
54:44
Speaker 2: Capital Radio. Para personas inquietas, Capital Radio.