Latest / Movilidad sobre ruedas / Movilidad Sobre Ruedas

Transcript

Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

• 0:07
  Speaker 2: En Capital Radio, Movilidad sobre Ruedas, con Chimo Ortega.
• 0:16
  Speaker 3: Hola, buenas tardes, bienvenidos un día más a este Movilidad
• 0:20
  Speaker 3: sobre Ruedas. Esta cita es a las dos de la
• 0:22
  Speaker 3: tarde con la actualidad del mundo de la movilidad en
• 0:25
  Speaker 3: una semana realmente agitada. Como siempre, vamos a hacer un
• 0:31
  Speaker 3: análisis de lo que está pasando y hoy especialmente vamos
• 0:34
  Speaker 3: a hablar con los amigos de ANFAC, de Sernauto y
• 0:37
  Speaker 3: de EVAC... para que nos cuenten cuál es su opinión...
• 0:40
  Speaker 3: sobre muchas de las materias que vamos a tener... y
• 0:43
  Speaker 3: sobre todo en el caso de ANFAC... nos ha presentado
• 0:45
  Speaker 3: el balance de 2020... y hablaremos con nuestro buen amigo Tafal...
• 0:50
  Speaker 3: para que nos desglose un poquito... las líneas maestras de
• 0:54
  Speaker 3: ese informe... pero antes como siempre... dar las gracias al
• 0:58
  Speaker 3: equipo técnico de Capital Radio... a Miki Garay que está
• 1:01
  Speaker 3: a los bandos... Todos los que participan en este programa,
• 1:05
  Speaker 3: Mario Sánchez, José Antonio González y Miguel San Martín. Y,
• 1:09
  Speaker 3: como no, empezar con la noticia que hemos seleccionado hoy,
• 1:13
  Speaker 3: con vida propia e importancia propia en el sector, y
• 1:17
  Speaker 3: que nos pasa a leer Mario Sánchez.
• 1:20
  Speaker 4: El Gobierno utilizará 4.300 millones de euros de los fondos europeos
• 1:23
  Speaker 4: para el desarrollo del vehículo eléctrico. El proyecto estratégico para
• 1:27
  Speaker 4: la recuperación y transformación económica se aprueba hoy mismo. La
• 1:30
  Speaker 4: inversión pública alcanza casi 4.300 millones de euros de los fondos
• 1:34
  Speaker 4: de Next Generation. Por otra parte, el sector privado tendrá
• 1:37
  Speaker 4: una inversión de 19.700 millones de euros entre 2021 y 2023. Asimismo, el
• 1:43
  Speaker 4: presidente cree que este proyecto estratégico para la recuperación hará
• 1:46
  Speaker 4: que suba un 15% el PIB en el sector del
• 1:48
  Speaker 4: automóvil en 2030. Además, opina que contribuirá a crear empleo auxiliar.
• 1:54
  Speaker 4: También ha señalado que se pondrá en marcha una academia
• 1:56
  Speaker 4: para las baterías, el cual formará a 150.000 personas. Se estima
• 2:01
  Speaker 4: que se alcancen los 250.000 vehículos eléctricos matriculados para 2023 a instalar entre 80.000 y 110.000
• 2:09
  Speaker 4: puntos de recarga. El proyecto de recuperación tiene dos ejes.
• 2:12
  Speaker 4: Por un lado, las medidas transformadoras de impulso de la
• 2:15
  Speaker 4: cadena de valor del vehículo eléctrico y conectado, centrado en
• 2:18
  Speaker 4: la fabricación de los vehículos, y medidas facilitadoras, como el
• 2:21
  Speaker 4: Plan MOX-3 o la regulación de servicios de recarga.
• 2:25
  Speaker 3: Pues con eso, esa noticia nos abre el aperitivo de
• 2:30
  Speaker 3: lo que va a ser nuestro programa de hoy. Muchas gracias, Mario.
• 2:33
  Speaker 4: Un placer.
• 2:58
  Speaker 3: Y como les decía, abrimos el menú de hoy con
• 3:01
  Speaker 3: José López Tafal, el director general de ANFAC. Hola, José.
• 3:04
  Speaker 3: Muchas gracias por estar con nosotros.¿ Qué tal
• 3:06
  Speaker 5: Simo? Buenos días.
• 3:07
  Speaker 3: La verdad es que da gusto que siempre estéis en
• 3:11
  Speaker 3: los micrófonos de Capital Radio, incluso hoy, que casi acaba
• 3:14
  Speaker 3: de terminar la presentación de este informe sobre la facturación
• 3:19
  Speaker 3: de la industria automovilística en España. que ha estado a
• 3:23
  Speaker 3: punto de llegar a los 60.000 millones en el año de
• 3:27
  Speaker 3: la pandemia, en el año 2020. Sí,
• 3:31
  Speaker 5: la verdad es que nos hemos quedado cerquita, pero bueno,
• 3:33
  Speaker 5: por desgracia no ha podido ser y nos hemos quedado
• 3:38
  Speaker 5: por debajo de un 12,8% del año pasado. Y realmente
• 3:42
  Speaker 5: mirándolo desde fuera, con la situación tan mala que vivimos
• 3:45
  Speaker 5: el año pasado, pues casi ni tan mal, ¿no?
• 3:48
  Speaker 3: Exacto, casi ni tan mal.
• 3:51
  Speaker 5: Ha sido un año realmente... Tremendo para todos, desde luego
• 3:54
  Speaker 5: lo primero en la salud y por supuesto en la gente,
• 3:58
  Speaker 5: pero específicamente el sector del automóvil ha vivido un año
• 4:02
  Speaker 5: que yo creo que es el peor año de su historia,
• 4:04
  Speaker 5: sin ninguna duda
• 4:04
  Speaker 3: Sin ninguna duda y lo has definido perfectamente, me la
• 4:09
  Speaker 3: guardo José, si me dejas casi ni tan mal, porque
• 4:11
  Speaker 3: es perfecta la definición. recaudación fiscal nos tenemos que dar
• 4:17
  Speaker 3: cuenta de la importancia del automóvil aunque ayer lo decían
• 4:21
  Speaker 3: en ese anuncio del plan del PER del vehículo eléctrico
• 4:25
  Speaker 3: que hoy ha sido aprobado en el Consejo de Ministros
• 4:28
  Speaker 3: pero se tienen que dar cuenta de la importancia que
• 4:32
  Speaker 3: tiene lo sensible que es este sector ya no para
• 4:34
  Speaker 3: el sector o para el empleo sino para las propias
• 4:36
  Speaker 3: arcas del Estado porque el año pasado ha supuesto un
• 4:40
  Speaker 3: retroceso casi el 17% en cuanto a la recaudación
• 4:45
  Speaker 5: Sí, la verdad es que todo lo que tiene que
• 4:47
  Speaker 5: ver con la automoción es una
• 4:49
  Speaker 2: gran
• 4:49
  Speaker 5: fuente de ingresos para el presupuesto público y, por tanto,
• 4:54
  Speaker 5: es una gran fuente de ingresos para beneficiar otras políticas
• 4:58
  Speaker 5: y al conjunto de la sociedad. Y esto es algo
• 5:00
  Speaker 5: que se nos olvida, solo vemos el aspecto puntual o
• 5:04
  Speaker 5: más negativo de la automoción, pero yo insisto siempre en
• 5:07
  Speaker 5: que este sector es una joya de la economía española,
• 5:10
  Speaker 5: es una joya por el empleo, es una joya por
• 5:12
  Speaker 5: la renta que genera la exportación de nuestros vehículos, ¿no?
• 5:17
  Speaker 5: Más de 17.000 millones de euros el año pasado de saldo
• 5:21
  Speaker 5: positivo neto y también lo es desde el punto de
• 5:25
  Speaker 5: vista de recaudación fiscal. Efectivamente hemos caído un 16,8% respecto
• 5:33
  Speaker 5: al año anterior, pero es que aún así hemos aportado
• 5:35
  Speaker 5: más de 25.000 millones de euros como ingresos públicos. En fin,
• 5:40
  Speaker 5: esto es algo que creo que hay que poner en valor,
• 5:42
  Speaker 5: hay que recordar continuamente. Y es otro de los elementos
• 5:46
  Speaker 5: por los cuales hay que cuidar a este sector y
• 5:50
  Speaker 5: apoyarle en su evolución, que creo que es un proyecto común,
• 5:53
  Speaker 5: no es un proyecto país, como nosotros nos gusta decir.
• 5:57
  Speaker 3: José, yo en la presentación que se hizo ayer y
• 6:00
  Speaker 3: en el plan que se aprueba hoy en el Consejo
• 6:02
  Speaker 3: de Ministros, He visto muchas pinceladas o algunas pinceladas de
• 6:07
  Speaker 3: ese plan de automoción 2020-2040 que presentasteis al gobierno justo
• 6:11
  Speaker 3: antes de la pandemia. Además, tú te estrenabas en aquella reunión, recuerdo.
• 6:17
  Speaker 3: Sin embargo, hay cosas que no funcionan. El MOVES III
• 6:20
  Speaker 3: no está funcionando como debiera, hay que retocar cosas.¿ Por
• 6:24
  Speaker 3: qué no se consulta, sinceramente, con los especialistas antes de
• 6:28
  Speaker 3: poner en marcha ciertas cosas que todos los que estamos
• 6:31
  Speaker 3: en el sector de automoción desde hace tiempo sabemos que
• 6:34
  Speaker 3: no van a funcionar?
• 6:37
  Speaker 5: Yo no me gustaría decir que no se consulta como
• 6:40
  Speaker 5: criterio general. Por ejemplo, el MOVES... Y Movistrés, nosotros hemos
• 6:44
  Speaker 5: dado la bienvenida al Movistrés. Sin duda es
• 6:47
  Speaker 3: bueno tenerlo, pero...
• 6:49
  Speaker 5: Es un buen plan. Creo que aumenta las cuantías, aumenta
• 6:52
  Speaker 5: el importe económico. También es de los primeros planes que
• 6:56
  Speaker 5: se ponen en marcha con los fondos europeos. Lo cual, insisto,
• 7:00
  Speaker 5: también es bueno por la imagen que da del sector
• 7:02
  Speaker 5: y la prioridad
• 7:03
  Speaker 3: que tiene
• 7:04
  Speaker 5: Pero la realidad que tenemos es que, por un lado,
• 7:08
  Speaker 5: el mundo gira cada vez más rápido. El resto no
• 7:11
  Speaker 5: se queda quieto. y nuestra organización administrativa en ocasiones no
• 7:16
  Speaker 5: es todo lo ágil que debiera de ser. Y esto
• 7:19
  Speaker 5: supone que, por ejemplo, nosotros insistentemente pedimos que el MOVES
• 7:24
  Speaker 5: III o cualquier plan de apoyo sea más inmediata en
• 7:27
  Speaker 5: todo el territorio. Es cierto que Transición Ecológica ha hecho
• 7:31
  Speaker 5: algunos gestos hasta donde se ha pedido, pero normativamente no
• 7:34
  Speaker 5: llega hasta donde llega. Son las comunidades autónomas las que
• 7:36
  Speaker 5: tienen un plazo para aplicar o para poner en marcha
• 7:40
  Speaker 5: el MOVES III También hay que tener cuidado con esto,
• 7:43
  Speaker 5: no asustar a la audiencia. En particular, tú puedes beneficiarte
• 7:48
  Speaker 5: todavía de las líneas, primero de Moves 3, con las nuevas
• 7:53
  Speaker 5: cuantías reforzadas, y si eres una empresa, con las del Moves 2,
• 7:58
  Speaker 5: que son las mismas
• 7:59
  Speaker 3: que hay ahora.
• 8:00
  Speaker 5: Ahora bien
• 8:00
  Speaker 5: desde el punto de vista de tranquilidad, de transparencia, de
• 8:04
  Speaker 5: que los planes sean fluidos, pues lo ideal es que
• 8:08
  Speaker 5: al día siguiente que se aprobase en el BOE estuviese
• 8:10
  Speaker 5: publicado en los boletines de las Jornadas Autónomas. A día
• 8:12
  Speaker 5: de hoy, mañana vence el plazo y solamente Baleares y Andalucía,
• 8:17
  Speaker 5: aunque Andalucía lo ha publicado hoy con efectos a partir
• 8:20
  Speaker 5: del 20 de septiembre los cambios, pues han publicado la convocatoria. Entonces,
• 8:26
  Speaker 5: hay temas a mejorar, el Gobierno lo conoce, y dentro
• 8:29
  Speaker 5: del propio MOVES hay aspectos puntuales, que no es que
• 8:34
  Speaker 5: el MOVES... no nos valga, que sí que nos vale,
• 8:37
  Speaker 5: pero viendo cómo están evolucionando las cosas y viendo la rapidez,
• 8:39
  Speaker 5: sobre todo, que están cogiendo algunos países...
• 8:41
  Speaker 3: Habría que retocar cositas.
• 8:45
  Speaker 5: Hay que hacer, sí, algún plan de choque puntual. Además,
• 8:48
  Speaker 5: por ejemplo, nosotros estamos planteando que no haya un límite
• 8:52
  Speaker 5: al número de empresas que se... al número de vehículos
• 8:54
  Speaker 5: que una empresa se puede beneficiar de Movistar, porque al final,
• 8:57
  Speaker 5: tener empresas en las flotas son... de la demanda desde
• 9:02
  Speaker 5: el punto de vista de electrificación. Y es bueno que
• 9:05
  Speaker 5: sea así, porque además esos vehículos luego, una vez que
• 9:07
  Speaker 5: acaban los renting, caen al mercado de particulares, quizás en
• 9:10
  Speaker 5: una vía de acceso más fácil.
• 9:12
  Speaker 2: Hay
• 9:12
  Speaker 5: otra serie de temas como son previsión también de tratamiento
• 9:15
  Speaker 5: de los propios enviados de los fabricantes. Hay asuntos de
• 9:19
  Speaker 5: infraestructura que nosotros insistimos con la necesidad de mejorar la
• 9:23
  Speaker 5: coordinación y que haya objetivos vinculantes. Y hay algunos temas fiscales.
• 9:27
  Speaker 5: En fin, yo a esto le llamo plan de choque
• 9:29
  Speaker 5: porque es lo que es. No es que el fondo
• 9:31
  Speaker 5: no nos valga, el fondo nos vale, se están haciendo
• 9:33
  Speaker 5: esfuerzos
• 9:33
  Speaker 3: Sino que las cosas cambian muy rápidas y nos tenemos
• 9:36
  Speaker 3: que adaptar a ellas. De vez en
• 9:38
  Speaker 5: cuando un cambio de marcha, como cuando
• 9:40
  Speaker 3: van
• 9:41
  Speaker 5: el coche, pues hay que meter un poquito más de
• 9:43
  Speaker 5: revoluciones y salir... un poquito
• 9:46
  Speaker 3: más rápido. Bien, bien, y por seguir tu símil, este
• 9:48
  Speaker 3: sector requiere que ya vayamos en automático para ir más deprisa. Bueno,
• 9:53
  Speaker 3: si puedes
• 9:53
  Speaker 5: acelerar, no viene mal.
• 9:55
  Speaker 3: José, un fuerte abrazo, amigo. Muchas gracias por estar con nosotros,
• 9:58
  Speaker 3: por contarnos estos datos y, de verdad, enhorabuena por el
• 10:03
  Speaker 3: trabajo que estáis haciendo. Pues
• 10:05
  Speaker 5: muchas gracias, Chimo, y muchas gracias también por contar siempre
• 10:08
  Speaker 5: con ANFAC para participar en tu programa
• 10:12
  Speaker 3: Gracias. Y ahora tenemos con nosotros a José Portilla, el
• 10:24
  Speaker 3: director general de Sernauto. Yo creo que hablar de Sernauto
• 10:28
  Speaker 3: en esta radio ya es una obviedad, pero quiero que
• 10:32
  Speaker 3: José nos ayude a analizar un poco el plan que
• 10:35
  Speaker 3: ha aprobado hoy el Gobierno, porque ayer se anunció, pero
• 10:37
  Speaker 3: realmente ha ido hoy a Consejo de Ministros, esos PERTE
• 10:42
  Speaker 3: de automoción y cómo realmente pueden... beneficiar sobre todo a
• 10:46
  Speaker 3: la que es la primera industria europea que tenemos en España,
• 10:49
  Speaker 3: que es la de fabricación de componentes. Hola, José,¿ cómo estás, amigo?
• 10:55
  Speaker 7: Muy buenas tardes, Chivo. Estupendamente.
• 10:59
  Speaker 3: Cómo puede afectar a las empresas de Sernauto o al
• 11:02
  Speaker 3: desarrollo de esas empresas de Sernauto ese PERTE?¿ Va a
• 11:05
  Speaker 3: ser competitivo?¿ Va a llegar donde tiene que llegar? Aunque
• 11:08
  Speaker 3: es un poco pronto, pero hoy se aprueba en el
• 11:10
  Speaker 3: Consejo de Ministros, es el primero, como siempre, para la automoción.
• 11:15
  Speaker 3: Haznos una pequeña valoración desde el punto de vista de Sernauto.
• 11:20
  Speaker 7: Bueno, nosotros, en primer lugar, pues, Obviamente, valoramos positivamente que
• 11:24
  Speaker 7: el Gobierno proponga este primer PERTE como programa sectorial para
• 11:29
  Speaker 7: la automoción y además que entendemos desde Sernauto que tiene
• 11:32
  Speaker 7: todo el sentido por la importancia y el peso del
• 11:36
  Speaker 7: sector automoción en este país, ¿no? Y además, bueno, con
• 11:47
  Speaker 7: este planteamiento que en principio tiene de englobar una estrategia
• 11:52
  Speaker 7: integral de transformación del conjunto del sector hacia ese vehículo
• 11:56
  Speaker 7: del futuro y en ese aspecto pues da un mensaje positivo.
• 12:00
  Speaker 7: Desde el punto de vista más específico del sector de
• 12:03
  Speaker 7: componentes y que sabes, Chimo, que nos conoces muy bien,
• 12:06
  Speaker 7: que estamos tremendamente focalizados en la innovación, pues entendemos que
• 12:11
  Speaker 7: puede ser una palanca importante para impulsar esa innovación... y
• 12:16
  Speaker 7: ese talento y por ende... al final la competitividad... de
• 12:20
  Speaker 7: nuestras empresas... estaba escuchando ahora...
• 12:25
  Speaker 6: mi amigo
• 12:26
  Speaker 7: José López Tafal... de Anfacto... coincidiendo en muchas de sus...
• 12:32
  Speaker 7: reflexiones con él... de que como este partido además... no
• 12:35
  Speaker 7: solo se juega a nuestras fronteras...
• 12:37
  Speaker 6: que se juega
• 12:40
  Speaker 7: a nivel europeo... a nivel mundial, a nivel global... tenemos
• 12:43
  Speaker 7: que ganar esa carrera en Europa, lo primero, en el
• 12:45
  Speaker 7: mundo después, y por eso, pues, y ayer lo comentaba
• 12:49
  Speaker 7: nuestra presidenta Margarita Antolín, en el evento de presentación del PERTE,
• 12:53
  Speaker 7: pues demandábamos una gestión eficiente de los recursos, que tengan
• 12:57
  Speaker 7: en cuenta a toda la cadena de valor, que sea rápida,
• 13:02
  Speaker 7: como bien decía ahora José López Tafal, y que podamos
• 13:07
  Speaker 7: reforzar las capacidades del sector en España y atraer nuevos
• 13:10
  Speaker 7: proyectos internacionales.
• 13:12
  Speaker 3: José, yo con las palabras de la presidenta y con
• 13:15
  Speaker 3: las tuyas de hoy me quiero quedar, pero yo casi
• 13:17
  Speaker 3: voy a montar un comité de análisis, ya que tengo
• 13:20
  Speaker 3: la suerte de teneros a todos, siempre que os pido
• 13:24
  Speaker 3: que estéis con nosotros, casi un comité de análisis para
• 13:27
  Speaker 3: que vayamos viendo cómo realmente se desarrolla, porque lo de
• 13:30
  Speaker 3: hoy es una aprobación, lo importante ahora mismo es cómo
• 13:34
  Speaker 3: se va a implementar y cómo se va a desarrollar.
• 13:37
  Speaker 3: casi casi te convoco a ese comité de análisis aquí
• 13:39
  Speaker 3: en Capital Radio que haremos un seguimiento exhaustivo de todo
• 13:43
  Speaker 3: lo que está pasando con estos fondos y de qué
• 13:45
  Speaker 3: se puede mejorar en esa gestión.¿ Te parece?
• 13:48
  Speaker 7: Pues me parece estupendo.
• 13:50
  Speaker 3: Pues un fuerte abrazo, amigo, y muchísimas gracias por hacernos
• 13:53
  Speaker 3: esta valoración tan personal de este momento. Yo, sinceramente, no
• 13:59
  Speaker 3: nos olvidemos de la industria de componentes española, no nos
• 14:04
  Speaker 3: olvidemos de las empresas de Sernoto, porque cuando hablamos de
• 14:07
  Speaker 3: automoción en España, recordemos que tenemos un líder y es
• 14:11
  Speaker 3: la industria de componentes que yo sabes que siempre lo destaco,
• 14:14
  Speaker 3: pero es la que más debemos cuidar en estos planes
• 14:16
  Speaker 3: para que no se nos quede atrás. Así es
• 14:19
  Speaker 7: y así intentaremos y seguiremos trabajando también con la administración
• 14:22
  Speaker 7: en ese sentido. Y muchas gracias, Chimo, por darnos de
• 14:25
  Speaker 7: nuevo la voz en tu programa.
• 14:27
  Speaker 3: Muchas gracias, José. Un fuerte abrazo, amigo.
• 14:30
  Speaker 7: Un abrazo. Adiós.
• 14:38
  Speaker 3: Y en estas mesas de Capital Radio voy a tener
• 14:42
  Speaker 3: que sentar, con todo el placer del mundo, a Pedro Meyer,
• 14:45
  Speaker 3: al presidente de AMETIC, la patronal de la industria digital española. Hola, Pedro,¿
• 14:50
  Speaker 3: cómo estás? Hola, buenos días, muy bien,
• 14:52
  Speaker 8: qué tal vosotros
• 14:54
  Speaker 3: Hablaba yo antes con... Muy bien, muchas gracias. Hablaba con
• 14:57
  Speaker 3: José Tafal y con José Portilla de Anfaq y Sernaut
• 15:00
  Speaker 3: y decía, pero es que ahora ya me falta una pieza,
• 15:02
  Speaker 3: una pieza que es AMETIC, que ya venís a... formar
• 15:07
  Speaker 3: parte de esta movilidad y la cual yo creo que
• 15:11
  Speaker 3: cada vez va a tomar mayor protagonismo dentro del mundo
• 15:14
  Speaker 3: de la movilidad, ¿verdad?
• 15:17
  Speaker 8: Sí, sí, sin duda ninguna. En el mundo de la movilidad,
• 15:20
  Speaker 8: no solo en el vehículo en sí, que por descontado,
• 15:23
  Speaker 3: sino
• 15:23
  Speaker 8: también en todas las infraestructuras ligadas a la movilidad, ¿no?
• 15:27
  Speaker 3: Exacto
• 15:27
  Speaker 8: Sí, sí.
• 15:28
  Speaker 3: La verdad es que os voy a tener que sentar aquí,
• 15:31
  Speaker 3: pero¿ cómo ves tú este desarrollo? Voy a ampliar un
• 15:35
  Speaker 3: poco la mesa con estos nuevos actores, Pedro, y tú
• 15:38
  Speaker 3: serás uno de ellos, ya lo sabes. Pero cuéntame un poco,¿
• 15:44
  Speaker 3: cómo has visto la presentación de este primer perte sectorial,
• 15:47
  Speaker 3: este perte de la electromovilidad, en la cual tiene mucho
• 15:51
  Speaker 3: que ver también la digitalización de los procesos y de
• 15:54
  Speaker 3: las empresas?
• 15:56
  Speaker 8: Sí, efectivamente, como ayer comentaba en la presentación a la
• 16:01
  Speaker 8: que fui invitado y
• 16:02
  Speaker 3: participé
• 16:03
  Speaker 8: como ponente también, vamos a ver la transformación. La transformación
• 16:08
  Speaker 8: que encara el sector de la producción es espectacular, es enorme.
• 16:13
  Speaker 8: Como alguno ha calificado recientemente, de hecho, los vehículos se
• 16:20
  Speaker 8: están transformando en auténticos ordenadores con ruedas. Es decir, cada
• 16:25
  Speaker 8: vez más la electrónica, el software embarcado, la inteligencia artificial,
• 16:30
  Speaker 8: la conectividad, los sistemas de carga tanto fuera del automóvil
• 16:35
  Speaker 8: como en el propio automóvil, la gestión de baterías, los
• 16:38
  Speaker 8: motores eléctricos, todos son tecnologías ligadas justamente con la electrónica.
• 16:44
  Speaker 8: las comunicaciones, el software y demás.
• 16:46
  Speaker 6: De
• 16:46
  Speaker 8: manera que el gran reto que tiene por delante nuestro
• 16:51
  Speaker 8: sector de automoción y en particular, como decías muy bien,
• 16:55
  Speaker 8: las industrias proveedoras
• 16:58
  Speaker 3: son una joya. Las industrias en España tienen un reto
• 17:00
  Speaker 3: importantísimo
• 17:06
  Speaker 8: Y es, durante un cambio tecnológico de este calibre, ser
• 17:10
  Speaker 8: capaces de mantener su posición. Esto es un gran reto,
• 17:13
  Speaker 8: una gran oportunidad, pero un gran reto, ¿eh?
• 17:16
  Speaker 3: Sí, sí, algo voy a tener que hacer a Metik
• 17:18
  Speaker 3: y Sernauto, que dejo, sé que hablábamos antes, es trabajar
• 17:22
  Speaker 3: juntos porque es importantísima la transformación del automóvil, pero como
• 17:26
  Speaker 3: yo siempre les digo a los fabricantes, y hoy hemos
• 17:28
  Speaker 3: estado los tres, pero como siempre les digo, sin una
• 17:32
  Speaker 3: industria fuerte de componentes en las que vosotros cada vez
• 17:35
  Speaker 3: vais a tener que estar más presentes, obviamente, mal nos
• 17:39
  Speaker 3: iría el automóvil en España, ¿verdad?,
• 17:42
  Speaker 8: Claro, sin duda ninguna. Como digo, es una joya y
• 17:46
  Speaker 8: un privilegio tener a las empresas que están efectivamente agrupadas
• 17:50
  Speaker 8: en Sernauto. Y tengo que decir que tanto con Sernauto
• 17:53
  Speaker 8: como con ANFAC, con mis dos amigos, José Portilla...
• 17:57
  Speaker 3: Los Joses, como yo digo. Los Joses.
• 18:01
  Speaker 8: Trabajamos mucho y hemos trabajado en la elaboración del proyecto
• 18:06
  Speaker 8: tractor de automoción. Parte de las ideas están reflejadas justamente
• 18:10
  Speaker 8: en este...
• 18:12
  Speaker 6: Pero es
• 18:13
  Speaker 8: un gran reto, que no se puede dar por ganado,
• 18:17
  Speaker 8: hay que trabajarlo y muy a fondo. Como ayer comentaba,
• 18:21
  Speaker 8: de hecho se están repartiendo cartas nuevas y cuando
• 18:24
  Speaker 6: se
• 18:24
  Speaker 8: reparten cartas de nuevo se puede ganar mucho, pero cuidado,
• 18:28
  Speaker 8: que también se puede perder mucho. Ahí está el reto,
• 18:32
  Speaker 8: que es el que hay que ganar.
• 18:33
  Speaker 3: Exacto. Y Pedro,¿ tenemos empresas preparadas para que aquellos que
• 18:38
  Speaker 3: sean más de automoción, que nos oyen más...? Tenemos empresas
• 18:42
  Speaker 3: preparadas en España para, junto con las empresas más tradicionales
• 18:46
  Speaker 3: de la automoción, afrontar esos retos y seguir liderando la
• 18:50
  Speaker 3: automoción y seguir siendo un país especial, porque también en
• 18:52
  Speaker 3: cuanto a fabricación de coches somos el país que más
• 18:55
  Speaker 3: fabricantes tiene, teniendo en cuenta que no tenemos centro de decisión,
• 18:59
  Speaker 3: es decir, seguimos siendo un mercado a mirar.¿ Hay empresas
• 19:04
  Speaker 3: capacitadas para liderar esa transformación? Sí
• 19:09
  Speaker 8: sin duda sí. Como dices muy bien, hay aspectos muy
• 19:13
  Speaker 8: distintos aquí que se tienen que dar. La gran transformación productiva,
• 19:19
  Speaker 8: objeto de la industria conectada, la 4.0 o 5.0, la que sea,
• 19:27
  Speaker 8: sin duda yo estoy seguro que los fabricantes y los
• 19:31
  Speaker 8: profesionales de producción que tenemos en España... No tengo ninguna
• 19:34
  Speaker 8: duda de que van a ser capaces de adaptarse con
• 19:38
  Speaker 8: brillantez y de ganar esa partida. Ahora bien, cuando hablamos
• 19:41
  Speaker 8: ya del núcleo, de las tecnologías que equipan los vehículos
• 19:46
  Speaker 8: o las infraestructuras alrededor de los vehículos, ese es un
• 19:50
  Speaker 8: reto mayor donde tenemos tecnologías, tenemos profesionales, tenemos empresas que
• 19:56
  Speaker 8: han demostrado capacidad para salir al mundo y tener una posición.
• 20:03
  Speaker 8: Tenemos gente con gran inventiva, innovación. Tenemos todos los mimbres.
• 20:09
  Speaker 8: Lo que es importante es dar el salto. Y ahí
• 20:11
  Speaker 8: hay un aspecto no menor, y es que culturalmente las
• 20:16
  Speaker 8: empresas también se tienen que adaptar. No es lo mismo...
• 20:19
  Speaker 8: Pongo un ejemplo. Tenemos grandes empresas en España, por ejemplo,
• 20:22
  Speaker 8: de interiores de automóviles. Pero
• 20:25
  Speaker 6: es
• 20:25
  Speaker 8: que el interior de los automóviles va a cambiar radicalmente,
• 20:28
  Speaker 8: porque cuando los automóviles en un futuro más o menos...
• 20:33
  Speaker 8: próximo o cercano sean autónomos, está claro que el interior
• 20:41
  Speaker 8: del automóvil y su utilización cambian totalmente. Y eso significa
• 20:45
  Speaker 8: mucha incorporación de tecnologías
• 20:49
  Speaker 6: de
• 20:49
  Speaker 8: comunicación,
• 20:50
  Speaker 6: de
• 20:51
  Speaker 8: visualización, de electrónica, de gestión del propio entorno, del propio habitáculo.
• 21:01
  Speaker 8: Y lo mismo vale para las carrocerías y lo mismo
• 21:04
  Speaker 8: vale para cualquier otro de los elementos. Entonces, cambiar la
• 21:09
  Speaker 8: mentalidad es un gran reto, que estoy seguro que vamos
• 21:13
  Speaker 8: a ser capaces de conseguir, pero es un reto.
• 21:15
  Speaker 6: Y desde luego
• 21:16
  Speaker 8: empresas capaces que ya lo están haciendo y profesionales destacados
• 21:21
  Speaker 8: y tecnologías disponibles y conocimiento para desarrollar las nuevas tecnologías
• 21:25
  Speaker 8: que harán falta
• 21:26
  Speaker 3: no hay en
• 21:27
  Speaker 8: el país, no hay, no hay.
• 21:29
  Speaker 3: Mira, te voy a hacer un reto, Pedro. Yo creo
• 21:33
  Speaker 3: que en septiembre deberemos hacer una jornada sobre qué aportamos
• 21:37
  Speaker 3: en España a esa transformación de la industria de automoción y,
• 21:40
  Speaker 3: por supuesto, Ametik tendrá que liderar uno de esos espacios.
• 21:44
  Speaker 3: Si te parece bien… Nos despedimos, pero lo dejamos hasta aplazado, simplemente,
• 21:49
  Speaker 3: hasta después de ese mes de agosto. Un fuerte abrazo.
• 21:52
  Speaker 3: Muchas gracias también por estar siempre que te llamamos. Y,
• 21:57
  Speaker 3: la verdad, tienes mucho que aportar al sector del automóvil,
• 22:01
  Speaker 3: tus empresas. Muchas gracias,
• 22:03
  Speaker 8: amigo. Muchas gracias a vosotros y muchas gracias por la invitación. Gracias.
• 22:10
  Speaker 3: Y a todos ustedes, simplemente, hasta mañana.