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Antevisão ao GP de Las Vegas · DAZN F1

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Este dazone field antevisão ao grande prémio de Las Vegas, a
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última série de 3 grandes prémios desta temporada, com o
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apoio da solverde.pt ora Las Vegas obriga-nos a recuar 8
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horas em termos de fuso horário numa cidade no Estado do Nevado
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em que não nevou, mas choveu e muito.
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O arco-íris até apareceu. Os pilotos foram chegando a
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conta-gotas a este paddock na quarta-feira.
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Não estão tão bem vestidos quanto eu e o João Amaral, que
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viemos de camisa para esta edição.
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Quanto ao João Carlos Costa e ao Henrique Chaves, sinceramente,
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sinceramente já dizia o comediante, sejam bem-vindos
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meus amigos, a esta edição do nós, que já daqui a pouco vamos
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estar na cabine para fazer a primeira e a segunda sessão de
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treinos livres num grande prémio que fica marcado também por a
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decisão do título em termos de Afino Academy.
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Já lá vamos, para já vamos focar as nossas atenções neste grande
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prémio de Las Vegas, como já fiz referência a 22ª Ronda do
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Mundial de Fórmula 1, entramos na última série. 3 grandes
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prémios para fechar esta temporada de 2025.
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Imagens das 2 últimas edições deste grande prémio de Las
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Vegas, as únicas vitórias de maxwler e também de George
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Russell. Já vamos aos prognósticos, já
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vamos falar sobre algo que o João Carlos Costa gosta muito,
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que é sobre temperaturas, sobre meteorologia.
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Estou a brincar, estou a me a meter contigo, mas para já vamos
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recorrer ao simulador do Estoril Racing lab, com a ajuda do
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Henrique Chaves para conhecermos melhor este traçado que só me
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faz lembrar aquele desenho animado dos Simpsons
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Spider-pick. Spider-pig e agora ponhamos a
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música na hora. É lindo, era fantástico.
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Vamos embora. Vamos dar início a uma volta ao
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circuito em Las Vegas. Que este início de volta logo
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bastante rápido. Travagem para a curva um.
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Largar aqui um pouco na saída para acelerar o mais cedo
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possível. Pus esta direita aqui um pouco
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de sub viragem. Que uma zona de DRS que é
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primário do circuito efetivamente, se bem que a reta
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da meta também tem uma zona de DRS.
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Travagem aos 150 m para esta curva de 90° e agora aqui a zona
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mais técnica do circuito e talvez a zona também mais lenta.
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Este é um circuito muito rápido. Travagem para esta esquerda em
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terceira usar os corretores para ajudar na rotação do mono lugar.
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Da esquerda aqui em segunda? Depois de sair para mais uma
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zona muito rápida, com 2 curvas muito rápidas e uma travagem e
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apoio. Carbagem é quem apoio que
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antecede a maior reta de circuito em que é preciso sair
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muito bem para esta longa reta. Também ela é uma zona de DRS.
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Zona também que? Se bem se lembram, Carlos
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danificou o fundo, o seu monogar porque saltou uma tampa de
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esgoto. E aqui a travagem aos 150 m.
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Também é importante sair bem desta zona também algo técnica,
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porque depois em terceiro aqui é a zona da reta da meta e a
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última zona da RS com esta esquerda muito rápida e é uma
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volta ao circuito de Las Vegas. Do virtual para o real, não sem
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antes irmos à brincadeira, fomos desafiados, temos que mostrar.
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Vamos aos icónicos, bonecos, desenhos animados, amarelos e a
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este circuito de Las Vegas. Kennedy from a Web Now We can't.
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He is a Pig cá está spider-pick spinder PIC brincadeiras à
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parte, João Amaral, Henrique Chaves e João Carlos Costa.
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Bem-vindos meus amigos, vamos partir para a antevisão este
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grande prémio e todos os pilotos foram unânimes.
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Um fator fator Chuva fator de temperaturas que pode vir a
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causar grandes constrangimentos por parte dos pilotos e das
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equipas. Para preparar este grande
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prémio, já que este é um traçado com 2 Longuíssimas retas em que
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os pneus vão perder temperatura, os travões vão perder
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temperatura e onde se chega a uma grande velocidade, sendo que
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é importante olharmos também para estas contas.
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As contas do mundial de pilotos são 49 pontos a separarem o
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primeiro e o terceiro são os únicos que ainda podem ser
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campeões, sendo que smax Verstappen.
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Vir Lando honoris a fazer +10 pontos no final do fim de
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semana. Do que o próprio piloto irlandês
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fica imediatamente arredado da luta pelo título.
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Já daqui a instantes, vamos também às declarações dos
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pilotos. Óscar Piasi está mais próximo,
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está a uma Vitória de igualar o Land honoris no mundial de
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pilotos. Vamos focar as nossas atenções
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na questão das temperaturas porque choveu.
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Foi um dilúvio gigantesco que se abateu sobre Las Vegas.
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Antes de mais, foi um começo do fim de semana, um bocadinho
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estranho para aquilo que estamos à espera do meio do deserto, não
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é? Mas enfim.
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Podemos passar a noite, eu sugeri-vos isso a falar de
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alterações climáticas. Tenho a certeza que os nossos
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espectadores vão ficar contentíssimos com essa
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discussão. Se não vou em Las Vegas, sabes?
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Sim, certo ou foi? No Novo México há.
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Uma razão para aquilo se chamar Nevada, não é, não é las.
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Regras do Novo México e novo. Eu ia dizer não cair do céu, mas
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caiu. Na realidade, há tanta Chuva
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como a neve, pá, se não chover mais o Henrique é um bocadinho.
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Estava a dizer isso a generalámos no ar.
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Uma coisa ainda pode acalmar, nunca vai deixar de ser um
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circuito e um grande prémio que são absolutamente estranhos por
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causa das temperaturas. Vocês disseram isso na
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segunda-feira, sabemos isso das últimas 2 edições não é
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possível. Tudo porque os piores dizem
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ganhar ritmo, ao contrário dos outros circuitos citadinos em
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que a confiança vai dando ritmo. A temperatura, a pista vai
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ganhando a aderência vai ganhando borracha.
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Aqui isso nunca acontece, não é? Há sempre um reset ao fim de de
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cada dia, porque nunca há temperatura suficiente para os
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pneus. Não é só nas retas, nas retas.
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Obviamente, o pneu vai. Desculpem a expressão estúpida,
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mas vai na vertical não vir, não ganha temperatura, mas não é só
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isso que se que eles dizem. Dizem que o pneu não ganha
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temperatura porque o próprio asfalto não cria.
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Contacto suficiente não cria atrito suficiente para os meus
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ganharem temperatura, portanto. A descrição que alguns perguntas
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fazem quando chegam à curva um ou têm gripe ou não têm, não é
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têm 10% ou 15% ou têm ou não têm é ou 9 é binário.
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Isso pode ser interessante. Enfim, chegamos a um fim de
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semana em que a macro antecedeu francamente mal as últimas 2
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vezes que aqui velho as únicas 2 vezes que aqui veio, vieram.
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Todos eles dizem ter aprendido alguma coisa e mas já não é tão
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light como era o ano passado. Foi aqui que eu vou estar para
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não ganhar o Campeonato do ano passado, mas enfim chegamos aqui
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com a certeza que se não fosse aqui, era na corrida seguinte.
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As coisas estão um bocadinho mais apertadas este este ano e
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um fim de semana mau. Um dos 3 e tu disseste isso um
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fim de semana muito maior para honoris, uma batida e uma
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desistência com uma Vitória do piestri dá-nos um campeonato
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extraordinário até ao fim. Eu Não estou com ISTO a torcer
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por nada, mas gostava que eles chegassem ao fim todos com o
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mesmo número de pontos até à última corrida.
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Isso gostava. Que arrastassem ISTO para o Abu
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Dhabi, isso Henrique, sendo que os pilotos e nós vamos mostrar
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isso imediatamente antes da primeira sessão de treinos
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livres, foram vários os pilotos que falaram da questão da
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temperatura, da questão, da necessidade que há por vezes de
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fazer 2 ou 3 voltas de preparação para pôr uma boa
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volta de qualificação neste traçado.
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Sim é é. É é um circuito desafiando nesse
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aspeto, não é só pelas condições climatéricas, mas também pelas
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longas retas que que o circuito tem, mas obviamente que há
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sempre formas de gerar um pouco mais de temperatura.
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Por exemplo, abrir um bocadinho a frente, criar um bocadinho
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mais de arrasto NOS pneus da frente para ter esse gripe.
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Obviamente que isso gera arrasto e perdes velocidade num circuito
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em que a velocidade é muito importante.
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Portanto, há que encontrar ali o Balanço ideal e obviamente,
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durante as sessões translivres poderão haver equipas a testar
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isso. Tentar gerar algum aquecimento
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nas rodas, mesmo em reta, obviamente em detrimento de
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alguma velocidade de ponta. Mas sim, é um circo.
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Por causa das retas, é é é de facto difícil de gerir a Chuva
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parece já não estar na no radar, pelo menos Na Na zona ali de de
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Las Vegas, mas o frio, o frio, esse vai existir e o facto das
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sessões serem noturnas não há. Não há solo que que aqueça a
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pista. Lá está, não sei se por acaso
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aqui em Las Vegas se abrem depois, durante o dia Oo.
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Circuito. Portanto, aquilo que o João
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dizia não vai haver, obviamente, vai haver evolução durante cada
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sessão, mas depois às vezes pode haver um reset de 1 dia para o
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outro. Mas é é igual para todos Como Eu
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costumo dizer EE quem se adaptar melhor.
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O melhor resultado vai ter no final.
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Esta é uma pista que tem várias vários fatores.
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Tem-nos dado NOS 2 anos, deu-nos boas corridas, sempre temos. 77
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ultrapassagens no ano passado e foi a corrida que deu mais.
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Sim para ter uma ideia, em termos de ultrapassagem, Las
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Vegas em 2023 e 2024 foi 80% ou 100% mais do que a MEDA, média
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das ultrapassagens do de dessas temporadas.
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Portanto, em termos de ultrapassagens à partida estamos
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servidos, mas é um circuito que tem vários fatores EEE há.
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Um conjunto. De fatores que levam a que os
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carros sejam competitivos ou não, a capacidade de aquecer os
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pneus sem derrapar é uma delas, até porque a granulação de
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certeza absoluta que vai estar presente, por exemplo, com os
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pneus médios, percebeu se isso no início da corrida do ano
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passado e a forma como eles fazem a introdução da corrida
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poderá significar fazer 10 voltas ou só fazer 5 ou 6 com a
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opinião competitiva e não tem a ver só com a granulação, a
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capacidade de juntar apoio dinâmico.
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E mecânico que aqui é fundamental evitar.
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Com isso, o arras é outro dos fatores.
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E temos também que pensar que esta é uma pista onde, por haver
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esse reset todos os dias. Os pilotos vão para o circuito
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sempre sem certeza, absolutamente nenhuma, mas é
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aquilo que o João dizia, é on off e não é só na curva número
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1, é em todas as curvas e depois tem a curva mais rápida que se
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possa chamar curva do Campeonato do Mundo, que é a curva de
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acesso à reta da meta. Faz-se a 320 por hora.
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Portanto, se não houver aderência, se o carro não
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estiver nas condições ideais. Isso lá está assim, um DRS ainda
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se chegava com maior, é verdade. Se o carro não estiver para além
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do aperodinâmico, aqui tem de ser um pouco menor por causa das
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da reta. A reta grande não é bem reta,
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mas a reta de alta velocidade são 1700 m.
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O carro não pode ter arrasto, portanto, há que encontrar uma
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componente de apoio mecânico que permita, por exemplo, depois
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fazer essa curva a 320, encontrar à finalização certa.
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Não é fácil ainda que o seja, por uma situação que é um
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bocadinho diferente daquilo que acontece NOS outros circuitos.
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NOS outros circuitos, há muitos circuitos em que há 3 setores
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completamente diferentes, não é o caso.
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Aqui é mesmo encontrar uma afinação que permita.
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Combater aquilo que é a característica normal deste
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traçado, que é a pista, não aquece os pneus ponto.
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E há muitos temas para se falar neste na partida deste grande
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prémio de Las Vegas. Estes, os pilotos foram esta
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quarta-feira prestar as suas habituais declarações.
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Esteve na conferência de imprensa uma conferência de
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imprensa, como habitualmente a 3, ainda que esta Ban Ocon e
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Frank Colla Pinto tenham passado um bocadinho.
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Despercebidos nessa conferência de imprensa, claro está, lá o
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líder do Campeonato do Mundo. Estamos à espera do quê?
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2 pilotos que estão lá mais para trás.
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Que estão em equipas que um ainda não pontuou, e a única
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pergunta que houve para Francolá Pinto foi sobre as palavras que
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tinha tido para com o lanche no final do grande prémio de São
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Paulo, em que o piloto argentino dizia, o Stroll ó dizia que o
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lance Stroll tinha sido culpado pelo incidente do Gabriel
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Bortoletto logo no início da corrida.
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E a pergunta para o Alcon sinceramente nem me ficou na
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Memória, não, já não me lembro qual é que foi, mas foi tudo
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muito. Perguntas para London Norte e
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uma das perguntas que foi feita é.
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O que mudou na cabeça do piloto? Falou-se muito sobre os jogos
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mentais, sobre este reerguer mental de London, que é líder
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deste mundial de Fórmula 1. Perguntaram-lhe se tinha sido à
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saída do Azerbaijão, se tinha sido antes à saída de zandvort e
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o que ele diz ele, Land Noice é que o trabalho tem sido o
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trabalho da consistência ao longo deste ano, porque este é o
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mesmo Lando noice que, à saída de Gedade, dizia que tinha que
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melhorar nas voltas de qualificação e já melhorou,
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segundo o próprio claro. I'm feel you like com I Am.
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I'm doing much better Job. I SEE You Feel I com Executing
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Labs better and Qualifing and Performing very well in the
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racers and Good Good start res South this small the things that
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say so I'm defendinging a better job, but It's not come without
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the The Web because of the Weekend that i had last time
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out. I don't know What To Do.
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Points sowing was prior to Brasil and Post Brasil.
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Aí beneficiei prints amaxe a coeur and Post Brazil is a lot
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of the point points. I feel like i very much be on
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top, a lot of things I love you weekins, but it's is a very
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difficult level de performance all the time And I have
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incredible drivers at I Am that i MC again, so you know my
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expectation and for myself is the Trump form at the same level
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bess not always the garanty And I know that I can onse a
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Exchange very quickly. Podes podes porque como dizia o
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João Amaral, basta landonar isso bater e aqui basta é claramente
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comado e o Oscar piastri vencer e ficam imediatamente empatados
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ou até mesmo a coisa que é ir para o lado de Max tapa Nora
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sobre Oscar piad e falou também ou foi questionado também Lando
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Noise a Rachel Brooks perguntava-lhe nessa mesma
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conferência de imprensa Fiat pilotos sobre.
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Um menor número de vídeos nas redes sociais da McLaren com.
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Os 2 pilotos a aparecerem lado a lado e esta é a resposta de
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London a dizer que nada mudou. The Reason See Less Feria.
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Less feriado. O é Racing Drivers we wanna come
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drive not make videos for For My ession video so.
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Yeah, That's. That's a our request is drivers,
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but we se o get Mate plancy. I Think Weth happy that that's
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how is it's not because that how This Is because on we we bot.
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I tem a lot of expect for want another and we buyt understand
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the position notin. The World Driving versus
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personly What You Are like away from the track.
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Ah, qual é diferente that i always been And I feel like i
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Alice Gotne Wellington with my chamas since Gomes I was want to
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because i just makes my life me funible and that South why here
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pedem we now we cancell of ajoy we stou have love in drive so
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and we so enjoa everything away from the track so Now I Think i
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think it so better than ever and amyways.
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As palavras de Land don't que? Falou sobre a relação que teve
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com outros companheiros de equipa, nomeadamente Carlos
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Saines, com quem joga golfe diz que já há algum tempo que não
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joga golfe com Carlos Sainz, mas que é normal não o fazer com o
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Óscar piastre porque o Óscar piastre também não é um grande
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golfe, disse. Bem é Golf, um Golf, golfe,
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Golfh golfista, Golf é mais francesa, jogador de golfe é ali
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para aquele Golf para fecharmos este Tema, mas lançarmos, claro,
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as vossas reações ou as vossas opiniões.
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Vamos escutar Elmo Tomar com ele que.
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Dizia esta semana ao Beyond Degreed o podcast um dos
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podcasts oficiais da Fórmula 1 que a determinada altura tentou
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contratar London, mas não deu não.
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Stage in Negociation Miss Lando, Honoris, and.
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Em diante, 20 em Buts Yes, I Think You would teve feat IT
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very well to us but don't has a Hand.
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We can't have Everybody. O vosso olhar.
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Estava guardada. Vá o que é que há a dizer?
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Sobretudo ISTO, sobretudo gostei.
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Do singular. Do olhar seria sempre o olhar,
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não é? É um ponto de vista, não são
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destes. Não, não, aquilo que eu quero é
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não restringir a vossa análise apenas e só aquilo que disse
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Elmote Marco. Sim são os livros, posso
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começar, eu é assim. Toda A Gente tentou contratar
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Toda A Gente. Todas as equipas têm um piloto
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que gostava de ter contratado, não contratou NOS últimos anos.
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Tudo bem, nada de novo no Reino da Fórmula 1 e não no Reino dos
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animais, como é costume dizer. Então vamos aos pilotos?
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Vamos aos pilotos, é assim. Acho que o Land noris mudou, de
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facto é é um piloto ele próprio, admitiu já durante os últimos
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dias que deixou de se preocupar com.
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O Fora da bolha e entrou numa bolha.
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Está a trabalhar mais no simulador e isso faz com que
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esteja mais tempo com a equipa, portanto, está a ganhar espaço,
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se calhar um espaço que nunca precisou de ganhar.
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E nunca precisou de ganhar, porque a determinada altura era
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o menino querido da equipa até aparecer o Óscar Piessri e
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durante 15 grandes prémios foi o Óscar piessri que liderou o
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campeonato, um agora relativamente a esta pista.
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Vamos ver Oo Land norice está num ele.
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Ele não não acredita naquela coisa que os ingleses têm do do
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momentum de de mas. Falou-se muito do momentum.
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Mas ele Diz Que Não acredita, acredita no trabalho e Eu
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Acredito que ele tem razão nisso.
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E está perante um desafio que é tentar e o João já tinha falado
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nisso há pouco, tentar que a McLaren seja competitiva num
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circuito onde nunca foi. McLaren nunca foi as melhores do
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que seja, seja em qualificação, seja em corrida com carros de
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2023 ou de 2024, que eram competitivos, sobretudo de 2024.
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Talvez o Ferrari fosse melhor em 2024 e depois acabou por ser a
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surpresa Mercedes aqui em Las Vegas nesse final da temporada.
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Eles têm esse desafio pela frente.
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Sabemos que o Land noris nas últimas provas, sobretudo, mas
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também outras NOS circuitos de baixa aderência.
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Normalmente leva vantagem sobre o Óscar Piastri, mas o Óscar
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piatri tem no bolso uma Carta que é a granulação.
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Ele é o Rei da Granulação. Segundo a Pirelli, não sou eu
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que estou a dizer. Segundo a Pirelli, ele é o Rei
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da Granulação, é o piloto que mais facilmente consegue
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contrariar o fenómeno de granulação.
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Portanto, pode ser uma vantagem para o Óscar Piessri.
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Acho que O Jogo está a ser jogado, ainda que eu considere
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que o McLaren não é o carro mais competitivo.
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E vamos ver se um ao pódio é. Eu Acredito que sim, que pelo
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menos um deles vai ao pódio, mas não tenho a certeza que seja um
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carro para fazer o Polo e para conquistar a Vitória.
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E é nesse espaço que está a vantagem em lã do Noro e se isso
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acontecer, porque quanto mais pontos os outros roubaram, os
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mais fácil fica a vida para o mundo norte.
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Há 2 formas de final da temporada, porque nós nós
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falamos muito os 49 pontos do maxster. 49 pontos é com 83 em
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jogo, são 59% dos pontos que eles já têm défice.
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Não é aquilo que está EE. Se quisermos, até podemos
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acrescentar a situação de a partir daqui.
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Só há 2 grandes prémios, ainda que haja um como a corrida
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sprint, mas os pontos são só 58. Portanto fica ainda menos
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pontos, portanto, o Max está numa posição difícil.
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O London noris nesta altura está numa posição confortável e o
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melhor que pode acontecer ao Land Noris.
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Se não tiver 11 McLaren competitivo é que os outros
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sejam muito competitivos que acabem por dar ao Oscar piasri
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poucas oportunidades de se recuperar muitos pontos.
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Henrique gostava de ouvir sobre. Este Lando honoris reconstruído,
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ele diz que foi melhorando nas voltas de qualificação.
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Melhorando também NOS reuniões NOS reinicios.
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É um piloto que, no fundo, foi buscar.
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Aquilo que era necessário para ser campeão do mundo.
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Ele já era um excelente piloto, continua a ser um excelente
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piloto, mas ele identificou pontos que lhe faltavam, que é
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consistência. Esses pequenos pormenores que
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não são assim tão pequenos, mas que dão pontos e dão lá está o
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primeiro lugar, o ar limpo na frente das corridas, que é os
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arrancos. Como deve ser os reinícios
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depois de um safety card? A tudo isso foram pontos que se
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viu clando. Nós melhorou, viu?
21:00
Lembro-me do ano passado. Os arranques de lando-nos e ele
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era havia uma estatística que era piloto, que perdia mais
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posições nas primeiras voltas e. Ele melhorou e já dá falsa
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partida, sim. Por exemplo, o ano passado.
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Uma falsa partida pode ser uma desconcentração.
21:13
Às vezes pode um piloto à frente mexer um bocadinho mais no lugar
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e ele reage, e aquilo que os sensores não perdoam.
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O que aconteceu ao pior este ano no Azerbaijão, exatamente no fim
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da semana? Claramente para esquecer, mas
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mas, mas muito mais preparado para.
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Ser campeão do mundo e tem as características necessárias para
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o ser neste momento. A meu ver, obviamente também tem
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do seu lado o facto do seu companheiro de equipa com um
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carro. Igual não estar no seu melhor
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momento de forma em relação ao circuito.
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É um circuito complicado e quando o noris não se tem dado
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bem, o João já fez a matemática toda.
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É difícil. Citadinos sim.
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E eu queria pôr este circuito um bocadinho no mesmo saco que Baku
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e bacuuma claro não se deu bem. Oscar Piaço e não se deu bem.
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London Norris podia ter ganho logo aí muitos pontos, a piaça
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depois de piaço ter batido na primeira.
22:00
Volta e não lhe correu? Não o tinha ritmo, não tinha
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ritmo e é um circuito em algumas zonas muito parecido, que são
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aquelas longas retas. Travagem curva de 90°.
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Aqui mesmo assim, curvas de 90°, mas tens.
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Razão, sim, sim, sim, mas algumas semelhanças, e depois é
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aquilo que o que o João falou, a granulação pode ser um fator e o
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facto da McLaren NOS circuitos de grande temperatura conseguir
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gerir bem estas temperaturas pode não ser uma vantagem aqui
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em Baku, em Baku, em em Las Vegas, mas mas teremos que
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esperar pelas sessões translíveis para tentar perceber
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melhor Como É Que É OOA degradação deste Pirelli não NOS
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macularam e ver se. Há equipas que possam fazer
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frente aos maclarem, ao Red Bull ou Mercedes e é uma corrida que
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pode dar muita coisa. É verdade é essa.
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Deixe-me só acrescentar uma coisa que tem a ver com aquilo
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que tem sido as últimas provas e não tanto naquilo que o Land
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Honoris e o Óscar piace têm conseguido e nós sabemos as
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contas tem a ver com a forma como esta fórmula 1 2025 está a
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ter este final de campeonato pode acontecer algo que nunca
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aconteceu em 75 anos, 76 temporadas de Fórmula 1, que é 5
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grandes prémios seguidos em que o primeiro e o segundo na grelha
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do partido ficam em primeiro e segundo na corrida.
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E isso diz muito da dificuldade e nós temos falado várias vezes
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nisso que é. Os carros andarem no ar SUS
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aquilo que NOS foi prometido no Regulamento de 2022 não se
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cumpriu, pelo contrário. E vamos ver se aqui, apesar de
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haver uma maior facilidade na utilização do DRS, sobretudo na
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reta maior, não tanto Na Na primeira parte do DRS.
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Isso pode não acontecer porque mais uma vez seria mais uma acha
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para a fogueira daqueles que eles são deles.
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Acredita que este regulamento não foi a coisa mais conseguida
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do mundo? Tu e os pilotos que falaram este
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fim de semana, não é? Há lá um que já andou com vê 10,
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vê 8 V 6 e Diz Que Não vai ter saudades nenhumas desses
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regulamentos diz que vai ter saudades da velocidade que os
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carros se atingem. Vão atingir a mesma velocidade?
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Por curva. Em volta por volta sim, em curva
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por volta no final dos deste ano.
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Mas saudades nenhumas porque são chama-lhe aquilo que nós
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chamamos muitas vezes são banheiras, são carros
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demasiadamente compridos, demasiadamente largos,
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demasiadamente pesados. Portanto, saudades deste
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regulamento não me parece que venhamos a ter.
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De facto, ISTO complicou-se muito depressa para quem
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prometia tanto tantas ultrapassagens, tanta capacidade
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de seguir o carro da frente, mas essa essa nota que tu deixaste é
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uma que temos batido todas as semanas, quer dizer, é
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porventura, o ano em que há menos ultrapassagem, então deixa
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de ser interessante, estamos. Um ano fascinante do ponto de
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vista da competitividade e estamos a 3 corridas do fim, com
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3 pilotos capazes de ser campeões do mundo.
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Portanto, a competitividade está cá.
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Nunca tivemos um plantel tão próximo em qualificação, que é
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quando os carros estão sozinhos. Quando não tem que se
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ultrapassar e, portanto. E só tivemos a ganhar 3 corridas
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consecutivas, porque sim, NOS tempos mais recentes.
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É raro, mas sobretudo a parte da qualificação.
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A mim não deixa de me espantar porque temos cada vez margens
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mais pequenas entre os pilotos. E entre quê um a quê?
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2 e a quê? 3 dito ISTO em corrida não tem
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sido propriamente antologia. Esta tem sido boa NOS últimos 2
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anos, portanto. Como com tudo o que o Henrique e
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o João disseram, podemos ter aqui uma salada espetacular de
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carros mais competitivos que não costumam sê-lo ou têm sido menos
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e de carros que têm sido os mais competitivos a isso, se calhar
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ficarem para trás desse desse plantel.
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Eu sei que tu vens cá EE não vens para os vídeos nas redes
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sociais, ainda que alguém desta mesa de vez em quando prega
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assim umas partidas e te ponha em destaque NOS vídeos que nós
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pomos nas redes sociais, influencer, influencer mas
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pronto já sabemos que eles não estão ali para fazer vídeos para
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as redes sociais, mas. É um tanto ou quanto
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desagradável também para um piloto perguntarem em relação
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dele com o companheiro de equipa.
25:24
Ao mesmo tempo, quem é companheiro de equipa é o maior
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adversário e os 2 estão na primeira no primeiro lugar NOS 2
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primeiros lugares da tabela classificativa.
25:33
E não seria vou utilizar aqui um termo inglês político a parte do
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lando-nos como qualquer outro piloto ir para ali.
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Dizer o contrário? Dizer o contrário?
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Vai lá ver por partes a parte da pergunta, acho perfeitamente
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normal perguntar se o piloto se está bem ou mal com o
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companheiro da equipa. É da história das coisas, não é?
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O João falava dos 75 anos. Fórmula 1 já deviam perguntar
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isso ao ao, já deviam perguntar isso ao e a todos os demais.
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Se há quem invista desculpa interromper-te.
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Se há quem invista, a única pergunta que tem perante os
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pilotos ficar a cara para lhes perguntar que figura do qual das
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personagens do do famoso filme da ressaca que eles são dá para
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tudo. Prefiro a pergunta do Dás-te bem
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com o teu companheiro de equipa, por falar isso, volto ao mesmo,
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isso é tempo. A razão que a leva a perguntar é
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porque aparecem poucos isso já me parece, mas isso sou eu que
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sou velho, portanto. Ainda há instantes.
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Isso já me parece pronto. Ai não aparecem vídeos juntos,
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mas é suposto aparecer em vídeos juntos.
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Gostei da resposta dele. Nós, nós somos pilotos, não
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somos atores, quer dizer. Não, não só em instantes
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estávamos a ver os vídeos. Acho que é pela redução da
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quantidade, mas mas lá está podia ter havido se calhar ali
26:31
alguma fricção entre os 2. Se calhar é isso que queria
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despistar. A temporada temos dito isso
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menos vezes. A temporada tem 24 corridas,
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eles devem entrar no limite mínimo da resistência que têm
26:41
para tudo. O Nuno diz isso aqui
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segunda-feira nunca estiveram a possibilidade.
26:44
O virose, uma coisa qualquer, estar a analisar agora a
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quantidade de vídeos em que aparecem.
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Tens razão, pode ter havido alguma.
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Pode ter havido alguma alguma fricção entre eles, mas não é
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pela quantidade de vídeos em que aparecem juntos, não é?
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Ou seja, é pelo facto de estarem a lutar pelo mesmo objetivo.
26:58
E o objetivo neste caso, já não é só ficar em segunda e terceira
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ou terceiro e quarto é ficar em primeiro exatamente e isso traz
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ao de cima detenção. Eu por acaso não duvido do noris
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quando ele diz que se dá bem com os companheiros de equipa de
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modo geral, também não o normis tem muitos defeitos na vida.
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Esta é a minha perceção da personagem e é uma personagem
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que Eu Não conheço. Não, não conheço o homem de lado
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nenhum, nunca privei com ele. Nunca falei com ele na vida.
27:14
A perceção que tenho é que é uma pessoa genuína desse ponto de
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vista e que preza a boa relação com os companheiros de equipa e
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um Estado de harmonia possível. Dentro dessa mentira e essa é a
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maior mentira do desporto automóvel, sobretudo quando há
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equipas com 2 carros. É chamar-lhes companheiros de
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equipa pronto, tirando a resistência e que de facto se
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sentam no mesmo carro e são mesmo companheiros.
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De equipa às vezes obrigam-nos a ISTO.
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Era estas imagens. Que eu devia recuperar e falámos
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disto No No fim do Brasil e da linguagem corporal dele e dele
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estar um bocadinho contrariado por tudo ISTO, mas é normal.
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A história não ter ido à festa porque estava na conferência de
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imprensa, mas aí são tudo coisas normais.
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Vamos acrescentando camadas a tudo isso e já entra um terceiro
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piloto nessa equação que diz que acha estranho.
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O que é ter não deixou de saber conduzir.
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É um bocadinho estranha esta quebra de forma.
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Gosto dessa guerra psicológica do Max tapping está sempre a
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aproveitar cada brecha que lhe dão ou não dão para a coisa
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galopar um bocadinho, mas é só prova de inteligência do piloto
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neolandês aparecerem vídeos ou não aparecerem vídeos com o
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companheiro de equipa. Isso confesso-os a mim passa-me
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ao lado, é normal que eles que eles chateiem, nós passámos por
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metade do ano aqui a dizer quando é que eles batem para se
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chatearem a sério no Canadá ou agora, como como se diz na moda
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à séria. Caso pertence o campeonato, Ah,
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pois estava o mais preocupados em fazer os vídeos e tal, ou
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seja. Vão sempre pegar por algum lado?
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Essa parte dos vídeos esqueço a parte deles terem uma relação
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boa é bom, não são pilotos para andarem de facto, como nós já
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dissemos aqui várias vezes, não são ou 11 e hamiltons não são
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cenas e não são picas imensas. Não são para pôr uma barreira?
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Não vão, pode acontecer, mas não me parece.
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Que seja este ano atual, não? Não é só por isso, é pela
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personalidade deles próprios. Desculpa lá, o corporate é o.
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Mesmo Oo Noris fala disso. Poucas equipas são não são mais
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corporate que a Red Bull era quando o máximo estava lá,
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chegou. E quem é que lhe meteu corporate
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em cima? Aquilo da personagem, da da
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personalidade da pessoa? O Alonso é.
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Na mesma, mas por alguma razão, estes 2 são um pompão queijo
29:00
queijo é o que é, não há corporate.
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Há personalidades que são diferentes, o mais bem sucedido
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deles. Todos tem uma personalidade que
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é corporate. Ou seja, o Hamilton é um e é, e
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isso é uma vantagem para ele. É um é um como se diz em inglês,
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é um asset, é um bem, é uma mais-valia, um ativo.
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Obrigado Henrique para as equipas porque faz Oo discurso
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da equipa é genuíno, é transparente, mas não deixa de
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ter esse discurso, os outros 2 não têm estes 2 miúdos,
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parecem-me ser que entrar bem na linguagem.
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Não me parece que alguma vez os vamos ver a dizer coisas como o
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Verstappen diz, é bom ou é mau, é bom para umas coisas, é mau
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para. Outras quem travou O Tempo foi
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aqui em antonella e que na conferência de imprensa da Mãe
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depois do final do grande prémio de São Paulo, ia dizer qualquer
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coisa que poderia valer uma multa.
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Ora, Oscar Piastri falou também esta quarta-feira aos
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jornalistas a dizer que não é bom, obviamente chegar a Las
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Vegas e já não estar na liderança do mundial de pilotos.
29:55
Vamos às palavras do piloto australiano da McLaren, sendo
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que. Vamos ouvir também Max
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Verstappen a dizer uma vez mais, não estou muito preocupado se
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não vier a ser campeão. I Think For Me, you, the only
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thing You Can Do It on is a head And I Can't go a back in change
30:21
any of the things that happens this Hering what I can do to
30:26
trin. K myself The Best chance foi
30:30
isso on the next, That's what I'm trying to do and Easy Run
30:33
the differing reasons in the lastfy razes, but.
30:39
The Easy Strack fores a tain but some good ideias.
30:51
Good learning from the last capela races here that we can
30:55
goverction i me in. It's a LOT of points So I Am not
30:58
ready. Think about IT too much porque
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as vezes eu sono much estarei I can do.
31:03
We need a lot of Luck now to all The End.
31:06
To even have an opinity, so IA persone.
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I don't. I don't think about that.
31:12
É o Marcos, foste claro se lhe perguntarem se gostava de
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conquistar o quinto e o quinto consecutivo.
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Diria que sim, mas é o Max Fernanda que não está preocupado
31:20
por algo que nós também. Já ao longo das últimas semanas,
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últimas já longas semanas, temos vindo a falar que é se há um
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piloto que não tem de estar preocupado é ele.
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Não é preocupado, mas não tem aquele peso de poder a vir ser
31:34
campeão do mundo é o próprio Maxwell.
31:36
Ainda assim, perguntaram aos pilotos da esfera da Red Bull,
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nomeadamente a Isaac Adjar e a Liam Lawson se.
31:44
Veem possibilidade de Max Verstappen ainda ser campeão do
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mundo nesta temporada de 2025. E as respostas são corporate,
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vamos elas? Very, very like it's a ovice yet
32:01
BE for Brazilian do good shot. It's a shame Head in the Raise
32:05
because with the Pass would we? He Wond I think so.
32:09
Yet Now alon do as very Nice suportentes and things do NOW I
32:13
think he is gone do. It e era a very, very girls
32:18
performance in bracel and a one sobe.
32:21
It's Gonna BE Taff, but I Think infantybody at the Meme me
32:24
candidat something White that is it gonna be Ham and?
32:28
I'm SURE you. Ovic BE trying man And I will be
32:30
domining with the can with what and the thame is row, but i
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think. Da festa, eu estou indo a lot of
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the man. I Think That's what costume
32:40
permanece position And I Think Now maybe had a Championship
32:45
decision and problem looking quer good.
32:49
Se alguém que o consegue fazer ou que o poderá conseguir fazer
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em tapa na resposta de Lean Lawrence.
32:54
Isaac Auger, que no próximo ano até pode vir a ser companheiro
32:57
de equipa de Max, diz que este ano parece-lhe que a coisa está
33:00
bem encaminhada para além de donário, precisamente na
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conferência de imprensa onde esteve Max Verstappen, onde
33:04
esteve George Russell, essa foi a segunda conferência de
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imprensa e onde esteve Fernando Alonso.
33:09
Perguntaram-me também a Max se recordaram aquela declaração que
33:13
ele tinha tido o ano passado com o Lando Honoris a dizer, um dia
33:15
serás tu a poder ser campeão do mundo.
33:19
E daí também a sequência desta resposta de Max Festa Pen Óscar
33:23
Piastri ainda não atirou a toalha o, mas sabe que é muito,
33:26
muito, muito, muito difícil. E sobretudo porque há 25 pontos
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em jogo num traçado, como já fizemos referência, em que a
33:33
McLaren não se deu bem. Não, não se deu bem No No
33:36
passado, mas é assim. Tudo pode mudar EEA partir do
33:40
momento em que as equipas chegam 11 traçado e não sabem bem onde
33:45
é que vão estar. Pode acontecer aqui o mesmo,
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obviamente e pelas características dá para perceber
33:50
que há carros que podem sair-se melhor aqui, nomeadamente os
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Mercedes EE os McLaren. Se calhar menos por aquilo tudo
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que já falámos, mas o Óscar parece pareceu-me confiante no
34:00
trabalho de casa que que fizeram?
34:02
Eu acho que isso é importante, pode ser só uma forma também
34:06
como se às vezes o Ronaldo, antes de bater um livro, diz, Eu
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vou conseguir marcar, não sei o quê.
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Pode ser ele tentar interiorizar e tentar ter estas boas
34:12
energias, de certa forma, para ter um fim de semana bem
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conseguido a parte dele, mas pode mesmo haver bom trabalho de
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casa, bons dados que eles conseguiram extrapolar do ano
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passado para este ano e consigam começar logo no primeiro treino
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LIVRE com uma boa base, que isso é importantíssimo.
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Apesar daqui haver 3 sons de translivros que não vai
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acontecer ou não aconteceu no Brasil e também não vai
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acontecer no Qatar. Aqui tem mais tempo para para
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melhorar. Mas acho que que é um Óscar
34:37
piastriastrip mentalizado que vai ser difícil, mas que não
34:41
deita a toalha ao chão e sempre isso é importantíssimo.
34:43
O problema do Oscar Piá é que os últimos 5 grandes prémios não
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têm sido positivos. Ele não vai ao pódio desde Monza
34:51
não ganha desde Janeiro. São 6 grandes prémios.
34:54
NOS últimos 3 ficou em quinto, não faz mais de 12 pontos desde
34:57
esse grande prémio de Mozart, portanto, há um défice.
35:00
Já dependeu. E já não dependeu e há aqui um
35:02
défice de performance e isso é que é estranho porque houve
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circuitos onde, de facto, nós entendemos a situação.
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Do carro dele, não gostar de um carro em circuitos com pouca
35:12
aderência, mas houve outros em que não era isso que aconteceu
35:15
e, portanto. Há um défice de performance do
35:17
Óscar piestri ele um dia explicará porque é que ISTO
35:19
aconteceu? Nós esperávamos que eu viesse
35:21
reforçado em termos de capacidade, com as férias de
35:24
Verão e mais esperávamos depois da Vitória em zandro e da
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desistência do London, e afinal, foi exatamente o contrário do
35:30
que aconteceu. Foi ele que perdeu o andamento e
35:31
aqui tem esta situação. Ele precisa de ter a certeza que
35:36
este McLaren será competitivo e Eu Não tenho tanta certeza.
35:38
Aliás, os pilotos da McLaren nas declarações não têm tanta
35:42
certeza que o carro será competitivo.
35:44
Pelo outro lado, o Max, eu acho que.
35:46
Carro para esta pista por variadíssimas razões, tudo
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indica que vão ter uma nova asa ainda eles o ano passado não
35:52
brilharam aqui porque lhes faltava uma asa de baixo apoio,
35:55
como aconteceu em Monza, também de a recortar este ano têm essa
36:01
essa situação. Ao que parece, vão trazer uma
36:04
evolução quando estamos a fazer este podcast.
36:06
Ainda não estão divulgadas as listas das atualizações NOS
36:09
carros, são só divulgadas 3 horas antes do início do
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primeiro treino, portanto, não sabemos, mas tudo indica que
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sim. Tem um motor novo ou quase?
36:18
É um carro que funciona bem em pistas, onde Oo pouco arrasto é
36:22
eficiente, tem um DRS que funciona bem, portanto, estão
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juntos todos os fatores que podem levar o maxware sampa a
36:30
ter o carro mais competitivo e a sair daqui numa posição não de
36:34
se poder dizer, estou mais esperta e posso chegar ao
36:36
título, mas não está mais Longe e esse penso que nesta altura é
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o desafio do até porque sabe que há.
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A corrida do Qatar que tem aquela situação dos pneus das
36:46
praias obrigatórias, poderá acontecer qualquer problema aos
36:49
carros. O calor, apesar de serem em no
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final de Novembro quase em Dezembro e, portanto.
36:54
Não estraga tanto calor e ser de noite, e depois há outro fator
36:58
que não se tem falado muito, mas o Óscar pássaro vai para a
37:01
última prova. Se estiver na batalha pelo
37:02
título com um défice, é que vai ter que ceder o carro no FP um
37:06
porque ainda falta a McLaren pôr um dos pilotos de de rookie e é
37:11
o carro do Oscar piaster que ainda não teve o segundo piloto.
37:14
Portanto, o piaster nesta altura está numa posição mais
37:17
peruglitante do que o landronis e não só por causa.
37:20
Dos é o pataor de quem vai fazer OF?
37:21
M é o Pato-Orco que vai fazer esse FP um, mas não é só pelos
37:24
24 pontos. Nada ainda que os 24 pontos.
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Claro que no final das contas fazem-se somando pontos e esses
37:30
24 pontos obviamente têm fazem peso na contabilidade.
37:34
Sem dúvida, Eu Não sei se nós não vamos chegar ao fim deste
37:36
ano, se as coisas acabarem como estão mais ou menos a achar do
37:39
Óscar piesse e aquilo que achamos um piloto já falei aqui
37:41
muitas vezes os mais novos não se lembram que se chamava e
37:43
chama Carlos Roitman, que era de facto um tipo brilhante.
37:46
Quando as coisas corriam de feição, a cabeça estava no lugar
37:49
e quando de repente perdia. Isso era o gosto pela condução e
37:52
isso acontecia-lhe. Durante o ano, desaparecia e
37:54
tornava-se anónimo e ninguém conseguia perceber porquê.
37:56
Nem ele conseguia explicar quando estava inspirado.
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Ganho o título em Las Vegas por. Exemplo em Las Vegas em 81, mas
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quando estava inspirado, ganhava a todas as pessoas.
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Não havia piloto para ele quando não estava inspirado aquilo.
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Eu Não sei se estes 5 grandes prémios, 6 grandes prémios como
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tu falaste, não podem ser sinal disso.
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Espero que não é jovem demais para isso.
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O rating estava no fim de carreira.
38:14
Quando ISTO lhe aconteceu é jovem demais para isso e falámos
38:17
sobre isso aqui há muitas. Semanas são tempos diferentes e
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são alturas de carreira. Completamente diferentes, mas
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alguém dizia também alguém escrevia também que OPSD pode
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estar a ser vítima da menor experiência que tem.
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Falamos sobre isso em relação a honoris.
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Se é assim. Ele conseguiu ganhar muitas
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categorias à primeira e se calhar e.
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Com batalhas até à última prova. Se calhar a expectativa era
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grande demais, se calhar vai-nos surpreender e arranca agora 2
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fins de semana extraordinários, como aqueles que fez durante a
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maior parte do ano e arrasta ISTO até Abu Dhabi.
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Temos, de facto, um como gostam de dizer os americanos, um
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showdown também no deserto, mas aí já com menos Chuva e com
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menos frio e com mais, enfim, o mais ponderáveis.
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Ponderáveis e não imponderáveis ISTO?
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É um final de temporada no deserto.
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Esperemos que não seja um deserto de campeonato nisso.
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Não vamos nós navegar no deserto, até porque ainda há
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mais pelo menos mais 2 pilotos para ouvirmos falamos de Charlie
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e de George Russelson. Porque estamos de meter Mercedes
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e Ferrari na equação e Charlie Clair vai falar daquilo que é
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esperado em pista e não fora de pista e já vamos falar sim sobre
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o caso com John Elkan. E é óbvio se lascou de Grey Race
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Forest. Performance very welling this
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coula conditions but we voos agora be relatic that's sucesso
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years agora is a main new gonna have sucesso AY El Leite Run we
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want and Singapura this yeah what a terbor raiz last yeah and
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singpor s the Dome. And nothing cankes of rapper a
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made big Ping Improems on the la Down Force Venezuela, the won
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and Mon's want in and the I think is going To Be.
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Very Toth. Because yeah, I me again on
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paper, we are not the fast Anywhere We Go and when it's
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cold, we nome strag modem and. Dan Then Messer exemplos, so I
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think your beat of we can, but i love the strocken.
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I Hope We can do straitsion. As declarações de Charle Black
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Eyed, também de George Russell, e comecemos por Charles Claire
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porque fala no papel. Quem também falou no papel.
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Esta era aquele momento em que tu perguntavas, qual papel o
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papel? Quem falou também no papel e nas
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simulações. Foi ela que salva e Carlos
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Sainz, porque este pode vir a ser um fim de semana positivo no
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papel para a Williams. Ferrari e Mercedes entram nesta
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equação porque o George Russell está cá aqui num ponto
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importante que é. Nós também o ano passado não NOS
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damos bem em Singapura e este ano quem venceu em Singapura?
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Esse é o ponto principal porque AA Mercedes fez tudo para
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remediar os problemas que tinha com OW 15 em alguns circuitos e
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nós já tivemos essa questão este ano.
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As 2 pistas onde eles ganharam foram 2 pistas onde andaram tão
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bem, sobretudo numa em Singapura, não tanto no Canadá,
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e foram pistas com temperaturas relativamente elevadas de
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asfalto Singapura com temperatura bem elevada no
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asfalto. Nada NOS garante que este
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Mercedes W 16 consiga fazer o mesmo fez OW 15 aqui e o George
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Wrestler é o primeiro a pôr o acento tónico nisso mesmo, até
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porque. Houve muitos circuitos este ano,
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um dos Mercedes andaram bem e que no ano passado andaram mal,
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mas o contrário também foi verdadeiro.
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Portanto, Eu Não poria os Mercedes lá naquela bitola não
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poria o Mercedes W 16 ao nível daquilo foi OW 15 que deu show
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de bolas. É numa expressão do português do
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Brasil na corrida de há 12 meses.
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Ferrari. A Ferrari a Ferrari tem ali um
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problema com a sua viragem, que pode ajudá-los, que é aquecer os
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pneus sem estragar muito. Vamos esperar aqui a granulação
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aguente e aí, ajudado pelo facto do lucro ser normalmente o
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piloto rápido em pistas com pouco apoio e ser um piloto
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rápido. Em circuito citadinos já mostrou
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isso. Aliás, o claro é rápido em todo
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lado, sobretudo numa volta só, mas também em grande prémio, mas
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poderá ser uma vantagem para a Ferrari.
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Não os estou a ver sinceramente, ir ao pódio mesmo assim.
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No caso da Mercedes EE Russell diz Isso EE relembra que também.
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Obviamente o que aconteceu o ano passado pode não acontecer este
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ano, mas lembra também que a Red Bull fez grandes progressos
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nestes settings. Vá de de low Down force pouco
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pouco a pior dinâmico e tem melhorado bastante Baku Monza e
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pode ser se calhar, o carro que irá fazer mais frente aos
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Mercedes. Agora que é um facto é que os
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Mercedes com baixas temperaturas estão melhor do que com altas
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temperaturas. Obviamente há sempre AA questão
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de Singapura que entra aqui um bocadinho fora de contexto.
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Mas acredito que poderão ser ser 2 pilotos.
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Ali antonella porque António veio de um grande fim de semana
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no Brasil poderão dar aqui. No fundo mais asas a este final
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de campeonato e poderão conseguir aqui bons resultados e
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estragar aqui e se calhar algumas contas, não só a
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McLaren, mas também a versapen se roubarem pontos lá na frente.
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Estamos no 21º programa de antevisão do grande prémio.
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Quantas vezes é que houve um Dark horse?
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22º não estava 22º sim é verdade.
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E qual quantas vezes houve um Dark horse?
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Nós não estávamos à espera porque está a acontecer.
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Também eu ia fazer a pergunta de outra maneira, quantas vezes é
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que conseguiste antever a competitividade ou a falta de
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competitividade da Ferrari? Pois, essa também é verdade.
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Portanto. Antevisões só no fim da corrida,
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certo? É mais ou menos isso.
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João fala menos EE conduz mais. Estás-me a chamar Joanel, ou
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estás a armar-te em janela o. John Elton eu.
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Não me importo, eu gosto, eu gosto mais de não conduzindo
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como este. Eu gosto mais de conduzir do que
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de falar muito, de falar nisso, a pensar em condução.
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Já fui muitas vezes. Já já sonhei muitas vezes que
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estava a conduzir. Sim, tenho Sonhos recorrentes,
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estão a conduzir, mas normal é ter acidentes.
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Deve haver uma explicação para isso, mas enfim.
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Na consola, não é mesmo a conduzir consola?
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Com isso não me consola com isso.
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Também não estou a conduzir em competição, é mesmo o conduzir a
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banheira, conduzo todos os dias o as declarações do John Elkan e
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dos Pilates da Ferrari são expectável.
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O que é que estavam à espera que eles dissessem agora?
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Claro, a semana passada ou há 2 semanas, quando aqui estivemos,
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disse e mantenho não compreendo as declarações do John Elton,
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não consigo consigo compreender como o João disse, é uma maneira
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de puxar o foco para si e esquecer aquilo que tem sido e é
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preciso chamar-lhe assim o fracasso da temporada da Ferrari
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na fórmula 1, mas não consigo perceber o que é de positivo,
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saía dali, agora é ISTO que eles disseram Hoje é o é o banal
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expectável é lá, sim falei com ele, eles perguntam-me o que é
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que queria dizer, está tudo Entre nós, o que é que esperamos
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que vai ser? Não, não.
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Eu falei com ele, não percebi nada do que ele quis dizer e
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apesar de ele ser o meu. Paulo são Martin em 2000 e.
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Apesar de ele ser o meu Patrão, acho que aquilo foi o meu
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palermice todo de tamanho e tive coragem para lhe dizer isso na
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cara e não sei, não, ISTO não vai acontecer.
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Estamos a pagar a coisa. Vamos esquecer que ISTO
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aconteceu. A declaração foi a do John Elton
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infeliz. A partir de agora vamos aquilo
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que estamos a assistir ao expectável, certo?
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Não continua a não perceber o que é que saiu dali, falem menos
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EEE quando usam mais eles não têm sido se há defeito na
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Ferrari este ano, não tem sido propriamente um defeito de
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condução ISTO. O que é giro é que há aqui
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ciclos, depois vieram logo 2 ou 3 defender o é a Malta e dizer
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atenção que a temporada dele estamos de acordo, mas nunca
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ninguém disse que ele em 2026 não pode ser campeão do mundo.
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Claro que pode. Os resultados ficaram abaixo
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daquilo que era expectável este ano, mas isso é uma evidência,
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quer dizer, ter 17 vezes campeão do mundo, o mais bem sucedido de
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sempre. Insisto na melhor equipa de
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sempre na equipa mais bem sucedida de sempre.
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Perdão evitar estes resultados é um fracasso para todas as partes
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envolvidas para o aleclair, para o Hamilton, para a Ferrari,
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sobretudo. E para quem e para quem tomou a
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decisão de o levar para lá? Isso, Eu Não sei se vou saber.
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No fim, quando ele chegar ao fim do contrato dele na Ferrari, aí
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posso dizer-lhe se foi um fracasso ou não foi neste
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momento. Oo jogo ainda vai a meio.
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Há uma coisa que acho interessante é devia ter vindo a
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lume. Notícias sobre nova suspensão
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dianteira dos Red Bull para 2026, que é exatamente ao
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contrário daquela que a Ferrari fez para 2025, copiando da Red
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Bull. Portanto, se calhar é aí que o
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John Elton tem que dizer, falem menos, desenhem melhor.
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Sendo que há outro dado que é extremamente importante e já há
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poucos. Vimos as classificações do
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mundial de pilotos e porque não olharmos rapidamente também para
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as classificações do mundial de construtores?
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O primeiro lugar é esse, está já mais do que entregue, mas.
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Porque há um segundo lugar, há um terceiro, há um quarto 1/5 e
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até 1/6 Quinto, sexto lugar que está em jogo e por isso todos os
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pontos daqui até ao final vão ser fundamentais neste fim de
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semana de Las Vegas. Marcamos encontro a partir da
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meia-noite e um quarto quer seja na apda da Zon, quer seja também
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no Canal 5 da da zona. Já sabes, os 3 treinos livres
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deste grande prémio de Las Vegas podes vê-los gratuitamente
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através da aplicação da da zona. E não te esqueças que na próxima
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semana estaremos no Qatar e aí o cardápio de transmissões
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completamente grátis é muito maior.
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Contamos tudo na primeira sessão de treinos livres, onde vamos
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falar também de temperatura. João Amaral, agora vais
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descansar, encontramo-nos no FP 3, na qualificação, no grande
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prémio. Vamos a isso, boa noitada para a
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vossa. Henrique e João até já na cabine
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até já foi um gosto ter estado na tua companhia volta connosco
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também a partir da meia-noite e um quarto.
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Na da zona.