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Antevisão ao GP da Áustria · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a esta edição do dazon of you de antevisão ao
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à 11ª Ronda do Mundial de Fórmula 1 temporada de 2025 e
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regressamos ao sítio onde. Tudo começou.
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E obviamente que aqui o tudo começou, é a rivalidade que
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começou na temporada de 2024 entre Max Verstappen e London
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Norris. Esta tinha sido a segunda
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Vitória da carreira de George Russell, precisamente O Vencedor
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do grande prémio do Canadá, o último até agora nesta
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temporada. Para fazer a antevisão esta 11ª
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ronda estão comigo, o Eduardo bem-vindo, Eduardo bem-vindo
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também ao Lourenço e ao João Carlos Costa, antes de
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avançarmos para as vossas opiniões.
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Porque não arrancarmos? Para o virtual com a ajuda do
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Henrique Chaves e do Estoril Racing Lab, vamos conhecer esta
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pista do Red Bull Ring. Grande velocidade de apenas 10
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curvas. Bem-vindos à Áustria ao
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Redbullying. Estamos aqui na reta da meta,
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uma pequena reta travagem, um pouco depois dos 100 m.
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Importante sair bem desta primeira curva, porque depois
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vem esta longa reta nesta longa registra lá perto um bocadinho
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depois dos 100 M, porque é uma travagem subida.
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ISTO é um gancho muito difícil com o interior, tem bastante
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rever e por isso a tração torna-se mais difícil.
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Mais uma zona de RS travagem aos 100 M.
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Usar o corretor para ter uma melhor rotação.
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E ali usar também o corretor exterior todo para ganhar o
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máximo de velocidade. Primeira esquerda interior.
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Uma coroa bastante rápida outra esquerda são as únicas do
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circuito. Não chegou os limites de pista é
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um circuito que é muito propício a isso, especialmente nestas
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últimas 2 curvas. Travage aos 50, redução de 2
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atenção aos limites de pista, redução mais 2 e ali na
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compressão. Depois daquela última curva,
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acelerar ao máximo e é uma volta ao redburrengo na Áustria.
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Do virtual para o real a volta do Henrique Chaves, que este fim
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de semana está a correr nas proximidades, podemos dizer do
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ré do ringue, quer dizer, está mais próximo do que nós do que
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nós estamos no Red bolrinho o Henrique Chaves, que este fim de
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semana está a fazer as 24 horas de Spa, Eduardo, começando por
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ti, saímos da do virtual e vamos à realidade.
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Entramos em terreno Max Verstappen, até porque desde
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2021. Mais ninguém conquistou o Paulo
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aqui no redbullying do que o Max Verstappen.
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No ano de 2021 estamos de NOS recordar que existiram 2 grandes
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prémios no Red Bull ringue, o grande prémio da Estiria e
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depois também o grande prémio da Áustria sevescapene.
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Fizer pô-lo esta temporada. A verdade é que torna-se num
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piloto a conquistar 6 pêlos aqui na Áustria.
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E depois há também outros dados que já lá mais para a frente
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vamos trazer para a conversa. Pode ser um fim de semana de
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Maxwell novamente se afirmar. Antes de mais, Olá a todos, é um
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gosto estar aqui na mesa dos Grandes 2.
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Grandes, porque normalmente estás atrás das grandes.
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Está atrás das cabras, está atrás das cabras.
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Sim relativamente ao ao WORKSTAPPEN pode ser muito bem
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uma oportunidade para ele se lançar para se aproximar dos
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McLaren, até porque este é o circuito da casa da Red Bull e é
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um circuito imprevisível. Na verdade, tem curvas de alta
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velocidade, baixa velocidade, onde até os próprios limites de
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de pista tem costumam ter um grande papel Na Na corrida e o
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maxwesten é o piloto que melhor os conhece que melhor sabe
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adaptar ao circuito. Do Red bullying, portanto, eu é
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uma, é uma possibilidade bem que pode sim acontecer na este fim
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de semana. O Maxwell Stephen Ali
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intrometer-se. Com os McLaren, que devem voltar
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à força. Nós já vamos a antever aquilo
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que pode vir a ser o fim de semana da McLaren, depois
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sobretudo do que aconteceu entre Oscar, Pia e Landonar isso no
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grande prémio do Canadá. Temos inclusive, declarações a
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reviver ou a recordar um bocadinho esse momento,
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declarações que ambos prestaram esta quinta-feira no lançamento
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deste grande prémio. Mas é um fim de semana que pode
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ser também atípico, João, porque ao mesmo tempo que temos um
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alerta de calor, temos um alerta de trovoada.
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Hoje o Quimente Onelli estava e já daqui a instantes.
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Também vamos ouvir o piloto receio formado da da Mercedes,
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na altura em que o Quimio está a dar a sua entrevista, há umas
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chuvas gigantesca de granizo e isso pode vir aqui complicar um
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bocadinho as coisas. Pode até porque as previsões
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meteorológicas são um bocadinho atípicas para esta altura do ano
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na naquela região de Spielberg, amanhã há possibilidade de ainda
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chover vai chover durante a noite até cerca do do meio da
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madrugada e há possibilidade. De aquando do primeiro treino
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LIVRE e também aquando do segundo treino LIVRE, a Chuva
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voltar será uma Chuva fraca, já não será grande.
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Mas há essa possibilidade e depois, a partir da noite de
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sexta para sábado, o calor mesmo à noite vai surgir nesta região
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e esperam-se 29° de temperatura para o dia do domingo, na altura
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do grande prémio. Não convém não esquecer que
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estamos a 700 m a mais de 700 m de altitude, portanto a sensação
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de calor ainda é superior. Por isso mesmo os carros aqui
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podem usar mais asa do que seria necessário, porque há menos
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cerca de 7%. De apoio dinâmico devido ao ar
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rafrefeito, portanto, há um conjunto de circunstâncias que
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fazem desta pista algo de muito especial.
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E até porque o primeiro setor é um bocadinho diferente daquilo
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que são os segundo e terceiro setores e acho que aí pode estar
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a razão para pensarmos que tanto a McLaren como a Red Bull, mas
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também a Mercedes, a não ser que esteja muito calor e eles venham
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a sofrer com o facto de terem terem de abrir umas galras
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enormes no Capão motor e também NOS pontões e até Ferrari traz
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um novo fundo e está convencido a que esse novo fundo poderá
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trazer também uma nova competitividade.
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Temos razões para não acreditar que desde a qualificação podemos
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ter aqui 11 batalha. Ele diria a 1000ª para não dizer
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à 100ª. Não é porque se calhar é mais à
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100ª à 12ª. Acho que o Maxi o Maxi não perde
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uma pula aqui desde 2020 2020, o último a fazer uma pole foi o
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Hamilton, no grande prémio da assistir em 2020.
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A partir daí, fossem grandes prémios ou sprints.
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Foi sempre o Max a fazer apos. São 7 seguidas, portanto é um
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circuito onde ela está particularmente à vontade, onde
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no ano passado o carro já não era tão competitivo como tinha
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sido em 2023, mas ele soube gerir muito bem.
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Os pneus soube preparar muito bem os pneus.
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À volta de qualificação EEE arrasou com a concorrência nessa
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volta de qualificação e depois no grande prémio.
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Não fosse o incidente entre alunos, Morris talvez pudesse
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pelo menos ter ficado em segundo quando não mesmo ganhar.
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Portanto, acho que há aqui vários fatores que podem tornar
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este fim de semana muito, muito. Interessante e tu já tocaste aí?
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Noutro dos fatores é que, pela primeira vez desde que temos o
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formato de sprint, o formato de fins de semana Sprint Áustria
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não é palco de um fim de semana. Desde 2002 1021 também não foi,
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mas a partir do dia houve 3. Seguidos, houve 3 seguidos EE
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não tem volta a não ter este ano, porque o próximo fim de
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semana de sprint é preciso. É precisamente a Spa FPA
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francocha. Lourenço, ISTO pode ser uma
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vantagem ou uma desvantagem para uma Red Bull e para uma McLaren.
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Eu acho que não é vantagem e desvantagem.
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Eu acho que aqui, em vez de em vez de fazer o teste na Sprint,
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vou ter que fazer o teste No No no FP 2, no FP de 3 neste caso.
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E acaba por ser uma desvantagem. Agora estamos a falar de de quem
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tem vantagem entre a Ferrari entre AAA, McLaren e a e a rede.
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Eu acho que aqui é importante a qualificação.
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Bem sei que não é um circuito que que seja tão importante
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partir da frente como um, por exemplo, imola.
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Mas mas sabemos que. Que é um circuito em que o erro
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paga-se caro porque são só 10 curvas, mas na realidade são são
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7. Portanto, um erro é muito
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difícil depois ir recuperar, mesmo que seja feito no início
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da volta é difícil. Tem poucas curvas para ir
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recuperar, portanto é uma volta. Tem que ser consideração Máxima,
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não se pode falhar em nada para se conseguir fazer a
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qualificação. E depois com estas temperaturas
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que vão estar a gestão EE não, não indo No No ar limpo.
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Vai ser difícil acompanhar e por causa do desgaste que vai ser
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maior. E principalmente, é um circuito
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que tem poucas curvas como disseste, como já disse também,
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mas tem muitas para o mesmo lado e as e as rápidas são são são
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para A esquerda. Portanto, aquele pneu traseiro
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EOEOEO da direita vai sofrer, vai sofrer bastante, portanto ir
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na frente no Arlindo, porque acaba por ser muito importante.
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Sobretudo porque esta temporada temos visto o quão importante é
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rodar à frente, porque o ar limpo tem trazido alguma
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vantagem mesmo em termos também de gestão de pneus.
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Os pilotos falaram esta quinta-feira um piloto que até
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fez um bom arranque. Na temporada de 2024 foi Óscar
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Piastri, que até inclusive esteve num taco a taco com
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Sérgio Peras. A propósito, também vamos ouvir
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Sérgio Perez, daqui a instantes neste das Onfum ora, Oscar
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piastri recorda porque foi questionado obviamente.
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Esta quinta-feira recorda aquilo que foi o incidente com o Lando
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Honoris no Canadá para dizer que está tudo resolvido.
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Não há nada que não tenha sido. Esclarecido e que nada muda em
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termos de papairos. We whisky bet honestly puf
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Evening Pack to the to the. Pretty Hand up and apodizer o
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good and looking for to King raysing again let.
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Is one final points on this. Any changes going for what to
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the papea rules that with speak. About in the.
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Same, Same as always novas say What What happen?
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Canal was an ideao but. You want estou estou fra to Rise
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still fating for chamer Championship age sobe so uh não
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keep going graing and and and Max for the that over SEE wee we
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we don't coming to contact com. Item We got take a buspres
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little BIT that that we Wings we uped in Canadá.
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I Think I Be strong again think Weekend understand what, what,
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when wing in Canada. So yeah, we trin have a better.
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We can't heavy but I'm com from I Be will be back on top four.
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As declarações de Óscar piastri no lançamento deste fim de
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semana, a recordar aquilo que se passou com Land Honoris está
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tudo esclarecido. Tudo o que havia para resolver
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ficou resolvido no seio da equipa.
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Inclusive aquilo aconteceu mesmo na zona, mais ou menos na zona
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onde estava instalado o muro das boxes da da McLaren.
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Está tudo resolvido e agora é regressar àquilo que é o
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objetivo da McLaren resolver rapidamente o título de
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construtores e depois então Let Dame Race, sendo que as papaia
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roots. Nada muda o Eduardo.
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Sim, mas será que esse título de construtores ainda está em
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dúvida? Eu, eu eu tenho muitas dúvidas.
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Eu acho que mesmo eles vão continuar a let and Race vão
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continuar a dividir posição mesmo antes de esse campeonato
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estar decidido, porque na verdade é é impossível dizermos
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que o campeonato ainda está em disputa por outras equipas,
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porque é uma clara, ainda tem uma vantagem mesmo, muito muito
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Comprida, são quase pronto, são 200 pontos e.
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São e são constantemente os 2 pilotos a pontuarem.
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Sim. E como é inclusões altas com
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pontuções há aqui. 2 grandes prémios consecutivos até ao
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Canadá, em que os 2 pilotos da McLaren Pontuaram ISTO e
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chegaram ao fim dos grandes prémios.
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Portanto, essa é uma, digamos assim, uma base de trabalho e
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aconteceu o que aconteceu com o grande Honoris e o Óscar piaça e
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se não teriam os 2 pontuado uma vez mais.
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A fiabilidade dos McLaren não só este ano já vem do ano passado,
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é muito grande. E depois é exatamente isso que o
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que o piastro disse. O Orlando veio pediu desculpa,
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assumiu o erro e tem sido uma constante Hugo.
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O Hollande tem tem errado, mas depois tem logo no momento a
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seguir assumido o erro. Eu acho que isso demonstra uma
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personalidade. Agora lá está, tem de tem de
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subir o nível e tem de finalmente não não errar.
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Quer em qualificação e neste caso, como o Lourenço disse, há
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bocado, a qualificação vai ser super importante porque são
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poucas curvas, têm de ser tudo certo.
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Tudo tudo à risca. E pronto é definir os pequenos
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erros e depois, se tudo correr bem, estão lá os 2 outra vez a
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lutar. O Lando espera que não seja como
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no ano passado, com o Verstappen, desta vez vai ter o
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Verstappen e provavelmente o colega de equipa, o piast.
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Eu acho que aqui também em relação ao que ao que aconteceu
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No No Canadá, eu acho que o bom ambiente ainda dentro da equipa
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continua ISTO também, porque apesar como tu, como tu disseste
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e bem, o Luanda admitiu logo o erro.
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Isso isso ajuda. E pediu desculpa.
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Imediatamente. Pediu desculpa.
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Podia ser de outra maneira. Não podia, mas tenha sido ou não
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para as câmaras, só lhe fica bem exatamente.
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Primeiro porque reconheceu o erro, segundo, porque foi pedir
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desculpa a um companheiro de equipa exatamente e deve ter
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feito o mesmo no privado com. Certeza.
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Mais do companheiro de equipa concorrente direta ao título
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mundial, ele é o principal concorrente ou são um do outro?
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Mas o que não podemos esquecer aqui que eu acho que ajuda
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também, que que realmente tudo continue com bom ambiente é que
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foi. Oo quem faz o erro é que fica na
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é que fica e que perde os pontos.
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Prejudicado é o mais prejudicado, é o maior
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prejudicado. Isso aí facilita, não é?
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E não acrescentas também o facto de não estarem na luta pela
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Vitória é que eu acho que teve. Muito isso também.
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Ah, isso também tem e. Obviamente, e essa é a questão
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para mim, essa é a questão. Mas não estariam mesmo na luta
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pela Vitória? Não estavam, não estavam, a
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situação estava mais ou menos resolvida para lá para o George
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Russell, até porque essa foi AAO principal ensinamento do grande
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prémio do Canadá é que, de facto, os McLaren não são
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imbatíveis. Mas já tinha sido assim também
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no grande prémio. Do Japão, mas não desta forma.
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Os McLaren no grande prémio do do Japão perderam para um
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piloto. Aqui perderam para os outros
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carros. Essa é que é a questão aqui no
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Canadá. O McLaren sofreu pelo facto das
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temperaturas, apesar da temperatura ambiente ter sido
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relativamente elevada à temperatura da pista.
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Não o era e depois é um circuito sem curvas de alta velocidade,
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ao contrário do que acontece agora no Redburinho e isso fez
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com que, se calhar a diretiva zero de 18, aquela que nós
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achávamos no grande prémio de Espanha, que não tinha afetado
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os McLaren, se calhar afetou mais do que nós pensamos, vamos
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comprovar agora. É de burrinho é de burrinho, tem
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tudo para ser. Favorável é a.
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Cara da McLaren basta pensarmos 2 coisas, vamos dividir a pista
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em 2 setores e não em 3 até à curva número 4.
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As curvas são todas relativamente lentas e têm reta.
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Curva número 4 é aquela direita depois da zona da segunda zona
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de RS a descer. Porque o primeiro setor acaba
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antes da curva número 3 e já é o segundo setor, mas vamos dividir
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a pista em 2 em 2 setores e nesse aspeto, a McLaren está
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normalmente bem em tração os também não está nada mal em
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intervagem e. Tem, apesar de haver uma curva
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muito lenta, tem a capacidade de tração.
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Para nesse setor também estar numa posição de vantagem.
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A partir daí, tens curvas rápidas de grande raio, onde os
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McLaren estão com peixe na água este ano e, portanto, em
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condições normais não vai ser fácil.
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Agora a McLaren já disse que traz uma novidade para a frente
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do carro. Essa novidade poderá ser a ASA
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dianteira, que foi testada NOS treinos livres no Canadá e que
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não foi usada mais ao longo do fim de semana e que foi testada
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para ensaios comparativos a pensar se calhar neste Red Bulls
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no Red Bull Ring e nas provas seguintes estará a McLaren
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preocupada que? Rápidas de grande raio a nova
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diretiva técnica da da Elastro aerodinâmica ou da aerodinâmica
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elástica talvez seja mais correto dizê-lo em português,
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poderá afetá Los mais do que ficou demonstrado em Espanha,
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onde eles fizeram um bom trabalho de casa.
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Essa é a minha dúvida para este grande prémio.
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E se a McLaren provar aqui que repete aquilo que aconteceu em
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Espanha, então esqueçam? A diretiva técnica não teve
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influência nenhuma. Aquilo que teve influência no
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Canadá foi o tipo de pista, a temperatura da mesma.
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Não falou sobre temperatura. Pá não falou diretamente, mas
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sabemos que é sempre um importante fator a termos em
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atenção. Landonares, esta quinta-feira,
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diz que sabe à entrada deste grande prémio que este é o
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terreno do Max Verstappen é um terreno Red Bull, mas obviamente
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também sabe o carro que pilota. Ora vamos às declarações do
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piloto britânico da McLaren. Is Pretty incredible and has
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been in the post no posto de definir i we accep expect to
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take is the Ford. BID, Max and Redball and Around
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Redburing is a as always bed impressive, you know?
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So I think Economy Difficult challenge To Be them.
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They shoting Bing Wake the last Weekend so we have a torff job.
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A declaração de Lando Honoris. Já vamos falar sobre Lando
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honoris, mas acho que se ele diz que esta terreno de Max
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Verstappen, porque não convidar também o piloto neerlandês, que
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entretanto voltou a ser Franz Herman, esteve a aproveitar os
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GTS, esteve também a aproveitar o iracing e como diz Maxpa no
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seu estilo muito próprio, a vida minha faz aquilo que quiser, não
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é? É um bocado assim.
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E Max Verstappen, esta quinta-feira, Promenta uma
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utilização desta expressão. Saltou-lhe um bocadinho a tampa
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é porque já está farto e é mesmo isso farto de falar sobre a
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história dos pontos e a possibilidade de ficar de fora
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numa corrida. Mas antes diz que no Red Bull
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Ring espera pelo menos alcançar um pódio.
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O Louise ficou estreito Do You are best uh in the pass Yes, we
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had a lot of a great races here I Am some i think Beck than
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welling also on expectated whent so in away may be now we coming
19:08
to this we can again you know bit.
19:12
A mim notas favorites foi show, but i know that i know myself in
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the to optimize everything that we can.
19:19
A Looks, I quite a one we can aswell e notas It's gonna be tof
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to make the the ties las las last anyway.
19:26
Canon of Cous I hope To Be on the podium a.
19:32
Question informax das the Mound of panty points change
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something, change aproach this Weekend.
19:42
É joguem is this a trap ou é? I'm geting this question everyy
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single time I've we cand. Sorry sorry.
19:52
I've nothing to the. Max Verstappen sobre.
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Os pontos, os famosos pontos vá saca aí da calculadora, o que é
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que tens a dizer sobre os pontos?
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Não tenho muito a dizer, a não ser que ele Vai Ficar com menos
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2 a partir do dia. 30 o que é bom o.
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Que é bom neste? Caso é bom a bom perder pontos.
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De somar 12 se continuar a existir porque há hipótese num
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fim de semana ter 3 ou até mais, mas 3 não é assim tão incomum
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quanto isso e ele próprio esteve no grande prémio de Espanha, 3
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pontos no fim de semana e depois vai ver.
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Um espaço até ao dia 27 de Outubro, em que ele vai manter
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sempre esses novos pontos, só volta a descartar pontos e volta
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a descartar 2 No No nesse. Fim de semana de aliás, nesse
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dia 27 de Outubro continua a haver a espada da mocas em cima
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do ombro do Max Verstappen. Mas ele não não parece muito
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preocupado. Interessante tudo ISTO acontece
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numa altura em que a Federação Internacional do Automóvel, pela
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primeira vez na história, divulga.
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Ou utilizou bem as redes sociais.
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Utilizou bem as redes sociais e divulgou aquilo que são os
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guidelines, não só da daquilo que é penalizável na Fórmula 1,
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mas também noutras disciplinas e também.
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Aquilo que é o padrão da direção de corrida, ou seja, os padrões
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que as direções de corrida. Seja na fórmula 1, seja NOS
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outros corridas de circuito, têm de ter.
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Estas tabelas de penalizações existem há mais de 10 anos,
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nunca foram divulgadas e para mim, um erro.
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Vários pilotos ao longo do tempo tinham vindo a dizer ultimamente
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o George Russell como responsável Máxima pela GPDA que
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era preciso não só atualizar essas tabelas como divulgar
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essas tabelas para que todas as pessoas percebessem quando
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aparece no ecrã de televisão que o piloto ou os pilotos estão a
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ser investigados por ISTO ou por aquilo.
21:37
Nós possamos, de alguma maneira ter ideia de qual vai poder ser
21:40
a consequência. Atenção que nem todas as
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consequências são diretas. Há muitas vezes pensações
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mínimas e máximas e continua a haver um poder totalmente
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discricionário por parte do Colégio de Comissário desses.
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É está sempre presente. Para além disso, há também,
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digamos que o divulgar dos padrões da direção de corrida,
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que é uma coisa mais recente, existe neste, neste caso na
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Fórmula 1 desde 2022. E acho muito bem que a Federação
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Internacional tenha feito. Eu só não percebo uma coisa
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porque agora e porquê? Outra coisa foi porque o Carlos
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Sainz, que disse que já não queria ser candidato à
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Presidência da FIA, veio dizer que tinha de haver mais
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transparência e foi por isso que a atual direção.
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Apresentou numa quinta-feira antes de um grande prémio.
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Isso mesmo. Não sei se há causa efeito, mas
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desconfio. Sim relativamente às
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penalizações, eu vi ouvi as declarações dos outros pilotos e
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eles têm dito que o que mais lhe lhes têm feito confusão é as
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penalizações serem cada vez mais severas quando eles pensam que
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Oo ato que eles fazem não, não, não constitui 11 aquela aquele
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tipo de pena. E lá está.
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Eu acho que. É a pena é grave, é mais gravosa
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do. Que eles estão à espera, é bom
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isso de ser mais claro, não só para os adeptos, mas muito mais
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para para os pilotos e para para as equipas.
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Mas repara Eduardo e eles sabem porque lhes foi dito os padrões
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de penalização nunca foi, foi divulgado.
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Mas tem que ser divulgado. Mas tem que ser divulgado.
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Para quem está aqui a comentar ou para quem quer que seja, para
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quem está em casa tem que estar a par do do que se passa e o que
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é que vão aplicar? E para poderem tirar umas
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ilações mais do que do que se passa, não é do que.
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Não se pode ir com a cara do cliente, não.
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É exatamente. Não e para para começar, e mais
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do que isso, nós temos de perceber até porque o Colégio de
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Comissários nas provas nunca é o mesmo.
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Ou raramente é o mesmo e até em 2 grandes prémios seguidos, se
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de facto não há uma tendência deste ou daquele Comissário para
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uma, digamos que uma forma de penalizar mais.
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Mais ativa, mais severa ou menos severa.
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E isso é um é algo que a Federação Internacional também
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tem de julgar e, portanto, o divulgar destes guidelines, Como
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Eu disse no que diz respeito às comunicações, têm mais de 10
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anos. A folha são 13 folhas e mais de
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são cerca de 100 pontos. Não são mais, mas são cerca de
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100 pontos que é possível analisar porque é que foi
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preciso esperar uma década para todos nós conhecermos isso é
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essa parte que Eu Não entendo. Regressamos à pista, deixemos as
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penalizações, regressamos à pista o fim de semana do ano
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passado fica marcado, obviamente, por aquele final de
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corrida, impróprio para cardíaco entre maxberstappen.
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Hillando nariz e este fim de semana, o que é que se pode
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esperar? Quer de Lando Norris, um Lando
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que chega. Certamente vão-me dizer.
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AA Spielberg a querer mostrar que tudo o que se passou.
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Na no Canadá, não, não foi nada mais do que o erro, mas o Marco
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será estappen que dizia pelo menos um pódio é ISTO.
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É um circuito que nós falámos aqui realmente que tem sido os
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últimos anos. Todos tem sido do do Verstappen,
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mas também é um é um, é um pouco o circuito do do Land.
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Eu lembro-me de algo do. Primeiro pódio foi aqui em que
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ele esteve realmente que fazer umas últimas voltas de faca a
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faca NOS dentes, não é? Para tentar recuperar aquele ele
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na altura, não me lembro que era o piloto, estava à frente, mas
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tinha modição de 5 segundos, portanto, ele tinha que se
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aproximar menos de 5 segundos para conseguir aquele pódio.
25:00
Portanto, tem tem tem, tem isso tem, lutou.
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Lutou no último ano e agora realmente tem um carro para
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poder ganhar. Eu acho que é um circuito que
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tem sido versaper, mas também é um bocadinho do do Land.
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Portanto eu espero uma luta muito forte este fim de semana.
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Sabes que a pista é basicamente a mesma?
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Não sofreu grandes alterações, tem apenas uma coisa nova que é.
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Há uma zona de asfalto entre a curva número 2 e a saída curva
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número 3. A curva número 2 é que é o
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quinto da reta a seguir à reta da meta, que não é uma curva, é
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feita a fundo. Ali um pedaço que são mais ou
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−200 metros que tem asfalto novo pode ser importante.
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E porque é que tem asfalto novo? Porque é uma zona onde Oo
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desgaste do asfalto acaba por ser maior do que é uma.
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Zona mas é na zona de travagem. Exatamente.
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É uma zona forte, em subida ainda por.
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Cima, portanto, há ali um desgaste sempre muito
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significativo numa pista que tem muitas provas de automóveis e de
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motos ao longo do ano. Não é daqueles circuitos como
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Montreal, que tem uma corrida por ano.
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Não aqui não há corridas todos os fins de semana, mas quase que
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há corridas de todos os fins de semana e quando não há corridas
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há Track Days. Há uma atividade quase.
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Naquele traçado e por isso há algum desgaste.
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É a única zona que foi alterada. O resto são as linhas brancas e
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as linhas azuis têm interessado muito na moda este ano.
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Nas alterações não vai alterar grandemente a situação da pista.
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Os pneus são os mesmos do ano passado, não são bem os mesmos
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porque este grande prémio ainda foi disputado no ano passado,
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antes da construção mais rígida das paredes dos Pirelli, que só
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começaram no grande prémio em silverson no ano passado.
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Mas as misturações são as mesmas.
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Stress do pneu não é incrível, apesar de este ser um asfalto
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muito abrasivo, é um asfalto já com algum tempo e por isso mesmo
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também muito abrasivo. O stress longitudinal e lateral
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no apoio e na velocidade existe, mas não é nada de
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extraordinário. Uma escala de 0 a 5 é 3, mas
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temos o problema das temperaturas NOS compostos.
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E esse e? Esse também não é de abrasivos.
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Exatamente EE, se se tivermos que ter em conta esse
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sobreaquecimento dos pneus, lá está nesse campo.
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A ma clara, mais uma vez poderá estar em casa.
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E para além e para além disso, deixa-me só dizer pronto,
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falamos aqui do Lando e do Verstappen.
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Eles são 2 pilotos pronto, já têm currículo, um currículo bom
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neste neste circuito lá está, podem intrometer-se o piastro e
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claro que sim, mas são perfeitamente 2 candidatos
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candidatos ao à Vitória aqui este fim de semana.
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Estou muito curioso com o desempenho do Óscar Piazini
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neste fim de semana, mesmo mesmo muito curioso para se ele
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suplanta alandonários, uma pista onde donares geralmente está
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mais à vontade. É mais um passo em frente para a
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possibilidade de chegar ao título mundial.
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Estou muito curioso para ver o que é que a Red Bull trouxe de
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novidades no RB 21, porque existem novidades.
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Foram divulgadas, mas existem novidades e poderá mesmo ser o
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último pacote. O último grande pacote de
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novidades a partir de agora, a Red Bull, tal como irá acontecer
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muito possivelmente como Mercedes e já acontece quase no
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marketing, vão pôr o foco e a minha clara vão pôr o foco em
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2026, portanto, há uma quantidade de fatores que na
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batalha entre a McLaren e o Max Verstappen, pronto, porque é
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mais, não é bem entre a McLaren nem redbull entre McLaren e o
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Maxwell poderá trazer. Muito interesse e a Mercedes e a
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Ferrari também podem ter uma palavra a.
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Dizer e ainda bem que falas de Mercedes e de Ferrari e já vamos
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às declarações de Louis Hamilton, que falou precisamente
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sobre os upgrades ou as novidades que a Ferrari traz
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para este circuito em Spielberg. Mas vamos aos 2 pilotos da
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Mercedes depois da Vitória. De no Canadá, George Russell
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chega obviamente motivado a este grande prémio da Áustria, mas o
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piloto britânico da Mercedes já avisou.
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Com temperaturas altas, se calhar não vai dar para estar na
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luta por uma liderança por uma eventual Vitória ou até mesmo
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por pódios, mas também não estava o ano passado.
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E aqui, acrescento eu, e de repente passou a ser líder da
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corrida. Ora, quem também falou foi o
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recém formado menino do secundário que mentorelli, que
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esta semana lá terminou. O secundário e por isso já pode
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se acredir um bocadinho o peso de estudar, mas vamos começar
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pela. De Jorge Wessel.
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Atendimento performance of of Canada was define a bit of a one
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of we are, um, Paul, lá shear and Canada we publishing of
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Wonder Race And I acabo fomos very well on the Tise on tracks
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where it so Lost bitcoines where smoking tamax rifle and the
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temperatures down the trinx what it your face, a face trix,
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what's hot? Like Barcelona like emalay here
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this no sugestões Weather haves things something.
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A minha é que ele vem, AE não é que ele vem celebricana da
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Vitória que vai estar de a estreia daway, só isso, isso eu
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gosto de balança, está, disse a with Motorsport, a special em
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this year with Fórmula 1 because, you know, Is I have a
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love more com meet man ou side gracing aswal so I love last
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time but I'm super happy that i was abble to preencher Journey
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and. A, and Now I can Justus Focus
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and Do You e Racing? As declarações dos 2 pilotos da
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Mercedes que fizeram os 2 pódio no Canadá e vamos à parte de
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Racing à parte mais séria. Lourenço George Wessel nunca se
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pode imiscuir de uma de um bom resultado, até porque um o
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piloto quer sempre marcar um bom resultado.
30:30
Mercedes é Mercedes, apesar de tudo, e George Russell o ano
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passado até não estava na luta pela Vitória, mas de repente.
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Porque alguma coisa acontece, estava na luta pela Vitória.
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Ele é daqueles que às vezes não está na corrida, parece que não
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está, mas quando damos Por Ela, às vezes aparece lá na frente e
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é um pelo que marca é sem muitos pontos.
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É como o árbitro. É também é verdade?
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É uma analogia que se usa muito no futebol, que é quanto menos
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de falar do árbitro. Menos melhor exatamente e ele é
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igual EE também no Canadá também.
31:00
A previsão. Ele também disse que não era
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candidato, porque não, não tem sido.
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Onde é que ele foi primeiro? E este também é um circuito que
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nós falámos que é muito, muito verstapa e muito.
31:14
Honoris mas também NOS traz algumas surpresas.
31:17
Eu lembro-me também na sprint, ser ganha pelo pelo pela pela
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Ferrari também, portanto. Batalha da Cléber Verstappen
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também 2019, com aquilo que aconteceu também na curva número
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3. Portanto, não é descartar uma
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surpresa ou outra. Não e isso.
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É isso que este circuito e este fim de semana NOS pode trazer em
31:37
alguma imprevisibilidade. Isso vai ser bom e é isso que
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nós queremos nas corridas. Sabes que OW 16 não podemos
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descartá-lo a não ser na questão das temperaturas e na forma como
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gere os pneus, os pneus nessas temperaturas porque.
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Aí, já percebemos? Mais a temperatura de
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funcionamento é mais a questão da temperatura ambiente do que
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propriamente até a temperatura da pista, ainda que uma possa
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depois também trazer a outra. Se o Mercedes tiver de estar
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muito aberto, fica menos eficaz em termos aerodinâmicos, o
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Canadá. Eles conseguiram resistir a essa
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tentação, portanto, não houve excesso de temperatura dentro da
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unidade de metriz ou, na zona da unidade de Metriz e eles
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conseguiram bom resultado por por 2 razões.
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O Mercedes é muito bem tração, isso já se sabe EE aqui há 2 ou
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3 curvas onde atração? Sobretudo 2 onde atração.
32:19
Mas mesmo. Curva um a curva 3 e até a curva
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número 4. Tu precisas de ter alguma
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capacidade de atração e depois o Mercedes está bem nas curvas de
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alta velocidade. Agora não sabemos se a Mercedes
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traz mais evoluções. As últimas evoluções da Mercedes
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correram bem, eles mudaram a suspensão traseira e mudaram
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também o fundo e foi para e nas palavras dos pilotos, não são
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minhas, são do piloto dos pilotos, são 2 evoluções
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positivas. Agora é preciso controlar a
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questão das temperaturas de funcionamento do motor e esse
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será o maior problema, tendo em conta que estamos a falar de um
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circuito a 700 m. Atitude é um dos 2 mais altos.
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Só a cidade do México está fora de contenda, depois Interlagos
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EEO redburrinhos estão muito parecidos em termos de altitude
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ao nível do mar ou da diferença na altitude para o para o mar.
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Outro fator importante, a Mercedes, por vezes tem
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problemas exatamente por isso mesmo quando eram carros
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dominadores, as temporadas de 2016 e 2017 1820, nem sempre era
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fácil a Mercedes chegar aqui e ganhar e sempre na mesma.
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Questão, aliás. Em 2020.
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Ao 2019 que o carro do botas espera aí que era o carro do
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botas que pegou fogo. É muito é é uma, é uma tendência
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natural. Portanto, a Mercedes pode ser o
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Dark horse deste fim de semana. Pode estar muito bem, mas face
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às temperaturas que se fazem sentir ou se em princípio, se
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irão fazer sentir na zona de Spielberg, NOS Alpes austríacos,
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a coisa pode-se complicar um bocadinho para a Mercedes.
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Sim pode complicar-se e diria mais.
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A no ano passado, o Russel teve pronto, ganhou a corrida, mas
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teve um golpe. De de sorte que estava no sítio
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certo à hora certa. E no ano passado não tínhamos um
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piastro a este nível. Por exemplo, se acontecer algo
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entre o Noris e o e o Verstappen ou até mesmo entre o Noris e o
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Piasp, eu acho que vai ter. Vai haver sempre um terceiro à
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frente dos dos Mercedes, neste caso este ano, ou Verstappen ou
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piastre ou honoris. Eu acho que vão haver sempre 3
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pilotos à frente de dos 2 pilotos deste.
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Carro, mas é interessante tu falares No No P IAS e o PIASSO
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é, sem dúvida, o piloto que tem evoluído mais para vocês terem
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uma ideia, após 10 grandes prémios o ano passado, ele tinha
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menos. 111 pontos do que tem agora nenhum piloto tem uma
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maior diferença relativamente ao ano passado.
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É a grande evolução. Verdade depois, no final do ano,
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ele já conseguiu grandes resultados, mas nas primeiras 10
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provas ele estava muito aquém, ele tinha 87 pontos, agora tem
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198 e o segundo piloto que evoluiu mais relativamente ao
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ano passado em termos de pontos é o George Russel.
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Portanto, digamos que estamos a falar dos 2 pilotos que podem
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têm evoluído mais comparativamente o ano passado.
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Já agora, que aquele que andou mais para trás, nós logicamente
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é o Carlos Sainz, até porque estava num Ferrari e agora está
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no Williams. Pese embora a competitividade do
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Williams e a seguir o verso, Tappen, que de facto não tem
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tido a temporada que. Houve no ano passado, NOS
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primeiros 10 grandes prêmios. E foi o em 2022, viu o seu
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Ferrari incendiado arder, já que estamos a falar de Ferrari,
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porque não irmos às declarações de Louis Hamilton que num
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lançamento deste fim de semana? Abriu outra vez um bocadinho Oo
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peito e o Coração veio dizer que as coisas não NOS estão a correr
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como ele esperava que esperam 2026 melhor e que obviamente os
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pilotos querem sempre trazer novidades e espera que as tais
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novidades que a Ferrari. Traz para aqui para Spielberg
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este fim de semana, sejam boas novidades.
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Changes in The Background Foundation Building.
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Soft. There we need to put in place in
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others have a better twenty twenty six.
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They you oways one upgrade so you é um graffe for every little
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BIT Weather somos big pease. Luís Hamilton igual a si mesmo.
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Eduardo. O que é que se pode esperar da
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Ferrari e este fim de semana, uma Ferrari que precisa?
36:33
Vou utilizar o termo desesperadamente de um bom
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resultado de um excelente resultado.
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Precisa, mas eu acho que os próprios pilotos já não já não
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esperam isso. Quais é que são as novidades
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para este para este fim de semana?
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É um fundo Fundo Novo. Um fundo preparatório
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preparatório. Sim para o lifting Coast é
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principal liceu. É o fundo que vai para o liceu.
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Pronto. Elas precisam desesperadamente
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porque sabem que estão a ficar para trás até já de outras
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equipas, do do suposto botão do meio Astra Martin agora tem
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evoluído e até já tem já se tem batido com com a própria
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Ferrari. Portanto, sim, é preciso quase
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que um milagre este fim de semana para ver se ainda existe.
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Ainda há alguma coisa por fazer nesta temporada?
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O Hamilton falou da próxima. Pronto, eu acho que realmente o
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foco da Ferrari já está em 2026. Ainda não está, mas vai estar
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rapidamente. Não consigo ser Ferrari não, mas
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dos pilotos eu acho que sim. A cabeça dos pilotos está em
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2026 e a cabeça e a cabeça. Que gera o projeto ainda vai lá
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estar em 2026. Porque a pressão está a ir toda
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para o lado. De Frederick roser sem dúvida.
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Não sei, eu acho que eu acho que a partir eu acho que vou ter vai
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ter que estar, porque se ele vai se ele assumiu o compromisso.
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E de 2026 ele iniciou o projeto. Eu acho que vamos ter que dar
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agora o benefício da dúvida para 2026 e começar com ele.
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Se realmente se as coisas não forem no caminho certo.
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Logo no início, aí talvez começar a mudar.
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Este não é o grande Prime decisivo.
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O próximo é a Ferrari. Traz aqui esse tal fundo de.
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Tal fundo de plano, não o tal Fundo Novo.
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Têm as grelhas laterais aquelas que provocam eles vórtice para
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que o ar fique de baixo e consiga ter mais apoio.
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A Ferrari tem o problema de ter que levantar o carro por causa
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da elasticidade, da suspensão e da caixa de velocidades,
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suspensão traseira e caixa de velocidade dos pontos da coragem
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da suspensão Na Na no, no casing da caixa de velocidades.
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E é próprio o próprio casting vão ser novos em silverson e
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este fundo já prepara também isso e, portanto, será silverson
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no momento em que o Ferrari vai perceber se.
38:40
Ainda há possibilidade de fazer qualquer coisa este ano.
38:42
Ou se, de facto, não há possibilidade de fazer qualquer
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coisa este ano e o foco tem de estar totalmente em 2026.
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Eu Acredito que o foco vai estar rapidamente em 2026.
38:52
Outra coisa deste grande prémio, que é importante que é este, é o
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último grande prémio em termos de definição daquilo que são os
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próximos 6 meses em termos de contas de túnel de vento e de
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CFD. É aqui que se vai decidir tudo.
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Quem fica em primeiro e segundo terceiro quarto e estamos a
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falar só das equipas da frente, mas também nas outras chama a
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clara está garantida no primeiro lugar, o segundo, o terceiro, o
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quarto estão completamente aberto e por isso.
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É importante porque esses tempos de trabalho vão ter influência
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em 2020 e. 6 em 2026 e este é também o último grande prémio,
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alegadamente do contrato de Frank Color Pinto com Alpino.
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Não NOS podemos esquecer que também disse ou não.
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Nunca se sabe o que foi anunciado, é que era um contrato
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para 5. Grandes, mas depois também foi
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dito que não. Pois também foi dito que não
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vamos aguardar, vamos aguardar. Eu Não acredito que não vá sair
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com. Serenidade.
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Um fim de semana e depois logo No No outro, a seguir à corrida
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não há tempo. Se for para dispensar depois.
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De é nas primeiras férias de Verão, é depois.
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É um luxo, tenho 2 férias de Verão.
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O ano passado teve bom? Já que falámos de 2026, já
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lançámos inclusive a um episódio especial sobre quem deveriam ser
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ou quem podem ser os pilotos da Cadillac na fórmula 1.
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Em 2026, volta a ter uma 11ª equipa temos uma segunda equipa
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norte-americana. Ah, em instantes ia brincar e
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dizer, a Ferrari também já andava a terrenos ali nas
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imediações de silverston e tal porque há o boato de que a
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Ferrari vai sair de maranello a equipa de for blue.
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Vai para. O Reino Unido primeira vez
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deu-me muito bom resultado. Vamos aguardar, vamos aguardar
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pelos desenvolvimentos, bom, mas regressando àquilo que estávamos
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a falar 2026. Temos inclusive um episódio em
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que antevemos quem podem ser os pilotos da Cadillac para a
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temporada de 2026. Ora, esta semana, neste
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interregno entre o grande prémio do Canadá e este grande prémio
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da Áustria, fica marcada pelo um vídeo de Valter e botas.
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Já lá vamos mais ao seu estilo. Mas fica marcado também por
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declarações de Sérgio Perez, que a um podcast veio falar sobre
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aquilo que tem sido ou que foram os últimos tempos como piloto de
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fórmula 1 e o desafio que lançam a Sérgio Peres é, estarias
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interessado em regressar à fórmula 1 e esta é a resposta do
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piloto mexicano. Que ele te acomodar, ela formou,
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né? Se quero resposta é sequer ou se
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chega. Ele projeto de onde de onde
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sinta que tenho que estar, porque que devo estar?
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Não, não, não quero volver AA estava a gostar este não quero
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este estar viajando por todo o mundo de terceiro piloto ou ou
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ou esperando aí uma oportunidade?
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Creio que vai ser muito afortunado com a carreira que
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tenho e quero regressar porque não quero terminar a minha
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carreira assim. Era o para o também ser
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consciente que que regressar esse se valer a pena pagar o
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preço que quer pagar por estar na fórmula 1.
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Não queres 24 carreira todo todo na vida dedicada ao depósito.
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As declarações de Sérgio Peres há sempre que pesar este lado o
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lado das viagens, o lado de estar fora, com estar Longe da
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família, o lado de se viajar muito e de ser extenso no mesmo
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podcast, por exemplo, de Sérgio Peres falou, aquilo que já cala
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Wilson tinha falado anteriormente também sobre o
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quão entregue e disciplinado é Max Verstappen no seu trabalho,
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mesmo entre grandes prémios, ora.
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Sérgio Perez, obviamente, é uma possibilidade para a cadilac.
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Outra parece ser o atual terceiro piloto da Mercedes ou
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piloto reserva da Mercedes, Valter e botas ao seu estilo e
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por isso é que aqui deixa-nos um pouco na dúvida se estará a
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anunciar alguma coisa ou não decidiu fazer este vídeo
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bastante engraçado e colocá-lo nas suas redes sociais.
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Oh uau, That's oxyen nascido secreto seed.
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No teto no Tiago. Caso para questionar Lourenço
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seria uma boa dupla para desenvolver o Cadillac ou os
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Cadillac? Eu acho que sim, eu acho que
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seria uma dupla com experiência que ainda estão em.
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Ainda estão em ativo ou ativo ainda, estão muito vivos ainda e
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com com um passado muito recente na Fórmula 1, portanto ainda
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estão com vontade e são 2 pilotos que estão em fases já de
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de aproveitar por um momento. Aproveitar o que aí vem das
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corridas, que é o caso do. Do botas EE por outro lado,
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também que fechar fechar um círculo na Fórmula 1 em grande
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forma que é o que eles vão querer, é terminarem bem e sair
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ainda em não no não estão não como pilotos reserva, mas sim
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ainda pilotos titulares e isso acho que têm depois uma carreira
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tão longa e acho que eles merecem isso.
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Sim eu eu também acho, concordo contigo.
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São 2 pilotos perfeitamente experientes, o que já marcar e
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que já mostraram que. Podem de entregar bons bons
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resultados na fórmula 1. EE, neste momento, eu acho que é
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isso que a Cadillac precisa é de trazer pilotos experientes para
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ajudar a evoluir a equipa não pilotos novos para Sei Lá os
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formar para serem campeões potenciais campeões do mundo.
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Não, neste momento o foco é evoluir a equipa e já agora,
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fazendo aqui a analogia, sabes o que é que AA cadeia precisa de
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um Sony ACE um piloto. Experiente que.
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Ajuda a fazer essa evolução Sony ACE já agora, a da zoom, que
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teve Na Na antestreia do do filme da Fórmula 1.
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Bom ver é um filme, pode ter algumas cenas irrealistas, desde
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paragens a acidentes. Não é o spoiler, é claro, fico,
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mas vão versão 2 horas bem passadas.
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Fica depois ao ao vossa, ao vosso argumento, se o filme é
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bom ou não, eu pessoalmente eu gostei do filme pronto e acho
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que é disso que a cadilac precisa.
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É de um piloto experiente que ajude realmente.
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Só para terminar. Nós fizemos um programa sobre a
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Cadillac. A Cadillac.
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E eu eu mantinha a minha opinião que punha um piloto experiente.
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Um destes 2 e acompanhava com com um piloto jovem.
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Antes de perceber se o Pérez e o e o Butters são os pilotos
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ideais para a Cadillac, quero perceber o que é que a cadela
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quer com o programa na fórmula 1 e eu ainda não percebi.
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AA ver Vamos ora, este é mais um fim de semana cheio e já sabes
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que nada podes acompanhar tudo. Queres perceber, por exemplo,
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como e que transmissões de desporto motorizado temos?
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É muito fácil, basta ires à nossa aplicação ou a da zon.com
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e aqui na área da programação. ISTO estou-te a mostrar tocas na
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área motores e lá filtra te apenas e só por todas as
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transmissões de motores temos o Rali da Grécia, o rali da
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Acrópole através da Rally TV, disponível com uma subscrição.
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Da Rally TV mas este é um fim de semana também de fórmula 3, onde
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voltamos a ter Ivan Domingos, Fórmula 2 e one series e, claro,
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de fórmula 1 e de tantas outras. Transcrições, não te esqueças.
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Porsche Super Cup e de tantas outras transmissões que temos
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também este fim de semana é tão fácil fazer esta filtragem
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quanto ISTO? Num fim de semana em que
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estaremos os 3. Obrigado pela vossa companhia.
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O Eduardo, entretanto, vai voltar para trás das câmaras,
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porque precisamos dele, mas ele vai estar também.
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Na narração da Porsche supercup na sexta-feira e se calhar ainda
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vai aparecer nas fórmulas de promoção.
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Obrigado, foi um gosto ter estado na vossa companhia.