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21.10 Entrevista Eduardo Falquez, Viceministro de Inversiones Público-Privadas y Delegaciones · Noticiero Sucesos

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Speaker 2: cuarenta y nueve y damos la bienvenida al señor viceministro
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Speaker 2: de inversiones público privadas y delegaciones don Eduardo Falqués vamos
0:08
Speaker 2: a conversar algunas acciones del gobierno nacional para fortalecer la
0:12
Speaker 2: infraestructura portuaria y bueno la la cartera del viceministro maneja
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Speaker 2: hoy un portafolio de asociaciones público privadas que supera los
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Speaker 2: once mil ochocientos millones de dólares en quince proyectos entre
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Speaker 2: ellos obras portuarias que son claves como el terminar el
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Speaker 2: granelero multipropósito de Guayaquil, la bodonización del puerto comercial de
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Speaker 2: Esmeraldas con una inversión referencial de 191 millones de dólares,
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Speaker 2: el sistema logístico de Galápagos y también se ha estado
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Speaker 2: recientemente en Panamá, también ante inversionistas internacionales en ese país
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Speaker 2: con una cartera de proyectos viales y portuarios por 3.374
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Speaker 2: millones de dólares. Para conocer más a detalle estas iniciativas
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Speaker 2: le damos la bienvenida al señor viceministro. Gracias por estar aquí. Bueno,
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Speaker 2: espero que ya le pasó esa tos y podamos conversar tranquilamente. Bienvenido, viceministro.
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Speaker 2: Y bueno,¿ qué nos puede comentar? Primero,¿ qué hace el
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Speaker 2: Viceministerio de Inversiones Público-Privadas y Delegaciones? Hay muchas personas, amigos oyentes,
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Speaker 2: y me incluyo, la verdad es que no conocía de
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Speaker 2: este viceministerio. Entiendo que era una secretaria antes. Bueno, cuéntenos
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Speaker 2: un poco cómo está trabajando ahora, que ahora es el
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Speaker 2: Ministerio de Infraestructura y Transporte, el MITT.¿ Cómo está estructurado
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Speaker 2: este viceministerio y cuál es su labor y en qué
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Speaker 2: está trabajando ahora mismo?
1:30
Speaker 3: Buenos días, gracias por la empatía y gracias a todos
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Speaker 3: quienes nos escuchan. El viceministerio de inversiones público-privadas y delegaciones
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Speaker 3: anteriormente era la Secretaría de Inversiones Público-Privadas y anteriormente era
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Speaker 3: la Secretaría Técnica de Inversiones Público-Privadas, que nació en la
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Speaker 3: administración del presidente Lazo. Y el primer proyecto del presidente
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Speaker 3: Novoa de ley fue la Ley de Eficiencia Económica y
2:01
Speaker 3: Generación de Empleo, que en su libro 2 crea la
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Speaker 3: Secretaría de Inversiones Público-Privadas. Eso lo que demuestra es la
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Speaker 3: visión del presidente Novoa de desarrollar la infraestructura del país
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Speaker 3: con el apoyo del inversionista privado.¿ Y por qué esta visión?
2:22
Speaker 3: porque no podemos negar que lo que nosotros necesitamos es
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Speaker 3: mejores servicios públicos. Y para tener mejores servicios públicos tenemos
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Speaker 3: que tratar de buscar la eficiencia del sector privado. Pero
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Speaker 3: para tener un contrato de alianza público-privada tenemos que transitar
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Speaker 3: por un camino que tiene un marco normativo, que es
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Speaker 3: la ley que les mencioné, y quien vela por ese
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Speaker 3: cumplimiento y quien tiene la responsabilidad es el hoy Viceministerio
2:50
Speaker 3: de Inversiones Público-Privadas y Delegaciones. Delegaciones son, hoy en día,
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Speaker 3: en el Ministerio de Infraestructura y Transporte, a quien nos pertenecemos,
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Speaker 3: es quien tiene, es el ente rector
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Speaker 2: de
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Speaker 3: la red vial estatal. Y la red vial estatal, que
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Speaker 3: supera los 1.800 kilómetros, cerca de 10.000 kilómetros a nivel nacional,
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Speaker 3: tiene 2.000 kilómetros de vías que están delegadas. Por eso
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Speaker 3: el nombre y delegación. Y esas delegaciones están dadas a
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Speaker 3: privados y a públicos. Tenemos como ministerio cinco delegaciones privadas.
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Speaker 3: La más cercana para todos, Panavial, que es la que
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Speaker 3: tenemos aquí en la sierra. Tenemos COSAT, que coge el
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Speaker 3: corredor Santo Domingo-Buena Fe. Tenemos Sevialco, que coge Chongón-Santelena. Tenemos CONSUR,
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Speaker 3: que es la que está al sur del país, uniendo
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Speaker 3: Tenguel con Guaquillas. Y tenemos... Naranjal Tenguel con Intervía 5,
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Speaker 3: concesionarios privados. Y así también tenemos delegados públicos, que son
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Speaker 3: delegaciones a gobiernos locales como la Prefectura de Alguayas, la
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Speaker 3: Prefectura de Pichincha y la Prefectura de Santo Domingo.
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Speaker 2: Importante. Ahora cuéntenos de lo que está trabajando, los proyectos
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Speaker 2: más importantes, los que están en marcha, los que van
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Speaker 2: a estar en marcha próximamente, señor viceministro.
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Speaker 3: Hoy el Ecuador está construyendo una nueva generación de infraestructura logística,
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Speaker 3: portuaria y vial, con el propósito de reducir los costos logísticos,
4:24
Speaker 3: mejorar la competitividad de nuestra producción y atraer inversión privada.
4:30
Speaker 3: Por eso usted citaba que en nuestro portafolio impulsamos puertos.
4:36
Speaker 3: Por eso hoy, hasta que tengamos nuevas alianzas público-privadas, el
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Speaker 3: Gobierno Nacional ha entrado de una forma muy decidida a
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Speaker 3: una intervención integral de todos los corredores que sobre todo
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Speaker 3: atienden esta logística a nivel nacional. Entonces, hoy como gobierno
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Speaker 3: nacional por contratación pública tradicional, se está rehabilitando la E25,
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Speaker 3: que es la que une Guayaquil con Quito, se está
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Speaker 3: rehabilitando Cuenca Molleturo, se está rehabilitando Montecristi y la Cadena,
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Speaker 3: que es la que va hacia el puerto de Manta,
5:13
Speaker 3: también va a empezar la rehabilitación de la Quinin de Esmeralda,
5:16
Speaker 3: la que va al puerto de Esmeraldas. Se anuncia el
5:20
Speaker 3: proyecto No al Progreso para llegar de una manera más
5:22
Speaker 3: eficiente al puerto de Pozoraja. Nosotros estamos impulsando el puerto
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Speaker 3: comercial de Esmeraldas y también viene de la mano la
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Speaker 3: vía Quinin de Esmeraldas y aparte el corredor que conecta
5:33
Speaker 3: Esmeraldas con las provincias del norte de la sierra, porque
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Speaker 3: no podemos negar que ahí tenemos una importante producción minera
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Speaker 3: que tendrá como puerto natural para sacar su producción en
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Speaker 3: el Puerto de Esmeraldas. Entonces, la responsabilidad del viceministerio es gestionar,
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Speaker 3: impulsar estos proyectos, respetando el marco normativo, tener contratos que
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Speaker 3: distribuyan bien los riesgos, que garanticen al inversionista una rentabilidad,
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Speaker 3: pero sobre todo al usuario un nivel de servicio. Para lograrlo,
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Speaker 3: el viceministerio contrata estructuradores. Estos estructuradores hacen los análisis técnicos, jurídicos, ambientales,
6:12
Speaker 3: valor por dinero, Son más de 10 estudios que se hacen,
6:16
Speaker 3: se analizan alternativas, se escoge una, esa que se escoge
6:20
Speaker 3: se la desarrolla ya a profundidad, a mucho detalle, y
6:24
Speaker 3: terminamos teniendo un contrato de largo plazo, 20 años, 30 años,
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Speaker 3: lo que determine su ecuación económica, en el cual el
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Speaker 3: privado va a hacer una inversión por la cual tendrá
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Speaker 3: un retorno, normalmente hay una tarifa por uso, y el
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Speaker 3: Estado le garantiza a los usuarios hacer el cumplimiento de
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Speaker 3: los niveles de servicio.
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Speaker 2: Por tanto, usted mencionaba, señor viceministro, el puerto comercial de Esmeraldas,
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Speaker 2: que se modernizaría con 191 millones de dólares de inversión privada,
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Speaker 2: un monto que sigue siendo referencial. Cuéntenos,¿ en qué etapa
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Speaker 2: concreta está este proceso?¿ Cuándo podríamos ver una firma definitiva
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Speaker 2: ya de este contrato APP?
7:02
Speaker 3: Qué bueno que haga usted la referencia, que es un
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Speaker 3: valor referencial. Porque cuando uno firma estos contratos con los privados,
7:10
Speaker 3: Son contratos que tienen cinco componentes normalmente. Diseño, financiamiento, construcción,
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Speaker 3: operación y mantenimiento. Entonces, cuando hablamos de diseño, usted le
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Speaker 3: traslada al privado, usted le dice, mira, yo a este
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Speaker 3: puerto necesito que mueva X cantidad de toneladas. Yo necesito
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Speaker 3: que atienda dos, tres buques, lo que determina ya el
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Speaker 3: estudio por su capacidad que va a tener, cómo debería funcionar.
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Speaker 3: pero no le dice tal cual, esta es la forma
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Speaker 3: que lo tienes que hacer. Yo, el Estado lo que
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Speaker 3: le dice es, esto es lo que yo necesito y
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Speaker 3: este es el valor que yo puedo cubrir. Y el privado,
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Speaker 3: pues ahí viene la eficiencia privada, hace las inversiones correspondientes
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Speaker 3: y vamos a tener el Porto Comercial de Esmeraldas para
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Speaker 3: el próximo año en ya licitación internacional buscando ese operador
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Speaker 3: que haga esa inversión y que le devuelva a esta
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Speaker 3: provincia su vocación portuaria y no solamente a la provincia
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Speaker 3: su vocación portuaria, sino al país un puerto, el único
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Speaker 3: puerto al norte que tenemos para poder atender todas las
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Speaker 3: provincias y toda la producción que necesita salir para su
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Speaker 3: exportación o a su vez lo que tenga que venir
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Speaker 3: para importación.
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Speaker 2: Importante. Hablemos de su visita a Panamá porque usted presentó
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Speaker 2: en Panamá un portafolio Entiendo que son 3.374 millones de
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Speaker 2: dólares en proyectos viales y portuarios anti-inversionistas de extranjeros. Bueno,
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Speaker 2: la pregunta es qué respuesta ha recibido de este sector,
8:44
Speaker 2: cómo le fue en Panamá, qué nos puede comentar, más
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Speaker 2: allá del interés declarado, qué acciones quizás se ha podido
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Speaker 2: concretar de esta visita.
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Speaker 3: Bueno, es una visita donde nos encontramos quienes tenemos la
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Speaker 3: responsabilidad de gestionar infraestructura pública, donde no solamente presentamos proyectos,
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Speaker 3: sino que intercambiamos experiencias. Y una reflexión particular que yo
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Speaker 3: me llevé de la visita a Panamá es que Latinoamérica
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Speaker 3: no solamente se une por geografía, por historia, por cultura,
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Speaker 3: sino porque tenemos las mismas necesidades, inmensas necesidades de infraestructura.
9:20
Speaker 3: El Ecuador tiene una brecha de infraestructura de 70 mil
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Speaker 3: millones de dólares, Perú tiene una brecha de infraestructura de
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Speaker 3: 200 mil millones de dólares, Y todos salimos a presentar proyectos.
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Speaker 3: Pero el riesgo, más que el riesgo, el desafío más
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Speaker 3: importante que tenemos es volvernos atractivos para ese inversionista privado.¿
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Speaker 3: Y cómo te vuelves atractivo? Te vuelves atractivo estructurando buenos proyectos,
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Speaker 3: con buenos marcos contractuales, con mucha institucionalidad. Y ese es
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Speaker 3: el camino por el cual el Ecuador hoy está transitando.
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Speaker 3: Le pudiera citar, aparte de la reflexión de que tenemos
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Speaker 3: en común Latinoamérica necesidades y coyunturas, a nosotros nos fue
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Speaker 3: muy bien en la ronda muchos inversionistas interesados por nuestros
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Speaker 3: corredores viales. Ecuador nace con una ventaja. Cuando uno hace
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Speaker 3: un análisis de un proyecto, el tener una moneda como
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Speaker 3: el dólar te hace nacer con 20 puntos a favor
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Speaker 3: en un proyecto. Y hoy tenemos marcos jurídicos muy transparentes,
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Speaker 3: sobre todo la ley de eficiencia económica que nos regula
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Speaker 3: para tener los contratos APP. El Ecuador ha bajado su
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Speaker 3: riesgo país. Y todos esos son inputs que justamente busca
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Speaker 3: el inversionista privado, que tiene hoy en día, yo le
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Speaker 3: pudiera decir, Si tuvimos 12 países y cada país presentó
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Speaker 3: mínimo 7 proyectos, tienen más de 100 proyectos, tienen miles
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Speaker 3: de millones donde pueden invertir y hay que ser lo
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Speaker 3: suficientemente hábil y responsable para poder atraer no solamente inversión,
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Speaker 3: sino atraer la mejor inversión. Hoy Ecuador, por ejemplo, en
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Speaker 3: temas portuarios, le puedo informar que nuestros operadores portuarios que
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Speaker 3: tienen contratos de delegación, están en el top 5 de
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Speaker 3: operadores portuarios del mundo.¿ Eso qué es lo que demuestra
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Speaker 3: y devuelve? Que seamos eficientes en nuestros puertos. Puedo citar
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Speaker 3: ejemplos valiosos que tenemos, como son los aeropuertos de Quito
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Speaker 3: y Guayaquil, que tienen sus reconocimientos porque tienen operadores aeroportuarios
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Speaker 3: de gran nivel. De la misma manera necesitamos nosotros que
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Speaker 3: para los puertos que estamos caminando hacia una alianza público-privada,
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Speaker 3: como para nuestros corredores viales, atraer no solamente buenos inversionistas nacionales,
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Speaker 3: sino atraer estos grandes inversionistas internacionales.
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Speaker 2: Importante diálogo con el señor viceministro de Inversiones Público-Privadas y Delegaciones,
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Speaker 2: don Eduardo Falquet. Antes de pasar con Andrés, un comentario
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Speaker 2: del público de Lorenzo Camacho que nos está escuchando. Dice,
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Speaker 2: acá en Esmeralda ciertos candidatos políticos están desinformando sobre el
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Speaker 2: proceso de alianza público-privadas que lleva el gobierno en la
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Speaker 2: delegación del puerto comercial de Esmeraldas. engañando a la gente
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Speaker 2: solo por conseguir votos pilas, viceministro, que lo están dejando mal.
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Speaker 2: Ahí le dejo el comentario. Hay
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Speaker 3: que agradecerle a Andrés por la información. Nosotros visitamos Emeraldas
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Speaker 3: hace un mes y tuvimos las relaciones del puerto. La
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Speaker 3: ubicación del puerto es una ubicación privilegiada. Es el puerto
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Speaker 3: más cercano al puerto de Panamá. cubre necesidades de eficiencia
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Speaker 3: que tiene Colombia a nivel portuario en el sur pacífico
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Speaker 3: sur y es una provincia con la cual creo que
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Speaker 3: todos los ecuatorianos tenemos pendientes. Una provincia que en el
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Speaker 3: 2016 sufrió un terremoto, que no ha tenido las inversiones
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Speaker 3: que amerita y en la responsabilidad del gobierno del presidente Novoa,
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Speaker 3: nosotros de una manera muy ser irresponsables, vamos a lograr
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Speaker 3: tener ese puerto comercial de emeraldas como uno de los
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Speaker 3: principales puertos del Ecuador.
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Speaker 4: Importante. Muchas gracias por acompañarnos y yo le deseo muchos
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Speaker 4: éxitos porque en este contexto donde el Estado no tiene
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Speaker 4: plata para invertir en infraestructura, su trabajo y su viceministerio
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Speaker 4: realmente puede representar un avance significativo para la calidad de
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Speaker 4: vida de todos los ecuatorianos. Ahora, quiero entender qué tanto
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Speaker 4: trámite hay que hacer para hacer una alianza público-privada. Es decir,
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Speaker 4: las necesidades, como decía, son infinitas.¿ Qué tan fácil es
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Speaker 4: para que un privado venga y diga quiero hacer una
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Speaker 4: carretera a Quito-Guayaquil? Ya solo déjenme encargarme y yo veo
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Speaker 4: cómo hago todo. Es decir,¿ cuánto tiempo se demora el
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Speaker 4: procedimiento de aprobación?¿ Y por qué no facilitar más de
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Speaker 4: ese tipo de inversiones para que el privado sea realmente
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Speaker 4: un apoyo en estas necesidades de infraestructura?
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Speaker 3: Bueno, siempre a veces, y creo que la forma en
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Speaker 3: la que has planteado la pregunta, Andrés, es la forma
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Speaker 3: en la que lo siente el público que nos está escuchando.
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Speaker 3: Existe el mecanismo, se llama iniciativa privada, está en el
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Speaker 3: marco regulatorio de nosotros y tiene una ventana en la
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Speaker 3: cual se puede presentar de enero a marzo, cualquier iniciativa privada.
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Speaker 3: Pero esa iniciativa privada no viene al viceministerio. El viceministerio
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Speaker 3: es un estructurador. Nuestra especialidad es estructurar los proyectos y
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Speaker 3: acompañamos hasta el concurso público. Una vez que existe un adjudicado,
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Speaker 3: hay un dueño del proyecto que se llama la entidad elegante. Entonces,
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Speaker 3: usted citaba, por ejemplo, un corredor vial.¿ Quién es la
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Speaker 3: entidad elegante?¿ Quién es el ordenante del Ministerio de Infraestructura
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Speaker 3: dentro de su viceministerio de infraestructura?¿ Quién atiende la red vial?
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Speaker 3: Porque es una red, en este caso sería un corredor nuevo.
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Speaker 3: A él le tendría que llegar esta iniciativa privada de
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Speaker 3: ser de interés porque quién más para saber si es
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Speaker 3: o no de interés del Estado y de los ciudadanos
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Speaker 3: que el ministerio, se acerca al viceministerio y empieza el
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Speaker 3: primer paso, que sería incorporar este proyecto como un proyecto APP.
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Speaker 3: Primer paso, que es la elegibilidad, que se puede dar
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Speaker 3: por iniciativa privada, como el caso que usted ha planteado,
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Speaker 3: o se puede dar por iniciativa pública. Puede venir el
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Speaker 3: Ministerio de Salud y decir, Yo tengo el interés de
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Speaker 3: que se haga un hospital en la ciudad de Santo
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Speaker 3: Domingo con inversión privada. Así, primer paso. Segundo paso, inicia
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Speaker 3: una fase de estructuración que tiene dos momentos. La prefactibilidad
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Speaker 3: y la factibilidad.¿ Qué es la prefactibilidad? La prefactibilidad es
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Speaker 3: el momento donde empiezas a analizar alternativas. La ley te
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Speaker 3: dice mínimo tres, pero pueden ser diez, quince. Y cada
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Speaker 3: alternativa es analizada en sus componentes técnicos, ambiental, jurídico, económico-financiero, sociopedial,
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Speaker 3: valor por dinero, en todos los análisis que están establecidos
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Speaker 3: y se las comparan las alternativas en la prefactibilidad. Normalmente
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Speaker 3: ese proceso debe durar seis meses a un año, dependiendo
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Speaker 3: de la complejidad del proyecto que estás impulsando.¿ Cuándo termina
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Speaker 3: esta alternativa? subfase de prefactibilidad dentro de la estructuración cuando
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Speaker 3: tú eliges una opción. Cuando eliges esa opción, tienes que
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Speaker 3: ir al Ministerio de Economía y Finanza para obtener un
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Speaker 3: informe que te diga el Estado aprueba los compromisos que
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Speaker 3: está usted adquiriendo, prosiga con la siguiente fase.
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Speaker 4: Algo parecido al dictamen de sostenibilidad fiscal.
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Speaker 3: Ese lo obtenemos al final. Después de hacer la factibilidad,
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Speaker 3: cuando ya en la factibilidad tenemos esta alternativa escogida, que
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Speaker 3: la estudiamos ya a detalle, terminamos como bien indica Andrés.
17:00
Speaker 3: Y entre
17:00
Speaker 4: muertos y heridos en todo el proceso,¿ cuánto tiempo puedo
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Speaker 4: esperar si me quiero construir mi carretera de Quito-Guayaquil?
17:06
Speaker 3: Yo creo que debe demorar entre 12 a 24 meses.
17:09
Speaker 3: Y le hago una pregunta, Andrés
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Speaker 3: Usted es soltero o casado?
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Speaker 4: Soltero, gracias a Dios.
17:14
Speaker 3: Y cuando se vaya a casar, la decisión lo va
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Speaker 3: a tomar así, al vuelo, o se va a tomar
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Speaker 3: un tiempo?
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Speaker 4: Así es, y yo entiendo esa perspectiva.
17:20
Speaker 3: Y por qué se lo digo, discúlpeme que le repregunte,
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Speaker 3: porque son contratos de largo plazo. Hoy yo no sé
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Speaker 3: cuántos matrimonios puedan decir que duran 30 o 50 años.
17:32
Speaker 3: Estas alianzas público-privadas son matrimonios del Estado con un privado
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Speaker 3: que estamos entregando o infraestructura o un servicio público para
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Speaker 3: que lo gestione un privado para que se lo dé
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Speaker 3: el servicio al usuario. Entonces, no podemos por pensar que
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Speaker 3: tenemos que caminar rápido. Es más, cuando tú generas una
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Speaker 3: estructuración muy rápida, muy ligera, sin un acompañamiento serio, pierdes
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Speaker 3: el atractivo y pierdes el apetito del privado. La primera
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Speaker 3: pregunta que te dicen es¿ quién estructuró?¿ Cuánto tiempo demoró
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Speaker 3: la estructuración? Porque de cierta manera te garantiza esos tiempos
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Speaker 3: de que termines con un contrato robusto, sólido, que garantice
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Speaker 3: un buen servicio al usuario.
18:17
Speaker 4: Por supuesto, ahora hay cosas que a mí como ciudadano
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Speaker 4: me interesan, que yo he visto que estaban en el
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Speaker 4: cajón de la Secretaría de Alianzas Público-Privadas antes de que
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Speaker 4: se convierta en ministerio, por ejemplo, el metroférico o una
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Speaker 4: ampliación del metro de Quito, justamente la carretera Quito-Guayaquil. Estos
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Speaker 4: proyectos finalmente se analizan y dicen, no es viable. Pero,¿
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Speaker 4: qué pasa si existe un privado y cuál es la
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Speaker 4: diferencia entre una alianza pública-privada y una inversión privada? Cuando
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Speaker 4: uno le puede decir, sí, perfecto, quieres hacer el metroférico,
18:44
Speaker 4: haz a tu riesgo. Hay una dificultad ahí cuando no
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Speaker 4: participa de manera... tan, digamos, drástica del Estado?
18:53
Speaker 3: Ahí tenemos dos temas para diferenciar. Primero, lo que es
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Speaker 3: gobierno central y segundo, lo que es gobierno seccional. Por ejemplo,
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Speaker 3: nosotros tenemos un proyecto APP que es el de residuos
19:03
Speaker 3: sólidos del Distrito Metropolitano de Quito. Nosotros lo que hacemos
19:08
Speaker 3: es solamente acompañamos en la primera fase, en la fase
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Speaker 3: de elegibilidad y de planificación, de ahí la estructuración, ya
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Speaker 3: la pre-factibilidad y la efectividad, pasa a la responsabilidad de,
19:21
Speaker 3: en este caso, del municipio, en el ejemplo que usted
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Speaker 3: me propone, sería una responsabilidad del gobierno seccional. Ahora, hay
19:30
Speaker 3: que diferenciar. El privado puede hacer lo que considera hacer
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Speaker 3: dentro del ámbito privado, pero si el privado quiere intervenir
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Speaker 3: en un servicio público, no existe la manera. No existe
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Speaker 3: porque eso necesita una excepcionalidad. Eso necesita que sea delegado.
19:47
Speaker 3: y la única forma en que pueda ser delegado o
19:50
Speaker 3: que obtenga esa excepcionalidad de que un servicio público lo
19:54
Speaker 3: preste un privado es atravesando todo el ciclo APP. Si no,
19:59
Speaker 3: no hay manera de que sea posible.
20:01
Speaker 4: Espectacular, a mí me queda muy claro y solo para terminar,
20:04
Speaker 4: y esto ya lo vieron con Verónica, pero la gente
20:06
Speaker 4: impaciente como yo,¿ qué es lo que puede esperar en
20:08
Speaker 4: la cola de proyectos? Digamos, Insignia, ya hemos conversado de
20:11
Speaker 4: algunas terminales portuarias, algunas delegaciones también de infraestructura, sin embargo,
20:15
Speaker 4: para los impacientes y los ciudadanos que dice,¿ cuándo puedo
20:18
Speaker 4: ya ver estas alianzas? Y énfasis especial en temas de electricidad,
20:23
Speaker 4: porque también tienen en su cartera algo de energía, quisiera
20:26
Speaker 4: saber cuándo también eso va a comenzar a aportar megavatios.
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Speaker 3: Bueno, como le indicaba en su momento, existe un dueño
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Speaker 3: del proyecto, que es la entidad elegante en los casos
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Speaker 3: de energía. El dueño del proyecto es el Ministerio de
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Speaker 3: Ambiente y Energía y ha manifestado hoy su ministro, quien
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Speaker 3: está a la cabeza, el ingeniero Blum, su interés de
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Speaker 3: impulsar con mucha seriedad el proyecto Cardenillo, que es un
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Speaker 3: proyecto que está en la cartera, en el portafolio y
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Speaker 3: estamos ya iniciando. Ya es un proyecto que cumplió la
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Speaker 3: primera fase. Hoy vamos a ir a buscar un estructurador
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Speaker 3: para entrar en la prefactibilidad y en la factibilidad. Y
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Speaker 3: para los impacientes como Andrés, pues le puedo dar noticias
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Speaker 3: importantes en delegaciones. Y en delegaciones, y aquí en la
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Speaker 3: ciudad de Quito, todos sufrimos en el acceso sur cuando
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Speaker 3: entramos a Quito, pues lo que significa el ingreso a Quito,
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Speaker 2: sea
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Speaker 3: en un feriado, sea en un fin de semana, y
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Speaker 3: se va a ampliar desde Machachi hasta Tambillo. Vamos a
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Speaker 3: tener ese corredor, un corredor de ocho carriles, también se
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Speaker 3: va a hacer Tambillo-Colibrí, también vamos a tener Tababela-Cuzubamba, entonces
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Speaker 3: son inversiones que van a superar los 200 millones de
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Speaker 3: dólares en cada uno de sus proyectos y que el
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Speaker 3: próximo año iniciarán su construcción.
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Speaker 4: Excelente, le felicitamos mucho a Viceministro y que todo se
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Speaker 4: haga realidad, aquí estaremos pendientes
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Speaker 2: Gracias Andrés. Gracias a Eduardo Falquez, Viceministro de Inversiones Público,
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Speaker 2: Privadas y Delegaciones, gracias por comentarnos todo lo que se
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Speaker 2: está haciendo, éxitos también
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Speaker 3: Gracias a todos quienes nos escucharon.