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Especial Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Hola,
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Speaker 2: buenas tardes, bienvenidos un día más a esta cita diaria
0:24
Speaker 2: de las dos de la tarde, movilidad sobre ruedas.
0:34
Speaker 3: cada día esperamos ser más en esta cita y que
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Speaker 3: además como bien saben puedan volvernos a oír en redes
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Speaker 3: sociales a través de nuestra web La infinidad de plataformas
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Speaker 3: que hay ahora para transmitir la voz, lo cual nos
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Speaker 3: viene muy bien a todos los que trabajamos en este mundillo.
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Speaker 3: Pero lo primero es dar las gracias a todos ustedes
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Speaker 3: por estar y sobre todo a nuestro equipo técnico, a
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Speaker 3: Alberto Coca, a Miki Garay, que son los que están
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Speaker 3: normalmente a los mandos de este programa, y a Miguel
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Speaker 3: San Martín, a José Antonio González y a Mario Sánchez,
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Speaker 3: que son los que hacen... junto a un servidor que
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Speaker 3: diseñemos lo que les vamos a llevar para tenerles lo
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Speaker 3: mejor informado posible. Hoy vamos a tener una entrevista especial.
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Speaker 3: Anticipábamos una parte del pasado jueves en nuestro espacio acelerando
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Speaker 3: la transformación y quizás hoy van a oír esto.
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Speaker 4: MSX International les ofrece Acelerando la transformación con Chimo Ortega.
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Speaker 3: No, no nos hemos vuelto locos. No es jueves, no
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Speaker 3: se preocupen. Es viernes y luego pueden tener el fin
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Speaker 3: de semana libre. Pero, eso sí, está escuchando a las
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Speaker 3: dos de la tarde movilidad sobre ruedas, por Dios. Pero
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Speaker 3: no nos hemos vuelto locos, sino que no ayer, sino
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Speaker 3: la anterior semana dejamos un tema pendiente porque estábamos hablando
2:17
Speaker 3: con Manuel Adánez, de una empresa que le tenemos especial cariño,
2:22
Speaker 3: Manuel Ladanes, el General Manager de Movilidad y Conectividad de Toyota.
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Speaker 3: Una empresa a la que he hecho millones de cosas
2:32
Speaker 3: con ellos en mi vida profesional, miles de proyectos, y
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Speaker 3: le tengo mucho cariño. Y como nos quedamos ahí un
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Speaker 3: poco solo hablando de una pequeña parte, y la movilidad
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Speaker 3: y la conectividad tiene tanto de lo que hablar... Pues
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Speaker 3: hemos decidido que hoy viernes vamos a hacernos ahí un
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Speaker 3: guiño y vamos a hacer un juendres,¿ cómo dicen los jóvenes? Juendres,
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Speaker 3: no sé. Juernes. Juernes, son juernes. Y vamos a estar
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Speaker 3: con Manuel Adanez. Hola Manuel,¿ cómo estás? Hola
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Speaker 5: buenas tardes.
2:56
Speaker 3: Y como no puede ser de otra manera cuando suena
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Speaker 3: esta sintonía, con nuestro amigo Jorge López de MSXI, porque
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Speaker 3: es internacional.
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Speaker 6: Que
3:07
Speaker 3: yo siempre le añado like, aunque tu jefa me dice
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Speaker 3: que no hace falta, pero bueno, no
3:12
Speaker 7: pasa nada.
3:12
Speaker 3: Pero yo siempre se la pongo. Pues el otro día hablábamos,
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Speaker 3: y por ahí quiero empezar, de cómo fueron los inicios,
3:21
Speaker 3: ya que os tengo a los dos, vamos a dejarlo claro,
3:24
Speaker 3: cómo fueron los inicios de la colaboración entre MSX y Toyota. Manuel,
3:29
Speaker 3: y como Toyota te corresponde a ti explicárnoslo.
3:34
Speaker 5: Sí, MSX y Toyota llevamos colaborando muchísimo tiempo. Entonces, cuando
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Speaker 5: surgió la opción dentro de Toyota de desarrollar la movilidad
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Speaker 5: y desarrollar la marca quinto, pues inmediatamente pensamos en MSX
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Speaker 5: para que nos ayudaran. Perdóname que te
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Speaker 3: interrumpa. Para los que no oyeron el anterior programa, aunque
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Speaker 3: esto es la parte dos, digamos,¿ qué es la marca quinto?
3:57
Speaker 3: Vamos a explicarlo. Ah, perdón.
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Speaker 5: La marca Quinto es la marca de movilidad de Toyota. Toyota,
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Speaker 5: como dentro de su estrategia de futuro, ha decidido pasar
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Speaker 5: de un fabricante de automóviles a un proveedor de movilidad.
4:10
Speaker 5: Y para ser ese proveedor de movilidad ha creado una
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Speaker 5: marca nueva que se llama Quinto.
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Speaker 3: Una marca que, para decirlo en la estructura de Toyota,
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Speaker 3: para que nos entiendan, es como una marca más de coches.
4:21
Speaker 3: Es como puede ser Lexus, como puede ser Toyota. Bueno,
4:23
Speaker 3: pues ahora hay una tercera marca que es quinto, además
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Speaker 3: de todas las participadas, que son unas cuantas, pero una
4:29
Speaker 3: tercera marca propia que es quinto.
4:31
Speaker 5: Exactamente, lo has explicado justo como es. Solo tenemos tres marcas...
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Speaker 3: En Europa, Toyota,
4:36
Speaker 5: Lexus y Quinto. Esto da idea de la dimensión que
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Speaker 5: va a tomar Quinto.
4:40
Speaker 3: Alguien
4:40
Speaker 5: dirá, bueno, ahora es muy pequeño. Y Lexus también era
4:43
Speaker 5: muy pequeño.
4:43
Speaker 3: Uy, yo me acuerdo de eso. Y tú también. Cuando
4:48
Speaker 3: Lexus llegaba a Europa, que además hizo el camino inverso.
4:51
Speaker 3: Yo he hecho el camino inverso con Lexus. Eso es interesantísimo.
4:54
Speaker 3: Primero lo viví en Estados Unidos y tuve la suerte
4:56
Speaker 3: de participar en aquello. Luego vi cómo llegaba a Europa
4:59
Speaker 3: y al final tuve la suerte de ver cómo llegaba
5:01
Speaker 3: a Japón y poder estar allí cuando se inauguró el
5:04
Speaker 3: primer concesionario. Es decir, es que Toyota cuando decide hacer
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Speaker 3: algo lo hace en el camino que cree más correcto.
5:10
Speaker 3: No tiene por qué partir de Japón todo.
5:12
Speaker 5: Exactamente. Y sabéis que Toyota cuando toma una dirección, como
5:15
Speaker 5: ha hecho con los híbridos y con otros aspectos, Va
5:20
Speaker 5: a tiro fijo
5:21
Speaker 3: Mira, 15 años y ahora está todo detrás. Exactamente
5:24
Speaker 5: Y Quinto es una marca global, no es una marca
5:26
Speaker 5: para Europa, es una marca global. O sea, todo en
5:30
Speaker 5: el mundo, Toyota,
5:31
Speaker 3: toda la parte
5:33
Speaker 5: va a ser Quinto
5:34
Speaker 3: Váyanse acostumbrando porque lo vamos a oír mucho en los
5:36
Speaker 3: próximos años.
5:37
Speaker 5: Sí, exactamente.
5:38
Speaker 3: Bueno, Manuel, y te ha tocado dirigir esta parte de Quinto.¿
5:43
Speaker 3: Cuáles son sus primeros retos en cuanto a movilidad?
5:47
Speaker 5: Pues lo que queremos hacer es empezar con servicios que
5:52
Speaker 5: pongamos en, o sea, no queremos empezar con un amplio espectro,
5:56
Speaker 5: pero no entregando nada en concreto. Lo que vamos a hacer,
6:00
Speaker 5: tenemos ya dos servicios, que es quinto rent, que es
6:03
Speaker 5: alquiler en concesionario, y quinto share, que es un servicio
6:07
Speaker 5: de cárcel incorporativo para empresas. Entonces, eso ya lo tenemos
6:11
Speaker 5: implementado en España. Dentro de otro año haremos quinto Join,
6:15
Speaker 5: luego quinto Flex. O sea, cada año vamos a ir
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Speaker 5: poniendo una vertical
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Speaker 3: más. Te voy a ir contando y te voy a
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Speaker 5: poner de ver. Pero queremos empezar con cosas concretas, porque
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Speaker 5: en la innovación nosotros pensamos que es muy importante... Empezar
6:31
Speaker 5: a hacer entregables a los clientes.
6:33
Speaker 3: Táctiles,
6:34
Speaker 5: que se puedan tocar. Exactamente, que los clientes empiecen a
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Speaker 5: disfrutar ya de estos nuevos servicios. No pensar tanto en
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Speaker 5: el futuro, sino empezar paso a paso
6:46
Speaker 3: Jorge, siempre te hago esta pregunta, pero es que me
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Speaker 3: parece muy interesante.¿ Qué grado de importancia tienen proyectos como Quinto?
6:53
Speaker 3: dentro de un sector que ya ni nos llamamos motor
6:56
Speaker 3: como antiguamente, ahora es movilidad, que va cambiando y que
6:59
Speaker 3: dentro de unos años igual nos llamamos otra cosa, pero¿
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Speaker 3: cómo es este cambio del sector y qué importancia tienen
7:04
Speaker 3: estos proyectos de marcas líderes?
7:06
Speaker 7: Pues imagínate, tal y como está el sector, efectivamente ya
7:12
Speaker 7: no sé si vamos a ser automoción o vamos a
7:13
Speaker 7: ser movilidad o vamos
7:14
Speaker 3: a ser... No, no, ya somos movilidad, automoción, olvídate que
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Speaker 3: ya se nos ha pasado. Se nos pasó el arroz.
7:19
Speaker 3: El hecho de que
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Speaker 7: una marca como Toyota... piense un poco también como nosotros,
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Speaker 7: como MSX, tenga siempre en mente el cambio, la innovación,
7:31
Speaker 7: el ser disruptivo, ponga al cliente en el foco principal,
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Speaker 7: pues para nosotros es súper interesante trabajar con ellos, además
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Speaker 7: que ya llevamos muchos años trabajando.¿ La importancia para responderte
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Speaker 7: concretamente a la pregunta? Pues es vital. En realidad estos
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Speaker 7: proyectos son los que van a hacer lo primero que
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Speaker 7: se transforme el sector, Y lo segundo, que se monetice
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Speaker 7: y rentabilice el sector. Tenemos que tener en cuenta que
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Speaker 7: este sector ya no se dirige a baby boomers o
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Speaker 7: gente de 50 años, sino que se dirige a gente de 20.
8:02
Speaker 3: Bueno, también a los de 50, ¿eh? Sí, sí, pero cada
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Speaker 3: vez menos, cada vez menos. Lo
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Speaker 7: siento por ti, Chimo, cada
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Speaker 3: vez menos. Yo también te quiero, Jorge. Nos pillan el corazóncito.
8:12
Speaker 7: Entonces
8:13
Speaker 7: estos proyectos son fundamentales. Absolutamente fundamentales y necesarios.
8:17
Speaker 3: Pero Jorge, somos una generación que nunca estamos en el sitio.
8:20
Speaker 3: Yo cuando iba a las presentaciones siempre estaba fuera del
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Speaker 3: mercado porque era demasiado joven y ahora resulta que me
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Speaker 3: he hecho mayor de repente y ya me he quedado
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Speaker 3: fuera otra vez. Algo me ha fallado. Bueno, a lo
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Speaker 3: que íbamos, perdonad la broma, pero es que es verdad,
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Speaker 3: el marketing siempre me ha dejado fuera, tengo una mala
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Speaker 3: impresión con eso. Me encantaría saber, y aquí sí que
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Speaker 3: te voy a meter un poco en el lío, ya
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Speaker 3: que tengo la suerte de tenerte en el estreno de Quinto,
8:51
Speaker 3: me encantaría saber hasta dónde, cuál es el límite de
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Speaker 3: Toyota en la movilidad, porque cuando pensamos en Toyota... Pensamos
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Speaker 3: en una gran empresa que ha transformado, y le ha
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Speaker 3: costado años, pero ha transformado la forma en que se
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Speaker 3: mueven los automóviles. Yo también, pues como soy viejo, lo
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Speaker 3: puedo decir, viví aquel salón de Ginebra donde se presentó
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Speaker 3: el primer Prius después de la presentación en Japón y
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Speaker 3: aquello era como, bueno, estos chicos han perdido un poquito
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Speaker 3: la cabeza para que están haciendo esto con lo baratito
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Speaker 3: que cuesta el diésel y lo bien que nos va
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Speaker 3: a todos, ¿vale? Bueno, pues...¿ Hasta dónde? Porque arrancar con
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Speaker 3: esto es...¿ Hasta dónde vamos a llegar?
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Speaker 5: No, no hay límite, no hay límite. Lo que sí
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Speaker 5: que es verdad es que no se va a hacer
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Speaker 5: todo de una sola vez de repente. Es imposible. Es imposible.
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Speaker 5: Esto es algo que va a crecer exponencialmente. Y además
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Speaker 5: es curioso cómo ven los japoneses la movilidad, porque lo dicen,
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Speaker 5: perdón por que lo diga en inglés, pero es mobility
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Speaker 5: for all, o sea, movilidad para todos. Porque Japón es
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Speaker 5: una sociedad muy envejecida. Entonces ellos entienden la movilidad desde
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Speaker 5: la cama de la persona que no se puede mover,
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Speaker 5: por ejemplo, alguien de edad avanzada que tiene que ir
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Speaker 5: al médico, Desde su cama hasta el médico y la vuelta.
10:03
Speaker 3: Recuerdo la expo de Eichi en la que ya te
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Speaker 3: contaban eso. Que ya había autobuses autónomos, pequeños vehículos autónomos,
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Speaker 3: y hablamos de hace unos años, porque claro, parece que
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Speaker 3: todo lo hemos inventado ayer, pero no. Y te decían eso,
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Speaker 3: dices que entendemos la movilidad para la gente que no
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Speaker 3: tiene movilidad. Te quedabas y dirías, claro. Claro. Es cierto,
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Speaker 3: gente ciega, gente que no puede moverse,¿ por qué no
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Speaker 3: van a poder llegar a tener una movilidad? Bueno, pues
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Speaker 3: esa es la filosofía Toyota.
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Speaker 5: Exactamente, entonces movilidad para todos. Entonces, quizá yo me estoy
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Speaker 5: ocupando más de la movilidad entendida en el transporte, en coche...
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Speaker 5: El trayecto, digamos, de puerta a puerta... En lo que
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Speaker 5: estamos
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Speaker 3: todavía es asumible.
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Speaker 5: Es un poco más urbano a lo mejor. Exactamente. Pero
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Speaker 5: lo que llega... Además que esto es como la tecnología.
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Speaker 5: O sea, al final hay dos motores que están haciendo la...
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Speaker 5: el avance de la movilidad. Uno es la demanda del público,
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Speaker 5: lo que le conviene a los clientes y a la sociedad,
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Speaker 5: y otro es la nueva capacitación tecnológica. O sea, las
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Speaker 5: nuevas tecnologías te permiten hacer cosas que antes no se
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Speaker 5: podían hacer. Si tú eso lo combinas, pues... Va sacando
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Speaker 5: muchos productos.¿ Cuál es el límite?¿ Los clientes van a
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Speaker 5: dejar de pedir o la tecnología se va a parar?
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Speaker 5: Probablemente no.
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Speaker 3: Lo que no sabemos es hasta dónde. Claro,
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Speaker 5: entonces la combinación de ambas, nosotros seguiremos. Hay muchísimo. O sea,
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Speaker 5: yo en esto no veo límite. El único límite veo
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Speaker 5: que no puedo hacerlo. O sea, que
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Speaker 3: no puedo hacer
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Speaker 5: todo a la vez.
11:31
Speaker 3: Es imposible hacer todo a la vez.
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Speaker 5: Pero sí que hay mucho. Además, en un sector que...
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Speaker 5: Yo llevo muchos años en el sector, entonces no era
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Speaker 5: tan diferente como hace 20 años. Está la venta, la postventa,
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Speaker 5: esto es un cambio como nunca había. Sí, totalmente disruptivo.
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Speaker 5: Lo hablábamos
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Speaker 3: antes de entrar en el micrófono, que es verdad que
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Speaker 3: es un sector que se ha transformado mucho, pero al
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Speaker 3: final sigue con la misma estructura. Sin embargo, ahora sí
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Speaker 3: que parece que le llega... realmente la transformación es decir,
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Speaker 3: a lo mejor lo que estamos acostumbrados o la cadena
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Speaker 3: de valor que estamos acostumbrados en este sector también va
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Speaker 3: a cambiar no solo el producto o la innovación sino
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Speaker 3: la cadena de valor propia igual la reinventamos y de
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Speaker 3: hecho Jorge y MSX tienen muchos proyectos en el que
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Speaker 3: reinventan muchas cosas
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Speaker 7: Sí, sí, sí, en realidad se trata de eso comentando
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Speaker 7: también un poco lo que decía Manu Se trata de
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Speaker 7: aunar tecnología y aunar personas. Y a partir de ahí
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Speaker 7: buscar las necesidades que tienen los clientes y sin dudarlo
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Speaker 7: dirigirte hacia ellos.
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Speaker 3: Me ha gustado mucho lo que habéis dicho los dos.
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Speaker 3: Habéis resaltado las personas, ¿vale? En Toyota, bueno, son empresas
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Speaker 3: y cada una tiene sus valores, pero en Toyota siempre
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Speaker 3: ha ido a las personas. Es decir, siempre el fin
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Speaker 3: se ha puesto en las personas. Yo me acuerdo hace
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Speaker 3: unos años cuando todo el mundo decía, no, está cambiando
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Speaker 3: el foco y nos vamos a centrar en la persona
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Speaker 3: más que en el negocio. Bueno, hay empresas que ya
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Speaker 3: lo vienen haciendo dañosos. hace bastantes años.¿ Qué ventaja competitiva
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Speaker 3: os da al afrontar un mundo tan revuelto, tan indefinido,
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Speaker 3: tan loco y sobre todo tan rápido? Porque la entrada
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Speaker 3: a la tecnología lo que ha acelerado es muchísimo el
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Speaker 3: sector tradicional de la automoción.¿ Qué ventaja competitiva os da
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Speaker 3: el haber tenido ya antes el foco en las personas?
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Speaker 5: Pues mucha, porque no hemos tenido que cambiar. O sea,
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Speaker 5: si vemos los principios de Toyota, que siempre el cliente
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Speaker 5: es lo primero, y luego todo lo relativo a Kaizen
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Speaker 5: y a todo el sistema de producción de Toyota
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Speaker 3: Que iba desde el cliente hacia arriba, no desde arriba
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Speaker 3: hacia el cliente
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Speaker 5: Entonces, yo ya digo, llevo 20 años en Toyota y no
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Speaker 5: he tenido que cambiar mucho mi modo de pensar para
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Speaker 5: aplicar esto. O sea, con los principios de Toyota y
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Speaker 5: la filosofía de Toyota... Seguimos avanzando. Es curioso que tenemos un,
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Speaker 5: perdón que hablo algunas cosas en inglés, pero se llama
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Speaker 3: Toyota Way, que es el modo
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Speaker 5: Toyota de hacer las cosas. Pues para este año tenemos
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Speaker 5: un nuevo Toyota Way, que es una evolución.
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Speaker 3: Va a haber Toyota Way nuevo. Sí, va a haber
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Speaker 5: Toyota Way nuevo
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Speaker 5: Porque el mundo evoluciona. Entonces hay que ir evolucionando Toyota,
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Speaker 5: pero sin perder la esencia del cliente y la sociedad.
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Speaker 5: O sea, Toyota, como además tiene tanta fuerza en Japón,
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Speaker 5: se siente responsable de la sociedad, se siente responsable de
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Speaker 5: que la sociedad sea mejor, de que haya menos contaminación,
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Speaker 5: de que haya menos accidentes, de cuidar de las personas
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Speaker 5: que tienen movilidad reducida, y eso no cambia.
14:33
Speaker 3: Bueno, pues ahora voy a ser un poco malo con
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Speaker 3: los dos, ¿vale? Primero con Jorge, que le tengo aquí
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Speaker 3: a la diestra. Jorge,¿ qué hace que este proyecto de quinto...
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Speaker 3: que nos ha contado Manuel, que tiene una parte sobre
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Speaker 3: todo de car sharing corporativo, que es, digamos, lo más
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Speaker 3: visible y lo primero que vamos a ver.¿ Qué lo
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Speaker 3: hace distinto de otros car sharing corporativos que pueden hacer
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Speaker 3: compañías de renting o que pueden hacer otros operadores?
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Speaker 7: Pues, me lo pones, aunque quieres ser malo, me lo
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Speaker 7: pones bastante fácil, porque mira...
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Speaker 3: No lo consigo, ¿eh? Es la edad. Por ejemplo,
15:02
Speaker 7: de otros proyectos de car sharing corporativos en los que
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Speaker 7: participamos o que también conocemos, Toyota... ha puesto en este
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Speaker 7: proyecto nuevamente al empleado, a la persona de corporativo en
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Speaker 7: el centro. Porque si no me equivoco, y Manu me corriges,
15:24
Speaker 3: este proyecto
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Speaker 7: de car sharing lo pueden disfrutar los empleados también los
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Speaker 7: fines de semana. Es algo que tú imagínate que estás
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Speaker 7: en una empresa que te ofrece
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Speaker 3: Es movilidad total, no solo para el inicio
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Speaker 3: la palabra esa maravillosa que siempre se me atasca que
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Speaker 3: es que la gente va y vuelve a
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Speaker 7: trabajar es un 360 de servicio donde la empresa además de
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Speaker 7: conseguir o de ofertar un pool de vehículos a los
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Speaker 7: empleados entre diario para moverse a otras sedes a reuniones
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Speaker 7: urgentes y tal además de eso le deja que disfrute
16:00
Speaker 7: de esa flota de vehículos los fines de semana algo
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Speaker 7: que hasta donde yo sé no hay muchas empresas que
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Speaker 7: lo hagan
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Speaker 3: No, y además le da una posibilidad de a lo
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Speaker 3: mejor si tiene un coche o un vehículo en su
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Speaker 3: domicilio que sea un vehículo más adecuado al 90% de
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Speaker 3: su tiempo porque luego va a poder llegar y un
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Speaker 3: fin de semana que lo necesite va a poder coger
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Speaker 3: un coche de los que tenéis en el car sharing
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Speaker 3: corporativo y decir, me puedo llevar ese que es grande
16:23
Speaker 3: que es que tengo que llevar unas cosas a casa.
16:26
Speaker 3: Nosotros en
16:26
Speaker 7: MSX lo tenemos
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Speaker 3: también
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Speaker 7: y muchos empleados nuestros lo disfrutan los fines de semana.
16:33
Speaker 7: Y es algo que A mí me parece un más
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Speaker 7: a más, un valor añadido muy importante que, hasta donde
16:38
Speaker 7: yo sé, otros proyectos no lo tienen.
16:40
Speaker 3: O sea, que a
16:40
Speaker 7: lo mejor estamos metiendo la pata, Manu, y estamos dando aquí...
16:43
Speaker 3: No, si no pasa nada. Si aquí hay que dar
16:45
Speaker 3: pistas y todo el mundo mira lo que hace el otro,
16:47
Speaker 3: pero el primero en hacerlo es el que siempre lleva
16:50
Speaker 3: ventaja porque ya está pensando en lo siguiente. Yo eso
16:53
Speaker 3: lo digo. Es que te copian. Fenomenal. Yo ya estoy
16:56
Speaker 3: pensando en lo siguiente que voy a hacer. Eso ya
16:58
Speaker 3: lo he hecho. Te voy a hacer sacarme la bola
17:02
Speaker 3: de cristal. Ya sé que es imposible y lo decía
17:06
Speaker 3: al definir hasta dónde, pero has lanzado, sin que yo
17:10
Speaker 3: te dijera nada y por libre disposición, cuatro productos para
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Speaker 3: los cuatro próximos años. Así los has soltado, que yo
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Speaker 3: puedo recuperar la grabación.¿ Hasta dónde?¿ Cómo va a cambiar?
17:22
Speaker 3: Ya no solo en Toyota, sino cómo va a cambiar
17:24
Speaker 3: el mundo de la movilidad. Siempre hablamos de esos cinco años,
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Speaker 3: yo ya ni me atrevo a llegar a 2030, 2023, es que
17:33
Speaker 3: en dos años yo creo que va a cambiar muchísimo.
17:36
Speaker 5: Sí, o sea, si nos centramos en la parte ya
17:38
Speaker 5: del vehículo, del trayecto por la calle y por la carretera...
17:43
Speaker 5: Lo que se va a ampliar, digamos, hasta hace unos años,
17:46
Speaker 5: hace 20 años la única posibilidad de tener un coche era comprárselo.
17:49
Speaker 5: Luego surgió renting, que es a tres o cuatro años.
17:52
Speaker 5: Y con la posibilidad de alquilar un coche unos días
17:55
Speaker 5: de vacaciones. Pero hay una gama muy grande entre medias...
17:58
Speaker 5: que no está cubierta, que es alquilar un coche por minutos,
18:01
Speaker 5: por horas, por meses, por un año. Yo imagínate, voy
18:05
Speaker 5: a estudiar un máster a Barcelona, necesito un coche ocho meses.
18:08
Speaker 5: Ahora mismo no hay ninguna solución buena de mercado. Entonces,
18:12
Speaker 5: la movilidad de vehículos va a ir a ofrecer al
18:14
Speaker 5: cliente el coche cuando lo necesita. Si necesita un coche
18:17
Speaker 5: para verano distinto de invierno, pues... Algo parecido a un
18:20
Speaker 5: Netflix de coches. Que pueda disponer de coches sin necesidad
18:24
Speaker 5: de tener un coche en propiedad
18:25
Speaker 3: Una suscripción, quizás más que la propiedad propia. Quizás es
18:28
Speaker 3: un pago por uso.
18:31
Speaker 5: Lo que el cliente quiere es moverse. Y la gente
18:34
Speaker 5: joven eso lo tiene muchísimo
18:35
Speaker 3: más claro.
18:36
Speaker 5: Yo, por ejemplo, necesito volver de aquí a mi oficina
18:39
Speaker 5: ahora mismo. Me da igual cómo, un poco. Lo que
18:41
Speaker 5: necesito es el transporte más común
18:43
Speaker 3: Lo que necesito es ir de aquí a mi oficina.
18:45
Speaker 3: Lo más fácil posible. No
18:47
Speaker 5: necesito tener un coche en propiedad. Eso es que antes
18:50
Speaker 5: era la única manera de hacerlo
18:52
Speaker 3: Y Alberto, que dice otra cosa que es verdad, porque
18:54
Speaker 3: a Alberto estos temas de movilidad le gustan mucho, dice que...
18:58
Speaker 3: y barato. fácil y barato porque esa es otra no
19:02
Speaker 3: puedes irte en precio por ofrecer soluciones innovadoras
19:05
Speaker 5: pues probablemente lo que se ofrezcan son varias soluciones desde
19:08
Speaker 5: un móvil tú digas me quiero ir de aquí a
19:09
Speaker 5: mi oficina opción más barata y o sea digamos en
19:15
Speaker 5: menos tiempo y más cara un taxi o un Uber
19:18
Speaker 5: entonces vamos bajando a la más barata que es irte
19:20
Speaker 5: en metro luego coger dos autobuses y tal entonces que
19:23
Speaker 5: puedas elegir todas las opciones
19:25
Speaker 3: que tú encuentres el equilibrio que en cada momento quieres
19:27
Speaker 5: exactamente Exactamente.
19:29
Speaker 3: Yo creo que
19:30
Speaker 5: es muy importante la flexibilidad y resolver la necesidad de movilidad.
19:36
Speaker 5: El cómo lo elige el cliente
19:38
Speaker 3: Vale, y como te lo he puesto fácil y te
19:39
Speaker 3: estoy dejando que casi no me contestes a lo de
19:42
Speaker 3: la bola de cristal, te lo voy a poner muy difícil.
19:46
Speaker 3: Y un fabricante de automóviles que... vende 10 millones de coches
19:50
Speaker 3: al año, más o menos, quitadas pandemias, olvidémonos de eso.
19:54
Speaker 3: Es decir, uno de los tres grandes fabricantes del grupo
19:58
Speaker 3: de fabricantes de automóviles en el mundo.¿ Cómo afronta este
20:03
Speaker 3: cambio de paradigma? Y nos queda un minuto y ahora
20:06
Speaker 3: sí que ya te prometo que no te repregunto.
20:10
Speaker 5: Pues esto lo ha dicho el presidente de Toyota, que
20:14
Speaker 5: es Akio Toyoda-san, que vamos a transformarnos en una empresa
20:17
Speaker 5: de movilidad. O sea, yo ya no puedo decir más.
20:20
Speaker 5: Esto viene de, verdaderamente, el top. Y es un cambio enorme.
20:23
Speaker 5: Es un cambio como no ha habido nunca. Pero el
20:26
Speaker 5: mundo está cambiando, la gente está cambiando, las necesidades, los
20:31
Speaker 5: valores de la sociedad están cambiando y la tecnología está cambiando.
20:33
Speaker 5: Como no cambiemos todos, el que no cambie, yo
20:37
Speaker 3: creo que se va a
20:38
Speaker 5: meter en un lío.
20:39
Speaker 3: El problema es que las empresas tienen que aprender que
20:41
Speaker 3: tienen que ir liderando ese cambio, acelerando esa transformación, como
20:45
Speaker 3: dice nuestro espacio, en vez de ir por detrás. Muchas
20:48
Speaker 3: gracias a los dos. Jorge, un placer. Muchas gracias, China.
20:51
Speaker 3: En este Juan del Viernes. Y Manuel, un placer. De verdad,
20:56
Speaker 3: muchas gracias por venir al estudio.
20:57
Speaker 7: Muchas gracias.
20:59
Speaker 4: Gracias a ti. MSX, empresa líder en servicios de automoción
21:02
Speaker 4: y movilidad, les ha ofrecido Acelerando la Transformación. En MSX
21:07
Speaker 4: transformamos las necesidades en realidad. Y
21:10
Speaker 3: en unos segunditos volvemos con todos ustedes tras la pausa
21:14
Speaker 3: de la publicidad. Les esperamos.
21:18
Speaker 2: Capital Radio existe para ayudar a las personas a formarse
21:22
Speaker 2: y conocer la verdad de la economía. Los valores que
21:25
Speaker 2: Capital Radio defiende son la verdad, la libertad y la responsabilidad.
21:31
Speaker 2: Capital Radio es una empresa independiente que no se identifica
21:36
Speaker 2: con ideologías políticas. Capital Radio está aquí para ayudar a
21:40
Speaker 2: las empresas a comunicar cómo crean valor. Capital Radio apuesta
21:46
Speaker 2: por empresas sostenibles, transparentes y comprometidas con la sociedad.¿ Y tú?¿
21:52
Speaker 2: También quieres trabajar por un mundo mejor? Aquí tienes tu sintonía.
21:59
Speaker 2: Capital Radio. Con la gente que aporta y no se aparta.
22:11
Speaker 2: Todos los lunes a las 12, en directo en Capital Radio,
22:15
Speaker 2: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
22:18
Speaker 2: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
22:21
Speaker 2: Internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
22:24
Speaker 2: nuestro país. Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes,
22:31
Speaker 2: todo sobre los recursos humanos. En la radio siempre en
22:34
Speaker 2: directo desde hace 18 años. Antena de Oro 2020. El Foro de
22:39
Speaker 2: los Recursos Humanos. Los lunes a las 12. Con Francisco García Cabello.
22:51
Speaker 2: Escuchas Capital Radio. Madrid 105.7. La radio de los líderes.
22:58
Speaker 9: Restaurante Ferreiro, todo el sabor de la cocina asturiana con
23:02
Speaker 9: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:04
Speaker 9: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
23:08
Speaker 9: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La Zabada,
23:11
Speaker 9: premio la mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
23:15
Speaker 9: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
23:17
Speaker 9: menús diferentes en cada temporada. Calle Comandante Zorita 32, teléfono 91 553 9342. Una
23:22
Speaker 9: recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
23:32
Speaker 10: Gráficas Naciones. Más de 50 años de experiencia en el sector
23:35
Speaker 10: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
23:38
Speaker 10: en impresión offset como en digital y gran formato. Realizamos
23:41
Speaker 10: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
23:45
Speaker 10: decoración y montaje de stands.
23:55
Speaker 9: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
23:58
Speaker 9: el océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
24:01
Speaker 9: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
24:10
Speaker 9: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
24:13
Speaker 9: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
24:16
Speaker 9: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
24:20
Speaker 9: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
24:23
Speaker 9: tesoros para ti.
24:27
Speaker 4: ERTE, ERES, teletrabajo, conciliación, reforma laboral, horario flexible, temporalidad.
24:35
Speaker 8: Nuestro país tiene una tasa de paro muy elevada y
24:37
Speaker 8: la tasa de temporalidad es también muy alta. Todo ello
24:40
Speaker 8: tiene un elevadísimo coste económico y social que no nos
24:43
Speaker 8: podemos permitir
24:45
Speaker 9: Las claves de la vuelta del trabajo en Capital Radio.
25:00
Speaker 10: Comenzamos el espacio Cuida tu coche, cuida de ti, de
25:03
Speaker 10: la mano de Barta, porque todo comienza con Barta.
25:25
Speaker 3: Como acaban de oír, estamos en nuestro patrocinio de Barta,
25:29
Speaker 3: en este Cuida tu coche, cuida de ti, la sección
25:31
Speaker 3: decana de movilidad sobre ruedas y con el decano, que
25:37
Speaker 3: no es mayor, Raúl González, que la semana pasada nos
25:40
Speaker 3: tuvo que abandonar, pero que esta semana hemos recuperado. Hola Raúl,¿
25:43
Speaker 3: cómo estás?
25:44
Speaker 11: Hola Chimo,¿ qué tal? Un placer estar contigo otra vez
25:47
Speaker 11: de nuevo, aquí para hablar de llevar los coches a punto.
25:51
Speaker 3: Como presentador decano. Hoy te toca...
25:54
Speaker 11: Incluso de canas, aunque no esté todavía para vacunarme, incluso
25:57
Speaker 11: de canas, has dicho bien.
25:59
Speaker 3: Bueno, ya estamos ahí haciendo a la riqueldera. Por Dios,
26:05
Speaker 3: vamos a pasar a lo que nos ocupa, como ya
26:07
Speaker 3: es habitual, porque repetimos tándem, tenemos a nuestros amigos de Barta,
26:14
Speaker 3: pero¿ quiénes están hoy con nosotros?
26:16
Speaker 11: Pues mira, tenemos con nosotros a dos clásicos ya en
26:19
Speaker 11: esta sección Cuida tu coche, cuida de ti. Por un lado,
26:24
Speaker 11: a Rocío Fernández Palomar, que es la responsable de marketing
26:27
Speaker 11: de Clarios, la marca fabricante de las baterías Barta. Buenos días, Rocío.
26:34
Speaker 12: Buenos días, Raúl. Buenos días, Chimón. Qué bien te
26:38
Speaker 3: presentas Rocío, cuando no estás
26:40
Speaker 12: yo te
26:40
Speaker 3: presento mucho peor,¿ te has dado cuenta
26:42
Speaker 12: Con Raúl parezco algo importante incluso, pero bueno,
26:47
Speaker 11: gracias Raúl, gracias. Nuestros oyentes a través de las ondas
26:51
Speaker 11: no ven de qué manera luce la sonrisa de Rocío,
26:56
Speaker 11: yo creo que es por las baterías, es la energía
26:58
Speaker 11: esa especial que le da a las personas, claro, y
27:00
Speaker 11: las personas, Barta. Pero bueno, tenemos también con nosotros a
27:04
Speaker 11: Carlos Corzo, que es Key Account Manager de Clarios y que, bueno,
27:10
Speaker 11: es la persona que yo creo que más sabe del
27:12
Speaker 11: mundo mundial sobre el mantenimiento de las baterías y todo
27:16
Speaker 11: lo que necesitamos conocer para llevarla siempre a punto. Buenos días, Carlos.
27:20
Speaker 11: Muy buenas, Raúl, Chimo. Muy buenas.
27:21
Speaker 13: Muchas gracias por tus palabras.
27:24
Speaker 3: Eh, mundo mundial y espérate que ahora estamos mandando muchos
27:28
Speaker 3: vehículos a Marte y volvemos a la Luna, ten cuidado
27:33
Speaker 11: Le hemos dado formaciones en la Luna, todo es posible.
27:38
Speaker 11: Como se avería el Mars,¿ cómo se llama la nave?
27:42
Speaker 11: No sé por qué número, vamos, Mars no sé qué.
27:45
Speaker 11: Como se avería el vehículo ese que está en Marte, Carlos,
27:47
Speaker 11: para allá que vas, a ponerlo a juego.
27:50
Speaker 13: Nunca digas este agua no beberé, ya sabes
27:53
Speaker 11: Es lo que tiene trabajar en una multinacional. No sé
27:56
Speaker 11: si además es multiplanetaria, ¿no? Bueno,
28:03
Speaker 3: antes del desarrollo empresarial de Clarios, vamos a pasar a
28:08
Speaker 3: hablar de cosas como casi el vehículo lunar, porque vamos
28:12
Speaker 3: a hablar hoy de
28:12
Speaker 11: mitos, Raúl. Efectivamente, vamos a hablar de mitos y de creencias.
28:18
Speaker 11: Ahora está muy de moda hablar de las fake news,
28:20
Speaker 11: pero esto ha existido siempre. Ha existido falsas creencias acerca
28:23
Speaker 11: de la realidad que nos rodea. Y vamos a hablar
28:26
Speaker 11: de creencias equivocadas en torno al mantenimiento de los vehículos.
28:31
Speaker 11: Y la primera, que ya sabéis que yo soy muy postventero,
28:35
Speaker 11: muy del sector... Si me permitís, amigos, es esa que
28:38
Speaker 11: dice que los mecánicos de coches son unos señores con
28:41
Speaker 11: los dedos llenos de grasa, un parche en el ojo
28:43
Speaker 11: y de los que hay que cuidarse mucho. Nada más
28:46
Speaker 11: lejos de la realidad. Como bien saben los oyentes de
28:49
Speaker 11: este programa, los profesionales y empresarios de la reparación son
28:52
Speaker 11: unos señores que tienen una importancia social fundamental porque con
28:57
Speaker 11: su trabajo, su conocimiento y sus consejos contribuyen a que
29:00
Speaker 11: circulemos más seguros y con nuestros vehículos y además lo
29:04
Speaker 11: hagamos contaminando lo justo. Qué a gusto me he quedado, Chimo.
29:08
Speaker 11: Es que todo el que piense eso
29:10
Speaker 3: y lo ha soltado ahí el manifiesto convencido, pero todo
29:15
Speaker 3: el que piense eso tiene un problema, que es que
29:19
Speaker 3: aquí le vamos a poner deberes, porque hace mucho que
29:23
Speaker 3: no pasa por un taller... por un taller de postventa
29:27
Speaker 3: arreglar su coche, porque si no sabría que eso es
29:30
Speaker 3: uno de los falsos mitos que hay en este sector,
29:32
Speaker 3: pero hay más cosas, hay que echarle agua mineral a
29:35
Speaker 3: las baterías, las de los eléctricos explotan, se puede cargar
29:40
Speaker 3: un coche eléctrico cuando llueve, porque yo recuerdo, ya ahora
29:44
Speaker 3: un par de años os cuento la anécdota, que en
29:46
Speaker 3: un día de lluvia puse a cargar un coche eléctrico
29:49
Speaker 3: en la calle y me vino una señora corriendo, No, no,
29:52
Speaker 3: no lo enchufe, que llueve. Y dije, señora, no pasa nada,
29:55
Speaker 3: estoy tranquila que no me voy a morir en el momento.
29:57
Speaker 3: Y otro mito que este, yo estoy sorprendidísimo, pero que
30:03
Speaker 3: es también de los clásicos, si agitas una batería,¿ se carga?
30:06
Speaker 3: Porque parece increíble, pero hay gente que piensa esto.
30:11
Speaker 13: Este sí que no lo había oído, Chimo. El de
30:14
Speaker 13: la agitación. Ese es muy bueno. Además que requiere bastante
30:20
Speaker 13: fuerza física por él. Por el baterío de lo que
30:23
Speaker 13: se han hecho las baterías. Hay que estar muy fuerte, ¿no?
30:25
Speaker 3: Hay que estar fuerte porque además las baterías pesan.
30:28
Speaker 13: Sí, mira, es un mito que además hoy en día
30:32
Speaker 13: ya no tiene muchísimo, ya no tiene sentido. Mira, la
30:35
Speaker 13: totalidad de nuestras baterías Barta son absolutamente libres de mantenimiento.
30:39
Speaker 13: O sea, no requieren ningún tipo de manipulación por parte
30:42
Speaker 13: del usuario ni de aditivos. Es más, el propio acceso
30:46
Speaker 13: al electrolito al interior de la batería Está cerrado. Imposibilitamos
30:51
Speaker 13: el acceso al electrolítico.
30:52
Speaker 3: No lo toquen y no lo intenten tocar porque se
30:54
Speaker 3: la cargan.
30:55
Speaker 13: No es necesario. Es que realmente no es necesario y
30:58
Speaker 13: puede llevar a la pérdida de garantía. Es un producto
31:00
Speaker 13: que estaría manipulado.
31:01
Speaker 11: En este caso, yo creo que este tipo de ideas
31:04
Speaker 11: que sí que tienen un sustrato de realidad porque hace años...
31:07
Speaker 11: Sí que todos recordamos cuando éramos niños, nuestros padres, pues
31:12
Speaker 11: sí que tenían que hacer ciertas cosas al coche, estar
31:14
Speaker 11: pendiente de las baterías, echar un poquito de agua, llevar
31:17
Speaker 11: una lata, que yo creo que la hemos llevado todos
31:19
Speaker 11: de chicos en el vehículo, de aceite, por si acaso
31:21
Speaker 11: fuera necesario rellenar mientras te ibas a la de vacaciones
31:25
Speaker 11: cuando empezaba el verano, pero más allá de ese sustrato
31:28
Speaker 11: que forma parte de otra época, mejor dejar la idea
31:32
Speaker 11: de agregar agua a la batería en esa memoria infantil,
31:37
Speaker 11: porque como has señalado, Carlos, no tiene ningún sentido en
31:40
Speaker 11: la actualidad y dejo de ser beneficioso, lo que podemos
31:43
Speaker 11: hacer es generarnos un problema.
31:47
Speaker 13: Así es, así es.
31:49
Speaker 11: Seguimos,¿ más mitos relacionados con la batería o no? No,
31:53
Speaker 3: vamos a probar a ver si Rocío se sabe alguno. Rocío,¿
31:56
Speaker 3: algún mito de la batería? La hemos pillado. Pregunta
32:00
Speaker 12: de examen
32:01
Speaker 12: Yo sigo pensando en esta batería agitada como un cóctel, ¿sabes?
32:05
Speaker 12: Pienso en Tom Cruise agitando la batería. No, tú lo
32:09
Speaker 12: que estás es poniendo... Así la carga cualquiera. A ti
32:14
Speaker 12: te apetece el
32:15
Speaker 3: agitador de batería, no es
32:16
Speaker 12: lo
32:16
Speaker 3: mismo
32:17
Speaker 11: Con Tom Cruise la carga cualquiera,
32:20
Speaker 12: claro. Pero bueno, volviendo un poco, venga, voy a decir
32:24
Speaker 12: uno que voy a volver un poco más a los
32:26
Speaker 12: días de hoy en día que hablamos tanto de medio
32:28
Speaker 12: ambiente y demás, ¿vale?¿ Que es un producto nocivo con
32:31
Speaker 12: el medioambiente? Pues no, como hemos hablado muchas veces, es
32:35
Speaker 12: uno de los productos que tiene una economía circular y
32:39
Speaker 12: que más se reciclan en el mundo, por lo cual
32:42
Speaker 12: no es nocivo. Al revés, estamos reciclando casi el 98%
32:44
Speaker 12: de los componentes de una batería se recicla, por lo
32:49
Speaker 12: cual para mí este es un mito.
32:54
Speaker 11: Además, las baterías se reciclan por muchas razones. Primero, por
32:58
Speaker 11: el compromiso del sector de los fabricantes de Clarius con
33:02
Speaker 11: el reciclaje de sus productos y, en segundo lugar, porque
33:05
Speaker 11: tiene un cierto valor positivo y esto es fácil de
33:09
Speaker 11: entender porque todos hemos descubierto en grandes ciudades europeas Por ejemplo, Madrid,
33:13
Speaker 11: que cuando aparece una batería porque algún paisano indocumentado ha
33:16
Speaker 11: decidido cambiar su propia batería en la vía pública, aparece
33:21
Speaker 11: ahí sobre la acera y dura apenas 10 minutos porque efectivamente
33:24
Speaker 11: es un componente que es valioso. Sea por una razón
33:26
Speaker 11: o por otra, por el compromiso de los fabricantes o
33:28
Speaker 11: porque tienen un cierto valor de cambio, lo cierto, verdad, amigos,
33:31
Speaker 11: es que se reciclan, no voy a decir que al 100%,
33:34
Speaker 11: pero muy cerca. Creo que el porcentaje es del 98%.
33:37
Speaker 13: Sí, ese es un claro ejemplo de economía circular. Además,
33:42
Speaker 13: no había dicho mal mi compañera Rocío, es el producto
33:45
Speaker 13: más reciclado del mundo. Por encima, con tasas superiores al vidrio,
33:48
Speaker 13: incluso al acero, que tienen Ozan de un prestigio. Pero
33:52
Speaker 13: es un claro ejemplo de economía circular. Es fantástico cómo funciona.
33:56
Speaker 3: Voy a hacer otro que no es un mito porque
33:59
Speaker 3: no ha pasado el tiempo suficiente y que quien lo
34:02
Speaker 3: piense es que no nos oye, con lo cual le
34:04
Speaker 3: vamos a leer la cartilla. Porque otra de las cosas
34:08
Speaker 3: que se habla es que los coches eléctricos, como ya
34:13
Speaker 3: tienen una batería, no necesitan una batería de 12 voltios. Mentira.
34:17
Speaker 3: Y eso es que no nos escuchan porque se lo
34:19
Speaker 3: decimos siempre.
34:22
Speaker 13: Siempre, súper, súper necesaria. Cualquier vehículo eléctrico incorpora una batería
34:27
Speaker 13: plomo ácido de 12 voltios con funciones, bueno, pues de vigilancia
34:32
Speaker 13: y de gestión de la propia batería principal, si la
34:34
Speaker 13: cual no funcionaría. Y además, pues bueno, ya lo hemos
34:36
Speaker 13: comentado en otros programas, todo lo que es el mantenimiento
34:39
Speaker 13: de hadas, de entretenimiento a bordo, música, cualquier cosita. De
34:44
Speaker 13: dentro del coche va a ir a 12 voltios. La semana
34:48
Speaker 13: pasada
34:48
Speaker 3: les explicábamos cómo había que escuchar la radio gracias precisamente
34:53
Speaker 3: a esta batería de 12 voltios.
34:55
Speaker 13: Esto es, esto es
34:58
Speaker 11: eso. Esa batería cumple un poco en el vehículo eléctrico
35:00
Speaker 11: una función similar a la que ya está cumpliendo ahora
35:02
Speaker 11: mismo en un vehículo de combustión.
35:05
Speaker 13: Sin duda. Básicamente, con la... con el añadido todavía de
35:12
Speaker 13: que la función ahora forma parte de la gestión de
35:16
Speaker 13: la batería principal de tracción del vehículo. Es vital, o sea,
35:20
Speaker 13: es un fallo en la batería de plomo ácido inutiliza
35:24
Speaker 13: el coche, por mucho batería de otra química que pueda llevar.
35:28
Speaker 13: Necesita que la batería de 12 voltios esté en pleno funcionamiento
35:31
Speaker 13: y para esto, en concreto, las nuevas baterías acorde también
35:35
Speaker 13: al Start-Stop son las que están incorporando estos vehículos para
35:38
Speaker 13: la gestión. Son baterías herméticas, VRLA, AGM y en algunos
35:43
Speaker 13: casos baterías FD con un mayor número de ciclos, ¿no? Carlos,
35:47
Speaker 3: ya que has hablado tú del Start-Stop, ¿vale? Otro mito.¿
35:52
Speaker 3: El Start-Stop descarga tanto la batería que llega un momento
35:55
Speaker 3: en que el vehículo no arranca?
35:57
Speaker 13: No, para nada, para nada. Es una microdescarga. Realmente, las baterías,
36:02
Speaker 13: en concreto nuestras baterías Barta AGM, están diseñadas para soportar
36:06
Speaker 13: un número de ciclos total, en torno a 6-7 veces
36:08
Speaker 13: más ciclos que una batería convencional. Es decir, la pieza
36:12
Speaker 13: está diseñada para cumplir la función para la cual los
36:15
Speaker 13: diseñadores la requieren, es tal cual, no tiene otra forma
36:19
Speaker 13: de definirlo, cada cosa tiene una función específica y en
36:23
Speaker 13: el caso este concreto de la batería, el que estamos comentando.
36:26
Speaker 3: A que habéis escuchado, Raúl, y esta te toca a ti, ¿vale?
36:30
Speaker 3: A que habéis escuchado... Es a ver si le pillo, chicos.
36:33
Speaker 3: A que habéis escuchado a alguna persona mayor, y cuando
36:36
Speaker 3: digo mayor no tires de la broma, digo más mayor
36:39
Speaker 3: que yo, decir eso de... Es que esto del estar
36:42
Speaker 3: en top es muy malo porque al final lo que
36:45
Speaker 3: pasa es que consumen mucho, porque cada vez que enciendes
36:47
Speaker 3: el coche consumen más combustible.
36:51
Speaker 11: Efectivamente, yo creo que sí lo hemos escuchado y más recientemente,
36:54
Speaker 11: no solamente pensando en esas personas mayores, sino a partir
37:00
Speaker 11: de la normativa de reducción de la velocidad en las ciudades,
37:03
Speaker 11: que yo creo que ha servido para muchas cosas, entre
37:05
Speaker 11: otras para poner el foco en los principales componentes que
37:09
Speaker 11: se ven implicados en esa necesidad de circular a velocidad reducida,
37:12
Speaker 11: de parar, de arrancar, de parar, de arrancar... Las baterías ahí,
37:16
Speaker 11: nos lo vas a explicar seguro mucho mejor tú, Carlos,
37:19
Speaker 11: tienen una función fundamental para minimizar la emisión de contaminantes,
37:26
Speaker 11: pero claro, si no están sometidas a esa carga de estrés,
37:29
Speaker 11: de circular muy, muy despacio y de pararse y encenderse constantemente, ¿verdad?
37:35
Speaker 13: Sí, en realidad si instalásemos cualquier otro tipo de batería
37:38
Speaker 13: y ahora con la nueva renovativa con más motivo, lo
37:42
Speaker 13: que vamos a tener es un fallo prematuro con seguridad.
37:46
Speaker 13: Por eso insistimos tanto siempre en seguir la preconización del
37:49
Speaker 13: fabricante e instalar la tecnología que viene en el coche
37:52
Speaker 13: de origen. No jugar ni hacer experimentos por ahorrarnos unos
37:55
Speaker 13: durillos que nos puede salir carísimo. Además, en realidad, poner
38:00
Speaker 13: otro tipo de batería lo que va a hacer es
38:02
Speaker 13: utilizar o Sí, hacer que el sistema start-stop no funcione y,
38:07
Speaker 13: por lo tanto, las pretendidas reducciones de emisiones no se
38:11
Speaker 13: van a alcanzar. Estamos trabajando con una pieza defectuosa a
38:14
Speaker 13: todos los efectos.
38:17
Speaker 11: Otra de las ideas que yo creo que existe en
38:20
Speaker 11: el imaginario colectivo es que el tiempo y el clima
38:25
Speaker 11: no inciden en la vida de las baterías.¿ Qué nos
38:32
Speaker 11: podéis decir al respecto? Porque yo pierdo la batería. No, no,
38:35
Speaker 11: yo
38:35
Speaker 3: quiero que esta, perdona, conteste Rocío, porque ya hemos decidido
38:39
Speaker 3: que Tom Cruise puede agitar la batería, el resto de
38:42
Speaker 3: los humanos no, no podemos, él sí. Pero yo quiero
38:46
Speaker 3: que Rocío nos diga si el clima le afecta a
38:48
Speaker 3: la batería o no, porque igual nos sorprende que
38:52
Speaker 12: con Thor
38:52
Speaker 3: Cruyff en Maldivas no le afecta a la batería.
38:56
Speaker 12: Pues seguramente no, porque en Maldivas debe de conducir bastante poco,
38:59
Speaker 12: entonces seguro que no tiene coche ni batería, ¿no? Pero
39:04
Speaker 12: esta es una pregunta que yo lanzaría a mucha gente
39:08
Speaker 12: que se ha quedado tirado después de... del famoso filo
39:12
Speaker 12: venan que tuvimos este enero. Entonces,
39:17
Speaker 3: ahí
39:18
Speaker 12: esa gente va a tener muy claro efectivamente que es
39:22
Speaker 12: un mito, es decir, una ola de frío y pum,
39:25
Speaker 12: tropecientas baterías, el mal estado. Y no solo con el frío,
39:30
Speaker 12: con el calor, es decir, estos cambios, sobre todo el calor,
39:34
Speaker 12: acelera la corrosión de la batería. por lo cual esta
39:39
Speaker 12: corrosión daña de manera irreparable la estructura interna de la batería,
39:45
Speaker 12: por lo cual normalmente lo que nos encontramos es que
39:48
Speaker 12: en verano, con las altas temperaturas, pues bueno, esta corrosión
39:53
Speaker 12: va entrando a la batería y cuando llegan las heladas
39:55
Speaker 12: de invierno muchas de las baterías mueren, por lo cual
39:59
Speaker 12: sí que afecta el frío y el calor o los
40:02
Speaker 12: cambios extremos climáticos a las baterías.
40:06
Speaker 11: Raúl, por alusiones, nos queda un minuto
40:08
Speaker 11: ¿eh? Son los motoristas. Como no hacemos un uso tan
40:12
Speaker 11: continuo de las motos, en invierno es muy fácil que
40:16
Speaker 11: nos quedemos sin batería y en verano, cuando empezamos a
40:18
Speaker 11: disfrutar del fresquito, si vamos en pantalón corto y tal,
40:21
Speaker 11: dejas la moto aparcada a la solana y cuando se
40:24
Speaker 11: te fue la batería. Así que sí afecta, cuidadín con ello.
40:29
Speaker 3: Y lo dice por propia experiencia, señores.
40:31
Speaker 11: Ahora soy
40:32
Speaker 3: yo el que aprovecha el momento. Bueno, pues... Me queda
40:36
Speaker 3: daros las gracias a los tres. Hemos intentado desmitificar un
40:41
Speaker 3: poco los problemas reales, porque la gente realmente piensa estas cosas,
40:46
Speaker 3: vamos a ser claros, entonces hay que ayudarle a que
40:48
Speaker 3: vayan evolucionando y viendo la batería de otra manera. Existe
40:53
Speaker 3: mucha desinformación todavía y desde aquí intentamos ayudarles, no llamen
40:58
Speaker 3: a Tom Cruise, sobre todo, no les va a entender
41:00
Speaker 3: para cargar la batería y el resto de las cosas
41:04
Speaker 3: esperamos que les hayan quedado claras y sobre todo, siempre
41:07
Speaker 3: han baterías de calidad. Como decía Carlos, baterías adecuadas a
41:12
Speaker 3: lo que su coche necesita tienen muchos menos problemas, pero
41:15
Speaker 3: no intenten desmontar una batería, ni echarle agua, ni hacer
41:19
Speaker 3: esas cosas que se hacían antiguamente, porque las baterías ya
41:22
Speaker 3: son estancas para empezar. se reciclan perfectamente cuando no funcionan
41:26
Speaker 3: y si hay que hacerles algo, que se lo haga
41:28
Speaker 3: un profesional, una recarga por un profesional y no que
41:31
Speaker 3: se lo hagan ustedes porque no les va a valer
41:33
Speaker 3: para nada, se van a complicar la vida, les va
41:36
Speaker 3: a salir más caro y todo por no usar recambios
41:40
Speaker 3: de calidad como los de barco. Chicos, gracias a los
41:43
Speaker 3: tres por estar con nosotros. Muchas
41:46
Speaker 13: gracias
41:47
Speaker 3: Cuidad
41:48
Speaker 11: vuestro coche.
42:08
Speaker 10: Y hasta aquí nuestro espacio Cuida tu coche, cuida de ti.
42:11
Speaker 10: La semana que viene volveremos de la mano de Barta.
42:14
Speaker 10: Batería recomendada para el vehículo más importante del mundo. Tu coche.
42:28
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
42:37
Speaker 6: Gracias por ver el video.
42:42
Speaker 3: Como pueden imaginar, con nuestro amigo Luis Ignacio González, que
42:47
Speaker 3: ya le han oído en esta maravillosa voz del indicativo
42:50
Speaker 3: a la Luis Ignacio.
42:50
Speaker 2: Yo siempre digo sobre ruedas, no digo movilidad sobre ruedas,
42:53
Speaker 2: me equivoco. Claro, es que hay que añadir movilidad, porque claro,
42:56
Speaker 2: estar sobre ruedas, pero estar parado, como que no tiene...
42:58
Speaker 2: Pues no
42:59
Speaker 3: tiene mucho sentido
42:59
Speaker 2: Eso es, eso es.
43:00
Speaker 3: Para eso estás en el sofá.
43:01
Speaker 2: Bien, bien.
43:02
Speaker 3: Pero bueno, dicho esto, la música es indicativa de...¿ A
43:07
Speaker 3: quién tenemos el gusto, gracias
43:09
Speaker 2: a tu
43:09
Speaker 3: intervención, de entrevistar?
43:10
Speaker 2: Me ha costado, ¿eh? Me ha costado, me ha costado.
43:12
Speaker 2: Es que el
43:12
Speaker 3: personaje es difícil, ¿eh
43:14
Speaker 2: Sí, es relevante, importante y estos días está, no sé
43:18
Speaker 2: si triste o alegremente, de actualidad.
43:21
Speaker 3: Y además creo que estaba esperando hacer declaraciones en algún
43:25
Speaker 3: medio porque quería salir y no parecía que no.
43:28
Speaker 2: Pues te dejo con él.
43:29
Speaker 3: Por favor. Querido Chimo, buenos días. Por Dios, pero si
43:34
Speaker 3: es usted Felipe VI. Lo hemos conseguido, ha venido usted
43:38
Speaker 3: a
43:38
Speaker 14: los micrófonos
43:39
Speaker 3: de Capital Radio.
43:40
Speaker 14: Usted ha dicho bien el número, ¿no? Como esa de
43:42
Speaker 14: Podemos que dijo Felipe IV, ¿verdad? Sí, comprometidos, ilusionados, enamorados. Leticia,
43:49
Speaker 14: que no ha podido venir, y yo saludamos a los
43:53
Speaker 14: oyentes de Capital Radio. En casa, querido Chimo, la tenemos
43:58
Speaker 14: todo el día puesta, la radio, quiero decir, para enterarnos
44:02
Speaker 14: bien de cómo nos van a ir las cosas en
44:05
Speaker 14: el futuro económico, porque si me tengo que fiar del
44:08
Speaker 14: gobierno voy apañado, ¿eh?
44:10
Speaker 3: De verdad que es un honor contar con su presencia hoy. Gracias.
44:15
Speaker 3: Nos encanta comentar
44:16
Speaker 14: con usted
44:16
Speaker 3: las cosas que pasan en España, pero, Majestad, se ha liado,
44:20
Speaker 3: se ha liado en Ceuta. Sí. Mejor dicho, la que
44:23
Speaker 3: nos ha liado sus amigos de Marruecos.
44:25
Speaker 14: Bueno, pues es verdad, es verdad. No obstante, en esta
44:29
Speaker 14: crisis y para estos casos, querido Chimo, yo suelo utilizar
44:34
Speaker 14: el peroqueco.
44:35
Speaker 3: ¿Peroqueco?
44:36
Speaker 14: Qué es eso, Majestad? Sí, el peroqueco. El peroqueco es
44:40
Speaker 14: que llamo por teléfono al rey de Marruecos y le digo, Mohamed, peroqueco,
44:48
Speaker 14: estás haciendo el peroqueco.
44:50
Speaker 3: Ah, ya he entendido
44:51
Speaker 14: el
44:51
Speaker 3: concepto de peroqueco.¿ Usted echa mano del peroqueco? Sí,
44:57
Speaker 14: pero que copi estás haciendo.
44:59
Speaker 3: Y entonces,¿ Mohamed VI qué utiliza?
45:01
Speaker 14: Porque de
45:02
Speaker 3: sexto a sexto va la historia.
45:03
Speaker 14: Sí, él, él, que diría Camilo, sí, que en paz están.
45:07
Speaker 14: Él es más de usar el pandaca. El pandaca. El pandaca,
45:11
Speaker 3: sí. Por Dios, estos lenguajes reales, yo no me aclaro
45:14
Speaker 3: con ellos,¿ qué es el pandaca
45:15
Speaker 14: Yo uso el pero que co, pero que coj, pip,
45:17
Speaker 14: estáis haciendo. y él
45:19
Speaker 11: usa el
45:22
Speaker 14: pandaca... hace unas semanas... iba Mohamed... en su barco privado...
45:28
Speaker 14: le paró la guardia civil... en aguas de Ceuta... me
45:33
Speaker 14: llamó y me dijo... usando el pandaca... pandaca mira que
45:38
Speaker 14: pararme a mí... el pandaca
45:41
Speaker 3: vaya traguito ¿no?...¿ y qué hace usted en esos casos
45:44
Speaker 3: cuando le llaman?...
45:44
Speaker 14: pues en esos casos... le suelo pasar el teléfono a Leticia...
45:48
Speaker 14: que tiene más carácter.
45:51
Speaker 3: Majestad, por Dios, no diga eso, a ver si le
45:54
Speaker 3: van a venir en casa y va a tener un problema.
45:56
Speaker 3: Pero bueno, dejémoslo. Vamos al 3 de octubre de 2017. Aquella noche
46:01
Speaker 3: salió usted en televisión con un discurso encaminado a parar
46:04
Speaker 3: aquel desafío independentista de algunos gobernantes catalanes.
46:08
Speaker 14: Qué pesados, ¿eh? ¿Verdad? ¡Ay, qué pesados!
46:10
Speaker 3: Ahora que el gobierno va a indultarles,¿ cómo se ve
46:14
Speaker 3: en el momento de firmar ese indulto?
46:16
Speaker 14: Bueno, vamos a ver si les indulto o no, que
46:17
Speaker 14: están los jueces...¿ Y si lo tiene que
46:21
Speaker 3: firmar, va a aplicar usted el peroqueco?
46:25
Speaker 14: Sí, en este caso el peroqueco, peroqueco, lo aplico en
46:30
Speaker 14: círculos íntimos, pero en público voy a tener que aplicar
46:35
Speaker 14: el pollaque. Poyake, sí, Poyake, la ley me obliga, tendré
46:40
Speaker 14: que firmarlo. Poyake, no hay más remedio, pues... Bueno, mire,
46:45
Speaker 14: si quiere hablamos mejor de España 2050. Pero¿ por
46:47
Speaker 3: qué tan lejos? Queda poco para que llegue el verano.¿
46:51
Speaker 3: Qué tal le presenta?¿ Van a ir a Mallorca?¿ Se
46:53
Speaker 3: van de vacaciones
46:54
Speaker 14: Pues ya, sí, el año pasado no nos pudimos relajar
46:58
Speaker 14: mucho por la crisis del coronavirus. Y este verano yo
47:02
Speaker 14: espero que nos podamos ir a Mallorca. y me pueda
47:06
Speaker 14: librar de recepciones que siempre acabo con agujetas en las
47:10
Speaker 14: manos de tanto saludar. Imagínese lo ridículo que resulta con
47:15
Speaker 14: la COVID, la escenita de la gente en fila para
47:18
Speaker 14: saludarnos y tener que hacerlo uno a uno con el codo.
47:23
Speaker 14: Y
47:23
Speaker 3: esperar que lleguen, que
47:24
Speaker 14: van a
47:24
Speaker 3: metro y medio.
47:25
Speaker 14: Claro, eso, pues no se me había ocurrido eso. Está
47:29
Speaker 14: usted desaprovechado en esta radio, ¿eh?
47:31
Speaker 3: Yo se lo digo
47:31
Speaker 14: Sí, sí. Yo ya he dicho que así con el
47:35
Speaker 14: codo y a metro y medio ni una más. Pero
47:37
Speaker 14: es que ni una más, ¿eh? Claro que bien mirado
47:40
Speaker 14: se podría interpretar como que la monarquía está codo con
47:44
Speaker 14: codo con los españoles. Pues
47:46
Speaker 3: puede ser un buen eslogan para esa salida de la crisis.
47:49
Speaker 14: Sí, sí, sí.
47:51
Speaker 3: Y tras el verano. No nos vamos a 2050, venga, vamos
47:54
Speaker 3: a dejar pasar el verano y que pase en normalidad.¿
47:57
Speaker 3: Cómo ve usted el futuro económico de España, que parece
48:01
Speaker 3: que ha sido el país más tocado por la pandemia
48:03
Speaker 3: en ese
48:03
Speaker 14: sentido? Bueno, como dije este pasado miércoles en un acto
48:08
Speaker 14: sobre innovación tecnológica, dije, fíjate lo que dije, será la
48:14
Speaker 14: vacuna y no el virus... la que señale el comienzo
48:18
Speaker 14: de una nueva era.
48:19
Speaker 3: Y se le ocurrió a usted
48:20
Speaker 14: Sí, no, me lo habían escrito, pero es que claro,
48:22
Speaker 14: eso es como decir que cuando llueva, si llevamos paraguas,
48:26
Speaker 14: el protagonista será el paraguas y no la lluvia. Vamos,
48:29
Speaker 14: una parida que vamos, que yo que sé.¿ Para qué
48:32
Speaker 14: nos vamos a engañar? Sí, a usted no le voy
48:34
Speaker 14: a engañar, pero quedó muy bien, quedó muy bien, francamente, digo, borbonamente.
48:39
Speaker 3: Ya que habla usted de borbones, aprovecho para preguntarle por
48:43
Speaker 3: su padre, el rey emérito, que hace
48:45
Speaker 14: mucho que no sabemos de él,¿ cómo está? Bueno, pues,¿
48:47
Speaker 14: qué quiere que le diga? Desde que le quité la paga,
48:50
Speaker 14: está un poco enfadado conmigo, pero poca cosa. Lo que
48:55
Speaker 14: más echa de menos de España es la tortilla y
48:59
Speaker 14: el vino. Sin duda, dos de los elementos patrios más
49:03
Speaker 14: importantes de esta nuestra gran nación.
49:07
Speaker 3: Majestad, sé que tiene prisa, aunque me da mucha rabia
49:10
Speaker 14: que se vaya.
49:11
Speaker 3: Viva el vino! Pues podemos seguir, porque, por ejemplo, no
49:17
Speaker 3: me ha hablado nada de Letizia.
49:19
Speaker 14: No, porque eso ya la llama usted. Yo le dejo
49:21
Speaker 14: el teléfono, ¿eh? ¿Sí? Sí, sí, sí.¿ Usted
49:23
Speaker 3: cree que podría venir otro día?
49:25
Speaker 14: Pues sí, enamorado, comprometido, ilusionado. Claro, es que antes dejábamos
49:30
Speaker 14: las niñas a mi padre. Claro
49:31
Speaker 14: Pero desde que le quité la paga y se fue,
49:34
Speaker 14: ahora se tiene que quedar Leticia con ellas
49:37
Speaker 3: Y su madre no
49:38
Speaker 14: tiene tinta de
49:38
Speaker 3: que quiera quedarse con las niñas.
49:40
Speaker 14: Mi madre algunas veces, pero Leticia dice que prefiere ella.
49:44
Speaker 14: No sé, estas cosas de mujeres que... Bueno. Le vuelven
49:47
Speaker 14: loco a uno, ¿eh? Ahora no le dejan el teléfono.
49:50
Speaker 14: Son a veces un poco miradas, ¿eh?
49:53
Speaker 3: Sí, ¿verdad?
49:53
Speaker 14: Sí, sí, sí, para sus cosas, pero... Las queremos mucho
49:58
Speaker 14: porque son el alma de esta nuestra gran nación.
50:01
Speaker 3: Esto
50:02
Speaker 14: lo he dicho yo, esto no me lo han escrito.
50:05
Speaker 14: Esto se me ha ocurrido a mí. Por favor,
50:07
Speaker 3: Alberto, recupera la
50:08
Speaker 14: frase que se la vamos a
50:10
Speaker 3: ceder a su majestad. Y además, majestad, estoy seguro que también,
50:13
Speaker 3: como todos nosotros en su casa, siempre dice la última
50:16
Speaker 3: palabra
50:16
Speaker 14: Sí, sí. O no, claro. Bien. Bueno, muchas gracias
50:22
Speaker 3: por estar aquí en los estudios de Capital Radio, en
50:24
Speaker 3: este Movilidad sobre Ruedas de los
50:26
Speaker 14: Viernes
50:26
Speaker 3: y que pase una feliz semana, si le dejan.
50:29
Speaker 14: He estado muy a gusto en tu programa, y en
50:32
Speaker 14: vacaciones seguiré escuchando Capital Radio por Internet. Esté donde esté.
50:38
Speaker 14: Buas festas, Eguberrión, Bon Nadal, Feliz Navidad. Muchas gracias.
50:43
Speaker 3: A usted siempre y a nuestros oyentes, gracias por habernos
50:47
Speaker 3: acompañado en esta edición de hoy de Sobre Ruedas. Ha
50:51
Speaker 3: sido un auténtico placer tenerles en este especial que ha
50:55
Speaker 3: acabado por todo lo alto. Luis Ignacio, muchas gracias por
50:59
Speaker 3: colaborar con nosotros.
51:00
Speaker 14: Leti, que llego un poquito tarde a comer, que me
51:02
Speaker 14: voy a tomar un vermouth con chimo, ¿vale?
51:05
Speaker 3: Ahora me pasa usted el teléfono,
51:07
Speaker 14: por favor, y la llamamos
51:08
Speaker 2: Muchas gracias. Un beso, cariño.
51:10
Speaker 3: Luis Ignacio, muchas gracias por estar con nosotros, amigo.
51:12
Speaker 2: Muchas gracias a su majestad, a nuestro particular su majestad,
51:16
Speaker 2: vamos a decirlo, y a ti y a todos los
51:18
Speaker 2: compañeros de Capital Radio.
51:19
Speaker 3: Ya veremos con qué nos sorprende la semana que viene.
51:22
Speaker 3: Un fuerte abrazo a todos y les recuerdo, escúchennos cada
51:25
Speaker 3: día a las dos de la tarde. En Capital Radio,
51:30
Speaker 3: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
51:49
Speaker 2: Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo que necesitas saber para
51:55
Speaker 2: tomar tus decisiones de inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7
52:00
Speaker 2: de la tarde con Rocío Arbiza, Capital Radio. Sube un
52:12
Speaker 2: pendaño intelectual en tu vida y sintoniza la gran tertulia
52:16
Speaker 2: de la economía, un debate pragmático y sin afinidades que
52:19
Speaker 2: revela las grandes transformaciones de nuestros días, con figuras de
52:23
Speaker 2: gran talla económica como Pedro Esbarz, Ramón Tamames, Francisco Navarro,
52:28
Speaker 2: César Arranz, Hermenegildo Altozano, Isabel Aguilera, Manuel Moreu, Juan José
52:33
Speaker 2: Rubio y Fernando Zunzunegui, entre otros. La gran tertulia de
52:38
Speaker 2: la economía. Cada mañana a las 8 y 20 en Capital, la
52:43
Speaker 2: Bolsa y la Vida. Con Luis Vicente Muñoz.
52:56
Speaker 9: En el restaurante Oter podrás disfrutar de nuestra cocina de
52:59
Speaker 9: mercado con carta de picoteo y una amplia selección de
53:02
Speaker 9: mariscos junto a guisos, arroces, pescados de anzuelo y carnes rojas.
53:06
Speaker 9: Elaboramos menús especiales para eventos familiares y de empresa en
53:10
Speaker 9: pleno barrio de Salamanca. Te esperamos en la calle Claudio Coello 71, teléfono 91 431 6770.
53:14
Speaker 9: Tenemos aparcacoches. Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
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Speaker 2: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
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Speaker 2: en Mercado Abierto. Joaquín Almunia, exvicepresidente
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Speaker 9: de la Comisión Europea.
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Speaker 15: Obviamente tratan de presionar, gastan muchísimo dinero en abogados, en asesores,
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Speaker 15: en relaciones públicas, en lobbies. Pero la Comisión Europea es
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Speaker 15: una roca frente a ese tipo de presiones. Y yo
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Speaker 15: me sorprendí a mí mismo con la capacidad que tienes,
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Speaker 15: siendo comisario europeo, de resistir ese tipo de presiones.
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Speaker 2: Bueno,
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Speaker 16: la siguiente consulta nos llega desde Bulgaria, desde Sofía, la capital. Julen,
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Speaker 16: buenos días.
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Speaker 15: Muy buenos días, señor Vicente y señor Regis Dolante.
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Speaker 16: Sigue usted Capital Radio en Bulgaria? Sí,
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Speaker 15: hombre, lo cojo por Internet. ¡Arriba! ¿Eh?
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Speaker 10: Capital Radio traspasa fronteras.
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Speaker 15: Capital Radio sigue lo mejor. Para personas inquietas, Capital Radio.