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#308 RAA - Daily Special #2 zur Ultracycling WM 2026 · Sitzfleisch

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  Speaker 0: RACE AROUND AUSTRIER, Jahrtausendsechsundzwanzig
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  Speaker 1: Update.
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  Speaker 1: Tag zwei!
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  Speaker 0: Ja willkommen zurück zu unserem RACE AUSTRIA Special.
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  Speaker 0: Flo, ich muss mich jetzt kurz entschuldigen.
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  Speaker 0: Ich habe dir ein bisschen warten lassen und bin zu spät.
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  Speaker 0: Ich sitze in der Radlhausen da, ich bin noch nicht duschen gewesen.
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  Speaker 0: Ich bin erst wirklich vor ein paar Minuten vom Training zurückgekommen.
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  Speaker 0: Ja, hab mal schnell mein Race Around Ausdruhr T-Shirt, weil ich bin gefragt worden was ich da für ein Orgest-T-Schwert habe.
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  Speaker 0: Das hab' ich als Teilnehmer bekommen.
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  Speaker 0: Ich weiß nicht ob es auf der RAA Webseite noch den Shop gibt sobald man sich das bestellen kann, denn ja... ...das ist ein harzer Typ.
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  Speaker 0: aber ansonsten muss man fast damit teilnehmen um so schwer zu kriegen!
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  Speaker 1: Ja, ich hab vor Ort, ähm, ich glaub Fuchtzehn einen kaputzen Bulle gekauft was im Ziel so kalt war.
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  Speaker 1: Das ist mein Merch, aber den kann ich jetzt natürlich nicht anziehen.
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  Speaker 1: Jetzt ist gar kaputt.
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  Speaker 1: zum Pulliwetter!
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  Speaker 1: Ich hab's auch ernsthaft überlegt, aber dazu ist es nicht kühl genug in meiner Wohnung.
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  Speaker 0: Wir machen weiter direkt mit Racer und Austria.
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  Speaker 0: Es ist dramatisch, es ist spannend Und seit gestern hat sich Schuhe da wirklich einiges getan.
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  Speaker 1: Ja also wir haben gestern eigentlich aufgekehrt und haben gesagt ja Geht's bald in die südsteirische Weinstraße mit den ersten Schlafbausen kommen und ja, die sind gekommen.
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  Speaker 1: Und was wir vielleicht ein bisschen kritisiert haben oder wo wir gesagt haben, das für uns das Richtige wäre, so eine Schlafpause komplett im Livestream für alle zugänglich zu sagen war jetzt für uns aus zu sehr sicht natürlich der absolute Wahnsinn.
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  Speaker 1: also da in Sebastian Trim waren seine Schlafbause zu sehen im Livestreum richtig spannen.
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  Speaker 1: Das war extrem cool.
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  Speaker 1: und ja, da ist jetzt das Außenstehender Sicht natürlich immer leicht, das zu kritisieren aber aus meiner Sicht sind ein paar Fehler passiert, ein bisschen was schief gelaufen.
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  Speaker 1: Natürlich wäre es gesagt, sei erst der Supporte-Trenner einen unauffahrerenden Crew oder das kann passieren, das ist überhaupt kein Vorwurf.
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  Speaker 1: Aber Lukas Kaufmann Mit seiner Erfahrung hat das eiskalt ausgenutzt.
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  Speaker 1: Und hat jetzt an Vorsprung von knapp drei Stunden durch diese Schlafpause rausgefahren hauptsächlich und dadurch, dass er sehr schnell Rad fährt.
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  Speaker 1: Den hält er bis jetzt eigentlich!
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  Speaker 0: Ich würde das ein bisschen anders formulieren, weil ihr war Nachrichten bekommen.
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  Speaker 0: Man hat beim Team von Basti Trinborn gesehen, dass er ein paar Minuten länger gebraucht und bis alles vorbereitet wurde für die Schlafpause.
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  Speaker 0: Aber ich glaube es ist einfach eine Lernkurve vom gesamten Betreuerteam.
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  Speaker 0: Man sieht jetzt den Einfluss den ein gut eingespieltes Team hat, wo man nämlich dann einfach ein paar Minuten sparen kann.
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  Speaker 0: Wenn gewisse Dinge vorbereitet sind und nicht dann gemacht werden wenn quasi die Pause oder wenn die Uhrzeit die Stop-Uhr in der Pause schon läuft.
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  Speaker 0: Und ich glaube da ist einfach noch viel was man lernen kann.
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  Speaker 0: weil wenn du überlegst wir haben bei unserem Racer Round Austria oder bei meinen fünf Teilnahmen Es ist ja jedes Mal besser und schneller gegangen.
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  Speaker 0: Und meine schnellste Zeit war bei meiner fünften Teilnahme.
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  Speaker 0: Meine Betreuer waren teilweise mehrfach dabei, zum Beispiel der Lex war achtmal beim Racing Cross America dabei.
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  Speaker 0: Er kennt heute jeden Ablauf und so wird er da im Prinzip jede Minute eingespart.
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  Speaker 0: Wenn man sich nur überlegt wenn wir z.B.
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  Speaker 0: jetzt in einer Pause zwanzig Minuten oder... Ich habe manchmal zwanzig Minuten länger gebraucht, dann sind das ungerechnet zehn Kilometer.
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  Speaker 0: Und zehn Kilometern am Rad bedeutet du musst zum Beispiel fünf Stunden lang zwei Chemhaarsch schneller fahren und es ist halt eine sehr starke Leistung die du bringen musst oder zehn Stunden lang einen Chemhaarsch schneller fahren oder ein stundzehn Chemhaarse schneller fahren.
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  Speaker 0: Das wird unmöglich sein aber das ist ja einfach Zeit immer die man quasi auch in der Pause im Prinzip sich sporen kann, wenn Abläufe ganz gut eingeübt sind.
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  Speaker 0: Und der Basti sagt ja für ihn ist das eine große Vorbereitung fürs Race Across America und dort soll es dann perfekt funktionieren.
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  Speaker 0: Insofern ist das alles optimal!
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  Speaker 0: Aber man sieht auch die unterschiedlichen Schlafstrategien.
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  Speaker 0: Der Lukas Kaufmann, der jetzt in Führung ist hat Wenn das so stimmt, was man da interpretiert oder was man jetzt auch an Informationen so aufgefangen hat nur ganz kurze Pause gemacht von zwanzig Minuten also von einem Power-Nap und der Basti hat drei Stunden geschlafen.
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  Speaker 0: Also diese ist ja eine ganz andere Strategie und man hat heute aber gesehen dass der Basty wieder von Platz drei auf Platz zwei aufgeholt hat.
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  Speaker 0: er ist jetzt wahnsinnig schnell Und es ist ja einfach eine ganz andere Herangehensweise, mehr schlafen und mehr Leistung dann am Rad.
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  Speaker 0: Also das wird dann auch spannend bis es die nächsten Tage entwickelt weil der Lukas wird irgendwann mehr Schlaf brauchen.
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  Speaker 0: Man kann nicht mit Powernepps durchfahren und der Basti hat schon mehr Schlafe auf seinem Konto und kann deswegen wahrscheinlich längere Zeit noch schneller fahren.
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  Speaker 0: Das wird noch richtig spannend!
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  Speaker 1: Jedenfalls spannend, vorausgesetzt beide bleiben natürlich gesund und liefern weiterhin so ab wie sie es bis jetzt gemacht haben.
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  Speaker 1: Die Frage die immer still ist ob das Rennen unter Anfangszeichen lang genug ist für die Strategie vom Basti also beim RAM beim TCR ist es jedenfalls eine super Strategie bei einem Rennen dass so knapp unter vier Tagen ist Und du hast wirklich einen Gegner oder zwei Gegner, die du eben bürdig sind auf der Strecke am Rad.
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  Speaker 1: Ob dann gerade diese Kleinigkeiten in der Pause oder die ein bisschen längere Schlafpause?
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  Speaker 1: Ob das dann nicht das ist was am Ende fehlt.
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  Speaker 1: Das wird dir jedenfalls sehr spannend zu beobachten sein und ich bin natürlich komplett drin und ich habe jetzt extra gesagt zwei Gegners weil man darf nicht vergessen, der Rainer Steinberger mit seiner Erfahrung.
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  Speaker 1: Der klemmt da ganz knapp hinten dran, also der ist mitten drin.
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  Speaker 0: Ja und Franz Schadler nicht zu vergessen, der zwischendurch jetzt zweiter war und Knob hinter dem Sebastian Trinborn jetzt ist.
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  Speaker 0: aber ich möchte noch kurz zu dem Schlafthema generell was sagen weil es heißt ja nicht dass der Basti jetzt jede Nacht drei Stunden schläft er kann nur dauern wenn er sich gut quasi regeneriert, auch vielleicht in der letzten Nacht oder gegen Ende hin den Schlaf reduzieren.
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  Speaker 0: Der Lukas wird den Schlafen nicht reduzieren und wir wissen ja wenn du einmal in einem Schlafentzug drinnen bist, wenn sie die Schlafendzugsymptome bemerkbar machen das geht dann immer gut weg.
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  Speaker 0: also wenn du zu sehr mit der Müdigkeit spielst wird da gegen Ende des Rennens eine drei Stunden Pause wahrscheinlich auch nicht mehr reichen und das heißt immergut im Balance zu halten und deswegen wären jetzt die nächsten.
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  Speaker 0: Wie lange wird das Rennen noch dauern?
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  Speaker 0: Wahrscheinlich achtundvierzig Stunden oder etwas weniger, maximal zwei Tage noch für die Schnellsten wird sicher noch sehr sehr spannend werden.
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  Speaker 1: Ja und wir haben es beim RA.
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  Speaker 1: Das ist also zweitausendzehrenden Kilometer sind unglaublich lange Distanz aber in einem Support-Trennern das ist eben gerade so eine Distanz wo man verleitet mit der Schlafstrategie für Risiko zu gehen, vor allem weil man im Vergleich zum Ansupportet Mitbetreuerteam mehr Risiko gehen kann.
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  Speaker 1: Weil man besser versorgt ist und wir haben es mehr als einmal gesehen dass Fahrer auf Spitzenplätzen liegen Auf den letzten hundert Kilometern fünf sechs Stunden geschlafen haben oder sogar ausgestiegen sind aus dem Rennen weil sie es eben gerade nicht ausgeht um die drei, vier, fünf Stunden, die man braucht für den letzten hundert Kilometer.
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  Speaker 0: Ich möchte gerne noch ein paar Dinge ergänzen, die wir gestern vielleicht vergessen haben oder unklar ausgedrückt haben oder die für uns vielleicht selbstverständlich sind weil wir im Thema so so tief drinnen sind aber die vielleicht nicht für alle so klar sind und zwar ... das heißt natürlich Windschotten fahren verboten Aber auch die Starts sind mit ein paar Minuten Unterschied.
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  Speaker 0: Das heißt es gibt dann wenn es knapp hergeht immer zu beachten, dass vom Start her ein paar Minuten Unterschied bestehen.
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  Speaker 0: Das heißt der Lukas ist zum Beispiel früher gestartet als der Basti und das muss man einfach mitbeachten.
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  Speaker 0: deswegen schaue ich z.B.
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  Speaker 0: beim Live-Tracking immer am liebsten die Zwischenzeiten bei den Timestations, bei den Checkpoints.
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  Speaker 0: da ist es nämlich bereinigt.
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  Speaker 0: so ist in Netto Fahrzeit.
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  Speaker 0: aber jetzt rein auf der Grafik sieht man nur den tatsächlichen Standort vom Auto, wie gesagt.
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  Speaker 0: Und so muss man das ein bisschen berücksichtigen.
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  Speaker 0: Dann war noch die Frage warum eigentlich der Tracker nicht am Fahrrad ist sondern im Auto?
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  Speaker 0: Ich kann uns nicht beantworten aber ich kann es rückblickend begründen weil seit gibt es das Raar.
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  Speaker 0: Damals hat die Tracker noch nicht gegeben, die stark genug waren von der Akkulleistung fürs Fahrrad, die Tagelang durchhalten.
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  Speaker 0: Du ist der Tracker im Auto an den Strom angeschlossen worden?
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  Speaker 0: Ich glaube ganz früher sind wir auch noch irgendwie direkt an der Autobatterie später dann mit Zigarettenanzünder und das ist anscheinend so beibehalten worden.
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  Speaker 0: Mittlerweile gibt's Wie wir wissen bei Ansehbordetrainen.
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  Speaker 0: auch beim RAIM ist es so, dass das am Rad oder in der Trikotasche ist.
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  Speaker 0: Aber warum's beim RA noch immer im Auto ist?
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  Speaker 0: Das kann ich nicht sagen
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  Speaker 1: Weil du jetzt gerade die Time Station angesprochen hast.
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  Speaker 1: vielleicht gehen wir gleich kurz ins Männerrennen rein.
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  Speaker 1: Die letzte Time Station ist ein bisschen unbefriedigend für uns.
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  Speaker 1: zwar wo alle durch sind ist liens Weil der Rainer Steinberger gerade noch nicht in heiligen Blut ist.
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  Speaker 1: Und da sehen wir eigentlich, dass der Lukas Kaufmann weiterhin... Also gestern hatte er es noch nicht aber nach der Schlafpause hat er erst so knapp drei Stunden Vorsprung auf dem Basti Trimbahn und dann Reiner Steinberger halbe Stunde dahinter und Franz Schala nochmal vierzig Minuten dahinter.
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  Speaker 0: Genau!
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  Speaker 0: Und dann Simon Haringer hat dann insgesamt Zirka fünf Stunden auf den Lukas Kaufmann Rückstand und auf Platz sechs ist der David Ritterich.
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  Speaker 0: Und zum David Riterich muss ich nur sagen, ich kenne ihn von meinen Anfängen.
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  Speaker 0: Der hat z.B.
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  Speaker 0: das allererste Resonant-Ausdreck gewonnen.
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  Speaker 0: Er war der primären Sieger damals, waren sie drei Teilnehmer oder vier?
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  Speaker 0: Da war es wirklich noch extrem klein das Ganze!
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  Speaker 0: Und er hat vor siebzehn Jahren ... die erste Auflage des Rages gewonnen.
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  Speaker 0: Und eben damals auch beim Resonance ofvania, das mittlerweile nicht mehr gibt, ein paar Mal als Konkurrenz quasi keinen gelernt und dann hat er einige Jahre Pause gemacht, da war irgendwie Familie, Kinder... ...und jetzt ist er wieder seit ein paar Jahren aktiv dabei.
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  Speaker 1: Ja also den Namen habe ich wirklich ganz, ganz früher so oft gelesen.
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  Speaker 1: Ich glaube ein Clocknamen wo wir beide am Start waren immer wieder bei vierundzwanzig Stunden rennen.
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  Speaker 1: Also der ist wirklich schon ewig dabei und cool zu sehen, dass er sich das immer noch antut.
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  Speaker 1: Ein paar Fragen möchte ich
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  Speaker 0: dir auch noch beantworten, die ich so irgendwo aufgeschnappt habe in diversen Nachrichten und Kommentaren.
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  Speaker 0: Wiederum für uns ist es klar aber ich möchte es nochmal betonen... keine minimale Ruhezeit, auch nicht beim Race Across America.
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  Speaker 0: Es ist irgendwo mal so das Gerüchtetsemumlauf gewesen.
• 13:11
  Speaker 0: Irgendwo muss man mindestens Zeit an Pausen oder Schlafpausen machen.
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  Speaker 0: Das ist völlig frei!
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  Speaker 0: Also man muss überhaupt keine Pause machen.
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  Speaker 0: Man darf so lange oder so kurz Pause machen wie man möchte und die Strecke ist auch jedes Jahr gleich.
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  Speaker 0: Man kann wirklich also Die historischen Daten vergleichen mit dem aktuellen Rennen.
• 13:33
  Speaker 0: das einzige.
• 13:35
  Speaker 1: Mit ein paar Ausnahmen, die Jahre, wo der Großglockner gesperrt war?
• 13:41
  Speaker 0: war es dann einfach so extrem, da ist der Großglocken gesperrt worden über den Fellpartaun umgeleitet worden.
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  Speaker 0: Und dann hat sie nachher in einen relativ umständlichen Zeit-Gutschriften gegeben damit das halt einigermaßen fair ist durch die Strecken Ersparnis und die wenigeren Höhenmeter.
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  Speaker 0: Da hat's auch Leute gegeben, die haben mir so halb am Großglocke nach oben noch mal umtreben und zurückfahren nach Lienz was natürlich dann ganz schwierig wurde auf faire Lösungen zu finden mit dem Zeitgutschrift.
• 14:27
  Speaker 0: aber Heuer schaut es wirklich so aus, dass das Wetter perfekt ist und alle über den Großglocken drüber kommen.
• 14:33
  Speaker 1: Ja also wenn's so weitergeht ja im Großglocner wird nie mehr schnell ihn gehen.
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  Speaker 1: Und ja das was dir passiert ist auch einmal leider war sich der Name jetzt nicht mehr sie möge es mir verzeihen eine Italienerin basiert die dann als einzige Teilnehmerin über dem Großglobner ist weil sie oder ihre Crew nicht gut genug Englisch konnte und das SMS mit der Nachricht, nicht über den Cross-Klockner gefahren, nicht entziffern konnten.
• 15:05
  Speaker 0: Richtig!
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  Speaker 0: Alle haben die Umleitung oder die Anweisung der Renneleitung verstanden, haben die umleitung genommen und das italienische Team uns nicht verstanden sind einfach bei GladEis und Kinderbedingungen über ein Cross-Clockner gefunden.
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  Speaker 0: Das war eine großartige Geschichte... Und was zur Strecke auch noch zu sagen ist seit mindestens letzten Jahr, vielleicht auch schon länger ist die Silvretta hoch alten Straße nicht befahrbar.
• 15:33
  Speaker 0: Da hat es einmal einen ganz großen Felssturz gegeben und die Straße ist jetzt aktuell wirklich eine große Baustelle.
• 15:41
  Speaker 0: Die wird auch in den nächsten Jahren nicht fertig sein.
• 15:44
  Speaker 0: erst zwanzig dreißig also in vier Jahren wird die Straße wieder fertiggestellt sein.
• 15:49
  Speaker 0: das heißt jetzt und auch in Zukunft die Bielerhöhe aus dem Programm genommen oder muss genommen werden.
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  Speaker 0: Die Alternativstrecke geht jetzt über den Adelbergpass und da werden wir sehen wie sie das auswirkt, es ist natürlich etwas kürzer.
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  Speaker 0: der Adelberge ist ja etwas weniger anspruchsvoll als die Bielehöhe und dann werden die Zeiten hier natürlich auch ein bisschen besser sein.
• 16:16
  Speaker 0: und das finde ich insofern interessant weil der Lukas kaufen ist momentan so gut unterwegs.
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  Speaker 0: Er ist jetzt über den Großglock nach drüber.
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  Speaker 0: Er ist schon Richtung Gerlos Pass unterwegs, dort jetzt schon aktuell im Anstieg zum Gerlos-Pass und hat einen Vorsprung von einer Stunde auf den aktuellen Streckenrekord der vor mir aus dem Jahr zwanzig zwanziges.
• 16:41
  Speaker 0: also bin gespannt wie das die nächsten Tage sich entwickelt mit seiner Zeit.
• 16:46
  Speaker 0: wenn er weiterhin so Gas gibt wird es ein neuen Strecken rekord geben
• 16:50
  Speaker 1: ja und wenn er weiter hin gejagt wird von so starken Konkurrenten.
• 16:56
  Speaker 1: Vielleicht kommen wir jetzt kurz zum Damenrennen, das ist leider ein bisschen blöd wegen der Startvorgabe.
• 17:03
  Speaker 1: Die letzte Time Station wo die beiden führenden Damen durch sind ist Finkenstein.
• 17:11
  Speaker 1: Das ist schon recht weit weg vom Großglockner und da hat die Tina Fast vier Stunden Vorsprung auf die Sarah Mazzurana.
• 17:26
  Speaker 1: Das klingt viel, aber es kann noch so viel passieren auf dem Rennen.
• 17:33
  Speaker 1: also das ist nach tausend Kilometern also weniger als die Hälfte.
• 17:41
  Speaker 1: da sind vier Stunden nicht für.
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  Speaker 0: Aber du hast jetzt vergessen die Yvonne Maghraf ist dazwischen Sie ist zweieinhalb Stunden hinter der Tina Büchner.
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  Speaker 0: Und die Alexandra Port-Besker ist auf Platz vier, sie hat zwei Tage ein Stunden gebraucht bis Findenstein und die Tina Büchner einen Tag, neunzehneinhalb.
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  Speaker 1: Genau!
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  Speaker 1: So ist das
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  Speaker 0: Zwischenstaunt bei den Damen?
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  Speaker 1: Es finden ja... also natürlich ist es das Hauptevent oder darüber reden wir ständig des RA Extreme wie es offiziell heißt, die Zwei-Tausend-Zweihundert Kilometer.
• 18:24
  Speaker 1: Es gibt da, wir haben's gestern in der Baumeiung gesprochen, das RA-Athausend Fünfhundert.
• 18:31
  Speaker 1: Da wird nach dem Großglockner mehr oder weniger abgebogen und zurück an den Atherseek fahren.
• 18:36
  Speaker 1: Das sind Tausendsfünfhundert Kilometer gleiche Regeln und das ist natürlich ein super Vorbereitungsrennen fürs RA.
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  Speaker 1: Sebastian Meier hat das genutzt zur Vorbereitung, viele andere.
• 18:52
  Speaker 0: Philipp Keider zum Beispiel auch
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  Speaker 1: genau und darüber haben wir noch gar nicht gesprochen.
• 18:58
  Speaker 1: und es gibt dann die RAD Challenge.
• 19:01
  Speaker 1: Das sind so knapp fünfhundert Kilometer rund um Oberösterreich.
• 19:05
  Speaker 1: Es gibt supportet und unsupportet und ein Gravel-Event auf nicht gesperrten Straßen gibt es dann auch noch am Samstag.
• 19:19
  Speaker 0: Insofern extrem spannend, weil das Gravel around Salzkammergut wie sich's nennt wird mit deiner Teilnahme aufgewertet.
• 19:35
  Speaker 1: Aber
• 19:36
  Speaker 0: du wirst ja in unserem Abschluss, in der Abschlussepisode vom RASpecial wirst Du dann besichten wie es da gegangen ist.
• 19:46
  Speaker 0: Anna Kofler wird mitfahren, Bright Midnight-Siegerin.
• 19:49
  Speaker 0: Da bin ich sehr gespannt und Philipp Keider wird mitführen.
• 19:51
  Speaker 0: Er sagt für ihn ist das Neuland.
• 19:53
  Speaker 0: Er will keine großen Erwartungen haben, er möchte einfach gern dabei sein.
• 19:57
  Speaker 0: Also das ist sicher sehr spannend, wenn man sieht da dass sich das Rennen weiterentwickelt.
• 20:03
  Speaker 1: Ja, also es ist einfach ein Riesen-Event.
• 20:06
  Speaker 1: die ganze Woche in St.
• 20:08
  Speaker 1: Georgien ist ein komplettes Highlight.
• 20:10
  Speaker 1: das ist ständig was los.
• 20:11
  Speaker 1: Es gibt so viele coole Veranstaltungen für alle Niveaus.
• 20:15
  Speaker 1: Also wirklich auch die Radchallenge supportet oder ansupportet fahren In fünfhundert Kilometern.
• 20:21
  Speaker 1: Das ist sehr cooles Einsteiger Event.
• 20:24
  Speaker 1: Oder auch Für Leute wie den diesjährigen Sieger wieder Dominic Schickmeyer um richtig zu ballern, um richtig richtig schnell zu fahren.
• 20:37
  Speaker 0: Ja die Resonant Austritt Challenge hat fünfhundertsechzig Kilometer, circa fünf bis sechstausend Höhenmeter und das ist ein wirklich schnelles Rennen.
• 20:46
  Speaker 0: also da kann man mit dem Zeitfahrrad durchfahren.
• 20:50
  Speaker 0: Das ist echt eine Hochgeschwindigkeitsrennen.
• 20:54
  Speaker 0: Du hast die Sicherzeit oft so im Bereich von sechzehn Stunden plus minus im Schnitt von dem KMH und dort geht ordentlich die Post ab.
• 21:05
  Speaker 0: Dominik schick mir als dieses Jahr wieder gewonnen, bereits zum zweiten Mal, der ja auch eine der ersten Austrauerungen gewonnen hat, dann hat er ein paar Jahre Pause gemacht und ist jetzt wieder voll stark zurückgekommen.
• 21:20
  Speaker 0: Zum Radtausendfünfhundert würde ich ihnen sagen, man sieht hierher, da sind die Teilnehmerzahlen relativ gering.
• 21:25
  Speaker 0: Ich glaube das hat damit zu tun dass viele mit dabei sind, einfach sagen.
• 21:31
  Speaker 0: Es ist die Weltmeisterschaft und da wollen wir gleich das ganz große fahren weil es so viel einfacher ist es nicht.
• 21:38
  Speaker 0: Tausendfünfhundert ging über zwei tausend zweieinhalb Kilometern.
• 21:41
  Speaker 0: Man muss trotzdem wahnsinnig viel trainieren und sehr sehr fit sein.
• 21:46
  Speaker 0: Der organisatorische Aufwand ist jetzt nicht so viel weniger und du hast dann der Schritt zu sagen ich mache gleich die ganz grosse Distanz glaube ich gar nicht mehr so groß und das sieht man heuer halt schon dass die ganz lange Distanz einfach aufgewertet wurde.
• 22:00
  Speaker 1: Ja, ich glaube vor allem das organisatorische ist der ausschlaggebende Punkt weil wenn ich eh schon sechs bis sechzehn Leute dahinschiefe und zwei bis drei Autos und dann alle nehmen sie Urlaub alle von der Team nehmen sich frei Dann ist der Schritt wirklich nicht mehr so groß
• 22:29
  Speaker 0: Weil du sagst, sechs bis sechzehn Betreuer.
• 22:31
  Speaker 0: Also Sechzehne ist sicher die Ausnahme.
• 22:36
  Speaker 0: Aber sechs Betreurer sind doch eine sehr gängige Zahl, die man oft sieht.
• 22:42
  Speaker 0: Zwei Fahrzeuge jeweils drei Personen pro Fahrzeug und ich denke vorüber über die Schlafpausen geredet.
• 22:49
  Speaker 0: Wir sollten vielleicht sagen wie bei uns eine Schlaufpause funktioniert hat und wie wir das organisiert und geplant haben unnämlich soviel Zeit wie möglich einzusporen und sehr effizient zu sein.
• 23:05
  Speaker 1: Ja also wir hatten immer zwei Fahrzeuge, einen PSK... Wie schlecht würde ich das darstellen lassen?
• 23:16
  Speaker 1: Nennen wir es wohl mobiler!
• 23:18
  Speaker 0: Es waren einfach zwei Transporter oder Minibus, vielleicht war es ein VW-Bus und der zweite war eine VW Bus ohne Sitze Wo die Sitze heraus geworden oder auch wirklich einen Transporter hinten geschlossen.
• 23:33
  Speaker 0: Und der war eigentlich zum Wechseln, also die drei Betreuer, die Pause hatten waren im Transporter unterwegs, ein Stück vorausgefahren haben entweder Zimmer gehabt oder im Auto geschlafen oder im Freien und in der Nacht war dieses Auto mein Schlafauto wirklich halt sehr minimalistisch einfach all dem Trotzen.
• 23:52
  Speaker 0: oder eine Luftmatratze oder ein paar Decken und ich habe einfach hinten quasi hinter Ladefläche geschlafen, weil die Idee war schon immer der Radelfahrer soll unten schlafen.
• 24:05
  Speaker 0: Also es gibt ja Campingbusse mit ausklappbaren Dach- oder Wohnmobile wo man oben schlafern kann.
• 24:10
  Speaker 0: nur da Aufstieg ist noch dreitig Radelfahren mit Schmerz in den Knie nicht mehr so leicht.
• 24:17
  Speaker 0: Der Obstieg hier ist jetzt nicht so leicht das geht jetzt blöd aber es ist eine mögliche Verletzung Gefahrenquelle, man kann keinen überknöcheln.
• 24:27
  Speaker 0: Man kann irgendwo blöd aufspringen und außerdem wenn man unten liegt kann währenddessen der Füße der Beut sich um die Knieschmerzen kümmern oder Lymphtrainage machen oder die Beine massieren.
• 24:39
  Speaker 0: oder wenn man einen medizinischen Fachmann mit einem Arzt kann man dabei abgehört werden zum Beispiel und einfach ein bisschen so versorgen während der Fahrer schon schläft ist es möglich wenn er unten liegt.
• 24:53
  Speaker 1: Genau Es wurde alles vorbereitet, es war dann also wirklich tatsächlich so.
• 25:00
  Speaker 1: Du bist gekommen, du bist abgestiegen vom Radl und wir haben dich hingereckt.
• 25:07
  Speaker 1: Und dann war... Also du hast nichts weitermachen müssen.
• 25:10
  Speaker 1: das ist natürlich viel Erfahrung, viele Übungen.
• 25:12
  Speaker 0: Nichts weitermachten, ürfen!
• 25:16
  Speaker 1: Genau und dann natürlich geschaut sofort einschlafen.
• 25:20
  Speaker 0: Ja, also Zähne putzen während dem Radl vor den Vorderpause vielleicht dann Recovery Shake, während dem Radl fahren vor der Pause.
• 25:33
  Speaker 0: Besprechen wie wir noch und weiter machen, während der Fahrt vor der Pause und welche Begleitung noch und anzogen wird mit welchem Radl weitergefahren wird alles früh genug besprechen bevor wir in die Pause kommen sind da auch schon die letzten fünfzehn Minuten.
• 25:50
  Speaker 0: kein Wort mehr reden wenn es nicht nötig ist damit ich wirklich extrem müde bin.
• 25:54
  Speaker 0: idealerweise bin ich dann so müde, dass sie am Radl schon fast Sekunden schlafen und einschlafen.
• 26:00
  Speaker 0: Und dann quasi im letzten Moment das vorbereitete Auto erreichen und in dem Moment, wo ihr absteigt, voll schlafend um.
• 26:09
  Speaker 0: Das ist der Idealfall.
• 26:10
  Speaker 0: Genau!
• 26:10
  Speaker 1: Teilweise auch schon die Zusatzscheinwerfer haben Auto ausgeschaltet, damit es noch ein bisschen finsterer wird, dass man so richtig ins Schlafmodus kommt.
• 26:20
  Speaker 1: Also wirklich dann wird's ruhig, dann wirds finsteren... ist es teilweise wirklich so, legst du dich hin und schlaft.
• 26:28
  Speaker 1: Und natürlich dann auch, sofern's die Müdigkeit hergibt, so dass nach der Schlafpause das nicht bergab geht.
• 26:40
  Speaker 1: Nicht nur wegen der Kälte sondern vor allem weil man so wenn sie bergabs oder hinrollt, dann wird man nicht machen.
• 26:46
  Speaker 1: Dann wird man noch müder immer müder und deswegen war halt so, wenn ich das letzte mal gesagt habe Der Punkt für die erste Schlafpause war es immer kurz vor der steirischen Weinstraße.
• 26:58
  Speaker 1: Zwischen halbem Rhein und Spielfeld irgendwo da, dass man dann zum Aufwachen gleich einmal ein Berg hat wo man wach wird oder... Oder an anderen Punkten der Strecke was zumindest nicht bergab geht oder so dahin rollt sondern dass man ein bisschen konzentrieren muss das man ein bissel durchblutet wird dass der Puls vielleicht etwas höher wird, dass wir wirklich wach werden.
• 27:22
  Speaker 0: Ganz genau.
• 27:24
  Speaker 0: Im extremen Fall könnte es sein, wenn man die Pause auf einem Pass oben macht.
• 27:29
  Speaker 0: Also wirklich hoch oben auf, ich denke bei, tausend achthundert Meter Seehöhe wird das Sauerstoffgehalt oder der Sauerstoffspazialdruck in den Luft ein wichtiges Thema.
• 27:41
  Speaker 0: Das heißt theoretisch am Großglockner, am Hoch dort, zweitausend fünfhundert Metern über dem Meeresspiegel dort oben eine Pause zu machen ist einfach... Definitiv nicht gut, weil man einfach sie schlechter regeneriert, wenn man zu wenig Sauerstoff kriegt.
• 27:54
  Speaker 0: Das heißt der Faktor kommt noch dazu und dann müsstest du natürlich zuerst die Abfahrt machen was wahnsinnig schwierig ist, wenn da Kreis laufen oder nicht wirklich in Schwung ist.
• 28:04
  Speaker 1: Ja und hoch das sowieso blöd, weil dann hast du fünf Minuten Abfahrtschritte an alles was du hast, weil es so kalt ist und dann musst du nochmal fischen Fuscherduell rauf und dann kommt erst die lange Abfahrte also... Schlechter Platz!
• 28:19
  Speaker 0: Genau zum thema nacht fahren, würde ich ja noch was ergänzen weil es ist in der Nacht nämlich verpflichtend bei penalties beistrafen oder auch bei disqualifikationen.
• 28:33
  Speaker 0: Der rathfahrer darf nicht ohne betreue auto fahren.
• 28:36
  Speaker 0: das heißt wenn man jetzt eine schlafpause macht darf des autos nicht vorausfahren um das vorzubereiten.
• 28:43
  Speaker 0: du brauchst beim zweite auto Radfahrer plus Fahrzeug gemeinsam stehen bleiben und muss dann erst die Pause vorbereiten, was der Zeitverlust bedeutet.
• 28:52
  Speaker 0: Aber in der Nacht ist es nicht erlaubt dass das der Fahrer allein unterwegs ist auch wenn du das stärkste Licht hast.
• 28:57
  Speaker 0: Das ist einfach im Reglement des Fahrzeugs muss hinter dem Rad sein rund um die Uhr.
• 29:04
  Speaker 0: Ist es nicht verpflichtend aber in den Nachtstunden.
• 29:07
  Speaker 0: Togsüber ist das anders.
• 29:08
  Speaker 0: Du darf das Auto mal voraus fahren wie man Power nicht macht und zehn Minuten ist der Radfahrerin unterwegs und legt sie dann zum Beispiel ins Auto, das weiter vorne wartet.
• 29:19
  Speaker 1: Oder durchs komplette Zillertal weil die Crew beim Macke einkehrt und tut nix weitergehen?
• 29:25
  Speaker 1: Ja!
• 29:30
  Speaker 0: Wir haben gestern noch gesagt wir wissen nicht wo die unsupportet-Weltmeisterschaft stattfindet.
• 29:34
  Speaker 1: Jetzt wissen wir es.
• 29:35
  Speaker 1: danke vielmals.
• 29:36
  Speaker 0: Race Around Poland.
• 29:39
  Speaker 1: Genau ich glaube das war die letzte supportete Weltmeistersschaft bevor es jetzt zweimal hintereinander des Rava aber auch bei Race Around Poland.
• 29:47
  Speaker 0: Ganz genau So, dann hab ich mir noch überlegt wie wir das Lesachtal beschreiben können.
• 29:58
  Speaker 0: Das hat sich für uns so ein bisschen als... Es ist eine Hassliebe irgendwie zumindest für mich.
• 30:04
  Speaker 0: Du kennst es ja auch vom Radelfahren und du bist ja begeistert davon?
• 30:10
  Speaker 1: Ja, inzwischen.
• 30:12
  Speaker 1: Als ich das erste Mal in einem Rennen durch bin habe ich's auch gehasst und verflucht.
• 30:20
  Speaker 0: Warum?
• 30:21
  Speaker 0: Warum was tust du es?
• 30:22
  Speaker 0: Ich kann gleich erzählen warum Mir so schwerfällt es, gern zu haben.
• 30:25
  Speaker 0: Aber wie war's bei dir?
• 30:27
  Speaker 1: Ja!
• 30:28
  Speaker 1: Es hat Kassen... Jetzt kommt das Lesachtal und die wird ja okay.
• 30:31
  Speaker 1: Ein Dahl.
• 30:32
  Speaker 1: was kann sein?
• 30:33
  Speaker 1: im schlimmsten Fall steigt halt ein bisschen an und hat halt ein paar hundert Höhenmeter ins Dahl rein wenn das vierzig Kilometer lang ist.
• 30:42
  Speaker 1: aber es sind halt nicht ein paar Hundert Höhnmeter sondern es sind über tausend fünfhundert und es ist halt einfach katal Elends langer Anstieg.
• 30:54
  Speaker 1: Man fährt von Kölchach-Mauten bis auf dem Karicah Sattel, das ist eigentlich... ...das ist ein Pass!
• 31:04
  Speaker 0: Mir jetzt einfach so extrem geärgert, warum hast du es nicht zum Beispiel Lesachberg?
• 31:09
  Speaker 0: Lesachsattel?
• 31:11
  Speaker 0: Lesache pass wie immer.
• 31:13
  Speaker 0: Ja oben ist der Kartitscha Satteln.
• 31:15
  Speaker 0: natürlich, das passt aber Lesachtal ist die schlechteste Bezeichnung und ich habe da wirklich jahrelang das immer verflucht.
• 31:25
  Speaker 0: Irgendwann habe ich es einfach schon aus Spaß verfluchten, weil es gehört dazu über den Leserstall schimpfen worden ist und auch von hier lustig.
• 31:31
  Speaker 0: Aber ich bin im Training nur ein einziges Mal gefahren tagsüber und wenn man da mit einem so einmal offenen Blick des ganzen sich anschaut... Es ist schon wunderschön!
• 31:47
  Speaker 1: Es ist wundeschön!
• 31:48
  Speaker 1: Ich war dann mehrmals im Sommer, im Urlaub, im Training.
• 31:53
  Speaker 1: Das ist wunderschön, es ist auch super zum Radfahren.
• 31:56
  Speaker 1: Es ist richtig richtig geil.
• 31:57
  Speaker 1: aber wenn du in einem Rennen hin kommst das erste mal das ist Stockfinster und das heißt du fährst ins Dahl und dann geht's eigentlich nur bergauf immer wieder so kurze Abfahrten wo man kurz rollen lassen kann.
• 32:10
  Speaker 1: Dann kommt wieder eine Kurve, dann geht sie wieder berg auf und das zieht sich so ewig dahin.
• 32:16
  Speaker 1: also...
• 32:17
  Speaker 0: Lächter als Fall zwischendurch.
• 32:20
  Speaker 0: Du fährest durch Bauernhöfe durch rechts Das Haus links, das Stall.
• 32:27
  Speaker 0: Und gerade in so einem Rennmodus wo dann in der Nacht das Auto bei dir sein muss ist es halt für denjenigen der das Auto lenkt auch brutal anstrengend weil du musst wirklich in den kurvigen engen Abfahrten trauen bleiben.
• 32:41
  Speaker 1: Ja
• 32:42
  Speaker 0: aber... Es ist ein bisschen wie eine Reise in die Vergangenheit oder?
• 32:48
  Speaker 0: Die Häuser, die Gebäude, die Höfe sind einfach so traditionell und teilweise wirklich historische Gebäude und Bauten.
• 32:57
  Speaker 0: Wie wunderschön!
• 32:58
  Speaker 1: Ja, Freilichtmuseum bis man dann zur Skistation kommt oder zu dem einen oder anderen Hotel das nicht so richtig in die Landschaft passt aber jedenfalls wunderschön.
• 33:10
  Speaker 0: Sebastian Meier ist leider ausgeschieden.
• 33:15
  Speaker 0: nachdem wir gestern die Aufnahme beendet haben ist bald darauf die Meldung kommen.
• 33:20
  Speaker 0: er hat gesundheitliche Probleme gehabt.
• 33:22
  Speaker 0: so ist es um Um Schwindelattacken und solche Dinge gegangen, er hat sich sehr, sehr unsicher gefühlt beim Radfahren.
• 33:29
  Speaker 0: Also die offizielle Erklärung und das tut uns natürlich sehr laut.
• 33:33
  Speaker 0: Ich habe nur versucht vorher nämlich darüber nicht gewusst wie es ihm geht in Beziehungsweise sein Team zu kontaktieren ob man vielleicht ein kleines Update bekommen dürften für den Podcast Und da hab ich schon die Antwort bekommen.
• 33:47
  Speaker 0: Es ist momentan gerade schwierig und geht jetzt gerade leider nicht unter.
• 33:52
  Speaker 0: ein paar Stunden später war es dann leider Was dann gleich dazu endet?
• 33:55
  Speaker 0: Gute Besserung, lieber Sebastian.
• 34:01
  Speaker 1: Schade!
• 34:04
  Speaker 1: Er wird selber nicht zufrieden sein aber er war gut unterwegs trotz allem und hat sich sicher mehr erwartet als er zum Zeitpunkt ausgestiegen ist.
• 34:11
  Speaker 1: War doch schon ein bisschen hinter den Top-III oder Top-IV.
• 34:15
  Speaker 1: Hat sich sicher erwartet dass er ganz vorn mitfahren kann was ich enttäuscht aber trotzdem noch gut unterwegs und gute Besserungen.
• 34:23
  Speaker 0: Und vor allem war es eine sehr, sehr gute Saison und ich hoffe dass er jetzt nicht dieses eine Resultat, das leider kein Resultate gegeben hat über die anderen Dinge stellt.
• 34:35
  Speaker 0: Weil er doch zwei große Siege gehabt rund um Sachsen, Resikos Germany und das darf man dann nicht vergessen in der ersten Enttäuschung.
• 34:44
  Speaker 0: Ich habe vorher gesagt zum Franz Schadler möchte noch ein bisschen was sagen.
• 34:48
  Speaker 0: Kannst du dir erinnern?
• 34:54
  Speaker 0: eins der schnellsten Rennen überhaupt.
• 34:56
  Speaker 0: Es war unglaublich, da hat es sehr viele Zeiten gegeben unter vier Tagen.
• 35:01
  Speaker 0: Damals war ein traumhaftes Wetter und da war der Franz Schadler auf Platz zwei Und das war schon eine große Überraschung eben vor zum Beispiel nicht gekannt und er damals eine Zeit gehabt von drei Tagen siebzehn Stunden was wahnsinnig schnell ist.
• 35:23
  Speaker 0: Damal so der Rainer Steinberger gewonnen in dreitag fünfzehn stunden Und Nicole Reist hat den Damenstrecken-Rekord aufgestellt von drei Tagen, zwanzig Stunden und sechs oder dreißig Minuten.
• 35:33
  Speaker 0: Also das ist ein Unfassbar gewesen!
• 35:35
  Speaker 0: Der vierte Mann in der Männerwertung war noch... ...der Dritte war Reinhard Wohlfahrt, drei Tage zwanziger Stunden und vierter Thomas Lukas Kaufmann, drei Tag einer zwanzige Stunde.
• 35:48
  Speaker 0: Das war wirklich irre wie schnell damals die ganzen Zeiten waren.
• 35:53
  Speaker 0: Jetzt nach einigen Jahren ist Franz Schadler wieder wieder am Start und wieder super unterwegs.
• 35:59
  Speaker 0: Ich habe zwei Sprachnachrichten von den beiden Führenden, ich möchte noch gerne vorspülen.
• 36:09
  Speaker 0: Wir fangen an... Der Inführer liegt in den Lukas, hat das aufgenommen, der war gerade im Lesachtal unterwegs und er sagte immer selbst, er liebt die Berge und die Berges sind sein Terrain,
• 36:25
  Speaker 0: d.h.,
• 36:26
  Speaker 0: Macht sie wahrscheinlich jetzt die Hoffnungen oder die Strategie, dass in der zweiten Hälfte des Rennens so richtig Gas geben kann?
• 36:34
  Speaker 1: Ich
• 36:35
  Speaker 0: glaube ihm das.
• 36:36
  Speaker 0: Ich glaub es stimmt aber ich muss immer an mich selber denken.
• 36:40
  Speaker 0: zum Beispiel beim Race Across America habe ich immer gesagt, ich liebe Kansas!
• 36:43
  Speaker 0: Ich liebe diese langen Geraden mit Seitenwind und Gegenwinds.
• 36:47
  Speaker 0: In Wirklichkeit hab' ich's überhaupt nicht geliebt.
• 36:50
  Speaker 0: Das war einfach nur ein bisschen ein Psychospielchen weil wenn die Konkurrenz kehrt hat... Der Strasser sagt er liebt Kansas.
• 36:57
  Speaker 0: Das ist ja Wahnsinn, der muss mental so stark sein und jemand hat schon immer ein bisschen Spass draus gemacht weil ich glaube kein Mensch auf der Welt findet Kansas geil zum Radfahren.
• 37:07
  Speaker 0: aber ihr gebußt damit kann ich ein bisschen einen Eindruck machen bei der Konkurrenz.
• 37:13
  Speaker 0: Aber wie gesagt Ich glaube der Lukas liebt die Berge wirklich Und wir hören jetzt was er zu sagen hat.
• 37:31
  Speaker 0: Danke für Ihre Nachricht.
• 37:33
  Speaker 1: Ich habe
• 37:34
  Speaker 0: mich gerade spät gefeiert, aber ich bin da gleich im
• 37:38
  Speaker 2: Lesachtor
• 37:40
  Speaker 1: und
• 37:43
  Speaker 0: die ersten
• 37:44
  Speaker 1: eine halben Tag sind mehr oder weniger
• 37:48
  Speaker 0: bis jetzt sensationell verlassen.
• 37:49
  Speaker 0: Also das passt gut, es regnet gut, die neue Verpflegung funktioniert.
• 37:57
  Speaker 0: Ja, mein Betreuer ist an der Traum.
• 38:00
  Speaker 0: Noch größer Spaß und ich hoffe es bleibt mir so bis Samstag
• 38:05
  Speaker 1: noch mit einem Wunsch.
• 38:10
  Speaker 0: Am Zeitführer ist mal so besser gegangen als wir die Jahre zuvor.
• 38:15
  Speaker 0: Ich habe ja in den letzten Jahren einiges wie sowieso investiert was backfippt genau
• 38:23
  Speaker 2: da und so weiter.
• 38:28
  Speaker 0: Da haben
• 38:28
  Speaker 1: wir jetzt
• 38:30
  Speaker 0: anscheinend eine Webcast Position gefunden, die was ich alle anreden kann.
• 38:36
  Speaker 1: Und
• 38:39
  Speaker 2: ja... Die Temperaturen
• 38:43
  Speaker 0: sind angenehm
• 38:46
  Speaker 2: warm,
• 38:47
  Speaker 0: aber ich finde es ist jetzt normal übertrieben aus, weil es nicht geht irgendwie.
• 38:56
  Speaker 0: Ja, danke, dass mir das auch nimmst!
• 39:14
  Speaker 1: Ja, leider nicht die beste Tonqualität.
• 39:17
  Speaker 1: Das ist übers Funkgerät aufgenommen worden aber ich denke man hat alles verstanden und ja auch viel gute Insights.
• 39:26
  Speaker 1: also über die Ernährung haben wir noch gar nicht gesprochen.
• 39:29
  Speaker 1: das ist beim Ein.
• 39:32
  Speaker 1: Support ist ein großes Thema und so schwierig, weil man immer selbst einkaufen muss.
• 39:36
  Speaker 1: Und wo gibt es was?
• 39:37
  Speaker 1: Und das ist eigentlich beim Support-Trennen alles, was man braucht im Auto.
• 39:44
  Speaker 1: Die Frage ist nur wie gut vertragt man es und wie gut hat man es getestet.
• 39:48
  Speaker 1: Und dürft bei ihm gut funktionieren, ist immer ein bisschen ein Risiko also... Es kann im Training super funktionieren aber nach zwei Tagen ist dann die Frage schmeckt's noch.
• 40:01
  Speaker 1: Vertragt man's immer noch?
• 40:03
  Speaker 1: Fühlen wir es sich noch runter schütteln oder nicht?
• 40:05
  Speaker 1: Frustert
• 40:07
  Speaker 0: man's noch im Kopf aus?
• 40:09
  Speaker 0: immer den gleichen Geschmack, immer die gleiche Konsistenz.
• 40:13
  Speaker 1: Genau!
• 40:14
  Speaker 1: Also coole Einblicke.
• 40:17
  Speaker 1: und ja also wie wir uns auch schon gesehen letztes Jahr beim Ram, beim Lukas dass sie die Zeit vor Position ein bisschen verändert hat, ein bisschen mehr Richtung Komfort ohne allzu viel Geschwindigkeit einzupüßen, weil man muss halt lang fahren.
• 40:37
  Speaker 1: Es hilft dann nichts wenn man eine Stunde schnell ist und den Kopf nicht mehr hochhalten kann.
• 40:43
  Speaker 1: Man muss halt über Tage schnell sein.
• 40:46
  Speaker 0: Ganz genau!
• 40:46
  Speaker 0: Das ist ein extrem wichtiger Faktor.
• 40:48
  Speaker 0: wir haben auch schon sehr oft gesehen dieses Schwärmer Snake die Überlastung der Nackenmuskulatur beim Racer & Austria.
• 40:54
  Speaker 0: also das geht auch noch drei vier Tagen schon und das hat sich in den letzten Jahren finde ich jetzt Mit dem generellen Trends gut mitentwickelt, dass die Zeit für Positionen arbeiten.
• 41:05
  Speaker 0: Profis in der World Tour etwas nach oben gehen.
• 41:08
  Speaker 0: Dafür halt kompaktere Position zwischen den Armen und dem Kopf von der Brust.
• 41:14
  Speaker 0: Teilweise kürzere Kurbeln.
• 41:16
  Speaker 0: aber das ist natürlich jetzt in unserem Sport auch insofern ganz interessant weil natürlich das Thema mit German Snake hoffentlich ein bisschen weniger oft auftritt.
• 41:26
  Speaker 0: Und zu Ernährung eine kurze Ergänzung von mir.
• 41:30
  Speaker 0: ich glaube du einfach das Entscheidende, dass man sich im Vorfeld einiges wie wir die Ernährung ablaufen.
• 41:38
  Speaker 0: Also nicht noch Lust und Laune, nicht noch Appetit sondern einfach Beinhorzwanghe.
• 41:43
  Speaker 0: Wenn jetzt zum Beispiel Flüssignahrung geh auf Entschuhr dann gibt es eins pro Stunde und punkt und du wird nicht überlegt habe ich Lust oder nicht außer wenn jetzt würde Probleme auftreten in Magen oder so.
• 41:57
  Speaker 0: aber ansonsten gibt's ein Protokoll oder exelter Pelle, oder handisch wie er immer und es ist bündlich.
• 42:03
  Speaker 0: jede Stunde gibt's konstant die Zufuhr.
• 42:06
  Speaker 0: Und das ist glaube ich auch für... Stimmen Sie jetzt vor für Sebastian zum Beispiel eine Umgewöhnung wenn er von Anserportetrainern kommt?
• 42:15
  Speaker 0: Da bist du selbst der was entscheidet Was esse ich wann, wie viel und was genau.
• 42:21
  Speaker 0: und hab' ich Lust davon?
• 42:23
  Speaker 1: Man hat ja gar nicht die Wahl, man sei da einfach davon abhängig.
• 42:27
  Speaker 1: also er hat selber erzählt beim Hellenic Mountain Race hat er nichts stundenlang und dann gibt es halt auch nix, und dann gehts heute ein.
• 42:38
  Speaker 1: Da gibt's eigentlich im Überfluss und da ist das eher dass man es durchzieht, dass man sich dranhaltet und dass man da keine Leistung einpüsst.
• 42:46
  Speaker 1: und deswegen sehen wir ja bei den Support-Trennen am zweiten dritten Tag immer noch extrem hohe Leistungen.
• 42:56
  Speaker 1: Wir sind auch bei Ansupportetrennen extrem hohe Leistungen, aber im Vergleich dazu da einfach noch ein Spur höher.
• 43:01
  Speaker 1: Einfach weil die Verpflegung durchgehend perfekt sein kann wenn man es auch mit dem Team
• 43:08
  Speaker 0: gut
• 43:09
  Speaker 1: sich ausmacht.
• 43:12
  Speaker 0: Wenn wir schon vom Basti sprechen, holen uns jetzt einen an wo er uns geschickt hat.
• 43:19
  Speaker 0: Joa
• 43:21
  Speaker 2: Strafs erstmal vielen vielen Dank für deine Niveau.
• 43:23
  Speaker 2: Hätten gerade erst mal zwanzig Watnero Schört Ich bin ja bis gerade zehn.
• 43:27
  Speaker 2: Ich werde auch noch gut hochkommen für da, aber die Hitze macht mich schon richtig zu schaffen.
• 43:35
  Speaker 2: Ich bin gerade am Berg vom Großglockner
• 43:38
  Speaker 1: Wiesenberg
• 43:39
  Speaker 2: oder?
• 43:40
  Speaker 2: Das weiß der Ortschmer, du kennst das ja!
• 43:43
  Speaker 2: Hier steht die Hitzel.
• 43:45
  Speaker 2: Kurus sagt ab drei Grad und es ist komplett verrückt.
• 43:50
  Speaker 2: Also wir haben einfach gut gekocht.
• 43:54
  Speaker 2: Ja sonst geht's mir eigentlich ganz gut.
• 43:56
  Speaker 2: Du hast richtig erkannt dass wir Wann der ersten Nacht auf deutlich mehr Schlaf gegangen sind.
• 44:03
  Speaker 2: Wie es in den nächsten Wochen aussieht, werden wir sehen.
• 44:09
  Speaker 2: Da möchte ich nicht zu viel verraten.
• 44:12
  Speaker 2: Auf jeden Fall eine Strategie.
• 44:14
  Speaker 2: Wir liegen tatsächlich auch vor unserem eigenlosen Zeitplan.
• 44:20
  Speaker 2: Von daher sind wir ultra happy wie's läuft und ja... Ich bin noch ehrlich!
• 44:28
  Speaker 2: Ultra dankbar für die unfassbar vielen Zuschauer im Straßenland.
• 44:32
  Speaker 2: Das pruscht auch so extrem, dass wenn es jemand hört, der sich am Straßenland stand und die Leute nicht rüber gebastelt haben, jeden Supporten, Tatschen anfeuern, das heißt er Wahnsinn!
• 44:47
  Speaker 2: Macht unfassbär viel Spaß.
• 44:49
  Speaker 2: Es läuft gut.
• 44:50
  Speaker 2: eben ganz kurz einmal...
• 44:52
  Speaker 0: Ja,
• 44:53
  Speaker 2: da warst du dir jetzt ja doch einmal zu heavy.
• 44:54
  Speaker 2: Du musst immer sonst noch einen zwanzig Minuten neppeln.
• 44:58
  Speaker 2: und Schatten einlegen, da ist ja echt auf einmal sogar fänglich gefühlt mehr.
• 45:02
  Speaker 2: Aber auch das alles easy haben wir sogar auch mit in unsere Pokalculationen drin gehabt.
• 45:10
  Speaker 2: Und daher ich bin sehr gespannt wie es jetzt wird.
• 45:14
  Speaker 2: Ich bin auf jeden Fall mega bereit für die Berge.
• 45:16
  Speaker 2: Ich habe extrem Bock auf die Bergen.
• 45:18
  Speaker 2: Ich hab mich bis jetzt... Ja!
• 45:22
  Speaker 2: Ich will nicht sagen zurückgenommen aber wir haben uns auf jeden fall eher Eher sind wir jetzt konservative angegangen, um dann gleich in den Bergen oder in den nächsten Tagen in den Berg.
• 45:36
  Speaker 2: Weil es hat knapp mal Halbzeit auf jeden Fall noch Druck zu
• 45:40
  Speaker 0: haben.
• 45:41
  Speaker 2: Die Fokus ist einfach da, noch was zu können und auch wirklich Leistung aus viel darbringen zu können.
• 45:46
  Speaker 2: Und dann schauen wir mal wofür's reicht.
• 45:50
  Speaker 2: Für das erste Rennen bin ich auch extrem happy mit meiner Crew oder ob sie dies an sich läuft.
• 45:55
  Speaker 2: Das ist extrem happy bei meiner Crew!
• 45:57
  Speaker 2: Unfassbar gut, wie es läuft.
• 45:58
  Speaker 2: Die Ableutung funktioniert.
• 46:03
  Speaker 2: Ja ich habe mir das selber ein bisschen mit dem Stream eingebrockt, kann man fast sagen.
• 46:09
  Speaker 2: Das ist schon Druck den ich merke.
• 46:12
  Speaker 2: Ich habe aber gleichzeitig auch Motivation und einen Push.
• 46:16
  Speaker 2: Es ist von daher, ich denke da über bitte auf das Posenzüge.
• 46:21
  Speaker 2: Wollte ich jetzt einfach cool die Leute so mitnehmen können?
• 46:22
  Speaker 2: Aber
• 46:23
  Speaker 1: ich bin noch ehrlich...
• 46:25
  Speaker 2: ...es gibt doch ein bisschen Druck!
• 46:31
  Speaker 2: Ich versuch, den Druck nicht an mich rankommen zu lassen.
• 46:33
  Speaker 2: Meine Crew betreut mich unfassbar gut.
• 46:36
  Speaker 2: Wir sind bereit für die Berge und haben Bock auf die Berger.
• 46:38
  Speaker 2: Und ja ich habe tatsächlich auch die erste Podcastfolge schon gehört.
• 46:43
  Speaker 2: Sehr sehr cooles Format.
• 46:45
  Speaker 2: Zuhören viel Spaß noch vom Podcast!
• 46:49
  Speaker 2: Vielen Dank für deine Motivationen.
• 46:56
  Speaker 0: Sehr, sehr coole Nachricht und hier natürlich hat man gehört dass das über Funk gekommen ist aber... Das ist ja irgendwie das Schöne oder?
• 47:05
  Speaker 0: das ist halt echt live, aber
• 47:08
  Speaker 1: authentisch
• 47:09
  Speaker 0: aus dem Rennen und du isst natürlich keine Studio-Qualität verhauten.
• 47:13
  Speaker 1: Ja also zwei Dinge möchte ich dazu noch sagen bevor wir jetzt dann nicht so mehr schon wieder sehr lang waren.
• 47:19
  Speaker 1: Einerseits total witzig.
• 47:21
  Speaker 1: der Lukas sagt es war warm aber es ist nicht übertrieben heiß.
• 47:27
  Speaker 1: Er hat auch vor am Start ein Interview gegeben.
• 47:29
  Speaker 1: er hofft auf die Hitze weil er sich gut verträgt.
• 47:31
  Speaker 1: Das merkt man jetzt auch ganz gut.
• 47:32
  Speaker 1: Und der Bass, die sagt Puh!
• 47:34
  Speaker 1: Achtunddreißig Grad in heiligen Blut Die Hitze steht, er haltet es fast nicht aus.
• 47:39
  Speaker 1: Er muss an Bauer nicht beim Schatten machen Gut gehört dazu, ist vertrocknet jeder gleiche Hitze.
• 47:47
  Speaker 1: Ich bin auch jemanden, der die Hitze überhaupt nicht vertrackt Und auch entspricht sie auch mit dem Stream.
• 47:54
  Speaker 1: Wir haben gestern spekuliert Jetzt sagt das selber Es motiviert Aber es ist auch ein bisschen Druck.
• 48:02
  Speaker 1: Ja, wir sind sehr gespannt wie es weitergeht und ich würde sagen...
• 48:07
  Speaker 0: Wir haben das gestern schon gesagt.
• 48:09
  Speaker 0: Das mit dem Livestream ist wirklich ein Wahnsinn im positiven Sinn sich so zu exponieren weil du nimmst natürlich sehr viele Leute mit Du sagst ganz viel Dinge.
• 48:20
  Speaker 0: Du kannst die Begeisterung hinaus tragen.
• 48:23
  Speaker 0: Du kannst ganz viele Leute Einblick geben in den Sport.
• 48:27
  Speaker 0: Da profitiert der ganze Sport davon.
• 48:30
  Speaker 0: aber natürlich Du wirst total gesehen und du wirst beobachtet, da sind tausende Leute online.
• 48:38
  Speaker 1: Und zwar klugscheißert ihr dann am Tag danach in einem Podcast deine Schlafpause analysieren und Verbesserungspotenzial sehen?
• 48:46
  Speaker 0: Ich hab's extra nicht so formuliert!
• 48:54
  Speaker 0: Jetzt wird in den roten Faden verloren.
• 48:56
  Speaker 0: Aber ich würde sagen, ich finde es wirklich cool, den Stream.
• 48:59
  Speaker 0: Ich finde die Updates generell jetzt vom Razoround Austria sehr sehenswert auf Instagram und auf der Website am YouTube-Kanal.
• 49:06
  Speaker 0: aber das allerbeste ist natürlich live an die Strecke zu gehen weil da ist ja bis jetzt alle gesagt die Fans am Straßenrand und Krossglockner ist oft wahnsinnig gute Stimmung, Startziel sowieso.
• 49:21
  Speaker 0: Und ganz,
• 49:21
  Speaker 1: ganz
• 49:22
  Speaker 0: total...
• 49:23
  Speaker 1: Unerwarteten und verrücktesten Orten, also was war da?
• 49:28
  Speaker 1: Hochtanberg im Finsterein in Vorarlberg oder irgendwo in irgendeinem Viertel.
• 49:37
  Speaker 0: Thüringer Berg in Vorararlberg von Schienayoch, du hast durch die offene Fenstercheibe Zimtschnecken gereicht bekommen von Fans Auf der Biddlerhöhe mitten in der Nacht, bei Regen hat jemand gewartet und uns angefeiert.
• 49:50
  Speaker 0: Also wir haben schon so viele schöne Erlebnisse gehabt und das ist echt immer ... Das ist das was wirklich dann an Erinnerungen emotional bleibt wenn man zurück denkt wo es waren die schönsten Momente Suchebegegnungen Und deswegen alle die an der Strecke wohnen oder leben oder irgendwo unterwegs sind geht's raus, gehts an die Streckel und feuert sich die Leute auch.
• 50:14
  Speaker 0: Es ist echt unbezahlbar, wie gut es tut.
• 50:19
  Speaker 1: Genau und
• 50:24
  Speaker 0: wir hören uns morgen!
• 50:26
  Speaker 0: Mittlerweile habe ich jetzt noch mal aktualisiert Rainer Steinberg ist auch in heiligen Blut durch.
• 50:31
  Speaker 0: das heißt aktuell Lukas Kaufmann einen Tag achtzehn in Heiligenblut Pastitrimborn ein Tag zwanzig dreiundfünfzig also zwei Stunden fünfzig dahinter Und dann ist der Rainer Steinberger genau eine Stunde dahinter und passt die.
• 50:48
  Speaker 0: Und dann Franz Schadler ungefähr nochmal eine Stunde dorthin da, also es ist nicht mehr ganz so knapp wie gestern aber immer noch alles möglich.
• 50:56
  Speaker 0: jetzt kommt die nächste Nacht mit den Schlafpausen wo sie vieles tun kann.
• 51:00
  Speaker 0: Es kommen die langen schwierigen Anstiege und der Rainers Steinberger hat laut Tracking vierzehn Minuten Zeit.
• 51:09
  Speaker 0: Gutschrift aufgrund einer Straßenschwere.
• 51:11
  Speaker 0: es steht bei den Details Von seinem Verlauf steht Time Station Abtei in Kärnten eine Straßensperre.
• 51:21
  Speaker 0: Das heißt, möglicherweise ist er da oder stehen müssen längere Zeit und hat vierzehn Minuten Gutschrift.
• 51:28
  Speaker 0: Das muss man dann noch mit einberechnen.
• 51:31
  Speaker 1: Und jetzt ist wirklich aus.
• 51:32
  Speaker 1: Wir hören uns morgen
• 51:33
  Speaker 0: Bis morgen.
• 51:38
  Speaker 1: Podcastwerkstatt.