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Automobil Branchen Cockpit vom 13.03.2026: Hormus-Sperre und Amerikas V8-Revival · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Freitag, der 13. März 2026 und wir starten heute
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  direkt mit einem echten Schock. Die Straße von Hormus ist dicht.
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  Wahnsinn, oder? Absolut.
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  Das ist, als würde man der Weltwirtschaft mal eben kurz die
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  Halsschlagader zu drücken. Brendöl ist sofort um mehr als
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  9% gesprungen auf über 100,46 US Dollar.
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  Ja, und die Gegenmaßnahmen laufen zwar, aber na ja, die IEA
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  gibt jetzt 400000000 Barrel aus den Notfallreserven frei, aber
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  das ist halt nur ein Pflaster auf einer extrem tiefen Wunde.
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  Krass, das reicht doch niemals eben.
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  Die Spritpreise explodieren weltweit in asiatischen Märkten,
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  also in Vietnam zum Beispiel, zahlen die teils über 26000
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  Dong, um das Mal greifbar zu machen, gemessen an der
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  Kaufkraft dort ist das so, als würden wir hier plötzlich 4 oder
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  5€ für den Liter Benzin zahlen. Das legt ja die komplette
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  Wirtschaft lahm. Genau, und da wird es komplett
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  paradox. Bei solchen Ölpreisen sollte man
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  doch meinen, der Verbrenner ist endgültig tot, aber schau mal in
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  die USA. Die US Regierung unter Trump
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  friert da einfach die CO 2 flotten Ziele ein.
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  Richtig, ja. Anstatt also technologisch nach
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  vorn zu flüchten, gibt es dort quasi einen Freifahrtschein für
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  alte Technologien. Ein massives v 8 Revival.
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  Na ja, aus der rein betriebswirtschaftlichen Sicht
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  der US Konzerne ist das sogar irgendwie logisch.
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  Also Stellantis und GM rudern massiv zurück zum Verbrenner,
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  weil. Dort einfach die Margen sitzen.
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  Echt jetzt? Ja, der rem CEO Tim Kunischkis.
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  Der plant jetzt sogar die Produktion dieser hemmi V 8
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  Motoren auf über 100000 Einheiten zu verdreifachen.
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  Warte verdreifachen. Genau, er rechnet da mit einer
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  Take Rate von 35% warum? Weil die Entwicklungskosten für
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  diese Motoren halt längst abgeschrieben sind, das ist
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  schnelles Geld in einem extrem unsicheren Markt.
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  Aber Moment mal, ist dieses schnelle Geld nicht eine
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  gewaltige strategische Falle? Gerade für den Endkunden geht
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  die Rechnung doch gar nicht mehr auf.
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  Ja, das stimmt. Neuwagen werden drüben extrem
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  teuer, nicht nur wegen der Inflation, sondern wegen dieser
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  massiven Zolleskalation. Da klagen ja aktuell 24 US
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  Bundesstaaten gegen diese zehnprozentigen Pauschalzölle
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  nach Sektion 122. Absolut ja.
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  Weil diese Zahlungsbilanzkrise, die die Regierung davor schiebt,
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  die existiert ja faktisch gar nicht.
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  Und dann muss der US Zoll auch noch 166 Milliarden Euro an
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  diesen unrechtmäßigen IIPA Zöllen zurückzahlen.
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  Genau das ist n riesiges juristisches Chaos und das führt
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  aktuell dazu, dass normale Käufer auf den
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  Gebrauchtwagenmarkt ausweichen. Dadurch erleben vor allem
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  gebrauchte Verbrenner gerade eine ungewöhnliche
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  Wertstabilität. Verstehe.
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  Die v 8 Strategie funktioniert da drüben im Moment also nur,
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  weil der US Markt durch diese Zölle so krass abgeschottet
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  wird. Aber.
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  Lass uns mal nach Europa schauen.
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  Gerne. Da sieht die Realität ja
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  komplett anders aus. Ja.
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  Während die USA sich in so eine künstliche V 8 Nostalgie
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  flüchten, zahlt Europa gerade den extrem harten Preis für die
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  Transformation. Bosch streicht 22000 stellen.
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  Das ist brutal. Ja, das ist reine Mathematik.
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  Ein Ei Auto braucht halt keine hochkomplexen Einspritzsysteme
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  mehr. In Feuerbach sinkt die Zahl nach
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  den Verhandlungen immerhin nur von 3325 auf 2500, aber das tut
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  trotzdem richtig weh. Und kontinental spürt den
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  finanziellen Druck ja ganz genauso.
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  Definitiv. Schau dir die
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  Kontinentalabspaltung Automovio an.
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  Die neue Finanzchefin Jutta Dönges.
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  Die muss bis Ende 2026 eine brutale EBI Marge von 12,5%
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  durchdrücken. Puh. 12,5% Wahnsinn.
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  Um diese ganzen Investitionen zu finanzieren, ja.
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  Und die Regulierung schläft ja nicht.
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  Die Euro 7 Vorgaben zielen jetzt auch auf den Feinstaub durch
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  Reifenabrieb ab, das zwingt kontinental dazu neue
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  Gummimischung wie ihre Stay No Technologie auf den Markt zu
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  bringen, die Mikroplastik drastisch reduziert.
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  Aber genau da sehe ich den technologischen Lichtblick.
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  Diese schmerzhaften Investitionen, die zahlen sich
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  jetzt sichtbar aus. Nächste Woche, also am 18.
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  März, feiert das Design des BMWI Three 50 X Drive Premiere, die
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  neue Klasse. Richtig, mit satten 345
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  Kilowatt. Genau und der IX Tree, der
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  gerade Schweizer Auto des Jahres 2026 wurde, der liefert schon
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  jetzt 800 Kilometer Reichweite und 400 Kilowatt Ladeleistung.
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  Da dauert das Laden kaum noch länger als ein normaler
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  Tankvorgang. Europa liefert da technologisch
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  richtig ab. Bei der Hardware ja zweifellos,
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  aber ob das global reicht, entscheidet sich halt bei der
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  Software. In China weht da ein ganz
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  anderer Wind. Du meinst Xiaomi, oder?
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  Ja, die haben Tesla dort im Januar völlig deklassiert.
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  Der neue Xiaomi u 7 hat sich stolze 37869 Mal verkauft.
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  Und das Model y? Wo stand das?
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  Das ist um 74% eingebrochen auf knapp 16800 Einheiten.
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  Ein echter Erdrutsch, krass und warum?
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  Weil Xiaomi das Auto als nahtlos integriertes Device in ihrem
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  Smartphone Ökosystem denkt. Das Auto wird quasi zum
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  digitalen Wohnzimmer. Okay wow.
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  Apropos E. Autos und rollende Computer, das
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  bringt uns aber zu einem riesigen Blindenfleck was ist
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  denn mit diesen Hackerangriffen auf Ladesäulen in Tokio?
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  Da überlegt man sich den Kauf doch zweimal, wenn das eigene
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  Auto ein Sicherheitsrisiko ist. Na ja, Cybersicherheit ist
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  definitiv der Flaschenhals, das stimmt schon, aber die
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  europäische Industrie reagiert da extrem stark.
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  Anbieter wie Alpitronics setzen hier den Benchmark.
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  Inwiefern? Die haben täglich 325000
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  geschützte, fehlerfreie Ladevorgänge mit extrem sicherer
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  Hardwareverschlüsselung. Und wenn diese Sicherheit steht,
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  wird das E Auto vom Risiko zum finanziellen Vorteil.
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  Wegen Vcg nehme ich an. Ganz genau.
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  Vehicle to Grid Simulationen zeigen, dass e Autos als
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  intelligenter Hausspeicher dem Besitzer bis zu 1400€
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  Stromkosten im Jahr einsparen können.
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  Das ist natürlich n starkes Argument, also fassen wir das
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  mal zusammen für die Fünfjahresperspektive wer heute
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  wie RAM auf v 8 investiert, der kauft sich kurzfristig Margen
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  und Zeit, verliert aber langfristig komplett den
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  Anschluss. Richtig, BMW setzt bei der
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  Architektur den Standard, während Tech Giganten wie Chiami
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  den Markt neu definieren. Und der Hormusschock vom Anfang.
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  Der schließt den Kreis. Der wird die E Mobilität nämlich
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  massiv beschleunigen, wenn Öl unbezahlbar wird.
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  Und wieder mal zeigt, was für ein nationales Sicherheitsrisiko
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  es ist, dann ist energieunabhängigkeit durch
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  elektrifizierte Fahrzeuge einfach der einzige Weg.
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  Das bringt mich zu einer provokativen Frage für euch.
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  Zum Wochenende werden wir in ein paar Jahren auf diese Woche
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  zurückblicken und feststellen, dass dieser Ölschock
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  paradoxerweise genau das war, was dem V 8 den endgültigen
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  Todesstoß versetzt hat. Ein.
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  Ein sehr spannender Gedanke. Denkt da mal drüber nach, folgt
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  uns auf Apple Podcasts oder Spotify, um keine News zu
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  verpassen. Wir hören uns Montag wieder.