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Trasporti & Logistica Magazine - 9/9/2026 · Trasporti & Logistica Magazine

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  Speaker 2: In questo numero di Trasporti e Logistica Magazine. Aeroporti. A
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  Speaker 2: luglio in aumento il traffico passeggeri. In Europa cresce il
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  Speaker 2: transito di merci su strada. Trasporto marittimo. Per decarbonizzare servono
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  Speaker 2: 36 miliardi. A luglio gli aeroporti italiani accelerano con 25,5
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  Speaker 2: milioni di passeggeri transitati negli scali nazionali, il 7% in
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  Speaker 2: più rispetto allo stesso mese del 2025, e quanto emerge
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  Speaker 2: dai dati diffusi da ASSA Aeroporti. Particolarmente significative le performance
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  Speaker 2: di diversi scali, che registrano aumenti del traffico passeggeri a
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  Speaker 2: doppia cifra. spiccano Rimini con un balzo del 70%, Lamezia- Terme, Bolzano, Torino, Lampedusa.
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  Speaker 2: Crescita sostenuta anche a Bari, Palermo, Brindisi e Venezia. Segno
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  Speaker 2: positivo anche per i due principali hub italiani. Roma- Fiumicino e
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  Speaker 2: Milano- Malpensa hanno fatto registrare una crescita vicina al 3%. Il
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  Speaker 2: quadro complessivo resta positivo anche considerando i primi sette mesi
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  Speaker 2: del 2026. Da gennaio a luglio gli aeroporti italiani hanno
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  Speaker 2: movimentato 137 milioni di passeggeri, con una crescita del 5,3%
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  Speaker 2: rispetto all'analogo periodo del 2025. Numeri che confermano la solidità
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  Speaker 2: della domanda di trasporto aereo, sostenuta in particolare dal traffico
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  Speaker 2: passeggeri durante la stagione estiva. Nel 2025 il trasporto di
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  Speaker 2: merci su strada nell'Unione Europea ha raggiunto 1.886 miliardi di
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  Speaker 2: tonnellate chilometro, con un aumento dello 0,9% rispetto all'anno precedente.
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  Speaker 2: In crescita anche il peso complessivo delle merci trasportate, che
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  Speaker 2: ha raggiunto i 13,3 miliardi di tonnellate. Lo rende noto Eurostat.
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  Speaker 2: La Polonia ha registrato il volume più elevato, con 381
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  Speaker 2: miliardi di tonnellate chilometro, pari al 20,2% del totale dell'UE.
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  Speaker 2: Seguono la Germania, la Spagna, la Francia e l'Italia, con 161,7 miliardi,
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  Speaker 2: pari all'8,6% del totale. Insieme, questi cinque paesi hanno rappresentato
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  Speaker 2: il 67,1% del trasporto merci su strada europeo. Il 62,2%
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  Speaker 2: delle merci è stato trasportato all'interno dei confini nazionali, mentre
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  Speaker 2: il traffico internazionale ha rappresentato il 24,4%. Il cross- trade, ossia
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  Speaker 2: il trasporto tra due paesi effettuato da un veicolo immatricolato
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  Speaker 2: in un terzo stato, ha inciso per il 10,7%, mentre
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  Speaker 2: il cabotaggio si è fermato al 2,7%. Il principale flusso
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  Speaker 2: di merci su strada tra due paesi dell'UE ha interessato
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  Speaker 2: Germania e Paesi Bassi, con 86,9 milioni di tonnellate. Seguono
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  Speaker 2: gli scambi tra Germania e Polonia e quelli tra Belgio
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  Speaker 2: e Francia. La Germania figura come paese di origine o
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  Speaker 2: destinazione in sei dei dieci maggiori flussi europei.
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  Speaker 3: Per decarbonizzare il trasporto marittimo italiano servono 36 miliardi di
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  Speaker 3: euro di investimenti entro il 2050. E' quanto emerge dalla
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  Speaker 3: ricerca realizzata da Tea Group con Edison e Neschem e
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  Speaker 3: presentata al Forum di Cernobbio. Le risorse destinate soprattutto alle
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  Speaker 3: infrastrutture portuali e le filiere energetiche potrebbero attivare 105 miliardi
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  Speaker 3: di valore della produzione e generare 45 miliardi di valore aggiunto,
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  Speaker 3: oltre la metà dei quali nel mezzogiorno. Senza una strategia
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  Speaker 3: nazionale coordinata invece l'Italia rischierebbe di perdere circa 80 miliardi
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  Speaker 3: di valore aggiunto entro il 2050.
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  Speaker 4: Lo studio evidenzia come si può trasformare questa sfida industriale,
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  Speaker 4: questo percorso in un'opportunità. Chiaramente ci vuole un approccio coordinato
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  Speaker 4: sulla domanda, sull'offerta e si deve giocare un ruolo fondamentale
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  Speaker 4: soprattutto nella parte infrastrutturale dei porti. Per fare questo però
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  Speaker 4: bisogna affrontare una transizione sia delle navi che delle infrastrutture
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  Speaker 4: che non sia ideologica e sia una transizione multi- fuel e
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  Speaker 4: che possa non settare qual è la tecnologia, il vettore,
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  Speaker 4: l'energia da utilizzare, ma che possa essere coerente con la
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  Speaker 4: maturità di ogni tecnologia, di ogni combustibile e arrivare ad
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  Speaker 4: una decarbonizzazione in modo graduale e anche sostenibile dal punto
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  Speaker 4: di vista economico.
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  Speaker 3: Oggi il trasporto marittimo produce 14% delle emissioni dei trasporti
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  Speaker 3: nell'Unione Europea e 7% in Italia, mentre oltre 95% delle
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  Speaker 3: flotte italiana ed europea utilizza ancora combustibili tradizionali. Ma la
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  Speaker 3: transizione è già iniziata, i carburanti alternativi rappresentano il 51%
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  Speaker 3: del tonnellaggio navale ordinato a livello globale, Secondo il rapporto,
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  Speaker 3: entro il 2050 potrebbero arrivare a 65,5% del mix energetico,
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  Speaker 3: consentendo di ridurre le emissioni del 54%.
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  Speaker 4: Possiamo aiutare questa sfida come operatore industriale. Chiaramente c'è il
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  Speaker 4: ruolo dei porti, ma c'è anche tutto il ruolo della
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  Speaker 4: filiera a monte, della produzione di queste commodity. Edison ha
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  Speaker 4: un'ambizione di aumentare e moltiplicare la propria posizione nella produzione
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  Speaker 4: di biometano e quindi di biogenelle che è uno dei
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  Speaker 4: combustibili fondamentali per percorrere questa transizione in modo pragmatico. Il
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  Speaker 4: secondo punto è che pur guardando alle risorse e alle
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  Speaker 4: commodity di breve periodo come GNL e biogenelle dove già
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  Speaker 4: siamo consolidati Lavoriamo e sviluppiamo anche le nuove tecnologie come
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  Speaker 4: l'idrogeno o come il biometanolo dove abbiamo già progetti o
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  Speaker 4: studi in corso per essere pronti nel lungo termine quando
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  Speaker 4: questi vettori saranno pronti e competitivi per giocare anche un
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  Speaker 4: ruolo a 360° su questo.
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  Speaker 3: Per l'Italia la sfida riguarda anche la competitività. Nel 2024
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  Speaker 3: il paese è stato primo nell'Unione Europea per tonnellate movimentate
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  Speaker 3: nel trasporto a corto raggio. e primo in Europa per
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  Speaker 3: passeggeri sui traghetti, con 42,1 milioni di persone. Per difendere
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  Speaker 3: questa posizione, secondo lo studio, sarà necessario trasformare sempre più
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  Speaker 3: i porti da semplici hub logistici in veri snodi energetici
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  Speaker 3: e industriali.