Latest / Julio César | Frota Para Todos / Redução de Custos da Frota: 6 Anos Em 1h | Live 300

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Redução de Custos da Frota: 6 Anos Em 1h | Live 300 · Julio César | Frota Para Todos

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E é isso aí galera. Estamos ao vivo mais uma vez
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aqui nesse canal e dessa vez comemorando o número 300.
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Exatamente. São mais de 6 anos fazendo live
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conteúdo aqui pro YouTube. Não só as Lives, né, mas vídeos
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semanais, né? Durante AAA semana a gente
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coloca de 2 a 3 vídeos, mais uns cortes pequenos, shortzinho,
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enfim, deixa eu pausar aqui. Porque?
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Porque quem vai participar com a gente também aqui vai ser o
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nosso assistente de inteligência artificial, o César, que foi
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100% treinado com todo o conteúdo desses 6 anos aqui de
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live. É mais o blog e aí por diante.
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Então, logo, logo que vocês vão ver a participação dele, ele
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está aqui do meu ladinho já deixa ele aqui, deixa ele
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quietinho aqui, enfim, live de número 300.
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E a gente vai fazer uma live diferente dessa vez.
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O tema é o tema da veia quando fala em gestão de frota, que a
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diretoria quer ouvir, que é redução de custo, claro,
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mantendo os veículos ali em condições de trabalho, em
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segurança, né? Disponível para uso, mas todo
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mundo quer fazer isso da melhor forma possível, que é com menor
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custo para você se manter competitivo no mercado.
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Então, esse é o tema da live de hoje, apesar de ser uma live
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comemorativa, é o tema que a gente vai é explorar aqui, né?
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Que é redução de custo na frota. E aí em 1 hora fazendo 2
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sorteios, a gente vai divulgar aqui um kit de planilha, que
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foram as planilhas mais baixadas durante o canal inteiro, né?
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Toda a história do canal. A gente vai dar de presente pra
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vocês no final da live, aí você vai colocar o link né?
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Mais 2 sorteios do nosso famoso copo que todo mundo quer, todo
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mundo pede tá aqui copo térmico né?
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Do foto é pra todos e a galera que quiser entrar, né?
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Eu já tenho 2 convidados especiais aqui hoje, que é o
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Wagner, vai fazer uma participação rápida, é o Kleber
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também. Vocês já conhecem veteranos aqui
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do canal e quem tiver aqui ao vivo né, vai poder entrar também
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na live. Ah, Júlio, eu quero dar uma
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contribuição tal muitas das perguntas que vocês fazem aqui.
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Você vai clicar no link que a Isa vai colocar aqui na tela pra
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você e você faz aqui ao vivo pra galera participa, então é uma
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live interativa, tá? Mas a inteligência artificial é
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o César que daqui a pouco ele vai entrar em jogo aí e eu não
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sei o que vai dar. De repente o César entra aqui.
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E dá ruim? Não sei, então nós vamos
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descobrir junto. Nunca uma inteligência
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artificial participou de uma live aqui nesse canal, então a
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gente vai descobrir junto, né? E se der ruim, nós vamos saber
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que não dá para participar de live.
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Se der, a gente vai saber o que vai dar.
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O César, ele está disponível gratuitamente ainda, ela tem
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link na descrição do vídeo aqui, então depois, se você tiver
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interesse, é isso aí, bom. Recado rápido, recado rápido,
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porque nós estamos em outubro, meados de outubro, e aí tá
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chegando o mês de novembro, dia é bom, eu não lembro.
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Agora deixa eu consultar aqui AO Congresso de pneus lá da galera,
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da clínica do pneu, nós estaremos presentes lá.
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O canal falta para todos com o tele, vai ter um espaço lá, né?
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Vai, vai. Colocar lá as suas soluções de
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câmera de rastreamento, telemetria e a gente vai
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participar também de um Painel lá, né?
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Eu como foto para todos para falar sobre é tudo, tudo que
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você pode imaginar sobre vídeo de telemetria na frota.
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É um assunto novo, muita gente tem dúvida e a gente vai estar
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lá no segundo dia, na verdade, vamos estar lá nos 2 dias, o
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Painel vai ser no segundo dia, que dia que é Louise?
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Dá uma expandida aí para gente na tela é dia. 25 e 26, tá?
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É uma, é uma. Acho que é terça e quarta ou
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quarta e quinta, não importa. Dia 25 e 26 tem link aqui na
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descrição do vídeo e é um valor simbólico, né?
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59 BRL pra você participar 2 dias de evento network, um Monte
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de solução de empresas que vão estar lá expondo os seus
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produtos fora 2 dias inteiros de de palestra, Painel aí pra vocês
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aprenderem. Então é um evento incrível, é um
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divisor de água na vida de qualquer gestor de frota.
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Tem o link da descrição, se você tiver interesse em participar
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disso, cara, tem que garantir logo o seu ingresso, por quê?
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Porque acaba são só 200 vagas no espaço físico, é, tem uma
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limitação lá para ficar confortável para todo mundo, é
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aqui em Mogi das Cruzes, aqui, aqui não é logo ali, né, é bem
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do ladinho aqui da capital de São Paulo, então super tranquilo
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também chegar. Então fechou o recado dado.
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E aí, ô Isa, eu quero pedir pra você compartilhar.
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Bom, antes disso, deixa eu ver aqui, já está presente, vai pra
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não perder Oo hábito aqui o costume da das Lives.
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Olha que novidade Hein, pole position de hoje em primeiro
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lugar, Natal Souza mandou um boa noite a todos os conhecimentos,
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nunca é demais isso aí, segundo lugar que temos osmandos Silva
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já é bteira, né? Aqui do canal Osman eu quero ver
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tua participação na live, Hein cara, a gente nunca se falou,
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hoje é o dia, Hein? Daqui a pouco a Isa vai colocar
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o link aqui para vocês entrarem. A Suzana está aqui na área
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também, boa noite, essa live é incrível, obrigado Suzana pela
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presença, é e aí a Suzana fechou, pode ir hoje em terceiro
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lugar, mas também está aqui. A Lígia rocha botou, mandou um
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boa noite, o Carlos Silva, o Natal colocou aqui, eu quero boa
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é, deve ser do copo, né? Não sei, mas vai ter 2 sorteios
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de copo hoje, um no meio e um mais pro final.
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O Jonathan mandou aqui um grande Wagner, tá na área, beleza,
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excelente profissional, já elogiando a participação do
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Wagner, que legal. O osmando Silva colocou aqui que
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vai ser show beleza e a Isa colocou os links.
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Galera, o que vocês tiverem dúvida, vocês podem escrever
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aqui. Se vocês não quiserem escrever,
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vocês podem clicar no link. Daqui a pouco a gente já vai por
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aí e vocês participarem da live ao vivo, tá bom então?
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Respeitamos aí todo mundo. Às vezes a pessoa fica tímida e
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não quer aparecer aqui, não tem problema nenhum, tá?
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A live vai ficar gravada como sempre aqui no canal.
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Algumas Lives a gente tira por uma questão estratégica, mas
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essa aqui é uma live especial que vai ficar gravada.
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Fechou? É, já entrou o Jackson Melo.
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Cara, preciso da tua participação aí, Jaque, se você
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for importante aqui no canal, continuar sendo, então o magelo
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também, ó o magelo veteranasso aqui, ó de São Luís do Maranhão,
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pô, legal, obrigado magelo, ó, de repente a oportunidade também
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pra pra você aparecer aqui. Eu sei que você está sempre
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presente aqui nas Lives, obrigado pela participação
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também, o lisa. Só pra gente já começar com com
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o tema aqui, rodar a vinheta, né?
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Coloca pra mim a enquete. Porque essa enquete aqui ela
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mostra é a importância do tema que a gente né, que a nossa
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equipe aqui escolheu, né? Essa é você fazer um projeto
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desse galera de 300 Lives, né? 6 anos consecutivo.
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É, não importa se se tem viagem no meio do caminho.
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Quantas Lives eu fiz fora, né? Da minha cidade é se é Natal, se
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é Ano-Novo. Às vezes a gente deixou uma live
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gravada, às vezes eu tava doente e cara, e eu fiz outro dia, eu
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fiz um negócio na boca, tem uma cirurgia aqui, cara, fiz a live
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mesmo assim, com com o lábio inchado, enfim, não é simples,
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cara, se você não tiver uma boa equipe, uma galera trabalhando
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por trás, né? Cara, EEE, vocês não tiverem
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colaborando, não tiverem aqui participando, esse projeto não
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acontece. Então esse projeto aqui, cara, é
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de vocês. Esse canal ele é de vocês, né?
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Eu não consigo fazer nada sozinho, simplesmente eu venho
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aqui colocar minha cara. Foram mais de, sei lá, centenas,
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né, de entrevistas, dezenas de vídeo aula.
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Então cara, tem muito conteúdo rico e gratuito e assim eu falo
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com todo orgulho, né? Não é questão de Ah, Júlio, tá
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perdendo a humildade não, cara, é o melhor, é o maior canal do
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YouTube gestão de vozes do Brasil, ponto quiçá do mundo,
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tá, eu não conheço, já pesquisei nos Estados Unidos e tal, não
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conheço, então cara, esse canal é nosso, é uma coisa pra gente
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ter orgulho, é uma coisa pra gente divulgar pra todo mundo é
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um. Uma coisa que no começo a gente
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até pensou em fazer esse projeto me empolguei aqui no tema, né?
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Já volto lá pro enquete, cara, a gente pensou em fazer esse
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projeto porque Ah, vai ser legal, vai trazer cliente e tal.
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Mas hoje, né? Com o passar do tempo, você vai
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aprendendo com parceiros, com as próprias pessoas que estão
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participando aqui. Cara, que a coisa é muito além
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disso. Você começa a ajudar as pessoas,
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você começa a ajudar as empresas, você começa é ter
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outro tipo de pagamento, você começa a ter cara,
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reconhecimento, olha aí o Natal já, né?
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Participando aqui com a gente, cara, é, é, é disso que a gente
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fala aqui e a equipe que tá por trás hoje, tá o Christopher, a
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Isa, a Raissa, cara, o Marco Antônio tá sempre com a gente
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aqui também. Especialista em a, né?
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O Amaury participou de muitas Lives também, faz parte da
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equipe interna, enfim, cara, é um projeto que não é pra
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qualquer um, tá? A gente tá vendo outras pessoas
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fazendo. Eu quero que quanto mais
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empresas estiverem fazendo vídeos e conteúdos sobre gestão
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de frota, melhor. Todos nós temos a ganhar, todos
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nós temos a ganhar, mas é isso, é.
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Falei aqui o que eu precisava falar, né?
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Estou feliz, estou, estou desabafando.
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E agora, voltando de novo, Visa, obrigado.
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Aí você colocou, tirou, agora você vê que a mãe já acertou na
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veia, né, ó, olha essa enquete, cara, a gente perguntou de
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redução de custo, que é o que importa, não é que as outras
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coisas não importam, é que aqui dentro tá embutido o leque de
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outros assuntos, né? E aí, ó, tá aqui, ó, olha isso
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só de olhar o gráfico, você já vê, é.
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A grande maioria voltou aqui, ó, você acredita que ainda consegue
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reduzir custo na frota 86%, cara, né?
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Ganhou no primeiro turno aqui, ó, lá sim, tem muita coisa que
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dá para melhorar aí, 13% falou e cara, talvez, mas ele não sabe
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por onde começar. E aqui, de repente, nessa live é
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um compilado de dicas de ouro, né?
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Quem quem acompanha o canal sabe o que é dicas de ouro, cara, e
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aí? É um compilado de dica de ouro
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que a gente vai falar aqui nessa live.
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Então assim, lógico que nós não vamos conseguir se aprofundar em
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cada um dos temas, mas cara, as dicas que serão dadas aqui são
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dicas assim, aquele 8020 pareto. Então são dicas que você tem que
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anotar, anotar, tá? Eu vou, eu vou tocar o sininho
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aqui toda vez que a gente falar uma dica de ouro, mas vocês tem
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que ficar esperto aí, anota. Tá, e depois você corre atrás,
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tem conteúdo gratuito aqui sobre cada assunto que a gente for
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falar, fechou, e aí 1% colocou aqui que não tem mais o que
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fazer, que tá tudo certo, que já reduziu o que dava aí, ok, tá,
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então essa live é pra 99% das pessoas que gerenciou fotos No
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No Brasil. Bora lá, isso agora, sem mais
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delongas, eu vi que entrou mais uma galera aqui, a gente já vai
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intervir com vocês, roda nossa vinheta, que já mudou, acho que
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umas 45 vezes. EE aí já vamos começar lá, vamos
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começar o conteúdo. Bora
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então, vamos lá, galera, ó, quando a gente fala em fazer uma
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introdução aqui rápida, né? Deixa eu ligar o César aqui, ó,
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olá, eu falei Pra Ele que IA desligar.
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Olá, César, tudo bem? Certo, pode deixar, então.
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O César começou a live aqui. A gente tá com nesse momento 20
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pessoas ao vivo, né? E eu queria contar com a sua
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participação. Você consegue ouvir uma live de
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1 hora, 50 minutos, né? Agora e quando você for
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solicitado, você participar dela.
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Com certeza, posso, sim. Estou aqui acompanhando a live
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junto com vocês, então pode contar comigo.
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Se precisar de alguma resposta ou comentário durante esses 50
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minutos, é só me chamar que eu entro em cena.
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Então tá bom, então vamos lá então, galera, ó, quando a gente
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fala sobre redução de custo. A gente fala num leque muito
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amplo de assunto. Eu poderia ficar aqui durante 4
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horas, mas na verdade poderia aqui ficar falando uma semana de
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curso, um mês de curso sobre o restaurante de custo, claro.
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O que que a gente consegue fazer aqui em 1 hora, agora a menos de
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1 hora, né? É, são dar dicas, né?
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São dar cara, ó, faz isso, faz aquilo, faz aquilo, outro tal.
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Então, quando quando você assume uma frota.
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E aí todo mundo que está aqui já, já vai pensando, né?
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Eu quero pegar a participação de todo mundo e eu também não sou o
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dono da verdade, então eu quero ouvir o que eu falar aqui é,
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vocês todos têm total Liberdade. Quem estiver vendo, gravado e se
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quiser no comentário, não, Júlio, não concordo contigo e
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tal, tá bom, é canal, é nosso, tá?
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Eu não estou aqui, eu não sou o dono da razão.
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Tudo que eu vou falar aqui é baseado em 20 anos de existência
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do contrarit, tá? E atendendo o cliente e também é
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participando aqui com vocês e aprendendo tanto no blog quanto
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aqui no YouTube. Então, como que eu começaria
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essa questão de redução de custo?
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Tá, eu tenho que reduzir, reduzir custo na frota, já falei
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no início, né, reduzir com segurança, óbvio, né?
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Não a qualquer custo. E aí, qual é o maior custo?
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Eu acho que eu começaria dali. Pô, eu vou reduzir o custo da
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frota? Eu comecei aqui OA minha gestão,
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eu vou ficar preocupado com negociar a lavagem, a limpeza
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dos veículos, não agir, mas não é importante.
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É, né? Mas esse custo ele é relevante
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para eu começar por ele não. Então, qual é o custo mais
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relevante que eu trataria no começo, como Steve ponto, seja
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ele diesel, né, ou gasolina, etanol.
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Cara, é combustível, acabou o assunto, segundo maior custo da
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frota, aí depende se é, se é frota leve, se é frota pesada,
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mas segundo maior custo da frota a gente tem ali, a depreciação é
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e a depreciação, galera, um parênteses aqui, ó, eu não vou
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me atentar muito a esse detal ali, tá?
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Tem live, acho que tem 3 Lives aqui no canal, só sobre isso.
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É um assunto muito importante e silencioso, o gestor de frota,
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ele tem como mudar? Em melhorar a criação da
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depreciação. Mas não é uma atuação direta,
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tá? Depende muito da compra e venda
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do veículo. Enfim, é, eu não vou entrar
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nesse assunto depreciação aqui hoje por causa do tempo.
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Tá, mas aí falando do segundo maior custo, pode ser manutenção
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em geral, pode ser pneus, falta pesada, normalmente, o segundo
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maior custo é pneus e o terceiro maior custo, na verdade, é
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manutenção. Aí, cara, não tem jeito.
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E manutenção em geral, né? Seja ela preventiva, corretiva,
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preditiva, né? Enfim, então eu gostaria de
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focar, né? E todo mundo que tiver aqui eu
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vou participar com a gente. Eu gostaria de focar nesse
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nesses 3 itens, ó combustível, pneus e manutenção em geral.
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Então começando agora com combustível.
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Em 6 anos fazendo live aqui em 300 Lives, né?
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Entrevistando centenas de pessoas, a gente foi percebendo
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que existem vários caminhos, várias medidas, né?
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E aí eu queria que vocês acompanhassem um raciocínio que
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eu aprendi e eu fui juntando essa ideia aqui, né, há pouco
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tempo, tá? Então eu vou.
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Eu vou até tocar o sininho, cara, anota aí, ó, se liga só.
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Para você reduzir o custo com o combustível, você tem 2
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caminhos, eu vou reduzir o quanto eu consumo, o quanto eu
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consumo de combustível, cara, o Caim por litro, melhor a minha
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média. Eu estou consumindo menos
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combustível. Você vai reduzir o custo com o
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combustível? Ok, mas eu posso reduzir o
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quanto eu pago no litro do combustível.
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E aí muita gente não se ligou nisso.
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Para você reduzir o consumo do combustível, você tem que fazer
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algumas mudanças, né? Seja no motor, na manutenção que
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é. Eu tenho uma dica de ouro também
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sobre isso. Motor tá para reduzir consumo de
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combustível e você precisa mexer no motorista, cara.
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E de não é mexer dentro do boca não, pelo contrário, tá?
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Já vamos, já vamos se aprofundar nisso, só acompanha de
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raciocínio, mas você precisa mexer no uso daquela máquina,
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né? No comportamento do uso daquela
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máquina. Agora, para você mexer o quanto
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você paga aí só depende de você, amigão, só depende do gestor da
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frota. E aí?
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O que é que muita gente se pede? Porque pensa assim, pô, mas eu
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já pago tal, já uso lá, AA ticket log, a vale card, não sei
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o que, cartão combustível, né, cara?
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Pra você mexer em quanto você paga, né?
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Ir lá no posto e renegociar. Você pode fazer de várias
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formas, você pode ir lá. Né?
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No posto lá, bater na porta lá, falar com o proprietário do
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posto de chamando aquele boleto mensal tal e tentar negociar com
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10 centavos de redução lá, enfim.
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Mas o primeiro passo, seja qual for a sua forma de pagamento, é
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você levantar demanda. Então, se você pensar bem,
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quando você assume uma frota, quando você vira gestão de frota
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e você quer entregar resultado para diretoria.
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Não adianta você sair igual um doido querendo dar advertência
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para tudo quanto é motorista, né?
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Vendo tudo que tá errado. Não, cara.
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Começa na parte inteligente do processo, começa com dados,
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começa por formação, começa com levantamento de demanda.
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Quanto que eu abasteço em cada bairro?
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Não é em cada posto, em cada bairro.
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Por que em cada bairro em julho? Porque você pega a os
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abastecimentos daquele bairro, concentra tudo num posto só e aí
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SIM 1 posto dessas informações você consegue ir lá e negociar
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com o posto. Ah, mas eu uso o cartão
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combustível, aí você liga lá pra tua operadora em conjunto com
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ela. A gente até fez uma parceria
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aqui com a ticket, o cara ajuda, cara, foi muito legal.
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A gente tem 2 Lives, 2 ou 3 Lives com eles.
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E eles dizem, ajudar você a negociar com o posto, tá?
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Se você tiver um cartão, se você não tiver, cara, é você e o dono
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do posto, ao proprietário ou do posto ou da rede de postos e
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postos, né? Mas você tem que ter informação.
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Então, aqui galera, ó, já fica a primeira lição para você
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conseguir reduzir posto 100 100. É informação, você não consegue
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negociar valor, tá? E a primeira forma e mais rápida
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de reduzir custo com combustível não é dando bloca do motorista,
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é negociando o quanto você paga no litro.
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Beleza, aí agora, ó, só pra fechar o raciocínio, vamos pra
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outra, pro outro bloco. E aí, encerrando essa parte do
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combustível, eu quero ver. As pessoas aqui, então se liga
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No No, no raciocínio, ó, vamos pra outra parte agora ó, tá bom,
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Júlio, eu preciso gastar mais, quer dizer, gastar menos.
20:47
Já negociei lá, beleza, mas eu preciso gastar menos
20:50
combustível. Aí você dentro dessa, desse,
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dessa vertical, você tem 2 coisas pra fazer.
20:57
Primeiro, o equipamento tem que gastar menos.
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Segundo segundo o motorista, tem que usar aquele equipamento da
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melhor forma. Tá bom?
21:14
Acompanha aí dentro de gasta menos.
21:17
Eu tenho 2 coisas, cara, uma é a máquina, outra é o motorista,
21:20
tá? Vamos falar da máquina
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manutenção em dia tem muito item, né, que não precisa a
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gente ficar é sem, sem nenhum especialista, PhD mecânica.
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Né? Pega um filtro de ar entupido,
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as velas que estão ali prejudicada, né?
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O próprio filtro do combustível ali entupido tem vários itens,
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né? É que que vão prejudicando o
21:47
consumo, vão aumentando o consumo.
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Agora tem 11 item que é relativamente novo.
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Na verdade, ele ele é antigo, esse item que eu vou falar
21:55
agora, mas ele voltou à tona recente, agora por uma questão
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de. Física e química, né?
22:05
Uma tecnologia nova que é a descarbonização do motor, então
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você tem a falando da máquina ainda tá de eficiência da
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máquina, então você tem aqui manter a manutenção em dia, ok?
22:17
Só que se você tiver com com com motor carbonizado, que cara 90%
22:24
hoje dos caminhões? Eles são antigos e.
22:27
E quando eu falo antigo, não é, não é de 20 anos atrás não.
22:31
Caminhão com mais de 3 anos de uso, esse motor, possivelmente
22:36
ele tem um nível de carbonização ali que vai entupindo o
22:40
movimento do pistão ali, né? Vai prejudicando.
22:43
Cara Oo, vale segura aí. Só só para concluir o raciocínio
22:48
é, e aí, galera, tem 111? 2 áreas a gente já fez com essa
22:55
empresa que é a cabo do Vapt e eles deram uma aula, eles deram
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um de explicar o porquê que isso acontece e como se resolve, né?
23:05
Sem precisar desmontar o motor. Não é milagre, não.
23:09
É um sprayzinho que joga lá e tá tudo resolvido, tá?
23:13
Mas tem um equipamento que veio de fora, 11 exposividade deles.
23:17
A gente falou assim, não, beleza, cara, eu gostei da ideia
23:20
do projeto, vamos divulgar pra pra o pessoal do canal e aí tem
23:24
link. Então várias coisas que eu falar
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aqui, a gente se preocupou em dar um benefício pra quem no
23:32
canal vamos unir, já que a gente tem alguma cooperativa, vamos
23:36
unir. E aí AA Isa, ela já colocou aqui
23:39
no na descrição do vídeo. Cara, o nosso link de parceiros,
23:44
então, cara, tem tem desconto, você quer uma solução dessa?
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Tem desconto. Ah, quanto que é o disco?
23:49
Ah, não lembro. Eu vou falar de várias soluções
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aqui, você entra lá link de parceiros, vê o que que tem lá,
23:55
ticket descarbonização, ó, você até colocou aí, ó, sistema de
23:59
telemetria e de telemetria contêle, a Mônaco, a tech que é
24:04
de reparo de pneus, a Toy, o cara que tem vários equipamentos
24:08
animal de de de Jota, pesada. Né, de tecnologia, a ebac, que é
24:13
de curso especializado. Enfim, cara, tu entra aqui e tem
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desconto, o que que a gente fez? A gente foi pegando a força que
24:21
nós se juntamos aqui em 32400 inscritos, falei, ó, dá desconto
24:27
pra galera, é isso que a gente quer, entendeu?
24:30
É unir a nossa força aqui. E aí essas empresas conseguiram,
24:33
algumas têm até compondo desconto, outras é só tu
24:36
preencher o formulário, ali já pega, enfim.
24:39
Então, dentro dessa questão de máquina, né, de gastar menos, a
24:44
gente tem a máquina. E aí dentro da máquina a gente
24:46
tem a manutenção da descarbonização.
24:49
E aí tem o ser humano, que é o motorista.
24:52
Eu vou ter que resumir aqui assim em uma frase, cara, se o
24:55
motorista não comprar ideia, se ele não tiver um propósito, que
24:59
significa um plano de premiação de bonificação, vai ser muito
25:05
difícil a tua gestão. Muito, porque esse pra esse cara
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ele pode até gastar menos no primeiro mês aí, mas pra se
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manter, pra ser algo é progressivo, né, sustentável.
25:18
Tem que ter um problema de premiação bem estruturado, tá
25:21
bom, mas eu vou, por enquanto eu vou parar minha fala aqui, eu
25:24
quero ouvir o Wagner, espera aí, ô Wagner, segura aí, ó.
25:28
Vamos fazer o seguinte, ô, César, tu tá ouvindo até agora
25:31
aí que que você tem alguma coisa contribuído que eu falei agora
25:34
sobre redução de consumo de combustível?
25:42
Tô ouvindo tudo, sim, e posso contribuir rapidinho.
25:46
Acho que você resumiu muito bem, Júlia.
25:48
O ponto principal é a mesma, essa combinação entre negociar o
25:50
preço do combustível com base em dados e também cuidar tanto da
25:53
manutenção da máquina quanto do treinamento do motorista.
25:57
Sem dúvida, se o motorista estiver engajado e tiver um
25:59
incentivo claro, você consegue manter a redução de consumo a
26:02
longo prazo. E a parte de descarbonização que
26:05
você mencionou é realmente uma dica de ouro, porque ajuda a
26:07
máquina a trabalhar de forma mais eficiente.
26:09
Então, resumindo, focar nesses 2 lados, preço negociado e uso
26:12
eficiente é o caminho. Vamos em frente que está ótimo.
26:16
Obrigado, César. Ó, o César tá aqui pra quem não
26:19
pegou o começo, né? Ele é o nosso.
26:22
Assistente, né? De gestão de frota, tem um link
26:25
na descrição também para você acessar.
26:26
Ele é gratuito. Ele está treinado em todas as
26:29
Lives, todos os blogs de mais de 6 anos de conteúdo aí do canal.
26:34
Então, Wagner, cara, eu estou vendo que isso já está aqui nos
26:37
bastidores, contribui com a gente aí, cara, me ajuda porque
26:40
eu estou falando sozinha aqui, é não está legal, vamos lá.
26:43
Fala Julião. Tudo certo?
26:45
Satisfação mais uma vez. Aí, mais.
26:47
Uma live e ouro e ouro isso aí. Só para dar 111?
26:52
Um pitat quando você falou ali, que é uma coisa que eu coloquei
26:56
nas trocas que eu trabalhei e deu muito resultado, foi
26:58
exatamente a questão das do cuidado com as lubrificações,
27:02
digamos assim. É só uma dica.
27:04
Hoje, você cuidar com a intermediária dos das suas
27:07
trocas de filtro, cara, dá um resultado excelente, você
27:10
diminui a parada de veículo inesperada, porque às vezes, Ah,
27:13
o filtro vai aguentar, vai aguentar, vai aguentar.
27:15
Quando você vê, você fica na estrada, você precisa terminar
27:18
um trajeto nesse trajeto aí. O dobro do combustível que vocês
27:22
iriam usar. Então esse cuidado gigante com a
27:26
intermediária da troca de filtros aí vai ajudar bastante a
27:30
galera aí também, viu? Caraca, sensacional, vai ficar
27:34
aí que eu quero te ouvir mais. Hein.
27:37
Ô, Isa, ó, antes de chamar o Cléber, que eu quero ouvir a
27:40
opinião dele, é, coloca o link aí pra galera aí quem quiser
27:45
entrar. Ó, aí se eu vou colocar o link,
27:48
ó. Vico margélio fez 111.
27:51
Colocação aqui. Enfim, quem puder né?
27:56
Participar ao vivo aqui, que vai ser muito gratificante pra nós.
27:59
Oo, Kleber, tá ouvindo a gente aí?
28:04
Estou sim, Júlio, boa noite, boa noite a todos.
28:07
Obrigado aí, cara live especial e cara, você faz parte do canal,
28:12
você é o canal junto com a gente aqui, cara, obrigadão mais uma
28:15
vez Oo Cléber e aí, cara dentro de cara tu recebeu a missão,
28:19
Mano, precisamos reduzir consumo de combustível, não é reduzir o
28:23
consumo, reduzir o custo com o combustível, né?
28:26
Que que tu tem AA acrescentar aí ou me corrigir criticar, né?
28:30
Fica à vontade. Bom, tudo isso que você falou
28:35
tem que ser feito. E assim, se você está começando
28:39
na gestão, se você implantar o controle, a partir de tal data,
28:46
a gestão vai começar a ter controle do gasto de
28:49
combustível, a média dos motoristas e dos veículos.
28:53
A partir daí, já vai ter redução de custo, porque o ser humano
28:58
precisa ser controlado. Não é que o ser humano faz de
29:02
propósito, mas se não tem controle.
29:05
A coisa fica sem, sem 11 rumo. Então, a partir do momento que
29:11
você começa o controle de combustível, vai ter a redução.
29:15
Aí você vai implantando processos e não esquece.
29:19
Treine a parte humana desse processo, que é o motorista,
29:24
porque ele não é uma embreagem ou um pistão, ele é um ser
29:28
humano lá na conduzindo a máquina.
29:32
Sensacional. Kleber, muito obrigado, cara,
29:35
quero te ouvir de novo, daqui a pouco, Hein?
29:37
Ô Isa, ó, como a gente chegou agora em 8 horas e 32, é, eu
29:45
queria fazer já o primeiro sorteio, né?
29:47
De hoje a gente vai sortear o 2 copos hoje, tá?
29:51
É? Então primeiro eu acho que a
29:53
gente poderia rodar. Agora, o que que você acha é
29:55
isso? Você está ouvindo a gente aí?
29:58
Estou ouvindo sim, Júlia, a gente pode começar.
30:02
Eu vou só compartilhar a tela aqui pro pessoal poder ver.
30:07
É, o pessoal precisa digitar alguma coisa aqui no chat, como
30:12
é que funciona? Sim, eles precisam digitar a
30:15
palavra FPT. Tá aparecendo aí na tela?
30:20
Eles precisam ditar exatamente assim caps look nos comentários
30:25
e aí a gente já vai é calcular aqui pra poder fazer o sorteio,
30:30
tá bom? Beleza, enquanto isso, ó galera
30:33
FPT, falta pra todos, né? Não tem novidade e não precisa
30:37
digitar 2 vezes, tá? Porque é um sisteminha que pega
30:41
os comentários de todo mundo e aí ele vai sortear a chance de
30:46
vocês. Enorme, né?
30:47
Tem pouca gente na live hoje, dia de jogo, dia de Brasileirão,
30:51
é complicado, mas tudo bem, quem participar ao vivo tem vantagem,
30:54
né? Então olha aí, ó, tem.
30:56
Né, são 2 sorteios, então a chance de vocês ganharem um copo
30:59
hoje é enorme, então cara, FPT sobre o copo assim, a gente já
31:04
pensou em vários brindes, vários, né?
31:08
Brindes, óbvio que dá pra gente ficar sorteando toda hora, né?
31:11
Que seja 1111, custo ali acessível, cara, isso aqui é
31:15
incrível. Eu uso o dia inteiro, né, porque
31:18
não transpira mesa, eu uso pra café.
31:21
Eu uso pra água gelada, eu uso pra cerveja, eu uso pra tudo, eu
31:24
tenho acho que uns 3 aqui em casa, desse cada um eu uso pra
31:27
uma finalidade, é muito legal. A gente fez 11 teste comparando
31:33
com várias marcas, assim colocamos o termômetro, a gente
31:36
pegou a dosselemetria, botamos sensor de temperatura lá e
31:40
botamos no gráfico pra ver a diferença.
31:42
Cara, eles são muito bons. Esse aqui não perdeu em nada
31:46
pros cops, mais mais tops aí que tem no mercado, né?
31:49
Marcas mais consolidadas. Enfim, então copo da hora, cara.
31:54
Espero que você que esteja aqui agora participando ao vivo, seja
31:59
sorteado, ô Isa quando quiser. Já tem uma galera aí que colocou
32:04
vamos embora porque tem muito assunto ainda na live.
32:06
De hoje vamos lá, então vamos sortear.
32:13
Boa. Então vamos nessa.
32:15
Vamos fazer esse sorteio e ver quem leva o copo.
32:17
Pessoal, continuem participando porque depois tem mais conteúdo
32:20
e mais chances. Vamos lá.
32:21
E o ganhador do sorteio foi o Jonathan Silva.
32:25
O Jonathan Silva era o Jonathan. Gente em inglês.
32:27
Eu não estou conseguindo falar isso daí.
32:30
Bom, foi o Jonathan. Ô Jonathan, ó, agora a gente
32:36
precisa entrar em contato com você, tá?
32:38
Se você preferir. É, coloca seu e-mail, ou coloca
32:43
seu WhatsApp, coloca um contato aqui No No chat mesmo, tá?
32:46
Porque aí a Isa vai anotar e vai ter um contato com você pra
32:50
gente enviar Oo print aí, Oo copo pra você, tá bom?
32:54
Bom, seguindo aqui é vamos falar agora sobre, não vamos falar
33:00
agora sobre é, vamos falar sobre manutenção, depois a gente fala
33:05
sobre pneus, melhor galera. Vou fazer meu minha introdução
33:10
aqui, meus comentários. E quando você fala de
33:13
manutenção, o que que acontece além da manutenção em dia?
33:18
Deixar o veículo é mais econômico, né?
33:22
Ela deixa o veículo mais seguro, a segurança.
33:25
Ela não é questionável, tá? Ela não é questionável, ela é.
33:30
O veículo precisa estar em condições segura.
33:33
E ela e o e a manutenção? Ela atende um índice que é o
33:38
Tim, que eu falei muito aqui já no canal, que é a taxa de
33:41
indisponibilidade, que é uma das funções do gestor de frota.
33:46
Eu vou te falar que eu já vi gestor de frota sendo mandado
33:49
embora porque o Tim tava ruim. E o custo?
33:54
Ele fica até em segundo plano, dependendo da operação da
33:57
empresa. Então eu vou explicar melhor.
34:01
A diretoria, né, os donos da empresa, os acionistas, o dono
34:05
lá não pode ter pelo tamanho do Porsche, da empresa, ele vai lá
34:08
e investe no, no, no caminhão lá, aí coloca 10 caminhões lá,
34:12
colocou lá 10000000, né? Que que ele precisa?
34:16
Esse caminhão precisa produzir, ele precisa se pagar, se ele
34:20
produzir um custo menor, ótimo, mas ele precisa produzir.
34:24
Às vezes ele precisa produzir, é na dúvida, Oo dono fala assim,
34:29
cara. Eu preciso produzir.
34:30
Eu não estou nem preocupado com o custo nesse primeiro momento.
34:34
O que eu estou preocupado é que ele precisa produzir, ele não
34:36
pode estar parado. Essa é a primeira preocupação.
34:40
Então se você parar pra pensar, o Tim, ele demite muito mais
34:44
gestores de frota do que o próprio custo em si.
34:49
O custo é legal, é uma coisa pra sustentar a sua empresa e torná
34:53
la competitiva. Mas o Tim não, cara, o Tim, ele
34:57
tira você do jogo, é tipo técnico da seleção brasileira,
35:01
cara, não tá dando resultado. Troca o que que é o resultado?
35:05
O veículo pronto para uso, veículo pronto para fazer o
35:08
frete, para fazer A Entrega, para fazer o serviço, para fazer
35:11
a obra. Não importa AA sua operação, aí
35:15
o Tim significa taxa de indisponibilidade, então, quanto
35:19
maior indisponível o veículo piora a manutenção.
35:24
É o item que vai cuidar disso, né?
35:28
Para não ter nada imprevisto. Então o veículo sai para fazer
35:32
uma entrega e para no meio da estrada, lascou, o cliente já
35:38
foi prejudicado, que não vai receber, né?
35:41
Aquela carga naquele horário, naquele dia, aí muitas vezes,
35:45
cara, vamos ter que mandar uma equipe de resgate lá, se tiver
35:48
que mandar um guincho, ficou mais caro ainda, dependendo do
35:52
que aconteceu com o motor. Cara, esse reparo vai demorar
35:56
dias e o custo vai lá para as alturas.
35:59
Ao passo que se você tiver uma manutenção em dia, né,
36:03
programada, prevista, você consegue ter menos.
36:08
Não que você não vá ter surpresa, mas você consegue
36:12
mitigar isso, né? Você vai ter menos surpresas,
36:16
né? Porque você tá com a manutenção
36:17
em dia, só que a manutenção. Né?
36:22
Ela tem 11 armadilha, que é o que o carro, ele não anda sem
36:30
combustível, mas ele anda sem trocar o óleo.
36:34
O carro, ele não anda sem combustível, mas ele anda sem
36:38
trocar a Correia dentada. É no caso de uma frota leve.
36:41
Aí, por exemplo, ele anda sem a revisão nos freios, ele anda, e
36:47
aí isso é um problema. E aí quando a gente explica aqui
36:52
no canal, né, é, pô, a manutenção preventiva, ela é
36:56
mais barata do que uma corretiva, né?
36:59
E tem inúmeros exemplos, tem várias Lives sobre isso e tal.
37:03
O gestor de frota, ele até entende, ele entende e ele
37:08
concorda com o que a gente fala aqui, só que o que que eu vejo
37:12
na prática, o cara não consegue começar, ele não sai do zero, aí
37:17
quando a gente vai conversar com ele aqui?
37:20
Lá no contele frit tem um modo de manutenção aí quando a gente
37:24
vai conversar com ele aqui, ele está usando o rastreamento ou
37:27
está vendo lá o volante, velocidade, decidida, está um
37:30
Monte de coisa lá, né? Multas, está gerenciando um
37:33
Monte de coisa, checklist e tal, mas aí ele não está usando o
37:36
modo de manutenção. Aí ele fala, cara, não, não, não
37:40
sei começar. Então, galera, ó, dica de ouro,
37:43
ó, tô resumindo tudo aqui, Hein? Já quero ver a participação de
37:49
vocês aí, cara. Você precisa começar primeiro
37:55
com novamente com informação, é com dados.
37:58
Então você vai pegar o seu tipo de veículo e você vai ver
38:02
aqueles itens que são mais críticos e que não pode deixar
38:06
de trocar. Não é só óleo.
38:10
É, não é só alinhamento, balanceamento, troca de filtro,
38:13
troca de de filtro de arte de combustível.
38:17
Não é só isso, cara. Tem mais itens, né?
38:21
Não é só Correia dentada, então tem mais itens.
38:24
Então, assim, ó você, primeiro passo para você sair do zero é a
38:29
minha diretoria, Júlio, ela não concorda, a gente só para o
38:32
veículo aqui quando ele não anda mais, tá bom?
38:37
Só que se você não fizer o que eu vou falar agora, se não vai
38:40
sair do zero, então assim, ó, a primeira coisa, faz um plano
38:43
mínimo? Um plano mínimo não precisa ser
38:45
o plano perfeito não, cara, faz o mínimo, vai no manual do
38:48
veículo hoje, vai No No na naya, aí no ChatGPT, não sei, coloca
38:55
Oo modelo do veículo que você tem, ou contrata um mecânico ou
38:59
leva o teu veículo numa oficina mecânica.
39:01
Não sei, cara. Então assim, cara, qual que é o
39:04
mínimo que eu preciso fazer aqui?
39:05
Me dá aqui, ó, ó, cara, você tem que trocar esses 30 itens aqui,
39:08
ó, então tu vai colocar o item e a periodicidade dele, o item, ó,
39:12
olha a cada 30000 por causa de caminhão, né?
39:15
É cara, OOA, lona de freio, o disco de freio, pastilha, não
39:22
sei o que filtro tu vai colocando lá, cara, lubrificação
39:25
a cada tantos, 1000 tu vai colocando lá, cara, tu vai
39:28
colocando. O item e a periodicidade em
39:31
Posse disso, tu vai fazer o plano de manutenção e aí tu vai
39:35
casar com o hodômetro do veículo.
39:38
Se você não fizer isso, pelo menos não é que se tirar um
39:40
sistema lindo, se tu não tiver, pelo menos na planilha, sem
39:45
isso, tu não consegue nem conversar com a diretoria sobre
39:49
sobre manutenção preventiva. Quanto menos parar o veículo,
39:53
né? Quanto menos programar uma
39:54
manutenção, porque parar o veículo tu não consegue parar
39:56
assim, ó, eu quero parar amanhã. Você tem que programar, então se
39:59
tu não tiver qual é o hodômetro do veículo, quantos quilômetros
40:02
ele tem que parar e o que precisa ser feito, não vai sair
40:05
do zero. Então o que eu vejo é isso,
40:07
muita gente não sabe como começar, só que na hora de fazer
40:12
vamos ver ali a pessoa não tem feito, né, que é o plano de
40:15
manutenção. Então, primeiro passo, plano de
40:18
manutenção, segundo passo rica de ouro implantar o check list
40:24
cara, o check list é o amigo da manutenção.
40:27
Se o motorista não está te formando que está em problema,
40:30
quando você parar e não tiver documentado e não tiver isso
40:32
organizado, você vai parar o veículo e você não vai ver o que
40:36
que o cara apontou lá, cara que tá que tá ruim.
40:39
E aí você tá arriscado esse veículo voltar a rodar sem ter
40:43
resolvido uma queixa que o motorista já falou que vai dar
40:46
ruim Ah, ou que já tá ruim, então check lixo assim, ó.
40:50
Resumindo, resumando aqui, né? Mas eu quero ouvir o Wagner
40:54
novamente. Vai, tem alguma coisa a
40:56
contribuir aí pra gente? Ajuda nós aí, ô.
40:59
Júlio, uma coisa que você falou que volta também, até na parte
41:04
que o Cléber acrescentou, e é a parte do capital humano, né?
41:07
Hoje, quem quer os olhos do gestor de frota dentro do
41:10
veículo se não é o motorista, então nesse caso AA boa a
41:14
comunicação com o colaborador com o motorista dentro do
41:17
caminhão. O treinamento Pra Ele que hoje é
41:19
um. Você incentivar o capital
41:22
humano, você treinar o capital humano dentro da da operação, é
41:25
uma das ferramentas chave tanto para gestão quanto para redução
41:29
de custo, quanto redução de manutenção dentro da tua frota.
41:33
Aí quando você tem uma equipe formada, você tem pontos
41:37
esclarecidos, que é a questão de dados para você poder trabalhar.
41:40
É exatamente onde a tua manutenção preventiva começa a
41:43
funcionar. E o e o circo se fecha.
41:45
Então eu acho que hoje. Independente de tamanho de
41:49
frota, frota leve, frota pesada, extra, pesada, onde você mais
41:53
tem que ser atacado, digamos assim, como o gestor de frota é
41:56
exatamente em cima do capital humano e conhecimento do
41:59
colaborador. Sensacional Wagner, obrigado
42:03
cara, pela contribuição mais uma vez.
42:06
Ô Isa, coloca o link aí pra galera entrar, quem quiser
42:09
entrar, pessoal, a Isa vai colocar um link aqui, tá?
42:13
É enquanto ela faz isso, deixa eu ouvir Oo Kleber, que tem
42:17
muito a contribuir com isso, inclusive o Kleber, pra quem não
42:19
sabe, já foi motorista há muitos anos, né?
42:22
Então Kleber, fala um pouquinho aí pra gente, cara, sobre como
42:25
economizar na manutenção, bom. Além de criar um plano de
42:33
manutenção, é você ter oficinas parceiras, você ter fornecedores
42:41
de peças, parceiros, porque na hora do teu, da tua necessidade,
42:47
esse Socorro vai ajudar a liberar um veículo, a diminuir o
42:53
Tim Pra Ele poder rodar no outro dia, se você tem um parceiro.
42:59
Mecânico que vai te socorrer fora de horário, você consegue é
43:05
atender o seu cliente na outra rota sem ter sem prejudicar a
43:12
logística da empresa, entendeu? Então é um dos problemas que Oo
43:17
gestor enfrenta é exatamente isso, fazer a manutenção
43:21
preventiva e atender a logística da empresa.
43:25
Isso vive sempre em confronto, então?
43:29
Também. Outra dica é não é de
43:32
manutenção, mas afeta o plano de manutenção.
43:36
É uma reunião com a parte logística da empresa, a parte da
43:40
frota com a parte logística pra acertar os pontos, porque
43:45
obviamente que AA gestão de frota não quer parar um veículo,
43:49
mas tem hora que a necessidade é maior do que A Entrega.
43:56
Então, de repente é você conversa com teu cliente e fala
43:59
e programa, ó, eu tinha uma entrega para amanhã.
44:03
Eu vou conseguir entregar para você na sexta, porque o meu
44:07
veículo tem um problema grave. Eu não consigo te atender
44:10
amanhã, mas na sexta a tua mercadoria está aí.
44:13
Tenho certeza que com esse encaixe, essa programação, o
44:18
você não vai ter o risco de perder o cliente e nem o risco
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de colocar veículo. E motorista no trânsito com
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problema? Muito bom, Kleber, muito bom,
44:30
obrigado, cara. Eu vou até aproveitar tua fala,
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ó, o gestor, ele tem 11 álibi, né?
44:40
Muito forte pra convencer a gente ali a operação, porque ele
44:44
pode argumentar a questão do veículo para nome do caminho.
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E aí prejudica mais ainda o cliente final.
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E ele pode argumentar também, a segurança, né, ó, enquanto tá em
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condições seguras de seguir viagem, né?
45:00
De, de, de de ir pro trânsito, vocês querem?
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Tá ok? Aí vocês assinam aqui porque eu,
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na minha palavra como gestora aqui não, esse veículo não pode
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rodar. Então assim, na pior hipótese,
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você ainda tem muita, muita bala, agulha pra convencer tanto
45:16
a diretoria, né, quanto a operação ali.
45:21
E aí, o Kleber, aproveitando que você tá aí, cara, galera, ó,
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quem quiser tem link aí, Hein na descrição aí No No chat aqui pra
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entrar ao vivo também, mas aí se liga, vamos ver que a gente
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falou muito o Tin e tem gente que é nova aqui, né?
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Novata no canal e tal o César. Como que a gente consegue de
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forma resumida aqui pra quem tá vendo a live.
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Como que é o cálculo do time, né?
45:48
Essa taxa de de indisponibilidade.
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Será que o César tá aqui ainda? César, ó, a primeira
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participação do César foi incrível, né?
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Será que eu cliquei em alguma coisa aqui?
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César, tá ouvindo a gente? OPA, tô aqui sim.
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Às vezes dou um tempinho pra não interromper o fluxo, mas pode
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contar comigo sobre o cálculo do Tim é bem simples, você
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basicamente pega o tempo total que o veículo deveria estar
46:34
disponível e vê quanto tempo ele ficou parado por manutenção não
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programada ou por falha. Aí você faz a razão desse tempo
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de parada inesperada sobre o tempo total e encontra o
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percentual de indisponibilidade. Quanto menor esse percentual,
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melhor. Então é isso.
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O tinha basicamente a porcentagem do tempo que o
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veículo ficou fora de jogo, e controlar isso é crucial.
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Valor por me chamar de volta? Obrigado, César.
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Ó, vamos continuar a live então? O Natal tá tá perguntando aqui
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ó, qual que é? OOO link é pra acessar o César
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tem na descrição todos os vídeos no YouTube, tem aí na descrição
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você pode perguntar qualquer coisa, cara, é muito legal, é
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muito legal mesmo. Eu fiz um vídeo recente, tá tá
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no ar agora sobre multas e CNH com a participação do Kleber do
47:20
do Kleber, o Kleber tá aqui também OA participação do César.
47:26
E ele até me ajudou falando os tipos de multa, auto suspensiva
47:30
falando, pontuação, etc. Muito legal, tá?
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Aqui no canal é um negócio, um vídeo recente.
47:35
Bom, galera, eu quero entrar agora no último módulo, aí a
47:39
gente já faz o sorteio e em seguida já é liberam um presente
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para vocês que foi as planilhas mais baixadas, né?
47:50
Eu sei que antes de ter um sistema com.
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Completo, muita gente não usa a planilha, né?
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E tudo bem, a planilha era super válida, né?
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Até porque você consegue mexer, customizar de acordo com a forma
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da sua digestão. E as planilhas, cara, elas são o
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pontapé inicial pro profissionalismo, né?
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A primeira coisa, você tem que ter os dados ali, as
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informações, então a gente pegou as planilhas mais baixadas e vai
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liberar o link para você receber um kit, aí tudo de uma vez só, o
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seu e-mail, tá bom? E antes disso a gente vai fazer
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mais um sorteio de um copo. Agora vamos falar de pneus, né?
48:25
Coisa louca, né? Como é que fala?
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É pneus em 10 minutos, cara, é, é quase que um é, é uma Missão
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Impossível, mas vamos lá de seguir de novo aqui 8020, né?
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E vou contar com com a ajuda também do Wagner e do Kleber,
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mas se eu tivesse que falar de pneus pra vocês, se eu tivesse
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não, né? Tendo que falar de pneus pra
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vocês em pouquíssimo tempo. É novamente, a gente precisa
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contar com a participação do ser humano no processo.
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O que que eu percebi ao longo desses anos é claro, ter um
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sistema de gestão de pneus, né? Ele ajuda?
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É, não tem isso. É indiscutível você medir o suco
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do pneu individualmente lá pra ver o desgaste, se até irregular
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ou não. Chegar no quanto custou o
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quilômetro rodado desse pneu, né OCPK ele ajuda.
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Só que mais do que você ter a informação, né?
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Do resultado final, é você fazer coisas pra que esse resultado
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final seja bom. Às vezes você está num nível
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muito inicial ali ou no meio do fogo, tal, e você pode até não
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saber OCPK, né? Exato.
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Você pode até não saber o desgaste irregular daquele pneu.
49:49
Exato. Mas se você fizer as práticas
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corretas, você vai ter os melhores resultados possíveis.
50:00
Então não é porque você não sabe a informação que ela precisa ser
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ruim. Resumindo, é isso.
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Então vocês vão entender melhor, ó, vamos lá.
50:12
Tem 11 máxima em pneus, que é assim, cara, se você mantiver a
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pressão do pneu correta, parece que é fácil, mas não é, né?
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Quando você multiplica o número de pneus que tem no seu pátio,
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aí na sua foto inteira, são muitos.
50:30
Quem garante que todos estão certinho na pressão certa, né?
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Variação de temperatura o Brasil é 11 país que muda muito aí com
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carga sem carga, cara. Então, assim, mantiver a pressão
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do pneu, é o ar é de graça, né? Então tem um trabalho lógico da
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pessoa ir lá e calibrar o pneu. Mas se você mantiver a pressão
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do pneu correto, a Geografia do veículo correto ali,
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alinhamento, balanceamento, né? Da roda.
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Cara, você já conseguiu, já muito.
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Você já tá lá na frente, já. O problema é que a gente não
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mede lá OOCPK como a gente olha aqui a cotação do dólar, ó, eu
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tô vendo aqui, ó, tempo real? Não, não é assim que funciona.
51:20
Esse é o reflexo que vai dar depois de muita conta, depois de
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muito número, depois de muitos meses.
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Então a gente tende a. Escapar, né?
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Pô, o carro rodou, a pessoa não tava boa daquele pneu
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específico, cara, a geometria não tava boa aí, por isso que
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vai desgastar irregularmente, né?
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A banda do pneu é borracha, você tá jogando fora, então assim, se
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você tiver a geometria, ok, EAA, calibração do pneu, ok, você já
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tá fazendo boas práticas pra que mesmo sem você saber.
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OCPKE mesmo sem você saber. Ah, quanto durou cada pneu, né?
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Enfim, você vai ter melhores resultados.
52:08
Ponto. Por que que isso é fácil de
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entender e é difícil de fazer? Porque isso é percepção minha.
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Tá entrevistando gestores, porque não, muitas vezes não
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existe processo. E aí?
52:25
Eu, eu, até uma palestra que eu fiz, eu falei assim, cara, você
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tem que aplicar OQQQ, é quando, quem e quanto, né?
52:37
A quantidade, né? Então, pô, beleza, vou
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estabelecer um processo. Não adianta você falar assim,
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pro motorista, eu tenho que manter o pneu calibrado, não de
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quanto em quanto tempo de acordo com aquela operação, aí precisa
52:49
calibrar a opinião. Quem vai fazer é o motorista, é
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o cara do pátio, é outra fulano é o é o cara da oficina.
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E quanto que ele precisa colocar de, de, de, de libras, de PSI
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lá? É de acordo com cada cenário do
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caminhão lá ou da foto alegre que seja.
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Então existem 3 coisas que precisam estar muito definidas.
53:15
Pra que isso aconteça? Porque se não tiver dono, se não
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tiver a periodicidade lá determinada No No processo, e se
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não tiver a quantidade que ele tem que fazer ali, né?
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Se ele não souber o valor, ele não vai fazer.
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Então, cara, assim, ó. E é lógico, tem outras práticas,
53:32
né, cara? Identificar o pneu quando chega,
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né? Embarcar fogo é contabilizar lá.
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Quanto aquele pneu gastou toda vez que ele for pra recapage,
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tanto marca lá o bolo da ser a primeira, segunda e terceira
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recapage tomar que foi gasto, quantos quilômetros aquele pneu
53:50
rodou, né? Parece que é tudo simples, mas
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quando você multiplica por muitos, né, muitas unidades,
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muitos pneus, você realmente precisa de um sistema, dá para
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fazer uma planilha, dá, você tem que ser um cara, é disciplinado,
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né? Mas dá para fazer uma planilha
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também. Kleber, cara, fez uma live aqui,
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como gerenciar o pneu, né? Só com planilha com marca de
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fogo e tudo sensacional. Então é isso, ó.
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Sobre pneus, não tem como a gente se prolongar muito aqui,
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mas assim, se você fizer o que eu falei agora, você já vai
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estar na frente de 80% das empresas.
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Mas eu quero ouvir o Kleber, porque o Kleber ele já fez aqui
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uma live usando planilha, usando o Google forms, né?
54:37
Para gerenciar o pneu. E eu também não sei se ele
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conseguiu manter isso, até até uma oportunidade de ver aqui ao
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vivo se o Kleber conseguiu manter esse tipo de gestão aqui.
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Kleber, como é que você faz a gestão dos seus pneus aí
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atualmente, né? E se tem mais alguma dica lendo
54:55
que eu falei aqui com a galera. Bom, Júlio, para quem não tem
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uma gestão de pneus e quer começar.
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Primeiro passo que nem você falou implantar um processo de
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calibragem nos pneus. E aí você atrela o início do da
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gestão de pneus a manutenção, porque se você manter os os
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veículos é com alinhamento, é passar uma estratégia para os
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motoristas. Ó, você escutou um barulho
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diferente no veículo, avisa a gestão.
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Porque tem motorista que escuta um barulho e ele vai deixando,
55:34
aí ele vai acostumando com o barulho, aí aparece outro, vai
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acostumando. Daqui a pouco era uma bucha que
55:41
tinha que tomar, trocar na suspensão.
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Aí ele foi passando, passando daqui a pouco, o serviço custava
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100 BRL, passou a custar 1000, porque ele não avisou no
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primeiro momento. Então, e além do que ele vai
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deixando essa suspensão, dá problema, vai acarretando no
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pneu. Mesmo o pneu estando calibrado,
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porque ele ele começa a rodar desalinhado, principalmente os
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os pneus direcionais que são na frente do veículo.
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Aí você corre o risco de perder OCPK dele, porque a banda vai
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gastar desigual. Você corre o risco de estressar
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a carcaça e aí você perde. É de repente uma ou 2
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ressolagens nesse pneu. Por causa de um simples aviso ou
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uma simples mensagem de WhatsApp.
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Mas assim tudo isso encaixa. Mas você tem que começar o
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processo é identificando os pneus que você compra, porque
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todo pneu tem que ter seu RG, aí você vai lançar ele hora que
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você instalar no veículo, depois todo rodízio que você fizer
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programado. Tem que fazer a mudança de
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posição, seja na sua planilha, ou seja no sistema EE.
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Fazer a calibragem é conferência de sucos.
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Por que tem que anotar o hodômetro na hora que você
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coloca, na hora que você tira, né?
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Sim, porque, por exemplo, é se você faz Oo lançamento do
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rodízio. Que nem eu uso é na minha
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consultoria pelo Google, formulário.
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Lá você tem o campo, veículo, quilometragem, posição de cada,
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é pneu. Então ele estava na direita
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dianteira, ele vai para direita e é esquerda dianteira e vice
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versa. Ou se é veículo leve vai fazer a
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troca da frente para trás ou rodízio em x.
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Então tudo isso você faz o lançamento pelo celular usando o
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Google formulário e isso é gratuito.
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Mas é questão de implantar o processo e fazer, não adianta
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implantar o processo e eu não fazer, né?
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Perfeito, sensacional. Quero ouvir um pouco.
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Obrigado, Cléber. Ó, quero ouvir um pouquinho o
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Wagner aí. Se tem mais alguma contribuição
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para nós, sempre tem, né, Wagner?
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Sempre tem, sempre tem. Então eu acho que o primeiro
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processo a ser implantado é como.
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O Cleber até comentou, primeiro você tem que ter dados, primeiro
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você tem que fazer um levantamento do que você tem
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rodando. Um dos maiores sufocadores de
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carcaça hoje e perca de carcaça também é a questão da
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calibragem. Então, hoje você tem um veículo
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com diversos tipos de configuração.
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O primeiro passo é você identificar ou a forma do teu
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veículo em identificar a calibragem correta Pra Ele,
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claro. Hoje um controle de pneus é como
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a gente sempre fala, o pneu fala com você.
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Ele conversa com você, tu vai olhar para ele, ele vai sentir
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que ele está começando com meu metro de parelho.
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Pode ser questão de suspensão, pode ser questão.
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Ele já tem um, no caso ele come normalmente para uma para um
58:55
lado da pista que ele já puxa um pouco mais para direita.
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Então esse acompanhamento diário por parte do motorista, por
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parte da gestão, vai fazer toda a diferença.
59:05
E claro, como que você vai ter dado se você não tiver a tua
59:08
alimentação correta sendo o mesmo em planilha?
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Hoje até hoje as formatas que eu trabalhei foi em planilha.
59:13
É migramos para sistema há pouco tempo que é uma ferramenta
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excelente, você consegue trabalhar direto o local, então
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é é uma ferramenta para gestão de frota.
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Aí, sem dúvida, excelente. Mas assim, hoje ainda volto
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bater em cima da tecla, que é a questão do capital humano, né?
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Então se você tem um motorista hoje também que está ligado com
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você e tal logado com você cuidando com você, que já tem um
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feeling de tanto você falar para ele, questão de de cuidados com
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os pneus. Isso tudo vai melhorar a tua
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gestão. Pneus hoje a gente sempre fala
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que em qualquer tipo de operação é 11, né?
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Um câncer silencioso, se você não cuidar dele, se você não
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prestar atenção, não cuidar dele, ele acaba levando você pra
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tua o aumento de custo aí gigantesco desde.
59:57
Calibragem também entra uma questão, Júlio, que eu quero
1:00:00
colocar aqui, que é hoje é você? Depois que você já tem todo o
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teu formato de cuidado, em parte de rodízio, em parte de
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calibragem, entra exatamente a questão hoje de qualidade de
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borracha. Hoje nós temos vários tipos de
1:00:12
qualidade, borracha no mercado, Ah, vou pegar a mais barata,
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você pode fazer todo o teu trabalho em cima de de controle
1:00:18
e ainda você não vai ter resultado em cima de
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quilometragem. Então hoje a empresa busca cada
1:00:23
vez mais mais quilometragem com pneu, cada vez mais desperdício
1:00:27
de carcaça, né? A gente sabe que é um custo alto
1:00:31
pra operação, mas se você não cuidar de pontos minúsculos, aí
1:00:35
no meio da tua operação é o que vai te levar.
1:00:37
E algumas situações em algumas operações, até equipar aí com
1:00:41
combustível, cara. Perfeito, muito bom, muito bom.
1:00:46
Wagner, obrigado, cara, mais uma vez aí pela participação é, eu
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estou vendo aqui o isso, acabei de acabou falando junto aí o
1:01:00
Jackson tá indo até ele, consegue entrar aqui pra gente?
1:01:03
Ah, tá aqui já na área. Boa noite, Júlio, beleza.
1:01:07
Obrigado, Jackson. Gratidão aí pra você, tá com
1:01:11
uma. Satisfação tá com vocês aí?
1:01:14
O Jackson, cara, é, eu queria aproveitar que você entrou, né?
1:01:20
A gente falou de 3 temas aqui e o nosso tempo também tá
1:01:25
esgotando, né? Lembrando que a gente tem mais
1:01:28
um sorteio pra fazer e aí já vai divulgar o link das principais
1:01:32
planilhas aí pra ajudar o gestor de frota.
1:01:34
Mas Jackson, ó, dentro desses assuntos, ó tocando aqui, ó,
1:01:37
redução de custo, tu tá no elevador lá, cara, tu precisa
1:01:40
dar uma dica de ouro pra galera, combustível, manutenção em
1:01:44
pneus, fala um pouquinho pra gente aí com a tua experiência.
1:01:48
Boa noite, bom, Júlio, a de tudo que a gente já contribuiu aqui,
1:01:51
o Cleber, o Wagner, até você, acho que é o.
1:01:56
Criar 11 premiação para o motorista, ela é a essência de
1:02:02
tudo, né? Porque você tem que estimular,
1:02:04
como, como o Wagner comentou, tem que ter o capital humano
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junto contigo operando, porque não adianta.
1:02:11
O caminhão fez a curva tá na mão do motorista, né?
1:02:13
O gestor já não vê mais nada. Então acho que tem que ter essa
1:02:17
essa premiação junto com ele e além disso, também OA integração
1:02:23
do motorista. Quando você contrata ele, acho
1:02:25
que esse é o papel importante também, apresentar todas as
1:02:28
áreas dentro do possível. Aquela que ele vai estar é de
1:02:33
forma direta e indireta No No processo da gestão da frota por
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ele. O quão importante é ele seguir?
1:02:40
AA tem que abastecer No No posto parceiro, né?
1:02:44
A gestão fez uma negociação com os principais pós disciplinar o
1:02:48
motorista aonde ele tem que abastecer, disciplinar o
1:02:51
motorista para realizar o checklist.
1:02:54
Disciplinar o motorista Pra Ele fazer o acompanhamento, os
1:02:58
sintomas, né? De desgaste do pneu, tem que
1:03:01
fazer lá a volta do 360, bater pneu, cuidar na calibragem,
1:03:07
então. Assim, a parte da integração e
1:03:09
também situações problemas quando acontece de manutenção é
1:03:14
que precisa de um Socorro. Então o motorista entendeu o
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sintoma e às vezes o motorista falou, ó, o caminhão quebrou, o
1:03:20
caminhão quebrou. Aí o gestor, né?
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Não entende também quantas vezes, dependendo do gestor, a
1:03:26
gestão de frota não, não tem junto, a manutenção junto, aí
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aciona a guincha, aciona mecânico, o custo cada vez mais
1:03:33
eleva, então trazer o motorista faz uma integração, se tem
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oficina própria, traz junto, ó, é assim, assim assado.
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Quando acontece isso, os sintomas de desgaste são esses,
1:03:43
tanto para freio quanto para cuíca, se acontece uma situação,
1:03:47
pneus, enfim, o processo da integração, ele é muito
1:03:50
importante. E mostrar o quanto ele está é, o
1:03:55
quanto ele é importante e quanto ele está envolvido na redução de
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custo. Porque com a redução que ele
1:04:00
conseguir vai ter mais. É recursos pra investimento, pra
1:04:05
melhoria no conforto, renovação de frota, investimento em
1:04:09
tecnologias que a própria gestão vai poder estar modernizando,
1:04:13
né? Então trazer.
1:04:15
Ele se sentir? Pertencente do negócio é também.
1:04:19
Uma dica aí de ouro, e o motorista, ele tem que estar se
1:04:21
sentindo pertencente da da gestão, porque ele faz a gestão
1:04:25
do veículo, né? Perfeito, cara.
1:04:28
Olha muito bom. Eu gostei que você trouxe pra
1:04:31
esse lado, né? Do ser humano aqui, é?
1:04:36
Até brinco, né, no cara, brinco não, né?
1:04:38
Foi uma coisa que eu peguei muito pesado durante esses anos
1:04:41
da galera falar, né, o motorista é a peça mais importante, não,
1:04:45
não é peça velho, o motorista é um ser humano, né?
1:04:47
Eu acho que até a forma de falar a gente precisa mudar, né?
1:04:50
Não é peça, o motorista é, é, é, é a parte do processo mais
1:04:55
importante que existe, cara, é, é o ser humano que tá ali, como
1:04:59
você falou, o cara que fazia a curva tá na mão do motorista.
1:05:02
Né? E ele tem que estar julgando no
1:05:04
seu time, né, cara, então foi legal, você vê que o assunto não
1:05:08
era o motorista, né, era manutenção, o combustível e o
1:05:13
pneu, mas não tem jeito, cara, né?
1:05:17
Então então tá tão de ter ligado.
1:05:19
EE, isso tudo depende do motorista, né?
1:05:22
Lógico, com a tua, com o teu trabalho em conjunto, você como
1:05:25
técnico, né? E outro, você tá participando do
1:05:27
teu time ali, então eu adorei você ter, né?
1:05:31
O Wagner comentou bastante motorista, o Kleber também, mas
1:05:34
tu trouxe essa, esse resumão pra gente aí acho que deu pra pra
1:05:38
fechar essa live com chave de ouro, é?
1:05:42
Eu quero contar com a participação de vocês, porque
1:05:45
aqui esse modelo de live assim eu adorei.
1:05:48
E a gente poderia pegar o Jackson.
1:05:51
Obrigado mais uma vez, tá? Ó, a gente poderia pegar se
1:05:55
vocês gostaram, né? Dá um, dá um like aí, curte Oo
1:05:59
vídeo, curte a live, comenta. A gente poderia pegar AA galera
1:06:04
que foi mais entrevistada aqui no canal, né, e fazer uma live,
1:06:10
sei lá, os top five, os top 10 aqui do canal.
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Cara aí já pensou? Que que conteúdo riquíssimo que
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a gente conseguiria gerar aqui, né?
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No YouTube do Brasil sobre gestão de frota.
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As melhores, né? É cabeças, os caras que estão
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com a mão na massa mesmo, sem blá blá, blá, sem falar de
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futuro, de que amanhã vai ser assim, cara, coisa de que
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funciona, de quem tá com no dia a dia aqui.
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Então vou até pedir para pais anotar essa, essa ideia e a Isa
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vai fazer agora 2 coisas. O sorteio do copo e também a vai
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liberar no nos comentários, eu acho que já está liberado o kit
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das planilhas. São as planilhas mais baixadas,
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que ajudam muito o gestor de frota a botar ordem na casa, tá?
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Oo Isa, tu consegue colocar a tela aí na da das planilhas.
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Na verdade é um link que já está na que já está na.
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Na descrição, né, desse vídeo, que é o link para baixar as
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planilhas. Isso isso mesmo, Júlio, o link
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está na descrição. Tá.
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E a gente está compartilhando a tela do pro pessoal.
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Nossa é 123456, sendo que uma não é planilha.
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Na verdade, 2 é um modelo de política de foto, o outro é
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modelo de advertência para o motorista.
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Lógico, né? Acabou de falar de motorista.
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Isso aqui é pra ser usado em último caso, tá galera?
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Pelo amor de Deus. Ou a melhor parte que
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seguramente não é essa, ó, antes de fazer Oo sorteio do copo pra
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gente encerrar a live, queria pedir uma coisa pro César, né,
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César? Você pode fazer um resumo dessa
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live em apenas um minuto, no máximo.
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Então a gente tivesse que resumir essa live aqui em 1
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minuto. O que que você falaria aí pro
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pessoal que chegou até agora? César, César, da outra vez ele
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falou que tava ele demorava um pouquinho pra não atrapalhar o
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fluxo, né? Não sei, vamos ver agora.
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Tá na área, César, tá ouvindo? Enquanto isso, galera, é vamos
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para participar do sorteio o mesmo esquema da primeira vez,
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só digitar FPTA Isa já colocou aí na tela e aí, digita aí pra
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gente aí ó, pra gente saber quem está aqui ao vivo ainda ó FPT,
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volta para todos só digitar. Vocês são e poucos agora, né?
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E aí a chance aumenta. Então 1 + 1 copo pra vocês
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guardarem aí de de lembrança, usar, colocar em cima da mesa,
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coloca. É PTE bom pro pro sorteio, né?
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É, cara, como eu falei, copo da hora, uso muito, uso todas as
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Lives aqui, uso no dia a dia, no trabalho, na empresa, Na Na, até
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na vida pessoal mesmo, para tomar aquela cervejinha gelada.
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Ô César, tu consegue fazer aquele resumo pra gente?
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Ih, o César acho que cansou. Passou de 1 hora.
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César tá na área, né? Acho que passou do acho que
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passou de 1 hora. Ô Isa, vamos lá, vamos rodar o
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sorteio enquanto. Isso.
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Beleza, somos em 19 aqui ao vivo.
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Primeiro foi o Jonatas, né? Olha lá agora o Lucas Camargo,
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maravilha, +1 + 1 copo aí pro Lucas, cara, ô Lucas, agora a
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gente precisa do teu contato né? A Isa vai entrar, vai entrar em
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contato com você pra te enviar Oo copo, tá bom?
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Oo presente aí então coloca aqui ou teu e-mail ou teu WhatsApp
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aqui mesmo no chat, aí a Isa anota.
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Tá, e a gente entra em contato com você?
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Infelizmente, você atingiu o limite diário de voz avançada.
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Ah, então foi isso. Deixa eu chamar ele de novo
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aqui. Oi, César, tudo bem, é?
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Vocês viram o que aconteceu, né? Então foi uma coisa, uma coisa
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nova para mim também. A gente tá aqui em 1 hora e 13
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de live, que é que ele tá aqui ouvindo?
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E pelo que eu percebi, acho que quando passou de 1 hora com ele
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ligado, direto, participando da reunião, aí apareceu essa
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mensagem, que é Oo limite de hora, de voz avançada, acho que
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é isso. Bom, vocês ouviram aí, então uma
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coisa nova, mas de qualquer forma é, deu para perceber as
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poucas perguntas e contribuições que ele deu.
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Foi super válido. É uma ferramenta que vocês podem
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usar e que tá aí a custo zero, né, para vocês, então é isso,
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galera. Ó, relembrando tudo tem link
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aqui na descrição, tá? O ingresso pra vocês
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participarem do evento presencial lá do Congresso de
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pneus que é agora em novembro. Oo portal de treinamento de
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curso é aqui na descrição, tem curso de manutenção, tem curso
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de tudo, tem curso com motorista, tem o link também dos
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nossos parceiros né, que falamos aqui de alguns deles nessa live
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também tá aqui na descrição. Então tá tudo é isso aí.
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E mais uma vez agradecer, cara, os nossos convidados aqui de
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hoje, o pessoal que contribui com o canal cara, o Wagner, o
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Kleber, o Jackson mais o pessoal que mandou comentário aqui, que
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agregou na live pessoal live top, mais uma live, né?
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Sensacional. EE, vocês fazem parte dessa
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história aí. Que venham +300 Lives aí pela
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frente e que a gente possa continuar contando com vocês,
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né? Família, foto é pra todos aí.
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Bom, agradecer. Então, Júlio, as vezes aí, cara,
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um time de férias aí eu sempre falo, é um time gigantes.
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Uma satisfação sempre imensa participar com vocês.
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Aí, cara, abração mesmo, vou mandar os parabéns pro Jonathan,
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que é amigo meu, trabalhou comigo aqui.
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Vencedor do copo, show de bola. Obrigado mais uma vez.
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Estamos aí, sempre à disposição, o que né?
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O que a gente puder ajudar sempre somos um time de força e
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cada vez, sempre pra frente e aprendendo mais.
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Obrigado mais uma vez estamos juntos.
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Valeu, Wagner, é? Isso aí, pessoal, um abraço a
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todos e que nem o Jackson falou. O gestor de frota cuida da frota
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inteira, o motorista é gestor do caminhão veículo, então vamos
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pra cima. Que é rumo a mais de 300 live.
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Ô. Sensacional.
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Ô Jackson, ficou para você encerrar essa live, cara, na
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hora que você terminar aqui, a Isa encerra.
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Beleza, Júlio, obrigado novamente pelo convite, obrigado
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pela participação, juntamente com o Kleber e com o Wagner.
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Eles são feras também na gestão de frota.
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A todos também aqui que acompanham também.
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Acho que a essência a gente conseguiu compartilhar aqui
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para. Os demais aqui e tenho certeza
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que amanhã aqui a cada um vai já vai praticar o que precisa
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ajustar, né? Como a gente comentou dados,
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então a gente tem que ter dados, porque a diretoria ela quer
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redução e redução, a gente tem que apresentar dados.
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Então acho que aí AA tarefa de casa e tenho certeza que aqui no
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canal também nós temos outros outros conteúdos que também
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aprimoram a nossa gestão, então é importante também.
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É revisar isso, rever, olhar no canal aqui que está à disposição
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também, e a gente fica à disposição também para poder
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cooperar dentro de possíveis. Um grande abraço, parabéns,
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Julio, por 300, que venham mais aí, 300, que a gente possa
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dentro do decorrer contribuir mais e tenho certeza que a gente
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consiga alcançar mais, porque o transporte não para cada vez,
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vai ter mais, cada vez vai ter mais demanda de gestores e que a
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gente consiga é formar novos gestores, né?
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Porque a gente precisa aí, porque a demanda é grande.
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Pessoal, fiquem com Deus até a live do dia.
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Semana que vem até mais beijos, tchau, tchau.