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Deutsche Flagge am Heck · Brittas Hafen Podcast

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Britta: Moin und hallo, herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Brittas Hafen Podcast.
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Britta: Ich freue mich, dass du wieder dabei bist und wenn du heute das erste Mal diesen
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Britta: Podcast hörst, ganz herzlich willkommen.
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Britta: Hier geht es um die maritime Wirtschaft und heute geht es um ein Thema,
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Britta: das so selten im Fokus steht, aber sehr wichtig ist.
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Britta: Die Flagge, unter der ein Schiff fährt.
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Britta: Vor kurzem habe ich einen Artikel gelesen, dass die Reederei der Supermarktkette
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Britta: Lidl, die heißt Tailwind, mehrere Schiffe unter deutscher Flagge registriert hat.
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Britta: Ich kann mich nicht daran erinnern, in letzter Zeit einen Artikel gelesen zu
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Britta: haben, in dem eine Reederei sagt, wir lassen unsere Schiffe jetzt alle unter
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Britta: deutscher Flagge fahren.
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Britta: Das hat mich interessiert. Auf der SMM, der Schiffsmesse im September,
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Britta: habe ich Christian Bubenzer kennengelernt.
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Britta: Auf seiner Visitenkarte steht Change of Flag Manager, Staff Position,
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Britta: Communication and Innovation.
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Britta: Auf der LinkedIn-Seite steht das dann auf Deutsch Einflaggungsmanager,
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Britta: Kurs auf deutsche Flagge.
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Britta: Aber es gibt gar keine Behörde, die deutsche Flagge heißt. Der Arbeitgeber heißt
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Britta: Dienststelle Schiffssicherheit der BG-Verkehr.
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Britta: Ich bin etwas verwirrt. Mit ihm möchte ich heute klären, warum eine Reederei
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Britta: die deutsche Flagge wählt, Was die Flagge für Auswirkungen hat auf Arbeitsbedingungen
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Britta: und Sicherheit und natürlich auch, wieso es eigentlich keine Behörde gibt,
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Britta: die deutsche Flagge heißt.
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Britta: Wenn du Lust hast, ein ganz tolles Geschenkepaket der deutschen Flagge zu gewinnen,
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Britta: dann bleib bis zum Schluss dran.
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Britta: Es gibt eine Frage und mit der Antwort kannst du das tolle Geschenkepaket gewinnen.
1:46
Britta: Dieser Podcast wird unterstützt von der Fairplay-Towage-Group.
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Britta: Vielen Dank dafür. Strong Connection. Los geht's!
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Britta: Vielen Dank für die Einladung in Ihr Büro. Hallo Herr Bubenzer.
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Christian Bubenzer: Hallo.
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Britta: Sie sind Jurist. Seit 2004 sind Sie als Einflaggungsmanager tätig.
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Britta: Früher bei der Seeberufsgenossenschaft, seit 2010 bei der dann fusionierten
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Britta: Berufsgenossenschaft Verkehr.
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Britta: 2011 waren Sie im Bundesministerium für Verkehr tätig und haben dort an der
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Britta: Umsetzung des internationalen Seearbeitsübereinkommens in das deutsche Recht mitgearbeitet.
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Britta: Seit 2017 sind Sie auch Leiter der Stabstelle Kommunikation und Innovation in
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Britta: der Dienststelle Schiffssicherheit.
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Britta: Habe ich das alles so richtig zusammengefasst?
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Christian Bubenzer: Ja, doch, vielen Dank. Ich merke so in der Zusammenfassung, wie viel das so
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Christian Bubenzer: in der Laufe der Zeit ist. Dieses Einflaggungsmanagement, das habe ich übrigens
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Christian Bubenzer: durchgehend immer gemacht.
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Christian Bubenzer: Aber es war dann auch unterschiedlich viel Arbeit. Also es war zwischenzeit,
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Christian Bubenzer: da haben wir mal so eine kleine Hängepartie gehabt und das nimmt jetzt wieder
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Christian Bubenzer: zu. Aber ich habe tatsächlich diesen schönen Titel immer gehabt und das ist auch mein Herzensding.
3:00
Britta: Ihr Herzensding, da sprechen wir gleich nochmal drüber.
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Britta: Die deutsche Flagge, gab es da eigentlich einen Auslöser, warum Ihnen das so am Herzen liegt?
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Britta: Ich habe gelesen, Sie haben auch ein Praktikum bei der Wasserschutzpolizei gemacht.
3:13
Britta: Ich glaube, das war während Sie Ihr erstes Staatsexamen gemacht haben.
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Britta: Hat das was damit zu tun oder woher kommt dieser Faible?
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Christian Bubenzer: Gute Frage. Also ich glaube, das Maritime, das war bei mir schon immer da.
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Christian Bubenzer: Meine Eltern haben mit mir immer Urlaub auf Amrum gemacht. Ich wollte als Kind,
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Christian Bubenzer: Leuchtturmwärter werden, mein innester Wunsch.
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Christian Bubenzer: Und musste dann, also ich glaube, ich war 13 Jahre alt, musste ich dann feststellen,
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Christian Bubenzer: oh, das klappt nicht mehr, weil da der letzte Leuchtturmwärter seinen Dienst
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Christian Bubenzer: quittieren musste, dann wurde alles umgestellt auf Fernsteuerung.
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Christian Bubenzer: Im Nachhinein bin ich gar nicht so ganz unfroh, dass das nicht geklappt hat.
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Christian Bubenzer: Ich glaube, es wäre auf Dauer noch ein bisschen langweiliger Job gewesen.
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Christian Bubenzer: Also ich habe immer Berührungspunkte gehabt, habe viel gesegelt auch mit der deutschen Flagge.
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Christian Bubenzer: Das war dann doch eher Zufall, weil ich mich mal beworben hatte bei der damaligen
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Christian Bubenzer: Seeberufsgenossenschaft, Genossenschaft, die es jetzt schon ein paar Jahre nicht
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Christian Bubenzer: mehr gibt und die sind eben für die deutsche Flagge zuständig und die hatten
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Christian Bubenzer: damals einen Job gesucht,
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Christian Bubenzer: das nannte sich erst Rückflaggungsbeauftragter und dann hatte unsere Presseverantwortliche
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Christian Bubenzer: gesagt, das ist mal ein blöder Titel, daraus machen wir Manager,
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Christian Bubenzer: Einflaggungsmanager und das hat mich sofort gefesselt, das Thema.
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Britta: In der Anmoderation hatte ich ja schon so ein bisschen drüber gesprochen.
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Britta: Die Supermarktkette Lidl, die hat ja eine eigene Reederei, die heißt Tailwind.
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Britta: Warum braucht eine Supermarktkette überhaupt eine eigene Reederei und warum haben
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Britta: die sich jetzt dafür entschieden, diese Schiffe unter deutscher Flagge fahren zu lassen?
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Christian Bubenzer: Ja, gute Fragen. Also Lidl oder Tailwind, das ist ja eine Tochterfirma des Lidl-Konzerns,
4:50
Christian Bubenzer: die haben ja berichtet, dass der Auslöser der Gründung dieser Reederei war die Corona-Pandemie.
4:59
Christian Bubenzer: Als Lieferketten gerissen sind. Und speziell Lidl hatte das Problem,
5:03
Christian Bubenzer: die haben viele Non-Food-Artikel, also das, was sie jede Woche sehen,
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Christian Bubenzer: wenn sie da diese Werbeblättchen aufmachen.
5:10
Christian Bubenzer: Und die hatten wohl Probleme, dass diese Waren, die sehr viel aus Asien,
5:13
Christian Bubenzer: aus China kommen, dass das teilweise nicht geklappt hat, dass es Verzögerungen gab.
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Christian Bubenzer: Und das ist für so eine Supermarktkette schwierig. Wenn man also plant,
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Christian Bubenzer: wenn man Prospekte rausgibt, dann erwarten die Kunden natürlich,
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Christian Bubenzer: dass die Ware dann auch da ist. Die freuen sich darauf, auf die Aktionsware.
5:31
Christian Bubenzer: Ja, und dann hat die Reederei gesagt, wir verlassen uns nicht mehr auf andere.
5:34
Christian Bubenzer: Wir kommen aus der Logistik, wir kennen Logistik, dann machen wir einfach eine
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Christian Bubenzer: eigene Reederei auf. Und das war, wenn ich es richtig erinnere habe,
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Christian Bubenzer: 2021, 2022, also wirklich noch nicht allzu lange her.
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Christian Bubenzer: Dann hat diese Reederei erstmal Schiffe gechartert, so nennt sich das immer
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Christian Bubenzer: im Fachjargon, heißt also nichts anderes als gemietet.
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Christian Bubenzer: Und diese Schiffe fahren und fuhren unter sehr unterschiedlichen Flaggen.
5:58
Christian Bubenzer: Und irgendwann bin ich mal auf die Idee gekommen und habe gesagt,
6:01
Christian Bubenzer: ich kann die ja mal kontaktieren.
6:03
Christian Bubenzer: Habe eine Mail geschrieben an den Reedereichef und habe gesagt, hey, wie wäre es denn?
6:07
Christian Bubenzer: Ihr seid doch ein Konzern, der auch Tochterunternehmen hat, die einen deutschen
6:11
Christian Bubenzer: Server haben. Ich sehe in eurem Werbeblättchen immer mal auch die Deutschlandflagge.
6:16
Christian Bubenzer: Da würde doch die deutsche Flagge ganz gut passen. Und dann gab es die ersten
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Christian Bubenzer: Gespräche und dann ging das, war das im Grunde, wie es immer läuft.
6:23
Christian Bubenzer: Dann kommen so die alten Vorurteile über die deutsche Flagge.
6:25
Christian Bubenzer: Also ihr seid zu teuer, ihr seid zu bürokratisch.
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Christian Bubenzer: Und dann habe ich mit einem Vertreter dieser Reederei gesprochen und gesagt, das stimmt nicht mehr.
6:33
Christian Bubenzer: Habe das also dann auch wirklich nachweisen können, dass das nicht mehr stimmt.
6:37
Christian Bubenzer: Und dann sind die ins Grübeln gekommen und haben gesagt, vielleicht ist es ja
6:40
Christian Bubenzer: doch eine ganz gute Idee, eine deutsche Flagge zu wählen, weil die ist verlässlich,
6:45
Christian Bubenzer: auf die kann ich mich verlassen.
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Christian Bubenzer: Wir leben nun mal auch in wirklich unsicheren Zeiten.
6:50
Christian Bubenzer: Und da ist es doch vielleicht für eine Reederei, die Wert auf Verlässlichkeit
6:53
Christian Bubenzer: legt, ganz gut, wenn man dann auch eine passende, verlässliche Flagge dazu hat.
6:58
Christian Bubenzer: Und das hat Tailwind dann gemacht und da werden auch noch weitere Schiffe folgen.
7:03
Britta: Das klingt ja richtig gut. Über diese Dinge wie zu teuer Vor- und Nachteile
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Britta: sprechen wir gleich noch.
7:09
Britta: Ein Gedanke, der mir natürlich sofort als erstes in den Kopf kommt.
7:12
Britta: Was haben die Seeleute an Bord davon, wenn ein Schiff unter deutscher Flagge fährt?
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Christian Bubenzer: In erster Linie, also der größte Unterschied ist, dass deutsche und europäische
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Christian Bubenzer: Seeleute in der gesetzlichen Sozialversicherung drin sind.
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Christian Bubenzer: Also das, was wir am Land kennen, wenn wir Angestellte sind,
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Christian Bubenzer: dass man in der Krankenversicherung, in der Rentenversicherung ist,
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Christian Bubenzer: das ist für die Seefahrt die totale Ausnahme. Das gibt es so gut wie gar nicht weltweit.
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Christian Bubenzer: Und das ist, sage ich mal, der größte Unterschied unter deutscher Flagge.
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Christian Bubenzer: Dass man also als deutsche und europäische Seeleute da die soziale Absicherung hat.
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Britta: Also alle an Bord? Alle Seeleute, die da auf dem Schiff an Bord sind?
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Christian Bubenzer: Ja, abgestuft. Also für die nicht-europäischen Seeleute, philippinische Seeleute
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Christian Bubenzer: ist so die Hauptgruppe, die sind in der deutschen Unfallversicherung.
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Christian Bubenzer: Also die sind da auch nochmal abgesichert. In den anderen Versicherungszweigen,
8:00
Christian Bubenzer: Rentenversicherung, Krankenversicherung sind die nicht.
8:03
Christian Bubenzer: Bei den Deutschen, die sind dann in allen Zweigen sozialversichert.
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Britta: Ja, danke. Und welche Vorteile bietet jetzt die deutsche Flagge für den Reeder?
8:12
Britta: So eine deutsche Versicherung zu bezahlen, ist ja eigentlich nicht so wirklich ein Vorteil.
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Christian Bubenzer: Das stimmt, da haben Sie recht. Das wird übrigens ausgeglichen,
8:19
Christian Bubenzer: indem der Reeder die Arbeitgeberanteile zur Sozialversicherung kriegt, der zurückerstattet.
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Christian Bubenzer: Also der muss keine Sozialversicherungsabgaben zahlen. Also er muss sie erst
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Christian Bubenzer: mal zahlen, kriegt sie aber genau zu 100 Prozent zurückerstattet.
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Christian Bubenzer: Aber Sie haben schon recht, für den ist das erstmal eher ein Zusatzaufwand,
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Christian Bubenzer: den er hat. Das sind also die wenigsten Reeder, die sagen, doch,
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Christian Bubenzer: mir ist es auch wichtig, dass meine Seeleute da in dieser gesetzlichen Versicherung versichert sind.
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Christian Bubenzer: Also der Hauptpunkt ist Qualität. Sie müssen als Flagge, wenn Sie wirklich wettbewerbsfähig
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Christian Bubenzer: sein wollen, müssen Sie auf einer sogenannten weißen Liste sein.
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Christian Bubenzer: Es gibt so Rankings von Flaggenstaaten, weil Ihre Schiffe dann seltener kontrolliert
9:00
Christian Bubenzer: werden, vereinfacht gesagt.
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Christian Bubenzer: Das ist ein Punkt, mit dem wir immer schon punkten können. Die deutsche Flagge
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Christian Bubenzer: war immer eine Qualitätsflagge und das wird sie auch immer sein.
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Christian Bubenzer: Andere Flaggen haben da so ein bisschen andere Entwicklungen hinter sich.
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Christian Bubenzer: Und dann denke ich, ist auch ein ganz wichtiger Punkt, das, was ich schon gerade
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Christian Bubenzer: sagte, verlässlicher und starker Flaggenstaat. Und das hört sich jetzt erstmal
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Christian Bubenzer: ein bisschen abstrakt an.
9:21
Christian Bubenzer: Das kann man konkret machen. Also wenn Sie so eine Situation haben,
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Christian Bubenzer: dass die Straße von Hormuz gesperrt wird.
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Christian Bubenzer: Und dann müssen sie gucken, kriegen sie ihr Schiff da noch raus.
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Christian Bubenzer: Das war zwar, jetzt in dem konkreten Fall, waren keine deutschflaggigen Schiffe
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Christian Bubenzer: betroffen. Das waren Schiffe von deutschen Reedereien, die ausgeflaggt waren.
9:40
Christian Bubenzer: Aber solche Situationen müssen wir einfach befürchten, dass es die in Zukunft auch nochmal gibt.
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Christian Bubenzer: Oder wenn wir es mal auf ein Alltagsgeschäft runterbrechen, es gibt immer wieder
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Christian Bubenzer: Situationen, wo Seeleute ihren Landgang nicht machen können.
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Christian Bubenzer: Und dann ist es wichtig, dass ein Flaggenstart auch hilft.
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Christian Bubenzer: Und dann sind es viele Dinge, die im Alltagsgeschäft eine Rolle spielen.
10:00
Christian Bubenzer: Sind sie 24-7, also durchgehend Tag und Nacht erreichbar als Flangenstart? Sind sie digital?
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Christian Bubenzer: Stellen sie auch Ausnahmen aus und sind sie eben auch wirklich pragmatisch und lösungsorientiert?
10:14
Christian Bubenzer: Weil Schifffahrt, Seeschifffahrt ist ein unglaublich schnelles Business.
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Christian Bubenzer: Also wenn ein Schiff mehrere Stunden liegt im Hafen, Auslaufverzögerung,
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Christian Bubenzer: dann ist das wirklich ein Problem für den Reeder.
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Christian Bubenzer: Das kostet richtig viel Geld, die ganzen Termine fliegen durcheinander und dann
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Christian Bubenzer: muss der Flaggenstaat eben auch schnell da sein. Und das sind wir als Deutsche.
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Britta: Also inzwischen 24 mal 7 bei der deutschen Flagge. Aber ich glaube,
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Britta: das war nicht immer so, oder?
10:40
Christian Bubenzer: Das stimmt, aber wir haben es seit 2016. Das ist ja auch schon immerhin zehn Jahre.
10:46
Christian Bubenzer: Und das ist eine Sache, das hat sich noch nicht rumgesprochen.
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Christian Bubenzer: Also wir laufen so mit so einem alten Image rum.
10:51
Christian Bubenzer: Und darum geht es auch. Das ist auch ein Teil meines Jobs, auch ein bisschen
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Christian Bubenzer: für den Imagewandel zu sorgen, Reedereien vor Ort zu beraten.
10:59
Christian Bubenzer: Das ist nämlich meine Tätigkeit als Einflussmanager.
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Christian Bubenzer: Und denen zu erklären, ja, früher war das auch nicht so optimal,
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Christian Bubenzer: aber das hat sich absolut gedreht.
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Christian Bubenzer: Wir sind von den Kosten wettbewerbsfähig. Das ist auch immer so eine Geschichte,
11:11
Christian Bubenzer: die immer noch erzählt wird. Ja, es ist alles viel zu teuer.
11:14
Christian Bubenzer: Stimmt so in der Form wirklich nicht mehr.
11:16
Christian Bubenzer: Und was Service angeht und Bürokratie können wir wirklich sehr gut mithalten.
11:21
Christian Bubenzer: Wir sind auch dabei, da noch mehr abzubauen an Bürokratie.
11:24
Christian Bubenzer: Aber da sind wir jetzt schon wirklich gut. Und ich würde mir immer wünschen,
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Christian Bubenzer: dass Reedereien so offen sind wie Tailwind es auch war und sagen,
11:31
Christian Bubenzer: wir hören uns das mal an, gucken uns das mal an, holen den Bubenzer zu uns,
11:35
Christian Bubenzer: kostet ja auch nichts die Beratung und dann können wir uns immer noch ein eigenes Bild davon machen.
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Britta: Prima. Eine Vorschrift, die sich irgendwie ganz hartnäckig hält und die ich
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Britta: immer wieder höre, ist, die müssen deutsche Schiffe eigentlich einen Pool haben?
11:50
Christian Bubenzer: Nicht zwingend. Also erstmal geht es ohnehin nur um die ganz großen Schiffe,
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Christian Bubenzer: und da hat der Reeder eine Wahlmöglichkeit. Er kann tatsächlich einen Swimmingpool
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Christian Bubenzer: haben, es reicht aber auch einen Freizeitraum.
12:00
Christian Bubenzer: Und das ist vom Baulichen dann meistens einfacher.
12:03
Christian Bubenzer: Und so ein Schwimmbad an Bord, da kommen ja auch gleich so Bilder vor Kopf,
12:08
Christian Bubenzer: wunderbar, mit Palmen umsäumt. Also das ist es nicht. Das ist meistens so ein
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Christian Bubenzer: ausgebauter Seekontainer.
12:14
Christian Bubenzer: Und da kommt dann auch Seewasser rein.
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Christian Bubenzer: Also das ist dann schön, das hat auch einen Freizeitwert. Aber das hat jetzt
12:20
Christian Bubenzer: so mit dem Swimmingpool, wie man ihn vielleicht an Land sich so vorstellt,
12:24
Christian Bubenzer: auch nicht so ganz so viel gemein.
12:26
Christian Bubenzer: Hintergrund ist, also früher gab es den wirklich mal verbindlich,
12:29
Christian Bubenzer: aber Schiffe wechseln ja auch ihre Flaggen.
12:31
Christian Bubenzer: Und wenn dann andere Flaggenstaaten das nicht vorschreiben, dann können sie
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Christian Bubenzer: nicht so ein Schiff umbauen.
12:36
Christian Bubenzer: Und deswegen gibt es bei uns da inzwischen auch die Wahlmöglichkeit.
12:39
Britta: Ja, interessant. Vielen Dank. Dann ist es ja schön, dass wir jetzt erfahren haben,
12:43
Britta: dass die Vorschriften doch anders
12:44
Britta: sind als das Gerücht, das sich irgendwie immer noch hartnäckig hält.
12:48
Britta: Als ich mich auf dieses Gespräch vorbereitet habe, fiel mir ein,
12:51
Britta: dass man in der Berufsschulzeit immer wieder gehört hat: Es ist ganz wichtig
12:55
Britta: für die deutsche Sicherheit, dass wir Schiffe unter deutscher Flagge haben.
12:59
Britta: Ist das immer noch so? Brauchen wir die Schiffe wirklich für unsere Sicherheit? Wie sehen Sie das?
13:03
Christian Bubenzer: Also ich finde ja. Es ist aber nicht verwunderlich, dass ich das sage.
13:07
Christian Bubenzer: Das ist wirklich Teil der politischen Diskussion.
13:10
Christian Bubenzer: Dieses Stichwort Resilienz, Widerstandsfähigkeit. Also ich bin der festen Überzeugung,
13:14
Christian Bubenzer: dass wir zumindest einen Kernbestandteil unter deutscher Flagge haben sollten,
13:19
Christian Bubenzer: weil wir da einfach als deutscher Staat Zugriff drauf haben.
13:22
Christian Bubenzer: Und wir sehen das ja, in welchen unsicheren Zeiten wir leben.
13:25
Christian Bubenzer: Es sind irgendwelche Dinge, die früher selbstverständlich waren.
13:29
Christian Bubenzer: Gewissheiten brechen auf. Wir sind nun mal eine Exportnation und ohne Schifffahrt
13:33
Christian Bubenzer: läuft nichts. Und wenn wir uns zu sehr abhängig machen von anderen...
13:37
Christian Bubenzer: Indem eben zu viele Schiffe unter anderen Flaggen fahren. Ich denke, das ist nicht gut.
13:42
Christian Bubenzer: Es gibt dann immer das Gegenargument, ja, wenn also ein Reeder ausflaggt,
13:46
Christian Bubenzer: und das tun die meisten, dann würde man ja im Krisenfall, kann man diese Schiffe,
13:51
Christian Bubenzer: kann man diese Ausflangungsgenehmigung zurücknehmen. Das stimmt.
13:55
Christian Bubenzer: Das Problem ist nur, welche Seeleute sind da eigentlich noch, die die Schiffe fahren?
14:00
Christian Bubenzer: Und wir stellen jetzt schon fest, dass also auch zum Beispiel die Philippinen,
14:03
Christian Bubenzer: das ist nun mal so eine der größten Gruppen von Seeleuten, dass also der Staat,
14:07
Christian Bubenzer: die Philippinen, auch dann teilweise in Situationen.
14:12
Christian Bubenzer: Am Roten Meer, als es die ersten Angriffe dieser Houthi-Rebellen gab,
14:16
Christian Bubenzer: da haben die dann gesagt, nee, nee, also philippinische Seeleute dürfen da gar nicht durchfahren.
14:20
Christian Bubenzer: Auf Schiffen, egal welcher Flagge. Und da merkt man, dass also dann,
14:24
Christian Bubenzer: wenn es dann um Krisen geht, kommen dann plötzlich die nationalen Egoismen der
14:28
Christian Bubenzer: einzelnen Staaten, kommen dann doch immer sehr durch.
14:31
Christian Bubenzer: Wir haben es ja zuletzt auch in der Corona-Pandemie gemerkt,
14:33
Christian Bubenzer: da war jetzt auch nicht so richtig viel was mit Gemeinsamkeit und selbst innerhalb
14:36
Christian Bubenzer: der EU gab es ja verschiedene Strömungen.
14:39
Christian Bubenzer: Und das ist genau die Frage, wie weit mache ich Krisenvorsorge,
14:42
Christian Bubenzer: wie weit ist das ein wichtiges Thema.
14:44
Christian Bubenzer: Ich meine, es ist eins und deswegen sollte man meines Erachtens einen bestimmten
14:48
Christian Bubenzer: Bestandteil der deutschen Handelsflotte auch in der deutschen Flagge haben.
14:52
Christian Bubenzer: Aber das ist eine hochpolitische Diskussion.
14:55
Britta: Ja und ganz viele verschiedene Aspekte muss man da im Auge behalten.
15:00
Britta: Das haben wir schon eben gehört, es gibt viele andere Flaggen.
15:03
Britta: Wie ist denn das überhaupt? Wie viele deutsche Reeder haben ihre Schiffe mit
15:07
Britta: der deutschen Flagge angemeldet?
15:09
Britta: Welche Flaggen nehmen die sonst? Wie sind die Zahlen?
15:14
Christian Bubenzer: Ja, leider sind sie nicht so schön. Ein Team arbeitet jeden Tag daran,
15:17
Christian Bubenzer: dass es mehr wird. Aber wenn man jetzt mal die internationale Schifffahrt betrachtet,
15:21
Christian Bubenzer: also Seeschiffe in der internationalen Fahrt, grob gesehen 10 Prozent unter
15:25
Christian Bubenzer: deutscher Flagge, 90 Prozent ausgeflaggt.
15:28
Christian Bubenzer: Und das ist nicht so das, wo wir stehen bleiben wollen. Das muss dringend anders
15:37
Christian Bubenzer: werden. Also der Anteil der Deutschflagenschiffe muss höher werden.
15:40
Christian Bubenzer: Beliebteste Flaggen der deutschen Reeder sind Liberia.
15:44
Christian Bubenzer: Das ist ein Schiffsregister, ein privates Schiffsregister von einer privaten US-Firma geführt.
15:50
Christian Bubenzer: Ich finde das immer, also wir im Schifffahrtsbusiness kennen das,
15:53
Christian Bubenzer: das ist für uns gang und gäbe, aber wenn ich mit Freunden rede,
15:56
Christian Bubenzer: die nicht aus der Schifffahrt kommen, die gucken mich immer mit großen Augen
15:59
Christian Bubenzer: an und sagen, wie, man kann so einen Flaggenstaat outsourcen.
16:02
Christian Bubenzer: Wie geht das? Ja, es geht.
16:04
Christian Bubenzer: Es geht, ob das alles immer zulässig ist und völkerrecht, ja,
16:08
Christian Bubenzer: es geht. Es wird einfach gemacht und es ist schon seit langem so und das wird
16:14
Christian Bubenzer: auch in der Schifffahrt auch von niemandem in Frage gestellt.
16:17
Christian Bubenzer: Zweitbeliebteste Flagge, ja, noch wahrscheinlich Antigua Barbuda.
16:22
Christian Bubenzer: Auch da fragt man sich, ist ein schöner Karibikstaat, aber die Reeder wählen
16:26
Christian Bubenzer: das nicht, weil sie die Palmen da so schön finden.
16:28
Christian Bubenzer: Hintergrund ist, dass sich in den 70er, 80er Jahren hat sich mal ein ehemaliger
16:32
Christian Bubenzer: deutscher Kapitän in Oldenburg, im Oldenburg, niedergelassen und hat gesagt,
16:37
Christian Bubenzer: ich vermarkte jetzt diese Flagge und das hat er so gut gemacht,
16:40
Christian Bubenzer: dass die Reedereien gesagt haben, ja, gute Wahl.
16:44
Christian Bubenzer: Und der neue Stern am deutschen Flaggenhimmel ist Portugal, die Zweitflagge Madeira.
16:49
Christian Bubenzer: Und da fragt man sich auch, warum.
16:51
Christian Bubenzer: Die haben also bis vor ein paar Jahren überhaupt keine Rolle gespielt.
16:53
Christian Bubenzer: Hintergrund ist, da hat sich ein Hamburger Unternehmer, hat eine Agentur gegründet
16:57
Christian Bubenzer: und vermarktet diese Flagge jetzt und macht das auch wirklich gut und kommt
17:02
Christian Bubenzer: da gut an bei den deutschen Reedern.
17:04
Christian Bubenzer: Und dann denke ich immer, okay, also was Portugal Madeira kann,
17:07
Christian Bubenzer: müssten wir doch an sich als deutsche Flagge auch können.
17:11
Britta: Aber was sind denn jetzt die wirklichen Gründe, warum jemand ein Schiff ausflaggt
17:14
Britta: zu einer anderen Flagge geht?
17:16
Britta: Weil die Sozialabgaben zu bezahlen sind? Ja. Aber die kriegt er ja wieder.
17:20
Christian Bubenzer: Ja, also mit den Sozialversicherungsabgaben, der Seemann selbst muss seine Anteile
17:25
Christian Bubenzer: zahlen. Also der Reeder hat tatsächlich keinen großen Unterschied,
17:28
Christian Bubenzer: aber der sagt eben, vom Service seid ihr nicht so gut.
17:31
Christian Bubenzer: Es geht natürlich auch darum, sie haben keine deutsche Arbeitsrechtsvorschriften.
17:34
Christian Bubenzer: Also sie haben einfach liberanisches Recht und da können sie sich überlegen, das ist viel einfacher.
17:39
Christian Bubenzer: Oder, naja, wir haben gerade uns mal unsere Räumlichkeiten angeguckt,
17:43
Christian Bubenzer: Seediensttauglichkeit, medizinische
17:45
Christian Bubenzer: Versorgung an Bord. Was müssen sie an Ausstattung an Bord haben?
17:49
Christian Bubenzer: Da gibt es eine internationale Vorgabe aus dieser Maritime-Labor-Convention,
17:55
Christian Bubenzer: die dann sagt, an Bord eines Schiffes musst du einen etwa vergleichbaren Standard haben.
18:00
Christian Bubenzer: Jetzt kann man sich überlegen, unter deutscher Flagge, in Deutschland ist der
18:03
Christian Bubenzer: medizinische Standard natürlich höher als in Liberia und dann geht es konkret
18:07
Christian Bubenzer: darum, brauche ich einen Defibrillator an Bord, also an Bord eines größeren Schiffes oder nicht.
18:12
Christian Bubenzer: Und das sind dann Zusatzkosten. Und da sagt sich der Reeder, warum soll ich die
18:17
Christian Bubenzer: denn jetzt tragen? Also dann mache ich doch die einfache Variante.
18:21
Christian Bubenzer: Genauso aus den gleichen Gründen wie Firmen in Deutschland, ihre Firmensitze
18:27
Christian Bubenzer: oder teilweise ihre Fabriken im Ausland auch, ja, ich sage mal verlagern.
18:31
Christian Bubenzer: Weil sie sagen, das geht ein bisschen einfacher, geht ein bisschen schneller.
18:34
Christian Bubenzer: Ich habe nicht mit so vielen Rechtsvorschriften zu tun. Und da muss ich sagen, das wandelt sich eben.
18:40
Christian Bubenzer: Also wir machen es den Reedern wirklich immer einfacher. Aber gut,
18:43
Christian Bubenzer: das ist auch ein Gewinnungseffekt, wenn Sie 20, 30, 40 Jahre unter einer Flagge
18:48
Christian Bubenzer: fahren und sind dann ganz zufrieden damit.
18:50
Christian Bubenzer: Und dann haben Sie eine andere Flagge, die jetzt, sage ich mal, die Aufholjagd macht.
18:54
Christian Bubenzer: Naja, wahrscheinlich bleiben sie erstmal bei der alten Flagge.
18:56
Christian Bubenzer: Sie gucken sich das vielleicht erstmal neugierig an und vielleicht überlegen
18:59
Christian Bubenzer: sie auch, ja, die Weltlage hat sich auch geändert.
19:02
Christian Bubenzer: Aber erstmal bleiben sie bei der alten Flagge. Aber es gibt schon so einen gewissen
19:05
Christian Bubenzer: Trend auch, den wir sehen. Weg von diesen Liberia, Antigababuda,
19:09
Christian Bubenzer: mehr zu den EU-Flaggen. Und wir hoffen natürlich, dass wir davon auch ein bisschen profitieren können.
19:14
Britta: Dann drücke ich alle Daumen. Konkrete Zahlen, also jetzt haben sie gesagt,
19:17
Britta: 90 Prozent sind nicht unter deutscher Flagge, aber ganz konkrete Zahlen, hätten sie die auch?
19:22
Christian Bubenzer: Ja, und mit diesen Zahlen wird natürlich immer ein bisschen gedreht.
19:25
Christian Bubenzer: Also ich fange an mit den Ausgeflagten. Ich muss mal auf meinen Zettel schauen.
19:30
Christian Bubenzer: 1428 ausgeflagte Schiffe. Wenn man nur die international fahrenden unter deutscher
19:35
Christian Bubenzer: Flagge nimmt, sind das 114.
19:38
Christian Bubenzer: Wenn wir jetzt nachrechnen, kommt sogar noch unter 10 Prozent.
19:41
Christian Bubenzer: Wenn man die in der nationalen Fahrt mitrechnet, dann sind es so etwa knapp
19:46
Christian Bubenzer: 400 Schiffe, aber da sieht man immer noch die Relation 400 Schiffe zu 1428,
19:53
Christian Bubenzer: je nachdem, welche Statistik man nimmt.
19:55
Christian Bubenzer: Ich finde, man sollte immer die internationalen fahrenden vergleichen,
19:58
Christian Bubenzer: dann vergleicht man auch nicht Äpfel und Birnen und dann ist man in etwa in
20:01
Christian Bubenzer: der Relation 10% deutsche Flagge, 90% ausgeflaggt.
20:05
Britta: National fahrende Schiffe sind dann so Schlepper oder Fähren oder so etwas?
20:08
Christian Bubenzer: Exakt, genau. So ist das. Und das ist immer die Frage, nimmt man die jetzt rein
20:12
Christian Bubenzer: mit in die Statistik oder nicht?
20:13
Christian Bubenzer: Weil die ausgeflaggten Schiffe, das sind doch hauptsächlich die,
20:16
Christian Bubenzer: die international fahren, die großen Pötte, um es mal einfach zu sagen.
20:20
Britta: Ganz am Anfang hatte ich ja schon erwähnt, ich verstehe eigentlich gar nicht,
20:23
Britta: warum die Behörde nicht Deutsche Flagge heißt.
20:26
Britta: Jetzt bin ich hier heute zu Besuch in Ihrem Büro. BG Verkehr steht da dran.
20:30
Britta: Wie kommt das eigentlich?
20:33
Christian Bubenzer: Wir sagen dann immer, das ist historisch gewachsen.
20:37
Christian Bubenzer: Das ist ein vornehmer Spruch, wie "das war schon immer so". Also die Seeberufsgenossenschaft
20:42
Christian Bubenzer: gab es seit 1887, die ist 2010 fusioniert mit einer größeren.
20:47
Christian Bubenzer: Seitdem heißt es Berufsgenossenschaft Verkehr.
20:50
Christian Bubenzer: Wir sind immer auf die Schiffe gegangen und dann gibt es aber,
20:52
Christian Bubenzer: ich glaube schon ein bisschen länger noch, auch das, die heißen jetzt inzwischen
20:57
Christian Bubenzer: Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrografie, die hießen ganz früher mal die Seewarte.
21:00
Christian Bubenzer: Also es gab schon immer mal verschiedene Behörden. Und diese Diskussion,
21:04
Christian Bubenzer: warum gibt es nicht eigentlich eine deutsche Flaggebehörde, die gibt es schon seit den 70er Jahren.
21:09
Christian Bubenzer: Aber was wir schon machen ist, dass wir sagen, na gut, die Politik entscheidet,
21:15
Christian Bubenzer: ob sie Behörden zusammenschließt oder nicht.
21:18
Christian Bubenzer: Aber was wir gemacht haben, ist, wir haben so eine gemeinsame Service Stelle
21:21
Christian Bubenzer: eingerichtet, eben aus unserer dienststellischen Sicherheit,
21:24
Christian Bubenzer: der BG Verkehr, so heißen wir, und dem Bundesamt für Sicherheitsdiodografie.
21:28
Christian Bubenzer: Also eine behördenübergreifende Servicestelle, 13 sehr engagierte Kolleginnen und Kollegen.
21:34
Christian Bubenzer: Und da kann der Reeder und auch die Seeleute anrufen, auch wieder rund um die Uhr,
21:39
Christian Bubenzer: und können alle Fragen stellen und müssen sich jetzt keine Gedanken machen,
21:42
Christian Bubenzer: wer ist denn jetzt eigentlich für welches Thema zuständig, sondern die beantworten
21:46
Christian Bubenzer: das alles, die holen sich die Informationen aus den,
21:49
Christian Bubenzer: Fachbereichen und für den Reeder und für die Seeleute hat man im Grunde genommen
21:53
Christian Bubenzer: schon diese eine Ansprechstelle.
21:56
Christian Bubenzer: Auch dafür mache ich immer gerne Werbung, weil die gibt es auch schon seit über einem Jahr.
21:59
Christian Bubenzer: Aber auch das hat sich noch nicht so ganz rumgesprochen. Also wir müssen einfach
22:02
Christian Bubenzer: besser werden in dem Erzählen. Und deswegen freue ich mich ja auch heute hier sein zu dürfen.
22:07
Britta: Wunderbar. Aber jetzt nochmal ganz konkret gefragt. Was macht die BG Verkehr
22:12
Britta: Dienststelle Schiffssicherheit?
22:13
Christian Bubenzer: Ganz verschiedene Sachen. Also der Hauptpunkt, den ich jetzt mal aus meiner
22:17
Christian Bubenzer: Sicht sehe, Beratung zur deutschen Flagge. und wir stellen die Schiffszeugnisse,
22:23
Christian Bubenzer: für die Handelsschiffe unter deutscher Flagge aus.
22:26
Christian Bubenzer: Und das geht von einem acht Meter langen.
22:30
Christian Bubenzer: Fischkutter, der Fischer, der das im Nebenerwerb macht, bis hin zum 400 Meter
22:35
Christian Bubenzer: großen Großcontainerschiff.
22:37
Christian Bubenzer: Dafür stellen wir die Schiffszeugnisse aus, einen Großteil der Schiffszeugnisse.
22:42
Christian Bubenzer: Im Grunde genommen kann man sich das vorstellen wie so die Fahrerlaubnis für einen Pkw.
22:47
Christian Bubenzer: Beim Schiff ist das alles ein bisschen komplexer, da sind das mehrere Zeugnisse.
22:51
Christian Bubenzer: Wir kontrollieren die Schiffe auch, wir gucken also, ob die Schiffe in Ordnung
22:55
Christian Bubenzer: sind. Schiffssicherheit ist das große Thema.
22:57
Christian Bubenzer: Das Zweite ist, dass wir gucken, wenn eine Ausrüstung ist, die die Verschmutzung
23:03
Christian Bubenzer: der Meeresumwelt verhindern soll. Dafür sind wir auch zuständig.
23:06
Christian Bubenzer: Und das Dritte ist Arbeits- und Lebensbedingungen von Seeleuten.
23:10
Christian Bubenzer: Da gucken wir also auch in den verschiedensten Varianten. Wir kümmern uns um
23:15
Christian Bubenzer: die sogenannte Seedienstautlichkeit. Also Sie müssen immer alle zwei Jahre ihre
23:19
Christian Bubenzer: medizinische Fitness nachweisen.
23:21
Christian Bubenzer: Das machen wir. Wir gucken, ob Seelotsen geeignet sind.
23:26
Christian Bubenzer: Und was wir auch machen, auch ein ganz wichtiger Punkt, dass die sogenannte
23:29
Christian Bubenzer: Hafenstaatkontrolle, also wir gehen in deutschen Häfen, unter anderem in Hamburg,
23:34
Christian Bubenzer: an Bord von Schiffen unter ausländischer Flagge und kontrollieren,
23:38
Christian Bubenzer: ob die sicher sind und ob die Arbeitsbedingungen an Bord in Ordnung sind.
23:42
Christian Bubenzer: Und wenn sie das nicht sind, dürfen wir so ein Schiff.
23:46
Christian Bubenzer: Egal welche Flagge es hat, festhalten. Das finde ich ist auch immer so eine
23:49
Christian Bubenzer: Besonderheit, die viele gar nicht kennen und die auch sehr wichtig ist,
23:53
Christian Bubenzer: weil es gibt leider Flaggenstaaten, die ihren Job nicht so gut machen.
23:56
Christian Bubenzer: Und dann ist es wichtig, dass meine Kolleginnen und Kollegen da aufpassen.
24:00
Christian Bubenzer: Eingebettet in so ein ganz europäisches System und das gibt es letztendlich weltweit auch.
24:04
Christian Bubenzer: Also Hafenstaatskontrollen sind über 1000 Besichtigungen, die wir pro Jahr auch machen.
24:10
Christian Bubenzer: Schwerpunkt auch in Hamburg. Und deswegen arbeiten bei uns auch viele Kolleginnen
24:14
Christian Bubenzer: und Kollegen, die selbst zur See gefahren sind. Und ich finde,
24:17
Christian Bubenzer: das macht uns immer aus. Da sind Praktiker, die wissen, worum es geht.
24:20
Christian Bubenzer: Und ich finde, das macht auch die Qualität einer Verwaltung auch aus.
24:23
Britta: Spannend. Dann arbeitet man wahrscheinlich mit so einem Netzwerk von Besichtigern
24:28
Britta: oder anderen Personen zusammen, die dann so einen Tipp geben.
24:30
Britta: Oder guckt man einfach, heute ist das Schiff mit der Liberia-Flagge XY da und
24:35
Britta: da gehen wir heute mal drauf?
24:36
Christian Bubenzer: Nee, das ist tatsächlich, es gibt da so ein Schiffsdatenbanksystem auf europäischer
24:41
Christian Bubenzer: Ebene und da wird genau geguckt, da wird so ein Risiko errechnet.
24:45
Christian Bubenzer: Da wird geguckt, wie viel Mängel hatte das Schiff beim letzten Mal.
24:48
Christian Bubenzer: Je mehr Mängel so ein Schiff hat, desto häufiger wird es kontrolliert.
24:51
Christian Bubenzer: Und ich sage mal, dieses System spuckt im Grunde genommen aus,
24:54
Christian Bubenzer: so jetzt in Hamburg ist wieder eine Besichtigung auch fällig.
24:59
Christian Bubenzer: Man kann auch Besichtigungen machen, wenn man zum Beispiel, wenn der Lotse gesagt
25:03
Christian Bubenzer: hat, oh, das Schiff scheint mir aber jetzt gerade einen ganz schlechten Zustand
25:06
Christian Bubenzer: zu haben oder ich habe konkreter Mängel gesehen.
25:08
Christian Bubenzer: Dann können wir auch mal auch außerhalb der Reihe rangehen. Aber ansonsten wird
25:12
Christian Bubenzer: das also wirklich nach einem bestimmten risikobasierten Schlüssel wird das vorgesehen.
25:16
Christian Bubenzer: Das kann dann aber auch mal sonntags sein und das kann auch mal nachts sein.
25:20
Christian Bubenzer: Und deswegen Schifffahrt ist eben rund um die Uhr geschäft und das machen wir dann eben auch.
25:25
Britta: Tipptopp. Dann habe ich noch eine Frage. Wir haben uns ja neulich beim Jubiläum
25:29
Britta: der Seemannsmissionen, 140-jährige Seemannsmissionen getroffen.
25:35
Britta: Was hat denn jetzt eigentlich die deutsche Flagge mit der Seemannsmission zu tun?
25:39
Christian Bubenzer: Ja, da gibt es viele Berührungspunkte. Also ich glaube, der wichtigste aus Sicht
25:42
Christian Bubenzer: der Seemannsmission ist, wir verteilen
25:44
Christian Bubenzer: die Gelder, die der Bund den Seemannsmissionen zur Verfügung stellt.
25:49
Christian Bubenzer: Die bekommen Steuergelder für ihre Stationen im Inland und auch im Ausland.
25:54
Christian Bubenzer: Und wir sind diejenigen, die dann dieses Geld verteilen und darauf achten,
25:58
Christian Bubenzer: dass es auch zum Wohle der Seeleute eingesetzt wird.
26:01
Christian Bubenzer: Das ist für die Seemannsmission natürlich ein ganz, ganz wichtiger Punkt.
26:04
Christian Bubenzer: Weil die Simans-Missionen müssen immer schauen, dass sie genügend Gelder haben,
26:08
Christian Bubenzer: damit sie ihre wirklich sehr, sehr wertvolle Arbeit auch machen können.
26:12
Christian Bubenzer: Die evangelische Kirche kürzt ihre Zuschüsse immer mehr.
26:16
Christian Bubenzer: Spenden ist auch ein wichtiger Punkt, wird aber auch nicht immer einfacher und
26:19
Christian Bubenzer: deswegen sind diese Bundesmittel schon ein wichtiger Punkt und wir verteilen die.
26:23
Christian Bubenzer: Dann sind wir Beschwerdestelle für Seeleute. Seeleute,
26:27
Christian Bubenzer: auf Deutschflaggenschiffen, aber auch auf Fremdflaggung haben das Recht,
26:31
Christian Bubenzer: sich zu beschweren beim Staat und dann muss der Staat diese Beschwerde auch,
26:36
Christian Bubenzer: bearbeiten und muss da eine Lösung für finden.
26:40
Christian Bubenzer: Und da arbeiten wir sehr eng mit den Seemannsmissionen zusammen,
26:42
Christian Bubenzer: weil die sind im Grunde genommen, die gehen ja auch an Bord der Schiffe.
26:46
Christian Bubenzer: Und die haben noch, da ist das Vertrauensverhältnis der Seeleute zu den Kolleginnen
26:50
Christian Bubenzer: und Kollegen noch viel enger. Man muss ja ehrlich sagen, wir sind ja Verwaltung,
26:55
Christian Bubenzer: Behörden nicht überall auf der Welt sind jetzt Behörden deine Freunde.
27:01
Christian Bubenzer: Und deswegen gibt es da immer eine Grundskepsis. Und deswegen ist wichtig,
27:03
Christian Bubenzer: dass die Seemannsmissionen auch ein bisschen schauen können,
27:06
Christian Bubenzer: ist das jetzt eine offizielle Beschwerde?
27:09
Christian Bubenzer: Oder möchte da sich jemand nur so den Frust von der Seele reden.
27:14
Christian Bubenzer: Und die sagen uns dann auch Bescheid, wenn
27:16
Christian Bubenzer: dann wirklich mal was von den Arbeitslebensbedingungen völlig daneben ist.
27:21
Christian Bubenzer: Und dann gehen wir auch an Bord und können so ein Schiff eben auch festhalten.
27:25
Christian Bubenzer: Auch wenn es wirklich von der Schiffssicherheit vielleicht sogar in Ordnung
27:28
Christian Bubenzer: ist, aber wenn die Arbeitslebensbedingungen nicht gut sind, ja,
27:32
Christian Bubenzer: dann arbeiten wir immer sehr eng zusammen.
27:34
Christian Bubenzer: Es gibt diese Maritime-Labour-Convention, auf Deutsch heißt es Internationales
27:39
Christian Bubenzer: Seharbeitsübereinkommen, das ist also Völkerrecht.
27:42
Christian Bubenzer: Und das wird immer fortentwickelt. Und das muss dann auch in deutsches Recht
27:46
Christian Bubenzer: umgesetzt werden, das ist das Seearbeitsgesetz. Dafür sind wir dann auch zusammen
27:50
Christian Bubenzer: mit dem Bundesministerium zuständig.
27:52
Christian Bubenzer: Und da sind natürlich die Seemannsmissionen auch immer für uns ganz wichtige
27:55
Christian Bubenzer: Ansprechpartner, weil die haben ja täglichen Kontakt mit den Seeleuten.
27:58
Christian Bubenzer: Die wissen genau, was diese Seeleute brauchen und die geben uns dann auch den
28:02
Christian Bubenzer: praktischen Input. Es gibt noch ein paar weitere Bereiche, aber das ist,
28:06
Christian Bubenzer: sage ich mal, so im Wesentlichen.
28:08
Britta: So im Detail wusste ich das gar nicht. Das ist ja richtig interessant.
28:11
Christian Bubenzer: Ja, und wenn ich vielleicht nochmal erwähnen darf, jetzt bin ich demnächst in Bad Bederkesa.
28:16
Christian Bubenzer: Da muss man erstmal nachkommen, wo ist das denn? Also das ist ein kleiner Ort
28:20
Christian Bubenzer: zwischen Bremerhaven und Cuxhaven und da macht die Deutsche Seemannsmission
28:24
Christian Bubenzer: immer ihre Jahrestagung mit ihren ehrenamtlichen Kräften und vor allem mit ihren jungen Leuten.
28:31
Christian Bubenzer: Das sind dann Bundesfreiwilligendienstleute oder die ein soziales,
28:36
Christian Bubenzer: freiwilliges Soziales Jahr machen. Junge Leute, die einsteigen,
28:40
Christian Bubenzer: die sich engagieren wollen.
28:42
Christian Bubenzer: Und ich darf dann immer mit denen diskutieren über die Arbeitsbedingungen an
28:46
Christian Bubenzer: Bord und auch über die Frage, was macht denn eigentlich eine Flagge aus für
28:51
Christian Bubenzer: so einen Seemann? Was ist der Unterschied?
28:53
Christian Bubenzer: Und ich finde das total spannend, weil ich immer merke, dass diese jungen Leute
28:57
Christian Bubenzer: für dieses Thema brennen. Und die machen das ja freiwillig.
29:01
Christian Bubenzer: Und das finde ich super. Also wenn immer so gemeckert wird, die Jugend ist nichts wert.
29:05
Christian Bubenzer: Also ich kann das nicht bestätigen. Dieser Termin da in Bad Beda-Keser,
29:08
Christian Bubenzer: der macht mir wirklich Spaß und ich finde das toll, dass die Seemannsmission
29:11
Christian Bubenzer: ihre jungen Leute, ihre engagierten jungen Leute auch so gut schult und versucht,
29:16
Christian Bubenzer: denen wirklich ein realistisches Bild von der heutigen Schifffahrt zu geben.
29:20
Britta: Ich kann da nur zustimmen. Ich habe ja auch einen Podcast mit Ulrike und Till,
29:24
Britta: den beiden Bundesfreiwilligen, bei der Seemannsmission hier in Hamburg gemacht.
29:31
Britta: Ich war so begeistert von deren Engagement und von dem, was die beiden gesagt
29:36
Britta: haben. Die haben mich echt sehr bewegt.
29:38
Britta: Ganz anderes Thema in der Schifffahrt, ganz, ganz wichtig, ist ja die Digitalisierung.
29:43
Britta: Ist da die deutsche Flagge auch dran? Ich habe gehört, da gibt es eine neue App.
29:47
Christian Bubenzer: Ja, genau. Also das ist die Medi-See-App. Und vielleicht verrät es der Name
29:52
Christian Bubenzer: schon, es geht um die medizinische Versorgung von Seeleuten.
29:57
Christian Bubenzer: Man muss sich das vorstellen auf so einem Schiff, nehmen wir mal ein Containerschiff
30:02
Christian Bubenzer: mitten auf dem Atlantik und da hat irgendwie ein Seemann, der verletzt sich
30:06
Christian Bubenzer: bei der Arbeit oder er wird krank.
30:08
Christian Bubenzer: Da müssen Sie sich ja vorstellen, Sie haben keinen Schiffsarzt an Bord.
30:12
Christian Bubenzer: Das haben Sie höchstens bei den Kreuzfahrtschiffen, aber auf einem normalen
30:15
Christian Bubenzer: Handelsschiff haben Sie das nicht.
30:17
Christian Bubenzer: Und dann haben sie da Nautiker und Techniker und die Nautiker,
30:20
Christian Bubenzer: die haben da mal in ihrem Studium, das kann aber lange zurückliegen,
30:23
Christian Bubenzer: mal drei Wochen im Krankenhaus mal ein bisschen was gejobbt und da müssen sie
30:27
Christian Bubenzer: alle fünf Jahre zwar so einen medizinischen Wiederholungslehrgang machen,
30:30
Christian Bubenzer: das ist auch schon mehr als eine erste Hilfe,
30:32
Christian Bubenzer: aber das sind medizinische Laien und die sind komplett auf sich allein gestellt.
30:36
Christian Bubenzer: Die haben dann eine gute medizinische Ausstattung, wenn sie unter deutscher Flagge fahren.
30:40
Christian Bubenzer: Das ist auch noch so ein kleiner Unterschied zu anderen Flaggen.
30:43
Christian Bubenzer: Sie haben auch eine funkärztliche Beratung, wo sie dann über Funk auch Ärzte kontaktieren können.
30:49
Christian Bubenzer: Aber sie sind auf sich allein gestellt. Und für diese Situation gibt es ein
30:54
Christian Bubenzer: Handbuch, wo also genau beschrieben ist, Schritt für Schritt,
30:57
Christian Bubenzer: was machst du in welcher Situation.
31:00
Christian Bubenzer: Und uns haben die Seeleute gesagt, ja, das Handbuch ist super,
31:03
Christian Bubenzer: aber das ist relativ groß und sperrig.
31:06
Christian Bubenzer: Smartphone hat doch jeder auf der Tasche und könnt ihr nicht eine App machen.
31:09
Christian Bubenzer: Und das haben wir gemacht, Deutsch und Englisch, kostenlos und sie funktioniert
31:14
Christian Bubenzer: auch offline, also wenn man mal keine Funk- oder Satellitenfunkverbindung auch hat.
31:19
Christian Bubenzer: Medi-See-App kann sich jeder runterladen. Also ich glaube, jeder,
31:22
Christian Bubenzer: der auch segelt oder im Outdoor-Bereich mal unterwegs ist, der kann sich das
31:28
Christian Bubenzer: auch runterladen. Das ist für die Siegschäfer konzipiert, aber ist,
31:31
Christian Bubenzer: glaube ich, ein ganz wichtiger Punkt.
31:34
Christian Bubenzer: Digitalisierung geht natürlich noch ein bisschen weiter. Da geht es dann auch
31:37
Christian Bubenzer: darum, aus Sicht der Reedereien, haben sie Schiffszeugnisse digital? Das haben wir ja alles.
31:43
Christian Bubenzer: Aber es geht auch ein bisschen darum, wie läuft die Kommunikation?
31:45
Christian Bubenzer: Und da sind wir auch dabei, das auch noch mal ein bisschen zu modernisieren.
31:49
Christian Bubenzer: Ist auch ein Punkt, den die Reeder zurecht auch immer einfordern.
31:51
Christian Bubenzer: Ihr müsst digitale Dienste anbieten, weil die sind eben auch schneller.
31:56
Britta: Ja, also auch in Sachen Digitalisierung ist die deutsche Flagge weit vorne.
32:01
Britta: Jetzt, wo ich diese ganzen Vorteile gehört habe, was die deutsche Flagge mit
32:04
Britta: sich bringt, denke ich so, wenn ich jetzt ein junger Mensch wäre und suche eine
32:08
Britta: Ausbildung, würde ich sagen, ich möchte unbedingt auf dem Schiff unter deutscher
32:11
Britta: Flagge arbeiten. Ist das eigentlich so?
32:14
Britta: Und ganz generell, Ausbildung und Studien, was hat das eigentlich direkt mit
32:21
Britta: der deutschen Flagge zu tun? Wo ist da der Zusammenhang?
32:25
Christian Bubenzer: Also, dass junge Leute sagen, ich will nur unter deutscher Flagge speziell fahren,
32:29
Christian Bubenzer: ist eher selten. Meistens sind die Leute, die zur See fahren,
32:33
Christian Bubenzer: sehr international ausgerichtet. Denen ist erstmal wichtig, auf welchem Schiff,
32:37
Christian Bubenzer: in welchem Fahrtgebiet arbeitet man.
32:40
Christian Bubenzer: Es gibt Leute, die sagen, das ist mir wichtig.
32:43
Christian Bubenzer: Häufig sind es dann auch ein bisschen erfahrenere, die dann sagen,
32:46
Christian Bubenzer: ja, ich habe jetzt auch in die Seemannskasse schon eingezahlt.
32:49
Christian Bubenzer: Das ist so eine spezielle Rentenversicherung für die Seeleute.
32:52
Christian Bubenzer: Und diese Zeiten will ich jetzt auch voll bekommen. Und deswegen ist mir das
32:54
Christian Bubenzer: wichtig unter Deutscher Flagge fahren, ist aber zugegebenermaßen die Ausnahme.
32:59
Christian Bubenzer: Beim Thema Ausbildung und Deutsche Flagge gibt es tatsächlich einen engen Zusammenhang.
33:04
Christian Bubenzer: Wir haben das mal ausgerechnet, etwa 80 oder ich glaube über 80 Prozent der
33:09
Christian Bubenzer: anerkannten Ausbildungsschiffe für die Schiffsmechaniker-Ausbildung fahren unter deutscher Flagge.
33:15
Christian Bubenzer: Das müsste man nicht so machen. Man könnte also auch Ausbildung unter anderen
33:19
Christian Bubenzer: Flaggen machen, EU-Flaggen.
33:21
Christian Bubenzer: Passiert aber relativ wenig. Und offenbar ist es so, und das spiegeln uns auch
33:25
Christian Bubenzer: immer die Reedereien wieder, dass also deutsche Flagge und Ausbildung hervorragend zusammenpasst.
33:33
Christian Bubenzer: Und dann kommt natürlich dann auch wieder der Staat, der natürlich auch ein
33:36
Christian Bubenzer: Interesse daran hat, dass wir auch in Zukunft genügend deutsche Seeleute haben.
33:41
Christian Bubenzer: Weil wir natürlich auch den Schifffahrtsstandort Deutschland auch weiterhin so groß halten wollen.
33:46
Christian Bubenzer: Also die Leute brauchen wir. Bei uns sind es die Schiffsbesichtigerinnen und Besichtiger.
33:51
Christian Bubenzer: Bei den Lotsen, die braucht man in den Revierzentralen der Wasserstraßen-Schifffahrtsverwaltung,
33:56
Christian Bubenzer: beim Zoll. Also es gibt viele Behörden bei den Reedereien insgesamt.
34:00
Christian Bubenzer: Und deswegen hat der Staat Interesse daran, dass man auch genügend deutsche Seeleute hat.
34:03
Christian Bubenzer: Und auch deswegen ist es ganz clever, glaube ich, wenn man die deutsche Flagge
34:07
Christian Bubenzer: auch stärkt, weil da wird, wie gesagt, überproportional ausgebildet,
34:11
Christian Bubenzer: obwohl das jetzt nicht irgendwie gesetzlich vorgegeben ist. Man könnte auch
34:14
Christian Bubenzer: unter anderen Flaggen ausbilden.
34:17
Britta: Ich habe heute eine ganze Menge gelernt über die deutsche Flagge.
34:20
Britta: Vielen, vielen Dank für diesen super Überblick.
34:22
Britta: Vielen Dank für den Einblick in die Details und die tollen Informationen.
34:26
Britta: Dann wünsche ich Ihnen heute einen superschönen Tag.
34:28
Christian Bubenzer: Danke für Ihr Interesse.
34:30
Britta: Bis bald. Tschüss.
34:31
Christian Bubenzer: Tschüss.
34:37
Britta: Christian Bubenzer, Einflaggungsmanager, Kurs Deutsche Flagge.
34:42
Britta: Das Geschenkepaket der Deutschen Flagge enthält eine Trinkflasche,
34:46
Britta: ein Notizbuch und eine Tischflagge, die du dir auf deinen Tisch oder deine Fensterbank stellen kannst.
34:51
Britta: Dieses Geschenkepaket gibt es einmal zu gewinnen und der erste oder die erste,
34:57
Britta: die mir eine Mail an moin@brittas-hafen-podcast.de schreibt
35:04
Britta: und mir die drei Flaggenstaaten nennt, die bevorzugt von den deutschen Reedern gewählt werden,
35:09
Britta: außer der deutschen Flagge, der oder diejenige gewinnt dieses tolle Geschenkepaket.
35:21
Britta: Du bis hierher zugehört hast, vielen Dank dafür. Schick mir gerne ein Feedback zu dieser Folge.
35:26
Britta: Und wenn du mir eine richtig große Freude machen möchtest, dann erzähl deinen
35:30
Britta: Bekannten oder Freunden von diesem Podcast.
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Britta: Auch dafür vielen Dank. Hab einen schönen Tag und bis in zwei Wochen. Tschüss.