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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Capital Radio.
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Speaker 3: Han escuchado hablar del Super Bowl Indicator? Este indicador mantiene
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Speaker 3: la teoría de que si gana un equipo de la NFC,
0:09
Speaker 3: la National Football Conference, el mercado bursátil tendrá un año alcista,
0:13
Speaker 3: y al contrario, si gana un equipo de la AFC,
0:16
Speaker 3: la American Football Conference, ese año será bajista.¿ Pero de
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Speaker 3: dónde surge este indicador? El periodista deportivo de New York Times,
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Speaker 3: Leonard Coupet, en 1978, es quien dio origen a uno de
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Speaker 3: los medidores de mercado más extraños de Wall Street. Aunque
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Speaker 3: no ha sido perfecto, hay que reconocer que el mercado
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Speaker 3: le ha dado la razón a Coupé desde entonces hasta
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Speaker 3: en un 70% de las veces. Sin ir más lejos, en 2025,
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Speaker 3: con la victoria de los Philadelphia Eagles de la NFC
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Speaker 3: y un Dow Jones subiendo un 13,7% a cierre de 2025,
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Speaker 3: mientras que el S&P 500 y el Nasdaq terminaba en el
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Speaker 3: año con alzas del 17 y un 21,3% respectivamente. Si bien
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Speaker 3: es cierto que en los últimos años el Super Bowl
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Speaker 3: Indicator también ha demostrado que no es infalible, por ejemplo,
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Speaker 3: las últimas veces en que un equipo de la AFC
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Speaker 3: fue coronado campeón con los Chiefs en 2023 y 2024, el comportamiento
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Speaker 3: del SP500 ha registró fuertes ganancias, mientras que en 2022, con
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Speaker 3: la victoria de los Angels Rams, en lugar de subir,
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Speaker 3: el índice terminó con un fuerte retroceso de casi el 20%.
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Speaker 3: Aunque la Super Bowl no influye en índices bursátiles globales
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Speaker 3: per se, sí que tiene otros impactos de consumo que
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Speaker 3: se ven mejor reflejados. La semana de la Super Bowl
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Speaker 3: suele impulsar ventas de snacks, bebidas y merchandising, impulsando también
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Speaker 3: en el corto plazo el consumo. Un ejemplo claro lo
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Speaker 3: podemos tener con la venta de aguacate en México en
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Speaker 3: la previa al evento. Comer guacamole alrededor del televisor se
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Speaker 3: ha convertido en toda una tradición durante la Super Bowl.
1:51
Speaker 3: Tanto es así que en las semanas previas México exporta
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Speaker 3: alrededor de 126.000 toneladas de aguacate. El Super Bowl Indicator no
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Speaker 3: es el único indicador de dudosa fiabilidad que se usa
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Speaker 3: para intentar predecir el comportamiento de los mercados. Existe el
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Speaker 3: indicador del lápiz labial basado en la teoría de que
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Speaker 3: cuando las ventas de pintalabios aumentan, la situación se pone difícil.
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Speaker 3: Esto se explica porque se usan como consuelo y sustitutivo
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Speaker 3: de productos más caros, es decir, se convierten en lujo asequible.
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Speaker 3: El término fue acuñado por el fundador de Steel Loader
2:25
Speaker 3: durante la crisis financiera y si miramos al dobladillo de
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Speaker 3: algunos pantalones, tal vez podamos intuir si tendremos un año
2:32
Speaker 3: de bonanza en los mercados en el caso de que
2:34
Speaker 3: estén doblados hacia arriba.
2:36
Speaker 2: Para personas inquietas, Capital Radio. BBVA Autorrenting le ofrece este programa.
2:52
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos
3:01
Speaker 2: un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este programa
3:04
Speaker 2: que trata de acompañarles, entretenerles, informarles...
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Speaker 4: Hoy tenemos un principio de programa muy interesante porque vamos
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Speaker 4: a estar con nuestros amigos de iBens y de BBB
3:37
Speaker 4: Auto Renting en este programa especial que hacemos y hoy
3:41
Speaker 4: vamos a intentar ver cómo afecta. a otros ámbitos también.
3:48
Speaker 4: Vamos a intentar hacer una combinación con un invitado que
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Speaker 4: tengo que me ha parecido muy interesante su área de
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Speaker 4: influencia dentro de BBVA y vamos a intentar ver cómo afecta.
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Speaker 4: Pero eso será en la primera parte del programa. No
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Speaker 4: podemos empezar esta parte sin dar las gracias al equipo
4:05
Speaker 4: de Capital Radio, especialmente al equipo técnico. A Esther, que
4:09
Speaker 4: está a los mandos, aunque tiene por costumbre abandonarme en
4:12
Speaker 4: cuanto le doy las gracias, pero bueno, pero de momento
4:15
Speaker 4: le doy las gracias a Esther, así que si les
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Speaker 4: parece bien, comenzamos. Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Pues
4:43
Speaker 4: como les decía en el inicio del programa, empezamos nuestro
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Speaker 4: espacio con BB Auto Renting, que como bien saben es
4:50
Speaker 4: el que patrocina todos los días movilidad sobre ruedas. Y
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Speaker 4: para ello tengo conmigo a Gemma Villalba, la manager comercial
4:58
Speaker 4: del canal de BB Auto Renting en Avents. Hola Gemma. Hola,
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Speaker 5: muy buenas Chimo.
5:02
Speaker 4: Bienvenida una vez más.
5:03
Speaker 5: Muchísimas gracias.
5:04
Speaker 4: Y a Rafael Palacios, que hoy se estrena conmigo, que
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Speaker 4: es el responsable de instituciones y real estate de BBV
5:12
Speaker 4: en España.
5:12
Speaker 6: Buenos días, Chimo. Encantado de estar aquí.
5:14
Speaker 4: Oye, Rafa, la primera pregunta es para ti, obligada para
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Speaker 4: que nos situemos.¿ Qué tiene que ver el real estate
5:23
Speaker 4: con la movilidad?
5:25
Speaker 6: Bueno, el Real Estate con Movilidad, las empresas inmobiliarias de
5:30
Speaker 6: este país también tienen flotas.
5:31
Speaker 4: Sí, sí, sin duda.
5:33
Speaker 6: También tienen equipos comerciales y también el renting forma parte
5:38
Speaker 6: de su tipología.
5:40
Speaker 4: Tienen grandes flotas, de hecho.
5:42
Speaker 6: Al final está su producto que es el ladrillo, que
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Speaker 6: evidentemente no se mueve, pero después tiene un equipo comercial
5:48
Speaker 6: amplísimo y muy numeroso.
5:51
Speaker 4: Y lo que construyen ahora tiene que llevar cierta carga,
5:55
Speaker 4: cierto porcentaje de cargadores, lo cual quiere decir que tenemos
5:59
Speaker 4: que tener vehículos para poderles ofrecer también a sus clientes.
6:03
Speaker 4: Al final, movilidad
6:04
Speaker 6: sostenible está en todos los ámbitos, tanto público como privado,
6:08
Speaker 6: como todo, efectivamente.
6:10
Speaker 4: Bueno, ahora sí, ya vamos un poco situados. Vamos a
6:14
Speaker 4: lo que es el concepto.¿ Qué hace que BBVA Autorrenting,
6:18
Speaker 4: según tu opinión, porque por aquí han pasado varios responsables
6:21
Speaker 4: de BBVA, con lo cual yo voy haciendo un compendio.
6:25
Speaker 4: Según tu opinión,¿ qué hace que sea atractivo para instituciones
6:29
Speaker 4: y para este tipo de empresas? frente a otras soluciones
6:35
Speaker 4: de movilidad,
6:35
Speaker 6: porque soluciones de movilidad hay muchas en el mercado. Sí,
6:38
Speaker 6: está claro. Lo que es la empresa pública o la
6:40
Speaker 6: administración pública, al final, uno de sus principales objetivos es
6:44
Speaker 6: gestionar bien el público y todo el equipamiento, y optimizar
6:50
Speaker 6: todo lo que es su recurso, los recursos
6:51
Speaker 3: públicos de
6:52
Speaker 6: los contribuyentes. Y esto es un producto que ayuda a
6:56
Speaker 6: todo eso, y ayuda a... A optimizar los recursos presupuestarios
7:00
Speaker 6: y después la gestión de una flota con todo lo
7:04
Speaker 6: que conlleva, ¿no? Conlleva, imaginaros, una flota de una empresa
7:09
Speaker 6: municipal o de cualquier empresa pública, ¿no? los servicios públicos
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Speaker 6: tienen que seguir continuando. Entonces este producto se encaja perfectamente
7:21
Speaker 6: en eso y con una única cuota todos los servicios incluidos, reparaciones, mantenimiento, seguro, etc.
7:28
Speaker 6: Y de cara al gestor público le facilita mucho la
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Speaker 6: vida porque toda la información que se da es muy digital,
7:36
Speaker 6: controla muy bien todo el gasto y optimiza el presupuesto.
7:41
Speaker 4: Fundamental. Oye, Gemma, para ti me gustaría saber, bueno, ya
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Speaker 4: hemos hablado muchas veces, pero yo insisto siempre en esto,
7:51
Speaker 4: me encanta sacar la bola de cristal, ¿vale? Cuéntanos un poco,
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Speaker 4: para los oyentes que no lo sepan, pero sobre todo,
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Speaker 4: cómo es este acuerdo que tenéis entre Ivans y BBVA,
8:03
Speaker 4: pero también, por favor, cuéntame el futuro del acuerdo.
8:05
Speaker 5: Vale,
8:06
Speaker 4: pues yo te cuento un poco. Y
8:07
Speaker 5: yo
8:08
Speaker 4: se lo pregunto
8:09
Speaker 5: a todo el mundo porque yo quiero que esto siga,
8:10
Speaker 5: porque a mí me gusta. Pues es fácil, te cuento.
8:15
Speaker 5: El acuerdo en sí es un acuerdo que está establecido
8:18
Speaker 5: entre las dos partes, entre la parte BBVA y la
8:19
Speaker 5: parte de Evans. Fruto de este acuerdo nace BBVA Autorrentin.
8:23
Speaker 3: Al final
8:23
Speaker 5: BBVA Autorrentin es una marca blanca licenciada. Bueno, que explota
8:27
Speaker 5: la imagen de BBVA y que está por detrás está Avens.
8:33
Speaker 5: Y lo que hacemos es ofrecer el renting a todos
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Speaker 5: los clientes de BBVA. Y cuando digo todos, es todos.
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Speaker 5: Que siempre hablamos de clientes pequeñitos, hablamos de pymes, hablamos
8:42
Speaker 5: de particulares, hablamos de autónomos, hablamos de grandes empresas. Y
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Speaker 5: hablamos también, pues lo que te acababa de comentar Rafael,
8:48
Speaker 5: hablamos de clientes de real estate
8:50
Speaker 3: y hablamos
8:50
Speaker 5: también de clientes de instituciones, que esto,
8:52
Speaker 3: bueno, pues
8:52
Speaker 5: quizá está un poco más abandonado en otras áreas y
8:56
Speaker 5: sin embargo, pues oye,¿ por qué no ofrecer también nuestro
8:59
Speaker 5: producto a estos clientes?
9:01
Speaker 4: Y
9:01
Speaker 5: aparte son los encargados de
9:03
Speaker 4: dar ejemplo. Yo siempre lo digo, no nos legisleis si
9:07
Speaker 4: no dais ejemplo. Totalmente
9:09
Speaker 6: Totalmente, así es, ¿no? Y para... Y eso, al final
9:13
Speaker 6: la relación con el banco, y es una de las
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Speaker 6: claves aquí, nosotros como entidad que financia y que da
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Speaker 6: servicio al sector público en todo su ámbito, lo que
9:24
Speaker 6: tenemos que darle servicio en todo esto es una problemática
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Speaker 6: que ellos tienen que gracias al acuerdo con AIBEN somos
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Speaker 6: capaces de… de dar
9:35
Speaker 5: ese servicio. Tú piensas que una institución debería tener un ayuntamiento,
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Speaker 5: una persona dedicada a la flota de vehículos. Y cada
9:40
Speaker 5: vez que tiene un problema su flota de vehículos, llamar
9:42
Speaker 5: al taller, llamar a la asistencia, llamar... Entonces, al
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Speaker 4: final, todo eso... Esa persona está para atender... Claro, y
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Speaker 4: esa persona...
9:50
Speaker 5: No puedes tener una persona gestionando la flota de vehículos.
9:52
Speaker 5: Al final, ofrecemos un producto integral con todos los servicios
9:55
Speaker 5: y lo que te ha dicho Rafael, dentro de una cuota,
9:57
Speaker 5: está incluido todos estos servicios. Y al final, bueno, pues...
10:02
Speaker 5: Como un bien público, no sé si es un bien público,
10:03
Speaker 5: pero como un bien público.
10:04
Speaker 6: Y son exigentes, cuando se formaliza un concurso o una licitación,
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Speaker 6: porque lógicamente esto está sometido a la ley de contratos
10:11
Speaker 5: de
10:11
Speaker 6: Estado
10:12
Speaker 6: se ve claramente cómo piensan en el ciudadano y cómo
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Speaker 6: tiene que ser el servicio, es muy exigente y no
10:19
Speaker 6: hay muchas…
10:20
Speaker 4: Y los plegos no son fáciles. No
10:22
Speaker 6: son nada fáciles, pero bueno, precisamente tampoco el reto es
10:26
Speaker 6: que no todo el mundo lo pueda hacer, y ahí
10:28
Speaker 6: es donde entra…
10:30
Speaker 4: Vamos a hablar de instituciones y esta va para los dos.
10:33
Speaker 4: Tenemos macroinstituciones, gobierno de España, ministerios, con miles de personas
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Speaker 4: trabajando en cada una de ellas, pero tenemos instituciones muy chiquititas.
10:44
Speaker 4: Juntas municipales, gobiernos municipales de muy poca gente, que sin
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Speaker 4: embargo están necesitados de servicios a través de los vehículos.
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Speaker 4: Es verdad que habéis firmado hace... no mucho,
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Speaker 3: un acuerdo con la Federación
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Speaker 4: Española de Municipios. Ahora, luego hablamos de él, pero es
11:03
Speaker 4: el servicio a las distintas instituciones, porque ahí sí que
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Speaker 4: estamos pasando, cuando hablamos de empresas, hablamos de la gran
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Speaker 4: empresa y de la micropime, y es que en las
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Speaker 4: instituciones tenemos el mismo panorama, o sea, el dibujo sería
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Speaker 4: el mismo, desde la gran institución del Estado hasta la microinstitución.¿
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Speaker 4: Cómo se gestiona eso?¿ Cómo es distinto? Empieza tú, Rafa, los...
11:24
Speaker 4: los pliegos, las formas de actuar con ellos, porque mucha
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Speaker 4: gente siempre piensa en un global y es importante que
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Speaker 4: les acerquemos las cosas.
11:33
Speaker 6: Hombre, tiene desde la gran empresa pública, que lógicamente va a...
11:38
Speaker 6: Esa
11:38
Speaker 4: es la gran consumidora de todo. Claro
11:40
Speaker 6: que es la gran consumidora de todo y precisamente donde
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Speaker 6: más se puede escapar el dinero, ¿no? Si no se
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Speaker 6: gestiona bien, ¿no? Entonces ahí, en este caso el banco,
11:51
Speaker 6: junto con Ivens, pues tenemos que ser muy precisos en
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Speaker 6: nuestra oferta y hacerlo todo muy bien.
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Speaker 4: En la oferta y en la gestión. Y en la
12:00
Speaker 4: gestión
12:02
Speaker 6: sobre todo ahí, porque una cosa es quedarte con la
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Speaker 6: licitación y otra cosa es después que haya un servicio
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Speaker 6: y que la experiencia del cliente sea buena. Y por
12:10
Speaker 6: nuestra experiencia, y eso lo vemos cuando repetimos. Pues eso,
12:15
Speaker 6: la verdad es que suele
12:15
Speaker 4: ser... Si no gusta el punto de más ese, que
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Speaker 4: es el haberlo hecho bien en la primera. Claro,
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Speaker 6: claro, efectivamente, eso es. Y se valora cada vez más
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Speaker 6: los pliegos, pues valoran más esa parte, ¿no? Porque entienden
12:26
Speaker 6: que
12:27
Speaker 4: no todo es
12:27
Speaker 6: precio. Al final, oye, pues lo bueno...
12:29
Speaker 2: La calidad de servicio, hay que pagarla y es interesante
12:32
Speaker 6: Entonces ahí te encuentras un cliente concreto, que es el
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Speaker 6: gran cliente, con una flota muy numerosa y que le
12:40
Speaker 6: manda un servicio muy exigente... pero tampoco podemos olvidar a
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Speaker 6: los más pequeños, ¿no? Los más pequeños, al final, a
12:46
Speaker 6: su nivel, no los puedes dejar sin vehículos si se
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Speaker 6: rompen y tienes que tener esa capacidad, esa capilaridad para hacerlo, ¿no?
12:55
Speaker 6: Y es un reto, la verdad es que porque una
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Speaker 6: gran empresa, un gran volumen, pues al final moviliza muchos recursos, ¿no?
13:00
Speaker 6: Pero dar respuesta a estos pequeños va un poco en
13:03
Speaker 6: línea del acuerdo con la
13:04
Speaker 3: fe, ¿no?
13:04
Speaker 6: O sea, es también un reto, ¿no? Y para eso
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Speaker 6: tienes que conocerlo, el problema es... Como todo en la
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Speaker 6: vida tienes que conocer al cliente. El grande tiene unas
13:13
Speaker 6: necesidades peculiares y el pequeño pues también. Y el que
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Speaker 6: se lleva el catálogo es el que es capaz de
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Speaker 6: atender a ambos. Y nuestro reto en BV es ese.
13:21
Speaker 4: Yo, dejadme que os cuente una cosa. Paso todos los días,
13:26
Speaker 4: ahora no sé cómo se llama, lo reconozco, ¿vale? Pero
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Speaker 4: por lo que antes era el, no sé si se
13:30
Speaker 4: llama igual, parque móvil ministerial, el aparcamiento que hay cerca
13:34
Speaker 4: de aquí, de hecho, donde guardan los coches de todos
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Speaker 4: los ministerios. Y digo, gestionar esto debe ser una locura,
13:40
Speaker 4: porque cada día necesitan un coche para una cosa. Si
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Speaker 4: tuvieran una empresa detrás...¿ Cuánto simplificaría la burocracia de estas cosas? Sí, sí,
13:50
Speaker 6: sí. Y ya no solamente eso, Chimo, sino que la
13:53
Speaker 6: administración pública a todos los niveles funciona con presupuesto. Entonces
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Speaker 6: claro, tú tienes un presupuesto aprobado con todo... Y, claro,
14:01
Speaker 6: lo que nos puede permitir es que se pase el presupuesto.
14:03
Speaker 4: Entonces,
14:03
Speaker 6: ahí donde viene, coge mucho valor este acuerdo y la colaboración.
14:06
Speaker 4: Una vez que has conseguido tener un presupuesto aprobado, ni
14:09
Speaker 4: un centimo más.
14:10
Speaker 6: Entonces, no tiene que ajustarse y ahí tiene que ser
14:13
Speaker 6: también con un servicio de calidad, ¿no? Y es lo
14:15
Speaker 6: realmente potente aquí
14:16
Speaker 5: Con los municipios más pequeños lo que hacemos, porque Rafael
14:19
Speaker 5: te ha hablado de las grandes corporativas, ¿no? Pero con
14:22
Speaker 5: los municipios pequeñitos lo que se va a hacer siempre
14:24
Speaker 5: vamos con un acuerdo más cerrado. Y ahora te explicará
14:27
Speaker 5: también la parte del acuerdo con la FEM. Pero vamos
14:30
Speaker 5: con un producto cerrado, con un coche en particular, en concreto,
14:34
Speaker 5: y con una serie de servicios en concreto para facilitar
14:37
Speaker 5: también la vida a quien quiera contratarlo. Al final, no
14:40
Speaker 5: tienes una amplia gama de vehículos, sino que ellos suelen
14:43
Speaker 5: ir más a vehículos como más, bueno, pues que les
14:46
Speaker 5: valga para la movilidad, pero como, pues ya te digo,
14:50
Speaker 5: un producto más paquetizado, ¿no? Y eso lo hacemos a
14:52
Speaker 5: través de ofertas de campaña y así es como establecemos
14:55
Speaker 5: para estos... pequeños municipios la oferta
15:00
Speaker 6: El pequeño municipio no demanda una cosa muy compleja, al contrario,
15:05
Speaker 6: es la simplicidad lo que valora
15:08
Speaker 4: Lo que más demanda es que le sea fácil, porque
15:10
Speaker 4: no tiene capacidad de nada. Y
15:12
Speaker 6: pocos recursos, no hay pocas personas. Entonces, al final, cuanto
15:15
Speaker 6: más fácil se lo pongan, mejor. Y si le dan
15:17
Speaker 6: un formato de licitación ya previamente hecha por la Federación
15:22
Speaker 6: Española de Municipios y Provincias, le dan un producto cerrado...
15:25
Speaker 6: Pues te lo agradece
15:26
Speaker 4: y la
15:26
Speaker 6: verdad es que funciona.
15:29
Speaker 4: Y cómo os va después de este año el acuerdo?¿
15:31
Speaker 4: Cómo es ese acuerdo con la Federación Española de Municipios?
15:34
Speaker 4: Y casi hace un año,¿ cómo ha transcurrido?
15:36
Speaker 6: Sí, bueno, como todos los acuerdos van de menos a más.
15:40
Speaker 4: Exacto, por eso digo que la difícil es el primer
15:43
Speaker 4: año de arranque, el rodaje y no va evolucionando.
15:46
Speaker 6: Claro, tiene un arranque, pues hay que ponerlo, o sea,
15:48
Speaker 6: el circuito, ganar el circuito y tal. Pero bueno, yo
15:51
Speaker 6: creo que estamos satisfechos tanto una parte como otra. de
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Speaker 6: que va bien y va a ir mejor.
15:56
Speaker 4: Va a ir mejor, seguro, porque cubrís una necesidad que
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Speaker 4: es básica para muchos municipios.
16:01
Speaker 6: Es
16:02
Speaker 4: que solo pensemos en la Comunidad de Madrid, digo la
16:05
Speaker 4: Comunidad de Madrid, aunque no soy madrileño, es la que
16:07
Speaker 4: más conozco por razones obvias, que es que el 80%
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Speaker 4: de los municipios tienen menos de 500 habitantes. Es decir
16:16
Speaker 4: pensamos en Madrid, pensamos en la ciudad de Madrid o
16:19
Speaker 4: en los pueblos periféricos, ¿no? El 80% de los municipios
16:24
Speaker 4: tienen menos de 500 habitantes. Tú
16:25
Speaker 5: hablas, es que al final, ese tipo de ayuntamientos que
16:28
Speaker 5: son pequeños y que no tienen los medios para contratar
16:30
Speaker 5: o que a lo mejor tienen que sacar una licitación...
16:33
Speaker 5: es más complicado y a través del acuerdo con la
16:34
Speaker 5: FEM lo que hacen es que, oye, tienen un vehículo
16:36
Speaker 5: y van a por ese vehículo. Por lo tanto, bueno,
16:38
Speaker 5: sí que estamos llegando sobre todo más a aquellos ayuntamientos
16:40
Speaker 5: más grandes, porque yo creo, y a aquellos municipios más grandes,
16:43
Speaker 5: porque tienen como más interiorizado lo que es el renting
16:45
Speaker 5: y ahora tenemos que trabajar para llegar a los más
16:48
Speaker 5: pequeñitos para que ellos sepan que existe este producto y
16:50
Speaker 5: que se lo pueden dar y que a través de
16:51
Speaker 5: BBVA lo pueden hacer. Pues os va muy bien porque
16:55
Speaker 4: realmente son los que más lo necesitan.
16:58
Speaker 6: Sí, y además no tenemos que olvidar que el compromiso
17:01
Speaker 6: de transición energética, la sostenibilidad, es una manera de que
17:05
Speaker 6: estos pequeños ayuntamientos también en su área contribuyan a este objetivo,
17:10
Speaker 6: que es un objetivo de todos
17:13
Speaker 6: Las grandes poblaciones parece que lo tenemos todos más interiorizados,
17:15
Speaker 6: pero también ellos quieren contribuir con la transición energética en
17:19
Speaker 6: su localidad pequeña.
17:20
Speaker 4: Y muchas veces, como este acuerdo es con coches eléctricos,
17:24
Speaker 4: muchas veces no solo es el coche de servicio del…
17:28
Speaker 4: del municipio. Es decir, que vale para llevar gente al hospital.
17:31
Speaker 4: Porque no es la textura de que es el coche
17:34
Speaker 4: de la concejalía de tal. Es el coche que hay
17:37
Speaker 4: en el ayuntamiento o los dos coches que hay en
17:39
Speaker 4: el ayuntamiento. Y es un servicio para todo el mundo,
17:42
Speaker 4: no solo para las concejalías del ayuntamiento. O sea
17:46
Speaker 4: que es un paradigma muy distinto. Vamos a volver a
17:49
Speaker 4: las instituciones, en esta vez hablando más grande. Es verdad
17:55
Speaker 4: que Quizá nos ha costado. O sea, cuando estábamos hablando
17:59
Speaker 4: de que la gran empresa en España ya estaba en
18:01
Speaker 4: el renting, ¿vale?, mayoritariamente, sin embargo, las instituciones costaban más.
18:07
Speaker 4: Pero últimamente sí se están encantando por el renting más.¿
18:10
Speaker 4: Por qué, Rafa?
18:11
Speaker 6: Pues necesitan previsibilidad presupuestaria, necesitan gestión del gasto, y en
18:20
Speaker 6: eso la verdad es que se ha avanzado muchísimo en
18:22
Speaker 6: la administración pública, ¿no? y sobre todo eficientar los recursos
18:26
Speaker 6: públicos es que el rending al final lo hacen porque
18:30
Speaker 6: es que le viene bien esto no se trata así
18:34
Speaker 6: que en su mismo día
18:35
Speaker 4: a día liberan
18:37
Speaker 6: capital liberan recursos al final es que es una asignación
18:40
Speaker 6: mucho mejor de recursos y una cosa muy importante tienen
18:44
Speaker 6: al ciudadano en primera en primera línea de revista la
18:47
Speaker 6: flota o sea el renting te lo va renovando, se
18:50
Speaker 6: va adaptando a las nuevas tecnologías, a los nuevos consumos energéticos,
18:54
Speaker 3: a
18:54
Speaker 6: la eficiencia energética. Entonces, tiene una flota nueva con un
18:58
Speaker 6: coste predecible y una eficiencia en gasto y después una
19:01
Speaker 6: información de I-BENCH y de digital, de control, de tiempo real.
19:10
Speaker 6: Y eso lo que hacen es que al final se
19:13
Speaker 6: olviden de comprar los vehículos
19:14
Speaker 4: lo que hacen
19:15
Speaker 6: directamente que hacen el renting.
19:17
Speaker 4: Sí, pero es muy importante porque también tienen esa ventaja
19:20
Speaker 4: de decir, yo le estoy exigiendo algo al ciudadano. como ciudadano,
19:28
Speaker 4: tengo que dar ejemplo. O sea, están en ese momento
19:31
Speaker 4: de ejemplarizar sus actuaciones. Es decir, si le pongo una
19:34
Speaker 4: zona CB donde solo puede entrar con coches etiqueta cero
19:37
Speaker 4: y mi flota no es etiqueta cero, y entran mis
19:41
Speaker 4: coches porque son del ayuntamiento, me van a decir, oiga,
19:44
Speaker 4: qué está haciendo usted?
19:46
Speaker 6: Totalmente. Y claro, la legislación, la tecnología a buena velocidad... Claro,
19:51
Speaker 6: imaginaros que se adquieren en propiedad los vehículos, ¿no? Al
19:56
Speaker 6: final los vehículos, claro, los adquieren
19:57
Speaker 4: en
19:57
Speaker 6: propiedad, tienen una vida útil y
19:59
Speaker 4: ahora
20:00
Speaker 6: resulta que ya cambia la legislación y ya es todo eléctrico.
20:03
Speaker 6: Por un ejemplo, ¿no? Y claro, el renting es que
20:05
Speaker 6: te hace que te adaptes continuamente a esto sin costa adicional.
20:09
Speaker 5: Y tú piensas además que también muchos ayuntamientos y muchas
20:13
Speaker 5: empresas de la administración, cuando sacan licitaciones, obligan a las
20:17
Speaker 5: empresas que concursan las licitaciones a poner vehículos eléctricos, a
20:20
Speaker 5: pedir vehículos sostenibles, con lo cual quedaría muy feo que
20:23
Speaker 5: tú obligues a un tercero a darte un servicio con
20:25
Speaker 5: ese tipo de vehículos y tú personalmente cuando tienes que
20:28
Speaker 5: contratar tampoco lo hagas.
20:29
Speaker 4: Esta mañana he estado en una reunión en un ayuntamiento
20:32
Speaker 4: de cerca de Madrid, no voy a dar más pistas
20:34
Speaker 4: a los oyentes, y entre los que estaban era el
20:38
Speaker 4: director de policía de ese ayuntamiento, que era grande, no
20:42
Speaker 4: era pequeño. Y lo primero que he hecho ha sido
20:44
Speaker 4: acercarme y decir,¿ qué coche llevas? Y se reía, decía,
20:48
Speaker 4: pero si es nuevo, no lo ves. Digo, ya, ya,
20:49
Speaker 4: pero¿ qué coche llevas? Porque claro, decía, a ver,¿ estáis
20:53
Speaker 4: pidiendo aquí ejemplo?¿ Qué coche llevas?
20:57
Speaker 6: Totalmente.
20:58
Speaker 4: Pero sí, sí, reconozco que era un coche nuevo y
21:00
Speaker 4: etiqueta cero. No doy más pintas. Está cumpliendo con lo
21:04
Speaker 4: que tiene que hacer. Está cumpliendo con lo que debe.
21:10
Speaker 4: Hemos hablado de lo importante que es, ¿vale? Pero¿ cómo
21:12
Speaker 4: es la dinámica? Ganamos un concurso.¿ Conseguimos implantarnos en esa institución?¿
21:19
Speaker 4: Y la dinámica cómo empieza a partir de ahora? Porque, claro,
21:23
Speaker 4: siempre hablamos de lo importante que es la capilaridad, de
21:25
Speaker 4: lo importante que es la rápida gestión.¿ Y con una
21:28
Speaker 4: institución cómo es?
21:30
Speaker 5: Gemma. Al final es muy parecido a una empresa. O sea,
21:32
Speaker 5: no cambian las cosas. Al final esa institución sabe a
21:35
Speaker 5: qué vehículos puede optar, qué vehículos puede pedir, por ejemplo,
21:38
Speaker 5: la parte de la FEM. Y lo que hacen es
21:40
Speaker 5: ponerse en contacto con nosotros para formalizar una oferta de
21:42
Speaker 5: renting y formalizar un contrato de renting. No cambia, no...
21:45
Speaker 5: No es algo muy diferente a lo que pueda ser...
21:47
Speaker 5: O sea,
21:47
Speaker 4: no se lleva una dinámica distinta.
21:49
Speaker 5: No, porque al final cumplen más o menos. La dinámica
21:52
Speaker 5: distinta viene en toda la fase previa, en toda la
21:54
Speaker 5: fase previa de licitación y en toda la fase previa
21:56
Speaker 5: de firma del acuerdo. Pero luego al final es la
21:59
Speaker 5: formalización del acuerdo de renting y el entregarte el coche.
22:01
Speaker 5: O sea, no tiene nada distinto.
22:03
Speaker 6: Hay una parte que puede pasar, ¿no? Y yo digo,
22:07
Speaker 6: yo evalúo...
22:08
Speaker 4: Pero que no pasa. No, no,
22:10
Speaker 6: yo lo contesto que están clientes porque al gestor de
22:12
Speaker 6: Bebuda nunca le llaman para ver que tenga algún problema
22:14
Speaker 6: con un coche. A mi equipo que está en el banco.
22:18
Speaker 6: Eso quiere decir que desde que se hace la licitación,
22:20
Speaker 6: a partir de ahí, Ivens lo hace francamente bien y
22:25
Speaker 6: el servicio que da es. Son
22:27
Speaker 5: los
22:27
Speaker 6: plazos de entrega. Claro, hay determinados hitos que son muy relevantes,
22:31
Speaker 6: pero ya digo...
22:32
Speaker 5: Quizás están un poco más tasados.
22:34
Speaker 6: Pero nosotros en el banco...
22:35
Speaker 4: Claro, porque hay una licitación por medio. Con un nivel
22:37
Speaker 4: de compromiso más
22:38
Speaker 5: elevado que puedas tener
22:39
Speaker 4: para
22:39
Speaker 5: otro tipo
22:40
Speaker 4: de
22:40
Speaker 5: clientes.
22:40
Speaker 4: Una empresa sabe que le vas a dar 20 coches, pero
22:43
Speaker 4: si no te lo das el lunes, te lo das
22:44
Speaker 4: el miércoles. Pero si hay una licitación por ese, lo
22:46
Speaker 4: tienes que dar el día 20, es el
22:48
Speaker 6: día
22:48
Speaker 4: 20
22:48
Speaker 6: El servicio público.
22:49
Speaker 4: Y ahí,
22:50
Speaker 6: claro, esos compromisos públicos no hay permisividad. Ahí tienes que
22:54
Speaker 6: cumplir
22:54
Speaker 5: Pero salvo en eso... El resto de la gestión es igual. Sí,
22:57
Speaker 6: pero salvo en eso… Y ahora
22:58
Speaker 4: nadie está diciendo a Rafa que lo pasamos con nota.
23:01
Speaker 4: No
23:01
Speaker 6: además, porque estoy yo aquí hablando de representación de mi equipo,
23:05
Speaker 6: pero cualquier gestor de mi equipo lo diría. Para nosotros
23:08
Speaker 6: es una garantía este producto porque quedamos muy bien con
23:12
Speaker 6: los clientes.
23:15
Speaker 4: Y dónde debemos llegar con las instituciones? Tenemos la solución,
23:19
Speaker 4: tenemos dos grandes marcas unidas bajo un acuerdo que es
23:23
Speaker 4: BBVA Renting.¿ Dónde hay que llegar con las instituciones para
23:27
Speaker 4: que eso que decíamos ya está cambiando y ya están entrando,
23:31
Speaker 4: para que entren masivamente?¿ Qué trabajo nos queda por hacerlo?
23:35
Speaker 5: Bueno, yo creo que tenemos el acuerdo de la FEM,
23:37
Speaker 5: que es un acuerdo muy importante, que nos va a
23:39
Speaker 5: permitir abarcar bastante. Al final hablas de un acuerdo de
23:42
Speaker 5: ámbito nacional, con lo cual nos puede llegar a dar
23:46
Speaker 5: bastante producción y bastante posibilidades de hacer vehículos de renting.
23:50
Speaker 5: También tenemos otros acuerdos a otros niveles. Tenemos con la
23:53
Speaker 5: Asociación Catalana de Municipios, tenemos también con la Federación Balear
23:56
Speaker 5: de Municipios. Al final yo creo que el ayuntamiento sepa
24:01
Speaker 5: que esto que antes, o que la gente se lo
24:03
Speaker 5: hace a nivel particular o lo hace a nivel de empresa,
24:05
Speaker 5: también se puede hacer a través del ayuntamiento. Y esto
24:07
Speaker 5: es un poco predicar en el desierto. Igual que cuando
24:09
Speaker 5: empezamos con el renting, no todas las empresas sabían lo
24:11
Speaker 5: que era el renting, no todas las empresas contrataban el renting,
24:13
Speaker 5: pues lo mismo nos pasa con los ayuntamientos.
24:15
Speaker 4: Que ese sentido de
24:16
Speaker 5: la propiedad cambie y que vayamos viendo que, oye, existen
24:19
Speaker 5: otras opciones.
24:19
Speaker 4: Pero es que estamos hablando, dentro de la Federación Española
24:22
Speaker 4: de Municipios, de los 8.000 y pico municipios que hay en España.
24:25
Speaker 4: Yo decía que en Madrid... había tantos, es que hay
24:28
Speaker 4: muchos más pequeños de 20 habitantes, hay muchos, la fisonomía es
24:32
Speaker 4: distinta de todos los municipios españoles.
24:34
Speaker 6: Yo creo que el gran cliente o el cliente de
24:36
Speaker 6: mayor tamaño, este producto
24:38
Speaker 4: tiene súper
24:39
Speaker 6: interdijado. Y donde está el potencial es precisamente ahí. El
24:43
Speaker 4: potencial
24:44
Speaker 5: y la
24:44
Speaker 4: mayor
24:44
Speaker 6: capacidad
24:45
Speaker 5: de llegada y de
24:46
Speaker 6: renovación.
24:47
Speaker 5: Pero esto es como una gran empresa y un particular
24:49
Speaker 5: o una pyme. Las grandes empresas todo el mundo conoce
24:51
Speaker 5: al renting.
24:51
Speaker 4: Pero eso nos va a costar mucho menos que nos
24:53
Speaker 4: costaron los particulares y las pymes. Porque
24:58
Speaker 5: está el camino más andado, yo creo. Hay un mayor
25:01
Speaker 5: conocimiento del producto. Un menor miedo a eso de no
25:06
Speaker 5: tener el coche en propiedad. Por eso, ahora ya es
25:09
Speaker 5: quizá el viralizarlo, el decir que tenemos este producto, que
25:13
Speaker 5: la gente lo conozca, que sepa que lo pueden hacer
25:14
Speaker 5: a través de la Federación Española de Municipios o a
25:16
Speaker 5: través de la Asociación Catalana de Municipios. Al final es
25:19
Speaker 5: que los ayuntamientos, los municipios pequeños conozcan que existe el
25:23
Speaker 5: producto para ellos y que está adecuado para ellos y
25:25
Speaker 5: que es de fácil contratación, que yo creo que es
25:27
Speaker 5: lo fundamental.
25:28
Speaker 4: Nos queda un minuto y no puedo evitar sacar la
25:31
Speaker 4: bola de cristal. Pues una mala manía que tengo. Hay
25:34
Speaker 4: días que, depende de las circunstancias del mundo, está un
25:38
Speaker 4: poco más enturbiada, tiene neblilla y hay otros que no.¿
25:43
Speaker 4: Dónde veis este acuerdo? Hoy en el tema institucional, en
25:47
Speaker 4: el tema... También en el real estate, porque yo creo
25:50
Speaker 4: que aquí hay mucho que crecer por parte de las
25:52
Speaker 4: empresas y por parte de los servicios que empiezan a
25:54
Speaker 4: estar obligadas a dar esas empresas. Y ahí hay mucho
25:57
Speaker 4: trabajo que hacer porque, claro,¿ quién les tiene que poner
26:00
Speaker 4: los cargadores, hacerles la puerta para los coches de los clientes?
26:03
Speaker 4: Que se va a vincular todo mucho.¿ Pero dónde creéis
26:06
Speaker 4: que puede llegar este acuerdo, Rafa?
26:08
Speaker 6: Yo al final creo, visualizo a muchísimos clientes que actualmente
26:12
Speaker 6: no tienen renting que lo tengan. Es algo que va
26:19
Speaker 6: con su objetivo. Se alinean todos sus objetivos en sostenibilidad,
26:22
Speaker 6: en eficiencia y es cuestión de llegar y ahí donde
26:28
Speaker 6: la capilaridad del banco va a ser muy importante. Pero
26:31
Speaker 6: yo veo crecimiento y veo muy buenas perspectivas, la verdad.
26:34
Speaker 4: Yo también las veo, ¿eh? No tiene ninguna mala pinta
26:37
Speaker 4: esto
26:38
Speaker 5: Rafa
26:38
Speaker 6: Gemma
26:39
Speaker 5: Pues yo el futuro lo veo más o menos como Rafael.
26:42
Speaker 5: Creo que es un futuro prometedor y un futuro con
26:44
Speaker 5: muchas posibilidades. Y además lo veo muy de la mano
26:47
Speaker 5: entre Ivens y BBVA. Creo que es una buena opción
26:49
Speaker 5: y creo que es buena opción que el cliente sepa,
26:51
Speaker 5: lo que te he comentado antes, o que los municipios
26:53
Speaker 5: sepan que se ofrece este producto y que pueden acogerse
26:56
Speaker 5: a él. Creo que lo veo con esperanza. Lo veo
26:59
Speaker 5: con esperanza y lo veo con posibilidad de crecer y bastante.
27:03
Speaker 4: A mí me encanta que hablemos del renting en un momento.
27:05
Speaker 4: Que se disparen sus ventas respecto al resto de las
27:10
Speaker 4: tipologías de tener un coche en el mercado y que
27:13
Speaker 4: sigamos viendo huecos para la esperanza. Esto es maravilloso. Hemos
27:17
Speaker 4: cerrado en todo lo alto. Muchas gracias a los dos.
27:19
Speaker 4: Muchísimas gracias
27:38
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Pues
27:46
Speaker 4: por alusiones, nuestra eurodiputada cabecera y copresentadora conmigo de este
27:51
Speaker 4: Europa en Marcha, que hacemos al menos una vez al
27:54
Speaker 4: mes cuando la actualidad nos lo pide, o como mucho
27:58
Speaker 4: ya les digo, una vez al mes, por alusiones se dice,
28:03
Speaker 4: estaba mirando a Juan Luis Baragona, el presidente de Feneval,
28:05
Speaker 4: bienvenido Juan Luis.
28:06
Speaker 7: Qué tal? Buenas tardes,¿ cómo estamos Chimo?
28:08
Speaker 4: Cada vez que mencionaba lo de las flotas corporativas, porque
28:11
Speaker 4: Juan Luis ya estaba aquí en el estudio y le
28:13
Speaker 4: echaba una miradita. Juan Luis,¿ cómo está lo de las
28:15
Speaker 4: flotas corporativas?
28:16
Speaker 7: Estuve por tirarle una piedra, pero me pareció un poco agresivo.
28:18
Speaker 4: No, por Dios, ni se te ocurra, que es amiga mía.¿
28:22
Speaker 4: Cómo está lo de las flotas corporativas?
28:24
Speaker 7: Pues bueno, es un anteproyecto de ley que se publicó
28:28
Speaker 7: el día 16 de diciembre, lo que consistía y que en
28:33
Speaker 7: caso de llevarse adelante nos llevaría... a un 36% en
28:38
Speaker 7: el año 2030 de compra obligatoria de vehículos eléctricos para todas
28:43
Speaker 7: las empresas de más de 250 millones de euros de facturación
28:47
Speaker 7: y bueno pues eso incluye una parte muy importante de
28:51
Speaker 7: la economía del país y tal como están los coches
28:54
Speaker 7: eléctricos pues es un problema todos conocemos y además recomiendo,
28:59
Speaker 7: puedo recomendar desde aquí
29:00
Speaker 4: los vídeos
29:01
Speaker 7: de Feneval tenemos un vídeo sobre el sector del V.O.
29:07
Speaker 7: en la convención de Feneval. Los metéis en la web
29:09
Speaker 7: de feneval.com, www.feneval.com, con V, y buscáis los vídeos de
29:16
Speaker 7: la convención y allí veis uno de ellos que está
29:21
Speaker 7: referido al mercado del V.O. Y entonces veréis cómo juntamos
29:25
Speaker 7: a cinco personas, que entre las cinco vendían 250.000 coches usados,
29:29
Speaker 7: o sea que los expertos
29:31
Speaker 3: que allí estaban...
29:32
Speaker 7: Igual saben un poco lo que hablaban y hablaban en
29:35
Speaker 7: una parte de esta mesa redonda, pues hablaban de los
29:40
Speaker 7: vehículos eléctricos y de la problemática del valor residual, ¿no?
29:44
Speaker 7: Porque en el negocio este del alquiler, tú compras el
29:47
Speaker 7: coche a un determinado precio y el valor residual es
29:49
Speaker 7: a cuánto eres capaz de venderlo al cabo de un tiempo.
29:52
Speaker 7: Si es a corto plazo, al caso de seis meses,
29:54
Speaker 7: de un año, de dos años, bueno, el caso del
29:56
Speaker 7: renting a cuatro años. Y claro, para esto los... los...
30:03
Speaker 7: Valores residuales de los coches eléctricos son realmente muy duros
30:06
Speaker 7: de asumir, generando muchas pérdidas a las compañías. Y podemos
30:10
Speaker 7: preguntar a las compañías de renting, de leasing, a las financieras,¿
30:13
Speaker 7: cómo les está yendo esto del valor residual de los
30:15
Speaker 7: coches eléctricos? Ese es un problema importante. Porque eleva los
30:19
Speaker 7: costes mucho. Pero luego tenemos otro problema, que es la
30:23
Speaker 7: falta de infraestructuras. Y no me refiero a lo de
30:26
Speaker 7: un usuario normal que tiene un cargador en casa y
30:28
Speaker 7: que luego va a su chalé de la playa donde
30:31
Speaker 7: también tiene otro cargador. Este señor más o menos lo
30:34
Speaker 7: tiene resuelto. Pero si tú aparcas el coche en la calle,
30:37
Speaker 7: eres uno de los miles de usuarios
30:39
Speaker 4: que aparecen en la calle. Tenemos una asignatura pendiente, y
30:40
Speaker 4: eso lo digo siempre, incluso cuando estoy con Arturo, aunque
30:43
Speaker 4: se enfade conmigo, con la carga de baja potencia en
30:46
Speaker 4: las ciudades. Claro. Que en el norte de Europa, con
30:49
Speaker 4: el boom del coche eléctrico, se extendió mucho eso de
30:53
Speaker 4: que puedas aparcar por la noche en la calle, dejar
30:55
Speaker 4: tu coche enchufado y a la mañana siguiente esté cargado
30:57
Speaker 4: y no tengas que bajar a la hora y media
30:59
Speaker 4: porque no has usado carga de alta potencia. Ni tirar
31:01
Speaker 4: un cable desde la ventana de tu
31:02
Speaker 7: casa
31:03
Speaker 7: Tampoco parece que sea lo
31:04
Speaker 4: más... Y hubo experimentos, ciberdrola con las farolas, pero no
31:09
Speaker 4: ha cuajado y es el por sí de que las
31:12
Speaker 4: zonas CB tengan carga alta. que son las que
31:16
Speaker 7: más
31:16
Speaker 4: necesitan el coche
31:17
Speaker 7: eléctrico. Y no solo eso, imagínate, lo comentábamos el otro
31:20
Speaker 7: día en la rueda de prensa de Feneval, en el
31:25
Speaker 7: aeropuerto de Palma tenemos un trasiego de más de 8.000 coches
31:28
Speaker 7: de alquiler
31:28
Speaker 4: Eso sí que es una locura, amigo
31:31
Speaker 7: mío. Queremos que el 36% sean eléctricos, pues imaginaros el
31:35
Speaker 7: follón de horas de recarga, al menos a media hora
31:38
Speaker 7: o a una hora por coche, con cargadores de carga
31:41
Speaker 7: rápida y una potencia importantísima.
31:42
Speaker 4: Y la central eléctrica que tiene que añadir a sus
31:45
Speaker 4: instalaciones el aeropuerto de Palma solo para cargar los coches.
31:48
Speaker 7: Y un transformador tremendo solo para el rentacar. Y todo esto,
31:53
Speaker 7: en todos los grandes aeropuertos de España, hemos nombrado Palma,
31:55
Speaker 7: pero podemos nombrar Madrid, Barcelona, Valencia, porque este deporte del
32:01
Speaker 7: alquiler de vehículos... pues tiene mucho
32:03
Speaker 3: que
32:03
Speaker 7: ver con los aeropuertos, porque es donde entran los turistas.
32:07
Speaker 7: Pero no solo esto, también podemos hablar de las furgonetas eléctricas,
32:11
Speaker 7: que en teoría no deberían poder entrar en algo, son
32:16
Speaker 7: las únicas que podrían entrar en alguna zona de bajas
32:18
Speaker 7: emisiones en determinados momentos, y cómo está el mercado en
32:22
Speaker 7: cuanto a furgonetas eléctricas y también la complejidad que tienen
32:24
Speaker 4: Se les espera. Ya te lo digo yo, se les
32:28
Speaker 4: sigue
32:28
Speaker 7: esperando. Pero además, al final... Pues claro que el coche
32:31
Speaker 7: eléctrico es útil, por supuesto, y necesario. Yo mismo llevo
32:35
Speaker 7: un híbrido y me muevo con mi batería de 100 kilómetros
32:38
Speaker 7: todo el día en eléctrico.¿ Pero por qué? Porque lo
32:40
Speaker 7: cargo en mi casa y mi recorrido es inferior a 100 kilómetros. Fantástico.
32:45
Speaker 7: Pero cuando tengo que salir de aquí, me toca ir
32:47
Speaker 7: a la presentación de un coche, a Guadalix de la
32:50
Speaker 7: Sierra o a Toledo, donde sea.
32:52
Speaker 4: Siempre el motor de gasolina entra?
32:53
Speaker 7: Pues claro, porque si tienes que ir buscando el punto
32:57
Speaker 7: de recarga y tal, pues Pues es realmente un pain,
32:59
Speaker 7: es un problema, tienes que andar planificando. Está tipificado, ¿no?
33:03
Speaker 4: Es el
33:03
Speaker 7: estrés por quedarte sin batería.
33:05
Speaker 4: Exacto, sí, sí. Era el síndrome de la reserva que
33:08
Speaker 4: le llevábamos hace años. Luego ya lo quitamos, pero era
33:10
Speaker 4: el síndrome de la reserva. Pero sobre todo, ya no
33:13
Speaker 4: es tu coche. es que vienes a alquilar un coche
33:16
Speaker 4: de vacaciones o de trabajo y lo que quieres es
33:19
Speaker 4: que te lo pongan lo más fácil posible. O sea,
33:20
Speaker 4: bastante tienes. Si es de trabajo, con ir de un
33:23
Speaker 4: punto A en el que sueles llegar en un avión,
33:25
Speaker 4: como tú decías, a un punto B y tenerte que
33:28
Speaker 4: volver lo antes posible porque tienes que coger otro avión
33:31
Speaker 4: para volverte a donde has salido. O si es de vacaciones,
33:35
Speaker 4: lo que no quieres es complicaciones porque sueles ir con
33:37
Speaker 4: tu familia a... o con quien quieras, pero sueles ir
33:41
Speaker 4: de vacaciones y lo que quieres es facilidad.
33:43
Speaker 7: Claro, y eso que ahora ya tenemos el mapa REVE
33:46
Speaker 7: de puntos de recarga que empieza a ayudarnos, pero todavía
33:49
Speaker 7: no está...
33:49
Speaker 4: El día que sea una aplicación y la podamos cargar
33:52
Speaker 4: en el Google Maps será perfecto. Claro. Que se lo
33:54
Speaker 4: insisto mucho al ministerio. Al ministerio,
33:57
Speaker 7: ¿no? Bueno, pero... Que claro que hay que avanzar en
34:00
Speaker 7: el coche eléctrico, pero no podemos poner el carro delante
34:03
Speaker 7: de los bueyes, ¿sabes? Hay que hacerlo con un cierto orden.
34:06
Speaker 7: Y ahora que desde Europa te impongan una cuota obligatoria
34:10
Speaker 7: de vehículos eléctricos a todas las empresas de un cierto tamaño,
34:12
Speaker 7: es una pérdida de su competitividad tremenda. Es un coste
34:17
Speaker 7: económico y financiero que Europa no puede asumir. Pero así
34:21
Speaker 7: de claro, o sea, no podemos asumir esto. Entonces, es
34:24
Speaker 7: curioso porque yo lo que le pido al gobierno de España...
34:28
Speaker 7: No es que se ponga en contra del coche eléctrico
34:31
Speaker 7: ni nada por el estilo. Le pido que deje de
34:33
Speaker 7: apoyar las cuotas obligatorias y que empiecen a plantearse planes
34:37
Speaker 7: que incentiven la demanda, que nos den ayudas.
34:40
Speaker 4: Si a tus empresas, a cualquier empresa de alquiler de vehículos,
34:45
Speaker 4: le llega un cliente y dice que quiere un coche eléctrico,
34:47
Speaker 4: ya se va a ocupar de tener coches eléctricos
34:51
Speaker 4: El problema es si los tienes... Y no te los
34:53
Speaker 4: piden y casi se los tienes que convencer al que
34:56
Speaker 4: puedes para dejarse.
34:57
Speaker 7: Te doy datos. Los vehículos eléctricos que tenemos en flota
35:00
Speaker 7: tienen una ocupación que apenas llega al 50% del tiempo
35:04
Speaker 7: que se puede alquilar.
35:05
Speaker 4: Y un vehículo de combustión?
35:06
Speaker 7: Pues más del 85%. Pero no, de verdad, que es
35:09
Speaker 7: que los clientes...
35:10
Speaker 4: Que no es porque no los ofrezcan.
35:12
Speaker 7: Pero es lógico pensarlo cualquiera de vosotros cuando vayáis de vacaciones.¿
35:17
Speaker 7: Os vais a coger un coche eléctrico para moveros por
35:19
Speaker 7: las alpujarras? Pues está claro que no.¿ Te vas a
35:22
Speaker 7: coger un coche eléctrico cuando quieres moverte y no tienes
35:25
Speaker 7: claro cuáles son tus puntos de la cara? Que además
35:27
Speaker 7: eres un extranjero que tienes que entender cómo funciona todo
35:31
Speaker 7: esto y que bueno, eso ya es, ya muérete, es
35:33
Speaker 7: súper difícil. Esto afecta la experiencia del turista. Y el turismo,
35:38
Speaker 7: del cual formamos parte, tenemos la suerte de formar parte
35:41
Speaker 7: del turismo del automóvil, ambos sectores.
35:43
Speaker 4: Pero del transporte y del turismo, como digo yo siempre,
35:46
Speaker 4: pero no os ponen el IVA de ninguno de los dos.
35:49
Speaker 4: Tú tranquilo. Esto luego sale. Pero
35:53
Speaker 7: bueno, estábamos hablando de las flotas corporativas. Hay muchos países
35:56
Speaker 7: que obviamente, Alemania no está a favor, Bélgica no está
35:59
Speaker 7: a favor, pero Francia sí, y hasta ahora parece que
36:03
Speaker 7: España también. Entonces le pedimos al gobierno que se posicione
36:06
Speaker 7: a una situación más neutra. No tampoco en contra, pero
36:09
Speaker 7: sobre todo del sistema de cuotas. Es que el sistema
36:11
Speaker 7: de cuotas no ha funcionado.
36:12
Speaker 4: No del por qué, sino del sistema de cuotas que
36:15
Speaker 4: lleva
36:16
Speaker 7: Ayúdennos, incentivos fiscales, incentivos, ayudas, que también el sector del
36:20
Speaker 7: rentacar tiene otro problema, como la tenencia del bien para
36:24
Speaker 7: beneficiarte del sistema de subvenciones. En España tienen que ser
36:27
Speaker 7: dos años y muchos de los coches los compramos en
36:29
Speaker 7: abril y
36:30
Speaker 3: los vendemos
36:30
Speaker 7: en octubre, no podemos beneficiarnos de ello y seguimos sin arreglarlo. Entonces,
36:35
Speaker 7: Pues de verdad que necesitamos que se nos contemple de
36:38
Speaker 7: otra manera que actualmente, ¿eh? Somos más del 20% de
36:42
Speaker 7: los coches que se venden en este país.
36:43
Speaker 4: Déjame que diga una cosa. Actualmente, si tomamos enero y febrero,
36:48
Speaker 4: vamos a olvidarnos de marzo, sois el 100% de crecimiento
36:52
Speaker 4: en las ventas de coches en lo que llevamos de año.
36:55
Speaker 4: Es decir, porque ni las empresas ni los particulares han crecido,
37:00
Speaker 4: digamos que están estables. No vamos a entrar en si
37:02
Speaker 4: es una décima más, una décima menos, están estables. Y
37:05
Speaker 4: el crecimiento que todos los meses anunciamos cuando decimos las
37:09
Speaker 4: matriculaciones se ha debido a vuestras compras, tanto en
37:12
Speaker 7: enero como en febrero. Claro, porque hay una semana santa
37:15
Speaker 7: anticipada y estamos tratando de coger la flota necesaria para
37:19
Speaker 7: atender esa demanda.
37:21
Speaker 4: Exacto, y por eso a ti te gusta dar los
37:23
Speaker 4: datos desestacionados en cuatrimestre, porque como la Semana Santa cambia,
37:27
Speaker 4: pues hay años que compramos antes en enero y hay
37:29
Speaker 4: años que empezamos a comprar en febrero.
37:31
Speaker 7: Por eso yo hablo de que, bueno, pero en el cuatrimestre,
37:33
Speaker 7: así y todo, nuestras previsiones, y no son nada optimistas,
37:37
Speaker 7: más bien pesimistas
37:38
Speaker 4: estaremos entre un 12-15% de
37:39
Speaker 7: crecimiento. Pero o sea, eres muy...
37:44
Speaker 4: Pesimista, amigo mío. Sí, eso es muy pesimista, ya, ya,
37:47
Speaker 4: pero luego
37:49
Speaker 7: me dicen que es que estoy diciendo que vamos a
37:50
Speaker 7: comprar muchos coches. Bueno, cuando sea un hecho, hasta ahora
37:52
Speaker 7: hemos comprado muchos.
37:53
Speaker 4: Hasta ahora el hecho es que habéis comprado muchos
37:56
Speaker 7: Esto es así, vamos a ver luego si eso continúa, ¿no?
38:01
Speaker 4: Hablábamos de turismo, ¿vale? Vamos a hablar de la problemática
38:05
Speaker 4: que estáis teniendo en algunos sitios con ese turismo, ¿vale?
38:08
Speaker 4: El turismo, bueno... se preveía un buen año, está la
38:12
Speaker 4: guerra por medio, puede incluso a corto plazo beneficiarnos porque
38:17
Speaker 4: se están cambiando destinos. El que iba a ir a
38:20
Speaker 4: los países no va, el que iba a hacer una
38:24
Speaker 4: escala en Dubái no va. A ver
38:26
Speaker 7: Chimo, yo no quiero...
38:27
Speaker 4: No, lo estoy diciendo yo, no tú. Entonces, el turismo
38:31
Speaker 4: a corto plazo se puede beneficiar.
38:34
Speaker 7: Déjame que te diga una cosa. A ver, la guerra
38:36
Speaker 7: es un drama. Sin duda. Y lo último que queremos
38:39
Speaker 7: nadie es tenernos que beneficiar
38:41
Speaker 4: de
38:41
Speaker 7: dramas de
38:41
Speaker 4: otras personas. Aquí no estamos cuestionando la guerra, sino analizando
38:45
Speaker 4: las consecuencias económicas que puede tener la
38:47
Speaker 7: guerra. Las consecuencias que puede tener, pues a lo mejor...
38:49
Speaker 7: A
38:49
Speaker 4: corto plazo, porque si esto
38:51
Speaker 7: sigue
38:51
Speaker 4: igual verano se nos hunde, el verano a todos. En
38:53
Speaker 4: primer lugar,
38:54
Speaker 7: esto es una bola de cristal. No sabemos si de
38:56
Speaker 7: verdad va a haber más demanda de turismo hacia España
39:01
Speaker 4: como
39:01
Speaker 7: consecuencia
39:01
Speaker 4: de la guerra. Son previsiones, son mercados a futuro. Vale
39:05
Speaker 7: supuesto que la hubiera... No va a ser tan grande
39:08
Speaker 7: porque se va a repartir no solo en España, en España,
39:11
Speaker 7: en Portugal, donde sea. Pero luego... Y además
39:14
Speaker 4: España no es un sitio que esté vacío precisamente en
39:16
Speaker 4: Semana Santa
39:17
Speaker 7: con lo cual... a nivel prácticamente mundial. Y
39:30
Speaker 4: eso retraerá
39:32
Speaker 4: No va a venir la gente ni aquí ni en
39:33
Speaker 4: ningún sitio.
39:34
Speaker 7: Entonces, esto de que esto va a ser bueno...
39:39
Speaker 4: Puede ser bueno económicamente a muy corto plazo y con
39:44
Speaker 4: un impacto limitado.
39:46
Speaker 7: Desde luego, la guerra siempre es mala y lo último
39:49
Speaker 7: que quiere ninguna de las empresas es enriquecerse cuando en
39:52
Speaker 7: otro lugar del mundo hay un conflicto bélico, eso está
39:54
Speaker 7: claro
39:55
Speaker 7: Pero una vez que sucede, pues
39:57
Speaker 4: bueno,
39:57
Speaker 7: pues hay flujos de capital y hay consecuencias y pueden
40:00
Speaker 7: ser negativas para todos. Cuidado con este verano, si la
40:04
Speaker 7: guerra se prolonga, que podemos encontrarnos con una sorpresa
40:07
Speaker 4: Este verano puede bajar la ocupación en España, volvemos a
40:10
Speaker 4: tener que tirar de turistas españoles y de ponérselo fácil. Claro,
40:14
Speaker 7: cuidado, o sea, esto...
40:15
Speaker 4: Como en la pandemia.
40:17
Speaker 7: Las consecuencias son imprevisibles, pero hablábamos de los problemas que
40:21
Speaker 7: teníamos nosotros con el turismo.
40:24
Speaker 4: Exacto, con el turismo, yo ya he dicho, bueno, sois
40:27
Speaker 4: turismo y transporte y no vamos a insistir en que
40:30
Speaker 4: necesitamos refiscalizar el sector, es decir, que se estude la
40:34
Speaker 4: fiscalía del sector.
40:35
Speaker 7: Y JIC, que si me escuchan mis amigos de Canarias,
40:38
Speaker 7: ha de ser el mismo que el del turismo o
40:40
Speaker 7: el transporte de pasajeros.
40:41
Speaker 4: Que casualmente es el mismo, menos para el
40:45
Speaker 7: alquiler de vehículos. De hecho, un turista se baja de
40:50
Speaker 7: un avión, ha llegado a un destino y dice, voy
40:53
Speaker 7: a cogerme un taxi o una VTC, a las que
40:55
Speaker 7: también represento. Y el IVA es el 10%. Sin embargo,
41:00
Speaker 7: si se decide alquilar un coche, es al 21%. Es
41:03
Speaker 7: una paradoja inexplicable para un sistema de movilidad que tiene
41:09
Speaker 7: un volumen de más de 750.000 coches destinados a esta actividad
41:13
Speaker 7: en España y que al año pasado compró más de 220.000 vehículos. Entonces,
41:16
Speaker 7: pues parece que si decidimos que la movilidad es un derecho,
41:21
Speaker 7: como recoge la Ley de Movilidad Sostenible... pues no está
41:25
Speaker 7: muy bien visto que a los derechos de los ciudadanos
41:27
Speaker 7: se les aplique IVA del 21%.
41:29
Speaker 4: Déjame que sea malo esa ley de movilidad sostenible que
41:32
Speaker 4: de momento solo se ha aprobado. Pero está aprobada.
41:36
Speaker 7: Pero cuando la ley está aprobada yo me la creo
41:39
Speaker 4: y
41:39
Speaker 7: voy a tratar de cumplirla y a desarrollarla como uno
41:42
Speaker 7: de los actores de la movilidad.
41:44
Speaker 4: Amigo mío. Turismo y la eliminación de
41:48
Speaker 7: coches de Ibiza
41:50
Speaker 4: Bueno,
41:51
Speaker 7: pues nada, estamos a estas alturas aún esperando que se
41:55
Speaker 7: apruebe definitivamente.
41:56
Speaker 4: Pero que está la Semana Santa, que habéis hecho las compras,
42:00
Speaker 4: que no sabéis qué vehículo podéis
42:02
Speaker 7: tener. Pero esto para la Semana Santa no afecta porque
42:06
Speaker 7: las limitaciones comienzan en junio. Pero lo que
42:09
Speaker 4: sí... Pero hombre, sí, porque si has comprado vehículos, los
42:12
Speaker 4: has llevado a la isla, a lo mejor te interesa
42:13
Speaker 4: que en verano puedan seguir estando.
42:15
Speaker 7: Claro, bueno, eso es una alternativa.
42:17
Speaker 4: Exacto
42:18
Speaker 7: Pero normalmente... El problema es que no tenemos ni capacidad
42:21
Speaker 7: de programación de fabricación con los
42:23
Speaker 4: fabricantes,
42:24
Speaker 7: ni de logística para llevar
42:26
Speaker 4: los coches.¿ Para qué? Es que de verdad. Porque
42:29
Speaker 7: esto debería aprobarse, en teoría, en el siguiente pleno del
42:33
Speaker 7: Consejo de Ibiza. Pero todavía no está convocado. Estamos a
42:36
Speaker 7: día 16 de marzo. O se aprueba ahora o ya nos
42:43
Speaker 7: vamos a
42:43
Speaker 4: ver en Semana Santa.¿ El año pasado cuándo se aprobó, amigos?
42:45
Speaker 7: Pues después del mes de abril o por
42:48
Speaker 4: ahí. Por eso te lo digo, para que
42:49
Speaker 7: tengas calma. Si hay algún tipo de anomalía, resolverla, las alegaciones,
43:06
Speaker 7: todo esto, y pum, va. Luego ya puedes empezar. El 28
43:11
Speaker 4: de mayo puedes empezar
43:12
Speaker 7: Me voy a mayo cuando esto empieza, el 15 de junio.
43:15
Speaker 7: O sea, de verdad, es súper complicado. Sin entrar ya
43:19
Speaker 7: en que el hecho de repartir los coches entre las
43:22
Speaker 7: diferentes empresas plantea un problema de competencia. De hecho, el
43:25
Speaker 3: año pasado
43:26
Speaker 7: Las empresas que pidieron más de 500 coches recibieron aproximadamente el
43:30
Speaker 7: 57% de lo que pidieron y las que pidieron menos,
43:34
Speaker 7: el 98%. Esto conculca la libre competencia
43:37
Speaker 4: Y esta pregunta que te hago recurrentemente y te la
43:40
Speaker 4: hacía el año pasado, de ese 98% que pidieron menos
43:42
Speaker 4: de 50 coches en el que había... Todo tipo de empresas,
43:48
Speaker 4: no solo Baleares, sino también algunas peninsulares. Bueno, porque se
43:51
Speaker 4: creó
43:51
Speaker 7: un efecto llamada
43:52
Speaker 4: Exacto. Todo tipo de empresas, de ese 98%,¿ cuántas empresas
43:58
Speaker 4: llevaron coches a Baleares?
44:01
Speaker 7: No, no tengo el dato, no lo sé. Podemos sospechar
44:04
Speaker 7: que alguna no, pero... No lo sé, desde luego
44:06
Speaker 4: comunicaron
44:07
Speaker 4: Me gusta, porque pasó del pesimismo al optimismo. Has dicho
44:11
Speaker 4: alguna no. Ya te digo yo que muchas no.
44:13
Speaker 7: Pero lo dices tú, no yo.
44:15
Speaker 4: Pero lo digo yo
44:16
Speaker 4: Porque eso provocó otra cosa. Uno, que haya menos coches
44:20
Speaker 4: en Baleares para alquilar. Lo cual es un problema para
44:22
Speaker 4: el turismo. Dos, que esas empresas que son las grandes,
44:26
Speaker 4: esas que piden más de 150 coches, resulta que son las
44:31
Speaker 4: que han pagado las tasas del aeropuerto, las tasas de
44:34
Speaker 4: no sé qué, las que tienen las campas.¿ Tú sabes
44:37
Speaker 4: lo
44:37
Speaker 7: que cuesta estar en el aeropuerto de Palma al mes?
44:40
Speaker 4: ¿Cuánto
44:40
Speaker 7: Entre 100 y 200.000 euros.¡ Qué barato! Y
44:42
Speaker 4: a estos señores
44:43
Speaker 7: se les ha quitado la mitad de la flota.
44:45
Speaker 4: Exacto. Usted la mitad dice,¿ y cómo
44:48
Speaker 7: amortizo
44:50
Speaker 4: yo
44:50
Speaker 7: esto?
44:52
Speaker 4: El 40%,
44:52
Speaker 7: el 57% no, el 43%.
44:54
Speaker 4: Y cómo amortizo yo esto con un 43% menos de
44:57
Speaker 4: posibles ingresos? No son ingresos definitivos, son posibles. Parece que
45:00
Speaker 4: en la
45:00
Speaker 7: de este año va a recoger algo, que tenga en
45:02
Speaker 7: cuenta esta situación, vamos a verlo, pero claro, todavía no
45:04
Speaker 7: está aprobado, entonces esto es hablar... de una proposición de
45:07
Speaker 7: ley que tiene que cristalizar. Bueno, de ley no, una
45:10
Speaker 7: proposición
45:10
Speaker 4: de
45:10
Speaker 7: regulación que tiene que cristalizar.
45:12
Speaker 4: Bueno, pues vamos a dejarlo aquí, vamos a lanzar la
45:16
Speaker 4: piedrecita al gobierno Baleares, por favor.
45:18
Speaker 7: Cuántas obligatorias de eléctrico? No,
45:20
Speaker 4: por favor
45:21
Speaker 4: Por favor.¿ Y qué más ponemos sobre la mesa, Juan Luis,
45:25
Speaker 4: en este repaso que hacemos?¿ Qué más?
45:28
Speaker 7: Te parece poco? O sea, tenemos a una parte de
45:31
Speaker 7: Europa queriendo poner cuotas obligatorias, tenemos limitaciones en Ibiza y
45:36
Speaker 7: posibles limitaciones en Mallorca
45:38
Speaker 2: y en Menorca.¿ Sabes lo
45:39
Speaker 7: que
45:40
Speaker 3: me pasa? Tenemos
45:41
Speaker 7: una subida de precios en el combustible importante que puede
45:44
Speaker 7: retraer a las personas de alquilar
45:47
Speaker 4: los coches.
45:48
Speaker 7: Como si tenemos de todo.
45:50
Speaker 4: Ya, pero¿ sabes lo que me pasa? Que menos la
45:52
Speaker 4: subida de precios de los combustibles, que en las últimas
45:55
Speaker 4: veces no lo hemos hablado, me parece el día de
45:57
Speaker 4: la marmota, amigo mío.
45:59
Speaker 7: Bueno, y esto sí que sube deprisa, ¿eh? Exacto
46:03
Speaker 7: Y yo no he oído, oye, se están abusando de esto, tal, ¿no?
46:07
Speaker 4: Bueno, esa es otra que hemos hablado aquí y hay
46:10
Speaker 4: muchas empresas de las que suben los precios del combustible,
46:14
Speaker 4: como tú dices, que vienen aquí y yo les digo,
46:16
Speaker 4: pero que estáis subiendo. Si el refino lleva un tiempo,
46:19
Speaker 4: o sea, lo que están subiendo es a futuros, volvemos
46:23
Speaker 4: a hacer mercado a futuros, porque el problema es que
46:27
Speaker 4: lo que estoy comprando es muy caro, pero no lo
46:29
Speaker 4: que estoy refinando, o sea, no lo que estoy llevando
46:31
Speaker 4: a las estaciones de servicio, con lo cual el precio
46:33
Speaker 4: debería subir después. pero ya bajará un poco más tarde,
46:37
Speaker 4: que es de lo que se les ha acusado siempre.
46:39
Speaker 7: Ya que hablas de la energía, de paso me explicas
46:41
Speaker 7: por
46:41
Speaker 4: qué
46:42
Speaker 7: un kilovatio, cuando lo cargamos con un coche eléctrico fuera
46:46
Speaker 7: de casa, vale cuatro o cinco veces el que pagamos
46:49
Speaker 7: en casa.
46:50
Speaker 4: Por qué?
46:50
Speaker 7: Ya que me
46:51
Speaker 4: preguntas. Porque lo cargas muy rápido
46:53
Speaker 7: Ah, vale, vale, bien, es
46:54
Speaker 4: una pregunta.
46:55
Speaker 7: Nos quedan
46:56
Speaker 4: nada, dos minutos. Bola de cristal,¿ qué va a pasar
47:00
Speaker 4: este año, Juan Luis?
47:02
Speaker 7: Si Dios quiere y la guerra dura poco o desaparece,
47:08
Speaker 7: las previsiones anteriores a la guerra eran un crecimiento entre
47:10
Speaker 7: el 2 y el 3% del turismo. Esas son las previsiones
47:14
Speaker 7: que teníamos antes. Ahora, pues no lo sé. No lo sé.
47:19
Speaker 7: Y cualquiera que diga que lo sabe,
47:21
Speaker 3: pues no tiene ni
47:23
Speaker 7: idea.¿ Puede haber más turistas? Puede haberlos.¿ Y puede que
47:27
Speaker 7: entremos en una crisis y que haya menos? Pues también.
47:30
Speaker 7: O sea, no está claro lo que va a pasar
47:33
Speaker 7: este año. Sí que no te puedo dar una previsión, Simo.
47:36
Speaker 7: Lo siento con esta guerra ahí
47:38
Speaker 3: en marcha. Que además tenemos la
47:39
Speaker 7: de Ucrania que aún no ha terminado.
47:41
Speaker 3: Que nos olvidemos, que
47:43
Speaker 4: tenemos una guerra en Europa
47:44
Speaker 7: Ya van dos. Y espero que no se cumpla el
47:48
Speaker 7: no hay dos sin tres. Ojalá
47:49
Speaker 4: ya no haya
47:49
Speaker 7: más y desaparezcan estas
47:50
Speaker 4: dos. Pero vamos, no lo descartes.
47:52
Speaker 7: Es muy difícil. Y luego estamos en un escenario de
47:55
Speaker 7: incremento de costes importantes para... para el sector, por el
47:58
Speaker 7: precio de los coches, por la propia mano de obra.
48:01
Speaker 7: Estamos hablando de las subidas del salario mínimo interprofesional que
48:04
Speaker 7: afecta también a esto. Entonces, bueno, pues el sector también
48:08
Speaker 7: tiene sus problemas, ¿no?
48:09
Speaker 4: Todo es maravilloso. Déjame que demos un toque positivo al final. Venga, venga.
48:14
Speaker 4: Eso de lo digital va bien, ¿no? Sí, bueno, la digitalización...
48:18
Speaker 4: Y ahorra costes
48:20
Speaker 7: Ahorra costes, sí. La inteligencia artificial cada vez se utiliza
48:22
Speaker 7: más y cada vez, bueno, las empresas tratan de optimizar
48:25
Speaker 7: por ahí. Pero bueno, de momento lo que se optimiza
48:29
Speaker 7: no puede cubrir estas otras incidencias que tenemos delante.
48:32
Speaker 4: Pero nos han desaparecido menos coches con lo del permiso digital,
48:35
Speaker 4: ¿no
48:36
Speaker 7: Sí, bueno, nos están
48:37
Speaker 4: robando menos coches. Nos estamos ahorrando dinero. Yo como conozco
48:40
Speaker 4: el sector me intento agarrar a lo poco que funciona
48:46
Speaker 7: Y la verdad, el sector ha ido muy bien y
48:48
Speaker 7: financieramente está muy bien del año pasado a este. No
48:51
Speaker 7: ha sido un año maravilloso, pero ha sido un buen año.
48:55
Speaker 7: Y entonces, bueno, pues nos gustaría que este fuera parecido, ¿no? Pero,
49:00
Speaker 7: te digo, las circunstancias...
49:01
Speaker 4: Pero no te atreves.
49:02
Speaker 7: Y además de todo esto, un caos normativo importante que
49:05
Speaker 7: nos puede caer encima, entonces...
49:07
Speaker 4: Bueno, que
49:08
Speaker 7: nos puede, ¿no? Que nos viene. Que nos viene, bueno, pero...
49:10
Speaker 4: Se está negociando para ver cómo nos viene, pero no viene.
49:14
Speaker 7: Y a ver si ese plan auto también nos contempla
49:16
Speaker 7: al sector del alquiler y de la corta duración, ¿no?
49:19
Speaker 4: Es importantísimo.
49:21
Speaker 7: Sí, sí, sí.
49:22
Speaker 4: Y tampoco lo he visto en el borrador.¿ Tú lo
49:24
Speaker 4: has visto?
49:25
Speaker 7: De momento no está, bueno, no nos preguntaron mucho.
49:27
Speaker 4: No, ¿no? No, más bien no. Pues mal, porque para
49:30
Speaker 4: eso tenéis una maravillosa alianza entre todas las asociaciones para
49:34
Speaker 4: que todas toméis parte.
49:36
Speaker 7: Ahí estamos tratando de sacarla adelante y la verdad es
49:39
Speaker 7: que sí que puedo decir, y esto es verdad y
49:42
Speaker 7: además lo vimos en la jornada del Congreso, que la
49:44
Speaker 7: unión entre las asociaciones del motor y del turismo es
49:47
Speaker 7: muy grande.
49:48
Speaker 4: Pues lo vamos a seguir viendo en Capital Radio. Juan
49:50
Speaker 4: Luis Barahona, un placer, como siempre amigo mío. Lo mismo,
49:52
Speaker 4: un saludo. Un fuerte abrazo.
49:54
Speaker 7: Gracias.
49:58
Speaker 4: Y a todos ustedes, ya saben, nos encuentran mañana en
50:01
Speaker 4: el mismo sitio y a la misma hora.
50:36
Speaker 2: Capital Radio.
50:40
Speaker 8: Cuál es la curiosa relación entre JP Morgan, la creación
50:44
Speaker 8: de la Reserva Federal y el hundimiento del Titanic? Existe
50:48
Speaker 8: la teoría, entre las muchas historias que rodean al misterioso buque,
50:52
Speaker 8: de que JP Morgan pudo haber planeado el hundimiento del
50:54
Speaker 8: Titanic para allanar el camino a la creación del Banco
50:58
Speaker 8: de la Reserva Federal en los Estados Unidos. John Pierpont Morgan,
51:02
Speaker 8: conocido como JP Morgan empresario, banquero y coleccionista de arte estadounidense,
51:07
Speaker 8: financió la construcción del famoso barco. La empresa británica que
51:11
Speaker 8: lo fletó, White Star, propiedad de J. Bruce Ismail, tenía
51:17
Speaker 8: una dura competencia. Una de sus principales rivales era Cunard
51:21
Speaker 8: Steamship Company, que unos años antes, entre 1906 y 1907, había construido
51:27
Speaker 8: los buques de pasajeros más grandes del mundo, el Louisiana
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Speaker 8: y el Mauretania. Era una guerra por lograr el mayor
51:34
Speaker 8: y más lujoso barco del mundo, el mayor titán de
51:37
Speaker 8: los mares. Llegó entonces el Titanic, un buque que había
51:41
Speaker 8: generado muchísima expectación, pero que no pasó, por desgracia, de
51:45
Speaker 8: su primer viaje, ni siquiera de su primer día en
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Speaker 8: el agua. El hundimiento ocurrió la noche del 14 al 15 de
51:51
Speaker 8: abril en 1912, un suceso que conmocionó al mundo. El barco,
51:55
Speaker 8: que no se podía hundir, se había ido al fondo
51:58
Speaker 8: del océano, apenas tres horas después de salir del puerto
52:02
Speaker 8: durante su viaje inaugural y con muchas personalidades de la
52:05
Speaker 8: época en él. murieron más de 1.500 personas de los más de 2.200
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Speaker 8: pasajeros a bordo. JP Morgan debía ir en el buque,
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Speaker 8: pero jamás se subió.¿ Por qué no lo hizo? No
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Speaker 8: hay una teoría clara confirmada. Ahora bien,¿ cuál es la
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Speaker 8: relación con la Reserva Federal? El millonario John Jacob Astor,
52:24
Speaker 8: el magnate minero Benjamin Guggenheim y el copropietario de Macy's
52:28
Speaker 8: Isidor Strauss se oponían a la creación del Banco Central.
52:32
Speaker 8: Tres millonarios, tres grandes personalidades del panorama económico de la
52:36
Speaker 8: época que no estaban por la labor de que se
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Speaker 8: crease la Fed y que sí iban a bordo del
52:41
Speaker 8: Titanic donde perdieron la vida. No obstante, hay otras voces
52:44
Speaker 8: que dicen que no se habían pronunciado en contra de
52:46
Speaker 8: forma explícita. JP Morgan puso el germen de la Reserva
52:49
Speaker 8: Federal unos años antes, en 1907, cuando convocó a los 120 mayores
52:54
Speaker 8: financieros de Nueva York para empezar a perfilar el proyecto.
52:57
Speaker 8: De igual modo, es verdad que el organismo nació mucho
53:01
Speaker 8: más tarde que en otros países. Los bancos de Inglaterra
53:03
Speaker 8: o de Suecia habían visto la luz más de 200 años antes.
53:07
Speaker 8: Realidad o mito, no se sabe exactamente por qué JP Morgan,
53:11
Speaker 8: la mente y la fortuna detrás de la creación del Titanic,
53:14
Speaker 8: no iba a bordo. Y solo un año después de
53:16
Speaker 8: su hundimiento, en diciembre de 1913, logró su objetivo y nació
53:21
Speaker 8: el sistema de la Reserva Federal. Eso sí, JP Morgan
53:24
Speaker 8: no llegó a verlo, ya que falleció unos meses antes,
53:27
Speaker 8: en marzo de 1913, mientras dormía en Roma, poco antes de
53:32
Speaker 8: cumplir los 76 años. Su muerte conmocionó a Wall Street, que
53:36
Speaker 8: declaró un día de luto. Es otra historia más que
53:39
Speaker 8: se suma a la leyenda negra del Titanic.
53:41
Speaker 2: Para profesionales en edad de crecer, Capital Radio. Capital Radio.
53:54
Speaker 2: Siente la economía. No pierdas detalle de todo lo que
54:00
Speaker 2: afecta a tus inversiones y a tu bolsillo. Toda la
54:03
Speaker 2: información en Mercado Abierto con Rocío Arbiza. De 4 a 7 de
54:08
Speaker 2: la tarde en Capital Radio. Si quieres adelantarte a los
54:16
Speaker 2: cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work. El programa
54:23
Speaker 2: de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te
54:28
Speaker 2: ayudará a entender el momento presente y a tomar decisiones
54:31
Speaker 2: para el futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8
54:35
Speaker 2: de la tarde, con Eduardo Castillo. Capital Radio.