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"Wasser marsch!" - Folge 66 · Wasser marsch! - Feuerwehr-Podcast

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Ostsewelle Podcast.
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Herzlich willkommen, liebe Kameradinnen und Kameraden und Feuerwehrfans.
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Erst mal möchte ich euch natürlich alles Gute fürs neue Jahr, also für 2024 wünschen.
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Ja, mittlerweile sind wir bei Folge 66.
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Und in dieser Folge stelle ich euch gemeinsam mit Daniel Kaiser von der Brandschutzteknik Nord aus Tessin.
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Ein neuen HLF 20 von Schlingmann vor.
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Ich durfte mir das Fahrzeug selbst doch angucken.
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Und ihr wisst ja, ich bin Maschinist in Krizzmo bei der Freiwilligen Feuerwehr.
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Und dann liebsten hätte ich das Fahrzeug gleich behalten.
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Aber das nötige Kleingeld hat gefehlt.
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Na ja, Spaß beiseite.
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Ihr fahrt in dieser Folge auf jeden Fall viele interessante Details über das HLF.
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Gleich noch ein Aufruf in eigener Sache.
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Ich habe mitbekommen, dass Podcasts folgen, in denen ihr über eure Einsätze berichtet, sehr gut ankommen.
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So war Folge 59 mit Detmar Stein von der Freiwilligen Feuerwehr SATO.
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In der es um eine Amputation auf einem Feld nach einem Metrische-Unfall ging.
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Die Folge mit den meisten Abrufen im vergangenen Jahr.
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Also würde ich auch gerne mit euch über Einsätze sprechen, die euch in Erinnerung geblieben sind, die spektakulär waren,
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die euch und auch alle anderen Einsatzkräfte besonders gefordert haben
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oder die euch einfach auch glücklich gemacht haben.
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Also schickt mir gerne eine Mail an Feuerwehrdostsewelle.de
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und dann hoffe ich, dass wir uns bald treffen.
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Jetzt aber erstmal viel Spaß mit Folge 66.
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Wasser Marsch, der Podcast für die Feuerwehren in Mecklenburg-Vorpommern.
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Ja, liebe Kamera, neue Folge von unserem Ostdewelle Feuerwehr Podcast "Wasser Marsch".
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Und zwar, diesmal habe ich Besuch am Funkhaus bekommen.
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Normalerweise kommen ja immer unsere Gesprächspartner ins Studio rein.
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Haben wir jetzt mal nicht gemacht, denn wir haben neues Fahrzeug hier bei uns vorm Funkhaus stehen.
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Und zwar reden wir über ein HLF 20 von Schlingmann.
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Es gab ja auch schon eine Folge, wo wir euch die Produktion von Rosenbauer ein bisschen beschrieben haben.
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Wir hatten auch schon mal Jens Kersch bei uns zu Gast, den Geschäftsführer vom Brandschutztechnik Nord aus Tessin.
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Und jetzt darf ich den Verkäufer für Mecklenburg-Vorpommern ganz herzlich begrüßen.
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Daniel Kaiser, moin, schön, dass du da bist.
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Moin, danke, dass wir das sein dürfen.
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Ja, aber auf jeden Fall. So, ich muss ja zugeben, ich gucke mir grad das Fahrzeug hier an.
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Ich habe mich schon ein bisschen verliebt.
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Also, hörst wahrscheinlich jeden Tag.
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Das hört man jeden Tag. Am besten kann das Fahrzeug, wenn wir Vorführungen machen,
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auch jeden Tag in der Feuerwehr verbleiben.
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Aber das ist alles nicht so einfach, tatsache.
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Gut, jetzt wollen wir mal rumgucken.
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Also, wir fangen mal vorne an.
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Wenn ich jetzt einmal die Tür aufmache, also, ich hatte ja schon gesagt, wir haben MAN Fahrzeug.
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Das Besondere bei euch ist ja, bei Schlingmann ist ja, dass du ja sonst, zum Beispiel bei Rosenbauer haben wir es ja gesehen,
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dass du halt im Endeffekt den Aufbau hast.
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Und da ist ja noch ein Plus, noch dazu gleich, eine Kabine, wo halt die Mannschaft drin sitzt.
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Das ist bei euch jetzt anders. Wie unterscheidet sich das Ganze?
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Genau, also bei uns ist das quasi so, wir integrieren die Mannschaftskabine quasi hinten,
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direkt an die Kabine vom Fahrgestell dran.
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Und der Aufbau ist für sich separat.
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Das bringt für uns natürlich gewaltige Vorteile, was im Aufbau angeht, was Raum angeht,
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weil wir, wenn wir die Pressnuchtatmerhalterung in Fahrtrichtung noch mit verbauen,
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kein Raumverlust im Aufbau haben, weil wir dazwischen auch noch den Lichtmast integrieren.
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Das ist bei uns auch eine Besonderheit, und zwar ist unser Lichtmast nicht an die Vorderwand vom Aufbau integriert,
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sondern an die Rückwand vom Fahrgestell.
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Und dadurch bringen wir natürlich ein Haufen Platzersparnes auch mit, was im Aufbau selber angeht.
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Das heißt, wir können quasi auch Pressnuchtatmer-Technologie in Fahrtrichtung verwenden,
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ohne Raumverlust hinten im Aufbau zu realisieren.
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Wenn ich jetzt mal reinschau, in das Fahrzeug. Also wir haben Fahrgestell MAN.
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Mercedes bei euch kein Thema, oder?
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Also wenn es um Förderungen geht, ist Mercedes und MAN zwangsläufig, als Fahrzeug auszuwählen.
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Für alles andere ist die Normung relativ schwierig bei anderen Fahrgestellerstellen wie Scania oder Volvo,
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weil die Gewichtstechnische nicht mit hinkommen.
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Und also in Mecklenburg-Vorpommern reden wir immer von dem MAN und von dem Mercedes,
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wenn es um Fördermittel geht, wo ein Fahrzeug beschafft wird.
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Ansonsten bei Eigenmittelbeschaffungen kann man auch ein Scania haben, ja, tatsächlich.
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Wenn ich jetzt reinschau, also im Endeffekt ein ganz normales Fahrzeugradium mit drin,
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natürlich blaulich drauf und so weiter, was gibt es sonst so für Besonderheiten vor?
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Rückfahrkamera zum Beispiel, oder?
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Ja, also wir verbauen auch Rückfahrkamera auf Wunsch des Kunden.
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Tatsache, das sind sogenannte Shutterkameras, also die auch nicht vertrecken bei Vorwärtsfahrt,
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weil die schließt sich automatisch hinten und geht erst dann auf,
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wenn Rückwärtsgang eingelegt ist beim Rangieren oder wenn ich es vorn auswähle.
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Ansonsten haben wir jetzt noch ein Abigeassistenten hier mit verbaut, Abwerk.
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Wir haben Notbremsassistenten, verpflichtenden jedem Fahrzeug mit dabei
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und den sogenannten Spurhaldeassistenten, der auch mit dabei sein muss.
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Ansonsten sehen wir einen ganz normalen typischen Arbeitsplatz von einem Kraftfahrer,
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wie man ihn auch auf der Straße jeden Tag sieht mit anderen Lkw.
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Wir haben natürlich vorne noch integriert in eine große Stauraumkiste zwischen Fahrer und Beifahrer
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für gewisse Aktenordner, für Feuerwehrlaufpläne und so weiter.
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Wir können Helmhalterung integrieren, dass die Helme vorne mitliegen können von Maschinisten und Gruppenführern.
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Was wir auch sehen, wenn man einmal an das Fahrzeug reinguckt, ist die große Fläche,
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der große Freiraum zwischen Fahrerplatz, Gruppenführerplatz und Mannschaftsraumkabine,
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die einfach der besseren Kommunikation dient.
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Und glaube ich auch ein großer Sicherheitsaspekt, weil ihr habt also,
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wir haben in der Endeffekt ja die Kabine geschlossen für Mannschaft,
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für natürlich den Gruppenführer, für den Maschinisten.
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Das Ganze auch unter Sicherheitsaspekt noch getestet.
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Genau, wir haben quasi denselben Sicherheitstest, wie auch das Fahrgestell selber an sich hat.
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Das können wir auch nicht verändern, das wollen wir auch nicht verändern.
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Das heißt, unsere Mannschaftsraumkabine ist genauso krechtszertifiziert wie das Fahrerhaus an sich vom Fahrgestellhersteller.
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Also das wird durch einen sogenannten Pendelschlag gemacht, da wird eine Kabine mal zerstört zu so einem Test.
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Und da hat man Tatsache festgestellt, dass wir mit unter die größtmögliche Sicherheit,
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was Aufbaufestigkeit angeht, der Mannschaftsraumkabinebewerber leisten können.
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Gut, also sieht auf jeden Fall schon mal sehr interessant von vorne aus, wenn ich jetzt von vorne auch mal gucke,
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direkt das Fahrzeug jetzt selber.
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Gut, ohne natürlich drauf, aber das ist dann wahrscheinlich auch so, wie der Kunde es haben will, oder?
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Genau, also wir können quasi alles realisieren, wie der Kunde es möchte.
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Wir haben jetzt keine Bauform, die vorgegeben ist.
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Wir können diese, wie wir es jetzt auf dem Fahrzeug sehen, die Zürcher und LED-Bewerkstellungen,
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das können auch ganz normale rundumkenleuchten sein in LED-Teknik.
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Es kann auch ein blaulich Beigen sein mit Durchsagefunktion.
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Das ist alles möglich, wir haben noch zwei Zusatzscheimer auf dem Dach, die eigentlich mal dafür gedacht waren,
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wenn ich einen HLF 20 im Windenbetrieb einsetze für die bessere Ausleuchtung im Windenbetrieb,
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wird mittlerweile fast auf jedes Fahrzeug gebaut.
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Das ist mittlerweile, hat sich das so etabliert, das ist genial.
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Super, so, wir gehen mal weiter und zwar gehen wir jetzt mal in den, in den,
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hinter inner und zwar zum Mannschaftskabine ich mache jetzt noch mal die
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Tür auf passen pass mal auf so jetzt haucht mal
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hier ist Luft zu hören das unterscheidet euch auch wieder das
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unterscheidet uns auch zu anderen aufbauherstellern und zwar haben wir ein
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pneumatisches trittsystem was automatisch abgab sobald ich die
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türe schliese beziehungsweise automatisch wieder hoch klappt sobald ich
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öffne oder die türe schließe wieder hoch klappt mittlerweile ist es ja bei
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den neuen vorzeigen so wir haben abgas rückführung wir haben et blut technologie
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wir haben et blut tank wir haben relativ großen diesel tank wir bei dem
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vorzeug von 150 liter nach nur um sind 120 liter für ein feuer war vorgesehen
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und wir können natürlich durch dieses trittsystem bewerkstelligen dass das
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alles an seinem platz bleibt so wie es der vorgestell hervorgesteller
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vorgesehen hat und darum haben wir uns dazu entschieden dieses pneumatische
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abgabbare trittsystem zu entwickeln und zu machen und es funktioniert seit jahren
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sehr gut ohne probleme gut wir gehen mal rein
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also wenn man mal töd zu man hört immer dieses wenn ich jetzt im fahrzeug
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schaue eigentlich recht ungewöhnlich artenschutzflaschen hinten quasi in
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in fahrtrichtung sozusagen sehe ich auch kaum ja mittlerweile wird es immer mehr
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bei neu beschaffungen von fahrzeugen ist einfach den geschuldet dass er wassertrupp
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sich sofort ausrüsten kann dadurch verändert sich natürlich auch die
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sitz aufteilung im fahrzeug also wassertrupp sitzt ab sofort nebeneinander
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in der mitte und schlauchtrupplings und rechts davon was ja sonst anders ist bringt
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aber gewaltige verteile wenn es wirklich darum geht ich muss mit einem
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angriffstrupp sofort zur menschenrettung vorgehen kann ich natürlich sofort
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bewerkstelligen dass er wassertrupp sich auch schon während der anfahrt ausrüstet
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sparen wir natürlich auch viel zeit ansonsten was haben wir noch hier im
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fahrzeug was bietet ihr noch gegen sagen wir an das gegenüber anderen herstellen
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wir hatten ja schon gesagt die direkte kommunikation nach vorne ist natürlich
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wenn ich jetzt nach vorne gucke ohne weiteres möglich das nicht nur ein
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kleines guckloch sondern der fläsch zur verfügung zur kommunikation auch zum
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rausschauen sonst dergleichen wir haben ansonsten wäre jetzt aufpreizpflichtig
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dieses zusatzfenster links und rechts unten in den türen einfach der arbeitssicherheit
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gedient da kann ich schon mal vorher rausschauen und sehe wo ich hintretet
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hat sache wir haben wenn man sich es anguckt relativ große fensterflächen
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das heißt wir haben ein tageslicht durchschlutete kabine das macht da hat
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sache sinn wir haben die möglichkeit den individuellen ausbau von laderhaltungen
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zu gestalten man sieht es wir haben überall lochpläche wir können komplett
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flexibel auf alles reagieren was der kunde sich wünscht und was er gerne in
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sein fahrzeug haben möchte wir haben standardmäßig durchgängige sitzbänke
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mit stauraum unten drunter bei dem fahrzeug haben wir es jetzt dass wir unten
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noch kisten verlassen ich wollte ich gerade fragen sie habt jetzt kisten
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unterarbeit kann man sich auch für andere sachen entscheiden man muss es nicht so
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nehmen man kann auch nur eine mit kisten nehmen eine sitzbank entweder die
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dreier oder die vierer und die andere ist immer noch durchgängig oder man nimmt
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eben so wie es ist oder man nimmt komplett durchgängige sitzbänke also das
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ist kein thema das machen wir alle so wie der kunde es wünscht wir haben
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zusätzliche ablagemöglichkeiten in den türen geschaffen für händis wird ja
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immer mehr dass noch jemand in seinen händi in den taschen hat oder sonst
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irgendwas wir können auch hin im manschaftsraum und vorne gewährleisten
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dass wir usb lade stecktosen haben also das ist mittlerweile alles überhaupt kein
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problem sehr schön so jetzt wenn ich jetzt mal aus dem fennster raus schohe wenn
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ich jetzt nicht bei der feuhe wäre wäre würde ich jetzt sagen jetzt habt ihr so
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ein knopf den kenn ich aus dem bus den kenn ich aus der straßenbahn der ist aber
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nicht dafür da haben bei der halte stelle anzuhalten nein tatsächlich also wir haben
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wir sehen mehrere knöpfe verbauen dass ja wäre quasi die inraumbeleuchtung zum
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einschalten die über den pa-trägern die knöpfe sind zur pneumatischen
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entriegelung des arten also das pressluftatmus gedacht die können auch dann
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auch nur entriegelt werden wenn das fahrzeug da steht mit handbremse angezogen
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also vorher können die auch nicht also selbst wenn die jungs relativ wild sind
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die können da drauf drücken wie sie wollen bis das fahrzeug nicht endgültig
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steht und die handbremse angelegt ist passiert da nichts ist eine große
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sichtheitsfrage gerade wenn wenn der maschine ist jetzt nochmal bremsen muss
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und der steht mit seinem artenschutz schon hier so wie sagen wir so halb im
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fahrzeug drin dann macht ein segelflug mal vorne also wir haben auch wie man es auch
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sieht tatsache eine relativ große kabine also wir reden von der standhöhe von
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1580 mm wir haben eine sehr breit gezogene kabine wir haben eine
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gesamtbreite in der kabine von 2240 mm also man sieht ja selber wir sitzen
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gerade uns gegenüber wir haben schon gut Platz und wir sind beide nicht die schlank
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das muss man dazu sagen also gefällt mir von innen auch schon sehr gut
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ablagemöglichkeiten sind natürlich da ansonsten gar kein problem funke rätet
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zum beispiel da die ich sehe ihr habt zum beispiel auch überall so eine lochbleche
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hat auch einen großen vorteil ja tatsache wir können flexibel auf alles
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reagieren was der kunde sich wünscht in einer aufbau besprechung kann er genau
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sagen wo was im fahrzeug verbaut werden soll welche ladehaltung welches funke
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rät wohin soll oder wärme bildkamera oder sonst der gleichen können wir alles
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hinten schon integrieren mit ladehaltung dass man sie nun herausnehmen muss sie
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ist immer start klar sie ist immer voll geladen also besser geht es eigentlich
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nicht wie sieht es jetzt bei euch aus wenn jetzt also sich jemand entscheidet
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zum fahrzeug kaufen zu wollen ja ausschreibung muss gemacht werden das
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fahrzeug muss geplant werden das fahrzeug muss gebaut werden wie lange muss das
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und endefekt zum kunde rechnen wir brauchen jetzt vormachen muss ich dazu sagen
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rosenbau ist ja recht schnell 18 monate sagen die glaube ich ein bisschen länger
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ja bei uns ist tatsache ein bisschen länger bei uns ist es nach auftrags
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erteilung aufgrund auch der hohen auftragsfülle die schlingmann im moment
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hat reden wir von 30 monaten von auftrags erteilung bis auslieferung des
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fahrzeugs also natürlich rosenbauer kann es relativ schnell realisieren aber auch
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nur dann wenn sie es vorgestellt vom hof aus mit verkaufen mit unter wenn ich
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selber ein mal ein zum beispiel bestellen muss wo ein rosenbauer aufgebaut
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wird da haben wir reden wir auch von lieferzeiten von 24 monaten also aber
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ist das generell noch also mit den mit den fahrgestellen großes problem oder
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moment ist es noch mit den fahrgestellen großes problem ja also malen
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konnte eine ganze weile nicht liefern tatsache dann konnten sie mit einem
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schlag liefern da schlingmann 75 fahrgestelle mit einem schlag bekommen
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ist natürlich schon so ein kleines familien geführtes unternehmen was ja
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schlingmann tatsache noch ist schon eine herausforderung auch erst mal die
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fahrgestelle unterzubringen also wer mit des hauptwerk in disson ist ja mitten
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hinter stadt das ist ja quasi mal als erstes irgendwo mit entstanden und dann
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alles ringsrum mit angebaut also ist jetzt nicht so groß und haben sie in disson
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selber einen großen gewerbegebiet die kofferfertigung etabliert wo die
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koffer hinten gebaut werden die manschaftsraumkabine selber wird auch
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wieder einem anderen werk produziert bei disson ist auch nicht so weit weg in
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fersmold also so ausstreckt sich das quasi über also ja es ist interessant zu
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sehen super dann ist auf jeden fall erst mal ganz ganz lieben dank wir haben
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uns jetzt sozusagen das vorderteil angeguckt jetzt gehen wir gleich
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normal in den geräte raum sozusagen schon da noch mal die einzelnen
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gerätschaften hier auch noch mal von diesem hal f 20 jetzt geht es aber erst
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mal in die ostdewelle nachrichten redaktion und zwar zu den feuervenus
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aus michlenburg vorpommern wasser marsch neues aus unseren feuerveren hallo ich bin
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adrian mützel in selina früh trafen sich vertreter der freiwilligen feuervere
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und der berufsfeuerwehr zu ihrer jahres auftaktversammlung themen waren unter
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anderem der große bedarf an feuervachen im land oder auch die technische
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ausstattung der feuerveren in michlenburg vorpommern in wismar gab es den
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Neuers Empfang der THW-Jugend MV.
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Mit dabei waren auch Vertreter der Landesjugendfeuerwehr.
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Landjugendwart Christian Borchardt zeichnete den THW Landesjugendleitermassequass für
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die langjährige gute Zusammenarbeit mit der Ehrenadel in Silber aus.
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Die freiwillige Feuerwehr Demin konnte sich jetzt über einen kompletten Satz für die
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technische Hilfeleistung freuen.
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Es gab je eine akkubetriebene Schere, Spreizer und Pedalschneider, dazu auch die passende
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Rettungsplane.
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Die Stadt hat dafür knapp 50.000 Euro aus Eigenmitteln investiert.
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Wasser Marsch, der Podcast für die Feuerwehren in Mecklenburg-Vorpommern.
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So, wir sind wieder ausgestiegen.
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Teil 2 sind wir jetzt drin von unserer Schlingmann-Folge.
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Und zwar, wir stellen euch einen neuen HLF 20 von Schlingmann vor.
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Jetzt kommen wir hinten zum Geräteteil.
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Jetzt kommen wir zu den interessanten Sachen.
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Wahrscheinlich für den Maschinisten interessanten Sachen.
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So, auf diesem HLF 20.
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Was habt ihr hier jetzt alles verbaut?
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Hier sehe ich auch wieder, diese Lochwände hat natürlich den Vorteil, dass ich hier ganz
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individuell alles anbringen kann.
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Genau, also Tatsache, es schling man einen Freund davon des individuellen Aufbaus.
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Sowohl ab Werk als auch dann mal später, weil wir wissen alle, es kommen immer wieder
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neue Gerätschaften auf den Markt.
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Oder Neuerungen, die man natürlich dann auch als Gerätewort selber realisieren kann,
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in das Fahrzeug einbauen kann.
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Ohne Probleme, ohne dass ich jetzt so groß was schweißen oder sonst irgendwas machen muss.
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Wir sind quasi der Auffassung, wir wollen es so einfach wie möglich auch den Geräteworten
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und den Maschinisten gestalten.
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Und deswegen wird man an dem Fahrzeug, wie man es jetzt auch gleich sehen wird, überall
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diese Lochwände vorfinden, wo wir natürlich individuell auf alles reagieren können.
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Oder ihr dann selber in eure Feuerwehr oder dem zufolge.
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Also das ist kein Problem.
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Gut, wir schauen jetzt mal uns die Beladung hier an.
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Wir machen erstmal eine riesengroße Klappe auf.
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So, unsere Schwenkwand, genau.
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So eine große Schwenkwand.
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So, was haben wir denn hier alles?
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Also das sieht so mehr oder weniger für mich alles nach technischer Hilfe aus.
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Genau, also hier vorne haben wir quasi, wo unsere große Schwenkwand ist und unten
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unsere ausklappbare Halterung für das Rettungsgerät.
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Die ist quasi abklappbar in drei verschiedenen Winkelpositionen und wo schere Spreize, also
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technische Hilfleistungssatz, drauf liegt.
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Auch einfach nur, um zu gewährleisten, wenn ich es einmal kann, komplett aufmache.
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Ja.
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Sehen wir auch relativ schnell, hier gibt es sich eine große zweite Fläche im Fahrzeug
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selbst, wo ich auch mit zwei Mann locker arbeiten kann und auch Gerätschaften entnehmen kann.
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Und hier haben wir zum Beispiel dann dahinter verlastet noch verschiedene Rollcontainer
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für verschiedene Szenarien, Schornsteinweger-Fahrzeug, Sperrwerkzeug, Handwerkzeug und dergleichen.
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Ja, hier sehen wir auch einen schnellen Angriff.
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Luft quasi, wenn du schnell Luft irgendwann eine Einsatzstelle brauchst, ist das auch eine
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Möglichkeit, kann man auch ins Fahrzeug integrieren.
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Also wir sehen, wir haben jede Menge Platz und wir haben auch so das Fahrzeug konzipiert,
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dass wir quasi den vollen Raum nutzen können.
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Wir haben eine komplette Durchladebreite, überhaupt kein Thema.
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Rettungsspühne sehe ich auch noch mit verbaut.
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So, dann klappen wir die mal wieder ein.
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Schere Spreize.
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Also jetzt musst du natürlich dran gewöhnen, auch als Maschinisten eher, wenn du da diese
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drei Funktionen hast.
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So, und hier geht es natürlich von außen ran, muss ich auch zugeben dafür, dass das so
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eine riesen Wand ist, unheimlich leicht zu bedienen.
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Ja, Tatsache.
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Also da legen wir auch viel Wert darauf, dass man da auch als zieligere Maschinist oder
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vielleicht auch meine Frau, wird ja auch immer mehr, auch ohne Probleme, das Fahrzeug bedienen
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kann und Geräte entnehmen kann.
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So, jetzt kommen wir in den Bereich G3.
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Atemschutz ist jetzt hier verbaut.
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Wir hätten jetzt hier, weil es ein Vorführer ist, haben wir jetzt nochmal die Möglichkeit
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genommen, weil es nicht jeder die PA-Kabine in Fahrtrichtung, sondern hätten jetzt hier
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nochmal die Möglichkeit zu zeigen und zu demonstrieren, wie es denn normal wäre, wenn
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ich sie hinten im Aufbau verlasse, mit einem seitlich abklappbaren Geräteentnahme, natürlich
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für die ergonomische Aufnahme des Pressluftatmos, für den Geräteträger, ist natürlich eine
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schöne Sache.
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Schön leicht auch zu bedienen und schön leicht auch rauszuholen, sehr schön.
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So, wir gehen ein Stück weiter in den Geräteraum 5.
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Was habt ihr da alles jetzt, zumindest auf diesem Fahrzeug mit drauf?
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Also auf diesem Fahrzeug haben wir jetzt im Geräteraum G5 alles für die Brandbekämpfung.
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Ich expliziere das ein bisschen für die Innenbrandbekämpfung ausgelegt.
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Also wir haben quasi hier ein Schlauchpaket verlastet auf der linken Seite von dem Schiebenelement.
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Wir haben auf der rechten Seite Feuerwehrachsen-Halligent-Tool als Bundel integriert, zwei
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Strahlrohre und Rettungsdruptasche und daneben sehen wir noch die Halterung für den Rauchvorschluss.
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Also quasi Eingriff, alles da, so wie es sich gehört.
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Ich bin ja nun bei uns auch Maschinist in Kritz-Mona freiwilligen Feuerwehr und ich gebe zu unser
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Fahrzeug, ich glaube 25 Jahre oder 20, hat der Locker schon auf dem Koffer, wollte ich
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schon sagen, auf der Uhr.
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Und bei uns alles hängt ja irgendwie in der Wand drin und so weiter.
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Ich muss zugehen mit diesen, gerade mit diesen Wänden zum Rausziehen, hast du natürlich
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alles da, alles sofort griffbereit, gefällt mir schon mal sehr gut.
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Ja, es wird ja auch nicht weniger, was nach Beladung auf so einem Fahrzeug gehört und
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wir sieht, das Fahrzeug ist relativ voll beladen und wenn man natürlich so eine Schiebenelemente
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nimmt, kann ich natürlich relativ viel Equipment auf relativ wenig Platz verlasten.
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Das bringt natürlich immer Sinn.
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Ja, und man hat es alles griffbereit, ich muss jetzt nicht auch so auf die andere Seite
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gehen oder in den G3, um noch was für die Innenbrangbekämpfung rauszuholen, sondern ich habe alles
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an seinen Platz.
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Ich habe meine Schlauchtragekirbe, ich habe meine Strahlrohr, ich habe mein Halligenzuhl,
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Schlauchpaket und Rettungstruppzeige für den Wassertrupp.
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Super, so, wir gehen daneben natürlich die Schlauchkirbe, so, wir kommen jetzt zum hinteren Bereich,
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wir schauen erstmal von hinten aus Fahrzeug rauf, weil sie noch, gab es noch eine ganz
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große Diskussion im Mecklenburg-Vorpommern mit den Reflexionsstreifen der damalige Innenminister
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Lawrence Café und damalige Verkehrsminister, Christian Pegel haben sich gerade schnell
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geeinigt, mittlerweile normal, aber jetzt schauen wir mal nach hinten.
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Also wir haben oben die Leiterinnahme-Hilfe für die dreiteilige Schiebleiter mit integrierte
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Sauglänghalterung, also wir haben oben an die Leiterinnahme-Hilfe zwei Sauglängen und
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den Saubkrop mit integriert, die sind schon vorgekuppelt, das heißt auch da sparschen
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wir wieder Manpower, weil was wir nicht in der Freibilding vorhaben, ist meistens die
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nötigen Einsatzkräfte an der Einsatzstelle und daneben sehen wir ein bisschen weiter
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hinterversetzt die vierteilige Schiebleiter auch auf der Innenahme-Hilfe, wo da die anderen
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zwei Sauglöcher noch vor integriert mit oben an der Leiter dran hängen.
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Sicherheitstechnisch nach hinten zum Einsatz ist ja um die Kamera, Dürifach-Kamera, aber
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ansonsten haben wir auch noch, ja natürlich ganz normalen Rücklichter, Blaulicht und so
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weiter.
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Und die Heckwarn-Einrichtung in dem Fall hier bei dem Fahrzeug, sechsfach, also vier in
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der Mitte, zwei integriert jeweils eine links, eine rechts in den Häumen vom Aufbau selber,
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also in den Ecken für die bestmögliche Sicherung nach hinten, gerade wenn man Autobahnen oder
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Bundesstraße mit dabei hat, macht das natürlich im TH-Einsatz schon Sinn, dass man da relativ
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viel Licht nach hinten bringt.
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Und ja oben in Ecken haben wir unsere Heckplitzer quasi, was Blaulicht angeht, das ist immer
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so, ist extra zuschaltbar, ist nach SEVZ so gewollt, wenn man in Kolonne fährt, dass
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man den Maschinisten dahinter einem fährt, jetzt ist nicht die ganze Zeit ins Gesicht
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bringt.
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Und ansonsten sehen wir hinten unseren relativ einfach gehaltenen Pumpenbedienststand.
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Ja, ich wollte grad schon sagen, aber gut, da muss man dazugehen, da gehen jetzt natürlich
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die Geschmäcke auseinander.
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Ich gebe zu, ich bin als Maschinist von uns, von der Freiwilligen Feuerwehr in Gritzmo,
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ich bin so ein Hebeltüb, ich liebe es ja, wenn ich irgendwie was so ein bisschen hin und
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her bewegen kann.
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Bei Rosenbauer sind es meist nur Knöpfe, die bedient werden müssen oder vielleicht noch
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irgendwelche Bildschirme.
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Das ist bei euch ein bisschen anders.
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Die Pumpe hat sich seit Jahren bewährt und ihr bleibt bei.
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Genau, also wir verbauen diese Pumpe seit dem Jahr 2000, also mittlerweile seit fast
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über 23 Jahren, weil sie funktioniert, weil sie einfach funktional ist und einfach zu
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bedienen.
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Also bei uns ist es Tatsache so, wir haben eine klare Beschriftung an jedem Knopf, der
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für was steht.
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Wir haben keine Doppelfunktion, also ein Knopf, eine Funktion und wie gesagt auf Deutsch klar
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beschriftet, theoretisch auch für jemanden machbar, der etwas ein bisschen Verständnis
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hat, auch ohne Maschinistenlehrgang vorne am Strahlerrohr Wasser zu bekommen.
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Eigentlich einfach zu bedienen das Ganze.
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Dann haben wir rechts noch eine Bedieneinrichtung für den Lichtmast.
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Genau, wir haben hier einen pneumatischen Lichtpass verbaut, auf dem Fahrzeug mit 8 Scheinwerfer
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und einer sogenannten Fokussierung.
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Das heißt, wir können die Scheinwerfer auffaschern auf dem Streuwinkel von 180 Grad für die
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bestmögliche Ausleuchtung der Einsatzstelle.
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Und du sattest es ja vorhin, das Besondere, Mast hängt hier an der Kabine mit dran.
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Genau, der Mast, der Lichtmast ist quasi nicht an der Aufbauvorderwand, sondern bei uns
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an der Kabinrückwand integriert.
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Wie sieht es aus mit Sachensicherheit?
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Also normalerweise sollte es nicht passieren, aber es kann natürlich passieren Aufregung,
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Einsatzstelle, ich habe die schön ausgeleuchtet, Einsatz ist vorbei, ich will losfahren und
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der Mast ist noch draußen.
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Wollen Sie jetzt vormachen, nächste Brücke ist er ab.
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Habt ihr sicherlich vorgesorgt?
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Ja, also Tatsache haben wir, wie man es auf der Fernbedingung sieht, auch in rote Kontrollleuchte,
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die an ist, wenn der Mast nicht ganz eingefahren ist oder noch komplett oben steht.
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Wir haben auch eine Kontrollleuchte vorne im Display des Fahrers.
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Das kann man auch noch mit einem Ton hinterlegen und man kann es auch bestellen, wenn man auf
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ganz normal sicher gehen will, dass sobald ich die Handbremse löse, der Mast automatisch
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einfährt.
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Was aber auch nicht innerhalb von 10 Sekunden tut.
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Wenn die nächste Brücke 50 Meter weit weg ist oder 10 Meter, wie du sagst, dann ist
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es natürlich ein Problem.
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So, G6 sind wir, was haben wir hier verbaut oder was haben wir hier drin?
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Und hier haben wir bei den Fahrzeugern jetzt oben die Einrichtung zur schönen Wasserabgabe,
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hier noch realisiert mit einer Haspel.
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Ist Tatsache mittlerweile 50/50, die einen wollen noch die Haspel haben, die anderen gehen
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auf die schnelle Wassereingabe in Buchten mit 2C-Schläuchen.
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Die werden hier unten jetzt verlastet, wo jetzt quasi der B-Schlauch drin liegt mit dem Kombi-Schaumrohr.
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Und ansonsten haben wir unten unseren Traversekasten für den schnellen Griff B, links wie rechts
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und kann man auch Tatsache individuell ausbauen.
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Hier hätten wir noch die 7B-Schläuche, die nach Norm noch mit drauf sein müssen.
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Normalerweise gehört dazu dem Fahrzeug noch 2 Haspeln.
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Ein Person, eine Person, ein Haspel, ein Schlauch und eine Verkehr.
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Einfach nur damit ich mit den ganzen B-Schläuchen auch aus dem Auto raushole.
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Weil wir sehen selbst, dass das Fahrzeug relativ voll ist, wenn ich 14B-Schläuche verlassen
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muss, wird es dann schon relativ sportlich.
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Ja, dann müssen wir hier kommen.
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Was wir auch sehen, ist oben der integrierte Schaumbittel-Tank.
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Den sieht man aber besser von der anderen Seite.
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Also wir haben hier bei dem Fahrzeug eine Schaumbel-Zumischanlage verbaut mit einem
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120 Liter integrierten Tank von oben.
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Ja.
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Um dann natürlich auch gerade zum Beispiel bei Fahrzeugbränden davor anzukommen.
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So, jetzt wieder eine Wand.
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Auf der einen Seite haben wir Hygienebord-Seach, auf der anderen Seite Standrohr und so weiter.
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Richtig, also hier haben wir quasi die Doppelfunktion.
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Da sieht man eben wieder auch das Individuelle.
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Wir können auf alles reagieren.
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Wir haben auf der einen Seite das Hygienebord für die Einsatzstellenhygiene mit einer
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Druckerwege, genau, einer Luftpistole.
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Wir haben auch ein integrierten Wasserschlauch.
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Wir haben dafür auch eine Bürste hier.
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Einfach nur um auch mal Gerätschaften nach einem Einsatz zu säubern oder auch mal eine
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kontaminierte PSA.
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Von einem Schaumeinsatz von mir aus auch mal zu säubern, schon vor zu säubern, weil das
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Zeug macht ja auch was mit den Klamotten.
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Das muss ja auch nicht sein.
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Auf der anderen Seite sehen wir, weil wir da eben noch Platz haben.
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Da hat Sache dann alles für die Wasserinnahme überhitrand.
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Ob das jetzt der Überflughitrande-Schüssel ist oder das Standrohr und dahinter den
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Unterflughitrande-Schüssel.
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Und hier haben wir jetzt noch zwei B mit draufhängen, schon vorgekuppelt mit Stützkrümmer.
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Also wir sehen, wir haben Platz ohne Ende.
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Das muss man wirklich sagen.
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Also durch diese Schiebewende aber auch, glaube ich.
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So, das ist jetzt wahrscheinlich eine Sache, die euch, wenn ihr das Fahrzeug vorstellt,
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immer wieder auch gefragt wird, brauchen wir, muss mit dabei sein.
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Wir reden hier nicht von der Küchenarbeitsplatte.
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Man könnte es denken, dass eine Küchenarbeitsplatte ist.
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Wir passen wunderbar Bock, wo es koche, rauf und kaffe ich mal spiele.
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Tatsächlich könnte man das sogar vielleicht tun.
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Ja, wir haben ja eine Arbeitsplatte quasi, um auch mal einfach an der Einsatzstelle Geräte
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zu reinigen oder auch mal eine Atemluftflasche von einem Pressluft-Outmutter zu wechseln.
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Muss man nicht immer mit einem Treck tun.
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Bei Vorführungen findet das die Arbeitsplatte immer sehr viel anklang, muss man dazu sagen.
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Und man muss auch sagen, wir haben auch den Platz dazu.
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Ja, aber ich sage mal, gerade wenn du jetzt die Kettensege im Einsatz hattest oder wenn
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du irgendwas anderes noch ein bisschen sauber machen musst, bietet sich das natürlich
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wunderbar an.
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Zieh ich raus, habe es fest wirklich verbaut.
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Das muss man ja auch sagen.
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Das ist wirklich fest hier.
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Ja, also mir gefällt es auch als Bockwurst, Kocherplatte und Kaffeplatte.
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Jetzt geht es weiter.
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Hier auch nochmal Atemschutz drin, muss aber nicht.
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Nein, also die Reserveflaschen müssen nach Nome nicht mehr drauf auf das Fahrzeug.
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Also wer das noch möchte, wir können die Halterung verbauen, aber nach Nome gehören
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sie nicht mehr aufs Fahrzeug.
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So, jetzt kommen wir in den vorderen Bereich, geht 2, also in den Geräte Raum 2.
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Das sieht nach Strom aus, das sieht nach Lüfter aus und die haben wir, wie ist das?
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Die ist ja ultra, eine ganz große Auszufahrt.
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Bis wie viel Kilo kann ich die maximal belasten?
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Bis 400 Kilo.
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Pass auch nicht was drauf.
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Hier haben wir jetzt ein paar Besen mit dabei, wir haben ein Schöpferton natürlich mit dabei.
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Unten ein Lüfter, ganz wichtig, ja Stromarigat und ansonsten noch, ich sehe noch Ölwanne,
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Kettensäge logischerweise, Schnittschutz und so weiter, also alles was man so braucht.
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Was wir hier noch als Besonderheit haben beim Stromerzeuger, weil das schon gesagt ist.
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Wir können unseren Stromerzeuger, wenn es denn bestellt ist, von hinten starten über
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eine Fernstarteinrichtung direkt vom Pumpen Bedienstand aus und können ihn auch im Aufbau ohne
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ihn rauszuziehen betreiben.
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Dann können wir bewerkstelligen mit dem Ventilator hinten und mit der fest angebauten
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Abgasrückführung vom Stromerzeuger.
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Die einzigste was offen sein muss ist die Chalosie.
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Ansonsten können wir ihn komplett drin betreiben ohne Probleme.
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Super, also ich muss zugeben, sehr schönes Fahrzeug.
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Ja Daniel, ich sage ganz, ganz lieben Dank für dein Besuch hier bei uns am Ostsevelle
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Funkhaus und dass du uns das Fahrzeug hier einmal vorgestellt hast.
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Ja bitte, wir haben zu sagen, dass wir das sein durften.
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Aussehewelle Podcast.