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#364: Tiertransporte in Europa – Herausforderungen und Tierschutz im Fokus · VerkehrsRundschau Funk

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  Speaker 0: Herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Verkehrsrundschau-Funk, ihrem wöchentlichen Podcast für Spedition, Transport und Logistik.
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  Speaker 0: Mein Name ist Deborah Baran, ich bin Redakteurin der Verkehrsrundschau Und heute widmen wir uns einem Bereich der Logistika der riesig ist aber kaum sichtbar den Tiertransport in Europa.
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  Speaker 2: Ich bin Christian, freier Journalist und auch schon lange in der Branche unterwegs.
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  Speaker 2: Wenn wir über Tiertransporte sprechen reden wir über ein System das jeden Tag funktioniert Aber selten im Fokus steht.
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  Speaker 2: Dabei geht es um enorme Dimensionen, in der EU werden jedes Jahr über ein bis fünf Milliarden Tiere transportiert – darunter rund dreizig Millionen Schweine mehr als vier Millionen Rinder und etwa ein bis drei Milliarden Geflügeltiere.
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  Speaker 0: Und diese Transporte sind logistisch hochkomplex!
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  Speaker 0: Viele davon verlaufen über mehrere Ländergrenzen hinweg.
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  Speaker 0: Die Fahrzeuge sind Spezialmaschinen, mehrstöckige Aufbauten, automatische Belüftungssysteme, Temperaturüberwachung GPS Tracking, Tränke-Einrichtungen Notfallbelüftung.
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  Speaker 0: Das ist Längsstandard.
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  Speaker 0: Dazu gibt es eine EU Verordnung wie wir später noch hören
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  Speaker 0: werden.".
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  Speaker 2: Dazu kommen Hersteller die sich ausschließlich auf Tiertransporter spezialisiert haben Petsa Jolie aus Italien, Menke Jenike aus Deutschland SKIT aus den Niederlanden, Bodex aus Polen oder Gero aus Frankreich.
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  Speaker 2: Und je nach Tierart unterscheiden sich die Auflieger massiv.
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  Speaker 2: Schweine brauchen andere Luftführung als Geflügel Rinder wiederum besonders robuste Verlateinrichtungen.
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  Speaker 0: Auch die Unternehmen selbst und die Fahrer sind hochspezialisiert und wer Langstrecken fährt muss in der EU Datenbank registriert sein.
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  Speaker 0: Gleichzeitig werden Tiere im Laufe ihres Lebens oft mehrfach transportiert.
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  Speaker 0: Von der Zucht zu Aufzucht, von dort zur Mast und schließlich zum Schlachthof.
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  Speaker 0: Durch die Konzentrationen der Schlachtbetriebe werden diese Wege eher länger als
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  Speaker 0: kürzer.".
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  Speaker 2: Und da wären wir dann bei den Transportzeiten – Die geltende Verordnung erlaubt Intervalle, die sich über viele Stunden oder sogar Tage erstrecken können.
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  Speaker 2: Kälber dürfen bis zu neunzehnt Stunden unterwegs sein Schweine-und Pferde vierundzwanzig Stunden Rinder, Schafe und Ziegen sogar neunundzwanzig Stunden.
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  Speaker 2: Und das sind nur die Zeiten für einen Beförderungsabschnitt.
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  Speaker 2: Nach einer vierundzwzigstündigen Pause mit Entladungen können diese Befördernungsabschnitte beliebig oft wiederholt werden.
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  Speaker 2: Genau hier entstehen viele Verstöße – besonders bei Hitze, langen Strecken oder unzureichender Versorgung.
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  Speaker 0: Der Untersuchungsausschuss Arnit des EU-Parlaments hat in den Jahren die Verordnung an vielen Stellen veraltet, unklar und schwer durchsetzbar ist.
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  Speaker 0: Seit Ende des Jahres arbeitete die EU an einer Reform.
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  Speaker 0: Kürzere Transportzeiten, strengere Vorgaben, mehr Echtzeitüberwachung – bessere Dokumentationen.
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  Speaker 0: Für die Branche wären das tiefgreifende Veränderungen.
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  Speaker 2: Parallel dazu entwickelt sich die Technik weiter.
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  Speaker 2: aktive Kühlsysteme für Hitzewellen, CO² Monitoring, KI-gestützte Routenplanung, digitale Tierwohl Deschboards und auch alternative Antriebe kommen.
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  Speaker 2: Batterie elektrisch für regionale Transporte, Wasserstoff für die Langstrecken.
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  Speaker 2: Entscheidend wird sein ob die Energieversorgung und Kühlung unter realen Bedingungen zuverlässig funktionieren.
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  Speaker 0: Und genau an dieser Schnittstelle zwischen Regulierung Kontrolle und praktischer Umsetzung setzen wir heute an Denn die Regeln sind das eine.
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  Speaker 0: Die Realität auf der Straße ist das
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  Speaker 0: andere.".
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  Speaker 2: Unsere heutige Expertin kennt diese Realität wie kaum jemand sonst, Dr.
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  Speaker 2: Maria Biedermann vom Bundesamt für Verbraucherschutz und Lebensmittel Sicherheit dem BVL.
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  Speaker 2: Dort ist die promovierte Veterinärmedizinerin für den Bereich Tierschutz beim Transport zuständig – und sie weiß wo die größten Herausforderungen liegen!
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  Speaker 0: Wir sprechen mit ihr über Zuständigkeiten, über die Rolle des BVL.
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  Speaker 0: Über typische Verstöße, über internationale Zusammenarbeit und darüber was Transportörinnen und Transportöre aus ihrer Sicht unbedingt beachten müssen.
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  Speaker 2: Schönen guten Morgen Frau Wiedermann!
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  Speaker 2: Es freut uns sehr dass Sie heute Zeit für uns haben um das Thema Tiertransporte näher zu betrachten.
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  Speaker 1: Ja Guten Morgen.
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  Speaker 1: vielen Dank für die Einladung.
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  Speaker 2: Ich denke wir starten gleich mit der ersten Frage.
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  Speaker 2: Gehen wir mal zur rechtlichen Ebene.
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  Speaker 2: Wo sind die Anforderungen zum Tierschutz beim Transport eigentlich rechtlich geregelt?
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  Speaker 1: Es gibt eine EU-Verordnung zu Tierschutz beim Transport, das hatten Sie in Ihrer Anmoderation auch bereits erwähnt.
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  Speaker 1: Das ist die Verordnung eins, zwei Tausendfünf.
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  Speaker 1: Die europäische Tierschaftsverordnungen.
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  Speaker 1: hier sind die grundlegenden Anforderung zu Tierschütz beim Transport geregkelt.
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  Speaker 1: Dazu kommt das nationale Recht des jeweiligen Staates.
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  Speaker 1: dessen Anforderungen können, teils über die der EU-Verordnung hinausgehen und außerdem muss bei einem Tiertransport natürlich nicht nur Tierschutzrecht berücksichtigt werden.
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  Speaker 1: Es kommen auch weitere Rechtsbereiche dazu zum Beispiel Tiergesundheitsrecht, Verkehrsrecht oder auch die Sozialvorschriften also Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer, die müssen ebenfalls alle eingehalten werden.
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  Speaker 2: Also ein ziemlich komplexes, logistisches Konzept.
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  Speaker 2: Darf denn einen erfahrener Transporteur der normalerweise nicht lebende Waren transportiert auch Tiere transportieren?
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  Speaker 2: Zumindest ausnahmsweise?
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  Speaker 1: Nein da gibt es eine ganze Reihe von speziellen Anforderungen die eben in dieser Verordnung eins bei zwei tausend fünf beschrieben sind.
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  Speaker 1: das sind Anforderung sowohl an das Unternehmen als auch an das Transportmittel und und an die Fahrer, also bei den Unternehmen, die benötigen veterinärrechtliche Zulassung für den Transport von Tieren auch das Transportmittel.
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  Speaker 1: Also meistens ja ein Lkw aber es gibt auch andere Transportmittelschiffe zum Beispiel in denen dann Tiere transportiert werden.
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  Speaker 1: Auch dieses Transportmittel braucht eine spezielle Zulassung konkret für den gesondert geschult sein, brauchen einen speziellen Sachkunde Nachweis der nennt sich dann Befähigungsnachweis.
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  Speaker 1: Das klingt jetzt alles ziemlich kompliziert aber es macht halt auch Sinn.
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  Speaker 1: ja weil wir reden hier von Transport lebender Tiere und die haben ganz andere Anforderungen als nicht lebende Büter.
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  Speaker 1: das betrifft zum Beispiel die Lüftung oder die Wasserversorgung aber auch Ruhe pausen.
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  Speaker 1: Man muss schon wissen, was man da tut.
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  Speaker 1: Es gibt ein paar Ausnahmen, wo man das dann alles nicht braucht.
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  Speaker 1: Das betrifft zum Beispiel den Landwirt der seiner eigenen Tiere vom Stall zu irgendeiner Weide bringen will und sie erst auf dem Hänger lädt.
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  Speaker 1: Also wenn die Weide jetzt nicht weit weg ist in einer Verordnung wird es eine Grenze, das sind ... Und er wirklich nur seine eigenen Tiere transportiert, dann darf er das auch ohne diese ganzen Zulassungen und Befähigungsnachweis und so weiter tun.
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  Speaker 1: Auch wenn ich mit meinem Hund in Urlaub fahre zum Beispiel ja dass ist dann eine private Beforderung nichts Gewerbliches da brauche ich natürlich auch keine Zulassung oder ein Befähigungsnachweis.
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  Speaker 1: aber bei den Transporten an die wir gemeinhin beim Thema Tietransporte denken sind diese ganzen Sachen Zulassung, Befähigungsnachweisung usw.
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  Speaker 2: notwendig?
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  Speaker 2: Ja klingt auf jeden Fall so dass das für ein Unternehmen auch sehr aufwendig ist sich da ordentlich zu legitimieren.
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  Speaker 2: aber jetzt gehen wir mal davon aus ein Unternehmer hat all diese Voraussetzungen erfüllt darf er dann einfach losfahren und Tiere aufladen und transportieren?
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  Speaker 1: Nein immer noch nicht!
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  Speaker 1: Er muss zunächst sein Antrag stellen.
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  Speaker 1: Das macht dabei einen zuständigen Veterinäramt.
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  Speaker 1: Es ist immer das
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  Speaker 2: Amt
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  Speaker 1: am Versandort, also da wo er losfahren will.
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  Speaker 1: In dem Antrag muss er die genaue Planung darlegen.
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  Speaker 1: Also welche Tiere will er denn transportieren?
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  Speaker 1: Wie viele davon von wo nach, also konkrete Adressen auf welcher Route mit welchen Transportmittel?
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  Speaker 1: wie soll die Versorgungen erfolgen?
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  Speaker 1: Wo sind Ruhepausen geplant und so weiter.
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  Speaker 1: All diese Dinge Sie sind genau in der Verordnung ein, zweitausendfünf geregelt.
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  Speaker 1: Sie sind aber ohnehin jedem Inhaber von so einer Zulassung oder einem Befliegungsnachweis bekannt.
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  Speaker 2: Was muss denn der Transporteur tun?
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  Speaker 2: Wenn unterwegs einen Problem auftritt zum Beispiel ein langer Stau oder einen Motorschaden am Fahrzeug?
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  Speaker 1: Manche Probleme lassen sich durch sorgfältige Planungen vorab verhindern also z.B.
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  Speaker 1: durch beachten der Wettervorhersagen und das entlang.
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  Speaker 1: Denken wir mal an Hitze.
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  Speaker 1: Das betrifft nicht nur die südeuropäischen Staaten, das sehen wir auch jetzt gerade wieder.
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  Speaker 1: Es gibt durchaus extremer Hitzwellen in Mitteleuropa und dann sind Probleme vorhersehbar seitdem.
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  Speaker 1: man passt seine Planung an und fährt halt zum Beispiel nachts.
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  Speaker 1: Das Ganze gibt es aber auch gegenteilig.
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  Speaker 1: Kälte
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  Speaker 1: z.B.,
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  Speaker 1: kann auch ein Problem sein.
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  Speaker 1: zum Beispiel an den Brenner.
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  Speaker 1: Wenn wir als Privatleute mit unserem Pkw von Deutschland über dem Brenner nach Italien in den Urlaub fahren, dann merken wir vom Temperaturabfall da oben meist wenig.
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  Speaker 1: unsere Pkws heutzutage sehr leistend stärker Heizung haben Klimaanlagen und wenn wir nicht gerade aussteigen, dann kommen wir im sonnigen Italien an und fühlen uns wunderbar dass es da oben kalt war, merken Das geht dem Farbe eines Tiertransports in seiner Kabine ganz genauso, aber den Tieren hinten auf der Ladefläche nicht.
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  Speaker 1: Die Lade Fläche gibt es in aller Regel weder Heizung noch Klimaanlage.
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  Speaker 1: Die merken das also und von daher ist es wichtig dass solche Dinge entlang der gesamten Route vorab geprüft werden und die Planung dann entsprechend angepasst wird.
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  Speaker 1: Auf diesem Weg lassen sich eine ganze Menge Probleme.
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  Speaker 1: Schwieriger wird es bei unvorhersehbaren Ereignissen, also wie Sie sagen ja den großen Stau auf der Autobahn oder dem Motorschaden.
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  Speaker 1: Solche Dinge können auch bei bestmöglicher Planung auftreten und natürlich sind davon auch Tiertransporte getroffen.
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  Speaker 1: Für solche Dinge gibt es dann den sogenannten Notfallplan.
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  Speaker 1: Darin muss der Transportunternehmer, der Tiere über acht Stunden transportieren will Genau da liegen, was denn in solchen Notfällen zu tun ist.
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  Speaker 1: Also wen muss der Fahrer anrufen?
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  Speaker 1: Unter welchen Nummern kann er?
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  Speaker 1: Wo kann er eventuell Tiere abladen wenn das nötig sein sollte?
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  Speaker 1: oder wo kann er Futter zukaufen oder einstreuen weil sich Dinge verzögern und er halt diese Dinge dann jetzt plötzlich benötigt?
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  Speaker 1: Es ist also vorsorgenlütig Und da kann es Ja.
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  Speaker 1: also dieser notfallplan Kann dafür sehr hilfreich sein.
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  Speaker 1: was auch manchmal sehr hilfreich sein kann gerade bei so einem stau ist ein Anruf bei der Polizei.
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  Speaker 1: Oft kann, also je nach Verkehrssituation natürlich ja aber oft kann die Polizei das Transportfahrzeug aus dem Stau rauslösen und sie kann nach Bedarf dann zum Beispiel das zuständige Wittrinneeramt dazu holen oder auch die Feuerwehr.
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  Speaker 1: stellen Sie sich das vor so einen Stau im Sommer auf der Autobahn pralle Sonne wie gesagt Die Ladefläche der Tiere, die ist nicht klimatisiert in aller Regel.
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  Speaker 1: Und jetzt fällt auch noch da der Fahrtwind weg.
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  Speaker 1: Da können ganz schnell Temperaturen von über vierzig, fünfzig Grad entstehen Wenn dann die Polizei das Fahrzeug daraus holt und dann die Feuerwehr dazu kommt Das Fahrzeug mit kalten Wasser kühlt Noch große Lüfter daneben aufstellt damit die Luftfeuchtigkeit abziehen kann.
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  Speaker 1: Also solche Maßnahmen haben schon so manche Tiere in einem unerwarteten Notfall das Leben gerettet.
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  Speaker 2: Klingt aber auch wirklich nach dem ausgeklügelten System, vor allem der Notfallplan?
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  Speaker 2: Wie kommen wir mal zu Ihrer Rolle oder der Rolle ihrer Behörde?
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  Speaker 2: Welche konkrete Aufgabe übernehmen Sie beim BVL für das Thema Tiertransporte?
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  Speaker 1: Tiertransporte sind sehr oft grenzüberschreitend also sie betreffen halt mehr als nur einen Staat.
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  Speaker 1: und Wenn diese Staaten sich austauschen müssen, worüber auch immer.
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  Speaker 1: Dann tun sie das über die sogenannten Verbindungsstellen.
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  Speaker 1: Jeder EU-Mitgliedstaat hat eine Verbindungsstelle und in Deutschland ist diese Verbindungstelle eben am BVL angesichelt.
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  Speaker 2: Verbindungsstelle?
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  Speaker 2: Was genau macht denn die Verbindungen für Tierschutz beim Transport?
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  Speaker 1: Sie kümmert sich um den Informationsaustausch mit den Verbindungsstellen der anderen Mitgliedstaaten.
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  Speaker 1: Wenn also zum Beispiel bei einem grenzüberschreitenden Transport die europäische Tierschutztransportverordnung nicht eingehalten wurde, dann betrifft das mehrere Staaten.
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  Speaker 1: Nehmen wir einen Transport von Frankreich durch Deutschland nach Polen.
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  Speaker 1: mit einem niederländischen Unternehmen und zwei belgischen Fahrern wird klar, okay hier müssen sich mehrere Staaten miteinander austauschen und da ja das erfolgt halt direkt über die Verbindungsstellen.
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  Speaker 1: Und dadurch können dann auch Verstöße geahndet werden und was meist noch viel wichtiger ist hoffentlich dafür gesorgt werden dass sie sich nicht wiederholen.
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  Speaker 2: Okay verstehe Nennen Sie uns mal ein paar Beispiele für Fälle, die Ihnen bei Ihrer täglichen Arbeit besonders häufig begegnen?
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  Speaker 1: Ja.
• 14:55
  Speaker 1: Da gibt es eine sehr große Palette und sie geht quer durch alle Tierarten und betrifft auch alle mögliche Verschlüsse.
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  Speaker 1: Aber klar, es gibt natürlich Schwerpunkte also Dinge, die besonders häufig vorkommen.
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  Speaker 1: Ein Beispiel wären zum Beispiel Tiere die an Schlachthöfen angeliefert werden, und die krank oder verletzt sind.
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  Speaker 1: Und das offensichtlich auch schon vor dem Transport waren.
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  Speaker 1: Solche Tiere sind nicht transportfähig.
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  Speaker 1: Sie hätten also nie transportiert werden dürfen.
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  Speaker 1: Das ist ein großes Problem wird uns immer wieder berichtet und betrifft auch diverse Tierarten.
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  Speaker 1: Vor allem Schweine und Rinder.
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  Speaker 1: Ein anderes Problem, auch ein sehr großes Problem betrifft Geflügeltransporte.
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  Speaker 1: Geflügel wird in Kisten transportiert.
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  Speaker 1: die Kisten stehen dann gestapelt auf dem Lkw aber natürlich hüpfen weder Hühner noch Puten freiwillig in diese Transportkisten rein.
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  Speaker 1: Sie werden im Stall gefangen und in die Kiste gesetzt.
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  Speaker 1: das passiert entweder manuell oder mit Hilfe von Maschinen Aber egal wie, wenn das zu grob passiert dann verletzen sich die Tiere.
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  Speaker 1: Und dann müssen sie den gesamten anschließenden Transport über mit ihren Verletzungen ausharren und das sind dann durchaus auch wirklich schwerwiegende Verletzung.
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  Speaker 1: ja Frakturen, Luxationen solche Sachen und auch Geflügel hat Schmerz empfinden.
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  Speaker 1: Das waren jetzt zwei Beispiele für besonders häufig vorkommende Probleme.
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  Speaker 1: andere Probleme sind zum Beispiel Überladung Also, dass die Tiere zu wenig Platz haben oder fehlende Wasserversorgung.
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  Speaker 1: Weil die Tiere nicht an die Tränken kommen oder weil sie sie nicht bedienen können, weil sie eigentlich für eine ganz andere Tierart konzipiert wurden.
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  Speaker 1: Auch doppelstöckige Rindertransporte können problematisch sein, weil manche Rassen heutzutage so groß sind das über ihren Rücken nicht mehr genug Platz für die Luftcirculation ist oder sie sogar in die Decke stoßen.
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  Speaker 1: Das waren jetzt alles Beispiele für Probleme mit landwirtschaftlichen Nutztieren, aber bei Hundewelten zum Beispiel sehen wir auch sehr oft das Gefühl zu jung transportiert werden.
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  Speaker 1: Auch das ist ein Verstoß gegen die Tierschutztransportverordnung und darüber tauscht sich das BVL mit den Verbindungsstellen der anderen Mitgliedstaaten aus.
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  Speaker 2: Ja, ich glaube da rufen Sie Bilder hervor die wir alle irgendwie schon mal gesehen haben oder die uns dann erscheinen wenn wir ein Tiertransporte oder Verstöße bei Tiertransporten denken.
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  Speaker 2: Was können sie denn als BVL tun?
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  Speaker 2: Wenn ein Verstoß gemeldet wird?
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  Speaker 1: Das BVU selbst ist keine Vollzugsbehörde.
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  Speaker 1: Wir verhängen also keinen Busgelder und so was das bvl ist aber Schnittstelle zwischen den Vollzugsbehörden in Deutschland und den anderen Mitgliedstaaten.
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  Speaker 1: Wir gewährleisten also den Informationsaustausch zwischen den Fachleuten, die dann auf Grundlage dieser Informationen Maßnahmen verengen können und hoffentlich eben an heutigen Verstößen vorbeugen.
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  Speaker 2: Darüber hatten wir im Vorgespräch immer gesprochen.
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  Speaker 2: Schildern Sie uns doch mal... kurz, warum der Informationsaustausch zwischen diesen Fachleuten so wichtig ist.
• 18:29
  Speaker 2: Auch international?
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  Speaker 1: Ja und das zu beantworten schauen wir uns am besten mal dort um wo es keine Verbindungsstellen gibt.
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  Speaker 1: Das betrifft nämlich zum Beispiel einige nordafrikanische Staaten.
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  Speaker 1: auch dorthin werden lebende Tiere von der EU aus exportiert aber da gibt es eben keine Verbindung Stellen.
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  Speaker 1: Wenn nun aber ein Informationsaustausch mit diesen Staaten nötig ist, weil irgendwas auf dem Transport ist oder man sich einfach mal austauschen will.
• 19:02
  Speaker 1: Wann die Tiere angekommen sind in welchem Zustand solche Dinge ja?
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  Speaker 1: Dann erfolgt dieser Austausch momentan über die Botschaften.
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  Speaker 1: und das also.
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  Speaker 1: Sie können sich vorstellen dass es langwierig und Es geht auch oft mit einem gewissen Informationsverlust einher weil eben viele Hierarchien eingebunden sind, weil man teilweise mit Leuten spricht die noch hundert andere Aufgaben haben.
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  Speaker 1: Am Ergebnis ist dieser Informationsaustausch dann oft nicht hundertprozentig zufrieden.
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  Speaker 1: Dieses Problem wurde inzwischen auch von der World Organization for a number health erkannt also der Weltorganisation für Tiergesundheit kurz vor.
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  Speaker 1: Und da das Netzwerk mit den europäischen Verbindungsstellen so gut funktioniert, hat die Wohr ein eigenes Netzwerk nach diesem EU-Vorbild aufgebaut.
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  Speaker 1: Auch in diesem Netzwerk ist das BVL die Kontaktstelle für Deutschland.
• 20:00
  Speaker 1: Inzwischen ist auch ein direkter fachlicher Austausch mit einigen Nicht-EU-Staaten möglich.
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  Speaker 1: Allerdings steckt dieses Netzwerk noch in den Kinderschuhen.
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  Speaker 1: Das muss ich erst richtig etablieren.
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  Speaker 1: schon seit vielen Jahren.
• 20:16
  Speaker 2: Ja, da können wir alle nur im Sinne des Tierwohl hoffen dass da schnell Fortschritte gemacht werden.
• 20:23
  Speaker 2: Vielleicht zum Abschluss unseres Gesprächs.
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  Speaker 2: was wäre denn Ihr persönlicher Wunsch an Unternehmen und Transporteure in Sachen Tiertransporte?
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  Speaker 1: Also die Einhalt bis rechts setze ich mal voraus.
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  Speaker 1: Darüber hinaus wünsche ich mir von Tiertransportunternehmen und Fahrern vor allem, dass sie Achtung vor dem Leben haben.
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  Speaker 1: Und bewahren also das ihm die Besonderheiten ihrer Ladung bewusst sind.
• 20:55
  Speaker 1: Sie transportieren halt lebende Tiere mit Empfindungen wie Hitze empfinden, Kälte empfinden Schmerz empfinden Hunger und Durst natürlich aber auch Angst.
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  Speaker 1: Die Tiere haben in ihrem Leben Ihnen kein Tiertransport-Fahrzeug vorher gesehen.
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  Speaker 1: Und fahren da jetzt plötzlich durch Klimazonen, das macht was mit denen und als Transportunternehmer oder als Tiertransportsfahrer trägt man eine ganz besondere Verantwortung.
• 21:28
  Speaker 1: Ich wünsche mir, dass sich alle Beteiligten dieser Verantwortung bewusst
• 21:32
  Speaker 2: sind.".
• 21:39
  Speaker 2: haben beim Tiertransport einen Bereich, wo es um das Wohl des Tieres geht und Respekt vor Lebewesen.
• 21:47
  Speaker 2: Haben Sie ganz herzlichen Dank für diese interessanten Einblicke und danke dass sie uns aufgeschlaut haben was das Thema Tiertrasport und BVL angeht.
• 21:58
  Speaker 2: Herzlichen Dank dafür!
• 22:00
  Speaker 1: Auch von mir herzliche Dank
• 22:03
  Speaker 0: Auch von mir.
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  Speaker 0: vielen Dank, Frau Wiedermann und an Sie liebe Zuhörerinnen und Zuhöhrer.
• 22:08
  Speaker 0: Danke, dass sie wieder eingeschaltet haben!
• 22:10
  Speaker 0: Sollten Sie Fragen, Feedback, Kritik irgendwas haben finden Sie einen Kontakt in den Show-Notes.
• 22:15
  Speaker 0: Außerdem freuen wir uns natürlich immer über eine Bewertung auf der Podcastplattform Ihrer Wahl.
• 22:20
  Speaker 0: Das war's mit Verkehrsrundschaufung für heute.
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  Speaker 0: Wir hören uns nächste Woche wieder.