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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Con Chimo Ortega y con todos los integrantes del equipo
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  Speaker 3: de Capital Radio, que como les digo siempre, somos una
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  Speaker 3: gran familia, que todos trabajan para que la información, el acompañamiento,
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  Speaker 3: el entretenimiento, esas cosas que son funciones básicas de la radio,
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  Speaker 3: lo hagamos posible todos los días. Hoy en este espacio
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  Speaker 3: de movilidad sobre rurales vamos a hablar... de Citroën... porque
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  Speaker 3: ha presentado sus resultados... y también sus planes... el año
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  Speaker 3: pasado presentó toda la gama de productos... y este año
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  Speaker 3: tiene que consolidarla... así que son los ciclos de las empresas...
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  Speaker 3: como bien saben de los que les hablamos siempre... y
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  Speaker 3: también vamos a estar con nuestros amigos de Bosch... hablando
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  Speaker 3: de tecnología... hoy especialmente... de bicicletas eléctricas... con la directora
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  Speaker 3: de marketing de Bosch... Bike System... Así que, bueno, eso
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  Speaker 3: será en unos segundos, si les parece bien, dándoles gracias
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  Speaker 3: a todo el equipo y especialmente al equipo técnico, a
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  Speaker 3: Juanda que está a los mandos, pues comenzamos. Movilidad sobre
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  Speaker 3: ruedas Con Chimo Ortega. Tengo conmigo a Nuno Coutinho, que
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  Speaker 3: es el director general de Citroën España. Hola, Nuno,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Hola, muy buenas tardes.
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  Speaker 3: Bienvenido. La última vez que hablábamos contigo hablábamos de modelos.
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  Speaker 3: Hoy vamos a hablar de resultados. Vamos a empezar a
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  Speaker 3: lo grande.¿ Cómo ha sido 2025?
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  Speaker 4: Bueno, 2025 ha sido un año de transición. Seguiremos hablando de resultados,
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  Speaker 4: pero también de modelos. Siempre hablamos de modelos cuando estamos
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  Speaker 4: en esta actividad
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  Speaker 3: Es el negocio.
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  Speaker 4: Al final es lo que está por detrás de todo,
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  Speaker 4: los productos y los servicios. Bueno, te decía, 2025 ha sido
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  Speaker 4: un año de profunda transición, de transformación de la marca Citroën.
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  Speaker 4: porque nada más hemos renovado totalmente nuestra gama de productos.
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  Speaker 3: Solamente.
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  Speaker 4: Solamente, donde hemos, en un corto espacio de tiempo de 12 meses,
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  Speaker 4: hemos lanzado cuatro productos nuevos, totalmente renovados. Y entonces, bueno,
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  Speaker 4: fue un año de profunda transformación. Hemos lanzado un programa
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  Speaker 4: también de servicios que se llama WeCare, ocho años de garantía.
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  Speaker 4: Y entonces empezamos lo que es un poco esta transición,
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  Speaker 4: renovación un poco también de la marca Citroën en nuestro mercado.
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  Speaker 3: Cuando una empresa, cuando una marca hace una cosa así,
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  Speaker 3: que es que renueva prácticamente todo el producto, que genera
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  Speaker 3: nuevos paquetes para mejorar en los aspectos que veía que
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  Speaker 3: estaba más flojo, te juegas mucho.¿ Tus primeras sensaciones de ese 2025,
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  Speaker 3: además de la renovación y de los lanzamientos, cuáles han sido?¿
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  Speaker 3: Esto nos va a funcionar?¿ Tenemos que matizar?¿ Cuáles han sido?
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  Speaker 4: Bueno, primero es siempre extremamente, es fantástico poder participar.
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  Speaker 3: Apasionante.
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  Speaker 4: Apasionante. Para nosotros que nos gustan los coches, que nos
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  Speaker 4: gusta esta actividad, es una oportunidad tremenda. cada vez que
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  Speaker 4: lanzamos un coche, entonces imagínate lanzar todos estos coches en
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  Speaker 4: este corto espacio de tiempo. Después decir que sobre todo
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  Speaker 4: es también, bueno, cada vez que intentamos de colocar un
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  Speaker 4: nuevo coche en el mercado, intentamos de adaptarnos, el mundo
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  Speaker 4: está mudando muy rápido, entonces es una oportunidad para nosotros
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  Speaker 4: también de ajustarnos, de adaptarnos y de buscar las nuevas
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  Speaker 4: tendencias que están por detrás de los clientes, siempre respetando
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  Speaker 4: lo que son los valores de la marca. que es
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  Speaker 4: buscar tener coches accesibles y diversificados para todo el tipo
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  Speaker 4: de cliente. Y aquí hablo de clientes particulares como hablo
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  Speaker 4: de clientes profesionales, que es también una de las grandes
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  Speaker 4: palancas y una de las ejes muy importantes por una
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  Speaker 4: marca como Citroën.
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  Speaker 3: Y Nuno, si yo te pregunto para una marca como Citroën,
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  Speaker 3: con tanta tradición, con tantos valores, enfrentarse a un mercado
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  Speaker 3: tan cambiante como el que hay,¿ qué tenemos que defender
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  Speaker 3: o qué tiene que defender una marca como Citroën en
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  Speaker 3: un mercado tan transformado que está cambiando, que este año
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  Speaker 3: se espera que cambie más?¿ Qué es lo que tiene
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  Speaker 3: que defender?
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  Speaker 4: Bueno, yo primero creo que una marca como Citroën, que
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  Speaker 4: es una marca centenaria, una marca con un legado importante, fuerte,
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  Speaker 4: con mucha historia, tiene que primero defender un poco lo
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  Speaker 4: que son sus valores de marca. Entonces, hay cosas que
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  Speaker 4: no renegamos y al contrario buscamos reenforzar. Hablo de nuevo
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  Speaker 4: de la accesibilidad, de la polivalencia de nuestra oferta, de
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  Speaker 4: la adaptabilidad de nuestra oferta para diferentes tipos de clientes.
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  Speaker 4: con diferentes tipos de energías, de coches más pequeños a
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  Speaker 4: coches más grandes. En fin, creo que tenemos una gama
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  Speaker 4: completa hoy en día y esto es muy importante en
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  Speaker 4: un mercado como lo de España, que es también muy diversificado.
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  Speaker 4: Quiero decir, el mercado de España, el mercado de B2C
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  Speaker 4: es muy similar al mercado de B2B. El peso de
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  Speaker 4: los vehículos utilitarios es muy importante. Se venden coches, bueno...
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  Speaker 4: Se vende un poco de todo. Cuando vemos la venta
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  Speaker 4: por energía en España es muy diversificada, es decir, los
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  Speaker 4: coches electrificados están ganando importancia, pero sigue habiendo los turbos,
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  Speaker 4: la gasolina, sigue habiendo algún diésel, hay híbridos, hay híbridos enchufables,
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  Speaker 4: hay un poco de todo. Una marca como Citroën tiene
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  Speaker 4: que estar adaptada a toda esta diversidad de procura de
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  Speaker 4: la parte de clientes. Creo que es lo que tenemos.
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  Speaker 4: Cuando renovamos la gama, no solamente renovamos la gama, renovamos
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  Speaker 4: nuestros productos con nuevos atributos más adaptados a la realidad
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  Speaker 4: de hoy. Pero tuvimos esta estrategia que es cada uno
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  Speaker 4: de nuestros coches tiene, por ejemplo, es motinergía. Bueno, que
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  Speaker 4: en cada uno de nuestros coches vas a encontrar soluciones híbridas,
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  Speaker 4: soluciones térmicas y soluciones eléctricas.¿ Para qué? Buscando responder de
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  Speaker 4: alguna manera a esta diversidad también que hay hoy en
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  Speaker 4: día en los mercados de Europa, pero muy particular en España.
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  Speaker 3: Hablabas tú también de los vehículos comerciales. Vamos a hacer
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  Speaker 3: un paréntesis y vamos a hablar de ellos porque es
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  Speaker 3: muy importante. Citroën tiene tradición de liderazgo. Todo, hay que
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  Speaker 3: decirlo así, durante muchos años ha estado liderando el mercado comercial.¿
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  Speaker 3: En qué momento os encontráis y¿ Cómo queréis acceder a
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  Speaker 3: ese público en un momento de transformación? Porque ahí sí
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  Speaker 3: que hay muchas cosas que están condicionando el mercado. Ley
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  Speaker 3: de bajas emisiones, zonas de CBI en muchas ciudades, ahora
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  Speaker 3: llega y hay 40 y 30 ciudades que la tienen todavía que
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  Speaker 3: reformar porque les han metido en las ciudades europeas estratégicas.
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  Speaker 3: Quiero decir, ahí se abre un gran campo de trabajo.¿
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  Speaker 3: Cómo estáis posicionados y qué pensáis hacer ahí?
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  Speaker 4: A ver, has tocado un punto muy importante para nuestra marca,
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  Speaker 4: que son los vehículos comerciales. Primero decir, casi que relembrar.
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  Speaker 4: Este es un año donde celebramos 30 años de producción del
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  Speaker 4: citroen berlingo en España. 30 años
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  Speaker 3: Eso es un hito. Esto es
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  Speaker 4: un hito, esto es un hito. 30 años de producción
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  Speaker 4: en nuestra planta de Vigo. Tenemos
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  Speaker 3: que ir a Vigo a hacer un programa, os lanzo
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  Speaker 3: ahí la broma. Con muchísimo gusto
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  Speaker 4: con muchísimo gusto. Además se habla algo que es más
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  Speaker 4: cercano de lo que estoy haciendo yo aquí.
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  Speaker 3: Bueno,
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  Speaker 4: pero sí, decía, 30 años que es un hito muy importante.
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  Speaker 4: Después decir que una vez más en Citroën y buscando
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  Speaker 4: estar disponible y buscar soluciones en este mercado cambiante, que
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  Speaker 4: está cambiando muy rápido, buscamos disponibilizar a nuestros clientes todos
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  Speaker 4: tipos de soluciones. Creo que puedo decir de manera muy honesta,
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  Speaker 4: pero también muy simple, creo que tenemos la gama más
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  Speaker 4: completa de vehículos comerciales de España. Me explico. Primero empezamos
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  Speaker 4: con un coche muy pequeñito, muy pequeñito, que es el Amicargo,
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  Speaker 4: que es una solución para, bueno, claro, para personal.
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  Speaker 3: Ideal para última milla de 15 kilómetros. Gracias,
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  Speaker 4: última milla para poder en ciudad, pero es un coche
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  Speaker 4: que tiene una utilización muy específica, pero que el contexto
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  Speaker 4: de hoy, última milla, es único y fantástico y es Citroën,
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  Speaker 4: es una solución hoy día que estamos proponiendo. Acabamos de
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  Speaker 4: lanzarles recién un C3 Van. en solución eléctrica también... que permite...
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  Speaker 4: tú hablabas también un poco de esto... que también está
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  Speaker 4: cambiando el mercado... en los vehículos utilitarios... creo que es
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  Speaker 4: muy importante... tener una solución más económica... para poder ofertar
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  Speaker 4: a las empresas... de poder en algunos ambientes... como las
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  Speaker 4: grandes ciudades... de poder tener un coche... que pueda circular
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  Speaker 4: de manera más fácil... digamos y un coche también mucho
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  Speaker 4: más económico... porque estamos hablando de un coche... que hoy
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  Speaker 4: en día se puede comprar... sin incentivos, por menos de 20.000
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  Speaker 4: euros en España. Entonces, para un coche eléctrico y una
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  Speaker 4: solución comercial eléctrica, creo que es un precio imbatible hoy
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  Speaker 4: en día. Y después tenemos el complemento de la gama
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  Speaker 4: con los muy conocidos Berlingo, Jumper, Jumper, del más pequeño
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  Speaker 4: al más grande. Entonces, diría que tenemos una solución de
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  Speaker 4: cinco productos, del pequeño Ituami hasta el gran Jumper, que
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  Speaker 4: permite ofertar a todos tipos de clientes una solución adaptable.
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  Speaker 4: Yo diría que arriesgaría a decir que no tenemos... No
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  Speaker 3: hay
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  Speaker 4: ningún tipo de actividad donde no podamos ofertar un coche
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  Speaker 3: Y para todos esos, al final, toda esa distribución, todos
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  Speaker 3: esos vehículos de los que hablamos, en un porcentaje altísimo
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  Speaker 3: lo hacen pequeñas empresas u autónomos.¿ Qué puede hacer Citroën
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  Speaker 3: para llegar hasta ellos? Porque muchas veces hablas con ellos
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  Speaker 3: y se sienten un poco perdidos. Un poco perdidos en
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  Speaker 3: cuanto a qué solución tienen que tomar y en cómo
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  Speaker 3: tienen que renovar casi a la fuerza... porque la normativa
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  Speaker 3: se lo exige, unos vehículos que no tenían previsto.¿ Qué
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  Speaker 3: se puede hacer por esos empresarios?
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  Speaker 4: Bueno, como decía también, la accesibilidad es uno de los
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  Speaker 4: elementos que está siempre presente en nuestra oferta. Nosotros tenemos...
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  Speaker 4: Cada uno de estos coches tiene una solución eléctrica hoy
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  Speaker 4: en día, pero sabemos que el mercado de eléctricos, en
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  Speaker 4: particular en los vehículos comerciales hoy en día, es pequeño, entonces...
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  Speaker 4: Tenemos una oferta también aquí diversificada. Yo diría que es
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  Speaker 4: muy importante cuando se compra un coche comercial, cualquier que sea, diría,
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  Speaker 4: pero en particular un vehículo comercial, son coches que van
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  Speaker 4: a ser la gran parte, bastantes kilómetros. Son coches de
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  Speaker 4: trabajo que no puedes parar, que si paras el coche,
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  Speaker 4: de alguna manera paras tu actividad. Entonces es muy importante
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  Speaker 4: creo que tener también una red de distribución, una red
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  Speaker 4: de concesionarios y de reparadores larga como la que tenemos
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  Speaker 4: nosotros en España. Larga, experiente, fiable, porque al final tienes
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  Speaker 4: soluciones y servicios por detrás que permiten tener soluciones muy
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  Speaker 4: rápidas para los clientes que hacen del coche su vehículo
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  Speaker 4: de trabajo.
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  Speaker 3: Bueno, si hablabas antes de unos precios muy razonables para
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  Speaker 3: estos vehículos, si hablamos del coste de operación, que sale
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  Speaker 3: muy bien parado Citroën, y si hablamos de estas soluciones,¿
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  Speaker 3: va a ser el año de los comerciales de Citroën?
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  Speaker 4: Va a ser el año de Citroën
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  Speaker 3: Vale, ahora desarrollamelo, porque yo te iba a hacer sacar
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  Speaker 3: la bola de cristal y te has
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  Speaker 4: adelantado, amigo. No, yo creo que... empezamos con mucha ilusión
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  Speaker 4: y no solamente siempre empezamos un año buscando nuevos programas
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  Speaker 4: buscando nuevas conquistas natural cada uno de nosotros es muy
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  Speaker 4: humano hacer esto yo diría que este es un año
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  Speaker 4: donde nosotros en Citroën si el año de 2025 ha sido
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  Speaker 4: el año de la renovación esto tendrá que acelerar un
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  Speaker 4: poco de la confirmación me explico bueno cuando haces una
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  Speaker 4: renovación de una gama completa de productos en 12 meses naturalmente
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  Speaker 4: hay transiciones hay cambios Hay algunos momentos donde te quedas
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  Speaker 4: con una oferta más limitada porque hay un coche que
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  Speaker 4: está saliendo y los otros están llegando. Entonces, todo esto
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  Speaker 4: también diría que, y sin quejarme de nada, porque soy
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  Speaker 4: un afortunado de poder haber participado en esta transición de
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  Speaker 4: la marca. Sí, pero
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  Speaker 3: no es el año más fácil.
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  Speaker 4: Pero claro que es un año de transición, como en
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  Speaker 4: todas las actividades. Este año empezamos con, yo diría, la
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  Speaker 4: gama más joven del mercado automóvil en España. Completa desde
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  Speaker 4: día uno. Entonces, por eso digo, bueno, este año creo
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  Speaker 4: que podremos ir a buscar un poco todos los beneficios
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  Speaker 4: de esta transición que empezamos el año anterior.
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  Speaker 3: Esto me lo estás contando a mí y ahora te
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  Speaker 3: voy a pedir que hagas un ejercicio y cuando se
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  Speaker 3: lo cuentas a la red... Porque, claro, la red también
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  Speaker 3: ha pasado este año de transición. No me voy a
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  Speaker 3: ir al pasado ni a decisiones que se tomaron ni no.
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  Speaker 3: No viene en el caso, pero ha pasado ese año
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  Speaker 3: de transición. Y ahora tienes que sentarte con ellos. Supongo
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  Speaker 3: que ya te has sentado y les has dicho, bueno, chicos,
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  Speaker 3: este año es el año de confirmación.¿ Y qué?¿ Qué esperan?¿
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  Speaker 3: Qué te transmiten ellos?
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  Speaker 4: Bueno, primera cosa a decir es que nuestra red de
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  Speaker 4: concesionarios en España, son cerca de 80 concesionarios de Citroën de
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  Speaker 4: vehículos nuevos en España, es una red y tenemos una
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  Speaker 4: relación de verdadera, verdadera parcería, partnership. Entonces son parceros nuestros
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  Speaker 4: y este año hicimos esta transición juntos y hablamos mucho
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  Speaker 4: del producto, pero también de servicios, insisto bastante, porque... Sabemos
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  Speaker 4: que el mundo cambia también. Nosotros llegamos con una gama
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  Speaker 4: nueva de productos, de motores, de servicios. Entonces, esta transición
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  Speaker 4: yo creo que ha sido muy bien recepcionada por nuestra red.
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  Speaker 4: Después de decir que a lo largo de este año,
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  Speaker 4: con toda esta transición, una de las preocupaciones fue intentar
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  Speaker 4: también de proteger al máximo a nuestros parceros, a nuestra
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  Speaker 4: red de concesionarios. Entonces, crecemos de las ventas de la
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  Speaker 4: red de concesionarios. Crecemos un Recibimos 14% las ventas de
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  Speaker 4: Citroën en la red de concesionarios. Y, naturalmente, como decía,
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  Speaker 4: es solo para nosotros un primer paso. Este año que
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  Speaker 4: hablamos con nuestra red, bueno, es el año de la ilusión.
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  Speaker 4: Si el año pasado hicimos esta performance, sabiendo que estábamos
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  Speaker 4: haciendo esta renovación, que, por ejemplo, los dos productos más
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  Speaker 4: recién que lanzamos, 3 Aircross y 5 Aircross, han llegado ya en
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  Speaker 4: la segunda parte del año... Quiere decir que este año
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  Speaker 4: creo que estamos todos muy ilusionados porque creemos que podemos
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  Speaker 4: empezar desde día uno tirando el máximo provecho de toda
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  Speaker 4: esta gama de productos. Entonces, lo que decimos a nuestra
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  Speaker 4: red y que creemos todos de verdad en esto, es
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  Speaker 4: que esto tendrá que ser y va a ser un
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  Speaker 4: año de afirmación de Citroën en el mercado de España.¿
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  Speaker 4: Y
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  Speaker 3: para Nuno?¿ Cómo va a ser 2026?
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  Speaker 4: Bueno, para Nuno va a ser un año donde buscaremos siempre,
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  Speaker 4: siempre en nuestro sector, buscaremos nuevos challenges. El año pasado
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  Speaker 4: teníamos un programa muy rellenado de lanzamientos y este año
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  Speaker 4: tenemos un programa muy completo de animaciones, porque los lanzamientos
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  Speaker 4: están hechos. Pero estaremos muy equivocados si pensamos siempre que
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  Speaker 4: los nuevos productos van a ser el trabajo solo. Imposible
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  Speaker 4: en los días de hoy. Entonces tenemos muchas animaciones que
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  Speaker 4: estamos preparando a lo largo del año y no hay
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  Speaker 4: mucho más que decir. Es capitalizar, animar, seguir trabajando con
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  Speaker 4: nuestra red de concesionarios. Creo que tenemos productos y servicios
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  Speaker 4: hoy totalmente adaptados a nuestro mercado, pero que hay que
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  Speaker 4: seguir animando a lo largo de todo el año, a
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  Speaker 4: través de acciones particulares, a través de ediciones limitadas, a
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  Speaker 4: través de muchos programas también de la parte de servicios,
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  Speaker 4: y entonces es un poco nuestro gran challenge para este año.
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  Speaker 3: Y tenía una pregunta preparada por si estaba Lauren para
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  Speaker 3: meterte en un lío amigo mío, pero ya que no
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  Speaker 3: está te la voy a hacer igual.¿ Y qué va
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  Speaker 3: a decirle Nuno a Europa el año que viene de
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  Speaker 3: lo bien que lo ha hecho en España? Porque sé
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  Speaker 3: que no me vas a dar resultados concretos ni me
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  Speaker 3: vas a dar cifras concretas, pero¿ con qué te sentirías
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  Speaker 3: tú bien yendo allí a la FANS, sentándote delante de
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  Speaker 3: la hora y diciéndole hemos conseguido esto
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  Speaker 4: Bueno, yo lo que te puedo decir es que España
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  Speaker 4: es para la marca Citroën primero. Es de verdad, de verdad,
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  Speaker 4: lo consideramos un mercado local. Quiere decir que lo escuchamos
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  Speaker 4: muchas veces en interno, la marca Citroën tiene dos mercados locales,
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  Speaker 4: Francia y España, por el histórico de producción y todo más.
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  Speaker 4: Somos también, en términos de cuota de mercado, el segundo
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  Speaker 4: mercado de Europa para la marca, donde esto por sí
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  Speaker 4: mismo muestra que somos un mercado muy importante para la marca.
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  Speaker 4: Y lo que Nuno va a querer seguramente mostrar a
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  Speaker 4: la marca el próximo año es que la marca sigue creciendo,¿
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  Speaker 4: Qué es crecer al final? Para nosotros crecer es crecer
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  Speaker 4: en volumen, crecer en volumen con nuestra red de concesionarios
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  Speaker 4: y crecer también en la satisfacción de nuestros clientes de
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  Speaker 4: día a día. Entonces estamos muy orientados para seguir mejorando
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  Speaker 4: la prestación de nuestros servicios
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  Speaker 3: Y esos ocho años de garantía también.
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  Speaker 4: ocho años de garantía, fidelizar a los clientes que están
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  Speaker 4: y reconquistar los clientes que en algún momento ya tuvieron
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  Speaker 4: Citroën y que decidieron buscar otra experiencia y con una
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  Speaker 4: gama totalmente renovada de producto, con nuevos servicios. que estos
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  Speaker 4: clientes quizás después de los que ya son clientes, que
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  Speaker 4: también estos que ya alguna vez fueron clientes, y claro,
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  Speaker 4: que todos los otros clientes que buscan soluciones accesibles, pero accesibles,
• 18:59
  Speaker 4: al mismo tiempo polivalentes, vehículos con un confort y con
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  Speaker 4: un design ultramoderno, que puedan también sentirse atraídos por nuestra marca.
• 19:11
  Speaker 3: Déjame que después de esto, ya para terminar, pero que
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  Speaker 3: hablemos un poco de mercado, ¿vale? De cómo está el
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  Speaker 3: mercado español y de qué esperáis vosotros del mercado, no
• 19:21
  Speaker 3: de vuestra marca. para este año, porque tenemos ahora actualmente
• 19:26
  Speaker 3: cuatro planes pendientes entre el de renovación de vehículos, el
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  Speaker 3: de electrificación de flota, el de los cargadores, el de
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  Speaker 3: la industria. Tenemos cuatro planes pendientes a día de hoy.
• 19:38
  Speaker 3: Se supone que algunos, por lo menos ya anunciados que
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  Speaker 3: con retroactividad, pero pendientes.¿ Qué esperáis de un mercado que
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  Speaker 3: empieza el año así que sí, que hay muy buenas palabras,
• 19:47
  Speaker 3: pero de momento son palabras?
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  Speaker 4: Bueno, van... Nosotros esperamos de ver un mercado que sigue,
• 19:53
  Speaker 4: el mercado en los últimos años estuvo creciendo, sigue por
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  Speaker 4: debajo de lo que pasó antes de COVID, donde nos
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  Speaker 4: gustaría de ver un mercado que sigue con una dinámica positiva,
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  Speaker 4: porque más allá sería un sinónimo también, yo diría que
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  Speaker 4: sería un sinónimo de positividad para la economía. Sabemos que
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  Speaker 4: nuestro sector normalmente es un barómetro también, de lo que
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  Speaker 4: está pasando en el resto de las actividades. 10% del
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  Speaker 3: PIB del país.
• 20:19
  Speaker 4: Por lo tanto, si el sector automóvil está dinámico, normalmente
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  Speaker 4: quiere decir que la
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  Speaker 3: economía
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  Speaker 4: está dinámica también. Entonces, para mí esto sería importante, es
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  Speaker 4: lo que esperamos. Después sobre los programas, bueno, no me
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  Speaker 4: voy a alongar mucho, no es algo que esté en
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  Speaker 4: nuestra mano, yo tengo muchas cosas ya para tratar en
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  Speaker 4: la marca. Muchas
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  Speaker 3: preocupaciones.
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  Speaker 4: Claro, pero lo que... Pero si te afectan. Sí, lo
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  Speaker 4: único que puedo decir que es algo, bueno, que es
• 20:44
  Speaker 4: muy natural, es que lo peor que puede pasar en
• 20:51
  Speaker 4: nuestra actividad es la incertidumbre. Entonces a nosotros nos gusta
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  Speaker 4: conocer las cosas de manera clara y entonces lo más
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  Speaker 4: rápido posible y de por donde dé. Pero claro, lo
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  Speaker 4: más rápido tengamos claro para dónde vamos, lo más rápido
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  Speaker 4: podemos también dar mejor respuesta a las necesidades de nuestros clientes.
• 21:13
  Speaker 4: Entonces para mí esto es lo más importante.
• 21:16
  Speaker 3: Y ya te prometo que es la última, aunque es
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  Speaker 3: un placer hablar contigo.¿ Dónde tenemos que trabajar más? Y
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  Speaker 3: digo trabajar, impositivo. Particulares, empresas, alquiladores.¿ Qué canal es el
• 21:31
  Speaker 3: que más tiene que trabajar Citroën para conseguir esa estabilidad
• 21:33
  Speaker 3: de mercado que se hace con las tres patas? Y
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  Speaker 3: también con el vehículo de ocasión, por supuesto, y con
• 21:39
  Speaker 3: el taller, pero hoy no vamos a hablar de eso,
• 21:40
  Speaker 3: vamos a hablar de esas tres patas del mercado
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  Speaker 4: De verdad que te voy a contestar, pero antes tengo
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  Speaker 4: que decirte que yo lo empecé diciendo que somos una
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  Speaker 4: marca polivalente, con oferta global para todos tipos de clientes.
• 21:53
  Speaker 4: Naturalmente estamos preocupados en hacer una buena performance con todos
• 21:59
  Speaker 4: tipos de clientes.¿ Dónde tenemos que trabajar más? Bueno... Yo
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  Speaker 4: diría que tenemos que reconquistar de alguna manera un mercado
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  Speaker 4: de particulares. En el mercado de particulares tenemos que hacer
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  Speaker 4: un trabajo de reconquista. Es un mercado hoy en día
• 22:14
  Speaker 4: donde hay muchos nuevos entrantes, hay muchas ofertas en el mercado.
• 22:18
  Speaker 4: Citroën está hace muchos años en este mercado. Estamos renovando
• 22:23
  Speaker 4: la marca. Tenemos una gama de productos completamente, como decía Polivalente,
• 22:30
  Speaker 4: energías de coches más pequeños a coches más grandes. Ocho
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  Speaker 4: años de garantía. Entonces, queremos estar en este mercado y
• 22:36
  Speaker 4: reenforzar nuestra posición en este mercado. Mercado de profesionales, bueno,
• 22:43
  Speaker 4: qué decir más, ya hablábamos de la gama complementaria de utilitarios,
• 22:47
  Speaker 4: de comerciales, también
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  Speaker 3: de turismos.¿ Cuál era el turismo en la oferta? Entonces
• 22:52
  Speaker 4: tenemos hoy en día una gama, los últimos dos lanzamientos
• 22:55
  Speaker 4: que hicimos, C3 Aircross, después C5 Aircross, que estamos todavía
• 22:59
  Speaker 4: lanzando en este momento, entonces coches totalmente adaptados para clientes particulares,
• 23:04
  Speaker 4: pero también... Sabemos que los SUVs son casi la mitad
• 23:08
  Speaker 4: de
• 23:08
  Speaker 3: las
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  Speaker 4: ventas de coches en España, entonces es súper importante, sea
• 23:11
  Speaker 4: cliente particular
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  Speaker 3: o sea empresa.
• 23:13
  Speaker 4: Estamos muy preocupados en tener no solamente el precio, pero
• 23:16
  Speaker 4: también la cuota que es correcta para clientes de empresas.
• 23:21
  Speaker 4: Y después los alquiladores es una parte del mercado, el
• 23:24
  Speaker 4: mercado de turismo, como es el mercado de España. No
• 23:27
  Speaker 4: es solo hacer volumen, es también dar visibilidad
• 23:30
  Speaker 3: a nuestros
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  Speaker 4: nuevos productos
• 23:32
  Speaker 3: Se ha dado como simplemente una forma de complementar matriculaciones,
• 23:36
  Speaker 3: no lo es en España, es una forma de promoción incluso.
• 23:40
  Speaker 3: Es
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  Speaker 4: una oportunidad en un mercado como este de dar a
• 23:43
  Speaker 4: conocer a nuestros productos nuevos a gente que de otra
• 23:47
  Speaker 4: manera no podría. Entonces, no es solamente hacer volumen, no
• 23:51
  Speaker 4: es solamente hacer cuota de mercado, es dar visibilidad a
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  Speaker 4: nuestros coches en las calles, pero también dar la oportunidad
• 23:57
  Speaker 4: a toda la gente de poder tener una experiencia al
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  Speaker 4: borde de estos nuevos Citroën.
• 24:04
  Speaker 3: Lo ha borrado. Amigo mío, muchas gracias. Ha sido un
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  Speaker 3: placer tenerte de nuevo. Espero que se siga repitiendo. Así
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  Speaker 3: que en breve nos vemos.
• 24:13
  Speaker 4: Mucho gusto. Y bueno, que lo pases bien. Gracias.
• 24:17
  Speaker 2: Para personas inquietas, Capital Radio. Vox, la tecnología que te mueve.
• 24:39
  Speaker 3: Bienvenidos a este espacio que hacemos con Vox para hablar
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  Speaker 3: de tecnología y de una tecnología importante porque...¿ Saben ustedes
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  Speaker 3: la de bicis eléctricas que hay ahora y el desarrollo
• 24:49
  Speaker 3: que está teniendo la bici eléctrica? Bueno, pues eso no
• 24:51
  Speaker 3: sería posible sin empresas como Bosch, porque gran parte de
• 24:56
  Speaker 3: los componentes de esas bicis los fabrica nuestro socio tecnológico.
• 25:01
  Speaker 3: Hoy para hablar de eso tenemos a Laura Sánchez, que
• 25:04
  Speaker 3: es la directora de marketing de Bosch Bike Bic Systems. Hola, Laura,¿
• 25:08
  Speaker 3: cómo estás?
• 25:09
  Speaker 6: Hola, Chimo.
• 25:10
  Speaker 3: Me he liado yo con el E-Bike. Lo quería decir
• 25:12
  Speaker 3: todo muy deprisa. Oye,¿ qué es exactamente vos E-Bike?
• 25:17
  Speaker 7: Bueno, en vos... Una pregunta que siempre me hacen en general,
• 25:21
  Speaker 7: Bossy by System no hace bicis, no fabricamos bicis, sino
• 25:24
  Speaker 7: somos fabricantes de componentes, de sistemas
• 25:27
  Speaker 3: Yo diría uno de los principales fabricantes de sistemas del
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  Speaker 7: mundo. Exacto,
• 25:31
  Speaker 3: sí.
• 25:33
  Speaker 7: Sí, principalmente uno de los principales, por suerte y también
• 25:37
  Speaker 7: con mucho esfuerzo, porque hay mucho trabajo tecnológico y de
• 25:40
  Speaker 7: innovación ahí durante muchos años.¿
• 25:43
  Speaker 3: Qué parte hacéis de las...? Porque dices, hacemos componentes.¿ Qué
• 25:47
  Speaker 3: componentes hacéis para que la gente se sitúe?
• 25:49
  Speaker 7: Sí, así, hablando de forma clara.
• 25:52
  Speaker 3: Exacto
• 25:52
  Speaker 7: Sí, para que cualquier...
• 25:54
  Speaker 3: Por lo menos para que les llegue. Luego ya vamos
• 25:56
  Speaker 3: a hablar de cómo lo hacemos
• 25:57
  Speaker 7: Principalmente fabricamos motores, baterías, la parte de pantalla y mando
• 26:06
  Speaker 7: o control,
• 26:07
  Speaker 3: distancia
• 26:07
  Speaker 7: para que podamos... Controlar esa
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  Speaker 3: potencia, esa autonomía. Todo ese relojito que llevamos en la
• 26:13
  Speaker 7: bici. Y sobre todo, todos esos componentes los conectamos a
• 26:18
  Speaker 7: través de una aplicación que es un poco el corazón
• 26:23
  Speaker 7: neurálgico del sistema.
• 26:25
  Speaker 3: Exacto, es un poco lo que une todo. Exacto,
• 26:28
  Speaker 7: lo que le da hoy en día a esos sistemas
• 26:31
  Speaker 7: inteligentes es la llave de conexión con todo.
• 26:37
  Speaker 3: pero tenéis un montón porque yo recuperaba cuando me dijeron
• 26:41
  Speaker 3: que ibas a venir tú recuperaba las notas de prensa
• 26:43
  Speaker 3: que me habéis mandado y de repente veo una de
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  Speaker 3: junio que decía amplía la gama con tres unidades de
• 26:52
  Speaker 3: acondicionamiento cargo line, performance speed y performance line claro, digo,¿
• 26:59
  Speaker 3: cómo le traducimos a la gente estas cosas para que
• 27:02
  Speaker 3: le llegue?
• 27:04
  Speaker 7: Vale, vamos a hacerlo fácil. Venga.
• 27:06
  Speaker 3: Hoy estamos para hacerlo fácil. Sí,
• 27:08
  Speaker 7: que es viernes,
• 27:08
  Speaker 5: además. Por
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  Speaker 7: favor. Mira, nosotros cuando hablamos de componentes, no pensamos en
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  Speaker 7: componentes aislados. Siempre con una función o un uso. Tenemos
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  Speaker 7: un mercado muy grande... España posiblemente sea un mercado, bueno,
• 27:26
  Speaker 7: posiblemente no, te aseguro que es un mercado 100% deportivo
• 27:30
  Speaker 7: y aquí los componentes que más priman siempre van enfocados
• 27:34
  Speaker 7: a bici deportiva, deportiva o incluso de competición. Pero tenemos
• 27:39
  Speaker 7: una gama muy amplia. Los componentes que me han mencionado
• 27:41
  Speaker 7: son sobre todo componentes aplicados a bici urbana y de cargo,
• 27:45
  Speaker 7: que el mercado europeo es amplísimo en ese uso. Y
• 27:48
  Speaker 7: que
• 27:48
  Speaker 3: también está teniendo mucho desarrollo
• 27:51
  Speaker 7: con el efecto última milla. Exacto. Aquí no lo estamos
• 27:55
  Speaker 7: viendo tanto, no tiene todavía tanto impacto, porque a nivel
• 27:58
  Speaker 7: urbano estamos en una fase muy inicial, no hay una
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  Speaker 7: cultura urbana del ciclismo.
• 28:02
  Speaker 3: Vamos
• 28:02
  Speaker 7: despacio,
• 28:04
  Speaker 3: muy despacio.
• 28:05
  Speaker 7: Todavía vamos con ruedines, pero a nivel deportivo sí que
• 28:09
  Speaker 7: somos uno de los países con mucho más potencial y
• 28:14
  Speaker 7: un referente a nivel deportivo. Entonces, aquí... priman mucho esos componentes.
• 28:19
  Speaker 7: Digamos que nosotros ofrecemos sistemas o modulamos los productos dependiendo
• 28:25
  Speaker 7: de su uso. Si tú llevas una bici urbana, pues
• 28:27
  Speaker 7: tienes un producto más urbano, un motor y una batería.
• 28:31
  Speaker 7: Posiblemente no necesites una batería de 800 vatios. De
• 28:34
  Speaker 3: mucha potencia, pero posiblemente necesites más autonomía, por ejemplo. Exacto
• 28:38
  Speaker 7: o que no sea tan pesada porque tienes que moverte
• 28:41
  Speaker 7: por una ciudad, subirla a algún edificio y cuando la
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  Speaker 7: bici pesa menos es mucho más accesible. Y si te
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  Speaker 7: vas a la montaña, pues si quieres hacer rutas muy largas,
• 28:50
  Speaker 7: pues necesitas una batería con una gran autonomía, un motor
• 28:54
  Speaker 7: potente capaz de subir, bajar, que el rendimiento esté asegurado
• 29:01
  Speaker 7: en cada
• 29:02
  Speaker 3: punto. Laura, no te voy a preguntar si vas a
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  Speaker 3: muchas competiciones, eventos de ciclistas, porque lo he visto en
• 29:10
  Speaker 3: tus redes, lo he visto en LinkedIn, que estás todo
• 29:12
  Speaker 3: el día por ahí, pero sí te voy a preguntar,¿
• 29:16
  Speaker 3: eres ciclista? Que pues sí,
• 29:18
  Speaker 7: ahora menos porque soy madre también. Cuando
• 29:23
  Speaker 3: te
• 29:23
  Speaker 7: conviertes
• 29:24
  Speaker 3: en madre-padre todo es más difícil
• 29:26
  Speaker 7: de
• 29:27
  Speaker 3: conciliar.
• 29:28
  Speaker 7: Exacto, pero sí, sí, a ver, el ciclismo incluso sin motor,
• 29:32
  Speaker 7: me gusta la bici en casa, tenemos, no sé, no
• 29:34
  Speaker 7: te exagero si ya tendremos 10 bicis. Bueno,
• 29:36
  Speaker 3: vivís en un sitio muy para practicar bici, ¿eh?
• 29:40
  Speaker 7: Pero nos gusta la bici, a mí me gusta mucho personalmente.
• 29:43
  Speaker 7: Al final tengo la suerte de trabajar en un sector
• 29:46
  Speaker 7: que es muy pasional y cuando te mueves en este...
• 29:49
  Speaker 7: Incluso aunque no hubiera hecho bici, cuando entras a trabajar
• 29:52
  Speaker 7: en algo
• 29:52
  Speaker 5: así... Te enganchas.
• 29:53
  Speaker 7: Es que es muy atractivo y la bici te da
• 29:56
  Speaker 7: esa sensación de libertad que no tienes en otros momentos.
• 30:00
  Speaker 3: Y otra pregunta que nos hacen muchas veces cuando hablamos
• 30:03
  Speaker 3: de bicis.¿ La bici es para todo el mundo?
• 30:05
  Speaker 7: Sí, por supuesto. Pero... Y más eléctrica. Cuando... Cuando hablamos
• 30:10
  Speaker 7: de bicis eléctricas, tú tienes la capacidad de decidir el
• 30:15
  Speaker 7: ritmo que llevas, el uso que le das, para uso urbano,
• 30:19
  Speaker 7: para moverte de un punto a otro,
• 30:21
  Speaker 3: de una forma
• 30:23
  Speaker 7: más flexible e independiente, o en la montaña, pues tenemos el...
• 30:29
  Speaker 7: En mi caso, yo que no estoy cogiendo la bici
• 30:32
  Speaker 7: con la frecuencia que me gustaría, quiero salir un día
• 30:34
  Speaker 7: en bici eléctrica, no tengo ningún impedimento, porque ahí voy
• 30:37
  Speaker 7: a tener la intensidad... Y la asistencia que yo quiera.
• 30:40
  Speaker 7: Aunque
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  Speaker 3: ahora no estés tan en forma porque no lo haces
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  Speaker 3: con
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  Speaker 7: tanta regularidad, compensa. Sí, sí, puedo usarla con mi grupo
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  Speaker 7: de amigos o buscar una ruta más exigente. Esa es
• 30:51
  Speaker 7: un poco la libertad que te da una bici eléctrica
• 30:53
  Speaker 7: que tal vez... La bici normal, sobre todo a nivel deportivo,
• 30:58
  Speaker 7: cuando tú no llevas un ritmo muy constante, pierdes ese
• 31:02
  Speaker 7: punto para poder estar ahí.
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  Speaker 3: La otra gran duda que nos ponen siempre cuando hablamos
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  Speaker 3: de bicis eléctricas es el peso. Es vuestro gran enemigo,
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  Speaker 3: es el gran enemigo de la tecnología conseguir productos que
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  Speaker 3: cada vez desarrollen más potencia, tengan más autonomía, pero pesen menos.
• 31:21
  Speaker 7: Sí, también es un
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  Speaker 3: tema... Pero eso no es un tema solo vuestro, es
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  Speaker 3: un tema del fabricante.
• 31:26
  Speaker 7: Sí, pero es que tampoco entendemos muy bien por qué
• 31:29
  Speaker 7: se le presta tanta atención al peso. Ahora
• 31:31
  Speaker 3: que llevo un motor
• 31:31
  Speaker 7: eléctrico. Claro, porque realmente cuando tú enciendes la bici y
• 31:36
  Speaker 7: pones el motor, a ti te da igual lo que
• 31:38
  Speaker 7: pese
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  Speaker 3: la bici,
• 31:38
  Speaker 7: realmente. Y no
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  Speaker 3: son pesos que no puedas sujetar con una pierna, como
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  Speaker 3: puede pasar en una moto, que dices, bueno, es que
• 31:44
  Speaker 3: la moto... Hay motos que pesan mucho y no la aguanto,
• 31:46
  Speaker 3: pero en una bici aguantas
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  Speaker 7: todas. Lo puedes superar. Incluso la puedes cargar para subirla
• 31:52
  Speaker 7: al coche.
• 31:53
  Speaker 3: No es
• 31:53
  Speaker 7: algo
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  Speaker 3: que
• 31:54
  Speaker 7: vaya a ser... Y además... En momentos en los que dices, bueno,
• 31:58
  Speaker 7: no puedo subir porque técnicamente estoy en una zona que
• 32:01
  Speaker 7: no puedo subir o voy por la ciudad y tengo
• 32:02
  Speaker 7: que pasar por una zona de escaleras y no... Pues
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  Speaker 7: tenemos además funciones que te dan asistencia porque tienes un
• 32:08
  Speaker 7: botoncito en el mando que lo aprietas y acelera directamente
• 32:12
  Speaker 7: y va subiendo escalones sola. Es decir, que no tienes
• 32:14
  Speaker 7: ni que cargarla. Hoy en día el peso
• 32:15
  Speaker 3: O sea, que lo habéis pensado todos vos. Claro. Vamos
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  Speaker 3: a volver desde el punto de vista vuestro, ¿vale? Sí.¿
• 32:26
  Speaker 3: Qué papel juega la tecnología en las bicis? En vuestra empresa,
• 32:30
  Speaker 3: pero también en las bicis, porque claro, vosotros sois, bueno,
• 32:33
  Speaker 3: vos en general es una empresa altamente tecnológica, pero en
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  Speaker 3: vuestro mundo más, porque desde la pandemia principalmente ahora hemos
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  Speaker 3: revolucionado el mundo de las bicis, ha cambiado por completo.
• 32:45
  Speaker 7: Sí, además justo desde la pandemia el efecto o el
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  Speaker 7: fenómeno que se dio es que veníamos de una industria
• 32:52
  Speaker 7: que tenía un desarrollo lento, Pausado, un crecimiento bastante constante,
• 32:57
  Speaker 7: pero pausado. Sí
• 32:58
  Speaker 3: con una curva para arriba, pero plana, digamos. Sí,
• 33:01
  Speaker 7: bastante lento. Y de repente la pandemia supuso una revolución
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  Speaker 7: en todos los sentidos. Ahora estamos volviendo un poco a
• 33:09
  Speaker 7: esa estabilidad. Ya el mercado no está en ese boom
• 33:11
  Speaker 7: de crecimiento, porque tampoco era sostenible.
• 33:13
  Speaker 3: Pero
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  Speaker 7: bueno, es que no pueden ser todos los años igual. Exacto.
• 33:17
  Speaker 7: Y ya todo el mundo tiene bicis, y los que
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  Speaker 7: en la pandemia decidieron montar en bici, ahora ya posiblemente
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  Speaker 7: ni se acuerden de ella, que la tienen ahí... Pero bueno,
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  Speaker 7: en general la tecnología, sobre todo en la parte de e-bike,
• 33:31
  Speaker 7: está suponiendo un desarrollo en todos los sentidos y aportando
• 33:36
  Speaker 7: ya no solamente esa parte de potencia o autonomía. Por
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  Speaker 7: lo menos en Bosch estamos trabajando mucho más en otros
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  Speaker 7: aspectos que son súper importantes y creemos que también para
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  Speaker 7: el consumidor, incluso aunque no se esté dando cuenta, como
• 33:50
  Speaker 3: la
• 33:50
  Speaker 7: seguridad y la protección. Exacto. Porque al final te compras
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  Speaker 7: una bici de un precio más o menos elevado. Sí,
• 33:58
  Speaker 7: porque cuando es una bici eléctrica no es... No es barata. O,
• 34:04
  Speaker 7: por ejemplo, mucha gente no usa una bici eléctrica urbana
• 34:07
  Speaker 7: por el miedo a que se la roben o el tráfico.
• 34:10
  Speaker 7: O problemas de caídas y demás. Entonces son dos temas
• 34:13
  Speaker 7: muy
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  Speaker 3: importantes. Bueno, es que aquí en España nos queda mucho
• 34:15
  Speaker 3: que esa conciliación del tráfico, por mucho que digamos que
• 34:19
  Speaker 3: las ciudades son a 30... No hay una ciudad española de
• 34:23
  Speaker 3: un tamaño medio, ya no te hablo de las grandes,
• 34:26
  Speaker 3: que vayan los coches a 30 por hora. No, no, no.
• 34:29
  Speaker 7: Es algo que todavía ese concepto del 30 no tenemos
• 34:33
  Speaker 3: claro
• 34:33
  Speaker 7: Pero sí que es cierto que en ese sentido Vox
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  Speaker 7: va mucho más allá. Intenta adelantarse a todos esos pasos
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  Speaker 7: y trabajar en ese tipo de tecnología e innovación que
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  Speaker 7: puedan dar en el futuro hacer productos más seguros, intuitivos
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  Speaker 7: y naturales de usar. Por ejemplo, a nivel de protección,
• 34:52
  Speaker 7: pues trabajamos funciones o soluciones antirrobo desde el 2018 estamos trabajando,
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  Speaker 7: aunque van saliendo al mercado poquito a poco. Sí,
• 35:01
  Speaker 3: claro, porque necesitan una evolución.
• 35:03
  Speaker 7: Exacto, pero sí que trabajamos funciones para bloquear tu sistema
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  Speaker 7: de tu bici eléctrica. Posiblemente
• 35:10
  Speaker 3: con la app, solo la puedes desbloquear tú.
• 35:12
  Speaker 7: Exacto, hasta ese punto. Antes, por ejemplo, del sistema inteligente
• 35:17
  Speaker 7: en el que todo estaba conectado, antes de… Que las
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  Speaker 7: componentes todavía no tenían esa capacidad de conexión, pero aún
• 35:25
  Speaker 7: así ya teníamos productos que tú quitabas la pantalla del manillar.
• 35:29
  Speaker 3: Y dejabas de funcionar. Exacto
• 35:31
  Speaker 7: estaba bloqueada. Es decir, puedes pedalear, pero no tienes asistencia.
• 35:35
  Speaker 7: Ahora ya tenemos una fase de que desde tu aplicación
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  Speaker 7: tú puedes conectar o desconectar la bici. Tienes sistemas de alarma.
• 35:46
  Speaker 7: Por ejemplo, tienes la bici aparcada y de repente alguien
• 35:49
  Speaker 7: la mueve. Un solo movimiento puede ser que solamente tengas notificaciones.
• 35:53
  Speaker 7: Pero si realmente la bici te la están robando, empieza
• 35:57
  Speaker 7: a detectar un... O sea, salta un geolocalizador... La
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  Speaker 3: bici no está con el móvil y empieza a decir
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  Speaker 3: voy a seguir la bici para saber dónde está.
• 36:05
  Speaker 7: Correcto. Y además, otras funciones que bloquean. Por ejemplo, la batería.
• 36:10
  Speaker 7: La batería es un producto súper goloso en el mercado negro,
• 36:14
  Speaker 7: mejor dicho. Entonces, muchas veces las bicicletas, cuando se roban,
• 36:20
  Speaker 7: No se venden al mercado tal cual, sino que se despiezan.
• 36:24
  Speaker 7: Y la batería y el motor son…
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  Speaker 3: Son piezas claves, porque son lo más caro de la bici.
• 36:29
  Speaker 3: Claro
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  Speaker 7: Entonces, el poder bloquearla quiere decir que esa batería ya
• 36:35
  Speaker 7: no funciona ni en esa bicicleta ni en ninguna otra
• 36:38
  Speaker 7: que vayas a instalarlo. Entonces, realmente pierde mucho valor en
• 36:42
  Speaker 7: el mercado.
• 36:43
  Speaker 3: Oye, yo esta como usuario, ¿vale? Porque tengo amigos que
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  Speaker 3: si no te la hago me van a matar.¿ Cómo
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  Speaker 3: lleváis a cabo la integración de vuestros sistemas con otros
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  Speaker 3: sistemas de la bici? Quiero decir,¿ hay integración?¿ Funcionan independientemente?¿
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  Speaker 3: Lo tenéis en cuenta? ¿Frenos?¿ Cómo lo hacéis? Porque como
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  Speaker 3: usuarios surge la duda, pero es que tengo amigos frikis
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  Speaker 3: de la bici que si no te lo pregunto me matan.
• 37:07
  Speaker 3: A ver, sí que hay
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  Speaker 7: integración en muchos componentes, sobre todo ahora que estamos desarrollando
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  Speaker 7: cambios electrónicos. Por ejemplo, tenemos…
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  Speaker 3: Eso es una pasada, por cierto. El
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  Speaker 7: cambio electrónico está… Tú
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  Speaker 3: ya no tienes ni que pensar.
• 37:22
  Speaker 7: Exacto. Sobre todo en la urbana, hay muchas de las
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  Speaker 7: innovaciones que desarrollamos que tienen sobre todo el primer foco
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  Speaker 7: en la bici urbana. Porque estamos pensando en un usuario
• 37:31
  Speaker 7: que técnicamente no tiene que tener esas capacidades, como alguien
• 37:34
  Speaker 7: que sale a la montaña
• 37:35
  Speaker 3: El que sale a la montaña en bici o el
• 37:37
  Speaker 3: que sale a la carretera en bici ya sabe lo
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  Speaker 3: que es una bici. Exacto. Pero el que va por
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  Speaker 3: la calle en una ciudad no tiene por qué saber nada.
• 37:45
  Speaker 3: Se ha comprado una bici para moverse. Exacto
• 37:47
  Speaker 7: Y ahí es donde muchas veces... El miedo a una
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  Speaker 7: tecnología o de una bici muy sofisticada con muchas
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  Speaker 3: marchas. La voy a saber manejar.
• 37:57
  Speaker 7: Exacto
• 37:58
  Speaker 3: Voy a cambiar la asistencia cuando eso, me voy a
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  Speaker 3: quedar en una cuesta enganchado.
• 38:02
  Speaker 7: Exacto, ahí entra ese factor de miedo a no estar
• 38:06
  Speaker 7: a la altura a nivel técnica y sobre todo eso
• 38:09
  Speaker 7: puede ser. que es muy fácil que vayas por un
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  Speaker 7: carril bici y te abra una puerta. Es lo más sencillo,
• 38:17
  Speaker 7: lo puedo asegurar. O que piches un charco o gravilla
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  Speaker 7: y puedas repalar.
• 38:22
  Speaker 3: Voy en bici, soy motorista, o
• 38:24
  Speaker 7: sea
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  Speaker 3: que... No te cuento nada más.
• 38:28
  Speaker 7: Entonces, ese tipo de... Por ejemplo, cambios electrónicos, funciones de ABS,
• 38:33
  Speaker 7: que en ese sentido somos pioneros desde el
• 38:35
  Speaker 3: coche. Eso te iba a preguntar luego, por el ABS.
• 38:37
  Speaker 3: Por eso he querido introducirlo en los frenos. Pues desde...
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  Speaker 7: Todo eso desarrollamos tecnología específica para eso, pero además necesitamos
• 38:47
  Speaker 7: colaborar con nuestros socios. Por ejemplo, ahora mismo el cambio
• 38:51
  Speaker 7: electrónico lo hemos desarrollado o lo hemos hecho compatible incluso
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  Speaker 7: con competidores nuestros como Shimano.
• 38:58
  Speaker 3: Por eso te preguntaba, porque yo sé que trabajáis con
• 39:01
  Speaker 3: ellos para que los sistemas funcionen correctamente. Es decir, tú
• 39:05
  Speaker 3: vas a hacer esto, yo hago esto, pero vamos a
• 39:07
  Speaker 3: entendernos para que el resultado sea óptimo.
• 39:09
  Speaker 7: Sí, sí, sí. De hecho, la colaboración con Shimano es
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  Speaker 7: muy buena en ese sentido y ellos también… Dos
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  Speaker 3: líderes, por cierto. Exacto
• 39:16
  Speaker 7: es otro de los grandes líderes. Cuando has dicho líder,
• 39:19
  Speaker 7: pues lo tienes ahí
• 39:20
  Speaker 3: comúnmente.
• 39:21
  Speaker 7: Shimano es, además, no solamente motor a nivel de componentes,
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  Speaker 7: es probablemente uno de los grandes líderes o el mayor
• 39:29
  Speaker 7: en ese
• 39:29
  Speaker 3: sentido.
• 39:29
  Speaker 7: Bueno, con vosotros. Y, bueno, pues en ese sentido sí
• 39:33
  Speaker 7: hay que trabajar muy en contacto con esos proveedores o
• 39:36
  Speaker 7: esos socios o a veces competidores, pero que hacen que
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  Speaker 7: al final haya un buen funcionamiento
• 39:42
  Speaker 3: Yo siempre digo que la C de competir no quiere
• 39:44
  Speaker 3: decir que no se pueda tener la C de colaborar. Exacto.
• 39:48
  Speaker 3: Son dos cosas distintas. Bici, tú has empezado a hablar
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  Speaker 3: de muchas cosas de la solución de la app y
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  Speaker 3: yo te quiero hablar de conectividad. Vale. La bici conectada.
• 39:59
  Speaker 3: Por el momento hablamos del automóvil conectado, pero¿ qué es
• 40:02
  Speaker 3: ese concepto de biciconectada y cómo se lo podemos aterrizar
• 40:05
  Speaker 3: a los oyentes?
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  Speaker 7: Pues una biciconectada, por lo menos con los sistemas de
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  Speaker 7: componentes de Bossy Bike System, quiere decir que todos esos
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  Speaker 7: componentes de los que estamos hablando están interconectados entre sí
• 40:20
  Speaker 7: y se comunican a través de una nube, de la nube. Entonces,
• 40:24
  Speaker 3: Qué aporta eso? En eso sí que la empresa es líder.
• 40:28
  Speaker 7: Y qué aporta eso? Pues que yo puedo realizar una
• 40:32
  Speaker 7: actualización a nivel mundial del sistema y tú no necesitas
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  Speaker 7: hacer un cambio en tu bici de motor porque directamente
• 40:40
  Speaker 7: a través de una actualización remota, como la de un móvil,
• 40:44
  Speaker 7: tú estás actualizando tu sistema. Por ejemplo, en mayo del
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  Speaker 7: año pasado lanzamos una actualización que se hizo activa en
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  Speaker 6: julio
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  Speaker 7: Y en ese momento todos nuestros motores que estaban a 85 newtons,
• 40:56
  Speaker 7: el usuario podía actualizarlo y pasarlo a 100 newtons sin tener
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  Speaker 7: que hacer ningún otro cambio a nivel…
• 41:03
  Speaker 3: Simplemente en la app y ya se entiende con el
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  Speaker 3: motor y se cambia.
• 41:08
  Speaker 7: Y eso también, además de eso, aporta que tú puedas
• 41:12
  Speaker 7: decidir el modo de uso o cómo quieres usar esos
• 41:15
  Speaker 7: modos dentro de la bici, porque sabes que en una
• 41:17
  Speaker 7: bici eléctrica tienes normalmente, depende del sistema, cuatro o cinco
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  Speaker 7: modos de uso en el que quieres ir desde menos
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  Speaker 7: asistencia a una asistencia muy completa. Pero claro, eso viene
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  Speaker 7: estandarizado de fábrica. Y
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  Speaker 3: tú lo puedes adaptar.
• 41:32
  Speaker 7: Claro, nosotros lo
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  Speaker 3: que queremos es que… Sobre todo para la gente que
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  Speaker 3: sale todas las semanas y que quiere adaptársela a
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  Speaker 7: él. Claro, encontramos a gente que quiere… Nuestro objetivo es
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  Speaker 7: que cada uno personalice su modo de… su experiencia de uso. Entonces,
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  Speaker 3: con el AirBike Flow,¿ qué hacemos? ¿Todo?¿ Podemos hacerlo todo? Todo,
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  Speaker 7: todo lo que… Más o menos todo lo que se
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  Speaker 7: te pueda ocurrir, incluso más, porque posiblemente no hayas pensado
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  Speaker 7: que voy a hacer una ruta, pero me gustaría calcular
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  Speaker 7: con qué autonomía quiero acabar la ruta.
• 42:01
  Speaker 3: Eso no lo tenía yo en cuenta, eso es bueno.
• 42:05
  Speaker 7: Pues eso se llama Range Control, es una función dentro
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  Speaker 7: de la propia aplicación en la que tú puedes meter
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  Speaker 7: la ruta que vas a hacer. Normalmente, con el sistema
• 42:15
  Speaker 7: ya calculado, si eres usuario frecuente, ya tienes estudiado tu
• 42:21
  Speaker 7: modo de uso, los modos con los que normalmente sueles montar,
• 42:26
  Speaker 7: tu pedalada, lo tienes un poco controlado todo. Entonces, a
• 42:28
  Speaker 7: partir de ahí, tú le dices, yo quiero terminar esta
• 42:30
  Speaker 7: ruta de dos horas con un 10% de batería. Bueno,
• 42:35
  Speaker 7: pues el sistema reajusta todo para que da igual... Bueno,
• 42:39
  Speaker 7: da igual, ya tiene en cuenta la pendiente y todo
• 42:44
  Speaker 7: lo tiene calculado para que tú termines asegurándote ese 10%
• 42:47
  Speaker 7: de batería. Eso quiere decir que en algunos momentos, aunque
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  Speaker 7: tú hagas un cambio de modo, él, si considera que
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  Speaker 7: te va a faltar energía,
• 42:53
  Speaker 3: la va a
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  Speaker 7: reajustar.
• 42:54
  Speaker 3: Igual no llegas, te voy a poner un poquito menos
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  Speaker 3: porque si no igual no llegas. O igual te sobra.
• 42:58
  Speaker 3: O igual te sobra y puedo darte más asistencia.
• 43:01
  Speaker 7: Claro, eso es algo que… Va más allá de decir, bueno,
• 43:04
  Speaker 7: voy a ponerle...
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  Speaker 3: No, pero entre ese sistema de control, el ABS, que
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  Speaker 3: es básico para la seguridad, y el nivel de integración
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  Speaker 3: que me contabas que tenéis ya en esos sistemas ABS,
• 43:17
  Speaker 3: y esos motores nuevos maravillosos y esa integración que ya
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  Speaker 3: no tienes que ni siquiera decidir tú, sino que lo
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  Speaker 3: decide la bici, esto es perfecto.
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  Speaker 7: Sí, bueno, la idea no es que decida la bici,
• 43:31
  Speaker 7: el control que lo tenga el usuario. Que decidamos cuánto
• 43:34
  Speaker 7: quiero que intervenga ella y cuánto voy a intervenir
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  Speaker 3: yo. Vale, pero me estás hablando de bicis para cualquiera.
• 43:40
  Speaker 3: O sea, ya no para ciudad, sino para salir al campo.
• 43:42
  Speaker 3: Ya no tengo que decidir, no tengo que saber. Si
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  Speaker 3: quiero darle mucha decisión al sistema, se la puedo dar
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  Speaker 3: con esa electrónica. Exacto
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  Speaker 7: Esto hace un poco que... que cualquier persona más o
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  Speaker 7: menos puede utilizar una bici eléctrica. Y al final esa
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  Speaker 7: es un poco la misión de vamos a democratizar este tema.
• 44:01
  Speaker 7: Pero si lo quieres llevar a un punto de vista
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  Speaker 7: más avanzado, te encuentras con corredores de Copa del Mundo
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  Speaker 7: que utilizan el mismo sistema que tú. Lo que pasa
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  Speaker 7: es que todo personalizado para que ellos puedan sacar ese rendimiento.
• 44:16
  Speaker 7: El ABS, ABS Pro,¿ qué quiere decir? Pues que donde
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  Speaker 7: tú frenas con un ABS y la bici coge el
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  Speaker 7: control para que tu rueda delantera
• 44:24
  Speaker 3: no patine,
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  Speaker 7: para ellos es un poquito menos. Para que tengan ese
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  Speaker 7: punto de tacto para decir, no, yo quiero
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  Speaker 3: parar aquí. Quiero notar que derrepo un poquito, pero que
• 44:33
  Speaker 3: pare
• 44:33
  Speaker 7: luego
• 44:33
  Speaker 7: Exacto. De hecho, también lo pueden desactivar. En una carrera
• 44:36
  Speaker 7: pueden decidir si lo quieren usar o no. Y así
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  Speaker 7: con todo. Puedes usar un modo, el Turbo... con la
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  Speaker 7: potencia de fábrica o decir, no, no, yo es que
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  Speaker 7: necesito que este modo vaya al máximo. O no, decir, no, no,
• 44:49
  Speaker 7: es demasiado para mí, yo no lo puedo controlar, reduzco potencia. Entonces,
• 44:53
  Speaker 7: esa capacidad de decir, bueno, desde un usuario casi que
• 44:56
  Speaker 7: no tiene nivel técnico para poder controlar una bici hasta
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  Speaker 7: el usuario más avanzado, el que se pasa horas en
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  Speaker 7: la montaña bajando, subiendo para poder hacer un rendimiento de
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  Speaker 7: alta calidad. Que es el que
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  Speaker 3: seguramente antes le haya metido su ruta, haya estado calculando
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  Speaker 3: todo para ir en el modo perfecto. Claro, y
• 45:15
  Speaker 7: el que mide todo,
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  Speaker 3: sus pulsaciones
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  Speaker 7: el desnivel que ha realizado, donde
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  Speaker 3: además... Sí, porque somos frikis. Hay que reconocerlo
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  Speaker 7: Sí, bueno, en España somos un mercado muy… Sí
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  Speaker 3: somos muy tecnológicos y muy frikis de la tecnología.
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  Speaker 7: Y miden cuánto… Ah, pues he estado tanto tramo en
• 45:36
  Speaker 7: este modo, pero necesito pasar al otro modo porque es
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  Speaker 7: muy… Sí, es cuando entras… Quien empieza a darle partido
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  Speaker 7: o sacarle uso a la aplicación es cuando realmente… experimentan
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  Speaker 7: otro nivel de
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  Speaker 3: ciclismo. Vamos a bajarnos ahora sí a lo llano. Hay
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  Speaker 3: muchos tipos de bicis, dependiendo de lo que quieras hacer.
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  Speaker 3: Últimamente hay segmentos que se cruzan con otros segmentos, pero
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  Speaker 3: hay muchos tipos de bicis. Pero si alguien se quiere
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  Speaker 3: comprar una bici, vamos a ponértelo difícil, un uso mixto.
• 46:11
  Speaker 3: Tú ya tienes un tipo de bici en la cabeza,
• 46:13
  Speaker 3: yo también, pero para ese uso mixto,¿ qué tiene que buscar?¿
• 46:17
  Speaker 3: Qué le recomendarías a alguien que no sea tan friki
• 46:19
  Speaker 3: y no sepa ya todo? Pues, a ver...¿ Tú qué
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  Speaker 3: le dirías? De verdad, si vas a hacer una inversión
• 46:25
  Speaker 3: y lo vas a hacer a largo plazo, ¿vale? Necesitas
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  Speaker 3: que lleve esto
• 46:30
  Speaker 7: Por supuesto, componentes con... Por
• 46:33
  Speaker 3: vos,
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  Speaker 7: por supuesto. Sobre todo por la fiabilidad
• 46:35
  Speaker 3: y la calidad.
• 46:35
  Speaker 7: Existen también, por supuesto. Exacto. Pero... Es como hemos comentado,
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  Speaker 7: hay tantas opciones de poder adaptar un producto a un
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  Speaker 7: tipo de usuario. Alguien que vaya a hacer un uso mixto,
• 46:50
  Speaker 7: pues no se tiene que ir a la máxima potencia
• 46:52
  Speaker 7: y la máxima autonomía.
• 46:54
  Speaker 3: A lo mejor no le hace falta, no va a
• 46:56
  Speaker 3: recorrer tantos kilómetros
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  Speaker 7: Exacto. Y va a hacer una inversión posiblemente en una
• 47:01
  Speaker 7: compra final de una bicicleta que igual le supone... Algo
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  Speaker 7: que no pensaba. Esa es otra que tenemos aquí en
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  Speaker 3: España. Nos vamos a comprar lo más caro. Pero si
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  Speaker 3: vas a usar el 40% de esto.
• 47:14
  Speaker 7: Sí, además es curioso porque cuando analizamos cómo son las
• 47:18
  Speaker 7: ventas de producto aquí en España y en otros países,
• 47:21
  Speaker 7: el producto que más se vende es el más deportivo.
• 47:24
  Speaker 7: O sea, el que más potencia tenemos y la
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  Speaker 3: vamos a tomar. El de competición, si pudiera. Sí,
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  Speaker 7: y seguramente lo use cualquier persona incluso para... Para trasladarse
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  Speaker 7: por ciudad. Exacto. De hecho, muchas de las bicis urbanas o, digamos,
• 47:37
  Speaker 7: mixas que hay aquí en mercado en marcas españolas utilizan
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  Speaker 7: ese motor porque saben que es el que reconoce el público.
• 47:44
  Speaker 7: Pero realmente tenemos motores igual de válidos y posiblemente con
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  Speaker 7: la misma potencia o que cubran las necesidades de este usuario.
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  Speaker 7: Por ejemplo, el año pasado lanzamos un motor que se
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  Speaker 7: llama PX que está pensado para trekking. En Alemania es
• 48:01
  Speaker 7: uno de
• 48:01
  Speaker 3: los...
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  Speaker 7: De los segmentos que más bicis mueve. En la gran
• 48:06
  Speaker 7: jornada esa de junio que hicisteis, que anunciaste
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  Speaker 3: un montón de cosas.
• 48:10
  Speaker 7: Pues ese motor es prácticamente como el más vendido en España,
• 48:16
  Speaker 7: pero un poquito más adaptado en cuanto a potencia, porque
• 48:19
  Speaker 7: realmente para la mayoría de los tramos no necesitas, o
• 48:22
  Speaker 7: de los paseos no necesitas algo con esa potencia, pero
• 48:26
  Speaker 7: incluso que ya de serie sale con más potencia que
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  Speaker 7: el que teníamos. Y mejora muchísimo en suavidad, en ruido,
• 48:34
  Speaker 7: es una pasada porque es un motor muy amigable en su...
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  Speaker 7: en su uso diario, y todavía es un gran desconocido aquí.
• 48:44
  Speaker 7: Por
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  Speaker 3: eso, porque
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  Speaker 7: somos un país muy, el más,
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  Speaker 3: el más potente. Pero es un motor con cambio automático, compatible,
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  Speaker 3: por supuesto, con Sismano, como decías tú, para que haya
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  Speaker 3: una integración correcta, que te permite visualizar mapas en tres
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  Speaker 3: del sistema, que tienes las estadísticas, que está sobrado para
• 49:01
  Speaker 3: un usuario de tipo medio, por
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  Speaker 7: ejemplo. Claro, porque la conexión con la aplicación es la misma,
• 49:06
  Speaker 7: O sea, y todo el resto de componentes es el mismo,
• 49:10
  Speaker 7: pero lo único es que se ajusta la potencia a eso.
• 49:14
  Speaker 7: Y no es que tenga menos potencia, porque al final
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  Speaker 7: tiene una entrega de 90 newtons y ya te digo que
• 49:19
  Speaker 7: no es poco para
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  Speaker 3: una bici
• 49:22
  Speaker 7: de trekking incluso.
• 49:23
  Speaker 3: Llegamos al final, ¿vale? Nos quedan pocos minutos y quiero
• 49:27
  Speaker 3: que me cuentes, normalmente hago sacar la bola de cristal,
• 49:30
  Speaker 3: va a ser casi una bola de cristal, pero un
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  Speaker 3: poco dirigida, ¿vale?¿ Cómo veis el futuro de la movilidad eléctrica?
• 49:36
  Speaker 3: En los dos contextos, principalmente en el deportivo, bueno, yo
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  Speaker 3: diría también un turístico para esos no tan iniciados y
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  Speaker 3: el urbano.
• 49:46
  Speaker 7: Yo creo que la bicicleta eléctrica tiene un futuro en
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  Speaker 7: general prometedor, no solo en España y en Europa, pero
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  Speaker 7: centrándonos en España sobre todo por dos variables. Primero porque
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  Speaker 7: a nivel movilidad urbana toca dos necesidades importantes. Primero la
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  Speaker 7: necesidad de moverte de forma ágil y más accesible y
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  Speaker 7: luego también toca un punto importante que es la parte activa.
• 50:12
  Speaker 7: Es decir, tienes otros medios de transporte a nivel movilidad,
• 50:16
  Speaker 7: incluso alternativa.
• 50:16
  Speaker 3: Sí, incluso vehículos de movilidad personal, pero no son activos.
• 50:21
  Speaker 7: Pero no te aportan ese valor de decir, bueno, a
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  Speaker 7: la vez que me estoy moviendo de un punto a otro,
• 50:25
  Speaker 7: estoy haciéndolo de una forma activa, porque al final haces algo.
• 50:30
  Speaker 3: Y pedales das. Das
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  Speaker 7: pedales, exacto. Y por otro lado, entonces creo que cubre
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  Speaker 7: esas dos fuentes importantes que, aunque España no es un
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  Speaker 7: país ahora mismo totalmente preparado para la parte urbana, va
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  Speaker 7: a llegar. Va a tardar un poquito, pero terminará entrando.
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  Speaker 7: Y la parte deportiva, porque pienso que vamos a seguir
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  Speaker 7: desarrollando productos Y estamos en un país que sigue generando
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  Speaker 7: esa demanda de producto deportivo, la pasión por la bicicleta
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  Speaker 7: eléctrica está ahí en la montaña. creo que sí que
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  Speaker 7: sigue teniendo su trayectoria.
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  Speaker 3: Y tú vives en una zona que no puede haber
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  Speaker 3: más pasión por la bici, amiga mía. Sí, tenemos muy
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  Speaker 3: buen tiempo para ello. Eso también es verdad. Muchas gracias
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  Speaker 3: por estar con nosotros. Ha sido un placer. Hablarámos más
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  Speaker 3: de bicis y de innovación. Cuando
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  Speaker 7: quieras
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  Speaker 3: Muchas gracias, Laura. Gracias
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  Speaker 7: a vosotros.
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  Speaker 2: Bosch te conduce hacia la movilidad del futuro, innovando para
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  Speaker 2: una movilidad más segura, eficiente y conectada.
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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  Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
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  Speaker 6: Un refresco de cola. Ay, hombre,¿ cómo se llamaba? Está
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  Speaker 6: siempre contigo. Un refresco de cola. Ay, sí, hombre,¿ cómo
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  Speaker 6: se llamaba? Es tu mejor amigo. Bebamos juntos un refresco
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  Speaker 6: de cola. Ay, sí, hombre,¿ cómo co... se llamaba?
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  Speaker 8: Si nadie se acuerda de tu marca, la publicidad no
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  Speaker 8: sirve para nada. Por eso, si estás escuchando esto y
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  Speaker 8: diriges una empresa, esto es para ti. Según los estudios,
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  Speaker 8: la radio multiplica el número de marcas recordadas frente a
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  Speaker 8: otros medios. Hazte inolvidable. Anúnciate en radio.
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  Speaker 2: Todos los martes a las 22 horas saltamos a la pista
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  Speaker 2: para contarte la actualidad del World Padel Tour, los torneos amateur,
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  Speaker 2: las novedades de las marcas y toda la actualidad relacionada
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  Speaker 2: con el segundo deporte más practicado de España. Esto es Padel,
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  Speaker 2: los martes a las 10 de la noche en Capital Radio. Industria, seguridad, tecnología, aeronáutica, innovación,
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  Speaker 2: empleo de calidad, defensa... Hablemos de Defensa y Seguridad, el
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  Speaker 2: primer programa de radio que da voz a la Industria
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  Speaker 2: Nacional de Defensa. Los miércoles a partir de las tres
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  Speaker 2: y media de la tarde, Hablemos de Defensa y Seguridad,
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  Speaker 2: con Laura Blanco, de la mano de IDS. Capital Radio,
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  Speaker 2: la genuina radio económica. Empresas tecnológicas, escuelas de negocios, sindicatos,
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  Speaker 2: organizaciones empresariales, empresarios, formadores y figuras relevantes de las administraciones
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  Speaker 2: públicas comparten tertulia todos los miércoles a las 3 de la
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  Speaker 2: tarde en Cibercotizante, un programa dirigido por José Joaquín Flechoso. Cibercotizante,
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  Speaker 2: la digitalización desde una óptica diferente. Capital Radio. Los robots
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  Speaker 2: escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora. Oímos a
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  Speaker 2: Saragot con Luis Vicente Muñoz.
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  Speaker 6: Ahí le has dado
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  Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
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  Speaker 2: Siente la economía.