Latest / Julio César | Frota Para Todos / Novas Regras Da CNH: O Impacto Real Na Gestão De Frotas | Live 314

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Novas Regras Da CNH: O Impacto Real Na Gestão De Frotas | Live 314 · Julio César | Frota Para Todos

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Estamos em 2026 e a pergunta que eu mais tenho recebido é,
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afinal, que mudou? Na verdade, na CNH esse ano tem
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muita informação solta aí pela internet, muita regra antiga se
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misturando com a nova e isso gera uma confusão enorme.
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Só que pra quem tem uma frota, quem faz uma gestão que é o
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gestor da frota, essa dúvida pode custar caro.
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A nova regra que você desconhece pode significar um prejuízo
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gigante aí na tua operação. Então, por isso a live de hoje é
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tão importante. Nós vamos discutir aqui o que
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que mudou na regra, reforçar alguns pontos que continuam
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igual na regra nesse ano 2026 e sem juridiquês, né?
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Temos um convidado especial aqui já conhecido do canal doutor
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Lúcio. Ele vai esclarecer todas as
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dúvidas para você, se você estiver vendo ao vivo.
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Utiliza o chat aqui do lado pra colocar sua pergunta, que aí já
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responde na hora, se você tiver o número gravado, utiliza os
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Campos do comentário e é isso, vamos embarcar nessa missão
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agora. E é, vamos lá, é isso sem
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enrolação, sejam muito bem vindos a live 314 deixa eu só
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confirmar se é esse número mesmo, quem diria, Hein?
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Chegamos a lá, é isso mesmo, 314.
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Eu quero começar aqui, como de praxe, vendo se tem alguém já na
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área. É que são os nossos gestores
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pontuais da galera que chega aqui ao vivo ali na hora, né?
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E a pole position da live de hoje na ibe 314 é o Roberto.
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Olha aí, ó, novidade na pole position de hoje, galera, é, eu
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tô olhando um pouco pra baixo assim, vocês tão vendo que eu
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não tô no meu. Cenário no meu escritório lá,
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né? No estúdio, eu estou em viagem
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ainda, mas estamos aqui seguindo a live aí, vocês já são de casa,
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né? Então importante é a gente
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continuar entregando conteúdo e vocês interagindo e enriquecendo
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aqui esse canal. Vamos lá, ó, o Roberto está
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aqui, ele colocou noite de paz, Roberto, Serranópolis, Goiás,
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olha aí marcando presença, obrigado Roberto, a Sueli Campos
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chegou também, mandou um boa noite aí pra galera, o Marcos.
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É da onde da Geórgia, Geórgia, Glória, que mais você.
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Boa noite, maravilha e a Sueli Campos mandou boa noite também
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pra galera, só repetiu aí, bom é, tem muito assunto essa live
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aqui, ela vai ser bem objetiva eu conviver aqui com o doutor
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Lúcio pra gente não ficar é enrolando né?
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Dissertando muito sobre cada tema, porque tem muito conteúdo
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que a gente quer passar pra vocês, a gente quer fazer uma
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live mais. É resumidona ali dentro de 1
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hora, né? Pra que não fique muito
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cansativo. Aí pra pra quem está
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acompanhando, ó, entrou também é o Marcos, né?
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De Sergipe, é isso aí. Conforme vocês forem entrando,
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vai colocando aí mensagem, vai dando boas vindas pra galera que
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a gente vai interagindo. Bom, eu queria que a Isa
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colocasse na tela a enquete que nós fizemos toda live.
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A gente faz uma enquete na semana quente antecede a live
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referente ao tema, né? Então foi perguntado aqui pro
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nosso público se. É o pessoal da comunidade,
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lembrando que são 10 grupos de comunidade No No WhatsApp, então
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se tiver interesse em participar da comunidade, é grátis.
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Qual que é a vantagem de participar da comunidade, cara,
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você troca ideia com um Monte de outros gestores de um Monte
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empresa, então aprende muito de forma gratuita, interage ali e
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troca experiência. Tem link da descrição aqui do do
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vídeo, tá bom, é? Então assim a galera da
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comunidade botou. Você já conhece todas as
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mudanças, né? E as novas regras agora do CNH
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pra 2026 e cara, a minoria, né? 5% falou que não, cara, que quer
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dizer apenas 5% falou que sim, né, que tá atualizado.
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O resto, né, esmagadora, ó, 95%, cara, precisa de informação, ó,
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mais ou menos, né? 48 e 47 com meia meio, né?
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É, não sei mais ou menos sei de algumas mudanças.
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E não, não estou por fora. Esse aqui assumiu que não sabe
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nada. E aí pessoal?
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Se você é um gestor de frota ou responsável por alguma parte da
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sua frota, essa live é obrigatória.
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Então uma dica, já encaminha pro seu RH da empresa, pra sua
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diretoria, já encaminha pra pra outras pessoas que te ajudam na
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gestão da frota aí. Esse link encaminha agora não
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fica perdendo tempo, vai no clica no botão aí compartilhar o
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PIU o link aqui do do YouTube e já encaminha, se não cara a
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pessoa ela pode ver agora ao vivo ou ver depois, mas faz isso
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pra você não ficar sozinha aí na sua empresa tendo que gritar,
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tendo que explicar, né? Com essa lição de casa aí
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imensa, eu vou fazer o seguinte, ó, como tem muito assunto a
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live, a gente quer ser pontual aí no horário pra terminar até
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um pouquinho antes de 1 hora. Eu já vou pedir pra Isa é rodar
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aquela nossa vinheta aqui, né? Pra trocar Oo clima aqui de
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introdução e já colocar o nosso convidado especial, doutor Lúcio
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Machado. Ele já está aqui nos bastidores,
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já conversei com ele aqui e cara, o conteúdo realmente está
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imperdível. Então Isa roda aí a nossa
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vinheta. É isso aí, boa noite, boa noite,
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doutor Lúcio Machado. Tudo bem?
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Boa noite, tudo ótimo e com você tudo bem que estão nos
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acompanhando. Tenha uma boa noite.
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Pra mim, pra mim tá melhor agora, né?
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Bem acompanhado, galera. Aí já tá entrando, é?
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Eu sei, eu já te conheço, né? Eu sei que você não gosta nem
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que te chame de doutor, né? Lúcio Machado e tal.
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Mas é, é um título importante, né?
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Eu acho que é. Tem que ser.
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Tem que ser mencionado em alguns momentos e também por uma
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questão de respeito e carinho. Mas eu vou te chamar de Lúcio.
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Pode ser? Eu posso te chamar de Lúcio
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durante a live. Então.
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Então tá bom, eu quero dar oportunidade.
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É 2 coisas. Primeiro, agradecer a
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participação aqui 8 horas da noite, né?
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O momento que eu eu sei que você trabalhou o dia inteiro, cara, e
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tá aqui entregando conteúdo literalmente grátis.
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É impossível o cara assistir essa live aqui e não aprender
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nada e não agregar nada na gestão dele no conhecimento
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dele. Inclusive esse conhecimento aqui
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serve pra frota, né? Pra pra que ele tá gerenciando
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também serve pra vida pessoal dele, pra carteira né, pra CNH
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de pessoa física dele. Então, cara, a live riquíssimo é
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de conhecimento público aí da galera.
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Então obrigado mais uma vez. Em nome, eu sempre me perco em
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nome dos 33100 inscritos aqui no canal e mais os outros 100000
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que acompanha a gente aqui e não tá inscrito.
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E também queria dar oportunidade para as pessoas te conhecerem um
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pouquinho, né? Quem que é o luxo?
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Machado, né? Falar um pouquinho aqui que você
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faz aí, tá bom, dá um dá um briefing aí pra galera.
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OPA, então tá bom, é obrigado, inclusive pela oportunidade.
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É sempre interessante falar sobre trânsito, eu gosto, sou um
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apaixonado, sou um entusiasta desse tema, é então como você
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mencionou, sou advogado de formação e sou especialista em
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trânsito. Atuo na área de trânsito desde
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2007, então já condena um pouco a idade, mas é.
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Desde então eu pesquiso trânsito, venho estudando
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trânsito, EE gosto de trazer essa possibilidade de pensar e
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reflexão mesmo. É não somente ver um lado, mas
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ver é diferentes óticas, né? E atualmente trabalho como
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coordenador de operações, especialista em trânsito Na Na
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ebac Brasil, aonde eu faço a construção de conteúdos, ali
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também o suporte e todo apoio é com relação a trânsito pra eles.
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Olha, você sabe que eu tava ouvindo você falar agora de
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diferentes óticas tal. E olha aí o comentário, que
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legal. OPA.
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Obrigado. Então você, você gestor de frota
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que tá acompanhando essa live aqui, esse conteúdo, né?
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É, é um conteúdo relevante até mesmo pra você compartilhar com
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os motoristas aí da sua frota. Que são importantes todos
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saberem, não somente. Eu gosto de um nível de gestão
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onde eu envolvo a minha equipe. É eu, eu trabalho assim aqui na
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empresa, é, eu vivo pregando isso aqui no canal que hoje a
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sua falta. Ele precisa desenvolver os
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motoristas na gestão. Então, cara, o conhecimento ele
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pode ficar só na sua cabeça, só no seu domínio pode, você vai
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ganhar um certo é sei lá, poder diferença.
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Mas vai, não vai? AAA médio prazo vai te
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complicar, cara, você vai morrer trabalhar muito mais inteligente
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você compartilhar esse conhecimento com todo mundo aí
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da sua equipe, principalmente com os motoristas e eles te
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ajudarem nessa gestão. Eles fazerem essa microgestão da
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cnhd, eles te avisarem né cara? Ó, não é travando conhecimento
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que você vai ter respeito da sua equipe, certo?
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Luxo. Exatamente AA informação
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compartilhada, mais agrega do que reduz a importância.
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Com toda certeza vai sempre aumentar a importância e o
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respeito perante o todos os colaboradores.
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Né? É isso, ó.
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O exemplo é isso aqui, né, que está acontecendo.
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Luxo, né? Representa aí a ebaque, que é de
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cursos. Da consultoria, da treinamento
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in loco e tal. Ele podia falar, cara, quer
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informação? Me contrata e não, ele está aqui
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entregando informação gratuita para todo mundo, né?
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Então, por aí e quem por aí? Você.
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Segue kidinho. Eu estou sempre postando alguma
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coisa relacionada a isso, porque não vai.
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Não vai me deixar mais pobre, não vai menosprezar meu
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trabalho. Pelo contrário, só fortalece o
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meu trabalho, fortalece a minha atuação.
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É compartilhar informações, porque eu sei que na dúvida, na
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necessidade, eu vou ser procurado.
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É isso aí, top bom, galera, vamos para pauta?
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Pode meter macho e tiros nas perguntas?
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OPA, manda bala. Ó.
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Então assim, ó, eu queria que você desse um reviewzão, tá?
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Já do tema da live, cara, o que que mudou?
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Dá um resumão assim que aí depois a gente vai entrar em
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alguns detalhes, mas o que mudou exatamente?
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Por que que tá tendo esse bafafá de regra, de, de, de Ah, vai
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sumir AA autoescola, não vão falar disso, mas mas pro final,
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cara, EEEO que que mudou na CNH, na regra, o custo é um resumão
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aí, por que que nós estamos fazendo essa live aí?
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É interessante. Inclusive mencionou no início,
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né? Está tendo muita conversa na nas
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redes sociais, na internet sobre novas mudanças.
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E é assim, eu. Canso de receber postagem das
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pessoas, olha, Lúcia, isso procede, não procede.
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Então assim, muita informação falsa, muita informação de 2020
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que tá falando que é agora olha, mudou a nova regra, aí você vai
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ver a regra de que entrou em vigor em 2020.
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Então o pessoal tá entrando nessa onda de a nova regra pra
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criar é fluxo, né? Na Na, na rede social, no Google
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ali, engajamento tal, mas assim. Aqui nós vamos tratar
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especificamente o que mudou e, principalmente, por que que isso
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impacta para o motorista profissional, tá?
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É dito isso, nós temos a questão da do fim das autoescolas.
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Nós vamos falar sobre isso, se é realmente o fim ou não é.
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Nós temos a questão da. Da facilitação da da
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simplificação do processo de habilitação, do processo de
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renovação também, que a gente também tem que renovar ali
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periodicamente a habilitação. Então tem regras para isso?
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É, tem a questão do sempre tivemos a punição do mau
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condutor. Mas e o bom condutor?
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Ah, mas bom condutor não precisa, porque é a função dele
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ser bom condutor. Tá, mas eu poderia sim, é
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beneficiar o bom condutor e tem já o programa do condutor e
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agora esse programa ganha mais força e mais sentido de existir.
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Então nós vamos falar dele lá na vamos falar agora só o spoiler
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é, tem a questão da reciclagem de infrator, enquanto a primeira
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habilitação ganhou aí uma flexibilidade, a reciclagem de
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infrator. E o preventivo de reciclagem,
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né? Que aqueles que podem evitar uma
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suspensão, que nós vamos falar também esses, teve um
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enrijecimento das regras. Então isso é é importante a
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gente destacar e o exame médico, a avaliação psicológica, né?
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Tão temida, tão falada. Essa também teve alteração.
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E aí há uma ideia de preço público?
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Nós vamos falar sobre essa questão que foi a medida
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provisória 13271327 de 2025 e que trouxe ali um bafafá.
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No final do ano, ali no final do segundo tempo, e deixar todo
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mundo em polvoroso, né? Essas são alguns da das coisas
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que nós vamos falar. Beleza ó, eu já vou seguir OOA
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sequência aqui das perguntas pra gente ser bem organizado e
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seguir o horário. É, teve uma mudança essa live,
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né? Vamos estrear com o Lúcio aqui
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na dinâmica, então quem estiver ao vivo aqui fizer algum
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comentário relevante do assunto que a gente está falando, claro,
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tem alguma pergunta do assunto que a gente está falando, a Isa
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já vai colocar a pergunta aqui na tela direto e já vai tocar o
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sininho, a gente já vai interagir, então ó, valeu isso,
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obrigado. Aí já é o DJ da live, né, cara?
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Que comando aqui é a parada, então ela já já está esperta aí,
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ó. Então, OOO, Lúcio, é o seguinte,
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ó, vamos falar de prazo, teve alguma mudança, mantém?
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Quais são os prazos da CNH hoje? OK, com relação aos prazos de
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vencimento da CNH, não mudam, não vai mudar nada.
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Então continua sendo até 10 anos.
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Para quem tem até 50 anos é 5 anos, para quem tem até 70 anos
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e a partir de 70 anos, 3 anos. Ou dependendo das condições
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médica, o é, o perito vai reduzir esse tempo também?
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Então, com relação a isso, não há nenhuma modificação.
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Tá só só uma dúvida aqui porque é se eu se eu fizer uma pergunta
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agora, para todos os gestores falar assim, ó, você tem certeza
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que todo mundo você tem, sei lá, 30 motoristas aí?
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Às vezes o cara tem 10 veículos, mas tem 30 motoristas, né, que
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pode conduzir o veículo da empresa.
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Tenho certeza que todos eles estão 100 por cento habilitado,
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né? Tá com a CNH dia, validade ali e
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tal. E aí, uma faixa que é o que tá
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cada vez mais em evidência, são motoristas acima de 50, porque
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essa é uma classe. Aliás, esse é um problema que
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daria outra live. É que elas, não, elas não tá se
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renovando. É isso que está sendo escassa.
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Cada vez que está dando que passa é até fiz 11 live recente
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agora que eu falei sobre isso. E aí, existe muita dúvida, até
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50 anos AA CNH vale 10 anos, beleza, até 10 anos depois que o
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cara tem 51 anos, qual que é AA? Validade, então é com 40 e 51.
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Vai ter 10 anos, com 50 anos já cai pra cima.
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Ah, olha. Aí é 69 anos, 11 meses e 29 dias
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ali, por exemplo. Cara, então assim, ó, é AA
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quantidade de motorista hoje acima de 50.
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Se eu tivesse que dar um chute aqui é 50%.
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É muito, é muito alto, então já já é força um pouquinho mais.
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A gestão está em dia ali, porque 5 anos é cara que não queira,
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né? Toda hora, até para ter alguém
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com você é, você tem uma equipe com 100 motoristas aí, cara,
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toda hora vai ter uma cena vencida aí na tua gestão.
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Então, se não ficar ligado, né? Exatamente, e uma medicação
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vence muito transtorno por aí. Eu já colocaria na política de
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frota, que é a responsabilidade do motorista avisar a empresa já
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faria o controle aqui, né? Em o próprio controle frit, ele
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avisa também, como tá vencendo lá, tal.
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Enfim, compartilha com a tua equipe esse conteúdo.
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Bom, falamos a. Sua habilitação?
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Temos aí a contele, né? Que que tem esse trabalho?
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Então não tem também justificativa, não tem desculpas
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para não ter esse controle. É.
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Gestor de frota que tem um motorista na equipe e que ele
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pede esse cara por questão de CNH, seja por vencimento, por
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pontuação, por qualquer que seja o motivo.
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Cara, esse cara, ele, ele literalmente é um incompetente.
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Não não xingando o cara. A incompetência no sentido de
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cara não teve competência de fazer a gestão é.
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Isso. Pontos Oo.
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Júlio, AA ideia é da suspensão, né?
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É, é um ponto também que muitos acabam ali tendo pontuação e
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estar no trânsito, estar nas estradas, não tem como.
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Ah, eu sou uma pessoa que nunca tive uma infração de trânsito.
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Desculpa, mas aí ou não passa, não anda em lugar nenhum.
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Ou então é teve sorte toda essa, esse tempo.
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Mas a sorte? Pode jogar na Mega-Sena porque
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é, tem, tem sim. A gente acontece de alguns
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momentos ter ali um deslize. Calma agora, perder a
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habilitação por conta disso, enquanto profissional, aí já é
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um bocado. É errado por quê?
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Porque tem n formas de evitar que isso aconteça.
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Isso aí, vamos emendar. Então já o assunto eu queria que
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tu relembrasse pra galera, qual é a regra?
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E se teve alguma mudança, né, porque a gente já tem vários
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conteúdos aqui no canal, mas até hoje nós temos dúvidas.
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E por que é confuso que pra quem?
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Pra quem tá na área, ok, decorou?
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Mas se o se a gente perguntar pra vários gestores, cara, qual
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que é a pontuação máxima, muita gente fala 40.
20:05
Mas tem uns detalhes, né? E tu pode explicar um pouquinho
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pra gente como é que funciona hoje isso?
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E se mudou. Exatamente, não mudou, tá?
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O artigo 261 do código de trânsito brasileiro, não só para
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operação. Então, o que acontece?
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Infrações a pontuação acontece é até 40 pontos.
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Quem não tem nenhuma infração gravíssima até aí, 30 pontos.
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O limite para quem tem uma gravíssima.
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E 20 pontos para quem não é, tem mais de uma gravíssima.
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Só que o motorista profissional, aquele que tem OEAEAR, né,
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exerce atividade remunerada lá Na Na habilitação, esse não tem
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essa regra. Esse poderá atingir até 40
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pontos, independente da natureza da infração.
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Se a leve e média grave gravíssima, não há problema.
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Só que além disso. Para esse condutor que tem o
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ear, dentro de 12 meses, se ele atingir 30 pontos e não
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ultrapassar 39, ele pode fazer o curso de reciclagem preventivo,
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que é a requalificação dele, para que, uma vez concluído o
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curso, ele tem esses pontos zerados.
21:23
E quando eu digo zerados, eles não poderão ser utilizados para
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efeito de suspensão. Então, esse condutor que tem
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OEA, ele só vai ser suspenso por conta de uma infração que tem
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competência lá de suspensão direta por pontuação.
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Ele só perde se ele quiser. E aí eu digo que ele confere e
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por incompetência é só se ele quiser.
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Caso contrário, ele não vai ser suspenso.
21:53
Então olha aí, ó aqui, Oo até vou pedir pra isamarcar aí um.
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Um tópico, né? Porque vale um corte.
22:00
Porque assim, gente, a partir do momento que você tem um
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mecanismo que você pode ver a pontuação do teu condutor, se
22:10
você tiver um condutor com a, com a, com a carteira, com a CNH
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suspensa, cara, e eu sou o dono da empresa, o diretor da
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empresa, eu mando você embora, porque você imagina o custo de
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eu ter um motorista e ele não poder fazer uma operação?
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Não poder entregar uma carga, não poder fazer um serviço,
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porque Ah, porque o meu gestor de foto não viu isso, deixou o
22:32
cara vencer a porque assim ó, a responsabilidade era dele, ó,
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ok, mas mas beleza. Mas quem estava gerenciando?
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Exatamente. Gestor da frota, então não.
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E detalhe, né? É o primeiro passo e eu vejo que
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muito, muita empresa não tem. É, é.
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A equipe com OEAR. Eu estou inventando uma
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atividade na direção do veículo. Como é que eu não tenho OEA?
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Como é que eu não fiz a avaliação psicológica para
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comprovar que eu estou apto para isso?
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Então esse é outro da gestão, não ter todos os motoristas com
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OEA. Uma vez 11, eu fui numa empresa.
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Eu faço pouco a vista presencial atualmente, né?
23:25
Por causa de tempo. Mas eu essa eu estava lá.
23:27
E aí o gestor falou assim pra mim, nem era o gestor, era o
23:30
dono da empresa. Ele falou assim, Ah, Júnior.
23:32
Custa mais. Eu já conversei com o policial
23:35
rodoviário, eles nem param por causa disso, de não ter AERE
23:39
tal. Não sei o que lá.
23:40
Eu falei não, amigo, mas não tô preocupado com polícia não,
23:43
cara. São as vantagens de ter OEREOER.
23:47
É mixaria, não é coisa de 200 quanto que é hoje para colocar
23:50
OER na carteira? Vai depender do estado, né?
23:53
Mas vai estar na faixa de 200 BRL aí a mais.
23:58
Cara, então e é tanta vantagem, ó, você pode zerar a pontuação,
24:02
você pode chegar aos 40 pontos. Dependentes de integralíssimo ou
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não, então. Sim.
24:08
Tá, cara, informar um ponto aqui.
24:10
E é mais uma comprovação da aptidão dele para a direção do
24:15
veículo. Ele está comprovando.
24:17
E detalhe, quando nós falamos, Ah, mas é uma vantagem, ó, está
24:20
ensinando a burlar a lei. Não, não, não, não é burlar a
24:23
lei não. Isso daqui é um benefício para
24:27
aquele que se preocupa em requalificar.
24:30
Então é uma oportunidade para você, como condutor, se
24:34
requalificar e voltar a estar no trânsito com segurança.
24:39
Então isso é educar. Não é punição, é educação.
24:44
Perfeito, aí tu imagina assim, ó, olha aí aí já tem uma não?
24:50
Acho que foi uma dica de ouro, não foi uma pergunta, vamos lá,
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ó, o Natal colocou aqui ó. Como a empresa consegue saber o
24:55
vencimento do serngado do condutor se ele não avisar a
24:58
frota, existe algum mecanismo ou ele teria que apresentar ali
25:02
OAAA CNH ali? É, tem a questão dele
25:08
apresentar, né, mostrar ali, pode ser, é fazer parte de um
25:12
check list inclusive, né? A comprovação ali abriu a
25:15
habilitação ali, mostrou, pronto, acabou, é, mas também
25:19
nós temos, é empresas que trabalham com isso.
25:22
Aí o Júlio tem a contele, né, Júlio, que trabalha com esse
25:26
tipo de informação, é. Muito barato, em razão das
25:33
oportunidades que a gestão de frota vai ter.
25:38
Tem um parceiro com o canal, né, que a gente vive divulgando.
25:41
Tem aqui no canal que é a Mônaco hoje.
25:44
AA gente hoje já está integrado com a Mônaco, né?
25:47
Ou com a telesfrit? Hoje a gente consegue saber se a
25:50
se a carteira está ok ou não, e é, e é um vencimento.
25:54
De todos os estados, todos o Detrans, a pontuação da CNH são
26:00
de alguns estados é a maioria, mas não são todos.
26:03
Por causa dessa lgpd, algum estado ou outro tá tá travando,
26:07
mas enfim, tem tem como resolver?
26:10
Sim, através do sistema ou fazer o que o moço falou, cara, tem
26:13
uma política de frota, você tem que, sei lá, mensalmente mandar
26:16
um print aqui pra mim ou apresentar na hora de pegar a
26:18
chave do. Veio e mandar mentalmente um
26:21
checklist. 111 checklist mensal já soluciona, já vai solucionar?
26:29
Exatamente, é o mínimo, né? Pô, você vai conduzir um veículo
26:32
da empresa que custa 50100 1000, 1000001 caminhão 1000000 e meio.
26:37
Ah, você não vai dar um documento ali, né?
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Pra assistir a. Preguiça de abrir o celular pra
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mostrar a CNH? Porque assim não, não tem
26:47
trabalho, não tem que ir longe, é abrir o celular, pegar lá a
26:51
CNH digital, vai estar os dados ali, porque está tudo na CNH
26:57
digital. O cidadão que já tem CNH, o
27:00
celular, desculpa, filho, mas o seu celular serve para quê, se
27:03
não é uma ferramenta de. Perfeito e aí já pode mostrar
27:07
até a pontuação, né, que ele tem também.
27:10
Consegue ter várias informações aí?
27:13
É. Então, obrigado pela pergunta e
27:15
resumo, cara, só não tem a informação quem?
27:18
Quem não quer mesmo? Então o olho está.
27:24
Eu tenho uma. A gente tá falando muito de de
27:27
gestão de frota da de responsabilizar a empresa.
27:31
Eu lembrei de um ponto aqui que eu já usei em muitas palestras
27:34
até isso devia ter falado isso no começo.
27:37
Eu lembro, tem um artigo que acho que é 310 do CTB.
27:42
Que ele responsabiliza o dono do veículo.
27:46
Então é o seguinte, falando AIDS que já lembrou, né?
27:48
É o português, claro, aconteceu uma merda, cara, um sinistro, se
27:54
tem vítima fatal, vou radicalizar, aqui tem uma morte
27:57
e tal, beleza. E aí, quem que é o responsável,
28:01
quem vai arcar com tudo, cara? O motorista vai responder,
28:05
claro, mas é o dono do veículo, que é a empresa, quem estava
28:08
cuidando gestão de foto, é conivente, é corresponsável.
28:12
Inclusive, vou. Vou ver até se esse cara tinha
28:14
motorista, se o manutenção do veículo estava em dia.
28:17
Cara, vai ter. Vai rolar tudo.
28:18
Você imagina se tiver última, fatal.
28:21
Imperícia são 3 palavras que promotor adora nesse momento.
28:26
E aí você coloca o gestor, você coloca o proprietário, você
28:30
coloca o motorista, você coloca uma pancada de gente nessa,
28:35
nessas 3. Palavras vai todo mundo pro
28:37
fórum lá. Depois aí, por que tem a sua
28:42
parte responsabilidade? Sim, sim.
28:45
E aí, galera? Por isso da importância, a gente
28:47
está batendo nessa tecla de você, no mínimo fazer a gestão,
28:51
porque se dá um problema e o cara tá sem OEAR.
28:55
O cara tá se negar vencida, com a pontuação estourada, se negar
28:59
suspensa, se negar caçada que é pior ainda.
29:02
Então cara, você vai responder. Então não adianta falar assim,
29:05
Ah, isso não é pra mim. Estou preocupado só com o
29:07
consumo de combustível. Calma aí, né?
29:10
Então dá uma atenção maior aí. E aí eu trago um outro ponto, o
29:15
Júlio, que é de de de responsabilidade também da
29:19
gestão, que é o que trazendo então pra essa mudança que teve
29:23
No No final de ano. Ah, porque agora os cursos
29:27
especializados não tem mais prazo de validade, exceto o de
29:32
emergência, então o condutor de veículos de emergência é
29:36
obrigatório ainda fazer a renovação a cada 5 anos.
29:39
Os demais cursos não são mais Ah, deixou de ser obrigatório.
29:43
OPA, beleza, tô livre. Não, não tá livre não.
29:46
O artigo 150, parágrafo único do código trans brasileiro fala que
29:50
é responsabilidade da frota, né? Quem?
29:53
Em frota, manter a atualização, o conhecimento de seus é
29:58
colaboradores. Então a legislação só tirou a
30:04
ideia de ser babá, então o poder público, né?
30:07
O órgão deixou de ser babá agora olha, Júlio, você tem que
30:12
renovar teu curso do mop. Olha, Júlio, você tem que
30:15
renovar seu curso de mop, não. A responsabilidade é do Júlio.
30:19
A responsabilidade é do gestor do Júlio, saber se ele está
30:23
realmente é conduzindo e tem conhecimento para aquilo que ele
30:28
está fazendo. Então transferiu se a
30:31
responsabilidade. Então, quando o pessoal vê, Ah,
30:34
agora não é mais obrigatório. OPA, estou livre de fazer
30:38
atualização. Por quê?
30:41
Em caso de um sinistro, por exemplo, um dos pontos que vai
30:45
ser levado em consideração é, a pessoa tinha capacidade, tinha
30:51
habilidade, tinha perícia para estar conduzindo aquele veículo
30:56
ou fez o curso do bope lá em 1999, nunca mais renovou e não
30:59
sabe nem o que está na legislação.
31:02
Então a responsabilidade agora é deformação e atualização é do
31:06
motorista. Do gestor de frotas.
31:12
Ah, Luci, mas então eu continuo exigindo do meu condutor essa
31:18
esse curso, sim, atualização vai estar disponível no mercado para
31:22
fazer. Então ele precisa fazer, porque
31:24
a legislação muda, OANTTEO dnit altera normas deles anualmente.
31:34
E aí como que eu fico sabendo disso se não é através de um
31:37
curso, se não é através de um treinamento?
31:40
Então é esse é um ponto que muitas gestões de frota pecam,
31:47
que é não dotar, ter conhecimento.
31:50
Por quê? Amanhã ou depois vai poder
31:52
cobrar, ó filho, você fez o entregamento, por que que você
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não está exercendo? Isso?
31:57
É redução de custo. É a redução de despesa do
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cidadão que está treinado. Por quê?
32:04
Porque não vai fazer sinistro, não vai cometer danos, não vai
32:07
cometer infrações graves e assim por diante.
32:11
Vai reduzindo. O custo sabe que eu cito
32:15
bastante aqui no canal cara tem uma quem quem quiser depois ver
32:19
o detalhe, digita no YouTube, o YouTube é o no Google é o Marte.
32:25
155000 acidente. Legal.
32:29
Você sabe o que aconteceu? O cara era ele fazia carro de
32:34
passeio, ele fazia manutenção em ar-condicionado das lojas, isso
32:38
aqui no Brasil. E aí ele sofreu acidente e ele
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ficou paraplégico. EAO Walmart, não sei se ficou
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paraplégico, teve um acidente grave lá, não lembro.
32:49
E aí o Walmart foi condenado a pagar 155000 mais o.
32:55
O negócio que é vitalício lá, né?
32:57
E aí, o que que que o juiz alegou?
33:03
Que que que deu a sentença? Falta de treinamento?
33:09
Falta de treinamento é contínuo. E conivência com a imprudência?
33:16
O cara, o gestor, a empresa tinha conhecimento que ele
33:20
sempre extrapolava a velocidade e a empresa não fez nada.
33:24
Então o cara foi conivente com aquela conduta, né?
33:29
Até que aconteceu esse acidente. O cara falta de treinamento é
33:34
isso. É 100% responsabilidade do
33:37
gestor. Não tem o que discutir aqui.
33:40
Com tanta facilitação para treinamento cidadão, AI não
33:43
consigo, não consigo juntar a frota, é hoje nós temos OEAD aí.
33:48
Disparado pra fazer isso e com qualidade.
33:52
Não é PDF aí da internet ou em sites, aí já é manjados.
33:58
Como é que é OOOEAD, no caso a ebac?
34:02
Eu sei que que tem essa solução. Olha eu eu vi que o meu
34:06
motorista aqui tá com 33 pontos. Quero zerar isso.
34:11
Como que é hoje? Como é que funciona hoje esse
34:13
processo? E se teve mudança?
34:16
Esse é um que teve mudança. Então, como nós falamos, o curso
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de reciclagem preventivo, né, que vai então permitir zerar
34:24
esses pontos, assim como o de reciclagem infrator, tá?
34:27
É, ele deixa de ser no EAD assíncrono que a gente chama,
34:32
que é aquela aula gravada e passa a ser obrigatório ser
34:38
somente ou no ao vivo, né? Online, como a gente tá fazendo
34:42
aqui, ou no presencial. E deixa de ser de 30 horas aulas
34:49
e passa a ser 45 horas aulas. Então houve um rigor agora pra
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esses 2 cursos, né? De reciclagem e de preventivo.
35:00
Até por conta da importância que eles representam, né?
35:04
E deixa de ser então aulas gravadas e passa a ser aulas ao
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vivo. Junto, mas hoje já está
35:10
funcionando assim não. Por quê?
35:13
Porque os Detrans ainda não conseguiram fazer as adaptações
35:17
necessárias. Então está acontecendo
35:19
presencial ao vivo EAD, por enquanto.
35:23
Até quando? Amanhã, semana que vem, mês que
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vem, a gente não sabe ainda, mas isso é uma questão que mudou e
35:31
que tem que ficar muito atento. O rigor é maior e aí vai ter
35:36
mais dificuldade para resolver essa situação.
35:39
Então, beleza, mas se eu quiser zerar a pontuação hoje do do meu
35:42
condutor, hoje você entrar no link aqui do vídeo no site da
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embaque, eu tenho esse esse curso lá pra resolver.
35:51
Tem sim, é só entrar em contato com a gente.
35:53
Top é, tem um outro assunto que é a renovação e que automática e
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que no toxicológico não renove. O que que é?
36:06
Dá uma geral aí. Exatamente aí agora um benefício
36:11
que vem, né? Como nós falamos ali no início é
36:14
que a só o condutor mau é que tem punição.
36:18
Mas e o bom condutor? Qual a vantagem dele então?
36:22
Tinha tem desconto, inseguro. Tem várias, várias situações,
36:26
que é o programa de bom condutor que você faz a adesão lá dentro
36:33
do do da CNH digital. Tá?
36:36
Então, dentro do aplicativo da CNH digital, você vai lá e faz a
36:40
adesão pelo programa do bom condutor.
36:43
E aí esse programa bom condutor a partir de agora, e isso daí já
36:48
está acontecendo. Eu tive 11 conhecido que fez
36:51
essa semana, inclusive. É que quem tem habilitação até
36:57
10 anos, né? Ou melhor, quem tem idade até 50
37:00
anos. Vai ter a renovação automática?
37:04
Se nos últimos 12 meses não praticou nenhuma infração de
37:09
trânsito, não tem infração de trânsito.
37:14
Renovação automática não paga exame médico, não paga avaliação
37:18
psicológica, não paga a emissão de CNH.
37:22
Um detalhe, eu só recebo um e-mail lá avisando sua CNH foi
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renovada. Ponto.
37:31
Agora, quem tem mais de 50 anos poderá fazer uso disso apenas
37:37
uma vez. E aí ele ter a que fazer a
37:41
renovação depois normalmente, ou seja, que ele não praticou
37:46
nenhuma infração de trânsito nos últimos 12 meses, ganha a
37:51
renovação automática. Não, essa aqui é uma informação
37:55
legal, passar na live. Acredito que ele é muito raro,
37:59
né? Um motorista hoje que o cara
38:00
dirige todo dia aí com essa indústria de multa que a gente
38:02
tem. Mas mas de repente pra tua
38:05
pessoa física, né? Pro próprio gestor que tá aqui
38:07
assistindo, né? É uma informação.
38:12
Legal muita gente já automaticamente agora, né?
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De dezembro pra cá, com esse programa.
38:19
Por quê? Porque realmente era um bom
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condutor. Detalhe, motorista profissional
38:25
tem OER. É porque ele também é categoria
38:29
CD ou e, por exemplo, neste caso, condutor de categorias CD
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ou. E tem o toxicológico.
38:38
Não é porque a habilitação renovou automaticamente que eu
38:43
não tenho que fazer o toxicológico.
38:46
Eu só sou é dispensado do exame de aptidão física e mental, que
38:52
é o conhecido exame de vista, e da avaliação psicológica.
38:56
Necessário agora, o toxicológico continua sendo necessário ali
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dentro daqueles períodos de 2 anos e 6 meses, como é está
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previsto no artigo 148 a. Então isso é muito importante
39:11
lembrar, tá? Motorista profissional,
39:13
categoria CDUE, tem que fazer o toxicológico normalmente,
39:18
independente da renovação automática da CNH.
39:22
Top. Pode falar então, assim?
39:28
E aí, Ah, Lúcio, mas eu tive uma inflação média, pô, acabou tendo
39:33
um deslize, e aí, como que fica a medida provisória que agora
39:37
está em análise no Congresso, que é a 13 e 27 que nós
39:40
mencionamos aqui de 2025? Ela também trouxe uma Pedra para
39:45
o exame de aptidão física e mental e avaliação psicológica.
39:49
Antes é, cada estado tinha um preço.
39:51
Tinha estado que o valor ficava dos 2, ficava em 300, BRL, outro
39:56
ficava em 250, outro ficava em 400.
40:00
Agora existe a obrigatoriedade de um preço único.
40:04
E o contrans já estabeleceu esse preço, tá?
40:08
É 90 BRL para o aptidão física e mental e 90 BRL para avaliação
40:15
psicológica. E os Detrans, obrigatoriamente
40:19
tem que cumprir esse valor. É no momento da da avaliação
40:24
psicológica ali do exame médico, tá?
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Tem que ser esse valor. Que legal.
40:29
Eu acho que eu vejo isso como um avanço, né?
40:31
Dar uma padronizada, né? Não fica aquela.
40:34
Então, Oo condutor pode escolher ele inteira ou não o documento
40:37
físico. Se ele não quiser ter o
40:39
documento físico, ele não precisa pagar pela emissão do
40:43
documento físico, só vai ter ali na CNH digital.
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E aí a renovação acaba saindo mais barato.
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Então houve uma redemocratização dessa ideia de habilitação.
40:55
Ah, Lúcio, mas o trânsito vai ficar mais seguro ou menos
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seguro? Não tem relação direta.
41:01
Nós não podemos alegar que é o fato de facilitar a renovação.
41:08
Aumenta o número de sinistro? Não, não é uma relação direta.
41:12
O fato de não ter autoescola gera maior número de sinistro?
41:16
Não, não é uma relação direta. Existe inúmeros fatores que.
41:21
Impactam num sinistro de trânsito.
41:24
E é a educação. O treinamento é um dos fatores?
41:29
Pode ser, mas não é o único. Tem vários outros fatores que
41:34
também tem que ser observado. Então é só o tempo vai nos
41:39
dizer, é assim como as autoescolas teve um tempo de
41:43
maturação. Nós temos um projeto de mais de
41:47
20 anos. As autoescolas.
41:49
Então, se a autoescola fosse a solução dos problemas, nós não
41:53
teríamos os números alarmantes que nós temos hoje no trânsito.
41:58
Então, nós não podemos ter essa relação direta, porque nós
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caímos na ideia de que, Ah, então o S20 e tantos anos de
42:07
autoescola não serviu para nada. Por quê?
42:09
Porque nós temos um número muito alto ministros.
42:13
Se se você pode pegar aí todos os acidentes aqui, eu não tenho
42:20
essa estatística agora, né? Mas nem sei se existe esse
42:23
cidade oficial, mas sei lá, de cada 100 acidentes que
42:26
acontecem, eu te daria um bico aqui, cara, 99% não é do cara
42:32
que acabou de tirar a CNH, não é porque o cara não sabia dirigir.
42:37
Cara. É, e aí vem a história, Ah, mas
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o fim das autoescolas não, não É o Fim das autoescolas, é, e eu
42:45
costumo até até usar de exemplo o Júlio e o pessoal é.
42:50
Se a gente mantivesse, Ah, tem que ser sempre assim, sempre foi
42:55
assim. Se nós seguíssemos essa regra,
42:58
nós estaríamos com roda quadrada.
43:00
Até hoje a roda só se tornou circular.
43:03
Como é o que a gente tem hoje porque alguém resolveu sair?
43:08
Da mesmice. E aí AA ideia de uma atividade
43:14
econômica perdurar pelos milênios, né?
43:17
Pelos séculos, milênios é algo surreal, não existe isso.
43:21
Então, toda atividade precisa, em algum momento, se reinventar,
43:26
ser reestruturada. E chegou o momento das
43:30
autoescolas. Ah, é ruim, tem pessoas que
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estão perdendo emprego, concordo, só que assim.
43:35
Todas as áreas passaram por isso.
43:38
Assim também foram os motoristas, assim também o
43:41
transporte de carga lá na década de 70, quando foi para ferrovia.
43:46
Então são n fatores que, ou melhor, quando veio da ferrovia
43:49
para para o transporte de carga, é então são n os os pontos que
43:54
nós temos que levar em consideração.
43:58
Inventar, trazer uma nova estrutura e as auto escolas que
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trabalham com formação, com educação, com preocupação da
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formação, ela vai continuar e vai trazer um ótimo resultado
44:13
para o trânsito. Referência no trânsito.
44:16
Olha, eu nasci em 77, aí eu eu tive carro já com 18 anos,
44:24
trabalho desde os 14. E cara, eu lembro que tinha que
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usar o Detran da tua cidade ali. Detran não o despachante até
44:34
para licenciar o carro, até para licenciar o carro para pagar
44:38
tudo, tudo uma multa, um negócio que tu quer recorrer a uma
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multa. Tu tinha que ir lá No No
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despachante lá da tua cidade. Conheci vários cara, que eram
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muito ricos, né? Donos de despachante e tal.
44:50
O cara comprou metade da cidade, aí o cara que eu morava lá,
44:53
enfim. E aí desabou, né?
44:56
Sei lá, deve ter ficado 20% dos pachetes que os caras se
45:00
reinventou, né? E eu acho que é mais ou menos
45:03
esse movimento que vai acontecer.
45:05
O que eu quero te perguntar é, eu acho que a dúvida de muita
45:08
gente que vai assistir esse conteúdo é, enfim, Oo que que
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muda pra outra escola de fato ali?
45:14
E pra que que ela vai servir daqui pra frente, né?
45:17
Como que era? Eu lembro que você tinha que ir
45:20
lá na autoescola, fechar um plano, fazer no mínimo 10 aulas,
45:23
não sei se é essa regra atual pra depois prestar um exame x
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lá, que era um dia que tudo ficava nervoso lá, e aí se
45:30
reprovasse, tinha que fazer mais 5 aulas de punição ou mais 2
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meses. Não é pra pra remarcar e fazer o
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teste. O que que como é que é hoje?
45:38
O que que mudou? Cor, muito.
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Grande, tá? EE em cima das autoescolas,
45:42
inclusive um rigor dos órgãos em cima das autoescolas.
45:46
Um controle excessivo, que não era efetivamente pedagógico, né?
45:51
Era um controle administrativo mesmo, que não era funcional.
45:55
E agora deixa de de ter todo esse rigor.
45:58
Ah, tem que ter sala de isso, fala daquilo.
46:00
Tem que ter profissional x profissional y tem que ter no
46:03
mínimo 20 aulas práticas, no mínimo 45 aulas teóricas.
46:07
Tá, mas eu tenho a pessoa que aprende com 5 e a outra que
46:10
aprende com 30. E aí todo mundo tem que fazer 20
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igual. Não tem.
46:15
E tem o cara que chega lá sabendo.
46:17
E dirigir? Foi meu caso, inclusive eu tive
46:21
eu. Tive depois que passa da
46:24
autoescola. Mentira, mentira não tem essa
46:28
regra. Então é aí o que acontece.
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Tinha um rigor muito grande e esse rigor custava.
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Estava muito caro para a as autoescolas, principalmente as
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autoescolas sérias, que queria ali fazer toda a formação,
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educação, aquelas que estava pouco se importando com a com a
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questão. E estava vendendo uma
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habilitação, né? Ela estava pouco se importando,
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cobrando AA rodo. Agora as as autoescolas sérias,
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honestas, que se preocupa com a educação, estava ficando
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enforcada nessa situação. Agora com essa estrutura aonde a
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autoescola, ela tem flexibilidade, ela tem autonomia
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e pode escolher a forma de educar.
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Essa autoescola agora vai ser referência para muitos que
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querem aprender a dirigir. E com isso o valor vai acabar.
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É sendo justo, cara. Ambos, tanto para autoescola
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quanto para Oo condutor. O aluno, né?
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E essas autoescolas que eram picareta, acaba saindo do
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mercado. Por quê?
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É, se eu não sou obrigada a contratar autoescola, eu não vou
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contratar o José lá, que é picareta, eu vou contratar o
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João, que. Vai me dar uma formação efetiva.
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Então eu conheço um Monte de autoescolas, né?
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É que já está mandando mensagem. Eu aprendi, Lúcia, agora eu
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estou aumentando o número de alunos.
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Por quê? Porque agora o fulano que era
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meu vizinho, que caiu fora, e aí agora esse Oo aluno vem pra
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fazer comigo porque sabe que vai aprender.
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Então isso é uma. Um dos benefícios que eu que eu
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acho muito interessante. É importante destacar os bons
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profissionais, como inclusive é o instrutor autônomo, esses vão
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se destacar e vão poder, inclusive, representar
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positivamente nos índices de sinistro, ou seja, poder ter uma
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educação efetiva e reduzir sim sinistros de trânsito.
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E hoje pro cara pra. Um recém formar, sei lá, uma
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pessoa que não tenha CNH e ele quer, né, receber.
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A gente tem um, tem vários programas aqui no Brasil, a
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gente faz parte de um deles, né? É que incentiva o jovem a ser 11
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caminhoneiro, um motorista de caminhão, que é uma deficiência
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no país, é ficou mais barato. E aí, como é que funciona hoje?
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O processo é nessa nova lei, né? Se levar a regra, o mercado zero
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ali, então ele pode entrar. Baixar o aplicativo CNH digital
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na CNH é CNH do Brasil. Agora mudou o nome, né?
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É baixa o aplicativo no celular, entra com a conta, Gov, faz o
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requerimento lá, inicia por lá AO curso teórico que tem lá
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disponível também. Assim como a ebac Brasil também
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tem OOO curso. Então nós temos plataformas,
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temos autoescolas que também está oferecendo.
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Então hoje nós temos várias opções disponível e a pessoa vai
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escolher a forma que ele quer estudar.
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A partir desse curso, ele vai até uma unidade do Detran ou
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via, é também site do do órgão e faz a abertura do processo, faz
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a realização da coleta biomédica, né?
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Face digital, EE dedo é e assinatura.
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E aí ele realiza a prova com base naquilo que ele estudou
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livremente da forma que ele escolheu estudar.
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E aí realizada a prova passou. Ele escolhe ou uma autoescola,
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ou ele pode escolher um instrutor autônomo também.
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Ele não é obrigado então a ter uma autoescola, mas ele tem que
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ter um instrutor. O ponto comum aqui é, instrutor
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ou ele vinculado a 17 c, ou ele autônomo, realizado no mínimo 2
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aulas. Aí ele pode realizar o exame.
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E o exame tem ali as regras de de exame também, mas é a Lúcio.
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Mas o aluno vai querer, com 2 aulas já fazer?
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Talvez. Se eu sei trabalhar com o aluno
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e mostrar as deficiências dele. Então é claro que ele vai querer
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contratar mais aulas para se tornar seguro de que está
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conduzindo bem. E aí ele vai lá, realiza o
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exame, feito isso. Concluir o processo, tá
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habilitado a permissão. Passado um ano, ele pega a CNH
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definitiva, que é automática também.
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E com 21 anos e tendo pelo menos 2 anos de categoria b, ele pode
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passar para as d ou ele tendo um ano de c de b, pode passar pra
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CE, aí no na categoria c ele já pode trabalhar.
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Profissionalmente, no transporte de carga ou na categoria d, ele
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pode trabalhar profissionalmente no transporte de passageiros
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desde que 21 anos. E aí é, ele pode fazer a
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alteração de categoria, que aí agora também muda.
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Não é somente a autoescola, o sistema s também, né?
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O Sesc senat pode ministrar o curso de inclusão de categoria,
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né? É CDEE, então isso também
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amplia, redemocratiza essa possibilidade também e com isso,
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então vai ter mais opções no menor custo para se
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profissionalizar. Então quer dizer, se eu tenho?
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Interesse em recrutar, em formar motoristas aqui e caminhão?
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No caso, eu posso escolher já 111 galera que tenha mais de 21
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anos. E agora tem uma facilidade maior
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para eu mudar de categoria b para CO mais barato e mais
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fácil. Resumindo, é isso.
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Exatamente é porque ele. Vai fazer é tanto numa
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autoescola quanto No No Sesc senat.
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E aí nós temos diversos profissionais do mercado que é
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instrutor autônomo também que instrutores perdão de trânsito.
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Que oferece um excelente trabalho.
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Então é importante destacar isso, que é essa mudança permite
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reduzir custo, reduzir preço, mas não necessariamente reduzir
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qualidade. Eu posso ter uma boa qualidade.
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Ainda assim, tá pra mudar de categoria, tem exame.
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Prático ou só teórico tem? Aí é só exame prático.
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Então ele tem o curso prático, que aí é no mínimo 10 aulas.
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E o exame prático, essa, se não me engano, é 10 aulas, tá?
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E aí? O exame prático naquela e aí é
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obrigatoriamente. Senat ou tem outro, poderia ser
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outro. Pode ser um profissional
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autônomo cadastrado? No Detran isso.
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Então é melhorou, facilitou. O processo, né?
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Exato, e assim as autoescolas. Sérias.
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Vão ter aí um crescimento significativo, porque vão
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mostrar a que veio no do mercado, sim.
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Olha, eu tenho aqui o menor. Índice de reprovação em em em
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teste plástico e tal que isso é muito relevante porque quando
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quando Oo condutor. Ele vai fazer o teste?
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Prático, não passa no exame. Ele tem uma penalidade.
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Não pode pensar no dia seguinte de novo, né?
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Não, ele até pode. E não há problema, é, ele pode
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fazer aula extra, não há problema, é.
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E aí ele vai fazer do exame quantas vezes for necessário, se
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ele quiser. Mas é, sempre acaba.
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É querendo fazer uma aula, é se preparar melhor para entender
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aonde que foi, os erros cometidos.
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Mas tem um custo, ou não eu posso prestar.
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Quantos? Então a autoescola?
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Que tem 1 hora índice de de aprovação, ela meio teoricamente
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vai ter mais cliente, né? Fala assim, cara.
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Aqui mostra o trabalho, mostra a.
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Seriedade mostra o trabalho que desenvolve, né?
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É tudo a questão de demonstração.
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Demonstrei que sou, tenho qualidade, tenho cuidado e é
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claro que eu vou ter. É maior é rentabilidade nisso,
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porque eu acabo angariando mais clientes, é, e assim também na
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gestão. Se a gestão está correta, né?
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De frota, ele acaba tendo melhor resultado.
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Tudo é questão de gestão perfeito, sensacional pra esse
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errar. É, eu só queria que tu falasse
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um pouquinho aqui onde que a ibac consegue ajudar a gente.
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Eu sei que vocês têm curso especializado do mop, é essa
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questão da renovação né? Da CNH pra zerar a pontuação,
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certo? É EE alguma algum curso, alguma
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coisa que pra já migrar de categoria e pra também tirar a
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carta do zero ou isso não? Bom, então vamos lá.
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A ebac Brasil, ela é empresa de tecnologias educacionais, então
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não é somente cursos, nós ofertamos também plataforma a é
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treinamentos, então AA empresa ali tem necessita de treinamento
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contínuo, como fazer o controle, a gestão disso.
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Então nós temos uma plataforma que pode.
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É permitir isso, né? Mas com relação a trânsito, nós
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temos AA questão dos cursos especializados, a questão da
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reciclagem de infrator e o preventivo de reciclagem.
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Assim como o preparatório para a primeira habilitação também, que
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vai auxiliar nesse momento da primeira habilitação.
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A parte teórica eu posso fazer. Coibaque eu não preciso fazer.
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E aí nós temos. Também a possibilidade dos
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treinamentos em company, né? O meu a minha empresa precisa
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ali de um treinamento sobre um determinado tema.
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Um determinado é assunto que é relevante, que é um gatilho, que
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é um gap hoje pra pra alavancar. Nós estamos à disposição pra
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desenvolver isso em em conjunto com a empresa.
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Ô, ô Lúcio. Conteúdo riquíssimo, ó, pra
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gente encerrar com chave de ouro.
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Última pergunta e você precisa responder assim em 30 segundos,
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o Márcio, cara, o que que você faria se você fosse um gestor de
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frota e tivesse dezenas de condutores?
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Aí, né, é conduzindo a tua frota.
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Você faria amanhã? Pra certificar, cara, ó, tá tudo
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certo aqui Na Na gestão da CNH deles, um checklist.
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Para que comprovem que todos estão com habilitação em dia,
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ok? Se tem alguma irregularidade, se
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tem o ear, se não tem, se tem.se não tem.
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Se dá pra vencer ou se não tá, se tá com o curso atualizado ou
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se não tá. Esse é o primeiro ponto.
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Então, já temos. Mais sonho de casa aí.
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Pra quem viu a live, vai ter o final.
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Lúcio, obrigado mais uma vez, cara.
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A comunidade agradece demais e é isso aí.
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Espero que seja mais uma de outras Lives juntos, né?
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Sim, sim, agradeço. A esse espaço agradeço essa
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oportunidade de de de conversar sobre sobre isso.
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Vai ficar meus dados, né? Na Na live eu estou à disposição
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de todos vocês realmente para tirar dúvida também que.
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Tem a necessidade, é como Oo. Júlio falou no início, é, eu
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gosto de estar tratando desse tema.
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Então não é somente pela questão financeira, é pela questão de
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ser, de estar preocupado com o trânsito seguro, com pessoas
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fazendo da forma correta. Mais do que isso, é mais do que
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dinheiro. Isso daí vale muito show.
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Valeu, Lúcio. Obrigado, pessoal.
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Até a próxima quarta, fiquem com Deus para todos.
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Tchau, tchau, abraço.