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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:56
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
1:06
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
1:09
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles, sobre todo informarles.
1:15
Speaker 3: Y hoy vamos a hablar de las claves de esas
1:17
Speaker 3: matriculaciones que les dábamos ayer, que por supuesto son las
1:21
Speaker 3: dos ruedas, el renting, la electrificación y los alquiladores, esos
1:28
Speaker 3: sectores de importancia que nos han ayudado a tener un
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Speaker 3: buen trabajo. dentro del mundo de la movilidad. Los primeros
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Speaker 3: se reparten casi las matriculaciones de turismos y vehículos industriales
1:37
Speaker 3: y lo segundo es la gran apuesta de Capital Radio
1:40
Speaker 3: y de la movilidad, que yo creo que son las
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Speaker 3: dos ruedas. Pero bueno, iremos convenciendo poco a poco a
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Speaker 3: los responsables de que hay que tratarlas mejor y con
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Speaker 3: más cuidado. así que si les parece bien como el
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Speaker 3: menú es comprimido dándolas gracias a todo el equipo de
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Speaker 3: capital radio incluido por supuesto el equipo técnico que son
2:01
Speaker 3: los que hacen posible que esto llegue a todos ustedes
2:03
Speaker 3: los más importantes de la radio lo digo siempre y
2:06
Speaker 3: especialmente a feliz el duende que le tengo ahí a
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Speaker 3: los mandos comenzamos
2:20
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
2:37
Speaker 3: Y nuestro primer invitado, como les decía, José María Reaño,
2:40
Speaker 3: el secretario general de Aneldor, porque no nos podemos dejar
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Speaker 3: el sector de las dos ruedas en Capital Radio nunca
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Speaker 3: y por eso cada mes tenemos al menos una cita
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Speaker 3: que es esta de las matriculaciones. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo?
2:54
Speaker 4: Pues muy bien, un placer estar contigo una vez más.
2:57
Speaker 3: Faltaría más. Oye, bien, ¿no? Vamos, que nos salimos este año.
3:01
Speaker 3: Este año no hay comida, va a haber por lo
3:02
Speaker 3: menos fin de semana.
3:04
Speaker 4: Este año nos tenemos que hacer un fin de semana
3:07
Speaker 4: porque la verdad es que nos está sorprendiendo. El mercado
3:10
Speaker 4: está superando todas nuestras expectativas. El mes de octubre ha
3:14
Speaker 4: sido fantástico. Todo el conjunto de la categoría L de
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Speaker 4: los vehículos ligeros ha crecido un 18,9%. Han sido 26.575 unidades.
3:26
Speaker 4: Y bueno, pues esto nos lleva a unas cifras en
3:30
Speaker 4: el acumulado anual de un crecimiento de doble dígito, de
3:33
Speaker 4: un crecimiento del 10,1% en este año 2025 y ya hemos
3:35
Speaker 4: superado las 225.000 unidades, concretamente 225.459 unidades matriculadas ya.
3:46
Speaker 3: Bueno,
3:46
Speaker 4: todavía nos quedan dos meses para cerrar
3:49
Speaker 3: el año. Has dicho doble dígito. Esa creo que fue
3:51
Speaker 3: una de mis apuestas a primeros de año, que íbamos
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Speaker 3: a conseguir crecer esta vez también a doble dígito.
3:58
Speaker 4: No lo podíamos esperar, te lo recuerdo todos
4:00
Speaker 3: los meses, era
4:01
Speaker 4: un año muy difícil, tuvimos un cambio normativo de etapa
4:05
Speaker 4: euro a finales del año pasado, el 1 de enero saltábamos
4:09
Speaker 4: de etapa euro, esto obligó a hacer un montón de
4:12
Speaker 4: automatriculaciones en el año anterior, en diciembre, y por tanto
4:17
Speaker 4: todo esto ha ido saliendo como kilómetro cero, como vehículo usado, y...
4:22
Speaker 3: Y a pesar de eso
4:24
Speaker 4: A pesar de esto, el mercado nuevo se está comportando fantástico.
4:29
Speaker 3: Ese tema tiene dos lecturas
4:33
Speaker 4: Yo creo que la lectura es muy clara. Yo creo
4:35
Speaker 4: que esto refleja que cada vez más personas eligen un
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Speaker 4: complemento en sus vehículos, tienen un coche para sus desplazamientos largos,
4:44
Speaker 4: pero para su movilidad urbana, para el día a día,
4:47
Speaker 4: también cuentan con una moto... que les ayuda y que
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Speaker 4: tiene esas ventajas de resolver el aparcamiento, de evitar el atasco,
4:57
Speaker 4: de un transporte diario económico. Cada
5:01
Speaker 3: vez más
5:01
Speaker 4: gente elige esto.
5:02
Speaker 3: Esa una, otro, el mercado está preparado para seguir creciendo,
5:07
Speaker 3: porque casi tendríamos que sumar esas automatriculaciones que tú hablabas
5:11
Speaker 3: a lo que tenemos, pero también nos quedan dos meses
5:13
Speaker 3: en que se matriculó de más. Cuidado con las comparaciones
5:17
Speaker 3: con estos dos meses que nos quedan, noviembre y diciembre,
5:19
Speaker 3: que son los más delicados del año para comparar. Claro
5:22
Speaker 4: noviembre y especialmente diciembre van a tirar de estos números
5:26
Speaker 4: a la baja seguro, pero todo y así hablamos de
5:30
Speaker 4: unas cifras muy, muy buenas
5:32
Speaker 3: En cuánto teníamos el récord de matriculaciones?
5:35
Speaker 4: Bueno
5:35
Speaker 3: yo creo que este
5:36
Speaker 4: año lo vamos a superar seguro, sobre todo porque estamos
5:40
Speaker 4: hablando de que históricamente había más ciclomotores que motocicletas, ahora
5:45
Speaker 4: hablamos de muchas más motocicletas que ciclomotores, y vamos a
5:49
Speaker 4: superar las cifras del año pasado, ya fue récord, y
5:52
Speaker 4: este año yo creo que sin duda vamos a superar las 250.000
5:56
Speaker 4: unidades del mercado.
6:00
Speaker 3: Muy mal se nos tenía que dar, habiendo un matrícula
6:02
Speaker 3: en octubre, 26.575, que las 25.000 que nos faltan, 24.000 y pico que
6:06
Speaker 3: nos faltan, no las consigamos en dos meses. No
6:12
Speaker 4: superaremos, haremos año récord seguro.
6:14
Speaker 3: Oye, Chema, y además con los ciclomotores, que ya el
6:18
Speaker 3: mes pasado lo decíamos, se estarán renovando flotas, las explicaciones
6:23
Speaker 3: que queramos, pero por lo menos están tomando un pelín
6:26
Speaker 3: de aire, que los pobres no veían la luz.
6:30
Speaker 4: Sí, este año están en positivo, o sea, perdón, este
6:33
Speaker 4: mes están
6:34
Speaker 3: en positivo
6:35
Speaker 4: este mes han crecido un 12,7%, pero hablamos de un
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Speaker 4: volumen pequeñito, en lo que va de año están en negativo,
6:41
Speaker 4: caen un 4,7%. Y el ciclomotor es un vehículo, el ciclomotor,
6:49
Speaker 4: la motito de 50 centímetros cúbicos o el equivalente en eléctrico,
6:54
Speaker 4: va siendo progresivamente sustituida por un poquito más, por la
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Speaker 4: moto de 125 centímetros cúbicos o… o 11 kilovatios en eléctrico, que
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Speaker 4: es un vehículo igual muy contenido, de prestaciones reducidas, de
7:09
Speaker 4: precio muy contenido, pero que te da un poquito más
7:12
Speaker 4: que el ciclomotor
7:12
Speaker 3: y esto hace que el
7:13
Speaker 4: mercado vaya cambiando.
7:14
Speaker 3: Y yo que la ciclomotor lo sigo viendo como un
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Speaker 3: vehículo urbano perfecto
7:20
Speaker 4: para muchas cosas. Para muchas ciudades, igual Madrid-Barcelona, que tienen
7:25
Speaker 4: un poco un área metropolitana más compleja,
7:28
Speaker 3: quizás
7:29
Speaker 4: no, pero...
7:29
Speaker 3: No es la media de la ciudad española, Madrid-Barcelona. No
7:32
Speaker 3: es la
7:32
Speaker 4: media de la ciudad española. Hablamos de ciudades cada vez
7:36
Speaker 4: más pacificadas, de calles 30, de una movilidad mucho más calmada,
7:41
Speaker 4: y en este entorno un ciclomotor y un ciclomotor eléctrico
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Speaker 4: es una herramienta perfecta, perfecta.
7:49
Speaker 3: Sin duda, pero no solo la moto se alimenta de ciudades,
7:55
Speaker 3: porque la motocicleta convencional, la moto grande, más de 10.000 unidades, 10.838
8:01
Speaker 3: y un crecimiento del 11,1%, Chema.
8:05
Speaker 4: Sí, sí, sin duda, la motocicleta crece y dentro de
8:10
Speaker 4: los tipos de motocicleta, es verdad, que el scooter, ¿no?
8:14
Speaker 4: Más orientación urbana es la que más está creciendo, fíjate, 29,6%
8:19
Speaker 4: en octubre que ha crecido el scooter, pero eso no
8:22
Speaker 4: quiere decir que no crezca la motocicleta de carretera, más
8:25
Speaker 4: orientada al ocio, al turismo, porque esta también ha crecido
8:29
Speaker 4: el 15,6%. Es decir, hay dos grandes mitades del mercado
8:33
Speaker 4: de la moto, una mitad más orientada a la movilidad,
8:36
Speaker 4: la otra mitad más orientada al ocio, al turismo, y
8:40
Speaker 4: son las dos que están creciendo.
8:42
Speaker 3: Oye, Chema, déjame que cambie un momento el tercio y
8:44
Speaker 3: te haga una pregunta personal.¿ Qué hacemos tú y yo
8:47
Speaker 3: hoy aquí en Madrid si está el ECIMA? Deberíamos estar
8:51
Speaker 3: los dos allí disfrutando de las novedades. Yo acabo de
8:53
Speaker 3: ver la onda que han presentado a primera hora de
8:55
Speaker 3: la mañana, esa onda grande eléctrica, y he dicho, uy...
8:59
Speaker 3: Qué
8:59
Speaker 4: bonita. Simo, tú estás en Madrid, pero yo hoy soy
9:02
Speaker 4: tu corresponsal en Milán.
9:04
Speaker 3: Pero qué morro, yo no lo sabía que estabas allí.
9:07
Speaker 4: Te estoy hablando desde EICMA, te estoy hablando desde la
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Speaker 4: feria más importante de Europa y casi te diría a
9:13
Speaker 4: nivel global de esta industria de la moto y el
9:16
Speaker 4: vehículo ligero. Sin duda. Y todo esto que estamos hablando
9:20
Speaker 4: de que cada vez... Están más presentes las motos en
9:23
Speaker 4: el tráfico, se refleja también en esta feria, donde estamos
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Speaker 4: viendo una feria, una edición yo creo que más potente
9:30
Speaker 4: que las anteriores, una edición récord y el dinamismo en
9:34
Speaker 4: el sector y en la industria es muy palpable. Se
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Speaker 4: palpa alegría, ¿verdad, Chema? Pues, bueno, no sé si alegría,
9:44
Speaker 4: porque la alegría... Va por barrios.
9:46
Speaker 5: Va
9:47
Speaker 4: por barrios, porque hay muchos players nuevos, ¿no? Aquí también
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Speaker 4: está el fenómeno de la llegada de nuevas marcas chinas.
9:55
Speaker 4: En el caso de la moto, también nuevas marcas indias
9:58
Speaker 3: Indias, indias. La alegría va por
10:00
Speaker 4: barrios, pero el general del sector, desde luego, es muy positivo. Oye, tú,¿
10:06
Speaker 4: qué
10:06
Speaker 3: es lo que...? No el producto, no te voy a
10:09
Speaker 3: decir que te mojes, aunque te podrías mojar porque tienes
10:12
Speaker 3: muy buen gusto para las dos ruedas, pero no te
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Speaker 3: voy a obligar a ello. Pero sí la tendencia que
10:18
Speaker 3: más te llama la atención, la introducción de las marcas indias,
10:20
Speaker 3: a mí me ha llamado mucho la atención, tienen mucha
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Speaker 3: más presencia que otros años. Me ha llamado la atención
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Speaker 3: la electrificación de motos, ya no solo de scooter o
10:30
Speaker 3: de vehículos urbanos, sino de motos, encabezado por esa onda
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Speaker 3: que presentaban temprano esta mañana.¿ Qué es lo que más
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Speaker 3: te llama a ti la atención?
10:39
Speaker 4: Bueno, quizás sabes que esta categoría L de homologación, la
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Speaker 4: L de ligeros, sí, los scooters, las motos de ocio
10:47
Speaker 4: tradicionales
10:47
Speaker 3: de
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Speaker 4: siempre, pero cada vez tenemos también más productos de nicho.
10:51
Speaker 4: Por ejemplo, muchos productos diseñados específicamente para el reparto de
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Speaker 4: última milla. Muchos. En este boom del comercio electrónico, del
11:00
Speaker 4: reparto de comida a domicilio, de la paquetería, todo lo
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Speaker 4: compramos y nos llega por internet, pues estos vehículos también
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Speaker 4: están cubriendo esa parte profesional y vemos muchos más productos
11:11
Speaker 4: específicamente diseñados, por ejemplo, para el reparto de mercancías.
11:15
Speaker 3: El curioso, bueno, es un sector que tiene que estallar
11:18
Speaker 3: en nuestras ciudades porque las zonas de bajas emisiones van
11:23
Speaker 3: a obligar a ello, con lo cual es un buen momento.
11:25
Speaker 4: Zonas de bajas emisiones y la reducción en general
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Speaker 3: del tamaño
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Speaker 4: de los vehículos.
11:30
Speaker 3: Exacto, el tamaño
11:31
Speaker 4: de los
11:31
Speaker 5: vehículos.
11:33
Speaker 4: Bueno, el centro de las ciudades es complicado y estos
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Speaker 4: vehículos son más ágiles. La parada para la entrega de
11:40
Speaker 4: los paquetes es menos problemática que con un furgón grande.
11:44
Speaker 4: Por supuesto, consumos, eficiencia energética, bueno, responde a todas las
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Speaker 4: inquietudes de la nueva movilidad.¿ Y qué esperas, Chema, de
11:51
Speaker 4: aquí
11:51
Speaker 3: a final de año?
11:56
Speaker 4: Bueno, a final de año lo estábamos comentando, nos vamos
11:58
Speaker 4: a comparar con unas cifras atípicamente hinchadas de noviembre y
12:02
Speaker 4: diciembre de 2024, por lo tanto será natural ver algunas cifras
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Speaker 4: un poco negativas, pero viendo el acumulado anual esto no
12:12
Speaker 4: va a tirar un poquito el porcentaje de crecimiento para abajo,
12:17
Speaker 4: pero no va a evitar que este sea un año récord.
12:21
Speaker 3: Diciembre será un mes difícil, pero noviembre sí que podemos
12:25
Speaker 3: hacer todavía cifras muy buenas.
12:28
Speaker 4: Bueno, noviembre todavía podemos hacer
12:29
Speaker 3: cifras buenas, pero
12:32
Speaker 4: se empezará a complicar. En cualquier caso, lo que sí
12:35
Speaker 4: que tenemos que ir ya asimilando... más allá incluso de
12:40
Speaker 4: las cifras de este año, es que esta parte de
12:43
Speaker 4: la categoría L es una parte cada vez más relevante.
12:46
Speaker 4: Estamos hablando de que el parque ha crecido en España
12:49
Speaker 4: en la última década más de un 20%. Estamos hablando
12:55
Speaker 4: de más de 6 millones de vehículos. Estamos hablando de que
12:59
Speaker 4: son casi el 17% del total de los vehículos matriculados
13:04
Speaker 4: en España. En el contexto actual, toda esta parte de
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Speaker 4: la automoción va cobrando importancia
13:11
Speaker 3: Bueno, Chema, pues te dejo que sigas recorriendo el salón.
13:14
Speaker 3: Me has dado mucha envidia, que lo sepas, amigo. Así
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Speaker 3: que nada, disfruta y a la vuelta lo comentamos.
13:20
Speaker 4: Lo comentaremos cuando tú quieras.
13:37
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo a José Martín Castro, al presidente
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Speaker 3: de la Asociación Española de Renting, que si hablábamos de
13:42
Speaker 3: que la moto ya tenía buenas noticias, pues el renting
13:46
Speaker 3: y a pocos días además de esa gran cita, tampoco
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Speaker 3: las tiene malas. Hola José,¿ cómo estás amigo mío?
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Speaker 6: Muy bien, buen día Simón.
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Speaker 3: Buen día. Digo yo, que no ha sido un mes
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Speaker 3: malo el de octubre, ¿eh
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Speaker 6: No, no, no, ha sido un buen mes. O sea que...
14:05
Speaker 6: En línea con lo que se viene haciendo especialmente desde
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Speaker 6: mitad de año, crecimiento nuevamente significativo a pesar de estar
14:15
Speaker 6: en cifras de máximos históricos. Y bueno, o sea, un
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Speaker 6: mes para estar muy contentos.
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Speaker 3: Hombre, un mes que hemos crecido, habrá sus lunares, siempre
14:24
Speaker 3: los hay, pero eso es el día a día. Pero
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Speaker 3: con incrementos de matriculaciones de más del 16 y de inversión
14:30
Speaker 3: de más del 22,5, pues no puede ser un mal mes.
14:37
Speaker 6: Efectivamente. Lo digo un poco porque al principio de año
14:43
Speaker 6: empezamos con algunas cifras en negativo, sobre todo por ajustes
14:47
Speaker 6: de algunas operaciones más significativas, en concreto también en el rentacar,
14:54
Speaker 6: pero a partir de marzo-abril con el ritmo que más
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Speaker 6: o menos estás indicando, con lo cual va a ser
15:02
Speaker 6: un año excelente para el renting.
15:04
Speaker 3: Vamos a cerrar en récord otra vez, amigo mío.
15:08
Speaker 6: Sí, lo comenté, lo comentamos
15:10
Speaker 3: la vez anterior.
15:12
Speaker 6: El ritmo, como tú indicas, es crecimiento sostenido por encima
15:17
Speaker 6: incluso del 14%, 16% en este mes, con lo cual,
15:25
Speaker 6: siendo conservadores, pues un poco esas 350.000 unidades que teníamos prevista
15:31
Speaker 6: para final de año se alcanzarán.
15:34
Speaker 3: Y con una cuota de electrificación tremenda. Los eléctricos puros
15:39
Speaker 3: han aumentado en el renting un 82%. Si hablamos de
15:42
Speaker 3: crecimiento en turismos, el que está teniendo en el renting
15:45
Speaker 3: es brutal. Y los electrificados casi un 62,5%. Es un
15:49
Speaker 3: peso importantísimo el que están cogiendo en las nuevas matriculaciones.
15:56
Speaker 6: Sí, bueno, yo creo que es fruto, lo hemos hablado también,
16:00
Speaker 6: es fruto de que, bueno, se han hecho muchas cosas.
16:04
Speaker 6: Es decir, España
16:05
Speaker 5: siempre es un
16:06
Speaker 6: país que... que nos cuesta muchas veces porque estamos muy
16:13
Speaker 6: limitados por la competitividad. Siempre lo hemos dicho, es decir,
16:16
Speaker 6: si queremos que las cosas se impongan tienen que ser
16:18
Speaker 6: competitivas y tienen que ser primero sostenibles económicamente. Yo creo
16:22
Speaker 6: que se han hecho muchas cosas, bien en el proceso
16:26
Speaker 6: de electrificación, en el proceso de convencimiento y de divulgación,
16:29
Speaker 6: Y la prueba es esa, que lo que llevamos de año,
16:32
Speaker 6: pues ya hay más de 40.000 unidades electrificadas, prácticamente 40.000, 39.000 largas. O
16:37
Speaker 6: sea que, bueno, buena cosa.
16:42
Speaker 3: Buena cosa, y hablábamos de ese dato que nos gusta
16:44
Speaker 3: a los dos tanto, que es la inversión, que es
16:46
Speaker 3: lo que marca la salud de las empresas que pertenecen
16:49
Speaker 3: a la Asociación Española de Renting. Si pueden seguir invirtiendo,
16:52
Speaker 3: es que las cosas no van mal, Y ha vuelto
16:54
Speaker 3: a crecer, como decíamos, hasta 739 millones de euros, más de
17:00
Speaker 3: un 22,5%. Y ya llevamos durante el año un crecimiento
17:05
Speaker 3: del 6,61%, a pesar de ese primer bache que hablábamos
17:08
Speaker 3: de los primeros meses, y más de 6.660 millones de euros. 6.662.
17:12
Speaker 3: No es poco, ¿eh, amigo mío? No es poco, no
17:13
Speaker 3: es poco y la verdad es que la tendencia...
17:23
Speaker 6: Bueno, es que también es una parte de la especie.
17:25
Speaker 6: Aquí es una suma de todo y tú lo divulgáis
17:29
Speaker 6: muy bien. No solo es la parte de que haya coches,
17:32
Speaker 6: no solo la parte de que haya buenos vehículos, no
17:34
Speaker 6: que haya solo buenos servicios, sino que tiene que ser
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Speaker 6: un todo. Y la parte de financiación, pues las compañías
17:40
Speaker 6: de Renting están con una muy buena presencia en los
17:45
Speaker 6: mercados financieros y son capaces de atraer hacia el sector
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Speaker 6: toda esta inversión. La previsión que tenemos es que, con
17:53
Speaker 6: lo que te he indicado antes, de 350.000 vehículos a cierre
17:55
Speaker 6: de año… llegaremos a unas inversiones de unos 8.000 millones a
18:02
Speaker 6: cierre de este año 25. Imagínate
18:05
Speaker 6: 8.000
18:07
Speaker 3: millones es una cifra muy a tener en cuenta. Ojalá
18:12
Speaker 3: todos los sectores fomentaran la renovación del parque invirtiendo esa cantidad,
18:18
Speaker 3: incluido el sector público.
18:22
Speaker 6: Bueno, eso
18:22
Speaker 3: es todo. Comentario de Chimortega, ya sé que a ti
18:25
Speaker 3: no te gusta meterte en líos, pero lo dejo ahí,
18:27
Speaker 3: porque es verdad, muchas veces se reclama que hagamos más
18:32
Speaker 3: en el sector, bueno, pues el Rantina está haciendo muy
18:34
Speaker 3: bien los deberes, todo hay que decirlo. Pero bueno
18:37
Speaker 6: al hilo de lo que tú dices, en Europa sí
18:39
Speaker 6: que se indica y cuando participamos en consultas públicas se
18:45
Speaker 6: reconoce que el sector público, están hablando a nivel europeo,
18:49
Speaker 6: pero de ahí cuelgan todas las instituciones, pues tiene que
18:52
Speaker 6: predicar con el ejemplo y ser el primero.
18:54
Speaker 3: Exacto
18:55
Speaker 6: en hacer esa innovación y no pasa nada. Yo creo
18:58
Speaker 6: que además así debería ser.
19:00
Speaker 3: Así debe ser. Oye, José, importantísimo decía la inversión, pero claro,
19:06
Speaker 3: esta inversión también conlleva no solo el aumento de vehículos,
19:10
Speaker 3: sino el mayor coste. O sea, electrificar no sale gratis.
19:13
Speaker 3: Los vehículos son más caros y si estamos yendo a
19:16
Speaker 3: cuotas del 80% de vehículos eléctricos, de crecimientos, pues al
19:22
Speaker 3: final esto no sale gratis, esta fiesta.
19:26
Speaker 6: Bueno, por eso pasa un poco lo que tú cuentas.
19:28
Speaker 6: Al final, el crecimiento en inversiones prácticamente supera cinco puntos
19:37
Speaker 6: el crecimiento en unidades. Es decir, las unidades son más costosas,
19:41
Speaker 6: son vehículos no más complejos en motorización, pero sí más
19:50
Speaker 6: completos y más llenos de sensorizaciones. tecnologías incipientes, eso hace
19:57
Speaker 6: que no sean tecnologías todavía amortizadas y, por tanto, el
20:00
Speaker 6: esfuerzo inversor que se requiere es mayor. Y, efectivamente, eso
20:05
Speaker 6: le pasa al renting, pero también le pasa a la
20:07
Speaker 6: sociedad en su conjunto. Por eso, luego, al final... Existen
20:10
Speaker 6: tantas dificultades para renovar el parque, no es porque las
20:13
Speaker 6: familias o las empresas no quieren hacerlo, lo que les
20:16
Speaker 6: pasa es que tienen que priorizar en ese tetris financiero
20:19
Speaker 6: que tienen que hacer todos durante cada mes, pues al
20:22
Speaker 6: final tienen que priorizar y si lamentablemente hay que adelantar
20:26
Speaker 6: vivienda o comida o educación… pues el coche se nos
20:30
Speaker 6: queda en un cuarto término
0:00
Speaker 3: 19 y 20 de noviembre. Juntos estaremos. Cuéntales a los oyentes
20:39
Speaker 3: qué va a pasar esos dos días.
20:42
Speaker 6: Bueno, pues esos dos días lo que va a pasar
20:44
Speaker 6: es que tenemos el encuentro anual del renting. Es la
20:48
Speaker 6: convención que hace todos los años la asociación y en
20:53
Speaker 6: este año... 2025 es más significativo si cabe porque tenemos
20:59
Speaker 6: el 30 aniversario desde la fundación de la asociación. Hace unos
21:03
Speaker 6: días
21:03
Speaker 3: lo contábamos aquí en la radio, pero claro, es el
21:07
Speaker 3: primer encuentro de ese 30 aniversario.
21:10
Speaker 6: Habrá más cosas. He dicho
21:12
Speaker 3: el primero, amigo, me he curado en
21:16
Speaker 6: salud. Habrá más cosas, pero efectivamente este será el primero.
21:20
Speaker 6: Y luego es el gran punto un poco de de referencia,
21:25
Speaker 6: porque ahí es donde tenemos ocasión de estar todas las
21:29
Speaker 6: compañías de Argentina que están operando en el país y, además,
21:33
Speaker 6: los más de 140 colaboradores que están en la asociación. Es
21:39
Speaker 6: un momento realmente muy importante para el sector, para poner
21:45
Speaker 6: para poner cara a las personas, para conocer las nuevas
21:49
Speaker 6: soluciones de movilidad que están llegando, las mejores prácticas que
21:52
Speaker 6: cada equipo está gestionando Bueno, es un momento que para
21:56
Speaker 6: nosotros es muy especial y que lo vivimos de una
21:59
Speaker 6: manera especialmente con ilusión, sobre todo si la gente acude
22:04
Speaker 6: y si la gente además se queda, ¿no? Luego a
22:08
Speaker 6: disfrutar del café o de la comida.
22:09
Speaker 3: Pues aquí ya sabes que tienes uno que va a
22:11
Speaker 3: acudir y se va a quedar, porque para mí es
22:14
Speaker 3: una cita imprescindible si quieres hablar de movilidad. Así que
22:18
Speaker 3: nos vemos dentro de nada y un fuerte abrazo, amigo
22:22
Speaker 6: mío. Otro para vosotros, Chimo. Un abrazo fuerte.
22:40
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
22:56
Speaker 7: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
23:01
Speaker 7: Oímos a Saragot, con Luis Vicente Muñoz.
23:04
Speaker 8: Ahí le has dado.
23:06
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Escucha cada
23:14
Speaker 2: jueves a partir de las 11 de la noche en Líderes
23:17
Speaker 2: Globales las entrevistas que Raúl Castro nos trae desde Florida.
23:22
Speaker 2: Personas inspiradoras de habla hispana que han destacado en sus
23:25
Speaker 2: actividades más allá de nuestras fronteras y que nos dejan
23:28
Speaker 2: sus enseñanzas y aprendizajes desde el punto de vista más personal.
23:33
Speaker 2: Líderes Globales con Raúl Castro en Capital Radio. Si quieres
23:42
Speaker 2: adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha Afterword.
23:49
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
23:53
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
23:57
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves,
24:01
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. día entre
24:14
Speaker 2: las ocho y las ocho y media de la noche
24:16
Speaker 2: el balance de los deportes con paco lloret la emoción
24:20
Speaker 2: del fútbol y la pasión del deporte en el balance
24:24
Speaker 2: capital radio no pierdas detalle de todo lo que afecta
24:31
Speaker 2: a tus inversiones y a tu bolsillo toda la información
24:34
Speaker 2: en mercado abierto con rocío arviza de 4 a 7 de la
24:39
Speaker 2: tarde en capital radio Capital Radio, la genuina radio económica.
25:18
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:29
Speaker 3: Vamos a grabar un indicativo nuevo con Jim Ortega y
25:32
Speaker 3: todo el equipo de Capital Radio. Luis Ignacio va a
25:36
Speaker 3: tener que venir a grabarnos un indicativo nuevo porque si
25:38
Speaker 3: no me canso de decirlo, aunque estoy muy contento de
25:42
Speaker 3: trabajar con toda esta gente. Ahora vamos a seguir y
25:45
Speaker 3: vamos a seguir con la estrella del mes, con la
25:48
Speaker 3: estrella posiblemente del año. Por fin estamos teniendo ese año
25:51
Speaker 3: que tanto esperábamos. que es la electrificación, que es los
25:54
Speaker 3: vehículos eléctricos y, por supuesto, para hablar de ello tenemos
25:57
Speaker 3: con nosotros Arturo Pérez de Lucía, el secretario general de AEDIVE.
26:00
Speaker 3: Hola Arturo,¿ cómo estás?
26:02
Speaker 9: Qué tal, señor? Buenas tardes.
26:04
Speaker 3: Yo estaba enfadado contigo, te lo recuerdo, pero te lo
26:06
Speaker 3: voy a perdonar.
26:07
Speaker 9: Sí, es verdad. Te
26:09
Speaker 3: lo voy a perdonar en directo, aunque espero que no
26:12
Speaker 3: vuelva a pasar.
26:13
Speaker 9: Me lo vas a recordar en cada emisión, ¿vale
26:15
Speaker 3: Sí, claro. A ver, es lo que me queda. Exacto.
26:21
Speaker 3: El derecho al pataleo, amigo mío. No, tú sabes que
26:25
Speaker 3: os quiero a pesar de que me hagáis estas cosas
26:27
Speaker 3: tan feas. Enhorabuena, vamos a lo que vamos. Otro mes
26:31
Speaker 3: maravilloso para la electromovilidad.
26:34
Speaker 9: Sí, la verdad es que los datos han sido fantásticos.
26:37
Speaker 9: Fíjate que estábamos previendo a principios de año que llegáramos
26:43
Speaker 9: a las 200.000 unidades y nos hemos equivocado.
26:46
Speaker 5: Dónde habrán quedado?
26:49
Speaker 9: Nos quedan noviembre y diciembre, que son dos meses muy
26:52
Speaker 9: potentes y ya estamos por encima de las 200.000 matriculaciones. Por
26:57
Speaker 9: lo tanto, pues bueno, satisfacción desde esa perspectiva y con
27:01
Speaker 9: un ratio de matriculaciones de en torno a un 23%
27:04
Speaker 9: los vehículos electrificados, lo cual, acuérdate, cuando estábamos en el
27:09
Speaker 9: 1-2% que decíamos, oye, ya llegar al 20% es triunfar
27:13
Speaker 3: bueno,
27:14
Speaker 9: pues lo hemos superado también. Pero eso también no nos
27:19
Speaker 9: debe dejar dormirnos en los laureles porque hay muchas cosas
27:25
Speaker 9: que todavía poner en solfa y solucionar para que esto
27:29
Speaker 9: sea un mercado de crecimiento y consolidación, no algo puntual.
27:33
Speaker 3: Pero aquí que hablamos de todos los sectores de producción
27:37
Speaker 3: de vehículos en España y de venta, han crecido los turismos,
27:42
Speaker 3: han crecido las dos ruedas, los comerciales, los industriales están ahí,
27:47
Speaker 3: pero porque también el sector está ahí, pero también, porque un 1,7,
27:53
Speaker 3: pero también, y los autobuses ahí nos han fallado un poquito,
27:55
Speaker 3: han sido los únicos que se nos han quedado, atrás
27:57
Speaker 3: y los ciclomotores, aunque han bajado menos que otros meses
28:00
Speaker 3: porque se han renovado flotas. Con lo cual, bueno, pues
28:03
Speaker 3: no ha ido mal la cosa.
28:05
Speaker 9: Sí, no ha ido mal la cosa, pero como insisto,
28:08
Speaker 9: debemos tener claro que primero lo que se necesita es
28:13
Speaker 9: certidumbre
28:14
Speaker 3: en el
28:14
Speaker 9: mercado y certidumbre desde el Gobierno para lo que significa
28:19
Speaker 9: cuál va a ser el entorno de las ayudas e
28:21
Speaker 9: incentivos
28:22
Speaker 3: Con perdón, déjame que lo diga yo, pero eso es
28:24
Speaker 3: un milagro casi. Eso ha sido como esperar este año
28:27
Speaker 3: después de tantos que queríamos que fuera exponencial.
28:30
Speaker 9: Sí, pero ten en cuenta que evidentemente hemos tenido esas
28:34
Speaker 9: cuotas de crecimiento, pero eso que no nos lleve a
28:36
Speaker 9: pensar que está todo...
28:37
Speaker 5: Que no hace falta nada.
28:40
Speaker 9: Claro, y es urgente que tengamos esa certidumbre. Hay un plan,
28:44
Speaker 9: el Plan Auto 2030, que se ha trabajado con todos los sectores,
28:48
Speaker 9: que como bien sabes ha liderado ANFAC y están todos
28:51
Speaker 9: los sectores, que estamos pendientes de que se active, para
28:54
Speaker 9: eso se ha hecho, y también se ha contado con
28:56
Speaker 9: las administraciones públicas y obviamente con el Gobierno, pero estamos
29:00
Speaker 9: pendientes de que se active y que tenga que tener
29:02
Speaker 9: también detrás un plan económico. Estamos con la incertidumbre de
29:06
Speaker 9: los planes de ayudas del MOVES, que no sabemos si
29:08
Speaker 9: se van a ampliar a lo que queda de año
29:11
Speaker 9: para dar
29:11
Speaker 3: respuesta a todas estas
29:12
Speaker 9: solicitudes
29:13
Speaker 3: Ahí podemos tener un problema, Arturo.
29:16
Speaker 9: Porque
29:18
Speaker 3: la bolsa de solicitudes en las comunidades autónomas grandes matriculadoras,
29:25
Speaker 3: es decir, en las principales, donde se han acabado ya
29:28
Speaker 3: los planes, está siendo esa bolsa que a mí se
29:32
Speaker 3: me empieza a hacer bola. Porque se siguen apuntando operaciones
29:36
Speaker 3: muy rápidamente a esa lista de espera.
29:38
Speaker 9: Claro, y están haciendo además músculo los fabricantes y los
29:43
Speaker 9: importadores para poder mantener ese ritmo de
29:46
Speaker 3: crecimiento. Sí, pero como luego no llegue la capitalización...
29:50
Speaker 9: Claro, pero es que necesitamos, por tanto, necesitamos esa certidumbre,
29:53
Speaker 9: necesitamos el compromiso también del Gobierno para seguir con esta senda,
29:57
Speaker 9: porque hay un objetivo, que es el del Plan Nacional
30:00
Speaker 9: Integrado de Energía y Clima 2030, que es de 5,5 millones de
30:03
Speaker 9: vehículos eléctricos. Y para que eso suceda, pues estamos muy
30:06
Speaker 9: contentos de matricular más de 200.000 unidades. Pero
30:08
Speaker 5: a
30:08
Speaker 9: este
30:09
Speaker 3: ritmo no llegamos ni de broma.
30:11
Speaker 9: No, claro, hay que matricular en los próximos cinco años
30:14
Speaker 9: un millón de vehículos eléctricos al año. Si vendemos
30:16
Speaker 3: un millón doscientos, tiene que ser el ochenta y pico
30:20
Speaker 3: por ciento del mercado eléctrico.
30:22
Speaker 9: Por lo tanto, necesitamos palancas fiscales, palancas financieras, palancas regulatorias,
30:27
Speaker 9: palancas ligadas a los incentivos, palancas de comunicación también. El
30:32
Speaker 9: otro día reclamábamos que la comunicación debe ser homogénea entre administración, industria...
30:39
Speaker 9: Pues para trasladar, por ejemplo, que hay una red de
30:41
Speaker 9: recarga suficiente para poder ahora mismo para dar respuesta al
30:44
Speaker 9: parque vehicular existente de vehículos eléctricos y que no debe
30:48
Speaker 9: haber un atisbo de duda entre los potenciales compradores de
30:51
Speaker 9: que vayan a tener problemas con las infraestructuras de recarga, ¿no?
30:53
Speaker 9: Porque es que si no, lo que estamos haciendo es
30:55
Speaker 9: pegarnos un tiro en el pie y además no estamos
30:58
Speaker 9: siendo honestos porque se puede viajar con vehículo eléctrico. Están
31:02
Speaker 9: llegando más modelos y se están haciendo grandes esfuerzos. Los
31:04
Speaker 9: fabricantes están haciendo, yo creo, un esfuerzo importante. Y yo
31:07
Speaker 9: creo que esto hay que acompañarlo con un plan que
31:12
Speaker 9: también incorpore una bolsa económica para seguir dando esa continuidad
31:17
Speaker 9: y mejoras fiscales y regulatorias que permitan agilizar y eliminar
31:21
Speaker 9: barreras en este mercado. Estamos ahora en un momento de
31:25
Speaker 9: inflexión muy interesante, de crecimiento, pero también necesitamos que eso
31:30
Speaker 9: sea de consolidación y sobre todo de certidumbre. Es la
31:33
Speaker 9: palabra que yo creo que debe acompañar a cualquier mensaje ahora.
31:36
Speaker 9: Necesitamos certidumbre sobre qué es lo que va a pasar,
31:38
Speaker 9: porque las empresas hacen planes y hacen planes para los
31:41
Speaker 9: años próximos y no pueden estar esperando a saber qué
31:44
Speaker 9: es lo que va a pasar o qué es lo
31:45
Speaker 9: que van a tener para poder desarrollar sus estrategias.
31:49
Speaker 3: Hace un ratito, bueno, justo antes de la publicidad hablábamos
31:52
Speaker 3: con José Martín Castro y la altísima tasa de electrificación
31:56
Speaker 3: que tiene, pero claro, mirábamos los datos, los intentábamos analizar
32:01
Speaker 3: con una gran inversión, porque son coches más caros a
32:04
Speaker 3: día de hoy, entonces están invirtiendo mucho las compañías de
32:07
Speaker 3: Renting para que sus clientes puedan acceder a esta electromovilidad,
32:11
Speaker 3: pero no nos podemos hablar de temas como la fiscalidad,
32:14
Speaker 3: los certificados, todo esto que es muy importante para que
32:18
Speaker 3: las empresas sigan tirando ese ritmo y se le unan
32:21
Speaker 3: las administraciones públicas, por Dios, que empezaron muy bien pero
32:24
Speaker 3: se pararon.
32:26
Speaker 9: Esto está muy claro y el sector y la industria
32:29
Speaker 9: y las empresas han comprado el plan que puso en
32:34
Speaker 9: marcha ya en 2018 este gobierno, pero sí que necesitamos ahora
32:38
Speaker 9: esa certidumbre y ese impulso para poder seguir... siguiendo fieles
32:45
Speaker 9: a ese proyecto. Esto es en lo que estamos trabajando
32:49
Speaker 9: ahora con el Gobierno, que hay buena voluntad, pero sí
32:51
Speaker 9: que necesitamos que se ordenen las cosas y es cierto
32:55
Speaker 9: que sí que es importante que haya un plan de
32:57
Speaker 9: presupuestos y que podamos disponer de una estrategia que a
33:01
Speaker 9: nivel fiscal, económico, financiero, etc., nos pueda dar una cierta
33:05
Speaker 9: certidumbre de cómo afrontar el futuro de este mercado.
33:09
Speaker 3: Oye, amigo, y digo yo,¿ qué tenemos que hacer?¿ Cuál
33:14
Speaker 3: es el mensaje que tenemos que transmitir desde ahora? Las
33:17
Speaker 3: ventas van bien, los clientes quieren este tipo de coches,
33:22
Speaker 3: han subido un montón las furgonetas eléctricas, pero es un
33:24
Speaker 3: mercado muy incipiente, tenemos un recorrido tremendo por hacer, que
33:28
Speaker 3: es esa última milla,¿ qué hacemos?¿ En qué nos centramos
33:33
Speaker 3: noviembre y diciembre?
33:35
Speaker 9: Pues bueno, trasladar mensajes de claridad, es decir, sale el TCO,
33:40
Speaker 9: es decir, sale para las empresas el coste total de
33:45
Speaker 9: propiedad y por lo tanto el retorno de la inversión
33:47
Speaker 9: cuando apuestas por vehículos eléctricos. Existe un portafolio de vehículos
33:52
Speaker 9: para toda tipología de bolsillos, que lo importante es que
33:56
Speaker 9: se prueben y que se conozcan. Existe una red de
33:58
Speaker 9: recarga que puede dar respuesta a las necesidades de los usuarios,
34:02
Speaker 9: que evidentemente resulta al 100%. porque sería ilógico que estuviera
34:07
Speaker 9: al 100%, pero sí que es una red de carga
34:10
Speaker 9: que hoy en día ya no da problemas, sobre todo
34:12
Speaker 9: para viajar a cualquier parte de España, y que se
34:15
Speaker 9: está ampliando pese a las dificultades que todavía hay a
34:19
Speaker 9: nivel de licencias, permisos y energización de los puntos con
34:23
Speaker 9: la relación con las distribuidoras. Pero eso también se está
34:26
Speaker 9: trabajando para arreglarlo. Por lo tanto, el mensaje es que
34:29
Speaker 9: la movilidad eléctrica está madura, prueben vehículos eléctricos y de
34:33
Speaker 9: verdad que hoy en día tienen respuesta todos los ciudadanos
34:37
Speaker 9: para sus necesidades de movilidad con las diferentes oportunidades y
34:41
Speaker 9: modelos que se ofrecen en el mercado.
34:44
Speaker 3: Bueno, pues es un buen mensaje, Arturo. Y otra cosa,
34:50
Speaker 3: ley de movilidad sostenible. Recuérdanos, la tenemos. El otro día
34:54
Speaker 3: estaba con la secretaria de Transporte y con la secretaria
34:58
Speaker 3: de Movilidad, con ambas, y las dos me decían que
35:02
Speaker 3: la íbamos a tener a finales de este mes posiblemente.
35:06
Speaker 3: A más tardar sería la primera semana de diciembre, pero...
35:09
Speaker 3: Posiblemente antes del final de mes.¿ Cómo afecta eso a
35:12
Speaker 3: ese marco que estamos hablando que tiene que ser positivo
35:15
Speaker 3: respecto a esta modificación del parque?
35:18
Speaker 9: Bueno, como sabes, está en el Senado a falta del
35:21
Speaker 9: análisis por parte del Senado de esta ley de
35:24
Speaker 3: movilidad. Queda nada ya para pasar otra vez al Congreso.
35:27
Speaker 3: Creo que es la semana que viene ya.
35:29
Speaker 9: Exacto, está en su proceso de tramitación. Lo importante del
35:32
Speaker 9: plan de movilidad es que incorpora ciertos esquemas que establecen
35:37
Speaker 9: la necesidad de poder apostar por la sostenibilidad, lo cual
35:41
Speaker 9: es importante para el vehículo eléctrico. También se habla de
35:45
Speaker 9: infraestructuras de recarga y yo creo que lo que hay
35:48
Speaker 9: que hacer es poner en marcha ya en definitiva el plan,
35:52
Speaker 9: consenso entre las diferentes administraciones públicas y en colaboración público-privada,
35:56
Speaker 9: Y yo creo que debemos de trabajar todos juntos para
35:59
Speaker 9: poder hacer algo que en el fondo es bueno para
36:01
Speaker 9: esta sociedad, porque es que estamos hablando no solo de descarbonización,
36:04
Speaker 9: sino también de eficiencia energética. Y como hemos dicho muchas veces,
36:08
Speaker 9: en este país, en esta región, pero sobre todo en
36:10
Speaker 9: este país, eso es algo estratégico por lo que supone
36:13
Speaker 9: en cuanto a independencia económica, energética y resiliencia frente a
36:17
Speaker 9: otros mercados. Y eso es lo que tenemos que seguir trabajando.
36:21
Speaker 3: Y que todos trabajemos juntos, porque hoy sacabais una nota diciendo,
36:25
Speaker 3: junto con la Fundación Renovables, que solo el 18% de
36:29
Speaker 3: los ayuntamientos bonifica impuestos cuando se instalan puntos de recarga eléctricos.¿
36:34
Speaker 3: Apostamos o no apostamos por esto? Porque claro, dependemos de
36:37
Speaker 3: muchas administraciones, pero el ayuntamiento es la más cercana.¿ Apostamos
36:41
Speaker 3: o no? Esa es la clave.
36:42
Speaker 9: Esa es la clave. Yo creo que las administraciones públicas
36:45
Speaker 9: deben también aportar su grado de impulso a este proyecto,
36:50
Speaker 9: que también es beneficioso para las propias ciudades, más aún
36:53
Speaker 9: que para el conjunto, porque en las ciudades el vehículo
36:55
Speaker 9: eléctrico no solo aborda el tema de la descarbonización, sino
36:58
Speaker 9: también de la descontaminación, y cuando hablamos de descontaminación no
37:01
Speaker 9: solo hablamos de… de óxidos de nitrógeno y micropartículas para
37:05
Speaker 9: la salud, sino también acústica. Y yo creo que eso
37:08
Speaker 9: es algo importante en el entorno del ámbito urbano y,
37:11
Speaker 9: por lo tanto, se deben aportar cualquier solución que permita que,
37:16
Speaker 9: por ejemplo, para el despliegue de infraestructuras de recarga, que
37:18
Speaker 9: es un poco lo que establece esa información que hemos
37:22
Speaker 9: puesto en marcha de cuáles son los impuestos, etc. Sí,
37:26
Speaker 9: que
37:26
Speaker 3: es el IBI,
37:28
Speaker 9: el
37:29
Speaker 3: ICO y el IAE. O sea, que son municipales esos impuestos.
37:34
Speaker 9: Efectivamente. Entonces, queremos infraestructuras en nuestras ubicaciones, los operadores de
37:37
Speaker 9: recarga están haciendo esfuerzos inversores importantísimos. Recuerdo que aquí en
37:41
Speaker 9: España todavía no tenemos una herramienta financiera que tienen otros países,
37:46
Speaker 9: y son los e-credits, que permiten obtener dinero de las
37:50
Speaker 9: entidades privadas, de los sujetos obligados, para poder hacer inversiones.
37:54
Speaker 9: Acá todavía en España no las tenemos, y no las
37:56
Speaker 9: tendremos previsiblemente hasta el 1 de enero de 2027. Entonces, necesitamos el
38:01
Speaker 3: apoyo de las entidades públicas
38:03
Speaker 9: Sí, sin duda. Oye, cuéntame un poco cómo es esa
38:04
Speaker 3: herramienta web para buscar las ayudas fiscales y cómo puede
38:07
Speaker 3: ayudar a nuestras empresas.
38:16
Speaker 9: Es una herramienta que lo que hace es una fotografía
38:18
Speaker 9: de cómo está ahora mismo la situación de los diferentes
38:22
Speaker 9: impuestos en lo que atañe a las infraestructuras de recarga,
38:25
Speaker 9: lo cual por un lado permite a los operadores de
38:27
Speaker 9: recarga saber dónde pueden encontrar ubicaciones más favorables para poder
38:32
Speaker 9: hacer despliegue de recarga, pero también permite que los ayuntamientos, bueno,
38:37
Speaker 9: dicho en término coloquial, se piquen, ¿no? Y digan,
38:39
Speaker 7: oye, mira,
38:40
Speaker 9: este municipio está haciendo un esfuerzo en cuanto a las
38:44
Speaker 9: rebajas fiscales en determinados impuestos, pues bueno, vamos a ver
38:48
Speaker 9: nosotros también qué podemos hacer, ¿no? Entonces, pues bueno, ya
38:51
Speaker 9: sabes que ahí nos baremos y unas horquillas y cada
38:54
Speaker 9: municipio pues aplica la que considera oportuna y hay algunas
38:57
Speaker 9: que lo hacen el máximo, otras el mínimo, otras nada.
39:00
Speaker 9: Y
39:00
Speaker 3: tiene un poco, entre tú y yo, un poquito, si
39:04
Speaker 3: es para que se piquen entre ellos, tiene un poquito
39:05
Speaker 3: de mala leche porque el mensaje que sale, no voy
39:08
Speaker 3: a decir que el municipio ha pinchado en muchos de ellos,
39:10
Speaker 3: cuando no cumple uno de los tres requisitos con estos
39:13
Speaker 3: impuestos que decíamos que gestionan, dice, lo sentimos, pero este
39:16
Speaker 3: municipio no bonifica el impuesto. A pesar de ello, te
39:21
Speaker 3: recordamos que un sistema es económicamente rentable. Bueno, pues nada,
39:28
Speaker 3: ahí lo dejo, Arturo. Muchas gracias, amigo. Un fuerte abrazo.
39:51
Speaker 3: Y ahora conmigo Juan Luis Barahona, el presidente de Feneval,
39:55
Speaker 3: de la asociación que engloba las principales empresas alquiladoras de
40:00
Speaker 3: vehículos de este país. Hola Juan Luis,¿ cómo estás amigo mío?
40:04
Speaker 8: Qué tal? Buenas tardes Chimo,¿ cómo estás?¿
40:06
Speaker 3: Te has dado cuenta? Ya nunca me equivoco con tu nombre,
40:08
Speaker 3: ya no te tengo que pagar más comidas en mi vida.
40:11
Speaker 8: Bueno, primero tienes que...
40:13
Speaker 3: Pagar la qué? Te debo una solo, solo una. Lo sé,
40:17
Speaker 3: lo sé, pero no acumulo más, por lo menos.
40:22
Speaker 8: Bueno, digamos que el enfermo no empeora, eso siempre es bueno.
40:26
Speaker 3: Qué malo eres. Oye, amigo,¿ cómo valoras tú este mes
40:30
Speaker 3: y la vuelta de estas vacaciones? Porque, claro, yo diría
40:35
Speaker 3: que esta subida del 6,64 ha sorprendido un poquito.¿ A qué
40:39
Speaker 3: se ha debido?
40:41
Speaker 8: Bueno, pues supongo que hay acuerdos para comprar coches ahora...¿
40:48
Speaker 3: Qué hace falta?¿ Coches de vehículos de ocasión?¿ Y es
40:51
Speaker 3: mejor renovar la flota de alquiladores? No está mal eso,
40:54
Speaker 3: todo hay que decirlo.
40:55
Speaker 8: Bueno, yo creo que hay dos efectos. Hay un efecto
40:57
Speaker 8: de compras de años anteriores, ¿sabes, Chimo?, que hay que
41:01
Speaker 8: irlas sacando al mercado... porque en años anteriores había menos
41:05
Speaker 8: descuentos y las condiciones eran más duras, los coches han
41:07
Speaker 8: subido mucho, entonces las empresas aprovechan para ir quitándose ese
41:13
Speaker 8: coche que igual no se compró tan bien, pues igual
41:16
Speaker 8: irlo sacando y quizá parte del efecto pueda ser ese.
41:20
Speaker 8: Y por otra parte, los fabricantes que tienen la necesidad
41:24
Speaker 8: de vender, Y ahí está el acuerdo, porque ya, mira,
41:28
Speaker 8: estamos en noviembre ya,
41:29
Speaker 5: ¿no? Entonces
41:30
Speaker 8: estamos hablando de la flota del próximo año, ¿no? Entonces,
41:35
Speaker 8: esto fundamentalmente yo creo que será renovación de flota, más
41:38
Speaker 8: que a... flota prevista para la temporada de verano del año 26, ¿sabes?
41:43
Speaker 3: Exacto. Oye,¿ y el año cómo ha ido? Como ya
41:47
Speaker 3: que te tengo ya hemos pasado esos dos primeros meses
41:50
Speaker 3: de resaca de todos los problemas que tuvimos,¿ cómo lo
41:54
Speaker 3: valorarías ahora?
41:56
Speaker 8: Pues mira, yo creo que nos ha ido mejor otros
41:59
Speaker 8: meses del año que no la temporada alta, fíjate.
42:01
Speaker 3: Sí, exacto. Yo te iba a decir más o menos eso.
42:04
Speaker 3: Donde ha habido más problemas ha sido en la temporada
42:07
Speaker 3: alta que en el resto del año.
42:10
Speaker 8: Claro, en la temporada alta siempre hay más tensiones, hay
42:14
Speaker 8: que trabajar más, los alquileres puede que sean un poco
42:18
Speaker 8: más cortos porque el visitante de verano, sobre todo en
42:20
Speaker 8: el mes de agosto, ha cambiado sus usos y costumbres
42:23
Speaker 8: y alquila menos días. También puede ser que venga con
42:27
Speaker 8: menos dinero o que aquí las cosas estén más caras,
42:30
Speaker 8: que con eso yo también tengo un poco de preocupación, ¿no?
42:34
Speaker 8: Que el turismo se nos vaya de caro y haya
42:37
Speaker 8: crecimiento de turistas en otros países como Grecia o tal. Sí,
42:41
Speaker 8: que ya
42:43
Speaker 3: no solo hablamos de Turquía o hablamos de países como Grecia,
42:47
Speaker 3: que siempre ha sido un competidor nuestro en turismo.
42:51
Speaker 8: Claro, claro, por eso te digo que puede que en
42:55
Speaker 8: algún momento estemos llegando a unos precios globales, hablo del
42:59
Speaker 8: precio de lo que se gasta un turista, no al
43:01
Speaker 8: precio del rentacar, que precisamente no es muy elevado, sino
43:06
Speaker 8: más bien a que los hoteles han subido muchísimo, intenta
43:09
Speaker 8: pasar una noche en Madrid y Veraz, y bueno, pues
43:13
Speaker 8: la conectividad aérea tampoco está por los suelos,
43:16
Speaker 5: entonces
43:17
Speaker 8: al turista le queda menos dinero y alquila menos días.
43:20
Speaker 8: Por otra parte, sí que ha habido un incremento en
43:21
Speaker 8: número de turistas. Entonces, bueno, una cosa puede haberse un
43:26
Speaker 8: poco compensada por la otra, pero vamos, la tarifa nos
43:30
Speaker 8: hubiera gustado un poquito mejor, ¿no? Pero bueno, es que
43:33
Speaker 8: esto es la ley de la oferta y la demanda,
43:34
Speaker 8: no hay más.
43:36
Speaker 3: Y tampoco hemos arreglado nada desde el verano. Quiero decir,
43:39
Speaker 3: los problemas que tuvimos siguen siendo los mismos. siguen sin
43:43
Speaker 3: considerarnos ni turismo ni transporte de pasajeros
43:50
Speaker 8: estamos ahí en ese limbo
43:51
Speaker 3: y tenemos la ley de movilidad sostenible encima de la
43:53
Speaker 3: mesa que tampoco se acuerda mucho del alquiler de vehículos
43:58
Speaker 8: nos considera movilidad compartida que lo somos lo cual celebramos
44:03
Speaker 8: y estamos de acuerdo
44:06
Speaker 3: y entonces bajarán los impuestos
44:11
Speaker 8: Pues deberían,
44:12
Speaker 3: deberían
44:14
Speaker 8: Hemos hecho una petición a Europa para que no sea
44:18
Speaker 8: algo únicamente España, sino a nivel europeo, y bueno, en
44:21
Speaker 8: esta línea, porque evidentemente, o me considero este turismo, o
44:25
Speaker 8: me considero este transporte de pasajeros, en ambos casos el
44:29
Speaker 8: IVA aplicar es el... El 10% o el IGIC reducido, ¿no?
44:36
Speaker 8: Y bueno, por lo que sea esto no está sucediendo
44:40
Speaker 8: y bueno, es para nosotros un hándicap, ¿no? Más que
44:46
Speaker 8: para nosotros. Si queremos potenciar la movilidad compartida y la
44:50
Speaker 8: movilidad de vehículos con poca edad, pues tenemos que ser
44:55
Speaker 8: consecuentes y no grabarlo como un impuesto de lujo. Eso
45:00
Speaker 8: por un lado. Pero bueno, tenemos otras cosas que también
45:02
Speaker 8: nos preocupan, Chimo. Estamos preocupados por este tema de Europa,
45:07
Speaker 8: que desde el porcentaje, la posible obligatoriedad del porcentaje de
45:12
Speaker 8: vehículos eléctricos, La verdad es que esto no sería solo
45:16
Speaker 8: para el rentacar, sería para todas las empresas del país
45:19
Speaker 8: que tendrían que sí o sí tener un determinado porcentaje
45:22
Speaker 8: de vehículos eléctricos. Acabo de escuchar a Arturo que para
45:25
Speaker 8: él el mundo es maravilloso, pero para nosotros el mundo
45:28
Speaker 8: eléctrico es un poco más complicado, ¿no? Porque
45:31
Speaker 3: además lo primero que tienes que hacer es convencer a
45:34
Speaker 3: tus clientes que lo quieran, para empezar.
45:36
Speaker 8: Que lo quieran, sí. Bueno, seguimos con una tasa de
45:38
Speaker 8: utilización que no llega al 60%, mientras que en uno
45:41
Speaker 8: de combustión estamos en el 85%, es decir, los clientes.
45:45
Speaker 8: Y es normal, para ir de vacaciones y estar con
45:49
Speaker 8: el estrés del punto de recarga es un poco complicado.
45:52
Speaker 8: Sin embargo, para desplazarte por la ciudad... Sobre todo
45:54
Speaker 3: cuando no vienes de un vehículo eléctrico y no tienes
45:58
Speaker 3: esa costumbre que te implica tener otras cosas en cuenta.
46:03
Speaker 8: Claro, pero bueno, por volver al tema este del tratar
46:08
Speaker 8: de empujar los vehículos eléctricos, desde luego la vía son
46:12
Speaker 8: los incentivos, especialmente los incentivos fiscales y no la normativa
46:17
Speaker 8: que obligue a tener un porcentaje de vehículos en cualquier empresa.
46:21
Speaker 8: Eso creemos que no es el camino y no solo nosotros,
46:24
Speaker 8: muchos más sectores nos apoyan en esto, pero esto sí
46:27
Speaker 8: que me gustaría que quedara claro. Y luego el otro
46:30
Speaker 8: gran problema que tenemos es la limitación de vehículos
46:36
Speaker 3: en
46:36
Speaker 8: Baleares, la limitación de vehículos de alquiler.
46:38
Speaker 3: Bueno, parece que no se nos ha extendido a más
46:39
Speaker 3: sitios de momento.
46:42
Speaker 8: Bueno, bueno, mira, mañana hay un evento alrededor de este
46:46
Speaker 8: asunto
46:46
Speaker 3: en Palma de Mallorca. Por eso lo digo.
46:48
Speaker 8: Veremos, veremos. Pero, a ver, sobre todo es que los
46:53
Speaker 8: coches de alquiler evidentemente están ahí, pero representan al 10%
46:56
Speaker 8: de la flota que circula en la isla en el
46:59
Speaker 8: punto más alto del verano. Luego, aunque resolvamos eso, no
47:02
Speaker 8: estamos resolviendo lo demás. Lo cual quiere decir que debemos
47:06
Speaker 8: darle una pensada global de todos los actores alrededor de
47:09
Speaker 8: la movilidad en la isla, y de la llegada de
47:12
Speaker 8: turistas y ver cómo lo resolvemos. Es decir, no es
47:15
Speaker 8: un tema únicamente del rentacar, igual que no lo es
47:19
Speaker 8: únicamente de las navieras, igual que no lo es únicamente
47:22
Speaker 8: de los habitantes, que por cierto son los que más
47:25
Speaker 8: volumen de coche tienen, como no podían ser de otra manera.
47:28
Speaker 8: Exactamente
47:28
Speaker 3: claro. Oye,¿ y qué previsiones tienes de aquí a final
47:30
Speaker 3: de año, amigo
47:34
Speaker 8: mío? Pues algo similar al año pasado, no creemos que
47:39
Speaker 8: sea algo muy diferente. Puede que compremos algún coche más
47:45
Speaker 8: que el año anterior, al menos así lo dicen las
47:47
Speaker 8: estadísticas hasta ahora.
47:48
Speaker 3: Yo creo que sí, hombre, que la compra va a
47:50
Speaker 3: ser superior a la del año pasado.
47:53
Speaker 8: Sí, yo creo que sí, pero bueno, tiene que ver
47:57
Speaker 8: más con la renovación y con el aumento este de
48:00
Speaker 8: número de visitantes que te obliga a tener más coches,
48:03
Speaker 8: aunque los días de alquiler no crezcan en la misma medida.
48:06
Speaker 3: Aunque la rentabilidad de cada coche no sea la misma, digamos.
48:10
Speaker 8: No sea igual, claro, porque hay que tratar de utilizarlos
48:13
Speaker 8: y bueno, pues a veces esto no es sencillo, pero
48:16
Speaker 8: yo no espero un mal año. Además, el tiempo no
48:20
Speaker 8: está siendo malo y nos acompaña y es una especie
48:24
Speaker 8: de prolongación de la temporada de verano. Entonces, bueno, pues
48:27
Speaker 8: la verdad es que no esperamos que sea malo, pero vamos,
48:30
Speaker 8: tampoco va a ser algo excepcional, maravilloso, que va a
48:35
Speaker 8: compensar otras cosas.
48:37
Speaker 3: Tú no te preocupes que a ti no te vamos
48:39
Speaker 3: a ver tirar las campanas al fuego así a lo
48:42
Speaker 3: grande nunca, porque tú eres un hombre cauto que siempre
48:45
Speaker 3: piensas que las cosas pueden mejorar.
48:47
Speaker 8: Bueno, no soy cauto del todo porque me juego cosas
48:50
Speaker 8: contigo que pierdo y no cobro. Eso no habla muy
48:53
Speaker 8: bien de mí.
48:54
Speaker 3: Nos volvamos al principio de la conversación. Yo sé que
48:58
Speaker 3: te debo una comida. Eres el único. Normalmente la suelo mandar.
49:01
Speaker 3: Está muy bien que
49:02
Speaker 8: lo reconozcas en antena. Esto queda grabado
49:04
Speaker 3: Está clarísimo. Mira, estoy
49:06
Speaker 8: empezando a recibir whatsapps de otros compañeros felicitándome.
49:10
Speaker 3: Claro, porque normalmente soy yo el que las gana siempre,
49:13
Speaker 3: porque si estás incauto con los resultados que las gano yo.
49:16
Speaker 3: Esto ha sido por un error mío, por una cabezonada
49:19
Speaker 3: de cambiarte el nombre, no por otra cosa. En cuanto
49:22
Speaker 3: a datos, siempre os las gano yo, porque sois muy
49:24
Speaker 3: pesimistas todos.
49:27
Speaker 8: Bueno,¿ qué crees tú?¿ Con cuántas matriculaciones vamos a terminar
49:31
Speaker 8: el año?
49:32
Speaker 3: Hombre, yo por supuesto creo que vais a crecer más
49:35
Speaker 3: de un... estáis en un 6,64, más de un 5 mantenemos a
49:40
Speaker 3: final de año.
49:41
Speaker 8: Sí, yo creo que andaremos por ahí, sí.
49:43
Speaker 3: Por ahí, por ahí. Es
49:44
Speaker 8: razonable,
49:45
Speaker 3: es
49:46
Speaker 8: razonable.
49:46
Speaker 3: Bueno, pues igual esta no la pierdo.
49:50
Speaker 8: No, no, yo aquí no me juego nada todavía
49:51
Speaker 3: No, no, por eso, por eso era yo. Para eso
49:54
Speaker 3: tengo que
49:54
Speaker 8: hacer algún número más.
49:56
Speaker 3: Oye, una cosita. Esas empresas de Baleares, sobre todo, que
50:02
Speaker 3: yo siempre me gusta acordarme con ellas, que operan allí...
50:05
Speaker 3: y que han tenido esta situación que hemos hablado antes
50:08
Speaker 3: del verano y después del verano,¿ cómo enfrentan el año
50:13
Speaker 3: que viene? Porque claro, dices, no puedo estar en las mismas.
50:16
Speaker 3: Este año he aguantado, pero¿ y el año que viene?
50:19
Speaker 8: Estamos esperando a que salga la regulación del año 26 y
50:23
Speaker 8: que tiene que publicar el Consejo de Ibiza.
50:26
Speaker 3: Pero cuándo se supone que puede salir?¿ A final
50:30
Speaker 8: de año? Sí, su intención, eso nos comunicaron en la
50:34
Speaker 8: que estuviera ahora en noviembre. Y tenerlo todo ya cerrado
50:37
Speaker 8: y adjudicado antes del final de año. A ver si
50:40
Speaker 8: lo consiguen. Para nosotros es importante
50:43
Speaker 5: tener
50:44
Speaker 8: certidumbre sobre lo que va a pasar al año siguiente.
50:46
Speaker 8: No podemos estar esperando al mes de marzo o abril
50:50
Speaker 8: para saber en qué condiciones se operan las islas. Bueno
50:53
Speaker 3: y que lo que pase mañana en Palma no sea
50:58
Speaker 3: malas noticias, sino que al final veamos la luz en
51:02
Speaker 3: el sector.
51:03
Speaker 8: Bueno, no va a ser fácil porque tenemos que poner
51:05
Speaker 8: de acuerdo a muchas personas, y insisto, y los primeros
51:09
Speaker 8: y a los que más respetamos a los habitantes de
51:12
Speaker 8: las islas, que es un poco de donde viene ese
51:15
Speaker 8: clamor popular que está descontento con que haya muchos vehículos,
51:20
Speaker 8: no solo de alquiler. Lo que yo trato de poner
51:23
Speaker 8: encima de la mesa es que no somos los únicos
51:25
Speaker 8: que circulamos por las carreteras. Ellos mismos y otros sectores
51:28
Speaker 8: también lo hacen. Sí, que
51:29
Speaker 3: a lo mejor hay que fomentar también otro tipo de
51:32
Speaker 3: transporte también para la
51:33
Speaker 8: gente de aquí. Por supuesto, el transporte colectivo sin duda
51:37
Speaker 8: es la solución y el desarrollo de infraestructuras en este
51:40
Speaker 8: sentido parece bastante importante, tanto el autobús como el tren,
51:44
Speaker 8: que se lleva hablando de esto en
51:47
Speaker 3: Palma muchos
51:47
Speaker 8: años, pues desde luego habría que avanzar y eso resolvería
51:53
Speaker 8: por lo menos una parte de los problemas.
51:54
Speaker 3: Bueno, pues con esto nos vamos a quedar. Muchas gracias,
51:57
Speaker 3: Juan Luis, ha sido un placer. Muchas gracias a ti,
52:00
Speaker 3: a tu
52:00
Speaker 8: disposición. Y
52:01
Speaker 3: seguimos hablando. Un fuerte abrazo. Venga, un
52:03
Speaker 8: abrazo.
52:11
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por acompañarnos. Ya saben
52:15
Speaker 3: que mañana nos encuentran en el mismo sitio y en
52:17
Speaker 3: la misma hora, pero no estaremos en los estudios de
52:20
Speaker 3: Capital Radio, porque estaremos en Spogambán, en esa gran feria
52:24
Speaker 3: que nos han oído hablar tanto de ella en las
52:26
Speaker 3: últimas semanas. Pues allí estaremos haciendo nuestro programa en directo.
52:30
Speaker 3: Así que, ya lo saben, no nos abandonen y, por favor, síganos,
52:37
Speaker 3: que mañana estaremos en IFEMA trabajando para ustedes. Para personas inquietas,
52:41
Speaker 3: Capital Radio.
53:09
Speaker 2: Todos los viernes a la una de la tarde en
53:11
Speaker 2: Capital Radio tienes una cita con humanos en la oficina.
53:14
Speaker 2: El programa de radio más divertido y de mayor influencia
53:17
Speaker 2: en el mundo del capital humano donde las empresas y
53:20
Speaker 2: organizaciones dan voz al talento que trabaja día a día
53:24
Speaker 2: en la oficina. Un formato pionero creado por el galardonado
53:27
Speaker 2: speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. nos gusta que las
53:39
Speaker 2: personas tengan opinión propia quienes aquí hablan también expresan su
53:43
Speaker 2: propia opinión no representan la opinión de Capital Radio Mesa
53:55
Speaker 2: y Descanso es el programa donde Mar Romero te acerca
53:59
Speaker 2: cada fin de semana los mejores productos. Te invita a
54:02
Speaker 2: disfrutar de los buenos vinos de cada denominación de origen
54:05
Speaker 2: y a conocer restaurantes y lugares de ocio con un
54:08
Speaker 2: encanto especial. Mesa y Descanso, los domingos a las 13 horas,
54:13
Speaker 2: aquí en Capital Radio. Escucha cada jueves a partir de
54:20
Speaker 2: las 11 de la noche en Líderes Globales las entrevistas que
54:23
Speaker 2: Raúl Castro nos trae desde Florida. Personas inspiradoras de habla
54:28
Speaker 2: hispana que han destacado en sus actividades más allá de
54:31
Speaker 2: nuestras fronteras y que nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes
54:34
Speaker 2: desde el punto de vista más personal. Líderes Globales, con
54:39
Speaker 2: Raúl Castro en Capital Radio. Capital Radio Siente la economía