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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete
0:18
Speaker 2: al canal! Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
1:23
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas, este
1:25
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, compartirles, informarles, entretenerles las misiones
1:31
Speaker 3: básicas de la radio, lo que hacemos cada día los
1:35
Speaker 3: profesionales de este medio. En general, los profesionales de la comunicación,
1:40
Speaker 3: pero en particular los profesionales de la radio. Hoy vamos
1:44
Speaker 3: a hablar de dos asociaciones, de la Asociación del Vehículo
1:47
Speaker 3: Compartido de España y de la Asociación Empresarial para el
1:50
Speaker 3: Desarrollo y el Impulso de la Movilidad Eléctrica. Tendremos, eso
1:54
Speaker 3: será en unos segundos, porque nos han presentado varios informes
1:58
Speaker 3: y renovaciones en las juntas directivas de las que nos
2:01
Speaker 3: tenemos que hacer eco. Pero eso es todo gracias a
2:05
Speaker 3: un equipo de profesionales que trabaja en Capital Radio, especialmente
2:08
Speaker 3: al equipo técnico que tengo aquí. Aquí enfrente tengo a Jorge,
2:13
Speaker 3: a Íñigo, a Juanda, a Javi que anda por ahí
2:16
Speaker 3: y no sé quién más he escondido. Así que, si
2:20
Speaker 3: les parece bien, John, John estaba escondido, yo veía un
2:23
Speaker 3: brazo pero no sabía quién era. Si les parece bien, comenzamos.
2:26
Speaker 3: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Pues como les decía,
2:53
Speaker 3: vamos a hablar con la Asociación del Vehículo Compartido de España,
2:56
Speaker 3: y por supuesto con su presidente, con Pablo Campos. Hola Pablo,¿
3:01
Speaker 3: cómo estás amigo?
3:04
Speaker 4: Hola, buenas tardes,¿ cómo
3:04
Speaker 3: estáis? La última vez que nos veíamos era encima de
3:06
Speaker 3: un escenario, hoy es aquí en los micrófonos de Capital Radio,
3:10
Speaker 3: para hablar de ese barómetro que hacéis cada año y
3:14
Speaker 3: que ya es la tercera edición.
3:16
Speaker 4: Así es, barómetro del 2025, que cerramos ahora a mediados del 26
3:21
Speaker 4: con todos los datos de todas las empresas socias y
3:24
Speaker 4: colaboradoras de APCE, con la intención de dar visibilidad al
3:27
Speaker 4: sector y de año a año medir y mejorar y
3:31
Speaker 4: entender lo que estamos aportando a la sociedad. Y si
3:33
Speaker 4: te pido un
3:33
Speaker 3: titular, Pablo,¿ cuál sería?
3:38
Speaker 4: Bueno, crecimiento en uso, en demanda, más peticiones de los usuarios,
3:42
Speaker 4: pero una reordenación de los operadores.
3:46
Speaker 3: Reordenación de los operadores, yo me quedaría con eso también.
3:49
Speaker 3: Es verdad que sigue siendo un método ideal de movilidad,
3:55
Speaker 3: que sigue siendo un elemento de descarbonización del tráfico y
4:01
Speaker 3: del espacio del tráfico, de reducción del espacio de ese tráfico,
4:05
Speaker 3: porque registráis el triple de usos diarios que cualquier otro
4:10
Speaker 3: coche privado, o sea, que cualquier otro vehículo.
4:13
Speaker 4: Eso es, sí. El triple de media. Y a mí
4:16
Speaker 4: siempre me gusta recordar un dato, que en estas fases
4:20
Speaker 4: de crecimiento, de nacimiento del sector en muchas de las ciudades,
4:24
Speaker 4: creo que es importante dar visibilidad al dato de que puntualmente,
4:27
Speaker 4: a veces, algunos de nuestros vehículos, el mismo vehículo, ha
4:32
Speaker 4: alcanzado máximas de hasta 19 usos en un mismo día. Es decir, esos 3,2
4:37
Speaker 4: usos diarios que triplican el uso del vehículo particular, se
4:42
Speaker 4: ve más allá, se ve el potencial que puede llegar
4:45
Speaker 4: a tener esto cuando ves que un vehículo que va
4:48
Speaker 4: de zonas calientes a zonas calientes, es decir, con alta demanda,
4:52
Speaker 4: todas ellas, porque ahora mismo estamos en muchos sitios solo
4:54
Speaker 4: porque los usuarios nos lo demandan, pero no son de
4:56
Speaker 4: tanta intensidad, pero cuando tocan esas zonas de tanta intensidad,
4:59
Speaker 4: hasta 19 usos en un solo día. Ese es el potencial
5:02
Speaker 4: del coche compartido.
5:03
Speaker 3: Eso es. De hecho, hacia ahí tenemos que ir y
5:09
Speaker 3: ese sería el óptimo. Ya se está dando en algún caso.
5:12
Speaker 3: No está mal. Pero 3,15 usos, bueno, dependiendo de la ciudad,
5:18
Speaker 3: tampoco está mal. Ya hemos quitado tres coches en medio. Oye,
5:22
Speaker 3: los resultados del barómetro...¿ Qué indican?¿ Consolidación sigue siendo una
5:29
Speaker 3: alternativa emergente?¿ Hay desconocimiento?¿ Hay una mayor interrelación con los más?
5:37
Speaker 3: Sobre todo la integración en esos más como fórmula de
5:41
Speaker 3: movilidad con el transporte urbano.¿ Cómo lo definirías tú?
5:46
Speaker 4: Bueno, como bien indicas, depende desde dónde lo miremos, ¿no?
5:49
Speaker 4: Indica un montón de cosas, es la intención del barómetro, ¿no?
5:52
Speaker 3: Sí, la verdad es que le das un ojeo y
5:55
Speaker 3: puedes sacar mil conclusiones.
5:57
Speaker 4: Exacto, es muy completo, ¿no? Lo hacemos desde el punto
5:59
Speaker 4: de vista de los usuarios, lo hacemos desde el punto
6:01
Speaker 4: de vista de los operadores, lo hacemos desde el punto
6:03
Speaker 4: de vista del sector y volúmenes agregados. Yo me quiero
6:06
Speaker 4: quedar con la parte de los usuarios, ¿no? El uso crece.
6:11
Speaker 4: Es verdad que ahora empieza, en las ciudades más maduras,
6:14
Speaker 4: empieza a estabilizarse y ya no tiene un crecimiento tan
6:17
Speaker 4: elevado porque hemos visto hasta un por cinco en los
6:21
Speaker 4: últimos cinco años. Entonces, bueno, el uso ahora ya llega
6:24
Speaker 4: a sus máximos. Los usuarios en las encuestas responden, sobre todo,
6:28
Speaker 4: que quieren más oferta de vehículos y más oferta de zonas.
6:33
Speaker 4: Por lo tanto, parece que el precio... No es un
6:35
Speaker 4: problema y estamos en un punto donde el sector se
6:39
Speaker 4: ha estabilizado en un precio interesante para los usuarios y
6:43
Speaker 4: que hace que pidan más, pero los operadores tienen que
6:46
Speaker 4: hacer ese esfuerzo de inversión y hasta que todas las
6:50
Speaker 4: políticas se acompasen y consigamos optimizar todas nuestras operaciones, hemos
6:57
Speaker 4: visto incluso salidas del sector, que eso sí que es una...
7:00
Speaker 4: una nota discordante y no tan positiva. Pero quedarnos con
7:04
Speaker 4: que los usuarios demandan más, con que el volumen agregado
7:07
Speaker 4: de los operadores sigue creciendo y que ahora lo que
7:10
Speaker 4: toca es ajustarse todos y satisfacer esa demanda de una
7:14
Speaker 4: manera eficiente y rentable.
7:16
Speaker 3: Pero hay recursos para ello, Pablo, porque como tú decías,
7:20
Speaker 3: ha habido algunas empresas que han salido, algunas empresas consolidadas,
7:25
Speaker 3: de las grandes, de hecho, que han salido del... del sector,
7:30
Speaker 3: porque les costaba afrontar esas nuevas inversiones, o sea, ya
7:35
Speaker 3: es difícil cuadrar números, pero cuando tienes que además ver
7:38
Speaker 3: que el crecimiento está por afrontar nuevas inversiones, todavía es
7:41
Speaker 3: más complicado. Sí
7:43
Speaker 4: correcto. A ver, tenemos que tener en cuenta que es
7:45
Speaker 4: el barómetro del 2025, por lo tanto esa salida de la
7:48
Speaker 4: que intuimos
7:49
Speaker 3: todavía no se refleja en esos
7:51
Speaker 4: datos, ¿vale?
7:52
Speaker 3: Bueno, pero ha habido más de otras compañías más pequeñas,
7:55
Speaker 3: quiero decir, esa ha sido la más significada, pero ha
7:58
Speaker 3: habido otras.
7:59
Speaker 4: Y
7:59
Speaker 3: sin embargo, y eso es
8:00
Speaker 4: lo positivo, sin embargo la oferta no ha disminuido. Es decir,
8:03
Speaker 4: habiendo habido caídas en el sector, la oferta de flota
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Speaker 4: disponible se ha mantenido, incluso ha crecido ligeramente.¿ Y por
8:11
Speaker 4: qué ha sido
8:12
Speaker 6: eso? Bueno
8:13
Speaker 4: los operadores que se quedan parece que querrán absorber esa
8:16
Speaker 4: demanda de los usuarios y se buscan la
8:18
Speaker 3: manera de crecer. De quedarse con ese negocio que tenía
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Speaker 3: otro operador. Oye, 50 millones de kilómetros, hablaba yo de sostenibilidad
8:31
Speaker 3: al principio, eso es fundamental porque la mayoría, no todo,
8:36
Speaker 3: pero la mayoría del vehículo compartido es además eléctrico en
8:41
Speaker 3: muchos casos.
8:43
Speaker 4: Sí, más del 85% ya es 100% eléctrico y solo
8:46
Speaker 4: el 15% es totalmente electrificado con híbridos. Con lo cual,
8:51
Speaker 4: la combustión pura que hace unos años todavía existía en
8:54
Speaker 4: el coche compartido ya ha desaparecido por completo. Estamos 100%
8:57
Speaker 4: electrificados y más del 85% es 100% eléctrico. Efectivamente, esos 50
9:03
Speaker 4: millones de kilómetros, por tanto... ha recorrido con una eficiencia
9:08
Speaker 4: más del triple de la del vehículo de combustión medio
9:11
Speaker 4: del parque móvil, reduciendo así las emisiones en las ciudades
9:13
Speaker 4: de manera drástica.
9:15
Speaker 3: Vamos a hacer un pequeño perfil de usuario. Edad, sexo,
9:21
Speaker 3: cuéntame un poco cómo está la cosa por ahí.
9:24
Speaker 4: Bueno, es un poco lo que más nos cuesta porque
9:26
Speaker 4: la verdad que la distribución es bastante natural y sana
9:31
Speaker 4: en el sentido de que todas las franjas de uso
9:33
Speaker 4: tienen una representación notable, pero es verdad que entre los 25
9:37
Speaker 4: a los 40 y de los 41 a los 55 acumulamos ahí exactamente
9:39
Speaker 4: el 70%. El 70% de los usuarios están entre los 25
9:40
Speaker 4: y los 55. En particular la franja de más uso de
9:42
Speaker 4: los 41 a los 55, con el 45 el resto de franjas son
9:54
Speaker 4: muy significativas tenemos de los 56 a los 64 19% de los
9:56
Speaker 4: usuarios y más del 65 todavía tenemos un 6 y en los
9:58
Speaker 4: más jóvenes estamos cerca del 5 ahora mismo
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Speaker 6: Por
10:09
Speaker 4: sexo la distribución es muy paritaria y, bueno, el crecimiento
10:14
Speaker 4: y la ciudad más establecida es Madrid, sin duda, y
10:18
Speaker 4: la lástima es que solo el 15% de los ciudadanos
10:22
Speaker 4: españoles tienen acceso al coche compartido
10:25
Speaker 3: solo el 15% de
10:25
Speaker 4: los territorios. Es
10:26
Speaker 3: que estamos hablando de que todavía tenemos un mercado muy
10:30
Speaker 3: pequeño en cuanto a territorio. Exacto.
10:32
Speaker 4: Sí, sí. Nuestro trabajo está siendo por ahí. De hecho,
10:34
Speaker 4: en APCE hemos incorporado este año a MEC de Cataluña
10:39
Speaker 4: y a Mobify de Galicia para seguir creciendo en territorio
10:43
Speaker 4: y para dar visibilidad. También colaboramos con Equiwi de Castilla
10:46
Speaker 4: y León y, por lo tanto, empezamos ya a dibujar
10:49
Speaker 4: todo el mapa, pero está claro que sigue siendo más
10:53
Speaker 4: del 80% del uso está en Madrid.
10:56
Speaker 3: Imagínate, es el 15% del territorio con un 80% de
11:00
Speaker 3: uso solo en Madrid. Bueno, Madrid fue la ciudad paradigma
11:05
Speaker 3: del car sharing, todo hay que decirlo. En Europa, y
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Speaker 3: es la que se ha tomado como ejemplo para muchos proyectos,
11:11
Speaker 3: pero ya está bien que nos vayamos extendiendo, ¿verdad?
11:14
Speaker 4: Yo creo que sí, yo
11:15
Speaker 3: creo
11:16
Speaker 4: que sí.
11:16
Speaker 3: Porque hay otros, y además tú que eres asturiano, amigo mío...¿
11:23
Speaker 3: Cómo me vas a decir que no? A ver, que
11:25
Speaker 3: es que la audiencia no lo sabe, pero es importante
11:28
Speaker 4: Nosotros nacimos fuera de Madrid, llegamos a Madrid hace dos
11:31
Speaker 4: años y el objetivo obviamente es que el coche compartido
11:36
Speaker 4: sea un servicio que exista en todo el territorio nacional
11:38
Speaker 4: con las ventajas que ello tiene para los ciudadanos. Oye,
11:41
Speaker 4: Pablo
11:44
Speaker 3: otro gran... paso que tiene que dar la movilidad compartida
11:48
Speaker 3: es la renuncia a un vehículo sobre todo si son
11:52
Speaker 3: esos vehículos de mayor edad que se usan muy esporádicamente
11:55
Speaker 3: para eso está el vehículo compartido pero también para evitar
12:01
Speaker 3: compras de vehículos nuevos porque yo decía uno de los
12:04
Speaker 3: grandes problemas que mejora el vehículo compartido es el tráfico
12:08
Speaker 3: Ese espacio en las ciudades, sobre todo en Madrid, donde
12:12
Speaker 3: está el 80%, pero ese espacio en las ciudades y
12:16
Speaker 3: en los pueblos que prácticamente no hay sitio sobre todo
12:19
Speaker 3: para aparcar en muchos sitios, pero que claro, solo un
12:24
Speaker 3: 9% ya se ha desprendido de un coche en propiedad
12:26
Speaker 3: y ha pasado a un vehículo compartido, según vuestro estudio. Cuéntame,¿
12:30
Speaker 3: cómo va esa evolución?
12:32
Speaker 4: Bueno, tocas dos datos bastante interesantes que nos gusta recalcar
12:37
Speaker 4: también y que el barómetro indica. Uno es que el
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Speaker 4: parque medio nacional supera los 14 años de antigüedad, mientras que
12:44
Speaker 4: las flotas de coche compartido, a pesar de existir empresas
12:46
Speaker 4: que ya tienen 8 o 10 años de antigüedad, su parque móvil...
12:50
Speaker 4: La media está en 3,15 años. Estamos hablando de una flota
12:55
Speaker 4: absolutamente renovada y con una vejez de otra magnitud. Tres
12:59
Speaker 4: años frente a 14. Eso en materia de emisiones, en materia
13:03
Speaker 4: de sostenibilidad, pero también en materia de seguridad. Es una
13:06
Speaker 4: mejora importantísima. Entonces, cómo los ciudadanos acceden a vehículos más modernos,
13:10
Speaker 4: más seguros y menos contaminantes es un potencial para todos.
13:14
Speaker 4: Y en cuanto al espacio, pues por supuesto, se estima
13:18
Speaker 4: que el coche compartido viene a dar un servicio equivalente
13:20
Speaker 4: a siete o nueve vehículos particulares, según múltiples estudios europeos.
13:26
Speaker 4: Eso supone la ocupación efectivamente de siete veces menos espacio
13:30
Speaker 4: en el centro de las ciudades. El espacio es el
13:33
Speaker 4: bien más preciado. Todos sabemos lo difícil que es aparcar.
13:35
Speaker 4: El espacio que queremos ganarle a los peatones frente al vehículo,
13:39
Speaker 4: la peatonalización, las zonas de bajas emisiones y todo eso
13:42
Speaker 4: se conseguirá en cuanto… No perdamos la calidad de la movilidad,
13:46
Speaker 4: podamos seguir moviéndonos, pero compartamos un recurso que no tiene
13:50
Speaker 4: por qué estar parado 23 horas y media, sino todo lo contrario,
13:53
Speaker 4: debería estar moviéndose 23 horas y parado solo unos minutos.
13:57
Speaker 3: Exacto, debería ser justo al revés.
14:00
Speaker 4: Eso
14:01
Speaker 3: es. El impacto medioambiental, hablábamos antes de ese gran porcentaje
14:06
Speaker 3: de vehículos eléctricos, de hecho solo hay una flota de
14:16
Speaker 3: vehículos que no sean eléctricos puros, son electrificados, son híbridos,
14:21
Speaker 3: pero no son 100% eléctricos. Correcto. En las zonas CBE,
14:26
Speaker 3: porque yo creí que estas zonas CBE, esta implantación en
14:29
Speaker 3: otras ciudades iba a ser un poco el abrir la
14:32
Speaker 3: puerta a más mercados, ¿vale? A eso que hablábamos antes
14:35
Speaker 3: de esa gran concentración, abrirlo a muchos más territorios, porque
14:38
Speaker 3: es verdad que sí tenemos muchas más ciudades con la obligación,
14:43
Speaker 3: y en la mayoría de los casos ya la implantación
14:46
Speaker 3: de zonas CBE.¿ Cómo nos puede ayudar o qué está
14:50
Speaker 3: pasando para que no nos ayude lo suficiente, diría yo?
14:54
Speaker 4: Lo primero, toda la polémica alrededor de las CBE y
14:56
Speaker 4: esa inseguridad jurídica sobre las mismas, las dudas que han
14:59
Speaker 4: tenido los ayuntamientos de si implantarlas o no, cómo implantarlas
15:02
Speaker 4: y dónde implantarlas. Yo creo que las zonas de bajas
15:05
Speaker 4: emisiones aún tienen que madurar en muchos sitios. Algunas son
15:08
Speaker 4: muy evidentes y están... muy bien delimitadas y además cumplen
15:13
Speaker 4: su objetivo, como pues el caso de Madrid, donde también
15:16
Speaker 4: es verdad que era pues muy evidente y muy fácil, ¿no?
15:19
Speaker 4: Pero es verdad que en otras ciudades pues se han
15:21
Speaker 4: generado muchas dudas y muchas polémicas en qué barrio aplicarlas, cómo,
15:25
Speaker 4: qué pasa con los residentes, bueno... Son complejas, no es
15:28
Speaker 4: nuestra especialidad, ¿vale? Nosotros nos adaptamos a
15:31
Speaker 3: lo que es
15:32
Speaker 4: la ciudad y el urbanismo
15:34
Speaker 3: y la movilidad. Sí, pero quizá lo demanda por propio,
15:37
Speaker 3: qué decir, son zonas centro, son zonas de espacio ocupado demasiado,
15:43
Speaker 3: con lo cual encaja perfecto. Lo único que podemos
15:45
Speaker 4: garantizar es que allá donde existan tiene todo el sentido
15:48
Speaker 4: del mundo que exista coche compartido.
15:50
Speaker 3: Por eso, es que la solución parece diseñada para ello. Sí.
15:54
Speaker 4: Viene a ser una herramienta a ayudarte a incorporar una
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Speaker 4: zona de bajas emisiones sin impactar negativamente a los ciudadanos.
16:02
Speaker 4: Es un apoyo, es un complemento al transporte público para
16:06
Speaker 4: que llegar a las zonas de bajas emisiones siga siendo
16:09
Speaker 4: igual de cómodo y accesible y no empeores la movilidad
16:12
Speaker 4: de la zona. Eso te permitirá aumentarlas y hacerlas mejor.
16:17
Speaker 3: Claro, es que es fundamental. Vamos a hablar de cuáles
16:22
Speaker 3: han sido las, a ver, hay una consolidación del sector,
16:27
Speaker 3: tú hablabas antes, la facturación ha superado los 22,7 millones de euros,
16:33
Speaker 3: que multiplica casi, hablábamos del inicio del 2020, yo lo recuerdo,
16:39
Speaker 3: y que casi está cuadriplicado ese volumen, pero¿ estamos en
16:44
Speaker 3: un momento ya de madurez o no?
16:47
Speaker 4: En Madrid, desde luego. Madrid ya lleva 10 años con coche
16:50
Speaker 4: compartido aproximadamente. Ha habido de todo tipo. Ha habido fusiones, adquisiciones, cierres.
16:57
Speaker 3: Ha habido de todo.
16:59
Speaker 4: Y ahora mismo parece que se va consolidando. Nunca estamos
17:03
Speaker 4: libres de sorpresas, pero parece que ahora mismo hay cuatro
17:07
Speaker 4: operadores en el centro de Madrid que mantienen esa flota
17:10
Speaker 4: de unos 3.000 vehículos. La demanda es clara, está estabilizada, incluso eso.
17:15
Speaker 4: aumenta las peticiones y la demanda sobre nuevas zonas y
17:19
Speaker 4: mayor disponibilidad y el negocio ya es conocido por todos
17:23
Speaker 4: los operadores, ya tienes muy acotados tus costes operativos, ya
17:26
Speaker 4: sabes un poco cómo se van a comportar tus clientes
17:29
Speaker 4: y ya hemos todos optimizado nuestras operaciones para que esto
17:32
Speaker 4: sea eficiente y tenga sentido. Ahora bien, mientras eso se
17:36
Speaker 4: consolida en alguna ciudad, el resto de España, entre comillas,
17:39
Speaker 4: está sin hacer. Pero está sin hacer en materia legislativa,
17:42
Speaker 4: en muchos casos, ¿no? A nivel de ordenanzas y ahí
17:44
Speaker 4: es donde la asociación está haciendo toda su labor de
17:47
Speaker 4: divulgación y de... y de compartir esa información de lo
17:51
Speaker 4: bien que se ha hecho en algunos territorios para intentar
17:54
Speaker 4: que el resto del territorio tenga este servicio.
17:57
Speaker 3: Está sin hacer, Pablo, quizá por incluso desconocimiento de las
18:01
Speaker 3: autoridades municipales de otras ciudades, de que implantar el vehículo
18:06
Speaker 3: compartido puede ser una magnífica solución. Sí
18:10
Speaker 4: es la combinación de muchos factores, no es todo lo mismo.
18:13
Speaker 4: También las empresas privadas nos cuesta tomar la decisión y
18:18
Speaker 3: el atrevimiento. Mirad mercados más pequeños, además, porque es más
18:21
Speaker 3: difícil de rentabilizar, está claro.
18:24
Speaker 4: También la inseguridad jurídica, esas ordenanzas que sean claras, que
18:27
Speaker 4: te permitan operar, que no tengan unos costes operativos que
18:31
Speaker 4: te hagan inviable ir, y entonces nos atreveremos a tomar
18:35
Speaker 4: las inversiones, que son inversiones públicas. muy elevadas, estás hablando
18:38
Speaker 4: de cientos de vehículos, si no miles, en nuevas ciudades
18:40
Speaker 4: donde la demanda todavía es incierta, pero sabes que en
18:43
Speaker 4: los primeros años tienes que ir construyendo esa demanda, porque
18:45
Speaker 4: apareces para un servicio que no existe. Esa construcción de
18:48
Speaker 4: demanda tiene unos ingresos muy bajos los primeros años y,
18:51
Speaker 4: por lo tanto, tiene que haber esa colaboración público-privada. Pero
18:54
Speaker 4: la falta de información está clara. Sí que afortunadamente se
18:57
Speaker 4: nota un cambio. Antes, en los primeros años, se podía
18:59
Speaker 4: percibir casi como una amenaza el coche compartido.¿ Qué es esto?¿
19:02
Speaker 4: A qué viene esto aquí a mi ciudad? Y ahora
19:05
Speaker 4: es todo lo contrario. Ya las administraciones públicas sí que
19:08
Speaker 4: ven al coche compartido como esa herramienta, esa alianza, esa
19:13
Speaker 4: complementariedad al transporte público para llegar allá donde el transporte
19:17
Speaker 4: público no… tiene sentido que llegue esa combinación de transportes
19:22
Speaker 4: esa multimodalidad que puede dar el coche compartido de una
19:27
Speaker 4: manera muy eficiente
19:28
Speaker 3: Exacto. Oye,¿ qué esperas para cuando podamos analizar los resultados
19:35
Speaker 3: de 2026 en este barómetro?¿ Qué esperas que pase en 2026? Llevamos
19:40
Speaker 3: ya un semestre, casi estamos a las puertas del verano ya. Que,
19:46
Speaker 3: por cierto,¿ cómo se comporta el vehículo compartido en verano?
19:49
Speaker 3: Porque esa es otra de las grandes dudas que he
19:50
Speaker 3: tenido siempre y nunca te lo he preguntado, Pablo.
19:54
Speaker 4: No, en el caso de Madrid no es un momento
19:56
Speaker 4: de máxima demanda.
19:58
Speaker 3: Es que Madrid se vacía, amigo mío
19:59
Speaker 4: Exacto, sí, pero bueno, también es cierto que como se
20:02
Speaker 4: circula mejor, el tráfico disminuye, también hay gente que se
20:05
Speaker 4: anima más
20:06
Speaker 3: a moverse en coche. Sí, los tiempos
20:08
Speaker 4: de operación son menores, con lo cual… tarifas específicas para
20:18
Speaker 4: disfrutar durante unas horas, durante un día, de manera que
20:20
Speaker 4: vemos también muchos coches que salen del centro de la ciudad,
20:23
Speaker 4: se van a los municipios de alrededor, se pasan el
20:25
Speaker 4: día y se vuelven al centro de la ciudad. Y
20:28
Speaker 4: ese plan aumenta en verano.
20:30
Speaker 3: Claro, ese plan aumenta en verano, es cierto, debería tener
20:34
Speaker 3: una mayor influencia. Y el resto de España, pues
20:35
Speaker 4: como el turismo aumenta, el resto de España como el
20:37
Speaker 4: turismo general, pues aumenta la demanda, está claro.
20:41
Speaker 3: Oye, Pablo, antes de acabar, y esto para ti y
20:43
Speaker 3: para mí posiblemente sea una obviedad, pero no para todos
20:46
Speaker 3: los oyentes, y por eso en pro de que conozcan
20:49
Speaker 3: mejor el coche compartido, vamos a insistir en ellos, siempre
20:53
Speaker 3: me preguntan por los tipos que hay, ¿vale? Dice, a ver,
20:56
Speaker 3: esto del car sharing, car pooling, car... Igual los liamos
21:00
Speaker 3: un poco con nuestro lenguaje. Lo tengo que dejar en
21:04
Speaker 3: un parking, lo puedo dejar en la calle. Cuéntanos un poco,
21:07
Speaker 3: a ver, tú que eres más joven, si eres más didáctico.
21:11
Speaker 4: Bueno, la primera aclaración y la más fácil, nosotros somos
21:14
Speaker 4: car sharing, que es coche compartido, ¿vale? Es acceder a
21:17
Speaker 4: un coche en las mismas condiciones que si fuese tuyo,
21:20
Speaker 4: con las mismas libertades, con la misma autonomía, como tener
21:24
Speaker 4: un coche en propiedad, pero lo utilizas y pagas solo
21:27
Speaker 4: cuando lo necesitas. Solo
21:28
Speaker 3: cuando lo estás utilizando y
21:31
Speaker 4: lo necesitas. Exacto. Puedes reservarlo, puedes alquilarlo por kilómetros, por horas,
21:35
Speaker 4: por días. Es un alquiler... De un vehículo sin conductor,
21:40
Speaker 4: pero de una manera muy ágil, absolutamente digital y pagando
21:44
Speaker 4: solo por lo que necesitas. Eso es car sharing y
21:46
Speaker 4: eso es vehículo compartido, coche compartido y eso somos nosotros.
21:51
Speaker 4: Y luego dentro del coche compartido es verdad que se
21:53
Speaker 4: habla del free floating y del station based, pero aquí
21:57
Speaker 4: para no liarnos demasiado creo que tenemos que precisamente recurrir
22:01
Speaker 4: al barómetro y ver cómo la gran mayoría y la
22:04
Speaker 4: verdadera expansión del coche compartido tiene sentido cuando hay free floating,
22:07
Speaker 4: que es flota libre, que es que inicio y finalizo
22:10
Speaker 4: el alquiler, casi cuando y donde quiero, es decir, en superficie,
22:14
Speaker 4: en zona blanca, en zona azul, en zona verde, en
22:16
Speaker 4: zonas reguladas, pero además los operadores, aunque estemos en free floating,
22:21
Speaker 4: estamos ofreciendo como complemento esas plazas de aparcamiento, que es
22:25
Speaker 4: lo que se le llama
22:26
Speaker 3: Station Base
22:28
Speaker 4: pero que no deja de ser un complemento, además de
22:31
Speaker 4: ofrecerte un vehículo, te ofrezco también una plaza de aparcamiento
22:35
Speaker 4: para favorecer que la movilidad sea más eficiente, que no
22:38
Speaker 4: pierdas tiempo y que no ocupes espacio. Entonces, colaboramos y
22:43
Speaker 4: compartimos tanto plazas de aparcamiento exclusiva como plazas en superficie.
22:50
Speaker 4: Y esa es la mayor extensión del car sharing y
22:52
Speaker 4: coche compartido.
22:53
Speaker 3: Bueno, pues con eso, Pablo, yo creo que lo has
22:55
Speaker 3: dejado bastante claro. Nos vamos a quedar con un reto. Bueno, no,
23:00
Speaker 3: te decía yo, 2026, el reto,¿ cuál es?
23:04
Speaker 4: Bueno, yo creo que en el 2026 no podemos pecar de optimistas,
23:08
Speaker 4: tenemos que ser realistas y consecuentes con la noticia que
23:11
Speaker 4: anticipabas antes, la salida de uno de los grandes operadores
23:14
Speaker 4: y de un referente como Citi, que ha salido esta
23:17
Speaker 4: primera mitad del 2026. Por lo tanto, el objetivo y lo
23:21
Speaker 4: que creo que es posible y realista… es mantener, es
23:24
Speaker 4: seguir esa consolidación, es que ese hueco que deja City
23:28
Speaker 4: lo cubramos el resto de operadores. Es decir, que los
23:31
Speaker 4: usuarios no perciban que sale un operador, que perciban que
23:34
Speaker 4: la disponibilidad sigue siendo buena, que hay otros cuatro operadores
23:38
Speaker 4: para ofrecerle en Madrid y que sigamos creciendo en el
23:41
Speaker 4: resto del territorio nacional y llevando la movilidad compartida a
23:45
Speaker 4: otros municipios donde no existen.
23:48
Speaker 3: Y yo te pongo otro reto, ampliar esas zonas que
23:51
Speaker 3: los usuarios, es verdad que es un problema con la
23:56
Speaker 3: economía de las empresas y que es arriesgado, pero es
24:00
Speaker 3: verdad que también te pongo un pequeño reto que los
24:03
Speaker 3: usuarios fieles del car sharing cada vez nos guste ir
24:06
Speaker 3: más lejos con el coche.
24:09
Speaker 4: Sí, estamos en ello. Ahí quede muy claro que también
24:11
Speaker 4: puede ser una mala interpretación a veces de los jueces
24:14
Speaker 4: y viene bien aclarar, como decías antes esto del car
24:16
Speaker 4: sharing y demás, aclarar que las limitaciones de las empresas
24:20
Speaker 4: pueden ser, si no todas, donde finalizar el alquiler. Exacto,
24:23
Speaker 4: puedes ir a donde quieras. Exacto
24:27
Speaker 4: O sea, conozco alguna empresa que te puedes ir a
24:29
Speaker 4: Sevilla desde Madrid y volver.
24:31
Speaker 3: Bueno, alguna te hace periodos de fin de semana y
24:34
Speaker 3: de vacaciones.
24:35
Speaker 4: Exacto, a donde quieras. Y aunque sean solo unos kilómetros
24:39
Speaker 4: y volver, una hora y media o 25 minutos. Pero la zona,
24:42
Speaker 4: lo que limita es dónde finalizar el alquiler. Tú puedes
24:45
Speaker 4: ir a donde quieras y volver a una zona de...
24:48
Speaker 4: de finalización de alquiler. Y sí, tienen que seguir aumentando
24:51
Speaker 4: a medida que crezcamos todos los operadores.
24:54
Speaker 3: Vale, te agradezco que me des la razón. Te recojo
24:58
Speaker 6: el testigo
24:59
Speaker 3: En último extremo, pero me ha encantado la aclaración que
25:03
Speaker 3: has hecho, porque es muy importante que la gente entienda
25:06
Speaker 3: que el uso del coche compartido no tiene límite. Lo
25:09
Speaker 3: que tiene límite es la zona de recogida y de
25:12
Speaker 3: devolución de ese coche. Correcto. Pero no el uso.
25:15
Speaker 4: A veces nos pasa que hay gente que... Quiero recordar
25:18
Speaker 4: que en otros proyectos de patinetes, de motos, los vehículos
25:22
Speaker 4: cuando salían de zona bajaban su velocidad y empezaban a
25:24
Speaker 4: alertarte que no podías alejarte. Eso en ningún caso es
25:27
Speaker 4: el del coche. El coche puede salir de la zona
25:30
Speaker 4: de servicio para volver a ella cuando quieras finalizar tu alquiler.
25:34
Speaker 3: Lo único que te va a decir el coche es
25:35
Speaker 3: cuando intentes finalizar el alquiler decir, no estoy en la zona,
25:40
Speaker 3: me tienes que llevar a un sitio que esté en
25:43
Speaker 3: la zona prevista.
25:45
Speaker 4: Oye,
25:47
Speaker 3: Pablo, muchas gracias. Un abrazo muy fuerte, amigo. La próxima
25:52
Speaker 3: vez te tienes que venir al estudio, que yo sé
25:54
Speaker 3: que vives en un paraíso, pero tampoco pasa nada porque
25:57
Speaker 3: vengas de vez en cuando.
25:59
Speaker 4: Ahí estaremos. En otoño es todo mucho más fácil. Eso
26:03
Speaker 3: es verdad. Venga, un fuerte abrazo.
26:06
Speaker 4: Muchas gracias
26:07
Speaker 4: Hasta luego.
26:21
Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas.
26:36
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo, como les anunciaba, el director general
26:39
Speaker 3: de AEDIB, Arturo Pérez de Lucía. Bienvenido a Capital Radio,
26:43
Speaker 3: a las microzonas de Capital Radio otra vez, amigo Arturo.
26:46
Speaker 8: Qué tal, señor?¿ Cómo estamos?
26:48
Speaker 3: Bien, porque...¿ Cuál es la razón de que hablemos hoy?
26:51
Speaker 3: Pues que, como se acordarán, la semana pasada dejábamos un
26:55
Speaker 3: tema pendiente. Había sido elegida una nueva junta directiva, pero
27:00
Speaker 3: faltaba repartir los cargos. Dicho esto,¿ qué es lo que
27:04
Speaker 3: hace una junta directiva después de ser nombrada? Y... Hoy
27:08
Speaker 3: ya tenemos presidente, pero también tenemos a los cargos de
27:12
Speaker 3: esa junta directiva que ahora los vamos a anunciar. Arturo,¿
27:17
Speaker 3: quién es el nuevo presidente de AEDIVE?
27:20
Speaker 8: Bueno, pues el amigo Joan Hinojo, que es el director
27:23
Speaker 8: de Estrategia en Grupo Circutor y Expansión. La verdad es
27:32
Speaker 8: que es una figura muy reconocida del sector de la
27:35
Speaker 8: movilidad eléctrica desde hace muchos años. También miembro de la
27:39
Speaker 8: Junta Directiva de AERIBES desde hace muchos años. Y bueno,
27:43
Speaker 8: pues correspondía que verdaderamente por su conocimiento, sus capacidades y
27:51
Speaker 8: su entusiasmo por el sector, pues asumiera ese reto que
27:55
Speaker 8: además viene asociado a también una empresa que es industria
28:00
Speaker 8: española de las infraestructuras de recarga,
28:03
Speaker 3: que
28:03
Speaker 8: yo creo que es también muy importante. Y que
28:05
Speaker 3: además, Joan Hinojo, que... que es ingeniero técnico industrial en
28:11
Speaker 3: la especialidad de electricidad por la Universidad Politécnica de Cataluña,
28:16
Speaker 3: no es alguien nuevo para el sector.
28:19
Speaker 8: No, no, desde luego que no, pero sobre todo porque
28:22
Speaker 8: además ha llevado las riendas de lo que era FIT Control,
28:26
Speaker 8: que todo lo que es la expansión de la red
28:30
Speaker 8: de infraestructuras de recarga a través de los equipos que
28:33
Speaker 8: se fabrican, en esta empresa, pues bueno, por todo el mundo, ¿no?
28:37
Speaker 8: Y yo creo que el conocimiento que además tiene no
28:40
Speaker 8: solamente de la movilidad eléctrica en España, sino a nivel internacional,
28:44
Speaker 8: pues es un valor muy importante.
28:47
Speaker 3: Bueno, vamos a hablar del resto de esa junta directiva
28:51
Speaker 3: que sale, por supuesto, de la candidatura de esos 15 representantes
28:55
Speaker 3: que formaban la candidatura, esas 15 empresas, y que, bueno, ha
29:00
Speaker 3: sido elegida para el periodo del 1026-2030, si no me equivoco.
29:04
Speaker 8: Sí, efectivamente, son cuatro años y, bueno, pues en principio
29:08
Speaker 8: contamos con tres vicepresidencias que yo creo que son muy
29:12
Speaker 8: potentes en sí porque son dos empresas eléctricas como son
29:17
Speaker 8: Endesa e Iberdrola. y luego otro operador de recarga privado,
29:22
Speaker 8: pero que está presente en España, en Portugal, en otros países,
29:26
Speaker 8: que es PowerDot, que tiene una potencia muy importante, lo
29:29
Speaker 8: que es un mensaje muy interesante sobre el impulso de
29:32
Speaker 8: los operadores de recarga. O sea, si en la presidencia
29:34
Speaker 8: tenemos a un fabricante, a industria, en las vicepresidencias tenemos
29:39
Speaker 8: a servicios y operación, con lo cual me parece muy
29:43
Speaker 8: potente y adecuado. También tenemos un
29:45
Speaker 3: fabricante... español, por supuesto, de puntos de recarga en la Junta,
29:53
Speaker 3: además con un cargo que a mí siempre me impone mucho,
29:56
Speaker 3: que es el de tesorero.
29:57
Speaker 8: Sí, el amigo Javier Lázaro, que además, como sabe, recientemente
30:02
Speaker 8: inauguró esta fábrica en Silla, en Valencia, para el desarrollo
30:06
Speaker 8: de puntos de recarga y baterías, y bueno, pues creo
30:10
Speaker 8: que además de su aporta una gran experiencia y también
30:14
Speaker 8: es una persona muy querida en el sector y eso
30:17
Speaker 8: se complementa también con la secretaría que la sigue representando
30:22
Speaker 8: el amigo Francisco Casas de Emovili, que ya es un
30:26
Speaker 8: clásico del sector de la movilidad eléctrica. Uy, como
30:29
Speaker 3: te diga Paco que le has llamado clásico, perdóname, pero
30:34
Speaker 3: la acabas de liar, compañero.
30:36
Speaker 8: Tengo todo el derecho porque tiene demasiado pelo y como
30:39
Speaker 8: lo
30:39
Speaker 3: tiene todo blanco,
30:40
Speaker 8: entonces al final es un senior, como tiene que ser.
30:44
Speaker 3: Sí, pero no, tiene demasiado pelo. Efectivamente
30:49
Speaker 3: Y además, como tú dices, ya ejercía este cargo en
30:52
Speaker 3: la junta directiva anterior, es un poco el elemento de transición, ¿verdad?
30:56
Speaker 8: Sí, efectivamente, y además ha hecho un trabajo excepcional y, bueno,
31:01
Speaker 8: pues la verdad es que está haciendo también un esfuerzo
31:04
Speaker 8: por levantar esa empresa que tiene una expansión importante, Emovili, y, bueno,
31:10
Speaker 8: pues dedica aún así tiempo para la secretaría de la asociación,
31:14
Speaker 8: lo cual es de agradecer.
31:15
Speaker 3: Y vamos a recordar qué empresas son las que integraban
31:19
Speaker 3: esa candidatura del día 30, porque al final es la Junta
31:24
Speaker 3: Directiva en completo, no tienen cargo de representación, pero siguen
31:28
Speaker 3: siendo parte de esa Junta Directiva, que es lo que
31:30
Speaker 3: se eligió la semana pasada.
31:34
Speaker 8: Pues mira, uno de ellos es alguien que en breve
31:38
Speaker 8: va a cogerte de la pechera, porque esto de
31:41
Speaker 3: llamar
31:41
Speaker 8: tu programa sobre ruedas, siendo el responsable de Balearia...
31:45
Speaker 3: Ya he tenido esa discusión con él. Yo le dije
31:51
Speaker 3: que sus barcos no, pero la mayoría usábamos unas ruedas
31:55
Speaker 3: para salir. Bueno
31:57
Speaker 8: eso también. Pero bueno, Balearia es una empresa que se
32:02
Speaker 8: incorpora nueva a la asociación, nueva a la junta directiva
32:05
Speaker 8: y que aporta esa parte de lo que es electrificación
32:08
Speaker 8: de puertos y electrificación de barcos, que bueno, pues en
32:11
Speaker 8: ello Balearia está siendo una referencia
32:13
Speaker 3: Pues mira, aquí tenemos una entrevista pendiente para septiembre porque
32:16
Speaker 3: es el gran desconocido un poco del sector de la electrificación.
32:20
Speaker 3: Así que te... Te cito en septiembre para que vengas
32:25
Speaker 3: con él y hablemos un poco de cómo está siendo.
32:28
Speaker 8: Además, es un usuario empedernido de vehículos eléctricos. Es cierto
32:32
Speaker 8: que no conduce bien, pero sí que conduce
32:34
Speaker 3: un vehículo eléctrico. Todos tienen algún defecto. Uno tiene pelo,
32:38
Speaker 3: el otro no conduce bien, pero¿ qué le vamos a hacer?
32:42
Speaker 8: Bueno, pues hablando de los sin pelo, ahí sigue el
32:44
Speaker 8: amigo Jonathan, que es el CEO de B-Planet Factory, empresa
32:50
Speaker 8: navarra que está... pues muy posicionada en el ámbito del
32:52
Speaker 8: almacenamiento energético y la verdad es que histórico, es el
32:57
Speaker 8: histórico de Aedive, porque lleva desde la primera junta directiva.
33:02
Speaker 8: Y bueno, pues seguimos con otras personas. Tenemos incorporaciones muy
33:07
Speaker 8: interesantes como Thunder, que es un operador de recarga, como
33:10
Speaker 8: bien sabéis, que está haciendo un desarrollo importantísimo de la
33:14
Speaker 8: movilidad eléctrica. Tenemos otros operadores, como podrían ser Engie, que
33:19
Speaker 8: también está trabajando para todo el desarrollo también de vehículo
33:22
Speaker 8: eléctrico pesado. Tenemos empresas como Chats Guru, el amigo Adrián Castañé,
33:29
Speaker 8: aunque hoy le tenemos en cuarentena a expensas de ver
33:33
Speaker 8: qué es lo que pasa con el partido con España
33:35
Speaker 8: y en función de cómo salga, pues mañana igual le reprobamos.
33:39
Speaker 8: y ponemos a otra persona, pero bueno, por ahora le
33:42
Speaker 8: seguimos haciendo miembro de la Junta Directiva, como buen francés,
33:47
Speaker 8: pues le tenemos ahí a expensas de lo que pase hoy.
33:50
Speaker 3: Bueno, sí, porque si no ya veremos qué hacemos con
33:52
Speaker 3: él mañana. Obviamente, si
33:55
Speaker 8: nos gana en el partido Francia, pues tendremos que tomar
33:59
Speaker 8: medidas
33:59
Speaker 3: drásticas. Yo espero, cuando gane España esta noche, espero una
34:02
Speaker 3: felicitación pública de su parte.
34:06
Speaker 8: Eso de primeras. Tenemos otros operadores muy interesantes, Iberdrola BP Pulse,
34:12
Speaker 8: que son también operadores de carga que están haciendo un
34:16
Speaker 8: gran esfuerzo para el despliegue, tanto para turismos como para
34:20
Speaker 8: vehículos pesados. Yo voy haciendo memoria, pero Repsol, el amigo
34:26
Speaker 6: Carlos
34:27
Speaker 8: Bermúdez, que debería saber la audiencia que es la única
34:30
Speaker 8: persona que yo creo en el mundo que no tiene
34:32
Speaker 8: WhatsApp ni tiene un perfil en LinkedIn.
34:35
Speaker 6: ¡Cierto! ¡Cierto! Hay que
34:37
Speaker 8: escribirle
34:38
Speaker 3: por correo, dices, pero¿ qué es esto? No
34:40
Speaker 8: hay manera de que se lo sabra, de verdad, qué locura.
34:43
Speaker 8: Pero bueno, es un clásico también de la modalidad eléctrica.
34:47
Speaker 3: Es de los que llevamos, de esa panda que llevamos
34:50
Speaker 3: toda la vida en esto.
34:51
Speaker 8: Sí, él empezó además con el impulso desde Repsol de
34:55
Speaker 8: lo que era Evil, después estuvo con el ámbito de
34:58
Speaker 8: las dos ruedas, como bien sabes, con Scutum, que luego
35:02
Speaker 8: fue Silence, luego ha estado metido en el tema de
35:05
Speaker 8: las infraestructuras de recarga y la verdad es que es
35:09
Speaker 8: un clásico de este sector, conoce muy bien el sector
35:12
Speaker 8: y además es un buen amigo y caballero, con lo
35:15
Speaker 8: cual pues muy contento de tenerle
35:18
Speaker 6: entre
35:18
Speaker 8: las filas de la junta directiva. Y voy haciendo memoria
35:22
Speaker 8: poco a poco, pero... Pues
35:23
Speaker 6: a ver, te has dejado el Grupo Ruiz, que es importante.
35:24
Speaker 6: Me quedan, por Dios,
35:26
Speaker 8: Grupo Ruiz, Albino Pérez, que es el responsable en Grupo Ruiz,
35:31
Speaker 8: que es... Una clásico en lo que sería el impulso
35:37
Speaker 8: del autobús eléctrico y yo creo que están haciendo un
35:40
Speaker 8: trabajo excepcional. Y si pasamos del autobús al camión, pues
35:43
Speaker 8: tenemos ElectroTrack
35:44
Speaker 5: con el
35:45
Speaker 8: amigo, efectivamente, que es Gabriel, que es nuestro representante en
35:53
Speaker 8: el ámbito del camión puramente, porque creo que es una pyme.
35:57
Speaker 8: que está haciendo un trabajo excepcional en la transformación de
36:00
Speaker 8: su parque, de su flota de camiones eléctricos. Tiene ya cinco,
36:06
Speaker 8: pero el objetivo es electrificar los 30 o 32, creo que tiene
36:11
Speaker 8: en su flota. Y, bueno, pues está haciendo además una
36:14
Speaker 8: labor importante en el despliegue de la infraestructura recarga en
36:17
Speaker 8: su sede, en su depot. ahí en Lleida, y bueno,
36:21
Speaker 8: pues Gabriel Bernal es una referencia sin duda de este
36:24
Speaker 8: sector para demostrar que el camión eléctrico se puede electrificar.
36:28
Speaker 3: Exacto, y que hablamos del transporte pesado por carretera y
36:32
Speaker 3: que se puede.
36:32
Speaker 8: Efectivamente, efectivamente.
36:35
Speaker 3: Arturo, vamos a ponernos un poquito serios, ¿vale?¿ Cómo no?
36:39
Speaker 3: Porque vamos a ver cuál son esa hoja de ruta
36:44
Speaker 3: que se ha marcado esta nueva junta directiva para 2020. Para 2026-2030,
36:50
Speaker 3: el periodo que no me salía el 2030, 2026-2030.¿ Prioridades estratégicas
36:56
Speaker 3: de ADIVE para esta nueva etapa?
36:59
Speaker 8: Bueno, son muchos, muchos frentes porque evidentemente abordamos...
37:02
Speaker 3: Acabas de liarla porque vas a tener que trabajar en todos.
37:06
Speaker 8: No, no, desde luego no. Bueno, pues en primer lugar, claro,
37:09
Speaker 8: el impulso también en colaboración con los fabricantes que, como sabes,
37:13
Speaker 8: de automoción forman parte de Aedive y también están colaborando
37:19
Speaker 8: con el ecosistema de Aedive para todo ese impulso de
37:23
Speaker 8: lo que sería esa relación entre el vehículo eléctrico y
37:28
Speaker 8: la infraestructura de recarga. Una de las cosas que también
37:31
Speaker 8: tenemos como objetivo en esta legislatura es... Bueno, integrar a
37:37
Speaker 8: la infraestructura de recarga como una parte esencial de lo
37:39
Speaker 8: que sería la industria de automoción, porque sí es cierto
37:41
Speaker 8: que parece que siempre que se habla de industria de
37:44
Speaker 8: automoción y siempre que se plantean planes ligados a la
37:47
Speaker 8: industria de automoción… están muy ligados a lo que es
37:49
Speaker 8: el propio vehículo, que es absolutamente necesario, y a los componentes,
37:53
Speaker 8: que también es algo necesario. Pero hay más partes de
37:56
Speaker 8: esa cadena de valor que son industria de la automoción
37:58
Speaker 8: y una de ellas es la infraestructura de recarga. Porque,
38:01
Speaker 8: a diferencia de la combustión, como sabes, el punto de
38:03
Speaker 8: recarga y el vehículo se hablan de forma inteligente para
38:06
Speaker 8: gestionar muchísimas cosas. Por lo tanto, esa es una de
38:10
Speaker 8: las claves también importantes. Otra, seguir manteniendo ese trabajo en
38:15
Speaker 8: la eliminación de las barreras lógicas que tiene hoy en
38:18
Speaker 8: día sigue teniendo el despliegue de la infraestructura de recarga
38:22
Speaker 8: y se trabajó con la administración pública para reducir esas barreras,
38:27
Speaker 8: agilizar los procesos.
38:30
Speaker 3: Oye, en esa integración que hablabas entre fabricantes, industria y,
38:34
Speaker 3: sobre todo, industria de infraestructuras de recarga, en la que...
38:40
Speaker 3: Tenemos un papel predominante en el mundo, todo hay que decirlo.
38:43
Speaker 3: Sí
38:43
Speaker 6: obvio.
38:45
Speaker 3: Tengo que hacer un paréntesis para felicitarte porque Omodaya Eco
38:50
Speaker 3: se ha incorporado a EDIVE.
38:52
Speaker 8: Sí, además Omodaya Eco es un referente en lo que
38:56
Speaker 8: está siendo las matriculaciones de vehículos, pero también... Bueno, pues
39:00
Speaker 8: un ejemplo de lo que es la implementación de toda
39:04
Speaker 8: la digitalización, el software en el propio vehículo. Yo creo
39:07
Speaker 8: que Francesco Colones está haciendo, que su vicepresidente está haciendo
39:11
Speaker 8: una enorme labor. Y además tuve la ocasión de leer
39:14
Speaker 8: este fin de semana un artículo, una entrevista que le
39:17
Speaker 8: hacían en un periódico nacional donde
39:20
Speaker 3: establecía… Pueden mencionarlo, aquí no nos duelen prendas.
39:23
Speaker 8: Pues es que no lo he mencionado porque no recuerdo
39:25
Speaker 8: si era el país o el mundo, pero ya los
39:26
Speaker 8: menciono a los dos.
39:28
Speaker 3: Se ha arreglado, acaba de quedar fenomenal
39:32
Speaker 8: Hombre, yo recuerdo que era en un periódico, no soy
39:35
Speaker 8: capaz de recordar ahora mismo cuál de ellos, pero sí
39:37
Speaker 8: que es cierto que lo que le preguntaban y lo
39:41
Speaker 8: que él decía... tenía mucha coherencia, porque es un enfoque
39:45
Speaker 8: de cómo está afrontando actualmente la automoción y sobre todo
39:48
Speaker 8: el vehículo eléctrico desde la perspectiva industrial, pero también del
39:51
Speaker 8: mercado en Europa. En cierto modo, Francesco hablaba de ese
39:56
Speaker 8: proceso de digitalización, el software que se incorpora de forma importante,
40:00
Speaker 8: ese paso de lo que es fabricar vehículos con un
40:03
Speaker 8: concepto hardware, un concepto software de digitalización, donde lo que
40:07
Speaker 8: ya se fabrica son dispositivos digitales con baterías y ruedas,
40:10
Speaker 8: pues que te llevan de un punto a un punto,
40:12
Speaker 8: también muchísimas otras cosas, ¿no? Y en esta filosofía que
40:16
Speaker 8: tiene esta marca, pues bueno, es importante, pero bueno, lo
40:19
Speaker 8: bueno es que también contamos con otras muchas marcas del
40:22
Speaker 8: sector de la automoción, también bueno, pues de origen asiático,
40:26
Speaker 8: pero también que están radicadas en Europa, ¿no? Y yo
40:31
Speaker 8: creo que Es importante que cada vez haya más marcas
40:35
Speaker 8: que apuesten por ofrecer producto en Europa y lo que
40:39
Speaker 8: tenemos es que trabajar de forma conjunta para buscar esa eficiencia,
40:43
Speaker 8: para aportar valor añadido, para poder tener mayor cadena de
40:47
Speaker 8: valor y para poder ser referentes. Con nuestros 36 puertos, nuestra
40:53
Speaker 8: generación renovable y todo ese ecosistema que hay de conocimiento
40:58
Speaker 8: en la automoción, ya estamos incorporando muchísimas marcas que vienen
41:02
Speaker 8: a España a implementar sus fábricas con la idea de
41:05
Speaker 8: aportar valor añadido. Creo que es algo que es muy importante. Efectivamente,
41:13
Speaker 8: es una de las labores más importantes que se están
41:17
Speaker 8: trabajando desde esa perspectiva. Pero fíjate que no nos olvidamos
41:20
Speaker 8: del vehículo eléctrico ligero, ¿no? Las dos ruedas tenemos en
41:25
Speaker 8: la asociación también empresas que representan al vehículo ligero, ciclistores,
41:30
Speaker 8: motocicletas y también nanocars. Y, bueno, pues es un sector importantísimo,
41:35
Speaker 8: tanto para las flotas, la última milla, los vehículos para
41:38
Speaker 8: el transporte urbano de mercancías y para ese concepto de
41:41
Speaker 8: ciudad calmada, ¿no?, que se busca donde, bueno, estos vehículos
41:45
Speaker 8: aportan un valor añadido enorme, ¿no? Tenemos muchos más frentes
41:50
Speaker 8: que abordar
41:51
Speaker 3: Sí, a ver, te iba a sacar alguno. El despliegue
41:54
Speaker 3: de la recarga, por ejemplo, de alta potencia, que con
41:57
Speaker 3: el incremento de vehículos que esperamos estaría bien tener ese reto.
42:03
Speaker 3: No porque no haya, insisto, sino porque vamos a ser
42:06
Speaker 3: muchos más, espero. Y también reforzar esa interoperabilidad entre los operadores.
42:12
Speaker 3: Para mí eso es básico, ¿verdad?
42:13
Speaker 8: Sí, lo incorporaba también dentro de la primera propuesta que hacía,
42:18
Speaker 8: porque todo ese despliegue de infraestructura de recarga está ligado
42:21
Speaker 8: a todos los conceptos. El entender que la infraestructura de
42:25
Speaker 8: recarga es una cuestión y que el vehículo eléctrico es
42:27
Speaker 8: una cuestión que no solamente va de medio ambiente, sino
42:30
Speaker 8: que va de eficiencia energética... va de ahorro energético, impulso
42:36
Speaker 8: de las energías renovables, que en este país y con
42:41
Speaker 8: el panorama geopolítico que vivimos es importantísimo, porque somos capaces
42:45
Speaker 8: de generar energía para alimentar edificación, industria y movilidad, y
42:49
Speaker 8: sin embargo estamos dependiendo todavía de terceros países en la
42:52
Speaker 8: compra de combustibles
42:53
Speaker 5: fósiles
42:54
Speaker 8: con facturas de… 50.000 millones de euros al año... que
42:57
Speaker 8: es Producto Interior Bruto... que es el tercero país... pudiendo
43:00
Speaker 8: ser un... un mejor que se quede en España, ¿no? Entonces, bueno, pues...
43:04
Speaker 8: tenemos que seguir trabajando... y sobre todo... trabajar esa perspectiva...
43:07
Speaker 8: de que el vehículo eléctrico... más allá del... ambiental y
43:11
Speaker 8: la generación... de que es descarbonización... es también... un eje importante...
43:15
Speaker 8: de eficiencia energética... lo que también implica... la carga bidireccional...
43:19
Speaker 8: o la capacidad del vehículo... no sólo de... tomar energía
43:22
Speaker 8: de la red... sino también de entregarla, ¿no? Y ya tenemos...
43:25
Speaker 8: Incluso nacionales que están trabajando con productos muy eficientes en
43:29
Speaker 8: ese sentido. Por lo tanto, como ves, tenemos retos como
43:34
Speaker 8: para no...
43:36
Speaker 3: Déjame que yo destaque otro, porque te he sacado alta potencia,
43:40
Speaker 3: la recarga pública urbana y periurbana en ACEE. que considero
43:45
Speaker 3: fundamental y que además va a ser clave no solo
43:49
Speaker 3: para la expansión del vehículo de cuatro ras eléctrico, sino
43:54
Speaker 3: también para el de la moto eléctrica.
43:56
Speaker 8: No, por supuesto, pero además es que la carga, ya
43:59
Speaker 8: empezamos el año pasado un proyecto que llamábamos acelerando, con
44:02
Speaker 8: el objetivo de impulsar la recarga
44:05
Speaker 3: Qué inteligente, Arturo, eso. Sí,
44:08
Speaker 8: bueno, además en colaboración con nuestros socios y amigos de Puelo,
44:12
Speaker 8: que están haciendo una labor importante para ese despliegue.
44:14
Speaker 3: No podía salir un nombre distinto si estabais Carlos y
44:20
Speaker 3: tú metidos. El amigo
44:21
Speaker 8: Carlos
44:21
Speaker 3: Carmona
44:23
Speaker 8: Pues evidentemente están haciendo un enorme trabajo, pero también dentro
44:25
Speaker 8: de la Junta tenemos a Chatz Kurum, que está haciendo
44:28
Speaker 8: un trabajo excepcional. para ese despliegue de infraestructura de recarga
44:31
Speaker 8: también incluso en parkings de rotación donde pues hasta ahora
44:36
Speaker 8: era difícil implementar infraestructuras de recarga pues bueno vinculada y
44:42
Speaker 8: creo que se está haciendo una labor importante y es
44:45
Speaker 8: necesario desplegar infraestructura de recarga en corriente alterna o de
44:50
Speaker 8: baja potencia, para que nos entiendan muchos oyentes, pues con
44:54
Speaker 8: el objetivo de tener ambas respuestas, ¿no? Esa carga de
44:57
Speaker 8: alta potencia en itinerancia que te permite viajar sin problemas
45:01
Speaker 8: con la misma experiencia que la combustión, pero también esa
45:04
Speaker 8: carga que da sentido al vehículo eléctrico que permanece la
45:06
Speaker 8: mayor parte de su tiempo parado y que mientras está
45:09
Speaker 8: parado puede tener una recarga que es de baja potencia,
45:13
Speaker 8: que además... bueno, pues es beneficiosa incluso para la gestión
45:17
Speaker 8: de la batería, pero que tiene todo el sentido que,
45:20
Speaker 8: a diferencia de la combustión, cuando el vehículo está parado
45:23
Speaker 8: no le puedes repostar de combustible, pero al vehículo eléctrico sí,
45:27
Speaker 8: y esa es una clave importantísima.
45:31
Speaker 3: Pues yo creo que no nos queda mucho más, pero
45:33
Speaker 3: nos quedan cinco minutos. Propósito para el último cuatrimestre del año. Arturo.
45:38
Speaker 8: Pues fíjate, mira, precisamente arrancamos fuerte con el objetivo también
45:44
Speaker 8: de… Poner en valor la industria nacional de infraestructuras de recarga.
45:49
Speaker 8: Tenemos próximamente reuniones con la industria nacional de puntos de recarga,
45:53
Speaker 8: pues un poco para ver sus necesidades, intereses, sus inquietudes
45:58
Speaker 8: y poder también, como decía antes, poner en valor… que
46:02
Speaker 8: la infraestructura de recarga es una parte fundamental de esa
46:05
Speaker 8: industria de la nueva automoción que queremos que quede bien
46:10
Speaker 8: plasmada en todos los proyectos, objetivos y propuestas que vengan
46:15
Speaker 8: desde la administración pública ligadas al impulso de la automoción.
46:19
Speaker 8: Evidentemente tenemos un congreso, como sabes, internacional
46:23
Speaker 5: europeo, que es el CEBE.
46:26
Speaker 8: en octubre, 21 y 22 de octubre, en Barcelona, donde además contaremos
46:30
Speaker 8: con una visita a las instalaciones para la fabricación de
46:34
Speaker 8: vehículos de SEAT Cupra y también del ensamblaje de baterías.
46:40
Speaker 8: Y yo creo que además se van a tratar temas
46:42
Speaker 8: muy interesantes. Muchos de los cuales ya hemos desvelado, pero
46:46
Speaker 8: que evidentemente hay que tratar un poco más en detalle
46:49
Speaker 8: para poner blanco sobre negro, que es lo que hoy
46:54
Speaker 8: en día está en boga. Y eso está ligado... con
46:58
Speaker 8: lo que a nivel europeo tenemos que trabajar. Como sabes,
47:01
Speaker 8: tenemos el Industrial Act, tenemos el paquete de automoción, tenemos
47:05
Speaker 8: varias iniciativas que se están trabajando en el ámbito europeo
47:09
Speaker 8: para atraer esa inversión en fábricas, para poder impulsar ayudas
47:15
Speaker 8: e incentivos a lo que sería el mercado de la
47:19
Speaker 8: movilidad eléctrica. Esto también nos lleva a tener que hablar
47:22
Speaker 8: de los certificados de ahorro energético, de los y de
47:25
Speaker 8: los e-credits, que la idea es acelerarlos para que al
47:29
Speaker 8: final los operadores de recarga obtengan dinero de esos sujetos
47:32
Speaker 8: obligados que les permita incrementar inversiones o gestionar un modelo
47:37
Speaker 8: de negocio que reduzca el precio del kilovatio hora. Entonces,
47:40
Speaker 8: esto está sucediendo en otros países europeos. Y nosotros, pues
47:44
Speaker 8: una de las labores importantes es trabajar o seguir trabajando
47:47
Speaker 8: en ese desarrollo. Por lo tanto, si te das cuenta,
47:50
Speaker 8: nos queda una última parte del año que lo mejor
47:54
Speaker 8: es que nos tomemos unos días de descanso en estas
47:56
Speaker 8: vacaciones para poder coger con fuerza todo lo que nos viene.
48:01
Speaker 8: Pero la verdad es que con mucho entusiasmo esta junta
48:04
Speaker 8: directiva nos emociona mucho. Y creo que se ha creado
48:07
Speaker 8: un ambiente muy positivo y vamos a trabajar muy cómodos
48:12
Speaker 8: con lo que es el ecosistema para poder seguir impulsando
48:15
Speaker 8: la electromovilidad.
48:16
Speaker 3: No me cabe ninguna duda, pero aún así yo quiero
48:21
Speaker 3: decir que estoy muy decepcionado del final de esta temporada.
48:25
Speaker 3: Porque se me ha quedado una paella pendiente en frente
48:29
Speaker 3: de la playa y estoy muy decepcionado. Una de esas
48:35
Speaker 3: pequeñas desilusiones que te da la movilidad eléctrica, que le
48:39
Speaker 3: vamos a hacer, pero es lo que hay.
48:41
Speaker 8: Es necesario también explicarlo a la audiencia, es decir, Chimo
48:45
Speaker 8: se comprometió. Arturo
48:47
Speaker 3: no metas la pata que está grabado cuando te
48:50
Speaker 8: comprometiste tú. Entonces, lo cierto es que estoy viendo con
48:56
Speaker 8: una empresa que nos podría ceder un par de motos
48:59
Speaker 8: eléctricas para poder hacer un viaje. El
49:01
Speaker 3: primer viaje Madrid-Valencia en scooter.
49:05
Speaker 8: Exacto, que esa es la parte externa que visibiliza el proyecto,
49:10
Speaker 8: la interna es que nos vayamos tú y yo a
49:11
Speaker 8: comer una paella a Valencia. y a disfrutar un poquito
49:14
Speaker 8: de temperatura y buenos alimentos.
49:18
Speaker 6: Pero bueno, también demostrando que
49:20
Speaker 8: se puede. Pero estoy en ello y sigo comprometido con
49:25
Speaker 8: el objetivo. Así
49:26
Speaker 3: que ahí lo dejo. Sigues comprometido y yo con hambre,
49:28
Speaker 3: o sea, me vas a matar. Hombre
49:31
Speaker 8: espero que sigas comiendo mientras en el entretanto y tal,
49:34
Speaker 8: porque una paella no te hace todo el mes. Pero
49:37
Speaker 8: vamos
49:37
Speaker 3: que... Bueno, bueno, depende a qué paella...
49:40
Speaker 8: Sí, eso también es verdad, pero está ahí el objetivo
49:43
Speaker 8: y espero que lo podamos conseguir de forma rápida porque
49:48
Speaker 8: me apetece ese viaje, es un viaje que tiene su
49:51
Speaker 8: lógica tontería porque no vamos a poder hablar, vamos cada
49:54
Speaker 8: uno en una moto, hablaremos en las paradas. Pero
49:58
Speaker 3: bueno,
49:59
Speaker 8: y luego cuando comamos, pero está bien. Yo creo que
50:01
Speaker 8: demostrar que se puede viajar también en dos ruedas eléctricas
50:04
Speaker 8: tiene muchísimo valor
50:05
Speaker 3: Sí, exacto, y no vamos a recurrir a la moto
50:08
Speaker 3: más grande y a la moto más pensada para viajar
50:11
Speaker 3: eléctrica que existen en el mercado, pero quizás sean las
50:14
Speaker 3: más caras también, sino que vamos a elegir un vehículo
50:16
Speaker 3: accesible que no queremos comprar. decir que todo el mundo
50:21
Speaker 3: deba hacerlo con ese vehículo, sino que vamos a hacer
50:24
Speaker 3: nosotros un poco esa gesta de pioneros para que se
50:27
Speaker 3: vea que es posible viajar con vehículos pensados con movilidad
50:33
Speaker 3: eléctrica de dos ruedas y que poco a poco... Irán
50:36
Speaker 3: llegando al mercado
50:38
Speaker 8: El reto es grande porque tú eres motero y yo no,
50:41
Speaker 8: pero
50:42
Speaker 3: bueno, espero que
50:43
Speaker 8: podamos llegar ambos.
50:45
Speaker 3: Es que yo soy motero y tú vas en moto. Bueno, amigo,
50:48
Speaker 3: un fuerte abrazo.
50:50
Speaker 8: Muchas gracias.
50:51
Speaker 3: Arturo, muchas gracias. Otra vez más y enhorabuena por esta
50:54
Speaker 3: nueva junta directiva. Gracias. Y a todos ustedes, ya saben,
51:00
Speaker 3: nos encuentran mañana en el mismo sitio y a la
51:03
Speaker 3: misma hora.
51:07
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
51:11
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
51:17
Speaker 7: Capital Radio. Capital
51:23
Speaker 9: Radio. Este 2026 celebramos las bodas de oro de la empresa
51:26
Speaker 9: que enseñó al mundo que el diseño y el software
51:28
Speaker 9: podían ser la materia prima más valiosa del mercado. Apple
51:31
Speaker 9: cumple 50 años y lo hace consolidada como el gran titán
51:34
Speaker 9: de la nueva era tecnológica. Si echamos la vista atrás,
51:38
Speaker 9: parece mentira que aquel contrato firmado en un garaje de
51:40
Speaker 9: California por Steve Jobs y Steve Borniak estuviera a punto
51:44
Speaker 9: de acabar en papel mojado. La crónica financiera de esta
51:47
Speaker 9: compañía no se entiende sin el abismo de 1997, cuando la
51:51
Speaker 9: firma estaba a escasos 90 días de la suspensión de pagos.
51:55
Speaker 9: Fue entonces cuando se produjo aquel movimiento maestro casi sexpiriano
51:58
Speaker 9: en el que Bill Gates inyectó 150 millones de dólares para
52:03
Speaker 9: salvar a su mayor rival. Aquella fue, sin duda, la
52:06
Speaker 9: decisión más rentable de la historia tecnológica, pues permitió que
52:09
Speaker 9: Apple iniciara una escalada vertical que la llevaría a ser
52:12
Speaker 9: la primera empresa de Ken Romper la barrera de los 3
52:15
Speaker 9: billones de dólares con B de capitalización bursátil. Pero el
52:19
Speaker 9: éxito de Apple en este medio siglo no reside solo
52:22
Speaker 9: en vender ordenadores o teléfonos móviles de alta gama. Su
52:25
Speaker 9: gran triunfo económico ha sido la capacidad de transformar un
52:28
Speaker 9: negocio de hardware en un ecosistema de servicios cautivo. Bajo
52:32
Speaker 9: la batuta de Tim Cook, el sucesor que muchos cuestionaron
52:35
Speaker 9: por su perfil financiero frente al carisma de Jobs, la
52:38
Speaker 9: empresa ha dejado de depender exclusivamente del iPhone para exprimir
52:41
Speaker 9: los márgenes de beneficio a través de las suscripciones, el
52:44
Speaker 9: almacenamiento en la nube y los servicios financieros. Es esa
52:48
Speaker 9: recurrencia en los ingresos lo que ha enamorado a los
52:51
Speaker 9: grandes fondos de inversión y lo que mantiene a la
52:53
Speaker 9: acción en niveles... que desafían constantemente... las leyes de la
52:56
Speaker 9: gravedad económica... sin embargo al soplar estas 50 velas... el horizonte
53:01
Speaker 9: no está exento de nubarrones... la manzana se enfrenta hoy...
53:04
Speaker 9: a un escenario regulatorio sin precedentes... especialmente en la Unión Europea...
53:07
Speaker 9: donde los reguladores están decididos... a abrir las puertas de
53:11
Speaker 9: su jardín vallado... a esto se suma el desafío de
53:13
Speaker 9: la inteligencia artificial... Un trail que Apple parece estar abordando
53:17
Speaker 9: con su habitual parsimonia, pero con la presión de unos
53:20
Speaker 9: inversores que ya no se conforman con la estética, sino
53:23
Speaker 9: que exigen potencia de procesamiento y algoritmos propios. Llegamos así
53:27
Speaker 9: a este aniversario con una Apple que ya no es
53:29
Speaker 9: solo una marca de consumo, sino un índice económico en
53:32
Speaker 9: sí mismo. La pregunta que flota ahora en el aire
53:34
Speaker 9: es si Apple seguirá siendo rentable, sino también cuánto espacio
53:38
Speaker 9: les dejará a los demás en un mercado que lleva 5
53:41
Speaker 9: décadas bailando al son que marcan desde Cupertino.
54:01
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
54:05
Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
54:11
Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
54:14
Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
54:19
Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
54:31
Speaker 5: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
54:35
Speaker 5: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz.
54:39
Speaker 9: Ahí le has dado
54:41
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
54:49
Speaker 2: Siente la economía.