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Automobil Branchen Cockpit vom 21.05.2026: Stellantis & JLR trotzen US-Zöllen, Googles KI-Übernahme · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim Automobilbranchen Cockpit am
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  Donnerstag. 21.5. 2026 wisst ihr, die Autobranche kämpft
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  aktuell an, an 3 Fronten gleichzeitig.
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  Mhm, wir haben da diese geopolitischen Zölle.
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  Dann Tech Giganten, die einfach das Cockpit übernehmen.
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  Und ja branchenfremde Angreifer bei der Autovermietung.
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  Wir ordnen heute mal für euch ein, wer das überlebt und wer am
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  Ende nur noch na ja, reiner Blechlieferant wird.
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  Absolut ja. Lass uns da direkt mal mit der
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  geopolitischen Front starten. Jaguar Land Rover und
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  Stellantis, die prüfen hier aktuell eine gemeinsame
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  Fahrzeugentwicklung. Ah, spannend.
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  Und was noch viel wichtiger ist, eine lokale Produktion in den
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  USA. Also quasi 2 Rivalen, die sich
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  in so einem Taifun denselben Regenschirm teilen müssen, oder?
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  Richtig, das ist ein schönes Bild.
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  JLA braucht diesen Schirm nämlich zwingend, um nicht von
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  den Ganzen. US Importzöllen weggespült zu
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  werden. Und Stellante hat zufällig
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  einen, den sie nicht ganz ausfüllen.
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  Genau die haben nämlich ungenutzte Fabriken drüben in
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  den Staaten. Das ist Nearshoring in
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  Reinkultur. Also man holt die Produktion
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  wieder ganz nah an den Endkunden, einfach um
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  geopolitische Risiken und diese Zölle zu umgehen.
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  Verstehe europäische und britische Hersteller stehen da
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  ja gerade enorm unter Druck. Das heißt, Stellantis dient dann
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  für JRR quasi als physischer Marktzugang.
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  Also wieso ein industrieller Schutzschild?
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  Ja, voll, aber Autos nur noch lokal zusammenzuschrauben, das
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  ist ja heute irgendwie nur noch die halbe Miete.
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  Definitiv die wahre Wertschöpfung.
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  Die passiert ja längst im Innenraum.
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  Also Software schlägt Stahl. General Motors hat ja gerade
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  erst Dolby, also ein reiner Audio und Softwarekonzern zum
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  2025 supplierer of the Year gekürt.
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  Krass, oder ein reines Softwareunternehmen als
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  Zulieferer des Jahres und gleichzeitig rollt ja Google
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  gerade sein Germany KI Update für Android Auto aus.
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  Ja, das ist heftig. Das System, das fasst während
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  der Fahrt Nachrichten zusammen und navigiert völlig proaktiv.
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  Da verschiebt sich die Machtachse wirklich massiv in
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  Richtung Silicon Valley. Aber Moment mal, Mercedes und
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  die anderen klassischen OEMS versenken doch gerade Milliarden
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  in eigene Betriebssysteme. Also wie MBOS.
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  Ja, das tun Sie. Aber ist dieser Zug nicht längst
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  abgefahren? Ich meine, wenn Googles KI im
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  Auto einfach flüssiger läuft und der Kunde ohnehin lieber sein
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  Handy nutzt. Na ja, die Gefahr ist absolut
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  real. Also wenn Googles System
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  wirklich intelligenter agiert, dann nutzt doch niemand mehr
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  diese hauseigene Herstellersoftware und dann
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  verliert der Autobauer die komplette sogenannte User
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  Experience. Also das direkte Erlebnis und
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  diese digitale Schnittstelle zum Fahrer.
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  Ganz genau. Und wer das im Auto nicht mehr
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  kontrolliert, der verliert den Kontakt zum Kunden, der baut
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  dann letztlich, also überspitzt gesagt, nur noch die analoge
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  Hülle um das Smartphone herum. Uff, das ist hart.
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  Und wenn dieser Kontrollverlust im Cockpit jetzt Phase 1 ist,
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  dann ist Phase 2 wohl der Angriff auf die komplette Reise
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  des Kunden. Airbnb expandiert ja strategisch
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  weiter und integriert jetzt Car Rentals, also Autovermietungen
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  direkt in ihre App. Richtig, die Greifen nach der
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  gesamten Mobilitätskette. Und weil Tech Plattformen wie
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  Airbnb eben dieses ganze massentaugliche
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  Mobilitätsgeschäft aufsaugen. Sehen wir bei den traditionellen
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  Herstellern so eine regelrechte Flucht nach oben?
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  Flucht nach oben heißt, in die absolute Luxusnische.
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  Da, wo Software allein eben nicht reicht.
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  Exakt da können Tech Firmen viel schwerer angreifen.
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  Schau dir an was Porsche macht, die bringen in Kuwait gerade die
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  911 Turbo S Sadischu Edition heraus.
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  Oh okay. Das ist zum 70.
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  Jubiläum dort und limitiert auf Halt dich fest.
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  Exakt 20 Stück. Nur 20 Stück.
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  Wahnsinn. Sie überlassen also das Feld bei
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  der alltäglichen Fortbewegung den Tech Konzernen und flüchten
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  sich in solche hyperlokalisierten
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  Sondereditionen. Ja, für absolute Liebhaber, denn
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  genau dort liegen diese astronomischen Margen.
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  Und diese Margen brauchen die Autobauer jetzt einfach
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  dringender denn je. Wofür genau?
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  Für die Elektrifizierung ja. Die Elektrifizierung und der
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  komplette Umbau der Industrie, das verschlingt Unsummen und.
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  Es geht da ja nicht nur um neue Batteriewerke, sondern auch um
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  die Menschen. Ich meine, schau dir an, was in
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  Donna in Texas passiert. Stimmt dieses riesige
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  Trainingszentrum? Genau das.
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  Dort wurde gerade ein gigantisches neues Zentrum aus
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  dem Boden gestampft, ausschließlich um Mechatroniker
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  für hochkomplexe e Autoplattformen auszubilden.
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  Ah, verstehe. Der Kampf um Fachkräfte ist im
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  Moment einfach brutal. Und solche Ausbildungszentren
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  sind unfassbar teuer, ohne die dicken Margen aus dem
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  Luxussegment lässt sich diese absolute Basisarbeit für die
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  Zukunft eigentlich gar nicht finanzieren.
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  Verrückt, wie sich das alles zusammenfügt.
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  Also Zölle erzwingen, Allianzen bei JLR und Stellantis.
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  Tech Riesen wie Google drängen ins Cockpit und Airbnb in die
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  Vermietung. Und die Autobauer retten sich in
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  Luxusnischen um diesen extrem teuren Fachkräftekrieg bei der e
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  Mobilität überhaupt noch bezahlen zu.
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  Können für euch da draußen zum Mitnehmen, wenn Google künftig
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  das Gehirn des Autos baut und Plattformen wie Airbnb den
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  Zugang zum Kunden kontrollieren, werden die klassischen Autobauer
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  dann bald wirklich nur noch zu komplett austauschbaren
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  Hardwarezulieferern für die Tech Industrie das.
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  Ist eine ziemlich unbequeme Perspektive.
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  Perspektive für die Branche aber ganz ehrlich, genau das ist die
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  strategische Überlebensfrage dieses Jahrzehnts.
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  Wenn ihr diese Art von strategischen Analysen nicht
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  verpassen wollt, dann folgt unserem Podcast doch einfach auf
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  Apple Podcasts oder Spotify. Wir bleiben auf jeden Fall für
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  euch an diesen Entwicklungen dran und damit verabschieden wir
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  uns bis morgen aus dem Cockpit.