Latest / Movilidad sobre ruedas / Capital Mobility Summit 2025 | ¿Es posible una misma tarjeta de transportes para España?

Transcript

Capital Mobility Summit 2025 | ¿Es posible una misma tarjeta de transportes para España? · Movilidad sobre ruedas

0:00
Speaker 2: Y ahora vamos a dar paso a nuestra última mesa redonda. Sí,
0:05
Speaker 2: por favor, microfonaros si nos importa. Mientras que yo os presento,
0:09
Speaker 2: voy a tener conmigo a Laura Paredes, que es la
0:11
Speaker 2: directora general de Transportes y Logística de la Junta de
0:14
Speaker 2: Castilla y León. A Arantxa Fernández Páramo, la directora general
0:19
Speaker 2: de Transportes del Principado del Gobierno de Asturias, y a
0:23
Speaker 2: Víctor López Menembe, director general de Alsa. Así que, si
0:29
Speaker 2: os parece bien, sentaros en el orden que estáis aquí atrás, Laura.
0:36
Speaker 2: Así el presentador y el público no se pierden. Si
0:39
Speaker 2: quieres agua... Bueno, yo quiero hablar con vosotros de qué
0:52
Speaker 2: estáis haciendo, qué necesitáis también, qué estáis haciendo, pero sobre todo,
0:57
Speaker 2: ya que estamos en el día, y Sara Hernández que
1:03
Speaker 2: está con nosotros, estamos en el día de tu ley,
1:06
Speaker 2: de la Ley de Movilidad Sostenible, con lo cual, una
1:09
Speaker 2: primera valoración, por favor, de la ley, aunque sea rápida
1:12
Speaker 2: y somera, que llevamos toda la mañana, pero decirme qué
1:15
Speaker 2: os parece. Laura, empiezas.
1:17
Speaker 3: Bueno, pues en primer lugar agradecer la invitación a participar
1:20
Speaker 3: en esta jornada. Un
1:21
Speaker 2: placer.
1:22
Speaker 3: Felicitados porque es ya la tercera y como ya habéis
1:24
Speaker 3: anunciado que va a haber más, bueno, pues que sea
1:25
Speaker 3: un éxito esta.
1:26
Speaker 2: Volveremos a contar con vosotros.
1:29
Speaker 3: De la Ley de Movilidad Sostenible, pues que era necesaria,
1:31
Speaker 3: que es una alegría que finalmente vaya a salir esta
1:34
Speaker 3: ley y un poco por poner un poco la parte
1:37
Speaker 3: un poco más que queda en el aire, es que
1:40
Speaker 3: es una ley que necesita desarrollos reglamentarios. O sea, es
1:43
Speaker 3: verdad que se regulan muchos temas, pero son necesarios aterrizarlos,
1:47
Speaker 3: es necesario luego concretar cómo se va a llevar a
1:49
Speaker 3: cabo esta ley o las premisas que se marca, que
1:51
Speaker 3: son necesarias, que son importantes, pero que obviamente necesitarán desarrollos reglamentarios.
1:56
Speaker 3: A mí como puntos relevantes me parece que hay que
1:59
Speaker 3: garantizar la financiación del transporte. Luego, como comentaré, la realidad
2:02
Speaker 3: de mi comunidad
2:03
Speaker 4: autónoma
2:04
Speaker 3: se pone en valor que hace falta garantizar la financiación
2:07
Speaker 3: y sostener el sistema de transporte público en autobús, porque
2:09
Speaker 3: en comunidades como Castilla y León hace falta la financiación pública,
2:13
Speaker 3: porque si no, no se mantendría el sistema de transporte.
2:16
Speaker 3: También será necesario abordar la descarbonización del transporte, es una
2:21
Speaker 3: tarea que tenemos todos porque efectivamente es un reto, pero
2:25
Speaker 3: los pasos que vamos dando, la Comisión Europea si nos
2:27
Speaker 3: lo marca, pues tienen que ser de una manera, tenemos
2:29
Speaker 3: que avanzar más rápido, pero no es fácil, no es
2:32
Speaker 3: fácil sobre todo en vehículos pesados. Y también un poco,
2:36
Speaker 3: pues yo, por tirar hacia mi tierra, que no se
2:39
Speaker 3: balancee hacia el ámbito urbano metropolitano. O sea, hay que
2:42
Speaker 3: también tener en cuenta la movilidad rural. Yo luego, cuando
2:44
Speaker 3: tenga oportunidad... No he tenido oportunidad de estar en la
2:47
Speaker 3: primera jornada, pero yo quiero poner en valor, y luego
2:49
Speaker 3: os lo contaré, la realidad de los territorios despoblados y
2:53
Speaker 3: los territorios rurales. Nosotros en Castilla y León, luego os
2:55
Speaker 3: lo comentaré, el 80% de la población vive en núcleos
2:58
Speaker 3: urbanos o conurbanos, o sea, en transportes urbanos o metropolitanos,
3:01
Speaker 3: pero hay un 20%... Que vive dispersa en el territorio,
3:04
Speaker 3: en un 20% del territorio nacional. Y tienen los mismos derechos.
3:08
Speaker 3: Una persona que vive en una ciudad o a 20 kilómetros
3:10
Speaker 3: de la ciudad, una persona que vive en la montaña
3:13
Speaker 3: Palentina o la montaña Leonesa. Y ahí está la dificultad
3:16
Speaker 3: de la comunidad autónoma de Castilla y León de llevar
3:18
Speaker 3: el transporte público a la montaña Leonesa, a la montaña
3:20
Speaker 3: Palentina o a los ámbitos de Ávila o de Segovia
3:24
Speaker 3: más despoblados.¿ Hay poca población? Sí, pero tienen los mismos
3:27
Speaker 3: derechos y eso hay que garantizarlo. Para eso está esta ley,
3:29
Speaker 3: para garantizar los derechos y balance positivo, pero nos queda
3:32
Speaker 3: mucho trabajo por delante, en este caso desde el Ministerio
3:35
Speaker 3: y luego con las comunidades autónomas, para poder aplicar esa
3:38
Speaker 3: ley en condiciones que llegue a los ciudadanos, que es
3:40
Speaker 3: el fin último de la legislación.
3:43
Speaker 5: Bueno, buenos días a todos y a todas. Es un
3:46
Speaker 5: placer para mí poder estar participando en este foro de
3:48
Speaker 5: reflexión y compartir con vosotros nuestro punto de vista en Asturias,
3:53
Speaker 5: las soluciones que estamos dando a los retos que se
3:57
Speaker 5: nos presentan en materia de movilidad. En cuanto a la
4:00
Speaker 5: Ley de Movilidad Sostenible, coincido en gran parte con lo
4:04
Speaker 5: que comenta mi compañera Laura. Pero sí que me quiero
4:07
Speaker 5: quedar con el lado positivo. Es una buena noticia. Estamos
4:10
Speaker 5: de enhorabuena. Son varios años los que llevamos peleando por
4:15
Speaker 5: que esta ley salga adelante. Y, bueno, básicamente me gustaría
4:20
Speaker 5: destacar que desde el Gobierno del Principado de Asturias coincidimos
4:24
Speaker 5: con lo que es la filosofía perdón, de esta ley,
4:28
Speaker 5: de poner al ciudadano en el centro y de entender
4:31
Speaker 5: la movilidad como un derecho esencial, como un derecho esencial
4:34
Speaker 5: que tenga una visión transversal y que funcione como un
4:37
Speaker 5: elemento vertebrador de la integridad territorial y social.
4:40
Speaker 2: Víctor... Mira, eres el último representante de Alsa, no por nada,
4:46
Speaker 2: sino porque se nos acaba la jornada. Estás detrás de Paco,
4:49
Speaker 2: a ver qué haces. Sí, sí,
4:50
Speaker 4: difícil
4:51
Speaker 2: papel. Cuéntanos,¿ qué te parece? Así que estás directamente, y
4:56
Speaker 2: Paco te señalaba antes cuando decía, hablaba de Inglaterra y hablaba,
5:00
Speaker 2: pero tú,¿ cómo valoras esta ley aquí, en el territorio nacional?
5:04
Speaker 6: Pues muy bien, consciente de que lo que nos deja
5:09
Speaker 6: es un camino de trabajo, seguro que hay que desarrollar reglamentariamente,
5:14
Speaker 6: pero nos deja un marco, nos deja una autopista sobre
5:19
Speaker 6: la que trabajar y yo creo que eso es positivo.
5:22
Speaker 6: Ya se han dicho muchas cosas para no repetir. Desde
5:26
Speaker 6: un punto de vista sectorial alza, yo pondría en valor
5:30
Speaker 6: dos asuntos. Uno, la consolidación del sistema, de reconocer las concesiones.
5:39
Speaker 6: Ha estado muy en debate, al final no ha entrado
5:41
Speaker 6: un artículo que estaba muy ida y vuelta, y no
5:45
Speaker 6: ha entrado, que era abrir un melón sobre el sistema actual.
5:50
Speaker 2: Ahora te va a preguntar de eso.
5:52
Speaker 6: Por tanto, eso ya en sí mismo es un paso adelante.
5:55
Speaker 6: El segundo, certidumbre. Yo quiero ver también una oportunidad de
6:00
Speaker 6: certidumbre para escenarios que hay que hacer afrontar de licitación
6:05
Speaker 6: y escenarios de inversión muy grandes. Y en ese sentido,
6:10
Speaker 6: pues una ley, un marco que pueda ir resolviendo la
6:13
Speaker 6: financiación pues nos da certidumbre que es lo que necesita
6:16
Speaker 6: el sector, las empresas y los clientes, porque todos necesitamos certidumbre.
6:23
Speaker 6: Con lo cual, como ves, prefiero verle las oportunidades. Siempre,
6:28
Speaker 2: siempre hay que ver las oportunidades. Y ahora os voy
6:33
Speaker 2: a preguntar, y perdonadme que me salga un poco de
6:35
Speaker 2: los guiones, pero cuando ya llegamos al final de la
6:37
Speaker 2: jornada hay que aportar cosas.¿ Qué es para vosotros la mojada?
6:45
Speaker 2: Porque tú lo definías un poco antes, pero sí me
6:48
Speaker 2: interesa mucho porque llevamos toda la mañana hablando de movilidad.
6:52
Speaker 2: Y estoy seguro que si os lo pregunto a todos
6:53
Speaker 2: los que estáis en la sala, cada uno me hacéis
6:56
Speaker 2: una definición distinta. En muchos casos coincidirían cosas, en muchos
6:59
Speaker 2: casos serían similares, pero serían definiciones cada una distintas.¿ Qué
7:03
Speaker 2: es para vosotros la movilidad?
7:05
Speaker 3: La movilidad, yo la acotaría, en este caso, a la
7:07
Speaker 3: movilidad pública. Porque
7:09
Speaker 2: es tu ámbito. Porque es
7:10
Speaker 3: mi ámbito y la movilidad privada, pues no voy a
7:12
Speaker 3: valorar
7:12
Speaker 2: También es tu ámbito, que estoy seguro que te mueves
7:14
Speaker 2: todos los días
7:16
Speaker 3: La movilidad pública, pues para mí y para Castilla y León,
7:19
Speaker 3: para el gobierno de Castilla y León, es un derecho.
7:21
Speaker 3: Es un derecho para los ciudadanos. En
7:22
Speaker 2: eso lo dice la ley
7:24
Speaker 3: Se establece como derecho en la ley, pero nosotros en
7:25
Speaker 3: Castilla y León ya tenemos la ley 9 barra 2018. del transporte
7:29
Speaker 3: público de viajeros en Castilla y León, que ya lo
7:32
Speaker 3: estableció como un derecho. Entonces, la realidad es que es
7:34
Speaker 3: un derecho poder lo que comentaba antes, da igual donde vivas,
7:37
Speaker 3: tienes derecho a moverte y tienes derecho a que las
7:38
Speaker 3: administraciones y los gobiernos dirijan y gobiernen para facilitar la
7:42
Speaker 3: movilidad pública, en este caso, el transporte público.
7:45
Speaker 2: Arantxa.
7:46
Speaker 5: Coincidimos en este caso, para mí también.
7:48
Speaker 2: Pero no me puedes poner la misma palabra
7:52
Speaker 5: es trampar. Es un derecho fundamental porque es lo que
7:58
Speaker 5: permite que los ciudadanos puedan acceder a los servicios públicos básicos,
8:03
Speaker 5: a la sanidad, a la educación, también para hacer sus compras,
8:08
Speaker 5: para moverse, esta movilidad cotidiana de todos los días, ¿no?
8:12
Speaker 5: No todo el mundo tiene vehículo privado. Entonces, bueno, desde
8:16
Speaker 5: los poderes públicos nos toca garantizar que las personas puedan
8:22
Speaker 5: tener las mismas posibilidades de acceso a estos servicios básicos
8:26
Speaker 5: a través del transporte público.
8:28
Speaker 2: Yo lo decía antes. Del
8:29
Speaker 5: autobús.
8:30
Speaker 2: La movilidad es el vertebrador de los territorios, el que
8:33
Speaker 2: le da vida a los territorios. Efectivamente. Amigo,¿ qué es
8:36
Speaker 2: la movilidad?
8:37
Speaker 6: Pues
8:38
Speaker 2: Y ahí sí que te pongo un miura porque...
8:43
Speaker 6: Suscribo la movilidad como derecho, esto ya totalmente de acuerdo.
8:50
Speaker 6: Yo me iría a una idea que nos surge a
8:53
Speaker 6: veces cuando estamos pensando en cómo... comunicar, en cómo decir,
8:59
Speaker 6: y salía en reflexiones internas, la movilidad es vital. A
9:05
Speaker 6: mí me gustaría dar esa idea. Es esencial, forma parte
9:10
Speaker 6: esencial de las personas. Nosotros cuando pensamos, pensamos muchas veces
9:16
Speaker 6: desde esa perspectiva, y eso nos lleva a pensar mucho
9:18
Speaker 6: en el cliente, porque pensamos desde la persona, desde sus necesidades,
9:22
Speaker 6: de lo esencial que resulta en términos de educación, de sanidad...
9:28
Speaker 6: De que una persona puede tener unas limitaciones, otra tiene
9:30
Speaker 6: otras connotaciones y cada uno es un mundo. Eso probablemente
9:35
Speaker 6: el futuro es un poco hacia donde apunta, ¿no? A
9:37
Speaker 6: tratar de resolver cada vez de manera más personalizada esas propuestas.
9:44
Speaker 6: Y eso es un gran reto. Hay que ser capaz
9:46
Speaker 6: de mover mucha gente y al mismo tiempo personalizar. Pero
9:50
Speaker 6: yo destacaría esto, la parte vital y esencial que forma
9:53
Speaker 6: parte de las personas y que, por lo tanto, yo
9:56
Speaker 6: comparto la idea de que, efectivamente, debe ser un derecho
10:00
Speaker 6: y debe estar protegido.
10:03
Speaker 2: Ahora sí, vamos a intentar aprender, los que estamos aquí
10:09
Speaker 2: y conocemos menos vuestro día a día, por eso os
10:12
Speaker 2: hemos invitado, intentar conocer lo que estáis haciendo en vuestros territorios.
10:20
Speaker 2: estimulación del transporte público. Yo sé que tenéis iniciativas las dos. Arantxa,
10:25
Speaker 2: empieza tú ahora con ese concepto para que vayáis alternando.¿
10:30
Speaker 2: Qué estáis haciendo para estimular el transporte público en el Principado?
10:34
Speaker 5: La verdad que muchas cosas. Muchas cosas y, bueno, a
10:37
Speaker 5: ver si tengo el tiempo para poder centrar la idea
10:41
Speaker 5: y poder explicar para...
10:43
Speaker 2: Arantxa, que te llevo toda la jornada y tú estás
10:46
Speaker 2: entera diciendo que soy de radio y que quiero cumplir
10:49
Speaker 2: más o menos con los horarios.
10:53
Speaker 5: Bueno, para explicar un poquitín lo que estamos haciendo, me
10:56
Speaker 5: gustaría hablar un poco del contexto. los antecedentes que nos
11:01
Speaker 5: han llevado hasta
11:02
Speaker 2: lo actual.
11:05
Speaker 5: Durante la pandemia del COVID que tantas dificultades nos hizo
11:08
Speaker 5: pasar en los años 2020 y 2021, sirvió no obstante para hacer
11:13
Speaker 5: un cambio de paradigma, el concepto de sistema de transporte público.
11:18
Speaker 5: la sociedad percibió la movilidad como un derecho esencial, siendo
11:24
Speaker 5: el transporte público su eje vertebrador. En ese sentido, si
11:31
Speaker 5: recordáis todo seguramente, se nos impusieron restricciones a la movilidad
11:36
Speaker 5: por el gobierno de España y las ciudades se vaciaron
11:41
Speaker 5: de coches y se recuperó un poco el concepto de
11:44
Speaker 5: la ciudad para el peatón, con formas de movilidad más
11:49
Speaker 5: activas y menos contaminantes. Como digo, este cambio de paradigma
11:53
Speaker 5: hizo que las administraciones públicas evolucionáramos hacia un modelo de
11:58
Speaker 5: movilidad sostenible y desde el gobierno del Principado de Asturias
12:02
Speaker 5: esto nos hizo reflexionar, poner al ciudadano en el centro
12:06
Speaker 5: y derivar a políticas de movilidad más sostenible y en
12:10
Speaker 5: nuestro caso lo hemos hecho efectivo a través de la
12:12
Speaker 5: plataforma Conecta. La plataforma Conecta, para quienes no la conozcan,
12:17
Speaker 5: es una aplicación de movilidad que tiene el Consejo de
12:21
Speaker 5: Transportes de Asturias, nace en el año 2023 y tiene como
12:25
Speaker 5: objetivo englobar a todos los modos de transporte existentes en
12:28
Speaker 5: el Principado de Asturias. Gracias a la tarjeta Conecta, los
12:35
Speaker 5: ciudadanos en Asturias pueden desplazarse tanto en tren como en
12:40
Speaker 5: autobús por 30 euros al mes. 30 euros al mes como máximo,
12:45
Speaker 5: de tal manera que si llegas a consumirlo en el día 15,
12:49
Speaker 5: el resto del mes
12:51
Speaker 3: viajas
12:51
Speaker 5: de forma gratuita. Y al contrario, si no llegas a consumirlo,
12:55
Speaker 5: solo se cobran los viajes efectivamente realizados. Además, esta tarjeta
13:01
Speaker 5: tiene un... O sea, el saldo no caduca. De tal
13:04
Speaker 5: manera que si un mes no viajas, pues
13:07
Speaker 2: no se
13:07
Speaker 5: te anula ningún viaje. Entonces, bueno, vamos por el buen
13:13
Speaker 5: camino porque nos avalan los datos. A día de hoy
13:16
Speaker 5: tenemos más de 381.000 usuarios, personas que están utilizando la tarjeta Conecta.
13:25
Speaker 5: En Asturias, pues la verdad que esto era impensable en
13:29
Speaker 5: el año 2023 cuando se creó la plataforma, daros cuenta que
13:33
Speaker 5: Asturias tiene un millón de habitantes. Entonces, más de la
13:36
Speaker 5: tercera parte de la población asturiana es usuario de Conecta.
13:40
Speaker 2: Casi un 40%, porque son 380.
13:44
Speaker 5: Sí, efectivamente. Y es que en un crecimiento imparable. Bueno,
13:47
Speaker 5: de hecho, en el último mes tenemos más de 13.400 nuevos usuarios.
13:51
Speaker 5: Pensábamos que íbamos a llegar a un tope, que se
13:54
Speaker 5: iban a parar las nuevas suscripciones de usuarios, pero no
13:57
Speaker 5: está siendo así. Luego también los datos de viajeros nos
14:02
Speaker 5: avalan que estamos yendo por el buen camino. Hasta el
14:05
Speaker 5: mes de septiembre son 44 millones de viajeros los que se
14:11
Speaker 5: han desplazado dentro del sistema de la plataforma Conecta, lo
14:15
Speaker 5: que supone más de un 8,4% respecto del año anterior.
14:20
Speaker 5: Y solo en el mes de septiembre, 3,5 millones de viajeros
14:23
Speaker 5: han viajado en los modos de transporte integrados en el
14:28
Speaker 5: Consorcio de Transportes de Asturias, lo que supone un crecimiento
14:31
Speaker 5: del 25%.
14:33
Speaker 2: Y luego ya nos contarás, porque sé que queréis hacer
14:36
Speaker 2: más cosas con el Conecta, pero eso va a ser luego. Laura,¿
14:40
Speaker 2: y en Castilla y León?
14:42
Speaker 3: Pues yo voy a dar unas pinceladas, como nos pides
14:43
Speaker 3: que seamos breves, pero tengo que poner también el contexto
14:45
Speaker 2: que me ha
14:46
Speaker 3: hecho mi compañera de Asturias. El contexto de Castilla y
14:49
Speaker 3: León es un territorio extenso, la comunidad más amplia de
14:53
Speaker 3: toda España, un 18% del territorio nacional, más grande que
14:57
Speaker 3: otros países, y eso conlleva las dificultades de prestar el transporte,
15:00
Speaker 3: lo que os estaba comentando. Al mismo tiempo tenemos una
15:03
Speaker 3: gran dispersión de la población, tenemos 6.000 núcleos de población y
15:06
Speaker 3: a todos les llevamos el transporte público, de ahí viene
15:08
Speaker 3: la dificultad. Yo cogería un poco las palabras que ha
15:11
Speaker 3: dicho mi compañera, que estamos en un momento de balance
15:14
Speaker 3: muy positivo, ahora os daré yo también datos de Castilla
15:16
Speaker 3: y León, y cogiendo las palabras del presidente de Confebus,
15:19
Speaker 3: que además está aquí, estamos en la década de la movilidad.
15:21
Speaker 3: Yo creo que tenemos que aprovecharlo todos. Llevamos muchos años
15:25
Speaker 3: de políticas activas, tanto a nivel del gobierno central como
15:27
Speaker 3: de los gobiernos autonómicos, Y ahora estamos recogiendo los resultados,
15:30
Speaker 3: con lo cual nos hace lanzarnos a otras iniciativas que
15:33
Speaker 3: ahora contaré también desde Castilla y León. O sea, los
15:36
Speaker 3: datos de lo que se ha conseguido hasta ahora avalan
15:38
Speaker 3: para que sigamos apostando por la movilidad y para que
15:41
Speaker 3: los gobiernos autonómicos, en este caso, sigan apostando por la movilidad.
15:45
Speaker 3: En un territorio como el nuestro, como Castilla y León,
15:49
Speaker 3: la financiación que veníamos destinando antes del COVID para el
15:51
Speaker 3: transporte público eran 12 millones de euros al año. Llegó la COVID,
15:56
Speaker 3: después parece que nos estábamos recuperando, llegó la crisis de
15:58
Speaker 3: los sobrecostes de la energía en el año 2022 y nos
16:01
Speaker 3: encontramos en el año 2023 que todavía no se había recuperado
16:04
Speaker 3: la movilidad, se habían incrementado los costes de mantener el
16:07
Speaker 3: transporte de una manera, en este caso de Castilla y León,
16:10
Speaker 3: se habían triplicado los costes del transporte y hubo que
16:12
Speaker 3: tomar una decisión. La decisión fue, se sigue apostando por
16:16
Speaker 3: mantener el 100% de los servicios de transporte público, aunque
16:18
Speaker 3: la mayoría, en Castilla y León, el 90% de las
16:20
Speaker 3: rutas son deficitarias, tenemos 2.600 rutas, El 90% son deficitarias porque
16:24
Speaker 3: obviamente van muchos autobuses y nunca se llenan. O sea,
16:27
Speaker 3: son tres o cuatro viajeros los que recogían en ese momento,
16:30
Speaker 3: en el año 2023. En el año 2023 y 2024 el gobierno autonómico
16:35
Speaker 3: hace un esfuerzo y destina 40 millones de euros anuales para
16:38
Speaker 3: mantener el sistema de transporte. O sea, pasamos de 12 a 40
16:41
Speaker 3: millones de euros. Ese fue un momento complicado porque había
16:45
Speaker 3: que tomar decisiones, pero las decisiones se tomaron a nivel
16:47
Speaker 3: hay que financiar y se va a financiar.¿ Qué nos
16:50
Speaker 3: ha llevado? A que efectivamente hemos visto que se ha
16:52
Speaker 3: recuperado la demanda, hemos puesto políticas de discriminación positivas también
16:57
Speaker 3: hacia el medio rural, tenemos el transporte a la demanda
16:59
Speaker 3: que en Castilla y León ha tenido muy buen resultado,
17:01
Speaker 3: lleva 20 años en ejecución y es copiado por otras comunidades autónomas,
17:06
Speaker 3: por otros países, continuamente viene en otras regiones europeas a
17:09
Speaker 3: ver cómo se ha implantado. Y en el año 2021 se
17:12
Speaker 3: dio un hito en Castilla y León que se decidió
17:14
Speaker 3: poner el transporte a la demanda gratuito porque el coste
17:17
Speaker 3: que destinaba la administración para mantener el sistema era tan
17:20
Speaker 3: elevado y lo que pagaban los viajeros era tan residual
17:23
Speaker 3: que se decidió un paso más y ponerlo gratuito. Ese
17:26
Speaker 3: fue el primer hito de lo que voy a contar
17:28
Speaker 3: ahora A continuación, lo que nos ha llevado a los
17:31
Speaker 3: años siguientes es que con esa gratuidad se incrementó un
17:33
Speaker 3: 38% el transporte a la demanda, con lo cual vimos
17:36
Speaker 3: que sí que efectivamente las políticas activas de bonificaciones dieron resultado.
17:40
Speaker 3: El transporte metropolitano también estaba bonificado un 45% y luego
17:44
Speaker 3: se añadieron las bonificaciones del Ministerio del 50% y también
17:48
Speaker 3: hemos tenido incrementos de un 22% el primer año y
17:51
Speaker 3: un 10% los años siguientes, con lo cual sí que
17:53
Speaker 3: estamos viendo que las políticas activas de bonificaciones aumentaron Sí
17:56
Speaker 3: que hacen que los viajeros se suban más al transporte público,
18:00
Speaker 3: con las particularidades de que en Casilla y León el
18:02
Speaker 3: transporte público en autobús lo coge quien lo tiene que coger,
18:05
Speaker 3: porque el que puede hoy en día coge el coche.
18:09
Speaker 3: En este escenario nos planteamos seguir avanzando en un paso
18:14
Speaker 3: más con el incremento que teníamos de demanda. Y la
18:17
Speaker 3: cantidad de inversión que necesitaba el gobierno autonómico para mantener
18:20
Speaker 3: el sistema de transportes, en marzo de 2025, el presidente de
18:25
Speaker 3: la Junta dijo que el transporte tenía que elevarse a
18:28
Speaker 3: una categoría superior y lo ha puesto al mismo nivel
18:30
Speaker 3: que la educación, sanidad, servicios sociales y vivienda. O sea,
18:34
Speaker 3: está al mismo nivel que el resto de servicios, porque
18:36
Speaker 3: ya que apostábamos y dotábamos de financiación, ha querido dar
18:39
Speaker 3: un salto más y ha establecido a través de la
18:41
Speaker 3: tarjeta Bustil la gratuidad para empadronados. como una medida con
18:45
Speaker 3: tres ejes fundamentales. Primero, para mejorar la calidad de vida
18:47
Speaker 3: de los ciudadanos, que al final lo que hacemos es
18:49
Speaker 3: colaborar para que tengan más posibilidades de mejorar su calidad
18:53
Speaker 3: de vida. Segundo, fomentar el uso del transporte público, con
18:56
Speaker 3: lo cual ayudamos a la descarbonización y a la movilidad sostenible.
18:59
Speaker 3: Y tercero, una política de fijación de la población y
19:04
Speaker 3: el reto demográfico, porque en Castilla y León, por las
19:06
Speaker 3: políticas activas que se hacen, la realidad es que los
19:08
Speaker 3: jóvenes si quieren marchar a otros territorios porque tienen más oportunidades,
19:11
Speaker 3: en este caso estamos en Madrid y muchos estudiantes se
19:15
Speaker 3: vienen a Madrid o se van a otros territorios, entonces
19:18
Speaker 3: como política activa también para fijar la población. Como resultados,
19:22
Speaker 3: un primer balance, tenemos la gratuidad desde el 1 de septiembre
19:25
Speaker 3: y se ha ido implementando de manera gradual y tenemos ya 450.000
19:30
Speaker 3: usuarios de la gratuidad y tenemos 1.100.000 viajes, con lo cual
19:33
Speaker 3: estamos viendo que sí que es verdad que ha sido
19:35
Speaker 3: muy bien acogida esta medida y que tiene muy buenos
19:37
Speaker 3: resultados y lo que nos queda por delante.
19:40
Speaker 2: Por lo que decís, ponérselo fácil. no solo barato, sino
19:45
Speaker 2: también fácil, es muy importante. Porque, claro, muchas veces decimos,
19:50
Speaker 2: es que la gente tiene que irse al transporte público.
19:52
Speaker 2: Yo hacía una broma en pandemia con Rafa Barbadillo, ya
19:55
Speaker 2: que la has mencionado tú, cuando hablábamos de los problemas
19:58
Speaker 2: que estábamos sufriendo. Rafa entraba muchas veces en la radio
20:02
Speaker 2: y decía, si es que ahora solo tenemos el mayor
20:04
Speaker 2: transporte compartido que hay. que hablamos mucho de la época
20:08
Speaker 2: del sharing, justo antes de la pandemia, y decían, ahora
20:10
Speaker 2: se está poniendo en valor el coche compartido. El más
20:13
Speaker 2: grande que hay, el más eficiente, es el transporte público,
20:16
Speaker 2: son los autobuses. Y es verdad que se demuestra que
20:20
Speaker 2: cuando lo pones fácil, la gente sí lo usa. Víctor. Sí.¿
20:28
Speaker 2: Cuál es la importancia de seguir estimulando el transporte público?
20:31
Speaker 2: Porque ellas hablan de estímulos, contextos actuales, como descarbonización, objetivos
20:39
Speaker 2: de la Unión Europea...¿ Cómo me mezclas todo eso en
20:43
Speaker 2: una coctelera y me dices cómo hay que estimular el
20:46
Speaker 2: transporte público? Sí
20:48
Speaker 6: como dicen nuestras directoras muy bien, el contexto... Ha ido cambiando,
20:53
Speaker 6: pero ha ido cambiando y yo introduzco una perspectiva un
20:57
Speaker 6: poco ligada a lo que dices, si quieres más al
21:00
Speaker 6: reto medioambiental. Desde luego es una alegría escuchar que todos
21:06
Speaker 6: vemos al cliente, que vemos la movilidad como un derecho
21:10
Speaker 6: esencial y lo que yo pienso que ha ido también
21:14
Speaker 6: ocurriendo en este periodo, en el 22 empezaron los estímulos, estamos
21:20
Speaker 6: en una época sin precedentes, es verdad, en estímulos a
21:23
Speaker 6: la demanda. A la par se aprobó el Plan Nacional
21:28
Speaker 6: Integrado de Energía y Clima, el PENIEC, para los amigos,
21:33
Speaker 6: y en ese plan lo que se trata es de
21:39
Speaker 6: acercarse a los cumplimientos, a los objetivos que nos vienen
21:43
Speaker 6: de Europa, ¿no? Y en ese plan se identifica el
21:47
Speaker 6: transporte como uno de los generadores de emisiones fundamentales, alrededor
21:53
Speaker 6: de un tercio. Y en la última revisión, que ha
21:56
Speaker 6: sido hace poco, se plantea que tiene que mejorarse en
22:00
Speaker 6: términos de reducción de emisiones un 32%, hablo de memoria.
22:05
Speaker 6: Con lo cual, se abre ahí un escenario que es
22:08
Speaker 6: un gran reto. El propio plan lo que propone como
22:12
Speaker 6: una de las grandes iniciativas, una de las principales iniciativas clave,
22:16
Speaker 6: es el cambio modal. Un cambio modal que es traernos
22:20
Speaker 6: viajeros del vehículo privado al transporte público, que fue como
22:24
Speaker 6: nacieron estas ayudas. Tratar de, por un tema de rentas, decir, oye,
22:28
Speaker 6: pues te dejas el coche en casa, que ahora mismo
22:30
Speaker 6: es caro, Y puede
22:32
Speaker 3: ser el transporte público.
22:33
Speaker 6: Bueno, ese cambio modal que estuvo en el origen está
22:36
Speaker 6: también en el PENIEC y yo creo que es bueno destacarlo.
22:41
Speaker 6: Ese cambio modal en el PENIEC plantea que en el
22:44
Speaker 6: 25-30 tiene que aumentar el transporte público, pero en el
22:48
Speaker 6: caso concreto del autobús un 40% aproximadamente. Es coger como
22:52
Speaker 6: cuatro puntos más en cuota de desplazamientos. Desde luego es
22:57
Speaker 6: un reto sin precedentes y al mismo tiempo ilusionante, pero
23:02
Speaker 6: yo creo que queda bastante por recorrer y que tenemos
23:05
Speaker 6: que seguir haciendo muchas cosas, tanto en términos de precio
23:08
Speaker 6: como en términos de mejora de oferta, de calidad.
23:11
Speaker 2: Pero estos objetivos que tú dices, llevamos, digo en el
23:18
Speaker 2: ámbito global, vosotros, yo sé que estáis trabajando desde hace
23:21
Speaker 2: mucho tiempo en esto, pero llevamos más o menos tres
23:23
Speaker 2: años con políticas e incentivos a la demanda, con descuentos
23:29
Speaker 2: y la gente viene. Es un gran reto, pero la
23:33
Speaker 2: gente viene.¿ Qué podemos hacer dentro de esas políticas?¿ Cuál
23:37
Speaker 2: sería el siguiente paso? Como empresa confesionaria de muchos sitios
23:42
Speaker 2: y de muchas rutas,¿ qué podríamos hacer
23:44
Speaker 6: Bueno, pues la primera idea que yo destacaría es que
23:48
Speaker 6: los incentivos a la demanda han funcionado. Eso
23:52
Speaker 2: lo tenemos todos claros. Lo que
23:53
Speaker 6: funciona... intentemos mantenerlo como referencia.
23:57
Speaker 2: No lo estropeemos, por lo menos. No lo
23:58
Speaker 6: estropeemos, porque eso ha sido en otras épocas muy debatido. Entonces, bueno,
24:02
Speaker 6: parece que no, pero tienes ahí un pilar.¿ Qué tenemos
24:06
Speaker 6: que seguir haciendo? Como decíamos, hay que mejorar la calidad
24:09
Speaker 6: sin duda, y la calidad incluye también la oferta de servicios.
24:14
Speaker 6: Tenemos que crecer. Para mí uno de los grandes retos
24:17
Speaker 6: ahora es no morir de éxito. Una vez que esto
24:20
Speaker 6: se ha lanzado, tenemos
24:21
Speaker 3: que
24:22
Speaker 6: incrementar la producción, los servicios, la frecuencia. Si haces estudios,
24:26
Speaker 6: te van a salir constantemente peticiones de más red, peticiones
24:30
Speaker 6: de más frecuencia
24:31
Speaker 2: Margen de crecimiento.
24:32
Speaker 6: más rapidez, más comodidad. Y ese reto pues toca abordarlo
24:37
Speaker 6: ahora y eso enlazando con lo que decíamos antes de
24:40
Speaker 6: la ley. Necesita certidumbre. Entonces, yo creo que uno de
24:45
Speaker 6: los retos, y que ahora además tenemos la oportunidad con
24:47
Speaker 6: la ley de movilidad, como decíamos, es conseguir políticas estructurales.
24:53
Speaker 6: Ahí todavía nos falta, porque una política, si la estamos
24:57
Speaker 6: cambiando por trimestres, y esto ahora mismo está ocurriendo probablemente
25:02
Speaker 6: porque estamos aprendiendo por muchos elementos, pero pasa a día
25:06
Speaker 6: de hoy, el 1 de enero, que es pasado mañana, no
25:10
Speaker 6: podemos decirle al ciudadano, a nuestro cliente, qué le vamos
25:13
Speaker 6: a ofrecer. Entonces, bueno, pues tenemos las dificultades
25:17
Speaker 2: de una administración que tiene... Que el año pasado nos
25:19
Speaker 2: pasaba en la última semana del año.
25:21
Speaker 6: Exacto, y llegas a la última semana. Este año yo
25:23
Speaker 6: creo que vamos a estar antes, lo confío plenamente. Pero
25:29
Speaker 6: es verdad que es un gran reto. Y, por ejemplo,
25:31
Speaker 6: políticas que me parecen muy acertadas, que se han planteado
25:35
Speaker 6: este año como reforzar la oferta, pues el despliegue de
25:39
Speaker 6: que lleguen esas ayudas todavía no se ha conseguido. Es decir,
25:44
Speaker 6: yo ahí creo que tenemos un reto de agilizar, de
25:47
Speaker 6: agilizar en lo que toca a las empresas, por supuesto,
25:49
Speaker 6: pero en lo que toca a las administraciones, porque esto
25:53
Speaker 6: es lo que estamos diciendo, la maquinaria está lanzada y
25:57
Speaker 6: todos sabemos que el reto que viene a continuación, pues,
26:00
Speaker 6: Miro a Laura porque ahora tiene un reto mayúsculo. Una
26:02
Speaker 6: vez que lanzas gratuidad, se te dispara la demanda y
26:06
Speaker 6: ahora tienes el reto de que tienes que atender esa
26:08
Speaker 6: demanda y atenderla bien.
26:10
Speaker 2: Y las empresas que colaboran dentro de ese ámbito necesitan
26:14
Speaker 2: saber qué inversiones tienen que hacer para cubrir eso. Porque
26:18
Speaker 2: tú no te sacas los autobuses de debajo de la manga,
26:22
Speaker 2: tienes que comprarlos, tienes que...
26:25
Speaker 6: comprar los autobuses con periodos, si hablas de eléctrico, te
26:28
Speaker 6: puedes hablar de proyectos de 12, 18 meses. Claro. Todos sabéis, todos
26:33
Speaker 6: sabemos cómo está también ahora mismo la captación de conductores.
26:38
Speaker 6: Es otro reto enorme. Eso
26:39
Speaker 2: hoy no lo he querido abrir porque ha sido el
26:41
Speaker 2: protagonista de las otras dos jornadas, pero es horrible.
26:45
Speaker 6: Exacto, entonces necesitamos dar certidumbre, generar políticas estructurales, que yo
26:51
Speaker 6: creo que tenemos, yo creo ya la visión, porque se
26:55
Speaker 6: ve que es compartida, y tenemos el marco regulatorio para hacerlo.
26:59
Speaker 2: Vale, pues vamos al positivo. Arantxa, ahora empiezas tú. Me
27:06
Speaker 2: hablabais de lo que habéis hecho y del efecto que
27:10
Speaker 2: habéis tenido.¿ Y a partir de ahora qué?
27:13
Speaker 5: Pues son muchos los retos, la verdad, que se nos presentan.
27:16
Speaker 5: Y sí que comparto con Víctor su preocupación. Y de hecho,
27:21
Speaker 5: en el día a día nosotros lo estamos padeciendo. La
27:24
Speaker 5: frase que ha dicho de no morir de éxito, yo
27:27
Speaker 5: me la repito todos los días. Yo ahora el problema
27:29
Speaker 5: que tengo
27:30
Speaker 3: es
27:30
Speaker 5: que tengo un exceso de viajeros. Lo personalizo en mí,
27:34
Speaker 5: pero
27:34
Speaker 2: hablo de
27:35
Speaker 2: Es que tú también eres usuario.
27:37
Speaker 5: El Principado de Asturias, nuestra dirección general. Tenemos un exceso
27:41
Speaker 5: de viajeros que todo el día nos llegan reclamaciones, que
27:45
Speaker 5: tenemos que poner más servicios, atender a más demanda y
27:49
Speaker 5: el cómo, ¿no? Entonces... Tenemos nuestros partners, que bueno, desde aquí,
27:53
Speaker 5: y felicitar a las empresas operadoras de transporte de viajeros
27:57
Speaker 5: en Asturias, que la verdad que se están comportando de
28:01
Speaker 5: una manera ágil y eficaz como nunca. En el momento
28:04
Speaker 5: que se les manda, oye, pues hay que reforzar en
28:07
Speaker 5: esta trama horaria, tenéis que poner aquí más servicios.
28:10
Speaker 2: Pero se vuelven locos para hacerlo. A pesar de
28:13
Speaker 5: las dificultades que conocemos, que ha mencionado Víctor, la dificultad
28:16
Speaker 5: que tenemos, no solo de coches, que yo eso ya...
28:19
Speaker 5: que es el mal menor, sino del personal de conducción.
28:23
Speaker 5: Es un problema muy grave que tenemos, que la verdad
28:27
Speaker 5: que para atajarlo haría falta diversas medidas, no una única.
28:33
Speaker 5: Yo
28:33
Speaker 2: creo que ahí hace falta otro consenso importante, y llevamos
28:37
Speaker 2: mucho tiempo hablando de esto, y cada año miras las
28:40
Speaker 2: cifras y falta tanto en transportes de mercancías como de pasajeros.
28:43
Speaker 2: Y miras las cifras y cada año faltan más conductores
28:46
Speaker 2: y sobre todo hay otro factor importante y perdonad que
28:49
Speaker 2: meta la morcilla. Bueno, hemos hablado de esto hoy, pero
28:51
Speaker 2: la meto solo para eso. que los que hay se
28:54
Speaker 2: nos hacen mayores, igual que nosotros. Es decir, se les
28:58
Speaker 2: acerca la edad de jubilación y cada año el agujero
29:00
Speaker 2: es más grande y cada año estamos más cerca de
29:03
Speaker 2: la edad de jubilación del resto.
29:06
Speaker 5: La media que tenemos, aquí está el presidente y director
29:09
Speaker 5: de Confebus, que lo sabrán mejor, pero bueno, es en
29:11
Speaker 5: torno a los 50 años. Entonces, tenemos que pensar cómo atajarnos
29:15
Speaker 2: en el
29:15
Speaker 5: Evo generacional.
29:18
Speaker 2: Laura.¿ Retos a partir de ahora?
29:20
Speaker 3: ¿Retos? Yo
29:22
Speaker 2: acabo de analizar con la
29:23
Speaker 3: tarjeta Bucili con la gratuidad.
29:24
Speaker 2: Sí, acabas de empezar.
29:27
Speaker 3: Pero comparto lo que dicen, es ajustar la oferta y
29:29
Speaker 3: la demanda. Está claro que nosotros hemos demostrado ya en
29:32
Speaker 3: mes y medio que sí que hay un incremento de
29:33
Speaker 3: demanda muy relevante. Estamos monitorizando el sistema porque curiosamente no
29:36
Speaker 3: es igual en unos sitios que en otros. Nosotros tenemos
29:38
Speaker 3: cinco ámbitos metropolitanos en cinco provincias y en unas se
29:42
Speaker 3: ha disparado la demanda de una manera muy considerable y
29:46
Speaker 3: en otras prácticamente no se ha disparado la demanda, con
29:48
Speaker 3: lo cual puede ser que ya estuvieran sobredimensionados esos servicios,
29:52
Speaker 3: con lo cual han atendido ese incremento de demanda.¿ Cómo ajustarlo?
29:55
Speaker 3: Pues la colaboración público-privada, que es fundamental y quiero agradecer
29:58
Speaker 3: a todas las empresas la respuesta que tienen, que siempre
30:02
Speaker 3: es excepcional, siempre. Los gobiernos autonómicos, cosa que pedimos a
30:06
Speaker 3: las empresas de transporte, cosa que se desviven para intentar
30:09
Speaker 3: hacerlo pese a las dificultades que tienen de conductores, dificultades
30:12
Speaker 3: de vehículos, dificultades de incertidumbre de financiación o momento de financiación, siempre,
30:16
Speaker 3: y puedo decir siempre, siempre cumplen. Yo es un tema
30:19
Speaker 3: que le trago siempre a mi presidente de la Junta,
30:22
Speaker 3: porque siempre le digo, es que son unas empresas que
30:24
Speaker 3: da igual lo que pidas, nosotros hemos tenido épocas de
30:25
Speaker 3: incendios que han sido muy devastadoras, Y es que tiramos
30:29
Speaker 3: de las empresas a horas intempestivas, a altas horas de
30:31
Speaker 3: la noche. Necesitamos evacuar a población. Y es que es
30:34
Speaker 3: inmediata la respuesta que dan. Es que es, de verdad,
30:37
Speaker 3: digno de agradecer la respuesta. Yo en el Gobierno autonómico
30:40
Speaker 3: creo que el presidente se ha mandado una carta en
30:41
Speaker 3: varias ocasiones. Porque es que es una llamada a cualquier
30:44
Speaker 3: empresa de transporte público de la comunidad autónoma y la
30:47
Speaker 3: respuesta es excepcional. En este caso, para atender la demanda,
30:51
Speaker 3: pues las dificultades diarias. Pero bueno, pues pasa un poco
30:54
Speaker 3: lo que dice... Mi compañera, cuando hay una necesidad, intentamos
30:58
Speaker 3: ver qué es lo que hace falta reforzar. En horas puntas,
31:00
Speaker 3: sobre todo a primera hora de la mañana, tenemos mucho
31:02
Speaker 3: flojo de estudiantes y trabajadores que cogen el autobús y
31:05
Speaker 3: estamos poniendo refuerzos de dos, tres, cuatro y cinco autobuses
31:07
Speaker 3: en algunas rutas. Con lo cual, la dificultad, ver dónde
31:10
Speaker 3: hace falta reforzar, que las empresas puedan reforzar a esas
31:13
Speaker 3: horas y esos trayectos determinados, porque precisamente es donde tienen
31:16
Speaker 3: que hacer el transporte escolar, donde tienen que hacer el transporte, digamos,
31:19
Speaker 3: horas puntas, a las once de la mañana... pues obviamente
31:21
Speaker 3: no falta reforzar esa primera hora. Entonces, reto, ajustar la
31:25
Speaker 3: oferta y la demanda y mejorar el servicio. Mejorar el
31:27
Speaker 3: servicio en cuanto a frecuencias y en cuanto a calidad
31:30
Speaker 3: de la flota, pero eso viene marcado yo creo también
31:33
Speaker 3: por ayudas que tienen que llegar de la Comisión Europea
31:36
Speaker 3: y tienen que venir más ayudas para descarbonizar y para
31:38
Speaker 3: mejorar las flotas.
31:40
Speaker 2: Hemos hablado del billete único. Lo esperamos. Ahora, Víctor, te
31:47
Speaker 2: voy a preguntar sobre él. Pero yo sé, Arantxa, que,
31:49
Speaker 2: por ejemplo, vosotros tenéis un billete único zonal para el principado.
31:55
Speaker 2: Cuéntame cómo funciona, por si nos vale de ejemplo o
31:57
Speaker 2: de modelo.
32:00
Speaker 5: Bueno, en Asturias tuvimos el primer billete único multimodal que
32:04
Speaker 5: se puso en marcha ya en el año 2026 y la
32:09
Speaker 5: evolución nos ha llevado a Conecta. Entonces, bueno, tenemos un
32:11
Speaker 5: bagaje importante, tenemos ahí una experiencia que, bueno, podemos trasladarla
32:17
Speaker 5: a otros territorios
32:18
Speaker 2: que a lo mejor
32:19
Speaker 5: están… Porque, claro, cuando
32:22
Speaker 2: hablaba contigo hace unos días decías, bueno, es que vienen
32:26
Speaker 2: más cosas. ¿Qué
32:28
Speaker 5: Sí, bueno, nuestra plataforma lo que persigue es integrar todas
32:32
Speaker 5: las formas de movilidad. Tenemos el tren, tenemos el autobús
32:35
Speaker 5: y ahora qué, pues ahora estamos trabajando en nuevas utilidades.
32:39
Speaker 5: La plataforma Conecta está en un desarrollo tecnológico continuo. y queremos,
32:46
Speaker 5: por ejemplo, que se pueda pagar ya de forma generalizada
32:48
Speaker 5: con tarjeta bancaria en los servicios de transporte. Queremos que
32:53
Speaker 5: el viajero tenga una información más detallada de los tiempos
32:57
Speaker 5: de espera mediante la monitorización del posicionamiento de los autobuses
33:02
Speaker 5: y también que el usuario pueda pedir a través de
33:05
Speaker 5: la aplicación un taxi. Un taxi, esto puede ser VTC,
33:08
Speaker 5: o sea, llevamos una derivada de ir integrando más modos
33:12
Speaker 5: porque entendemos la movilidad como un servicio, que tiene que
33:15
Speaker 5: ser una plataforma que dé soluciones de movilidad completas al
33:19
Speaker 5: usuario con opciones de desplazamientos que sean las más favorables.
33:25
Speaker 5: De esta manera podemos mejorar la calidad de los servicios.
33:32
Speaker 2: Víctor, te decía, billete único.
33:35
Speaker 6: Pues, billete
33:37
Speaker 2: único. Se está acabando la jornada, vamos a empezar a
33:39
Speaker 2: mirar un poco para adelante.
33:40
Speaker 6: Yo soy muy convencido de este tipo de propuestas porque
33:44
Speaker 6: creo que van en línea con...
33:46
Speaker 2: Tú crees que sirven para seguir incentivando la movilidad?
33:49
Speaker 6: Sí, porque al final estás proponiendo algo que va con
33:54
Speaker 6: la forma que tenemos de comportarnos y de consumir. Un
33:57
Speaker 6: billete único, que estés... comprando por una cuota mensual que
34:01
Speaker 6: te da libertad para moverte en una red, pues empieza
34:05
Speaker 6: a acercarse a lo que es el teléfono, lo que
34:09
Speaker 6: es la televisión. Es decir, que tú en general, el
34:13
Speaker 6: comportamiento de los usuarios está buscando simplificación y todo lo
34:17
Speaker 6: que dé simple va a funcionar. Yo creo que es
34:20
Speaker 6: un proyecto que me parece muy interesante, que si va
34:25
Speaker 6: por una línea que sea digital, que tenga buen precio
34:30
Speaker 6: y que sea intermodal, ya tienes tres pilares
34:34
Speaker 2: que pintan muy bien. Y a mí, perdóname, me ha
34:36
Speaker 2: gustado mucho eso de que no caduque el dinero. Es
34:41
Speaker 2: un punto muy bueno. Estoy harto de suscribirme a cosas que,
34:46
Speaker 2: como luego no tienes vida, te van caducando.
34:49
Speaker 6: Exacto. Entonces, en definitiva, yo creo que...¿ Dónde está el reto?
34:56
Speaker 6: Y pienso que es en que haya sencillez en el sistema.¿
35:01
Speaker 6: A qué aspiraría, me pongo en este caso, como cliente?
35:05
Speaker 6: Pues si me voy a Málaga mañana, que llegue allí,
35:10
Speaker 6: que pueda consumir, moverme con una tarjeta de crédito, que
35:17
Speaker 6: no tenga que aprenderme mil reglas y mil connotaciones de
35:21
Speaker 6: cada sitio que voy y que además me cobren lo
35:24
Speaker 6: mejor posible.
35:26
Speaker 2: Diría que eso es un poco la aspiración. Tarjeta de crédito,
35:28
Speaker 2: aplicación en el móvil, que llegue, lo ponga y en
35:30
Speaker 2: ese momento me estén cobrando lo correspondiente a
35:33
Speaker 6: lo mejor posible. Y el sistema en España, yo creo
35:36
Speaker 6: que es un tema que tenemos que todos pensar en ello.
35:39
Speaker 6: Es muy bueno, a mi manera de ver, desde el
35:41
Speaker 6: punto de vista de servicio público, considerar como derecho, pero
35:45
Speaker 6: tiene una cuestión que yo creo que tenemos que ponerla
35:48
Speaker 6: en la mesa, que es que es complejo. Las concesiones,
35:52
Speaker 6: todo esto es complejo. Tú a un usuario, si le
35:54
Speaker 6: hablas de concesiones, no sabe ni...¿ De qué me estás hablando?
35:58
Speaker 6: Yo quiero ir a Gijón, pero¿ de qué me estás hablando? Entonces,
36:02
Speaker 6: esa parte es la que creo que con estas fórmulas
36:05
Speaker 6: que se están planteando podemos dar el paso definitivo, porque
36:09
Speaker 6: yo creo que una vez que superemos esa dificultad, desde
36:12
Speaker 6: luego el sistema yo creo que es imparable.
36:15
Speaker 2: Y sobre todo como comunicador, y esto sí os lo
36:17
Speaker 2: digo por experiencia, esos problemas gestionémoslos en foros como este.
36:22
Speaker 2: Para nosotros no se los transmitamos al consumidor. Porque luego dices,¿
36:27
Speaker 2: por qué no están? Porque les hemos contado nuestros problemas
36:31
Speaker 2: y creen que son suyos. No, no. Tu transporte funciona perfectamente,
36:36
Speaker 2: el problema es la gestión interna. Entonces tenemos que tener
36:39
Speaker 2: mucho cuidado en ese equilibrio en la comunicación y ahí
36:41
Speaker 2: sí que lo tengo clarísimo. Bueno, no me puedo resistir,
36:47
Speaker 2: es la última mesa. Bola de cristal, por favor, para
36:52
Speaker 2: las dos.¿ Dónde queréis ver el transporte en vuestra comunidad
36:57
Speaker 2: dentro de cinco años? Todo eso que hoy podéis debatir,
37:01
Speaker 2: pero que en el fondo soñáis,¿ dónde os gustaría estar?
37:05
Speaker 3: Pues un transporte sostenible, descarbonizado y yo sobre todo incidiría
37:09
Speaker 3: mucho en la colaboración público-privada. Para mí es fundamental porque
37:13
Speaker 3: es que nosotros las políticas activas se hacen contando con
37:15
Speaker 3: las empresas que tenemos prestadoras del servicio. No podemos hacer
37:18
Speaker 3: nada sin contar con las empresas. Yo me quedaría con
37:21
Speaker 3: colaboración público-privada y descarbonización. Porque la digitalización yo creo que
37:25
Speaker 3: es un tema que estamos abordando ya en todas las
37:26
Speaker 3: comunidades autónomas. Los fondos europeos se comentaban también
37:29
Speaker 2: Están ayudando mucho. Los
37:30
Speaker 3: Next Generation yo creo que han sido un revulsivo, que
37:31
Speaker 3: a nivel de digitalización hemos saltado esa barrera y en
37:34
Speaker 3: pocos años tendremos ya unos sistemas totalmente digitales. Pero la
37:38
Speaker 3: descarbonización es la que todavía cuesta un poco más. Como conclusión,
37:40
Speaker 3: descarbonización y colaboración público-privada para poder llevar a cabo las
37:44
Speaker 3: políticas activas que se desarrollen en el momento que sea necesario.
37:49
Speaker 5: Yo coincido plenamente con lo que dice Laura, la verdad.
37:52
Speaker 5: Pero tampoco me quiero ir tan lejos. A mí me
37:55
Speaker 5: gustaría poner un reto inmediato, ¿no
37:57
Speaker 5: Venga, bueno,
37:58
Speaker 2: no lo compramos
37:59
Speaker 5: El billete único nacional. El billete único nacional. Bueno, desde
38:02
Speaker 5: Asturias participamos en el proyecto piloto y estamos haciendo pruebas
38:08
Speaker 5: pertinentes para ponerlo en funcionamiento. Tenemos un horizonte, una fecha
38:12
Speaker 5: que nos marca, que es enero de 2026. Yo soy optimista
38:16
Speaker 5: y espero que podamos, al menos desde Asturias, poder participar
38:20
Speaker 5: en este proyecto, porque la verdad que la filosofía es
38:25
Speaker 5: compartida plenamente por el Gobierno del Principado de Asturias. Creemos
38:29
Speaker 5: que es un buen proyecto, es una buena idea, todo
38:31
Speaker 5: lo que sea facilitar al usuario, como hablábamos antes, las
38:34
Speaker 5: opciones de movilidad, etc. alguien con la tarjeta Conecta pueda
38:37
Speaker 5: venir a Madrid, validarla en el metro y
38:40
Speaker 3: que
38:40
Speaker 5: no pase nada
38:41
Speaker 3: Y no pasa nada. No hay que
38:42
Speaker 5: venir aquí y comprar una tarjeta distinta. No, no, va
38:44
Speaker 5: con su Conecta. Y luego, bueno, el tema de las
38:47
Speaker 5: compensaciones es algo muy complejo, pero bueno, el ciudadano...
38:50
Speaker 2: No, pero hay que gestionarlo dentro. Hay
38:51
Speaker 5: que gestionarlo entre las distintas administraciones.
38:54
Speaker 2: Sí, yo creo que ese es el problema que no
38:55
Speaker 2: le demuestra transmitir al ciudadano. Eso no lo gestionamos nosotros. Víctor,
38:59
Speaker 2: y para ti, como te quiero meter en un último lío, ¿vale?,
39:03
Speaker 2: No te voy a preguntar sobre esto, que ya hemos
39:04
Speaker 2: estado la mañana hablando, sino ahora que está aquí don Francisco,
39:09
Speaker 2: porque ahora tiene que ser don Francisco por las medidas
39:12
Speaker 2: que pueda tomar posteriormente,¿ qué hace que Alsa sea diferencial?
39:19
Speaker 2: Porque hablaba antes, Paco, ahora vuelvo a ser medio Paco,
39:24
Speaker 2: hablaba antes de lo de Inglaterra, y parece que son
39:28
Speaker 2: cosas que pasan porque sí. Pero no. Llevo toda la
39:32
Speaker 2: mañana aquí, trabajo mucho con vosotros en muchos foros, pero
39:35
Speaker 2: llevo toda la mañana aquí.¿ Qué hace que sea diferencial?
39:39
Speaker 6: Pues bien, Paco ya dijo lo más importante. Las
39:44
Speaker 2: personas. Paco siempre dirá las personas
39:48
Speaker 6: Las personas que lo forman, que además será la circunstancia
39:52
Speaker 6: que cada vez hay más equilibrio de personas que entran
40:00
Speaker 6: en etapas diferentes de su desarrollo profesional, pero hay un
40:05
Speaker 6: porcentaje amplio de personas que hacen su carrera en la compañía. Entonces,
40:11
Speaker 6: hay un fuerte sentimiento de pertenencia y de orgullo profesional,
40:17
Speaker 6: porque es muy común que personas como yo, como es
40:21
Speaker 6: mi caso, desarrollamos la carrera profesional dentro de la empresa.
40:25
Speaker 6: Ese crecimiento conjunto da mucha fuerza, como un tema que
40:31
Speaker 6: podría destacarte. En segundo lugar, pondría el cliente. Lo hemos
40:36
Speaker 6: hablado hoy mucho aquí, pero de verdad que sí que
40:41
Speaker 6: lo practicamos. Siempre que planteamos, trabajamos, buscamos la perspectiva del cliente.
40:52
Speaker 6: En ese sentido, además, también forma parte de nuestro ADN
40:58
Speaker 6: la inquietud de innovar y de la I+. En esto
41:03
Speaker 6: miro a Alberto porque tiene mucho que ver. Llevamos muchos años,
41:08
Speaker 6: mucho tiempo, pero no paramos. En 2023 lanzamos un centro de
41:13
Speaker 6: innovación en Asturias en el que hemos querido relanzar iniciativas
41:17
Speaker 6: y estamos haciendo. Estamos haciendo proyectos muy interesantes. El proyecto
41:22
Speaker 6: Tú nos mueves, que la semana pasada hubo oportunidad de
41:25
Speaker 6: compartirlo allí con Arantxa y con el resto del consorcio,
41:30
Speaker 6: con otras autoridades. Y es un proyecto que, dices,¿ qué
41:35
Speaker 6: tiene de diferencia? Pues se basa justamente en la experiencia
41:38
Speaker 6: de cliente y en trabajar tres ángulos diferentes. en simultáneo,
41:42
Speaker 6: que es el territorio, en la conciencia de lo que
41:45
Speaker 6: estamos diciendo, que decía Laura, nada tiene que ver una
41:48
Speaker 6: movilidad rural, donde no tienes conexiones, con una movilidad en
41:53
Speaker 6: el Triángulo Central de Asturias, donde el mundo es otro,
41:56
Speaker 6: o en el Consorcio de Madrid, en plena M30. La persona,
42:03
Speaker 6: nada tiene que ver, según edades, la que tiene algún
42:07
Speaker 6: tipo de discapacidad, es decir, cada persona tiene unas necesidades, Entonces, persona,
42:13
Speaker 6: territorio y motivaciones de viaje. Bueno, pues tienes que ir
42:17
Speaker 6: a motivos de educación, motivos de ocio y todo eso
42:21
Speaker 6: tratar de trabajarlo desde una perspectiva de cliente creemos que
42:24
Speaker 6: nos va a ayudar a proponer soluciones que vayan un
42:27
Speaker 6: poco a la siguiente etapa que estamos diciendo anteriormente. en
42:32
Speaker 6: el transporte. Para mí eso es otro de los elementos,
42:35
Speaker 6: la innovación, la inquietud por continuamente estar mejorando e incorporando
42:41
Speaker 6: nuevas propuestas.
42:42
Speaker 2: Pues yo dejarme que más allá del negocio me quede
42:45
Speaker 2: con otra cosa, que me ha parecido muy importante y
42:47
Speaker 2: me ha venido a la mente según lo está diciendo Laura.
42:52
Speaker 2: pensamos en el transporte, tanto de mercancías como de pasajeros,
42:55
Speaker 2: y siempre se nos viene la pandemia a la cabeza,
42:58
Speaker 2: porque fue nuestra solución. Cuando hay emergencias, y lo decías tú, Laura,
43:04
Speaker 2: el transporte también está para ayudar, y esa la seguimos teniendo.
43:08
Speaker 2: No quiero decir, Juan Jesús, que venga otra pandemia o no,
43:11
Speaker 2: que pensando hablábamos de eso. No, pero sí tenemos necesidades
43:16
Speaker 2: día a día y ahí sigue estando. Y yo creo
43:18
Speaker 2: que es la importancia social que debemos destacar. Muchas gracias
43:21
Speaker 2: a los tres. Un aplauso, por favor.