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Especial Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

0:07
Speaker 1: Estás escuchando Especial Sobre Ruedas con Chimo Ortega.
0:33
Speaker 3: Y hoy arrancamos nuestro programa con un buen amigo del
0:37
Speaker 3: de hace muchos años, con el director general de KIA,
0:40
Speaker 3: con Eduardo Dibar. Hola Eduardo,¿ cómo estás amigo?
0:43
Speaker 4: Hola Chimo,¿ cómo estás?¿ Qué tal?
0:45
Speaker 3: Pues porque además nos ponemos de largo, porque detrás de
0:48
Speaker 3: la llegada de ese espectacular Sorento ahora llega la versión
0:51
Speaker 3: híbrida enchufable. Creo que se nos ha cortado. Sí, bueno,
0:58
Speaker 3: pues les voy a ir contando de lo que vamos
0:59
Speaker 3: a hablar con Eduardo Dibar, con... Vamos a hablar de
1:03
Speaker 3: ese Sorento híbrido enchufable, como les decía, que presenta un
1:08
Speaker 3: porcentaje bajísimo de emisiones y, sobre todo, una potencia muy elevada.
1:14
Speaker 3: Nos lo va a contar Eduardo Dibar, porque este coche,
1:17
Speaker 3: que tiene siete años de garantía y 150.000 kilómetros, ya está
1:21
Speaker 3: a la venta en toda la red de concesionarios Kia. Y, además,
1:25
Speaker 3: ha sido una semana intensa para el fabricante coreano. porque
1:30
Speaker 3: también se ha dado a conocer el modelo EV6, que
1:39
Speaker 3: será el primer coche de la nueva gama de eléctricos
1:42
Speaker 3: de Kia. Pero ya tenemos a Eduardo Ibar para hablarnos
1:45
Speaker 3: de ese coche y de cómo está el mercado. Hola, Eduardo,¿
1:47
Speaker 3: cómo estás?
1:48
Speaker 4: Hola, Chimo,¿ qué tal? Perdonadme que me he ido a
1:51
Speaker 4: mover y se ha ido la
1:52
Speaker 3: cobertura. Ya sabes cómo es esto de la telefonía, no
1:54
Speaker 3: te preocupes. Eduardo... Buenos días, sobre todo. No te queremos
1:59
Speaker 3: entretener mucho, pero sí queremos que nos cuentes. Decía yo
2:02
Speaker 3: que tras el Sorento, que además ha sido elegido coche
2:05
Speaker 3: del año por las mujeres, por el jurado femenino del
2:10
Speaker 3: Premio Mundial de Coche del Año, me gustaría que me
2:14
Speaker 3: dijeras qué significa la llegada de este coche a la
2:17
Speaker 3: gama Kia. Bueno
2:19
Speaker 4: la verdad que no solo hablando del híbrido
2:22
Speaker 3: enchufable, ¿no? De la
2:22
Speaker 4: gama del Sorento, la verdad que estamos ante... Una revolución
2:27
Speaker 4: tecnológica en KIA. Hemos lanzado un coche de altísimas prestaciones,
2:31
Speaker 4: pero sobre todo de una carga tecnológica impresionante. Es un
2:36
Speaker 4: modelo que lo comercializamos en híbrido e híbrido enchufable. Hoy
2:39
Speaker 4: en día quizás los modelos electrificados son los que más
2:42
Speaker 4: de moda están y en ello el híbrido enchufable, en
2:45
Speaker 4: el cual tiene una eficiencia en tanto las emisiones como
2:50
Speaker 4: en el consumo de combustible y luego una ayuda a
2:52
Speaker 4: la conducción que ya casi podemos decir que estamos avanzando
2:56
Speaker 4: mucho en la conducción autónoma. Con lo cual, con este
2:58
Speaker 4: coche nosotros queremos iniciar un antes y un después en
3:01
Speaker 4: el despegue tecnológico de Kia y seguramente este coche marcará
3:06
Speaker 4: el inicio de todos los avances que Kia va a
3:09
Speaker 4: traer en los próximos años.
3:11
Speaker 3: Sin duda va a ser un coche, es un coche
3:13
Speaker 3: de referencia, un coche que va a marcar la referencia.
3:16
Speaker 3: Decía yo antes de volver a este Sorento y un
3:19
Speaker 3: poco al mercado que también había sido una semana de
3:21
Speaker 3: novedades porque habéis anunciado el primer modelo de esa nueva
3:24
Speaker 3: gama exclusivamente eléctrica.
3:26
Speaker 4: Efectivamente, es decir, en KIA tenemos vocación de electrificación y
3:32
Speaker 4: de coches eléctricos y esta semana hemos anunciado el lanzamiento que...
3:38
Speaker 4: mañana lo veremos en septiembre, del EV6, el nuevo subeléctrico
3:43
Speaker 4: 100% eléctrico y construido específicamente para ser eléctrico, lo cual
3:48
Speaker 4: quiere decir que va a tener maletero delante, maletero detrás,
3:53
Speaker 4: las baterías van a estar por debajo del piso para
3:56
Speaker 4: no tener que molestar a los pasajeros, por tanto la
3:59
Speaker 4: capacidad interior va a ser muy superior a la de
4:02
Speaker 4: los vehículos que normalmente son de combustión y se les
4:05
Speaker 4: adapta para ser eléctricos, Y, lógicamente, este lanzamiento del EV6,
4:11
Speaker 4: si he dicho que el Sorento marca un avance tecnológico
4:14
Speaker 4: importantísimo en KIA, el EV6 va a ser ya el
4:16
Speaker 4: hito crucial en el cual KIA despegará totalmente con la
4:20
Speaker 4: nueva tecnología electrificada y de conducción autónoma en los automóviles.
4:27
Speaker 3: Oye, estos automóviles de alta carga tecnológica, yo lo quiero
4:30
Speaker 3: destacar porque luego hay muchos oyentes que nos lo preguntan,
4:33
Speaker 3: siguen llevando la misma garantía que todos los modelos KIA,
4:36
Speaker 3: seguís manteniendo esos 7 años y esos 150.000 kilómetros, ¿verdad? Sí, sí,
4:38
Speaker 3: nosotros en
4:40
Speaker 4: los automóviles tenemos 7 años, 150.000 kilómetros, la que haremos en los
4:45
Speaker 4: coches eléctricos y la que estamos dando ahora en su
4:48
Speaker 4: momento
4:49
Speaker 3: Eduardo,¿ cómo ves el mercado? Porque estamos hablando de lanzamientos
4:53
Speaker 3: que realmente merecen la pena, pero estamos hablando de un mercado...
4:57
Speaker 3: que está siendo altamente preocupante.
5:00
Speaker 4: Bueno, la verdad que el mercado,¿ por qué vamos a engañarnos?
5:03
Speaker 4: No está bien. Un mercado que cae un 50%, pues
5:06
Speaker 4: yo creo que con la hostelería es de los mercados
5:10
Speaker 4: más castigados que hay en España ahora
5:11
Speaker 7: mismo
5:12
Speaker 4: Y esto es debido a multitud de razones. Lógicamente, las
5:17
Speaker 4: restricciones de movilidad del COVID que han hecho que en
5:21
Speaker 4: el mes de enero y febrero no se haya podido
5:23
Speaker 4: salir prácticamente de los municipios ha influido muchísimo. Ha influido
5:27
Speaker 4: también la tormenta de nieve que hubo
5:29
Speaker 7: en
5:29
Speaker 4: algunas comunidades autónomas. Ha influido también la crisis económica que
5:33
Speaker 4: estamos viviendo, lógicamente. Y también ha influido el aumento de
5:38
Speaker 4: los impuestos por causa de la WLTP, que, como sabéis,
5:42
Speaker 4: es el cálculo de emisiones de gases contaminantes de los automóviles,
5:47
Speaker 4: que un mismo automóvil, en diciembre o en enero, al
5:50
Speaker 4: contabilizarse de distinta manera, da más emisiones y, por tanto,
5:54
Speaker 4: paga más impuestos, ¿no? De todas maneras, nosotros pensamos y
6:00
Speaker 4: queremos pensar en plan optimista. Es cierto que este primer
6:04
Speaker 4: semestre vamos a sufrir. Yo creo que la recuperación no
6:08
Speaker 4: solo del sector automóvil, sino de la economía general, de
6:11
Speaker 4: la hostelería, etc., vendrá a partir del mes de junio
6:14
Speaker 4: o julio, porque a diferencia de casi hace un año ya,
6:17
Speaker 4: no casi, hace un año que empezó el confinamiento, en marzo,
6:20
Speaker 4: vemos la luz al final del túnel, sabemos que en dos, tres, cuatro, cinco,
6:24
Speaker 4: seis meses... Va a llegar a la vacunación, llegará la
6:29
Speaker 4: libertad de movilidad y con ello la recuperación económica que
6:32
Speaker 4: nosotros creemos que va a ser exponencial. Tal como pasó
6:35
Speaker 4: en junio y julio del año pasado en bastantes sectores,
6:38
Speaker 4: ahora va a pasar en todos. Entonces, nosotros creemos que
6:42
Speaker 4: el año puede no torcerse tanto como puede parecer ahora.
6:47
Speaker 4: Pero sí que es cierto que cualquier ayuda en este
6:50
Speaker 4: sentido de la Administración es bienvenida. Nosotros desde ANFAC Ya
6:54
Speaker 4: nos hemos reunido varias veces con el Gobierno para poner
6:58
Speaker 4: un plan de ayudas importante al consumo, a la compra
7:02
Speaker 4: de automóviles, para la electrificación, es fundamental, y lo hemos
7:05
Speaker 4: dicho muchísimas veces, la infraestructura de recarga. No se pueden
7:08
Speaker 4: tardar seis, siete meses en conseguir unos permisos para la
7:11
Speaker 4: infraestructura y no se puede exigir a los consumidores que
7:15
Speaker 4: compren coches eléctricos para cumplir unas emisiones que se han
7:20
Speaker 4: fijado en Bruselas si no se ayuda a Y el
7:24
Speaker 4: coche eléctrico no será una realidad en España hasta que
7:28
Speaker 4: en las autovías y en las autopistas de nuestro país
7:31
Speaker 4: cada 200 kilómetros no haya un punto de recarga súper rápida
7:36
Speaker 4: para poder hacer que el coche eléctrico sea el primer
7:39
Speaker 4: coche de una familia en España.
7:41
Speaker 3: Estoy absolutamente de acuerdo contigo. Vamos a volver para terminar
7:44
Speaker 3: a este Sorento, al híbrido enchufable, pero a todos.¿ A
7:47
Speaker 3: quién va dirigido este Sorento? Porque si vemos las cifras,
7:51
Speaker 3: consumo el bajo, el 265 caballos de potencia. Vamos, a mí
7:55
Speaker 3: va dirigido, seguro, y siete plazas. Soy cliente estratégico, Eduardo.
8:00
Speaker 4: Bueno, claro, es que este es el único SUV del
8:02
Speaker 4: mercado con siete
8:04
Speaker 7: plazas
8:05
Speaker 4: y híbrido enchufable. Entonces tienes la etiqueta cero. en el
8:09
Speaker 4: híbrido enchufable, la Eco, en el Sorento híbrido, con siete plazas,
8:14
Speaker 4: para la familia, perfecto. En el híbrido enchufable lo bueno
8:17
Speaker 4: que tiene es que tiene un motor de 13 kilovatios, en
8:20
Speaker 4: el cual puede tener una autonomía de hasta casi 60 kilómetros,
8:24
Speaker 4: con lo cual perfectamente puedes utilizar...
8:25
Speaker 3: Casi para un uso diario sin ningún problema. Por
8:28
Speaker 4: eso, puedes utilizar en un día a día que la
8:30
Speaker 4: mayoría de la gente... que va por ciudad y no
8:33
Speaker 4: hace más de 20 kilómetros al día... puedes ir perfectamente en
8:36
Speaker 4: modo eléctrico total... con lo cual ahorras combustible totalmente... lo
8:41
Speaker 4: puedes cargar en casa, en el supermercado... o en un
8:44
Speaker 4: poste de la calle... aunque todavía no haya mucha infraestructura...
8:46
Speaker 4: sí lo puedes recargar... y al final lo que queremos
8:50
Speaker 4: es que las familias... vayan entrando en la posibilidad de tener...
8:53
Speaker 4: un coche grande y espacioso con siete plazas... en el
8:56
Speaker 4: sistema de híbrido enchufable... porque nosotros queremos actualmente... que el
9:00
Speaker 4: híbrido enchufable es una de las mejores opciones de electrificación.¿
9:03
Speaker 4: Por qué? Porque tiene todas las ventajas del coche eléctrico
9:05
Speaker 4: y ninguna desventaja. Con lo cual, el consumidor se puede
9:09
Speaker 4: ir acostumbrando a entrar en la disciplina de un coche eléctrico,
9:12
Speaker 4: de tener que cargarlo, de ver cómo se conduce, pero
9:15
Speaker 4: si luego tiene algún problema, sabe que tiene el motor
9:17
Speaker 4: de gasolina que le va a responder.
9:19
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, Eduardo Ibar. Muchas
9:21
Speaker 3: gracias por estar otra vez con nosotros. Como siempre, un
9:24
Speaker 3: fuerte abrazo y mucha suerte en el lanzamiento de este
9:27
Speaker 3: nuevo híbrido enchufable.
9:30
Speaker 4: Pues muchísimas gracias, Chimo, y me voy ahora con tus
9:32
Speaker 4: colegas de la prensa del motor, que están esperándome abajo todos,
9:34
Speaker 4: y un placer estar en vuestro programa, como siempre.
9:37
Speaker 3: Te agradecemos la deferencia de estar en directo con nosotros.
9:39
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo.
9:41
Speaker 4: Adiós.
9:58
Speaker 3: Como les decía, estamos con un buen amigo y además
10:01
Speaker 3: fue uno de nuestros interlocutores en la pandemia, porque si
10:04
Speaker 3: algo demostró la pandemia de hace un año es que
10:07
Speaker 3: el transporte era esencial en nuestras vidas. Digamos que valorizó
10:10
Speaker 3: algo que muchos sabíamos, pero que no todos tenían en cuenta.
10:15
Speaker 3: Ramón Valdivia, director general de ASTIC,¿ cómo estás, amigo?
10:19
Speaker 9: Hola, buenos días, Chimo. Pues gracias a Dios, muy bien, gracias.
10:23
Speaker 9: Espero que estéis también todos vosotros en perfecto estado.
10:25
Speaker 3: Pues gracias a Dios, muy bien. Es una pena que
10:27
Speaker 3: un año después tengamos que seguir preguntándonos eso para empezar
10:31
Speaker 3: una entrevista, pero es verdad, todavía estamos en esa pandemia.
10:35
Speaker 3: Seguimos en un estado de alarma o volvemos a tener
10:38
Speaker 3: un estado de alarma, aunque ahora sea más laxo que
10:40
Speaker 3: aquel que nos tuvo encerrados en casa. Yo recuerdo los
10:44
Speaker 3: primeros días, Ramón, lo difícil que fue, bueno, lo difícil
10:48
Speaker 3: que fue toda la pandemia, pero para el transporte, aquellos
10:51
Speaker 3: primeros días donde los camioneros no tenían dónde comer, dónde dormir,
10:55
Speaker 3: dónde hacer sus necesidades, estaba todo cerrado, no habíamos pensado
10:59
Speaker 3: en que teníamos que mover las mercancías, luego se hicieron
11:03
Speaker 3: esos corredores verdes, se hicieron muchas cosas, pero los primeros
11:06
Speaker 3: días fueron angustiosos para el transporte. Sí
11:10
Speaker 9: señor, fueron tremendos, y bueno pues es de entender que
11:14
Speaker 9: era una cosa muy novedosa que a todo el mundo
11:17
Speaker 9: a todos nos pilló por sorpresa y seguramente también a
11:21
Speaker 9: quien más obligación tenía de prever que eran las autoridades
11:24
Speaker 9: pues también y si no recuerdo mal en el primer
11:28
Speaker 9: decreto este que salió para el confinamiento primero no estaban
11:33
Speaker 9: las peluquerías cerradas luego si estaban abiertas luego no estaban
11:36
Speaker 9: cerradas y que hubo bastantes movimientos pero nadie cayó en
11:39
Speaker 9: la cuenta efectivamente de que el trabajo esencial de mover
11:42
Speaker 9: las mercancías y de abastecer los lineales de los supermercados
11:46
Speaker 9: y de las medicinas y todo esto, lo hacen personas
11:49
Speaker 9: que necesitan una serie de servicios en su trabajo, porque
11:52
Speaker 9: se mueven por toda España y se habían cerrado, como digo,
11:55
Speaker 9: las estaciones de servicio, también los talleres. Bueno, hubo que
11:59
Speaker 9: arreglar muchas cosas. Bueno, es disculpable desde el punto de
12:02
Speaker 9: vista de que era la primera vez, pero es que
12:04
Speaker 9: luego no ha servido para aprender.
12:06
Speaker 3: Eso te iba a decir, porque vaya, va, disculpemos aquella
12:09
Speaker 3: primera oleada, porque era lógico. Nunca nos habíamos... Bueno, no
12:13
Speaker 3: era lógico, se podía haber previsto al menos un poco,
12:15
Speaker 3: porque todos esos servicios, los otros servicios esenciales, les abastecía
12:20
Speaker 3: a alguien. Los supermercados los abastecía a alguien y las
12:23
Speaker 3: mercancías no llegan solas, caídas del cielo. Pero bueno, no
12:26
Speaker 3: se preveyó, no pasa nada. Venga, vale. Pero¿ y hemos mejorado? Porque, claro,
12:34
Speaker 3: yo obvio que sigue habiendo algunos que son los mismos problemas.
12:38
Speaker 3: Sí
12:39
Speaker 9: algo sí, pero efectivamente parece que es un sector y
12:43
Speaker 9: son unos trabajadores que a la gente se les, a
12:45
Speaker 9: la gente quiero decir, a las autoridades se les olvidan sistemáticamente, ¿no?
12:49
Speaker 9: Este verano pasado, que ya teníamos unos meses en Galicia,
12:54
Speaker 9: también se puso en marcha un control informático de quién
12:58
Speaker 9: entraba y salía de la región.
13:00
Speaker 7: Fíjate que
13:01
Speaker 9: incluso tiene frontera internacional, porque tiene una frontera con Portugal.
13:06
Speaker 9: Y no se les ocurrió que hay unos profesionales que
13:09
Speaker 9: entran y salen constantemente, que se llaman conductores profesionales
13:12
Speaker 7: de camión,
13:14
Speaker 9: precisamente para dar servicio... a la sociedad y también hubo
13:17
Speaker 9: que rectificar aquello sobre la marcha después en Cataluña también
13:21
Speaker 9: se tomaron medidas en otoño de cierre total de los
13:24
Speaker 9: establecimientos de hostelería que impedían que un camionero que pasa
13:27
Speaker 9: por ahí durante 400 kilómetros tuviese ni siquiera un lugar donde
13:30
Speaker 9: tomarse un café pues también tuvimos ahí negociaciones con la
13:33
Speaker 9: administración es decir que de forma sistemática se les olvida
13:37
Speaker 9: que este servicio esencial no se desarrolla de forma automática
13:41
Speaker 9: aunque nunca da ruido y no se ve y parece
13:44
Speaker 9: transparente Pero al final
13:45
Speaker 7: hay
13:46
Speaker 9: unas personas que lo llevan a cabo todos los días
13:49
Speaker 9: de forma eficiente y que cuando se les restringe de
13:52
Speaker 9: esta manera la posibilidad de hacer su trabajo, pues se
13:55
Speaker 9: está haciendo un daño a ellos, por falta de respeto
13:59
Speaker 9: humano a ellos y también a toda la sociedad, porque
14:01
Speaker 9: no funcionará bien en el sistema logístico sin estos profesionales.
14:06
Speaker 3: Ramón, y a día de hoy,¿ cuáles siguen siendo los
14:09
Speaker 3: problemas que deberíamos tener ya resueltos? A ver,
14:19
Speaker 9: que solo son 10 minutos. Sí. No, pues los problemas son muchos,
14:22
Speaker 9: pero la aproximación de cómo se afrontan las soluciones es
14:28
Speaker 9: la importante. Desde
14:29
Speaker 7: qué
14:29
Speaker 9: punto de vista se afronta. Y eso es lo que
14:30
Speaker 9: quisiera yo aprovechar la oportunidad de remarcar. Quizá me hago reiterativo,
14:35
Speaker 9: pero es que este trabajo lo realizan personas. Son trabajadores esenciales.
14:40
Speaker 9: Y en este sentido, por ejemplo, pues la sociedad no
14:43
Speaker 9: se puede permitir, no nos podemos permitir como sociedad el
14:46
Speaker 9: no tener disponibilidad de nuestros sanitarios en este momento, ¿no?
14:50
Speaker 7: Y es
14:50
Speaker 9: lógico que estos trabajadores, de médicos, de enfermeros, de celadores,
14:54
Speaker 9: de todo el que trabaja en el sistema sanitario, es
14:57
Speaker 9: un trabajo esencial. No nos podemos permitir que nos fallen
15:00
Speaker 9: y hay que vacunarlos. Es lógico. Igual que las Fuerzas Armadas, ¿no?
15:04
Speaker 9: Los cuerpos de seguridad.
15:05
Speaker 3: Volvemos a lo de antes. Como falle el transporte, los
15:11
Speaker 3: hospitales no tienen abastecimiento, ¿eh?
15:14
Speaker 9: Nuestros trabajadores no son especialmente ni más susceptibles ni menos
15:17
Speaker 9: a contagiarse. Todas las medidas de seguridad que se han
15:20
Speaker 9: puesto en práctica por las empresas están dando sus resultados.
15:24
Speaker 9: Las limpiezas, la higienización de las cabinas, disminuir al máximo
15:28
Speaker 9: el contacto de los trabajadores, de los conductores profesionales con
15:31
Speaker 9: otros trabajadores, todo esto está dando resultados. Pero como sociedad
15:36
Speaker 9: no podemos permitir, creo que ha quedado patente en estos meses,
15:39
Speaker 9: que este año largo que llevamos ya, que no nos
15:41
Speaker 9: podemos permitir que nos falle este personal, que no tengamos
15:45
Speaker 9: esta disponibilidad para que la sociedad siga viviendo. Por tanto,
15:49
Speaker 9: creemos que es imperativo que se les considere como trabajadores
15:52
Speaker 9: esenciales también prioritarios a la hora de vacunar. Ya digo
15:55
Speaker 9: que no porque sean especialmente susceptibles o no. en ser
15:59
Speaker 9: contagiados o contagiar, sino porque no nos podemos permitir que
16:04
Speaker 9: estén fuera de trabajo por confinamientos o por aislamientos o
16:08
Speaker 9: por este tipo de cosas derivadas a que no estén vacunados.
16:11
Speaker 9: Por lo tanto, es prioridad. Y ese es el enfoque
16:13
Speaker 9: que solucionaría muchos problemas. Acordarse cuando se construye una autopista,
16:18
Speaker 9: pues que efectivamente las pendientes superables tienen que ser los
16:21
Speaker 9: radios de giro, la seguridad activa y pasiva del firme,
16:24
Speaker 9: el mantenimiento de la misma. Todo esto es importantísimo, pero
16:27
Speaker 9: que no se olviden... milésima parte de inversión para facilitar
16:30
Speaker 9: que los profesionales del transporte de mercancías puedan realizar sus descansos,
16:33
Speaker 9: que son reglamentarios y obligados y están legislados, de forma
16:37
Speaker 9: confortable y segura.
16:39
Speaker 3: Claro, porque es que resulta que deberíamos empezar a pensar
16:44
Speaker 3: qué trabajos eran los esenciales o qué trabajos en estos
16:47
Speaker 3: meses del año pasado fueron los que nos sacaron a
16:51
Speaker 3: todos adelante. y empezar a pensar en esos trabajos para
16:54
Speaker 3: tenerlos mejor organizados por si pasa otra cosa. Porque yo
16:58
Speaker 3: no quiero ser agorero, Dios me libre, pero miremos a Italia,
17:03
Speaker 3: que es de donde nos vino la primera vez y
17:04
Speaker 3: cómo está en este momento. O sea, tengamos cuidadito con
17:07
Speaker 3: lo que nos puede pasar.
17:09
Speaker 9: Sí, me acuerdo que en aquellas primeras semanas, en alguna
17:13
Speaker 9: conversación que tuvimos también en las ondas contigo, decíamos, bueno,
17:18
Speaker 9: pues
17:19
Speaker 7: de
17:19
Speaker 9: cara a que haya... La salida,¿ te acuerdas? Salíamos más
17:25
Speaker 9: fuertes y
17:25
Speaker 7: todo aquello
17:26
Speaker 9: ¿no? Bueno, pues para que la economía de verdad pueda
17:30
Speaker 9: acelerar en repunte, llegue cuando llegue, no fue en otoño,
17:34
Speaker 9: será en el próximo otoño, esperemos, ¿no? Cuando llegue, lo
17:37
Speaker 9: que se va a necesitar sin duda es un sistema
17:39
Speaker 9: eficiente de conexión entre la demanda y los centros productivos.
17:42
Speaker 9: Ese sistema es el transporte por carretera, sin ninguna duda,
17:46
Speaker 9: como ha quedado lo patente. Por tanto, es importante que
17:49
Speaker 9: el know-how acumulado de estas empresas no se pierda, no
17:52
Speaker 9: mueran por inadmisión en esta época. Y por tanto hay
17:55
Speaker 9: que cuidarlas. Y es sorprendente que el primer paquete de
17:58
Speaker 9: ayudas que ha salido, que ya se aprobó el otro
18:01
Speaker 9: día en Consejo de Ministros Extraordinario, pues el transporte por
18:04
Speaker 9: carretera no está. Es decir, una empresa
18:06
Speaker 7: de
18:06
Speaker 9: transporte de
18:07
Speaker 4: mercancía
18:09
Speaker 9: haya disminuido su facturación en 30% simplemente porque pertenece a
18:12
Speaker 9: este sector y ya no tiene las ayudas que tienen,
18:13
Speaker 9: por ejemplo, los intermediarios del transporte, que sí que están incluidos.
18:16
Speaker 9: Entonces es sorprendente como una vez más... Es verdad que
18:20
Speaker 9: este es un sector que ha seguido funcionando, que no
18:22
Speaker 9: tiene caídas de media del calibre de las que podemos
18:26
Speaker 9: pensar que tenga la hostelería o el turismo, pero sí
18:29
Speaker 9: que hay empresas... Imagínate los que se dedican a transportar textil,
18:37
Speaker 9: a transportar piezas de automoción, etc. Que a este sector,
18:42
Speaker 9: simplemente por ser de este sector, se les cuya la
18:44
Speaker 9: empresa la posibilidad.
18:47
Speaker 11: Es que es trampa.
18:48
Speaker 9: Es
18:48
Speaker 11: que
18:49
Speaker 9: si lo pueden recibir parece un nuevo olvido sistemático de
18:53
Speaker 9: quién de verdad está
18:54
Speaker 3: sacando la materia. Y sobre todo es una trampa porque
18:57
Speaker 3: te he obligado a trabajar como te he obligado a
18:59
Speaker 3: trabajar ha bajado algo menos tu facturación aunque haya sido
19:02
Speaker 3: en condiciones pésimas y ahora me vuelvo a olvidar de
19:05
Speaker 3: ti porque como te he obligado a trabajar la consecuencia
19:07
Speaker 3: ha sido esa. Pues muy mal estamos. Sí,
19:12
Speaker 9: porque además efectivamente no serán muchísimas Que ni siquiera es
19:17
Speaker 9: el argumento de que no tenemos dinero para todo esto.
19:21
Speaker 9: Es que ni siquiera se da muchísimo. Es simplemente el
19:23
Speaker 9: agravio de que las pocas que sean se van a
19:25
Speaker 9: quedar fuera por pertenecer al sector del transporte de mercancía
19:27
Speaker 9: por carretera, que ha sido verbalmente aplaudido incluso por el ministro.
19:34
Speaker 3: Pues Ramón, esperemos luchar para que no nos vuelva a
19:37
Speaker 3: pasar eso y para que lo podamos revertir. Un fuerte abrazo,
19:40
Speaker 3: amigo mío. Sabes que en Capital Radio el transporte siempre es,
19:44
Speaker 3: será y ha sido un servicio esencial.
19:48
Speaker 9: Sí, muchas gracias. Además, lo quiero agradecer públicamente que se
19:51
Speaker 9: tenga una emisora como esta, tan dedicada a la economía
19:54
Speaker 9: y a las finanzas como es Capital Radio, obviamente, por
19:57
Speaker 9: su origen y por sus profesionales, pues siempre se acuerda
20:00
Speaker 9: de este sector esencial para la economía. Pues un abrazo.
20:07
Speaker 9: Un abrazo para ti.
20:33
Speaker 5: Son espacios que según experiencias previas permiten conseguir un incremento
20:38
Speaker 5: tanto en la producción como en la eficiencia de los
20:42
Speaker 5: equipos entre el 15 y el 20%. Una disminución en el
20:46
Speaker 5: consumo de energía, los gastos de logística y las pérdidas
20:50
Speaker 5: de materia prima entre el 25 y el 40%. Un aumento
20:55
Speaker 5: del compromiso de los empleados entre el 45 y el 80%.
20:58
Speaker 5: Y además... un recorte del 35% en los tiempos de
21:05
Speaker 5: parada no planificados, puesto que estas máquinas son capaces de
21:09
Speaker 5: detectar e incluso predecir sus propios fallos o averías y
21:13
Speaker 5: en muchas ocasiones también de solucionarlos sin necesidad de intervención humana.
21:19
Speaker 5: Sin embargo, a pesar de todas estas evidencias, antes del
21:23
Speaker 5: COVID-19 se esperaba que en 2022 tan solo el 21% de
21:24
Speaker 5: las fábricas del mundo fueran inteligentes, Y a nivel europeo,
21:34
Speaker 5: en lo que se refiere a la industria 4.0, aún no
21:38
Speaker 5: habíamos cogido el ritmo que hacía falta, aunque para el
21:41
Speaker 5: 86% de las empresas manufactureras este tipo de proyectos era
21:46
Speaker 5: una prioridad para los próximos cinco años. Era una herramienta
21:52
Speaker 5: clave para ganar productividad, pero no había urgencia. Por todo ello,
21:58
Speaker 5: ha llegado el momento de pisar el acelerador Porque no
22:13
Speaker 5: se
22:13
Speaker 13: nos puede escapar este tren.
22:30
Speaker 14: Conoces las ventajas exclusivas del seguro de coches de MAFRE?
22:33
Speaker 14: Reparación rápida en centros exclusivos, bonificación familiar, premios por buena conducción,
22:38
Speaker 14: ventajas para híbridos y eléctricos y muchas más. Y ahora
22:41
Speaker 14: con hasta el 50% de descuento. Consulta condiciones en mafre.es. MAFRE,
22:46
Speaker 14: seguros de verdad para héroes de familia de verdad.
22:51
Speaker 2: Escuchas Capital Radio, Madrid, 105.7, la radio de los líderes.
22:58
Speaker 8: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
23:01
Speaker 8: el océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
23:05
Speaker 8: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
23:13
Speaker 8: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
23:16
Speaker 8: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
23:19
Speaker 8: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
23:23
Speaker 8: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
23:27
Speaker 8: tesoros para ti.
23:30
Speaker 2: Nos gusta que las personas tengan opinión propia. Quienes aquí
23:34
Speaker 2: hablan también expresan su propia opinión. No representan la opinión
23:39
Speaker 2: de Capital Radio.
23:45
Speaker 8: Restaurante Ferreiro, todo el sabor de la cocina asturiana con
23:48
Speaker 8: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:51
Speaker 8: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
23:54
Speaker 8: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La fabada,
23:57
Speaker 8: premio la mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
23:59
Speaker 8: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
24:04
Speaker 8: menús diferentes en cada temporada. Calle Comandante Zorita 32, teléfono 91-553-9342.
24:08
Speaker 8: Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
24:19
Speaker 6: Gráficas Naciones. Más de 50 años de experiencia en el sector
24:23
Speaker 6: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
24:26
Speaker 6: en impresión offset como en digital y gran formato. Realizamos
24:29
Speaker 6: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
24:32
Speaker 6: decoración y montaje de stands. Más información en el 91 629 21 45 o
24:35
Speaker 6: en gráficasnaciones.es. Capital Radio. La genuina radio económica.
25:20
Speaker 3: Pues como les decía, tenemos a Marcos Moure, el propietario
25:23
Speaker 3: y fundador del Grupo Moure. Hola Marcos,¿ cómo estás?
25:26
Speaker 15: Hola, buenas tardes,¿ qué tal? Encantado de estar aquí con vosotros.
25:31
Speaker 3: Eres noticia, porque... Bueno, antes de explicar por qué eres noticia,
25:35
Speaker 3: vamos a explicar lo que es el Grupo Moure, porque
25:37
Speaker 3: seguro que si nos dicen sus empresas, algunos de nuestros
25:41
Speaker 3: oyentes lo conocen más que por el nombre del grupo.
25:45
Speaker 15: Sí, hombre, el grupo al final es el holding de
25:48
Speaker 15: una serie de empresas... donde entre otras está Autonet Oil,
25:54
Speaker 15: que son gasolineras tipo low cost, automatizadas. El Elefante Azul,
25:59
Speaker 15: que son los centros de lavado que hay por toda España,
26:02
Speaker 15: donde se lava el coche a presión. Y además tenemos
26:06
Speaker 15: la distribuidora de tema de Car Wash, Petronet, y WiseNet Factory,
26:12
Speaker 15: que es la fábrica donde también fabricamos los centros de lavado.
26:16
Speaker 15: Somos una empresa totalmente vertical, que vamos de arriba abajo.
26:20
Speaker 3: Y que cubrís casi toda la cadena de valor, además.
26:24
Speaker 15: Exacto, sí, estamos intentándolo y es como a nivel de público,
26:29
Speaker 15: donde más nos conocen es por el elefante azul, que
26:32
Speaker 15: lógicamente lleva desde el año 86 y tiene una notoriedad enorme
26:37
Speaker 15: en toda España. Estamos prácticamente en todas las provincias y
26:41
Speaker 15: quien más, quien menos, seguro que algún día ha lavado
26:43
Speaker 15: su coche de en uno de nuestros centros...
26:46
Speaker 3: sin duda, ya son 38 franquicias... si no me equivoco... entre
26:50
Speaker 3: el Elefante Zul y Autonetoil... yo creo que
26:54
Speaker 15: ya
26:54
Speaker 3: eran 38... pero que pretendéis abrir más... este año además...
26:59
Speaker 15: sí, sí, estamos en plena... en plena expansión, llevamos años...
27:03
Speaker 15: nosotros llevamos un... un proceso de aberturas... somos una empresa...
27:09
Speaker 15: donde lo que buscamos... es ir abriendo cada año... que
27:14
Speaker 15: no damos tanta importancia al número, sino a que las
27:17
Speaker 15: ubicaciones sean buenas, donde estemos en un sitio donde nos
27:21
Speaker 15: vean bien, donde nos conocen, donde sea cómodo para todos
27:24
Speaker 15: nuestros clientes. Y en ese trabajo siempre es donde cuesta
27:30
Speaker 15: más encontrar ubicaciones que sean buenas.
27:33
Speaker 3: De hecho, digamos que… que, Marcos, aquí hay como un
27:36
Speaker 3: ligero cambio de tendencia o una promoción que hacéis para
27:42
Speaker 3: acceder a la franquicia del elefante azul durante este año
27:45
Speaker 3: mediante la transformación de algunos centros que ya puedan existir,
27:49
Speaker 3: que hasta ahora eso
27:50
Speaker 15: no lo
27:50
Speaker 3: hacíais. Sí
27:52
Speaker 15: este año una de las novedades que hemos tomado y
27:55
Speaker 15: que hemos decidido hacer es los centros de lavado que
27:59
Speaker 15: no son de la marca elefante azul, pues abrir una
28:03
Speaker 15: oferta o una opción a que se incorporen a la marca.
28:08
Speaker 15: Pues transformándolos, adecuándolos, modernizándolos según nuestra capacidad. Nuestro estándar. Son
28:16
Speaker 15: los nuestros, para nuestro estándar y que puedan incluirse dentro
28:20
Speaker 15: de nuestra empresa. Y en ese proceso la verdad es
28:23
Speaker 15: que está siendo un éxito. Hemos empezado ahora hace pocas semanas,
28:28
Speaker 15: pero sí que hay mucha... Mucho interés por parte de
28:32
Speaker 15: gente que tiene centros de lavado en reconvertirse y entrar
28:37
Speaker 15: en la familia Elefante Azul, ¿no
28:39
Speaker 3: Claro, porque además ya tienes una enseña detrás que te
28:43
Speaker 3: avala y que posiblemente te mejore el negocio que tenías anteriormente.
28:48
Speaker 3: Eso quiere decir, además, que vais a ampliar la plantilla
28:50
Speaker 3: en torno al 10% de vuestros empleados. Sí,
28:54
Speaker 15: nosotros estamos creciendo, entonces el hecho de abrir más instalaciones provoca...
28:59
Speaker 15: Tener que tener más personal porque todas nuestras instalaciones están pensadas,
29:04
Speaker 15: aunque son totalmente automáticas, siempre por nuestro modelo de negocio,
29:10
Speaker 15: pues lo que queremos es que haya personal en las
29:12
Speaker 15: horas de más tráfico porque eso ayuda y además todos
29:17
Speaker 15: como empresarios tenemos que poner nuestro granito de arena. a
29:20
Speaker 15: ir contratando gente.
29:22
Speaker 3: Actualmente tenéis más de 75, creo recordar. Sí,
29:26
Speaker 15: más de 70. Hoy lo miraba y estamos ya en 81 personas
29:31
Speaker 15: en el grupo. Entonces vamos, a pesar de lo que
29:36
Speaker 15: está pasando, seguimos creciendo, incorporando a gente en todos los niveles,
29:42
Speaker 15: tanto a nivel de medios directivos como a nivel de pistas.
29:48
Speaker 3: Marcos, hemos dado rodeos para llegar a la gran noticia,
29:51
Speaker 3: pero antes de darla, quiero que me digas cómo os
29:56
Speaker 3: ha ido 2020, para saber desde qué punto partimos.
29:59
Speaker 15: Pues 2020 ha sido un año, como para todos, diferente, raro, extraño,
30:04
Speaker 15: donde empezamos muy, muy bien al principio del año y
30:07
Speaker 15: luego llegó la pandemia, llegó el confinamiento total, caímos un
30:13
Speaker 15: 90% en nuestra facturación, Nos afectó diferente en cada tipo
30:17
Speaker 15: de empresa, porque la fábrica continuó trabajando, porque trabaja a
30:22
Speaker 15: más largo plazo, pero la movilidad se redujo prácticamente a cero,
30:26
Speaker 15: con lo cual los centros de gasolineras tenían la obligación
30:30
Speaker 15: de estar abiertos por ser esenciales y así los tuvimos,
30:34
Speaker 15: pero lo otro se tuvo que cerrar o prácticamente nulo.
30:39
Speaker 15: Así todo, conseguimos reducir al máximo los costes, comprar mejor,
30:43
Speaker 15: subir un poco los márgenes y a partir de ahí,
30:46
Speaker 15: cuando en verano llegó el desconfinamiento, pues pudimos recuperar bastante
30:52
Speaker 15: nuestros números. Y luego hemos ido trabajando este año con dificultades,
30:58
Speaker 15: pero sí que hemos conseguido mejorar incluso nuestros números. También
31:02
Speaker 15: es verdad que hay aberturas ahí durante este año y
31:05
Speaker 15: eso también compensó un poco las caídas.
31:08
Speaker 3: Contribuye
31:08
Speaker 15: a las
31:08
Speaker 3: caídas del resto, lógicamente. Marcos, 2,5 millones de euros invertiréis en 2021.
31:15
Speaker 3: Eso es mucha confianza, dadas las circunstancias, en el modelo
31:18
Speaker 3: de negocio que tenéis organizado.
31:36
Speaker 15: Eso es exacto. Nosotros creemos en el modelo de negocio,
31:38
Speaker 15: el modelo de negocio lo hemos hecho restable, el modelo
31:41
Speaker 15: de negocio es un negocio con poco margen el de
31:44
Speaker 15: la gasolinera, pero que tiene, que somos muy, estamos muy digitalizados,
31:50
Speaker 15: somos muy excelentes con todo lo que hacemos, somos muy
31:58
Speaker 15: optimistas también en cuanto al sector, a pesar de que
32:02
Speaker 15: hay cambios y va evolucionando, pero sí que Sabemos que
32:06
Speaker 15: lo hacemos bien, que sabemos cómo hacerlo, que nos cuesta
32:10
Speaker 15: mucho encontrar ubicaciones buenas para que sean eficientes durante un
32:14
Speaker 15: largo periodo de tiempo. Y aunque puedan haber cambios en
32:18
Speaker 15: el tipo de coche que incluso hay, pero sabemos que
32:22
Speaker 15: nuestro modelo funciona. Y entonces estamos en ese crecimiento seguido,
32:28
Speaker 15: constante y de una manera siempre prudente, pero muy sólida.
32:36
Speaker 3: La última, Marcos,¿ qué prevés para este año?
32:41
Speaker 15: Pues como empresarios siempre somos optimistas, entonces no nos queda
32:46
Speaker 15: otra que ser siempre optimistas y mirar al futuro con
32:52
Speaker 15: la vista puesta en que todo va a ir siempre
32:55
Speaker 15: a mejor, pero sinceramente creo que en el momento que,
32:59
Speaker 15: lógicamente la salud siempre es lo primero. y ahí estamos
33:03
Speaker 15: todos en esa lucha... cuando esto ya empiece a remitir...
33:08
Speaker 15: y empiece a haber vacunada una parte importante de la gente...
33:12
Speaker 15: yo creo que va a haber otra vez mucho movimiento...
33:15
Speaker 15: muchas ganas de hacer cosas... muchas ganas de invertir, inversiones
33:19
Speaker 15: que están paradas... y eso va a provocar que vayamos
33:22
Speaker 15: en crecimiento... y nosotros somos muy optimistas en que... a
33:27
Speaker 15: partir de que haya una vacunación... y siempre contamos que
33:32
Speaker 15: por nuestras previsiones a partir de mayo o junio empecemos
33:36
Speaker 15: a notar ya una subida. De hecho, ya la estamos notando.
33:39
Speaker 15: Nosotros cada semana estamos vendiendo más. Lo estamos notando.
33:44
Speaker 3: Eso son muy buenas noticias. Sabes que a mí siempre
33:47
Speaker 3: me gusta acabar en positivo. Son muy buenas noticias y
33:50
Speaker 3: unas buenas previsiones. Cerrar el año con una facturación de 60
33:54
Speaker 3: millones de euros, que sería un 20% más de ese 2020
33:58
Speaker 3: de situaciones raras, pero que, como tú has dicho, no
34:01
Speaker 3: ha sido tan mal año para el Grupo Moure. Marcos,
34:05
Speaker 3: muchas gracias, amigo. Un fuerte abrazo.
34:07
Speaker 15: Encantado de estar con vosotros. Muchas gracias. Un abrazo a todos.
34:19
Speaker 3: Y como les decía, teníamos muchas ganas de que José
34:23
Speaker 3: María Riaño estuviera en nuestros micrófonos, el secretario general de ANEDOR,
34:27
Speaker 3: porque ha habido mucha confusión, más que otra cosa, mucho
34:32
Speaker 3: ruido en torno a los carnés para conducir las motos
34:36
Speaker 3: y en torno a las distintas calificaciones y en torno
34:39
Speaker 3: a lo que podía pasar. Y yo creo que solo
34:41
Speaker 3: hay una voz autorizada en todo esto, que es ANEDOR,
34:44
Speaker 3: y por eso me encanta tener a José María Riaño,
34:47
Speaker 3: al secretario general de ANEDOR. Chema,¿ cómo estás, amigo? Hola
34:51
Speaker 12: muy buenos días, Chimo,¿ cómo estás?
34:53
Speaker 3: Ponnos luz en todo esto, por Dios, porque estamos viendo
34:57
Speaker 3: en los medios cosas divergentes y que yo creo que
35:00
Speaker 3: no están siendo muy claros con lo que está pasando realmente.
35:05
Speaker 12: Bueno, es verdad, se ha generado un poquito de confusión,
35:07
Speaker 12: pero bueno, yo creo que tenemos sencillo ponerle claridad. Mira,
35:10
Speaker 12: lo que ha ocurrido es que ha habido una pequeñita
35:12
Speaker 12: actualización del Reglamento General de Conductores por parte de la
35:16
Speaker 12: Dirección General de Tráfico
35:18
Speaker 12: Entonces, esta pequeña modificación... lo que ha traído es cambios
35:23
Speaker 12: en la moto que se usa para hacer los carnets. Entonces,
35:28
Speaker 12: esta moto, pues básicamente, antes se exigía que las ruedas
35:32
Speaker 12: de esa moto fuesen al menos de 16 pulgadas, se ha
35:36
Speaker 12: visto que faltaban motos en el mercado para poder cubrir,
35:39
Speaker 12: y se ha reducido de 16 a 15 pulgadas el tamaño mínimo
35:44
Speaker 12: de la rueda delantera que tiene que tener la moto
35:47
Speaker 12: para hacer el examen del carnet de conducir. Este ligerito
35:52
Speaker 12: cambio unido a la cilindrada de esa moto. Antes no
35:58
Speaker 12: podía tener menos de 395 centímetros cúbicos y ahora vale con
36:03
Speaker 12: una moto de 250 centímetros cúbicos. Entonces, el tamaño de la
36:07
Speaker 12: rueda y la cilindrada de la moto que usas para
36:11
Speaker 12: hacer el examen, esta es la novedad y este es
36:13
Speaker 12: el pequeñito cambio que ha ocurrido muy recientemente, en estas
36:18
Speaker 12: últimas semanas
36:19
Speaker 12: Se han anunciado como cambios que había ahora, pero en
36:23
Speaker 12: realidad eran cambios que ya existían desde hace años. El
36:27
Speaker 12: poder hacer el examen con una moto eléctrica no es nuevo.
36:31
Speaker 7: Desde
36:31
Speaker 12: el año 2013 se puede hacer el examen con una moto eléctrica.
36:35
Speaker 12: Y la posibilidad de hacer el examen, aunque no sea eléctrica,
36:39
Speaker 12: con una moto automática, con un scooter, por ejemplo, pues
36:44
Speaker 12: tampoco es nuevo. Ya se podía hacer desde el año 97.
36:47
Speaker 12: Lo que
36:47
Speaker 3: pasa es que ese tipo de exámenes te habilita para
36:50
Speaker 3: la conducción de esos vehículos, igual que sucede con los turismos.
36:55
Speaker 12: Eso es. No es que el examen con una eléctrica
36:58
Speaker 12: solo te permita conducir eléctricos. Es el tema del cambio
37:02
Speaker 12: o no cambio.
37:03
Speaker 3: Es el automático o no, como en los turismos.
37:07
Speaker 12: Entonces, si tú haces las motos eléctricas, las que tenemos
37:11
Speaker 12: ahora en el mercado son todas automáticas. Entonces, si tú
37:16
Speaker 12: haces el examen con un scooter automático, con una moto
37:19
Speaker 12: automática eléctrica, tu carnet te habilita solo para conducir vehículos
37:25
Speaker 3: automáticos. Pero es el mismo caso que pasa en los turismos,
37:28
Speaker 3: en los vehículos, es absolutamente homologable en esto y no
37:32
Speaker 3: creo que sea necesario crear tanta confusión. La gente va
37:35
Speaker 3: a poder seguir conduciendo su scooter de 125 porque hasta eso
37:40
Speaker 3: nos han preguntado con el carnet de coche. De momento
37:43
Speaker 3: no hay ningún cambio en eso, ¿verdad, Chema?
37:46
Speaker 12: Efectivamente. Yo creo que esto ha sido a raíz de
37:49
Speaker 12: una mala interpretación de unas declaraciones del director de tráfico.
37:53
Speaker 12: Y lo digo con razón de ser porque acompañaba yo
37:56
Speaker 12: al director en aquella comparecencia y escuché perfectamente lo que
38:01
Speaker 12: dijo el director, además de las conversaciones que en Andesdor
38:04
Speaker 12: mantenemos permanentes con la Dirección General de Tráfico. Algún periodista
38:07
Speaker 12: interpretó que la DGT se estaba cuestionando esta posibilidad, la
38:11
Speaker 12: de conducir un scooter de 125 con el carnet de coche,
38:14
Speaker 12: y no es verdad. Tenemos la confirmación de la Dirección
38:18
Speaker 12: General del Tráfico de que esto a día de hoy
38:20
Speaker 12: no se está cuestionando. Es verdad que puede chocarle a
38:23
Speaker 12: alguna gente que puedas conducir un carnet de moto con
38:26
Speaker 12: un carnet de coche. Hablamos de las motos más pequeñitas,
38:29
Speaker 12: las de menores prestaciones, y a la vista de las
38:32
Speaker 12: estadísticas de siniestralidad, no son estas motos las que más
38:36
Speaker 12: presentes están en la siniestralidad, no son la prioridad de
38:39
Speaker 12: la DGT, y la DGT no tiene previsto cambiar nada
38:42
Speaker 12: en esto.
38:43
Speaker 3: Importantísimo ese mensaje porque, como digo, es que no sé
38:48
Speaker 3: por qué hemos generado tanto ruido con tan poca información
38:51
Speaker 3: en las últimas semanas, ¿verdad, Gemma?
38:55
Speaker 12: Bueno, a veces pasa. Vivimos en la época ya de
38:59
Speaker 12: la información digital, donde todo corre muy de trisa por
39:03
Speaker 12: las redes sociales y a veces una mala interpretación corre
39:07
Speaker 12: como la pólvora y yo creo que es lo que
39:10
Speaker 12: ha pasado en este caso. Pero bueno, en este sentido
39:13
Speaker 12: hay que agradeceros que estáis siempre ahí para poner un
39:17
Speaker 12: puntito de claridad, aclararle a la gente lo que es
39:21
Speaker 12: la realidad que hay detrás de estas noticias.
39:23
Speaker 3: Pues una vez puestos los puntos sobre la SIS, vamos
39:26
Speaker 3: a hablar de lo que nos ocupa.¿ Cómo está el mercado, Chema?
39:29
Speaker 3: Porque el inicio de año, bueno, bueno.¿ Y cómo va marzo?
39:34
Speaker 3: Cuéntanos un poco cómo está, qué podemos hacer, qué debemos
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Speaker 3: hacer para impulsar el sector de la moto.
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Speaker 12: Bueno, el mercado de la moto ha comenzado duro. Hemos
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Speaker 12: tenido un mes de enero y febrero negativos, febrero un
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Speaker 12: poco menos, hemos caído un 22% en nuestro sector de
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Speaker 12: la moto y el vehículo ligero. En el acumulado, sumado
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Speaker 12: enero y febrero, llevamos una caída del 30,7% y son
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Speaker 12: caídas importantes. No lo olvidemos. Enero y febrero ha sido
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Speaker 12: un arranque muy duro del año con varios factores que
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Speaker 12: se han juntado. Por un lado, la tercera ola de
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Speaker 12: la pandemia, con las restricciones y lo que ha supuesto
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Speaker 12: todo esto. Por otro lado, Filomena y lo que afectó
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Speaker 12: este temporal y estas nevadas a gran parte del territorio
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Speaker 12: español y a plazas tan importantes para nosotros como la
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Speaker 12: Plaza de Madrid en scooter urbano. al cambio de etapa
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Speaker 12: euro que terminamos en diciembre y arrancamos ahora en enero.
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Speaker 12: Todos estos factores se han sumado de forma negativa y
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Speaker 12: estos dos primeros meses han sido francamente duros. Por poner
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Speaker 12: la parte positiva... Este golpe duro nos viene en el
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Speaker 12: momento de temporada baja.
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Speaker 3: Nos
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Speaker 12: viene en el día de febrero, la moto tiene una
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Speaker 12: marcada estacionalidad y nos ha venido en los meses de
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Speaker 12: menor volumen, con lo cual el impacto porcentualmente significativo en
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Speaker 12: el total de nuestro mercado anual es
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Speaker 3: menor. Debería ser menor, claro.
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Speaker 12: Y si nos remitimos a los datos del año 20, donde
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Speaker 12: vimos que ha sido un año duro para la automoción,
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Speaker 12: muy duro para el coche, con caídas superiores al 30%,
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Speaker 12: duro para nosotros porque ha tenido caídas, pero sensiblemente inferiores,
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Speaker 12: caídas menores del 10%. No ha
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Speaker 3: soportado mucho mejor la moto que
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Speaker 12: el coche. Exacto. Y en ese sentido, pues somos optimistas.
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Speaker 12: Vemos que en la nueva movilidad la gente está apostando
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Speaker 12: por la moto, el parque de motos sigue creciendo y
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Speaker 12: ahora que parece que los datos de la pandemia se mejoran,
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Speaker 12: llega la primavera y empieza nuestra temporada un poco más...
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Speaker 12: buena por el clima, pues somos optimistas a pesar de
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Speaker 12: estos datos negativos del comienzo de año y seguimos creyendo
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Speaker 12: que vamos a terminar el año en positivo.
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Speaker 3: Sin duda, yo espero que sí. Y además tenemos otro
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Speaker 3: factor importante que se avecina, que es el anunciado cambio
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Speaker 3: de la DGT del etiquetado, que por fin parece que
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Speaker 3: va a generar esa discriminación positiva que tiene la moto,
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Speaker 3: simplemente porque contamina mucho menos que otro tipo de vehículos
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Speaker 3: en nuestras ciudades.
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Speaker 12: Bueno, esperamos que sí, lo estamos esperando con... Yo es que, ¿sabes, Chema?
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Speaker 12: Que
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Speaker 3: me gusta repetirlo para que pase, ¿sabes? Sí
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Speaker 12: sí, debería haber pasado ya, tienes toda la razón, si
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Speaker 12: por las noticias y los tiempos anunciados por el Gobierno...
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Speaker 12: tuviéramos que guiarnos. Esto debería haber pasado ya. Bueno, es
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Speaker 12: verdad que es un tema en el que tienen que
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Speaker 12: opinar distintos ministerios y probablemente esto lo está ralentizando, pero
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Speaker 12: necesitamos una solución urgente. El Gobierno ya dijo que esto
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Speaker 12: sería una solución consensuada con el sector, tanto con la
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Speaker 12: parte del coche como con la parte nuestra de la
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Speaker 12: moto y los vehículos ligeros. Y esperando ansiosos estamos. Las
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Speaker 12: motos Euro 5, las que estamos vendiendo ahora, las más eficientes
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Speaker 12: en términos medioambientales, estas no tienen todavía una etiqueta nueva.
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Speaker 12: Están recibiendo la misma etiqueta que recibía la Euro 4 o
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Speaker 12: la Euro 3. Es decir, las motos que vendemos ahora de
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Speaker 12: combustión están recibiendo la misma etiqueta que motos que tienen 16 años.
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Speaker 12: esto no puede ser, son motos mucho más eficientes, se
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Speaker 12: hace un gran esfuerzo político a nivel europeo para establecer
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Speaker 12: estos nuevos estándares de emisión, se hace muchísimo esfuerzo industrial
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Speaker 12: nuestros fabricantes para adaptarnos a estos nuevos estándares más exigentes
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Speaker 12: y que no se reconozca luego en un papel que
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Speaker 12: indica el potencial contaminante de esos vehículos, pues es no
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Speaker 12: poner la guinda a un esfuerzo grandísimo de nivel europeo.
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Speaker 3: Pues estoy absolutamente de acuerdo contigo, estoy convencido que esta
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Speaker 3: vez sí nos va a pasar y con esto nos quedamos,
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Speaker 3: José María, yo creo que va a ser un gran
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Speaker 3: año para la moto, ya lo verás, el tiempo empieza
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Speaker 3: a acompañarnos y esta semana ya entramos en primavera, con
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Speaker 3: lo cual empieza la buena época para todos aquellos que
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Speaker 3: durante el invierno aguantamos el frío, pero que nos gusta
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Speaker 3: mucho más conducir una moto con buen tiempo. Un fuerte abrazo, amigo.
44:25
Speaker 12: Un fuerte abrazo para vosotros.
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Speaker 3: Y hasta aquí nuestro programa de hoy. Ya saben, nos
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Speaker 3: pueden seguir escuchando en nuestras redes sociales, en capitalradio.es, en Twitter,
44:48
Speaker 3: en LinkedIn, nos pueden seguir, nos encuentran siempre en aquel
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Speaker 3: espacio que quieran. Dar las gracias a Miki Garay, que
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Speaker 3: está a los mandos una vez más y que ha
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Speaker 3: tenido paciencia, como siempre, con nosotros para llevar este barco
45:01
Speaker 3: a buen puerto. Les esperamos, como siempre, a la cita
45:06
Speaker 3: de las 2 de la tarde en Capital Radio. 1.785
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Speaker 2: motivos por los que hasta un noruego querría ser español.
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Speaker 2: Motivo globalizado.
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Speaker 6: A que no sabes cuál fue la primera divisa internacional
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Speaker 6: aceptada por todos los estados para el comercio mundial?
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Speaker 8: Ni idea.¿ Monedas de oro?
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Speaker 6: Pues fue de plata. El real de 8 español fue la
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Speaker 6: primera divisa internacional aceptada por todos los estados para el
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Speaker 6: comercio mundial. Una moneda, también llamada dólar español, que tenía
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Speaker 6: un valor de 8 reales y que fue acuñada desde 1497.
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Speaker 8: El dólar español?¿ Y se utilizó mucho tiempo?
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Speaker 6: Cerca de 400 años, hasta el siglo XIX, y se aceptaba
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Speaker 6: en todo el mundo, desde Europa y América hasta en
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Speaker 6: lugares tan lejanos como China o Australia.
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Speaker 8: Entonces,¿ el dólar de Estados Unidos procede de una moneda española?
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Speaker 6: Así es. El dólar español fue la primera moneda de
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Speaker 6: curso legal en los Estados Unidos. y la base para
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Speaker 6: el actual dólar americano, que aún mantiene el símbolo español
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Speaker 6: de las columnas de Hércules.
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Speaker 8: Ni me lo imaginaba.
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Speaker 6: Pero el real de A8 español también fue antecesor del
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Speaker 6: dólar canadiense, de numerosas monedas hispanoamericanas, de Filipinas y hasta
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Speaker 6: del yuan chino. Del libro 1785 motivos por los que hasta
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Speaker 6: un noruego querría ser
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Speaker 2: español. Capital Radio. Música y mercados.¡ Gracias por ver el video!
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Speaker 11: Y cuando brilla, muestra las líneas de las almas sagradas.
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Speaker 11: Y ahora sé lo que dicen cuando el sol comienza
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Speaker 11: a cederse. Y hicimos nuestro amor en la tierra y
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Speaker 11: en las barricadas. My father made my history He fought
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Speaker 11: for what he thought Would set us somehow free He
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Speaker 11: taught me what to say in school I learned it
48:42
Speaker 11: off by heart But now that's time to go Now
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Speaker 11: I know what they're saying in the music of the brain.
48:51
Speaker 11: We made our love on a wasteland to abide.¡ Gracias
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Speaker 11: por ver el video! We made our love on wasteland
49:41
Speaker 11: to the bottom Oh, I thought we were the human
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Speaker 11: race But we were just another borderline case And the
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Speaker 11: stars reach down and tell us That there's always but
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Speaker 11: escape Oh, I don't know where our love has gone
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Speaker 11: Desperación nos mantiene fuertes.
52:50
Speaker 2: Capital Radio Madrid 105.7
52:56
Speaker 8: En el restaurante Oter podrás disfrutar de nuestra cocina de
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Speaker 8: mercado con carta de picoteo y una amplia selección de
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Speaker 8: mariscos junto a guisos, arroces, pescados de anzuelo y carnes rojas.
53:06
Speaker 8: Elaboramos menús especiales para eventos familiares y de empresa en
53:09
Speaker 8: pleno barrio de Salamanca. Te esperamos en la calle Claudio Coello 71, teléfono 91 431 6770.
53:15
Speaker 8: Tenemos aparcacoches. Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
53:26
Speaker 2: Si te gusta el pádel, en Capital Radio tenemos tu espacio.
53:30
Speaker 2: Todos los martes a las 22 horas saltamos a la pista
53:33
Speaker 2: para contarte la actualidad del World Padel Tour, los torneos amateur,
53:37
Speaker 2: las novedades de las marcas y toda la actualidad relacionada
53:41
Speaker 2: con el segundo deporte más practicado de España. Esto es Padel,
53:44
Speaker 2: los martes a las 10 de la noche en Capital Radio.
53:57
Speaker 16: Bueno, la siguiente consulta nos llega desde Bulgaria, desde Sofía,
54:00
Speaker 16: la capital. Julen, buenos días.
54:02
Speaker 10: Muy buenos días, señor Vicente y señor Regis Dorante.
54:05
Speaker 16: Sigue usted Capital Radio en Bulgaria?
54:07
Speaker 10: Sí, hombre, lo cojo por Internet cada día. Capital Radio
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Speaker 10: es el que mejor lo capto, vamos, inmediatamente. Ahora mismo, mire,
54:16
Speaker 10: le puedo poner aquí. Arriba
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Speaker 11: Mi vuelta al mundo va a empezar. Santa
54:28
Speaker 6: Capital Radio traspasa fronteras.
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Speaker 10: Capital Radio sí es lo mejor, ¿eh?