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Gana dinero en tus trayectos cotidianos de coche (y en los otros también) · Bala Extra

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¿Y si te dijera que ese asiento o asientos vacíos
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que llevas cada mañana en el coche ya no es solo
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un espacio desaprovechado, sino un activo financiero
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que cotiza en el mercado? Siempre hemos compartido
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trayectos por puro compañerismo o por pura supervivencia
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económica, pero el sistema ha encontrado la manera
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de darle una vuelta de tuerca. Hoy vamos a destripar
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cómo grandes corporaciones están comprando literalmente
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tus viajes a la oficina para cuadrar sus propias
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cuentas de carbono y cómo una app llamada Tribu
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ha convertido el simple hecho de llevar a un
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compañero o compañera al polígono en un negocio
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invisible, también para ti. Estamos ante una
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herramienta útil para ti como trabajador o trabajadora
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o ante la mercantilización definitiva de nuestra
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buena voluntad. Quédate porque hoy abrimos el
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capó de este sistema. Comienza Bala Extra con
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Pedro Sánchez. Egunon, buenos días. Hoy es lunes
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9 de marzo de 2026. Evidentemente y a pesar de
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lo que dije en Trending la semana pasada, el
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sábado no cumplí 51, cumplí 58. Así que ya las
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canas empiezan a coger un tono... Bueno, no,
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las canas están bien porque me las lavo con un
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champú de esos que las deja blanquitas. Este
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es el capítulo 1661 de Bala Extra, un podcast
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sobre mis cosas que en el fondo son las tuyas.
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Gracias por todas las felicitaciones del sábado
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y hoy vamos con el negocio invisible. Quizás
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no tan invisible para ti si utilizas la app que
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te voy a recomendar. que viaja todos los días
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en el asiento del copiloto. El gesto cotidiano
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de llevar a alguien al trabajo, como decía en
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el hook de la entradilla, se está transformando
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en un activo financiero. Quiero contarte de Tribu
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con dos Bs, pero no corras a buscarla porque
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te voy a dejar un enlace. en las notas del programa,
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como si esto fuera un vídeo de YouTube. No porque
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no hayamos los podcasters dejados siempre notas,
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o sea, avisos en las notas del programa o enlaces,
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sino porque con ese enlace, además, de darte
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de alta en Tribu, te van a dar, no me acuerdo
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si son 5 euros o algo así de entrada. Antes de
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hablarte de nada, quiero decirte que Tribu, con
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dos Bs, está en un proyecto piloto con la Dirección
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General de Tráfico para un código postal concreto
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de Madrid y con una serie de empresas. Pero independientemente
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de eso, que tiene otras mejoras, con reserva
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de aparcamientos gratuitos y otras historias,
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tú lo puedes utilizar todos los días si llevas...
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A un compañero o a una compañera de trabajo,
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si llevas a alguien por la tarde al gimnasio,
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lo que sea que hagas, si llevas a otra persona
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en tu coche, te van a devolver dinero. Sí, parece
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increíble, ¿verdad? Bueno, pues te van a devolver
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dinero. No tiene trampa ni cartón, ¿vale? Yo
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te lo voy a contar. No van a trabajar con tus
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datos, no van a vender tus datos. Esta historia
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no va de eso, porque antes de recomendártela
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me he preocupado mucho. de investigar todas estas
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historias. Y sobre todo, y aunque no sea una
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garantía definitiva, que no lo es, porque si
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están trabajando con la DGT es porque esto no
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es un negocio extraño ni raro. Tiene que ver
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con los certificados de ahorro energético, los
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CAE, que en muchos canales de YouTube dedicados
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a vehículo eléctrico Incluso han generado pequeñas
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iniciativas en las cuales te ayudan a monetizar
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ese certificado de ahorro energético que tú haces
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cuando abandonas un vehículo de combustión y
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te compras un coche eléctrico. Cuando haces eso,
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hay una serie de, vamos a decir, kilos, gramos,
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lo que sea, de CO2 que tú vas a dejar de emitir
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y eso la administración lo subvenciona. más allá
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del plan de compra de vehículo eléctrico, ahora
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ya no se llama MOVES, se llama no me acuerdo
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cuánto plus, no me importa, y más allá de cualquier
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descuento que te pueda hacer la marca. Es lo
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que el Ministerio de Transición Ecológica puede
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llegar a subvencionarte, 1 .000, 2 .000 euros,
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en función de lo que vas a dejar de emitir por
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comprarte ese coche. Es adicional. Bueno, pues
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eso llevado al día a día también cotiza. Es decir,
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cuando tú llevas a un compañero al trabajo y
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unificáis ese viaje en un solo coche en lugar
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de ir en dos, eso supone un ahorro energético
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y un ahorro de emisiones de CO2 que el Estado
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está dispuesto a subvencionar. Tribu, la aplicación
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que, como te digo, te dejo una... un enlace en
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las notas del programa para que te la bajes tanto
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en la Google Play Store como en la App Store.
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Eso no tiene mayor problema. Yo te dejo un enlace
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con un código afiliado que a mí también me reporta
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un... No sé exactamente si son tus mismos 5 euros,
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algo menos o algo más. No lo sé. Me da lo mismo.
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Te lo digo por ser transparente. Como siempre
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digo, no recomiendo las cosas porque tengan un...
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beneficio económico para ti o para mí, sino fundamentalmente
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si me convencen. De toda esta historia me habla
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Guillé la semana pasada y la ha empezado a poner
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en marcha y me he quedado flipado, pero completamente
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flipado. Se parece mucho a algo que criticaron
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las organizaciones ecologistas de la compra de
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derecho de emisiones que hacían algunas empresas
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y algunos países que emitían exceso. respecto
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a otros países, por ejemplo de África, que estaban
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emitiendo menos que lo que las organizaciones
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internacionales les permitían, pero yo creo que
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tiene una dinámica distinta con mucha más ética.
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¿De dónde gana Tribu dinero si no va a comerciar
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con tus datos? ¿Y cómo es que te va a pagar ni
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más ni menos que cuatro céntimos por cada kilómetro
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que hagas llevando a alguien en tu coche? Cuatro
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céntimos, que tú dirás, es poco. Bueno, es un
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euro cada 25 kilómetros. En tu caso te ayuda
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a pagar la gasolina. En tu otro caso, si es como
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el mío que tienes coche eléctrico, te da como
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cuatro veces lo que puede estar consumiendo en
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electricidad tu vehículo eléctrico. Por lo tanto,
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merece muchísimo la pena. Te adelanto que en
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los cálculos que yo he hecho voy a obtener al
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mes aproximadamente unos 80 euros. De devolución
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sin trampa ni cartón. Das un medio de pago y
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en ese medio de pago puedes pedirle a la plataforma
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que te pase el dinero. Insisto, sin trampa ni
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cartón. Pero voy a destriparte cómo funciona
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exactamente este sistema que hay detrás de esos
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céntimos que nos van a ingresar por kilómetro.
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E insisto, si estamos ante una verdadera herramienta
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de transición. O ante una vuelta de tuerca más
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de un modelo que necesita mercantilizar hasta
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nuestra buena voluntad. Yo diría que es una media
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entre las dos cosas, pero que debemos utilizarla.
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Bueno, Guillermo el otro día me habla de estas
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historias y una de esas pequeñas obsesiones matemáticas
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que a veces nos dan cuando revisamos las facturas,
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me doy cuenta que lo que me está contando es
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increíble. Cuatro céntimos por kilómetro por
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cada persona que lleves. Es decir, que eso puede
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llegar a ser 16 céntimos si llevas el coche con
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cuatro personas más. 12 si no quieres forzar
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mucho llenar el coche de criaturas. Yo calculaba
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lo que me cuesta cargar el coche en casa, que
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en mi caso es, en el caso del Tesla, es una tarifa
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que ahora enseguida me va a subir un poquito
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con Octopus, pero que es de 5 ,2 céntimos el
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kilovatio hora masiva. La cuenta final me salía
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algo menos de un céntimo de euro por kilómetro
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recorrido, teniendo en cuenta que mi coche tiene,
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desde que lo estrené, una media de 13 ,6 o 13
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,7 kilovatios hora de consumo. Es un coste irrisorio,
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es un coste ridículo si lo comparamos con los
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precios actuales de la gasolina o el diésel y
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ya veremos a dónde llegan. Pero mientras hacía
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estos números, me vino la reflexión. después
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de lo que me había dicho Guille. ¿Qué pasaría
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si ese trayecto que ya me sale extremadamente
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barato no solo me costara poco, sino que además
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me generara un ingreso pasivo con la aplicación
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de Tribu, simplemente por no ir solo, que es
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algo que yo hago todas las mañanas, yo no voy
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solo al trabajo. Aquí, insisto, es donde entra
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en juego la aplicación, que es Tribu. No es un
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panfleto publicitario lo que quiero haceros,
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ni venderos la enésima startup milagrosa de Silicon
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Valley. Quiero analizarlo con rigor, con seriedad
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y con espíritu crítico, porque los mecanismos
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que subyacen debajo de la app explican perfectamente
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cómo funciona también el mundo en el que vivimos
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hoy en día. Para quienes no la conozcáis ya,
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Tribu, con dos Bs, es una plataforma que te paga
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por compartir coche. No es un blablacar, aunque
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podría serlo también. Si tú organizas un viaje,
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la aplicación te permite organizar viajes ocasionales
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y viajes rutinarios. Esto es así de simple en
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la superficie, pagarte por kilómetro que haces
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acompañado en tu coche. Pero es tremendamente
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complejo en su sala de máquinas. Insisto que
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no es exactamente un blablacar donde el pasajero
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te abona una parte de la gasolina y los peajes
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y punto. No, aquí el pasajero puede pagar por
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trayecto o puede no pagar. En mi caso yo tengo
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puesto no pagar por trayecto. Quien te paga es
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la propia aplicación. Concretamente te abonan,
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como digo, cuatro céntimos por cada kilómetro
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recorrido y por cada pasajero que lleves. Insisto,
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25 kilómetros, un euro. En el monedero virtual
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de la aplicación. Si llevas a dos personas y
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haces un trayecto diario de 50 kilómetros de
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ida y 50 de vuelta para ir a trabajar con dos
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compañeros, estamos hablando de 8 euros diarios.
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No hablamos de poco dinero. Me da igual o si
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vas en un viaje a Galicia o a la costa de Valencia
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y vas acompañado y dices, pero tiene que ser
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alguien ajeno, ¿no? Puede ser incluso tu pareja.
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Aquí lo importante, y hay que resaltarlo, es
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que... La persona que va contigo tiene que tener
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también registrada la aplicación de Tribu. Se
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lo dices, se lo pides, la registra. Y tiene que
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tener un coche con matrícula a su nombre. No
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es por llevar a tus hijos al colegio. Es por
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conseguir que una persona que tiene coche no
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lo arranque ese día para hacer el mismo trayecto
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que tú. En mi caso, a mí... Es un dinero que
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me cubre sobradamente, por ejemplo, todo lo que
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me cuesta cargar el coche y también los 35, 38
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euros que me cuesta la tarifa plana de la autopista
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hasta el trabajo. La pregunta que cualquier persona
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con un mínimo de pensamiento crítico debe hacerse
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inmediatamente es ¿de dónde sale ese dinero?
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Porque nadie regala euros a cambio de nada. Si
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a mí la app no me cobra y a mi compañero de trabajo
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tampoco, ¿quién está financiando esta fiesta?
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La respuesta tiene un nombre técnico, burocrático
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y muy definitorio de nuestra época. Es lo que
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te he dicho al principio, los certificados de
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ahorro energético conocidos por sus siglas como
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CAE. Explicado de una forma sencilla y sin entrar
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en jerga de ministerios, el Ministerio para la
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Transición Ecológica, siguiendo directivas europeas,
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impone a las grandes empresas energéticas, las
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que nos venden la luz, el gas, los carburantes,
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unas obligaciones anuales de ahorro. Es decir,
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les dicen, señores, ustedes que hacen negocio
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vendiendo energía y, por tanto, contribuyendo
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a las emisiones, tienen la obligación legal de
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demostrar que están fomentando el ahorro energético
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en el país. Estas multinacionales tienen dos
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opciones para cumplir con la ley. La primera
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es meter dinero directamente en el Fondo Nacional
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de Eficiencia Energética, lo cual les supone
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un coste fijo y elevado. La segunda opción, mucho
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más interesante para ellas, es comprar en el
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mercado libre los mencionados certificados de
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ahorro energético. Y aquí es donde el círculo
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se cierra y donde aparece Tribu. Cuando tú y
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yo nos subimos al coche juntos y encendemos la
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aplicación, el GPS y los algoritmos validan que
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estamos realizando un trayecto compartido. Certifican
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que un coche se ha quedado aparcado en casa porque
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dos personas que tienen coche propio y que hacen
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el mismo recorrido viajan en uno solo. Eso es
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un ahorro real de combustible y de emisiones.
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Tribu coge ese pequeño ahorro tuyo, lo suma al
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mío, al de una persona en Madrid y otra en Valencia,
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agrupa todos esos miles de pequeños ahorros diarios,
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los empaqueta, los certifica oficialmente a través
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de auditores reconocidos por el gobierno y los
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convierte en un CAE, en un certificado de ahorro
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energético. Una vez que tienen el certificado
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en la mano, Tribu va a las grandes energéticas
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y se lo vende. Tengo aquí un papel oficial que
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demuestra que hemos ahorrado X toneladas de CO2.
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¿Lo quieres para cumplir tu cuota con el ministerio?
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La energética lo compra feliz porque le sale
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más barato que pagar la penalización del Estado.
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Tribu se queda con una comisión por la gestión
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tecnológica y la infraestructura. Y el resto
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del dinero nos lo inyectan a nosotras, los usuarios
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y usuarias. Son esos 4 céntimos por kilómetro.
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Es un mecanismo brillante, esto hay que reconocerlo.
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Es la monetización absoluta de un comportamiento
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cívico. Pero claro, también hay que reconocer
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que merece una reflexión más profunda, alejándonos
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del simple entusiasmo tecnológico. Desde una
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perspectiva pragmática, el sistema funciona y
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es útil, y yo te lo recomiendo. Y por eso te
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pongo el enlace en las notas del programa. Consigue
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incentivar algo que es necesario, vaciar las
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carreteras de coches ocupados por una sola persona.
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Si el incentivo económico es la única manera
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de que la gente cambie sus hábitos en una sociedad
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profundamente individualista, bienvenida sea
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la herramienta. Al final del día son menos emisiones,
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menos atascos y un pequeño alivio económico para
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la clase trabajadora que tiene que desplazarse
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sí o sí a polígonos o afuera de la ciudad o a
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lugares donde la conexión del transporte colectivo
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no es la mejor, que es lo que ocurre entre mi
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pueblo y el pueblo donde yo trabajo. Claro, yo
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no puedo evitar observar la paradoja estructural
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de todo esto. Estamos ante un sistema que necesita
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convertir el ahorro ecológico en un producto
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financiero que tenga valor porque el mercado
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ha encontrado una nueva grieta para expandirse.
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Las grandes corporaciones energéticas no están
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cambiando del todo su modelo de negocio ni reduciendo
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sus beneficios. Algunas grandes como Octopus
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sí, pero las demás sin ningún convencimiento.
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Están operando a base de golpe de decreto ministerial.
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Con esta alternativa están comprando nuestra
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buena voluntad para limpiar su expediente regulatorio.
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Eso es cierto, es una forma sofisticada de externalizar
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la responsabilidad. La empresa sigue operando
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medio igual, pero compra el derecho a hacerlo
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pagándonos a nosotros por organizarnos mejor.
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Y en ese sentido, si no te convence, libre eres
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de no utilizarlo. Es fascinante y a la vez es
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un poco perturbador ver cómo cada aspecto de
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nuestra vida es susceptible de ser paquetizado
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y vendido. El asiento vacío de mi coche ahora
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es un activo que cotiza en el mercado de las
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obligaciones energéticas del Estado. Se ha creado
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una economía entera sobre el vacío, sobre el
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espacio no ocupado de nuestros vehículos. ¿significa
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esto que no debes usarlo? A mi modo de ver, en
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absoluto. Como te digo siempre, no estoy aquí
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para dar lecciones de pureza moral, yo no la
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tengo, ni a ti ni a nadie. Vivimos en el mundo
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en el que vivimos, con sus reglas materiales,
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y si un conductor puede aligerar su carga económica
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mensual recuperando parte del dinero que el propio
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sistema le exige para desplazarse a su puesto
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de trabajo, me parece perfecto que lo haga yo,
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lo hago. Las herramientas están ahí. El dinero
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de los CAE, si no nos los llevamos los ciudadanos
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a través de estas aplicaciones, se quedará en
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unas esferas burocráticas o en balances de grandes
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corporaciones. Mejor que una buena parte esté
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en el bolsillo de la gente comentando de paso
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que dos compañeros o compañeras de trabajo o
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dos vecinos o Guille y yo, porque esto yo lo
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utilizo también con Guille para ir al fútbol
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por la tarde, podamos... Ahorrar dinero, charlar
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un rato por las mañanas o por las tardes en lugar
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de ir aislados de aquella manera. Escucharemos
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menos podcast, esto ya os lo digo. Al final hay
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un factor humano innegable que la aplicación
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no puede medir ni certificar. Tribu valida el
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trayecto, el GPS confirma la ruta porque Tribu
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sigue funcionando en segundo plano y el Bluetooth
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asegura que ambos teléfonos viajan juntos para
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evitar fraudes. Diría yo que es la posición de
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los dos teléfonos, pero no lo tengo muy claro.
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Todo es bastante aséptico y tecnológico. La realidad
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material es que durante esos 25 o 30 minutos
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dos personas comparten un espacio y una energía.
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Y en una sociedad también que nos empuja constantemente
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al aislamiento, a la hiperconectividad digital,
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pero a veces a la soledad física, el mero hecho
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de compartir un coche para ir a trabajar, pues
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mira, es una pequeña victoria también comunitaria.
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Yo creo que hay dos lecturas positivas. Una es
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esta y la otra es la reducción de los coches,
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la reducción de los aparcamientos. Ya digo que
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la DGT lo está utilizando en Madrid, en algunas
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zonas y con algunas empresas. Y bueno, por ahí
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también entra dinero a Tribu. Quiero decir que
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Tribu gana dinero porque se queda una comisión
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de lo que recibe de la CAE, pero también gana
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dinero porque hay empresas que están comprando.
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La aplicación y el uso de la aplicación dando
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un dinero para que a sus trabajadores y trabajadoras
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que hacen esto, son grandes empresas que a veces
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están un poco justas de aparcamiento en los aparcamientos
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de la empresa, bueno, este tipo de historias,
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¿no? O que impactan mucho en la capacidad de
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las vías de los lugares donde están ubicadas,
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pues están trabajando con Tribu. Hay varias grandes
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empresas españolas y multinacionales. Bueno,
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ellos tienen sus cuotas de carbono para presentar
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al ministerio, nosotros obtenemos unos euros,
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ahorramos energía real y bueno, tal vez ganas
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una buena conversación en el camino. Os invito
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a que lo penséis, te invito a que te lo pienses.
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Revisa tu rutina, mira a tu alrededor, evalúa
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cuántos coches hacen la misma ruta que tú, que
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la aplicación te ayuda a buscarlos. el despilfarro
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de energía es brutal pero el despilfarro de espacio
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y de sociabilidad es aún mayor si las aplicaciones
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como esta sirven como catalizador para cambiar
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esa dinámica pues yo creo que como mínimo hay
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que seguirles la pista de cerca sin ingenuidad
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entendiendo perfectamente el juego de intereses
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económicos que la sustentan pero aprovechando
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sus grietas a nuestro favor yo ya te digo Son
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aproximadamente unos 80 euros de ingresos al
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mes para mí. Yo gastaré unos 30 en combustible.
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De toda mi factura de luz de casa, unos 30 son
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para cargar el coche. Y además me gasto unos
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35 -38 en la tarifa plana de la autopista. Bueno,
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pues oye, a sacarle partido. Lo dicho, te dejo
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un enlace para que te puedas abrir con un código
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promocional tu cuenta en Tribut, que te va a
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llevar directamente a descargarte la aplicación
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y abrirte una cuenta. Temores cero. Quiero decir
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que la he probado. El acuerdo con la DGT me parece
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razonable como forma de producirme tranquilidad.
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Y el negocio es muy claro. Y la letra pequeña
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es muy clara. No van a vender tus datos para
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nada más ni tus trayectos para nada más. Ellos
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tienen claro que el dinero lo obtienen de donde
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lo obtienen. De certificar que tú estás ahorrando
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energía. Esto ha sido todo por hoy en Balaextra,
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una producción de Milcar FM. Gracias por tu tiempo,
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por tu escucha atenta y por pensar conmigo. Hasta
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mañana.