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Videotelemetria Com IA: A Câmera Que Salva Pneus, Combustível e Sinistros | Live 306 · Julio César | Frota Para Todos

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Estamos aqui em cenário diferente hoje pra live.
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Hoje é o segundo dia do evento do Congresso brasileiro de
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profissionais de pneus. É um evento que trata de frota
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como um todo, não só de pneus. E a gente vai ter a honra de
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participar de um Painel. Daqui a pouquinho a gente vai
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falar sobre câmeras com IA Na Na gestão do pneu, né?
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Da frota como um todo. Mas especificamente, como as
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câmeras ajudam na gestão do pneus e é impressionante a
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relação que tem esse assunto e esse Painel é, daqui a pouco a
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gente tá gravando esse Painel pra vocês, então vai ser um
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presente pra quem não pôde vir no evento pelo menos assistir um
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dos painéis que será esse aqui, o nosso, então fiquem com ele aí
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que será a live de hoje. Esse Painel, galera, o assunto é
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muito relevante, eu sei o que muitos de vocês estão pensando
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aqui nesse momento, quebra. Júlio, a Rita, são pneus.
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De repente colocar no Painel aqui de câmeras regulares.
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Eu sei também que vocês já dominam.
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É a arte de maximizar aquele grande ativo custo em torno aí
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de 2500 BRL, né, que é cada pneu.
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Vocês já dominam a calibragem, a medição da banda, a reforma, o
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cálculo do CPK. Mas é importante a gente lembrar
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que existe um gerador de custo. Que gera em torno de 90% da
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perda prematura e da preservação de opinião.
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E que esse gerador de custo não nasce com ostal.
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Ele é derivado de um comportamento errado de apenas 3
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segundos que acontecem lá dentro da academia.
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Esse gerador de custo ele é ele é revelado por um sistema de
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câmeras. Com inteligência artificial,
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nenhum sistema sem imagem consegue trazer o que realmente
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acontece lá dentro. Só que ele traz um grande
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problema, o tabu do big Brother e o tabu da lgpd.
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E que quando 11 frotista consegue colocar uma câmera
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dentro de um caminhão, ele já pensam na sequência.
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Eu vou perder o motorista ou eu vou tomar um processo jurídico?
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Só que nossos convidados estão aqui hoje para provar para vocês
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que a câmera veicular com a inteligência artificial, ela não
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está lá para punir os motoristas, ela tá lá para
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ajudar os motoristas em momentos críticos e também para ajudar os
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gestores a entenderem o que realmente aconteceu.
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Um sinistro, uma freada sem achismo.
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Então, quando a gente resolve o problema humano e o problema
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legal, a gente consegue uma economia de domingo, 20% no CPK
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do pneu com um sistema que não olha para banda do pneu.
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E para compor esse Painel tão relevante nesse evento, eu quero
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chamar aqui 3 convidados. Ela é responsável por
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transformar problemas reais em soluções inteligentes.
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Vive o dia a dia da frota falando com dezenas de gestores
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diariamente. O consultor é especialista em
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gestão de frota, sabe muito bem como orientar as imprensas e
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reduzir seus custos, aumentando sua produtividade.
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Susana Gonçalves, por favor. Obrigado, Suzana.
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Que outras gestores diariamente, o consultor é especialista em
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gestão de frota sabe muito bem como orientar as imprensas e
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reduzir seus custos, aumentando sua produtividade.
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Susana Gonçalves, por favor, obrigado Suzana, que honra, seja
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bem-vinda. Segundo convidado para esse
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Painel por mais de uma década da e meia de estrada, o cara está
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na vanguarda da inovação. Ele é responsável por trazer ao
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mercado soluções avançadas como vídeo, telemetria e o uso de
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tags para ativos móveis. Ele é simplesmente o CEO da adn
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IoT Brasil e sócio da afox group.
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Ele é o João Gomes. Obrigado João.
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Seja bem-vindo. Você está assim em casa.
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Valeu? E pra fechar, terceiro
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convidado, o nosso engenheiro pós graduado, o nosso guru da e
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a da inteligência artificial, famoso lá no canal no YouTube.
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Ele é o Cinthia ou do com telifrid.
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E tem grande referência técnica responsável pelas soluções de
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câmeras. E quais 2 frotas?
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Engenheiro Mauro contana é, a gente tem uma agenda aqui
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curta. Né?
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O Beto me pediu encarecidamente para a gente cumprir os 45
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minutos, então a gente separou aqui 4 perguntas.
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É obviamente que ao gerar dúvida, é algum argumento que
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vocês queiram colocar contribuição?
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A gente vai ficar aqui no evento até o final do dia, então só
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passar lá para conversar com a gente, tá bom, é?
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Eu já quero fazer uma primeira pergunta primeiro aqui para o
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engenheiro Marco Antônio. Eu sei, tá, né?
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Que é sobre o comportamento e o custo do pneu, o Marco, qual
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quais são os 3 principais comportamentos do motorista, né?
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Que aí a revela que reflete diretamente ali no pneu e que é
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difícil de se enxergar sem uma câmera.
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OPA, bom dia, bom dia, todos me ouvem bem, tá bom?
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Então, Júlio é os 3 principais. É comportamentos, né, que a
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câmera revela junto com a dirigência artificial é
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distração. Motorista, é?
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Distração, fadiga. E sonolência.
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Então, todo. Mundo que está aqui entende
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muito bem de perdeu. E a gente sabe que na distração,
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o que que vai acontecer, né? Ele vai provavelmente passar no
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buraco, vai acontecer alguma coisa com a câmera.
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A sonolência também pode causar até um acidente.
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Então esses 3, né, são os 3 principais eventos que que a
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câmera revela isso, né? Traz isso pro gestor.
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E. A gente vai falar mais também,
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mas principalmente não só atrás pro gestor, né?
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Mas alerta o motorista, né? Trabalha na prevenção disso daí,
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avisa ele. Antes, né?
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Realmente aconteceu alguma coisa pior.
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Então, de forma direta, esses são os 3 principais.
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Tá bom, é Suzana, você consegue complementar, por exemplos, o
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Marco, por favor aí. Bom dia, estão me ouvindo?
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Obrigada. Aí é um prazer estar aqui hoje,
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está bom, Júlio? Acho que assim, diariamente lá a
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gente tem muitas situações que ilustram muito, né?
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Esses pontos que o Marco trouxe, uma delas recentemente, né?
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A gente teve um caso específico onde a empresa ela tinha ali
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desafios de todas as formas com os motoristas, né?
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Tanto de disciplina, de modo de condução de custo de
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abastecimento e manutenção. Então ela implementou as câmeras
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com inteligência artificial, e aí na primeira semana já, ela já
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conseguiu ali trazer um resultado esplêndido em relação
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a clarificar para o gestor, o que que estava acontecendo é um
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caso específico, né? A gente tem gestores no Brasil
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inteiro, né? E ali na divisa de Minas com no
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Bahia, a gente sabe que as estradas, elas são muito
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depreciadas, né? E a imprudência ali é é grande,
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né? E num evento específico, por
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exemplo. A gente percebe ali na câmera,
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né, que o motorista, ele foi fazer AA ultrapassagem em lugar
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errado, pista simples, que que ele fez pra não bater no
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caminhão que estava vindo e saiu da pista, pegou logo ali de cara
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um toco e estourou 2 pneus do caminhão, né?
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Ali a câmera. Segundos antes, ela teve evento
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de de extração de sonolência e de risco de colisão.
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Mais um pouco atrás a gente puxando, né?
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Nas câmeras. Tem um histórico ali que ele
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parou numa churrascaria 2 horas depois voltou para o caminhão e
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o estado já estava alterado. Então deu para ver nitidamente
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que ele ingeriu o álcool para dirigir, né?
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Então acho que ele já enumerou 2 das questões, né?
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Que Oo álcool. Ele estava gerando um efeito
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para a câmera, não de detenção de álcool, mas de sonolência,
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né? Isso exatamente agora.
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Você falou do desse desvio. Que o motorista desfiou acabou
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batendo um pouco, estourou 2 pneus.
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E o Xavier lembrou ontem uma frase até anotei aqui o pneu ele
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não estoura, né? Ele é estourado.
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Tem uma frase do Bruno Fernandes também que ele fala, Ah, o pneu
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estourou Do Nada. E a gente sabe que isso não
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existe, né? E até então, há pouco tempo
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atrás, a gente só tinha o dado da telemetria EAA, versão do
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motorista, para entender o que aconteceu.
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João, pode complementar aí com a gente.
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Bom pessoal, muito bom dia. Sou o João Gomes e o da dimil t
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Brasil. Quando a gente fala de
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videotametro, a gente sempre tem que olhar sobre 2 óticas.
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A primeira delas é a ótica da prevenção.
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E o que que a prevenção é a gente dar feedback para o
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motorista durante a condução dele, de que ele está fazendo
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errado. E alguns desses alertas já foram
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mencionados aqui, mas alguns que são diretamente ligados ao ao.
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Consumo ali do do. Pneu ao gasto do pneu são as
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frenagens bruscas e acelerações. Esses pontos são, é diretamente
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impactados no pneu para o desgaste, tá?
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E a outra ótica caótica da auditoria do contexto é a video
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telemitel. Ela entrega para o gestor de
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frota o que realmente aconteceu. Ah, estourou o pneu, beleza,
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deixa eu puxar o vídeo daquele trecho, deixa eu entender o que
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causou esse pneu ser estourado ou se de fato foi uma causa
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anormal. Então a video telemetral, ela
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traz para o gestor de frota esses 2 aspectos.
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Preventivo, evitando que ele tenha acelerações, frenagens
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bruscas e também de contexto. Para ele validar que de?
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Fato. Aquilo realmente aconteceu e a
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gente não era uma decisão justa. O que todo gestor quer é
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justiça. Se teve um problema com o
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veículo, a gente. Tem que se responsabilizar, tem
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que melhorar o processo de. Manutenção tem que melhorar.
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A qualidade dos produtos que estão.
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Contratando isso foi um erro do do motorista.
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A gente tem que ajudar ele a melhorar essa performance.
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Maravilha, é galera. Pra quem ainda tem algum tipo de
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dúvida, a câmera, ela fala com o motorista e muitas vezes o
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motorista reage. A fala da câmera é
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impressionante. Eu tô falando aqui, parece até
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difícil acreditar. A gente selecionou um trecho, é
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um vídeo de 1 minuto com vários, é várias filmagens reais.
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De câmera de motorista, de Virgínia, com a câmera falando e
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com o motorista, eu vou pedir pro Dino de novo, tu consegue
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colocar pra gente aí se a gente puder ficar só pra não ficar na
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frente aqui é é um pedido. De um minutinho.
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Vocês vão ver alguns exemplos do que a gente tá falando aqui
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nessa hora. Já chegou o evento lá pro gestor
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do sistema. Essa aqui é uma câmera nossa,
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que através dessa câmera a gente filmou a câmera somente aqui na
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empresa, virou cliente porque não tinha câmera.
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Eles contrataram a câmera. Esse vídeo é muito bom.
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Olha só, tá tudo bem aí?
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Esse aí a gente colocou. E tem o último vídeo, que eu
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acho que é 15 segundos. Queria até que o show
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comentasse, sabe o que que eu falei?
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Bom. Pessoal, esse vídeo aconteceu
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lá, mais ou menos o ônibus público transportou passageiros.
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Vendeu o frio? E acabou ocasionando diversas
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redes. E.
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Aí a gente consegue observar ele.
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Tentando olhar. O que que está acontecendo?
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Tentando desligar dos. Dos veículos, mas ainda assim
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causando um estrago gigantesco. Por sorte ele conseguiu ali uma
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subindo e parar numa num portão de um breve.
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E agora fica a reflexão. Será que se não tivesse câmera
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ele conseguiria provar que de fato foi o Freire?
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É, esse aqui é um exemplo claro, Cristiano, de que a câmera lá
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não tá lá apenas pra punir o motorista em si.
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Pra defender, né? Como que foi a história do bode?
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Suzana, fala aí pra pra galera. Essa história é curiosa.
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É, a gente teve o caso de um cliente, né?
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Que ele? O gestor contando que o
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motorista chegou falando Pra Ele que ele teve que parar porque
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ele atropelou o bode no asfalto. E assim, o local que ele passa é
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um local meio isolado, não é cidade de cultura, de Bodes,
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enfim. E aí o gestor veio pra gente um
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tempo depois perguntando se o nosso rastreamento era em tempo
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real, né? Porque ele puxou no Google
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tempos depois e tava lá a foto, né?
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Do do bode lá na. Então é isso traz a reflexão ali
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do que realmente acontece, né? De casos bem específicos que
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acontecem e que o gestor, ele está no escuro.
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Se ele não tem uma imagem, né? Só a imagem vai trazer isso para
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ele. É assim, lembrando que a câmera
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ela pega, o áudio também. E aí aconteceu uma outra
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situação muito curiosa que a gente jamais imaginava, onde o
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motorista foi parado por uma blitz Rodoviária é, ele desceu
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no veículo. E claramente Oo policial chegou
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tudo ali, não tinha problema nenhum, ele voltou pra cabine,
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pegou Oo documento e ele tava falando né, pra liberar ele,
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porque ele tava tava bloquei e tal e tudo gravando com áudio,
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né, mostrando ele pegando documento e tal, e aí grava o
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policial pedindo uma propina ali pra poder liberar ele.
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Então eu vou tendo esse aí, tu mira No No papa, acerta no
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câncer, né? É tipo isso.
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Bom, galera, é, eu queria ir pra segundo pro segundo tema aqui,
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que é o tema real, que é o desafio do LGPD, que é uma
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dúvida frequente, ó, mas eu posso gravar áudio, eu posso
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gravar vídeo, até hoje eu estou invadindo a privacidade do
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motorista. O que que eu preciso fazer pra
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que isso seja feita de uma forma legal, com as melhores práticas
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do mercado? E aí, João, queria que você
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começasse me explicando um pouquinho pra galera, realmente
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isso pode ser feito ou ali por aí?
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Perfeito. Bom, gente.
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O que a lei entende sobre o veículo?
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O veículo é uma extensão do bem da empresa, assim como o
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histórico. Os prédios tem câmeras, o
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veículo é uma extensão do bem da empresa e ele também pode ser
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gravado. Ele também pode ser monitorado,
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porque é o dever da empresa manter a segurança do seu bem e
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do seu ativo. Então, sim, existe o respaldo
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jurídico, o que AAO juízo a parte legal, diz.
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Ninguém pode ser gravado sem saber que está sendo gravado.
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Então o que todo gestor de frota precisa fazer é um termo de
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ciência. O motorista está sendo gravado e
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quais são as regras de gravação? E também somado a isso, ter as
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particularidades de cada operação em operação que o
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motorista necessita dormir dentro do veículo.
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Para esta operação específico você precisa muitas vezes.
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Falar para a câmera, parar de de gravar os vídeos quando a gente
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está desligada para você preservar essa privacidade do
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motorista no momento de Descanso dele.
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Então, sim, é possível. Porém, tem um processo que ser
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realizado, comunicar formalmente o motorista, fazer ele assinar
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um termo de ciência para que tenha todo o respaldo jurídico
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para você efetuar a gravação e monitoramento do seu veículo.
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A gente teve bastante pergunta de gestor, né?
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De cliente e perguntando se dava para desabilitar o ódio da
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câmera. Então ele estava preocupado com
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essa questão de invasão de privacidade.
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Perfeito. O João falou um termo aqui que
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é. O veículo.
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Ele é a extensão, né? É uma.
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Na verdade, eu vou dizer que o veículo é a ferramenta de
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trabalho. Ele não é propriedade do
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motorista, ele é ferramenta de trabalho, assim como é o
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escritório é uma ferramenta de trabalho, então, tomando esses
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devidos cuidados. De.
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Na LGBD disse que precisa ter o consentimento, né?
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ALGBT estende também AA privacidade, né?
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É o consentimento. Eu preciso dizer que vai ser
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gravado. E o porquê?
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Que vai ser gravado, porque qual que é a finalidade dessa
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gravação? E obviamente, ninguém quer criar
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alguém que Brother quer ficar expondo as pessoas.
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As empresas não querem fazer isso, né?
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É, se a empresa quiser fazer isso, aí realmente, tá.
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Errada, né? Não vai poder?
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Fazer, mas é AAAO, precisa ter o consentimento.
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Precisa ter uma política de. Frota isso, né?
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De forma bem. Bem simples e bem clara.
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Está na política de frota, precisa ser assinado.
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Pelo motorista. Ele precisa ter o consentimento.
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Disso. E ele precisa ter ciência da
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finalidade, qual que é a finalidade?
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É. Qual que é a finalidade?
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Não, então é com relação a lgpd. Assim, tem muito que segredo,
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né? Foi citado aqui, reforçado pelo
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Marco, tem que ter uma crítica de frota.
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Eu vou passar para o próximo próximo bloco.
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Que é essa questão do big Brother, que o Marcos já
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adiantou e que gera uma resistência com o motorista.
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O que que a gente tem percebido quando o caminhão ele já tem, já
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nasce com a câmera. Ele chegou na concessionária,
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entrou na parte da empresa, foi instalada a câmera, o motorista
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recebe aquela ferma e trabalha já com a câmera para trabalhar.
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Isso é é um cenário muito mais tranquilo do que o que vai
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acontecer agora, né? Que é o que tá acontecendo nesse
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momento. Que são os veículos da frota não
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terem a câmera vincular simplesmente o rastreador
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material que fica em visível e de repente a empresa vai lá e
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começa a colocar a câmera e aí a gente já ouviu comentários, né?
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Então eu queria cá se ela falasse um pouquinho como que é
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essa resistência, se ela realmente existe e o que que a
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gente pode fazer como gestores? Para conversar com os motoristas
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para que a gente enfrente isso da mesma forma possível e
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consiga mostrar que isso é bom para eles.
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Bom, essa resistência existe, né?
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E principalmente pelo quesito de mudança, né?
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Todo mundo tem uma resistência natural por mudança, né?
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EEOO mais importante, acredito que é mesmo tranquilizar o
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motorista, trazer para ele de forma clara as regras claras é
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os benefícios, né? Porque muitas vezes a câmera ela
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é tida como? Punitiva?
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Na verdade, não. Ela vai bonificar os bons
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motoristas, ela vai trazer é quantificar ali o resultado que
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ele está trazendo, né? E aí ela vai parabenizar aqueles
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que fazem certinho EE assim, a gente tem casos lá, por exemplo,
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onde a câmera ela assim eu trouxe, né?
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Um caso onde trouxe um comportamento de risco do
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motorista que ele assumiu ali uma posição de risco, né?
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Mas tem muitos casos que ela realmente tira a culpa do
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motorista de de algumas das formas, né?
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Posso contar aquele caso? Da onça, né?
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Pode contar? Vamos lá, a gente como já trouxe
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aqui, é a gente tem é empresas no Brasil inteiro, né?
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E lá no Goiás a gente tem ali uma presença forte, né?
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De onça pintada e tudo. Mais, espera aí, espera aí.
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O não sei se o Xavier está próximo aqui, mas ontem ele
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falou de onça. Ele é de Manaus, né?
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E aí, Xavier, não é uma exclusividade.
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Sua onça é onça pintada. É onça pintada, é isso mesmo,
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EAE de lá são maiores até do que as de Manaus, né?
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Então nesse caso, como foi, né? A empresa, ela faz a venda de
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insumos pra agricultura, né? Então ela passa por grandes
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fazendas e aí tinha um motorista que tem uma frota, tinha um
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motorista que ele era cheio de contar a história pro gestor,
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falava não, mas eu desviei por um caminho porque aconteceu
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isso, porque aconteceu aquilo, mas ele caía na descrição do do
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gestor, né? Era muito absurdo o que ele
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falava. E aí um certo dia a empresa
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resolveu colocar lá videotelemetria.
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E aí na primeira semana lavei, né?
22:36
O motorista todo feliz, João, João puxa a câmera aí 2 horas
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atrás. Aí João puxou a câmera, aí a
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imagem é linda, né? É uma estradinha de Terra batida
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mesmo entre as fazendas ali, né? Fazendas grandes.
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E aí? Uma onça com 2 filhotinhos
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pararam no meio da estrada e aí os filhotinhos lá brincando,
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fazendo tudo. E a onça alerta ali para os
23:00
motoristas, né? Ninguém ousa avançar, lógico.
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E aí ele acaba esperando ali o tempinho deles.
23:08
Terminaram de brincar, saíram da Bia, a onça também foi embora e
23:12
ele seguiu viagem e aí ele virou para o João, João, você viu, né?
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Se eu te contasse, você nem tinha acreditado.
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Então pra esse motorista, realmente ela trouxe a verdade,
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então trouxe ali 111 forma de mostrar que ele estava falando
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ali a verdade, pelo menos em alguns casos, né?
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É é o que a gente vem percebendo, né?
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Até pra vocês já ganharem tempo ali nessa jornada.
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A princípio existe aquela resistência e depois o motorista
23:40
começa a ter a câmera com o seu aliado.
23:43
É, a gente fez uma live recente agora e o gestor estava
23:47
contando. Ele recebe a educação do
23:50
motorista que tá esperando para descarregar a 1 hora e pouco lá
23:55
no terminal, e aí fala, cara, olha a câmera aí quando você vê,
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ó, eu tô aqui na fila tal, porque existia uma descrença
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antes. Então, João, tem uma frase aqui
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que você falou que a câmera ela torna é justa, é isso?
24:09
A. A câmera revela a verdade.
24:11
Seja ela positiva ou negativa. E nesses casos que a gente
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menciona, não, ela está revelando a verdade.
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Estou parada. Porque está passando uma onça?
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Estou parada porque a operação parou.
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Não estou aqui porque eu quero. Queria estar seguindo a viagem
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que eu queria estar sendo produtiva pra empresa e não
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estou conseguindo. Então a Câmara revela.
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A verdade, e. De fato, existe sim essa
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resistência nossa. Eu poderia citar passar a tarde
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toda aqui citando exemplos de resistências que foram é
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superados, mas AA um exemplo muito, muito.
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Bom, que eu gosto de dar aqui para o pessoal é trazer para o
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pessoal. Uma empresa grande de transporte
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Florestal implantou o sistema de video monitoramento.
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Todos os motoristas tinham a resistência sobre AAO video
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monitoramento era uma operação 24 horas Florestal roda 24 horas
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e um motorista foi salvo graças ao feedback da câmera que ele
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estava dormindo. E depois desse feedback, ele
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voltou e falou para todos os companheiros dele que ele foi
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salvo pela câmera e todos os motoristas dessa frota começaram
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a cobrar o funcionamento da ô, a câmera não está me falando nada
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aqui tem alguma coisa errada. Tem que funcionar esse negócio
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aqui, porque eles entenderam que a câmera faz parte da segurança
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deles. Para operacionalizar e ter um
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trabalho é seguro. Ele quer voltar para casa,
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nenhum motorista quer sair da sua casa, trabalhar e não
25:30
voltar, ele quer voltar. Então, se ele entender que estes
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benefícios que a câmera traz para a vida dele, ele vai jogar
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a favor da empresa, a gente consegue também.
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Plantação tranquila. É aí trazendo um pouco o próprio
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pneu, né? A ontem a Mônica tava ali
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acontecendo com a gente, ela falou, eu?
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O veículo teve que fazer um desvio rápido e houve uma freada
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de travar o pneu, que a banda ficou reta assim embaixo do pneu
25:57
e. Aconteceu no momento final de
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tarde. E aí o sistema é tem um poder
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incrível que é você filtrar momentos do dia EE fazer uma
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relação com quais eventos é estão relacionados.
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Então ontem o Marcos fez um trabalho, ele fez um sisteminha
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como inteligência artificial e ela analisou todos os nossos
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veículos com câmera e os eventos que eles geravam.
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E aí, ô Marco, qual que foi a as 2?
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Mais é informações mais relevantes que a Iara falou pra
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gente, só horário a gente descobriu.
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Que. Isso de todos os nossos.
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Clientes, né? Que na hora do almoço, né, entre
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meio-dia e 1 hora, aumentava 8. Por cento o uso do.
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Celular aí vem conversando com o João ali, a gente falou, é, faz
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todo sentido, né? Onde que a gente vai almoçar
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falando com a família e tal, então?
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Entre esse horário aí, a gente. Descobriu é 8.
26:51
Por 7.6% a mais de uso do celular.
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E a gente vem falando nisso, né? A prevenção é a câmera trabalhar
26:58
justamente para avisar antes de. Acontecer então?
27:01
Isso ela tá avisando, isso tá diminuindo, né?
27:03
As incidências que tem que são chances de virar acidente ou ou
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multa, né? Então, final de tarde.
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E às 8:00 da noite, aumentar 2 coisas, 8 horas da noite, né?
27:14
Das 19 às 8 é sonolência. Aumentou mais de 3%.
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E, curiosamente, eu não sei. Porque?
27:20
É cigarro? Que.
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É o horário que os. Olhos nova formar então a.
27:24
Zona Oeste de cigarro talvez você vai ficar acordado?
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Né? E aí posso dessas informações
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precisas e sabendo quais são os motoristas que tem aquele tipo
27:36
de comportamento, você consegue atuar num treinamento específico
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do caso daquele assunto? Não reunir a empresa inteira,
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ficar passando lá? 50 slide.
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Né, que seria uma perda de eficiência?
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Pra pra fechar, OOO tema da LGPT que eu IA falar que agora cortou
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ALGPT prevê exatamente. Isso que como o?
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Tema é segurança. Câmera.
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Visita a animetria, qual o objetivo dela?
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É salvar a vida, não é monitorar, é salvar a vida do
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motorista, é avisar ele, é alertar, é ter ferramenta de
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treinamento pra empresa, isso pode ser colocado, então é
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segurança e não monitoramento, então para a empresa e vira uma
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ferramenta pro motorista. É eu, eu quero partir aqui pro
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último bloco. Esse a gente poderia ficar atrás
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que nós falando e dando exemplos também, mas a gente quer trazer
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um máximo de tangibilidade pra vocês, que é uma pergunta
28:30
recorrente sobre retorno de investimento.
28:33
É, é. É um investimento acima de uma
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telemetria convencional. Lá todo mundo já sabe, porém
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como que isso se paga. É como que eu consigo comprovar
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isso com a minha empresa? Que cara, eu vou reduzir
28:50
acidente, eu vou reduzir, eu vou reduzir o combustível, eu vou
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reduzir manutenção. João, você que tá lá mais tempo
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aí nessa nessa estrada, cara, qual que é a resposta?
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A resposta de 1000000 de dólares pro Roy, bom, é.
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AA video telemetria, ela revela inúmeras coisas, então pode ser
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que essa operação seja muito enxuta, muito regulada, muito
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corretinha. E pode ser que sua operação
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esteja um completo caos, então ela pode te gerar inúmeros
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benefícios, porque ela está revelando a verdade.
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Com essa verdade a gente consegue ter uma tomada de
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decisão rápida. O que eu posso trazer aqui é 15
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BRL e os clientes que não se reportam, que a gente pode
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compartilhar aqui com vocês. Um cliente específico, ele teve
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um acidente na operação dele e o motorista, ele tampou a câmera.
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Ele foi lá, colou uma etiqueta em cima da da lente da câmera e
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tampou a câmera. Aconteceu o acidente matou 2
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pessoas, porém, OA empresa tinha indícios que o motorista tinha
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deixado o carona dirigido porque pessoas em volta reportaram
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isso, mas ela ainda não tinha evidência, emitiu o motorista
29:57
por justa causa. O motorista processou a empresa
30:00
400000 BRL de danos Morais. A empresa conseguiu pegar o alt
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da câmera. No áudio, aí eles tiveram a
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comprovação do motorista dando instruções de como dirigir o
30:11
caminhão, como passar a baixa, como trocar AA marcha e houve o
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acidente. Ou seja, em apenas 3 meses de
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operação com a câmera, eles conseguiram fugir de 400000 BRL
30:24
de danos. Morais no processo judicial.
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Então, obviamente que para essa operação se pagou em 3 meses e
30:30
já tem a videotelemetria implantada por muitos anos sem
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custo nenhum. Trazendo isso, porém, são
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inúmeras outras soluções que a videotelemetria atrás.
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Não sei se vocês conhecem o conceito de pirâmide de birk, é
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um conceito de segurança. É do trabalho que diz o
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seguinte, a cada 30000 desvios que são comportamentos
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inadequados do micro trabalhador, existem 3000 é
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incidentes. O que que são incidentes?
30:54
Quase incidentes. Ah, eu tô aqui distraído, OPA,
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frente em cima e consegui parar. Não bateu, não aconteceu nada,
31:00
isso é incidente. A cada 3000 incidentes, ocorrem
31:04
300 acidentes com danos materiais e a cada 300 acidentes
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com danos. Materiais ocorrem 30.
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Acidentes com danos físicos que já envolvem o ser humano,
31:14
motorista e a cada 30 acidentes com danos fixos é com danos
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físicos ocorrem uma fatalidade. Ou seja, se a gente trabalhar na
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base dessa pirâmide, se a gente atuar nos desvios de
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comportamento do motorista, a gente diminui e muito o risco de
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fatalidade na nossa operação. Então é nisso que a câmera
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trabalha, ela trabalha nessa base.
31:34
Sua operação está isenta, acidentes não.
31:37
Sua operação está mais segura com esse trabalho?
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A gente tem contexto para tomada de decisão, a gente tem
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prevenção, então AAAAO resultado reportado nisso, a gente alongar
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esse risco e a gente diminuir. Abruptamente esse risco,
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trazendo segurança aí para vocês e também para a gente
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complementar, nós trouxemos um dado aqui muito importante, um
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estudo realizado em 2020 que diz o seguinte, é frotas com video
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telemetria implantado a aumentar em 70% o uso de cinto de
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segurança, reduziu 80% a distração ao volante, 60% de
32:11
redução no número de colisões. São acidentes. 65% menos eventos
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de excesso de velocidade, então, está sendo mais prudente.
32:19
E 50% de redução de multas de trânsito.
32:23
E por que redução de multa de trânsito se ele não está
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distraído, se ele está usando de cinto de segurança, se ele não
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está usando de celular, se ele não está fazendo um Monte de
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coisa, a gente reflete isso automaticamente.
32:32
A redução de de multa é o tem uma frase que acho que foi o
32:38
Bruno Fernandes falou o acidente ele não acontece, ele vem
32:42
acontecendo. Então é uma hora que né,
32:45
acontece um sinistro ali, AA banda de rodagem, entendeu?
32:50
História não, história, né? Do Nada ali ele vem, já o
32:54
motorista vem dando comportamento para isso na
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telemetria convencional, o gestor, ele tem informação de
33:00
Freda brusco, só que quando ele quando acontece a Freda brusco,
33:04
o pneu já pagou a conta e a gente quer que a câmera avise
33:09
antes. A distração para que não haja
33:13
uma criada brusca para que o pneu não pague a conta.
33:15
E aí sim, você começa a ter redução financeira, né?
33:20
E menos dor de cabeça na gestão de pneu que eu vou falar é, é.
33:23
Trabalhar na prevenção, né? Então, na correção.
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Do problema. É isso possibilita a prevenção.
33:30
É isso, Suzana, sobre essa questão de retorno, algum
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cliente já falou assim, cara, aconteceu isso já valeu a pena.
33:38
Assim em relação, por exemplo, né?
33:41
Casos que a gente tem um motorista, tem uma empresa que
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tem um caso específico, por exemplo, onde o motorista quando
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contratou, ele pediu para tirar os alertas que estava
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atrapalhando ele e ele voltou atrás, pediu para voltar os
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alertas porque estava acordando ele, porque ele se sentia muito
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cansado e a câmera ajudava. É nesse nessa empresa
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específica, por exemplo, é assim, a redução já é sentida
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drasticamente, né? Então, diariamente a gente tem
34:10
esses dados, né? Professores, eles trazem esse
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retorno. Mas acredito, Júlio, que até
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entrando nessa questão de retorno mesmo, do valor da
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câmera, a gente está muito focado naquele retorno.
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É imediato, que é em relação a combustível, em relação à
34:25
manutenção. Você com uma direção mais
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segura, você garante essa redução efetivamente.
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Multas também. Mas tem aquele retorno que não é
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tangível, não é palpável ali, né?
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É o retorno como o João falou de.
34:38
Subjetivo, né? De processos que não aconteceram
34:41
ou que você consegue se desvencilhar é de vidas que não
34:45
são perdidas por conta de um comportamento que a câmera
34:48
identificou e resolveu ali. A questão é de multas, né?
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Responsabilização de multas quando é de terceiro, por
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exemplo. Então é tudo isso, não dá nem
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pra pra gente transferir em números, né?
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Exato, né, é um custo ele. É um retorno incalculável.
35:06
Não é verdade, é a multa de celular, por exemplo, a
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telemetria não consegue pegar, então já há uma redução aí,
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facilitando por uso do celular. Agora temos que lembrar aqui que
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a câmera, ela é um equipamento que fica visível no veículo, o
35:23
que significa que quando você está o motorista, ele já sabe
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que a empresa está monitorando aquela operação, e isso no
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primeiro mês. Você já tem um reflexo aí no
35:35
combustível. Com o passar dos meses, teria o
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reflexo na manutenção e nas multas.
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Então, assim, é impossível a câmera não se pagar em pouco
35:47
tempo. E eu vou até fazer uma pergunta
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provocativa aqui pro João No No no script.
35:55
É diante de tudo que a gente vem acompanhando o mercado, né?
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Dos benefícios de como a câmera está esclarecendo as coisas.
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Analisando que no avião já existe uma caixa preta que é
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obrigatória, João, você você acha que seria possível num
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futuro próximo, ser uma lei ou um veículo de falta pesada?
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Ter é que utilizar é. Sim, acho possível.
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Porém eu acho que até antes mesmo da lei, que também no
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Brasil ela demora muito, a gente vai ter um outro movimento.
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Eu eu devolvo a pergunta para falando o seguinte.
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Quais estabelecimentos? Hoje não existe câmera de
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monitoramento? Estabelecimento físico.
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Quais? Muito.
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Bons a grande maioria já tem, porque eles entenderam a
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necessidade da segurança dentro daquele bem que está sendo
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monitorado. O veículo vai acontecer a mesma
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coisa. É só Questão de Tempo.
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Questão de Tempo, viabilização de tecnologia, a tecnologia se
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tornar mais acessível, isso vai acontecer.
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É. Só uma Questão de Tempo.
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E até quero também quebrar um pouquinho do script.
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A gente tava ali aguardando para subir.
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Maurício, certo? Perdão Márcio começou a dar um
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depoimento de um caso real de de telemetria.
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Vou te convidar para falar aqui esse caso, por gentileza.
37:16
Caso real a gente tem que aproveitar.
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Fala, Márcio, o caso que? Aconteceu, Eu Acredito.
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Que a maioria? Das pessoas daqui de São Paulo
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sabem desse fato? Foi um incidente que aconteceu
37:28
no Rodoanel aqui em São Paulo, onde o motorista atravessou a
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carreta no meio da estrada e o Rodoanel ficou fechado por mais
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de 5 horas. Isso atrapalhou a vida da cidade
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inteira por causa do sistema de telemetria que havia embarcado
37:43
naquele veículo, inclusive com câmera, eles descobriram que o
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motorista surtou. O motorista teve um surto
37:51
nervoso psicótico. E quis protestar contra a
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condição de trabalho. É instalando uma bomba falsa
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dentro do veículo e ele acabou revelando isso em depoimento a
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polícia. Não foi um fato que realmente o
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que vocês colocaram aqui comprova a eficácia de sistema
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de segurança, né? Com câmera?
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E existe o caso também do ônibus da transpass que vocês mostraram
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aí. Que não foi. 11.
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Falha do motorista houve realmente uma falha do ônibus?
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Anteontem aconteceu um incidente parecido com o ônibus da
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northbus aqui Na Na no bairro da Brasilândia, em São Paulo.
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Mas lá não existe telemetria. Ninguém sabe se o motorista
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falhou ou se realmente houve uma falha de freio.
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Seria um caso muito semelhante esse do ônibus, a transpassa.
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É galera. Vamos chegar aqui.
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No final eu vou preciso colocar 2 pontos bem relevantes.
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É, existe um movimento do João board, então, que é as empresas
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estão exigindo que os seus fornecedores utilizem câmeras
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dos veículos. Então a gente tem cliente hoje
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ele tem que colocar a câmera não, porque ele veio atrás de
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economia, porque ele só consegue prestar serviço para cada
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empresa se ele tiver a câmera. Então acho que essa é a primeira
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lei. Né?
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Independente do governo ou não, já está acontecendo.
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E ontem o outro fato também, que é importante é registrar aqui.
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Estava conversando com o gestor de pneus aí no fundo e ele
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falou, cara, canta para ele, quando chega lá o pneu
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deformado, você vai fazer inspeção?
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Vai da medida da banda e tal. Você vê que a vida útil já foi
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comprometida, né? Seria legal se você pudesse
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entrar no veículo e entender o comportamento dessa última
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grade, entender o que que aconteceu hoje.
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Nossa, esse seria o melhor dos mundos, porque hoje o gestor
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entendeu, ele fica é tentando adivinhar o que pode ter causado
39:59
aquela situação e aí quando isso acontece, ele não consegue
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resolver o problema de fato é, ele tá achando que foi aquilo e
40:07
ele vai atuar naquela naquela causa baseada no achismo.
40:11
Né? 2 coisas importantes é, é isso,
40:15
já estou, o chadel já está olhando aqui para mim, de
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qualquer forma, essa esse Painel não termina aqui, tá?
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A gente continua no evento aí até o final do dia, é só colar
40:25
ali com talifrid. Eu quero agradecer muito a
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participação dos candidatos aqui em João Susana, Marco, a atenção
40:32
de vocês e toda a organização do evento.
40:35
Xavier, Beto. É isso aí, obrigado pessoal.
40:43
E aí gestores, o que que vocês acharam?
40:45
Gostaram? Foi incrível, né?
40:48
O que que a gente pede agora pra você é colocar nos comentários
40:51
como a live não foi ao vivo, né? Um puxa, interagir com vocês,
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coloquem dúvidas, sugestões, alguma coisa que vocês podem
40:58
acrescentar pra esse assunto. Aliás, o canal é nosso, então
41:01
coloquem aqui nos comentários do YouTube que a live não termina
41:04
aqui nesse vídeo. Na verdade, aqui é só Punta
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pericial. E aí a gente responde a todos
41:08
vocês aqui nos comentários mesmo.
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Offline show. Grande abraço.