Latest / Julio César | Frota Para Todos / Gestão de Frotas Pesadas: O Desafio do Combustível em Caldeiras Móveis | Live 315

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Gestão de Frotas Pesadas: O Desafio do Combustível em Caldeiras Móveis | Live 315 · Julio César | Frota Para Todos

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Deixa eu te fazer uma pergunta muito sincera, você sabe o que é
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um veículo com Caldeira móvel? E eu não tô perguntando.
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Se você já ouviu falar, eu quero saber se você entende o que que
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é, como funciona essa operação, quais são os desafios desse tipo
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de frota. A verdade é que a grande maioria
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não sabe o que que é isso. É um nicho específico da gestão
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de frota e que demanda muitos desafios.
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E essa live de hoje é uma grande oportunidade de você ampliar a
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sua capacitação e entender mais um pouquinho sobre a gestão de
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frota nesse nicho específico de veículos com Caldeira móvel.
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Pra isso a gente tem um convidado especial que assumiu a
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gestão dessa desse tipo de frota e ele vai dar uma aula,
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literalmente uma aula pra gente. Tanto das dificuldades que ele
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tá tendo, quanto do o que ele tá fazendo, o que tá dando certo,
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né? E o desafio aí com com relação a
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média de combustível, então acompanhe aqui ao vivo, fica até
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o final que você vai se surpreender.
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Já tive aqui nos bastidores aqui com nosso convidado especial com
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o Anderson, vi quem tem muito a agregar pra gente e quem tiver
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ao vivo pode fazer as perguntas aqui, né, no chat, quem tiver
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gravendo gravado, tá tudo certo. Quais as perguntas no comentário
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aqui do vídeo do YouTube? Tá?
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Não esquece já de dar um like, já compartilha esse conteúdo com
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outras pessoas aí da sua empresa para te ajudar na gestão, né?
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E ampliar esse conhecimento que você está aprendendo para outros
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gestores, para outros profissionais também que tenha
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relação com frota. E é isso.
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Só que antes, como de praxe, eu quero ver quem são os gestores
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preferidos aqui dessa live. E a gente já está vendo a galera
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chegando, né? Em primeiro lugar já mandou um
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comentário aqui ó, gama clean Santos sempre com a gente aqui
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na área, empresa de higienização é de ar-condicionado, estofados,
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então valeu gama clean Santos está presente.
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Power position da live de hoje é primeiro comentário, depois o
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Fernando Souza. Né?
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Mandou um boa noite aqui de senador caiido Goiás também está
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sempre com a gente aqui e para fechar o pódio temos a natali
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Dantas, olha que legal, obrigado pela presença.
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Natali, muito bom ter você aqui, mandou um boa noite para o
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pessoal, aí fechamos o pódio da galera, é antes de eu começar é
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continuar a interação. Vou pedir para Isa colocar uma
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enquete que nós fizermos aqui no canal.
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Na tanto No No canal do YouTube tem a parte enquete quanto no
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WhatsApp também. São 10 grupos do WhatsApp da
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nossa comunidade. E aí nós perguntamos lá, ó, como
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você, gestor de frota, é se você conhece, né?
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Veículos com Caldeira móvel, 3% falou que sim, é a grande
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minoria aqui, né? Aí já ouvi falar, né, mas
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gostaria de aprender sobre o assunto, 10%.
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E a maioria é esmagadora porque nunca ouviu falar, você vê, né?
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Vamos supor que amanhã aparece uma grande oportunidade de você
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trabalhar numa frota com veículos, né?
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De Caldeira móvel, você nem sabe do que se trata.
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Então você está tendo a oportunidade gratuita, né?
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De aprender e de se capacitar com esse conhecimento aqui do
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Anderson. Então é isso, é, eu falei aqui
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que a gente fez as pesquisas nas comunidades, tá, e o que que é
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comunidade, né? Muita gente chega aqui no canal
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de paraquedas, tal é Júlio. O que que a comunidade tem que
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pagar não é 100% gratuito, tem link aqui na descrição do vídeo,
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então é só você clicar, você vai cair em um dos grupos, é um são
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grupos de WhatsApp onde os gestores trocam ideia ali, troca
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experiência entre eles, um ajuda o outro, é super bacana, tá?
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É? Gestor de frota tem que estar
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lendo esses grupos aí é porque é gratuito e é muito válido, tá
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bom, tem link aqui na descrição é entrou aqui também o Rodrigo,
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é um forte abraço para o meu amigo Anderson nascimento, ótimo
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profissional aí é né? Nem que começou nem entrou ainda
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aqui na live já está recebendo elogio, obrigado Rodrigo pela
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presença, cara Rodrigo Costa, maravilha, oisa.
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Então é isso, a gente tem muito assunto, a gente quer terminar
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essa live aqui em menos de 1 hora.
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É roda aquela nossa vinheta pra gente trocar o software e já põe
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nosso convidado especial aí que é o Anderson.
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Tá bom? Vamos lá.
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Grande Anderson, boa noite, você me ouve bem, cara, que legal
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muito obrigado aí pela tua participação, quero só te falar
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2 coisas, né? Primeiro, continuar agradecendo
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aqui eu sei que você está trabalhando, inclusive cansado,
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né? O dia inteiro aí de desafio,
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apagando fogo aí, né? Como tudo, gestor de frota é e
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no entanto, você está aqui. Entregando conteúdo grátis pra
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galera, né? Não tem nenhum produto, não tem
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nenhuma marca pra divulgar nada, né, cara?
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É simplesmente doação mesmo, cara.
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Muito legal. A gente reconhece muito esse
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tipo de atitude profissional quando chega aqui no canal.
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É. E o e o segundo?
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Eu queria pedir pra você dar oportunidade de outras pessoas
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conhecerem um pouquinho, né? De você aí contar um pouquinho
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da tua trajetória. Quem que é o Anderson, então?
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Fica à vontade ela, Eve, a sua. Valeu Júlio, muito obrigado.
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Obrigado a todos, uma boa noite. A todos, queridos companheiros,
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gestores, profissional de toda não só da área de frota, né, mas
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todos os ouvintes que nos acompanham aí, não só eu, como
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vejo vários companheiros aí. Acompanha as live todas as
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quartas-feiras, tira dúvidas dos grupos, compartilha
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experiências. Mas é a trajetória não é fácil,
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né, Júlia? Eu comecei a trabalhar cedo,
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muito cedo mesmo. Inclusive o meu primeiro emprego
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foi eu entrei com 19 anos, comecei a trabalhar isso.
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Eu entrei para trabalhar como auxiliar de escritório numa
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usina de açúcar, cara, numa oficina mecânica, né?
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Da de uma usina de açúcar lá em Alagoas, que eu sou natural de
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Maceió. E com 2 meses e na experiência
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ainda o geral, o gerente geral me convidou pra ser é gerente
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adjunto da noite, né? Da o quanto idade?
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Sem saber de nada, não sabia nem o que era mecânica em si.
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E imagina o desafio de tomar conta de uma usina de açúcar,
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né? Nossa.
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Só só um momentinho, viu, Júlio? Tá bom a galera.
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Vocês verem que a historinha não é o Anderson tá no trabalho
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dele. Mesmo assim ele aceitou fazer a
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live, é? É doação, é entrega de conteúdo
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mesmo já no canal. Mas pode falar, Anderson estava
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falando com a galera aqui que. Você falou um trabalho e fui pra
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cima. Eu sou simplesmente é.
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E aí eu sou uma pessoa que eu nunca neguei desafios, né?
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E aí isso. E aí é chegou pra eu cheguei Pra
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Ele, disse, ô, Carlos, muito obrigado pela muito obrigado
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pela reconhecimento. Mas eu acho que eu não estou
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apto a aceitar esse, essa, esse novo desafio.
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Porque imagina você tomar conta de uma você tomar conta?
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E eu disse, eu não sei nem para onde vai mecânica, não sei nem o
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que é mecânica, não sei nem os componentes da do que é do
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motor. Ele olhou para mim e disse, meu
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filho, não é você que vai para debaixo de um caminhão fazer o
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conserto de um veículo? Então é, você só tem 2 destinos
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ou você assume? Ou você vai ser demitido, tá
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bom? E eu aceitei.
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Eu eu disse tá bom. Ele disse, qualquer hora que
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você precisar da madrugada, pode me ligar que eu estou à
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disposição pra o que te ajudar e fui pra cima e graças a Deus
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como dei, deu certo. Mas aí eu apareceu outros voo,
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vim pra cá, trabalhei em outras como motorista mesmo, com uma
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empresa grande. Júlio Simões, CS Brasil.
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Depois migrei, fui pra aonde fui na cargo press, onde começou a
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minha trajetória como gestor, né acesso e dei um pontapé mais a
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cargo press que me alimentou e aonde eu vim aqui pra trecho, um
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sinalização a convite do do proprietário do Edson, né?
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E aqui é onde, enorme né. São 10 veículos.
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Que que nós temos aqui na frota? A empresa está crescendo?
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AA passos largos. Não digo nem curto passos a
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passos largos, porque quando eu entrei aqui a gente só tinha 6
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carro em 2 meses, pulamos para 9 e isso imagina você administrar
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9 veículos 24 horas que a empresa funciona. 11 custo de
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combustível que beira aí a margem é de 20000 a mês.
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É muito diesel de combustível pra que você tenha e desgaste.
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OA maior missão é é colocar implantação no na linha, né?
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Porque não está sendo fácil, porque tudo tudo é novo, tudo é
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muito novo. É a gestão de frota.
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Nova, pra você ter uma ideia, quando eu cheguei aqui, não
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tínhamos sistema, não tinha nem pasta de motoristas, não tinha
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nem política de de, de de frota instituída.
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Ou seja, os condutores não tinham um termo de
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responsabilidade, né? E aí a gente criamos isso aí,
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instituímos cada um só pastas, é só tipo.
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Temos vícios? Temos, mas aos poucos tô
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conversando, dialogando com cada um.
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Pretendo tipo já explanei a minha gestão, pretendo fazer
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inúmeros cursos, fazer parceria com Sesc, Senac e fazer é pra
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construir cursos, até porque precisa, porque no nosso
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segmento são os segmentos que necessita de conhecimento.
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É um exemplo de tipo um velho. Nosso mesmo é caldeiras móveis.
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Imagina, por exemplo, um veículo com 2 caldeiras, ela abastecida,
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ela chega aí vamos supor a 1200 l, um veículo desse, imagina 2
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caldeiras dessa cada uma dessa com a 230 °C de temperatura, se
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ela pega fogo ou ela explode, ou mesmo 111 operador se acidenta.
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Qual o que é que o condutor tem para fazer?
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Entendeu? Quais as medidas, quais é as
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preventivas, os primeiros socorros, o extintor, para que
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serve? Então a gente tem inúmeras
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coisas, muito trabalho ainda para frente a ser implantada, tá
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certo? Bom que eu tô tendo um apoio
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muito gigante, entendeu? Nessas implementações desse
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desse trabalho que a gente. Tem, ó, é, eu queria começar.
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É, tudo bem, você já fez uma excelente introdução já, cara,
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já deu até para aprender alguma coisa com esse, esse, esse
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comecinho que se você falou aí, mas assim, ó, o que é Caldeira
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móvel, né, cara? Porque esse é um assunto novo
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para mim. Eu já tinha ouvido falar tal,
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mas é qualquer, muita gente nova chegando aqui no canal, são
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32000 inscritos e assim. Pra que serve?
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Qual a função dela? O que é, como funciona?
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Dá 111 geral aí sobre veículo com Caldeira móvel.
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Olha, é só, é uma. São várias empresas, né?
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A nossa empresa, ela é uma empresa de segmento de
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sinalização viárias, né? Não vertical.
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Que vertical seria aquelas Placas de sinalização.
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Nós somos pintura no asfalto. Ou seja, faixa de pedestre é
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faixas contínuas, faixas seccionadas, essas taxas que a
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gente chama de tartarugas, né? Que a gente faz essa, essa
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implementação nossa. Ou seja, tudo que vai de pintura
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e implemento no asfalto a gente a gente ocupa no chão.
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Entendeu no chão? Então é o é.
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São várias, várias empresas que a gente tem de sinalizações
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viárias e essas caldeiras é isso, a gente pega um caminhão,
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ele no chassi faz, é, monta esse esse implemento, né?
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Essa carroceria a faz toda essa implementação de dessa, desse
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tipo de carroceria adequada, implementa as caldeiras.
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Porque as caldeiras não é só as caldeiras, mas vai Oo efusor,
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vai o queimador, vai todo essa parte de implementos que
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alimenta a Caldeira, entendeu? E pra poder o operador fazer
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aquela pintura que vai tanto da faca de.
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Pedestre como a secção. Porque que tem que ser uma
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Caldeira, não seria só uma porque.
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Essas. Tinta?
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Eu, como leigo, eu achei que era que era uma tinta normal.
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Ali é uma tinta quente, é isso? Não é não, não, isso isso o que
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acontece. Por que a Caldeira?
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Porque esse tipo de tinta não é uma tinta paradex, não é uma
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tinta suvenil, não é, é uma tinta, ela é termoplástica, ou
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seja, elas são sacos. Que são tipos pó, um saco.
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Vamos supor um exemplo, um saco de cal, mas ela é uma, ela é
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tinta e ela se dissolve AAA, ela se dissolve as entre 180 e 300
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°C nessa Caldeira pra poder ela virar a tinta líquida.
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Tá. Entendeu?
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Ou seja, ele passa esse processo do sólido para o processo
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líquido Na Na Caldeira. E aí aquela Caldeira para a
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gente fazer aquela pintura no momento que é é cada, por
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exemplo, uma cadeira dessas. Ela ela consome 35 sacos de 25
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kg de tintas em pó para ela encher ela.
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Então ela cheia, ela chega a 600 l de tinta.
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Tá, então ela chega a 600 l de tinta, que aí a gente pintura a
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gente. Quando ela ela chega, ela pinta
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em média entre 300 e 400 m², ela chega e aí o que acontece?
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Ela entendeu. E aí o que acontece?
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O processo, quando ela ela do processo inicial até o processo
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que ela está pronta. Pra ser Pra Ela ser é utilizada
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pra pintura da demarcação do do do asfalto.
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Ela leva em média aí um tempo de 1 hora Pra Ela ficar pronta, que
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já é o processo de cozimento da tinta.
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Então mais ou menos 1 hora ela tá pronta.
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Ela 1 hora ela tá, ela tá pronta aí não é o processo do da
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pintura, entendeu? Que é um é um processo que
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também tem que ser muito rápido. Em coisas de não leva nem 2
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minutos, quando você passa a tinta já tá seca que por isso
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OAO veículo tá, o asfalto tá pronto pra uso em menos de 2
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minutos. Entendi e aí o Anderson é é o
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veio até uma pergunta, que é que ela mesma que eu IA fazer?
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Fernando colocou aqui, ó cara, isso aqui é é o diesel, o
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próprio, o próprio motor do caminhão.
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Que, conforme o diesel, gera energia para esquentar essa
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Caldeira lá. Isso, isso, isso, isso cada cada
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veículo, ele tem um difusor e tem um queimador e tem um
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inversor que o próprio motor do do veículo ele faz essa o ele
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utiliza o inversor que faz essa, essa essa alimentação, ou seja,
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ela transforma. Em 220 AAA energia do do veículo
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pra poder dar energia suficiente pra esse queimador ali fazer a
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essa parte da Caldeira que tem o os batedores também, que que que
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faz OAO processo é um complemento do processo ali da
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da Caldeira, né? E precisa do do motor do
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veículo. Tem vários outros tipos de
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caldeiras que inclusive eu estou estudando ainda coisas para
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futuro a longo prazo, projetos, tudo mais.
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Porque Júlio é, eu vejo, olha, é tipo hoje a gente tem carro no
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veículo, por exemplo, eu tô, eu tenho um veículo aqui que é o
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13, 180 unvox. Esse esse veículo, ele faz em
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média, em média 2 KM por litro. E diz, ou seja, é um, é um
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veículo que ele é, poderia fazer muito mais, em média 6 KM, 7 ele
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natural sem esse processo. Mas ele só faz 2 KM por litro.
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Por quê? Por causa desse processo.
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Então, vamos supor, e a jornada? Nada de trabalho de cada turno,
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ele é 8 horas. Então eu tenho lá uma média cada
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veículo 16 horas ininterrupta de trabalho.
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Imagina o desgaste que esse motor sofre 16 horas em processo
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de um motor ocioso pra poder fazer a alimentação dessas
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caldeiras? É o teu, o teu, o teu nicho.
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Né? E aí, AA, tu pode me corrigir,
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se eu estiver errado, ele tu não simplesmente vai pegar a média.
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Ah, deixa eu ficar me monitorando aqui, Oo kime por
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litro porque ele consome é muito combustível com o veículo
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parado, assim como é o caminhão mun, que né, que ele tá lá
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parado e tá trabalhando, né? Aquele que ainda acha ali e tal,
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né, ninguém acha ali. E aí você não consegue.
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É igual máquina, né? Muitas vezes também é máquina
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linha amarela, né? Não dá pra você medir por por
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carne rodada, ela tá consumindo diesel ali, mas ela tá parada,
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né? E é mais ou menos o teu, o teu,
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o teu nicho. E aí o desafio até a pergunta da
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natali ali, que que interessante, ó, é o que que é o
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comportamento operacional que eleva o consumo, né, na tua
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opinião, porque você eu sei. Que o é novo aí está botando ó
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dentro na casa e tal. Mas você já deve ter enxergado
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muita coisa, né? E aí, o que que, o qual que é o
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principal comportamento ou os principais comportamentos que tu
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já já identificou? Que cara, isso aqui, ó, está
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levando o consumo. São 2 coisas que elevam um
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consumo aqui, né? É tanto é os queimador como os
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batedores. É, são coisas que são
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ininterruptas, não, a gente não consegue parar, entendeu?
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É, e o que o que se der é ver alternativas que a gente pode
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conseguir pra diminuir esse cursos, entendeu?
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Então, tipo, a gente tem que estudar formas.
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Então o que é que que se dá? É enxugar, tentar algumas vias,
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é coletoras, algumas coisas que dê para gente, enxugar, para
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diminuir, porque o que mais consome é isso, é porque tem que
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manter Oo. As caldeiras em funcionamento,
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então os batedor OOOEO queimador que que faz o processo do do
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derretimento, né? Pra elevar essa temperatura é o
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que mais que que pesa nesse consumo, na verdade, né?
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Mas eu vou. Agora eu vou te fazer uma outra
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pergunta, até meio provocativa, né?
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Quando a gente tem uma transportadora?
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É, por exemplo, tem itens que são muito relevantes no consumo,
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por exemplo, a calibração dos pneus, né?
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Porque o veículo roda muito, né? Roda pesado e tal.
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No caso de vocês, a questão de rodagem nem é relevante.
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Ela tá consumindo com o veículo parado ali, só que o cara que tá
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gerando essa energia, que é o motor do caminhão, ele tá muito
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estressado. Então você concorda que uma
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manutenção. Um dia, um filtro de a um filtro
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de óleo ali, uma é ele é muito relevante nesse caso porque ele
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ele tá gerando energia tanto pro caminhão andar quanto pra pra
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gerar energia pra cadeira funcionar.
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Né? Tudo aqui tá muito novo, né?
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A gente a gente tinha uma. A gente tinha uma política aqui.
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Na verdade eu venho vendo isso é que não se tem uma preventiva,
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funcionava a base das corretivas, entendeu?
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Até por questão a frota está reduzida?
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Não. Se quando a gente para um
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caminhão desse, aí diminui a produção, a gente ganha por
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metros quadrados que se pinta, ou seja, a gente a empresa
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fatura por produção, então se ela pinta mais, ela fatura mais,
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se ela diminui ela, ela cai a. Atividade, cai a.
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Receita? Então imagina você tipo, com 9
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veículos, você retira um veículo desse da educação.
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Então, teoricamente, ali você vai cair ali, em média, cada dia
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11 veículo vai cair em média. Aí 150 é metros quadrados por
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dia. 10% isso no bairro. Isso no bairro.
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Exatamente. E aí é onde eu vou mais além,
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então. Olha eu.
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Vou ter quase mesmo no dia 26, antes de ontem, 11 dos velhos
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pro nosso, ele rodou 115 KM. Ele rodou 115.
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KM com 6 horas, com 6 horas de funcionamento.
24:07
E isso ele trouxe de gasto de disco, 171,65 BRL.
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Entendeu isso num turno, num num dia.
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Então, multiplica isso por 20 e faz o cálculo novo, lógico, tem
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veículos que roda muito mais, porque.
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Que a gente. É a nível Brasil.
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Então isso eu estou fazendo. Essa base de cálculo aqui é aqui
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na nossa sede, aqui na cidade de São Paulo, atendendo aqui, é
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cidade próxima aqui próximo. Agora, quando você é tipo, a
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gente tem viagens, entendeu? Para outros municípios, outros
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estados. Imagina, você faz Oo cálculo
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então pra gente chegar a um denominador comum, porque se a
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gente não consegue enxugar a rota e o que não sai só, por
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exemplo, é o veículo, ele não sai com a um projeto, único
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projeto, entendeu Júlio? Ele sai com 45.
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Projeto é então cada projeto aliar esse vai pintar 50. 30 m²
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daquele 40, esse 30, essa caricagem.
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E aí a gente tem que otimizar a rota, otimizar tempo, otimizar a
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produção pra tipo, e é uma das coisas que antes a gente tinha
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muito aqui, por exemplo, o carro, ele rodava muito, ele
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tinha uma rodagem muito, muito grande, com uma produtividade
25:37
muito. Pequeno.
25:38
E quando você olhava a rota do carro tava parecendo uma Telha
25:41
de aranha, cara, IA pro norte, daqui a pouco o projeto vinha
25:44
pro sul, daqui a pouco IA pro leste.
25:46
Ou seja, ele não consolidava a rota de projeto pra exato tempo.
25:54
Gastos. Entendeu?
25:57
E aí é essa? Parte que eu tô atacando pra mim
26:02
é, usa ela. A válvula de escape do do dos
26:07
gastos que a gente teve de caldeiras.
26:09
Né não, perfeito. Esse é um dilema que
26:16
praticamente todas as frotas sofrem.
26:18
O cara fala, pô, eu vou parar um caminhão que tá funcionando e
26:23
vou poder deixar parar de fazer manutenção?
26:26
Se ele tá funcionando, ele vai atrapalhar minha operação?
26:28
Vou deixar de ganhar dinheiro pra gastar dinheiro com a
26:32
manutenção sendo que ele tá rodando?
26:34
Porém, é é aquela sempre aquela faca de 2 gumes, né, cara?
26:40
Se você não. Fizer esse caminhão parar no
26:44
meio da operação, lá no meio da rua, lá no meio da pintura de
26:47
faixa, lá tu parou o motor, o prejuízo é muito maior.
26:55
É que se você. Tivesse feita aquela montação
26:57
primitiva, que talvez seria rápida.
26:59
E eu queria saber, como que vocês enxergam isso?
27:02
Se existe essa consciência, eu sei que você já tem essa
27:05
consciência, mas como é isso dentro da empresa aí que você tá
27:08
se assumiu. Olha, é uma muito é.
27:15
Tá sendo um, sinceramente muito difícil, sabe?
27:19
Porque? Assim, a gente que é gestor, a
27:24
gente a gente que é gestor, a gente tem uma visão.
27:27
E qual é a nossa visão? Produção e redução de cursos,
27:32
entendeu? E assim, quando a gente implanta
27:35
11 setor de frotas que a gente começa a passar essa visão, a
27:40
gente começa a encontrar resistência, Ah, não dá certo,
27:43
Ah, não dá certo, Ah, isso não dá certo, dá certo.
27:47
O que falta é a gente estudar, estudar o contexto cada vez mais
27:52
EE implementar. Fazer testes, ajustes, entendeu?
27:58
Então quando você está, é, estou tendo muita resistência isso aí,
28:02
sim. Com essa questão, porque?
28:05
Estou tendo é vendo essa, essa, essa dinâmica de tipo de
28:12
principalmente de roteirização. Que tipo?
28:15
Ah, Ah, mas a pode. Ah, mas a nosso segmento é o
28:20
segmento é de é de pintura, não é segmento de Rodoviária, ou
28:26
seja, de de entrega de cargas. Não dá para montar uma rota, dá
28:31
que dá, dá para ajustar sim, entendeu?
28:33
Eu sei que tem alguns, por exemplo, às vezes tipo, chega 10
28:39
projeto, Ah, aí 5 tem projetos preferência.
28:46
Ah, que é esse esse projeto? Tem preferência, tem que isso,
28:50
entendeu? Então assim é, são coisas que é
28:54
um pouco muito. Isso vai levar um certo, tem que
28:59
comer. A questão da preventiva, que eu
29:01
tô tendo muito, muito trabalho mesmo.
29:04
Essa questão da presentiva Oo tinha um problema agora mesmo?
29:09
Eu tive um problema com o veículo.
29:11
Acho que no segundo dia que eu assumi a gestão, no segundo dia
29:15
é um problema que já havia um problema crônico se arrastando
29:17
de de problema de sistema de arrefecimento e o carro aquecia
29:22
voltar pra aquecia, voltar pra oficina.
29:26
Ou seja, no segundo dia eu tive um problema com o carro comum,
29:30
parou na rodovia dos Bandeirantes, que aí teve um
29:33
preço de 8000 BRL. Nossa, fora fora que parou a
29:39
programação, né? Do trabalho.
29:41
Né, no meio do caminho? Né?
29:45
Aí é. Aí imagina aí 8000 de prejuízo?
29:49
Aí tem a parte da produção que a gente não conseguiu produzir
29:52
naquele dia. O carro está parado já há uma
29:55
semana. Nossa, e.
29:57
Mas quando você joga isso na, na, na calculadora.
30:01
Isso já tá o que com 3 semanas do carro parado?
30:05
Quando joga isso na calculadora é a conta não fecha, entendeu?
30:10
A depreciação do carro tá batendo a 200000%.
30:14
EE produção nada e se e se. Tivesse feito 11111 manutenção
30:21
planejada, né, preventiva, provavelmente isso não teria.
30:24
Não estaria acontecendo, né? Então é, entendi.
30:29
Exatamente, mas aí? Justamente isso, inclusive, é.
30:34
Tem um até um problema aqui de calibragem de pneus, coisa
30:37
simples de você ter ideia. E eu tenho problemas.
30:42
Que não tem hábito. De calibragem de pneu e já
30:45
chegou a diretoria já chegou pra mim.
30:47
Anderson, eu já perdi já inúmeros pneus por questão de
30:51
calibragem de de pneus. É assim, imagino.
30:55
Imagina você rodar quilômetros e quilômetros e quilômetros com 3
31:00
t de de de pintura de em cima de um veículo com a calibragem?
31:08
No caso de vocês é mais importante até do que a
31:12
geometria, né? De do alinhamento, balanceamento
31:15
por causa do peso, né? O veículo ficar muito tempo
31:17
parado com peso, roda pouco? EE vocês têm, é.
31:22
Compressora é na no pátio da empresa, tem alguém quem que é
31:26
responsável hoje pela calibragem?
31:36
Quanto a gente está? Terceirizando, né?
31:40
É, é. Sistema de de.
31:44
Calibragem mas o que acontece eu já é já via, temos um compressor
31:49
aqui, novo zero, que até tava. Lá, sem uso, é acelerando AO
31:57
pessoal da manutenção pra fazer a instalação desse, desse
32:01
compressor, pra gente ter aqui essa essa questão da do, da da
32:07
calibragem do pneu, entendeu? E isso a gente não tinha.
32:12
Se tu não tiver uma Caridade fácil, compressor no pátio e uma
32:16
pessoa responsável. E se paga, né?
32:19
Porque esse esse pneu que você usa aí com certeza não é um
32:23
pneuzinho de 2000 BRL, né? É muito mais, né?
32:26
Você tem, você tem ideia? Hoje, quanto custa um pneu hoje
32:29
de um caminhão desse de Caldeira?
32:37
Chega no 5 pau. Aí, mais ou menos cada um.
32:46
Você está dando umas? Travadas pra mim, pessoal, eu
32:49
acho que coloque aqui estamos com um problema de.
32:51
Comunicação Júlia, é. Tu tá, tu tá me ouvindo?
32:55
Agora tô, tô, tô ouvindo. Mas tá falhando, tá tá travando.
33:08
O Fernando colocou aqui também, é?
33:11
Eu acho que vale a pena. Você.
33:13
Eu vou, eu vou, vou fazer um de cada vez.
33:18
Eu vou. Reiniciar.
33:19
Aqui, só que antes o Anderson vou deixar uma pergunta pra você
33:23
e aí você já vai falando é, me fala como, como que é o desafio
33:28
aí com relação à multa de trânsito, cara que é, eu sei que
33:34
é um cabo, né? Parece que não.
33:36
Ah, o veículo fica parado pintando a rua, tal como é que o
33:39
veículo desse pode ter multa? Fala um pouquinho pra galera, é
33:42
sobre isso quando você explica se eu vou reiniciar aqui o meu
33:45
minha conexão. Tá, olha a pintura.
33:50
É essa questão do, da, da de multa.
33:54
É em relação à pintura, essa, essa, essa, essa multa a gente
34:00
não tem, por incrível que pareça, esse tipo de multa.
34:03
A gente não temos AO índice de multas que nós temos aqui.
34:09
A maior é índice que nós temos aqui é excesso de velocidade.
34:14
Condutor sem o uso de cinto de de de segurança que nós nós
34:19
temos, mas em si mesmo, Ah, o carro parado no meio da via,
34:22
bloqueando a via em cima de faixa de pedestre.
34:27
Esse tipo de multa, gente, é zerada porque não temos,
34:31
entendeu? Não?
34:32
Não temos esse tipo. As multas que nós temos,
34:34
principalmente temos campeã, é excesso de velocidade e por
34:40
incrível que pareça. Como assim, ó até?
34:43
O Fernando colocou aqui, ó, esses caminhões andam no máximo
34:47
a segunda marcha. E como assim tem é é real isso.
34:50
Ele tá fazendo uma pergunta, né? E de repente você fala que é
34:53
excesso de velocidade? Perguntas, é, é.
34:56
Real se você tem ideia, se você tem ideia, olhe, só é se você
35:01
tem ideia, Júlio. Depois que ó em. 15 dias que a
35:06
gente aderiu a contele. Eu tenho um condutor aqui que
35:09
ele tem 14 multas por excesso de velocidade e 1 e 2 que ele
35:15
tomou. 2 que ele tomou é é que nós temos 2 multas.
35:21
Foi acima de 50%. Imagino você tomar uma multa de
35:26
880 BRL por excesso de velocidade, ela triplicar.
35:30
Meu Deus, isso? Aí até acho que é até
35:33
autosuspensiva, não é? É bom, não.
35:36
Ela é suspensiva. Ela é suspensiva, entendeu?
35:40
Ficar. Espera, então, é?
35:43
Uma. Pontuação desse cara, esse não
35:45
tu vai perder o vai ficar pagando um salário aí o cara não
35:47
vai poder conduzir o veículo? Então, então, o.
35:51
Que acontece, Júlio? Tipo, a gente instalamos o
35:55
sistema da contela, pra você ter ideia.
35:58
Instalamos o sistema da contele em 1 dia, um dia 1111 dos nossos
36:06
motoristas. Fez uma viagem daqui para a
36:09
cidade de Sorocaba. Ele cometeu 17 eventos de
36:14
excesso de velocidade, 17 eventos de de excesso de
36:18
velocidades. Porque você?
36:22
Você sabe, né? Que tipo esse limite ele é?
36:25
Chega pra mim a mensagem então esse esse ele ele cometeu 17
36:31
excesso de velocidade é tão tal que aqui no meu ranking ele tá
36:35
em primeiro lugar no lá No No índice do de todos os
36:39
motoristas. Isso é com um.
36:42
Caminhão com falta pesada, com caldeiro em cima.
36:47
Ou já ou esse. Cara, tava dirigindo uma frota
36:49
leve. Isso.
36:51
Exatamente, não. Frota pesada, entendeu?
36:57
Isso é frota pesada, então é, é, é, tem um, tem um muito muito a
37:05
trabalhar mesmo, a questão da educação no trânsito.
37:08
Tenho muita coisa a trabalhar ainda, entendeu?
37:11
Principalmente o psicológico. Tenho que trabalhar pesado,
37:16
focar pesado, né? É.
37:19
Essa questão é isso. Deixa eu te fazer uma, vou te
37:22
dar uma boa notícia e também até dar um aviso aí pra galera que
37:26
tá assistindo, né? É?
37:28
É. Seja gravado ou ou ou aqui ao
37:32
vivo, né? A gente nem.
37:35
Divulga, né? Quando é cliente da do contain
37:38
Fleet, né, cara? EEE até foi uma abrindo o
37:42
coração pra todo mundo aqui. Foi uma coincidência
37:45
extremamente boa, né? Quando a gente marcou a live com
37:49
você. Você se inscreveu no formulário
37:52
para participar de uma live? E aí depois que a Isa foi fazer
37:56
o alinhamento contigo, que a gente descobriu que vocês eram
37:58
clientes da contega, ficamos super feliz, mas a gente nem
38:02
divulga porque a live não tem esse intuito, né?
38:04
A gente fazendo venda aqui, então EEA.
38:10
Boa notícia, né? Isso é para você, até para
38:13
outros aí que que tem interesse também em ser nossos clientes,
38:16
né? É, cara, no próximo mês, agora
38:20
em fevereiro, bom, acabou, praticamente acabou janeiro já,
38:23
a gente vai estar lançando oficialmente um módulo de
38:27
roteirização. Então você falou aí da
38:30
roteirização há pouco tempo, né? Agora uns minutos atrás e cara,
38:34
a gente vai ter um módulo de roteirização, não vai aumentar
38:37
nada no custo, vai fazer parte da solução toda.
38:39
A gente já tem algumas coisas que dá pra você fazer, uma
38:41
rotinha, outra lá, mas vai ter um módulo específico pra isso.
38:45
E cara, é com certeza você, ó. Tudo que você falou até agora, a
38:49
parte de manutenção preventiva, a gente consegue te ajudar via
38:53
sistema. Agora a roteirização ou a
38:55
questão da gestão do combustível, da multa.
38:59
Então tudo isso o sistema vai conseguir te ajudar muito e até
39:04
deixar o compromisso em público aqui.
39:06
Eu vou pedir para eles anotar que IA fazer uma live contigo
39:09
daqui a 6 meses. Não acabou a live, Hein?
39:13
Galera, Hein? Anderson?
39:14
Acabou. Só só quero assumir um
39:15
compromisso aqui porque é. Assim tu tá?
39:19
Entrando e, né? É, é, é.
39:21
É um desafio imenso, né? Quem é gestor, quem tá no campo
39:26
de Batalha aí sabe, é. Tipo, é.
39:29
São 2 coisas novas, né, Julio? Tanto a implementação do setor
39:34
de frota novo na empresa quanto também um sistema também na
39:38
empresa, entendeu? Então é uma junção.
39:41
Das 2 coisas que com certeza vai abrir o leque muito grande,
39:46
cara, muito grande mesmo, porque muitas coisas é o sistema, não é
39:53
por é o sistema. Pra você ter ideia, o sistema me
39:57
ajuda a nos ajuda a empresa, além da frota, além da
40:01
manutenção, além dos desgastes de além de tudo.
40:05
Até na questão da operacional, ele está nos influenciando.
40:10
Sabe porque? Se você ter ideia, quando a
40:12
gente é? Porque quando a gente não tinha
40:14
o sistema, se você tinha ideia, tinha equipes que pintava 40 m²
40:21
com 12 horas de de trampo. Ou seja, fazia aquele velho
40:25
corpo mole, né? Na ausência, ninguém vê, então
40:29
EE na ajuda das câmeras, isso triplicou.
40:34
É a mesma? A mesma equipe triplicou a
40:37
produção. Por quê?
40:38
Porque sabe que a gente constantemente está em
40:42
vigilância, está verificando, está olhando.
40:45
Tá monitorando as câmeras? E aí, tipo, a gente viu que tá o
40:49
corpo mole, vou dar aquela Oo gerente a operacional, dá uma
40:54
chacoalhada no encarregado e põe a máquina profissional.
40:58
Então, legal isso aí. Tá indo além da frota, tá indo
41:02
pro operacional também. Que legal, cara.
41:07
No final, todo mundo ganha, né? Até o cara que fazia corpo mole.
41:10
Ele percebe que é melhor Pra Ele se produzir, né, cara?
41:13
Porque a empresa tá crescendo, né?
41:17
Ah, sim, com. Certeza.
41:20
Entendeu? Então, tipo é, são coisas que
41:24
tipo é, a gente tá aqui, mas ela abre o leque, entendeu?
41:29
Ela, ela a dimensão, ela vai muito mais além, entendeu?
41:34
E ela incorpora. É.
41:41
Desculpa. Você tava falando aqui é que tá?
41:44
A gente tá com o delezinho, né, de comunicação, mas dá pra
41:47
tocar, ó, já que eu tô falando, deixa eu emendar aqui, é, a
41:51
gente colocou aqui como um dos gatilhos, né?
41:54
Um tema principal da live assim, a questão do consumo de
41:57
combustível. Tudo que a gente conversou aqui
42:00
agora foi muito importante. Deu pra entender, né, o que é a
42:04
Caldeira, AO desafio da manutenção e parar um veículo
42:08
desse, né, que tem que rodar aí? É o dia todo.
42:12
Enfim, é questão de multa, né? Foi uma surpresa pra mim, né?
42:17
E um dos temas da live foi a questão do consumo de
42:21
combustível, né? Você já concluiu, cara, assim,
42:26
quais são as a sua estratégia, quais são as suas ações que você
42:31
pretende fazer pra pra pra realmente trazer uma economia no
42:37
combustível? É, são 2.
42:43
Parâmetros Julius que eu tô é como Horizonte pra mim Na Na
42:49
gestão, a primeira é a questão da a roteirização é atacar
42:55
forte, maciçamente, da roteirização dos projetos, ou
43:00
seja, consolidar os projetos, né?
43:03
Porque aonde? Se a gente não consolida é a
43:08
gente tem 111 leque muito grande, entendeu?
43:13
De de trajetos, entendeu? Então essa é uma das partes que
43:20
que eu vou atacar maciçamente. Pesado essa questão, tentar
43:25
convencer pra gente montar essa roteirização, tá do dos.
43:30
Projeto e o segundo é, eu estou estudando os meios, ou seja,
43:36
tipos, outros tipos de caldeiras que a gente possa utilizar, até
43:42
mesmo tipo caldeiras AA que seja, é no sistema
43:48
biodegradável, entendeu? Ou seja.
43:51
E outros meios existem enios meio tipo já estou estudando,
43:55
tem meios de metas de caldeiras AA vapor, Ah, será que via OOO
44:01
gás natural a gente tirar desligar OOO sistema da
44:06
Caldeira, do motor, do veículo e a gente colocar um gerador é a
44:12
gás natural. Então eu eu estou estudando
44:15
meios projetos pra pra atacar. Essa forma por quê?
44:22
Porque o problema todo é que tudo é dependente do coração do
44:26
veículo, que é o motor do carro. Então, sem o motor é nada
44:30
funciona. Esse mecanismo não funciona,
44:33
entendeu? Então, por enquanto.
44:36
Essa via você acha que? Você vai?
44:40
Conseguir é diante dessa cultura atual da empresa, você vai
44:45
conseguir implantar um sistema de preventiva, de uma atenção
44:49
preventiva? Olha, é?
44:56
A questão educacional, né? A questão profissional, da
45:01
educação profissional é aquela coisa, quando você pega o trem
45:05
andando, para você mudar os métodos de como o maquinista
45:11
utilizar para conduzir aquela máquina, máquina.
45:15
É meio complicado, entendeu? Principalmente porque envolve
45:20
valores. É tipo aquela coisa, Ah, o meu
45:23
método é esse, não quero abrir mão, mas assim é aos poucos,
45:29
trabalhar conscientização via testes.
45:33
Ó, vamos sugestões, vamos testar essa semana vou te apresentar
45:39
números via vezes. É produção te mostrar que a
45:43
nossa produção vai subir, entendeu?
45:46
Pegar o passado com O Presente, entendeu?
45:49
Então é, tenho, é. Tô com esses métodos pra
45:54
aplicar, porque primeiro tô consumindo a ajustar a casa.
46:00
Parte administrativa, documental, é a questão tipo dos
46:06
dos dos próprios condutores. É fazer o check list do veículo
46:11
que está um pouco morada, aquela meia resiliência, meia.
46:15
Eu estou sentindo dificuldades para ele fazer a check list da
46:19
entrada de saída, entendeu? Questão de higienização dos
46:24
veículos internos das das cabines.
46:27
Então eu tô trabalhando, focado. Primeiro essa parte
46:31
administrativa pra eu pretendo esse mês, dia 30, concluir essa
46:38
parte pra mim, debruçar agora com a parte operacional, ver
46:43
essas vias de escape que eu vejo, tipo, não tem muita coisa
46:47
a enxugar pra reduzir esse custo de combustível.
46:50
Eu acho que o algumas coisas já consegui implementar.
46:55
Que tipo um exemplo mesmo é, além dos dos veículos das
47:01
caldeiras é existem as formas que fazem as pinturas, tipo de
47:05
faixa de pedestres das continas. Existe uma forma que é
47:09
popularmente conhecida como sapatas.
47:12
E essas sapatas? É.
47:14
Ou seja, ela é esquentada No No, no, ela É Ela É Ela, ela ela é
47:20
aquecida No No maçarico, né? A todo vapor, aquela vídeo.
47:26
Por quê? Porque essa tinta, depois dos
47:28
minutos ela seca, ela endurece, cara.
47:30
Depois que ela endurecer, pode botar uma reta de 10 kg que ela
47:33
não quebra, cara. Então só No No maçarico.
47:38
Então tinha uma. Então ela tinha uma política
47:43
para higienizar essas sapatas, porque depois que coloca tinta
47:47
nessas sapatas, se faz a higienização dela com óleo
47:51
diesel. Que é para retirar, remover todo
47:53
os resquícios de da da tinta, porque se não ela endurece e.
48:00
Aí dificulta. Desgasta as vídeos, que são os
48:03
patinhos que faz, a que faz ela deslizar no asfalto.
48:07
E eles tinham uma política que consumia tipo, cada turno enchia
48:12
1111 galão de 20 l para fazer o essa higienização?
48:19
Só que quando eu entrei aqui na empresa eu entrei não como
48:22
gestor, eu entrei como operacional, ou seja, eu entrei
48:27
como ajudante e eu vi que não há necessidade nenhuma.
48:31
A mesma coisa de você é o mesma higienização de você pegar um
48:35
galão de 20 l e despejar nessa sapata pra higienizar ela ela a
48:43
mesma forma você pegar o pincel com um balde.
48:48
Com com o diesel e você molhar o pincel e passar nesses nesses
48:52
carrinhos e esquentar, ele faz o mesmo efeito, ou seja.
48:58
Já. Reduzir.
49:01
Entendeu? Ou seja, eles.
49:02
Tinham uma política que chegava no posto, era 20 l cada vez que
49:07
eles iam pra rua, pra rota, isso aí eu reduzi pra 5 l já pum.
49:14
Houve já um aquela turma que resiste a só teve deles que
49:21
chegar a só isso. Aqui eu sei, só isso.
49:25
E aí esse cidadão sai com 5 l quando ele volta, volta com 3 l
49:28
de diesel, ó. Entendeu?
49:32
Só que aí eu já dei uma quebra. Inclusive 15.
49:37
Pra 5, entendeu? Eu já.
49:41
Destaquei essa. Parte.
49:44
Tem uma pergunta aqui. Do Fernando voltando no foi
49:49
quando você falou do motorista, né, que teve vários excessos de
49:53
velocidade num dia só. E aí ele colocou aqui, ó,
49:57
compensa ficar com o motorista mesmo assim, né?
50:00
Eu já imagino que você vai responder, mas eu queria ouvir a
50:02
ouvir de você. Qual que é a conclusão aí da
50:05
empresa? Olha Júlio com.
50:11
Toda sinceridade, eu, eu, da mesma forma que eu vou te
50:15
responder, eu falei pra o pro diretor da empresa.
50:18
É irresponsabilidade o motorista que comete um ato desse tipo,
50:23
entendeu? E assim é eu por mim uma das 2
50:30
coisas, ou ele entra No No caminho.
50:34
Até porque agora? Temos.
50:36
Essas Fontes de telemetria, todas essa, as câmeras, os
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rastreador, que isso vai me medir e vai educar ele ou ele
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vai. Vamos tomar um caminho com ele.
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Por quê? Porque se ele toma multas é uma
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coisa. O problema é os riscos que ele
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traz, porque quando ele sai com o veículo, ele não sai só além
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das caldeiras, ele ainda sai ainda com 23 ajudante.
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Imagina que ele? Vem numa velocidade dessa, em
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100 por hora comete um acidente. Imagine popularmente a palavra
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certa, a desgraça que um cidadão desse não vai cometer na vida
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tanto da empresa quanto da terceira, por
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irresponsabilidade, entendeu? Só que assim, Júlio, o grande
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problema que nós temos aqui na empresa, eu acho que é nível, eu
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acho que é nível nacional, é a mão de obra.
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Entendeu a mão de obra? A gente tá com um problema muito
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grande mesmo, entendeu? Muito grande, porque o faz.
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Já fiz inúmeras entrevistas desde que eu cheguei aqui.
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Pra você ter ideia, a gente não aqui, quando iria contratar
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motorista, não se fazia, nem fazia um exame muito simples de
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teste de plástico, dava a volta no quarteirão e já era.
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Tá aprovado e já era. Às vezes não tinha nem
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experiência de na de motorista. Na categoria dele já já estava
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dirigindo, já estava contratado. Entendeu comigo?
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Não. Comigo, desde que eu assumi a
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gestão. Além disso, ele vai fazer uma
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prova teórica, ele vai fazer o teste prático, ele vai andar
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aqui em 45 quarteirão comigo, vai em um arclive fazer, vai
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embreagem, ele faz a Baliza comigo, a Baliza mesmo, né?
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Eu ponho lá o cone lá, o caminhão deu 8 m, ponho lá a
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Baliza lá com 13 m, e ele vai ter que fazer igual, faz a prova
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do Detran e já reprovei uns 4 já, entendeu?
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Mas. Temos um, temos uma.
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Temos um grande problema mesmo. É mão de obras.
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Mão de obra. A gente tá uma dificuldade muito
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imenso de contratar. Eu imaginei.
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Anderson, que você fosse falar sobre essa questão da mão de
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obra, isso é nacional mesmo, né? A gente já teve algumas Lives
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aqui de relatos sobre isso. Porém, tem que ter um.
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Limite, né? Cara, ó, na última live que a
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gente fez com o doutor Lúcio sobre as regras da CNH, é o que
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que mudou, né? EAA gente ainda falou cara de
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uma do código 310, né? Do CTB é a empresa lá é
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responsável. Então então assim, imagina que
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acontecer essa desgraça, né, que você acabou de dar aí de exemplo
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aí. Cara, a empresa sabia?
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Ela está sendo conivente. A partir do momento que você tem
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a informação, né? E a empresa não faz nada, então
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o que que é o aconselho? Eu não vou nem continuar.
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Já deu para entender o que eu queria falar, mas o que que eu
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aconselho, né? Que vocês agora invistam em, em,
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em treinamento, em, em é. Conversa, né, com esse
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motorista, tente realmente resgatar ele, né?
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É, e um caminho muito legal, cara de de desses todos esses
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anos assim, cara que eu converso com os gestores, que eu vejo que
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dá muito certo, é a empresa começar a enaltecer e premiar os
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melhores, porque aí quem tá lá embaixo quer subir, entendeu?
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Quer ganhar prêmio também, quer ir pro mesmo caminho.
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Então eu acho que é um caminho muito bom do que ficar só
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punindo, só criticando, só reclamando.
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É tentar entender o motivo do cara ali, ver se ele tem
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família, uma conversa mais intimista ali, né?
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É o melhor caminho. Tem vez que não tem jeito, né?
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Mas seria o melhor caminho aí pra vocês, cara, não sei.
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Na Na minha opinião, aí não sei se você concorda com isso.
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Não, eu concordo. Sim, até porque eu sou uma
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pessoa, Júlia, que tipo assim, eu sei as dificuldades.
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Eu já passei por inúmeras dificuldades assim.
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A gente tenta o melhor caminho às vezes.
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E o conhecimento, o leque de conhecimento que o cidadão não
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tem é a questão do de conscientização que não tem,
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entendeu? É uma das coisas que eu.
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O que eu já falei, e eu quero muito, é fazer, tentar firmar
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uma parceria da empresa com certo Senado para fazer inúmeras
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cursos, curso de direção defensiva, curso mop cargas
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indivisíveis que que é esse curso?
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E ele a ele acrescenta a parte da Caldeira, né?
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É primeiros socorros, então eu preciso eu vou 5 fazer essa.
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Parte, eu acho que de início, como eu falei, vai ter uma série
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de existência, Ah, é só blá, blá, blá, só conversinha.
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Mas não, eu acho que dali eu acho que.
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Alguma coisa vai conseguir? Absorver uma boa parte, 80% já
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já tá sentindo AA informação, a mudança entendeu as coisas
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acontecerem, entendeu as as coisas muitos pequenas.
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É de questão de preventivas, de de acessórios, de veículos,
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essas coisas. Já estou trabalhando muito essa
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parte, fiz o já levantamento já, já voltando lá.
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A parte das preventivas quer que eu estou de início, eu fiz todo
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apanhado. Então quer que eu, meu
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cronograma de trabalho, tentar viabilizar um carro, pegar um
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carro desse, um veículo desse por mês para fazer uma geral.
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Um, check up e. Dali por diante a gente começar
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uma preventiva, né? E acabar com as corretivas,
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porque ela impacta muito, entendeu?
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Principalmente é uma coisa muito desgastante, você toda hora,
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toda hora, mesma coisa. O mesmo problema é o mesmo
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veículo e dinheiro que vai de de ralo abaixo.
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Então é é com base na, na, na questão do voltando ao contele,
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por isso que eu trouxe a contele, porque.
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É a contela. A gente tem muitos dados na mão,
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entendeu? O comportamento, aquela
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telemetria. Uma das coisas que eu venho
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batendo muito é uma coisa que eu venho batendo muito é com o
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pessoal da, da, da técnica lá da da contele.
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O pessoal da técnica é a telemetria avançada.
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Entendeu? Porque naquela base da
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telemetria avançada de acelerações das curvas, é freada
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brusca. A gente vai ver definitivamente
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o comportamento que tem aquele condutor, se ele tem um
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comportamento agressivo ou se ele tem um comportamento lento,
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entendeu? Naqueles dados, a gente vai
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definir o perfil de cada condutor.
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E aí é onde a gente vai ter que buscar os caminhos que vai ser
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melhor da gente trabalhar aquele condutor pra gente resgatar ele,
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a forma ideal que ele tem que conduzir a consciência,
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entendeu? Então eu estou trabalhando muito
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essa parte, batendo muito com eles lá pra ver se eles me dá
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esses dados. Porque a gente pra gente ter pra
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porque é desses dados. Que eu vou trabalhar?
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Quem é Oo traçar o perfil de cada um.
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Perfeito o Anderson é, eu acho que é o caminho, a estratégia.
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Gostei muito de do, do de te ouvir aí, de ouvir a tua
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estratégia, a tua ideia. Tem que ir aos poucos mesmo, né?
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Não adianta querer mudar nada da água para o vinho, até porque é
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uma equipe, é um ecossistema, né, cara?
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Tem uma operação, tem os motoristas, tem os ajudantes,
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tem a diretoria da empresa, tem você.
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Aí, né, colocando a minha ordem na casa, eu fiquei muito feliz
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de saber que você usa o contra ele.
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Freet, cara, pô, cara, a gente descobriu isso poucas horas
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antes da live, a natali, que falou, Ah, vocês vão fazer a
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live com o Anderson, pô, que legal, tal.
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Então, enfim, muito bom, e aí eu quero assumir um compromisso,
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até por conta do horário, acabou até extrapolando o horário um
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pouquinho, mas tá tudo bem, foi válido, a gente assumiu um
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compromisso daqui a 6 meses, a gente fazia uma live.
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Porque assim a gente pegou você assumindo a frota, né?
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Você tá botando ordem na casa, colocou o contele, agora, sei
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lá, faz 1 mês, cara. Eu queria ver daqui a 6 meses,
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né? E quem estiver vendo aqui pode
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cobrar. A Isa já vai anotar se você
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topar, né? Estamos dentro aí, cara, fazer
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essa live pra pra ver o que que que evoluiu.
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Trazer os resultados? É exato.
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Não, e do jeito que você tá indo, cara, com muita
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consciência, né? Aos poucos, né, cara, eu tenho
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certeza que vai. Os resultados vão ser
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astronômicos, cara pra empresa e de de 10, talvez a gente esteja
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falando já em 15. Veicular é daqui a ou mais, né?
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De repente é isso, o Fernando tá cobrando aqui, ó, qual a dica de
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ouro então? OOO Anderson, é o seguinte, ó,
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pra gente encerrar essa live. Queria que você desse a dica de
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ouro pra galera é não específico sobre Caldeira móvel, mas pra os
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novatos né? A galera que vem que quer fazer
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uma revolução na frota ou até mesmo pra quem já tá na gestão
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de frota, mas que quer dar aquela guinada.
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Cara, qual que é a dica que você dá pra o cara que meu comecei,
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ó, vou começar meu plano como é? Como o cara começa pra botar
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ordem na casa? AA dica de.
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Ouro, Júlio, que que eu dou é tipo estudar.
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Começar. Observar cada detalhe, cada
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detalhe, cada cada veículo, cada palavras.
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E foi essa forma que eu comecei aqui na empresa.
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Eu comecei primeiro, observando. Cada setor, cada local, cada
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coisa, como era que que que andava, entendeu?
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Como se movia a cada peças. E daí eu comecei a montar o tal
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Tabuleiro. Então eu acho que a dica de ouro
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eu acho que é observar, começar, entender como é que funciona O
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Mecanismo. E aí daí, dessas lacunas, você
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começar explorar. Tuas sugestões, tuas
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experiências, tua visão, entendeu?
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Cara perfeito. Perfeito é uma dica,
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literalmente. Anderson, cara maravilha, mais
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uma live realizada aqui no canal.
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Muito obrigado mais uma vez é, cara, você contribuiu, né?
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E com certeza muita gente vai se beneficiar disso.
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Live vai ficar gravada aqui para sempre.
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É isso aí, cara. Estamos juntos.
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Daqui a 6 meses temos mais um compromisso e a gente vai se
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falando aí como cliente, né? No que você precisar, a gente
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está à disposição aí até. Mais.
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E é isso, cara, você erra a live aí pra gente, vai, dá, dá tchau
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pra galera aí. Eu que te agradeço.
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Júlio, pela oportunidade e pelo carinho que você tem por nós de
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trazer e explorar inúmeros métodos, muitos assuntos, os
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vários tópicos. Isso aí enriquece.
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Aí eu te acompanho já há muito tempo, né?
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Há muito tempo mesmo, desde o ano passado.
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Isso enriquece muito nosso, a nossa grade curricular e o
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conhecimento e propõe em prática.
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Então eu agradeço AA todos pela pequena live, pouco tempo que a
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gente teve, mas a gente conseguiu ali inúmeros tópicos
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assim, dando uma pincelada em cada coisa. eSIM, topo sim daqui
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a 6 meses trazer resultados. Porque eu quero.
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Minha meta é essa é resultado. Não existe outra palavra no meu
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dicionário. Eu não sei isso.
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Show. Obrigado Anderson, agradeço.
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Muito pela boa noite, pessoal. Ficam com Deus, fiquem com Deus
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até. A próxima tchau, tchau.