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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Le ofrece este programa En Capital Radio Movilidad sobre Ruedas
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Speaker 2: Con Chimo Ortega
0:25
Speaker 4: Bienvenidos un día más a este Modellas Ahorreras. Hoy con
0:28
Speaker 4: un mejor de la semana, porque ha sido una semana
0:31
Speaker 4: intensa esta primera semana de programación y hemos decidido rescatar
0:35
Speaker 4: alguna entrevista. Por eso hablaremos con Rafael Barbadillo, el presidente
0:39
Speaker 4: de Concebus, con Miguel Quindelán, el director general de Sigrauto
0:42
Speaker 4: y acabaremos con... Una entrevista que realizamos a Guillermo Magad,
0:48
Speaker 4: al director gerente de AEKA ITV. Esto será en unos minutos,
0:52
Speaker 4: pero estas cosas no se pueden hacer sin un equipo
0:55
Speaker 4: como el que tiene Capital Radio, especialmente el equipo técnico
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Speaker 4: y John a los mandos. Así que les damos las
1:01
Speaker 4: gracias a ellos y a ustedes que están al otro lado.
1:04
Speaker 4: Y si les parece bien, comenzamos. Y nuestro primer invitado,
1:37
Speaker 4: que es para mí un honor, porque le tengo por
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Speaker 4: amigo de esos amigos que se hace uno en el trabajo,
1:43
Speaker 4: en el sector, y como una persona que sabe mucho
1:48
Speaker 4: de movilidad, es Rafael Barbadillo, el presidente de Confebus. Hola, Rafa, bienvenido.
1:54
Speaker 5: Qué hay? Buenos días,¿ qué tal?
1:56
Speaker 4: Qué gusto abrir temporada contigo, amigo.
2:00
Speaker 5: Igualmente, ¿eh?
2:02
Speaker 4: Hoy oficialmente todas las radios abrimos la temporada y tú
2:05
Speaker 4: eres el primer invitado de esta catorce ya temporada de
2:08
Speaker 4: movilidad sobre ruedas en Capital Radio. Así que... Pues
2:11
Speaker 5: muchas gracias por el honor
2:13
Speaker 4: No faltaría más. Y yo lo que quería era hacer
2:17
Speaker 4: un repaso y ver qué nos queda, ¿vale? Tenemos una
2:20
Speaker 4: ley de movilidad sostenible encima de la mesa, llegábamos tarde
2:23
Speaker 4: como siempre antes del verano a tomar medidas, pero¿ cómo
2:27
Speaker 4: ha ido este verano? Vamos a empezar por ver cómo
2:29
Speaker 4: ha ido el verano. Así que en unos minutos vamos
2:32
Speaker 4: a tener con nosotros al presidente de Confebus, pero les
2:35
Speaker 4: voy a ir contando qué más vamos a tener. Tendremos
2:38
Speaker 4: al final del programa, para terminar, al director general de ADIVE,
2:42
Speaker 4: porque el coche eléctrico sigue disparado. Y también vamos a
2:45
Speaker 4: hablar con Manuel Quindelán, porque saben que justo antes de
2:49
Speaker 4: irnos de vacaciones se publicó el nuevo reglamento europeo sobre
2:52
Speaker 4: la circularidad de los vehículos y queremos ver cómo va
2:56
Speaker 4: a ser la implantación en nuestro país de este reglamento
2:59
Speaker 4: europeo de obligada. implantación para que sea de una forma
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Speaker 4: proporcionada y coordinada en nuestro país. Así que vamos a
3:09
Speaker 4: esperar unos segunditos, pero ya tenemos con nosotros otra vez
3:13
Speaker 4: a Rafael Barbahillo. ¡Hola, Rafa!
3:15
Speaker 5: Qué hay?¿ Qué tal? No sé si me oís bien
3:17
Speaker 4: Ahora te oímos perfectamente. Oye, te decía que no pasa nada.¿
3:24
Speaker 4: Cómo es ese balance del verano? Y luego vamos a
3:27
Speaker 4: analizar cómo llegamos a él y qué nos queda por hacer.
3:29
Speaker 4: Pero primero,¿ qué balance haces este verano?
3:33
Speaker 5: Bueno, desde el punto de vista de lo que es
3:36
Speaker 5: la utilización del transporte en autobús por parte de los
3:40
Speaker 5: viajeros es un balance muy positivo, puesto que la demanda
3:44
Speaker 5: sigue creciendo y se ha utilizado este verano más que
3:47
Speaker 5: el año anterior y más que los anteriores. Estamos en
3:50
Speaker 5: cifras récord de utilización del uso del autobús. Nosotros teníamos
3:56
Speaker 5: estimado que este verano se desplazarían más de 30 millones
4:00
Speaker 5: de viajeros en autobús. en autobús y esas cifras se
4:05
Speaker 5: van a conseguir. Queda todavía por conocer las cifras definitivas
4:08
Speaker 5: del verano, pero yo creo que se van a conseguir.
4:11
Speaker 5: Queda el mes de septiembre, que todavía es un mes
4:13
Speaker 5: que sigue habiendo movimiento y lo que supone un incremento
4:17
Speaker 5: de un 11% con respecto al año anterior. Hay varios
4:21
Speaker 5: factores que nos llevan a esta situación. Por un lado,
4:29
Speaker 5: hay una serie de programas de utilización del transporte público
4:32
Speaker 5: que se ha puesto en marcha por parte del Gobierno
4:34
Speaker 5: y que están funcionando de forma muy exitosa, como es
4:38
Speaker 5: el billete único, las bonificaciones de tipo general que ha
4:41
Speaker 5: habido en el uso del transporte público y un programa
4:43
Speaker 5: especial que se pone todos los veranos, ya es el
4:45
Speaker 5: cuarto verano que se pone en marcha, que es el
4:46
Speaker 5: verano joven. que hace que también los jóvenes con descuentos
4:50
Speaker 5: del 90% puedan utilizar hasta el 30 de septiembre el
4:55
Speaker 5: autobús con un gran descuento. Lo que está provocando lo
4:59
Speaker 5: que es el turismo interior, pueblos, todas las festivales, ferias
5:03
Speaker 5: que hay durante el verano. El modo de transporte capilar
5:07
Speaker 5: que te llega a todos sitios es el autobús y
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Speaker 5: está siendo muy utilizado por los viajeros.
5:12
Speaker 4: Oye, Rafa, y si el autobús tiene tanta aceptación, y
5:16
Speaker 4: ahora no me llames nada feo porque sé que eres
5:20
Speaker 4: muy correcto, pero me vas a decir, esta pregunta me
5:23
Speaker 4: la has hecho muchas veces,¿ por qué no apostamos más
5:25
Speaker 4: por el autobús?¿ Por qué no damos ese siguiente paso
5:27
Speaker 4: para que se convierta realmente en el vehículo que, aunque
5:32
Speaker 4: ya lo hace, que todos entendamos que es el que
5:35
Speaker 4: capilariza España y que el modelo que tenemos es el
5:37
Speaker 4: correcto para capilarizar nuestro territorio?
5:42
Speaker 5: Bueno, poco a poco, la verdad es que se está
5:44
Speaker 5: cada vez apostando más por el autobús. No es lo suficiente,
5:48
Speaker 5: hay que continuar trabajando y tenemos que seguir haciendo muchas cosas,
5:53
Speaker 5: pero poco a poco estamos viendo, por eso con estos
5:56
Speaker 5: programas de utilización del transporte público en general, pero bueno,
5:59
Speaker 5: que principalmente a quien más está beneficiando o que más... Sí,
6:07
Speaker 5: un usuario se está captando, es el autobús, precisamente por
6:10
Speaker 5: esa capilaridad. Nosotros llegamos donde no llega ningún otro modo
6:13
Speaker 5: de transporte. Si a esto le unimos, además, el contexto
6:16
Speaker 5: que estamos viviendo de fuertes incrementos del precio del combustible,
6:20
Speaker 5: esto hace que muchas personas dejen el vehículo particular para
6:23
Speaker 5: moverse en transporte colectivo de forma mucho más económica.
6:28
Speaker 4: Eso es cierto. Oye, yo decía, siempre llegamos con prisas
6:32
Speaker 4: al verano, hablamos de ese verano joven,¿ por qué llegamos
6:36
Speaker 4: con tan poco tiempo, con tan poca previsión? Porque quizá,
6:39
Speaker 4: es verdad que ha habido un gran crecimiento este año,
6:41
Speaker 4: pero podría ser ya el crecimiento exponencial si lo pudiéramos
6:46
Speaker 4: publicitar con más tiempo.
6:49
Speaker 5: Bueno, al final son decisiones que se toman. Nosotros no
6:53
Speaker 5: somos más que prestatario en un servicio público y somos
6:57
Speaker 5: los que tenemos que poner en marcha todo para cumplir
6:59
Speaker 5: con lo que se nos dice. Pues si se toman
7:00
Speaker 5: antes las decisiones sería también, o si se nos notificara
7:03
Speaker 5: con antelación, sí que podríamos ponerlo en marcha con más...
7:07
Speaker 5: con más anticipación y poderlo informar más. Pero bueno, aún así,
7:10
Speaker 5: el programa crece año a año de forma considerable por
7:14
Speaker 5: el verano joven y esperemos que las bonificaciones continúen en
7:17
Speaker 5: el 2027. Hombre
7:19
Speaker 4: yo espero... Las cosas que funcionan, por lo menos no
7:22
Speaker 4: hay que tocarlas. Por lo menos hay que mejorarlas, pero
7:27
Speaker 4: no estropearlas. Oye,¿ qué nos queda pendiente para el autobús?
7:32
Speaker 4: En los próximos meses dentro de nada tenemos una feria
7:35
Speaker 4: en IFEMA a finales de septiembre, pero¿ qué nos queda?¿
7:38
Speaker 4: Qué nos queda de, bueno, en nuestra jornada antes del
7:41
Speaker 4: final de año, por supuesto, que siempre estamos ahí juntos,
7:44
Speaker 4: pero¿ qué nos queda al autobús ahora?¿ Cuáles son los
7:47
Speaker 4: grandes retos de aquí a final de año legislativos o
7:50
Speaker 4: de otro tipo?
7:51
Speaker 5: Bueno, tenemos que renovar el mapa concesional, ¿no? Exacto
7:54
Speaker 4: que estamos en ello ya todo el año y lo vamos...
7:58
Speaker 5: Efectivamente, ya se tiene que poner en marcha esa renovación,
8:00
Speaker 5: ya está diseñado y ahora hay que poner en marcha
8:02
Speaker 5: esa renovación para que los contratos… se actualicen. Y eso
8:06
Speaker 5: pondrá en marcha, al final, mejoras en la prestación del
8:11
Speaker 5: servicio de cara a los usuarios. Hay un tema que
8:14
Speaker 5: nosotros sí que estamos demandando y es un plan móviles
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Speaker 5: para vehículos pesados que hace tiempo que se habla de
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Speaker 5: ello y que parece que se va a poner en marcha.
8:22
Speaker 5: Y esto sí que también es otro incentivo precisamente a
8:25
Speaker 5: que los vehículos sean más modernos, con motores mucho más eficientes,
8:29
Speaker 5: utilizando tecnologías a lo mejor más que contribuyan también a
8:33
Speaker 5: reducir las emisiones, y que todo esto lo vamos a
8:36
Speaker 5: ver en la feria del autobús, que la tenemos a
8:38
Speaker 5: finales de mes, y que es un gran salón donde
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Speaker 5: no solo se exponen vehículos, sino que también hay un
8:44
Speaker 5: montón de tecnología asociada para la prestación del servicio. Porque
8:48
Speaker 5: nuestro sector se ha convertido ya en un sector de
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Speaker 5: tecnología punta,
8:50
Speaker 3: es decir
8:51
Speaker 5: toda la digitalización que conlleva la prestación del servicio desde
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Speaker 5: el pago del autobús a sistemas de información al usuario,
8:58
Speaker 5: de cómo ir de un sitio a otro, dónde tengo
9:00
Speaker 5: que hacer los transbordos, etcétera, pues todo esto cada vez
9:04
Speaker 5: forma parte más de la gestión diaria de la movilidad
9:06
Speaker 5: por parte de las empresas.
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Speaker 4: Pues sí, es importante esa cita que tenemos en septiembre
9:13
Speaker 4: para mostrar toda esa tecnología, pero yo creo que es
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Speaker 4: un cuatrimestre importante porque hay que consolidar, como tú decías,
9:21
Speaker 4: esos mapas concesionales, hay que sacarlos, nuestras empresas tienen que
9:27
Speaker 4: presentarse para conseguirlos.¿ Tú crees que tendremos tiempo en el
9:33
Speaker 4: año para cerrarlo? Porque esa es otra... Esa losa que
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Speaker 4: tenemos sobre la mesa en varios aspectos de la movilidad,¿
9:41
Speaker 4: habrá tiempo antes del final de año para cerrar los
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Speaker 4: mapas concesionales?
9:46
Speaker 5: Hombre, sería lo deseable. Por lo menos el del Estado
9:51
Speaker 5: se van a empezar a licitar periódicamente mes a mes
9:56
Speaker 5: los contratos. Es un proceso que va a llevar tiempo
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Speaker 5: porque son muchos meses. porque ni el sector ni la
10:01
Speaker 5: propia Administración tiene capacidad para digerir la licitación de todos
10:05
Speaker 5: los contratos de golpe. Se tiene que ir haciendo de
10:06
Speaker 5: forma
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Speaker 3: paulatina.
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Speaker 5: pero que se van a ir renovando en los próximos
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Speaker 5: meses e incluso un año, año y medio, dos años
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Speaker 5: para renovar todo el mapa del Estado.
10:17
Speaker 4: Las comunidades autónomas
10:25
Speaker 5: de golpe también antes de finalizar el año, ¿no?
10:27
Speaker 4: Por eso te digo que se nos va a juntar
10:29
Speaker 4: todo un poco, pero bueno, hay grandes profesionales. No, trabajo
10:33
Speaker 4: en el
10:33
Speaker 5: sector no va a faltar.
10:34
Speaker 4: No, no, no va a faltar. Demos gracias que tenemos
10:37
Speaker 4: muy buenos profesionales en nuestras empresas, pero trabajo no va
10:40
Speaker 4: a faltar. Y ya que dices trabajo, y esta semana
10:43
Speaker 4: es la Semana del Talento, o sea, el Día Mundial
10:46
Speaker 4: del Talento se celebra esta semana. Cuéntame, creo que es
10:50
Speaker 4: el 2 de septiembre, si no creo recordar mal, aunque
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Speaker 4: lo estoy diciendo de oídas.¿ Cómo está esa captación de
10:58
Speaker 4: talento de conductores y de profesionales para nuestras empresas, Rafa?
11:02
Speaker 5: Bueno, pues como comentaba antes, estamos en cifrar récord de viajeros.
11:06
Speaker 5: Esto hace que la oferta haya crecido también para poder
11:08
Speaker 5: atender esa demanda. Y claro, esto estresa todo el sistema
11:13
Speaker 5: en todos los sentidos. Y claro, pues hay una necesidad...
11:16
Speaker 5: de conductores en el sector para poder seguir creciendo y
11:19
Speaker 5: atendiendo las necesidades de la demanda. Tenemos una carencia de conductores,
11:25
Speaker 5: se van a ir jubilando además en los próximos años,
11:27
Speaker 5: el absentismo ha crecido mucho en el sector y esto
11:30
Speaker 5: hace que la necesidad de conductores sea importante. Y bueno,
11:34
Speaker 5: pues poco a poco se están haciendo, con ayudas de
11:39
Speaker 5: las administraciones para la obtención de los permisos de conducir
11:41
Speaker 5: y la certificación de actitud profesional, también se están trayendo
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Speaker 5: profesionales de otros países para incorporarlos al sector, porque necesitamos
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Speaker 5: urgentemente profesionales de la conducción.
11:54
Speaker 4: Necesitamos urgentemente profesionales que nos permitan, porque podemos hacer mucha
11:59
Speaker 4: inversión en material, mucha inversión en autobuses, en autocares, pero
12:04
Speaker 4: si no tenemos profesionales que los conduzcan, a día de
12:07
Speaker 4: hoy el autobús autónomo solo para ciertas experiencias.
12:13
Speaker 5: Bueno, está bien, ya hay algunos funcionando y otros se
12:17
Speaker 5: van a poner en breve también funcionando. Pero efectivamente son
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Speaker 5: de momento experiencias piloto para ir desarrollando la tecnología que
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Speaker 5: algún día estará madura y llegará. Pero efectivamente tenemos viajeros,
12:31
Speaker 5: tenemos vehículos y lo que nos hacen falta son conductores
12:33
Speaker 5: para poder atender toda la demanda.
12:35
Speaker 4: Bueno, Rafa, una previsión de aquí a final de año,¿
12:39
Speaker 4: cómo va a ir el sector?¿ Cómo van a ir
12:40
Speaker 4: nuestras empresas? Hemos hablado del buen verano que hemos tenido
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Speaker 4: de viajeros, las empresas, las empresas que pertenecen a Confebus
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Speaker 4: y que forman ese panorama de la movilidad, como yo
12:54
Speaker 4: digo siempre, como hacemos la broma, la movilidad, que no
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Speaker 4: es broma, la movilidad compartida mayor que hay, la más
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Speaker 4: eficiente de todas.
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Speaker 5: Sí, bueno, nosotros decimos, y es que es verdad, que
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Speaker 5: estamos viviendo la década del bus. Vamos a seguir teniendo
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Speaker 5: unos años por delante muy positivos, yo creo, para lo
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Speaker 5: que es la operación del sector. Y que, bueno, pues
13:20
Speaker 5: son previsiones optimistas, pero tenemos ahí, bueno, pues algunos datos
13:23
Speaker 5: que… que las geopolíticas y la incertidumbre que esto está acarreando,
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Speaker 5: pues el precio del combustible que puede dar al traste
13:31
Speaker 5: las cuentas de resultados de muchas de las compañías. Desde
13:33
Speaker 5: el punto de vista de la demanda va a seguir creciendo,
13:35
Speaker 5: pero tenemos que tener en cuenta esta otra parte del
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Speaker 5: precio de la energía que vamos a ver cómo impacta.
13:40
Speaker 5: Porque hablamos mucho del gasoil, pero hay otra tecnología que
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Speaker 5: se utiliza mucho en el sector, que es el gas.
13:45
Speaker 5: Y el gas ha subido bastante más que el gasoil
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Speaker 5: y poco se habla de ello, ¿no? Y aquí sí
13:49
Speaker 5: que el sector va a precisar de apoyo por parte
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Speaker 5: de las administraciones. Ahora hay una serie de bonificaciones por
13:55
Speaker 5: litro de combustible, pero también debería haber algo similar para
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Speaker 5: el gas. Y luego, bueno, pues la electricidad también ha
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Speaker 5: subido y que, bueno, pues también es otra tecnología que
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Speaker 5: el sector está utilizando, ¿no?
14:05
Speaker 4: De hecho, hoy... Para mí
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Speaker 5: el precio de la energía es lo que más me
14:07
Speaker 5: preocupa en este momento, ¿no
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Speaker 4: La gran nube es el precio de la energía. De hecho,
14:11
Speaker 4: hoy acaban unas ayudas, hoy se finalizan las ayudas. Es
14:15
Speaker 4: verdad que a partir de mañana... Entran las ayudas al diésel,
14:20
Speaker 4: solamente al diésel, porque si no se nos iría el
14:25
Speaker 4: precio por las nubes y subiría muchísimo, pero es verdad
14:32
Speaker 4: que hay otros tipos de combustible que las empresas están usando.
14:36
Speaker 4: Y que, hombre, esos combustibles renovables que empezamos a usar,
14:41
Speaker 4: ese gas, esa electricidad que cada vez se toma más
14:44
Speaker 4: en las operativas municipales y en las operativas a corto plazo,
14:48
Speaker 4: que deberían también, por lo menos para el uso profesional,
14:52
Speaker 4: como mínimo estar contemplados en esos decretos, ¿no?
14:56
Speaker 5: Efectivamente, el gas está contemplado, pero es una ayuda directa
14:59
Speaker 5: por vehículo y no tiene en cuenta... el consumo, es decir,
15:03
Speaker 5: las bonificaciones al gasoil van por litro de combustible utilizado
15:07
Speaker 5: y sin embargo el gas es una ayuda
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Speaker 4: directa. Va por vehículo, a la compra del vehículo.
15:10
Speaker 5: Está en función del número de vatios que se utilizan
15:15
Speaker 5: por parte del sector.
15:18
Speaker 4: Bueno, Rafa, pues con esto lo dejamos. Muchas gracias por
15:21
Speaker 4: estar con nosotros, por abrir esta temporada en Capital Radio
15:24
Speaker 4: y ya sabes que tenemos muchas citas pendientes también en
15:27
Speaker 4: esta catorce temporada.
15:29
Speaker 5: Pues muchísimas gracias a ti, Simo.
15:31
Speaker 4: Un fuerte abrazo,
15:33
Speaker 5: amigo. Un abrazo fuerte. Hasta luego.
15:55
Speaker 4: Y ahora tengo conmigo a Manuel Quindelán, que es el
15:57
Speaker 4: director general de Sigrauto. Hola, Manuel,¿ cómo estás? Muy buenas.
16:02
Speaker 4: Pues nada, muy
16:03
Speaker 3: bien. Qué bien.
16:03
Speaker 4: Rodeo de amigos. Empiezo la temporada. Es todo a gusto.¿
16:09
Speaker 4: Y por qué tengo a Manuel Quindelano aquí? Pues que
16:12
Speaker 4: nos íbamos de vacaciones, casi, de hecho fue el 24
16:16
Speaker 4: de julio, si no recuerdo mal, con la publicación del
16:20
Speaker 4: nuevo reglamento europeo sobre circularidad de vehículos, que era una
16:24
Speaker 4: de las medidas que estaba encima de la mesa de ese...
16:27
Speaker 4: gran paquete que tiene sobre la movilidad y muchas medidas
16:31
Speaker 4: distintas la Unión Europea para este último cuatrimestre, pero claro,
16:38
Speaker 4: si hablamos de circularidad de los vehículos y de¿ Cómo
16:43
Speaker 4: hay que hacerlo? Tenemos que hablar con Sigrauto. Por eso, Manuel,
16:46
Speaker 4: era importante que ahora a la vuelta, cuando empezamos todos
16:50
Speaker 4: a hacer los deberes, tengamos muy claro qué es lo
16:53
Speaker 4: que tenemos que hacer con este reglamento de la Unión Europea.
16:59
Speaker 8: Bueno, pues a ver, como dices, este reglamento que lleva tiempo, digamos,
17:05
Speaker 8: en discusión y que ya finalmente a finales de julio
17:08
Speaker 8: se ha publicado, pues digamos que es un paso más
17:13
Speaker 8: en un camino que ya lleva tiempo desde que esto
17:16
Speaker 8: de la circularidad se empezó a regular. Está claro que
17:21
Speaker 8: es un cambio muy importante y solo para... Así, ya
17:24
Speaker 8: de entrada, que se vea claramente, esto estaba regulado anteriormente,
17:28
Speaker 8: desde el año 2003, más o menos, en España, con
17:33
Speaker 8: una directiva que tenía unas diez páginas y este reglamento
17:37
Speaker 8: que nos han publicado son 124 y con un montón de, digamos,
17:43
Speaker 8: legislaciones pendientes de desarrollo. Porque, bueno, si bien es verdad
17:48
Speaker 8: que el reglamento se publica y que habla de entrada
17:51
Speaker 8: en vigor a los 20 días, deja claro y está
17:56
Speaker 8: perfectamente contemplado que su aplicación no va a empezar hasta
18:00
Speaker 8: el 1 de septiembre de 2028 para dar tiempo a
18:03
Speaker 8: que todas las empresas y entidades se vayan adaptando a
18:09
Speaker 4: lo que
18:10
Speaker 8: establece.
18:10
Speaker 4: Y como tú bien decías, también que esas políticas de
18:13
Speaker 4: cada país miembro, que lo tienen todos que implantar, porque insistimos,
18:17
Speaker 4: es un reglamento, les dé tiempo a legislar correctamente sobre
18:23
Speaker 4: cómo debe ser su implantación. Porque yo creo que en
18:26
Speaker 4: estos dos años lo que tenemos que hacer, y esperamos
18:30
Speaker 4: seguirlos de cerca contigo aquí como asesor, es que la
18:34
Speaker 4: implantación sea correcta. Proporcionada, ordenada, que sea bien coordinada también
18:40
Speaker 4: con el sector, con las empresas, que no solo se
18:42
Speaker 4: haga una legislación negro sobre blanco que luego nos cueste cumplir.
18:48
Speaker 8: Sí, ese es desde luego nuestro principal objetivo ahora mismo.
18:52
Speaker 8: Llevamos mucho tiempo en esa línea intentando que lo que
18:58
Speaker 8: ya ocurriera en el caso de la normativa anterior, y
19:03
Speaker 8: es que la colaboración y el trabajo conjunto de la
19:08
Speaker 8: Administración junto con los sectores y ese diálogo y esa escucha,
19:14
Speaker 8: pues haya… Supuesto que en España ahora mismo estamos más
19:19
Speaker 8: que preparados para, digamos, lo que este nuevo reglamento está proponiendo.
19:27
Speaker 8: De hecho, una buena parte o una gran parte de
19:31
Speaker 8: las medidas que este reglamento introduce, casi como, llamémosle así, estrellas,
19:37
Speaker 8: pues ya están en España implantadas, porque eran cosas que
19:41
Speaker 8: el sector... Nosotros lo vivíamos a diario y veíamos que
19:45
Speaker 8: era necesario que se implantase y lo tenemos, con lo
19:48
Speaker 8: cual queremos que… esta nueva implantación de estas nuevas medidas
19:53
Speaker 8: se siga haciendo así y sigamos siendo un verdadero ejemplo
19:59
Speaker 8: a nivel europeo en esto de la circularidad. La
20:04
Speaker 4: verdad es que sí. que cuando hablamos de la circularidad...
20:09
Speaker 4: Ahora te voy a poner casi un examen, amigo. Yo
20:12
Speaker 4: lo siento, pero quiero dejárselo claro a los oyentes. Aquí
20:18
Speaker 4: hablamos mucho de circularidad en el automóvil, de una perspectiva
20:24
Speaker 4: más integral que va desde el diseño a la fabricación,
20:28
Speaker 4: también a los materiales, a la inclusión de materiales reciclados,
20:32
Speaker 4: a cómo hay que hacer este... La recogida, el tratamiento,
20:35
Speaker 4: vuestra especialidad, la reutilización. Pero,¿ se lo puedes explicar a
20:42
Speaker 4: la gente? Porque, Manuel, y te lo pido casi como
20:46
Speaker 4: ayuda de copresentador y de amigo, ¿vale? Porque, claro, hablamos
20:50
Speaker 4: mucho de eso, tú lo sabes, en este programa además
20:52
Speaker 4: estamos interesadísimos en que ese círculo virtuoso se lleve a cabo,
20:59
Speaker 4: pero muchas veces nos cuesta.¿ Qué es la circularidad dentro
21:06
Speaker 4: del
21:06
Speaker 8: mundo del vehículo? A ver, la circularidad, en el fondo,
21:08
Speaker 8: es un término que se está adoptando como tantas y
21:12
Speaker 8: tantas modas, pero esto no es nuevo. Toda la vida haciéndolo.
21:18
Speaker 8: Digamos que la economía circular, en el fondo, lo que persigue,
21:22
Speaker 8: que se ha perseguido desde tiempos de los romanos, bueno,
21:25
Speaker 8: desde mucho antes, es que digamos, la economía utilice de
21:31
Speaker 8: forma lo más eficiente posible todos los recursos, tanto materiales
21:35
Speaker 8: como energéticos, que se utilizan para desarrollarnos y que lo
21:40
Speaker 8: que utilizamos y lo que producimos dure mucho, no sea
21:47
Speaker 8: necesario volver a extraer materias primas, sino recuperarlas de lo
21:51
Speaker 8: que se desecha y que todo quede en ese círculo
21:54
Speaker 8: que es un poco... Si quieres, como una comparativa con
21:58
Speaker 8: la naturaleza, que ahí hay alimentos, crecen, los usan los
22:05
Speaker 8: animales y luego se vuelve en un ciclo en el
22:08
Speaker 8: que todo se aprovecha y todo vuelve a formar parte
22:11
Speaker 8: de ese... Y que el hombre y su actividad esté
22:15
Speaker 8: en ese círculo. Y en el automóvil, lógicamente, como cualquier
22:19
Speaker 8: otro producto... Lo que se pretende es eso, que los
22:21
Speaker 8: vehículos… Pero vamos, el automóvil, y eso hay que destacarlo ya,
22:26
Speaker 8: es posiblemente el producto que es realmente un paradigma de
22:31
Speaker 8: la economía circular. O sea, es el producto que más
22:34
Speaker 8: se repara. O sea, no solo hay que verlo. O sea,
22:36
Speaker 8: cuántos talleres de reparación hay en… Vamos, en el mundo,
22:41
Speaker 8: y es un producto que dura mucho. De media, los
22:46
Speaker 8: vehículos están llegando a los centros autorizados de tratamiento, a
22:50
Speaker 8: los desguaces, con 21 años de media, que son productos
22:56
Speaker 8: que tienen una alta durabilidad. Además, hay altísimos niveles de
23:01
Speaker 8: recuperación ya. Se está recuperando de los vehículos. Recuperando, luego
23:06
Speaker 8: si quieres entramos en detalle, pero en general el 95%
23:10
Speaker 8: del peso de un vehículo se recupera de alguna manera.
23:14
Speaker 8: Solo un 5% acaba depositado en un vertedero. porque siempre
23:21
Speaker 8: hay algunas cosas que no son posibles de recuperar, por
23:24
Speaker 8: más que hagamos esfuerzos y lo intentemos. Entonces, el automóvil
23:30
Speaker 8: es realmente, lo digo, un paradigma de circularidad, de economía circular,
23:36
Speaker 8: y este reglamento viene, después de 20 años de experiencia,
23:40
Speaker 8: a tratar de impulsar algunas cosas que hacía falta y
23:45
Speaker 8: que hace falta presentar. Y tiene también mucho que ver
23:49
Speaker 8: con todo el entorno mundial. Y del aprovisionamiento y de
23:54
Speaker 8: las materias primas críticas y del vehículo eléctrico. Pero vamos,
23:57
Speaker 8: que al final lo que yo quiero que quede es
24:00
Speaker 8: que el automóvil es un gran ejemplo de una economía
24:03
Speaker 8: ya muy circular.
24:06
Speaker 4: Ya, pero amigo mío, ya me conoces, me has abierto
24:09
Speaker 4: un melón, tú mismo te has reído porque has dicho,
24:13
Speaker 4: oh Dios mío, Chimo va a cogerme la palabra. Esa
24:18
Speaker 4: nueva industria, que yo no la juzgo, lo sabes bien,
24:22
Speaker 4: no es ni buena ni mala, es simplemente competencia nueva
24:25
Speaker 4: que tenemos en Europa con esos fabricantes asiáticos. Por ejemplo,
24:29
Speaker 4: en el marco de los neumáticos, su implantación fue complicada
24:32
Speaker 4: porque no cumplían los criterios europeos para que se pudieran
24:38
Speaker 4: gestionar esos neumáticos aquí. En el automóvil en general... Cuando
24:44
Speaker 4: estamos dando entrada a todas estas nuevas marcas, a todos
24:47
Speaker 4: estos nuevos vehículos,¿ se cumplen todos estos criterios?
24:53
Speaker 8: Vamos a ver, en principio, el vehículo para ser comercializado
25:00
Speaker 8: en territorio europeo tiene que cumplir con la homologación y
25:05
Speaker 8: ese proceso de homologación es igual para todos y dentro
25:09
Speaker 8: de esas cuestiones de la homologación… Hay una parte que
25:15
Speaker 8: tiene que ver con, digamos, la recuperabilidad del vehículo que
25:20
Speaker 8: se pone en el mercado y estos vehículos que vienen
25:24
Speaker 8: de fuera, pues digamos que acreditan que son recuperables, igual
25:29
Speaker 8: que los nuestros, hasta el 95%.¿ Es verdad que este reglamento... Bueno,
25:34
Speaker 8: pues trae algunas cuestiones nuevas, interesantes, de contenido de material reciclado,
25:40
Speaker 8: al que te he referido antes, y esa acreditación de
25:45
Speaker 8: que el vehículo incluye esos materiales además recuperados en posconsumo, digamos,
25:52
Speaker 8: en desechos, sobre todo en la parte de los plásticos,
25:57
Speaker 8: pues va a haber que controlarla y, bueno, digamos que
26:01
Speaker 8: el reglamento... Pone bastante el foco también en eso, en
26:05
Speaker 8: ver que el tratamiento de los vehículos fuera de la
26:10
Speaker 8: Unión Europea y que la recuperación de los materiales y
26:13
Speaker 8: su utilización esté bien controlado también en los vehículos que
26:18
Speaker 8: vienen de fuera.
26:20
Speaker 4: vamos a volver a casa aquí a Europa desde Cigarauto
26:25
Speaker 4: venís cuando se hablaba de este reglamento siempre habéis defendido
26:29
Speaker 4: que había que tener en cuenta los distintos modelos que
26:32
Speaker 4: hay en Europa y defendéis mucho claro por supuesto la
26:36
Speaker 4: realidad del modelo español que está basado en muchos centros
26:40
Speaker 4: no son centros enormes sino que está basado en una
26:44
Speaker 4: multitud de centros de operadores actualizados con con Un mercado
26:51
Speaker 4: de recogida y tratamiento muy competitivo, con 17 administraciones para gestionar,
26:58
Speaker 4: que ya lo complica bastante. Y además, tengamos en cuenta
27:03
Speaker 4: que además de los productores de los vehículos, de los
27:05
Speaker 4: que hemos hablado ya, están esos centros de tratamiento, las
27:08
Speaker 4: instalaciones de fragmentación, de posfragmentación. Es decir, es un sector
27:13
Speaker 4: bastante atomizado.¿ Se ha conseguido?¿ Se tiene en cuenta esta
27:17
Speaker 4: peculiaridad o por lo menos tienen en cuenta nuestra forma
27:20
Speaker 4: de trabajar?
27:23
Speaker 8: Yo diría que en general sí. Digamos que hay pequeñas
27:25
Speaker 8: cuestiones que a nosotros no nos acaban de encajar 100%,
27:31
Speaker 8: pero sí, en general sí. Digamos que el mercado... La
27:38
Speaker 8: gestión de los vehículos al final de su vida útil
27:43
Speaker 8: vive en un mercado absolutamente competitivo, altísimamente competitivo, que es
27:50
Speaker 8: lo que está permitiendo los grandes avances en la recuperación
27:55
Speaker 8: de materiales y en el aprovechamiento de esos vehículos para
27:59
Speaker 8: poder competir por tú recibir los vehículos al final de
28:05
Speaker 8: su vida útil, los centros, pues lo que hacen es
28:07
Speaker 8: mejorar sus procesos al máximo para poder ofrecer más al
28:11
Speaker 8: último propietario por su vehículo. Y eso está dando lugar
28:16
Speaker 8: a que tenemos altísimos niveles de recogida, de recuperación y
28:22
Speaker 8: tecnologías que se desarrollan que, bueno, diría que son realmente sorprendentes.
28:29
Speaker 8: Las cantidades minúsculas de determinados materiales que ya somos capaces
28:36
Speaker 8: de recuperar y lo que viene, porque cada vez hay
28:41
Speaker 8: más plantas y más desarrollos tecnológicos y eso, en ese
28:46
Speaker 8: mercado competitivo, yo creo que el reglamento lo va a mantener,
28:52
Speaker 8: lo va incluso a impulsar, porque también había algunos Algunos, digamos,
28:59
Speaker 8: fallos en la economía de mercado, pues de falta de
29:04
Speaker 8: demanda de determinados materiales, por ejemplo, de plásticos reciclados y,
29:08
Speaker 8: sobre todo, en la utilización en el propio vehículo, que
29:13
Speaker 8: sin una quizás… sin el establecimiento de una obligación de
29:18
Speaker 8: contenido mínimo, pues no se iba a estimular esa demanda
29:21
Speaker 8: que era necesaria para que luego eso vaya solo, digamos.
29:24
Speaker 8: Pero que por algún lado había que empezar y esta obligación,
29:29
Speaker 8: pues eso lo va a impulsar seguro y vamos a
29:32
Speaker 8: tener vehículos que van a incorporar material reciclado con todas las,
29:38
Speaker 8: digamos… técnicos y garantías. Y además una parte, no son
29:47
Speaker 8: grandes cantidades, pero una parte es un 15% primero y
29:50
Speaker 8: de ese 15% un 20% va a tener que venir…
29:55
Speaker 8: de los propios vehículos cuando lleguen al final de su
29:57
Speaker 8: vida útil. O sea, buscando esa promoción de la circularidad.
30:01
Speaker 8: Y eso va a ayudar a que esa parte vaya
30:05
Speaker 8: a ser también competitiva. Pero ya digo, sí, el reglamento
30:09
Speaker 8: lo mantiene, nosotros lo seguimos defendiendo y los resultados son
30:15
Speaker 8: muy buenos y yo creo que esto solo lo va
30:18
Speaker 8: a mejorar.
30:20
Speaker 4: Oye, Manuel, quedan dos años, tú bien lo decías, para
30:24
Speaker 4: la aplicación. El reglamento ya está, pero para la aplicación
30:27
Speaker 4: quedan dos años. Y vosotros siempre habéis defendido que habría
30:32
Speaker 4: que crear algo, una mesa de trabajo, un órgano, que
30:37
Speaker 4: estuvieran todos los implicados, desde la Administración del Estado, como
30:41
Speaker 4: comunidades autónomas, la Dirección General de Tráfico... Y también, además
30:46
Speaker 4: de Sigrauto, otras asociaciones como UNFAC, de los productores que
30:51
Speaker 4: se ven implicados en este proceso.¿ Cuál es el siguiente
30:57
Speaker 4: paso que tenemos que hacer? Quizás sea este, quizás sea otro,
31:01
Speaker 4: para que esto no se convierta en un documento más,
31:03
Speaker 4: en otro trámite burocrático que, bueno, total quedan dos años,
31:08
Speaker 4: pues ya veremos al final cómo corremos, cómo hacemos siempre.
31:14
Speaker 8: Está claro que, como siempre, se corre un riesgo de
31:17
Speaker 8: dejarlo todo para el final. Nosotros, desde luego, vamos a
31:20
Speaker 8: hacer todo lo posible y ya lo estamos haciendo. Tenemos ya, lógicamente,
31:25
Speaker 8: más que analizado el reglamento, con una posición clara en
31:29
Speaker 8: cada uno de los puntos y cuál puede ser la
31:32
Speaker 8: mejor forma de implantación y qué aspectos hay que modificar.
31:36
Speaker 8: Trabajar conjuntamente entre las administraciones y el sector, entre sectores.
31:41
Speaker 8: Tenemos un análisis amplísimo que queremos ponernos manos a la
31:46
Speaker 8: obra como se hizo en su día cuando la directiva
31:50
Speaker 8: inicial a la que me he referido se iba a
31:53
Speaker 8: publicar aquí en España y es parte del éxito que
31:56
Speaker 8: hoy estamos viviendo. Se hizo, se puso una mesa, digamos...
32:02
Speaker 8: de trabajo, se llamó acuerdo marco, pero al final era
32:04
Speaker 8: una mesa de trabajo, con todos los implicados, todas las administraciones,
32:09
Speaker 8: la DGT por el Ministerio del Interior, el Ministerio de Industria,
32:13
Speaker 8: con todos los temas de homologación de los vehículos y
32:17
Speaker 8: estas verificaciones del contenido en reciclado, y por supuesto el
32:20
Speaker 8: Ministerio del Medio Ambiente, con todas las comunidades autónomas, más
32:24
Speaker 8: todos los sectores. para esos aspectos que quedan por definir
32:29
Speaker 8: y por aterrizar en nuestro territorio para que sean aplicables
32:34
Speaker 8: y lo que supongan es un impulso y una mejora
32:38
Speaker 8: y no lo que dices tú, pues más cargas burocráticas
32:40
Speaker 8: sin ningún resultado medioambiental e incluso pudiendo poner en riesgo
32:47
Speaker 8: lo ya alcanzado. Si lo hacemos muy, muy mal, pues
32:51
Speaker 8: esa mesa yo creo que es fundamental que cuanto antes…
32:56
Speaker 8: se ponga en marcha y en eso estamos trabajando.
33:00
Speaker 4: Manuel, ha sido un año interesante en cuanto a legislación.
33:04
Speaker 4: Ahora viene este reglamento para la parte del automóvil, pero bueno,
33:09
Speaker 4: entre finales del año pasado y este habéis tenido normativa
33:14
Speaker 4: específica en cuanto a reciclaje bastante por parte de Europa. Sí, sí, sí.
33:20
Speaker 4: Eso no falla, no falta. Entonces,¿ qué deberían hacer? Bueno,
33:26
Speaker 4: aparte de hablar con Sigrauto permanentemente, ya lo digo yo,
33:29
Speaker 4: ya te echo yo la cuña, las empresas del sector,
33:33
Speaker 4: para poderse mantener al día en un escenario, no diría
33:39
Speaker 4: tan cambiante, pero sí tan renovable.
33:44
Speaker 8: Pues es verdad que es bastante complejo y complicado. Tú
33:48
Speaker 8: ten en cuenta, esto está pasando, está el reglamento de baterías,
33:52
Speaker 8: que también es muy importante para el sector del automóvil,
33:55
Speaker 8: pero
33:55
Speaker 7: para todas las
33:55
Speaker 8: baterías en el reglamento de envases hay un montón de
33:59
Speaker 8: normativas que afectan a todas las empresas. Es casi transversal
34:03
Speaker 8: muchas veces porque el envase, la batería, pues están… Es
34:10
Speaker 8: excesivamente complicado. La Unión Europea yo creo que está haciendo
34:17
Speaker 8: algunos esfuerzos de simplificación, pero estaba llegando a unos niveles
34:22
Speaker 8: realmente difíciles. Tened en cuenta que este reglamento que estamos
34:26
Speaker 8: hablando hoy te ha hablado de la aplicación general, pero
34:32
Speaker 8: es que tiene… muchísimas, muchísimas disposiciones que entran en vigor
34:38
Speaker 8: unas en 2029, en febrero, en agosto, en septiembre.
34:40
Speaker 4: Las maravillosas disposiciones adicionales de las 124 páginas que me decías.
34:44
Speaker 8: Hay multitud de cosas que entran, pues esto entra en 2032,
34:51
Speaker 8: en 2036, en 2035, y eso para alguien que tenga
34:54
Speaker 8: que adaptarse a lo que establece esta normativa es realmente complicado.
35:00
Speaker 8: Faltan Por ejemplo, te he hablado del contenido en reciclado.
35:05
Speaker 8: Falta la metodología de cómo se puede decir que este
35:09
Speaker 8: vehículo lleva un 17% de plástico reciclado proveniente de posconsumo.
35:15
Speaker 8: No existe la metodología, la tienen que desarrollar. Y si
35:17
Speaker 8: no cumplen sus… sus plazos, todo se va haciendo imposible.
35:25
Speaker 8: Es verdad que ya se está trabajando, pero si luego
35:28
Speaker 8: la metodología, esa forma de cálculo, la hace de una
35:34
Speaker 8: manera que no es como la estaban un poco previendo
35:38
Speaker 8: los propios fabricantes, pues a lo mejor acaba dando resultados
35:41
Speaker 8: distintos y Te quiero decir que yo creo que tienen
35:47
Speaker 8: que tener, desde luego, mucho asesoramiento para poder estar un
35:52
Speaker 8: poco al día de toda la normativa que viene. Y
35:58
Speaker 8: la Administración debería en algún punto plantearse… No es querer
36:04
Speaker 8: entrar tanto en el detalle, sino en el marcar unos objetivos,
36:08
Speaker 8: unos caminos. Esta normativa del reglamento tiene algunos ejemplos bastante
36:17
Speaker 8: malos en cuanto a que se mete ya… a cosas
36:20
Speaker 8: que deberían quedar muchas veces en el ámbito del cliente proveedor.
36:26
Speaker 8: Calidad de materiales...
36:27
Speaker 4: De la empresa,
36:28
Speaker 8: casi. Sí, sí, sí. Llega hasta puntos que son un
36:32
Speaker 8: poco excesivos. Y tienes que utilizar casi esta tecnología en
36:40
Speaker 8: vez de esta. Cosas que... que en un mercado competitivo
36:44
Speaker 8: pues tienen que competir y no ser decididas muchas veces
36:51
Speaker 8: por intereses, por presiones y por cuestiones que nada tienen
36:55
Speaker 8: que ver con el medio ambiente.
36:57
Speaker 4: Bueno, pues Manuel, espero que estos dos años, si siempre
37:00
Speaker 4: nos llevamos tú y yo muy bien, pero aparte tenemos
37:04
Speaker 4: esa colaboración con todo lo que pasa con Sigrauto, espero
37:06
Speaker 4: que estos dos años sean intensos y hagamos muchas cosas juntos,
37:09
Speaker 4: amigo mío, porque... Es el momento de trabajar para que
37:14
Speaker 4: no
37:15
Speaker 8: nos pille el toro. Nosotros vamos a estar ahí siempre
37:16
Speaker 8: y siempre que consideréis que debemos compartir algún pensamiento o
37:25
Speaker 8: cualquier cosa, aquí estaremos. Y desde luego nosotros, los dos
37:29
Speaker 8: años que nos esperan, esperamos que vayan a ser de
37:32
Speaker 8: los más intensos de nuestra historia, que el año que
37:34
Speaker 8: viene hacemos 25 años ya en torno. De existencia, así
37:39
Speaker 4: que... Pues lo vamos a tener que celebrar juntos,¿ no
37:41
Speaker 4: te vas a librar, amigo mío? Un fuerte abrazo. Por supuesto,
37:47
Speaker 8: por supuesto. Pues muchas gracias por todo y un abrazo.
37:54
Speaker 8: Un fuerte abrazo.
38:04
Speaker 4: Con Chimo Ortega y ahora con nuestro primer invitado, les decía,
38:07
Speaker 4: vamos a hablar de Renting. Y vamos a hablar con
38:15
Speaker 4: Arturo Álvarez, que es el CEO de Renting Finders. Hola Arturo,¿
38:18
Speaker 4: cómo estás?
38:19
Speaker 6: Hola, muy buenas,¿ qué tal?
38:21
Speaker 4: Y por qué? Pues porque hay un fenómeno que se
38:25
Speaker 4: está dando en los últimos meses, sobre todo, lleva ya
38:28
Speaker 4: más tiempo, pero en los últimos meses, que es el renting,
38:33
Speaker 4: este renting de vehículos de ocasión, que lleva una movilidad
38:36
Speaker 4: más flexible y que aligera el peso de la movilidad
38:40
Speaker 4: para algunos usuarios. Cuéntanos primero qué es Renting Vinders.
38:46
Speaker 6: Pues en Renting Finders somos un marketplace de ofertas de renting,
38:50
Speaker 6: donde agregamos las principales ofertas que hay en el mercado
38:54
Speaker 6: de operadores de renting y de concesionarios y ayudamos a
38:57
Speaker 6: particulares empresas a contratar ese vehículo sin ningún tipo de
39:00
Speaker 6: coste adicional. Al final, pues trabajamos, tenemos acuerdos con los
39:03
Speaker 6: principales actores del país y lo que hacemos es acercar
39:06
Speaker 6: a la gente a este producto, que es el renting,
39:08
Speaker 6: que mucha gente nunca lo ha contratado, y ayudarles a
39:11
Speaker 6: hacer su primera contratación.
39:13
Speaker 4: Cuéntame,¿ por qué habláis tanto vosotros del renting de ocasión?¿
39:20
Speaker 4: Qué oportunidades o qué diferencias aporta el mercado?
39:25
Speaker 6: Es verdad que nuestro foco es el renting de vehículo
39:27
Speaker 6: nuevo y es donde hacemos la mayor parte de nuestras operaciones.
39:30
Speaker 6: pero es verdad que para el particular, que es el
39:33
Speaker 6: cliente que nosotros más trabajamos, es un producto complementario muy interesante,
39:37
Speaker 6: ya que permite acceder a tu primer renting, si quieres
39:40
Speaker 6: probar este producto, con unos compromisos muy ajustados desde 12 meses.
39:44
Speaker 6: Tienes combinaciones de 12 o de 24 meses. Entonces, para
39:48
Speaker 6: esa persona que quiere probar este producto, pero no quiere
39:50
Speaker 6: tener un gran compromiso por razones personales o por incertidumbre,
39:54
Speaker 6: puede acceder a vehículos que están en muy buen estado,
39:57
Speaker 6: con una contratación rápida y a un costo muy competitivo. Entonces,
40:02
Speaker 6: lo que estamos viendo es que mucha gente está lanzando
40:05
Speaker 6: a contratar este producto, luego repiten o van cambiando de coche,
40:09
Speaker 6: porque al final es muy cómodo cambiar de estrenar un
40:12
Speaker 6: coche cada dos años o cada año.
40:14
Speaker 4: Sí, la verdad es que es tremendamente cómodo y además
40:17
Speaker 4: las cuotas son más razonables, lo cual también es de agradecer.
40:23
Speaker 6: Sí, totalmente. Se nota mucho en vehículo premium
40:27
Speaker 6: Ese coche ha tenido más depreciación durante los primeros años. Entonces,
40:30
Speaker 6: cuando coges un vehículo de ocasión que tiene tres, cuatro años,
40:33
Speaker 6: es un semi nuevo, te beneficias de que el coche
40:37
Speaker 6: tiene un precio mucho más competitivo.
40:39
Speaker 4: Esto es un producto marginal en las compañías de renting? O, Arturo,¿
40:44
Speaker 4: esto es algo que llega para imponerse en un mercado
40:46
Speaker 4: cada vez más competitivo en precios y más con la
40:48
Speaker 4: llegada de modelos asiáticos?¿ Qué crees tú
40:56
Speaker 6: Actualmente no todas las empresas lo ofrecen. Diría que no
40:59
Speaker 6: hay una oferta generalizada de este producto, pero quien lo
41:05
Speaker 6: ofrece lo está ofreciendo muy bien. Saben trabajarlo. Porque al
41:07
Speaker 6: final el sector viene acostumbrado a trabajar con grandes lotes
41:11
Speaker 6: de vehículos y aquí estás trabajando coche a coche. Cada
41:13
Speaker 6: coche es diferente, no matrícula y además tiene que tener
41:16
Speaker 6: un peritaje, tiene unos controles de calidad buenos para que
41:19
Speaker 6: la experiencia sea correcta. Pero yo creo que es un
41:21
Speaker 6: modelo que viene para quedarse, porque al final complementa el
41:24
Speaker 6: modelo de lote de coche nuevo a estrenar, donde necesitas
41:27
Speaker 6: contratos mucho más largos para que salgan las cuentas. Y bueno,
41:31
Speaker 6: pues es un producto que al final complementa de cara
41:33
Speaker 6: al operador las ventas de los vehículos, una vez que
41:35
Speaker 6: ha terminado el primer contrato de renting. Actualmente todos los
41:38
Speaker 6: operadores están vendiendo en subastas estos vehículos, los compran los
41:43
Speaker 6: arrendatarios actuales. Pero este servicio permite que parte de esas
41:47
Speaker 6: flotas darles una segunda vuelta, ponerles en otro contrato de renting,
41:51
Speaker 6: el coche con tres, cuatro o cinco años está perfecto,
41:54
Speaker 6: puedes sacar un ingreso adicional y beneficias a este tipo
41:58
Speaker 6: de cliente que no tiene ningún problema en usar vehículos seminuevos,
42:01
Speaker 6: está acostumbrado y lo que busca es esa calidad-precio o
42:05
Speaker 6: un compromiso más ajustado.
42:07
Speaker 4: Vale, pero a pesar de que tú me decías no
42:09
Speaker 4: están todos los operadores, tenéis mal de mil ofertas activas.
42:14
Speaker 4: Sí
42:15
Speaker 4: sí. No está muy mal, ¿eh?
42:17
Speaker 6: No, no, no. Quien apuesta, apuesta fuerte, porque al final
42:20
Speaker 6: tienes que dar producto a nivel nacional. Entonces, lo que
42:23
Speaker 6: estamos viendo es que el producto tiene suficiente masa crítica
42:26
Speaker 6: para despegar y que la gente pueda encontrar algo que
42:28
Speaker 6: le interese, pero todavía queda un camino en que se
42:31
Speaker 6: estandarice este tipo de servicio entre todos los operadores de renta.
42:34
Speaker 4: Un renting tradicional, es decir, sin cuota de entrada y
42:38
Speaker 4: sin cuota de salida. Un renting, que estoy entrando en
42:42
Speaker 4: vuestra página para dejarlo claro, del de 275 euros que
42:46
Speaker 4: tengo un Ibiza aquí delante.
42:49
Speaker 6: Sí, es un precio con IVA incluido, es decir, precio final.
42:53
Speaker 4: Es lo que va a pagar el cliente de cuota
42:55
Speaker 4: todos los meses con todos los impuestos. Sí, eso es.
42:59
Speaker 4: O sea, que hay productos tremendamente interesantes. Oye,¿ cuánto tiempo
43:06
Speaker 4: lleva RentingFinders? Háblame un poco de la empresa.
43:10
Speaker 6: Pues empezamos en 2019. Bueno, ya llevamos siete años.
43:15
Speaker 4: Qué buena época, justo prepandemia.
43:17
Speaker 6: Sí, Javi, fíjate, gracias a eso sobrevivimos, porque tuvimos un
43:21
Speaker 4: año
43:21
Speaker 6: bueno para poder coger un poco de base. Al final
43:24
Speaker 6: somos una empresa financiada por Capital Riesgo y al final
43:27
Speaker 6: hemos ido creciendo de manera acelerada y tener un poco
43:31
Speaker 6: esa primera base en la que no pasaban cosas nos
43:34
Speaker 6: vino muy bien. Luego, desde entonces, no ha habido año
43:36
Speaker 6: que no haya ocurrido algo.
43:39
Speaker 4: Pero no lo menciones, que igual pasa algo más.
43:42
Speaker 6: Exacto, yo prefiero adelantar. Y bueno, pues realmente hemos ido
43:47
Speaker 6: creciendo hasta, yo diría, ser uno de los mayores agregadores
43:51
Speaker 6: de Marketplace de España. Tenemos unos 12.000 clientes ahora mismo
43:55
Speaker 6: en circulación con vehículo que hemos gestionado nosotros y trabajamos
44:00
Speaker 6: a nivel digital con todos los principales actores del mercado.
44:04
Speaker 6: Al final, lo que buscamos es ser el punto de
44:06
Speaker 6: referencia en España para contratar un renting, tanto para particulares
44:10
Speaker 6: como pequeñas empresas y autónomos.
44:12
Speaker 4: Más de 50 personas, que eso se te ha olvidado,
44:14
Speaker 4: con sedes en Madrid, en Barcelona y en Lisboa, porque
44:17
Speaker 4: sois ibérico, digamos, de momento, ¿no?
44:31
Speaker 6: que yo creo que es una de las principales ventajas competitivas.
44:33
Speaker 6: No necesitamos tener, o sea, no tenemos la propiedad de
44:36
Speaker 6: los vehículos, no necesitamos tener una red física a nivel nacional,
44:39
Speaker 6: sino hacemos todo en remoto y conseguimos al final esa
44:43
Speaker 6: experiencia del cliente, aunque sea que esté muy satisfecho.
44:46
Speaker 4: Qué plazo es el habitual para un vehículo de segunda
44:50
Speaker 4: mano en renting? ¿Uno, dos años?
44:53
Speaker 6: Pues ahora mismo la mayor parte de las contrataciones es
44:55
Speaker 6: a dos años. En general lo que vemos es que
44:57
Speaker 6: hay una bajada importante de precios si contratas dos años
45:00
Speaker 6: en vez de uno. Y la gente al final, cuando
45:02
Speaker 6: es que ha decidido un coche, pues eso, dos años
45:04
Speaker 6: no es un problema. Además, los contratos tienen una ventana
45:07
Speaker 6: de salida a los 12 meses. Entonces, si llevas 12
45:09
Speaker 6: meses y te quiero cambiar, tienes la opción de devolver
45:12
Speaker 6: el coche.
45:12
Speaker 4: Con una penalización, supongo, pero
45:15
Speaker 6: mínima. Si coges
45:16
Speaker 4: otro,
45:16
Speaker 6: no. Sí, no hay problema, no.
45:20
Speaker 4: Bueno, pues más facilidades imposibles. Oye,¿ y habéis pensado entrar
45:23
Speaker 4: al rente? Es que ya no sé si al rente
45:26
Speaker 4: en alquiler, ya no sé qué es a plazos más cortos,
45:30
Speaker 4: a plazos casi mensuales, como hacen algunas compañías ya.
45:34
Speaker 6: Tenemos la oferta de vehículo nuevo a plazos de seis
45:37
Speaker 6: meses en algunos casos. Luego, el problema que hay al
45:40
Speaker 6: final es un modelo de cuando entras a plazos ya menores,
45:43
Speaker 6: realmente se trata de un renting flexible, ¿no? Cuando una suscripción, ¿no? Sí,
45:47
Speaker 6: un renting
45:47
Speaker 4: flexible, exacto. No quería decir yo la palabra porque me
45:48
Speaker 4: suena feísimo lo del renting flexible, pero… Sí, lo
45:54
Speaker 6: podemos llamar así, suscripción. Pero al final es un producto
45:56
Speaker 6: sin compromiso. Aquí hay un gran problema de modelo de negocio.
45:59
Speaker 6: En nuestro modelo, nosotros invertimos mucho en marketing para captar
46:02
Speaker 6: a ese cliente. Es un trabajo difícil, al final, convertir
46:05
Speaker 6: a una persona para que haga un renting por teléfono
46:08
Speaker 6: y no te salen las cuentas si el compromiso es
46:10
Speaker 6: un mes. Porque
46:11
Speaker 4: no hay
46:11
Speaker 6: dinero, digamos, sobre la mesa.
46:13
Speaker 4: No lo soportas financieramente. Me hablabas de que habéis empezado
46:21
Speaker 4: con un capital intensivo gracias a un respaldo.¿ Cómo estáis ahora?
46:25
Speaker 4: Porque claro, estáis en fase de crecimiento, por lo que
46:28
Speaker 4: yo veo.¿ Qué pensáis hacer financieramente o dentro de la
46:33
Speaker 4: estructura de la compañía para ese crecimiento?
46:36
Speaker 6: Sí, o sea, nosotros ahora mismo hemos alcanzado la rentabilidad
46:39
Speaker 6: de la compañía desde hace varios años, entonces ya no
46:42
Speaker 6: necesitamos dinero de terceros para sobrevivir
46:44
Speaker 4: Necesitas financiación
46:47
Speaker 6: externa? Eso es. La financiación adicional que conseguimos es por
46:49
Speaker 6: hacer alguna acción determinada, pero ya digamos que la verdad
46:52
Speaker 6: es sostenible y va creciendo de manera orgánica. En 2021,
46:56
Speaker 6: o sea, en 2022, hicimos una adquisición, compramos Sweetcard, que
46:59
Speaker 6: era nuestra principal competencia en el momento, entonces ahora mismo,
47:02
Speaker 6: aunque hablamos de Renting Finance, realmente somos un grupo que
47:05
Speaker 6: tenemos dos marcas en el mercado. Y bueno, pues... Porque
47:08
Speaker 4: mantenéis la marca que comprasteis, digamos.
47:11
Speaker 6: Eso es, sí. Mantenemos dos marcas en el mercado y
47:15
Speaker 6: estamos abiertos a seguir creciendo de esa manera. De momento
47:18
Speaker 6: tenemos un planteamiento de crecimiento orgánico e inorgánico, si es necesario.
47:22
Speaker 4: Bueno, es que tiemblen los competidores, entonces. O que negocien bien. Oye,
47:28
Speaker 4: amigo mío... En estos años, desde 2019 hasta 2026,¿ cómo
47:34
Speaker 4: ha cambiado el renting? Porque estamos hablando de cifras de
47:36
Speaker 4: crecimiento de doble hígito todos los meses. Yo con José
47:41
Speaker 4: Martín Castro tengo una broma, que es que todos los
47:45
Speaker 4: años me ha puesto que este año también creceremos a
47:47
Speaker 4: doble hígito
47:47
Speaker 3: y le
47:48
Speaker 4: vuelvo a ganar una comida y él siempre me dice,
47:50
Speaker 4: no puede ser que sigamos así. Yo digo, sí, sí,
47:52
Speaker 4: vamos a seguir así.¿ Tú cómo lo ves?
47:56
Speaker 6: Sí, creo que por suerte justo entramos en el inicio
47:59
Speaker 6: de la ola, que empezó en 2018. La pillaste en
48:02
Speaker 4: el mejor momento
48:05
Speaker 6: Sí, la verdad es que muchas veces en los negocios
48:07
Speaker 6: no es tanto lo que sepas, que yo no venía
48:08
Speaker 6: del sector, sino hacer las cosas en el momento correcto. Y, bueno,
48:12
Speaker 6: pues eso, lo que he notado al final es que
48:14
Speaker 6: el público particular ha llegado para quedarse. O sea, nosotros
48:16
Speaker 3: ya
48:16
Speaker 6: tenemos miles de renovaciones cada año y la gente renueva,
48:19
Speaker 6: o sea, no desaparecen, no es que sea un producto
48:22
Speaker 6: que la gente, digamos, que les hemos comido la cabeza
48:24
Speaker 6: y luego no
48:25
Speaker 4: se interesa. No, el rentino es un producto ideal para
48:28
Speaker 4: todo el mundo, incluido por el particular, o sea, que
48:30
Speaker 4: es el producto ideal.
48:33
Speaker 6: Lo que veo es que ahí está el motor del
48:34
Speaker 6: crecimiento y de por qué en España la cuota es
48:36
Speaker 6: un 26% y en otros países es un 40% de
48:38
Speaker 6: las matriculaciones. Está en el canal particular. Empresa ya es
48:42
Speaker 6: un sector muy maduro,
48:43
Speaker 3: pero
48:43
Speaker 6: donde tenemos que hacer ese trabajo es ahí. Y es
48:46
Speaker 6: donde nosotros estamos focalizados y es donde he visto más progreso.
48:48
Speaker 6: Hemos pasado de tener que hacer contrataciones tardando un mes
48:53
Speaker 6: pidiendo ofertas personalizadas y todo un trabajo súper manual a
48:56
Speaker 6: poder hacer contrataciones en pocos minutos con el cliente en
48:59
Speaker 6: la llamada. como si contratara un seguro. Entonces, al final
49:04
Speaker 6: lo que hemos conseguido muchas veces es que el producto
49:05
Speaker 6: ya se contrata a la velocidad correcta, es súper competitivo
49:09
Speaker 6: y quizás el único punto en contra es la inestabilidad
49:13
Speaker 6: que hemos sufrido todos, de precios, de tipos de interés,
49:15
Speaker 6: de estocaje de vehículos, que a veces hace que no
49:18
Speaker 6: sabes realmente qué va a pasar el año que viene.
49:20
Speaker 6: Por suerte seguimos creciendo cada año, el sector está bien,
49:23
Speaker 6: pero hay muchas incertidumbres, como bien sabes, y nadie sabe
49:26
Speaker 6: muy bien qué es exactamente lo que va a pasar
49:29
Speaker 6: el año que viene. Bueno
49:30
Speaker 4: si tuviéramos la bola de cristal, amigo, la economía sería
49:33
Speaker 4: otra cosa para nosotros. Sí. Oye, te iba a decir,
49:39
Speaker 4: para terminar ya, sácame tú la bola de cristal,¿ dónde
49:44
Speaker 4: ves Rantifiders dentro de unos años?
49:48
Speaker 6: Bueno, yo creo que el... Espero, vamos, ahora mismo tenemos
49:51
Speaker 6: como el 1,5% de la cuota de mercado, de contrataciones.
49:55
Speaker 6: Yo espero poder duplicar, digamos, antes de que acabe la década.
49:59
Speaker 4: Llegar al 3%? Sí
50:01
Speaker 6: o sea, ser un actor muy relevante en el sector,
50:04
Speaker 6: como pasa en otros países donde hay grandes brókeres o
50:07
Speaker 6: en este país en otros sectores seguros, por ejemplo. Y
50:12
Speaker 6: lo que veo al final es que una democratización de
50:14
Speaker 6: este producto en el público particular. O sea, va a
50:17
Speaker 6: ser cada vez más habitual que ya no solo sea, digamos,
50:21
Speaker 6: el listo del grupo o alguien así más especial, sino
50:23
Speaker 6: que sea muy normal que este producto se valore a
50:26
Speaker 6: la hora de adquirir movilidad. Creo que vamos a sufrir
50:29
Speaker 6: varios grandes cambios tecnológicos, regulatorios, van a pasar cosas. La
50:34
Speaker 6: cuota de mercado de los chinos va a crecer muchísimo.
50:37
Speaker 6: El coche autónomo creo que es una cosa que va
50:39
Speaker 6: a cambiar mucho el sector en cuanto se pueda contratar,
50:42
Speaker 6: que no será mañana, pero probablemente antes de 2030 sea
50:44
Speaker 6: algo relevante. Así que bueno, creo que van por ahí
50:48
Speaker 6: un poco las tendencias.
50:51
Speaker 4: Y para terminar, una pregunta que si no te la hago,
50:55
Speaker 4: todos los profesionales que ven este programa me van a
50:57
Speaker 4: echar la bronca.¿ Qué hacéis cuando devuelven los coches?¿ Vuelven
51:03
Speaker 4: al mercado?¿ Los vendéis?
51:06
Speaker 6: Nosotros al final, como brókeres, no tenemos
51:09
Speaker 4: la responsabilidad
51:11
Speaker 6: Entonces, en general, los coches se subastan. Poca gente los compra.
51:16
Speaker 6: Lo normal es que la gente que está contratando un
51:18
Speaker 6: renting luego coja otro coche. Y la mayor parte están
51:21
Speaker 6: vendiendo en subasta, de esa manera. Para nosotros lo ideal
51:26
Speaker 6: sería poder darles una segunda vida, colocar todos nuestros coches
51:29
Speaker 6: que vamos generando en poder darles un segundo contrato de
51:32
Speaker 6: renting y sacar un ingreso adicional antes de que el
51:37
Speaker 6: coche se subaste.
51:38
Speaker 4: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Oye, me
51:41
Speaker 4: encantaba conocerte, ha sido un placer y ya sabes, pues
51:46
Speaker 4: con las puertas de Capital Radio están abiertas para cuando quieras.
51:49
Speaker 6: Un fuerte abrazo. Muchísimas gracias. Un abrazo. Pues
52:07
Speaker 4: aquí hemos llegado en este primer viernes de septiembre. Ya
52:10
Speaker 4: saben que nos encuentran cualquier día en el mismo sitio
52:14
Speaker 4: y a la misma hora. También en edición de fin
52:16
Speaker 4: de semana. Esa edición es pendida de domingo de 2
52:18
Speaker 4: a 4. Y, por supuesto, el próximo lunes 7 nos
52:22
Speaker 4: tendrán aquí con todos ustedes y nueva información del sector.
52:26
Speaker 4: Una semana importante porque el viernes tendremos nuestro evento que
52:30
Speaker 4: les contaré muy bien el próximo lunes. Un fuerte abrazo.
52:43
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:47
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
52:52
Speaker 7: Hace 30 años les contamos qué era la exuberancia irracional.
52:59
Speaker 7: Con la crisis financiera Ben Bernanke nos enseñó la importancia
53:03
Speaker 7: de los bancos centrales y su liquidez. Y Janet Yellen
53:10
Speaker 7: puso encima de la mesa la lucha contra la desigualdad.
53:14
Speaker 7: La inflación convirtió en titular aquello de reunión en reunión
53:18
Speaker 7: años después con Jerome
53:20
Speaker 6: Powell.
53:23
Speaker 7: Pero ahora estamos en una nueva etapa en la Fed,
53:28
Speaker 7: el banco central más importante del mundo.
53:31
Speaker 5: Capital Radio. Todo lo que importa en la inversión y
53:32
Speaker 5: en tu dinero. Capital Radio. Siente
53:33
Speaker 7: la economía.
53:54
Speaker 2: No lo dudes. Capital Radio.
54:38
Speaker 9: Capital Radio. Despierta la economía. Son las 3 de la tarde,
54:42
Speaker 9: las 2 en Canarias.