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nextews: 3 Fehler für E-Auto-Einsteiger, VW pausiert ID.Golf, erster BYD-Charger am Netz, Electra · nextnews - Wöchentliche Emobility News von nextmove

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  Speaker 0: Herzlich Willkommen zu den NEXT News und das sind heute die Themen.
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  Speaker 0: Zulassungsrekord Mercedes verkauft Schnellladenetz, VW pausiert.
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  Speaker 0: ID Golf, Neuausrichtung bei Ali, Elektromobilitätsgesetz läuft aus, erste BYU-Flechtscharger gesichtet.
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  Speaker 0: Peinlich!
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  Speaker 0: Das E-Auto erfährt gerade viel Zuspruch.
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  Speaker 0: Viele neue Leute interessieren sich für das Thema, ich begrüße an dieser Stelle tausendfünfeuert neue Abonnenten die im letzten Monat hier auf dem Kanal dazugekommen sind.
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  Speaker 0: Das Kanalabo ist übrigens kostenlos und wer gerne mal hinter die Kulissen schauen möchte kann zusätzlich gegen einen kleinen monatlichen Beitrag gerne auch Mitglied auf den Kanal werden.
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  Speaker 0: Für mich heißen viele neue Zuschauer natürlich auch dass ich manchmal eine Erklärschleife mehr einbauen muss um möglichst alle anzusprechen mitzunehmen, auch bei vermeintlichen Selbstverständlichkeiten.
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  Speaker 0: sowie letzte Woche das Thema Preisauszeichnung an Ladestationen.
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  Speaker 0: Hier lese ich immer wieder Beiträge in den sozialen Medien, bei denen die Kunden darauf reinfallen dass an der Ladestation der angezeigte Preis völlig irrelevant ist wenn nicht die Karte meines Vertragsanbieters nutze.
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  Speaker 0: Rechtlich ist es völlig korrekt aber man muss es wissen um treuere Überraschungen zu vermeiden.
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  Speaker 0: Heute in der Sendung gibt's übrigens gleich drei Fettnäppchen du unbedingt vermeiden solltest.
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  Speaker 0: Darunter auch ein ganz großes unter dem Thema peinlich und tatsächlich ist ein Autohersteller selbst reingetappt aber ordentlich.
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  Speaker 0: Spannend war auch, dass in den letzten Tagen noch viele TAG-Anträge reingekommen sind.
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  Speaker 0: Viele E-Auto-Besitzer stellen ihren Antrag also offenbar doch erst fünf vor zwölf oder die Autos sind tatsächlich alle neu?
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  Speaker 0: Oder viele wissen gar nicht das ihnen die Quote zusteht?
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  Speaker 0: Fragt also gerne mal unter E-Autobesitzern in eurem Umfeld ob die Quoten fürs laufende Jahr überhaupt schon Antrag wurde.
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  Speaker 0: Fettnäpfchen Nummer eins, THG Quote verfallen lassen.
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  Speaker 0: das passiert aktuell bei über vierzig Prozent der E-Autos und wir geben nochmal zwei Tage Verlängerung.
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  Speaker 0: Anträge fürs laufende Jahr sind noch bis Montag neunten November möglich.
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  Speaker 0: also holt euch gerne noch dreihundert Euro für euer Auto.
• 2:00
  Speaker 0: einfach auf nextmove.de THGquote klicken und den Fahrzeugschein hochladen.
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  Speaker 0: die dreihundert Euro sind für Privatkunden übrigens steuerfrei.
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  Speaker 0: Partner der heutigen Sendung ist das Autohaus CarAdvisor, der Spezialist für gebrauchte E-Autos in Wuppertal.
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  Speaker 0: Wobei die Kundschaft durchaus überregional ist.
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  Speaker 0: Inhaber Dean Aquino ist noch dazu Gewinner der goldenen Batterie, und wurde damit zum besten E-Autohändler im Gebrauchtwagenhandel ausgezeichnet.
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  Speaker 0: Und hier wird jeder Kunde vom Chef persönlich betreut!
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  Speaker 0: Im Angebot sind meist zwanzig bis dreißig verschiedene E-autos, meist im Preissegment zwischen fünfundzwanzig und vierzigtausend DIN.
• 2:39
  Speaker 0: Aquino ist noch dazu ein E-Auto-Känner durch und durch.
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  Speaker 0: Selbst als gebrauchte E-autos im Gebrauchtwagenhandel noch wie heiße Kartoffeln behandelt wurden, die niemand haben wollte hat er schon voll auf Elektromobilität gesetzt – und das schon damals so erfolgreich dass er selbst von leasigen Gesellschaften eingeladen wurde, die mehr über sein Erfolgsrezept im Verkauf erfahren wollten!
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  Speaker 0: Wir haben uns bereits mehrfach getroffen und tauschen uns auch regelmäßig darüber hinaus zum aktuellen Marktgeschehen aus.
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  Speaker 0: Wer seinen Bestand durchfostet, wird allerdings feststellen das auch mal einzelne Verbrenner dabei sein können.
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  Speaker 0: Denn gerade jetzt wollen viele E-Aute-Neukunden ihren alten Verbrenners loswerden – auch dafür bietet er eine Entzahlungnahme mit an.
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  Speaker 0: Gelegentlich transportiert der Fahrzeuge selbst und auch dass natürlich voll elektrisch.
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  Speaker 0: sein aktuelles Zugpferd ist ein Kia iwi neuen GT.
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  Speaker 0: Den Link zu seiner mobile.de Verkaufsübersicht habe ich euch unter dem Video mit eingefügt Und für alle Zuschauer, die am Fernsehen schauen, blenden wir den passenden QR-Code ein.
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  Speaker 0: Teilt den Link gerne mit Freunden und Bekannten, die aktuell überlegen aufs E-Auto umzusteigen und sich für Gebrauchtwagen interessieren!
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  Speaker 0: Die aktuellen Google-Bewertungen liegen übrigens bei vier Komma sieben und beim mobile.de sogar bei vollen fünf Komma null Sternen.
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  Speaker 0: Zulassungsrekord Im Oktober wurden in Deutschland rund twohundertfünfzigtausend fünfhundert PKW neu zugelassen.
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  Speaker 0: Dieser Wert liegt leicht über den Oktoberzahlen der beiden Vorjahre, schauen wir aber auf die Antriebsformen!
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  Speaker 0: Bei E-Autos gab es ein Satis Plus von achtzig Prozent im Vergleich zum Vorjahres Oktober.
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  Speaker 0: Es wurden vier neunzigtausend und sechstenachzig E- Autos erstmals neu zugelassen, das entspricht einem Marktanteil von siebenunddreißig Prozent!
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  Speaker 0: Bei den Prozentwerten geht es also weiter die Treppe nach oben.
• 4:25
  Speaker 0: mal sehen wie lange dieser Trend noch anhält.
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  Speaker 0: in absoluten Zahlen brachte der Oktober übrigens noch keinen neuen E-Autorekord.
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  Speaker 0: Dieser Wert liegt weiterhin im Dezember zwei tausend zwanzig mit damals über einen.
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  Speaker 0: Ein Rekordmonat war der Oktober trotzdem, denn die thirty-seven Prozent E-Autoanteil sind ein neuer Höchstwert.
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  Speaker 0: Der Dieselantrieb ist übrigens unter die zehn Prozentmarke gerutscht und Benziner liegen bei fünfzehn Prozent.
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  Speaker 0: Alles andere sind diverse Hybridisierungen und Exoten.
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  Speaker 0: Mercedes verkauft Schnellladennetz.
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  Speaker 0: Der internationaler Anbieter für schnelles Laden Elektra hat diese Woche das Ladennetz von Mercedes übernommen.
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  Speaker 0: Ursprünglich war Mercedes angetreten, um ein eigenes Premium-Ladenetz zu errichten.
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  Speaker 0: Vor drei Jahren wurde der erste Ladepark in Mannheim eröffnet.
• 5:10
  Speaker 0: Damals kündigte man ein weltweites Ausbaustenarium mit zweitausend Standorten an.
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  Speaker 0: Zwischenzeitlich gab es weitere Erfolgsmeldungen wie zum Beispiel der erste Ladepark in Österreich im Juni twentyfünfundzwanzig.
• 5:21
  Speaker 0: Auch die Einführung des Megawatt-Ladens für PKW hatte man sich auf die Fahne geschrieben und jüngst auch umgesetzt.
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  Speaker 0: Der erste Tausend KW-Standort steht in Hamburg Warnsberg, doch offenbar hat sich der Konzern gegen den investitionsintensiven Ausbau des eigenen Netzes entschieden.
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  Speaker 0: Medien berichten über den Sparkurs beim Autobauer als Ursache für den Strategiewechsel und dem Verkauf des Netzwerkes.
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  Speaker 0: Die Übernahme durch Elektra verlief dabei durchaus im Eiltempo.
• 5:48
  Speaker 0: Der Blog MB Pechen nennt auch Details zum Ablauf, den entsprechenden Vorstandsbeschluss gab es im Juli und am dritten August wurde der Verkauf vertraglich fixiert.
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  Speaker 0: Zum Kaufpreis gibt es keine Angaben und die Übernahme selbst wurde bis zuletzt geheimgehalten.
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  Speaker 0: In den flankierenden Pressemeldungen wird dabei die Gemeinsamkeit und der Kundennutzen in den Vordergrund gestellt.
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  Speaker 0: Die Rede ist von Partnerschaft und Ausbau des Netzwerks.
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  Speaker 0: Insgesamt wurden zur Monatswechsel forty-seven Standorte übergeben davon einundreißig in Deutschland.
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  Speaker 0: Für Elektra bedeutet das hierzulande einen Sprung von Fünfzig auf Eighty Locations, des Jahresende will man in Deutschland Hundert Standorte am Netz haben.
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  Speaker 0: Aber auch für Mercedes-Fahrer wird der Mehrwert herausgestellt, denn Elektra öffnet sein komplettes europaweites Netz für den Mercedes Sondertarif vom DCS.
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  Speaker 0: im Tarif MB Charge Public L wird Elektra mit Ionity preislich gleichgestellt auf vierzig Cent pro Kilowattstunde.
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  Speaker 0: Außerdem sind im gleichen Tarif sechs weitere große Werke zu günstigen Preisen nutzbar.
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  Speaker 0: Im Elektra eigenen Apo liegt der günstigste Preis aktuell bei ¾ Cent pro Kilowatt-Stunde und monatlich für Euroninundneunzig Grundgebühr.
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  Speaker 0: Was die finale technische Umsetzung angeht, verlief alles überraschend schnell.
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  Speaker 0: Hier mal ein Video aus Sangerhausen vom letzten Samstag Nachmittag.
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  Speaker 0: Hier ist der kuriosem Umstand dass Elektra kürzlich bereits einen eigenen Ladepark direkt neben Mercedes Stationen errichtet hat.
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  Speaker 0: Die Anschlüsse bei Mercedes standen hier schon auf Rot also in Wartung und bereits ab Mitternacht waren die Stationen dann technisch umgestellt Und wurden als Elektrastationen angezeigt.
• 7:22
  Speaker 0: und abgerechnet In Sangerhause gibt es übrigens genug Strom für Wettbewerb.
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  Speaker 0: auch erlebt Ego, Ionity und Tesla haben dort indirekter Umgebung Ladestationen.
• 7:30
  Speaker 0: Neugierig in Bezug auf die Umstellung war auch unser Zuschauer Christian und hat am ehemals ersten Mercedes-Ladepark in Mannheim gleich mal getestet.
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  Speaker 0: noch am Sonntag waren bereits erste Elektrasticker an den Ladestationsen und die Sterne nur noch als Klebereste erkennbar.
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  Speaker 0: Die finale vollständige Elektrafollierung der Station soll bis kommende Woche abgeschlossen sein.
• 7:50
  Speaker 0: Interessant ist für mich der Umstand dass man sich entschieden hat die Übernahme nicht vorab zu kommunizieren Und ich glaube, es wird bestimmt nicht die letzte Übernahme sein.
• 8:00
  Speaker 0: Da könnte auch im kommenden Jahr noch einiges im Markt passieren!
• 8:05
  Speaker 0: Der Golf ist inzwischen über fünfzig Jahre alt und mit weltweit über siebenunddreißig Millionen Fahrzeugen eines der meistverkauften Autos der Welt.
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  Speaker 0: Mit dem Verkaufsstart der ID-Modelle Zwei-Tausendzwanzig konnte VW zwar feststellen, dass man damit neue Kunden für die eigene Marke gewinnen konnte um Bestandskunden ins Elektrozeitalter mitzunehmen dürfen die Autos aber nicht so viel anders sein als das was die markentreue Kundschaft kennt.
• 8:28
  Speaker 0: Mit den vollelektrischen Modellen bei Polo Cross und Tiguan wurde dieser Trend bereits umgesetzt sowohl als auch beim Namen.
• 8:36
  Speaker 0: Und demnächst wäre dann eigentlich auch der Golf dran, also irgendwann ab im Jahr- und Jahrzehnte.
• 8:41
  Speaker 0: Aber das Ganze könnte sich verzögern!
• 8:43
  Speaker 0: Erwartet wird der neue ID-Golf eigentlich als Modell auf der neuen Konzernplattform SSP.
• 8:50
  Speaker 0: Diese konzernweit geplante Elektroplattform soll durch weniger Komplexität auch die Kosten reduzieren, denn im Zuge der Vorstellung der Quartalszahlen konnte VW zwar steigende E-Autoverkäufe vermelden damit verbunden aber auch geringere Margen als im Verbrennergeschäft.
• 9:05
  Speaker 0: Es fehlt schlicht das Geld für die Entwicklung zukünftiger E-Autos.
• 9:09
  Speaker 0: Wir können uns diese arbeiten gerade schlicht nicht leisten sagte Markenvorstand Thomas Schäfer, die Entwicklung sei daher pausiert bis so wirklich wir die nötigen Investitionen sicher abbilden können.
• 9:21
  Speaker 0: Die Frage für mich ist ob VW hier wirklich nur die Pausetaste gedrückt hat oder vielleicht doch sogar die Stopptaste?
• 9:27
  Speaker 0: Natürlich nicht für den ID Golf.
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  Speaker 0: der kommt bestimmt zufern VW die aktuelle Krise meistert!
• 9:32
  Speaker 0: Die Frage ist nur wo das Auto entwickelt wird und auf welcher Plattform?
• 9:36
  Speaker 0: Im Zuge einer existenziellen Krise weltweiter Umbrüche und rasanter Entwicklungen in vielen Bereichen stellt man bei VW auch die bisherige Plattformstrategie möglicherweise in Frage.
• 9:47
  Speaker 0: Vergangene Woche wurde ja auch angekündigt, den Standort China zum zentralen Innovations- und Entwicklungszentrum auszubauen und die dort entwickelte Technik weltweit zum Einsatz zu bringen.
• 9:57
  Speaker 0: Gemeint war damit aber eigentlich nicht Europa sondern Märkte in Südamerika, Afrika oder Asien.
• 10:03
  Speaker 0: Vor vier Jahren startete man in China mit der lokalen Entwicklung von Fahrzeugen für den chinesischen Markt offenbar erfolgreich was Kostenreduktion und Geschwindigkeit angeht.
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  Speaker 0: Auffällig ist auch die deutsche VW Manager-Prominenz, die da kürzlich beim Technologietag bei Volkswagen Group China auf der Bühne stand.
• 10:19
  Speaker 0: Ralf Brandstetter einst Vorstandsvorsitzender der Marke Volkswagen PKW jetzt verantwortlich für China Und außerdem Thomas Ulbricht einst vorstand technische Entwicklung in Wolfsburg Jetzt Entwicklungsvorstand in China.
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  Speaker 0: Wird der ID Golf jetzt vielleicht doch in China entwickelt?
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  Speaker 0: Erst recht angesichts der dortigen Erfolge in der Entwicklung.
• 10:39
  Speaker 0: Warum nicht also auch für Europa entwickeln?
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  Speaker 0: Ich würde sagen, sag niemals nie.
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  Speaker 0: Oder wie seht ihr das?
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  Speaker 0: Schreibt's doch mal in die Kommentare!
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  Speaker 0: Neuausrichtung bei Ali.
• 10:48
  Speaker 0: Die ersten beiden Themen haben gezeigt – Bei den deutschen Autoherstellern werden Investitionen und Großprojekte auf dem Prüfstand gestellt, pausiert oder abgestoßen.
• 10:57
  Speaker 0: Da passt es ins Bild, dass auch die VW-Tochter Ellie eine strategische Neuausrichtung vermeldet.
• 11:02
  Speaker 0: Das Unternehmen war bisher zuständig für alle Themen rund ums Laden angefangen von der Wallbox für die heimliche Garage über bidirektionales Laden und dynamisches Stromtarife bis hin zu einem europaweiten Fahrstromangebot – auch für Skoda, VW und Cupra aber auch einen markenoffenen Tarif für alle.
• 11:20
  Speaker 0: In einem exklusiven Gespräch mit Elektriff gab jetzt Elliechef Giovanni Palazzo konkrete Einblicke in die Neuausrichtungen.
• 11:27
  Speaker 0: Das Hardware-Geschäft soll dabei komplett eingestellt werden.
• 11:30
  Speaker 0: Die Elevo-Boxen sollen nicht mehr produziert werden, der aktuelle Lagerbestand soll aber noch abverkauft werden.
• 11:36
  Speaker 0: die bisherigen Aktivitäten in diesem Bereich sieht Palazzo als notwendige Basis für zukünftiges digitales Geschäft.
• 11:43
  Speaker 0: zur Neuausrichtung sagte er wir konzentrieren uns auf transaktionsbasierte digitale und skalierbare Geschäftsmodelle die zudem möglichst wenig Kapitalintensiv sind.
• 11:53
  Speaker 0: Er verweist auch auf das harte Wettbewerbsumfeld im Bereich Ladeinfrastruktur.
• 11:58
  Speaker 0: Ausgebaut werden sollen die Angebote rund um das öffentliche Laden, auch für Flottenbetreiber.
• 12:02
  Speaker 0: Außerdem will man das Energiegeschäft stärken also dynamische Stromtarife und bidirektionales Laden.
• 12:07
  Speaker 0: Ali zeigt sich zudem offen für neue strategische Partnerschaften oder Investoren.
• 12:12
  Speaker 0: Aktuell hat das Unternehmen vierhundert Mitarbeiter.
• 12:15
  Speaker 0: Eine Reduktion des Mitarbeiterbestandes erscheint dabei unausweichlich, konkrete Umsetzungspläne sind aber noch nicht öffentlich bekannt.
• 12:22
  Speaker 0: Den Link zur kompletten Reportage von Elektrif habe ich euch unter dem Video mit eingefügt.
• 12:27
  Speaker 0: Elektromobilitätsgesetz läuft aus.
• 12:30
  Speaker 0: Im Juni, in Deutschland wurde das erste Elektromobilitäts-Gesetz kurz ELMOC beschlossen.
• 12:37
  Speaker 0: In dem Gesetz wurden unter anderem die Kennzeichnung von Eheautos und mögliche Privilegien geregelt.
• 12:42
  Speaker 0: Doch das Gesetz hat ein festes Ablaufdatum nämlich zum einundreißigsten zwölften, es besteht also Handlungsbedarf und die Bundesregierung hat eine entsprechende Neuregelung auf den Weg gebracht, die diese Woche im Zweiter Lesung im Bundestag behandelt wurde.
• 12:56
  Speaker 0: Viel ist es, die Bevorrechtigung elektrisch betriebener Fahrzeuge im Straßenverkehr zu verlängern.
• 13:02
  Speaker 0: Den Anwendungsbereich auf weitere Fahrzeugklassen vor allem Busse- und Nutzfahrzeuge auszuweiten und den Handlungsspielraum der Kommunen zu vergrößern.
• 13:10
  Speaker 0: In der Begründung heißt es übrigens – Die Marktdurchstringung der Elektromobilität ist noch nicht so weit fortgeschritten dass auf die Bevorechtigung von Elektrofahrzeugen im straßenverkehrsrechtlichen Kontext verzichtet werden kann.
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  Speaker 0: Als neues Ablaufdatum ist das Jahr zwei-tausendfünfunddreißig vorgesehen.
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  Speaker 0: Im Zuge der ersten Fassung des Gesetzes im Jahr zweitausendfünftzehn wurde übrigens auch das E-Kennzeichen zur Kennzeichnung der Fahrzeuge eingeführt, dieses E am Ende ist aber keine Pflicht und wird nicht automatisch zugeteilt.
• 13:39
  Speaker 0: Hier sind wir aus meiner Sicht bei FedDeppchen Nummer zwei für Neueinsteiger mein Tipp immer mit E am Ende.
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  Speaker 0: Ihr müsst also im Zuge der Zulassung des Fahrzeuges das Aktiv veranlassen, ein E zu bekommen egal ob Neuwagen oder Ummeldung eines gebrauchten.
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  Speaker 0: Denn, was auch im Jahr ist eingeführt wurde, ist dieses Zusatzschild VZ-XX-XVI elektrisch betriebene Fahrzeuge.
• 14:04
  Speaker 0: Und wenn dieses Zusatzzeichen im öffentlichen Bereich steht zum Beispiel an einer Ladestation dann dürft ihr dort ohne E am Ende nicht stehen.
• 14:11
  Speaker 0: und auch ein eingestecktes Ladekabel bewahrt euch nicht davor dass es möglicherweise einen Strafzettel gibt.
• 14:17
  Speaker 0: Nicht so kritisch ist das Ganze auf Privatgelände, d.h.
• 14:20
  Speaker 0: an Schnellladestationen im halböffentlichem Bereich wie z.B.
• 14:23
  Speaker 0: Tankstellen oder Autohöfen.
• 14:25
  Speaker 0: auch dort wird das Zeichen oft verwendet.
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  Speaker 0: Es drohen aber in der Regel keine Sanktionen ohne E. Erste BYD-Flechtcharger gesichtet.
• 14:33
  Speaker 0: BYDs batteriegepufferte Hochleistungsladesstationen waren letzte Woche mal wieder Thema hier in den News, es gab auch viele Kommentare von euch.
• 14:40
  Speaker 0: Ein im Frühsommer im Allgäu vermeintlich errichteter deutscher Standort war nur eine temporäre Einrichtung zu Demonstrationszwecken.
• 14:47
  Speaker 0: Diese Woche gab es aber zwei Zuschauereinsendungen zur ersten Standorte.
• 14:51
  Speaker 0: beide sind aber noch nicht in Betrieb.
• 14:53
  Speaker 0: die Frage ist wer macht das Rennen Deutschland oder Österreich?
• 14:57
  Speaker 0: Martin sendet Bilder aus Stuttgart unter Türkeim.
• 15:00
  Speaker 0: Er zeigt einen Flechtcharger am BYD-Auslieferungszentrum.
• 15:04
  Speaker 0: Der zweite Hinweis kam von Florian, der Flechtscharger steht in Niederösterreich, Sanktpölten beim Autohaus Gönnele.
• 15:11
  Speaker 0: Hier ist die Eröffnung am elften Elften geplant allerdings nur für geladene beziehungsweise angemeldete Gäste.
• 15:17
  Speaker 0: Aktuell ist bei beiden Stationen noch fraglich ob die Standorte auch öffentlich zugänglich sein werden.
• 15:22
  Speaker 0: Aber so wie es aussieht ist das geplant denn Florian war am Donnerstag nochmal in Sankt Pelten.
• 15:28
  Speaker 0: Die Station ist offensichtlich betriebsbereit und auch, dass durch EU-Verordnung verpflichtende Termine für Bezahlkarten ist mit integriert.
• 15:36
  Speaker 0: Zumindest auf den ersten Blick war aber kein Preis ersichtlich.
• 15:39
  Speaker 0: ich hoffe doch das wir die nächste Woche noch nachreichen können.
• 15:42
  Speaker 0: Weiterhin gesucht ist also der erste öffentliche Ladevorgang mit ad hocbezahlung passende Einsendungen mit Fotodokumentation gerne an insideratnextmove.de.
• 15:53
  Speaker 0: Peinlich, viele Menschen scheuen sich vor Veränderungen und suchen gerne mal nach Problemen bei neuen Dingen als Rechtfertigung nichts zu verändern.
• 16:02
  Speaker 0: Aber so ein E-Auto ist eigentlich eine ziemlich einfache Geschichte.
• 16:05
  Speaker 0: Es gibt einen Pedal für schneller und eins für langsamer.
• 16:08
  Speaker 0: Bei fast allen Modellen gibt es nur einen Gang von null bis Ende.
• 16:12
  Speaker 0: also keine lächstigen Pausendurchschaltvorgänge beim Beschleunigen kein regelmäßiges Handieren mit giftigen und explosiven Flüssigkeiten Und für viele Menschen geht das Aufladen sogar noch deutlich schneller als der Tankvorgang eines Verbrenners.
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  Speaker 0: Beim E-Auto dauert es nur wenige Sekunden, man muss einfach nur den Stecker reinstecken!
• 16:29
  Speaker 0: Aber ja, rechts und links des Weges gibt es schon einiges Neues und einiges zu brachten.
• 16:34
  Speaker 0: Und wenn man sich darüber austauscht ist es wichtig die passenden Begrifflichkeiten und Einheiten zu kennen.
• 16:39
  Speaker 0: Zum Beispiel die Einheit Watt bzw bei E-Autos meistens Kilo Watt – ein kleines K und ein großes W. Sie steht für die elektrische Leistung also die Leistung mit der zum Beispiel der Batterie eines Autos geladen werden kann oder auch die Antriebsleistungen des Motors.
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  Speaker 0: früher hat man dafür PS also Pferdestärken verwendet Also einen momentanen Zustand der Energieumsetzung und sagt nichts darüber aus, wie groß etwa die Batterie meines E-Autos ist.
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  Speaker 0: Und hat auch nichts damit zu tun, wie viel mein Auto verbraucht oder wieviel ich an einer Station an Strom nachgeladen habe Denn dafür kommt dann eine zeitliche Komponente ins Spiel, also eine Multiplikation von Leistung und Zeit.
• 17:18
  Speaker 0: Die passende Einheit ist dann Kilowattstunden kWh.
• 17:22
  Speaker 0: Achtung nicht zu verwechseln mit Kilowatts pro Stunde denn diese Einheit gibt es gar nicht!
• 17:27
  Speaker 0: Die korrekte Einheit kwh wird zum Beispiel zur Angabe des Energiegehalts einer Batterie verwenden und beschreibt auch die Menge des bezogenen Stroms an einer Ladestation.
• 17:35
  Speaker 0: kleines Rechenbeispiel mein E-Auto lädt über dreißig Minuten mit konstant einhundert kW.
• 17:41
  Speaker 0: Das sind also Nullkomma.
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  Speaker 0: fünf Stunden mal einhundert KW macht fünfzig geladene Kilowattstunden.
• 17:48
  Speaker 0: Überladeverluste reden wir jetzt mal nicht, das sind so grob fünf bis fünfzehn Prozent die dann noch weggehen nur ums Mal am Rande erwähnt zu haben.
• 17:54
  Speaker 0: aber weil dass mir den Einheiten einigermaßen wichtig ist um das Thema E-Auto besser zu verstehen gibt es online auch viele FAQ Seiten zur Elektromobilität die solche Dinge aufklären.
• 18:04
  Speaker 0: und Jetzt kommen wir zur Überschrift.
• 18:06
  Speaker 0: peinlich, denn auch BYD hat so eine Seite.
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  Speaker 0: Also einen Ratgeber für E-Fahrzeuge mit einer Rubrik zum öffentlichen Laden und dort wird das Ganze nochmal mit einfachen Worten kurz erklärt.
• 18:18
  Speaker 0: Zitat, die meisten öffentlichen Ladestation bieten schnelle und ultraschnelle Lademöglichkeiten.
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  Speaker 0: Sie können Ihr Auto mit Geschwindigkeiten von fünfzig Kilowattstunden bis dreihundertfünfzig Kilovattstunde aufladen.
• 18:30
  Speaker 0: Je mehr Kilowattsstunden vorhanden sind umso schneller wird Ihr Fahrzeug geladen.
• 18:34
  Speaker 0: So ich hoffe nach meiner kleinen Einführung haben alle den Fehler gefunden.
• 18:37
  Speaker 0: Ich streiche ein Haar und möchte lösen.
• 18:39
  Speaker 0: Sie können ihr Auto mit Leistungen von Fünfzig KW bis drehundfünfzig KW aufladend.
• 18:44
  Speaker 0: Je höher die Leistung, umso schneller wird ihr Fahrzeug geladen.
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  Speaker 0: Aber BWD setzt im nächsten Satz noch einen drauf!
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  Speaker 0: Der BWDI Ato-Traevo hat beispielsweise eine Ladeleistung von seventy vier Kilowattstunden.
• 18:56
  Speaker 0: Das bedeutet dass sie mit einem Schnellladegerät in nur twenty fünf Minuten von zehn auf achtzig Prozent aufladen können was unterwegs sehr praktisch ist.
• 19:05
  Speaker 0: Ihr seht jetzt wird es richtig wild.
• 19:07
  Speaker 0: Was ist da überhaupt gemeint?
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  Speaker 0: Also lasse ich mal die Google KI lösen.
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  Speaker 0: Da ist Ihnen ein kleiner Dreher bei den Einheiten unterlaufen.
• 19:14
  Speaker 0: Der BYD ATO-TRAEVO hat eine Batteriekapazität von seventy-kommart acht Kilowattstunden, während die maximale DC Ladeleistung bei bis zu zweihundertzwanzig KW liegt!
• 19:24
  Speaker 0: Aus den genannten Kenngrößen aber mit den Worten das bedeutet eine konkrete Schnellladezeit herzuleiten ist übrigens zusätzlich irreführend, weil die Ladezeiten am Schnelllader eine eigene Kenngrösse sind und deshalb von den meisten Herstellern auch gesondert im Katalog oder Datenblatt ausgewiesen werden.
• 19:39
  Speaker 0: Eine rechnerische Ermittlung ist so einfach nicht möglich!
• 19:42
  Speaker 0: Aber Fehler können auch mir passieren?
• 19:45
  Speaker 0: Wenn man vorgebt einen Ratgeber für E-Autos herauszugeben dann sollte man schon nochmal jemanden drüber lesen lassen.
• 19:51
  Speaker 0: da kann man wohl nur hoffen dass sie Autos besser im Griff haben als ihre Online-Angebote.
• 19:56
  Speaker 0: und wir merken uns, FedNapschen Nummer drei.
• 19:59
  Speaker 0: Einheiten bitte korrekt verwenden um nicht unangenehm aufzufallen!
• 20:02
  Speaker 0: Für heute war es das.
• 20:03
  Speaker 0: ich bedanke mich fürs Zuschauen und sage tschüss bis nächste Woche.