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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Qué mejor manera de acabar la semana que adentrarte con
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Speaker 2: Gabriel Crespo en El Laboratorio? Un espacio ofrecido por Orienta
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Speaker 2: Wealth en el que poder analizar, investigar y reflexionar sobre
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Speaker 2: los aspectos que más influirán en tus inversiones. De la
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Speaker 2: mano de los mejores expertos, demostraremos que la economía no
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Speaker 2: tiene por qué ser complicada. y que la buena gestión...
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Speaker 2: no sólo es para algunos... entra con Gabriel Crespo... y
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Speaker 2: orienta a Wealth en el laboratorio... todos los viernes a
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Speaker 2: las 7 de la tarde... en Capital Radio. BBVA Autorrenting... le
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Speaker 2: ofrece este programa. En Capital Radio... Movilidad sobre ruedas, con
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Speaker 2: Chimo Ortega. y y y y
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Speaker 3: Bienvenidos hoy a este programa de Capital Radio que trata
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Speaker 3: de acompañarles, entretenerles, informarles, como les digo siempre, hoy vamos
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Speaker 3: a hacer el capítulo 2 de las matriculaciones. Se nos ha
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Speaker 3: complicado un poco, lo solemos hacer al día siguiente de
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Speaker 3: las matriculaciones, el primero y luego el otro, pero claro,¿
1:44
Speaker 3: qué ha pasado? Que en medio hemos tenido al presidente
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Speaker 3: de BMW, al vicepresidente de Omoda, bueno... que hemos tenido
1:50
Speaker 3: una semana en la que por estos estudios de Capital
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Speaker 3: Radio todo el mundo quería venir, lo cual es de agradecer.
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Speaker 3: Así que si les parece bien, sin mucha más dilación,
2:00
Speaker 3: porque vamos a hablar con el resto de asociaciones y
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Speaker 3: lo primero, retomar una conversación pendiente que dejamos con Chema. Pues,
2:10
Speaker 3: si os parece bien, mando las gracias al equipo de
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Speaker 3: Capital Radio, especialmente al equipo técnico, a esta pecera que
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Speaker 3: a estas horas se llena porque es como la tertulia
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Speaker 3: del técnico, pero que hoy está John sentado a los mandos. ¡Comenzamos!
2:48
Speaker 3: Pues como les decía, el primer invitado es José María López,
2:51
Speaker 3: el director comercial de MSI, nuestra fuente inagotable de datos. Hola, Chemita,¿
2:56
Speaker 3: cómo estás, amigo?
2:58
Speaker 4: Muy bien,¿ y vosotros? ¿Bien?
2:59
Speaker 3: Bueno, sí, bien también. Una semana intensa, como te contaba
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Speaker 3: en la presentación del programa, la verdad es que sí.
3:06
Speaker 3: De esas que se te van acumulando cosas en la lista,
3:08
Speaker 3: tú ya sabes cuáles son esas, ¿verdad? Pero que la
3:11
Speaker 3: verdad es que son muy buenas. Es una semana tremenda
3:14
Speaker 3: de networking, así que muy bien. Amigo mío, le dejábamos
3:18
Speaker 3: la semana pasada, uy, la semana pasada, qué mal estoy,
3:21
Speaker 3: el primer día de esta semana, el lunes, en esa
3:24
Speaker 3: conversación que teníamos sobre qué iba a pasar con los
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Speaker 3: buenos datos que había tenido el primer cuatrimestre y cómo
3:30
Speaker 3: iba a ser la proyección a final de año. Yo
3:32
Speaker 3: cuando hablo de proyecciones eres tú el que te tienes
3:34
Speaker 3: que equivocar, no soy yo, yo soy tremendamente optimista. Por
3:37
Speaker 3: eso gano siempre las apuestas. El día que empiece a
3:39
Speaker 3: ir mal esto, me voy a ver pagando comidas hasta
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Speaker 3: el infinito y más allá. Pero bueno, de momento. Cuéntame,¿
3:47
Speaker 3: cómo lo ves?
3:49
Speaker 4: Pues yo creo que, vamos, creo que el primer cuatro
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Speaker 4: meses está muy bien. Fíjate que nos coges haciendo visitas
4:00
Speaker 4: a marcas, a grandes grupos de concesionarios y todos nos
4:04
Speaker 4: dan un feedback bastante positivo, ¿no? en cuanto a...
4:08
Speaker 3: Pero no os dicen algo de que... Porque yo he
4:12
Speaker 3: oído alguna vez que ya hay menos tráfico en los concesionarios.
4:20
Speaker 3: Y a mí eso me preocupa.¿ No os dan ese
4:22
Speaker 3: feedback a vosotros?
4:24
Speaker 4: Sí, o sea, es decir, que ha bajado un poquito
4:26
Speaker 4: el tráfico, sí. Creo que más que haya bajado el
4:30
Speaker 4: tráfico que si el tráfico no se está convirtiendo en
4:34
Speaker 4: ventas tan inmediatas. O sea, es decir, que se está
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Speaker 4: dilatando un poco más la parte de reflexión en cuanto
4:41
Speaker 4: a la compra del vehículo. Pero parece ser que el
4:45
Speaker 4: tráfico no es que haya bajado incomodablemente, vamos. Es lo
4:50
Speaker 4: que Silvia nos está comentando. Oye... Por ejemplo, hemos participado
4:55
Speaker 4: en una mesa de debate con tres grandes grupos aquí
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Speaker 4: de Cataluña, tres muy grandes grupos, y la verdad que
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Speaker 4: si nos dicen que tardan más o moderan más el
5:10
Speaker 4: tema de la decisión de compra, pero no es un
5:14
Speaker 4: tema ya tanto de tráfico que los leads de Internet,
5:18
Speaker 4: los leads más digitales también se están... Convirtiendo en visitas
5:23
Speaker 4: de concesionarios, lo que pasa es que luego el tema
5:27
Speaker 4: de la parte de venta del vehículo es lo que
5:31
Speaker 4: se está dilatando más y luego también creo que la
5:35
Speaker 4: financiación también se está moderando un poco, que están intentando
5:41
Speaker 4: no ser tan… a lo mejor tan espléndidos como antes
5:47
Speaker 4: por un poco las incertidumbres que tenemos de los conflictos
5:51
Speaker 4: armados que tenemos internacionalmente, esa subida del petróleo de nuevo
5:56
Speaker 4: y eso genera siempre un poquito de incertidumbre.
6:01
Speaker 3: A mí me están diciendo las empresas en general, no
6:03
Speaker 3: solo las de nuestro sector, que bueno, que... Moderado optimismo,
6:09
Speaker 3: es decir, un pelín, déjame que lo traduzca, un pelín
6:13
Speaker 3: de vaso medio vacío a la hora de gastar y
6:16
Speaker 3: de planificar las inversiones porque se está generando una especie
6:20
Speaker 3: de inseguridad.¿ Entre los compradores puede pasar lo mismo o no?
6:24
Speaker 4: Sí, hombre, la confianza del consumidor siempre que tenemos un
6:27
Speaker 4: momento de incertidumbre. Luego también estamos en periodo electoral también,
6:32
Speaker 4: aunque sea de una comunidad autónoma, luego vendrá otra... estamos
6:37
Speaker 4: cercanos también a las relaciones generales, y luego cuando también
6:41
Speaker 4: la vivienda, que siempre digo, pues está subiendo, los sueldos
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Speaker 4: no suben al mismo ritmo, pues esto genera un poco
6:52
Speaker 4: de contrariedad en el consumidor privado. De ahí también que
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Speaker 4: un poco las marcas ambientales hayan tenido su cierto éxito
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Speaker 4: con los vehículos más económicos. Así que eso está haciendo
7:04
Speaker 4: también que los precios de los vehículos se modernen, no
7:08
Speaker 4: solo en vehículos nuevos, sino en vehículos usados también, y
7:11
Speaker 4: ahí lo estamos notando, ¿no? Pero sí, los periodos de
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Speaker 4: incertidumbre siempre se generan y sobre todo cuando está la
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Speaker 4: economía internacional un poco revuelta por el tema del petróleo,
7:24
Speaker 4: que el petróleo es verdad que nos cambia mucho las tornas, ¿no?
7:31
Speaker 4: así que nada y luego nos hemos quedado sorprendidos también
7:37
Speaker 4: nos han comunicado nos han dicho también que en China
7:42
Speaker 4: también se están reventando un poco las ventas de vehículos
7:46
Speaker 4: y nos ha llegado ese feedback y que los concesionarios
7:50
Speaker 4: allí están un poquillo también preocupados y luego también un
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Speaker 4: poco atascados en la venta que tienen mucho stock y
7:58
Speaker 4: que no están vendiendo a un ritmo tan bueno como
8:03
Speaker 4: lo hacían antes. Entonces, nada, las incertidumbres son muy malas.
8:08
Speaker 4: Siempre es de los mayores enemigos de la economía cuando
8:11
Speaker 4: hay incertidumbre. Es decir
8:14
Speaker 3: puede haber un poder
8:14
Speaker 4: adquisitivo bueno, puede haber un ánimo de compra, pero la
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Speaker 4: incertidumbre hace que moderes o dilates esas inversiones que tienes
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Speaker 4: que hacer en la compra de un vehículo, en la
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Speaker 4: compra de una vivienda y en el consumo privado.
8:33
Speaker 3: Es que además es como meterle hielo a una bebida,
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Speaker 3: es decir, se ha enfriado.¿ Sólo por qué? Pues porque
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Speaker 3: le han metido un cubito de hielo, que es esa
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Speaker 3: incertidumbre a la hora de hacer gasto. Tanto para las
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Speaker 3: empresas como para los particulares es lo peor que le
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Speaker 3: podemos dar. La palabra clave es certidumbre en la economía. Oye,
8:53
Speaker 3: amigo mío, vamos a hablar un poco de motos, porque
8:55
Speaker 3: luego voy a tener a Chema, al otro Chema, a
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Speaker 3: Chema Riaño. Vamos a hablar un poquito de motos. Cuéntame,
9:01
Speaker 3: porque vamos... El otro día hablábamos un poquito de coches,
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Speaker 3: que yo diría que hasta por segmentos que no lo
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Speaker 3: hablé contigo, estaba todo disparado. Hasta los alquiladores, que no
9:11
Speaker 3: vamos a poder... Que si quieres te detienes un poco más,
9:13
Speaker 3: porque no vamos a poder tener a Juan Luis Barahona,
9:17
Speaker 3: porque la agenda se lo ha impedido. Pero cuéntame un poquito,¿
9:21
Speaker 3: cómo ha ido por canales, sobre todo? Y luego ya
9:24
Speaker 3: hablamos de motos.
9:26
Speaker 4: Bueno, pues particulares... siguen subiendo al canal particular muy bien.
9:32
Speaker 4: Sobre todo quizás que estas marcas de nueva generación están
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Speaker 4: impactando muy bien en el canal privado por el tema
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Speaker 4: de los coches más económicos. Entonces yo creo que por
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Speaker 4: ahí sí que van bien las cosas. Por ahora este
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Speaker 4: primer cuatrimestre así lo han reflejado los datos. Luego el
9:52
Speaker 4: renting y flotas privadas también, o sea la confianza empresarial
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Speaker 4: sigue estando, la verdad, que a un ritmo bueno. Por
10:01
Speaker 4: lo tanto, yo creo que también van a ser buenos resultados, ¿no?,
10:05
Speaker 4: a final de año. Y el rentacar, lógicamente, pues tiene
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Speaker 4: que matricular más por el tema de que ya se
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Speaker 4: acerca el periodo estival de vacaciones y luego ellos siempre
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Speaker 4: quieren una flota un poquito mayor porque en años atrás, ¿no?,
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Speaker 4: Me hicieron esos crecimientos de flota tan grandes como tenían.
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Speaker 4: Como también el mercado V.O. tiene su dinamismo, hacen que
10:33
Speaker 4: ese desflote sea más fácil, tanto en el renting, como
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Speaker 4: en la flota privada, como en el rentacar. Son los
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Speaker 4: mayores proveedores de vehículos de V.O., Así que yo creo
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Speaker 4: que sí, el canal de Rentacar yo creo que va
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Speaker 4: a seguir matriculando bien, tanto en mayo como en junio.
10:52
Speaker 4: Y bueno, pues serán también unos grandes protagonistas de cómo
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Speaker 4: vaya el mercado en estos meses, para bien, quiero decir
11:00
Speaker 4: en positivo.
11:01
Speaker 3: Entiendo. Venga, motos.¿ Qué se le puede decir? Ya, las motos,
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Speaker 3: porque¿ cuántos meses llevamos de...?
11:13
Speaker 4: A ver, llevan, vamos, los únicos meses que han caído
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Speaker 4: las motos en los últimos, no sé, ocho años, ha
11:20
Speaker 4: sido el momento pandemia
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Speaker 3: Sí, sí, de los últimos diez, diría
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Speaker 4: yo. Todo lo demás han crecido. Las motocicletas, la verdad,
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Speaker 4: han quedado muy bien. Es una opción muy válida para,
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Speaker 4: sobre todo, el ciudadano a nivel urbano. Y la verdad
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Speaker 4: es que van bien, pero la moto de alta cilindrada también.
11:39
Speaker 4: recordamos que ya alguna vez lo hemos dicho, ¿no? Cuando
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Speaker 4: empezaron a poner esa gincana de carnet, ¿no? Sí, exacto.
11:46
Speaker 4: Que pusieron en motocicleta, a una, dos, a... Y claro,
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Speaker 4: las marcas temían de... A ver si la gente se
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Speaker 4: va a quedar en el... En el A1, aparte de
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Speaker 4: conducir la moto solo con el
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Speaker 3: carnet... Sí, que no va a pasar del A2 este
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Speaker 3: y no va a pasar... No, no, la
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Speaker 4: gente tiene inquietudes y al final coge y dice, pues
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Speaker 4: no voy a quedar solo con la moto
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Speaker 3: de 135, o
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Speaker 4: sea que hemos
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Speaker 3: hecho nuevos motores, nuevos
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Speaker 4: conductores de moto.
12:10
Speaker 3: Mucho hablamos de los retrasos que hay para examinarte el
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Speaker 3: carnet de conducir. Que parece increíble, parecía que ya nadie
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Speaker 3: se iba a querer examinar, pero vamos, llega la época
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Speaker 3: de verano y va a haber mucho alumno queriéndose examinar
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Speaker 3: y no va a haber exámenes suficientes. Pues en las
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Speaker 3: motos todavía pasa más, sobre todo en los carnés A2,
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Speaker 3: que es el siguiente paso a ese 125 para mucha gente,
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Speaker 3: porque viene del carné A2. del carnet B de conducir
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Speaker 3: y ha tenido un scooter posiblemente y es el siguiente
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Speaker 3: paso y es que no hay examinadores, es que no
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Speaker 3: hay listas de exámenes, es que no hay horas para
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Speaker 3: dar clases en las autoescuelas, es impresionante
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Speaker 4: Está claro, y luego la motorización fíjate que el mercado
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Speaker 4: de vehículos nuevos va muy bien de motos, pero tú
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Speaker 4: fíjate que la motorización se está haciendo también a través
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Speaker 4: del mercado de motos usadas porque la mayor parte de
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Speaker 4: las veces hay más licencias que se dispenden cada mes
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Speaker 4: que el mercado VN. Por lo tanto, de alguna manera,
13:12
Speaker 4: muchos se motorizan a través del mercado de ocasión. Por
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Speaker 4: lo tanto, de motocicletas sí que es una opción muy
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Speaker 4: válida para un montón de ciudadanos No creo, a lo mejor,
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Speaker 4: que sea el primer vehículo siempre, pero bueno, como un
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Speaker 4: vehículo alternativo dentro del grupo Favinear para poder acceder al trabajo,
13:30
Speaker 4: para poder tener dinámica de movilidad dentro de una ciudad.
13:33
Speaker 4: Chema
13:34
Speaker 3: aquí no te voy a hacer la bola de cristal,
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Speaker 3: te voy a dar una pista, ¿vale? No, dime, dime, acaba,
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Speaker 3: que te he cortado, perdóname. No, no, no,
13:40
Speaker 4: y bueno que el ciclomotor también, o sea, el ciclomotor
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Speaker 4: también ha llevado dos
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Speaker 3: meses. Eso es lo increíble. La
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Speaker 4: moto compartida, un vehículo más compartido. Y luego, estoy hablando
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Speaker 4: que a lo mejor puede ser Un vehículo secundario dentro
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Speaker 4: de la familia, pero a lo mejor hay gente que
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Speaker 4: ya lo está cogiendo como vehículo primario por su difícil
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Speaker 4: acceso al vehículo de coche
14:00
Speaker 3: Por precio, por las zonas de bajas emisiones de cada
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Speaker 3: vez más empresas.
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Speaker 4: También
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Speaker 3: tenemos unas
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Speaker 4: marcas de nueva generación, marcas orientales, que han aparecido nuevas,
14:11
Speaker 4: que están captando, motivando mucho a... a coger motos de
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Speaker 4: alta cilindrada por los precios tan económicos que tienen estas
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Speaker 4: nuevas marcas
14:23
Speaker 3: Déjame que salude al otro Chema, aunque tener a los
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Speaker 3: dos Chemas al teléfono a la vez va a ser
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Speaker 3: una locura. José María Riaño, secretario general de Aneldor. Bienvenido, amigo.
14:33
Speaker 7: Hola, muy buenos días.
14:34
Speaker 3: Porque como estamos cerrando con tu colega Chema a hablar
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Speaker 3: de motos, yo quiero poner un reto a los dos
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Speaker 3: y luego ya nos quedamos contigo, ¿vale? Pero quiero que
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Speaker 3: lo compartáis para que os sea menos liviano. El año pasado, 265.000 unidades, ¿vale?
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Speaker 3: Esto es sacar la bola de cristal, Chema para ti
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Speaker 3: al principio y el otro Chema para ti al final.
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Speaker 3: El récord en España 2007, antes de la crisis económica del 2008, 395.000 unidades.¿
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Speaker 3: Al ritmo que estamos creciendo cuando vamos a llegar a esas 400.000 unidades?
15:09
Speaker 3: Porque yo antes de la década lo veo.
15:13
Speaker 7: A ver, eran 400.000 unidades distintas.
15:16
Speaker 3: Absolutamente distintas.
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Speaker 7: Sí, porque el ciclomotor tenía mucho peso entonces. Exacto. Entonces
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Speaker 7: eran pocas motocicletas y muchos ciclomotores. Y ahora el mundo
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Speaker 7: del ciclomotor convive con otros vehículos de micromovilidad, como hemos
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Speaker 7: hablado muchas veces contigo, de patinetes, bicis eléctricas, y todo
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Speaker 7: el mundo de la micromovilidad. Por tanto, llegar a esas 395.000
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Speaker 7: unidades será muy, muy, muy complicado actualmente. lo cual no
15:46
Speaker 7: quiere decir que sí que estamos batiendo récords de motocicletas.
15:50
Speaker 3: Chema, que en dos años hemos aumentado 40.000 unidades
15:53
Speaker 7: Sí, pero lo que te digo, sí que estamos batiendo
15:56
Speaker 7: récords de motocicletas y el valor añadido del mercado
16:01
Speaker 3: tiene
16:02
Speaker 7: tanto valor como entonces o más.
16:04
Speaker 3: Sí, sí, es superior. Chema, venga, saca la bola de cristal,
16:08
Speaker 3: que siempre nos estás atiburrando de datos.¿ Seremos capaces de
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Speaker 3: llegar en esta década a las 400.000 unidades? Bueno, con que
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Speaker 3: lleguemos a 396.000 me vale, ¿eh? No hace falta exagerar. A
16:23
Speaker 4: este ritmo, la verdad que sí. Y el reto, como
16:27
Speaker 4: dice Reaño, es que encima es motocicleta. El mercado predominante
16:32
Speaker 4: es motocicleta, ¿no? Que es, como me parece, un poquito
16:36
Speaker 4: más alta que el ciclomotor. Pero bueno, estamos viendo que
16:41
Speaker 4: hay muchos usuarios de motos y esto es bueno. Además,
16:44
Speaker 4: es bueno para las ciudades en cuanto a la movilidad
16:48
Speaker 4: y en cuanto a las emisiones de CO2. Porque, como
16:52
Speaker 4: siempre digo, el objetivo es descarbonizar, no electrificar, que siempre
16:56
Speaker 4: estamos obsesionados con la electrificación. Entonces, yo creo que por
17:01
Speaker 4: lo menos este año... nos podríamos acercar ya a las 300.000 unidades,
17:05
Speaker 4: eso sí. Ahora vamos a ver si en unas décadas,
17:10
Speaker 4: pues oye, como decir, si
17:11
Speaker 3: en una
17:12
Speaker 4: década pudiéramos coger esas 400.000. Pues
17:14
Speaker 3: ojalá, ojalá. Riaño, que si no llega, paga otra comida,
17:19
Speaker 3: ya sabes
17:22
Speaker 7: Lo veo complicado llegar a las 400.000, lo veo bastante complicado
17:27
Speaker 3: Este año no, pero dice que en la década sí.
17:31
Speaker 7: Bueno, veremos, veremos.
17:33
Speaker 3: Yo os doy una clave. Si por fin reconocemos al
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Speaker 3: ciclomotor el papel que tiene que jugar en la movilidad urbana,
17:40
Speaker 3: llegaremos a las 400.000 unidades. Si le damos el papel que
17:44
Speaker 3: tiene que jugar.
17:45
Speaker 7: Y si hablamos de toda la categoría L de homologación,
17:48
Speaker 7: es decir, ciclomotores, motocicletas, pero también esos triciclos,
17:51
Speaker 3: esos
17:52
Speaker 7: microcoches, los microcoches también es un segmento...
17:55
Speaker 3: Tiene que explotar también
17:57
Speaker 7: que tiene que explotar. Este año, bueno, en lo que
18:01
Speaker 7: va de año han crecido más de un 60%. En
18:04
Speaker 7: el último mes han crecido un 84%. Tremendo. Es un
18:08
Speaker 7: segmento que tiene que explotar. Bueno, veremos si todo el
18:11
Speaker 7: mix este de motos y vehículos ligeros a lo mejor sí...
18:15
Speaker 7: Logramos en unos años.
18:17
Speaker 3: Seguro que sí. Ahora lo vamos a analizar. Oye, López,
18:21
Speaker 3: os voy a llamar por el apellido, es más fácil. López,
18:26
Speaker 3: antes de irte, recuérdanos otra vez más qué día es
18:30
Speaker 3: el siguiente Club de Previsión, que en este caso es
18:33
Speaker 3: el de Dos Ruedas. El
18:35
Speaker 4: de Dos Ruedas lo haremos en octubre, ya en la
18:38
Speaker 4: parte de la segunda quince de octubre. Bueno, como el
18:43
Speaker 4: año pasado, el año pasado lo hicimos sobre esa época
18:46
Speaker 4: y la verdad que... Salió fenomenal. A ver si se
18:50
Speaker 4: anima a todo el mundo. El año pasado sí tuvimos
18:52
Speaker 4: un buen cuero de personas. A Néstor participó también y
18:58
Speaker 4: nosotros encantados de que siempre participe y es una popularidad
19:01
Speaker 4: de atracción entre el sector porque... Siempre están intentando escuchar
19:07
Speaker 4: las últimas noticias y sobre todo todo lo que se
19:10
Speaker 4: está arruntando en Europa, que un poco nos lo trasladan ellos.
19:14
Speaker 3: Y el de las dos ruedas es en octubre, pero
19:17
Speaker 3: el de las cuatro ruedas el 26 de mayo,
19:20
Speaker 4: ¿no?
19:21
Speaker 3: Sí,
19:21
Speaker 4: el 26 de mayo, así que nada, tenemos ahí también una...
19:26
Speaker 4: siempre una buena participación de gente que viene del sector.
19:31
Speaker 4: Y
19:31
Speaker 3: una gente que se sube al escenario maravillosa, incluido el
19:34
Speaker 3: que les habla. Para que no me haga falta abuela. Chema,
19:39
Speaker 3: muchas gracias. Un fuerte abrazo, amigo mío. Un abrazo a
19:41
Speaker 4: los dos. Chao, gracias.
19:47
Speaker 3: Chema Riaño, sigo contigo. Ahora, si vamos a analizar bien
19:51
Speaker 3: los datos, porque mes a mes esto va cada vez mejor,
19:55
Speaker 3: amigo mío. Es que no hay por dónde cogerlo. Y
19:58
Speaker 3: encima llevamos dos meses que los ciclomotores van creciendo. No
20:01
Speaker 3: sé si es la estacionalidad del car sharing el verano,
20:03
Speaker 3: pero van creciendo.
20:05
Speaker 7: Sí, sí, todo en verde. Absolutamente todos los mercados de
20:08
Speaker 7: la categoría L en verde. Incluso el ciclomotor,
20:12
Speaker 5: como dices. Exacto.
20:13
Speaker 7: que en los últimos tiempos sufre, sufre porque convive con
20:17
Speaker 7: otro tipo de vehículos que antes no estaban, las bicicletas eléctricas, etcétera.
20:22
Speaker 7: Pero sí, todo en verde y un mes de abril fantástico.
20:26
Speaker 7: Ni salvando estos días de cómo crece el mercado de coches,
20:31
Speaker 7: un crecimiento importante, pero es que la moto es
20:36
Speaker 3: Ya quisieran los coches crecer como las motos, que llevamos
20:40
Speaker 3: más de un 25% en el primer cuatrimestre. Esto es tremendo. 25,6%
20:45
Speaker 7: en el primer cuatrimestre, casi casi casi 90.000 unidades, 89.687 unidades. Un
20:47
Speaker 7: mes de abril muy fuerte otra vez, un mes de
20:51
Speaker 7: abril de un crecimiento del 23,4%. Un crecimiento que viene
21:03
Speaker 7: principalmente por la motocicleta, que ha crecido en abril más
21:07
Speaker 7: de un 30%, 32,3%, en lo que va de año
21:10
Speaker 7: roza ya el 40%, 39,2%. Crecen también los scooters, en
21:24
Speaker 7: lo que va de año crecen un 14,6%, crece el ciclomotor, 11,8%,
21:27
Speaker 7: pero como te digo, la motocicleta...
21:31
Speaker 3: Pero es que la motocicleta es la que está tirando,
21:33
Speaker 3: o sea, todo crece, ¿vale? Pero es la que está
21:35
Speaker 3: tirando realmente el mercado, es que un 40% en los
21:38
Speaker 3: primeros cuatro meses... Es un crecimiento al que no está,
21:42
Speaker 3: a ver, que llevamos años creciendo, he quitado algún mes,
21:45
Speaker 3: pero que no estábamos acostumbrados. Chema es un 40% de
21:48
Speaker 3: la motocicleta, que es de todas las categorías, para que
21:52
Speaker 3: los oyentes que están menos relacionados con el mundo de
21:55
Speaker 3: las dos ruedas nos entiendan, es el producto más caro. Sí,
21:59
Speaker 7: es
21:59
Speaker 3: el producto de
22:00
Speaker 7: más valor añadido.
22:01
Speaker 3: Exacto, que es el producto que tienes que pagar más
22:03
Speaker 3: por él, que crees que el 40% ya no es
22:05
Speaker 3: una commodity, es una decisión.
22:08
Speaker 7: Exactamente. Y un dato, pues que ya a estas alturas
22:14
Speaker 7: del año se han matriculado más motocicletas que scooters. Cuando
22:19
Speaker 7: lo
22:19
Speaker 3: normal es
22:20
Speaker 7: que estén cerca, el scooter suele ser un 55% más
22:23
Speaker 7: o menos, La motocicleta un 45% de esa tarta de
22:28
Speaker 7: las motos, pero no, este año ya van 40.900 motocicletas por 40.500 scooters.
22:36
Speaker 7: Luego ese dato curioso y atípico que ya van matriculadas
22:41
Speaker 7: más motocicletas que scooters
22:43
Speaker 3: Vamos, atípico y buenísimo para el sector porque como tú dices...
22:47
Speaker 3: No solo son más caros para los clientes, sino que
22:48
Speaker 3: es un producto de muchísimo más valor añadido y que
22:51
Speaker 3: lo que además, quien se compra una motocicleta es que
22:56
Speaker 3: ya ha pasado las otras categorías y ha decidido que
22:59
Speaker 3: las dos ruedas es su medio de transporte, porque esto
23:02
Speaker 3: ya no se utiliza solo para ir a trabajar por
23:03
Speaker 3: las mañanas, como puede ser un scooter o un ciclomotor.
23:07
Speaker 7: Claro, está toda esa componente de movilidad que nos encanta,
23:12
Speaker 7: porque contribuye a la congestión
23:14
Speaker 3: de la
23:14
Speaker 7: ciudad, contribuye a la reducción de emisiones
23:17
Speaker 3: Y en las que las dos ruedas es lo más
23:19
Speaker 3: práctico que hay, siempre lo decimos, pero ya no es
23:21
Speaker 3: solo eso.
23:22
Speaker 7: Pero está toda esa parte de ocio y turismo, que
23:26
Speaker 7: como dices también está creciendo... Oye, y que tiene una
23:30
Speaker 7: importancia también como actividad económica, porque es una actividad turística
23:34
Speaker 7: que transcurre en la España rural, que transcurre por la temporada,
23:39
Speaker 7: que da vida en los
23:41
Speaker 3: pueblos
23:42
Speaker 3: Es una parte importante de un término que tú me
23:44
Speaker 3: dijiste una vez y yo me quedé con él, y
23:47
Speaker 3: me encanta, que es el mototurismo. Que es esa actividad
23:50
Speaker 3: que contribuye a la economía, al turismo y a la
23:54
Speaker 3: economía en muchos sitios, pero que contribuye además, gracias a
23:58
Speaker 3: las dos ruedas, en aquellos sitios no solo en los
24:00
Speaker 3: que estamos acostumbrados de las paquetes de ofertas de viaje,
24:04
Speaker 3: sino en los más desfavorecidos, porque nos hacemos rutas por
24:07
Speaker 3: todos los lados, los moteros.
24:09
Speaker 7: Exacto, exacto. Y es que la verdad que este
24:12
Speaker 3: fenómeno es un fenómeno creciente. Un reparto económico casi. Sí,
24:17
Speaker 7: y es un fenómeno que hoy que estamos hablando de
24:19
Speaker 7: las matriculaciones que va más allá del mercado español, porque
24:22
Speaker 6: la
24:22
Speaker 7: cantidad de europeos y de gente de todo el mundo
24:24
Speaker 7: que visita España para hacer mototurismo es muy, muy relevante.
24:29
Speaker 7: Tenemos ese privilegio, somos una gran potencia turística, tenemos una
24:33
Speaker 7: infraestructura de alojamiento, tenemos una gastronomía... Tenemos unos paisajes y
24:39
Speaker 7: tenemos un clima que hace que sea ideal para la
24:43
Speaker 7: gente del centro y del norte de Europa visitar España
24:46
Speaker 7: en unos meses donde en sus países no lo pueden hacer.
24:53
Speaker 7: Aquí el fenómeno del mototurismo es un fenómeno creciente y
24:57
Speaker 7: valioso económicamente.
24:58
Speaker 3: Oye, vamos a dar un dato que muchas veces no
25:01
Speaker 3: lo damos por falta de tiempo, pero hoy podemos, que
25:04
Speaker 3: es la distribución por canales. Lo damos mucho en turismo
25:09
Speaker 3: en 4x4, pero lo damos poco en motos y yo
25:11
Speaker 3: creo que hay que empezar a tenerlo en cuenta porque
25:14
Speaker 3: marca un poco cómo es la actividad del sector también.
25:17
Speaker 3: Así que, si te parece, lo vamos a desgranar.¿ Te parece?
25:20
Speaker 3: Cuéntamelo
25:22
Speaker 7: Vamos a desgranarlo. Mira, en los coches es un poco
25:25
Speaker 7: más equilibrado. El mercado de las motos y los vehículos
25:29
Speaker 7: ligeros tiene una gran concentración en el canal particular. Es decir,
25:33
Speaker 7: principalmente son particulares los que compran estos vehículos y en
25:38
Speaker 7: lo que va de año el canal particular acumula el 87,6%
25:40
Speaker 7: del total del mercado. Luego hay una parte no despreciable,
25:47
Speaker 7: hay una parte de empresa que es el 10,9% del
25:55
Speaker 7: total del mercado y hay una parte más pequeña de alquiler,
26:01
Speaker 7: sea alquiler a largo plazo o sea el motosharing, que
26:05
Speaker 7: supone el 1,5% del mercado. Los tres se están comportando
26:11
Speaker 7: bien en lo que va de año. El canal empresa
26:14
Speaker 7: ha crecido un 2,5%, el canal de alquiler ha crecido
26:18
Speaker 7: un 14,6%, pero sobre todo tira del mercado el canal
26:22
Speaker 7: particular que ha crecido un 29,5%. Exacto.
26:26
Speaker 3: Y hay otro mito que hoy quiero... Hoy estamos cambiando
26:29
Speaker 3: un poco la conversación habitual, pero creo que es importante
26:35
Speaker 3: y espero que te lo parezca a ti, porque hay
26:37
Speaker 3: otro mito que yo quiero que entremos, que es la
26:39
Speaker 3: seguridad vial, ¿vale?, Se acaba de presentar un estudio publicado
26:43
Speaker 3: por Mutuamadrileña en el que queda claro que 6 de cada 10
26:47
Speaker 3: accidentes con motoristas lesionados no es el motorista el responsable,
26:51
Speaker 3: sino otro vehículo. Es decir, a lo mejor tenemos que
26:55
Speaker 3: enseñar al resto del parque móvil a circular al lado
26:57
Speaker 3: de las motos también.
27:01
Speaker 7: Claro. El mix de vehículos en el tráfico actualmente, especialmente
27:05
Speaker 7: en las ciudades, es mucho más variado de lo que
27:08
Speaker 7: estábamos acostumbrados. Y esto nos obliga a esa convivencia. Cuando
27:13
Speaker 7: hablamos de la seguridad vial de la moto, estamos acostumbrados
27:16
Speaker 7: a decir, oye, pues a ver, los motoristas tienen que
27:18
Speaker 7: hacer esto, los motoristas tienen que hacer aquello otro. Sí,
27:22
Speaker 7: los motoristas tienen que hacer cosas, por supuesto, pero los
27:25
Speaker 7: conductores de otros vehículos que conviven con las motos, Como
27:29
Speaker 7: dice este estudio de Mutua Madrileña, pues también hay que
27:32
Speaker 7: actuar sobre esa otra parte, porque como dices, seis de
27:35
Speaker 7: cada diez accidentes tienen el origen en otro vehículo. Por
27:39
Speaker 7: lo tanto, cuando hablamos de proteger a la moto, cuando
27:42
Speaker 7: hablamos de proteger a los vulnerables en general, ciclistas, vehículos,
27:47
Speaker 7: pues tenemos que, inmediatamente tiene que salir la palabra convivencia
27:52
Speaker 7: y tenemos que ver que no hay que actuar solo
27:55
Speaker 7: sobre esos usuarios vulnerables, sino sobre los de otros vehículos
27:59
Speaker 7: que conviven con ellos.
28:01
Speaker 3: Y déjame que meta otro apunte en la seguridad vial.
28:05
Speaker 3: Los que circulamos en moto, bueno, todo el mundo lo nota,
28:09
Speaker 3: los de los coches también, pero los que circulamos en
28:11
Speaker 3: moto especialmente ha sido un año muy lluvioso. Se han
28:16
Speaker 3: abierto las carreteras Se han abierto las ciudades, pero también
28:19
Speaker 3: las carreteras. Por favor, invirtamos un poquito en conservación, que
28:24
Speaker 3: es que a veces te ves baches que dices, yo
28:27
Speaker 3: esto no tengo sitio para esquivarlo, o sea, me lo
28:29
Speaker 3: tengo que comer y¿ cómo lo hago? ¿Sabes?
28:32
Speaker 7: Muy, muy, muy importante lo que estás diciendo. Bueno, estamos
28:37
Speaker 7: en un año con unos niveles de lluvia altísimos. El
28:42
Speaker 7: mantenimiento de las carreteras es fundamental para este tipo de usuarios, porque, bueno, pues...
28:48
Speaker 7: en un coche te puede resultar incómodo en una moto
28:53
Speaker 7: puede resultar fatal
28:55
Speaker 3: Pasamos de una avería a poder tener un accidente mortal,
28:58
Speaker 3: o sea, así de claro.
28:58
Speaker 7: Exacto, exacto, exacto. Entonces, es importantísimo, y hablábamos también del mototurismo,
29:05
Speaker 7: ese patrimonio que tenemos, esa red de carreteras, es importantísimo
29:08
Speaker 7: invertir en mantenerlas. Pero fíjate, por otro lado, y volviendo
29:13
Speaker 7: a las cifras de mercado, este mercado que es tan
29:17
Speaker 7: sensible a las lluvias, y a pesar
29:19
Speaker 3: de los niveles... Mira qué cuatrimestre llevamos. Pues
29:22
Speaker 7: Estamos batiendo récord, ¿no
29:24
Speaker 3: Claro,
29:24
Speaker 7: perdona. Algo tiene que haber
29:27
Speaker 3: ahí. 90.000 unidades en un cuatrimestre, eso diría que vamos
29:30
Speaker 3: a año, bueno, récord, pero cerca de las 265.000 del año pasado.
29:35
Speaker 3: pero es que nos queda el cuatrimestre bueno, que es
29:38
Speaker 3: el que empezamos ahora. Para las ventas de motos siempre
29:41
Speaker 3: este segundo cuatrimestre ha sido el mejor.
29:44
Speaker 7: Por supuesto, este
29:46
Speaker 3: es un mercado que
29:47
Speaker 7: tiene una estacionalidad distinta del coche, ahora viene la temporada
29:51
Speaker 7: alta de moto, ahora el volumen del mercado va a
29:55
Speaker 7: crecer y sí, sí, todo apunta a que vamos a
29:58
Speaker 7: hacer un año mejor. Porque tú fíjate que la moto
30:04
Speaker 7: no es que haya recuperado los niveles prepandemia del año 2019,
30:08
Speaker 7: es que el año pasado hicimos el mejor año, superamos
30:11
Speaker 7: incluso el año 2000, bueno, hicimos el mejor año desde 2008, es decir,
30:16
Speaker 7: los niveles de antes de la gran crisis financiera.
30:19
Speaker 3: No, no, que yo me he tenido que remontar a 2007
30:23
Speaker 3: para ponernos retos, antes de la crisis financiera y como
30:26
Speaker 3: tú decías, en un mercado absolutamente distorsionado porque el tipo
30:29
Speaker 3: de vehículos que se comercializaban no eran los mismos que
30:32
Speaker 3: los de ahora, pero fíjate a dónde hay que remontarse,
30:35
Speaker 3: es increíble. Bueno, Chema, muchas gracias amigo mío, como siempre,
30:40
Speaker 3: por este repasito, ya sabes que Capital Radio está a
30:42
Speaker 3: disposición de Anetdor y de Los Moteros para cualquier cosa
30:45
Speaker 3: que queráis contar.
30:46
Speaker 7: Y nosotros a vuestra disposición también. Siempre es un gusto.
30:48
Speaker 7: Un abrazo, Chimo. Un fuerte abrazo. Los focus groups
30:49
Speaker 6: tradicionales generan muchos datos, pero interpretarlos es complejo y está
30:53
Speaker 6: sujeto a sesgos. Ahí es donde entré yo. Desarrollé un
31:17
Speaker 6: sistema de análisis que va más allá de la simple transcripción.
31:20
Speaker 6: Procesé los archivos de audio y analicé no solo las palabras,
31:24
Speaker 6: sino también el tono de voz y otros detalles no verbales.
31:27
Speaker 6: Gracias a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones
31:32
Speaker 6: entre sentimientos. Con esa información, generé informes detallados que no
31:36
Speaker 6: solo recogían lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia
31:39
Speaker 6: detrás de las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar
31:43
Speaker 6: su estrategia de marketing y productos, conectando mejor con sus
31:46
Speaker 6: clientes y aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el
31:49
Speaker 6: poder de la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada
31:53
Speaker 6: de seguir desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas
31:56
Speaker 6: a crear conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme
32:00
Speaker 6: y hasta la próxima, humanos.
32:14
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
32:28
Speaker 3: Pues ahora a la vuelta vamos a hablar de uno
32:31
Speaker 3: de nuestros canales preferidos, el renting. Saben que llevamos muchos
32:35
Speaker 3: años diciéndoles que es la manera ideal de combatir la incertidumbre,
32:40
Speaker 3: pero también de disfrutar de un vehículo nuevo casi siempre.
32:45
Speaker 3: Si hay algo que favorece la renovación del parking es
32:48
Speaker 3: el renting. Y los datos de este mes parece confirmarlo, porque,
32:54
Speaker 3: madre mía, cómo están las inversiones, han superado los 3.208 millones.
32:58
Speaker 3: Pero para hablar de esto y de todas las cifras
33:00
Speaker 3: del renting, tenemos con nosotros a Inma García Ayuso, es
33:04
Speaker 3: la directora de comunicación de la AER. Hola, Inma, qué
33:07
Speaker 3: alegría que vengas tú a los micrófonos de Capital Radio,
33:10
Speaker 3: amiga mía. Bueno, me
33:11
Speaker 9: lo he estado pensando, porque después de escuchar a la IA...
33:14
Speaker 9: Eso de que va a analizar cada palabra y cada
33:16
Speaker 9: emoción de mis palabras me ha dado un poco de
33:18
Speaker 3: miedo. A mí también, yo se lo decía a los técnicos,
33:20
Speaker 3: lo de la emoción, los sentimientos, la idea que no
33:23
Speaker 3: me entre ahí, que no me entre ahí
33:25
Speaker 9: Yo digo, no sé yo, voy a medirlo todo mucho. Bueno,
33:29
Speaker 3: oye, decía yo, 3.208 millones de euros en compra de vehículos.
33:34
Speaker 3: Eso quiere decir que vuestras empresas no solo están muy
33:39
Speaker 3: implicadas y con muchas ganas de invertir, sino que gozan
33:42
Speaker 3: de una buena salud financiera. Porque si no, no podrían
33:45
Speaker 3: hacer esto.
33:47
Speaker 9: Hombre, pues sí, el esfuerzo inversor que hacen es evidente.
33:50
Speaker 9: Y hay que tener en cuenta que abril ha sido
33:53
Speaker 9: el segundo mes con más matriculaciones en lo que llevamos
33:57
Speaker 9: de año. Después de febrero o de marzo, perdón, que
34:01
Speaker 9: como sabes, tuvimos una cifra récord de matriculaciones. Y siempre
34:08
Speaker 9: es algo que es un mensaje que a nosotros nos
34:10
Speaker 9: gusta mucho poner en valor, ¿no? Ese esfuerzo inversor que
34:13
Speaker 9: hacen nuestras compañías de renting, porque al final los cálculos
34:17
Speaker 9: para renovar el parque se necesita mucho dinero. Y bueno,
34:23
Speaker 9: lo que sí que se comprueba viendo estos datos es
34:28
Speaker 9: que las compañías sí que están dispuestas a poner ese
34:32
Speaker 9: dinero que hace falta, ese granito de arena, porque evidentemente...
34:36
Speaker 9: no podemos hacerlo todos nosotros
34:38
Speaker 3: Déjame que hable, porque este dato me encanta, porque además
34:41
Speaker 3: ha cuadrado y lo he cogido con gusto. En turismos
34:46
Speaker 3: y todoterrenos, es decir, en nuestros vehículos habituales, luego analizamos todos,
34:51
Speaker 3: el renting ha matriculado en el acumulado al año, primer cuatrimestre, señores,
34:56
Speaker 3: redoble de tambores, 107.082 unidades. Cuando el mercado total... ha matriculado 407.389.
35:04
Speaker 3: Éxito total, porque claro, si luego sumamos lo demás, pues vale,
35:11
Speaker 3: nos llevamos a otra parte del mercado, pero un éxito total, Inma.
35:16
Speaker 9: Sí, éxito total en turismos con un peso ya de 26,28,
35:21
Speaker 9: aunque nuestro segmento fuerte...
35:25
Speaker 3: Exacto, pero lo he querido quitar para que no nos
35:29
Speaker 3: acusen de que siempre hablamos de lo mismo.
35:31
Speaker 9: Claro,
35:32
Speaker 3: porque son vehículos también y son importantísimos para las empresas,
35:37
Speaker 3: con lo cual no los dejamos de dos. Al
35:39
Speaker 9: final eso nos sitúa en un peso total de casi
35:43
Speaker 9: el 27% de nuevo.
35:44
Speaker 3: que
35:45
Speaker 9: es casi dos puntos porcentuales por encima de los que
35:48
Speaker 9: se registraban el año pasado.
35:50
Speaker 3: Cuando creció el mercado, bajó un poco el porcentaje, lógicamente,
35:54
Speaker 3: eso es economía pura, pero es que poco a poco
35:58
Speaker 3: lo vamos a ir recuperando, este paso.
36:00
Speaker 9: Era lógico, nosotros siempre, bueno, repetimos mucho, pero solemos decir
36:04
Speaker 9: que lo normal o lo natural es ir creciendo alrededor
36:08
Speaker 9: de un punto porcentual por año. Y es cierto que
36:10
Speaker 9: en los últimos ejercicios estábamos creciendo muy por encima de
36:14
Speaker 9: esa cifra. Entonces, el ajuste, como tú dices, cuando el
36:17
Speaker 9: mercado crece, pues es natural.
36:19
Speaker 3: Pues amiga, yo te quiero, pero este año ya vamos
36:22
Speaker 3: por un 87% de crecimiento y vamos a ir para arriba.
36:26
Speaker 3: Porque hemos pasado los meses de más incertidumbre, que fueron
36:29
Speaker 3: esos primeros, Y como tú dices, Hugo.
36:33
Speaker 9: Siempre te digo que son meses atípicos y
36:35
Speaker 3: que
36:36
Speaker 9: son un poco raros
36:36
Speaker 3: y es verdad que este
36:37
Speaker 9: año se han comportado con bastante normalidad.
36:41
Speaker 3: Exacto, y hemos consolidado la Semana Santa, hemos hecho ya
36:45
Speaker 3: todo lo que teníamos que hacer y estamos en un 87,
36:48
Speaker 3: así que cuidadito que no vais mal el año, no
36:52
Speaker 3: pintan mal, vamos. Si lo tenemos que analizar a día
36:55
Speaker 3: de hoy, las previsiones, igual puedo empezar a ganar comidas
36:58
Speaker 3: al jefe, pero no digas nada.
36:59
Speaker 5: Bueno,
37:00
Speaker 3: eso ya lo hablas con él. Que siempre es muy
37:04
Speaker 3: cauto en sus previsiones.
37:06
Speaker 9: Sí, sí, y siendo cautos, pero desde luego yo creo
37:08
Speaker 9: que si todo va bien y no hay ningún cisne negro,
37:12
Speaker 9: volveremos a marcar senda de récord en parque y en
37:16
Speaker 9: clientes y en matriculaciones, pues seguramente que aumentemos la cifra
37:22
Speaker 9: del año pasado.
37:24
Speaker 3: Es que el canal de empresa está por encima del 46%,
37:28
Speaker 3: el 46-80% en abril, pero es que el renting ya
37:32
Speaker 3: pesa casi la mitad del canal de empresa. Es muchísimo.
37:37
Speaker 3: O sea, no solo evolucionamos cuando decimos eso de no,
37:39
Speaker 3: los autónomos, los particulares. No, no, no solo.
37:44
Speaker 9: No, nuestro canal, digamos...
37:46
Speaker 3: Más tradicional. El
37:48
Speaker 9: buque insignia, efectivamente, del renting siempre ha sido la empresa, ¿no?
37:52
Speaker 9: Y la empresa en ningún momento ha dejado de crecer.
37:57
Speaker 9: Luego tienes que pensar que en estos datos que damos
38:00
Speaker 9: de matriculaciones no estamos haciendo distinción entre qué vehículos... se
38:05
Speaker 9: derivan a empresas y qué vehículos se matriculan para particulares
38:10
Speaker 9: y autónomos. Está todo acá en el mismo canal, que
38:15
Speaker 9: al final el que matricula es un renting y es
38:18
Speaker 9: una empresa. Sí que se distingue el rentacar, eso sí
38:22
Speaker 9: que entraría dentro de otro capítulo. Pero en estas cifras
38:29
Speaker 9: de matriculaciones, particulares, autónomos y empresas se contabilizan igual.
38:36
Speaker 3: Para que veas cómo vamos. Oye, amiga,¿ tú qué me destacarías?
38:41
Speaker 3: Hay muchos más datos, pero venga,¿ cuál sería el más interesante? Bueno,
38:44
Speaker 3: a mí me gusta ver
38:47
Speaker 9: a mí me gusta, y por hacerte algo así un
38:49
Speaker 9: poco quizá diferente, aunque siempre lo hablamos
38:51
Speaker 3: Que se note tu mano.
38:53
Speaker 9: Pues a mí me gusta ver cómo, aunque los electrificados
38:58
Speaker 9: van más despacio quizá de lo que muchos nos gustaría, ¿no?
39:03
Speaker 9: Pero sí que se festina lente, ¿no? Y vemos que
39:06
Speaker 9: en los últimos meses, te diría, pues desde finales del
39:10
Speaker 9: año pasado o quizá
39:12
Speaker 3: más. El último trimestre, por lo menos, del año pasado.
39:16
Speaker 3: Mínimo
39:16
Speaker 9: está creciendo en torno al 50%, por encima o cerca
39:22
Speaker 3: cada mes
39:23
Speaker 9: Entonces, yo creo que eso es una señal de que
39:29
Speaker 9: se están tomando un poco en serio. Los clientes están
39:32
Speaker 9: mentalizados de que la electrificación es una vía y las
39:39
Speaker 9: empresas de Retin están apostando. Ya se han matriculado en
39:42
Speaker 9: el acumulado más de 20.000 unidades de electrificados.
39:47
Speaker 3: Está claro que es una tendencia que ya va a
39:50
Speaker 3: ser imparable. Ya la Bueno, va a haber que preguntar
39:53
Speaker 3: otras cosas. Luego voy a tener a Arturo y se
39:55
Speaker 3: lo voy a preguntar, porque ahora yo ya pasaría de preguntar,
39:58
Speaker 3: por ejemplo, dónde hay electrolineras, porque ya hay por todos lados,
40:02
Speaker 3: y si no, en qué capacidad de carga tiene el coche,
40:06
Speaker 3: porque ya no es la potencia que tiene la electrolinera,
40:09
Speaker 3: es a qué ritmo puede cargar el coche como elemento
40:12
Speaker 3: de compra. Sí, eso se puede derivar a las barreras
40:15
Speaker 9: lógicas
40:15
Speaker 3: que hay
40:16
Speaker 9: ahí. que el cliente final tiene, pero que sí que
40:19
Speaker 9: se ve ese paso. Hace prácticamente dos días, los vehículos
40:24
Speaker 9: de energías alternativas también eran una cosa muy residual,
40:28
Speaker 6: era una
40:28
Speaker 9: cifra que quedaba muy lejos de los tradicionales, de combustible tradicional,
40:33
Speaker 9: de gasolina y diésel, y sin embargo, a cierre de
40:37
Speaker 9: abril ya están casi en un 60%. Claro
40:40
Speaker 3: es que si miramos, 24.000 gasolinas, obvio, casi 29.000 diésel, porque aquí
40:46
Speaker 3: entran los vehículos de trabajo, y gran parte de esos
40:50
Speaker 3: están diéselificados, y es que no hay otra oferta prácticamente,
40:54
Speaker 3: pero luego empiezas a sumar todo desde eléctricos puros a
40:57
Speaker 3: todo lo que es híbridos, enchufables, no enchufables, diésel, gasolina,
41:01
Speaker 3: gas licuado, gas naturales, hidrógeno, Bueno, que es que nos
41:09
Speaker 3: hemos ido a 129.547 unidades, de las que 50.000, 50 y pocas mil,
41:13
Speaker 3: solo son de los combustibles tradicionales.
41:15
Speaker 9: Son combustibles tradicionales, efectivamente, y el resto ya son combustibles alternativos. Entonces,
41:21
Speaker 9: ese es el camino. Y bueno, como me has pedido
41:23
Speaker 9: destacar algo, pues... Me ha gustado. Y luego, si quieres,
41:27
Speaker 9: voy a meter una... Porque me ha gustado mucho escuchar
41:29
Speaker 9: a Chema y hablando de seguridad vial, porque creo que
41:33
Speaker 9: es muy importante el papel de corresponsabilidad que tenemos en
41:38
Speaker 9: la seguridad vial y cómo esta renovación del parque, que
41:44
Speaker 9: muchas veces es un mensaje que se diluye con el
41:46
Speaker 9: tema del medioambiente, pero yo creo que es muy importante
41:50
Speaker 9: seguir haciendo hincapié que estos vehículos nuevos con los que
41:52
Speaker 9: inyecta el renting al parque también contribuyen a paliar los
41:57
Speaker 9: efectos de un posible accidente, incluso a evitar el accidente.
42:01
Speaker 9: Y yo creo que eso sí que también es un
42:04
Speaker 9: punto muy importante del que, aunque se hable mucho, no
42:06
Speaker 9: hablamos lo suficiente.
42:09
Speaker 3: Pues, Simba, yo creo que con esto me voy a quedar.
42:13
Speaker 3: Muchas gracias, amiga mía. Ha sido un placer hablar de ti. Además,
42:18
Speaker 3: en la página de la AIR pueden encontrar los datos,
42:20
Speaker 3: todos aquellos interesados. Y te quiero ver prontito, ¿eh, amiga?
42:25
Speaker 9: Por supuesto,
42:28
Speaker 3: Chimo. Un abrazo grande. Un fuerte abrazo
42:29
Speaker 9: un beso. Adiós.
42:44
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
42:57
Speaker 3: Bueno, y para terminar esta ronda de hoy tengo a
43:02
Speaker 3: la estrella, a la estrella invitada, que es la electrificación. Y,
43:07
Speaker 3: por supuesto, a Arturo Pérez de Lucía, al director general
43:10
Speaker 3: de AEDIVE, que además, bueno, yo hoy sería capaz de
43:16
Speaker 3: irme y dejarle los micrófonos. A él le estaría encantado
43:19
Speaker 3: porque le gusta mucho. Porque como es periodista y no
43:22
Speaker 3: hay que contar más que buenas noticias y no le
43:24
Speaker 3: puedo meter casi el dedo en el ojo, pues Arturo,
43:27
Speaker 3: todo tuyo, amigo mío. Bienvenido a Capital Radio. Muchas gracias,
43:30
Speaker 10: señor. Y ahora que son las 2 y 48 que todavía han comido.
43:35
Speaker 3: Yo tampoco. Así que si quieres te acercas y me invitas. Toma. Venga,
43:44
Speaker 3: a ver, cuéntame cómo ha ido el mes, porque claro,
43:46
Speaker 3: que qué yo diga, si es que hay poco que
43:49
Speaker 3: objetar a lo que está pasando.
43:51
Speaker 10: No, a ver, pues volvemos a tener un mes muy
43:55
Speaker 10: interesante en subidas de matriculaciones de vehículo eléctrico. Y bueno,
44:02
Speaker 10: pues en ese sentido, satisfacción. También acabamos de presentar la
44:06
Speaker 10: actualización del informe sobre infraestructuras de recarga. 54.794 puntos
44:09
Speaker 3: operativos a 1 de mayo. O sea, quien me diga que
44:11
Speaker 3: no encuentro un punto de recarga, ya me enfado con él.
44:18
Speaker 3: Es verdad que podemos señalizarle el mejor, podemos, podemos, podemos,
44:22
Speaker 3: quien no lo encuentre me enfado con él.
44:24
Speaker 10: Pero lo cierto es que, bueno, pues se puede viajar
44:27
Speaker 10: sin ningún problema, se puede
44:29
Speaker 3: estar hoy
44:29
Speaker 10: en día en un nivel de desarrollo, pues yo creo
44:34
Speaker 10: que muy interesante, sobre todo además para el parque actual
44:37
Speaker 10: que sigue creciendo, pero es un parque que no olvidemos
44:40
Speaker 10: que sigue estando por debajo de lo que era esperado.
44:44
Speaker 10: a estas alturas
44:45
Speaker 3: bueno por debajo vamos a estar mucho tiempo porque tenemos
44:49
Speaker 3: que recuperar que hemos empezado tarde quizá pero ahora ya
44:53
Speaker 3: vamos en ritmo de crucero
44:55
Speaker 10: sí en vehículos electrificados hemos estado en un 40% de
44:59
Speaker 10: crecimiento más de un 40% en abril y bueno pues
45:02
Speaker 10: seguimos con esa tendencia al alza Lo cual no quiere
45:05
Speaker 10: decir que no haya que seguir trabajando para impulsar ciertos
45:10
Speaker 10: aspectos en palancas, como podrían ser de fiscalidad, de financiación,
45:15
Speaker 10: de comunicación también y otras palancas regulatorias, etcétera, que nos
45:20
Speaker 10: ayuden a que esto verdaderamente coja peso y color.
45:24
Speaker 3: Arturo, llevamos en abril 23.000 coches de los que se enchufan,
45:29
Speaker 3: déjame que lo diga así para que la gente lo entienda,
45:32
Speaker 3: eléctricos puros e híbridos enchufables, pero es que en el
45:35
Speaker 3: acumulado del año ve 86.392. Crecemos un 53%, solo en turismos, ¿vale?
45:44
Speaker 3: Solo en turismos, que si hablamos de furgonetas, el crecimiento
45:47
Speaker 3: es del 86, si hablamos de cuadriciclos, el del 56, quiero decir,
45:51
Speaker 3: solo en turismos, eso.¿ Qué falta ahora ya? Porque claro, esto,
46:00
Speaker 3: con perdón, nos ha ayudado el estrecho Hormuz. porque a
46:04
Speaker 3: la gente empieza a ver... Yo te diría una cosa, ¿vale?
46:07
Speaker 3: Y esto es reflexión de amigos, de estas que hablamos
46:09
Speaker 3: tú y yo, pero como hace mucho que no te veo,
46:11
Speaker 3: las tengo que hablar en el micrófono. A mí ya
46:16
Speaker 3: vamos a tener que ya no decir cuántos puntos de
46:19
Speaker 3: recarga hay, que sí hay que decirlo, por supuesto, pero
46:21
Speaker 3: ya no es el dato importante, sino a qué velocidad
46:24
Speaker 3: carga mi coche. Es decir, no la infraestructura, a qué velocidad...
46:28
Speaker 3: mi coche es capaz de cargar porque yo creo que
46:30
Speaker 3: empieza a ser la diferencia y te lo digo porque
46:32
Speaker 3: creo que lo he comentado contigo y con Daniel, el
46:36
Speaker 3: dueño de Thunder y tengo que decirlo porque cuando las
46:38
Speaker 3: cosas se hacen bien el otro día iba con un
46:41
Speaker 3: coche chino, lo reconozco que cargaba muy deprisa y 17 minutos
46:47
Speaker 3: del 15% porque ya me conoces y yo apuro hasta
46:52
Speaker 3: el 100% porque cuando llegué pensé que se había desconectado
46:54
Speaker 3: el coche y no, es que se había llenado cargó
47:00
Speaker 3: en 17 minutos. Se lo
47:02
Speaker 10: mandé a Dani y le dije, impresionante. No, esta es
47:03
Speaker 10: una realidad que también ha venido dada por la llegada
47:06
Speaker 10: de vehículos eléctricos con alta densidad de batería, capacidad de
47:08
Speaker 10: carga en altas potencias, arquitecturas de batería de 800 voltios en
47:11
Speaker 10: vez de 400.
47:12
Speaker 3: Claro, es que eso es lo que tenemos que empezar
47:14
Speaker 3: a hablar ahora.
47:16
Speaker 10: Claro, o sea, es que despliegue de infraestructuras de recarga
47:18
Speaker 10: se estaba haciendo y la verdad es que el esfuerzo
47:20
Speaker 10: que han hecho los operadores de recarga es muy importante,
47:23
Speaker 10: aunque siguen afrontando problemas Pues dificultades muy
47:27
Speaker 3: grandes. Los mismos problemas de antes, que no les vamos
47:29
Speaker 3: a calentar hoy la cabeza a los posibles compradores con
47:34
Speaker 3: ellos porque son problemas sectoriales, no son problemas de uso
47:38
Speaker 10: El problema para el usuario no es, es un problema
47:40
Speaker 10: ya interno de gestión de todo este tipo de infraestructuras
47:44
Speaker 10: y tratos con... con las distribuidoras, con las administraciones públicas, etc.
47:50
Speaker 10: Pero se ha hecho un trabajo muy interesante de esa perspectiva.
47:52
Speaker 10: Y hay una cuestión muy interesante, porque tú hablas del
47:55
Speaker 10: estrecho de Hormuz. Yo creo que el ciudadano en general
47:57
Speaker 10: lo del estrecho de Hormuz le suena, lo entiende como
48:01
Speaker 10: un conflicto que hay ahí, pero no veo a la
48:05
Speaker 10: gente sentándose, analizando lo que pasa en el estrecho de
48:07
Speaker 10: Hormuz y en base a eso tomando decisiones. Lo que
48:09
Speaker 10: toman son decisiones en base a lo que hay. De
48:12
Speaker 10: lo que hay son vehículos hoy en día muy atractivos.
48:14
Speaker 10: muy atractivos en diseño, en capacidades, en prestaciones, en digitalización,
48:18
Speaker 10: en conectividad y a precios bastante interesantes que dan respuesta
48:23
Speaker 10: a todas sus necesidades. Y cuando alguien se sienta, prueba
48:26
Speaker 10: un coche eléctrico y ve que es una maravilla, pues
48:29
Speaker 10: eso es lo que está condicionando. Más allá de que
48:31
Speaker 10: efectivamente a la hora de llegar al surtidor te puedes
48:34
Speaker 10: encontrar con que en la combustión están subiendo los precios
48:36
Speaker 10: y eso puede preocupar a alguien. Pero no creo que
48:39
Speaker 10: las decisiones de compra estén basadas básicamente en esos incrementos,
48:45
Speaker 10: sino que también, porque si no tienes un producto atractivo
48:48
Speaker 10: que compense esas subidas de precio, pues la verdad es
48:50
Speaker 10: que la gente a lo mejor lo que haría es
48:52
Speaker 10: no comprar nada. Pero lo cierto es que sí que
48:55
Speaker 10: están incrementándose las ventas y hay un interés mayor porque
48:58
Speaker 10: ven que es un producto, el vehículo eléctrico, atractivo ya
49:01
Speaker 10: por muchas cuestiones.
49:04
Speaker 3: Oye, decía yo, furgonetas. Otra cosa que siempre hemos dicho,¿
49:09
Speaker 3: qué va a pasar? 185,3% en variaciones en los híbridos
49:15
Speaker 3: enchufables y un crecimiento importante ya en las eléctricas. Arturo,
49:22
Speaker 3: estamos consolidando ese segmento de última milla ya porque ya
49:25
Speaker 3: empieza a haber bastante oferta.¿ Lo estamos consolidando ya a
49:29
Speaker 3: la movilidad eléctrica?
49:31
Speaker 10: Bueno, estamos avanzando de forma muy rápida, primero porque hay producto,
49:35
Speaker 10: después porque hay infraestructuras y después también porque las flotas
49:39
Speaker 10: al final lo que hacen es un análisis de su
49:41
Speaker 10: coste de operaciones, lo que llaman el TCO, y ven
49:43
Speaker 10: que utilizando el vehículo eléctrico les sale rentable el uso
49:48
Speaker 10: de este tipo de vehículos frente a combustión, no ya
49:51
Speaker 10: solo desde el punto de vista económico de ahorro en
49:53
Speaker 10: combustible frente a la electrificación, en prestaciones de calidad, de
49:58
Speaker 10: confort en el uso y que son muy eficientes, sino
50:01
Speaker 10: también porque, como sabes, está habiendo un despliegue, un desarrollo
50:05
Speaker 10: de lo que serían zonas de las emisiones, un análisis
50:08
Speaker 10: profundo de cómo se ha de reestructurar la movilidad en
50:10
Speaker 10: los entornos urbanos, donde evidentemente el vehículo eléctrico gana ventaja
50:13
Speaker 10: frente a los de combustión. Y cuando tú analizas todos
50:16
Speaker 10: esos variables… desde la base del TCO, del total cost
50:20
Speaker 10: of ownership, o sea, traduce,
50:22
Speaker 3: chaval, no me hagas eso que esto es Capital Radio, traduce.
50:27
Speaker 10: O el ROI, el return of investment, bueno, pues entonces
50:33
Speaker 10: cuando tú analizas económicamente...
50:34
Speaker 3: Sí, y calculas el PER para saber cuánto sale y tal, sí, vale,
50:38
Speaker 3: quiero decir, cuando analizas tu inversión, te salen las cuentas
50:42
Speaker 10: Exactamente, entonces al final, pues bueno, eso también está incidiendo
50:45
Speaker 10: mucho En las flotas, bueno, pues sí, hay que tenerlo
50:49
Speaker 10: en cuenta. Además, hay que entender que, bueno, hay noticias
50:53
Speaker 10: interesantes que nos pueden dar cierto, además, empuje, como lo
50:58
Speaker 10: que se acaba de anunciar desde Transición Energética, desde el Ministerio,
51:02
Speaker 10: de esas ayudas que serán presionadas por el IDAE y que, bueno,
51:05
Speaker 10: pues que se repartirán en varias líneas estratégicas, entre ellas
51:09
Speaker 10: la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. Es, en principio,
51:12
Speaker 10: una resolución provisional, Se prevé que en las próximas semanas
51:17
Speaker 10: se lleve a efecto. y hablamos de 670 millones para varias líneas,
51:21
Speaker 10: entre las que está contemplada también más de 100 millones para
51:24
Speaker 10: movilidad eléctrica.
51:25
Speaker 3: Vale, y te voy a decir una pregunta porque nos
51:27
Speaker 3: queda un minuto y no quiero que se me quede
51:29
Speaker 3: en el tintero porque me la hicieron a mí y
51:31
Speaker 3: quiero que la contestes tú, ¿vale?¿ Esto tiene que ver
51:34
Speaker 3: algo con el plan Auto 30 y esas ayudas para los
51:39
Speaker 3: corredores de cargadores que había o es otra ayuda? Es
51:42
Speaker 3: que me lo han preguntado a mí, una persona del
51:44
Speaker 3: sector además.
51:46
Speaker 10: Es muy interesante y muy oportuna la pregunta, porque la
51:48
Speaker 10: verdad es que está siendo gestionada, entre otras cosas, por
51:54
Speaker 10: el Ministerio de Industria, el Plan Auto, y sin embargo
51:58
Speaker 10: estas ayudas están planteadas por el Ministerio para la Transición Ecológica,
52:02
Speaker 10: en base a unos… presupuestos del plan de recuperación, transformación
52:07
Speaker 10: y resiliencia, y que serán gestionados por el IDAE. Por
52:10
Speaker 10: lo tanto, en principio,
52:11
Speaker 5: no parece que sean
52:12
Speaker 10: una línea con la otra, con independencia de que en
52:16
Speaker 10: el plan auto hay que seguir trabajando en todo ese impulso.
52:19
Speaker 10: Pero que yo creo que también, al margen de lo
52:21
Speaker 10: que son ayudas, hay que trabajar en la fiscalidad. Yo
52:24
Speaker 10: creo que en el plan auto se trabajará en la fiscalidad.
52:27
Speaker 10: Pero antes de que termines y me despidas, yo quiero
52:29
Speaker 10: hacer un apunte sobre el
52:30
Speaker 3: BEM. Venga, rapidito. No, no, ¿cómo? Que si no te
52:33
Speaker 3: llamo mañana para que lo hagas. O sea, que no
52:35
Speaker 3: te dejo porque vamos a estar juntos
52:38
Speaker 10: La decimoprimera edición, es decir, la edición número 11 del BEM,
52:43
Speaker 10: Vehículos Eléctricos Madrid, que se celebra este año en Madrid
52:46
Speaker 10: Río el 5, 6 y 7 de junio. Está ya desbordada de participación
52:53
Speaker 10: y presencia de marcas, de empresas y tal para probar
52:57
Speaker 10: todo tipo de coches. Será en Madrid-Río. Cualquier ciudadano puede
53:00
Speaker 10: acercarse ahí ese fin de semana, 5, 6 y 7 de junio, a
53:04
Speaker 10: probar toda tipología de vehículos eléctricos y prevemos que va
53:07
Speaker 10: a ser... una fiesta incluso mayor de las que llevábamos
53:09
Speaker 10: celebrando en Colón, porque es verdad que Colón es una
53:12
Speaker 10: plaza que está muy bien situada, ahora mismo está en obras.
53:14
Speaker 5: Ahora en obras.
53:17
Speaker 10: La afluencia de gente que va a Madrid-Río es que
53:21
Speaker 10: hemos visto que es muy superior. Y tenemos al lado
53:23
Speaker 10: además localidades como Arabaca, Pozuelo, etcétera, que tienen además un
53:27
Speaker 10: alto poder adquisitivo.
53:29
Speaker 3: Pues si te parece, durante las dos próximas semanas te
53:32
Speaker 3: voy a llamar para que vayamos hablando de esto.¿ Te parece?
53:36
Speaker 10: Me parece muy bien.
53:37
Speaker 3: Arturo, muchas gracias amigo, como siempre. Un fuerte abrazo.
54:01
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
54:06
Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
54:12
Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
54:15
Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
54:20
Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
54:31
Speaker 8: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
54:36
Speaker 8: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
54:40
Speaker 6: Ahí le has dado
54:41
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
54:49
Speaker 2: Siente la economía.