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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:20
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este programa que trata de acompañarles, entretenerles,
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Speaker 3: informarles las misiones básicas de la radio. Y como les
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Speaker 3: digo siempre, no se hace solo, se hace con un
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Speaker 3: gran equipo de profesionales y especialmente con un equipo técnico
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Speaker 3: destacable y hoy... me hace mucha ilusión, con Íñigo a
0:40
Speaker 3: los mandos, que hacemos un buen tandem, él lo sabe.
0:45
Speaker 3: Así que si les parece bien, dándoles las gracias, porque
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Speaker 3: sin ustedes la radio tampoco es nada, así que comenzamos,
0:53
Speaker 3: y porque hoy vamos a hablar de algo que nos gusta,
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Speaker 3: de renovación de parque, y luego hablaremos de TV, pero bueno,
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Speaker 3: eso será al final del programa, ya se lo contaré,
1:01
Speaker 3: así que si les parece bien, comenzamos.
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Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
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Speaker 3: Pues como les decía, tengo muchos invitados, tengo tres invitados
1:30
Speaker 3: de hecho, para hablarme de una cosa fundamental, necesaria. No
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Speaker 3: hay descarbonización sin renovación del parque, no hay descarbonización sin
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Speaker 3: neutralidad tecnológica y lo importante que es reducir las emisiones,
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Speaker 3: que contaminemos menos. Bueno, pues eso espero. el día 23
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Speaker 3: de noviembre los eurodiputados del parlamento piensan lo mismo que
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Speaker 3: yo pero hoy estoy seguro que mis invitados lo piensan
1:57
Speaker 3: así que les voy a presentar bueno mejor les voy
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Speaker 3: a dejar que se presenten porque como son varios hoy
2:03
Speaker 3: les voy a dejar voy a decir el nombre eso
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Speaker 3: sí para no volvernos locos pero voy a hacer que
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Speaker 3: se presenten ellos voy a empezar por Estibaliz por ejemplo
2:13
Speaker 3: Buenos días¿ Quién eres el que te dedicas? que hace
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Speaker 3: mucho que no entras en la radio
2:18
Speaker 4: Hace mucho, hace mucho. La verdad que nada, pues yo
2:21
Speaker 4: soy Estibaliz Pombo, soy gerente senior de productos energéticos para
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Speaker 4: la movilidad en Repsol.
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Speaker 3: Y como vamos de menos a más, ahora voy con Cristina,
2:31
Speaker 3: que es la segunda que más hace que no entra.
2:33
Speaker 3: No hace tanto, por supuesto, pero que más hace que
2:35
Speaker 3: no entra en la radio. Cristina,¿ cómo estás? ¿Cristina? Cristina
2:46
Speaker 3: creo que no nos oye. Bueno, pues Raúl, te toca, amigo.
2:50
Speaker 3: Tú entras casi cada dos por tres, o sea que...
2:52
Speaker 3: Pues nada, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto. Encantado
2:53
Speaker 3: de
2:55
Speaker 5: estar contigo otra
2:59
Speaker 3: vez. Vale, pues vamos a empezar con vosotros hasta ver
3:02
Speaker 3: qué nos ha pasado con Cristina. Que vosotros habéis oído
3:04
Speaker 3: que la teníamos. Pero bueno, lo que pasa con las
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Speaker 3: conexiones telefónicas. Habéis titulado... Ahora vamos a ir al evento,
3:13
Speaker 3: pero habéis titulado la nota de prensa que dos de
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Speaker 3: cada tres españoles reclaman la neutralidad tecnológica para acelerar la
3:21
Speaker 3: renovación del parque móvil y reducir las emisiones.¿ Y el resto? Perdón,
3:26
Speaker 3: la pregunta sería¿ y el otro tercio? No ha contestado, claro. Raúl,
3:32
Speaker 3: empieza tú, anda. Introduceme.
3:36
Speaker 5: Bueno... Al final, lo que nos están diciendo los ciudadanos
3:42
Speaker 5: a través de esta encuesta que hemos hecho con SIGMA II,
3:47
Speaker 5: en colaboración con Fundación Repsol, Sernauto y la Universidad Política
3:54
Speaker 5: de Madrid y el apoyo de la DGT, lo que
3:56
Speaker 5: nos están diciendo es que déjame apoyar la descarganización pero
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Speaker 5: usando cualquier tecnología que ahora mismo esté disponible. Es decir,
4:10
Speaker 5: déjame elegir qué tecnología usar para acompañar a esta descarronización.
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Speaker 5: Y sobre todo, dame ayudas para poder abordar esta descarronización.
4:23
Speaker 5: Porque no hay que olvidar que esos millones de ciudadanos
4:27
Speaker 5: que tienen un coche de más de 10, más de 15,
4:29
Speaker 5: más de 20 años, pues seguramente es que no tienen
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Speaker 5: otra opción. Y para tener otras opciones más seguras, más eficientes,
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Speaker 5: también desde el punto de vista tecnológico, pues lógicamente necesitan
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Speaker 5: ese apoyo para hacer la transición.
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Speaker 3: Estibaliz, esto es algo lógico. De hecho, vuestra compañía es
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Speaker 3: un ejemplo de que trabajáis en todos. vamos, yo llevo
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Speaker 3: trabajando con vosotros en el vehículo eléctrico una eternidad ya,
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Speaker 3: pero hay que estar en todo y hay que estar
5:07
Speaker 3: en función de dónde está la demanda, ¿no? Es que
5:10
Speaker 3: no puedes estar fuera, somos empresas.
5:13
Speaker 4: Es que no puede ser de otra manera. Bueno, ya
5:16
Speaker 4: lo decíais y Raúl también lo decía, es que debemos
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Speaker 4: contar con todo, debemos contar con todas las tecnologías. A
5:24
Speaker 4: la hora de reducir esas emisiones, si tenemos un problema
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Speaker 4: con el objetivo de cumplir ser neutros en emisiones de
5:31
Speaker 4: CO2 en el 2050, debemos contar con todas las tecnologías
5:34
Speaker 4: de propulsión de vehículo y con todas las energías. Y
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Speaker 4: nosotros lo entendimos así ya en el 2019, cuando nos
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Speaker 4: planteamos el mismo objetivo, ser neutros en carbono en el 2050,
5:43
Speaker 4: y lo que estamos haciendo es trabajar en ampliar la
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Speaker 4: oferta de multienergía también para todos nuestros clientes de movilidad.
5:51
Speaker 4: porque no nos olvidemos, no todo el mundo tiene las
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Speaker 4: mismas necesidades y nuestro objetivo es cubrir la demanda de
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Speaker 4: todos ellos. Y por eso nosotros, evidentemente, seguimos ofreciendo los
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Speaker 4: combustibles más tradicionales, que son los más eficientes del mercado.
6:07
Speaker 4: Somos líderes en el mercado del autogás con más de
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Speaker 4: 500 estaciones de servicio. También ofrecemos gas natural y gas
6:14
Speaker 4: natural de origen 100% renovable. Como tú bien sabes, tenemos
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Speaker 4: una amplia red de puntos de recarga en ámbito público
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Speaker 4: de más de 4.500 y hoy tenemos los combustibles renovables
6:27
Speaker 4: que son una realidad y que pueden descarbonizar desde el
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Speaker 4: primer momento y los disponemos en más de 1.600 estaciones
6:33
Speaker 4: de servicio de nuestra red, que es la mitad de
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Speaker 4: toda la red de estaciones de servicio que tenemos hoy
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Speaker 4: en España.
6:40
Speaker 3: Yo tengo unas... porque, claro, esto hay que darle contexto.
6:44
Speaker 3: Yo tengo unas alertas en el móvil, como todos nosotros,
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Speaker 3: y cuando estaba yendo al evento me saltó una que
6:52
Speaker 3: me llamó mucho la atención, que esperaba, pero no la
6:55
Speaker 3: esperaba tan pronto. Y es que ese día el SAF,
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Speaker 3: el combustible renovable de aviación, estaba más barato que el keroseno.
7:04
Speaker 3: Y dije, uy, qué prontito ha sido esto. Es verdad
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Speaker 3: que tenemos el barril de petróleo en torno a 110 dólares,
7:13
Speaker 3: pero debemos empezar a pensar que ya no es por
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Speaker 3: otras cosas, es porque económicamente al final se va a
7:20
Speaker 3: imponer si seguimos con esta crisis. Bueno, vamos a ver,
7:24
Speaker 4: yo... Creo que todos los que nos van a escuchar
7:30
Speaker 4: van a coincidir conmigo. Estamos en momentos un poco críticos.
7:33
Speaker 4: Empalmamos
7:35
Speaker 3: uno con otro, amiga.
7:37
Speaker 4: Empalmamos uno con otro. Evidentemente la situación geopolítica es complicada.
7:41
Speaker 4: Esa situación geopolítica es la que nos lleva a una
7:43
Speaker 4: situación bastante tensionada en precios. Pero aquí lo importante, y
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Speaker 4: a todos nos afecta el bolsillo y esto es así,
7:50
Speaker 4: pero aquí lo importante es que no nos debemos olvidar,
7:53
Speaker 4: a pesar de esta crisis geopolítica, es que tenemos que
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Speaker 4: ir hacia, y estamos trabajando, una transición energética hacia ese
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Speaker 4: objetivo que os decía de neutralidad climática en el 2050
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Speaker 4: y eso es así. Y para eso lo que nosotros
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Speaker 4: estamos haciendo, ya te lo decía, es ampliar la oferta
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Speaker 4: multienergía y para eso además lo que hemos querido hacer
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Speaker 4: desde el primer momento es ponerla al servicio de todos
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Speaker 4: nuestros clientes para que cubra esa demanda y ponerla de
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Speaker 4: una forma también asequible. Es decir, que todo el mundo
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Speaker 4: pueda acceder a estas alternativas que están en el mercado
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Speaker 4: y que pueden cubrir su demanda principal
8:34
Speaker 3: Bueno, no tenemos hoy mucha suerte con esto. Yo
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Speaker 5: estoy aquí
8:38
Speaker 3: Ah, perdón. No te me muevas. Ah, vale
8:40
Speaker 4: Es que no sé si me has oído.
8:42
Speaker 3: Al final, no. La última frase se nos ha quedado ahí.
8:45
Speaker 3: No te me muevas, Estiva. Bueno
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Speaker 4: que lo que quiero decir es... Vale, vale, perdón. Es
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Speaker 4: que ya me conoces y yo
8:51
Speaker 3: soy un poco... Eres como yo. No puedes hablar por
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Speaker 3: teléfono sin moverte, pero... Bueno
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Speaker 4: que lo que quería decir es que sí, que somos conscientes,
9:02
Speaker 4: es un momento complicado, es un momento complicado y tensionado
9:04
Speaker 4: en precios, pero que nosotros hemos hecho el esfuerzo de
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Speaker 4: ampliar la oferta multienergía y ya comentaba cuáles son las
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Speaker 4: alternativas y que hoy los combustibles renovables están disponibles en
9:13
Speaker 4: el mercado, están disponibles en las estaciones de servicio y
9:16
Speaker 4: además es una alternativa asequible para todos aquellos, porque nuestra
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Speaker 4: gama anexa es nuestra gama de combustibles de origen 100%
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Speaker 4: renovables que te permite la descarbonización inmediata, Pero es además
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Speaker 4: nuestra gama de combustibles de más amplia gama y está
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Speaker 4: posicionados en precios evidentemente como ese combustible de más alta
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Speaker 4: gama de una forma asequible para que todos aquellos que
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Speaker 4: nos escuchan puedan utilizarlos ya en su vehículo.
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Speaker 3: Raúl, decía yo, no solo reducción de emisiones, sino en
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Speaker 3: el estudio que habéis hecho con Sigma 2 y que
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Speaker 3: se presentó el otro día, habláis de seguridad vial, otro
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Speaker 3: aparte de la parte socioeconómica que estamos tocando. pero que
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Speaker 3: estamos tocando muy por encima y antes de entrar en
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Speaker 3: las particularidades del estudio, muchas veces cuando hablamos de la
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Speaker 3: renovación del parque se nos olvida hablar de la importancia
10:10
Speaker 3: que tiene la seguridad vial.
10:13
Speaker 5: Totalmente. Y es uno de los aspectos que ha tocado
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Speaker 5: el estudio. Y bueno, aquí también hay datos muy reveladores.
10:22
Speaker 5: El 74% de los profesionales a los que hemos entrevistado,
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Speaker 5: hemos hecho 1.500 entrevistas, piensa que se circula con elementos
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Speaker 5: críticos deficientes cuando están circulando. Y el 29% de los
10:32
Speaker 5: particulares entrevistados no realiza todas las revisiones recomendadas por el fabricante.
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Speaker 5: Y claro, esto tiene repercusiones en la seguridad vial, y
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Speaker 5: lo que nos está indicando una vez más es que
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Speaker 5: la mayor parte de los coches que circulan por estas
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Speaker 5: carreteras son demasiado antiguos, tan antiguos, que no incorporan los
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Speaker 5: últimos elementos de seguridad activa y pasiva y esos coches
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Speaker 5: antiguos además suelen estar mucho peor mantenidos, que al final
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Speaker 5: es lo que nos está diciendo también el estudio. Y luego,
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Speaker 5: una cosa muy importante, hemos preguntado por las hadas, esas
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Speaker 5: ayudas a la conducción que ya son obligatorias. Claro, la
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Speaker 5: percepción que tiene el comprador, el conductor, es que esas hadas,
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Speaker 5: que en muchos coches no están, porque son muy antiguos,
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Speaker 5: pues reducen la gravedad y la probabilidad de tener un
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Speaker 5: accidente mortal. En el caso de los profesionales, que hacen
11:33
Speaker 5: muchos kilómetros, el 70% de los encuestados así lo afirman, ¿no?
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Speaker 5: Esos ADAS reducen la gravedad y la probabilidad de un
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Speaker 5: accidente mortal y en los particulares es 60%. Es decir,
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Speaker 5: quien tiene un coche viejo está sabiendo que tiene un
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Speaker 5: coche que si tiene un accidente va a tener unos
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Speaker 5: daños mayores que si llevase un coche, por ejemplo, de
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Speaker 5: menos de 5 años.
12:02
Speaker 3: Importantísimo. Te tenemos por ahí, amiga. Sí, por fin. Por
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Speaker 3: fin lo hemos conseguido. Disculparme
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Speaker 7: pero es que claro, me salía de la llamada,
12:13
Speaker 3: nos
12:13
Speaker 7: dejaba escuchar.
12:14
Speaker 3: Nos boicoteaban. Me voy
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Speaker 7: a repetir con lo que me puedas preguntar.
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Speaker 3: No, seguro
12:18
Speaker 7: que no.
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Speaker 3: Seguro que no te repites. Yo decía que os tenéis
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Speaker 3: que autopresentar. Tú no te has autopresentado. Autopreséntate, Cristina, por favor.
12:30
Speaker 3: Bueno
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Speaker 7: pues yo soy Cristina San Martín. Soy la directora de
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Speaker 7: la formación Proyectos y Servicios de Cernauto. Cernauto es la
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Speaker 7: patronal que representa los proveedores de automoción. Es la industria
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Speaker 7: que hace todas las piezas que tienen los vehículos y
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Speaker 7: aporta esas tecnologías y somos el responsable del 75% del
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Speaker 7: valor final del vehículo.
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Speaker 3: Estábamos hablando... Voy a dar una vuelta y luego prometo
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Speaker 3: a los tres que me voy a centrar, ¿vale? Pero
13:00
Speaker 3: estábamos hablando de las ITVs y de que los vehículos
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Speaker 3: no pasaban la ITV. Obviamente es algo que trato continuamente
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Speaker 3: con ellos, pero...¿ Qué podemos hacer? Quiero decir, luego vamos
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Speaker 3: a ir a renovar el parque, pero por lo menos
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Speaker 3: ese mantenimiento. Es que yo ese mensaje sabéis los tres
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Speaker 3: que no lo quiero dejar pasar.¿ Qué podemos hacer?¿ Qué
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Speaker 3: mantenimiento responsable debemos hacer a los coches que tenemos antes
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Speaker 3: de renovarlos? Ya, mañana, porque eso también descarboniza, estoy seguro.
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Speaker 7: Totalmente. Yo creo que es que, como he escuchado a
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Speaker 7: Raúl algo de lo que ha dicho, al final tenemos
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Speaker 7: un parque... que realmente es que 13 millones de vehículos
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Speaker 7: tienen más de 15 años de antigüedad y eso le
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Speaker 7: sumamos en ese mismo cóctel con que el 30% no
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Speaker 7: pasa la ITV obligatoria y el 29% no hace todas
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Speaker 7: las revisiones que tiene que pasar el vehículo, pues claro,
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Speaker 7: el resultado es muy malo. Es decir, al final la
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Speaker 7: seguridad vial está precisamente en el mantenimiento responsable del vehículo.¿
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Speaker 7: Y qué puede hacerse? Yo creo que hay una medida
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Speaker 7: que a lo mejor es un poco impopular, pero yo
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Speaker 7: creo que hay que instar a la ciudadanía a pasar
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Speaker 7: la ITV y hay que hacer mayor vigilancia de mercado
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Speaker 7: para que realmente se haga mayor número de controles para
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Speaker 7: que estos vehículos pasen las ITVs. Y luego la otra parte,¿
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Speaker 7: por qué no hacen todas las revisiones que al vehículo
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Speaker 7: le corresponden? Yo creo que hay que hacer mucha labor pedagógica.
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Speaker 7: Y poner sobre la mesa que un coche con unas
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Speaker 7: ruedas mal mantenidas o con unos frenos mal mantenidos o
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Speaker 7: unos amortiguadores mal mantenidos o unas escobillas, pues al final
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Speaker 7: lo que estamos poniendo en riesgo es la seguridad vial,
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Speaker 7: o sea, nuestra propia seguridad de los que van con
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Speaker 7: nosotros en el coche, pero también lo que es más
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Speaker 7: grave es del resto, de las personas y coches que
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Speaker 7: nos rodean.
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Speaker 3: Entonces,
15:02
Speaker 7: bueno, pues es algo que hay que trabajar.
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Speaker 3: Dejarme que meta una cuña porque voy a dar un dato,
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Speaker 3: pero el de los combustibles renovables y qué percepción tienen
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Speaker 3: como solución para reducir las emisiones sin tener que renovar
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Speaker 3: el parque. Luego vamos a ir a la renovación del parque,
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Speaker 3: pero yo quiero hablar de vamos a ir por fases,
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Speaker 3: vamos a ir salvando lo que tenemos. Me ha llamado
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Speaker 3: muchísimo la atención, digo iba a hacer una cuña porque
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Speaker 3: el próximo día 29 tenemos nuestro programa mensual de... que
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Speaker 3: tenemos siempre con la Asociación de Combustibles Renovables. Por favor, escuchadlo.
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Speaker 3: Por lo menos los vosotros tres. Pero digo, el 70%
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Speaker 3: de la población ya considera que los combustibles renovables, es decir,
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Speaker 3: estamos haciendo bien ese trabajo de comunicación, pueden ayudar a
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Speaker 3: reducir emisiones en los vehículos que ya circulan. Estibaliz,¿ Qué
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Speaker 3: nos falta? Bueno, ya sé yo qué nos falta, que
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Speaker 3: haya ayudas para que sean competitivos en precio, pero¿ qué
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Speaker 3: nos falta para que la gente realmente cambie de broquel
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Speaker 3: en la estación de servicio y coja el de combustibles renovables?
16:11
Speaker 4: Bueno, a ver, yo creo que el dato que tú
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Speaker 4: decías es muy interesante. Más del 70% considera los combustibles renovables,
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Speaker 4: los conoce y considera su contribución a esa descarbonización. Por recordar,
16:24
Speaker 4: sabéis que los combustibles renovables son los mismos combustibles que
16:27
Speaker 4: tenemos hoy, pero producidos a partir de otra cosa que
16:30
Speaker 4: no es el petróleo, que son materias primas orgánicas, como
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Speaker 4: puede ser el aceite de cocina usado, y que lo
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Speaker 4: que permite es la reducción de huella de CO2 hasta
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Speaker 4: un 90%. Y con la ventaja, como tú decías, de
16:45
Speaker 4: que se pueden utilizar con los vehículos que hoy tenemos
16:47
Speaker 4: en el parque y con las infraestructuras actuales. Y lo
16:50
Speaker 4: leo a lo que tú decías, es que tenemos un parque,
16:52
Speaker 4: un parque de 32 millones de vehículos con casi 15
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Speaker 4: años de antigüedad y Cristina daba los datos de más
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Speaker 4: de 20 años, incluso más de 10 años. Algo tenemos
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Speaker 4: que hacer, tenemos que hacer algo desde hoy. Ahí están
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Speaker 4: los combustibles renovables para poder contribuir a esa descarbonización.
17:09
Speaker 3: Y ya lo
17:10
Speaker 4: están haciendo.
17:10
Speaker 3: Pero cuando hablamos de...¿ Pero qué
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Speaker 4: nos falta? Sí
17:12
Speaker 3: dime. No, no,¿ qué nos falta? Venga, tú
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Speaker 4: A ver, lo que nos falta es que los combustibles renovables,
17:19
Speaker 4: que nosotros como empresa, como Repsol, hemos hecho un gran esfuerzo,
17:23
Speaker 4: un gran esfuerzo a nivel de inversiones para poder producirlos,
17:27
Speaker 4: es decir, que sean real a nivel de producción. Ya
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Speaker 4: sabes que tenemos nuestros complejos de Cartagena y Portollano. También
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Speaker 4: hemos hecho un esfuerzo desde hace más de tres años
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Speaker 4: en ponerlos a disposición de todos los clientes en las
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Speaker 4: estaciones de servicio. Lo que nos falta es reconocerlos más
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Speaker 4: a nivel administrativo, institucional, tanto a nivel nacional como a
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Speaker 4: nivel europeo.¿ Y qué significa esto? Es decir, un poco
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Speaker 4: es lo que veníamos hablando al principio. Tenemos que marcarnos
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Speaker 4: el objetivo, ser neutros tecnológicamente, energéticamente y considerar que los
17:56
Speaker 4: combustibles renovables son una alternativa exactamente igual que el vehículo
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Speaker 4: eléctrico con electricidad renovable. Y eso pasa, eso pasa prácticamente
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Speaker 4: simplemente por darle los mismos incentivos, las mismas ayudas y
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Speaker 4: el mismo tratamiento. Eso pasa hoy por una discusión que
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Speaker 4: se está dando en Europa de reconocer una nueva categoría
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Speaker 4: de vehículos, que serían los vehículos que se mueven exclusivamente
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Speaker 4: con combustibles renovables y que se reconocerían como cero emisiones. Entonces,
18:26
Speaker 4: únicamente nos falta eso, nos falta reconocerlos, darlos igual a nivel...
18:33
Speaker 3: Estivaliz, no te me muevas.
18:35
Speaker 4: Y aprobar esa nueva categoría. No
18:40
Speaker 3: me muevo. Es que te empezaba a perder, digo, ya
18:43
Speaker 3: se está moviendo. Es cierto. Pero también tenemos que dar
18:49
Speaker 3: un paso, hay que ver cómo hacemos, cómo ganamos la
18:54
Speaker 3: confianza del consumidor. Es decir, todavía hay un 20%... de
19:00
Speaker 3: la muestra que dice que quiere ver los certificados, que
19:04
Speaker 3: no se fía o que no está segura.¿ Cómo podríamos hacerlo?
19:08
Speaker 3: Porque para demostrarlo hicimos el tour de Europa, por supuesto,
19:11
Speaker 3: pero¿ cómo podríamos hacerlo?
19:14
Speaker 4: Bueno, a ver, yo evidentemente, me has dicho,¿ qué más
19:18
Speaker 4: tenemos que hacer? Lo que animo a todos los clientes
19:20
Speaker 4: y todos los que nos escuchan es que lo prueben.
19:23
Speaker 4: Lo primero, que se acercan a la estación de servicio.
19:24
Speaker 3: Y no va a pasar nada en su motor, porque
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Speaker 3: además todos los combustibles que repostan tienen una mezcla de
19:30
Speaker 3: un porcentaje de renovable, con lo cual que no se asusten.
19:34
Speaker 4: No, no, y no va a pasar absolutamente nada en
19:37
Speaker 4: los vehículos. Todo lo contrario, además van a notar que
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Speaker 4: sacan el máximo partido al motor del vehículo que tienen.
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Speaker 4: O sea, por eso lo de la más alta gama
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Speaker 4: que tenemos de nuestros productos. Vale. Pero si tú decías,
19:52
Speaker 4: a ver, y ha salido en el estudio,
19:54
Speaker 3: hay un 80% de los
19:55
Speaker 4: encuestados que dicen, oye, necesitamos la garantía de que esto
20:00
Speaker 4: es así
20:02
Speaker 4: Vale. Exactamente. Entonces, te cuento dos cosas. Nosotros como Repsol, evidentemente,
20:08
Speaker 4: conocéis la compañía, somos muy serios. Nosotros no podemos poner
20:12
Speaker 4: en el mercado ningún producto sin total garantía, total garantía
20:16
Speaker 4: de calidad y de trazabilidad. Nuestros combustibles renovables, nuestra gama
20:19
Speaker 4: anexa es perfectamente trazable, desde el origen hasta el almacenamiento,
20:23
Speaker 4: transporte y uso. Y además, para garantizar esa trazabilidad y
20:28
Speaker 4: que todo eso pueda ser visto digitalmente, estamos trabajando… con
20:33
Speaker 4: vos en un sistema digital que se llama Digital Oil Twin,
20:38
Speaker 4: que es el que se utilizó también en el Tour
20:40
Speaker 4: de Europa y hemos hecho demostraciones de que esto es así,
20:44
Speaker 4: de que se puede garantizar toda esa trazabilidad y además
20:47
Speaker 4: se puede visualizar esa plataforma. Hemos trabajado con vos en
20:52
Speaker 4: flotas profesionales con Sesei y con Alsa y también ahora
20:56
Speaker 4: estamos trabajando con vos con dos grandes fabricantes que son
21:00
Speaker 4: Toyota y BMW para demostrar que los combustibles renovables son certificables,
21:05
Speaker 4: son trazables y es demostrable que es así.
21:09
Speaker 3: Vamos a volver, vamos por un segundo a abandonar el combustible,
21:13
Speaker 3: pero era importante porque eran datos muy relevantes dentro del estudio,
21:17
Speaker 3: pero vamos a hablar, quiero volver a la seguridad vial,
21:20
Speaker 3: al mantenimiento, ya lo preguntaba Cristina, pero también me llama
21:25
Speaker 3: mucho la atención el grado de conocimiento de los sistemas Hadas,
21:28
Speaker 3: porque quizás deberían empezar a ser por una... Una importante
21:33
Speaker 3: es en la decisión de compra. Es verdad que ya
21:35
Speaker 3: llevamos muchos de serie, porque la Unión Europea ya aprobó
21:38
Speaker 3: dos paquetes para que los incluyamos de serie en los
21:41
Speaker 3: vehículos nuevos, pero solo el 70% en vuestro estudio dice
21:47
Speaker 3: que contribuye a mejorar la seguridad vial y no lo entiendo. Bueno,
21:52
Speaker 5: ahí si me permites. Sí, claro. Hay una falta quizá
21:58
Speaker 5: de conocimiento de esos sistemas, no son suficientemente conocidos. Y,
22:04
Speaker 5: por otro lado, hay otro problema muy grave, que es
22:06
Speaker 5: que muchos conductores los inhabilitan cuando van al concesionario y
22:13
Speaker 5: recogen ese vehículo nuevo, a pesar de que el concesionario
22:17
Speaker 5: hace un esfuerzo por explicar esos sistemas dadas, lo perciben
22:21
Speaker 5: como una incomodidad a la hora de conducir. Hay un
22:26
Speaker 5: ejercicio muy claro que hay que hacer, que es de
22:28
Speaker 5: comunicación primero, de comunicación en los propios sistemas, pero también
22:32
Speaker 5: un ejercicio de comunicación de no los desactives, porque peligra, digamos,
22:38
Speaker 5: tu integridad y es una lástima que, teniendo esos sistemas
22:42
Speaker 5: a nuestro alcance, los deshabilites. Ahí nosotros, desde Faconautro, estamos
22:47
Speaker 5: colaborando con la Fundación MAFRE y vamos a lanzar en
22:51
Speaker 5: breve una campaña justamente para que el conductor recapacite y
22:58
Speaker 5: no desactive esos sistemas ADAS. Pero lo importante del estudio
23:02
Speaker 5: que hemos presentado el otro día es justamente la importancia
23:05
Speaker 5: que se le ha dado a los sistemas ADAS y
23:07
Speaker 5: las preguntas que había en la encuesta alrededor de estos
23:10
Speaker 5: sistemas desde el convencimiento de que son importantísimos.
23:16
Speaker 3: Claro, fundamental, pero yo quiero ir un poco más allá.
23:23
Speaker 3: Es que si, Cristina, nuestras empresas se gastan en animales masivos,
23:28
Speaker 3: son líderes en desarrollar de todo, sistemas, materiales, cualquier cosa
23:34
Speaker 3: que pueda contribuir a la mejora de la eficiencia, pero
23:37
Speaker 3: también a la mejora de la seguridad vial y no
23:40
Speaker 3: llega a las carreteras, tenemos un problema.
23:43
Speaker 7: Efectivamente, eso es lo que yo quería introducir. Al final
23:46
Speaker 7: la tecnología está, la industria ha hecho la inversión tanto
23:51
Speaker 7: para reducir las emisiones como para mejorar la seguridad vial
23:54
Speaker 7: con las hadas, ¿no? O sea, al final todo lo
23:56
Speaker 7: que es frenada automática, asistencia en el cambio de carril,
24:01
Speaker 7: detección de la fatiga, ¿no? Para que la gente entienda
24:04
Speaker 7: realmente qué son estas ayudas a la conducción, ¿no? La
24:08
Speaker 7: industria ha hecho el trabajo, pero ahora lo importante, yo
24:13
Speaker 7: creo que aquí el kit está en progresar y que
24:17
Speaker 7: esto llegue realmente a los coches que están circulando por
24:21
Speaker 7: nuestras carreteras. Y yo creo que ahí… es donde las
24:24
Speaker 7: políticas públicas son críticas. Son críticas para ayudar a los
24:29
Speaker 7: ciudadanos a hacer que puedan adquirir un coche más seguro,
24:33
Speaker 7: un coche más eficiente, que emita menos emisiones y que
24:36
Speaker 7: también sea más accesible. Y ahí es donde nosotros estamos
24:40
Speaker 7: pidiendo esas ayudas que no estén centradas únicamente en una tecnología,
24:46
Speaker 7: que es el vehículo eléctrico, sino que tenga un abanico
24:49
Speaker 7: más amplio. Y según las necesidades del ciudadano, quien es
24:53
Speaker 7: soberano para decir qué coche se quiere comprar, pues decida
24:57
Speaker 7: el que más le ayuda. Pero es que en cualquier
24:59
Speaker 7: circunstancia de ellas está reduciendo emisiones y además el tema
25:04
Speaker 7: de la seguridad vial. Porque es que yo creo que
25:06
Speaker 7: además los que han contestado que las Hadas, estos sistemas
25:10
Speaker 7: de ayuda a la conducción, son muy importantes... seguramente es
25:13
Speaker 7: gente que ha visto la diferencia de un coche... si
25:15
Speaker 7: tienes un coche hace 10 años... si te compras un
25:17
Speaker 7: coche hoy en día... y es que no tiene absolutamente
25:20
Speaker 7: nada que ver... casi tienes que aprender a conducirlo... es
25:23
Speaker 7: lo mismo que pasa con la tecnología móvil... es decir,
25:26
Speaker 7: un móvil de hace 10 años... o de 5 años...
25:28
Speaker 7: no tiene nada que ver con hoy en
25:30
Speaker 6: día...
25:31
Speaker 7: te da muchísimas más... garantías en el uso... y es
25:37
Speaker 7: muchísimo más inteligente... pues esto pasa en lo mismo... con
25:41
Speaker 7: los coches
25:44
Speaker 3: Importantísimo. Y ahora vamos a entrar en el impacto socioeconómico
25:48
Speaker 3: que podría tener esa renovación del parque. Luego hablaremos para
25:52
Speaker 3: cerrar de cómo tiene que ser, pero vamos a hablar
25:55
Speaker 3: de cómo podría ser esa renovación del parque. Estamos hablando
26:02
Speaker 3: entre todo el ecosistema de un 9% del PIB, Actualmente
26:05
Speaker 3: hay 17 plantas de fabricación, montaje de vehículos, 2 millones
26:11
Speaker 3: de empleos, 1 millón de empresas de componentes, 5.600 concesionarios,
26:15
Speaker 3: 1 millón he dicho, más de 1.000. Cristina, quería haceros
26:20
Speaker 3: todas las europeas españolas. Bueno, estupendo. Y 5.600 concesionarios.¿ Qué
26:31
Speaker 3: se puede hacer? para que todas estas empresas con el
26:35
Speaker 3: valor o con el aporte que tienen, porque si metemos
26:39
Speaker 3: Stivaliz también a tu sector, esto se nos dispara. Claro,
26:45
Speaker 3: metemos las energéticas y esto se dispara.¿ Qué podemos hacer?¿
26:51
Speaker 3: Qué medidas creéis que hay que tomar y de qué tipos?
26:55
Speaker 7: Yo creo que el 65% de los particulares o el
27:00
Speaker 7: 70% de los profesionales haya sido consciente de que al
27:05
Speaker 7: final renovar el parque mejora la situación del sector, pues
27:10
Speaker 7: yo creo que es muy importante. Yo creo que al
27:12
Speaker 7: final la ciudadanía es consciente que la industria y nosotros
27:18
Speaker 7: como sector de automoción que somos responsables del 9% del PIB,
27:21
Speaker 7: que crea empleo de calidad, bien remunerado, repartido geográficamente, pues
27:27
Speaker 7: al final somos garantes de la sociedad del bienestar. Entonces,
27:30
Speaker 7: al final, oye, la industria hay que apoyarla.
27:32
Speaker 6: Y es
27:33
Speaker 7: que esa es la realidad. Sin industria, pues no hay tecnología,
27:37
Speaker 7: hay menor progreso, estamos más condicionados a los vaivenes económicos.
27:44
Speaker 7: Y por lo tanto yo creo que esto es crítico,
27:47
Speaker 7: que al final la industria hay que cuidarla y cualquier
27:52
Speaker 7: ciudadano que en su pueblo o en su ciudad tenga
27:56
Speaker 7: cualquier fábrica, sea el sector de automoción o no, es
27:59
Speaker 7: consciente del empleo que genera en su entorno.
28:02
Speaker 3: Y de la importancia que tiene. Son ecosistemas prácticamente los
28:05
Speaker 3: que están en torno a los pueblos industriales.
28:09
Speaker 7: Eso es.
28:11
Speaker 3: Oye... Ya que no lo decís vosotros, renovar un vehículo
28:16
Speaker 3: depende de los incentivos fiscales. Yo lo llevo viendo toda
28:19
Speaker 3: la vida. Es más, si están bien diseñados... pues incluso
28:26
Speaker 3: aportan al Estado en vez de restarle por dar una ayuda.
28:30
Speaker 3: Pero dependen de incentivos fiscales que tienen que venir de
28:33
Speaker 3: las administraciones. En vuestro estudio también lo dice Raúl. Bueno,
28:38
Speaker 3: lo habéis dividido además por el interés por renta, pero
28:41
Speaker 3: es que la mitad, si no hay ayudas directas a
28:43
Speaker 3: la compra, como que no hay ayudas. Sí, lo
28:46
Speaker 5: que dice el estudio justamente es que La mayoría de
28:51
Speaker 5: los encuestados lo que más valoran es la ayuda directa,
28:54
Speaker 5: pero también esto va un poco, y me parece uno
28:57
Speaker 5: de los datos más curiosos
28:59
Speaker 3: del
29:00
Speaker 5: estudio, porque quizá nunca se ha preguntado, es que esa
29:03
Speaker 5: percepción de la ayuda varía en función de la
29:06
Speaker 3: renta
29:09
Speaker 5: Los encuestados que tienen una renta más baja… casi en
29:14
Speaker 5: un 60% prefieren una ayuda directa a la compra.
29:17
Speaker 3: En
29:18
Speaker 5: el momento. Sin embargo, las rentas más bajas lo que
29:22
Speaker 5: ven más útil es una deducción en el IRPF. Es
29:24
Speaker 5: que esos pagan más cuando llega
29:27
Speaker 3: el IRPF. Pero bueno
29:32
Speaker 5: lo importante de esto es que al final están dando
29:35
Speaker 5: en el kit de la cuestión, que es necesitamos ayudas directas.
29:40
Speaker 5: para la renovación del parque y ahí nosotros le ponemos
29:44
Speaker 5: nombre y apellido, que es un plan nacional de renovación
29:46
Speaker 5: del parque. que como sabes está en la ley de
29:49
Speaker 5: movilidad sostenible.
29:50
Speaker 3: Pero eso lo tenemos aprobado desde diciembre del año pasado
29:55
Speaker 3: y en teoría en vigor, no es broma, que debería
29:58
Speaker 3: haber entrado en vigor en marzo.
30:00
Speaker 5: Esperemos que entre en vigor con el nuevo gobierno, sea
30:04
Speaker 5: del signo que sea.
30:05
Speaker 3: Que se respete, eso sí, por
30:07
Speaker 5: Dios. Y la otra palanca importantísima son esas deducciones en
30:11
Speaker 5: el IRPF, sobre todo por la adquisición de vehículos, En
30:15
Speaker 5: este caso, cero emisiones. Ahora tenemos un problema muy grave,
30:18
Speaker 5: y es que las ayudas del Plan Autoplus y también
30:23
Speaker 5: la bonificación del 15% en el IRPF, que están operativos
30:27
Speaker 5: para adquisición de vehículos electrificados, decaen el 31 de diciembre
30:31
Speaker 5: y no tenemos ninguna visibilidad, ni siquiera avisos, de que
30:35
Speaker 5: esas dos medidas tan importantes y que están detrás de
30:38
Speaker 5: ese incremento tan importante… de las ventas de recursos electrificados
30:42
Speaker 5: vayan a tener una continuidad a partir de ese 31
30:46
Speaker 5: de diciembre. Y lo que hemos visto en otros países
30:48
Speaker 5: donde ha habido ayudas públicas a la electrificación y de
30:51
Speaker 5: repente ha dejado de haberlas es que las ventas de
30:54
Speaker 5: recursos electrificados se han desplomado de un día para otro
30:57
Speaker 5: y sería una pena acabar con esta buena tendencia que
31:00
Speaker 5: estamos viendo durante este ejercicio.
31:04
Speaker 3: Pero es que un plan de renovación del parque, por favor,
31:08
Speaker 3: con achatarramiento obligatorio, siempre hemos puesto en este país un número,
31:13
Speaker 3: que son los 10 años, pero a mí eso me parece,
31:16
Speaker 3: hay que sacar... esa media de edad que tenemos hay
31:19
Speaker 3: que rebajarla como sea del parque, pero crea marcos, crea
31:24
Speaker 3: marco estable, plurianual, inversiones en las empresas, certidumbre, no solo
31:29
Speaker 3: es para los particulares o para los compradores o para
31:33
Speaker 3: las empresas que renueven sus flotas, que también... Dejarme que
31:37
Speaker 3: rompa una lanza por ellos. También hay que incluirlos en
31:40
Speaker 3: el plan, por Dios. Pero, Cristina, es que es importantísimo
31:46
Speaker 3: para las empresas. Te crea el marco para permitirte invertir
31:49
Speaker 3: y seguir creciendo.
31:52
Speaker 7: Efectivamente, porque al final no hay que olvidar también otra cosa.
31:55
Speaker 7: Al final la industria, nuestra industria,
31:58
Speaker 6: la
31:58
Speaker 7: industria de automoción, al final mucho parte porque haya un
32:04
Speaker 7: mercado interno fuerte. Es decir, nosotros si tenemos 17 plantas
32:09
Speaker 7: de producción de vehículos y esos vehículos que producen esas
32:12
Speaker 7: plantas no se consumen en parte en España, en el
32:17
Speaker 7: mercado local,¿ Cómo vamos a pedir que vengan nuevos modelos
32:22
Speaker 7: a producirse a España? Al final todo es un círculo vicioso,
32:26
Speaker 7: el mercado interno es muy importante que sea fuerte y
32:31
Speaker 7: eso también hace por la renovación del parque.
32:35
Speaker 3: Claro, otro dato importante es… Ese reconocimiento de la nueva
32:41
Speaker 3: categoría de vehículos cero, que pueden ser vehículos con motor
32:44
Speaker 3: de combustión, pero alimentados por combustibles renovables, algo que ya
32:49
Speaker 3: es medible. Es que no hay truco ni cartón, se
32:52
Speaker 3: hizo dando la vuelta a Europa con esos 80 vehículos
32:55
Speaker 3: de transporte pesado además y no se demostró que era
32:59
Speaker 3: 100% seguro, o sea, 100% fiable. Pero habláis de una,
33:04
Speaker 3: y se nos está acabando el tiempo, habláis de un
33:07
Speaker 3: plan de renovación basado en el marco de neutralidad tecnológica.
33:12
Speaker 3: Y dais cuatro datos y os voy a pedir a
33:14
Speaker 3: cada uno de vosotros la opinión. Un plan estable, por supuesto,
33:17
Speaker 3: eso es básico, plurianual, reconocer esa nueva categoría de vehículos
33:22
Speaker 3: de cero emisiones netas, hablar de emisiones netas y no
33:26
Speaker 3: de emisiones en el sitio donde se mueve el vehículo solo,
33:30
Speaker 3: apoyar el mantenimiento del parque y una fiscalía favorable. Venga,
33:35
Speaker 3: ahora convencerme a mí, que si me convencéis a mí,
33:39
Speaker 3: lo tenéis más fácil, hay que decirlo, pero convenceremos a
33:42
Speaker 3: los políticos para que el nuevo plan de renovación, que
33:45
Speaker 3: todavía no se ha aprobado, se apruebe bajo estos parámetros.
33:49
Speaker 3: Estíbaliz
33:51
Speaker 3: No, da igual. No, lo decía porque Estíbaliz hace más
33:54
Speaker 3: que no habla. No pasa nada, estoy
33:55
Speaker 4: escuchando. A ver, yo creo que... Es que los datos
34:02
Speaker 4: están ahí para sustentar la opinión y los resultados. Y
34:05
Speaker 4: por eso se ha hecho este estudio, que lo ha
34:08
Speaker 4: hecho Sigma 2, ya lo comentabais, ha participado mis compañeros,
34:11
Speaker 4: Paco Nauto, Sernauto y la Fundación Repsol. Desde nuestro punto
34:15
Speaker 4: de vista, desde Repsol, siempre hemos abogado por una neutralidad tecnológica.
34:18
Speaker 4: Una neutralidad tecnológica es clave.¿ Es clave por qué? Porque...
34:23
Speaker 4: y lo estamos viendo en datos, o sea, cada vez
34:25
Speaker 4: más está envejeciendo el parque y estamos llegando casi a
34:28
Speaker 4: ese 15%, pero es que un 50% de los encuestados
34:31
Speaker 4: también nos lo dicen, nos lo dice, yo voy a
34:33
Speaker 4: posponer la decisión de compra porque no sé qué comprarme,
34:37
Speaker 4: con lo cual necesitamos primero la estabilidad, estabilidad y pensar
34:41
Speaker 4: y que estos planes sean plurianuales para que sean sostenibles
34:46
Speaker 4: y la gente pueda ya pensar un poco más a
34:49
Speaker 4: medio y largo plazo. Necesitamos esa neutralidad tecnológica para cubrir
34:53
Speaker 4: todas las necesidades de todos los clientes y también nos
34:55
Speaker 4: lo decían los encuestados, ese 70% que dice no solo
34:59
Speaker 4: una tecnología, por favor déjame comprar todas y necesitamos evidentemente
35:04
Speaker 4: considerar a los combustibles renovables con esa nueva categoría de
35:07
Speaker 4: vehículos porque es la que nos va a poner a
35:10
Speaker 4: los combustibles renovables en el mismo nivel como lo son
35:15
Speaker 4: en la realidad que el vehículo eléctrico con electricidad renovable
35:18
Speaker 4: y luego necesitamos incentivos y aquí hablábamos no solo de
35:22
Speaker 4: incentivos también a la compra del vehículo, incentivos para seguir
35:27
Speaker 4: moviendo inversiones industrialmente también a nivel energético, inversiones que nos
35:32
Speaker 4: permiten además, otra de las grandes claves que nos está
35:35
Speaker 4: saliendo últimamente, ser autosuficientes energéticamente y necesitamos incentivos, incentivos igual
35:42
Speaker 4: que la electricidad renovable, es decir, ese impuesto de hidrocarburos
35:47
Speaker 4: hay que reducirlo en el caso de los combustibles renovables.
35:51
Speaker 3: Hay que hacerlos atractivos a la gente. Sí, claro. Cristina,
35:56
Speaker 3: ahora sí, perdóname.
35:58
Speaker 7: Nada, lo ha resumido fenomenal. Bueno, yo creo, simplemente, dicho
36:04
Speaker 7: de forma rápida, las ayudas tienen que ser, primero, claras,
36:08
Speaker 7: estables y rápidas de ejecutar. Al final, yo creo que
36:13
Speaker 7: las ayudas directas es un gran incentivo a la hora
36:16
Speaker 7: de comprar el vehículo porque al final nos hemos encontrado
36:19
Speaker 7: que las deducciones fiscales, pues la gente tarda mucho realmente
36:22
Speaker 7: verlas como una realidad, ¿no? Y casi un año desde
36:26
Speaker 7: que compras el vehículo. Y luego yo creo que también
36:29
Speaker 7: tiene que haber una uniformidad. O sea, no puede ser
36:31
Speaker 7: que una comunidad autónoma, que hay comunidades autónomas, que ahora
36:35
Speaker 7: lo podrá decir Raúl, ¿no?
36:36
Speaker 3: Que
36:37
Speaker 7: sí que están ayudando
36:38
Speaker 3: a plan
36:38
Speaker 7: de renovación del parque.
36:40
Speaker 3: Y están funcionando muy bien, todo hay que decirlo.
36:44
Speaker 7: pero es que debería ser a nivel nacional, porque eso
36:48
Speaker 7: es dar certidumbre al ciudadano y que no posponga su
36:52
Speaker 7: decisión de compra. Raúl,
36:54
Speaker 3: te lo han puesto votando
36:57
Speaker 5: Sí, bueno, al final la incertidumbre es uno de los
36:58
Speaker 5: problemas que tenemos y una de las incertidumbres es que
37:00
Speaker 5: si tú eres gallego sabes que vas a tener un
37:02
Speaker 5: plan de renovación, pero si eres, por ejemplo, ahora mismo extremeño,
37:09
Speaker 5: pues no tienes ese plan, aunque lo van a tener,
37:12
Speaker 5: ya lo anunció.
37:13
Speaker 3: Pero no entra en vigor, nos
37:16
Speaker 5: ha valido el ejemplo. que por fin se ponga el
37:42
Speaker 5: foco en las empresas para renovar el parque, para descarbonizar
37:46
Speaker 5: y para electrificar. Son las grandes olvidadas y quizás son
37:51
Speaker 5: las más necesitadas y, desde luego, es una palanca fundamental
37:54
Speaker 5: para avanzar en descarbonización. Con lo cual, de cara a
37:57
Speaker 5: la siguiente legislatura, plan de renovación, pero también…
38:02
Speaker 3: Con ayuda directa, pero en combinación
38:07
Speaker 5: con medidas fiscales. Con medidas fiscales durante toda la legislatura,
38:10
Speaker 5: está claro.
38:11
Speaker 3: Por lo menos. Me permitís que yo meta morcillas, pero
38:17
Speaker 3: es que como estoy todo el día hablando de esto... Oye,
38:21
Speaker 3: muchas gracias a los tres. Ha sido un placer. Eso sí,
38:24
Speaker 3: la próxima vez todos aquí y así nos vemos las caras, ¿vale?
38:30
Speaker 7: Seguro que evitamos algún problema de comunicación.
38:33
Speaker 3: Seguro que sí. Pero somos como el sector de la
38:38
Speaker 3: movilidad en España. Superamos todos los inconvenientes.
38:42
Speaker 7: Totalmente. Bueno, muchísimas gracias, Chimo, por darnos voz
38:46
Speaker 3: Muchas gracias a los tres. Estibaliz, Cristina, Raúl. Gracias, de verdad.
38:51
Speaker 4: Muchas gracias a ti.
38:53
Speaker 3: Un fuerte abrazo. Con Chimo Ortega. Con Simortegue y con
39:16
Speaker 3: Guillermo Magat, porque ya lo saben, sí, se cambia la
39:20
Speaker 3: hora este fin de semana. Y pasamos al horario de invierno,
39:25
Speaker 3: hay que, dentro de nada, va a ser de noche
39:28
Speaker 3: muy pronto por las tardes, así que queríamos hablar con
39:32
Speaker 3: nuestros amigos de ADK ITV, en especial con Guillermo Magad,
39:36
Speaker 3: que ya no es el cargo que tenga, sino que
39:39
Speaker 3: es casi mi consultor de cabecera en estos temas y
39:43
Speaker 3: porque quería saber qué pasa con el alumbrado. Para mí,
39:47
Speaker 3: saben que el alumbrado es... Lo digo siempre y hemos
39:50
Speaker 3: hecho muchos programas especiales de eso, una de las cosas
39:53
Speaker 3: imprescindibles en el coche. Igual que hablo de los neumáticos
39:57
Speaker 3: porque es lo que toca la carretera, si no el
39:59
Speaker 3: resto no funciona. Hablo de que si no vemos, si
40:01
Speaker 3: no nos ven, no podemos circular. Así que Guillermo Magad,
40:05
Speaker 3: bienvenido amigo mío. Muy
40:08
Speaker 9: buenos días,¿ cómo estás?
40:10
Speaker 3: He dicho alguna incorrección?
40:12
Speaker 9: En absoluto, en absoluto. Tú siempre, como siempre, tan preciso
40:15
Speaker 9: y tan exacto en la información que das. Bueno,
40:19
Speaker 3: y gracias a la colaboración de IKEA ITV, que también
40:23
Speaker 3: le gusta medir esto, tengo un dato. El 23% de
40:27
Speaker 3: las fallas graves detectadas en las estaciones de ITV se
40:32
Speaker 3: registra en el sistema de alumbra de señalización, en cómo vemos,
40:36
Speaker 3: nos ven y cómo hablamos con los otros vehículos, porque
40:38
Speaker 3: hablamos a través de nuestra señalización.
40:41
Speaker 9: Totalmente. Además, fíjate que estabas dando el 23% de los
40:45
Speaker 9: defectos graves que se detectan en las estaciones de tuve
40:48
Speaker 9: son precisamente por alumbrado y es el defecto que más
40:52
Speaker 9: rechazo provoca en las estaciones de tuve. Es decir, es
40:55
Speaker 9: el elemento que peor llevamos en los vehículos, siendo el
40:58
Speaker 9: que es más fácil de comprobar. Porque, bueno, oye, neumáticos, frenos,
41:02
Speaker 9: pues evidentemente puedes tener unas percepciones, pero el alumbrado es
41:05
Speaker 9: o funciona o no funciona y es cuestión de verlo.
41:09
Speaker 3: Y es más preocupante todavía en las motos, por lo
41:11
Speaker 3: que estoy viendo en vuestro estudio, que es ya del 33. Sí, sí,
41:15
Speaker 9: en las motos es muy elevado. Bueno, pues precisamente...
41:21
Speaker 3: Es lo que nos queda.
41:24
Speaker 9: Porque son vehículos que se dan, por un lado, pie
41:26
Speaker 9: más a modificaciones que muchas veces no son las adecuadas.
41:30
Speaker 9: Yo creo que hemos visto, por ejemplo... motocicletas antiguas que
41:35
Speaker 9: les cambian los intermitentes por intermitentes de LED que no
41:38
Speaker 9: están preparados y casi ni se les ve porque no alumbran,
41:41
Speaker 9: porque no está preparada la moto para
41:43
Speaker 3: ese tipo de
41:44
Speaker 9: luces. Pero fíjate más que eso, hay uno de los
41:49
Speaker 9: elementos que si bien es cierto que no es de
41:51
Speaker 9: los que más defectos se detectan en la inspección técnica,
41:55
Speaker 9: pero sí está entre los cinco mayores, que son las
41:59
Speaker 9: luces de freno. lo fundamental que es una luz de
42:03
Speaker 9: freno yo me imagino que a todos nos ha pasado
42:05
Speaker 9: alguna vez que te pones detrás de una furgoneta que
42:06
Speaker 9: no se ve el tráfico por delante y que no
42:10
Speaker 9: le funciona la luz de freno y es que de
42:11
Speaker 9: repente te dices ostras que te lo tragas porque no
42:14
Speaker 9: eres capaz de ver que está frenando es la importancia
42:18
Speaker 9: que tienen las luces y luego lo que también comentabas
42:21
Speaker 9: no solo el que tú veas sino el ser visto
42:24
Speaker 9: que es lo más importante con esto de las luces
42:26
Speaker 9: de freno es un claro ejemplo pero igual que por
42:29
Speaker 9: la noche te puedes cruzar Y lamentablemente, en cuanto sales
42:32
Speaker 9: a las carreteras interurbanas y sobre todo las que son
42:37
Speaker 9: de doble sentido, pues te encuentras vehículos de frente que
42:41
Speaker 9: van con la luz hundida o que llevan las luces
42:43
Speaker 9: deterioradas y casi no se les ve, llevan la luz mitrénue.
42:47
Speaker 9: Pues bueno, todas esas cosas son elementos que ahora, como
42:51
Speaker 9: bien decías, con el cambio de horario y que vamos
42:54
Speaker 9: a conducir más horas de noche, pues bueno, pues es
42:57
Speaker 9: importante que se revisen, ¿no?
42:59
Speaker 3: Las luces es con lo que hablamos con el resto
43:01
Speaker 3: del parque móvil. Como tú decías, si la luz de
43:04
Speaker 3: freno no funciona, yo que voy detrás no sé si
43:07
Speaker 3: voy a frenar. Si no funcionan los intermitentes, no sé
43:10
Speaker 3: si vas a girar. O si un vehículo está detenido
43:13
Speaker 3: y no tiene las luces de emergencia, no sé. si
43:16
Speaker 3: está detenido o es que el conductor está dentro y
43:18
Speaker 3: va a arrancar. Quiero decir, es que son cosas que
43:21
Speaker 3: todos nos encontramos continuamente en el tráfico y que tendríamos
43:25
Speaker 3: que tener mucho cuidado con ello. Pero ya que te tengo,
43:28
Speaker 3: estaba hablando antes, déjame que haga un inciso, estaba hablando
43:31
Speaker 3: antes con nuestros amigos de Sernauto, Faconauto y con la
43:35
Speaker 3: Fundación Resol porque han presentado ese estudio reciente el impacto
43:39
Speaker 3: de la renovación del parque móvil en España y me decían,
43:42
Speaker 3: pero también hay otro problema. Yo decía, mira, saben que
43:45
Speaker 3: viene Guillermo detrás, que es el absentismo a las ITVs
43:50
Speaker 3: de los vehículos más antiguos, además.
43:53
Speaker 9: Sí, totalmente. Y además, fíjate, por un lado está el
43:58
Speaker 9: nivel de incumplimiento, ¿no? Por ver un poco la importancia
44:02
Speaker 9: que tiene la inspección técnica, más allá de las vidas
44:05
Speaker 9: que salva y demás, que evidentemente es lo más importante.
44:08
Speaker 9: Pero fíjate, tiene dos efectos la inspección técnica. Por un lado, evidentemente,
44:12
Speaker 9: la de comprobar que el vehículo está en condiciones de
44:15
Speaker 9: circular adecuadamente. Y además, en este estudio que han hecho,
44:20
Speaker 9: como bien dicen nuestros amigos de Sarnato, hablaban del 74%
44:24
Speaker 9: de las personas de postventa consideran que los vehículos no
44:27
Speaker 9: están circulando en condiciones adecuadas. Fíjate, es que hay un
44:31
Speaker 9: estudio realizado por la Universidad de 3D en Alemania que
44:35
Speaker 9: indica que el pasar la inspección técnica es el punto
44:40
Speaker 9: o la motivación para reparar aquellas cosas o realizar el
44:44
Speaker 9: mantenimiento del vehículo que normalmente no lo va realizando. O sea,
44:47
Speaker 9: pues lo típico de ya lo repararé y se te
44:50
Speaker 9: va pasando el tiempo y mientras como el vehículo no
44:52
Speaker 9: se para, no se estropea, pues se sigue circulando con él.
44:55
Speaker 9: Y en la Universidad 3D ha sacado el dato que
44:59
Speaker 9: el 80% de los vehículos en Alemania están circulando con
45:05
Speaker 9: defectos que suponen un problema para la circulación. Y esos
45:10
Speaker 9: 80% de vehículos, luego cuando van a pasar a la
45:11
Speaker 9: inspección técnica, solo es el 20% a los que se
45:13
Speaker 9: les detecta un defecto. Es decir, que al final la
45:17
Speaker 9: inspección sirve de punto en el calendario para ser el máximo,
45:23
Speaker 6: de
45:23
Speaker 9: decir, tengo que hacer el mantenimiento del vehículo porque voy
45:26
Speaker 9: a pasar a la inspección técnica. Si no estuviera la
45:28
Speaker 9: inspección técnica, seguramente eso lo dejaríamos más tiempo con el
45:31
Speaker 9: riesgo que supone.
45:32
Speaker 3: Pues me lo agravas muchísimo. Tú y yo hemos hablado
45:37
Speaker 3: aquí muchas veces, para volver al tema del alumbrado, que
45:40
Speaker 3: yo creo que es básico en un día como hoy, viernes,
45:42
Speaker 3: último viernes con el horario de verano de este año,
45:48
Speaker 3: de la influencia que tiene, que no solo ser y
45:50
Speaker 3: ser visto, como decimos siempre, que con eso ya es
45:54
Speaker 3: básico para la seguridad y para la conducción, pero es
45:57
Speaker 3: que aparte nos alarga la distancia de frenada, porque si
46:01
Speaker 3: no vemos lo que hay delante tardamos más en reaccionar.
46:04
Speaker 3: Hay un montón de factores adicionales a la luz que junto,
46:09
Speaker 3: yo decía, con los neumáticos, porque a ver, perdóname, El
46:13
Speaker 3: segundo efecto grave más encontrado son las emisiones contaminantes, pero
46:18
Speaker 3: en este caso, y hablando de seguridad vial, me importan
46:20
Speaker 3: más el primero y el tercero, que son luces y neumáticos,
46:23
Speaker 3: aunque el otro también. Y como decíamos, hablábamos antes de
46:26
Speaker 3: la renovación del parque.
46:29
Speaker 9: Sí, sí, totalmente. Pero fíjate que, como bien dices, la
46:34
Speaker 9: parte del alumbrado y los neumáticos Desde el punto de
46:39
Speaker 9: vista de seguridad vial, sin contar la parte medioambiental que
46:43
Speaker 9: también tiene su peso, pero desde el punto de vista
46:44
Speaker 9: de seguridad vial, pues son los dos elementos fundamentales y
46:47
Speaker 9: son los dos elementos que evidentemente tienen esa mayor importancia
46:51
Speaker 9: de comprobación y de saber que están en condiciones de circulación.
46:56
Speaker 9: Sí que es cierto que, por ejemplo, en los neumáticos
46:57
Speaker 9: hay veces que te salen, y te lo digo porque
47:00
Speaker 9: a mí ha sido una vez me pasó, te sale
47:02
Speaker 9: una ampolla en la parte interior del neumático y no
47:05
Speaker 9: eres capaz de verla porque no se aprecia. Y gracias
47:08
Speaker 9: a la inspección se pueden hacer esas cosas. Pero, insisto,
47:10
Speaker 9: el alumbrado es algo que es tan sencillo de comprobar
47:14
Speaker 9: y que es que lo podemos hacer cualquiera de nosotros.
47:16
Speaker 9: No es necesario tener que ir a un
47:18
Speaker 8: taller o a
47:19
Speaker 9: la ITV para que te lo comprueben. Es que es
47:22
Speaker 9: fundamental el comprobar que esas luces se están funcionando Y
47:25
Speaker 9: que lo que tú decías, que es que es la
47:27
Speaker 9: línea de comunicación entre los distintos vehículos y saber qué
47:31
Speaker 9: es lo que vas a hacer. Y, por supuesto, afecta
47:33
Speaker 9: a la seguridad porque, por lo que tú bien dices,
47:36
Speaker 9: aumenta la distancia de frenado. Porque si no eres capaz
47:39
Speaker 9: de ver, reaccionas más tarde. Pero ya no solo eso,
47:42
Speaker 9: sino también es lo que te comentaba antes. Que cuando
47:45
Speaker 9: tú vas por una carretera y te viene un vehículo
47:46
Speaker 9: que viene con una luz fundida... A mí, pues vamos,
47:50
Speaker 9: lo primero que te surge es una incomodidad e incertidumbre
47:56
Speaker 9: de qué es lo que viene, porque no sabes si
47:57
Speaker 3: es un turismo,
47:58
Speaker 9: es una moto, qué es.
48:00
Speaker 3: Es que puede ser desde una furgoneta de 3.500 kilos hasta,
48:04
Speaker 3: por la altura de las luces, una motocicleta grande. Y dices,
48:07
Speaker 3: pues no es lo mismo cruzarte con uno que con otro.
48:09
Speaker 3: Claro que sí.
48:10
Speaker 9: Pero si encima es una motocicleta y el que lleva
48:13
Speaker 9: fundido es el faro de la derecha, el vehículo, pues claro,
48:15
Speaker 9: a ti te da la sensación que es una motocicleta
48:17
Speaker 9: que viene por el centro
48:18
Speaker 6: de la
48:18
Speaker 9: carretera. Claro, te genera un estrés. Esa moto es que
48:24
Speaker 9: se está viniendo hacia mi carril, es que va circulando mal,
48:27
Speaker 9: es que la carretera tiene otro trazado distinto que yo
48:30
Speaker 9: no veo ahora
48:30
Speaker 6: mismo.
48:32
Speaker 9: Es complicado eso. Por eso es importante que las luces
48:36
Speaker 9: se comprueben y vayan funcionando adecuadamente. Y una de las cosas...
48:40
Speaker 9: y si me permite, es una recomendación que muchas veces
48:42
Speaker 9: no se hace, es que cuando una bombilla se funde,
48:45
Speaker 9: la otra se va a fundir al poco tiempo.
48:47
Speaker 3: Exacto. Entonces es conveniente cambiar las dos. Suelen ponerse a
48:49
Speaker 3: la vez y tienen una vida útil aproximadamente similar. Con
48:53
Speaker 3: lo cual, hagamos el cambio preventivo. Y sobre todo, si no,
48:58
Speaker 3: porque las luces nuevas siempre dan más luz. Esto es así.
49:01
Speaker 3: Con lo cual, vamos a notar que vemos más de
49:03
Speaker 3: uno que de otro. Por favor, no. Cambiemos las dos.
49:07
Speaker 9: Aparte de eso, es que la otra va a... Es que...
49:09
Speaker 3: Es
49:10
Speaker 9: pura ciencia.
49:11
Speaker 3: Va a caer a
49:11
Speaker 9: poco tiempo. Entonces, ya antes de que caiga, cambiarla las
49:16
Speaker 9: dos juntas y así, como tú bien dices, la intensidad
49:19
Speaker 9: de la luz es la misma. y por otro lado
49:21
Speaker 9: pues ya nos estamos cubriendo esa luz para que cuando
49:23
Speaker 9: se funda no ocurra en una situación de de ir
49:27
Speaker 9: circulando en algún sitio donde no puedas, no se te
49:30
Speaker 9: vea y que bueno pues así ya evitas y mejoras
49:33
Speaker 9: las condiciones del vehículo para poder circular y evitas esas
49:36
Speaker 9: situaciones que ya digo no son buenas
49:41
Speaker 3: Me preocupa mucho que haya taxis y servicios públicos, taxis, ambulancias,
49:48
Speaker 3: que tienen problemas de iluminación. Sinceramente, me preocupa un montón.
49:54
Speaker 3: Además de los camiones, claro.
49:57
Speaker 9: Bueno, a ver, al final son vehículos que sí que
50:02
Speaker 9: es cierto que deberían tener un mayor control, pero bueno,
50:06
Speaker 9: pues también tienen esos problemas. Es decir, los vehículos al
50:09
Speaker 9: final todos van a depender del mantenimiento que le realizas.
50:14
Speaker 9: Y las luces, pues bueno, es un elemento fundamental y
50:17
Speaker 9: que aunque no haya que cambiarlas como el aceite o
50:22
Speaker 9: el filtro al aire cada cierto periodo de tiempo, sino
50:25
Speaker 9: lo que hay que hacer es cambiarlas cuando se vayan
50:28
Speaker 9: a fundir, pero ser previsores y cambiarlas adecuadamente. Lamentablemente suele suceder,
50:35
Speaker 9: y sobre todo en camiones y en ambulancias, que algunas
50:39
Speaker 9: de ellas tienen luces en la parte superior
50:44
Speaker 9: pues esas luces correspondan con lo que es necesario y
50:49
Speaker 9: la legalidad. Lamentablemente en los camiones hay veces que tenemos
50:53
Speaker 9: un exceso de iluminación, que tampoco es bueno, Yo creo
50:57
Speaker 9: que todo nos ha pasado cuando nos cruzamos por la
50:59
Speaker 9: carretera con algunos camiones que parecen una feria rodante. Entonces,
51:04
Speaker 9: esas luces en teoría no están permitidas en la circulación
51:07
Speaker 9: porque evidentemente generan una distracción y sobre todo que no
51:11
Speaker 9: sirven para alumbrados, sino son más de...¿ Cómo decir? De
51:17
Speaker 9: diseño
51:17
Speaker 6: o de tuning. Sí, de que haga bonito.
51:20
Speaker 9: Exactamente, pero que lo único que hace es
51:22
Speaker 3: generar un
51:23
Speaker 9: poco de incertidumbre a la persona que va enfrente. Te
51:27
Speaker 3: confunde y además molestan en muchos casos porque son de
51:31
Speaker 3: una intensidad no controlada, con lo cual te molestan. Oye, Guillermo,
51:36
Speaker 3: antes de terminar, y como digo siempre, recomendación de la
51:41
Speaker 3: ITV como nuestro mejor aliado en el mantenimiento preventivo de
51:45
Speaker 3: nuestro vehículo, ¿verdad?
51:48
Speaker 9: Sí, totalmente. Es lo que te decía antes con respecto
51:50
Speaker 9: a ese hito que supone el pasar a inspección técnica
51:53
Speaker 9: para aquellas cosas que vamos dejando de cuidar en el vehículo,
51:58
Speaker 9: pues que sirva de... motivación adicional para realizarlo, si bien
52:02
Speaker 9: es cierto que en cuanto se detecte lo que hay
52:04
Speaker 9: que hacer es ir a cualquier taller y revisar y
52:08
Speaker 9: cambiarle lo que hayan detectado, ¿no? Pero bueno, ya digo
52:12
Speaker 9: que hay muchas veces que ese mantenimiento como puede ser
52:15
Speaker 9: tan sencillo y tan simple como el líquido de los
52:19
Speaker 9: limpiaparavisas que se te enciende el testigo Cuidémoslo
52:21
Speaker 3: cada uno personalmente también, exacto
52:25
Speaker 9: Por supuesto, pero qué bueno que ir a pasar a
52:27
Speaker 9: la inspección técnica sirva para acordarse de que tienes que
52:30
Speaker 9: rellenarlo y llevarlo en perfectas
52:32
Speaker 3: condiciones para que
52:34
Speaker 9: así no tenga problemas.
52:35
Speaker 3: Pues Guillermo, muchas gracias. Un abrazo muy fuerte, amigo. Director
52:39
Speaker 3: gerente de EKITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de
52:42
Speaker 3: la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos. Un
52:45
Speaker 9: abrazo. Igualmente
52:47
Speaker 2: un placer.
52:58
Speaker 4: Siento que no entendéis cómo funciona mi empresa. Me ofrecéis
53:01
Speaker 4: lo mismo que a todas.
53:02
Speaker 8: Uno de cada tres clientes considera que su banco no
53:04
Speaker 8: entiende sus necesidades. Escuchar para entenderte. Entender para ayudarte a avanzar.
53:09
Speaker 8: Descubre lo que hacemos para ver el mundo como tú
53:11
Speaker 8: lo ves en BBVA.com. BBVA. Mejor banco del mundo en
53:15
Speaker 8: experiencia de clientes según Your Own Money. Avanzamos. BBVA.
53:18
Speaker 10: Cierra los ojos. Huele a encina. A tiempo. A dehesa.
53:23
Speaker 10: Ese aroma tiene nombre. Jamón denominación de origen protegida Jabugo.
53:28
Speaker 10: Ahora imagina probarlo donde nace. Ruta del Jabugo. Experiencias únicas
53:33
Speaker 10: para que tus cinco sentidos se queden a vivir. Infórmate
53:37
Speaker 10: en rutadeljabugo.travel
53:39
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:43
Speaker 2: un coche. Es BBVA Autorrenting. Nos gusta que las personas
53:50
Speaker 2: tengan opinión propia. quienes aquí hablan también expresan su propia
53:55
Speaker 2: opinión no representan la opinión de Capital Radio Aquí, en
54:09
Speaker 2: Capital Radio, está el programa más divertido y de mayor
54:12
Speaker 2: influencia en el mundo del capital humano. Todos los viernes
54:15
Speaker 2: a la una de la tarde, únete a Humanos en
54:18
Speaker 2: la Oficina. Presentado y dirigido por el speaker internacional Miguel
54:22
Speaker 2: Ángel Pérez Laguna. Un programa donde el talento es protagonista
54:26
Speaker 2: en un formato innovador e irresistible que ya se escucha
54:30
Speaker 2: en 13 países. No te lo pierdas. Capital Radio.
54:48
Speaker 4: Y empieza hoy. Comunidad de Madrid.