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Ep 149 - De la Pista a la Vida Real · POLECAST

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Queridísimos podcasters bienvenidos una vez más a su
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podcast favorito de la Fórmula 1 en habla hispana, el podcast.
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Lo sé, lo sé. No tuvimos un fin de semana de
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carreras, tuvimos que vivir un fin de semana en la vida real y
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es justamente de lo que vamos hablar el día de hoy.
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Como la Fórmula 1 ha impactado la vida real de todos nosotros,
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la vida común y corriente, las cosas que usamos, hacemos,
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decimos, vivimos y así es. Dije, hablaremos en plural
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porque no estoy solo. Me encuentro acompañado de
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alguien que ha usado mucho. ¿Cosas que ha que nos ha dado la
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Fórmula 1 y ese es Ricky, te paso el micrófono, Ricky, Cómo
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estás en esta vida real? Hola, hola, queridos amigos Paul
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casters saliendo de la Matrix un rato para platicar con todos
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ustedes de toda esta tecnología que bien dice Fons que vemos en
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el día a día y seguramente muchas veces ni nos hemos dado
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cuenta que surge la Fórmula 1, aunque me encantaría.
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¿Haber hecho uso de, por ejemplo, la ultra aerodinámica
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de los coches en la vida real? Pues todavía subo a un Aston
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Martin y lo manejo a 230 km/h, pero algún día será lo que sí
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podemos ver en nuestro día a día.
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Son desarrollos que son muchísimos, no, pero por ejemplo
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la seguridad. Cualquier coche, tanto deportivo
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como del uso común, tiene muchas características que con los años
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ha ido evolucionando, así como ha evolucionado este fantástico
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deporte que tanto nos gusta. Ricky, si tienes el dinero, tal
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vez tu día a día sí sea manejar un Ferrari o un Mercedes.
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MG One que estos coches, los coches de superlujo de Ferrari
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de los más rápidos utilizan. Como mencionaste ahorita, la
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aerodinámica de los coches del Fórmula 1, cosas que los equipos
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equipos como Mercedes y Ferrari obviamente aprenden de su coche
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de Fórmula 1, lo llevan a sus coches de producción, a los más
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lujosos, a los más caros. El a M G One de Mercedes
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literalmente tiene un motor de Fórmula 1, o sea, es
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superficiente super rápido, impresionante y obviamente la
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aerodinámica ni se diga que ojo los coches de formula 1 en
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teoría. Tienen una carga aerodinámica
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tan, tan pero tan grande que manejando 200 km/h pueden.
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En teoría nunca está probado. Pueden manejar en el techo de un
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túnel porque el empuje del aire hacia la superficie, sea la la
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que sea, en la que están. Es tanta que esto puede pasar,
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pero bueno, yo no he visto a nadie manejar coches.
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En los túneles de la ciudad donde yo vivo Ricky, no sé tú.
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No, para nada y eso algún día lo vamos a ver 100% seguro en manos
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de Red Bull va a intentar esta gran hazaña porque así como this
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Font, esta tecnología esterodinámica no solo es para
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autos, también implica el desarrollo aeronáutico de
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aviones de jets. Que es una cosa Bárbara, que
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digas voy a subir una persona en un jet invertido y que pelee con
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otros 19 iguales. Echo la pista está.
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Padrísimo, pero sí en todos los ámbitos que hay.
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Yo creo que el que notamos hace muchos años y sí la misma
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Fórmula 1 empezó a serlo más notorio y hizo más publicidad al
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respecto, fue cuando tuvimos la pandemia que el.
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Varias escuderías empezaron a hacer un desarrollo importante
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en fabricar respiradores artificiales que pues ayudaban,
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obviamente a. A mejorar la el el oxígeno que
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recibía la gente entonces, cosas tan entre comillas sencillas que
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veíamos en el día de hoy o que tuvimos que ver en el día a día
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por tan lamentable situación de la pandemia, fue muy apoyada y
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desarrollada en gran parte por la Super tecnología y la Super
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ubicación de muchos equipos de Fórmula 1.
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Estos equipos tienen donde fabrican las piezas de de
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fórmula, nos tienen esta maquinaria tan precisa y tan
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avanzada. ¿Que se les hizo fácil?
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Se les hizo fácil usarla en un momento donde no estaban
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corriendo las carreras para ayudar a hospitales a través de
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Europa y El Mundo a crear. O bueno, a seguir fabricando.
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Manufacturando respiradores, pero bueno, si tú no tuviste
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COVID y no tuviste que usar 1 de estos respiradores y tampoco
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eres un millonario, tal vez hasta ahorita en el capítulo
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digas ya lo voy a quitar porque esto no tiene nada que ver
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conmigo, algo que sí muy, pero muy muy muy probablemente.
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Te ha tocado vivir y si no, es que tú tienes 1. la Fórmula 1 en
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2009 introdujo el sistema CARS. ¿Qué es esto?
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Es cuando los coches empezaron a correr con un motor eléctrico,
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al igual que el motor de combustión interna de gasolina.
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Cars significa en inglés Kinetic Energy Recovery System.
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¿Entonces, qué es lo que hace este famoso CARS?
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Este CARS es lo que pasa cuando un coche de Fórmula 1 en este
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caso, pero en realidad ya se amplió a los coches, a los
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toyotas y a los hondas que vemos hoy día en las calles, cuando un
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coche frena y utiliza la energía kinética para poderla
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transformar en energía que se almacena en la batería.
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Por lo tanto, el frenado regenera las baterías, las
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cuales luego. Las baterías utilizan su poder
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almacenado para poder acelerar el coche.
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Entonces esta regeneración constante es algo que se que la
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Fórmula 1 fue pionero y después se vio pasado al mundo de de los
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coches comunes y corrientes. Y es básicamente un ciclo
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limpio, un ciclo verde que te genera energía, frenas, te
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genera más energía y se recarga a sí misma y es un ciclo sin
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fin. Verde y sustentable que
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básicamente todos, absolutamente todos los coches híbridos o
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eléctricos completamente, tienen este mecanismo porque es una
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manera súper sencilla y súper práctica y eficiente de recargar
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las baterías de todos estos autos.
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Sí y Ricky, recordemos que la Fórmula 1 sí, primero que nada
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es un deporte, pero para mantenerse relevante en El Mundo
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automotriz, para atraer a manufactureros como.
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Mercedes, Ferrari, Toyota, Honda en su momento tienen que
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mantenerse relevantes a los coches que maneja la gente hoy
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día, porque si Mercedes le su principal prioridad en la
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Fórmula 1 es ganar y también es aprender cosas nuevas en este
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deporte súper súper nicho para poder.
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Desarrollan el coche y quieren poder pasar esa información a
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sus coches del día a día. Por eso es que tenemos tantos
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tantos manufactureros de coches reales, o sea Aston Martin,
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Ferrari. Toyota está ahorita en
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patrocinando a a hass, pero están ahí presentes.
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Honda está desarrollando motores, o sea, todo esto es
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para agarrar información para después usarla.
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Así es porque toda esta información ayuda muchísimo a
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vender mejores productos, a subir la calidad de sus
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productos, ayudar a la pues vaya a la calidad de vida de las
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personas que usen estos productos.
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Como bien dice fonts, no quiere decir que porque Toyota está en
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la Fórmula 1, te va a vender un coche de lujo y tienes que
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forzarse a comprar un coche de lujo.
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Es un coche normal, accesible, sencillo, vaya, que tiene
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ciertas tecnologías, ciertas mejoras, cierta seguridad y
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ciertas eficiencias. Para el alcance de todos, porque
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como empresa del tamaño que es, Toyota o Ferrari, McLaren, pues
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obviamente quieren siempre estar mejorando y como sabemos, hay
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muchos equipos. Por lo tanto, compiten entre
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ellos y la competencia sana que permite el avance de una y de
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otra. Si la Fórmula 1 quiere estar
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siempre a La Vanguardia de de lo que está pasando en El Mundo
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automotriz, pero bueno, eso si tú tienes un coche híbrido.
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La tecnología detrás de ese coche híbrido la Fórmula 1 fue
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el pionero en en mejorar esta tecnología.
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Pero bueno, otra cosa en la que la Fórmula 1 fue súper súper
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pionero y ahorita lo vemos en muchas, muchos, muchos ámbitos
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de la vida real es la fibra de carbono.
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En 1981, McLaren fue el primer equipo de la Fórmula 1 en
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utilizar un chasis de coche completamente hecho de fibra de
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carbono. Después, en 1992, el mismo
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McLaren, pero ahora la división de automóviles, uso cotidiano
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para la gente que puede comprarlo, sacó el McLaren F 1.
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Esta parte se pone muy confusa porque el coche de calle usado
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en la calle se llamaba McLaren F 1.
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No se debe confundir con el McLaren F 1 del equipo Fórmula 1
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o k total. El el coche que se llamaba
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McLaren F 1 salió en 1992 y fue el primer Supercoche hecho con
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un chasis completamente de fibra de carbono.
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También hoy día vemos que muchos, sino es que todos los
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super supercoches están hechos de este material, que es muy
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ligero y muy muy resistente, y no solo en los coches, sino que
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también lo vemos en bicicletas, lo vemos usado en prótesis.
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En coches que no tienen que ser un superlujo, también en las
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partes donde quieren mantener a a los pasajeros más seguros
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tienen partes de fibra carbono, o sea, lo vemos en el día a día.
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Y como lo comentamos en nuestro episodio más reciente sobre
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seguridad esta idea, la fibra carbono fue originalmente por la
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cuestión del peso, querían reducir esta carga que tenía el
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coche y vieron la enorme resistencia y la facilidad de
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manejar Este material. Que hizo una cápsula de vida
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ligera y súper resistente. Y ya de ahí lo que hizo McLaren
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se fue a todos los equipos y ya con Jon se fue a todos lados.
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La fibra de carbono es un material súper súper práctico de
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usar, sobre todo En este sentido, que quieres algo
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ligero, que aguante, que sea resistente para las enormes
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cargas aerodinámicas a las que se tiene que enfrentar y por
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supuesto, que aguante y brinde seguridad.
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Ricky, ahorita que estamos en el tema de los coches antes de
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partir a otros temas que que no son de coches del día a día, una
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cosa que la Fórmula 1 quiere ser pionero y ahorita está
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batallando, no, no quieres ir batallando porque en realidad no
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está batallando contra nadie más que contra sí mismo quiere
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encabezar el cambio a las gasolinas sostenibles y
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renovables de combustibles sintéticos ahorita.
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La formlo 1. Los coches formlo 1 corren con
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combustibles, que son 30% de un combustible sintético, 70% de
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petróleo, pero para el año 2030, o sea en menos de 5 años, en 4
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años y medio ya quieren poder correr con coches que sean de
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100% de un combustible sostenible y sintético.
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Y la idea es que al igual que el CARS, esto pueda llegar.
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A las estaciones petroleras donde tú y yo y todos cargamos
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gasolina a nuestros coches. Sí, claro, porque sabemos que la
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cuestión del petróleo en todo El Mundo es un tema complejo que no
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vamos a entrar ahorita en esos temas, pero pues se han buscado
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desde hace ya tiempo muchas alternativas a lo que es la
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gasolina y siendo el el punto referencia el.
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¿El punto de tecnología más alto que hay en El Mundo motor?
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Que la Fórmula 1 esté desarrollando estos
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biocombustibles con porcentajes cada vez mayores hasta llegar a
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un punto. El que es completamente
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ecológico, vaya, pues es una. Es una gran esperanza a que se
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puedan hacer esto y repartir a todos los coches, a todo El
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Mundo y se deje de consumir tanto.
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Bueno, se deje de generar tanto dióxido de carbono.
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Ricky pregunta para TI. ¿Si tú hoy día tienes tu coche,
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llegas a la estación petrolera, Ves que ya puedes agarrar
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gasolina de de la verde, de la roja y aparte de la sostenible,
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aunque tenga un precio más alto, tú lo Harías?
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Ay, Ay, Ay, la crisis, la crisis no, y si lo Harías, sobre todo.
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¿De en el sentido que tanto me gusta este deporte y sabiendo
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toda la tecnología que hay detrás de esta innovación, que
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no, no es una decisión que hacen al hacer de que hay sí esta va a
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contaminar menos o acostó menos hacer hace esto o aquello a tu
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vehículo? Pues claro, confiaría en las
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nuevas tecnologías para un beneficio tanto de mi auto como
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del medio ambiente, que pues autos puedo tener varios, pero
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medio ambiente sólo tenemos 1. ¿Sí, correcto, sí, esto yo
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también estoy 100% de acuerdo, aunque sea, significa usar el
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coche menos para usar menos combustible?
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Definitivamente es algo que yo estoy esperando con ansias y de
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la misma forma que un coche de Fórmula 1 puede correr con
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gasolina de la que tú y yo ponemos, obviamente el motor se
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echaría a perder en 200 km, pero eso no importa el chiste de que
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funcione. la Fórmula 1 quiere hacer que la gasolina que usen
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ellos puedan ser utilizados en los coches.
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Comunes y corrientes que usamos tú y yo.
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Así que esperamos. 2030 se está acercando rápidamente.
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La indycar ya corre con gasolina, que es sostenible y de
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un combustible sintético 100%. No sé por qué ellos no han
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empujado tanto al hecho de que esto pueda ser más accesible
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para todo El Mundo. Pero bueno, nosotros no estamos
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hablando de la indycar, estamos hablando de la Fórmula 1.
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De la bendita Fórmula 1. ¿Y otra cosa que ha ido
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mejorando con el tiempo, pues es, evidentemente cómo la forma
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en la que se trabaja en la Fórmula 1, esta forma tan
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eficaz, tan precisa, estos procesos, esta forma de
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organizar la gente, cómo se copia este sistema y se lleva en
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otros lugares? Cómo está muy interesante el
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caso de en un quirófano donde se necesita ser preciso.
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Se necesita ser eficiente y necesita estar todas las
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personas coordinadas, que normalmente son un montón en un
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mismo objetivo. Ricky, me gustaría pausar tu
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idea, un minutito para hablar con los podcasters de la palabra
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kaizen. ¿Qué es kaizen?
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Si tú estudiaste ingeniería, lo más probable es que lo hayas
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visto en la escuela. Y si necesitas un recordatorio,
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kaizen es una palabra japonesa que significa mejora continua.
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Este, obviamente esta ideología nació en Japón y es super famoso
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en empresas como en Toyota, donde su ideología kaisen
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simplemente significa hoy mejor que ayer, mañana mejor que hoy.
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Mejora continua y ahora un ejemplo extremo de kaisen son
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las paradas de los pits, la eficiencia.
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La eficacia, la exactitud con la que tienen que operar los
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equipos en las paradas de los pits es ejemplar en El Mundo de
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la ingeniería y en El Mundo de de los negocios.
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O sea, es increíble. Ahora sí, Ricky, habiendo
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hablado de kaisen y de mejora continua y de los pits Tops, te
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regreso el micrófono. Bueno, este kaisen que se da en
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el caso de los quirófanos se da por.
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Como hay 25 personas que rodean un auto y en 2.5 segundos hasta
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en dos segundos hasta en 1.9 segundos le quitan, lo levantan,
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le quitan cuatro llantas y le ponen cuatro llantas nuevas,
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porque todos saben perfectamente lo que tienen que hacer.
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Nadie se habla entre sí. Todos hacen una tarea, la hacen
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como debe de ser y el que sigue entonces este este mecanismo, no
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sólo en un quirófano. Se ha llevado a cabo, se ha
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llevado en industria, se ha llevado en toda clase de
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industrias banufactureras para ser un poco más preciso en el
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que se coordina. Se hace una danza súper
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sincronizada, que pues viéndola en el top, en un lugar donde no
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hay margen de error como de la Fórmula 1, se puede eficientizar
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procesos de la vida cotidiana. Y Poolcaster si ustedes creen
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que Ricky está sacando ejemplos del aire así, nada más por.
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Por hacer más tiempo en este capítulo, déjenme les digo que
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un hospital en Inglaterra estaba viendo como muchos, bueno.
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Tristemente, muchos de los bebés, los cuales necesitaban
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una operación para salvar la vida, estaban falleciendo del
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momento de hacer la transición entre la sala de operaciones a
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la sala de cuidado intensivo. No sabían por qué, por lo tanto,
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este hospital. Del nombre no recuerdo en este
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momento contactó al equipo de Ferrari para preguntarles cómo
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es que ellos le hacían en la Fórmula 1 con las paradas de los
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pits con su equipo, donde no sin decir ni una palabra, todos
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saben exactamente dónde tienen que estar y qué tienen que hacer
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y qué es o Ferrari se trajo a un equipo de médicos de Inglaterra.
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a Italia les enseñaron todo, todo, todo lo que implica una
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parada de pits to perfecta, cómo es que se cómo es, que todos
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saben qué tienen que hacer. Se regresaron los doctores a
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Inglaterra y propagaron esa idea por todo el hospital y fue tan
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efectiva y notaron que la tasa de mortalidad bajo muchísimo que
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otros hospitales alrededor del mundo empezaron a a copiar esta
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misma metodología y súper efectiva.
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Súper súper efectiva y pues imagínense el resultado de
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salvar vidas de pequeñas criaturas, almas inocentes.
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¿Que mejor noticia entonces? Tanto como en hospitales como en
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muchos otros lados, podemos ver cómo esta sincronización este en
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ponerse de acuerdo y hacer esta danza de un proceso y hacerlo
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súper súper eficiente como lo vemos cada carrera en las
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palabras empiezas excepto de vez en cuando, Ferrari o 1 que otro
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que que lo eche a perder, que les.
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Enseñaron a los doctores. Recordemos que eso, eso no, no
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fue reciente, fue hace varios años.
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Oye, te voy a te voy a tener que contradecir en este último punto
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porque este año Ferrari ya es el equipo campeón del campeonato no
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oficial de la parada de pits más rápida de toda la temporada.
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O sea, no sólo es una, sino en promedio.
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Ellos han tenido más carreras que ningún otro equipo, la
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parada de pits más rápida, la carrera, así que.
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Por primera vez, Ferrari gana algo después de años.
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Gracias a lo mejor gracias, gracias.
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No era. El mejor momento para pararlos a
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los pits, pero cuando los paran los paran bien.
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Exacto, entonces son el recipiente del premio DHL Fast
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Speas Topour lo que se importe. Creo que les dan ahí un ay, no
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sé, les dan un contenedor gratis, yo que sé de que les
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vayan a dar, pero pero muy, muy bien por Ferrari.
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Pero bueno, Ricky ya hablamos de todo lo que lo que ya está.
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En nuestras vidas el día de hoy y si no, es que afectándonos
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directamente a nosotros, afectando a la gente que nos
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rodea o afectando a alguien de manera positiva.
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¿La pregunta es qué viene? ¿Qué innovaciones en la Fórmula
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1 vienen que buscan cambiar el día a día para retomar el punto
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de 2030? la Fórmula 1 busca hacer que
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todo, todo, todo, todo, el la Feria, todo el circo que es.
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La Fórmula 1 sea neutral cuando se trata de emisiones de
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carbono. O sea, no solo que no no emitan
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tantos tantos C o 2, sino que también puedan recapturar C o 2,
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o sea el C o 2 que emiten, que puedan recapturar la misma
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cantidad para que sea un cero la cantidad total que acaban
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emitiendo al aire. No entonces esta forma de
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reducir tantos emisiones de C o 2 para.
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Porque recordemos que que la Fórmula 1 es un circo mundial,
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tienen que estar mandando cosas a cada momento a todo El Mundo,
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entonces, si pueden decarbonizar su sus medios de transporte o
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sus métodos o cualquier cosa, eso va a ser súper efectivo para
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ser un un ejemplo para otros deportes.
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Sí, claro. Tienen muy, muy, muy en claro
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que su huella de carbono del planeta, pues es grande, es
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considerable, ya que los coches en sí cuando compiten son un
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porcentaje muy pequeño de todo el movimiento que se hace para
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las carreras que vemos a lo largo del año.
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Como bien dice fonts, no necesariamente porque estemos
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corriendo en México. Quiere decir que en el resto del
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mundo no haya nada en movimiento.
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Hay aviones, hay barcos, hay movimiento por todos lados para
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las carreras que siguen inclusive llevándose cosas de
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las carreras anteriores. Todos los pilotos viajan, todos
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los mecánicos viajan. Es un movedero de gente
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tremendo. Entonces, es importante que la
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FIA y la Fórmula 1 hagan que este impacto en el planeta pues
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sea la manera más sustentable posible.
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Mi ejemplo favorito para qué tanto impacto tienen los coches
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de la Fórmula 1 como tal en el medio ambiente es que un coche
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de Fórmula 1. Puede tener solamente 130 L de
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gasolina en su tanque. Son 24 carreras al año.
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Son 5 sesiones cada fin de semana.
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Práctica 123 clasificación carrera, si pones a todos los
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coches a correr en las 5 sesiones un tanque completo, si
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sumas toda la gasolina que se gastan en los 24 eventos, todos
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los miles de litros de gasolina todavía es menos.
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Que un avión Airbus a 380, que es el avión más grande de
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pasajeros del mundo, los coches del forma 1 gastan menos que un
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solo vuelo de Nueva York a Londres de ese avión para que
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sea. Una magnitud y también ya
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tenemos un episodio de que los coches en sí las carreras no son
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para nada. La huella de carbono que deja la
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Fórmula 1, sino todo lo que hay detrás para que se lleven a cabo
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estos eventos y ahora más con un motor con el motor híbrido más
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eficiente que ha habido en la historia, pues evidentemente el
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gasto de combustible y la potencia que genera es
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impresionante. Mantenidos en La Vanguardia de
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lo que está pasando en El Mundo motor, la Fórmula 1 reconoce que
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el. El motor eléctrico está cada vez
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siendo un factor más y más importante en la vida diaria de
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gente como tú, yo, Ricky de ustedes, Paul Casters.
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Por lo tanto, el cambio de regulaciones del próximo año
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busca justamente poder mantenerse relevante, por eso es
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que el próximo año la división del poder de los motores,
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ahorita ese 70% combustión interna 30% motor eléctrico, el
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siguiente año va a ser. 5050 o sea que el motor eléctrico va a
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jugar un papel casi tan importante, si no es que
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igualmente importante que el de combustión interna.
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Así es y no quiere decir que vayan a ir más lento ni para
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nada. Ellos saben lo que hacen.
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¿Saben cómo sacarle el jugo al al motor?
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A cualquier motor que le vaya a poner en Fórmula 1 le van a
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sacar todo el jugo para que siga siendo la adrenalina y la
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emoción que siempre nos gusta y. Si no tienes nada más que
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agregar este tema, me gustaría tocar otro que me gusta mucho en
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particular, que es la telemetría, los datos, los
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sensores. Todas estas estadísticas que hoy
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en día los equipos pueden absorber, pueden sacar de todos
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sus coches con una claridad, con una exactitud impresionante que
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pues tan sólo medir los tiempos de una vuelta con súper
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precisión. Medirle todos los signos vitales
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a un piloto, cosas tan burdas como decir Échale pintura al
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coche y ver cómo se escurre hasta tener estos sensores.
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¿Estas rejillas que le ponen, que les indica cómo va pegando
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el aire, cómo va la carga de la dinámica en los coches?
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Todos estos sensores ayudan a que la luz de tu coche que te
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dice que ya le tienes que cambiar el aceite, funcione con
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mayor precisión. Es así superdato.
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Porque ese sí, todos los coches, sí, todos los que están
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escuchando esto ahorita tienen un coche, entonces son afectados
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por esta. No quiero decir innovación de la
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Fórmula 1, pero definitivamente la forma en la que hacen estos
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sensores tan pero tan fiables, definitivamente nos afecta a
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todos. Sí también hasta inclusive que
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no te pongas el cinturón. Cualquier sensor de estos no se
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inventó a la Fórmula 1, pero van mejorando, van cambiando, se van
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adaptando. ¿Y si un día te vas y dices,
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sabes Qué voy a subir a los GO? ¿Karts?
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Que la información de lo que todo es en la pista se
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transfiera a la aplicación y tú la puedas ver en algún punto.
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Pudo haber sido basado en una innovación que surgió en la
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Fórmula 1 y se adaptó a nuestro día a día, pero.
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Bueno, Ricky se nos está acabando el tiempo.
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¿Hay alguna otra innovación que les gustaría compartir a los
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podcasters? Será, será, será, oh, sí, tengo
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otra que mencionamos varias veces, la salud, el bienestar de
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las personas y también ya tenemos un episodio de eso y es
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la capacidad física, la forma en la que entrenan todos estos
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atletas que pues ha cambiado a lo largo de los años.
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Hubo un tiempo en el que inclusive tomaban y fumaban ahí
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en la pista básicamente. Claro y ha cambiado.
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Mucho todo lo que comen, todo lo que hacen, toda su rutina, sus
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horas de sueño, es una cosa brutal.
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Es un atleta 100%. Entonces a la gente que a lo
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mejor no le interesa tanto el la Fórmula 1 en sí, pero le
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interesa mucho el bienestar o ir al gimnasio o tener gran
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condición física. Si se basara en un piloto,
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Fórmula 1 tendría una condición tremenda y un cuello hechísimo.
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Sí, ese sí me gustaría a mí tener ese cuello, pero entrenar
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para eso es complicadísimo, como hemos visto, videos de
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incontables corredores. Incluyendo a Chequito Pérez como
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batalla. Pero bueno, podcasters, eso es
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todo para el capítulo del día de hoy, el próximo fin de semana
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vamos al hermosísimo famosísimo Interlagos carrera que solía ser
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la que cerraba el campeonato. Ahorita tristemente ya no es,
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hay más dinero en Arabia Saudita que en Brasil, así que así que
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no pasa nada. Interlagos es de las mejores
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pistas, me encanta, me fascina, esperamos que tengamos un súper
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show. Y aquí estaremos la próxima
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semana para platicar de todo lo sucedido.
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Obrigado Paul casters y nos veremos para hablar de todo lo
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que pase en este fin de semana de Sprint en Brasil hasta la.
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Próxima pocastures bye.