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Sobreruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Con Chimo Ortega y con todo el equipo de Capital
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Speaker 3: Radio que hace posible este programa o Íñigo a los
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Speaker 3: mandos en un programa que vamos a hablar de matriculaciones
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Speaker 3: del vehículo ocasión.¿ Qué está pasando con estos coches? Y
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Speaker 3: en la segunda parte del programa intentaremos con nuestros amigos
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Speaker 3: de Vox desglosar todas las siglas que lleva su coche
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Speaker 3: de seguridad. Esos famosos hadas. ¡Comenzamos! Música Movilidad sobre ruedas,
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Speaker 3: con Chimo Ortega. Como cada mes estamos con nuestros amigos
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Speaker 3: de Coches.net para analizar su barómetro, porque el coche de
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Speaker 3: ocasión sigue subiendo. No es baladí, porque cada vez ocupa
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Speaker 3: más espacio en esta renovación del parque, aunque hay que
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Speaker 3: ver si es renovación. Y para hablar de ello vamos
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Speaker 3: a tener con nosotros, como siempre, a mi buen amigo
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Speaker 3: Marcel Blanes, director de Relaciones Institucionales de Coches.net. Hola Marcel,¿
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Speaker 3: cómo estás?
1:33
Speaker 4: Hola,¿ qué tal, Chimo? Pues oye, una vez más encantado
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Speaker 4: de estar aquí, claro que sí.
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Speaker 3: Oye, amigo, una cosita. Cuarto mes seguido alcista y este
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Speaker 3: mes por encima
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Speaker 4: de un 5%. Bueno, es este 5% que en principio
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Speaker 4: nos deja el precio medio en unos 17.600. Por lo tanto...
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Speaker 3: Sí, que no es ninguna cosa que esté mal. 17.602
2:01
Speaker 3: en marzo, que es el más alto desde enero de 2023,
2:06
Speaker 3: más de 12 meses.
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Speaker 4: Ahí está. Con lo cual, sí creíamos que habíamos llegado
2:15
Speaker 4: a mantener de alguna forma esta igualdad o poder decir, venga,
2:21
Speaker 4: ya hemos llegado en cuanto... A enero-febrero, pues, ¿no? Lo
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Speaker 4: vemos en dos temas clarísimamente, ¿no? Por un lado, esta
2:30
Speaker 4: oferta y demanda, como tú hacías mención ahora, claramente va
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Speaker 4: vendiéndose más el vehículo de ocasión. Y en este mes,
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Speaker 4: lo hemos visto, es primer trimestre en un 8%. Por
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Speaker 4: lo tanto, sigue siendo la mejor de las opciones. También recordemos, Chimo,
2:48
Speaker 4: que acabamos de ver una renovación de flotas muy importante.
2:52
Speaker 4: Y esto lo que nos ha hecho también ha sido
2:54
Speaker 4: tener un stock de vehículo más joven, por lo tanto
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Speaker 4: más caro, y a esto hace subir la media, claro está.
2:59
Speaker 3: Pero también es cierto, Marcel, que en esta subida de
3:04
Speaker 3: la media hay dos lunares tremendos, que son los dos
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Speaker 3: puntos que tendría que haber más crecimiento y que sería
3:11
Speaker 3: más lógico que se incrementara el precio, que es los seminuevos,
3:16
Speaker 3: también es verdad que ha habido mucho más oferta, y
3:20
Speaker 3: los eléctricos. deberían ser lo que está tirando el mercado
3:23
Speaker 3: y lo que más se justificaría que subiera de precio
3:25
Speaker 3: y sin embargo es lo que no estamos consiguiendo vender
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Speaker 3: y está bajando de precio.
3:31
Speaker 4: Efectivamente, el seminuevo por debajo de este 3% y el
3:36
Speaker 4: eléctrico en este 6%. Yo también apuntaría aquí a que
3:41
Speaker 4: realmente en el caso, por ejemplo, de los eléctricos y
3:44
Speaker 4: los seminuevos que ya los venimos siguiendo desde final de año,
3:48
Speaker 4: pero los eléctricos también Se ha generado más stock. Ojo,
3:51
Speaker 4: porque a mí lo que me descuadra aquí es que
3:54
Speaker 4: hasta ahora, Chimo, no había vehículo de alguna forma de
3:58
Speaker 4: ocasión a joven. Y ahora sí. Y sin embargo, el
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Speaker 4: precio medio se nos sitúa en...¿ Por mayor
4:05
Speaker 3: oferta?¿ Por baja demanda?¿ Por qué es, Marcel?
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Speaker 4: Pues yo casi te diría un poco las dos cosas.
4:12
Speaker 4: Mayor oferta, por supuesto, porque lo que acabamos de decir...
4:14
Speaker 4: Y la demanda, al final, lo que termina pasando es que,
4:18
Speaker 4: por más que como primera intención de compra estén los
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Speaker 4: híbridos y los eléctricos, por supuesto, porque es lo que
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Speaker 4: quiere la gente también, pero no les llega al bolsillo
4:31
Speaker 4: y terminan Pues comprando el vehículo de combustión
4:34
Speaker 3: y más viejo, como cada mes. Exacto, porque las ventas
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Speaker 3: de ocasión sí van bien. En marzo decíamos el dato
4:41
Speaker 3: del cuarto mes seguido, pero es que en marzo crecieron
4:43
Speaker 3: un 8%, casi 190.000 unidades, 188.180. Es decir, sí hay demanda de
4:45
Speaker 3: coches para cambiar de vehículo. Lo que no pasa es
4:55
Speaker 3: que la demanda o la oferta y la demanda está
4:58
Speaker 3: desajustada porque ahora hay modelos de los que llamaríamos sanos,
5:02
Speaker 3: de los que habría que comprar y no se están comprando,
5:05
Speaker 3: está bajando la demanda porque la gente, como tú bien decías,
5:09
Speaker 3: no llega a los precios que tiene el mercado.
5:12
Speaker 4: Al final es esto.¿ Nos harán falta esas
5:13
Speaker 3: ayudas que hablamos tanto para alcanzar este tipo de vehículo
5:17
Speaker 3: de ocasión?
5:18
Speaker 4: Bueno, es que parece ser que no queremos darnos cuenta
5:20
Speaker 4: o si nos damos cuenta no nos interesa claramente. Al
5:24
Speaker 4: sector sí, obviamente, pero hay alguien que no le interesa.
5:28
Speaker 4: Porque lo que acabamos de decir, primera intención de compra
5:31
Speaker 4: es decir, y lo sabemos, en un 54% los usuarios
5:35
Speaker 4: quieren desprenderse de su vehículo y van a comprarse un
5:38
Speaker 4: vehículo en los próximos 12 meses. Por lo tanto, ahí ya
5:42
Speaker 4: tenemos un dato importantísimo, Chimo. Seguido de que este usuario,
5:48
Speaker 4: el 60%, va a desprenderse de su vehículo viejo. Quiere
5:53
Speaker 4: desprenderse de su vehículo de más años, de más kilómetros.
5:56
Speaker 4: Nos lo ha dicho, pero... Cuando entra el punto económico,
6:01
Speaker 4: en un 20% te dicen que no pueden conllevar el
6:07
Speaker 4: gasto de este vehículo. Por lo tanto, cuando la necesidad premia,
6:11
Speaker 4: es decir, los kilómetros, las zonas de bajas emisiones, todos
6:15
Speaker 4: estos problemas que ya no sabemos de memoria... El usuario
6:18
Speaker 4: necesita cambiar de coche
6:20
Speaker 3: Vale, pero Marcel, desde nuestro último encuentro ha habido una
6:23
Speaker 3: gran novedad. Tenemos MOVES. Ha vuelto el MOVES 3. Hay 400 millones
6:28
Speaker 3: para comprar coches eléctricos nuevos. con los mismos problemas que había,
6:33
Speaker 3: porque se suponía que íbamos a cortar los trámites, pero
6:36
Speaker 3: la ayuda directa tampoco ha llegado. Esperemos que sean un
6:39
Speaker 3: poco menos largos en el tiempo, como se ha comprometido
6:42
Speaker 3: el Gobierno, pero la ayuda directa al comprador, que es
6:44
Speaker 3: lo que pedíamos todos, no ha llegado.
6:46
Speaker 4: Mira, si no decimos la frase que vamos a decir ahora, Chimo,
6:50
Speaker 4: nos van a tachar que encima nos van a insultar.
6:53
Speaker 4: Por lo tanto, les diremos que bienvenido este plan, por supuesto,
6:58
Speaker 4: y encima en carácter retroactivo, que es lo que debía
7:01
Speaker 4: ser y no se debería haber parado. Por lo tanto,
7:04
Speaker 4: dicho esto, que bienvenidas las ayudas y ahora vamos a
7:07
Speaker 4: lo que toca. Perfecto. Estamos en una situación para incentivar
7:12
Speaker 4: únicamente los vehículos nuevos y eléctricos. Esto es lo que
7:16
Speaker 4: dispone el propio usuario para cambiar de coche. Lo vemos
7:20
Speaker 4: y aquí tenemos los datos.¿ Qué se ha vendido este mes, Chimo?
7:24
Speaker 4: Este primer trimestre de vehículos eléctricos. Combustión se ha vendido.
7:28
Speaker 4: Pues es un poco ahí tenemos la respuesta. No nos
7:31
Speaker 4: negamos y no vamos a ello. Y evidentemente la industria
7:35
Speaker 4: y la distribución están haciendo grandes esfuerzos. para vender estos vehículos,
7:39
Speaker 4: pero es que el usuario no puede. Por lo tanto,
7:41
Speaker 4: al final terminan vendiéndose estos vehículos de combustión y desgraciadamente
7:46
Speaker 4: un mes más vendiéndose un 60% de vehículos de más
7:52
Speaker 4: de 10 años. Es que la cuota del
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Speaker 3: diésel en la segunda mano... Está por encima del 50%,
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Speaker 3: es el 51%. Parece que ya no se vende diésel
8:02
Speaker 3: en España. Y, perdón, saquemos otro tema, otro melón. Estamos
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Speaker 3: pendientes de aprobar el siguiente paquete de ayudas europeas.¿ Te acuerdas?
8:12
Speaker 3: Dependía de que subiéramos el diésel, que no es que
8:15
Speaker 3: lo tengamos que subir... linealmente, sino que le tenemos que
8:18
Speaker 3: quitar los incentivos que le estábamos dando para el resino
8:22
Speaker 3: del diésel, que por eso en España es uno de
8:24
Speaker 3: los países donde realmente está más barato comparado con la gasolina,
8:28
Speaker 3: pero le tenemos que quitar esas ayudas, espero.¿ Qué es
8:31
Speaker 3: respetando el transporte? Porque si no se va a liar
8:33
Speaker 3: la de Dios.¿ Qué es lo que estaba hablado?¿ Pero
8:35
Speaker 3: qué va a pasar, Marcel? Porque claro, en Semana Santa
8:40
Speaker 3: nos va a costar más y el 51% del cambio
8:43
Speaker 3: de vehículos de segunda mano entre particulares y entre empresas
8:46
Speaker 3: y particulares es el 51% el diésel.
8:50
Speaker 4: Por lo tanto,¿ qué quieres más que te diga? Repito,
8:54
Speaker 4: aportarte el dato de que este 59%, es decir, 60%
8:56
Speaker 4: encima tienen más de 10 años.
9:00
Speaker 3: Exacto.
9:00
Speaker 4: O sea, parque viejo, cada vez más viejo, más inseguro
9:04
Speaker 4: y más contaminante. Por lo tanto, yo creo que poca
9:07
Speaker 4: cosa más queda que decir. Un plan de enchernamiento real.
9:12
Speaker 4: que me incentive ciertamente y que no sea el que
9:16
Speaker 4: yo subo mi vehículo de ocasión viejo del cual quiero
9:20
Speaker 4: desprenderme y lo subo en un portal como coches.net y
9:25
Speaker 4: lo vendo por el doble o el triple de este
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Speaker 4: incentivo que me están dando, perdona Chimo, esto no es
9:31
Speaker 4: un incentivo. Y luego tampoco damos incentivos a la compra
9:34
Speaker 4: de vehículos de hasta 5 años, también menos contaminantes y más seguros, Pues, perdona,
9:40
Speaker 4: pero diciéndolo rápido, estamos pasando olímpicamente de la realidad, Chimo.
9:48
Speaker 3: Ya incluís un baremo más, que es... Vehículos entre 16 y 20 años,
9:54
Speaker 3: porque claro, con una antigüedad del parque de más de 14,5 años,
9:59
Speaker 3: esto ya hay que darlo. El 12 casi por ciento de
10:02
Speaker 3: las transacciones son vehículos de más de 15 años. Esto sí
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Speaker 3: que debería estar eliminado. Hablamos mucho de los de 10, pero
10:10
Speaker 3: estos eliminados. Pero es que, como tú decías, es que
10:13
Speaker 3: de más de 10... De las 188.000 unidades que decíamos que buen dato, 106.000,
10:17
Speaker 3: más de 106.000 son de más de 10 años. Se nos acabó
10:23
Speaker 3: el buen dato. De mercado joven, o sea, de mercado razonable,
10:27
Speaker 3: ni siquiera joven, porque hay otros escalones hasta los 10, 82.000 unidades.
10:32
Speaker 4: Chimo, y tú sabes perfectamente más que yo que el
10:35
Speaker 4: 33% no pasa en la ITV
10:38
Speaker 3: Vamos.
10:39
Speaker 4: Y
10:39
Speaker 3: no la pasan porque no la pueden pasar. No por
10:42
Speaker 3: los 40 euros o 20 euros que sale en una web pasar
10:45
Speaker 3: la ITV. No la pasan porque saben que tienen defectos
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Speaker 3: graves que afectan al medio ambiente, pero también a la
10:50
Speaker 3: seguridad vial y que si van les va a costar dinero.
10:54
Speaker 4: Y esto ya es grave. Y esto ya es grave.
10:56
Speaker 4: Porque además seguimos un poco con los datos de cada mes.
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Speaker 4: Es decir, el más vendido, el Golf, el Ibiza, el
11:02
Speaker 3: Megane,
11:03
Speaker 4: el León y el Focus. Todos estos por encima de 13 años. Marcel,¿
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Speaker 4: será nuestra edad o
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Speaker 3: es que esto es el día de la marmota
11:10
Speaker 4: Bueno, yo creo que ya llevamos mucho tiempo diciéndolos. Nos
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Speaker 4: consta que las instituciones están también haciendo push cada vez
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Speaker 4: más con este tema. Pero, repito e insisto, aquí parece
11:21
Speaker 4: ser que todo tiene que ser eléctrico y además sin
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Speaker 4: ningún tipo de escalón para llegar a él.
11:28
Speaker 3: Vale, vamos a dejarnos de ayudas ya, por un momento.
11:30
Speaker 3: Vamos a olvidarnos, a pensar que vivimos en un momento perfecto.
11:33
Speaker 4: Perdona, ayudas lo dices tú, nosotros decimos incentivos.
11:36
Speaker 3: Sí, bueno, no son ayudas. Porque es que al final
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Speaker 3: es eso. Porque es incentivo, porque se recupera más dinero
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Speaker 3: del que se invierte. Te lo agradezco, porque no quiero
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Speaker 3: equivocarme con esto. Pero vamos a olvidarnos de todo esto, ¿vale?
11:48
Speaker 3: Vamos a pensar en que tenemos el parque que tenemos,
11:52
Speaker 3: tenemos los coches que cambian de manos como tenemos y que, bueno,
11:57
Speaker 3: es lo que hay. Vamos a buscar cómo, si no
12:00
Speaker 3: podemos mejorar la seguridad vial, que para mí. es el
12:04
Speaker 3: gran problema es del que menos hablamos pero es el
12:07
Speaker 3: gran problema vamos a hablar al menos de cómo mejorar
12:10
Speaker 3: el medio ambiente si no podemos tener coches nuevos a
12:14
Speaker 3: partir de 2021 que es esa fecha clave que muchas autoridades
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Speaker 3: te dicen no, no, es que los coches a partir
12:20
Speaker 3: de 2021 ya llevaban paquetes hadas de última generación y además
12:25
Speaker 3: cumplían la Euro 6D y ya perfecto, es decir bueno,
12:29
Speaker 3: es que eso que antes era dos años ya vamos
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Speaker 3: para que sean cuatro que vamos avanzando, que los vayan
12:36
Speaker 3: incluyendo ya, que no estaría mal. Pero si ya no
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Speaker 3: vamos a eso, no deberíamos, por lo menos en vez
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Speaker 3: de subir los impuestos al diésel, fomentar el uso de
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Speaker 3: biocombustibles o combustibles sintéticos que ya hay muchas empresas que
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Speaker 3: están generando y que cuanto más demanda, más bajará precio
12:55
Speaker 3: para que estos motores de combustión, por lo menos ya
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Speaker 3: que siguen funcionando, contaminen menos. Porque si no, vamos a
13:02
Speaker 3: seguir contaminando cada vez más, porque el parque cada vez
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Speaker 3: es más antiguo.
13:08
Speaker 4: Volvemos otra vez a hablar de estos intereses que hay
13:11
Speaker 4: por detrás, porque claramente esto terminará siendo así, Chimo.¿ Qué
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Speaker 4: va a pasar con toda esta flota de vehículos? El stock,
13:20
Speaker 4: tú lo has dicho, va aumentando cada vez más y
13:23
Speaker 4: también de vehículos de combustión.¿ Qué va a pasar? Y
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Speaker 4: no vamos a hablar del tema del diésel en su momento,
13:29
Speaker 4: cuando se incentivó el diésel, que aún están corriendo coches
13:33
Speaker 4: en nuestra carretera y van a seguir corriendo. Por
13:35
Speaker 3: lo
13:35
Speaker 4: tanto, todo
13:36
Speaker 3: este... Tuvimos casi un 90% de ventas de mercado diésel.¿
13:41
Speaker 3: Cómo no queremos tener un 50% de coches de segunda mano?
13:45
Speaker 3: Si es que estamos vendiendo coches durante años, no se
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Speaker 3: vendió otra cosa prácticamente.
13:49
Speaker 4: Imaginémonos, y ahora también te voy a decir otra cosa,
13:55
Speaker 4: de los 159, no me acuerdo cuántos exactamente era el número,
14:01
Speaker 4: de las ciudades de más de 50.000 habitantes en España,¿ cuántas
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Speaker 4: de ellas ya tienen determinadas las zonas de bajas emisiones?
14:07
Speaker 4: Porque no todas aún ya se han
14:10
Speaker 3: manifestado
14:11
Speaker 4: No, teniendo
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Speaker 3: en cuenta que hacía tres años que las tenían que tener, cuidadito,
14:16
Speaker 3: por ley era hace tres años, se pidió una prórroga primero,
14:19
Speaker 3: ahora ya no hay prórroga, pero siguen muchas sin tenerlo.¿
14:23
Speaker 3: Dónde está la ley, te voy a insistir, dónde está
14:25
Speaker 3: la ley de movilidad? Que se presentó en el Congreso,
14:28
Speaker 3: se tiró para atrás, se acabó la legislatura, se volvió
14:30
Speaker 3: a presentar, no se ha sacado a trámite,¿ dónde está
14:33
Speaker 3: esa ley de movilidad? Hay muchas comunidades autónomas que están
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Speaker 3: esperando hacer su ley de movilidad en función de cómo
14:40
Speaker 3: vaya la ley de movilidad del Estado. No hay ley
14:43
Speaker 3: de movilidad, no hay... patrón de actuación. Como no hay
14:47
Speaker 3: patrón de actuación, esas zonas de bajas emisiones que tú decías,
14:49
Speaker 3: cada uno regula como le da la gana.
14:52
Speaker 4: Como le da la
14:52
Speaker 3: gana, pero
14:53
Speaker 4: suerte.
14:54
Speaker 3: Cruzas una calle y la norma es una. Vas a
14:58
Speaker 3: la acera de enfrente, que muchos municipios españoles son así,
15:01
Speaker 3: y la norma es otra. Y suerte los que tienen, norma.
15:04
Speaker 3: Y
15:05
Speaker 4: va a decir, además, suerte que hay comunidades como País Vasco,
15:09
Speaker 4: como Galicia, como alguna que otra más, que sí han
15:12
Speaker 4: visto esta necesidad de incentivar y de ayudar
15:15
Speaker 3: este vehículo de combustión
15:17
Speaker 4: y han dicho, oye, nosotros ponemos aquí remedio a eso.
15:21
Speaker 4: Y lo están consiguiendo y con resultados. Entonces,¿ qué pasa
15:24
Speaker 4: con el resto de España, Chimo?
15:26
Speaker 3: Tenemos un ejemplo. Hay dos casos clarísimos. El plan Renove
15:29
Speaker 3: de La Habana, que ha sido muy eficaz para comprar
15:35
Speaker 3: coches nuevos y no solo vehículos eléctricos, sino parques renovados
15:40
Speaker 3: y que ha ayudado mucho en un momento de especial necesidad.
15:43
Speaker 3: Y hay otro caso básico que es el de Galicia,
15:46
Speaker 3: cuando dijo, que fue el primero que dijo, no, no,
15:49
Speaker 3: yo lo que quiero es que me cambien el vehículo,
15:51
Speaker 3: no que sea eléctrico, yo apoyo todo lo que sea
15:54
Speaker 3: nuevas tecnologías de descarbonización.
15:56
Speaker 4: Ahí está, porque esta es la palabra, la descarbonización pasa
15:59
Speaker 4: por ahí, no pasa para cambiar este vehículo viejo por
16:04
Speaker 4: uno eléctrico directamente, porque ya hemos visto y vemos que
16:07
Speaker 4: esto no es viable, no es posible. No entraremos a
16:11
Speaker 4: hablar de precio en general, de puntos de recarga. No
16:15
Speaker 4: quiero ni entrar en eso porque ya es aburrido y
16:17
Speaker 4: además lo tenemos clarísimo
16:19
Speaker 3: todos. Somos cantinos con eso.
16:21
Speaker 4: Por lo tanto, cuando se dan cuenta de que efectivamente
16:23
Speaker 4: el
16:23
Speaker 3: vehículo de combustión tiene que correr aún. Perdón, pero es
16:29
Speaker 3: que no puedo. Que todo sea bueno no me sale
16:32
Speaker 3: porque lo intento. Por fin tenemos un mapa de recarga.
16:37
Speaker 3: del ministerio de red eléctrica en el que no están
16:42
Speaker 3: todos los operadores todavía hay una promesa de que van
16:46
Speaker 3: a estar todos yo te explico porque no lo has
16:50
Speaker 3: visto en el que no están todos los operadores y
16:52
Speaker 3: en el que de momento si tú entras en el
16:54
Speaker 3: ministerio está hay un mapa lo pones en google y
16:59
Speaker 3: lo encuentras pero no te lo puedes bajar en el
17:02
Speaker 3: móvil porque resulta que han presentado el mapa de recarga
17:06
Speaker 3: a falta de operadores y sin... sin que estén las
17:12
Speaker 3: aplicaciones móviles es decir,¿ qué haces?¿ llevas tu ordenador en
17:16
Speaker 3: el coche porque no lo puedes ver en el teléfono
17:19
Speaker 3: o entras a través de no tienes una aplicación, o sea,
17:22
Speaker 3: tú vas conduciendo y no puedes consultar a través de
17:25
Speaker 3: tu navegador que se conecta en tu coche con tu
17:28
Speaker 3: aplicación para ver dónde hay estaciones de recarga libres, no,
17:31
Speaker 3: dónde reservo y dónde no, pues mal vamos
17:35
Speaker 4: yo creo que
17:35
Speaker 3: es un ejemplo más
17:37
Speaker 4: es un ejemplo más y ya estamos llegando tarde Pero bueno,
17:41
Speaker 4: aquí parece ser que dices las cosas, las anuncias y
17:43
Speaker 4: con esto ya vale. O al menos debería valer durante
17:46
Speaker 4: un tiempo. Pues no, señores. Esto
17:48
Speaker 3: se ha terminado. Como las cosas vienen, las sacamos igual.
17:50
Speaker 4: Efectivamente.
17:52
Speaker 3: Marcelo, hablabas tú antes de las marcas de los vehículos
17:55
Speaker 3: más vendidos. Son los mismos de siempre. Lo decías tú antes.
17:58
Speaker 3: Todos más de 13 años. Grave problema. Pero, pero cada vez
18:04
Speaker 3: veo menos vehículo profesional,¿ qué está pasando? Antes se me
18:07
Speaker 3: colaba alguna furgoneta, alguna, no furgoneta, pero sí estos derivados
18:12
Speaker 3: de comerciales, algunos se me colaba, ahora ya no.
18:16
Speaker 4: Bueno, no, las cangur, las berringos, todas estas... Semiindustriales que
18:20
Speaker 4: cada vez tienen más uso habitual
18:22
Speaker 3: Y que me compraban los particulares, ¿eh? Sí, sí. Porque
18:24
Speaker 3: cada vez tenían más uso personal porque habían desaparecido los monovolúmenes.
18:28
Speaker 3: Acuérdate que lo hemos comentado alguna vez.
18:30
Speaker 4: Sí, sí. De hecho, siguen estando ahí. Lo que pasa
18:32
Speaker 4: es que ahora
18:33
Speaker 3: los datos... No salen en ese ranking grande.
18:35
Speaker 4: Efectivamente. Hemos hablado de estos top 5, pero siguen estando ahí, claro.
18:41
Speaker 4: Y cada vez, y tú lo sabes bien, camperizándose encima...
18:45
Speaker 4: para darle más uso también de fin de semana. Y
18:48
Speaker 4: aquí también, perdona que te lo diga, pero el diésel
18:50
Speaker 4: está jugando un papel
18:51
Speaker 3: también muy
18:52
Speaker 4: importante
18:53
Speaker 3: Sí, en el turismo juega un papel fundamental. En esos
18:56
Speaker 3: vehículos que no era el 80% durante esos años, que
19:00
Speaker 3: todavía se siguen comercializando, por desgracia, esos años como vehículo
19:04
Speaker 3: de ocasión, era el 100%. No había otra cosa. O sea,
19:07
Speaker 3: no se vendían en gasolina. Con lo cual, claro, es
19:11
Speaker 3: que no puede haber otra cosa si seguimos vendiendo esos modelos.
19:14
Speaker 4: Pues esto está en la bolsa de ocasión que tenemos nosotros.
19:17
Speaker 4: Y ya te digo, y también, y es verdad, y
19:20
Speaker 4: hay que decirlo todo, gracias ahora, por ejemplo,¿ por qué
19:23
Speaker 4: hemos tenido este aumento de venta de vehículo nuevo en
19:27
Speaker 4: este mes pasado? Como digo, ya estamos prácticamente en un
19:30
Speaker 4: 10% en
19:31
Speaker 3: este primer
19:32
Speaker 4: trimestre. Pues no nos engañemos, en este último mes ha
19:34
Speaker 4: sido gracias a los rentacares. Porque al final...
19:39
Speaker 3: La Semana Santa, señores, viene en abril. Y en marzo
19:42
Speaker 3: ha habido dos días más laborables porque no hubo ni
19:44
Speaker 3: jueves ni viernes santo en toda España. Con lo cual
19:48
Speaker 3: hemos vendido coches dos días más y los rentacares han
19:51
Speaker 3: comprado los coches de Semana Santa.
19:53
Speaker 4: Claro que sí, pero bueno, esto tiene su parte positiva
19:55
Speaker 4: tanto en cuanto están ahí renovando sus flotas y alimentando
20:00
Speaker 4: esto que nos faltaba hasta hace muy poquito de vehículo
20:02
Speaker 4: de hasta cinco años, pues tenemos este stock. Otra cosa es,
20:06
Speaker 4: y perdona, Chimo, que lo sé, que insisto siempre en
20:09
Speaker 4: lo mismo, pero si fuéramos capaces de incentivar la compra
20:13
Speaker 4: también de este vehículo de uno a cinco años, no
20:15
Speaker 4: tan solo ayudaríamos al propio sector, sino que estaríamos ayudando
20:19
Speaker 4: a los propios usuarios. Porque yo te digo otra cosa,
20:22
Speaker 4: respecto al vehículo nuevo y a estos incentivos, claramente, y perdona,
20:27
Speaker 4: pero es que hay que decirlo, vamos a vivir solo
20:30
Speaker 4: los concesionarios, solo de vender vehículo eléctrico en estos próximos
20:34
Speaker 4: dos años.
20:36
Speaker 3: ni de broma, porque no hay producción para empezar, para
20:39
Speaker 3: poderlo vender ni se adaptan a todas las necesidades. Pero
20:42
Speaker 3: para terminar, y te compro la declaración que hacías, lo recuerdo,
20:48
Speaker 3: es verdad que los rentacares están funcionando muy bien, pero
20:50
Speaker 3: no solo en el último mes, sin embargo, la demanda
20:55
Speaker 3: de vehículos seminuevos de ocasión, ha descendido un 3,5% y
21:01
Speaker 3: de los eléctricos a los que los renta care por
21:03
Speaker 3: cierto están obligados a tener en sus flotas un 6,6%
21:07
Speaker 3: si no hay público que compre ya podemos hacer lo
21:10
Speaker 3: que queramos como no nos ocupemos de incentivarlos
21:15
Speaker 4: suerte tenemos también digamoslo todo que tenemos unas muy buenas
21:19
Speaker 4: ofertas que claramente cada vez van siendo mejores y por
21:23
Speaker 4: parte de los usuarios tendencia hacia ellos al renting que
21:27
Speaker 4: este es otro punto que nos genera muy buen vehículo
21:30
Speaker 4: de ocasión, pero a su vez es una entrada muy
21:33
Speaker 4: interesante para estas nuevas tecnologías, y básicamente el híbrido, no
21:37
Speaker 4: nos engañemos, pero si el usuario dispone de 200, 300, y cada
21:41
Speaker 4: vez se irá imponiendo mejor a nivel de precio, 300, 400 euros
21:43
Speaker 3: mensuales,
21:45
Speaker 4: que no desprenderse de estos 35.000 como de media de vehículo
21:49
Speaker 3: Lo hemos hablado muchas veces, el usuario se tiene que
21:52
Speaker 3: buscar la vida para poder tener una movilidad y no
21:56
Speaker 3: se lo ponemos nada fácil, Marcelo
21:58
Speaker 4: Y los profesionales cada vez se están adaptando más a
22:00
Speaker 4: ello y ofreciendo estos nuevos modelos, porque al final son
22:05
Speaker 4: los nuevos modelos de movilidad.
22:07
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, amigo mío. Como siempre,
22:09
Speaker 3: estas charlas son un rato muy especial y muy agradable,
22:14
Speaker 3: aunque de muy malas noticias. Un fuerte abrazo, Marcel Blanes,
22:17
Speaker 3: director de Relaciones Institucionales de Coches y Motos.
22:22
Speaker 4: Gracias a vosotros. Un fuerte abrazo.
22:40
Speaker 2: Capital Radio Siente la economía Madrid, 103.2, Capital Radio.¡ Hola Raúl!¿
22:56
Speaker 2: Qué tal el cole?
22:57
Speaker 6: Hoy nos han enseñado un vídeo de osos panda.¡ Son
22:59
Speaker 6: lo máximo!
23:01
Speaker 10: Pues se me ocurre una idea. En Zoo Aquarium de
23:03
Speaker 10: Madrid tienen una pareja de pandas.¿ Vamos a conocerlos?¿ En serio? ¡Sí,
23:07
Speaker 10: por favor!
23:08
Speaker 8: Ven al Zoo de Madrid y conoce a nuestra increíble
23:11
Speaker 8: pareja de pandas. Una experiencia única en familia.¡ Te esperamos!
23:15
Speaker 11: Disfruta de la mejor cocina gallega en Montes de Galicia.
23:19
Speaker 11: Todo un clásico moderno en el barrio de Salamanca. Disfruta
23:22
Speaker 11: de la variada dieta atlántica, de las mejores carnes y
23:25
Speaker 11: pescados tratados con respeto y transparencia y regados con una
23:28
Speaker 11: de las mejores bodegas de la zona. En grupo, en
23:31
Speaker 11: familia o en pareja, Montes de Galicia te ofrece el
23:34
Speaker 11: espacio perfecto en cada ocasión.
23:37
Speaker 10: Visualiza Madrid desde las alturas en Star Flyer. Grita como
23:41
Speaker 10: nunca en Abismo. Descarga adrenalina en Tarántula. Saluda y hazte
23:45
Speaker 10: tu mejor selfie con Bob Esponja, Patricio, Patrulla, Karina. ¿Dónde?
23:48
Speaker 10: En Parque de Atracciones de Madrid. No lo pienses y
23:51
Speaker 10: haz que suceda. Solo en Parque de Atracciones de Madrid.
23:55
Speaker 10: Mejor precio online.
23:58
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
24:02
Speaker 2: escucha After
24:05
Speaker 5: Work.
24:06
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
24:09
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
24:13
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves,
24:18
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. Acción, emoción, pasión.
24:30
Speaker 2: Deporte en estado puro todos los días en el balance
24:33
Speaker 2: de la mano de Paco Lloret. Entre las ocho y
24:36
Speaker 2: las ocho y media de la noche, el balance de
24:39
Speaker 2: los deportes en Capital Radio. Capital Radio. En Capital Radio,
25:02
Speaker 2: movilidad sobre ruedas, con Chino Ortega.
25:47
Speaker 3: Pues ahora vamos a hablar de Operación Salida. Operación Salida
25:50
Speaker 3: es Semana Santa, pero no, no les vamos a dar
25:52
Speaker 3: los consejos que les damos siempre y que ya les
25:54
Speaker 3: hemos contado aquí en Capital Radio. No, vamos a hablar
25:58
Speaker 3: de sistemas de seguridad.¿ Por qué? Porque nos parece tremendamente importante...
26:03
Speaker 3: que conozcan aquello que equipa su coche, que sepan qué
26:06
Speaker 3: sistemas llevan, cómo les pueden ayudar a la conducción. Y
26:10
Speaker 3: para hablar de eso no puede ser de otra manera
26:13
Speaker 3: que con nuestra empresa de referencia, con vos, porque es
26:17
Speaker 3: el fabricante de la mayoría de esos sistemas ADAS y
26:21
Speaker 3: de los sensores que utilizan esos sistemas ADAS para mejorar
26:25
Speaker 3: la seguridad de nuestros coches. Les diferenciaremos también lo que
26:29
Speaker 3: es un ADAS entre coche y moto, que nos lo
26:31
Speaker 3: han pedido, por favor, Para que sepan por qué cada
26:34
Speaker 3: uno se llama de una manera y por qué son distintas.
26:36
Speaker 3: Pero eso va a ser con Ricardo Laya, que es
26:38
Speaker 3: el vicepresidente, espérate que hoy lo voy a decir bien,
26:42
Speaker 3: vicepresidente de ventas de Vox Mobility para España y Portugal.
26:46
Speaker 3: Hola Ricardo, amigo mío. ¿Ricardo? No, pues parece que no
26:53
Speaker 3: tenemos a Ricardo. Por una vez que digo bien su cargo,
26:55
Speaker 3: lo hemos fastidiado. Vamos a contarles, a hablarles de que
27:02
Speaker 3: en lo que volvemos a establecer la comunicación, vamos a
27:06
Speaker 3: hablarles de que... es ese ADAS y cómo se llama
27:12
Speaker 3: para las motos. En unos segundos, pues ahora a Ricardo
27:16
Speaker 3: Laya ya le estamos llamando, pero vamos a hablar de
27:19
Speaker 3: que cada comienzo de Semana Santa los españoles hacemos la maleta,
27:24
Speaker 3: nos vamos de descanso y muchas veces no sabemos cuáles
27:29
Speaker 3: son estos sistemas invisibles que están presentes ya en la
27:33
Speaker 3: mayoría de los vehículos, por supuesto en todos los que
27:35
Speaker 3: compramos nuevos, esos sistemas avanzados de asistencia al conductor que
27:40
Speaker 3: desde el pasado mes de julio además son obligatorios en
27:45
Speaker 3: todos los vehículos de nueva matriculación, es decir, todo ese
27:48
Speaker 3: parque que estamos matriculando ahora ya los lleva incorporados. Hay
27:54
Speaker 3: distintos estudios de seguridad vial ideados que señalan que si
27:59
Speaker 3: todos los vehículos equiparan estos sistemas, se podrían prevenir incluso el 40,
28:06
Speaker 3: hasta el 40% de los accidentes del tráfico, Y el
28:10
Speaker 3: 37% de todas las lesiones de consideración, incluido el 29%
28:15
Speaker 3: de las muertes relacionadas con siniestros vitales. Por eso es
28:19
Speaker 3: tan importante este sistema que hoy les queremos explicar. Ahora sí,
28:24
Speaker 3: tenemos con nosotros a Ricardo Laya. Voy a ver si
28:27
Speaker 3: soy capaz de por segunda vez decir bien su cargo
28:30
Speaker 3: y ya sería esto espectacular. Hola Ricardo, bienvenido. Lo primero...
28:36
Speaker 12: Buenas tardes
28:38
Speaker 3: Y déjame que lo intente, ¿vale? Porque yo creo que
28:40
Speaker 3: Ricardo Laya, hoy lo he dicho bien a la primera,
28:43
Speaker 3: es vicepresidente de ventas de Old Mobility para España y Portugal.¿
28:46
Speaker 3: Lo digo bien?
28:48
Speaker 7: Lo dices muy bien,
28:48
Speaker 3: chico. Por una vez en mi vida, Ricardo, felicítame.
28:53
Speaker 7: Te felicito, vamos, de corazón. Yo no sabía que era
28:56
Speaker 7: tan difícil, pero bueno.
28:58
Speaker 3: No, no es tan difícil, pero cuando dices tantas, no
29:00
Speaker 3: sé por qué a ti te tengo por otras cosas
29:02
Speaker 3: más importantes. Siempre te quiero ascender, amigo mío. Bueno,
29:06
Speaker 12: no te
29:06
Speaker 3: preocupes.
29:08
Speaker 12: Y no es que no seas muy
29:09
Speaker 3: jefe, que lo eres. Oye, pero también además de muy jefe,
29:15
Speaker 3: estamos juntos en ASEPA, estamos juntos en muchas cosas y
29:18
Speaker 3: yo creo que hoy para hablar de seguridad hay que
29:21
Speaker 3: hablar de cultura. Decía yo en la introducción que desde
29:23
Speaker 3: julio estos sistemas de los que vamos a hablar son
29:26
Speaker 3: obligatorios y que serían capaces de prevenir aproximadamente el 40%
29:32
Speaker 3: de los accidentes, el 37% de las lesiones de consideración
29:35
Speaker 3: y el 29% de las víctimas si todos los coches
29:39
Speaker 3: lo llevaran. la importancia que tienen estos sistemas que muchas
29:43
Speaker 3: veces son invisibles porque ni sabemos que la llevamos. Vamos
29:46
Speaker 3: a intentar darles visibilidad y contar qué es cada uno
29:49
Speaker 3: de ellos, ¿vale? Que para eso tengo un ingeniero ilustre
29:52
Speaker 3: a mi lado. Frenada automática de emergencia, su sigla es
29:57
Speaker 3: una EB.¿ Qué es una frenada automática de emergencia?
30:02
Speaker 7: Bueno, pues creo que este es uno de los nombres
30:04
Speaker 7: más claros. Es un sistema normalmente basado en cámaras y
30:08
Speaker 7: radar que que lo que hace es que detecta si
30:12
Speaker 7: el vehículo se va a encontrar un obstáculo y en
30:14
Speaker 7: las versiones más avanzadas también si es un peatón o
30:17
Speaker 7: un ciclista y si normalmente avisa al conductor de que
30:23
Speaker 7: hay ese obstáculo para que sea el conductor el que frene,
30:28
Speaker 7: no podemos olvidar que cuando hablamos de hadas hablamos de
30:30
Speaker 7: asistentes a la conducción y en cualquier caso si ve
30:33
Speaker 7: que el conductor no reacciona pues entonces va a hacer
30:37
Speaker 7: una frenada de emergencia para evitar esa colisión, ese atropello
30:41
Speaker 7: o hacerlo en el digamos peor de los casos hacerlo
30:46
Speaker 7: más
30:46
Speaker 3: leve Los últimos sistemas también detectan ciclistas, peatones, vulnerables todos
30:52
Speaker 3: esos esos ocupantes de la vía que antes eran invisibles
31:00
Speaker 3: para los sistemas y ahora ya con vuestras cámaras y
31:04
Speaker 3: sensores ya se pueden identificar, ¿verdad?
31:08
Speaker 7: Efectivamente. Estamos, no solo nosotros, sino todo el sector está
31:12
Speaker 7: desarrollando la tecnología, está avanzando a muy buena velocidad. Tenemos
31:17
Speaker 7: que tener en cuenta que ya prácticamente todos los vehículos, bueno,
31:20
Speaker 7: este sistema en concreto es obligatorio, pero yo siempre digo
31:23
Speaker 7: que al final con estos sistemas los vehículos ya incorporan
31:26
Speaker 7: cámaras de manera muy generalizada, radares también es bastante habitual,
31:30
Speaker 7: cámaras es un estándar. Y sobre todo estamos cada vez
31:34
Speaker 7: más desarrollando algoritmos, desarrollando más inteligencia para esos sistemas de
31:39
Speaker 7: manera que son más fiables y sobre todo esos son
31:42
Speaker 7: capaces de detectar la diversidad que vemos en el tráfico
31:46
Speaker 7: y en concreto los usuarios vulnerables de la vía, peatones, ciclistas, patinetes, etcétera,
31:55
Speaker 7: de manera que estos sistemas también ayuden a progresar.
32:00
Speaker 3: Bueno, y ahora entramos en un paquete que, como yo digo,
32:03
Speaker 3: es el paquete básico de la conducción autónoma. Empezamos por
32:08
Speaker 3: el crucero adaptativo. El ACC,¿ qué es un crucero adaptativo?
32:14
Speaker 7: Bien, el crucero adaptativo, el ACC, que efectivamente es uno
32:17
Speaker 7: de los paquetes básicos de cara a la conducción autónoma,
32:20
Speaker 7: yo creo que todos estamos acostumbrados, porque son bastante comunes
32:24
Speaker 7: los vehículos desde hace años, al control del crucero, en
32:27
Speaker 7: el que fijamos una velocidad y el coche mantiene esa
32:30
Speaker 7: velocidad independientemente de la aerografía, nosotros ya no tenemos que acelerar.
32:36
Speaker 7: El sistema adaptativo lo que hace es que complementa ese
32:40
Speaker 7: mantener la velocidad con detectar la distancia con el vehículo
32:44
Speaker 7: que nos precede y la velocidad de manera que va
32:46
Speaker 7: ajustando esa velocidad. Lógicamente la máxima es la que hemos fijado.
32:51
Speaker 7: pero la va reduciendo y la va adaptando para mantener
32:55
Speaker 7: una distancia segura con el vehículo que nos precede, con
32:57
Speaker 7: lo cual es un sistema muchísimo más cómodo y sobre
33:01
Speaker 7: todo más seguro, porque hay veces que cuando tenemos el
33:04
Speaker 7: control de velocidad pasivo nos podemos distraer porque esa parte
33:08
Speaker 7: de la aceleración ya la controla el vehículo,
33:10
Speaker 9: no debemos
33:11
Speaker 7: distraernos. En el caso del ACC, pues él va a
33:14
Speaker 7: mantener esa distancia de manera que es un sistema mucho
33:18
Speaker 7: más seguro y no hay sitio para esa distracción del coche,
33:21
Speaker 7: va solo y yo me olvido y puedo entrar en
33:24
Speaker 7: una situación de riesgo.
33:26
Speaker 3: Y eso, últimamente, en los vehículos más modernos, ya no
33:29
Speaker 3: solo en los de alta gama, sino en casi todos,
33:32
Speaker 3: se combina con ese asistente de velocidad inteligente, con el ISA,
33:39
Speaker 3: que a través, además de un reconocimiento de señales, puede
33:42
Speaker 3: adaptar la velocidad también y cómo circular a las condiciones
33:48
Speaker 3: del tráfico.
33:50
Speaker 7: Hay que distinguir un poco de cara a los oyentes.
33:53
Speaker 7: El ISA, el Asistente Inteligente de Velocidad, está dentro del
33:57
Speaker 7: paquete obligatorio desde julio del 2024 y este sistema lo que
34:01
Speaker 7: hace es que lee las señales de velocidad de la vía,
34:04
Speaker 7: normalmente apoyado con un mapa electrónico, y va, digamos, limitando
34:11
Speaker 7: la velocidad del vehículo, la velocidad de que se hemos
34:14
Speaker 7: fijado con ese control automático, a lo que indica la
34:20
Speaker 7: limitación de velocidad de la vía. El control adaptativo no
34:25
Speaker 7: está en el paquete obligatorio, digamos que es más un
34:28
Speaker 7: sistema de confort. Si combinamos ambos, lógicamente el resultado es
34:33
Speaker 7: de mucha seguridad, porque por un lado estamos seguros de
34:36
Speaker 7: que estamos manteniendo la velocidad que está determinada para esa
34:40
Speaker 7: vía y al mismo tiempo con esa seguridad de garantizar
34:45
Speaker 7: la distancia respecto al vehículo que nos precede.
34:48
Speaker 3: Oye, estamos hablando ya casi de ciencia ficción, amigo mío,
34:53
Speaker 3: porque ya los coches empiezan a circular solos, a mantener,
34:56
Speaker 3: pero se tienen que mantener en el carril. Cuéntame,¿ cómo
35:01
Speaker 3: son esos sistemas de mantenimiento del carril? Que además, yo
35:04
Speaker 3: siempre digo que son de los que más han evolucionado
35:06
Speaker 3: en los últimos años, porque hemos ido viendo en los
35:09
Speaker 3: lanzamientos de los vehículos...¿ Cómo prácticamente ya lo hacen exactamente
35:16
Speaker 3: igual que un conductor de forma impercentible? Al principio nos
35:19
Speaker 3: movíamos un poquito en el carril, ahora ni lo notas.
35:23
Speaker 7: Efectivamente, esto forma parte del desarrollo de la industria. Los
35:27
Speaker 7: primeros sistemas simplemente avisaban de que el vehículo estaba abandonando
35:32
Speaker 7: el carril. En este caso son sistemas basados en cámara,¿
35:37
Speaker 7: de acuerdo? Y ahora ya es muy común que no
35:40
Speaker 7: solo avisan... Inicialmente podían avisar con un pitido, con una luz,
35:45
Speaker 7: luego empezaron a avisar con una vibración en el volante,
35:49
Speaker 7: que nos decía como cuando pisamos una de estas líneas
35:53
Speaker 7: de las autopistas que tienen relieve y que notamos un ruido,
35:56
Speaker 7: pues digamos que el vehículo simulaba esa situación. pero ahora
36:01
Speaker 7: ya con la generalización de las direcciones eléctricas, pues directamente
36:06
Speaker 7: corrigen y ya nos mantienen en el centro del carril.
36:09
Speaker 7: Por eso hablamos de sistema de mantenimiento, no solamente de asistencia.
36:13
Speaker 7: Y bueno, es verdad que es un gran paso de
36:16
Speaker 7: Clara al asistente total en autopista. Si ya tenemos que
36:20
Speaker 7: mantenemos el carril, que mantenemos la distancia y la velocidad correcta,
36:23
Speaker 7: Con el vehículo que nos precede, evidentemente ya estamos en
36:27
Speaker 7: un camino hacia una conducción asistida. No me atrevo a
36:31
Speaker 7: hablar de una conducción automatizada o autónoma. porque hay que
36:34
Speaker 7: dejar claro que estos sistemas son asistentes. Para ir ya
36:37
Speaker 7: a lo que llamamos en ingeniería el nivel 3, en la
36:40
Speaker 7: que el sistema ya no es solo un asistente, sino
36:43
Speaker 7: realmente en condiciones concretas toma el control del vehículo, ya
36:47
Speaker 7: estamos hablando de otro nivel y ahí todavía hay temas
36:51
Speaker 7: de regulación y son sistemas que están apareciendo en algunos
36:55
Speaker 7: modelos muy concretos, pero todavía no están generalizados. En general
36:59
Speaker 7: ahora lo que vemos son sistemas que llamamos de nivel 2.
37:02
Speaker 7: Asistentes muy avanzados, muy sofisticados, pero asistentes. El conductor sigue
37:08
Speaker 7: teniendo que monitorizar toda la operación. Y
37:12
Speaker 3: una vez que tenemos todos esos asistentes, he dejado para
37:15
Speaker 3: acabar en estos dos últimos minutos que nos quedan, amigo,
37:18
Speaker 3: ese detector de fatiga y sonolencia, que realmente la DGT
37:23
Speaker 3: sí que le nombra protagonista de poder reducir entre el
37:28
Speaker 3: 20% de los accidentes.
37:31
Speaker 7: Totalmente de acuerdo. Además, hay que entender que ya desde
37:34
Speaker 7: hace tiempo existían los detectores de fatiga, que detectaban un
37:38
Speaker 7: poco si el conductor estaba perdiendo esa capacidad, un poco
37:43
Speaker 7: la atención, la fatiga. Pero ahora cada vez más lo
37:46
Speaker 7: que vamos a ver son sistemas con una cámara interior
37:49
Speaker 7: del vehículo que van a detectar no solo la fatiga,
37:51
Speaker 7: sino la atención. Es decir, si nos vamos a poner
37:55
Speaker 7: a mirar el móvil, el sistema nos va a pitar
37:57
Speaker 7: porque se va a
37:58
Speaker 5: dar cuenta de que no está realmente prestado.
38:01
Speaker 7: Correcto. Entonces, eso evidentemente, y lo sabemos, es una de
38:05
Speaker 7: las causas de accidentes que están creciendo y más frecuentes actualmente,
38:09
Speaker 7: esa distracción, he puesto el ejemplo del móvil, pero no solo,
38:13
Speaker 7: y eso es lo que el detector de atención con
38:18
Speaker 7: esa cámara interior nos va a ayudar, nos va a evitar,
38:20
Speaker 7: y por eso creo que es uno de los sistemas
38:22
Speaker 7: más importantes.
38:24
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Gracias a vos
38:26
Speaker 3: por colaborar de forma activa en todos estos sistemas y
38:31
Speaker 3: por hacer posible que la Semana Santa tengamos unos desplazamientos
38:34
Speaker 3: más seguros. Ricardo Laya, amigo mío, la semana que viene
38:38
Speaker 3: descansa que nos vemos en Motortek.
38:41
Speaker 12: Exacto, nos vemos en Motortek. Venga, muchísimas gracias. Un fuerte
38:45
Speaker 12: abrazo
38:58
Speaker 3: Y esta va a ser una semana importante para el renting,
39:01
Speaker 3: porque después de esa jornada que tuvimos con ellos, con
39:05
Speaker 3: la Asociación Española del Renting en Atrevia, ahora Barcelona toma
39:08
Speaker 3: el protagonismo. Pero antes de eso vamos a hacer un
39:11
Speaker 3: repaso con José Martín Castro y los datos de este
39:14
Speaker 3: mes para saber cómo está el renting y de dónde
39:18
Speaker 3: partimos después de este primer trimestre. Si les parece, vamos
39:22
Speaker 3: a dejar una entrevista que hemos grabado con José Martín Castro. Gracias.
40:14
Speaker 3: Y ahora, como les decía, estamos con José Martín Castro,
40:16
Speaker 3: con el presidente de la Asociación Española del Renting, porque
40:20
Speaker 3: tampoco han sido malos los datos del renting para cerrar
40:24
Speaker 3: este trimestre. Hola, José,¿ cómo estás?
40:27
Speaker 9: Buen día, Chimo.
40:28
Speaker 3: Buen día, amigo. Me alegro. 1.888 millones. No está mal, ¿no?
40:37
Speaker 3: la inversión en compra de vehículos en este trimestre. Las
40:42
Speaker 3: cosas han arrancado bien.
40:45
Speaker 9: Bueno, todo se puede mejorar, ¿no? Pero sí, sí, la
40:50
Speaker 9: verdad es que, pues bueno, yo creo que es un
40:53
Speaker 9: año de consolidación y con unos volúmenes, pues muy significativos. Los 1.888 millones,
40:59
Speaker 9: pues siempre denota el gran esfuerzo inversor que requiere la
41:04
Speaker 9: nueva movilidad.
41:05
Speaker 3: Exacto. Algo que tú siempre destacas porque no sale gratis
41:10
Speaker 3: esta fiesta. Cambiar el modelo de movilidad no sale gratis
41:13
Speaker 3: y gracias a las compañías del Rentin muchos están pudiéndolo hacer.
41:18
Speaker 9: Claro, si saliera gratis no envejecería el parque
41:23
Speaker 3: No sería de 14 años y medio ya
41:28
Speaker 9: Eso denota que para el país en general, para las familias,
41:31
Speaker 9: para las empresas... supone un gran esfuerzo el cambiar de
41:34
Speaker 9: coche y sobre todo no equivocarse
41:37
Speaker 3: Pero las energías alternativas han supuesto ya el 52,14% de
41:41
Speaker 3: las matriculaciones. Ese dato sí que muestra que sois el
41:45
Speaker 3: tractor de este cambio.
41:48
Speaker 9: Bueno, yo creo que hay una parte efectivamente de que
41:52
Speaker 9: el renting lo facilita, quita esa incertidumbre y ayuda financieramente
41:57
Speaker 9: a adquirir vehículos que evidentemente requieren un esfuerzo económico. Y,
42:02
Speaker 9: por otro lado, también que la población, la ciudadanía en general,
42:07
Speaker 9: es muy sensible a causar el menor impacto posible en
42:12
Speaker 9: su entorno, en el planeta. Y eso denota que también
42:16
Speaker 9: haya más oferta de vehículos y, por tanto, ese 52%,
42:20
Speaker 9: que ha supuesto un crecimiento muy fuerte sobre el año
42:22
Speaker 5: anterior, en
42:23
Speaker 9: apenas un año, se ha pasado de un 38% a
42:25
Speaker 9: un 52%, más de 14%. Lo cual, pues bueno, yo
42:30
Speaker 9: creo que es muy, muy significativo.
42:32
Speaker 3: Y los vehículos electrificados más de un 30%, o sea,
42:36
Speaker 3: más de un 30% de incremento. Es una barbaridad. Pero bueno,
42:40
Speaker 3: está muy bien, está muy bien.
42:44
Speaker 9: Bueno, es el camino.
42:46
Speaker 3: Todos
42:46
Speaker 9: sabemos que, bueno, es un... Es un esfuerzo económico nuevamente,
42:54
Speaker 9: es un esfuerzo también de cambiar hábitos, es un esfuerzo
42:57
Speaker 9: de cambiar infraestructura, es un esfuerzo de muchas cosas. Yo
43:01
Speaker 9: creo que siempre se puede ir más rápido, especialmente como país,
43:08
Speaker 9: pero bueno, ahí están los resultados, es decir, la penetración
43:12
Speaker 9: que va teniendo el vehículo electrificado No retrocede, es verdad
43:15
Speaker 9: que a veces igual no va con la velocidad, yo
43:19
Speaker 9: creo que hay dos ansiedades, la ansiedad del recargador pero
43:23
Speaker 9: también de las cifras, yo creo que hay que dejar
43:25
Speaker 9: tiempo para que las cosas maduren, para que la gente
43:29
Speaker 9: se convenza, tome decisiones de las que no se arrepienta.
43:32
Speaker 9: Y bueno, yo creo que esto denota que ese 30%
43:35
Speaker 9: las cosas están yendo razonablemente bien.
43:38
Speaker 3: Lo has definido muy bien, esas dos secuenciedades. Me encanta, José,
43:43
Speaker 3: me lo apunto, ¿vale? Me dejas, ¿no? Que con eso
43:47
Speaker 3: triunfo yo en el escenario luego, amigo. El canal de empresa,
43:50
Speaker 3: puro y duro, ha crecido. Sigue siendo una fórmula que
43:54
Speaker 3: no solo muchas veces decimos, no, los particulares, las pymes,
43:57
Speaker 3: los autónomos. El peso en el canal de empresa ya
44:00
Speaker 3: es del 46-24%. Ocho décimas más que el año pasado.
44:04
Speaker 3: Es decir, estamos creciendo bastante consolidadamente ya.
44:09
Speaker 9: Sí, bueno, yo creo que eso ya es una constante.
44:12
Speaker 9: Es decir, el ganar... Yo casi destacaría que el año
44:17
Speaker 9: pasado el canal de empresas fue la primera vez sin
44:20
Speaker 9: que hubiera una razón económica que descendió.
44:22
Speaker 5: Es decir, el año
44:23
Speaker 9: pasado empezó muy negativo el año. Empezó con una caída
44:27
Speaker 9: casi del 10% y
44:28
Speaker 6: acabó en
44:28
Speaker 9: un menos uno el mercado.
44:30
Speaker 6: El
44:30
Speaker 9: renting estuvo... En crecimiento positivo constantemente.
44:34
Speaker 6: Y
44:34
Speaker 9: ahora, afortunadamente, el pulmón del renting, que es el canal
44:38
Speaker 9: de empresas, está creciendo y el renting está ganando peso
44:46
Speaker 9: en ese nicho natural que es el mercado de empresas.
44:48
Speaker 9: Con lo cual, muy buena noticia.
44:51
Speaker 3: vamos a dar el dato exacto, 36.000 unidades matriculadas, y eso
44:57
Speaker 3: supone que es el mejor dato desde julio del año pasado,
45:01
Speaker 3: que el verano suele ser un buen mes para matricular coches,
45:04
Speaker 3: porque también están las empresas alquiladoras de por medio.
45:09
Speaker 9: Sí, pero bueno, efectivamente, como indicas, el dato ha sido
45:14
Speaker 9: muy bueno, han sido 2.000 unidades matriculadas, prácticamente por encima de 2.200
45:21
Speaker 9: unidades por encima del año pasado. El canal de alquilador
45:27
Speaker 9: también está recuperando posiciones. El renting realmente ha tenido una
45:31
Speaker 9: situación más conservadora, pero depende mucho de las flotas y
45:36
Speaker 9: de las renovaciones concretas. Es decir, que en cualquier caso
45:39
Speaker 9: son muy buenos datos los del canal de empresas en
45:44
Speaker 9: su conjunto.
45:46
Speaker 3: Yo solo veo un dato que no me gusta tanto
45:49
Speaker 3: porque no lo entiendo. Seguro que tú eres capaz de explicármelo, ¿vale?
45:53
Speaker 3: Cuando lo desglosamos por vehículos, turismo, sitio de terrenos, el
45:57
Speaker 3: renting va muy bien, en derivados y furgonetas de pick-up también.
46:03
Speaker 3: Pero cuando llegamos a los comerciales ligeros, que para mí
46:06
Speaker 3: son esos vehículos importantes de la última milla, pues hombre, vamos,
46:10
Speaker 3: pero no vamos al ritmo que yo creí que íbamos
46:12
Speaker 3: a crecer, amigo mío.
46:15
Speaker 9: Bueno, ahí hay una parte muy estacional incluso en la
46:19
Speaker 9: propia producción. Es decir, el ritmo de crecimiento, si a
46:26
Speaker 9: veces nos pasa cuando vemos las series, va un poco
46:30
Speaker 9: a chazos. Entonces, bueno, pues yo creo que este mes
46:34
Speaker 9: se ha quedado moderadamente por debajo de lo que sería
46:40
Speaker 9: su tasa normal. Pero
46:41
Speaker 6: yo no
46:41
Speaker 9: tengo dudas de que se recuperará según lleguen las matriculaciones
46:46
Speaker 9: de estos vehículos. Ten en cuenta que en el caso
46:49
Speaker 9: del renting, el hecho de sacar la información de matriculaciones
46:53
Speaker 9: es un poco por homologarse, por homologarnos al resto del mercado,
46:58
Speaker 9: pero realmente lo importante para el renting es la flota
47:02
Speaker 9: viva y sobre todo cuando de alguna forma han firmado
47:05
Speaker 9: los contratos de renting con los clientes. Y eso normalmente
47:09
Speaker 9: no coincide en el mismo mes de matriculación. Entonces las
47:12
Speaker 9: furgonetas ligeras, como tú dices, se recuperará porque muchas veces
47:16
Speaker 9: están afectados por volúmenes de grandes superaciones y veremos cómo
47:20
Speaker 9: se recuperan. No pensamos que es una tendencia de mercado,
47:23
Speaker 9: sino que es una cosa absolutamente ocasional, Chimo.
47:29
Speaker 3: Por supuesto, además, me llama mucho la atención, eso sí,
47:32
Speaker 3: un modelo que, aunque con un pequeño descenso, para mí
47:35
Speaker 3: es el modelo del renting, que es el Nissan Qashqai.
47:38
Speaker 3: que sigue ahí cada vez en el podio de los modelos,
47:42
Speaker 3: es incombustible generación a generación, pero también me ha llamado
47:45
Speaker 3: mucho la atención el fuerte crecimiento de Opel Corsa, de Kangoo,
47:52
Speaker 3: pero sobre todo de Ford Transit, por lo que hablábamos
47:55
Speaker 3: hace un segundo, ¿verdad? Estamos racionalizando ese mercado.
48:00
Speaker 9: Sí, bueno, al final se racionaliza y también se diversifica, ¿no? Exacto.
48:05
Speaker 9: Hay más ofertas, lógicamente, pues ahí está la competencia entre
48:08
Speaker 9: las marcas, ¿no? Es decir, que es un mercado que
48:11
Speaker 9: siempre ha estado muy concentrado en un par de marcas y, lógicamente,
48:16
Speaker 9: pues al resto de marcas de automoción, pues también les
48:20
Speaker 9: interesa porque, sobre todo, es un mercado, aunque es muy exigente,
48:23
Speaker 9: porque es un mercado muy de costes
48:25
Speaker 5: y
48:25
Speaker 9: muy de atender a todo lo que es, pues bueno,
48:28
Speaker 9: el las microempresas y en muchos casos muchos autónomos, pero
48:33
Speaker 9: es un mercado muy estable. Entonces, realmente yo creo que
48:37
Speaker 9: tiene ese apetito de la estabilidad para que vayan llegando
48:40
Speaker 9: otras marcas como tú has mencionado.
48:42
Speaker 3: Oye, tengo una pregunta que hacerte. Estamos a borde de
48:46
Speaker 3: Semana Santa, pero también estamos a borde de que se
48:49
Speaker 3: cumpla el plazo para que la Unión Europea nos abra
48:53
Speaker 3: ese nuevo paquete de ayudas, pero hay una condición, que
48:56
Speaker 3: le retiremos subvenciones al diésel. sigue siendo el 25% del mercado, 25,31%
49:02
Speaker 3: del total del mercado. Seguimos matriculando 60.000 coches en este trimestre.¿
49:13
Speaker 3: Qué va a pasar con el diésel, José?
49:17
Speaker 9: Bueno, con
49:18
Speaker 3: el diésel... Te hago sacar un poco la bola de cristal,
49:20
Speaker 3: lo sé, pero...
49:21
Speaker 9: No, con el diésel no debería pasar nada.
49:23
Speaker 3: Aunque suban los precios del combustible.
49:26
Speaker 9: Vamos a ver, bueno, si suben será por temas impositivos,
49:31
Speaker 5: claro. Sí, exacto
49:33
Speaker 9: Claro, esa es la realidad. O sea, el diésel es
49:36
Speaker 9: una tecnología que ha demostrado que cuando aplicas los criterios
49:43
Speaker 9: y las mejoras que estaba marcando la legislación, pues se
49:46
Speaker 9: comporta estupendamente desde el punto de vista de emisiones y
49:49
Speaker 9: desde el punto de vista de emisiones de CO2 y
49:52
Speaker 9: desde el punto de vista de NOx. Es verdad que
49:56
Speaker 9: hay una parte donde ha quedado esa cultura de que
50:00
Speaker 9: es una tecnología en algunas cosas que se veía como
50:06
Speaker 9: más sucia en el pasado, pero hoy en día las
50:08
Speaker 9: emisiones no indican eso. Ahora,¿ qué va a pasar? Pues
50:13
Speaker 9: lo que ha pasado en el mundo del renting. Hace
50:16
Speaker 9: ocho años, lo veíamos hace unos días contigo precisamente, el
50:21
Speaker 9: renting tenía 10 el 88% de su partida. El 88%. En
50:26
Speaker 9: seis años lo redujo por debajo del 40%.¿ Por qué?
50:31
Speaker 9: Porque llegaron vehículos en unas condiciones que eran plenamente competitivas. Entonces,
50:36
Speaker 9: aquí hay que tener en cuenta que la parte de furgonetas,
50:39
Speaker 9: especialmente diesel, que es lo que más pesa y lo
50:42
Speaker 9: que queda actualmente en el renting, es porque las alternativas
50:46
Speaker 9: todavía no están en el precio de competitividad que necesita
50:51
Speaker 9: un pequeño negocio, que necesita un autónomo... que al final
50:55
Speaker 9: la furgoneta es su herramienta de trabajo por tanto no
51:00
Speaker 9: es un tema de que esté convencido o no esté
51:02
Speaker 9: convencido ya sabemos que la gente prefiere ser sostenible pero
51:05
Speaker 9: si los números no salen no
51:07
Speaker 3: salen pues con eso nos vamos a quedar José en
51:11
Speaker 3: este repaso eso es algo básico y que el renting
51:14
Speaker 3: sabe muy bien amigo mío un fuerte abrazo muchas gracias
51:17
Speaker 3: por estar como siempre como cada vez en los micrófonos
51:20
Speaker 3: de Capital Radio
51:22
Speaker 9: otro para vosotros y para toda la audiencia
51:29
Speaker 3: Y a todos ustedes, ya saben, mañana nos encuentran en
51:32
Speaker 3: el mismo sitio y a la misma hora. Todo en
51:59
Speaker 3: un clic. Crea
52:01
Speaker 13: ya tu cuenta para viajes de empresa desde la web
52:03
Speaker 13: de FreeNow.
52:20
Speaker 14: Atención amantes del cine. Los martes son de Cine Senior
52:23
Speaker 14: en Cine Yelmo. Si tienes más de 65 años, disfruta de
52:26
Speaker 14: un precio reducido en tus entradas de cine. No dejes
52:29
Speaker 14: pasar la oportunidad de vivir la magia de tus películas
52:31
Speaker 14: favoritas en Cine Yelmo y además a un precio especial.
52:35
Speaker 14: Hazte con tus entradas en yelmocires.es o en nuestra app
52:37
Speaker 14: y disfruta de los martes de Cine Senior. Consulta todas
52:40
Speaker 14: las condiciones en la web. Capital Radio.
52:45
Speaker 2: La genuina radio económica. Capital Radio, 103.2 FM.
52:56
Speaker 8: Esta Semana Santa vive un huevo de aventuras... by Kinder
53:00
Speaker 8: en Faunia. Del 12 al 21 y los días 26 y 27 de abril...
53:04
Speaker 8: consigue tu Kinder sorpresa en una experiencia única... para toda
53:07
Speaker 8: la familia. Explora, juega y descubre el mundo animal... muy
53:11
Speaker 8: cerca en Faunia. Entrada online desde 16,90 euros.
53:15
Speaker 6: Hola, humanos. Soy la IA de UNUGUAR. Como experta en
53:19
Speaker 6: análisis de datos y lenguaje natural... Ayudo a las empresas
53:22
Speaker 6: a comprender a sus clientes, tanto en lo que dicen
53:25
Speaker 6: como en lo que sienten. Una multinacional de bienes de
53:28
Speaker 6: consumo nos planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones
53:32
Speaker 6: de sus clientes. Los focus groups tradicionales generan muchos datos,
53:36
Speaker 6: pero interpretarlos es complejo y está sujeto a sesgos. Ahí
53:39
Speaker 6: es donde entré yo. Desarrollé un sistema de análisis que
53:42
Speaker 6: va más allá de la simple transcripción. procesé los archivos
53:45
Speaker 6: de audio y analicé no sólo las palabras, sino también
53:49
Speaker 6: el tono de voz y otros detalles no verbales. Gracias
53:52
Speaker 6: a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos.
53:57
Speaker 6: Con esa información, generé informes detallados que no sólo recogían
54:01
Speaker 6: lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia detrás de
54:04
Speaker 6: las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar su estrategia
54:07
Speaker 6: de marketing y productos, conectando mejor con sus clientes y
54:11
Speaker 6: aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el poder de
54:14
Speaker 6: la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada de seguir
54:18
Speaker 6: desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas a crear
54:21
Speaker 6: conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme y hasta
54:25
Speaker 6: la próxima, humanos.
54:45
Speaker 2: Para personas inquietas Capital Radio