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Automobil Branchen Cockpit vom 29.04.2026: GM & Google zünden KI-Turbo, China umgeht US-Blockade über Mexiko · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Mittwoch, der 29. April 2026 stell dir vor, du
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  kaufst deinen nächsten Sportwagen und er wurde von der
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  Firma entwickelt, die deinen Staubsauger gebaut hat.
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  Ja, klingt total absurd, ist aber gerade wirklich Realität.
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  Absolut oder noch brisanter? Wie landen eigentlich streng
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  verbotene chinesische Hightech Autos plötzlich massenhaft
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  direkt an der texanischen Grenze?
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  Genau das ist die Frage, die die Branche gerade umtreibt.
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  Richtig, wir nehmen euch heute mit in eine sehr tiefgehende
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  Analyse des Marktes. Unsere Mission dabei ist zu
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  verstehen, wie die Automobilwelt gerade, na ja, komplett auf den
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  Kopf gestellt wird. Im Zentrum steht der ultimative
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  Kampf der Branche, also neue, brutale technologische
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  Abhängigkeiten gegen extrem smarte geopolitische
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  Umgehungsstrategien. Und genau da müssen wir
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  ansetzen. Wenn wir uns die aktuellen
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  Lieferketten anschauen, sehen wir einen klaren roten Faden.
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  Dieser Kampf zieht sich von der Softwareebene im Cockpit über
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  die physischen Chips bis hinzu globalen Handelsrouten.
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  Die alten Spielregeln funktionieren einfach nicht
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  mehr. Lass uns das mal aufdröseln.
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  Fangen wir bei der Software an. Fakt ist, General Motors macht
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  gerade richtig Tempo und integriert Googles KI Geminy
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  over the Air in 4000000 Fahrzeuge und zwar rückwirkend
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  bis Modelljahr 2022 Mhm. Ein massiver Rollout.
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  Total. Gleichzeitig kauft Cox
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  Automotive Full Path für KI gestützte
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  Händlerdatenplattformen. Alle lagern an diese externen
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  Tech Giganten aus. Das ist so, als würdest du ein
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  Haus bauen und statt das Dach mühsam selbst zu zimmern, lässt
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  du dir einfach ein. Fertiges Hightech.
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  Dach von Google einfliegen. Ein ziemlich passendes Bild.
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  Und was hier wirklich faszinierend ist, ist dieser
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  krasse Pragmatismus. Aber Moment mal, wenn GM die
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  Schnittstellen an Google abgibt, verlieren die dann nicht auf
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  lange Sicht die Kontrolle über die?
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  Kundendaten. Ich meine, Google diktiert doch
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  irgendwann die Preise. Machen die sich da nicht extrem
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  erpressbar? Das ist der exakte Wundepunkt
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  und GM entscheidet sich hier bewusst für das, Na ja,
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  geringere Übel. Der Mechanismus dahinter ist
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  ganz klar Speed to Market. Die Integration über Google
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  liefert sofort ein perfektes Nutzererlebnis.
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  OK, während andere noch. Basteln.
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  Genau. Denk mal an den Kontrast bei den
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  deutschen Herstellern. VW mit Kariat oder Mercedes mit
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  MB Punkt OS, die stecken Milliarden in eigene
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  Entwicklungen, eben weil sie die Datenhoheit behalten wollen.
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  Ist ja auch irgendwie nachvollziehbar, oder?
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  Schon, aber die Gefahr ist immens.
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  Die Deutschen liefern vielleicht in 5 Jahren ein fehlerfreies,
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  super sicheres System. Aber der Markt hat sich bis
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  dahin längst irreversibel an das Google Ökosystem gewöhnt.
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  Wow, das. Ist also.
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  Ein brutaler Wettlauf zwischen Kontrolle und Geschwindigkeit.
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  Aber das führt uns ja direkt in eine noch tiefere Abhängigkeit
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  bei der Hardware. Die ausgelagerte KI muss ja
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  lokal berechnet werden. Richtig.
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  Und wenn wir das mit dem großen Ganzen verbinden, sehen wir die
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  wachsende Kluft im Halbleitermarkt.
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  Plötzlich geben Rechenzentren den Takt an, nicht mehr die
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  Autobauer. Und warum ist das genau jetzt so
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  extrem? Wegen des Software Defined
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  Vehicles früher bestanden Autos aus hunderten kleinen,
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  isolierten Steuergeräten. Das war die absolute Domäne
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  deutscher Zulieferer, also Bosch, Continental, ZF.
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  Ja, die haben da den Markt dominiert.
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  Exakt. Heute brauchst du aber wenige
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  zentrale Hochleistungsrechner für KI und autonomes Fahren.
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  Und diese High End Architekturen kommen exklusiv von
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  Chipdesignern wie Nvidia oder Qualcomm.
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  Das heißt, ein klassischer Zulieferer kann die perfekten
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  Bremsen bauen. Aber wenn das Gehirn des Autos
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  von Nvidia lizenziert wird, wandert das Geld in Silicon
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  Valley. Ganz genau.
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  Die Zulieferer laufen Gefahr, zu reinen Hardwarehüllen degradiert
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  zu werden. Hier wird es richtig
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  interessant. Diese Ohnmacht sehen wir nämlich
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  auch in der physischen Welt beim Handelskrieg.
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  Chinesische Hightech Autos wie von.
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  Duoidee oder Gili sind in den USA durch Zölle faktisch
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  blockiert. Auf dem Papier ja.
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  Genau. Trotzdem sehen wir massive
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  Verkäufe in Mexiko, zum Beispiel in El Paso, direkt an der
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  texanischen Grenze. Wie hebeln die Chinesen diese
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  Importzölle dermaßen clever? Aus.
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  Das ist ein Paradebeispiel für geopolitische Arbitrage.
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  Die US Regierung steckte in einem echten Dilemma zwischen
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  Wettbewerb und Protektionismus. Die chinesischen Hersteller
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  nutzen einfache, clevere Lokalisierungsstrategien.
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  Also die Mexiko Blaupause. Richtig, sie etablieren sich in
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  Nachbarland, bauen dort Lieferketten auf und
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  positionieren sich direkt an der Grenze für zukünftige
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  Freihandelsschlupflöcher. Das ist lokale Verwurzelung zur
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  Umgehung von Zöllen. Zeigt das nicht eindrucksvoll,
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  wie nutzlos isolierte Importzölle eigentlich sind und
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  vor allem das bedroht doch massiv die deutschen
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  Premiumhersteller, oder? Oh ja.
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  Wenn chinesische Marken sich über diese Hintertür erst mal im
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  Volumensegment etablieren und dann mit Premium Ablegern wie
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  Nio oder Cekrac angreifen, gerät die Cashcow aus Stuttgart oder
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  München extrem ins Wanken. Die Grenzen verlieren ihre
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  Wirkung. Das bringt dieses Verschwimmen
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  von Grenzen perfekt auf den Punkt.
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  Und um dir als Zuhörer zum Abschluss noch einen echten
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  Knoten in den Kopf zu machen, denk an unseren Start zurück,
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  Dreamy Technology. Ja, der Staubsaugerhersteller.
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  Genau die, die haben gerade das Konzeptauto Nebulan.
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  Next 01 vorgestellt mit KI, Federung und Raketenboostern am
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  Heck. Das werfe ich dir jetzt als
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  finalen Gedankenanstoß hin, wenn Staubsaugerhersteller plötzlich
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  anfangen, Autos mit Raketenantrieb zu entwerfen,
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  woher kommt dann in 10 Jahren der wahre Konkurrenzdruck für
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  die etablierten Autobauer? Eine sehr spannende Frage, die
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  wir wohl noch öfter diskutieren werden.
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  Absolut. Folgt dem Podcast auf Apple
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  Podcast oder Spotify, um keine News zu verpassen.
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  Bis morgen im Cockpit.