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Especial Global Mobility Call (II) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Estamos con Manuel Villalante, el director general de Desarrollo y
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  Speaker 3: Estrategia de Renfe. Hola, Manel,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Muy bien, buenos días.
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  Speaker 3: Manel,¿ qué papel, estamos en el Global Mobility Call,¿ qué
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  Speaker 3: papel va a jugar Renfe dentro de esa movilidad? Porque,
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  Speaker 3: como yo digo, estamos en el gran sintag de la
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  Speaker 3: movilidad que pretende ser este espacio.¿ Qué papel tiene que
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  Speaker 3: jugar Renfe dentro de la movilidad?
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  Speaker 4: Bueno, nosotros hemos presentado aquí un proyecto que es el
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  Speaker 4: proyecto RAS, que es crear una plataforma integral de movilidad
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  Speaker 4: que va mucho más allá del perímetro convencional de Renfe,
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  Speaker 4: que intenta integrar todos los modos de transporte del conjunto
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  Speaker 4: del país. La
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  Speaker 3: intermodalidad fundamental. Sí,
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  Speaker 4: sí, desde el patinete, la bicicleta pública, hasta el transporte
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  Speaker 4: público ferroviario, los autobuses, los coches compartidos, etc., ¿no? Y
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  Speaker 4: eso es un poco lo que es el leitmotiv en
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  Speaker 4: materia de movilidad de nuestra compañía, que es, sin dejar
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  Speaker 4: de ser un operador ferroviario de referencia aquí en España
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  Speaker 4: y de internacionalizarse, es ser también un operador integral de
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  Speaker 4: movilidad que garantice lo que debe ser el ferrocarril, como
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  Speaker 4: lo entendemos en el siglo XXI, que es de puerta
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  Speaker 4: a puerta. Y es evidente que eso no se puede
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  Speaker 4: hacer solo de carriles y, por tanto, hemos de tener
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  Speaker 4: alianzas desde el patinete al autobús urbano, el coche compartido,
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  Speaker 4: para generar viajes de puerta a puerta. Y eso es
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  Speaker 4: un proyecto complicado, complejo, ilusionante y que, bueno, como hemos
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  Speaker 4: anunciado desde el presidente hoy, a partir del 6 de septiembre
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  Speaker 4: sabremos cómo se llama, como tenemos su web. Hoy ya
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  Speaker 4: se puede aquí en la feria apuntarse para ser los
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  Speaker 4: primeros usuarios y desde mediados de septiembre a mediados de
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  Speaker 4: noviembre le iremos al mínimo producto viable, que es el primer...
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  Speaker 4: el primer elemento que ya puedan uno probar... integrar, etcétera...
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  Speaker 4: y a fuego real, es decir, sea real... de forma
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  Speaker 4: gradual y escalonable... desde mediados de septiembre, mediados de noviembre...
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  Speaker 4: que ya estará abierto a todo el mundo... y durante
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  Speaker 4: cinco años estaremos alimentándolo... creando nuevas integraciones... nuevos sistemas... para
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  Speaker 4: intentar cubrir todo el sistema... de forma que desde el
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  Speaker 4: pequeño pueblo... perdido de la mancha o de Teruel... lo
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  Speaker 4: que se llama la España vaciada... hasta las áreas más
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  Speaker 4: densas de Madrid, Barcelona, Zaragoza, Bilbao... puedes comunicarte y tener
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  Speaker 4: acceso al transporte... pagarlo de puerta a puerta, seleccionar cuál
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  Speaker 4: es tu combinación... de modos que te interesa, por razones
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  Speaker 4: de menor impacto... en materia de carbonización, por menor coste...
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  Speaker 4: o por menor tiempo de desplazamiento, poderlo pagarlo... y no
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  Speaker 4: sólo de transporte, sino que además te acompañan... en el viaje,
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  Speaker 4: sobre las incidencias... Si por lo que sea, causas propias
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  Speaker 4: o ajenas al sistema de transporte, pierdes un tren, pues
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  Speaker 4: que te busque una alternativa, que tendrá siempre un call
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  Speaker 4: center de primera instancia que te resolverá los problemas y
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  Speaker 4: en definitiva que te llevará al operador en caso de
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  Speaker 4: no poderlo resolver. Por tanto, es un proyecto novedoso, no
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  Speaker 4: hay otro en Europa
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  Speaker 3: de
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  Speaker 4: ese nivel de ambición y yo creo que hemos de...
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  Speaker 4: Demostrar que en nuestro país podemos hacer cosas como esta
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  Speaker 4: y vamos a ver todo posible para que
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  Speaker 3: sea una
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  Speaker 4: realidad.
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  Speaker 3: Con este proyecto a mí lo primero que me venía
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  Speaker 3: a la mente cuando lo he conocido esta mañana era
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  Speaker 3: volvemos a esa Renfe vertebradora de España. Esa Renfe, como
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  Speaker 3: tú decías, que antiguamente era lo que vertebraba al país
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  Speaker 3: para que nos pudiéramos mover y ahora dais un paso más.
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  Speaker 3: Vais a llegar hasta ese final de esas pequeñas poblaciones
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  Speaker 3: y esos grandes núcleos para que la gente se sienta
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  Speaker 3: cómoda de nuevo vertebrándose a través del tren también.
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  Speaker 4: Sí, es que yo creo que un país se vertebra
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  Speaker 4: de muchas maneras, pero sobre todo se vertebra a través
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  Speaker 4: de su gente y a saber de sus vínculos. Y
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  Speaker 4: los vínculos es una parte de las comunicaciones. Históricamente el ferrocarril,
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  Speaker 4: las carreteras, ahora también lo es la red. porque también vertebra,
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  Speaker 4: y hemos de hacer que esa vertebración redunde en garantizar
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  Speaker 4: la accesibilidad de los servicios públicos en el conjunto del territorio.
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  Speaker 4: Por lo tanto, la tecnología nos da instrumentos...
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  Speaker 3: Ahora nos da la posibilidad de poderlo hacer.
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  Speaker 4: de poderlo hacer en sitios... Es decir, yo creo que
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  Speaker 4: hemos aprendido, si algo bueno ha tenido el bicho este asqueroso,
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  Speaker 3: digamos
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  Speaker 4: que yo casi prefiero no nombrar lo que hemos tenido
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  Speaker 4: y que aún queda sus amalazos, es que hemos aprendido
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  Speaker 4: a valorar muchas cosas... y entre ellas valorar... el trabajo
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  Speaker 4: en casa... el poder trabajar desde zonas remotas... y eso
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  Speaker 4: es porque España tiene... una red de comunicaciones... en materia
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  Speaker 4: de tecnología... de transmisión de datos y tal... de las
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  Speaker 4: mejores de Europa... hemos de poner en valor que tenemos
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  Speaker 4: una red de alta velocidad... y hemos de poner en
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  Speaker 4: valor que tenemos... una plataforma que une todo esto... y
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  Speaker 4: que posibilita... trabajar vivir disfrutar donde quieras y como quieras...
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  Speaker 4: y ese es un poco el objetivo... Y eso no
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  Speaker 4: lo puede hacer solo Renfe. Renfe puede ser galvanizador porque
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  Speaker 4: tiene un despliegue en
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  Speaker 3: todo el
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  Speaker 4: territorio. Porque
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  Speaker 3: ya tenéis una capilaridad. Necesitamos a todos
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  Speaker 4: estos. Necesitamos al patinete, al autobús de la EMT que
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  Speaker 4: está allá, a los de Alsa que los he visto
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  Speaker 4: hace un momento por aquí. Bueno, vertebrar eso, ¿no? A
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  Speaker 4: las fotos de Car2Go, CarHub, el taxi. Bueno, pues, y
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  Speaker 4: eso requiere un... un campo de juego común y esa
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  Speaker 4: es la plataforma.
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  Speaker 3: Manel, antes de que me... Quiero que acabemos dando bien
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  Speaker 3: los datos de la plataforma para que la gente la
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  Speaker 3: pueda ir encontrando. Como tú decías, ya la pueden buscar
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  Speaker 3: en Internet, pero... No, no, no, el 6, el 6 de septiembre. Bueno, el 6, bueno,
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  Speaker 3: pero para que se preparen, ¿vale? Pero lo que sí
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  Speaker 3: quiero es...¿ Tenemos que cambiar la forma de hacer las cosas?
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  Speaker 3: Si queremos ir a hacer una movilidad mejor para las personas,
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  Speaker 3: como tú decías,¿ tenemos que cambiar la forma de... Tenemos
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  Speaker 3: que ser, aunque seamos competidores, por supuesto, pero menos competidores
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  Speaker 3: y más buscar soluciones conjuntas en las que cada uno
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  Speaker 3: tenga su parcela de trabajo.
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  Speaker 4: Sí, sin duda. Yo siempre, como llevo años dedicándome a
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  Speaker 4: estas cosas, siempre he dicho que la movilidad es un
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  Speaker 4: reflejo de la forma de vivir. Y si no cambiamos
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  Speaker 4: la forma de vivir, no arreglaremos la movilidad. Yo creo
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  Speaker 4: que lo que hace 20 años era un desidratum, ahora ya
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  Speaker 4: es una realidad, son proyectos. hemos avanzado mucho y convertirnos
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  Speaker 4: en realidad con los pies al suelo es labor de todos.
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  Speaker 4: Y está bien que compitamos, pero es sano, porque al
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  Speaker 4: final es el mejor servicio para
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  Speaker 3: la gente. Competir y colaborar no es incompatible.
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  Speaker 4: No, nosotros vamos a, si quieren ellos, vamos a vender
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  Speaker 4: en nuestra plataforma billetes de las empresas que compiten con nosotros.
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  Speaker 4: Pero es que eso, y si tiene una oferta mejor
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  Speaker 4: que la nuestra, la priorizaremos. Pero es que eso es
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  Speaker 4: la credibilidad. Y la credibilidad se gana Sino transparente y
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  Speaker 4: siendo real y cooperando.
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  Speaker 3: Y en
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  Speaker 4: eso vamos a estar siempre
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  Speaker 3: en la línea. Y eso es lo que busca la
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  Speaker 3: gente hoy en día, de hecho. Esa credibilidad.
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  Speaker 4: Ese es un objetivo y vamos a hacer que sea
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  Speaker 4: una realidad. sin duda...
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  Speaker 3: Manel bueno cómo se llama... por favor repitámoslo... cómo se llama...
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  Speaker 3: el producto que presentáis hoy... y que a partir del 6
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  Speaker 3: de septiembre... que ya me lo ha aprendido... van a
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  Speaker 3: poder encontrar en la
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  Speaker 4: luz... incluso lo que me pides ahora... tampoco te lo
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  Speaker 4: puedo dar
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  Speaker 3: el 6 de
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  Speaker 4: septiembre lo matizamos... no eh hoy lo que... hoy se
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  Speaker 4: llama Proyecto RAS... Refresher Service... pero eso no va a
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  Speaker 4: ser el nombre de la plataforma... el nombre de la plataforma...
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  Speaker 4: lo sabremos el 6 de septiembre... y los abremos con la web, etcétera...
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  Speaker 4: con el lanzamiento... va a ser un nombre corto... y
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  Speaker 4: que intentará... fácil de aprender... y que intentará dar esa visión...
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  Speaker 4: de moverse con libertad... con todas las formas de transporte...
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  Speaker 4: cooperando una con otra... y tenemos que buscar una... está
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  Speaker 4: guardado en el secreto... porque creemos que... el lanzamiento... el
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  Speaker 4: nombre debe salir cuando el producto empieza a andar... y tendremos...
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  Speaker 4: de hecho... ya está vivo porque nosotros cada día... esa
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  Speaker 4: noche hemos hecho muchísimas pruebas de carga... porque es un
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  Speaker 4: proyecto muy complejo... y lo estamos probando desde hace un
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  Speaker 4: par de meses... entonces las pruebas en directo y con
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  Speaker 4: fuego real... empezarán a mediados de septiembre... y gradualmente... el 15
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  Speaker 4: de noviembre todo el mundo... pero vaya, esperemos hasta el 7 de...
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  Speaker 4: de septiembre... no, 6,
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  Speaker 3: perdón,
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  Speaker 4: ya me confundí hasta yo... hasta el 6 de septiembre en
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  Speaker 4: el cual lo anunciaremos... lo bautizaremos... le daremos...
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  Speaker 3: Pero te voy a arrancar un compromiso, entonces. El 6 de
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  Speaker 3: septiembre tienes que estar en los micrófonos de Capital Radio
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  Speaker 4: contándonoslo
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  Speaker 3: para contar más el proyecto, para ya decir dónde la gente...
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  Speaker 3: Ahí hablaremos de esas cosas, sí, sí.
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  Speaker 4: Podemos quedar perfectamente hoy ya convocados, sí, sí. Vale,
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  Speaker 3: y la última, a mí siempre me gusta, convocado quedas oficialmente,
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  Speaker 3: pero a mí me gusta hacer sacar la bola de
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  Speaker 3: cristal a mis entrevistados.¿ Cómo ves la movilidad del futuro?
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  Speaker 3: Ya no solo por parte de Renfe, sino en general.¿
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  Speaker 3: Cómo la entiendes?
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  Speaker 4: Yo pienso que va a ser una consolidación de lo
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  Speaker 4: que tenemos ahora. Es decir, van a haber menos coches
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  Speaker 4: en las ciudades, también menos coches en las carreteras. No
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  Speaker 4: muchos menos, pero sobre todo van a ser coches de
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  Speaker 4: uso múltiple, coches electrificados. Vamos a tener una forma de
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  Speaker 4: transporte público perfectamente interconectada. Y sobre todo vamos a tener
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  Speaker 4: un acceso a la movilidad mucho más igualitario en el
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  Speaker 4: sentido de que probablemente los coches van a ser sin
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  Speaker 4: conductor en un horizonte a 20 años vista y probablemente antes,
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  Speaker 4: pero a 20 años vista está consolidado. Tendremos, sobre todo eso,
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  Speaker 4: coches con hidrógeno, con baterías, con electricidad, no habrá combustibles fósiles.
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  Speaker 4: El coche no será un instrumento de propiedad, sino que
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  Speaker 4: será un elemento de uso. Y las tarifas de transporte
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  Speaker 4: público se pagarán en función del consumo y no del tiempo,
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  Speaker 4: no habrá un abono mensual, etc. Teletrabajaremos más y probablemente
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  Speaker 4: nos moveremos no menos, pero de una forma diferente.
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  Speaker 3: Pues con eso me quedo y con nuestro compromiso para
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  Speaker 3: el día 6 de septiembre. Hecho. Un placer tenerte con nosotros.
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  Speaker 3: Gracias a vosotros. Un placer que Renfe decida tomar la
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  Speaker 3: cabeza de esta nueva movilidad porque es la marca de
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  Speaker 3: referencia para muchos de nosotros. con la que nos hemos
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  Speaker 3: movido el de jóvenes, yo recuerdo cuando era joven eso
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  Speaker 3: del Interrail,¿ te acuerdas? Sí, sí, sí. Significaba la libertad,
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  Speaker 3: yo también lo hice, y es un poco seguir ese camino.
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  Speaker 3: Era ir a
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  Speaker 4: ver lo que aquí en España todavía desgraciadamente no teníamos,
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  Speaker 4: verlo afuera y verlo en el tren.
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  Speaker 3: Y nos daba la posibilidad de hacerlo. También es la
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  Speaker 4: primera vez que iba a recitales de música o que
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  Speaker 4: iba a la playa, también lo hice con Renfe,
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  Speaker 3: sí. Exacto, por eso es la marca de libertad para
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  Speaker 3: muchos de nosotros. Es parte de la música de
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  Speaker 4: nuestra vida los que tenemos una edad, sí.
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  Speaker 3: Y
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  Speaker 4: ha de ser la música de la vida de los
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  Speaker 4: que ahora son más jóvenes en el futuro.
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  Speaker 3: Y con este proyecto estoy seguro de que lo podéis hacer.
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  Speaker 3: Muchas gracias, Manuel.
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  Speaker 4: A vosotros.
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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Estando en el Global Mobility Call no podían faltar nuestros
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  Speaker 3: amigos de MAFRE y por eso tenemos a Eva Piera,
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  Speaker 3: que es la directora general de Relaciones Externas y Sociales. Comunicación. Comunicación,
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  Speaker 3: por eso está con nosotros. Sí, señor. Y, por supuesto,
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  Speaker 3: a José María Cárcer, al director de CESBIMAP. Hola, director general. Hola,
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  Speaker 3: buenos días.¿ Cómo está usted?
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  Speaker 7: Contento de estar de nuevo por aquí.
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  Speaker 3: Me alegra que vuelvas a ver el micrófono de Capital Radio. Eva,
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  Speaker 3: la primera pregunta es para ti.¿ Por qué está MAFRE
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  Speaker 3: en el Mobility Call?
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  Speaker 5: Bueno, yo creo que la pregunta sería
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  Speaker 3: si
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  Speaker 5: no estuviéramos. El Global Mobility Call es una llamada, una
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  Speaker 5: convocatoria que se ha hecho a todos los actores y
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  Speaker 5: todos los sectores que estamos protagonizando un momento de profunda transformación,
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  Speaker 5: de profundos cambios en los nuevos modelos de movilidad. Y, evidentemente,
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  Speaker 5: MAFRE como aseguradora, el ramo de autos, los coches, tenemos 15
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  Speaker 5: millones de coches asegurados, con lo cual nos va mucho
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  Speaker 5: en esto de la movilidad sostenible. Aquí hay que decir
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  Speaker 5: que el planteamiento de este Congreso es muy atinado porque...
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  Speaker 5: Es un planteamiento muy transversal. No solamente se trata de
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  Speaker 5: que vengan aquí los fabricantes que están, las compañías tecnológicas,
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  Speaker 5: los nuevos modelos de movilidad, sino también compañías aseguradoras que
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  Speaker 5: como MAFRE están liderando este camino y lo estamos haciendo.
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  Speaker 5: Esto está cambiando, como te digo, no solamente la nueva
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  Speaker 5: movilidad de coches autónomos, conectados, sostenibles, también está cambiando el entorno,
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  Speaker 5: el entorno urbano, todo el tema de datos, de tecnología, conectividad.
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  Speaker 5: Están cambiando las empresas que estamos en la cadena de valor,
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  Speaker 5: que es una cadena de valor cada vez más. menos lineal,
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  Speaker 3: esto es un ecosistema... cada vez más transversal, es un ecosistema...
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  Speaker 3: exactamente
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  Speaker 5: y por último... el cliente, que es lo que realmente
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  Speaker 5: importa a MAFRE... y por lo que estamos aquí... tratando
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  Speaker 3: de
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  Speaker 5: adaptarnos... anticiparnos a estos cambios... gracias también a nuestra capacidad
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  Speaker 5: de innovar... y de interactuar con todo el ecosistema...
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  Speaker 3: Eva, los que ya llevamos años en el sector... siempre
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  Speaker 3: hemos dicho que las aseguradoras... sirven a jugar un papel
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  Speaker 3: fundamental en los cambios...¿ por qué?, porque si cambia el modelo...
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  Speaker 3: al final requiere el soporte... legal y asegurador... de empresas
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  Speaker 3: como la vuestra... que dé, por eso es imprescindible... que
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  Speaker 3: estéis en un marco como este... pero que dé ese...
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  Speaker 3: soporte de confianza... a todos esos cambios... ha cambiado mucho
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  Speaker 3: el mundo... micromovilidad, coches compartidos... no sé qué,¿ cómo lo afrentáis...
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  Speaker 3: desde una empresa como Mafra
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  Speaker 5: Bueno, pues como siempre lo hemos hecho... innovando, adaptándonos... a
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  Speaker 5: estos cambios... tratando de ser protagonistas para poder ofrecer siempre
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  Speaker 5: a nuestros clientes todo lo que necesitan en estos nuevos
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  Speaker 5: modelos de movilidad. La movilidad es ahora un servicio, no
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  Speaker 5: es el concepto tradicional de propiedad de un coche. Eso
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  Speaker 5: implica también cambio en los riesgos y nosotros estamos ahí
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  Speaker 5: para hacer una lectura adecuada de todo ello y siempre
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  Speaker 5: poder estar dando a nuestros clientes el mejor servicio asegurador
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  Speaker 5: para su movilidad en el sentido holístico y completo que
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  Speaker 5: estamos haciendo ahora. Y lo otro que creo que es
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  Speaker 5: muy diferencial en MAFRE es que lo hacemos... a través
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  Speaker 5: de alianzas. Para nosotros es muy importante avanzar en este
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  Speaker 5: camino con socios y por eso tenemos un modelo de
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  Speaker 5: innovación abierta donde colaboramos no solamente con los fabricantes de
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  Speaker 5: una forma muy decidida, sino con universidades, con startups de
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  Speaker 5: base tecnológica que están impactando en algún punto de la
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  Speaker 5: cadena de valor de nuestro
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  Speaker 3: modelo. Cada vez es más grande. Claro,
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  Speaker 5: y con todo eso acompañamos, invertimos, les hacemos crecer para
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  Speaker 5: que nuestros clientes se puedan beneficiar de esa innovación y
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  Speaker 5: que MAFRE pueda estar siempre en la vanguardia, como siempre
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  Speaker 5: ha estado, de esta transformación.
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  Speaker 3: Importantísimo porque esta movilidad es una sociedad colaborativa sí o sí.
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  Speaker 3: Así es, así es. Yo entraba esta mañana, José, por
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  Speaker 3: el pabellón 4 este de IFEMA donde estamos y de repente
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  Speaker 3: me he visto un prototipo Que me ha encantado. Porque
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  Speaker 3: por fin la seguridad llega a la micromovilidad también, hay
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  Speaker 3: que decirlo. Porque ahora no os vas a contar todo
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  Speaker 3: lo que tenéis en el pabellón y todo lo que
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  Speaker 3: estamos hablando, pero es que a mí me ha impactado
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  Speaker 3: el prototipo ese que tenéis para medir la seguridad. He dicho,
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  Speaker 3: por fin, por fin está aquí. José María, cuéntame,¿ qué
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  Speaker 3: es eso? Y recuerda, estás en radio, lo tienes que
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  Speaker 3: contar como si lo vieran. Bueno, pues...
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  Speaker 7: La verdad es que me imagino que te refieres al
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  Speaker 7: maniquí que
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  Speaker 3: hay montando en un
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  Speaker 7: patinete, ¿no?
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  Speaker 3: Más que al maniquí y al patinete, me refiero al dispositivo.
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  Speaker 7: Sí, los patinetes eléctricos, lo que en jerga del sector
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  Speaker 7: se llama la movilidad personal,
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  Speaker 6: ¿no?
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  Speaker 7: Pues es una realidad que es indudable, ¿no? Que no
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  Speaker 7: podemos intentar frenarla. Efectivamente, ha crecido tan rápido, ha crecido descontroladamente,
• 16:19
  Speaker 7: que se ha llevado una mala reputación... que yo creo
• 16:24
  Speaker 7: que es injusta. Al final no hay que demonizar el
• 16:26
  Speaker 7: patinete eléctrico, sino que hay que demonizar al que hace
• 16:29
  Speaker 7: mal uso del patinete eléctrico. Y por eso, entendiéndolo como tal,
• 16:33
  Speaker 7: nosotros desde CESVIMAP hemos querido investigar en el tema para
• 16:37
  Speaker 7: entender cuánto hay de mejorable en el patinete para que
• 16:41
  Speaker 7: sea más seguro, cuánto hay de mejorable para que si
• 16:44
  Speaker 7: tienes un incidente produzca menos daños, pero también cuánto hay de...
• 16:51
  Speaker 7: interoperabilidad de los patinetes con otro tipo de medios
• 16:55
  Speaker 5: de
• 16:55
  Speaker 7: transporte buscando que fuéramos un seguro intermodal, porque la realidad
• 16:59
  Speaker 7: es que yo hoy, y sabes que voy a Ávila
• 17:01
  Speaker 7: todos
• 17:02
  Speaker 5: los días en un momento
• 17:02
  Speaker 7: dado, me podría montar en mi casa en un patinete,
• 17:05
  Speaker 7: irme hasta la estación de tren, coger un tren hasta
• 17:08
  Speaker 7: Ávila y en Ávila allí iré con el patinete otra
• 17:10
  Speaker 7: vez hasta la oficina, ¿no? Y estaría en cualquiera de
• 17:13
  Speaker 7: los casos utilizando medios de transporte diferentes, algunos de los
• 17:18
  Speaker 7: cuales ni siquiera son míos, y sin embargo como aseguradora
• 17:21
  Speaker 7: tenemos que estar detrás de todo
• 17:22
  Speaker 3: el proceso
• 17:23
  Speaker 7: y saber que la persona se siente segura y con
• 17:25
  Speaker 7: una compañía detrás en todos los momentos.
• 17:27
  Speaker 3: Aunque nos salgamos un momento del guión, pero cambiamos el
• 17:30
  Speaker 3: seguro de un vehículo a una persona, porque realmente lo
• 17:33
  Speaker 3: que estamos asegurando es a las personas y lo que
• 17:35
  Speaker 3: queremos es personas responsables en la movilidad, independientemente del uso
• 17:41
  Speaker 3: que hagan, ¿no?
• 17:43
  Speaker 5: Bueno, yo creo que la seguridad es fundamental en esto,
• 17:46
  Speaker 5: es decir, el seguro tiene que ir acompañando a cualquier
• 17:50
  Speaker 5: modelo de movilidad que elija el cliente, que cada vez
• 17:53
  Speaker 5: son conceptos más fungibles, como decíamos antes, pero no solamente
• 17:57
  Speaker 5: es esto, sino que toda la innovación que estamos haciendo
• 17:59
  Speaker 5: en MAFRE y que buena parte de la responsabilidad
• 18:01
  Speaker 3: la tiene mi
• 18:02
  Speaker 5: compañero José María Cáncer desde CESBIMAP, desde nuestro centro de
• 18:05
  Speaker 5: innovación que lleva 40 años siempre avanzando en la vanguardia de
• 18:09
  Speaker 5: estas investigaciones, tiene que proporcionarnos también a nosotros como compañía aseguradora,
• 18:13
  Speaker 5: dando un servicio, por ejemplo, de pólizas que se puedan
• 18:17
  Speaker 5: usar on-off, solamente cuando se usa un determinado medio de transporte.
• 18:21
  Speaker 5: También tiene que contribuir a hacer que las gestiones tanto
• 18:25
  Speaker 5: de contratación para nuestros clientes como de dar partes de
• 18:29
  Speaker 5: siniestros sean adecuadas. Más rápidas, más ágiles, más fáciles para
• 18:33
  Speaker 5: nuestros clientes. También tienen que procurar anticiparse a los temas
• 18:37
  Speaker 5: de seguridad, de prevenir accidentes y en esto también estamos
• 18:40
  Speaker 5: investigando
• 18:41
  Speaker 3: mucho. De educar para también prevenir esos accidentes. Y
• 18:45
  Speaker 5: también otra cosa que también nuestros clientes están muy sensibilizados
• 18:48
  Speaker 5: como nosotros también. en los temas de sostenibilidad. No olvidemos
• 18:53
  Speaker 5: que estamos hablando de movilidad sostenible... porque no hay una
• 18:57
  Speaker 5: movilidad del futuro
• 18:58
  Speaker 3: y
• 18:58
  Speaker 5: del presente ya... que no sea en el camino de
• 19:00
  Speaker 5: la
• 19:00
  Speaker 3: sostenibilidad. Yo como digo siempre, la S de sostenible sin
• 19:04
  Speaker 3: la S de segura no existe... y la S de
• 19:06
  Speaker 3: segura sin sostenible de cara al futuro tampoco. Exacto,
• 19:08
  Speaker 5: Chimo, y en ese sentido yo creo que es muy
• 19:10
  Speaker 5: importante asegurarnos... que tenemos un concepto de economía circular que
• 19:16
  Speaker 5: también José María
• 19:17
  Speaker 5: Puede profundizar un poco más de qué se hace también
• 19:20
  Speaker 5: con buena parte, por ejemplo, de las baterías eléctricas que
• 19:23
  Speaker 5: forman parte del núcleo, del core de los nuevos coches
• 19:27
  Speaker 5: que están empezando a funcionar.
• 19:29
  Speaker 3: Yo he tenido la suerte, hace ya tiempo, tenemos que retomarlo...
• 19:32
  Speaker 3: de visitar las instalaciones de CESBIMAP y ver todo lo
• 19:36
  Speaker 3: que se hace... pero, José María,¿ en qué centrais el
• 19:39
  Speaker 3: foco ahora? Y si hablamos de estar aquí en el
• 19:41
  Speaker 3: Mobility Club, en el Mobility Call...¿ de qué se ocupa
• 19:47
  Speaker 3: MAFRE y en qué centra ese foco? Y CESBIMAP especialmente.
• 19:52
  Speaker 7: Durante muchísimos años, casi 40 años, como decía Eva ahora mismo...
• 19:57
  Speaker 7: hemos estado muy centrados en el automóvil en sí, y
• 20:00
  Speaker 6: en
• 20:00
  Speaker 7: trabajar sobre la carrocería, la evolución, su reparabilidad, y ahora
• 20:04
  Speaker 7: ese concepto ha tenido que cambiarnos, hemos ido más hacia
• 20:06
  Speaker 7: la movilidad, y por eso, efectivamente, estamos
• 20:08
  Speaker 3: aquí apoyando como
• 20:10
  Speaker 7: el sector, porque es la realidad de lo que hay,
• 20:13
  Speaker 7: y lo que estamos haciendo es, viendo que la tendencia
• 20:16
  Speaker 7: es a que sea conectada, pues intentar también conocer esa conectividad,
• 20:20
  Speaker 7: las cosas buenas que tienen, la utilización del dato y
• 20:23
  Speaker 7: cómo se puede explotar, para hacer un seguro mucho más personalizado,
• 20:27
  Speaker 7: un usage-based insurance,
• 20:29
  Speaker 3: donde
• 20:30
  Speaker 7: en función de cómo conduces y cuánto conduces, pagas más
• 20:34
  Speaker 7: o menos por el seguro
• 20:35
  Speaker 3: Y casi lo que conduces también.
• 20:37
  Speaker 7: Y lo que conduces, evidentemente, pero acompañar a todo eso,
• 20:40
  Speaker 7: pero también acompañar a qué riesgos tiene eso asociado. Trabajar sobre,
• 20:45
  Speaker 7: por ejemplo, los vectores de ataque de ciberseguridad en un
• 20:48
  Speaker 7: coche tan conectado, y trabajar en todas esas áreas. Comentábamos antes,
• 20:52
  Speaker 7: que vamos a estar presentes en las jornadas nacionales de
• 20:56
  Speaker 7: investigación en ciberseguridad con un paper técnico de unas cosas
• 20:59
  Speaker 7: que hemos estado trabajando dentro de CESBIMAP intentando anticiparnos a
• 21:03
  Speaker 7: ese tema. Me
• 21:05
  Speaker 3: acabas de sacar uno de los temas más candentes en
• 21:09
  Speaker 3: la industria de lo que era el automóvil entonces y
• 21:13
  Speaker 3: ahora es la movilidad porque es una de las claves
• 21:16
  Speaker 3: para poder dar ese paso a que casi estamos ya
• 21:19
  Speaker 3: preparados todos a dar pero tenemos ese punto ahí que
• 21:22
  Speaker 3: todavía lo tenemos abierto.
• 21:24
  Speaker 7: Bueno, yo creo que es algo de lo que todavía
• 21:25
  Speaker 7: no es 100% consciente el cliente particular
• 21:29
  Speaker 3: Trabajamos más nosotros como el sector que el cliente particular.
• 21:32
  Speaker 3: Nos
• 21:32
  Speaker 7: anticipamos, ¿no? Pero a mí cuando me preguntan yo siempre digo, mira,
• 21:37
  Speaker 7: como la reglamentación está pensada para que entre en vigor
• 21:39
  Speaker 7: de aquí a tres semanas en cuanto a la homologación
• 21:42
  Speaker 7: de nuevos coches, todos los coches que vemos ya en
• 21:45
  Speaker 7: la carretera circulando, esos han sido diseñados pre esa época,
• 21:49
  Speaker 7: ante lo cual no van a ser ciberseguros nunca, porque
• 21:51
  Speaker 7: es que no fueron definidos para serlo, ¿no? pero sí
• 21:54
  Speaker 7: tenemos que trabajar en entender cómo van a ser de
• 21:56
  Speaker 7: ahora en adelante e intentar categorizar su nivel de protección
• 22:00
  Speaker 7: frente a todo eso, al igual que hemos hecho desde
• 22:02
  Speaker 7: CESBIMAP con muchos otros frentes. Cuando hablamos de la seguridad,
• 22:05
  Speaker 7: por ejemplo, y el paso anterior a los vehículos autónomos,
• 22:07
  Speaker 7: que son los sistemas
• 22:08
  Speaker 5: ADA,
• 22:09
  Speaker 7: desde CESBIMAP hemos conseguido crear un nivel de referencia de
• 22:13
  Speaker 7: cómo de eficientes son los ADA en cada uno de
• 22:16
  Speaker 7: los modelos que hay en el mercado. Tenemos categorizado cerca
• 22:19
  Speaker 7: del 90% el parque rodante español, Pero no es solamente
• 22:23
  Speaker 7: si son eficientes o no, también es si se rompe
• 22:25
  Speaker 7: mucho o no por cómo están colocados y están expuestos
• 22:28
  Speaker 7: o no, el coste de los recambios,
• 22:29
  Speaker 3: la
• 22:29
  Speaker 7: dificultad
• 22:30
  Speaker 5: de repararlos
• 22:31
  Speaker 3: la sensorización
• 22:32
  Speaker 7: que conlleva, cómo hay que recalibrarlos, etc. Pues en la
• 22:36
  Speaker 7: misma línea vamos a trabajar en crear una categorización del
• 22:39
  Speaker 7: riesgo cibernético, de ciberataques, que puede tener cada uno de
• 22:43
  Speaker 7: los modelos. Ese es otro de los frentes, por ejemplo.
• 22:45
  Speaker 3: Anda que no hay frentes abiertos. Una última pregunta para
• 22:49
  Speaker 3: los dos, ¿vale? Y aunque José ya casi me ha
• 22:52
  Speaker 3: sacado la bola de cristal con esto de la ciberseguridad,
• 22:54
  Speaker 3: porque es un poco el siguiente paso, pero yo siempre
• 22:58
  Speaker 3: me encanta hacer a los invitados que me saquen la
• 23:00
  Speaker 3: bola de cristal, ¿vale? Pero no por nada, sino para
• 23:03
  Speaker 3: poneros deberes y además para tener la excusa para que
• 23:07
  Speaker 3: volváis a los micrófonos de Capital Rodeo.¿ Te acuerdas lo
• 23:09
  Speaker 3: que dijiste? Exacto, él sabe que lo hago. Eva, bola
• 23:14
  Speaker 3: de cristal,¿ dónde va a estar MAFRE?¿ Qué papel va
• 23:18
  Speaker 3: a jugar MAFRE en el paradigma este que estamos diseñando
• 23:22
  Speaker 3: en estas jornadas, precisamente, de la nueva movilidad?
• 23:25
  Speaker 5: Pues yo creo que es fundamental. O sea, yo creo
• 23:27
  Speaker 5: que esta transición hacia la movilidad sostenible es imparable. Y
• 23:31
  Speaker 5: aunque es verdad que la sociedad va adoptando poco a
• 23:34
  Speaker 5: poco los nuevos modelos de movilidad, las empresas, como pasa
• 23:37
  Speaker 5: tantas veces, vamos por delante.
• 23:39
  Speaker 3: Tienen que ir por delante. Tienen
• 23:40
  Speaker 5: que ir por delante necesariamente. Nosotros estamos... siendo partícipe de
• 23:45
  Speaker 5: esta conversación, de este movimiento, de esta transición desde hace
• 23:48
  Speaker 5: muchos años, investigando, innovando, y yo estoy convencida que vamos
• 23:51
  Speaker 5: a seguir jugando, como siempre lo hemos hecho, un papel
• 23:53
  Speaker 5: fundamental cerca de las personas, cerca de nuestros clientes, porque
• 23:57
  Speaker 5: no va a haber nunca seguridad cero, los riesgos vendrán
• 24:00
  Speaker 5: de otro lado, pero siempre habrá en el nuevo modelo
• 24:02
  Speaker 5: un trasvase de riesgos a otro lado. MAFRE estará ahí
• 24:05
  Speaker 5: siempre para acompañar a nuestros clientes en estos nuevos modelos.
• 24:07
  Speaker 3: Me gusta, pero te tengo todas las semanas en Capital Radio.
• 24:11
  Speaker 3: José María.
• 24:12
  Speaker 7: Pues mira, yo creo que fundamentalmente lo que se ve
• 24:16
  Speaker 7: para más adelante es que no todos van a poder
• 24:19
  Speaker 7: acompañar estos cambios. Ahora mismo hay tanta tecnología embarcada en
• 24:23
  Speaker 7: los coches, hay tanta tecnología alrededor de los vehículos y
• 24:26
  Speaker 7: de la movilidad y hay también tales implicaciones medioambientales
• 24:30
  Speaker 5: detrás
• 24:31
  Speaker 7: de nuestra actuación y de esta actividad Que las empresas
• 24:34
  Speaker 7: de seguros que no tengan una fuerte componente tecnológica detrás,
• 24:38
  Speaker 7: como es un centro de referencia
• 24:39
  Speaker 7: como es Tesbimap, no van a poder estar a la altura.
• 24:43
  Speaker 7: Porque ahora mismo ya el seguro de automóvil, el seguro
• 24:45
  Speaker 7: de movilidad, en su término más amplio, no puede ser
• 24:48
  Speaker 7: una commodity. No es un tema sujeto a descuentos, a negociación, no.
• 24:52
  Speaker 7: Tiene
• 24:52
  Speaker 5: que haber una
• 24:52
  Speaker 7: realidad
• 24:53
  Speaker 3: detrás
• 24:53
  Speaker 7: Eso ya pasó. Tienes que tener servicios que respondan a
• 24:57
  Speaker 7: las necesidades que hay de verdad en el contexto actual.
• 25:01
  Speaker 7: Tienes que tener productos aseguradores que no sean la adaptación
• 25:04
  Speaker 7: de lo anterior, sino una póliza específicamente desarrollada para la
• 25:08
  Speaker 7: nueva realidad. Por ejemplo, la gama cambio dentro de Mafra España.
• 25:12
  Speaker 7: es un seguro para vehículos híbridos enchufables y eléctricos... que
• 25:16
  Speaker 7: se pensó desde su inicio para ser para vehículos eléctricos...
• 25:19
  Speaker 7: y por eso no recoge sólo las especificidades del vehículo
• 25:23
  Speaker 7: eléctrico y de su batería... sino el entorno que hay alrededor.
• 25:26
  Speaker 7: También hemos contemplado el cable, el cargador... qué pasa con
• 25:29
  Speaker 7: el posible swapping de baterías en el caso de las motos...
• 25:33
  Speaker 7: qué ocurre con la recarga y la protección del edificio
• 25:36
  Speaker 7: donde está metido... Bueno, muchas otras prestaciones que no tienen
• 25:40
  Speaker 7: nada que ver con el vehículo térmico y por tanto
• 25:42
  Speaker 7: no vale con adaptar lo que existía. Hay que partir
• 25:44
  Speaker 7: desde cero, entender bien de qué estás hablando y desarrollar
• 25:48
  Speaker 7: algo muy específico, muy a la medida.
• 25:50
  Speaker 3: Pues nos ha gustado hablar con vosotros porque se ve
• 25:52
  Speaker 3: que estáis haciendo bien los deberes y estáis bien posicionados
• 25:55
  Speaker 3: para estar precisamente en un sitio como este, en el
• 25:58
  Speaker 3: Global Mobility Call, donde estamos hablando de cómo va a
• 26:02
  Speaker 3: ser la movilidad del futuro y dónde qué empresas van
• 26:05
  Speaker 3: a tener un papel fundamental en la movilidad del futuro.
• 26:07
  Speaker 3: Muchas gracias a los dos. Muchísimas gracias, Chimo. No
• 26:09
  Speaker 7: hablamos de cómo va a ser la movilidad, va a
• 26:11
  Speaker 7: ser cómo estamos nosotros dentro de esa movilidad
• 26:14
  Speaker 3: Exacto, esa es la clave. Lo
• 26:15
  Speaker 7: importante es protagonizar.
• 26:17
  Speaker 3: Muchas gracias. José María, Eva, un placer.
• 26:20
  Speaker 7: Un placer.
• 26:26
  Speaker 2: Con Chimo Ortega.
• 26:27
  Speaker 3: Estando en el Global Mobility Call no podíamos no hablar
• 26:31
  Speaker 3: de ciudades, no hablar de infraestructuras, no hablar de todo
• 26:35
  Speaker 3: ese paradigma. Estamos hablando mucho de movilidad, pero la movilidad
• 26:39
  Speaker 3: tiene un ámbito y ese ámbito en los próximos meses
• 26:43
  Speaker 3: pasa por ser urbano, porque en enero de 2023 llega esa nueva, bueno,
• 26:47
  Speaker 3: no es nueva porque ya la conocemos todos, pero esas
• 26:51
  Speaker 3: zonas de bajas emisiones, esas 150 municipios de España, más o
• 26:56
  Speaker 3: menos de más de 50.000 habitantes... y por supuesto... ahora estamos
• 27:00
  Speaker 3: con una compañía, con Indra... que tiene que jugar un
• 27:02
  Speaker 3: papel importante... dentro de esas zonas de bajas emisiones... y
• 27:05
  Speaker 3: ese año de implantación que es 2023... porque en ese periodo...
• 27:10
  Speaker 3: todas ellas tienen que tener... esas zonas adaptadas y funcionando...
• 27:13
  Speaker 3: para hablarnos de ello tenemos a Nuria Ciprés... que es
• 27:16
  Speaker 3: la responsable de tráfico... de infraestructuras para España y Portugal
• 27:19
  Speaker 3: en Indra... hola Nuria,¿ cómo estás? Hola,¿ qué tal?
• 27:22
  Speaker 8: Buenas tardes.
• 27:22
  Speaker 3: Decía yo... Y esas zonas pasan por la tecnología. Estamos
• 27:28
  Speaker 3: hablando mucho de conectividad en este ámbito, mucho de colaboración
• 27:32
  Speaker 3: entre las empresas, pero es que si no hablamos de
• 27:36
  Speaker 3: esa tecnología que nos lleva a tener esa conectividad para
• 27:39
  Speaker 3: hacer posibles las soluciones, va a ser muy difícil que
• 27:41
  Speaker 3: las ciudades funcionen, ¿verdad?
• 27:43
  Speaker 8: Así es. Bueno, nosotros somos una empresa meramente tecnológica, que
• 27:47
  Speaker 8: al final es eso, necesitamos esa tecnología. Fíjate, en toda
• 27:52
  Speaker 8: la gente que vemos, nuestros clientes y demás, nos encontramos...
• 27:54
  Speaker 8: Hay gente que le tiene miedo a la tecnología, pero
• 27:56
  Speaker 8: es que no tenemos que tenerle miedo. Al final, la
• 27:58
  Speaker 8: tecnología tiene que ser el vehículo, nunca mejor dicho, el
• 28:01
  Speaker 8: carril vehicular, para ser capaces de no solamente gestionar el
• 28:06
  Speaker 8: tráfico en una ciudad, sino ser capaces de gestionar sus accesos,
• 28:09
  Speaker 8: ser capaces de gestionar cómo es la movilidad internamente, qué
• 28:12
  Speaker 8: tráfico tenemos, lo que hablamos muchas veces de agitación, el
• 28:16
  Speaker 8: tráfico que tenemos alrededor, por ejemplo, de una posible zona
• 28:19
  Speaker 8: de bajas emisiones, porque tenga que acceder a un parking,
• 28:21
  Speaker 8: porque tenga que entrar a la zona de bajas emisiones,
• 28:24
  Speaker 8: porque tenga que ir a un banco, porque tenga que
• 28:26
  Speaker 8: ir a un servicio médico, porque tenga que llevar, por ejemplo,
• 28:28
  Speaker 8: a los niños al colegio. Y la tecnología es el
• 28:30
  Speaker 8: vehículo o nos da la forma de poder llegar a
• 28:33
  Speaker 8: todo eso.
• 28:34
  Speaker 3: Cómo se enfrentan esos ayuntamientos? Bueno, tenemos de todo. Tenemos
• 28:39
  Speaker 3: ciudades como Madrid y Barcelona, estas ciudades de 51.000 habitantes que
• 28:43
  Speaker 3: se ven dentro de esta ley. Pero, ¿cómo...? cómo se
• 28:48
  Speaker 3: enfrentan a a esta implantación... porque lo hablábamos antes de
• 28:53
  Speaker 3: hacer la entrevista... muchas de ellas decían... si yo ya
• 28:55
  Speaker 3: tengo una zona peatonal... dice ya pues no... esto implica
• 28:58
  Speaker 3: mucho más... implica la regulación de ese tráfico interno... implica
• 29:02
  Speaker 3: qué tipos de vehículos van a poder entrar... implica y
• 29:05
  Speaker 3: yo siempre lo digo... de manera destacada... la logística... que
• 29:09
  Speaker 3: es fundamental en esas zonas... y cómo regulas todo eso...
• 29:12
  Speaker 3: y cómo organizas todo eso ¿verdad? Fíjate yo
• 29:14
  Speaker 8: creo que muchos... a nosotros nos ha pasado con los
• 29:17
  Speaker 8: clientes que hemos hablado... Que sí que es verdad que
• 29:19
  Speaker 8: yo creo que las ciudades grandes lo tienen todo mucho más...
• 29:22
  Speaker 8: más medido, más fácil, porque ya llevan muchos años de
• 29:25
  Speaker 8: implantación de tecnología, de voy a regular
• 29:27
  Speaker 5: y a centralizar el tráfico,
• 29:28
  Speaker 8: está todo mucho más fácil. Pero sí que es verdad
• 29:30
  Speaker 8: que nos encontramos con ayuntamientos pequeñitos, de estos de los
• 29:33
  Speaker 8: típicos de 50.000 habitantes, que fíjate, en la mayor parte de
• 29:36
  Speaker 8: los casos, expectantes y deseando que les cuentes al final
• 29:39
  Speaker 8: cuál puede ser la solución que pueden adoptar.
• 29:41
  Speaker 3: Casi están esperando a que les llegue la ayuda.
• 29:43
  Speaker 8: Sí, de hecho te la piden, porque nos ha pasado
• 29:47
  Speaker 8: en sitios que nos dicen oye,¿ qué es lo mejor
• 29:48
  Speaker 8: para comunicar? Vamos hacia esta solución, hacia esta,¿ qué creéis
• 29:51
  Speaker 8: que puede ser? Y sobre todo, fíjate también, y yo
• 29:54
  Speaker 8: creo que es bueno que en algunos casos con ganas
• 29:57
  Speaker 8: de crecer, de aprender mucho y de no quedarse en
• 30:01
  Speaker 8: soluciones que les sirvan para cubrir el expediente, por decirlo
• 30:04
  Speaker 5: de
• 30:04
  Speaker 8: alguna manera. Entonces, ahí fíjate, nosotros precisamente nuestro papel, yo
• 30:08
  Speaker 8: siempre lo digo, llevo unos meses gestionando muchas ponencias de
• 30:13
  Speaker 8: bajas emisiones, Y al final lo que digo es que
• 30:15
  Speaker 8: lo que tiene Indra es que nosotros proponemos una plataforma
• 30:18
  Speaker 8: que sea capaz de adaptarse a las necesidades de un
• 30:21
  Speaker 8: cliente de 50.000 habitantes o de un cliente que tenga 4 millones
• 30:25
  Speaker 3: de habitantes como Madrid. Que pueda crecer con el número
• 30:26
  Speaker 3: de habitantes. Eso es, al
• 30:27
  Speaker 8: final todos tenemos claro cuáles son los plazos, que es
• 30:30
  Speaker 8: lo que nos obliga la ley de cambio climático, pero
• 30:33
  Speaker 8: no nos podemos quedar simplemente en cubrir el expediente del
• 30:36
  Speaker 8: año 2023
• 30:37
  Speaker 5: de
• 30:37
  Speaker 8: implantar las zonas de bajas emisiones. Yo insisto mucho, es
• 30:40
  Speaker 8: fundamental que tengamos un inventario de bajas emisiones hecho. Sin
• 30:44
  Speaker 8: eso es como empezar a implantar y no sé en
• 30:47
  Speaker 8: realidad cuál es mi situación
• 30:49
  Speaker 5: de partida
• 30:50
  Speaker 8: Y que luego no nos quedemos en, vale, hago mi
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  Speaker 8: estudio de situación de partida, pongo mis controles de accesos
• 30:57
  Speaker 8: y demás y ya está y no vuelvo a hacer nada. No, jolín,
• 30:59
  Speaker 8: tenemos que ser capaces de aprender con lo que estamos
• 31:01
  Speaker 3: haciendo. La movilidad es dinámica, ¿verdad? Claro
• 31:03
  Speaker 8: o sea, al final ni puedes quedarte en eso, en
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  Speaker 8: voy a cubrir el expediente y ya está. Necesitamos crecer,
• 31:09
  Speaker 8: necesitamos que las plataformas alimenten, tengan datos y que, jolín...
• 31:13
  Speaker 8: pasado el año de la implantación de las bajas emisiones,
• 31:15
  Speaker 8: seamos capaces de ver, oye,¿ hemos mejorado de verdad?¿ No
• 31:17
  Speaker 8: hemos mejorado? Y sobre todo,¿ cuál es el siguiente paso
• 31:19
  Speaker 8: para seguir mejorando? Si no, al final, pues es eso,
• 31:22
  Speaker 8: cubriremos lo que la ley nos está diciendo, pero no
• 31:24
  Speaker 8: iremos de verdad a la movilidad que queremos todos.
• 31:27
  Speaker 3: Estamos en el Global Mobility Call, lo decía antes, y
• 31:31
  Speaker 3: Indra está aquí.¿ Por qué estáis en este Global Mobility
• 31:35
  Speaker 3: Call y con qué habéis venido para convencer al ecosistema?
• 31:38
  Speaker 3: Porque yo siempre, desde que he entrado... He dicho, me gusta,
• 31:42
  Speaker 3: me gusta porque a mí me gusta la competencia entre empresas,
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  Speaker 3: Capital Radio es una radio de empresas, pero me gusta
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  Speaker 3: la colaboración entre empresas y no creo que esté reñida
• 31:50
  Speaker 3: una cosa con la otra y se respira ese ambiente.¿
• 31:53
  Speaker 3: Por qué estáis y con qué estáis? Vale,
• 31:54
  Speaker 8: a ver, nosotros, yo dentro de Indra estoy en el
• 31:57
  Speaker 8: mercado de Mobility,
• 31:58
  Speaker 3: ¿vale?
• 31:59
  Speaker 8: Nosotros al final dentro de Mobility... porque somos muchas unidades
• 32:02
  Speaker 8: de negocio y, sobre todo, tenemos una solución que le
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  Speaker 8: da cabida a toda esa movilidad,
• 32:09
  Speaker 5: ¿no? O sea
• 32:10
  Speaker 8: a la movilidad, tenemos una unidad de ferroviario, una unidad
• 32:12
  Speaker 8: de transporte urbano, tráfico, que es por la parte que
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  Speaker 8: me
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  Speaker 6: toca a mí,
• 32:16
  Speaker 8: y al final, que sobre todo es eso, o sea,
• 32:17
  Speaker 8: lo que sí que hacemos es, No me quiero quedar
• 32:20
  Speaker 8: en una zona de bajas emisiones solo. Nosotros somos muy
• 32:22
  Speaker 8: potentes en el tráfico interurbano. Yo lo que quiero es
• 32:25
  Speaker 8: poder proporcionar una plataforma que dé cabida al tráfico urbano,
• 32:29
  Speaker 8: al ferroviario, a los autobuses, que en una única plataforma
• 32:33
  Speaker 8: seamos capaces de proporcionar solución para todo el mundo.
• 32:37
  Speaker 3: Eso es maravilloso.¿ Y qué estáis compartiendo con el resto
• 32:41
  Speaker 3: de la gente aquí? Esa plataforma.
• 32:56
  Speaker 8: Empezó como una plataforma de gestión de tráfico. Tenemos trabajado
• 33:01
  Speaker 8: con la Dirección General de Tráfico durante mucho tiempo y
• 33:04
  Speaker 8: al final lo que hemos hecho a lo largo de
• 33:06
  Speaker 8: estos años es ir creciendo sobre esa plataforma para ser
• 33:09
  Speaker 8: capaz de cualquier tipo de movilidad tenerla integrada dentro de
• 33:13
  Speaker 8: la plataforma. Además de esa plataforma InmovaSpace, esa plataforma ofrece
• 33:19
  Speaker 8: una interfaz para los usuarios
• 33:20
  Speaker 5: para los
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  Speaker 8: clientes en este caso, si hablamos de zonas de bajas
• 33:23
  Speaker 8: emisiones en ayuntamientos, pero no podemos dejar de lado el ciudadano.
• 33:26
  Speaker 5: Es
• 33:27
  Speaker 8: algo que nosotros venimos repitiendo. Sí que es verdad que
• 33:29
  Speaker 8: dentro de las zonas de bajas emisiones hay una fase
• 33:32
  Speaker 8: importante que es la de comunicación al ciudadano y no
• 33:34
  Speaker 8: nos podemos
• 33:35
  Speaker 5: olvidar de él porque
• 33:36
  Speaker 8: al final... Está claro, es que es el actor fundamental
• 33:40
  Speaker 8: de este cambio. O sea, el que seamos capaces de
• 33:42
  Speaker 8: cambiar la movilidad, de ir más hacia el transporte urbano,
• 33:45
  Speaker 8: dejarnos el
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  Speaker 3: coche en casa y demás. Y que le convenzcamos de
• 33:47
  Speaker 3: que eso no es un problema. Eso
• 33:48
  Speaker 8: es. Pasa porque el ciudadano está informado, porque hagamos las
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  Speaker 8: campañas de comunicación que tengamos que hacer y sobre todo
• 33:54
  Speaker 8: porque le demos facilidades. Porque al final, si no lo hacemos,
• 33:57
  Speaker 8: va a ser muy difícil. Nuestra plataforma, que creció como
• 34:00
  Speaker 8: plataforma inicialmente web para los clientes y demás, se acompaña
• 34:05
  Speaker 8: de una aplicación, de una app, que nosotros la llamamos
• 34:07
  Speaker 8: Travel Partner, que al final, igual, en esta aplicación lo
• 34:10
  Speaker 8: que tenemos es cabida para cualquier tipo de transporte. Yo
• 34:13
  Speaker 8: siempre pongo el ejemplo de, imagínate que viviera en la sierra,
• 34:16
  Speaker 8: yo lo que quiero es saber que voy a salir
• 34:17
  Speaker 8: de mi casa, que voy a ser capaz de llegar
• 34:19
  Speaker 8: a un parking disuasorio donde voy a tener plaza
• 34:21
  Speaker 3: para dejar
• 34:22
  Speaker 8: mi coche, que además sé que justo en el momento
• 34:23
  Speaker 8: que llego a los tres minutos me pasan cercanías y
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  Speaker 8: que sé que voy a llegar a mi trabajo a
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  Speaker 8: tal hora.
• 34:28
  Speaker 3: Me has sacado la madre y el cordero en una
• 34:30
  Speaker 3: ciudad grande como Madrid. Que es la intermodalidad
• 34:34
  Speaker 8: Eso es, eso es. Al final lo que queremos es
• 34:36
  Speaker 8: Mejorar la experiencia del usuario es fundamental. Si no somos
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  Speaker 8: capaces de dotar al ciudadano de herramientas que le faciliten
• 34:42
  Speaker 3: esto, va a ser muy
• 34:43
  Speaker 8: difícil. Y necesitamos para que de verdad esto cambie a
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  Speaker 8: tenerlo de nuestro lado, es fundamental.
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  Speaker 3: Yo siempre digo que llevo muchos años viendo Smart Cities
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  Speaker 3: en maquetas y son perfectas. Me encantaría vivir en una,
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  Speaker 3: pero cuando las adaptamos a ciudades reales, las dificultades empiezan
• 35:00
  Speaker 3: a crecer. Y sobre todo ahora que las tenemos que
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  Speaker 3: adaptar a muchas ciudades distantes y a muchas cosas. Conectividad
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  Speaker 3: y tecnología son las claves.¿ Qué papel va a jugar Indrae?
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  Speaker 8: Bueno, fundamental. Nosotros, mira, para que te hagas una idea,
• 35:13
  Speaker 8: nuestra plataforma en MovaSpace tiene un módulo ya, por ejemplo,
• 35:16
  Speaker 8: de vehículo conectado, ¿vale? O sea, para nosotros es, siempre
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  Speaker 8: con esto, nosotros somos muy activos en proyectos de innovación,
• 35:23
  Speaker 8: trabajamos en muchos de ellos, hemos trabajado ya en muchos
• 35:26
  Speaker 8: proyectos de vehículo conectado y siempre decimos, o la gente piensa, bueno,
• 35:29
  Speaker 8: esto es el futuro, no, esto está aquí ya, o sea,
• 35:31
  Speaker 8: en realidad… Mira, hemos desarrollado un piloto en un proyecto
• 35:34
  Speaker 8: de innovación en C-Roads, que estuvimos, por ejemplo, en Calle 30,
• 35:38
  Speaker 8: donde instalamos nuestra plataforma, nuestro InmovaSpace. y que éramos capaces de,
• 35:42
  Speaker 8: a los vehículos que ya estuvieran o que estuvieran conectados
• 35:44
  Speaker 8: y que pasaran por los túneles, ser capaces de proporcionarles
• 35:47
  Speaker 8: información de tráfico, de incidencias, de obras, de lo que fuera. Entonces,
• 35:51
  Speaker 8: para nosotros, es lo que te decía, o sea, si
• 35:53
  Speaker 8: vas a un ayuntamiento de 50.000 habitantes contándoles todas las capacidades
• 35:56
  Speaker 8: de la plataforma,
• 35:57
  Speaker 6: se
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  Speaker 8: te asustan, ¿vale? Pero al final es lo que decimos,
• 36:00
  Speaker 8: o sea, es importante que no nos quedemos en... encubrir
• 36:03
  Speaker 8: el expediente, que al final nos apoyemos en la tecnología,
• 36:06
  Speaker 8: que no da miedo, que no es tan caro,
• 36:08
  Speaker 5: que no
• 36:08
  Speaker 8: pasa nada y que seamos capaces de verdad de tener
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  Speaker 8: una plataforma que nos acompañe desde el principio hasta el final.
• 36:13
  Speaker 8: Y si pasamos por vehículo conectado, pues adelante con el
• 36:16
  Speaker 8: vehículo conectado, no tenemos ningún problema.
• 36:18
  Speaker 3: Pues Nuria, ha sido un auténtico placer tenerte. Espero que
• 36:21
  Speaker 3: sea la primera, pero no la última vez que estás
• 36:23
  Speaker 3: en los micrófonos de Capital Radio. Porque si de algo
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  Speaker 3: vamos a hablar en los próximos meses... Es de movilidad.
• 36:30
  Speaker 3: Pues nada, a contar con nosotros. Le decía al presidente
• 36:33
  Speaker 3: de IFEMA, le decía a José Vicente, es que esto
• 36:37
  Speaker 3: teníamos que haberlo hecho antes. Pero por lo menos ya
• 36:39
  Speaker 3: lo hemos hecho, ¿verdad? Bueno,
• 36:40
  Speaker 8: pero la primera, ya empezamos por algo
• 36:42
  Speaker 3: así que nada. Muchas gracias por estar con nosotros. Muchas
• 36:44
  Speaker 3: gracias
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  Speaker 8: Hasta luego.
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  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 36:52
  Speaker 3: Ahora estamos con Santiago Páramo, el director general del área
• 36:55
  Speaker 3: de micromovilidad de Volt en España. Hola,¿ cómo estás?
• 36:58
  Speaker 11: Hola Chimo, encantado. Muy contento aquí de estar en este
• 37:02
  Speaker 11: set en vivo, en el evento de Capital Radio. Y bueno,
• 37:05
  Speaker 11: un gusto estar aquí y espero que sea de utilidad
• 37:08
  Speaker 11: para tus oyentes lo que hablaremos.
• 37:11
  Speaker 3: Volt, estoy seguro que sí. Volt es una marca... internacional, vale,
• 37:16
  Speaker 3: todo hay que decirlo, y que se presenta en este
• 37:20
  Speaker 3: Global Mobility Call,¿ por qué?¿ Por qué estáis aquí?
• 37:23
  Speaker 11: Sí, Volt, como comentabas, es una marca internacional. Es verdad
• 37:27
  Speaker 11: que llevamos ya cerca de tres años de estar aquí
• 37:30
  Speaker 11: en España. No somos tan nuevos. Pero sí es verdad
• 37:34
  Speaker 11: que justo en estos meses cumplimos un año en donde
• 37:38
  Speaker 11: dejamos de ser solo una aplicación de micromovilidad y nos
• 37:41
  Speaker 11: volvimos multimodales ofreciendo servicio de conductores con VTC y taxi
• 37:46
  Speaker 11: en Madrid. Entonces,¿ por qué estamos aquí? Porque somos un
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  Speaker 11: actor más de este ecosistema de movilidad. Reconocimos el esfuerzo
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  Speaker 11: que se está haciendo a nivel nacional en España con
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  Speaker 11: este primer evento. Y bueno, estamos aquí. Tenemos nuestra estanta
• 37:59
  Speaker 11: a unos metros. Estás invitadísimo. Muchas gracias. Y bueno, por
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  Speaker 11: eso estamos muy contentos. Muy contentos igual de que afortunadamente
• 38:09
  Speaker 11: nos han invitado a formar parte de distintos paneles, de
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  Speaker 11: distintas conferencias, por distintas razones. A mí me toca mañana dar...
• 38:17
  Speaker 11: Estar en un panel, hablar del servicio más, de lo
• 38:20
  Speaker 11: que es la micromovilidad. Mañana mi colega Paul va a
• 38:23
  Speaker 11: estar hablando sobre la filosofía que viene detrás de nuestra empresa.
• 38:28
  Speaker 11: Y después un compañero polaco lo invitaron igual a dar
• 38:32
  Speaker 11: una conferencia por otra razón. Muy contentos y tratando de
• 38:36
  Speaker 11: sacarle el mayor provecho posible.
• 38:38
  Speaker 3: Santiago,¿ qué papel va a jugar la micromovilidad dentro de este?
• 38:42
  Speaker 3: Ya la juega, pero¿ qué papel tiene que jugar en
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  Speaker 3: una movilidad urbana sostenible?¿ Qué papel tiene que jugar la micromovilidad?
• 38:50
  Speaker 11: Sí, buena pregunta. Mira, yo creo que lo principal es
• 38:56
  Speaker 11: entender que estamos en la misma misión de las ciudades
• 39:00
  Speaker 11: que tienen metas muy claras en España de reducir las
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  Speaker 11: emisiones de carbono a niveles óptimos. Hace rato estaba hablando
• 39:05
  Speaker 11: está en una charla con los ayuntamientos de Madrid, de Alicante,
• 39:08
  Speaker 11: y están hablando de los esfuerzos que están haciendo para
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  Speaker 11: las zonas de cero emisiones. Exacto. Y precisamente para... Que
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  Speaker 3: llegan en enero, o sea, que es que estamos a
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  Speaker 3: seis meses
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  Speaker 11: de lista. Y frente a todas estas nuevas políticas públicas
• 39:19
  Speaker 11: que están haciendo los ayuntamientos de reducir el uso del
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  Speaker 11: coche privado, tiene que haber sustitutos. Entonces, para trayectos cortos
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  Speaker 11: y medianos, la micromovilidad es la mejor opción. Entonces... Poco
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  Speaker 11: a poco vamos a ir viendo más procesos de licitaciones
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  Speaker 11: de concursos públicos en España. Y nosotros queremos estar posicionados
• 39:40
  Speaker 11: para ofrecer el mejor servicio.
• 39:42
  Speaker 3: Me hablas de que queréis llegar a más sitios.¿ Qué
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  Speaker 3: planes tenéis
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  Speaker 11: Sí, mira, como te comentaba, nosotros llevamos tres años aquí.
• 39:50
  Speaker 11: Empezamos con los patinetes en Madrid hace tres años. Me
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  Speaker 3: acuerdo
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  Speaker 11: yo. No sé si recuerdas, luego vamos a hablar de
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  Speaker 11: todo eso. Fuimos 18 operadores, ahora somos 5 o 6 operadores. Es que
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  Speaker 3: aquello era una locura, perdóname
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  Speaker 11: Y pronto en Zaragoza lanzaremos nuestros patinetes, que fue el
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  Speaker 11: resultado de un concurso muy largo, un proceso regulatorio, en
• 40:22
  Speaker 11: donde fuimos seleccionados como la mejor opción con los ayuntamientos.
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  Speaker 3: Hablábamos de ese... Así empezó la movilidad, como digo yo,
• 40:31
  Speaker 3: la micromovilidad con esos 18 operadores, la cosa se va racionalizando.¿
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  Speaker 3: Cuál es el siguiente paso? Porque hablamos mucho, cuando hablamos
• 40:39
  Speaker 3: con la DGT, hablamos mucho del uso de casco, de
• 40:41
  Speaker 3: cómo tienen que cambiar las cosas, de esos nuevos sistemas
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  Speaker 3: que parece que se van a implantar. Aquí están nuestros
• 40:47
  Speaker 3: amigos del IVAL, con los que tenemos muy buena relación,
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  Speaker 3: con ese proyecto del casco inteligente para la micromovilidad.¿ Cómo
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  Speaker 3: lo ves tú?¿ Cómo va a cambiar?¿ Cómo va a
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  Speaker 3: ser esa micromovilidad?¿ Y qué tiene que cumplir?¿ Qué pasos
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  Speaker 3: todavía le queda por dar?
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  Speaker 11: Sí. Como comentabas, todos recordamos hace tres años lo que
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  Speaker 11: sucedió en Madrid. Y bueno, al final yo creo que
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  Speaker 11: hay cosas muy positivas que se pueden sacar de ese proceso.
• 41:13
  Speaker 11: Y el primero es el esfuerzo que hizo el ayuntamiento
• 41:16
  Speaker 3: en
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  Speaker 11: reconocer la necesidad de esto. Entonces hubo muchos aprendizajes. Y
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  Speaker 11: en términos de operadores y de competencia ha habido una
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  Speaker 11: consolidación natural. Entonces empezamos 18 operadores. A día de hoy somos 5
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  Speaker 11: o 6 operadores a nivel europeo. Que precisamente todavía no muchos
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  Speaker 11: están operando en España. Y es una buena oportunidad igual
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  Speaker 11: lo que va a suceder ahora. Lo que viene ahora
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  Speaker 11: es una consolidación igual de regulación. Entonces hay muchos ayuntamientos que...
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  Speaker 11: con estos planes de zona cero emisiones, de reducción de
• 41:49
  Speaker 11: emisiones de carbono, los fondos que existen a nivel europeo
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  Speaker 11: de movilidad compartida, van a empezar a salir más procesos
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  Speaker 11: regulatorios que toman en cuenta todos los aprendizajes que llevamos
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  Speaker 11: en España estos años y va a haber competencia, competencia
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  Speaker 11: muy sana de todos los operadores que han aprendido a
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  Speaker 11: nivel europeo y esto es muy bueno para el ciudadano
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  Speaker 11: español porque el servicio que habrá va a ser de
• 42:11
  Speaker 11: la mejor calidad posible. Tú que
• 42:12
  Speaker 3: eres un conocedor, hablas de España,¿ cómo está la micromovilidad
• 42:18
  Speaker 3: en España respecto a otros países europeos? Porque muchas veces,
• 42:22
  Speaker 3: cuando hablábamos de sharing, cuando empezó el sharing, estaba claro
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  Speaker 3: que en sharing eléctrico Madrid se convirtió en el paradigma
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  Speaker 3: porque la regulación se lo permitió y estaba ahí.¿ En
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  Speaker 3: micromovilidad en qué punto nos encontramos y qué nos queda
• 42:35
  Speaker 3: por hacer, Santiago
• 42:36
  Speaker 11: Sí... Yo creo que estamos en un punto en donde
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  Speaker 11: en los siguientes meses vamos a ver un crecimiento muy
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  Speaker 11: importante de nuevas oportunidades que los ayuntamientos van a regular.
• 42:46
  Speaker 11: También
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  Speaker 3: con unas ganas de presentarte a concursos
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  Speaker 11: Y bueno, a mí también me toca un poco hacer
• 42:52
  Speaker 11: la reflexión porque me toca ver los asuntos de Portugal.
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  Speaker 11: Y son dos mercados completamente diferentes. Absolutamente
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  Speaker 3: distintos.
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  Speaker 11: Y ninguno es bueno ni malo. Son distintos. Son distintos.
• 43:02
  Speaker 11: Es verdad, y haciendo un ejercicio de reflexión en España,
• 43:05
  Speaker 11: lo que sí pasó hace 3, 4 años es que la forma
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  Speaker 11: en la que se empezó No fue de la mejor manera.
• 43:10
  Speaker 11: Fue precipitada. Fue muy precipitada. Hubo ciertos actores que se
• 43:17
  Speaker 11: precipitaron y lo que ocasionó fue una reacción reactiva de
• 43:23
  Speaker 11: los ayuntamientos, natural, y que atrasó ese proceso que se
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  Speaker 11: ha visto en otras partes de Europa. Entonces, yo creo
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  Speaker 11: que lo que hemos hecho entre nosotros y otros operadores
• 43:33
  Speaker 11: es ese papel político. De evangelizar, digamos, tratar de comunicar
• 43:38
  Speaker 11: a los ayuntamientos.
• 43:39
  Speaker 3: Volver a contar, esto se hizo mal, tenéis que hacer esto,
• 43:42
  Speaker 3: esto se hace así, ¿verdad
• 43:43
  Speaker 11: Entonces, esto ha pasado por tres años. Pasó la pandemia,
• 43:47
  Speaker 11: que también fue un espacio en donde tanto los ayuntamientos
• 43:51
  Speaker 11: como los operadores hicimos reflexión. La micromovilidad es verdad que
• 43:55
  Speaker 11: se puso en la agenda, porque a falta de movilidad, digamos...
• 44:00
  Speaker 11: del uso del coche o en su momento el transporte
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  Speaker 11: público había que tener una distancia social, si la micromovilidad
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  Speaker 11: y la bicicleta fue una opción importante, hubo una aceleración
• 44:11
  Speaker 11: en ese proceso y ya hay voluntad política para eso. Entonces,
• 44:17
  Speaker 11: pues sí, esperamos una apertura de oportunidades.
• 44:19
  Speaker 3: Sin duda. Uno de los temas, y ahora voy a
• 44:23
  Speaker 3: ser incómodo y voy a seguir con el tema del casco,
• 44:25
  Speaker 3: pero es uno de los temas candentes para la EGT,
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  Speaker 3: para la nueva regulación, el uso del casco.¿ Podría dificultar alguna...
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  Speaker 3: si se implanta, que se va a acabar implantando,¿ podría
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  Speaker 3: dificultar de alguna manera el uso, es decir, esa facilidad
• 44:40
  Speaker 3: de uso que tiene la micromovilidad? Porque lo vemos en
• 44:43
  Speaker 3: el sharing de las motos, por ejemplo, y no ha
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  Speaker 3: sido ningún problema, todo lo contrario.¿ Podría integrarse de esa
• 44:50
  Speaker 3: misma manera o hay que volver a evangelizar, como tú decías,
• 44:53
  Speaker 3: o educar tanto a las instituciones como a los usuarios?
• 44:56
  Speaker 11: Sí, mira, el tema del casco es un reto y
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  Speaker 11: es un tema en donde hay que balancear distintas necesidades.
• 45:04
  Speaker 11: Por un lado está la necesidad de incrementar el uso
• 45:07
  Speaker 11: de adopción de estos vehículos para reducir el coche privado
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  Speaker 11: y reducir las emisiones de carbono. Y también juegan en
• 45:13
  Speaker 11: parte distintos otros factores. Por ejemplo, analizando los datos que
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  Speaker 11: existen y viendo la sinestralidad, tampoco existe mucha diferencia entre
• 45:23
  Speaker 11: la sinestralidad que existe para las bicicletas con los patinetes.
• 45:26
  Speaker 11: Pero sí es verdad que tiene que haber otros factores
• 45:30
  Speaker 11: dentro de esta decisión, como la infraestructura que tiene que
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  Speaker 11: haber para andar en patinete o en bicicleta en su momento. Sí,
• 45:38
  Speaker 11: que
• 45:38
  Speaker 3: muchas veces pensamos en Smart Cities perfectas diseñadas sobre un plano,
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  Speaker 3: pero las ciudades que tenemos no lo son.
• 45:44
  Speaker 11: Hay que
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  Speaker 3: trabajar sobre ellas
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  Speaker 11: Entonces, sí es un tema en debate el tema del casco,
• 45:49
  Speaker 11: pero también se tiene que debatir El que no es
• 45:52
  Speaker 11: posible que haya un carril de patinetes y bicis y
• 45:56
  Speaker 11: al lado exista un camión o trailers que estén al
• 46:00
  Speaker 11: lado de él y eso independientemente que tengas el casco
• 46:03
  Speaker 11: o no, es peligroso. Entonces son varios factores, ¿no? Lo
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  Speaker 11: que sí es verdad es que sí ya la DGT
• 46:10
  Speaker 11: ha emitido un comunicado, unas reglas técnicas, que yo creo
• 46:13
  Speaker 11: que es el primer paso hacia la homologación. Para
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  Speaker 3: que todos podáis ir trabajando para ese paso a la homologación.
• 46:18
  Speaker 11: Exacto, entonces al menos ya existen unas reglas de cómo
• 46:20
  Speaker 11: debe ser el hardware, de la velocidad, del tipo de motor,
• 46:23
  Speaker 11: que es un paso más hacia más seguridad. Y bueno,
• 46:28
  Speaker 11: como operador ya estamos alineándonos en ese sentido, ¿no?
• 46:32
  Speaker 3: Como Volt, no te puedo dejar de hacer una pregunta,
• 46:34
  Speaker 3: que no es tanto de micromovilidad, si de Volt en general,
• 46:37
  Speaker 3: porque como tú decías al principio, somos una compañía intermodal.
• 46:42
  Speaker 3: Habéis crecido, lleváis ya un año con la intermodalidad.¿ Cómo
• 46:46
  Speaker 3: ves la intermodalidad de las ciudades? Si te hiciera sacar
• 46:50
  Speaker 3: la bola de cristal y te dijera, una ciudad como Madrid,
• 46:53
  Speaker 3: por ejemplo, por poner el ejemplo de donde estamos ahora mismo,¿
• 46:56
  Speaker 3: cómo ves el futuro de la movilidad en Madrid dentro
• 47:00
  Speaker 3: de esa intermovilidad?
• 47:02
  Speaker 11: Es el futuro, si queremos tener un futuro sin tantos
• 47:05
  Speaker 11: coches privados en la ciudad. Y para eso tienen que
• 47:07
  Speaker 11: haber sustitutos. Y dentro de estos sustitutos no solo son
• 47:11
  Speaker 11: las patinetes y bicis, que es mi sector, es mucho
• 47:14
  Speaker 11: más importante el transporte público, opciones de car sharing que
• 47:18
  Speaker 11: también tenemos en otras partes del mundo. Y lo que
• 47:21
  Speaker 11: une esas, una de las partes... es lo que llamamos
• 47:24
  Speaker 11: más esta integración, que es lo que vamos a hablar
• 47:26
  Speaker 11: mañana con colegas.
• 47:28
  Speaker 3: Ahí sale mi siguiente pregunta.
• 47:31
  Speaker 11: Bueno, me adelanté. Entonces, cada vez va a haber más
• 47:37
  Speaker 11: integración entre el sector privado, estas opciones, y el transporte público,
• 47:42
  Speaker 11: que es lo ideal, porque la gente... lo que hace
• 47:44
  Speaker 11: es trasladarse a veces para sus necesidades de transporte corto.
• 47:49
  Speaker 11: Por ejemplo, última milla, primera milla de su casa, que
• 47:52
  Speaker 11: quizás está un poco lejos del metro, pueda irse en
• 47:55
  Speaker 11: patinete o bicicleta, deje su patinete eléctrico o bici, agarre
• 48:00
  Speaker 11: el cercanías de Príncipe Pío y vaya a Chamertín y
• 48:03
  Speaker 11: agarra otra bici ahí.
• 48:04
  Speaker 3: Vale, pero ahí tenéis un trabajo que hacer y tú
• 48:06
  Speaker 3: lo mencionabas, que es que esa... Esa intermodalidad depende también
• 48:13
  Speaker 3: de la integración de las soluciones. Algo que todavía estamos
• 48:18
  Speaker 3: en un proceso muy incipiente. Hasta ahora casi era... Yo
• 48:22
  Speaker 3: siempre digo que hay que trabajar juntos aunque compitas. Sin embargo,
• 48:26
  Speaker 3: de momento estamos en competir más que en trabajar juntos.
• 48:30
  Speaker 3: Vamos a ver en ciudades europeas, en Madrid, porque en
• 48:33
  Speaker 3: muchas pasa lo mismo, no solo es aquí. Vamos a
• 48:36
  Speaker 3: ver esa... Yo sé que el dato es lo primordial,
• 48:39
  Speaker 3: pero vamos a poder ver esa integración de plataformas para
• 48:42
  Speaker 3: darle la solución fácil al usuario, porque si queremos que
• 48:45
  Speaker 3: deje el coche, hay que ponérselo muy fácil.
• 48:49
  Speaker 11: Yo creo que, te puedo decir tajantemente, sí. Sí va
• 48:51
  Speaker 11: a haber una integración. Ya hay proyectos importantes en Europa,
• 48:56
  Speaker 11: pero también a nivel España... Sé que la EMT y
• 48:59
  Speaker 11: el Ayuntamiento de Madrid estamos trabajando en una integración en
• 49:02
  Speaker 11: donde ya abrió canales de comunicación con operadores, incluido nosotros.
• 49:06
  Speaker 11: Y yo sí soy muy de la idea de, a
• 49:10
  Speaker 11: mis compañeros del sector no los veo como gente que
• 49:13
  Speaker 11: me va a quitar viajes. La necesidad del transporte, el
• 49:17
  Speaker 11: transporte es el segundo gasto más importante después de la vivienda. Entonces,
• 49:22
  Speaker 11: siempre y cuando existan políticas en donde se reduce el
• 49:25
  Speaker 11: uso del coche privado, va a haber suficiente demanda para hacerlo. Entonces,
• 49:28
  Speaker 11: una integración lo que hace es ayudar al usuario a
• 49:31
  Speaker 11: hacer su trabajo más fácil, le sustituye al coche privado.
• 49:33
  Speaker 11: Que abra la aplicación, que tenga lo más cercano posible
• 49:36
  Speaker 11: un patinete o bicicleta eléctrica y que dentro de la
• 49:38
  Speaker 11: misma aplicación, con lo que va a ser más, pueda
• 49:40
  Speaker 11: pagar su billete de metro, su billete de patinete y...
• 49:44
  Speaker 3: Y ahí ya tendrás que ser el mejor para competir
• 49:47
  Speaker 3: y para ganarte
• 49:48
  Speaker 11: el mercado.
• 49:49
  Speaker 3: Santiago, ha sido un placer tenerte con nosotros. Muchas gracias
• 49:52
  Speaker 3: por estar en los micrófonos de Capital Radio. Hablaremos más
• 49:55
  Speaker 3: veces porque, como tú decías, queda mucho por venir en
• 49:59
  Speaker 3: los próximos meses.
• 50:00
  Speaker 2: Muchísimas gracias y un saludo a todos tus oyentes.
• 50:02
  Speaker 3: Gracias.
• 50:07
  Speaker 2: Con Chimo Ortega.
• 50:08
  Speaker 3: Tenemos con nosotros a Sergio Vázquez Torrón, que es el
• 50:11
  Speaker 3: presidente de INECO. Bienvenido a Capital Radio, Sergio. Pues
• 50:15
  Speaker 10: muchas gracias, encantado de estar
• 50:18
  Speaker 3: aquí. Hablamos hoy contigo en el ámbito de este Mobility Call,
• 50:25
  Speaker 3: en el que Capital Radio está presente también durante todos
• 50:29
  Speaker 3: estos días, porque habéis sido uno de los protagonistas. De hecho,
• 50:34
  Speaker 3: hablar de INECO, hablar de de esta empresa, como yo digo,
• 50:38
  Speaker 3: porque casi sois una empresa dentro del ministerio y gestionáis
• 50:43
  Speaker 3: muchísimas cosas. Cuéntame un poco, vamos a situar a los oyentes,
• 50:46
  Speaker 3: porque a lo mejor no lo conocen. Cuéntame, Sergio, qué
• 50:50
  Speaker 3: es INECO y por qué estáis tan presentes en esas
• 50:54
  Speaker 3: infraestructuras de la intermodalidad del transporte, las personas y también,
• 50:58
  Speaker 3: por supuesto, las mercancías.
• 51:00
  Speaker 9: Pues efectivamente, yo no diría casi, somos una empresa, es
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  Speaker 9: verdad que somos una empresa de capital público, pero somos
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  Speaker 9: una empresa con todo lo que ello significa. Es verdad
• 51:13
  Speaker 9: que nuestros accionistas son públicos. Son
• 51:16
  Speaker 10: En Aire, Adif y Renfe.
• 51:18
  Speaker 3: Es que ya no suena lo de decir empresa pública, ¿verdad?
• 51:21
  Speaker 3: Pero antes era muy normal, pero ahora ya no suena
• 51:24
  Speaker 3: casi decirlo. Pues sí
• 51:26
  Speaker 9: pero bueno, yo creo que efectivamente es verdad que parece
• 51:31
  Speaker 9: como que puede ser algo antiguo, pero yo creo que
• 51:34
  Speaker 9: tiene bastante sentido que una empresa como Eneco sea pública.
• 51:38
  Speaker 6: Exacto.
• 51:38
  Speaker 9: sobre todo porque, bueno, yo creo que genera lo que
• 51:41
  Speaker 9: se diría, decimos los economistas, externalidades positivas para el conjunto
• 51:46
  Speaker 9: de la economía y del país.
• 51:48
  Speaker 3: Oye,¿ me lo puedo aplicar, Sergio?¿ Me dejas usarlo? Porque
• 51:53
  Speaker 3: me encanta hablar de las externalidades positivas. Sí
• 51:57
  Speaker 9: bueno, porque, a ver, INECO, efectivamente, bueno, aparte de ser
• 52:00
  Speaker 9: una consultoría en general
• 52:01
  Speaker 6: líder,
• 52:03
  Speaker 9: en España en el ámbito del transporte y la movilidad
• 52:06
  Speaker 9: y estar presente en todos los continentes, incluso en Australia, ¿no?
• 52:12
  Speaker 9: Pues nuestra actividad internacional, bueno, pues efectivamente también somos una
• 52:17
  Speaker 9: carta de presentación de lo que es el sector del
• 52:20
  Speaker 9: transporte y la movilidad en España, ¿no
• 52:25
  Speaker 9: lo formamos ya 4.500 profesionales, y digo, estas son las externalidades
• 52:29
  Speaker 9: positivas que digo, porque a veces INECO es también un
• 52:32
  Speaker 9: poco una escuela. Muchos profesionales que entran en INECO, porque
• 52:38
  Speaker 9: tenemos unas tasas de rotación y de entradas muy elevadas,
• 52:41
  Speaker 9: aquí está entrando gente a trabajar constantemente, se forman en
• 52:48
  Speaker 9: INECO en proyectos muy importantes, en proyectos de mucho... de
• 52:53
  Speaker 9: mucho alcance en el ámbito del transporte, de las infraestructuras,
• 52:56
  Speaker 9: y después efectivamente de esa formación, de estar cinco, seis años,
• 53:02
  Speaker 9: siete años en INECO, pues a veces efectivamente derivan a
• 53:07
  Speaker 9: otras empresas privadas también para seguir desarrollándose profesionalmente. Pero esa
• 53:14
  Speaker 9: parte de escuela y de capacidad también la tiene INECO.
• 53:17
  Speaker 9: Ahora nuestro objetivo efectivamente es retener el talento que tenemos
• 53:22
  Speaker 9: mucho y ampliar también nuestra base de prestación de servicios
• 53:29
  Speaker 9: de conocimiento. INECO es una empresa de conocimiento en el
• 53:31
  Speaker 9: ámbito de la movilidad y de la transformación digital de
• 53:33
  Speaker 9: las administraciones, que es una rama importante. menos conocida de Ineco,
• 53:37
  Speaker 9: pero que cada vez tiene mayor importancia.
• 53:40
  Speaker 3: Y que cada vez también va más unida a la movilidad.
• 53:42
  Speaker 3: Pero déjame que dé yo algunas cifras para que mi
• 53:46
  Speaker 3: oyente conozca bien Ineco, porque muchas veces pasan desapercibidas, pero 6.000 contratos,
• 53:53
  Speaker 3: más de 1.000 clientes, como tú decías, en los cinco continentes, y 300.000
• 53:56
  Speaker 3: millones de cifra de negocio, ¿no? O sea, 300, 300, perdona, que
• 54:04
  Speaker 3: me he pasado yo poniendo, estoy traduciendo de una cosa
• 54:06
  Speaker 3: en inglés
• 54:07
  Speaker 10: Millones de euros.
• 54:09
  Speaker 3: Millones de euros. Nos
• 54:11
  Speaker 10: comeríamos el 30% del PIB.
• 54:13
  Speaker 3: Que tampoco estaría mal, pero bueno, un poco pronto es
• 54:16
  Speaker 3: para eso
• 54:19
  Speaker 10: Efectivamente, y damos beneficios.
• 54:21
  Speaker 3: Y además... Nosotros no
• 54:22
  Speaker 10: recibimos subvenciones públicas.
• 54:27
  Speaker 3: Estamos hablando de movilidad. A mí me gusta hablar de intermovilidad.
• 54:32
  Speaker 3: Porque yo creo que España tiene un gran reto o
• 54:38
  Speaker 3: una gran oportunidad como hub logístico en Europa y a
• 54:42
  Speaker 3: mí para eso es la intermodalidad lo que creo que
• 54:47
  Speaker 3: tenemos que apostar.¿ Cómo lo veis desde INECO? Porque yo
• 54:50
  Speaker 3: creo que en este Mobility Call se ha quedado algo claro,
• 54:52
  Speaker 3: es que todos los medios de transporte tenemos que empezar
• 54:55
  Speaker 3: y todas las empresas también a competir,¿ por qué no?
• 54:58
  Speaker 3: Pero también a colaborar y a trabajar juntos para conseguir
• 55:01
  Speaker 3: ese objetivo, ¿verdad?
• 55:03
  Speaker 9: Pues sí, efectivamente, la intermodalidad es, digamos, el uso más eficiente.
• 55:09
  Speaker 9: Al final, el transporte es un sistema. No se puede
• 55:12
  Speaker 9: ver como modos de transporte por separado, sino como un
• 55:17
  Speaker 9: sistema en su conjunto, que tiene básicamente dos funciones básicas.
• 55:23
  Speaker 9: La movilidad de las personas y la movilidad de los
• 55:27
  Speaker 9: bienes de las mercancías, que es verdad que son dos
• 55:29
  Speaker 9: necesidades distintas. diferentes. Entiendo que ahora estamos hablando sobre toda
• 55:34
  Speaker 9: la intermodalidad de las mercancías, cuando hablamos de la posición
• 55:37
  Speaker 9: estratégica que tiene España. En
• 55:39
  Speaker 3: este caso te preguntaba por eso, porque yo siempre digo
• 55:43
  Speaker 3: que es el gran reto de este país conseguir eso.
• 55:45
  Speaker 3: Sí
• 55:47
  Speaker 9: bueno, yo creo que España tiene efectivamente una posición... pero
• 55:51
  Speaker 9: estratégica en el ámbito de las mercancías, porque al final
• 55:54
  Speaker 9: somos casi una isla, una península con mucho mar y
• 55:58
  Speaker 9: con tráfico portuario muy relevante.
• 56:01
  Speaker 3: Y si tú vas estratégicamente en el mapa,
• 56:05
  Speaker 9: por otra parte. Sí, efectivamente, nuestros puertos cada vez están
• 56:08
  Speaker 9: despegando más. Ahora, efectivamente, el reto es sobre todo esta
• 56:12
  Speaker 9: intermodalidad de
• 56:13
  Speaker 6: las
• 56:13
  Speaker 9: mercancías y sobre todo en términos de cantidades el conseguir
• 56:19
  Speaker 9: subir más mercancías al ferrocarril,
• 56:23
  Speaker 6: que es
• 56:23
  Speaker 9: donde la gran asignatura pendiente
• 56:26
  Speaker 3: del
• 56:26
  Speaker 9: sistema de transporte en España
• 56:28
  Speaker 3: Exacto, porque si consiguieramos eso, posiblemente muchos barcos no darían
• 56:32
  Speaker 3: la vuelta a una península e irían a puertos del
• 56:34
  Speaker 3: norte de Europa, por ejemplo.
• 56:36
  Speaker 9: Sí, efectivamente. Además, la combinación barco-puerto-ferrocarril... pues es muy bueno,
• 56:46
  Speaker 9: muy interesante
• 56:47
  Speaker 3: y muy eficiente, tanto en coste como en sostenibilidad también,
• 56:52
  Speaker 3: porque no hay que decirlo Sí
• 56:54
  Speaker 9: efectivamente el ferrocarril es imbatible en términos de sostenibilidad, es
• 56:59
  Speaker 9: verdad que no da la capilaridad que da la carretera,
• 57:02
  Speaker 9: es más rígido necesita digamos mayor masa crítica de bienes
• 57:12
  Speaker 9: para transportar pero tiene un comportamiento de sostenibilidad. Cada vez
• 57:19
  Speaker 9: que subimos una tonelada de mercancía al tren, reducimos nuestras
• 57:24
  Speaker 9: emisiones en una séptima parte. Es muy eficaz. Y también
• 57:28
  Speaker 9: sirve para descongestionar nuestra red diaria, que es muy buena.
• 57:33
  Speaker 9: Tenemos una red diaria en España, yo creo que la
• 57:38
  Speaker 9: mejor de Europa, sin ninguna duda. pero que efectivamente en
• 57:43
  Speaker 9: algunas partes del país lo estamos viendo ahora, ¿no? Exacto.
• 57:49
  Speaker 9: Con unos altos niveles de congestión.
• 57:51
  Speaker 3: Exacto. Oye, Sergio, vamos a pasarnos al otro lado, a
• 57:55
  Speaker 3: las personas, a ese transporte de personas. Aquí sí que
• 58:00
  Speaker 3: casi has sido un poco también protagonista en el Mobility
• 58:03
  Speaker 3: Call porque nos estamos reinventando tanto en fórmulas de propulsión
• 58:07
  Speaker 3: como en modos de movernos, como...¿ Qué va a pasar?
• 58:11
  Speaker 3: Hazme un poco de gurú, de experto. A mí me
• 58:14
  Speaker 3: gusta sacar la bola de cristal siempre en mis entrevistas.
• 58:17
  Speaker 9: Yo creo que, fruto de la pandemia, yo creo que
• 58:23
  Speaker 9: la pandemia de alguna forma, y esto es algo que
• 58:27
  Speaker 9: hay opiniones para todos, pero ha cambiado un poco nuestra
• 58:31
  Speaker 9: forma de ver la vida y de
• 58:32
  Speaker 11: cómo
• 58:33
  Speaker 9: organizarnos y de cuáles son nuestras prioridades. Y eso también
• 58:37
  Speaker 9: en el ámbito del trabajo se está viendo. Por ejemplo,
• 58:41
  Speaker 9: el trabajo en remoto yo creo que en muchos sectores
• 58:45
  Speaker 9: ha venido
• 58:46
  Speaker 3: para
• 58:47
  Speaker 9: quedarse.
• 58:47
  Speaker 3: Y
• 58:47
  Speaker 9: eso tiene un efecto muy importante y muy positivo en
• 58:50
  Speaker 9: la movilidad, porque al final hablamos del derecho a la movilidad,
• 58:54
  Speaker 9: pero la movilidad más sostenible es la que no se produce,
• 58:56
  Speaker 9: esa es la más sostenible. Y sobre todo cuando, si
• 59:00
  Speaker 9: podemos evitar la movilidad obligada, que es la movilidad que
• 59:04
  Speaker 9: se hace por trabajo, por estudios, bueno, pues estamos mejorando,
• 59:08
  Speaker 9: estamos descongestionando Nuestras ciudades estamos descongestionando nuestro transporte público, nuestras
• 59:15
  Speaker 9: calles y eso es un objetivo que yo creo que
• 59:18
  Speaker 9: es al que tenemos que ir. Es verdad que hay
• 59:20
  Speaker 9: que mejorar en la eficiencia de todos los sistemas de transporte,
• 59:23
  Speaker 9: es verdad que hay que moverse en transportes más sostenibles,
• 59:27
  Speaker 9: girar en lugar de automóvil, bicicleta, avión para vuelos cortos, tren.
• 59:34
  Speaker 9: Eso está bien. pero también el movernos de una forma
• 59:38
  Speaker 9: diferente y también un urbanismo diferente, el que no tengas
• 59:42
  Speaker 9: que desplazarte una hora o, si contamos la vuelta, dos
• 59:47
  Speaker 9: horas al trabajo todos los días, que haya trabajo en remoto,
• 59:50
  Speaker 9: que la ciudad sea más compacta. Bueno, pues eso también
• 59:52
  Speaker 9: es hacia donde tenemos que tender, porque no tenemos tampoco
• 59:57
  Speaker 9: demasiado tiempo para actuar los retos, de reducciones de emisiones
• 1:00:01
  Speaker 9: son muy exigentes, lo tiene que ser, lo estamos viendo, ¿no?
• 1:00:05
  Speaker 9: En casi toda España las temperaturas que estamos sufriendo, que
• 1:00:08
  Speaker 9: no son normales, y ahí tenemos que hacer un esfuerzo
• 1:00:11
  Speaker 9: en el sector transporte, que es el que más emisiones
• 1:00:15
  Speaker 9: de gases de efecto
• 1:00:18
  Speaker 6: invernadero
• 1:00:19
  Speaker 9: en España provoca, ¿no? Entonces tenemos que reducirlo y ahí
• 1:00:23
  Speaker 6: no
• 1:00:23
  Speaker 9: solo son medios de transporte más eficientes, sino también un
• 1:00:26
  Speaker 9: cambio de hábitos de vida que nos permita tener que
• 1:00:30
  Speaker 9: movernos menos.
• 1:00:32
  Speaker 3: Si te hago sacar la bola de cristal, Sergio, y perdóname,
• 1:00:35
  Speaker 3: pero es una mala costumbre que tengo, aunque los plazos
• 1:00:38
  Speaker 3: los voy acortando porque entiendo que ir muy allá es
• 1:00:40
  Speaker 3: muy difícil y cada vez más hay mucha normativa que
• 1:00:43
  Speaker 3: está encima de la mesa que también va a condicionar
• 1:00:45
  Speaker 3: todo esto que estamos diciendo, pero¿ tú cómo ves nuestra
• 1:00:50
  Speaker 3: movilidad o cómo crees que debería ser nuestra movilidad ideal
• 1:00:53
  Speaker 3: a un medio corto plazo? Y te dejo que pongas
• 1:00:56
  Speaker 3: el tiempo porque ya no sé lo que es medio
• 1:00:57
  Speaker 3: corto plazo con todo lo que nos está pasando.
• 1:01:00
  Speaker 9: Bueno, yo creo que... A ver, España tiene unas infraestructuras
• 1:01:04
  Speaker 9: de transporte de primer nivel. Yo creo que somos punteros.
• 1:01:07
  Speaker 9: Es marca España. Nosotros cuando salimos fuera enseñamos nuestra red
• 1:01:10
  Speaker 9: de alta velocidad
• 1:01:11
  Speaker 9: nuestros aeropuertos, nuestras autovías. Pero el reto de España es
• 1:01:15
  Speaker 9: hacer un uso más eficiente de esa red de transporte.
• 1:01:19
  Speaker 9: Es decir, hemos invertido mucho, por ejemplo, en ferrocarril. tenemos
• 1:01:22
  Speaker 9: que sacarle más partido a lo que hemos invertido en ferrocarril,
• 1:01:24
  Speaker 9: que es un medio de transporte. Hay
• 1:01:27
  Speaker 3: que optimizarlo.
• 1:01:28
  Speaker 9: Tenemos muy buenas redes de transporte público en las grandes ciudades,
• 1:01:33
  Speaker 9: tenemos que sacarle más partido a ellos. No es tanto,
• 1:01:36
  Speaker 9: ahora el reto del transporte no es tanto invertir más
• 1:01:40
  Speaker 9: en nueva infraestructura, porque realmente es que es buena la infraestructura.
• 1:01:43
  Speaker 9: Yo sé que
• 1:01:44
  Speaker 6: siempre hay agravios
• 1:01:45
  Speaker 5: territoriales
• 1:01:46
  Speaker 9: y quejas, pero... comparada internacionalmente es muy buena, sino sacarle
• 1:01:50
  Speaker 9: un uso más eficiente. Yo creo que eso es primordial
• 1:01:54
  Speaker 9: y ahí el ferrocarril tiene que ganar más protagonismo, indudablemente.
• 1:02:00
  Speaker 3: Sin duda, yo creo que es la gran asignatura de
• 1:02:02
  Speaker 3: este país, el mantenimiento de las infraestructuras de carreteras, pero también,
• 1:02:07
  Speaker 3: por supuesto y principalmente, la optimización de la gran infraestructura
• 1:02:12
  Speaker 3: de ferrocarril que tenemos, sobre todo en cuanto a las mercancías,
• 1:02:15
  Speaker 3: pero también, como no, también en contra de las personas
• 1:02:17
  Speaker 3: y en mejorar esa intermodalidad que, además, nos decía la
• 1:02:22
  Speaker 3: gente de Renfe que se ha puesto de veres y
• 1:02:24
  Speaker 3: que en septiembre nos darán novedades también sobre eso. Sí
• 1:02:29
  Speaker 9: sí, efectivamente. Bueno, es que yo creo que los medios
• 1:02:31
  Speaker 9: tienen que convivir aquí. Ahora ya las nuevas tecnologías te
• 1:02:34
  Speaker 9: lo permiten
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  Speaker 6: Ya
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  Speaker 9: no hace falta inventar mucho. Tú coges Google Maps, sabes
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  Speaker 9: dónde estás, dices a dónde quieres ir y ya te
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  Speaker 9: ofrece casi una
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  Speaker 3: combinación de
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  Speaker 9: medios de ir, de tiempos. Bueno, ahora solo falta el
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  Speaker 9: precio y ahora solo falta que de alguna forma, bueno,
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  Speaker 9: pues también con solo una interacción... Que compre todos los
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  Speaker 9: billetes necesarios.
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  Speaker 6: Es
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  Speaker 9: verdad que eso es a dónde vamos a ir. Y
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  Speaker 9: que te ofrezca, a lo mejor, el modo más sostenible
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  Speaker 9: también es importante.
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  Speaker 3: Creo que cada vez hay más gente que lo valora
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  Speaker 3: y que además debemos tenerlo en cuenta a la hora
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  Speaker 3: de elegir también.
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  Speaker 10: Sí, sí, sí
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  Speaker 9: Yo creo que hay cada vez más conciencia. Yo lo
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  Speaker 9: veo sobre todo en la gente más joven, incluso en
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  Speaker 9: los niños. Yo tengo hijos pequeños y realmente... están muy
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  Speaker 9: concienciados de que el planeta es finito y que lo
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  Speaker 9: tenemos que cuidar
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  Speaker 3: Estoy de acuerdo contigo, yo tengo también tres y te
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  Speaker 3: digo que lo tienen muy en cuenta, sobre todo el
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  Speaker 3: mal mayor, que ya... Es un criterio básico a la
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  Speaker 3: hora de elegir cosas para él. Sergio Vázquez, presidente de INECO,
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  Speaker 3: muchas gracias. Y te lanzo, o te invito, o te
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  Speaker 3: lanzo un reto. La próxima vez, por favor, en los
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  Speaker 3: micrófonos de Capital Radio aquí en el estudio, que me
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  Speaker 3: haría mucha ilusión que estuvieras con nosotros. Cuando queráis, un
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  Speaker 3: placer
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  Speaker 10: hablar con vosotros. Muchas gracias
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  Speaker 3: Un abrazo.