Latest / Movilidad sobre ruedas / Sobreruedas

Transcript

Sobreruedas · Movilidad sobre ruedas

0:08
Speaker 1: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Música
0:38
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas de
0:41
Speaker 3: Capital Radio, este programa que como les digo todos los
0:43
Speaker 3: días trata de acompañarles, informarles y por supuesto entretenerles esas
0:49
Speaker 3: misiones básicas de la radio. Como siempre empiezo dándolas gracias
0:54
Speaker 3: al equipo técnico y a Juanda que estará a los
0:56
Speaker 3: mandos y explicándoles que vamos a tener hoy. Pues hoy
1:00
Speaker 3: vamos a tener un programa de motos. Saben que aquí
1:03
Speaker 3: nos gusta mucho... Es una pasión. La moto va más
1:08
Speaker 3: allá de lo puramente estético o práctico. Y hay algunos
1:12
Speaker 3: que nos gustan. Y vamos a hacer un programa de
1:15
Speaker 3: motos porque vamos a hablar... No les voy a desvelar
1:18
Speaker 3: con quién en nuestra primera parte porque le tengo aquí
1:20
Speaker 3: sentado a mi lado. Pero sí en la segunda parte
1:23
Speaker 3: porque hablaremos con Solera.¿ Y qué tiene que ver Solera
1:26
Speaker 3: con la moto? Bueno, pues mucho. Porque si empezamos a
1:30
Speaker 3: mejorar la gestión de nuestras empresas... Y en especial de
1:34
Speaker 3: nuestros talleres podremos encontrar una rentabilidad mejor en el mundo
1:38
Speaker 3: de las dos ruedas, que ahora está un poquito comprometida
1:42
Speaker 3: en muchos casos, en muchas empresas. Pero bueno, eso será
1:45
Speaker 3: en la segunda parte del programa. Y como les digo,
1:47
Speaker 3: ahora mismo comenzamos hablando de motos. Motos
2:07
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:23
Speaker 3: Con Chimo Ortega, como han oído, y con un invitado
2:27
Speaker 3: que es nuevo en esta emisora y que, por tanto,
2:30
Speaker 3: tiene que cumplir ciertos requisitos cuando se viene por primera
2:34
Speaker 3: vez a esta mesa redonda, que es autopresentarse el primero
2:37
Speaker 3: de ellos. Muy buenas.¿ Usted quién es y a qué
2:41
Speaker 3: se dedica, buen amigo?
2:42
Speaker 5: Buenos días, Chimo. En primer lugar, gracias por invitarte. Pues
2:45
Speaker 5: yo soy Francisco de Asís. CEO de Bud Motos y bueno,
2:50
Speaker 5: estamos haciendo justamente una ronda de ampliación de capital digo
2:53
Speaker 5: que mejor que ayudarme contigo y mostrarlo
2:57
Speaker 3: Claro, porque saben que aquí nos interesan mucho las empresas,
3:01
Speaker 3: las startups, todo tipo de empresas startup ya no eres Francisco,
3:05
Speaker 3: porque yo ya te conozco desde hace mucho y tienes
3:07
Speaker 3: una trayectoria pero vamos a explicar qué es Bud Motor
3:10
Speaker 3: y para explicar qué es Bud Motor pues tenemos que
3:12
Speaker 3: empezar por el principio¿ Cómo llegaste a Bud Motos?
3:15
Speaker 5: Bueno,¿ cómo llegué a Busmotos? Yo soy un informático jubilado
3:18
Speaker 3: No mires el reloj, que no se nos va el tiempo.
3:23
Speaker 5: El cual, todo empieza queriendo emprender. Yo ya hacía pequeñas importaciones,
3:31
Speaker 5: pequeñas operaciones de compra-venta, pero llegó un momento que quería emprender.¿
3:37
Speaker 5: Y qué dije? Bueno, algo que facture todos los días.
3:39
Speaker 5: Empecé por comida rápida y sana. Y empecé en 2015... hacer
3:45
Speaker 5: dark kitchens. Fíjate qué cuestión más interesante. Luego en 2020 se
3:49
Speaker 5: pusieron de moda y yo justamente pasé a la nueva era,
3:53
Speaker 5: a la movilidad eléctrica. De hecho, te voy a contar
3:56
Speaker 5: cosas muy relevantes y cómo empezó, porque al final todo
4:00
Speaker 5: empieza con un problema. Yo en mis 16 restaurantes online estamos
4:05
Speaker 5: hablando que tenía más de 30 repartidores. Todos los años Tenía
4:09
Speaker 5: que cambiar toda la flota, porque la obsolescencia programada de
4:13
Speaker 5: las motos de combustión, cada 55.000 kilómetros, era moto nueva. Pues imagínate,
4:18
Speaker 5: renovar 35 motos a 2.000 euros cada moto todos los años, es
4:23
Speaker 5: dinero quemado.
4:24
Speaker 3: Es mucho dinero.
4:25
Speaker 5: Dije, voy a probar con la movilidad eléctrica. Me fui
4:30
Speaker 5: a diferentes distribuidores, vi que lo único que hacían era
4:33
Speaker 5: leer fichas técnicas.
4:35
Speaker 3: No tenían ni idea de motos eléctricas por aquel entonces. Nada,
4:38
Speaker 5: sabían leer. Pero al final nadie te vendía la experiencia propia.
4:42
Speaker 5: Y es lo más importante, nadie me resolvía las dudas.
4:45
Speaker 5: Y dije, me gusta la movilidad, La electrónica... Voy a probar.
4:50
Speaker 5: Vamos a empezar y empezamos con los restaurantes y empezamos
4:55
Speaker 5: en los almacenes de los restaurantes a almacenar las motos.
4:59
Speaker 5: O sea, algo puerta a puerta. El primer año vendimos
5:02
Speaker 5: más de 80 motos sin tener local.¿ 80 motos?¿ Me hablas
5:05
Speaker 5: de año? Año 2018. 18, 19, justamente ahí. Madre mía, vendiste 80 motos
5:10
Speaker 3: eléctricas. Sí, no, no,
5:13
Speaker 5: y ya te digo, sin tener tienda. Nosotros, justamente, cuando
5:17
Speaker 5: abrimos la tienda, fue justamente antes del COVID.
5:20
Speaker 3: Eso me acuerdo yo de aquello
5:22
Speaker 5: O sea, entonces, abrimos con un pedido de 120.000 euros y
5:26
Speaker 5: no nos dejan trabajar, claro. Estábamos como un gato con
5:30
Speaker 5: el ramo hacia arriba, pero al final lo sacamos. Vendimos
5:34
Speaker 5: esas motos y muchas más. De hecho, empezamos en una
5:37
Speaker 5: tienda muy humilde que se llamaba, en el centro comercial
5:40
Speaker 5: Alcalá Norte, que solo me entraban tres motos, chimo.
5:44
Speaker 3: Me acuerdo, sí que yo he visto esa tienda, yo
5:46
Speaker 3: eso lo he comentado contigo, de verdad, es decir,¿ quién
5:48
Speaker 3: será el loco que está vendiendo aquí motos? Es que
5:50
Speaker 3: además las tenías apiladas lo más que podías porque no
5:54
Speaker 3: entraban más, o sea, no había más, o sea, no
5:56
Speaker 3: había sitio para todo. Y recuerdo que si entrabas por
5:59
Speaker 3: la parte de atrás, esto te lo cuento como anécdota,
6:02
Speaker 3: veías todas las motos ahí aparcadas que yo decía, las
6:05
Speaker 3: tiene aquí porque no le caben en ningún sitio. Es
6:08
Speaker 5: cierto, recuérdalo. Sí, sí, sí, no, no. Veo que me
6:10
Speaker 5: tienes súper controlado. Súper fichado. Pero al final es de
6:14
Speaker 5: lo que se trata, de hacer una empresa rentable.
6:16
Speaker 4: Si yo
6:16
Speaker 5: empiezo directamente en una infraestructura gigante, el modelo de negocio
6:20
Speaker 5: no lo soporta. Empecé yo y la tienda. Yo era seguridad, limpieza, reparación, comercial...
6:27
Speaker 4: Subo
6:27
Speaker 5: bajo moto. De todo. El caso es que nos empieza
6:32
Speaker 5: a ir bien. La gente confía en nosotros.
6:35
Speaker 3: Empieza a haber más producto también. Sí, sí. Y eso
6:38
Speaker 3: hace
6:38
Speaker 5: que te vaya mejor. Sobre todo empieza a evolucionar el producto.
6:43
Speaker 5: Ya es un producto que ha dejado obsoleta la gasolina.
6:47
Speaker 5: Y eso lo digo en... cuanto a legislación, porque puedes
6:52
Speaker 5: conducir una moto de 1000 con el carnet de coche, en
6:57
Speaker 5: una eléctrica. Realmente no es que nos saltemos las normas,
7:00
Speaker 4: no, no
7:00
Speaker 5: Es que la homologación es de 125, porque el vehículo eléctrico
7:03
Speaker 5: tiene dos potencias, la potencia nominal y la potencia pico,
7:07
Speaker 5: y siempre y cuando la potencia nominal no supere los 11
7:10
Speaker 5: kilovatios o los 15 caballos, nosotros la potencia pico podemos tener 60, 70,
7:15
Speaker 5: lo que decida el fabricante.
7:17
Speaker 3: lo que cada uno le quiera poner a su moto
7:19
Speaker 3: en función de lo que quiera gastar batería o no
7:22
Speaker 3: gastar también que muchas veces se decide por eso no
7:24
Speaker 3: por otra cosa
7:25
Speaker 5: exacto en ese sentido Chimo yo lo que te puedo
7:30
Speaker 5: decir es que ahora incluso la administración pública le hemos
7:33
Speaker 5: vendido una vez y repite porque sabe que Esto funciona
7:37
Speaker 5: mucho
7:37
Speaker 3: mejor.¿ Y por qué le pasa lo mismo que te
7:39
Speaker 3: pasaba a ti con las motos de combustión en los restaurantes?
7:42
Speaker 3: Que es que el mantenimiento es más sencillo, la asistencia
7:45
Speaker 3: programada no es tan corta y la renovación de flotas
7:49
Speaker 3: no tiene que ser tan intensa.
7:50
Speaker 5: No, exacto. Es al final la clave para hacer rentable
7:53
Speaker 5: cualquier empresa. Gastar menos.
7:55
Speaker 3: Vale, llegamos hasta ahí, pero desapareciste de Alcalá.¿ Y qué
8:00
Speaker 3: pasó en ese momento?
8:03
Speaker 5: Pasamos de ser moteco... A ser buzmotos. Exacto. Por una
8:07
Speaker 5: cuestión de que, como los inicios son complicados y no
8:09
Speaker 5: estaban hechas las patentes de marca, dijimos, queremos hacer nuestro,
8:12
Speaker 5: entonces lo registramos. Nuestra marca, todo bien hecho. Eso es.
8:16
Speaker 5: Y ya luego nos fuimos a una flagship directamente, muy
8:21
Speaker 5: cerca del Santiago Bernabéu, donde tenemos más de 500 metros de atención,
8:25
Speaker 5: ya con taller propio, porque al principio lo teníamos subcontratado.
8:28
Speaker 3: En un sitio que elegiste, amigo, porque no está mal.
8:31
Speaker 5: Al final queríamos un lugar de representación y, sobre todo,
8:36
Speaker 5: una cosa que es el vehículo eléctrico va asociado al
8:40
Speaker 5: nivel de cultura de la gente. Porque la gente que
8:42
Speaker 5: tiene cultura tiene una visión más a largo plazo. En cambio,
8:45
Speaker 5: la gente que no tiene cultura, estamos hablando que vive
8:48
Speaker 5: día a día.
8:49
Speaker 3: Y tenéis
8:49
Speaker 5: que
8:49
Speaker 3: ir a un barrio que eso se diera, un entorno
8:51
Speaker 3: que eso se diera también. Eso es
8:53
Speaker 5: Entonces, por eso elegimos la zona de Santiago Bernabéu, Cusco...
8:58
Speaker 5: Y sobre todo ya llevamos allí yo creo que más
9:02
Speaker 5: de cuatro años.
9:03
Speaker 3: Bueno, sigues creciendo,¿ para qué? Ahora me decías, vengo a
9:08
Speaker 3: pedirte una ampliación de capital. Venga,¿ hasta dónde ha llegado
9:10
Speaker 3: Budmotor ahora?¿ En qué cifras te manejas?¿ Cuál es el
9:14
Speaker 3: negocio a través de esa tienda? Porque ese es el flagship,
9:16
Speaker 3: el piloto, la sede, como yo digo.¿ Pero qué hacéis?
9:20
Speaker 3: Porque vosotros alquiláis motos, vendéis motos, reparáis motos en ese
9:25
Speaker 3: maravilloso taller que ahora ya es tuyo.¿ Qué más
9:29
Speaker 5: Qué hacéis
9:37
Speaker 5: seguros, de hecho ahora estamos desarrollando algo tan simple como
9:40
Speaker 5: una tarifa de la luz, porque lo más importante en
9:43
Speaker 5: Bus Motos, nuestra visión es que el cliente tiene que
9:47
Speaker 5: comprar de una manera ética sencilla, nada de letras pequeñas
9:51
Speaker 5: ni complicaciones, porque yo estoy cansado de ver las marcas
9:54
Speaker 5: que están jugando a que el consumidor cometa el error
9:58
Speaker 5: para penalizarle y así ganar mucho dinero mi concepto es
10:03
Speaker 5: simplificar todo y sobre todo con un punto de vista
10:06
Speaker 5: sostenible
10:07
Speaker 3: Y eres casi un asesor, porque eres un experto en
10:11
Speaker 3: moto eléctrica, con lo cual cuando alguien te entra por
10:14
Speaker 3: la puerta y te pregunta, casi le asesoráis lo que necesita.
10:19
Speaker 5: Yo aquí lo que te diría es,¿ por qué Busmotos?
10:23
Speaker 5: Busmotos al final tiene cuatro patas muy dinámicas y por
10:27
Speaker 5: eso tiene un 92% de cuota a nivel de mercado
10:31
Speaker 5: particular donde tenemos tiendas.
10:32
Speaker 3: Es decir, donde está vuestra tienda, el 92% del mercado
10:36
Speaker 3: particular lo vende Bus Motor. Eso es.
10:38
Speaker 5: Así de simple.¿ Por qué lo hacemos? Algo tan simple
10:41
Speaker 5: como el fabricante da tres años de garantía, nosotros mejoramos
10:44
Speaker 5: la garantía. Tenemos cinco años de garantía. Además... Como sabemos
10:49
Speaker 5: que la movilidad eléctrica está expandiéndose y todavía, por ejemplo,
10:55
Speaker 5: en un pueblito de Orense no va a haber una
10:57
Speaker 5: tienda de vehículo eléctrico, nosotros tenemos un servicio que se
11:00
Speaker 5: llama Booth Everywhere, que lo que significa es que si
11:04
Speaker 5: se te avería la moto, te la recogemos, te la
11:06
Speaker 5: reparamos y te la entregamos sin coste. Al final lo
11:08
Speaker 5: único que hacemos es facilitar, fomentar y eliminar miedos y barreras,
11:12
Speaker 5: porque al final, vamos a ser claros, la gente tiene
11:15
Speaker 5: miedo a lo desconocido. Exacto,
11:16
Speaker 3: sin duda. Y la movilidad eléctrica es desconocida todavía en
11:20
Speaker 3: muchos casos.
11:21
Speaker 5: Todo eso unido a un plan amigo para el boca
11:24
Speaker 5: a boca. Tú te compras tu moto y cuando vas
11:26
Speaker 5: a contárselo a tus amigos, oye, me he comprado esta moto.
11:30
Speaker 5: Como ha recibido asesoramiento experto, sabemos que se va a
11:34
Speaker 5: enamorar del vehículo. De hecho, luego vienen a nuestras concentraciones
11:37
Speaker 5: a tomar torrenos en ese sentido. Hace un caldo de cultivo.
11:47
Speaker 5: Y ha hecho que tengamos ese éxito. Ahora mismo tenemos
11:50
Speaker 5: ya seis tiendas. Queremos abrir otras seis.
11:52
Speaker 3: Dónde tienes las tiendas ahora?
11:54
Speaker 5: La inicial fue Madrid. Luego abrimos Alicante. Luego abrimos Mallorca,
12:01
Speaker 5: que Mallorca en menos de 12 meses hemos pasado de una
12:04
Speaker 5: tienda de 100 metros cuadrados a una tienda de más de 500.
12:06
Speaker 5: A ti te gustan los locales grandes, ¿eh
12:07
Speaker 3: Estás que lo tiras, amigo.
12:10
Speaker 5: No, al final necesitamos
12:11
Speaker 3: espacio. Si tenemos venta, hay que crecer. Pero es que
12:14
Speaker 3: te va bien.
12:15
Speaker 5: Y las dos últimas que hemos abierto serían en Santander
12:18
Speaker 5: y en Burgos. De hecho, en Barcelona hemos entrado de
12:22
Speaker 5: una manera muy importante. comprando directamente en una empresa directamente
12:27
Speaker 5: en Barcelona, que se dedicaba al vehículo de combustión y
12:30
Speaker 5: que tiene un concesionario de casi mil metros cuadrados, muy cerquita,
12:33
Speaker 5: a escasos metros de
12:34
Speaker 3: la ciudad. O sea, que dentro de nada vemos Budmotors
12:36
Speaker 3: en Barcelona.
12:37
Speaker 5: Bueno, ya está. Llevamos seis meses y es cierto que
12:39
Speaker 5: seguimos formando al personal, porque al final es un concesionario
12:42
Speaker 5: que piensa que va a tener nueve personas.
12:45
Speaker 3: Que no es pequeño,
12:46
Speaker 5: ¿no? No, no
12:46
Speaker 5: no. Al final está destinado a vender 1.500 motos al año
12:49
Speaker 3: Vale.¿ Y ahora has decidido hacer una ampliación de capital?¿
12:53
Speaker 3: Para qué?¿ Qué es para lo que necesitas el dinero
12:56
Speaker 3: ahora
12:56
Speaker 5: Al final es muy simple. Nosotros tenemos unos lugares de
13:00
Speaker 5: referencia y queremos seguir creciendo. En España queremos abrir tres
13:05
Speaker 5: tiendas más y queremos empezar con el proceso de internacionalización.
13:11
Speaker 3: Esa palabra que siempre se atasca en la radio. Sí,
13:13
Speaker 3: a mí también.
13:14
Speaker 5: Una tienda iría en Lisboa y la otra iría en París.
13:18
Speaker 5: Al final ha hecho... Toda la metodología europea ha hecho
13:25
Speaker 5: que apostemos por otros países. Queremos y vemos que esta
13:31
Speaker 5: misma cultura que estamos haciendo en España la transmitirá Europa.
13:35
Speaker 3: Vale, o sea, quieres el dinero para ese plan de expansión.¿
13:39
Speaker 3: Qué estás buscando en esa ampliación de capital?¿ Cuánto dinero?¿
13:42
Speaker 3: Qué plazos tenemos?
13:44
Speaker 5: Para
13:44
Speaker 3: que los inversores que nos oyen también tengan una referencia.
13:49
Speaker 5: Bueno, tenemos un plazo, va a terminar en apenas 15 días.
13:53
Speaker 5: Hay que correr, señores. Ya hemos completado un 80% de
13:57
Speaker 5: la ronda antes de que se cierre y sobre todo
14:00
Speaker 5: lo que buscamos es haceros partícipes de este modelo de negocio.
14:05
Speaker 5: Ten en cuenta que ahora mismo el proyecto es íntegramente mío. Entonces,
14:09
Speaker 5: necesitamos el apoyo para competir con multinacionales. Necesitamos que nuestra
14:14
Speaker 5: comunidad nos apoye. Ahora, por ejemplo, estamos accediendo a unos
14:17
Speaker 5: contratos con la administración pública, que seamos claros. Yo tengo
14:21
Speaker 5: presupuestado más de un millón y medio en rentings este año.¿
14:25
Speaker 5: Por qué? Porque asesoramos a esos mismos pliegos.
14:30
Speaker 3: Porque vosotros sois también un poco los asesores de esa
14:32
Speaker 3: transformación que están llevando, claro.
14:34
Speaker 5: Claro, como expertos, la administración pública se apoya porque nos dice, oye,
14:38
Speaker 5: el patrullaje vamos a hacer 50 kilómetros, 100 kilómetros o por protección civil.¿
14:43
Speaker 3: Con qué puedo moverme?
14:44
Speaker 5: Eso es.¿ Cómo lo cargo? Al final hay algo que
14:47
Speaker 5: no hemos dicho, que en las motos eléctricas hay una
14:50
Speaker 5: parte de motos que tienen batería extraíble. Exacto. O sea,
14:52
Speaker 5: que eso la gente no está familiarizado. Y luego la
14:55
Speaker 5: pregunta es,¿ eso va a tirar mucho de la luz?
14:57
Speaker 5: Pues depende la moto, pero un 125 que en gasolina estaría
15:01
Speaker 5: gastando unos 3-4 litros, estamos hablando que el vehículo eléctrico
15:05
Speaker 5: van a ser 40 céntimos de euro a los 100 kilómetros. O sea,
15:09
Speaker 5: al final el ahorro es abismal y rentable para tu empresa.
15:13
Speaker 3: Vale, amigo Don Francisco, porque con este pedazo de empresa
15:19
Speaker 3: ya eres Don Francisco.¿ Hasta dónde llegamos?
15:23
Speaker 5: Realmente no tenemos techo. Nuestra visión va mucho más allá
15:25
Speaker 5: de vender motos. Nuestra visión es vender cualquier producto de
15:29
Speaker 5: una manera ética y sostenible. En ese sentido,¿ qué quiere decir?
15:33
Speaker 5: Como antes te he dicho, estamos negociando contratos de la luz.
15:36
Speaker 5: Yo quiero un contrato de la luz sin letra pequeña,
15:38
Speaker 5: sin que me vendas un suministro ni una atención 24 horas.
15:41
Speaker 5: Simplemente quiero la luz. Quiero
15:43
Speaker 3: pagar por la luz que consume.
15:46
Speaker 5: Entonces, en ese sentido, no tenemos techo.
15:50
Speaker 3: Me encanta tenerte con ese entusiasmo que lo cuentas.¿ Y
15:53
Speaker 3: qué productos vendéis? Porque, claro, os ha ido tan bien
15:57
Speaker 3: porque tenemos que dar un poco el entorno de lo
16:00
Speaker 3: que haces. O sea,¿ con quién colaboras?¿ A quién distribuyes marcas?
16:04
Speaker 3: Porque cuando se habla de que en donde estoy vendo
16:07
Speaker 3: el 92% del mercado particular, estás hablando de que eres
16:11
Speaker 3: el principal consumidor. distribuidor de muchos o si no decir
16:16
Speaker 3: casi todos los fabricantes que hay hoy aquí y fuera
16:21
Speaker 3: de motos eléctricas.
16:22
Speaker 5: Al final nosotros trabajamos con todos los fabricantes de motos
16:25
Speaker 5: eléctricas siempre y cuando tengan una postventa garantizada y sean
16:29
Speaker 5: proyectos medianamente grandes.¿ Qué quiero decir? Que si viene un
16:35
Speaker 5: importador con un container, con él no trabajaríamos porque no
16:38
Speaker 5: podemos garantizar la cadena de suministro.
16:40
Speaker 3: Y no se lo puedes garantizar al cliente tampoco.
16:42
Speaker 5: Eso es. Al final nuestro proyecto es un proyecto gigante
16:45
Speaker 5: que hemos aprendido mucho en este recorrido. Y sabemos que
16:49
Speaker 5: solo tenemos que trabajar con la gente que apuesta realmente.
16:53
Speaker 5: Es
16:53
Speaker 3: decir, tú les pides, además del producto, un plan de postventa,
16:57
Speaker 3: un plan de piezas de recambios, algo que sepas que
17:00
Speaker 3: te va a garantizar a ti poder hacer esos compromisos
17:03
Speaker 3: que tú adquieres como distribuidor.
17:05
Speaker 5: Evidentemente se les hacen auditorías y además se inspecciona el
17:09
Speaker 5: vehículo a nivel técnico. Lo primero que hago... Desmontarlo. Claro.
17:14
Speaker 5: Es que conociéndote... Es eso. Llega la moto montada en
17:18
Speaker 5: una caja
17:18
Speaker 5: La desconectas, la desmontas tú. Y la dejo en el chasis.
17:22
Speaker 5: Por si acaso podemos analizar problemas endémicos, porque claro, nuestro
17:27
Speaker 5: nivel de conocimiento ya solo por la potencia, si ese
17:30
Speaker 5: cable se va a derretir, si ese conector es bueno,
17:32
Speaker 5: si entra el agua. Y al final yo lo único
17:34
Speaker 5: que busco es que mi cliente tenga una moto sin preocupaciones,
17:38
Speaker 5: que use la moto.
17:39
Speaker 3: Lo único
17:39
Speaker 5: que tiene que hacer es usar la moto, no preocuparse
17:41
Speaker 5: por repararla ni nada.
17:43
Speaker 3: Ese es tu problema, por eso amplías la garantía, por
17:46
Speaker 3: eso también confías en los productos que vendes, porque amplías garantías,
17:49
Speaker 3: porque previamente has hecho todo el análisis para poder hacerlo.
17:53
Speaker 5: Eso es, y esa es la clave del éxito al final,
17:56
Speaker 5: decirle a la gente las cosas claras, sinceras y no
18:00
Speaker 5: venderle la moto. Tú les dices claramente lo que necesitan
18:05
Speaker 5: según sus necesidades.
18:07
Speaker 3: Dos nuevas tiendas, ¿dónde? Amigo,¿ dónde quieres abrir las próximas?
18:11
Speaker 5: Las próximas probablemente serán Valencia. Valencia
18:16
Speaker 3: es ahora un sitio, además, primero está teniendo demanda y
18:20
Speaker 3: segundo siempre ha sido un sitio motero.
18:22
Speaker 5: Sí, el buen tiempo nos ayuda
18:24
Speaker 5: Una ciudad plana también, encima pequeñita, muy fácil de dominar.
18:29
Speaker 5: Y bueno, Portugal también es una buena andadura para empezar
18:33
Speaker 5: la internacionalización. ya que somos países hermanos
18:38
Speaker 3: en ese sentido. Sí, es
18:39
Speaker 5: verdad
18:40
Speaker 3: Y además allí la estructura de todo lo que sea
18:43
Speaker 3: eléctrico está mal desarrollada en cuatro ruedas, pero también contáis
18:47
Speaker 3: con una ventaja añadida. Está mal desarrollada aquí, todo hay
18:51
Speaker 3: que decirlo.
18:52
Speaker 5: Al final siempre nos vamos a meter porque siempre va
18:55
Speaker 5: a poder ser todo más con la infraestructura, pero yo
18:57
Speaker 5: te puedo decir una cosa. Yo
18:58
Speaker 3: mi
18:58
Speaker 5: vehículo eléctrico me he ido por España sin mirar dónde
19:02
Speaker 5: voy a cargar, a viajar, Y siempre, siempre, siempre, desviándome 3 kilómetros,
19:07
Speaker 5: he encontrado un punto
19:08
Speaker 3: Yo también te diré que aquí llevamos 12 años y los
19:11
Speaker 3: coches se mueven no solo por Madrid y nunca hemos
19:13
Speaker 3: tenido un problema con la movilidad eléctrica. Al principio era
19:17
Speaker 3: más complicado, había que programar más y ahora ni lo miras.
19:20
Speaker 3: Sales y ya cargaré.
19:23
Speaker 5: Entonces, Chema, en ese sentido, yo lo que le transmitiría
19:27
Speaker 5: a todos los oyentes es que nosotros este año simplemente
19:32
Speaker 5: hemos reducido 8 millones de CO2 al aire. Estamos haciendo un
19:39
Speaker 5: mundito mejor para dejar a nuestros hijos y empresas
19:42
Speaker 3: como la nuestra. Y además estás liado en todo, porque
19:44
Speaker 3: hay árboles plantados y he visto que has hecho un
19:47
Speaker 3: montón de cosas. Cuéntanos alguna de esas cosas que te
19:50
Speaker 3: ha llevado la electromovilidad a hacer.
19:53
Speaker 5: Claro, la equivalencia de todas las emisiones que reducimos sumarían los 350.000
20:01
Speaker 5: árboles al año.
20:02
Speaker 3: Es decir, es como si hubierais plantado 350.000 árboles con las
20:06
Speaker 3: motos eléctricas que habéis puesto en la calle
20:08
Speaker 5: Pero solo este año.
20:10
Speaker 3: Cada año.
20:11
Speaker 5: Cada año, claro. Y cada vez, si ahora somos seis tiendas,
20:13
Speaker 5: luego somos 12, luego somos 24. Cada vez
20:17
Speaker 3: será más. La
20:18
Speaker 5: bola es imparable.
20:22
Speaker 3: Con qué? Como nos queda un minuto, ¿vale? Entonces, no
20:24
Speaker 3: te voy a hacer sacar la bola de cristal porque
20:26
Speaker 3: ya hemos hablado un poco de futuro. Ya me has
20:28
Speaker 3: dicho que el 80% está cubierto. No me has dicho
20:31
Speaker 3: de cuánto.¿ Cuánto estás buscando en esa ronda de financiación? Ah,
20:34
Speaker 5: tan solo un millón y medio. Ten en cuenta...
20:36
Speaker 3: Es que encima buscas poco, amigo.
20:38
Speaker 5: Claro, no, es que seamos claros, pedimos lo que necesitamos
20:42
Speaker 5: y lo que sabemos que el mercado va a digerir.
20:44
Speaker 5: Yo ahora con 100 millones de euros, con mi proyecto no
20:47
Speaker 5: lo digeriría. Yo lo que quiero es que el proyecto
20:49
Speaker 5: vaya convirtiéndose en un gigante.
20:52
Speaker 3: Y cuando necesite más ya lo iré pidiendo.
20:54
Speaker 5: Exacto
20:57
Speaker 3: Vale, pues en este último minuto que nos queda, eso sí,
21:00
Speaker 3: un poco bola de cristal, aunque hemos hablado mucho de futuro.¿
21:03
Speaker 3: Dónde ves a Buzmotor y dónde ves a Francisco dentro
21:08
Speaker 3: de unos años?
21:10
Speaker 5: Unos años? Dime cinco o diez porque cambiará
21:12
Speaker 3: mucho. Elige. Te dejo que elijas
21:15
Speaker 5: Vamos a ir mejor pasito a paso y vamos a
21:18
Speaker 5: hacer algo tan simple como dentro de tres años. Exacto.
21:22
Speaker 5: Dentro de tres años yo veo a Buzmotor siendo... la
21:25
Speaker 5: empresa referente de movilidad y sobre todo haciendo las cosas diferentes.
21:30
Speaker 5: Ten en cuenta que dentro de ese proyecto, además de
21:32
Speaker 5: entrar la apertura de tiendas, además de entrar los renting
21:37
Speaker 5: de la administración pública, vamos a lanzar una piloto súper disruptiva,
21:42
Speaker 5: que es el mototaxi eléctrico. Y sobre todo, como vamos
21:46
Speaker 5: a entrar, hemos puesto directamente en los Excel viajes de 3,5
21:52
Speaker 5: km por 3,5 €. ¡Ay, Dios mío!
21:56
Speaker 3: Vas a tener que volver a contarme más cosas, amigo.
21:59
Speaker 3: Muchas gracias por estar aquí. Cuando acabemos esta ronda de
22:02
Speaker 3: financiación vuelves y ya dejamos claro muchos más planes.¿ Te parece?
22:06
Speaker 3: De acuerdo.
22:07
Speaker 5: Muchas gracias, Chimo
22:08
Speaker 3: Gracias por venir a Capital Radio.
22:30
Speaker 7: Vas de reunión en reunión? Olvídate del tráfico, el aparcamiento
22:34
Speaker 7: y los recibos. Con Free Now for Business, la app
22:37
Speaker 7: de taxis número uno, pide un taxi al instante o
22:40
Speaker 7: resérvalo con antelación. Pago centralizado y control total de gastos.
22:44
Speaker 7: Todo en un clic. Crea ya tu cuenta para viajes
22:47
Speaker 7: de empresa desde la web de Free Now.
22:52
Speaker 2: Madrid, 103.2, Capital Radio.¡ Hola Raúl!¿ Qué tal el cole?
22:58
Speaker 9: Hoy nos han enseñado un vídeo de osos panda.¡ Son
23:00
Speaker 9: lo máximo!
23:02
Speaker 8: Pues se me ocurre una idea. En Zoo Aquarium de
23:04
Speaker 8: Madrid tienen una pareja de pandas.¿ Vamos a conocerlos?¿ En serio? ¡Sí,
23:08
Speaker 8: por favor!
23:09
Speaker 10: Ven al Zoo de Madrid y conoce a nuestra increíble
23:12
Speaker 10: pareja de pandas. Una experiencia única en familia.¡ Te esperamos!
23:16
Speaker 11: Disfruta de la mejor cocina gallega en Montes de Galicia.
23:20
Speaker 11: Todo un clásico moderno en el barrio de Salamanca. Disfruta
23:23
Speaker 11: de la variada dieta atlántica, de las mejores carnes y
23:25
Speaker 11: pescados tratados con respeto y transparencia y regados con una
23:29
Speaker 11: de las mejores bodegas de la zona. En grupo, en
23:32
Speaker 11: familia o en pareja, Montes de Galicia te ofrece el
23:35
Speaker 11: espacio perfecto en cada ocasión.
23:39
Speaker 12: Abónate a la diversión con Bono Parques y disfruta las
23:42
Speaker 12: veces que quieras de Parque Warner, Parque de Atracciones, Zoo, Faunia, Atlantis.
23:47
Speaker 12: Solo hasta el 9 de abril adquiere tu bono oro con
23:49
Speaker 12: un 35% de descuento y ahorrate hasta 74 euros.¿ Te lo
23:51
Speaker 12: vas a perder? Condiciones en bonoparques.es.
23:59
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
24:03
Speaker 2: escucha After Work
24:07
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
24:11
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
24:14
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves,
24:19
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. Acción, emoción, pasión.
24:31
Speaker 2: Deporte en estado puro todos los días en el balance
24:35
Speaker 2: de la mano de Paco Lloret. Entre las ocho y
24:37
Speaker 2: las ocho y media de la noche, el balance de
24:40
Speaker 2: los deportes en Capital Radio. Capital Radio.
25:12
Speaker 3: Nos hemos venido a Solera para hablar de dos ruedas
25:16
Speaker 3: en la posventa. Un mundo que yo les definiría como
25:19
Speaker 3: inexplorado hasta el día de hoy y que vamos a
25:23
Speaker 3: intentar desvelar cómo puede ser su evolución con Javier Santos,
25:27
Speaker 3: que es el director de Recambios de Solera España. Hola Javi,¿
25:29
Speaker 3: cómo estás?
25:30
Speaker 13: Pues fenomenal, muchas gracias por venir.
25:33
Speaker 3: Novedad es que hablemos de las dos ruedas. No en
25:35
Speaker 3: tu caso, que tienes un oscuro pasado en las dos ruedas,
25:41
Speaker 3: pero sí obviamente en lo que es la posventa, porque
25:46
Speaker 3: quizás sea la rama más olvidada de toda la movilidad
25:50
Speaker 3: o de todos los vehículos que hay en torno a
25:52
Speaker 3: la posventa.
25:53
Speaker 13: Yo creo que sí, yo creo que sí. La posventa
25:55
Speaker 13: en general yo creo que se le da mucha menos
25:57
Speaker 13: importancia de la que debería tener, porque posventa Bueno, incluye
26:02
Speaker 13: muchas cosas, ¿no? Pero de cara al taller, al concesionario,
26:06
Speaker 13: me da igual si es coche, si es moto, si
26:08
Speaker 13: es camión, si es toc-toc. Y
26:12
Speaker 3: ahora también, ¿eh
26:13
Speaker 13: Toc-toc, toc-toc. Te diría que es una gran parte primero
26:20
Speaker 13: de la rentabilidad, de la lealtad del cliente, de generar
26:25
Speaker 13: nueva venta. Todo esto que se dice ahora de los leads, ¿no?
26:28
Speaker 13: Si a ti te tratan bien en un sitio, vas
26:29
Speaker 13: a recomendarlo, vas a volver. Y por supuesto vas a
26:32
Speaker 13: invertir ahí, ¿no? Para que te cuiden tu vehículo. Y
26:35
Speaker 13: lo cierto es que ya, yéndonos al mundo de la moto,
26:38
Speaker 13: está súper olvidada. O sea, quiero decir, está súper olvidada
26:42
Speaker 13: por diferentes motivos, pero sobre todo yo creo que porque,
26:46
Speaker 13: no voy a decir la palabra profesionalizar, porque todos son profesionales,
26:50
Speaker 13: pero sí que habría que industrializarla de alguna manera, ¿no?
26:53
Speaker 13: Porque el ejemplo que tenemos del hermano mayor, que es
26:57
Speaker 13: el automóvil, se puede aprender mucho, ¿no?
26:59
Speaker 3: Sí, pero si hablamos de que en el automóvil los
27:01
Speaker 3: talleres tienen una media máxima entre tres y cinco empleados
27:05
Speaker 3: de media, siempre están las grandes cadenas, pero en media,
27:08
Speaker 3: en la moto hablamos de uno a tres. Es decir,
27:11
Speaker 3: son todavía más microempresas más difíciles de conseguir esto que
27:15
Speaker 3: tú decías.
27:16
Speaker 13: Yo creo que sí, pero bueno, lo cortés no quita
27:19
Speaker 13: lo valiente. Al final, si eres uno o dos, con
27:21
Speaker 13: más razón tienes que ser eficiente para poder absorber más
27:24
Speaker 13: clientes y buscar mayor rentabilidad. Cuando tienes 50 empleados Bueno, yo
27:30
Speaker 13: siempre digo, con mis hijos siempre digo, bebé pequeño, problema pequeño,
27:34
Speaker 13: bebé grande, problema grande, ¿no? Entonces, los de 50 empleados tienen
27:38
Speaker 13: unos problemas, los de 2 empleados tienen otros, ¿no? Pero sobre todo,
27:41
Speaker 13: yo creo que aquí se trata de dar un servicio.
27:43
Speaker 13: Y ese servicio tiene que ser lo mejor para que
27:47
Speaker 13: el cliente vuelva, ¿no? Porque siempre se ha dicho, ¿no?
27:50
Speaker 13: Por precio se te va un cliente, pero vuelve por servicio, ¿no?
27:52
Speaker 13: Y al final... Cuando tú le abres la ventana a
27:55
Speaker 13: un cliente para que se vaya a otro sitio, recuperarlo
27:57
Speaker 13: es muy difícil. Y con la postventa es la primera
28:00
Speaker 13: herramienta de marketing que tiene cualquier empresa de reparación.
28:04
Speaker 3: Ahora mismo hay un parque de 3 millones algo menos de
28:08
Speaker 3: y medio, pero tenemos una antigüedad del parque dos años
28:12
Speaker 3: por encima de los automóviles de cuatro ruedas. Y siempre
28:16
Speaker 3: decimos que qué barbaridad que estamos en 14 años y medio,
28:20
Speaker 3: aquí estamos en 16 y medio.
28:21
Speaker 13: Sí, son dos más, son dos más. La verdad que sí.
28:24
Speaker 13: Aquí es cierto que España es un país de moto,
28:26
Speaker 13: eso es indudablemente, porque más o menos estamos... Un poquito
28:30
Speaker 13: por encima del 10% versus el parque de turismos, que
28:33
Speaker 13: es más o menos 29 millones y medio. Aquí estamos en
28:36
Speaker 13: los 3 millones y medio. Y lo cierto es que es
28:38
Speaker 13: una solución a nivel urbano, por supuesto, que duda cabe.
28:42
Speaker 13: Pero luego también a nivel emocional. Porque es la emoción
28:46
Speaker 13: de llevar una moto. Todos
28:47
Speaker 3: los que llevamos en moto
28:49
Speaker 13: lo sabemos. Sí, sí, se nos pone esa sonrisa en
28:52
Speaker 13: la cara. Lo cierto es que mercado hay y por
28:57
Speaker 13: supuesto hay que hacer muchísimas acciones para rejuvenecer el parque,
29:01
Speaker 13: luego comentaremos.
29:03
Speaker 3: Qué papel tiene que jugar Solera? Nos estáis presentando ahora
29:06
Speaker 3: mismo las posibilidades, diría yo, porque queremos implantarlo en todos
29:10
Speaker 3: los talleres, pero estamos empezando, las posibilidades que tendría Solera.
29:14
Speaker 3: El sector moto en general, tanto aseguradoras, reparadores, los talleres
29:19
Speaker 3: por pequeños que sean, decíamos, los grandes operadores de pooling,
29:25
Speaker 3: de motosering, de renting,¿ qué les puede aportar Solera?
29:31
Speaker 13: A ver, Solera es una compañía tecnológica que lo que
29:35
Speaker 13: da son soluciones para el automóvil, no en general para automoción, perdón,
29:39
Speaker 13: no el automóvil. Dentro de esto lo que damos es
29:43
Speaker 13: soluciones de eficiencia, de planificación de taller, para las reparaciones,
29:47
Speaker 13: de búsqueda de recambios, de todas estas cosas que damos
29:50
Speaker 13: como el core business, pero luego sobre todo lo que
29:52
Speaker 13: tenemos es mucho dato para toma de decisiones.
29:54
Speaker 3: Herramientas para mejorar esas decisiones y optimizarlas.
29:57
Speaker 13: Todas, claro. Tenemos de todos los colores, pero sí, la
30:00
Speaker 13: realidad es que lo que podemos hacer es ayudar a
30:02
Speaker 13: una empresa a lograr la rentabilidad mediante la eficiencia gracias
30:06
Speaker 13: a la tecnología.
30:07
Speaker 3: Vale.¿ Cómo está la postventa de la moto en España?
30:11
Speaker 13: A ver, la posventa de la moto calculamos que está
30:14
Speaker 13: en torno a los 800 millones de euros, que no es
30:15
Speaker 13: una cifra menor, por supuesto que no, y dividida más
30:19
Speaker 13: o menos, pues oye, pues en torno a 530, 550 millones sería
30:23
Speaker 13: la mecánica y 270 millones, más o menos redondeando, sería la
30:29
Speaker 13: parte de carrocería, entendiendo por carrocería, a diferencia del vehículo,
30:33
Speaker 13: pues la parte exterior de la moto, lo que no
30:35
Speaker 13: es motor.
30:36
Speaker 3: Exacto. Sí, en la moto es mucho más fácil. Lo
30:39
Speaker 3: que es motor es la parte mecánica y lo que
30:41
Speaker 3: no es motor es todo carrocería porque
30:44
Speaker 13: está
30:44
Speaker 3: todo
30:44
Speaker 13: al aire. Claro, claro, eso es. Entonces, dentro de esto, nosotros,
30:48
Speaker 13: como sabes, en Solera, principalmente lo que tenemos es esa
30:51
Speaker 13: parte de carrocería, por así llamarla, pero sobre todo tenemos
30:55
Speaker 13: muchísimos datos de todo lo que tiene que ver con
30:58
Speaker 13: la reparación. Por ejemplo, nos quedamos con el resto del
31:01
Speaker 13: kilometraje de todas las peritaciones que pasan por nuestro sistema,
31:04
Speaker 13: con lo cual podemos hacer extrapolar sacar datos potenciales, bueno,
31:10
Speaker 13: hacer muchos cargos y muchos datos para efectivamente saber si
31:13
Speaker 13: hay que invertir, si no hay que invertir, si hay
31:15
Speaker 13: que desinvertir también y dirigir nuestro negocio hacia esa ansiada rentabilidad.
31:21
Speaker 3: Javi, yo digo que vosotros sois una compañía tecnológica cada
31:24
Speaker 3: vez más con características de consultora, porque os movéis con
31:30
Speaker 3: las empresas. Coach, coach. En los coches siempre, cuando hablamos
31:36
Speaker 3: de los coches, la gente dice, ¿no? Pues el parque
31:38
Speaker 3: está envejecido, le irá mejor a los talleres. No, error,
31:41
Speaker 3: porque tienen menos mantenimiento, porque tienen...¿ Qué pasa en las motos?
31:46
Speaker 13: Lo mismo. Lo mismo, pero más exagerado. Quiero decir, los
31:49
Speaker 13: que dejan dinero en el taller son las motos nuevas.
31:53
Speaker 13: Las motos de menos de 5 años son las que más
31:55
Speaker 13: rentabilidad dan. Y las motos antiguas, las de más de 15 años...
31:59
Speaker 13: deja muchísimo menos, pero lo primero por una novedad, y
32:02
Speaker 13: es que hacen menos kilómetros. Si hacen menos kilómetros, hay
32:04
Speaker 13: menos desgaste, hay menos accidentes, que queremos todos que haya
32:07
Speaker 13: menos accidentes, que no va por ahí el tema, pero
32:10
Speaker 13: se usa menos la moto. Y además, cuando tú tienes
32:13
Speaker 13: un vehículo nuevo, que duda cabe que lo quieres tener impoluto.
32:15
Speaker 13: Cuando tienes un vehículo ya antiguo, pues oye, inviertes menos.
32:18
Speaker 13: Cuatro de cada diez
32:18
Speaker 3: reparaciones en motos de menos de cinco años
32:23
Speaker 13: Pues efectivamente, cuatro de cada diez reparaciones en motos de
32:26
Speaker 13: cinco años, pero además de eso es que te dejan
32:30
Speaker 13: el 40% de los ingresos. Es decir, no solo es
32:36
Speaker 13: que se reparen más motos, porque obviamente es lo que decimos, ¿no?
32:39
Speaker 13: Con la moto nueva la cuidas más, la moto antigua
32:42
Speaker 13: la cuidas menos, pero es que la facturación en esas
32:45
Speaker 13: motos de menos de 5 años deja el 40% de la facturación.
32:50
Speaker 3: Más del 45%, decías hace un rato, y me dejabas
32:54
Speaker 3: impresionado
32:55
Speaker 13: Es una
32:56
Speaker 3: burrada. Sí, sí. Pero tenemos otro dato. De esos 1.130 euros
33:01
Speaker 3: que es el importe medio y una reparación, 918 son las piezas.
33:08
Speaker 13: Así es, 80% casi.
33:09
Speaker 3: Y qué se queda el taller?
33:12
Speaker 13: Bueno, el taller, en principio... Su
33:13
Speaker 3: margen en las piezas, que... Una mano
33:15
Speaker 13: de obra muy pequeña. Exacto. Más una mano de obra
33:17
Speaker 13: muy pequeña. Bueno, muy pequeña, quiero decir.
33:19
Speaker 3: Entonces, si el panorama es este, la mano de obra
33:22
Speaker 3: es pequeña, que es lo que pone él de su
33:23
Speaker 3: propia autonomía, y lo que se queda es el margen
33:26
Speaker 3: en piezas, y esa negociación con esas aseguradoras, con... por decirlo,
33:31
Speaker 3: sus clientes, que son sus clientes. Vamos a darle la vuelta.¿
33:36
Speaker 3: Qué herramientas tiene hoy en día para negociar
33:40
Speaker 13: Lo primero es que ellos son quienes reparan. La opinión
33:43
Speaker 13: de Solera a este respecto es que el taller no
33:47
Speaker 13: debería necesitar vivir del recambio, sino vivir bien de la
33:50
Speaker 13: mano de obra, que es zapatero a tus zapatos. Cobrar
33:52
Speaker 13: bien la mano de obra... porque es a lo que
33:55
Speaker 13: te dedicas... y luego tener que depender menos... del margen
33:59
Speaker 13: del recambio. Javier
34:00
Speaker 3: Santos, yo te quiero mucho... pero esa no es la
34:02
Speaker 3: situación real de mercado... a día de hoy.
34:05
Speaker 13: No tiene nada que ver... la realidad del mercado hoy
34:08
Speaker 13: es que vivimos... sobre todo vivimos del recambio... y del recambio...
34:13
Speaker 13: y muchas veces obligados... por ese bajo importe de la
34:17
Speaker 13: mano de obra... que en las motos nuevas de 0 a 5 años...
34:20
Speaker 13: son 37 euros de media... pero de esos 1130 euros de media...
34:24
Speaker 13: que era la reparación, como mucho, 175 euros es mano de obra.
34:28
Speaker 13: Con eso, obviamente, no sobrevive nadie.¿ Qué haces? Vivir del recambio.
34:32
Speaker 3: Vale, ahora, tenemos que vivir del recambio. Vosotros sois especialistas,
34:35
Speaker 3: sois la empresa en la que confían no solo los
34:38
Speaker 3: fabricantes de coches, también de motos, que llegáis a curar
34:41
Speaker 3: con ellos, les compréis los datos. Luego ellos, a cambio,
34:44
Speaker 3: usan vuestras bases de datos porque son mejores que las suyas. Sí.
34:48
Speaker 3: pero eso lo digo yo lo implemento yo pero y
34:53
Speaker 3: una vez hecho esto este trabajo¿ qué podemos hacer para
34:55
Speaker 3: que el sector de la reparación de moto vaya adelante?¿
34:58
Speaker 3: qué papel puede jugar Solera en esto? porque estamos hablando
35:00
Speaker 3: de una realidad pintando una realidad que no es buena
35:04
Speaker 3: igual que en el resto de las reparaciones porque tenemos
35:06
Speaker 3: los talleres llenos tanto de coches como de motos pero
35:09
Speaker 3: sin embargo estamos en rentabilidades súper bajas
35:11
Speaker 13: porque no somos eficientes quiero decir yo por ejemplo cuando
35:14
Speaker 13: llega una reparación a un taller el taller lo primero
35:17
Speaker 13: que debería hacer es un presupuesto de lo que va
35:18
Speaker 13: a ser esa reparación. Y no digo para dárselo al cliente, sino, oye,
35:21
Speaker 13: la aseguradora, por ejemplo, en el caso de las aseguradoras.
35:24
Speaker 13: Te va a mandar una peritación y te dice qué
35:26
Speaker 13: piezas son las que tienes que montar, cuántas horas son, etc.¿
35:30
Speaker 13: Cómo sabe el taller qué es?¿ Qué es correcto eso?
35:32
Speaker 13: Porque al final...¿ Qué
35:33
Speaker 3: herramienta tiene para saber que eso se corresponde con la realidad? Bueno,
35:37
Speaker 13: la nuestra, lógicamente. Solera es especialista en eso, ¿no? Pero... Pero,
35:41
Speaker 13: y aquí lo digo, sea solera, preferentemente, pero o no,
35:44
Speaker 13: tiene que tener algo para... Sí. Bueno, sí, hombre, claro,
35:47
Speaker 13: yo qué te voy a decir. A mí, por Dios.
35:49
Speaker 13: Que sí, hombre, que sí, pero quiero decir que es
35:50
Speaker 13: importante para la rentabilidad del taller que sepa que realmente
35:54
Speaker 13: se va a tener que dedicar esas horas, que realmente
35:55
Speaker 13: hay que usar esos recambios y que luego no venga
35:57
Speaker 13: el disgusto cuando viene la moto de, oye, quito una
35:59
Speaker 13: tapa y de repente veo que está dañado lo de detrás.¿
36:02
Speaker 13: Y qué hace el taller? Al final se lo come,
36:04
Speaker 13: se lo come con patatas. Lo arregla y se lo come. Claro,
36:07
Speaker 13: es así. Mete más horas, mete el tiempo de pedir
36:09
Speaker 13: el recambio, mete, bueno, muchos factores que afectan y al
36:12
Speaker 13: final no cobra por esa parte.
36:14
Speaker 3: Vale. El estudio es fenomenal, me gusta, vemos pintura, vemos
36:19
Speaker 3: cuántos se han incrementado las... El importe de las reparaciones,
36:23
Speaker 3: que no está mal, un 10,6%, pero son motos mucho
36:28
Speaker 3: más tecnológicas, cuidadito, que aquí estamos entrando en otras cosas
36:32
Speaker 13: No hay que quedarse solo con el dato de cuánto
36:34
Speaker 13: se incrementa el importe de las reparaciones, que es un 10,6%.
36:37
Speaker 13: Pero es que el recambio ha incrementado en 12. Entonces,¿ por
36:40
Speaker 13: qué incrementa el coste de la reparación? Por el recambio.
36:42
Speaker 13: La mano de obra sigue igual. No,
36:43
Speaker 3: sigue a la baja. Una regla de tres sería si el 11,8
36:48
Speaker 3: se incrementa el recambio y el 10,5 la reparación, es que
36:51
Speaker 3: la mano de obra ha sufrido un poquito
36:53
Speaker 13: Sí, bueno, ahora estamos viendo en el primer trimestre que
36:55
Speaker 13: se han incrementado IPCs en la mano de obra, etc.
36:58
Speaker 13: Pero está lejos todavía de la necesidad que hay. Y luego,
37:01
Speaker 13: pues obviamente las piezas. Las piezas es el 80% del
37:04
Speaker 13: coste de la reparación a día de hoy en el
37:05
Speaker 13: sector de las dos ruedas. que han subido un 12%.¿
37:09
Speaker 13: Suben los descuentos?¿ Se bajan los descuentos?¿ El margen crece? Bueno,
37:12
Speaker 13: yo ahí tengo mi opinión muy personal que es que no,
37:14
Speaker 13: que el margen se va reduciendo. El margen
37:16
Speaker 3: se reduce
37:16
Speaker 13: cada vez. Se reduce porque también cuesta más, o sea,
37:18
Speaker 13: el coste de producción es mayor, ¿vale? Pero, bueno...
37:21
Speaker 3: Pues hablamos de redes de postventa que yo digo que
37:24
Speaker 3: son no poco profesionales, sino poco profesionalizadas. Es decir, hacen
37:29
Speaker 3: la vida cada uno por su cuenta, con tamaños muy pequeños,
37:34
Speaker 3: sobreviven como pueden, son grandes profesionales que sobreviven como pueden.
37:39
Speaker 3: qué se puede hacer para ayudarles. Porque yo decía, la
37:41
Speaker 3: parte de consultoría de Solera, que yo siempre la llevo
37:44
Speaker 3: a gala, por eso son mis compañías amigas, siempre la
37:49
Speaker 3: llevo a gala.¿ Qué podemos hacer por el sector de
37:51
Speaker 3: las ruedas? Si tenemos este perfil, tenemos estos problemas,¿ qué
37:56
Speaker 3: podemos hacer para que esto cambie? Porque es que estoy
38:01
Speaker 3: viendo vuestras estadísticas y dices, uf, qué dificilito la rentabilidad
38:05
Speaker 3: de un taller.
38:06
Speaker 13: Totalmente. Yo soy muy creyente en el asociacionismo. Obviamente el
38:13
Speaker 13: asociacionismo bien hecho. No para que se enriquezca alguien, sino
38:18
Speaker 13: que juntos llegamos más lejos que si vamos solos. Al
38:21
Speaker 13: final es juntarnos, bien sea por una marca, bien sea
38:26
Speaker 13: por una zona, bien sea a nivel nacional. Y yo
38:29
Speaker 13: creo que eso es lo principal, luchar juntos por algo.
38:32
Speaker 13: Porque además con eso tienes acceso... Por ejemplo, la digitalización
38:35
Speaker 13: de una manera más fácil. Si yo voy a digitalizarme
38:37
Speaker 13: con un taller, me va a costar mucho más caro
38:39
Speaker 13: que si íbamos 10 talleres. Esto es economía a escala, es sencillo.
38:42
Speaker 13: Los procesos.¿ Por qué no vas a aprender tú de
38:44
Speaker 13: otros compañeros del sector que no tienen por qué estar
38:47
Speaker 13: ni en tu propia ciudad? Tener un CRM. Este CRM
38:51
Speaker 13: hay que apoyarse también en el fabricante, indudablemente. La marca
38:54
Speaker 13: es un... El distribuidor de piezas. Este también te puede
38:57
Speaker 13: ayudar en muchas cosas. Al final, yo creo que lo
38:59
Speaker 13: que hay que hacer es quitarse las orejeras. Se llaman
39:02
Speaker 13: orejeras los de los caballos, ¿no? También... Y no mirar
39:05
Speaker 13: solo para adelante. Anteojeras. Bueno, anteojeras. Pues las anteojeras y
39:10
Speaker 13: mirar también hacia los lados, porque realmente, vuelvo a lo
39:13
Speaker 13: mismo del principio, si miramos al sector de la automoción,
39:16
Speaker 13: del automóvil, han evolucionado muchísimo, están súper digitalizados, los procesos
39:20
Speaker 13: los tienen muy, muy eficientes y eso que todavía queda, ¿no?
39:23
Speaker 13: Y se puede aprender de ello, pues oye,¿ por qué
39:26
Speaker 13: no unirnos a determinadas asociaciones en las que están ellos, no?
39:29
Speaker 13: Y¿ por qué no, por supuesto, abrirte a que una
39:32
Speaker 13: empresa como Solera... te pueda echar una mano en diferentes
39:35
Speaker 13: partes de tu negocio.
39:37
Speaker 3: A ver, esto ya lo hemos vivido, Javi. Digitalizar el
39:40
Speaker 3: taller es imprescindible. Hay veces que no hay casi ni
39:43
Speaker 3: ordenador para hacer facturas. Porque esto no puede ser. Sin
39:49
Speaker 3: tener los procesos digitalizados no se pueden buscar rentabilidades porque
39:52
Speaker 3: no se pueden encontrar.
39:54
Speaker 13: Yo creo que sin digitalizar procesos y en la posventa, bueno,
39:59
Speaker 13: cualquier cosa, pero en la posventa, que es de lo
40:01
Speaker 13: que estamos hablando, es que no tienes futuro. es una realidad.
40:04
Speaker 13: Tú necesitas datos para tomar mejores decisiones, necesitas datos para
40:08
Speaker 13: analizar cómo te ha ido en el negocio, necesitas digitalizarte
40:12
Speaker 13: a nivel de, oye, pues incluso un CRM, en el
40:16
Speaker 13: tema de leads, en saber cuándo tienes que hacer la
40:18
Speaker 13: revisión y llamar al cliente proactivamente para generarte tu tráfico,
40:21
Speaker 13: pero sobre todo también para poder digerir todo el tráfico
40:25
Speaker 13: que tienes a día de hoy, porque todos los talleres
40:27
Speaker 13: están a tope. Pues cuanto más eficiente seas, más vehículos
40:31
Speaker 13: vas a poder reparar más rápido y llenar ese hueco
40:34
Speaker 13: con otro vehículo y alcanzar la rentabilidad. Sin duda, creo
40:39
Speaker 13: que tenemos que trabajar todos por rejuvenecer el parque. Y
40:43
Speaker 13: aquí hablo de todo, el de moto especialmente, pero hablo
40:45
Speaker 13: de todo.
40:46
Speaker 3: Decíamos al principio que es los años más antiguos todavía.
40:50
Speaker 13: Y además es que en moto todos sabemos que el
40:53
Speaker 13: mayor inconveniente que puede tener la moto en un momento
40:55
Speaker 13: dado es la seguridad, cuando eres tú el chasis, por
40:59
Speaker 13: así decirlo.
41:01
Speaker 3: Lo que han
41:01
Speaker 13: cambiado las motos. Claro, es que ahora, a ver, no
41:03
Speaker 13: lo voy a decir así, pero es que caerte con
41:04
Speaker 13: una moto prácticamente es muy difícil, ¿no? Cuando antes, al contrario,
41:08
Speaker 13: te tenías que mantener hace 30 años, ¿no? Pero es así,
41:12
Speaker 13: entonces estas motos que nuevas vienen con muchos sistemas de seguridad,
41:15
Speaker 13: aparte de ser eficientes, aparte de no contaminar, son verdaderamente
41:19
Speaker 13: la movilidad de la que todos se hablan y con
41:21
Speaker 13: el problema de las emisiones y con todos estos líos
41:23
Speaker 13: que hay encima de la mesa, la moto es una solución,
41:25
Speaker 13: pero tiene que ser una solución también... por parte de
41:28
Speaker 13: las administraciones públicas, el decir, oye, el acceso a la
41:31
Speaker 13: moto se tiene que facilitar, ¿no? Para que después de
41:34
Speaker 13: esto venga toda esa posventa también de la que hablamos, ¿no? Entonces,
41:37
Speaker 13: yo creo que hay que trabajar en pro de la
41:39
Speaker 13: moto en un país como España, que, bueno, este año
41:41
Speaker 13: concretamente con las lluvias no ha sido el mejor año,
41:43
Speaker 13: pero que es un país... Pero no está yendo mal, ¿eh? No, no,
41:46
Speaker 13: sí está yendo muy bien, pero que... Y está bien
41:48
Speaker 13: que llueva y que la gente siga yendo en moto.
41:50
Speaker 13: Si vas con cuidado y con una moto buena, con
41:52
Speaker 13: unos neumáticos en buen estado, etcétera, etcétera,¿ por qué no
41:55
Speaker 13: vas a ir en moto? Y con manta, ¿no? Hoy
41:56
Speaker 13: vas hasta con manta. Pero sin duda es una solución
42:00
Speaker 13: a la congestión del tráfico, al tema de la contaminación
42:04
Speaker 13: a muchos. Y hay que apoyarlo más, yo creo
42:07
Speaker 3: Javi, tú que llevas unos cuantos añitos en esto de
42:09
Speaker 3: la moto, y la has visto desde muchos lados además,¿
42:12
Speaker 3: y por qué no hay planes de ayudas para las motos?¿
42:16
Speaker 3: Por qué hay un móvil que no incluye a la
42:17
Speaker 3: moto eléctrica, por ejemplo?¿ O por qué hay planes de
42:20
Speaker 3: renovación en algunas comunidades autónomas que nunca incluyen a la moto?
42:24
Speaker 13: Pues yo creo que porque tampoco estamos los de la
42:26
Speaker 13: moto apretando como para que se lo piensen las administraciones.
42:30
Speaker 13: Y vuelvo al asociacionismo, ¿no? O sea, tendría que haber digamos,
42:34
Speaker 13: un ente que luchase en pro de la moto, ¿no?
42:36
Speaker 13: Hay alguno, conocemos a Nesdor y demás, pero teníamos que
42:39
Speaker 13: ser más fuertes. Es que hay tres millones y medio
42:41
Speaker 13: de motos. Esto da muchísimos puestos de trabajo, aporta bastante
42:46
Speaker 13: al PIB, etcétera.
42:47
Speaker 3: Más del 10% del parque, ¿eh
42:49
Speaker 13: Sí, sí, es más, es más. Yo creo que sea un 12,
42:52
Speaker 13: un 13%, ¿no? Entonces, nos tienen que tener en cuenta,
42:56
Speaker 13: pero para tener en cuenta tenemos que alzar la voz.
42:58
Speaker 13: Esto es lo que hay. Y al final, yo creo
43:00
Speaker 13: que Es verdad que la moto eléctrica que le has mencionado,
43:03
Speaker 13: o el scooter eléctrico, no es una solución para todos,
43:06
Speaker 13: porque no la es, igual que el coche eléctrico no
43:07
Speaker 13: lo es. Pero Urbana sí. Pero Urbana sin ninguna duda.
43:10
Speaker 13: Y luego, pues oye, hemos visto empresas como Acciona, que
43:14
Speaker 13: sí que en el tema del motosharing, pues realmente están triunfando.
43:17
Speaker 13: Y yo creo que, es que de verdad, que es
43:20
Speaker 13: una solución a la que las administraciones deberían prestar más atención. Ahora,
43:24
Speaker 13: con todos los frentes que hay abiertos, incluyendo Arcel, esto,
43:27
Speaker 13: este lío, también te digo que si no alzamos la
43:29
Speaker 13: onda nos van a escuchar.
43:31
Speaker 3: Eso sigue claro. Vamos a ir recapitulando. Hemos hablado de
43:35
Speaker 3: cuatro grandes bloques. Uno, la necesidad de tener los datos.
43:39
Speaker 3: Si no tienes los datos es muy difícil poder emprender
43:42
Speaker 3: cualquier cosa.
43:43
Speaker 13: Tienes las patitas muy cortas. Tienes que tener datos, como digo,
43:47
Speaker 13: ahora se dice en inglés data-driven companies, pero es verdad
43:50
Speaker 13: que teniendo datos, que los datos también es… La experiencia
43:53
Speaker 13: que tienen los profesionales de los talleres o de los concesionarios,
43:57
Speaker 13: es que saben mucho. Si eso
43:57
Speaker 3: estuviera volcado en una base de datos, sería la bomba.
44:00
Speaker 13: Claro, pero luego, pues oye, pues también hay un relevo generacional,
44:03
Speaker 13: o sea, hay cosas, bueno, pues el dato tiene que
44:05
Speaker 13: estar más accesible para poder tomar las mejores decisiones.
44:08
Speaker 3: Y cada vez como en el vehículo las reparaciones son distintas,
44:12
Speaker 3: porque las motos de ahora, tú te coges una Ducati,
44:15
Speaker 3: una BMW, una moto grande de cualquier marca de ahora
44:18
Speaker 3: y la electrónica empieza a ocupar la mitad de la
44:21
Speaker 3: moto
44:23
Speaker 13: Sí, ahora las reparaciones son de software, más que de hardware,
44:27
Speaker 13: como eran antes. Es una realidad que ahora, pero eso
44:30
Speaker 13: es bueno, quiero decir, la tecnología es buena para fomentar
44:33
Speaker 13: todo esto que hemos comentado, la eficiencia de la seguridad, etcétera.
44:36
Speaker 13: Hay que aprender y hay que formarse, por supuesto, y
44:39
Speaker 13: hay que traer talento, que esa es una cosa que
44:41
Speaker 13: no hemos tocado, pero que hay que atraer talento al
44:43
Speaker 13: sector de la reparación o de la postventa para poder
44:45
Speaker 13: trabajar todos estos. Ya no es un mecánico, y lo
44:47
Speaker 13: digo con todo el respeto del mundo, ya no es
44:50
Speaker 13: el mecánico… manchado de grasa todo el día. No, no,
44:52
Speaker 13: es que ahora va con un portátil y se enchufa
44:55
Speaker 13: la moto y tiene que saber... Lo que la
44:57
Speaker 3: moto le cuenta.
44:58
Speaker 13: Claro, claro, eso es interpretar esos datos, ¿no? Y es
45:00
Speaker 13: un trabajo muy bonito, en mi opinión.
45:04
Speaker 3: Digitalizar, era nuestro segundo punto, también lo hemos hablado, la
45:07
Speaker 3: necesidad de digitalizar, pero es que si no, no hay
45:12
Speaker 3: eficiencia de negocio. No la hay,
45:13
Speaker 13: no la hay. Y además es digitalizar de principio a fin, ¿eh?
45:16
Speaker 13: O sea, tú tienes que tener todo registrado, todo digitalizado
45:18
Speaker 13: y todo accesible... Desde que vendes el vehículo hasta que
45:22
Speaker 13: lo recibes, hasta que tienes una garantía, hasta que tienes
45:24
Speaker 13: que cambiar una pastilla de freno, hasta todo. Y con
45:26
Speaker 13: todo eso luego vuelves al punto uno, a los datos,
45:28
Speaker 13: y con eso puedes tomar decisiones para comprar recambio, para
45:32
Speaker 13: fijar tus precios, para atraer más clientes. O sea, es
45:35
Speaker 13: que es un sinfín. O sea, todo esto...
45:37
Speaker 3: Y aquí vuelvo a un proceso de consultoría que yo
45:40
Speaker 3: ya he vivido en el sector de las cuatro rodas,
45:43
Speaker 3: que es que Solera ha actuado muchas veces de consultor
45:47
Speaker 3: para decir, mira, en vez de comprar 14 CMS y 14 no
45:51
Speaker 3: sé qué, vamos a hacer un proceso integral para toda
45:54
Speaker 3: tu compañía y aunque no sea yo el proveedor, te
45:57
Speaker 3: voy a ayudar a que integres las cosas para que
46:00
Speaker 3: tengas un sistema y te sea muy facilito. No te
46:02
Speaker 3: quite ese tiempo que tienes que pasar, en este caso,
46:05
Speaker 3: para arreglar motos.
46:06
Speaker 13: Zapatero a tus zapatos. Tú dedícate a arreglar esto que
46:09
Speaker 13: hay tecnología que te puede ayudar a llevar tu negocio
46:11
Speaker 13: a dos clics. No te
46:12
Speaker 3: asustes de la tecnología
46:14
Speaker 13: No, no, al contrario. Si lo que hay que hacer
46:15
Speaker 13: es manejarla, manejar la tecnología. Pero como tú bien has dicho,
46:19
Speaker 13: es que nosotros podemos ayudar y no es nuestro core.
46:22
Speaker 13: O sea, nuestro core es vender un software, etcétera. Pero
46:24
Speaker 13: tenemos tanta información que sabemos cuál es tu potencial de
46:26
Speaker 13: facturación en tu zona, qué recambios son los que vas
46:28
Speaker 13: a poder montar, a cuánto tienes que cobrar la mano
46:31
Speaker 13: de obra. O sea, muchas cosas en las que podemos
46:34
Speaker 13: ayudar a quien quiera, que nos contacte a quien quiera.
46:38
Speaker 3: El tercero, ya lo hemos hablado bastante, que es el
46:40
Speaker 3: parque viejo. Es necesario renovar el parque por seguridad, principalmente. Segundo,
46:44
Speaker 3: porque son los modelos que menos rentabilidad dan a nuestros
46:48
Speaker 3: talleres también. En este caso estamos hablando de talleres. No
46:51
Speaker 3: solo a las marcas, sino a los talleres.
46:54
Speaker 13: Totalmente. Menos rentabilidad y más dolores de cabeza. Porque encontrar
46:57
Speaker 13: piezas para vehículos de 16 años es muy complicado. Es muy complicado,
47:00
Speaker 13: y más en una industria, la moto...
47:01
Speaker 3: Muchos de los fabricantes ya no están obligados a tener
47:05
Speaker 3: piezas de recambio para vehículos de 16 años.
47:07
Speaker 13: No, aquí, pues como siempre, oye, hay un recambio que
47:11
Speaker 13: no se valora demasiado, que es el recambio eco, el
47:14
Speaker 13: recambio que está en los CATS, en los Centros Autorizados
47:16
Speaker 13: de Tratamiento, que se puede reutilizar. Hombre, no hablamos del
47:18
Speaker 13: motor que tenga 600.000 kilómetros, sino que hablamos, pero oye, porque
47:21
Speaker 13: una tapa que está bien, o una suspensión que está bien,
47:23
Speaker 13: o un buje, o cualquier cosa, se puede reutilizar, ¿no?¿
47:28
Speaker 13: Por qué no lo vas a encontrar? Es que no
47:29
Speaker 13: lo vas a encontrar en el fabricante. Y no hay
47:31
Speaker 13: una industria tan potente del IAM, del Recambio Alternativo Independiente,
47:34
Speaker 13: como para poder suplir determinadas piezas. Entonces, bueno, en eso
47:38
Speaker 13: es en lo que trabajamos
47:39
Speaker 3: Canales que sí están bastante desarrollados. El primero de los
47:45
Speaker 3: que habla, el Ian, sí, el otro un poco menos,
47:48
Speaker 3: pero que Solera está trabajando mucho en implementarlo para las
47:54
Speaker 3: cuatro ruedas y que también está entrando en las dos ruedas.
47:57
Speaker 13: Nosotros todo lo que hacemos para cuatro ruedas está para
47:59
Speaker 13: dos ruedas. Eso es así porque nosotros no discriminamos ni
48:03
Speaker 13: por género ni por nada. O sea, no discriminamos en
48:05
Speaker 13: ningún sentido y menos por tipo de vehículo. es cierto
48:09
Speaker 13: que hay menos información en el mundo de las dos ruedas,
48:11
Speaker 13: porque primero el parque es más pequeño, los proveedores son más,
48:14
Speaker 13: hay menos y demás, pero también tenemos el recambio de
48:17
Speaker 13: eco metido en nuestras bases de datos para la reparación
48:20
Speaker 13: de motocicletas, claro que sí.
48:21
Speaker 3: Y por supuesto el asociacionismo, no lo intentéis decir, que
48:26
Speaker 3: ya lo he liado yo.
48:27
Speaker 13: Vale, asociacionismo, lo primero que voy a hacer. Por
48:29
Speaker 3: dejarme mal, es que como le quiero.
48:32
Speaker 13: No, yo creo que hay que luchar juntos y que
48:35
Speaker 13: tenemos la fortuna de tener al hermano mayor que ya
48:38
Speaker 13: que ya ha pasado todas las penas y que ya
48:40
Speaker 13: se ha peleado con todo el mundo para lograr objetivos.
48:42
Speaker 13: Y solos es muy difícil hacerlo. Y hacerlo en conjunto
48:46
Speaker 13: es que nos va a beneficiar a todos.
48:47
Speaker 3: Vale, pero Javi, no acabo una entrevista yo sin hacerte
48:50
Speaker 3: sacar una bola de cristal. Estamos hablando de dos ruedas,
48:55
Speaker 3: estamos hablando de un producto que a mí me suena,
48:58
Speaker 3: porque claro, son soluciones, como tú decías, son soluciones que
49:01
Speaker 3: ya tiene Solera, que implementan los vehículos, pero que tienen
49:04
Speaker 3: un potencial tremendo. Lo veas desde el ámbito de trabajo
49:08
Speaker 3: de la postventa, desde donde lo veas, desde el taller
49:11
Speaker 3: de las personas hasta las aseguradoras, hasta las grandes compañías,
49:15
Speaker 3: tienen un potencial tremendo. Vale, lo estás presentando.
49:20
Speaker 13: Sí
49:20
Speaker 3: Bola de cristal, chaval.
49:21
Speaker 13: Bola de cristal
49:22
Speaker 3: Ya sabes,¿ dónde quieres llegar, cuándo y cómo?
49:25
Speaker 13: Bueno, a ver, no, nosotros nos encantaría ya. Y no
49:27
Speaker 13: te
49:27
Speaker 3: pongo plazos, que es la primera.
49:29
Speaker 13: No, no.
49:29
Speaker 3: Es la primera, a partir de ahora irá con plazos.
49:31
Speaker 13: Nos gustaría llegar al 70% de cuota de mercado que
49:35
Speaker 13: podemos tener en el automóvil. Estamos poquito a poco lanzándolo
49:40
Speaker 13: y bueno, vamos a meter recursos para poder ayudar al sector,
49:43
Speaker 13: eso sin duda. ¿Cuándo? No me hagas decirlo porque no
49:46
Speaker 13: lo sé, la verdad que no lo sé. Espero que
49:49
Speaker 13: de aquí a un año podamos estar ya más metidos, sinceramente,
49:52
Speaker 13: pero no es fácil, no es fácil. Lo intentaremos.
49:55
Speaker 3: Bueno, y no te puedo dejar escapar sin una cosa.
49:58
Speaker 3: La semana que viene yo sé que te voy a
50:00
Speaker 3: ver en Motortek.
50:01
Speaker 13: Estoy
50:01
Speaker 3: seguro que preparas alera
50:06
Speaker 13: para Motortek. Bueno... Esto es
50:08
Speaker 3: el atraco.
50:09
Speaker 13: A ver, nosotros vamos a estar presentes en Motortek en
50:11
Speaker 13: diferentes estantes. Foros y foros. En diferentes foros. Entonces empezamos... Bueno,
50:15
Speaker 13: el día 22 empezamos con el premio, ilustre premio, a José
50:20
Speaker 13: Luis Gata, a su trayectoria profesional... Luego vamos a estar
50:23
Speaker 13: con Fajenauto, que es la asociación de agentes de automoción.
50:29
Speaker 13: Vamos a estar con Conepa y Asetra, que por cierto
50:30
Speaker 13: también tienen muchos talleres de motos metidos ahí. Y
50:35
Speaker 3: que son de los que
50:37
Speaker 13: tenemos que tirar para esto. Eso es, que se acerquen,
50:39
Speaker 13: que yo voy a estar ahí, que se acerquen, que
50:40
Speaker 13: nos conozcamos y que empecemos a trabajar. También vamos a
50:43
Speaker 13: estar con la Asociación Española del Renting. Y luego todos
50:46
Speaker 13: los días en Aseta y Conepa está todo el equipo
50:51
Speaker 13: enseñando estos simuladores de potencial de venta, potencial de facturación
50:55
Speaker 13: para intentar ayudar a que la gente sepa un poco
50:57
Speaker 13: dónde está ubicado en su zona. Y luego, por supuesto,
51:00
Speaker 13: pues oye, pues estaremos por allí. Pues
51:02
Speaker 3: yo voy a lanzar un reto a todos los talleres
51:04
Speaker 3: de moto, que es que se pasen por Motortek, porque
51:06
Speaker 3: muchas veces parece que es una feria solo para las
51:09
Speaker 3: cuatro
51:09
Speaker 13: ruedas y no es verdad.
51:11
Speaker 3: Que se pasen, porque esos mismos simuladores que tenemos para
51:14
Speaker 3: enseñarles su posible rentabilidad en coches, con estas herramientas
51:18
Speaker 13: ahora en moto,
51:19
Speaker 3: le podemos hacer el mismo
51:20
Speaker 13: trabajo que
51:21
Speaker 3: yo decía antes de consultoría.
51:22
Speaker 13: Que se pasen, que es importante estar, que nos vean,
51:24
Speaker 13: que hacemos la voz y que nos tengan presentes al
51:28
Speaker 13: sector de la moto en todas las decisiones que se
51:30
Speaker 13: toman con respecto a la automoción, dentro de lo cual
51:33
Speaker 13: incluyo a la moto.
51:34
Speaker 3: Pues Javier Santos, muchas gracias amigo mío. Gracias Chimo,
51:36
Speaker 13: eres un crack.
51:42
Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy, muchas gracias por
51:45
Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
51:48
Speaker 3: sitio y a la misma hora.
52:06
Speaker 6: Atención amantes del cine. Los martes son de Cine Senior
52:09
Speaker 6: en Cine Yelmo. Si tienes más de 65 años, disfruta de
52:12
Speaker 6: un precio reducido en tus entradas de cine. No dejes
52:15
Speaker 6: pasar la oportunidad de vivir la magia de tus películas
52:18
Speaker 6: favoritas en Cine Yelmo y además a un precio especial.
52:21
Speaker 6: Hazte con tus entradas en yelmocires.es o en nuestra app
52:24
Speaker 6: y disfruta de los martes de Cine Senior. Consulta todas
52:27
Speaker 6: las condiciones en la web. Capital Radio 103.2 FM
52:57
Speaker 10: Esta Semana Santa vive un huevo de aventuras by Kinder
53:00
Speaker 10: en Faunia. Del 12 al 21 y los días 26 y 27 de abril,
53:05
Speaker 10: consigue tu Kinder sorpresa en una experiencia única para toda
53:08
Speaker 10: la familia. Explora, juega y descubre el mundo animal muy
53:12
Speaker 10: cerca en Faunia. Entrada online desde 16,90 euros.
53:16
Speaker 14: Hola, humanos. Soy la IA de UNUGUAR. Como experta en
53:20
Speaker 14: análisis de datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas
53:23
Speaker 14: a comprender a sus clientes, tanto en lo que dicen
53:26
Speaker 14: como en lo que sienten. Una multinacional de bienes de
53:28
Speaker 14: consumo nos planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones
53:33
Speaker 14: de sus clientes. Los focus groups tradicionales generan muchos datos,
53:37
Speaker 14: pero interpretarlos es complejo y está sujeto a sesgos. Ahí
53:40
Speaker 14: es donde entré yo. Desarrollé un sistema de análisis que
53:43
Speaker 14: va más allá de la simple transcripción. Procesé los archivos
53:46
Speaker 14: de audio y analicé no sólo las palabras, sino también
53:49
Speaker 14: el tono de voz y otros detalles no verbales. Gracias
53:53
Speaker 14: a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos.
53:58
Speaker 14: Con esa información, generé informes detallados que no sólo recogían
54:02
Speaker 14: lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia detrás de
54:05
Speaker 14: las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar su estrategia
54:08
Speaker 14: de marketing y productos, conectando mejor con sus clientes y
54:11
Speaker 14: aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el poder de
54:14
Speaker 14: la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada de seguir
54:18
Speaker 14: desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas a crear
54:22
Speaker 14: conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme y hasta
54:26
Speaker 14: la próxima, humanos.
54:29
Speaker 2: Los jueves, de la mano de nuestra coach Patricia Gutmann,
54:32
Speaker 2: llega Rafa también entrena. Un espacio dedicado al desarrollo de
54:37
Speaker 2: las actividades directivas con un tono desenfadado y no exento
54:41
Speaker 2: de humor. Los jueves, Rafa también entrena en El Balance,
54:47
Speaker 2: Capital Radio.