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10.09 Entrevista Rocío Bastidas, Acreditada a la silla vacía del Cabildo Cívico de Quito · Noticiero Sucesos

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Speaker 2: Ahora vamos a pasar a hablar de un tema local
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Speaker 2: de Quito con la vecina favorita de todos que es
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Speaker 2: Rocío Bastidas. Ella es acreditada a la silla vacía del
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Speaker 2: cabildo cívico de la ciudad. Es activista justamente para los
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Speaker 2: temas de barrio, para los temas de Quito, para los
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Speaker 2: temas que nos atañen a todos los quiteños y obviamente
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Speaker 2: tiene mucho que decir acerca de esta nueva ordenanza que
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Speaker 2: fue aprobada hace dos días ya, el 8 de septiembre,
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Speaker 2: que regula los precios del transporte público, también pone algunos requisitos,
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Speaker 2: obligaciones para cumplir en temas de calidad, seguridad, tecnología para
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Speaker 2: los operadores de transporte, pero como lo ve usted, estimada Rocío,
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Speaker 2: muchas gracias por acompañarnos, su opinión es muy valorada y
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Speaker 2: estamos muy gustosos de recibirla.
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Speaker 3: Muy amables por la invitación y un saludo cordial a
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Speaker 3: quienes nos siguen Radio Sucesos, un gusto. Estos elementos que
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Speaker 3: acabas de citar tienen que ver con un problema central
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Speaker 3: que surgió en mayo. Paralizaron el transporte, los dueños, los transportistas,
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Speaker 3: las operadoras, como un mecanismo de presión para que el
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Speaker 3: alcalde atienda sus intereses al margen de todo el resto.
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Speaker 3: todo lo que es requisitos, todo lo que es indicadores
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Speaker 3: de calidad, todo lo que es control, todo lo que
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Speaker 3: es seguridad, nada de eso importa porque el objetivo era
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Speaker 3: el dinero. Y por eso se hace toda una maraña
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Speaker 3: de trámites, una acelerada que hace como que ya perdemos
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Speaker 3: la vida y se llevan adelante más o menos unas
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Speaker 3: doce mesas de trabajo para analizar que en el fondo
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Speaker 3: era esto dar un aumento de cinco centavos pero no
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Speaker 3: ya porque eso les va a tener un costo electoral
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Speaker 3: sino patearlo para enero pero si en lo que queda
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Speaker 3: del año entregar cada mes la compensación que en el
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Speaker 3: fondo es un subsidio que no está permitido y que
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Speaker 3: le llaman incentivo, pero no es. De más o menos ahora,
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Speaker 3: 2000 en septiembre, 2000 en octubre, noviembre y diciembre, para
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Speaker 3: tranquilidad de los transportistas, para que no le hagan más
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Speaker 3: ruido a la ciudad, porque eso le vendría en contra
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Speaker 3: del candidato alcalde. A eso se reduce toda esta parafernalia
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Speaker 3: de decir que ya vamos a tener una modernización en
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Speaker 3: la ciudad, Movilidad de Quito y que todo va a
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Speaker 3: ser una maravilla. Falso. Falso porque en esta misma ordenanza
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Speaker 3: patean hacia ocho meses adelante ya la puesta en marcha
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Speaker 3: del sistema integrado de recaudo, que es la caja común,
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Speaker 3: que es lo que evita la pelea del centavo, que
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Speaker 3: es lo que evita que se paren en cualquier lado,
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Speaker 3: que es lo que evita que no respeten las paradas,
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Speaker 3: que hagan lo que quieran. Y además de eso, que
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Speaker 3: no hay ninguna cosa rara ahí, es que todos los mecanismos,
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Speaker 3: requisitos que señalan son cosas que uno puede ver incluso
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Speaker 3: con inteligencia artificial todos los problemas que tiene cada operadora.¿
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Speaker 3: Cuántos problemas tienen en siniestralidad?¿ A cuánta gente han matado?¿
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Speaker 3: Cuánto se pasa en el semáforo cada día que hay?
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Speaker 3: Y no son capaces de sacar eso a la luz pública.
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Speaker 3: Eso es solo para los que tenemos un poco de tiempo,
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Speaker 3: estamos jubilados para decir, esta es la barbaridad que está
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Speaker 3: ocurriendo con Quito y quieren disfrazar bajo aclaraciones, bajo cambios
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Speaker 3: del presupuesto, que no que esta es una entrega Según
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Speaker 3: la ley, solamente para organizaciones sin fines de lucro.¿ Quién
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Speaker 3: en sus cabales puede afirmar que una empresa de transportistas
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Speaker 3: no tiene fines de lucro
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Speaker 2: Tiene lucro sin fin. Tiene
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Speaker 3: lucro
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Speaker 2: sin fin. Ilimitado. Y si puede más. Vecina Rocío, yo
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Speaker 2: quiero preguntarle, ya poniéndonos de lado también del transportista.¿ Usted
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Speaker 2: le quitan el subsidio primero de la gasolina? entra en
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Speaker 2: vigencia la guerra en el Medio Oriente, suben los precios, elevan,
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Speaker 2: además del gobierno central, elimina ese incentivo o compensación adicional
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Speaker 2: para los buceros. Y yo creo que a la final
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Speaker 2: tenemos que pagar lo que cuestan las cosas. Es decir,
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Speaker 2: si no se puede cubrir con los costos, yo entiendo
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Speaker 2: que tiene que haber un incremento.
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Speaker 3: Hay formas.
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Speaker 2: Y así como los quiteños pueden pagar 50 centavos en
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Speaker 2: el metro... quizás puedan pagar lo mismo en los buses. Entonces,
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Speaker 2: en nivel precio, tal vez no sea un problema que
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Speaker 2: se pueda debatir, pero darle 8 mil dólares a los buceros,
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Speaker 2: mientras antes se recibía 200 dólares mensuales, se multiplicó por 10.
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Speaker 2: Así es. Entonces,¿ cuál es su perspectiva? O sea,¿ cuál
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Speaker 2: era la manera correcta de hacer eso? Y viendo hacia adelante,
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Speaker 2: porque la política es del arte de lo posible, teniendo
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Speaker 2: la situación que tenemos,¿ cómo podemos mejorar el servicio de
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Speaker 2: transporte realmente? teniendo en cuenta que también hay una legítima
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Speaker 2: pretensión por parte de los transportistas, pero que también será
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Speaker 2: difícil de hacer valer todos los compromisos a los que
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Speaker 2: se han llegado.
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Speaker 3: Los transportistas que también estuvieron acreditados a silla vacía, los
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Speaker 3: estudiantes y ciudadanos de a pie como yo, desde el
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Speaker 3: primer día, desde la primera mesa dijimos demuestren la tabla
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Speaker 3: con que se calcula¿ Cuánto incide el valor del diésel
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Speaker 3: con todo lo que ya se ha explicado en la tarifa?¿
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Speaker 3: Cuánto incide?¿ Incide un 1%, un 2%, un 20%?¿ Cuánto incide?
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Speaker 3: Y se dieron las vueltas durante todos estos meses y
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Speaker 3: no fueron capaces de demostrar matemáticamente gastos operacionales tanto, gastos
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Speaker 3: no operacionales tanto. Y dentro de los gastos operacionales,¿ cómo
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Speaker 3: está concebido todo lo que tiene que ver con repuestos,
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Speaker 3: todo lo que viene con mantenimiento, con matrícula, etcétera de cosas?
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Speaker 3: Y en eso el combustible, el aceite, etcétera.¿ Por qué
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Speaker 3: no quieren mostrar? Porque saben, nunca se mostró, porque saben
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Speaker 3: que la tarifa fue una decisión política a dedo. como
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Speaker 3: vos me estás molestando, transportista, me estás parando y la
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Speaker 3: gente ya va a venir contra el municipio, ya, toma,
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Speaker 3: te doy 45 centavos desde enero, pero ya, se callan,
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Speaker 3: se tranquilizan, además les vamos a regalar 8 mil dólares
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Speaker 3: para 2 mil 900 vehículos que circulan, no me importa
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Speaker 3: si hayan matado, si hayan quebrado piernas a la gente
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Speaker 3: como acaban de hacer hace poco, no les importa. Esa
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Speaker 3: realidad es la que tiene que movernos a los quiteños
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Speaker 3: a castigar en las urnas a esta gente que lo
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Speaker 3: único que hace es tomar decisiones improvisadamente. Porque de nada
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Speaker 3: le sirve haber planteado y aprobado el plan de movilidad
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Speaker 3: para 2023 2042 si no se ponen realmente a trabajar
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Speaker 3: en los programas adecuados en los proyectos adecuados y tener
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Speaker 3: gente capaz que maneje el portal de compras públicas porque
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Speaker 3: se les cae todo increíble
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Speaker 4: ahora Rocío que tan participativo ha sido realmente este proceso
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Speaker 4: usted desde la silla vacía como lo vio o una
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Speaker 4: visión que como usted ya mismo anticipaba ya se va
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Speaker 4: a dar y estaba tomada
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Speaker 3: estaba tomada Y sabiendo nosotros que estaba así, nuestra decisión
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Speaker 3: era levantar la voz de un órgano crítico de todo
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Speaker 3: lo que está ocurriendo en Quito por todos los varios
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Speaker 3: temas que hemos conversado antes. Pero revisar desde los concejales
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Speaker 3: cuántos son capaces de leer una ordenanza, de analizar. Y
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Speaker 3: hubo ocho concejales que presentaron. de 21. Esa es la realidad.
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Speaker 3: Y por eso insistimos y por eso escribimos y mandamos
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Speaker 3: cartas y estuvimos para que la gente diga, en verdad,¿
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Speaker 3: en manos de quién está el municipio?¿ En manos de
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Speaker 3: quién está? Está en manos de los intereses de empresas
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Speaker 3: que hacen lo que quieren y buscan ordenanzas a la carta.
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Speaker 3: Lo mismo ocurrió con las vallas. Más de miles de
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Speaker 3: vallas ilegales no cobraron multa, les perdonaron. Lo mismo con
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Speaker 3: los buses. No hay análisis, no hay diagnósticos técnicos, no
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Speaker 3: hay nada, elevan. Y luego de todo eso se llenan
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Speaker 3: con papeles para modificar el plan metropolitano de desarrollo, gestión
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Speaker 3: y uso del suelo con un papel. Luego modificar... e
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Speaker 3: interpretar porque si se puede entregar eso como un incentivo
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Speaker 3: y el día anterior a la ordenanza el gobierno aprueba
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Speaker 3: cambios en la ley porque es el apuro porque no
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Speaker 3: pueden entregar el dinero con el cual pactaron en mayo
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Speaker 3: pues ese es el apuro entonces Unos que sí leemos,
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Speaker 3: sí nos damos cuenta que estamos participando, que no, que
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Speaker 3: en verdad somos la piedra en el zapato, es porque
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Speaker 3: tenemos la posibilidad de decir no es así. Los transportistas
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Speaker 3: tienen derecho de ganar, tienen derecho de manejar las cosas
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Speaker 3: y dan empleo y sirven a la ciudad. Pero¿ con
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Speaker 3: qué estándares de calidad?
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Speaker 4: Y justamente, Rocío, la ordenanza condiciona el acceso a estos
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Speaker 4: recursos supuestamente a los operadores que cumplan estándares de calidad
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Speaker 4: y tecnología desde la ciudadanía. Entonces,¿ qué mecanismos de fiscalización
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Speaker 4: real existen para verificar esas condiciones que esto se cumpla?
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Speaker 4: Y no solo sea letra muerta como pasó hace años atrás,
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Speaker 4: en el que también se exigía estos supuestos estándares, pero
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Speaker 4: nunca se cumplió. No se cumplen
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Speaker 3: Esto se viene hablando, por ejemplo, del sistema integrado de recaudo,
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Speaker 3: que es un mecanismo súper útil que va a eliminar
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Speaker 3: varios problemas. Se habla desde la época de Barrera. Han
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Speaker 3: pasado más de 15 años y no se hace.¿ Quiénes
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Speaker 3: impiden que se haga esto? A ver,¿ quiénes impiden de
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Speaker 3: que haya una caja común que se reparte? Los transportistas.¿
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Speaker 3: Y quiénes le hacen la corte? Las autoridades. Así es.¿
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Speaker 3: Y quiénes son los totalmente víctimas de todo esto? Los usuarios.
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Speaker 3: nosotros
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Speaker 2: Pero es que la salida que sería municipalizar también es costoso. Es.
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Speaker 2: Toma sus procesos. Es
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Speaker 2: Es difícil, o sea, no es tan fácil tampoco.
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Speaker 3: No, pero si hacen compras de vehículos que al poco
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Speaker 3: tiempo no funcionan los frenos y que la usan a
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Speaker 3: las Naciones Unidas para evitar toda la contratación pública,¿ ya
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Speaker 3: cuánto hubiéramos ensayado en una parte la municipalización? Claro.¿ Por
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Speaker 3: qué si funciona el metro? A pesar de que no tienen,
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Speaker 3: que se demoraron tres años en hacer el mantenimiento y
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Speaker 3: hasta ahora no perfilan las rieles como debe ser. A ver,¿
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Speaker 3: por qué? Porque hemos estado ahí, porque nos interesan los problemas,
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Speaker 3: porque tenemos hijos, yo tengo nietos y mi angustia,¿ qué
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Speaker 3: ciudad tienen para sobrevivir? Esa realidad tenemos que cambiar. Y
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Speaker 3: esa realidad yo conmino a todos los candidatos, de cualquier
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Speaker 3: tendencia que sean, a poner claridad con los equipos de
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Speaker 3: trabajo que tengan y qué intereses van a representar, porque
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Speaker 3: basta que vengan, pidan el voto, inclusive que hagan risoterapia
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Speaker 3: y te entreguen la plata. Esto no puede ser. y
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Speaker 3: que digan lo que sea con tal de mantenerse con
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Speaker 3: ese 5% antes de que los eliminen, porque los van
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Speaker 3: a eliminar a los partidos políticos. Necesitamos ideas claras.¿ Qué
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Speaker 3: le
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Speaker 4: exigiría a un candidato?¿ Qué debemos tomar en cuenta, Rocío?
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Speaker 4: Usted sabe todos los problemas de Quito desde el cabildo cívico.¿
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Speaker 4: Qué debe tomar en cuenta el ciudadano, el elector, el
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Speaker 4: quiteño a la hora de dar el voto a alguien?
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Speaker 3: Yo creo que al menos unas tres cosas que son fundamentales. Así,
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Speaker 3: desde la perspectiva de la ética, cada candidato debe tener
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Speaker 3: una hoja limpia. Cada candidato no debe estar envuelto en
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Speaker 3: lavado de activos, no debe estar envuelto con microtráfico, no
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Speaker 3: debe estar envuelto en lo que vemos que de la
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Speaker 3: noche a la mañana se enriquecen. La segunda cosa que decimos,
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Speaker 3: debe decir la verdad. Si no dice la verdad, engaña.
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Speaker 3: Y estamos cansados de engaño. Y la tercera cosa, tiene
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Speaker 3: que entrar a analizar con toda la rigurosidad, con toda
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Speaker 3: la rigurosidad, las cuentas municipales. No puede ser que tengamos
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Speaker 3: una ejecución presupuestaria en administraciones zonales, estando a septiembre ya,
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Speaker 3: que no hayan cumplido ni el 25 o 30%. Eso
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Speaker 3: se tiene que cambiar. Y eso se hace con decisión,
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Speaker 3: con voluntad, con conocimiento, pero con gente que le rodee,
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Speaker 3: que no sea ladrona, que sea capaz de decir la
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Speaker 3: verdad y que no esté solo haciendo cálculos políticos porque
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Speaker 3: esto me beneficia o me perjudica. Porque nos perjudica a
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Speaker 3: todos a la final. Basta, porque aquí quien logre hacer,
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Speaker 3: si es que el nulo no gana, quien logre hacer...
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Speaker 3: tendrá que sacarse las camisetas de quienes les hayan patrocinado, financiado, etcétera,
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Speaker 3: para decir, Quito, ahora es el momento de cambiarlo. Si
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Speaker 3: no lo hacemos así, esto no tiene un futuro. Y
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Speaker 3: cada vez, todos los que amamos a esta ciudad y
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Speaker 3: nos damos cuenta de los problemas, tenemos que empezar como siempre.
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Speaker 3: como decimos siempre, en nuestra calle, en nuestro barrio, en
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Speaker 3: nuestro sector, para abrir los ojos y no dejarnos engañar nuevamente.
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Speaker 4: Qué importante diálogo con Rocío Bastidas, acreditada a la silla
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Speaker 4: vacía del cabildo cívico. Hemos hablado de este tema tan sensible,
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Speaker 4: que es la revisión del pasaje en Quito, pero también
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Speaker 4: de Quito, y qué esperar la ciudadanía y qué exigir
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Speaker 4: la ciudadanía también, en este caso, a quienes administran nuestra ciudad,
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Speaker 4: a quienes pretenden administrarla. Gracias, Rocío. A Rocío Bastidas por
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Speaker 4: representar esa voz ciudadana. Gracias por estar allí desde la
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Speaker 4: sociedad civil fiscalizando lo que se hace y no se hace.
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Speaker 4: Siempre bienvenida, Rocío.
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Speaker 2: Y por qué no nos ponen candidatos como usted? Eso
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Speaker 2: es lo que yo lamento.
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Speaker 3: Porque estos ciudadanos que somos ciudadanos de a pie convencidos
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Speaker 3: no podemos estar sujetos a un método de trabajo de
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Speaker 3: los partidos que es obedecer, que es levantar la mano,
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Speaker 3: que es silenciarse. no contradecir. Eso va contra nuestra naturaleza ciudadana.
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Speaker 3: Nosotros somos quienes opinamos, criticamos, no tenemos intereses que nos
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Speaker 3: obliguen a decir tal o cual cosa, sino que buscamos
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Speaker 3: que se transparenten las cosas y se digan de verdad
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Speaker 3: qué se va a hacer y eso que van a hacer,¿
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Speaker 3: vale o no la pena?¿ Vale o no la pena?
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Speaker 3: Como fueron nuestro barrio repavimentar, Y yo decía,¿ y dónde
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Speaker 3: está el plan? Bueno, hubo un fondo remanente y por
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Speaker 3: eso les traemos a ustedes
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Speaker 2: Claro, sin plan, sin plan.
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Speaker 3: Agradezcan. No, pues, no se trata de eso
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Speaker 2: Mi querida Rocío, tenemos que despedirnos, pero muchísimas gracias siempre
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Speaker 2: por acompañarnos, siempre es muy bonito tenerle.
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Speaker 4: Y gracias, como digo, por representar esa voz ciudadana y
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Speaker 4: estar activa en todos los problemas que nos atalle a
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Speaker 4: la capital.
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Speaker 3: Muy amables
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Speaker 4: a ustedes. Amigos, no eviten, agradecemos a Rocío Bastidas, que
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Speaker 4: está aquí con nosotros, y vamos a comerciales de seda,
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Speaker 4: volvemos con más.