Latest / DAZN F1 / Antevisão ao GP da Arábia Saudita

Transcript

Antevisão ao GP da Arábia Saudita · DAZN F1

0:17
Olá a todos e sejam bem-vindos a este podcast de antevisão ao
0:21
grande prémio de Geda. O traçado Citadino mais rápido
1:21
do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 e aquele que conta com
1:24
mais curvas são 27 3 zonas de RSE, 3 pontos de deteção.
1:29
Fomos por isso com a ajuda do Henrique Chaves até ao Estoril
1:33
Racing Lab para descobrir aquela que pode ser a volta perfeita de
1:37
qualificação. Bem-vindos a Jeová vamos começar
1:41
uma volta de qualificação. Neste espetáculo circuito à
1:45
noite, travagem por volta dos 100 m para a curva 1 e 2.
1:51
Usar bem os corretores nesta secção?
1:55
Parar bem a saída e cuidado com o muro na saída, um pequeno 15 à
1:58
esquerda e aqui travagem perto dos 50.
2:02
Cuidado com os amigos de pista e com o muro no interior e agora
2:05
aqui uma secção muito rápida, com curvas cegas.
2:09
Muito cuidado com o acelerador para não excedermos o limite de
2:13
pista. Moro ali.
2:15
Podia preparar bem a saída para esta pequena reta até à travagem
2:18
para a curva 13, uma curva com um pouco de banking.
2:23
Travagem ali um pouco depois do início do corretor.
2:26
E aqui na saída. Cuidado com o humor, cortar o
2:30
máximo que ISTO é possível para ganharmos metros.
2:34
Travagem forte cuidado também com o comor do interior e
2:38
preparar muito bem esta saída para esta reta, que no fundo não
2:41
é bem uma reta. Vamos sempre em curva, mas há
2:44
que é uma zona sempre a fundo. E mais uma travagem forte perto
2:50
dos 100 m e também muito importante preparar a saída,
2:53
porque agora também vêm mais uma zona muito longa e uma zona de
2:58
DRS. E é uma travagem muito
3:02
importante. Travagem perto dos 100 m.
3:07
Uma curva lenta. Tem um revê um bocadinho
3:11
estranho e por isso a frente escorrega sempre um bocadinho e
3:15
é a última curva aqui nesta volta em jadá.
3:19
E está uma volta completada? Esta pode ser a volta perfeita
3:24
de qualificação ou lá próximo. João Amaral, bem-vindo, João
3:29
Carlos Costa e Lourenço, Barão da Veiga.
3:31
Meus amigos bem-vindos a esta antevisão ao grande prémio de
3:34
Jedá. Mas às pessoas da semana?
3:38
Passou para já, passou-se uma semana, não é?
3:40
Depois, não passaram-se 3 dias exato.
3:43
Tivemos aqui a última vez depois tem-se passado muita coisa na
3:45
Fórmula 1 tem, apesar de tudo, e tu dedicas-te aos comentários ou
3:49
outras coisas quaisquer. Já sabes que eu sou um
3:51
bocadinho, eu sou um tipo velho, portanto, dedico mais aos carros
3:54
em pista, gosto mais quando os pneus estão a tocar no asfalto e
3:56
os carros estão a andar e os pelos estão lá dentro a
3:57
conduzir, mas sim também vou lendo uma coisa e tal 2.
4:00
Hoje daí isso conta, não é? O que o que nós?
4:03
Queremos oferecer não ficar com a pizza.
4:04
Sim é, mas às vezes há dúvidas, sabes?
4:06
Os tempos são complicados e as pessoas.
4:08
Ligam mais. Ela acabou de dizer que era
4:09
velho. Vou-me embora porque se ele é
4:11
velho, eu sou o quê? Ele acabou de dizer que é
4:14
experiente a Benjamin Button, tu andas ao contrário.
4:18
Este videocast. Já perceberam que fizemos aqui
4:20
um segundo extinto? Não é?
4:21
Entrámos no segundo stynto, até porque trocamos de piloto.
4:24
Tirámos o Henrique Chaves, colocámos aqui o Lourenço Beirão
4:27
da Veiga e trouxe. Aquele quidinho de esponja para
4:31
se sentar melhor. Também, e ele trouxe o banco
4:34
dele. Dá para perceber, vamos às
4:36
fofoquistas desta semana desta semana, que é uma continuidade.
4:40
Já sabemos que durante o fim de semana terminem.
4:44
O agente de Maxwell está para não.
4:46
O empresário de Maxwell, Stephen foi visto alegadamente não ele
4:49
foi visto, ele não foi. Alegadamente, ele foi mesmo
4:52
visto a sair de uma conversa com o Doutor El Moto Marco.
4:56
Dizem que a conversa foi bastante calorosa entre a
5:01
vermelha e o doutor Al Monte Marco ora Marcos vai estar
5:04
esteve presente na conferência de imprensa da Fiat pilotos,
5:06
esta quinta-feira, foi questionado sobre.
5:09
O futuro na Red Bull e tem a dizer que, se calhar alguns
5:14
devem dedicar-se mais a fazer o seu trabalho e fazem-no bem e
5:19
deixarem-no pilotar. As keyworking é o keep chining,
5:23
Champions of the carne I'm National borrine wasem a great
5:26
we can frus. I Think We will all Pretty this
5:29
point at that and iá we just keep on trying to improve the
5:32
car, come up with new ide's trying on the car.
5:35
M Competition stoff. Ana e era so I go about My My
5:40
we's, you know, to improve the situation.
5:43
So is get the rove and the Stick, you know, Thinking of
5:46
Living rapul any time. No I Think Just Folk is on
5:50
comentating of Focus on driving And I know you don't need to
5:54
think about any any other cenários.
5:57
I SEE the Rooes, You know, Very good for the team, you know, as
6:01
as you said before. The World Champions, You know,
6:06
is sometimes. 20 with a some other Teams and a possible
6:11
departio from redbull and the Teams of the your comment our
6:15
Mercedes Aston Martin and and Ferrari as your collics sett não
6:20
so this shows you know the Project at the we are in and the
6:25
Future that this TEAM has. I need always you and lass year
6:29
When I. Stand the contract.
6:34
For a slogan Fast And I feel competities from the TEAM neets
6:40
me behind the Wild, but my contract is much longger than my
6:44
Racing carrier ou a Willis stay with this time for many, many
6:48
Yes and in a different rol. F, that meens that we can ween a
6:53
World Championship even when I'm not behind the week, a still
6:57
feel very prout of the Project. Fernando, What you Welcome Max
7:01
as a Time. Yes, but son like too happen.
7:07
Better like. Não é despropositado que
7:10
tenhamos colocado Fernando Alonso também a dizer que até
7:14
dava as boas-vindas a Max Verstappen e compraria o
7:17
neerlandês como seu companheiro da equipa, até porque já tivemos
7:21
Verstappen na Mercedes, Verstappen, na Alstom, Martin
7:23
Verstappen está de saída da Red Bull.
7:25
O Doutor El Multimark também já fala, já veio falar e dizer que
7:28
se verstapen quiser sair e se as condições.
7:32
Se as tais cláusulas o permitirem é Até ao Verão até
7:36
Agosto, que tem de anunciar a sua saída da Red Bull.
7:39
Lourenço vês com bons olhos, digamos, a saída de Max, achas
7:45
que vai mesmo acontecer ou a vai mesmo fazer tudo para assegurar
7:49
ou até agora 4 vezes campeão do. Mundo não.
7:51
Primeiro, deixem-me dizer qualquer conversa com o Doctor
7:54
market. Ser calorosa não é de estranhar
7:55
ele. Não é?
7:58
Pronto. Depois, à parte disso, acho que
8:02
claro que a fazer tudo para o segurar sabe perfeitamente que
8:04
neste momento é o piloto que está, que está mais em forma que
8:07
tem entregue mais mais resultados.
8:10
Aquilo que ele fez realmente no Japão foi uma coisa
8:12
extraordinária. Acho que mais nenhum piloto
8:14
neste momento tinha conseguido fazer uma performance aquelas.
8:18
Agora também também sabemos que a Mercedes também é forte
8:21
também, o que também quero o Verstappen e há outras.
8:23
E há outras soluções, porque realmente ele é mesmo muito bom,
8:26
talvez o melhor. Como disse, portanto, nesta
8:28
fase, portanto, vai ter muitas ofertas agora.
8:32
Se é boa opção. Nós sabemos que Aston Martin é
8:35
uma boa aposta agora. Será que acompanho a equipa do
8:39
almoço? Duvido não é tendo lá Oo strol
8:41
como como piloto, portanto, acho que isso deixa de ser ou sai o
8:44
ou sai o Science ou sai o Science ou sai o Alonso ou o
8:49
Straw é impossível que saia, não é?
8:51
Portanto, acho que mais mais depressa eu vejo numa Mercedes,
8:55
mas se bem que quem tirarias, não sei, também temos.
9:00
Tens o George Russell, o George tem contrato até ao final da da
9:02
temporada. Mas está, está a performar
9:04
também, não é, portanto, é difícil.
9:07
Será que está tudo a jogar e a casar para que Max ver Chapman
9:11
se mantenha na Red Bull porque a Red Bull já veio dizer não.
9:14
Nós vamos apresentar evoluções, quer dizer, falávamos sobre isso
9:18
antes de entrar no a questão não é saber quem é que era o Max
9:21
tapa Toda A Gente quer o Maxi no Lourenço, disse.
9:22
E nós já o dissemos aqui várias vezes, até alpin, sim a tellino,
9:26
até a cavilac não quer dizer quem, quem é o TEAM principal
9:29
que não quer ter o Max para estar para não conduzir para a
9:30
sua equipa? Estou a brincar, mas é mais do
9:32
que eu a sério, mas isso parece-me isso parece-me 11.
9:34
Não, não oferece discussão. O que oferece discussão é saber
9:36
se ele tem para onde ir e não estou a pôr em causa o talento
9:39
do maxften, mas os os lugares estão preenchidos.
9:41
O Lourenço também dizia isso. Há Stan Martin tem contrato por
9:43
2025 e 2026 com aqueles 2 pilotos.
9:45
Portanto, pode ser uma opção para o Max, só para depois a
9:48
Mercedes tem de facto 2 pilotos que parecem ser uma aposta
9:51
segura, um está no seu topo de forma a fazer tê-lo dito aqui
9:54
muitas vezes 11 excelente início de campeonato, o outro é a
9:57
aposta de futuro é o Mercedes, vá e tem e tem cumprido.
10:02
AA Ferrari tem 2 pilotos de créditos mais do que quer dizer,
10:05
um deles é o mais bem-sucedido sempre da história da Fórmula 1.
10:07
O outro também é 11 produto feito em casa.
10:09
Portanto, não é fácil. Dito ISTO, os contratos
10:11
rasgam-se tão depressa como mais depressa do que eu consigo
10:13
dizer. Palavras, portanto, e ISTO é bom
10:15
para lembrar que a Red bully, o Max fosstappen tem quando era
10:18
até 2028, portanto sim, há cláusulas de performance e tudo
10:20
mais. A Red Bull diz que vai, já está
10:22
a melhorar o carro, vai melhorar ainda mais o carro.
10:25
Acho nós dissemos isso no fim do grande prémio do Baren.
10:27
Acho que também não vale a pena. Vale a pena falarmos sobre isso,
10:29
mas não vale a pena emmandeirarmos em arco e ver as
10:31
coisas com um bocadinho de distância.
10:32
Foi uma má corrida, nós estamos aqui a preparar outra corrida,
10:35
ninguém sabe qual é a Red Bull que vai aparecer, não é se vai
10:37
ser a Red Bull no Japão ou se vai ser a Red Bull, não é
10:40
Exatamente e nós do ano passado conseguimos ver isso mesmo no
10:42
final do ano, quando parecia que realmente a Red voltava em
10:45
queda, conseguiu ganhar uma ou 2 corridas de seguida.
10:50
Quando não esperava, portanto, se a equipa consegue realmente
10:52
dar a volta por cima, A redlud já provou isso que que pode
10:55
fazer com facilidade. Fala-se muito na redbull.
10:57
Acho que se fala demais, sinceramente não.
11:00
Não, não tens asas, não. Não, não tenho que se falar
11:03
tanto. Acho que a questão do contrato
11:05
do maxward Tape no que é que nós sabemos que ele tem um contrato
11:07
até 2028? Ponto sabemos até porque o
11:10
doutor Marco já o veio dizer, e normalmente não acredito que
11:13
seja mentira aquilo que ele disse que há cláusulas de
11:16
rescisão. O próprio Maxwell Stepen, no
11:18
passado, já tinha falado nisso. Isso estará dependente dos
11:21
resultados. Haverá razão para ele sair.
11:24
Ele sabe melhor do que ninguém aquilo que terá para para 2026.
11:28
Eu Não acredito. Por exemplo, na notícia foi
11:29
passa a circular que eles vão apostar tudo no carro de 2025
11:32
para o manter. Hipotecando 2026 acham
11:35
disparate, até porque vão ter um motor novo.
11:37
Verdade que há 2 budgets um para os motores e outros para o
11:39
Chassi vão ter um motor novo de uma marca que regressa à fórmula
11:42
1 depois de. 4 décadas em que não estive envolvida na Fórmula
11:46
1, portanto que ganhou muito, mas ganhou com numa época
11:51
diferente. Portanto, o Maxi saberá melhor
11:54
do que ninguém e o Raymond durmula no seu TEAM manager e o
11:57
pai, Joss, saberá melhor do que ninguém.
11:59
Qual é o melhor para ele? Dependendo dessa possibilidade
12:03
de rescisão do contrato, acho que se está a criar um caso onde
12:08
ele ainda não existe e ISTO faz um bocadinho.
12:11
Voltarmos a alguns momentos de 2024, quando o Red Bull deixou
12:16
de ser o carro dominador. Em que parece que o problema
12:18
deixou de ser o carro e passou a ser o futuro do Maxward stapen.
12:21
Acho que é mais importante discutir porque é que o carro
12:23
não é competitivo EE é se tu não vês o doutor Marco, falar nisso,
12:28
tu não vês o Christian ora e isso não vês o Marx Verstappen
12:31
falar nisso de vez em quando vão surgindo aqui ali, mas o que é
12:34
que achas algumas afirmações? O que é que achas?
12:35
João poderá ser. Vamos aqui colocar 2 cenários e
12:39
são hipotéticos. Poderá ser um a Red Bull que?
12:44
Tenta afastar o Tema do rendimento do monologar ou 2
12:49
poderá ser a imprensa britânica, que é uma imprensa que está
12:53
fortemente presente na fórmula 1, que está a tentar.
13:00
Desestabilizar Max Weber stappen se é que isso é possível com
13:02
aquela mente que sabemos que o neerlandês tem para tentar dar
13:06
alguma vantagem a um piloto que, neste momento nós percebemos que
13:09
está. Um pouco instável como landuni.
13:12
Quanto? Muito podes dizer que a imprensa
13:14
britânica? Eu Não estou a dizer, estou só a
13:15
questionar. Depois questiono, eu podemos
13:18
dizer que aquilo que a imprensa britânica seja ela digital,
13:21
porque agora é quase todo digital, seja ela em papel
13:24
ainda? O que poderá querer é vender EE.
13:26
De facto, o Max Verstappen vende e a hipótese do Maxwell stepen
13:30
mudar de equipa, mais ainda a hipótese de a Red Bull deixar de
13:34
ter o Maxwell. Stephen acrescenta a isso mesmo,
13:36
até porque se sabe que nesta altura as relações de alguma
13:40
imprensa britânica com a Red Bull e o seu principal.
13:44
Patrão o Christian Noron não são as melhores.
13:46
Mas já vem de há 1 ano. Já vem de há 1 ano o caso.
13:49
Horner volta a estar outra vez na hora do dia com novas
13:52
histórias à volta dessas dessa história.
13:56
Portanto, eu acho que há aqui muito de tentar vender qualquer
13:59
coisa e tentar, se calhar, tirar o foco daquilo que nesta altura
14:04
é mais importante na Fórmula 1, que é termos uma equipa McLaren
14:06
que tem um carro melhor que os outros e que está a ganhar
14:09
grandes prémios e uma redbook está com problemas e que de vez
14:11
em quando ir a 11 Coelho da cartola.
14:13
O Coelho da cartola normalmente é tirado pelo Max Verstappen e
14:16
não pelo carro. Porque é que aquele carro, a Red
14:19
Bull já? Já veio dizer por portas e
14:21
travessas, Ah, é um problema de correlação entre o túnel de
14:23
vento, que é muito antigo, e este carro se calhar pode ser
14:27
isso, mas há mais outros. Há outros fatores de certeza
14:29
absoluta que levam a que isso aconteça.
14:31
Eu acho que o Tema versapen é importante, mas parece-me
14:35
demasiado funo para a fogueirinha, que está ainda em
14:40
evolução. Não quer dizer que nas próximas
14:42
semanas, NOS próximos meses, não Seja Agora.
14:45
Não me parece que o Max ou tem muitas certezas que o projeto
14:48
Red Bull não vai funcionar em 2026.
14:51
Ou querem ir para uma equipa do qual também não há tantas
14:55
certezas assim, até porque há uma incógnita geral.
14:57
A Mercedes vai esta semana mais ou menos dizer que os motores de
15:01
2026 se calhar na reta e Monza a partir de determinada altura,
15:05
deixam de ter potência. O que é estranho ao mesmo tempo
15:08
que o tatu vem dizer não vamos lá acalmar esta história de
15:11
falarmos dos bebés, porque temos de dar espaço a estes motores
15:16
que vão entrar em 2026. Portanto digamos que.
15:19
Acho que o foco devia estar mais no campeonato, ainda que 2026
15:23
seja importante. Propriamente.
15:25
No caso, e ele e ele está vivo e daqui a 34 minutos vamos às
15:29
declarações dos pilotos da McLaren.
15:30
Deixa-me só acrescentar uma coisa que eu já disse e que é
15:33
verdade, o EU ia dizer muito fumo sem fogo e o fumo e o fogo
15:36
são da fórmula onde que eu me lembro sim, metade dos carros
15:38
acabavam com fumo e o fogo e eu gostava de de dizer a farto do
15:41
fogo no motor só sem sem ninguém ficar magoado.
15:44
EE acrescentar uma coisa que o João disse Pegando numa coisa
15:46
que o que o Lourenço disse, só o Max é que ganhava aquela corrida
15:49
no Japão. É uma coisa fantástica.
15:50
Tivemos aqui a tecer-lhe Loures durante, mas o carro também não
15:52
é assim tão mau. Vá.
15:53
Não, não é, ou seja, não é nós. Podemos estar aqui a falar e
15:56
dissemos isso No No na no de Brief, No No, na análise ao
15:59
grande prémio do do Bahrein, também tiveram uma má corrida,
16:02
mas no Japão, ainda que o carro fosse menos rápido que os 2,
16:05
McLaren permitiu-lhe ganhar a corrida, porque se o carro fosse
16:08
um stake salver e dissemos isso, exatamente ganhava na não
16:11
ganhava seguramente, portanto. Crise na Red Bull?
16:13
Sim, está bem. Quando a crise é um carro que
16:15
fica em segundo lugar, terceiro lugar, ganha uma corrida no
16:18
Barém, correu mal e ficou em sexto lugar.
16:20
Está bem e mesmo assim, no fim da corrida já era outra vez mais
16:22
rápido do que tinha sido no início.
16:24
Se isso é crise, é porque eles estabeleceram os padrões muito
16:26
lá em cima NOS últimos. 4 anos a 2014, eles tinham ganho tudo e
16:29
em 2014 houve uma equipa que ganhou mais porque tinha um
16:32
motor EE outra equipa quase que ia ganhando também porque tinha
16:35
esse mesmo motor. Voltamos a 2014 nesse aspeto.
16:38
Este regulamento o estranho nisto é a Red Bull começou por
16:42
ganhar no início do regulamento e agora não consegue ganhar.
16:44
Há de haver uma causa efeito de certeza absoluta.
16:47
E não vejo só a saída do Adam EOE de alguns técnicos da
16:50
equipa. Houve outra causa efeito que
16:52
levou a isso e essa é a questão que a Red Bull.
16:55
Tem de debater internamente, mas de facto, nós vivemos numa
16:58
altura em que é preciso ter notícia de 5 em 5 minutos.
17:01
Eu eu vi uma entrevista do Stephen, o dominical que não
17:03
queria acreditar que tenho saudades da altura em que as
17:06
equipas olhavam para o regulamento técnico e
17:09
encontravam zonas cinzentas, porque isso é que dava força à
17:12
fórmula 1, mas eu tenho saudades de.
17:14
Corridas, mas também vi outra do Stephen ou do que diz que
17:18
possivelmente. Manter 2 grandes prémios em
17:21
Itália vai ser muito complicado, até porque não há espaço para 2
17:24
grandes prémios. NOS, no futuro próximo da
17:27
Fórmula 1 no mesmo país, os Estados Unidos têm 3 Arábia
17:30
Saudita. Já se diz que em 2029 passa a
17:33
ter 2 também. Porque há essa necessidade do
17:37
clickbait, não é a necessidade. De chamar a necessidade do
17:40
dinheiro. A fórmula Hoje em dia tem muito
17:41
dinheiro, se calhar ter dinheiro como nunca, se calhar não tem
17:43
dinheiro como nunca teve e por isso mesmo é há essa necessidade
17:47
de se manter na crista da onda até nessa crista da onda
17:50
informativa ou da especulação ou das redes sociais, dos tiktoks e
17:54
dos Twitter. Do X peço imensa.
17:57
Desculpa o Elon Musk, Steve ainda de processa.
18:01
Já esta quinta-feira, a Aston Martin veio dizer que o adrieny,
18:06
o foco do Adrien Newe, está claramente no carro. 2026, pensa
18:09
lá, esse carro de 2025? ISTO é positivo.
18:16
Ou não, eu acho que é uma maneira positiva de pensar para
18:18
a equipa. Eu acho que é.
18:21
Tendo em conta, eles devem ter dado aqui uma avaliado, os teus
18:25
testes de pré-temporada, avaliado também as primeiras 23
18:28
corridas e chegar à conclusão que teriam que mudar o carro
18:30
todo e o trabalho que iriam ter depois não tinham foco nem meios
18:34
suficientes para para desenvolver o carro 2026 e acho
18:36
que mais vale a pena e vimos isso no passado na altura com a
18:40
com a onda. Quando, quando, quando, quando o
18:45
Bertha ganhou o campeonato com a Brown, viu-se isso mesmo.
18:51
Tendo tendo aqueles meses de vantagem que depois pode ser
18:53
crucial para ganhar o campeonato mais à frente.
18:56
E acho que é é por estar tudo em 2026, tendo em conta que não
19:00
estariam bem 25 e o trabalho que iam ter ia ser bastante.
19:03
E por vezes já também o outro lado, que é o lado da Mercedes
19:05
em 2021, que andou a lutar com a Red Bull até ao final, sim, e
19:09
que depois entrou em 2022 claramente para trás.
19:12
Ainda que se fosse uma Mercedes ferida, porque a Red Bull tinha
19:16
ido. Buscar alguns dos elementos mais
19:18
preponderantes. É tudo isso, é verdade, mas quer
19:19
dizer, houve uma mudança grande de regulamentos e a e a vantagem
19:21
que é mereceres tinha e que durou, é bom não esquecer 7
19:24
anos, porque quando chegaram 2021 a Red Bull já fazia jogo
19:27
igual, mas a mereceres tinha um domínio tão grande NOS primeiros
19:29
anos de 2014, 2015, 2016 e por aí fora que não havia.
19:34
Pontualmente a Ferrari conseguia fazer alguma coisa.
19:36
Pontualmente, mas depois lembra-te que mesmo NOS anos em
19:38
que aquilo está ali até meio do campeonato, com alguma com
19:42
alguma luta, a Mercedes faz uma segunda metade do campeonato,
19:45
como fez em 2021. Aliás, levanta voo e ninguém
19:48
lhes pega. Em 2021 já não tinham.
19:50
Era um domínio tão grande que lhes permitisse fazer isso e a
19:52
coisa acabou como acabou Na Na última volta.
19:55
É possível que que esse desalento de 2020 21 tenha sido
19:59
transportado para 2022, mas sobretudo o que me parece é que,
20:01
do ponto de vista da engenharia e aí não entra o alento.
20:04
Anímico e tudo mais a engenharia falhou na Mercedes neste novo
20:08
regulamento e na Red Bull acertou e o João dizia e bem,
20:11
vamos falar daquilo que leva a que o carro, o Red Bull ORB 21
20:15
não seja tão eficaz este ano em pista, como era ORB 20 no início
20:18
do campeonato, como era ORB 19, que que domina o campeonato
20:20
todo. E aquilo que se diz aquilo que
20:22
diz quem fala de engenharia, não sou eu que obviamente não sou
20:24
engenheiro, nem percebo a grande coisa de engenharia é que
20:27
estamos a chegar tão tão tão no ao limite deste regulamento que
20:30
os carros mesmo sendo conhecidos e que os efeitos mesmo sendo
20:32
conhecidos, estão a ter consequências.
20:34
Essas são desconhecidas. Ou seja, estão a correr tão
20:37
perto do chão e num num nível tão tão limite de de de efeito
20:41
solo que neste momento já tem comportamentos diferentes à
20:44
entrada da curva e no meio da curva estão a perder o
20:45
equilíbrio a meio da curva, portanto, tem uma entrada muito
20:48
nervosa em curva e depois a meio da curva, perdem completamente o
20:51
equilíbrio e isso pode estar a acontecer ao Red Bull.
20:52
No menos o McLaren que encontrou de alguma forma uma maneira de
20:55
ter um carro mais equilibrado e, sobretudo, que trata melhor os
20:57
pneus. Mas é isso a que estamos a
20:59
assistir. Já não temos o problema do
21:00
bounding, já não temos o problema do proposing, temos um
21:02
problema de comportamento aerodinâmica, meio da curva
21:04
mesmo para quem dominou este regulamento.
21:06
Lembramo-nos muito bem quando este novo regulamento começou em
21:09
2022, o Mercedes era o um Canguru, um verdadeiro Canguru,
21:13
quando tocava na pista, já que falaste aí da McLaren?
21:15
Vamos às declarações dos 2 pilotos da McLaren que neste
21:18
momento estão a liderar o mundial de pilotos e a McLaren
21:21
está também a liderar o mundial de construtores e vamos começar
21:25
pelo vencedor do último grande prémio.
21:28
Oscar piastri alcançou a quarta da carreira, a segunda.
21:32
A segunda consecutiva, não a segunda da temporada.
21:33
O primeiro piloto a devia ser 2 vezes esta temporada e é um
21:37
Oscar Piá que apesar de. Estar bem próximo do seu
21:41
companheiro de equipa no mundial de pilotos continua bastante
21:46
sereno. I Think The Best Wayve a
21:51
pearling a Championship charge também is bying The Best wayt
21:54
can and a theme one that's that's what I'm trinder do like
21:59
you said it incrivelmente still não sei é jusin to make You Get
22:04
the most that every Weekend is the most importante thing and.
22:09
Declarações de Óscar Piaço. Teria esta quinta-feira na zona
22:16
de entrevistas o Lourenço quem olha para o Óscar Peastre Oo.
22:23
João brincava um bocadinho antes de nós entrarmos aqui para
22:26
gravar que é. O australiano menos sorridente
22:29
da fórmula 1 EE depois de termos tido um australiano tão
22:32
sorridente. Como o Daniel Ricardo, o Óscar
22:36
Pia o. Que é que se passa?
22:38
O Eber era mais expressivo que ele, não é o.
22:40
Que é que se passa mas? Era propriamente o rapaz mais
22:42
expressivo do mundo, não. Não, mas ao pé é OPDT era.
22:47
Eu acho que ISTO foi uma postura que ele tem sempre foi assim, eu
22:50
acho que e a maneira como ele tem abordado as corridas e a
22:53
mentalidade dele, acho que está é a mentalidade certa.
22:55
Sem pôr pressão nele, quer é fazer.
22:57
Penso a corrida, a corrida, fazer o melhor possível, sem
23:01
fala-se muito de menor e isso e também isso também lhe tira um
23:04
bocadinho a pressão porque está tudo a apostar que é o menor.
23:06
Isso porque foi ter mais experiência porque.
23:09
Já o bateu várias vezes no início, que é normal quando
23:12
quando ele chegou, portanto, eu acho que isso dá-lhe vantagem e
23:16
à medida que ele vai ganhando também o noris também com
23:19
depressão, ele próprio. Também ele próprio se prejudica.
23:22
Portanto, há aqui um misto é ele é o é o piaste a crescer, porque
23:26
como entidade que está a ter um piloto frio frio, pensar corrida
23:32
a corrida é só fazer o melhor, o melhor, o melhor de todos os
23:34
fins de semana. E.
23:37
E vem e está a ganhar, portanto, e com isso a ganhar a ganhar
23:40
também. Estatura em relação ao ao
23:44
honoris, isso vai lhe vai lhe trazer vantagem, certamente.
23:47
Nós. Na análise ao grande prémio do
23:51
do Barém, já tínhamos feito referência esta mentalidade de
23:56
Oscar piastri, que, apesar de depois de ter vencido a corrida,
24:00
aliás, depois de ter feito o Apolo sim, é bom, mas amanhã há
24:04
um grande prémio para vencer. Preciso de ter a cautela a
24:07
chegar chegar em primeiro à primeira curva e depois.
24:10
Se haverá logo se fará a gestão e mesmo depois do grande prémio
24:14
era o Óscar piadtrick que estava assim tranquilo ao contrário,
24:18
vais. Lembrar de quem já pensaram bem,
24:21
um tal de Maxwell, Stephen e muitas, muitas ocasiões.
24:24
O Max demorou a chegar a esta a esta a maturidade calma.
24:28
Não achas que o. Max a determinada altura meteu
24:30
essa maturidade calma na cabeça. E como acho que era mais efusivo
24:34
quando quando alcançou as primeiras vitórias.
24:36
O Óscar também já tem 50 grandes prémios.
24:38
Convém não esquecermos, já não, já não chegou ontem.
24:41
De facto, em termos temporais, está bem?
24:42
Chegou anteontem, mas mas já tem alguma maturidade, sabes?
24:47
Nós esquecemos a cada ano, são 24 anos.
24:49
Exatamente Oo Óscar para mim tem tem teve a capacidade de olhar
24:54
para a Austrália e esquecer risette.
24:57
A Austrália podia ser um mau início e podia significar que as
25:01
coisas poderiam não correr bem NOS grandes prémios seguintes e
25:04
ele, pura e simplesmente uma semana depois, estava no topo
25:06
sem problema nenhum, ao contrário do que aconteceu
25:09
algumas vezes no ano passado. Onde eu pessoalmente senti.
25:12
O Oscar piasri sentia essa comparação incorrida com o Land
25:16
Norris EE. Este ano não estou a sentir
25:18
isso. Há, no entanto, um fenómeno que
25:21
eu gostava de ver se continua a ser real, que é tu só ganhas
25:25
grandes prémios este ano, partindo da pole position e se
25:28
quiseres até o último do ano do ano passado foi ganho assim, não
25:31
é normal esta sequência de vitórias, sempre partindo da
25:36
pole position e isso volta-nos outra faz-nos voltar outra vez à
25:39
técnica de carros. Estão a sofrer brutalmente.
25:42
Há quem fale, já que estão a sofrer ao nível que sofriam os
25:45
carros de 2021 no último ano do regulamento anterior, e os
25:48
carros eram uma desgraça no ar sujo.
25:50
Estes estão a esse? Nível, mas olha se NOS derem o
25:52
campeonato como aquele 2000 e. 21 a gente compra já EE, por
25:56
isso mesmo, a expectativa relativamente à competitividade
25:59
deste campeonato e à forma como nós todos pensávamos que as 4
26:03
marcas de topo estariam na luta pela Vitória e de facto não
26:06
estão. É é aquilo que se pode dizer.
26:09
Mercedes não está na luta pela Vitória, a Ferrari ganhou a
26:11
corrida de sprint, mas não está na luta pela Vitória e a Red
26:14
Bull tirou aquele Coelho da cartola em suzuka, mas mais uma
26:17
vez por causa de um circuito onde o carro funcionou bem e
26:20
onde ultrapassar não é propriamente.
26:21
A maneira mais fácil de de se ganhar posições, por isso, eu
26:26
acho que o Óscar está tranquilo e está a tirar partido,
26:29
sobretudo de mesmo que aquele mal início na Austrália.
26:33
Sempre que tem uma oportunidade, agarra.
26:36
E as oportunidades por aquilo que já vimos este ano.
26:38
Também se agarram muito nas qualificações.
26:41
Em suzuka não agarrou oportunidades de classificação,
26:43
ficou atrás do Land Ryse. NOS outros 2 grandes prémios,
26:45
agarrou a oportunidade da qualificação, ganhou os grandes
26:48
prémios. Vamos ver CIN dá muda e a minha
26:51
dúvida é se muda porque os McLaren também já se percebeu
26:54
que, tal como os de todos os outros, também sofrem no ar
26:57
sujo. Vimos em suzuka, já vimos
26:58
noutras ocasiões o noris na corrida.
27:01
De Sprint. Na China, na China.
27:04
Portanto. Há ali eu só disse o nós também
27:07
passou por algumas dificuldades atrás do.
27:10
Sim do do. Não e depois mais intensamente
27:14
por trás do George Russell, aliás, não conseguiu passar o.
27:16
Russell, portanto, estamos a viver uma fórmula 1 neste início
27:18
de temporada, onde a qualificação está a ganhar outra
27:22
vez uma importância enorme e já tivemos circuito.
27:26
Tivemos 4 pistas completamente diferentes, não podemos fazer
27:28
analogias em nenhuma delas e vamos que é outra diferente.
27:33
Portanto, vamos ver depois quando entrarmos no circuito.
27:36
Convencionais. Convencionais já tivemos, mas
27:39
circuitos Europeus. Se muda.
27:41
A minha dúvida é se muda. Não muda de.
27:44
Certeza, não obviamente. Mas isso já tínhamos dito,
27:46
aliás, no fim de durante vários tivemos aqui longamente a falar
27:48
sobre aquilo que era a expectativa da da do Bom
27:51
Comportamento destes carros em ar sujo, quando o regulamento é
27:53
feito em 2021 para 22 e, portanto, até compararmos
27:55
percentagens do que eles iam perder no ar sujo, que era muito
27:57
menos eram menos 30 a 40% que perdiam de eficácia aerodinâmica
28:01
e porque a aerodinâmica passava para baixo do carro.
28:03
E não é isso que se está a verificar, porque de facto, se
28:04
calhar já não há mais nada para tirar debaixo do carro, não e
28:06
aquilo que está a acontecer. O ar foge isso, por muito que
28:09
eles tentem selar o carro ar. Foge condicionar e fazer tudo e
28:12
mais alguma coisa. Isso é um facto e por isso é que
28:14
Eu Não sei exatamente também que redbull é que vai aparecer
28:15
agora, não é? Ou seja, pode aparecer uma Red
28:17
Bull. Eu acho que vai aparecer
28:19
bastante melhor do que em sai aqui o Red Bull do ano passado.
28:21
Não? Isso também não acho melhor do
28:22
que ensai também. Talvez não seja o do suzuka, mas
28:24
melhor do que isso aqui, portanto.
28:26
E não temos certeza se não será o de suzuka, não há muitas
28:29
curvas que se parecem. Não é a temperatura não é a
28:30
mesma de suzuka, apesar essa é a questão e, portanto, é uma clara
28:33
mesmo com esse sofrimento todo em ar sujo continua a ser também
28:35
falávamos disso em alfans continua a ser o carro mais
28:37
eficaz. E é um carro e ficaste, tu
28:39
disseste e bem, são 4 pistas completamente diferentes e uma
28:41
clara foi eficaz em todas. Em suzuka não foi pouco eficaz
28:44
em suzuka, foi pouco eficaz a qualificação dos pilotos.
28:46
E mas em corrida, o ritmo era bastante.
28:48
Bom e estivessem partido à frente.
28:49
Tinha visto, quer dizer, portanto OOO McLaren continua a
28:52
ser um carro eficaz em todas as pistas e vai ser nesta também.
28:55
Talvez seja mais difícil ultrapassar quando não ou seja,
28:58
como tu dizes e bem também dissemos.
28:59
Isso é um campeonato, disse. Isso é um campeonato de
29:02
poupança, mas é um campeonato de de qualificações.
29:05
Mas, apesar de tudo, os Mcclaren conseguem recuperar posições e
29:07
com todos os problemas que vocês salientaram do Barém, ele
29:09
conseguiu recuperar possível. Os problemas não foram só desse
29:12
qualificado em sexto feito a falhada, a partida ter tido uma
29:14
penalização ter falhado a estratégia ter falhado uma
29:18
ultrapassagem ao ao no fim da reta da meta atrasa mais 3
29:21
voltas e mesmo assim recuperou até terceiro e teria recuperado
29:23
até segundo. Se não tem sido esses erros.
29:25
Todos, mas vê aquele em terceiro ficou logo à partida porque ele
29:27
acaba por fazer um grande arranque.
29:29
Depois tem aquela questão da colonização.
29:31
Mas é um terceiro parte, volta outra vez para trás, portanto o
29:34
facto, mas no meio. Da confusão, sim, no meio da
29:36
confusão. Então como formos recuperou?
29:37
Recuperou sem dúvida, sem dúvida.
29:39
Então. Vamos às declarações do Homem de
29:41
quem estamos a falar. Se a satisfad with House of the
29:50
philosophere we cans of been. And I'm shon a do The Best
30:03
possible and things on going away and things I just not.
30:06
No working is it bed and you know I'm in little disponted.
30:11
AA informalidade Incluies é me have in the Drive in difyways
30:16
something e não me havem to comentando this Weekend and and
30:19
I'm trying you and. Is we say and my seven 6 no
30:29
Family one but. Viram a seu learning things, the
30:33
CARS definitive how is bentor. Unconverter.
30:41
I coming without less parece myself because iPod you
30:46
understand little more sobre this reasons.
30:50
Não sei se vai cacete, olha, se não der, garantia um
30:52
encaminhamento Fly and and and withings com be perfect, but i
30:55
think a morcepting of the strugles and the dificulties of
30:59
the have a the minuted unitri like a minis faz ISTO no easy
31:04
you need to go a Conference and. Yeah, this Challenge, Francis
31:09
Drivers, but it is one that i enjod the past as.
31:13
Declarações de London nariz George Russell já veio avisar
31:17
que este fim de semana os Mcclaren estarão.
31:21
Muito, muito à frente. Nem sempre aquele que se promete
31:25
é o que acontece. Como é que fez esta postura de
31:29
Land norue? Se está igual a si mesmo ou está
31:32
diferente? Ele toca aqui num ponto
31:34
essencial EE Casa com aquilo que nós temos feito referência que
31:39
é. As qualificações são cada vez
31:41
mais determinantes, não falhar na qualificação absolutamente,
31:46
ou seja, pegando naquilo que o João dizia com razão.
31:51
Vamos ver quem é que sai em cima dos 2 Macron, o segundo ponto de
31:54
interesse para mim neste grande prémio, quer dizer, há muitos,
31:56
mas saber qual é AA Redbuk aparece saber quem é o ator
31:58
dominante naquela novela mcclan, o Pierre Stri vem em cima o
32:01
normal Steve. Um fim de semana desastrado, o
32:03
João dizia Isso no fim do do Barém.
32:05
Ele ainda não teve um fim de semana perfeito como tinha o ano
32:07
passado e teve e os vários o fim de semana passado, o ano passado
32:10
perdão e, sobretudo, ele tinha um domínio sobre o companheiro
32:13
de equipa em qualificação e no tratamento dos pneus em corrida.
32:16
Esse é o passo que eu acho que o pias tridá não é só uma questão
32:18
mental, nós falamos muito da questão mental, que é uma coisa
32:20
que me apaixona também, mas eu acho que sobretudo Mas também
32:22
sabe o que está a fazer com os pneus e sabe o que está a fazer
32:24
em qualificação e sabe o que tem de fazer?
32:25
Para estar mais perto, adaptou-se melhor a estes novos
32:27
produtos. E por isso está mais tranquilo,
32:29
porque como já percebe que 1 + 1 são 2, sabe exatamente o que há
32:32
de fazer para o carro estar rápido.
32:33
O noris agora tem e agora sim, entramos na parte mental que dar
32:36
esse salto para cima, como o João dizia a seguir a Austrália,
32:37
o Piestri deu o noris, tem que o dar e aí temos um campeonato
32:40
apaixonante, voltamos a Maclaren a lutar com maclaron e isso é
32:43
maravilhoso, mas estamos a falar.
32:44
Na questão dos pneus, eu acho que este grande em termos de
32:47
qualificação, tem um elemento novo, que é o facto da Pirelli
32:50
ter escolhido. Uma mistura mais.
32:53
Macia, portanto, o pneu de qualificação vai ser mais.
32:56
Macia o aluno falou disso. Aquilo que se prevê em termos de
32:59
temperaturas é, apesar de ser à noite, são temperaturas,
33:01
ambiente entre os 28 e os 30° outra vez com o vento a marcar
33:05
presença porque o vento em Estado nordeste e tem Estado com
33:08
rajados até 20 e poucos quilómetros por hora e vai
33:10
manter-se e é uma idade. Vamos ter vento ao contrário da
33:15
reta ou da primeira parte da da volta, digamos assim, ao
33:18
contrário da reta da meta no seu vento de frente, portanto vai e
33:20
depois temos o vento traseiro no resto do circuito, o circuito, o
33:23
circuito. Vai por um lado EE, volta pelo
33:26
outro. Basicamente não é, não tem.
33:28
Normalmente, não, normalmente são assim não, este não.
33:31
Tem transversais, por assim dizer, vai para um lado e volta
33:34
para o outro. Sim, não é só tem, só tem
33:36
ganchos, não é? EEA, verdade é que isso poderá
33:40
trazer uma novidade e poderá ser suficiente para alguém conseguir
33:46
qualquer coisa diferente. O Max com o Red Bull, os Ferrari
33:49
que estão a trabalhar e aquele novo fundo deu boas indicações.
33:53
Ainda não totalmente no na prova do Bahrein.
33:58
E acho que o George Russel se pôs assim um bocadinho atrás e
34:03
poderá ser a surpresa deste fim de semana.
34:05
Mas ele é um, ele faz sempre isso um pouco, mete sempre
34:08
atrás, tenta não, não se por não se posicionar como possível para
34:12
ganhar um e aparecer depois lá no a verdade, depois vemos
34:15
sempre lá em cima, na NOS resultados.
34:18
Portanto, eu acho que é é a maneira dele.
34:21
De eu também se tirar pressão ele próprio dizer que não, não,
34:24
não contem connosco e tal, mas de repente, quando dão-me Por
34:26
Ela, está lá. É aquele colega que tínhamos nas
34:28
escolas e não estudava nada, mas depois.
34:29
Tirava sempre 20 tirava. Exato um Carol ou 2.
34:32
É o 20 ainda não pelo menos um 18, mas girava certíssimo dos
34:36
15. Ainda não baixou 4 terceiros e
34:38
segundos ele 20 ainda não tirou, mas um dia destes sai-lhe o 20,
34:41
começa a acreditar porque o carro está muito mais fácil de
34:44
utilizar. Não é de guiar estes carros
34:46
estão, segundo os pilotos, estão todos eles mais difíceis de
34:49
guiar, estão é talvez a ser mais fáceis.
34:52
Utilizar alguns deles e o Mercedes do W 16 é o exemplo
34:55
concreto, isso mesmo. Já falei sobre este atrasado 27
34:59
curvas é o Citadino mais rápido da fórmula 1 3. 254 de médio o
35:04
ano passado na qualificação é impressionante. 3 zonas de IRS,
35:07
3 pontos de deteção, um circuito que se Estreou no ano de 2021.
35:11
Aí na fase final do campeonato, foi a penúltima ronda do Mundial
35:15
de Fórmula 1 e todos temos na nossa Memória.
35:18
Essa corrida de 2021 e agora está na fase mais.
35:22
Vespertina do calendário de fórmula 1 o ano passado fica
35:27
marcado pela estreia de Ollie Bergman neste traçado de geddad.
35:32
Ora já vamos às palavras de Oly Bergman, que diz que está
35:36
cansado com aquela idade, não viste?
35:40
Estou cansado com aquela idade bom.
35:43
Mas antes, vamos às palavras de Carlos Sainz.
35:45
Precisamente o ano passado, teve que ceder o seu lugar a
35:47
olyberman, depois de uma pinça aguda que o levou para a cama do
35:51
hospital e levou mesmo ao piloto espanhol a ser operado.
35:55
Ora, Carlos Saindes e também essa.
35:57
Quando falam sobre as características deste traçado
36:01
que tem os muros ali bem gostadinhos.
36:05
Gonna be fisical, the moonning. Driving in FP one on NFP do.
36:18
Enjoy. Fordrivers Evening Prof Safey ou
36:23
the Years Wish was também em concern year and looks like It's
36:27
speak come a governation. I Think every Weekend are gonna
36:30
be dificultar ones in on and and how tietti 2 objetivei.
36:35
We got the Maxim out of of Sunday last week.
36:38
Wich foss in know very satisfin. But yeah, yeah, once again, you
36:43
know, you don't gonna have to do a good qualifine a bit moden
36:46
barrine, you know, is can't be key.
36:47
Was ISTO over take and thundera there is let's degradation.
36:54
For Drivers, You know You need to stay very close to the World,
36:58
a Crazy Speed and you need a yeah, a big level of engagement.
37:03
So yeah, LOOKING For You as. Declarações de estabana cone e
37:06
também de Carlos Sainz é mesmo um traçado de limites e cuidado
37:12
com os limites. Max Verstappen, em 2021,
37:14
descobriu e bem os limites da curva número 27.
37:18
Micks Schumacher também descobriu os limites da curva
37:21
2122, que é ali a zona onde temos a.
37:24
Tem que estar bem encostada ao mar e já vários pilotos ao longo
37:28
dos anos foram descobrindo os limites deste traçado.
37:32
Que é mesmo um daqueles em que não há gravilha há muro e o muro
37:36
magoa, sobretudo eu acho que a dose mais necessária para os
37:39
pilotos, mas é o Lourenço. Pode me corrigir?
37:40
É um, é um circuito de confiança, não é porque é
37:42
hiper-rápido. Tem os muros de um lado e de
37:44
outro, tem que arriscar tudo. E é óbvio que na primeira volta
37:46
que vão dar no fim de semana, estão muito Longe do nível a que
37:48
vão atingir na última volta de qualificação.
37:50
Sem dúvida, os muros vão se afastando e o cérebro vai vai.
37:54
Vai se adaptando àquilo? Que eu acho e, portanto, vai-se
37:56
tornando mais rápido e não é só a pista e o asfalto.
37:58
Eu eu por acaso gosto muito do circuito de cidadinos, porque eu
38:01
gosto daquele daquela estar ali no meio dos muros e tem que
38:04
estar mais focado. E é e é difícil.
38:08
Coisa é certa, terá que limites não há.
38:11
Ah, este é um dos circuitos Cidadinos muito engraçados
38:14
porque tens que ter um carro muito eficiente em cima dos
38:19
corretores, em curvas rápidas, numa hora que tens que ter um
38:21
carro eficiente em cima dos corretores, nas chicanos
38:23
basicamente ou nas na piscina nas chicana do Porto.
38:26
Aqui não deve ser um carro eficiente em cima dos
38:28
corretores, nas curvas até ao primeiro gancho e sobretudo
38:31
depois nas outras. De tal maneira que direção
38:34
decorrido. Não há alterações no circuito,
38:36
há linhas azuis, ou seja, aquelas.
38:38
Li que definem o limite de pista.
38:40
Em salvo erro 9 curvas estou a dizer de cor ou 8 ou 9 curvas
38:46
tanto na viagem para o gancho para a 13, como depois na viagem
38:49
ao. Contrário, mas quando Oo
38:50
Lourenço está a dizer que não há limites, não há limites de
38:52
pista, é mesmo os limites de pista muitas vezes são são
38:55
aquele muro que lá está. É o que eu estava a dizer
38:57
quando, quando assim é o limite de pista é é o muro, é o muro,
39:00
portanto não há. Dói dói.
39:02
Exatamente dói muito, portanto. Mas, eu acho que é um circuito
39:06
que realmente como como o João disse e bem que é uma evolução
39:09
durante o fim de semana. Tudo bem que eles já fazem e vêm
39:11
muito preparados com o com o. Com o simulador e muitas voltas
39:15
feitas, mas quando chega lá nunca é a mesma coisa e
39:18
demora-se um pouco sempre a chegar AA, chegar àquele limite.
39:21
E também a pista é uma pista que vai evoluir muito ao longo do
39:23
fim de semana pela pela borracha que vai criando.
39:25
É porque há 2 categorias de suporte da Fórmula 1, mas há
39:29
mais categorias, há porcos megalissem.
39:31
Porsche Medalistas acho. Que poros medalist é afim um
39:35
Academy e a fórmula 2? Sim, só não transmitimos a
39:38
Porsche midalistas. Sim, a pista vai evoluir muito
39:40
na sexta-feira, no sábado e no domingo.
39:42
É costumo não evoluir tanto, é o que é normal.
39:45
E chover esqueçam. Não, o vento trará alguma água,
39:49
querem um facto histórico. João Amaral.
39:52
Queres um fax? Vamos embora o.
39:54
Que é que aconteceu o ano passado?
39:55
Não arranque. Para pagar NOS seus semáforos.
39:59
Isso é um fã, mas não é esse, não é esse o que é que aconteceu
40:02
à semana passada no Bahrein, London Caixa Land Honoresse teve
40:08
também uma falsa partida que depois não lhe valeu uma
40:10
penalização, mas tu. Está fora da caixa porque
40:12
arrancou antes? Não.
40:13
Não, ele arrancou parou depois ele não está bem.
40:17
A expressão, disseram-me para pensar fora da caixa e ele está
40:20
a levar isso a sério demais. Estou aqui, é um bocadinho a
40:22
brincar e mas é a fazer uma analogia com aquilo que se
40:24
passou o ano passado no arranque da corrida.
40:26
Em que Marcos bastappen foi embora, Sérgio Peres atacou
40:29
imediatamente Charlie e depois. Foi Red Bull e sobretudo Max
40:35
maxper já percebemos que este ano.
40:39
É muito pouco provável. Que.
40:41
Seja um circuito para os Red Bull.
40:45
Mas a batalha por aquele pelotão um e meio, chamamos-lhe assim,
40:50
deixando a minha clara um bocadinho parte, se calhar
40:51
depois a gente chega a sábado e afinal, até está tudo mais
40:55
equilibrado. Poderá ser entre quem Ferrari
40:57
Mercedes disse. O João já já já falou, ou seja,
41:00
tens essa a primeira parte que é são esses 4, não é?
41:03
E, portanto, também é curioso para saber o que é que a
41:05
Mercedes faz. A Mercedes tem sido competente
41:06
em todos os escudos. Não há razão para não ser aqui.
41:09
Curioso para ver o que é que AA Ferrari faz, porque de facto tem
41:12
um fundo novo. Tem o Hamilton, sobretudo
41:14
sentiu-se muito mais confortável com o carro, mostrou isso em
41:17
corrida por muito curioso para ver tudo isso, mas igualmente
41:19
curioso para perceber quem vem desculpa fugir um bocadinho para
41:21
trás da tua pergunta para perceber quem é que vem atrás no
41:24
segundo. Não é também tivemos os outros,
41:26
os outros. Tivemos uma Williams que com uns
41:28
furos abaixo, uma parte estratégia da parte que não se
41:31
adaptou bem à pista e, portanto, não pontuou.
41:32
Pela primeira vez tivemos. Uma tivemos bem muito.
41:36
Bem sim, que deu um salto epistemológico e tivemos uma uns
41:39
Racing Bulls que caíram um bocadinho em relação ao Japão.
41:41
Portanto, muito curioso para ver o que é que fazem eles,
41:43
juntamente com a Aston, que parecendo e estando de facto a
41:46
fazer uma época muito pior do que eles estão à espera e muito
41:49
pior do que fizeram na anterior. É o nome de carro nesta altura.
41:52
Independentemente disso, não estão Longe dos outros.
41:55
Ou seja, eu lanço já está em 2 × 2 vezes, basta dar ali um
41:58
pequeno toque para se aproximarem desse pelotão do
42:00
William. Porquê o tal pelotão que está?
42:02
Isso que estavas tanto junto, bastante compacto.
42:05
E depois temos a raça. Sim, que está à frente deles
42:08
todos. No campeonato à frente deles,
42:09
todos no campeonato. E que tem surpreendido porque
42:14
tem conseguido em corrida materializar alguns resultados
42:17
que os que as qualificações não deixavam antever e então No No
42:22
Bahrein que o problema do aacon ter batido com o Birman cá para
42:25
trás aquilo que os 2 carros fizeram em corrida em
42:27
estratégia, talvez até um bocadinho com a sorte do safety
42:31
care que os ajudou. Mas a verdade é que os 2 carros
42:32
no final estavam NOS pontos e se calhar têm aqui neste circuito.
42:37
Uma boa hipótese de voltar a conseguir pontos EE.
42:40
Andamos a dizer ISTO desde o início da temporada, ISTO está a
42:44
acontecer muito mais do que isso.
42:45
Nós no início da temporada, tal como aconteceu já no ano
42:47
passado, achamos que que havia para para as outras equipas
42:51
pontuar era o nono e o décimo lugar.
42:53
E o que está a acontecer por defeito das outras é que o nono
42:58
e o décimo lugar tem-me dado também espaço a outras posições
43:02
no top Ten para as equipas. Por isso a gaze já tem 20
43:05
pontos, por isso é que a Williams já tem 19, por isso é
43:08
que a Alson Martin mesmo sendo. Nesta altura das equipas mais
43:11
lentas, senão mesmo a mais lenta também já tem uma dezena de
43:13
pontos, portanto. Há pontos para toda a há pontos
43:16
para Toda A Gente e todas as equipas já pontuaram.
43:18
Essa é que é a razão que deixa a dever que AO primeiro pelotão é
43:24
forte, mas de vez em quando abre assim uns uns sulcos tipo
43:29
Bridgetown dos anos início do século 21, em que os outros
43:34
entram. São casados cansados, não é
43:37
casados cansados. De não sei JET lag não Sei Lá
43:42
depois porque somos rapazes novos.
43:44
Ao contrário, estes 2 rapazes Ah um deles.
43:49
Yes, definitive a LOT of races, but IT no.
43:50
Just just the beginning of my carreira, so I just wanna keep
43:53
Racing and keep driving. I don't know What About like
43:56
alexs and then Hein in fórmula 1 for 4 a LOT are so maybe for
44:00
hims a be difen but i wanna keep raceing II learning new things
44:04
every single Weekend. So For Me if I could have a
44:06
notther Race next Weekend I would BE very happy os well.
44:09
How Energy levels I'm me, I believe you wet bighs, the
44:12
Factory of the Japan, for exemplo.
44:15
Não, OK, Myong, you know I'm no like bom dia M fulie back on
44:18
It's I don't have this. O the tracks cu just be an
44:23
Europe but stell of the same tracks.
44:26
Não is just. I Think ITS on the stell of the
44:28
season, you know, we got to Australia, we got the China, We
44:30
Go to the weat the fathers in not three possible aceso on the
44:34
calend, so It's a Beat havia and and and and the we can this not
44:38
just the we Can You didn't monday and your your defen three
44:41
week WO most so. Ele fez tanto now to the over
44:46
travel when you're loving it. Ben, You Have fifty one Flight
44:50
beckman. Then your like, you know, I
44:53
Guess I hait in Patient. Foi um momento um bocadinho mais
44:56
descontraído na conferência de imprensa.
45:00
Isso é, tem que ver brasileiro para dizer não rapaz aqui é
45:03
samba, né meu irmão? E tu estás habituado a samba do
45:06
Brasil. Não há JET lag, não também tu
45:09
bem que eles são mais horas do que do que para o Brasil no
45:11
Brasil são 4 horas. Mas eu realmente quem está ali
45:16
com e com a idade. Eles também não tinha JET lag,
45:18
aquilo era sempre a andar e fazendo embora mais o que o que
45:22
se mais gosta, não se pode. Não, isso não pode ser desculpa,
45:25
têm que se sentar e acelerar aquele que que é o que
45:27
interessa, mas até porque. Esta semana o novo Jetlag, pois
45:31
não? Exatamente.
45:33
Sim e a viagem foi curtinha. Foram 3 horitas mais ou menos.
45:35
Eu, eu acho que o ali quer também chamar a atenção para
45:38
outra coisa que é termos 6 semanas. 5 grandes prémios, se
45:42
quisermos juntar ainda aos testes de pré-temporada, verdade
45:45
que houve uma semana entre os testes e o primeiro grande
45:47
prémio, aliás, uma semana, 2 semanas 2 e portanto desta este
45:52
ano até foi nesse aspeto melhor, mas foram 5 grandes prémios em 6
45:55
semanas ou vão ser com estes 5 grandes prémios em 6 semanas.
45:58
São 24 grandes prémios, talvez por isso o Stephan dominical
46:01
tenha finalmente. Dito uma coisa que é mais de 24,
46:04
não? Vamos acreditar que será assim,
46:07
vamos acreditar. ISTO, como se costuma dizer na
46:10
gíria, sais do pelo, mas sem desprimor porque saia todos, mas
46:16
há pessoas que sofrem mais porque apanham outro tipo de
46:19
voos. Voos.
46:20
Mais tarde viajam com menos melhores condições.
46:25
ISTO toca a todos, quer dizer? Eu, eu, eu enquanto espectador
46:29
sou sempre menos sensível a esse problema.
46:32
Eu sei, eu sei o que é que tu vais dizer de todas as semanas,
46:34
ainda que NOS custa acordar e fazer é giro que as corridas
46:37
começaram a ser à noite NOS sítios onde são realizadas e
46:39
para nós começaram a ser durante o dia gosto.
46:41
Gosto dessa alteração, não é? Para nós, as corridas à noite
46:44
são um bocadinho mais confortáveis do que as outras
46:45
corridas que foram durante o dia na Austrália, no Japão, na
46:47
China, por aí fora. Dito ISTO, eu percebo o problema
46:50
que o João, que o João salientou, ou seja, 24 corridas
46:53
por ano é muito. Por isso é que eu digo que sou
46:55
velho 16 corridas para mim, repara.
46:56
Vamos entrar na quinta corrida, vamos ter a quinta corrida, era
46:59
quase meio campeonato, estávamos ali num 1/3 de.
47:01
Campeonato, fomos aos primeiros anos, estava já.
47:03
Esse esse eu ainda não existia daqueles que eu me lembro de
47:05
fórmula fórmula 1, eram 16 por ano e estava feito e portanto.
47:09
Eu eu percebo que que é um problema.
47:11
Faz-me sempre lembrar que que houve muitos pilotos ainda na
47:14
década de 80. Voltando a essa fórmula 1,
47:15
estavam prestes a desistir da Fórmula 1, quando começaram a
47:17
tirar OBVE, compraram os seus aviões.
47:18
Isso foi a razão para que o Piquet tivesse aguentado na
47:20
fórmula 1. Há não sei quantos anos,
47:21
sobretudo aqueles que viviam fora da Europa e que eram de de
47:24
fora da Europa, tinham que regressar muitas vezes.
47:25
Brasil ao continente americano e por aí fora, mas de facto é
47:29
puxado e seguramente não Há de Ser fácil, sobretudo para que
47:31
eles não aparecem à frente das câmaras para os mecânicos, para
47:33
os técnicos, para quem está no muro das boxes e tudo mais,
47:35
porque eles têm, de facto, outras que formam, tem outras
47:38
condições de viagem um bocadinho mais mais confortáveis,
47:41
sobretudo os que. Estão na parte exatamente, é o
47:43
que eu ia dizer. Há Maria França, grande do do da
47:45
frente também até aí há uma diferença grande do pelotão da
47:48
frente para o para o de trás. Se bem que há muitas vezes eles
47:51
não me lembro uns aos outros. E sim fazem, fazem plane
47:54
sharing. Não é problema de primeiro mundo
47:56
ali. O ideal é escolher meus amigos.
47:59
Pois é isso isso. Apanhei uma boleia.
48:01
Olhem eu escolhi bem estes amigos para esta conversa está
48:05
lançado o grande prémio de Jedi, que vai decorrer na Arábia
48:09
Saudita. Vamos aos horários?
48:10
João Amaral Amaral, sexta-feira, às 2:30 da tarde, o primeiro
48:16
treino LIVRE, a mesma hora acontece à mesma hora.
48:19
Também no sábado acontece o terceiro treino LIVRE.
48:23
A qualificação e também OFP 2 chegam sexta e sábado às 6 da
48:26
tarde. Ora é que se vai arrancar o
48:28
grande prémio. Falámos em horas de Portugal
48:30
continental 6 da tarde, 2 horas antes.
48:32
Temos não é parar de outros pilotos.
48:34
É a apresentação dos pilotos, é diferente.
48:36
A Arábia Saudita é diferente e nós, a partir das 5 da tarde
48:40
Race Day para prego a fundo irmos para este, que é o quinto
48:43
Grande Prémio, o terceiro em 3 semanas consecutivas, mas não
48:48
estamos cansados na Wally. Foi um gosto ter.
48:52
Estamos muito, não estamos, pois cansados não, não.
48:55
Não, não. Nada disso venha a Arábia
48:58
Saudita. Lourenço, obrigado João Carlos
49:00
Costa. João Amaral.
49:01
Obrigado a TI que estás em casa. Já sabes que podes sempre deixar
49:04
os teus comentários no X ou na Transmissão do YouTube.
49:07
Foi um gosto ter estado na tua companhia.
49:09
Semana, além da fórmula 1 à Fórmula 2 e também Afl Academy,
49:13
um abraço.