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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal!
0:35
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas, este
0:38
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles. Hoy les vamos
0:43
Speaker 3: a contar la actualidad del renting porque saben que todos
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Speaker 3: los meses es uno de nuestros aspectos destacados, los días
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Speaker 3: uno o dos, los días de matriculaciones, pero... ahora hemos
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Speaker 3: visto la memoria de este año... hemos hecho un pequeño balance...
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Speaker 3: con el presidente de la asociación... del primer semestre del año...
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Speaker 3: eso será en nuestra primera parte del programa... y en
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Speaker 3: la segunda tendremos... una entrevista que llevábamos tiempo esperando... así
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Speaker 3: que no les voy a desvelar nada... pero si les
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Speaker 3: parece bien... quiero empezar con premura... porque el contenido es apretado...
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Speaker 3: dando las gracias a todo el equipo de Capital Radio...
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Speaker 3: especialmente al equipo técnico... Así que... Y a John, que
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Speaker 3: está a los mandos. Y que hoy, la verdad, entre
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Speaker 3: ustedes y yo, le estoy haciendo trabajar un poquito. ¡Comenzamos!
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Speaker 3: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Tengo
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Speaker 3: conmigo a José Martín Castro. diría yo, con tertulio habitual,
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Speaker 3: pero hoy con una... con un motivo especial, porque la
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Speaker 3: Asociación Española de Renting de Vehículos, en este 30 aniversario,¿ todavía
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Speaker 3: podemos decir que está en el 30 aniversario?
2:14
Speaker 4: Sí, estamos todavía celebrándolo y haremos ahí el fogonazo final
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Speaker 4: en el Mundial, cuando lo ganemos.
2:21
Speaker 3: Me parece muy buena idea, eso me apunto. Pues hemos
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Speaker 3: presentado el informe anual. Eh... Cuéntame un poco qué es
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Speaker 3: lo que tú destacarías. Venga, tu primera impresión.
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Speaker 4: Bueno, el informe anual la verdad es que nos ha
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Speaker 4: hecho una ilusión enorme. porque representa un poco el espíritu
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Speaker 4: de cercanía y de trabajo de la asociación. Y hemos
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Speaker 4: tratado de integrar no estadísticas, que también las tenemos, sino
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Speaker 4: un poco todas las personas con las que nos relacionamos,
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Speaker 4: ejemplos de esas relaciones, Tenemos a todas las instituciones, tenemos,
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Speaker 4: por supuesto, a muchas compañías, asociaciones colaboradoras. Tenemos también compañías
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Speaker 4: de renting y tenemos muy buenos amigos. Y entre ellos
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Speaker 4: hemos dejado un capítulo especial también para los medios, para
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Speaker 4: vosotros los periodistas, porque... Nos parecía terriblemente injusto que con
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Speaker 4: ese protagonismo tan personal, con ese cariño con el que
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Speaker 4: habláis de la emoción, de la de la automoción, con
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Speaker 4: lo bien que tratáis a la renta, pues tenéis que
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Speaker 4: tener también un hueco. Entonces hemos tratado de que el libro,
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Speaker 4: el informe anual sea reflejo de eso, que sea un
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Speaker 4: espacio vivo. Y además lleno de referencias, de QRs, para
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Speaker 4: que quien tenga curiosidad pueda digitalizar el libro y pueda
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Speaker 4: ver un vídeo que hemos grabado en un determinado medio
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Speaker 4: o incluso que pueda tener y rescatar una audición de
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Speaker 4: esos maravillosos programas que tengo con mi amigo Chico. Gracias, José.
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Speaker 3: Es una recopilación de personas y de empresas. Yo lo
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Speaker 3: ojeaba y miraba todas las empresas que son socios y
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Speaker 3: colaboradores de la AER. Todas esas instituciones que tú decías.
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Speaker 3: Eso marca un poco también el papel que tiene el
4:20
Speaker 3: renting en nuestra sociedad a día de hoy. Hablamos de
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Speaker 3: esa gente, pero la recopilación de todos esos en esta
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Speaker 3: memoria marca la influencia que tiene el renting a día
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Speaker 3: de hoy
4:29
Speaker 4: Mira, está mal que lo digamos, pero lo tengo que decir.
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Speaker 4: Creo que
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Speaker 3: el
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Speaker 4: ecosistema, más de 145 empresas colaboradoras y sigue creciendo, es impresionante
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Speaker 4: porque toca todas las áreas de innovación que afectan hoy
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Speaker 4: en día a la movilidad. Afecta a la movilidad conectada,
4:52
Speaker 4: la movilidad eléctrica, la sostenibilidad, la digitalización, también la experiencia cliente.
4:59
Speaker 4: También la movilidad segura, la seguridad vial, de la que
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Speaker 4: no podemos dejar de hablar.¿ Sabes qué nos ha hecho
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Speaker 4: el cierre del acto donde teníamos al ministro de Industria,
5:10
Speaker 4: a don Jordi Areu? Y claro, viste, iba con prisa, ¿no?
5:16
Speaker 4: Y entonces nos decía, no, no, yo es que a
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Speaker 4: las dos y media...
5:20
Speaker 3: Como van siempre.
5:21
Speaker 4: Tengo que estar en el ministerio, ¿no? Entonces digo, bueno,
5:24
Speaker 4: no se preocupe, vamos a... Y nos hizo un magnífico
5:28
Speaker 4: discurso y según iba saliendo, se iba quedando con la gente,
5:34
Speaker 4: iba preguntando, ah, pero tú eres de neumáticos, no sé qué,
5:37
Speaker 4: tú eres de, estás llevando esta parte de digitalización, ah,
5:40
Speaker 4: tú eres el de las ITVs, ¿no? Es decir, al final,
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Speaker 4: yo creo que no llegó antes de las cuatro.
5:48
Speaker 3: Pero aprendió mucho.
5:49
Speaker 4: Pero estaba, efectivamente, viendo lo que sucedía aguas abajo de
5:54
Speaker 4: todo lo que evidentemente
5:55
Speaker 3: Lo que es el
5:55
Speaker 4: ecosistema. Exacto. Es decir, todo ese ecosistema, pero ya con
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Speaker 4: personas concretas, como estamos contando, con personas que saben de
6:03
Speaker 4: las soluciones de sus empresas, que están en el mercado
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Speaker 4: y que al final son la voz realista de lo
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Speaker 4: que está pasando en el ecosistema de la movilidad. Sí.
6:14
Speaker 3: Vamos a dar algunos datos, luego volvemos a la otra
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Speaker 3: parte de la memoria. Claro, hay datos que son los
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Speaker 3: más significativos. Los presentabas tú antes, ya sabes que a
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Speaker 3: mí me encanta un dato, y además me ha surgido
6:31
Speaker 3: una duda. Mira, voy a empezar por ahí, porque me
6:33
Speaker 3: ha surgido una duda que sé cuál va a ser
6:35
Speaker 3: tu respuesta, pero quiero que la expliquemos, porque muchas veces...
6:40
Speaker 3: no la comunicamos bien, ¿vale? Tú dabas dos datos que
6:42
Speaker 3: a mí me... Sabes que nos gustan a los dos especialmente,
6:45
Speaker 3: que es la inversión, 5.082 millones más 20,56... Pero dabas otro dato,
6:54
Speaker 3: que es la facturación, 4.873 millones más 8,47. Y quiero que lo expliques,
7:01
Speaker 3: porque yo sé que tiene explicación, pero quiero que lo expliques,
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Speaker 3: porque las empresas de renting no están para perder dinero
7:08
Speaker 3: y si invierten más de lo que facturan, mal vamos. Entonces,
7:12
Speaker 3: eso es una razón, pero es el único dato que
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Speaker 3: puede llamar a error y por eso quiero empezar por
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Speaker 3: ahí para explicarlo.
7:19
Speaker 4: Bueno, error ninguno.
7:21
Speaker 3: A ti, que vienes del mundo
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Speaker 4: financiero. Las compañías de renting lo tienen muy claro. Saben
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Speaker 4: que la movilidad... es algo esencial para el ADN de
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Speaker 4: las personas, lo hemos aprendido en la pandemia, tenemos que movernos,
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Speaker 4: necesitamos esa cercanía o bien de la playa, o bien
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Speaker 4: de los amigos, o bien para escapar de los amigos,
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Speaker 4: pero nos hace falta la movilidad y hace falta para
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Speaker 4: la economía. Y entonces ellas invierten en ese sector, en
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Speaker 4: el sector de la movilidad. El sector de la movilidad
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Speaker 4: está creciendo, Y eso hace que en esta ocasión, pero
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Speaker 4: ya lleva sucediendo desde la pandemia, las inversiones siempre sean
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Speaker 4: un poco superior a la facturación. Pero eso no es
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Speaker 4: ningún problema. Es decir, todo lo contrario. No genera divergencia
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Speaker 3: de tesorería. Están
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Speaker 4: creciendo. Pero eso es otra parte muy positiva. Es decir,
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Speaker 4: yo creo que, y lo hemos hablado muchas veces, la
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Speaker 4: movilidad que viene requiere mucho esfuerzo de gestión. Requiere mucho
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Speaker 4: esfuerzo de formación y requiere mucho esfuerzo financiero. Los coches
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Speaker 4: no son baratos. Nosotros siempre ponemos como ejemplo que no
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Speaker 4: dejamos de ser una gota de agua en la movilidad,
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Speaker 4: en el parque, en España. Nosotros cerraremos este año con 1,1
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Speaker 4: millones de vehículos, pero España tiene, si metes los industriales,
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Speaker 4: motos y todo, más de 36 millones, ¿no? Y vamos a invertir,
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Speaker 4: las compañías van a invertir 10.000 millones. Imaginar esto traducido al
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Speaker 4: ámbito económico. Es decir, hace falta mucho esfuerzo y mucho músculo.
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Speaker 4: Y en eso las compañías, pues es una parte que
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Speaker 4: tal vez se conoce menos, pero son expertas. Son compañías
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Speaker 4: que pertenecen a grandes grupos, bien de la automoción, bien
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Speaker 4: grupos bancarios o bien de mercado de capitales. Y están
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Speaker 4: muy bien conectadas con los mercados de capitales. y muy
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Speaker 4: bien asentadas en unas cifras muy sólidas, como hemos visto,
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Speaker 4: con lo cual para ellos conseguir la financiación que hace
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Speaker 4: falta para financiar todo este proceso de modernización es algo
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Speaker 4: natural y que hacen muy bien, lo hacen muy bien.
9:35
Speaker 3: Ya, pero como era una parte del negocio más desconocida
9:37
Speaker 3: y aprovechando esa divergencia que se ha dado muchas veces,
9:41
Speaker 3: pero que estábamos aquí ahora, pues... Y luego pasa otra cosa.
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Speaker 3: También a finales de año siempre hay más salida del
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Speaker 3: vehículo de ocasión y siempre esas cifras se acortan entre
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Speaker 3: facturación y... y inversión, pero bueno.
9:57
Speaker 4: Ahí vamos
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Speaker 3: a estar. Pero ahí vamos a estar. José, previsión, te
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Speaker 3: he visto dar una cifra maravillosa, que vamos a llegar a 1.100.000 vehículos,
10:10
Speaker 3: sabes que a mí esto me gusta. Pero ya
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Speaker 4: podemos concretar un poquito más
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Speaker 3: Exacto, vamos a concretar un poquito más ese 1.100.000, cómo va
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Speaker 3: a ser esa evolución, qué reparto va a tener...¿ Cómo
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Speaker 3: lo está haciendo el rending para llegar a esa cifra de 1,5 mil?
10:26
Speaker 4: Bueno, lo está haciendo, pues creo que muy bien. Lo
10:29
Speaker 4: hemos visto sobre todo cuando lo comparamos con el año 19.
10:33
Speaker 4: La flota ha crecido más de un 40%. Exacto.
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Speaker 3: Es impresionante. Mucho hablamos del año 19 como el año de
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Speaker 3: ruptura y de comparación. Y este
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Speaker 4: año llegaremos o estaremos en el entorno... del millón cien mil.
10:47
Speaker 4: Es decir, yo creo que es... Pero lo más interesante
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Speaker 4: es que es una línea continua. Es como si fuera
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Speaker 4: un tiralíneas. Es la senda de crecimiento del modelo de
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Speaker 4: gestión que tienen las compañías de... Las compañías de renting.¿
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Speaker 4: Cómo lo está haciendo?
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Speaker 3: Pues en su diaria. Déjame que acerque este dato a
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Speaker 3: la gente. Estamos hablando de un año de matriculaciones del
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Speaker 3: mercado global en España. Es decir, el renting ya pesa,
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Speaker 3: ya va a tener flota como un año de matriculaciones
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Speaker 3: en España, más o menos. Cuidado, es que estos datos
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Speaker 3: hay que cuantificarlos para que la gente lo entienda.
11:20
Speaker 4: Bueno, es que es así y además es que luego
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Speaker 4: tenemos ahí casi ya nuestro claim y es que más
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Speaker 4: de uno de cada cuatro coches se está haciendo por
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Speaker 4: renting y más de una de cada dos furgonetas. Y
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Speaker 4: lo más interesante es que como que no hay retroceso,
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Speaker 4: que se continúa tratando siempre de acercarse a los clientes.
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Speaker 4: Eso no es infalible, evidentemente. El cliente tiene también su
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Speaker 4: lógica de gestión y las compañías se esfuerzan por hacerlo bien.
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Speaker 4: Hay veces... que te sale mejor, otras veces que te
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Speaker 4: sale peor, pero la tónica y el resultado general siempre
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Speaker 4: es positivo.¿ Cómo lo vimos? Es decir, pues lo vemos
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Speaker 4: que además con una enorme dificultad, Chimo, porque ahí había
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Speaker 4: otro dato escondido, que es que de ese 1.100.000, más de 160.000
12:10
Speaker 4: van a ser vehículos electrificados. O sea, que es una
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Speaker 4: movilidad que nosotros confiamos y apostamos, pero que es muchísimo
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Speaker 4: más intensa. Exacto. en lo que es la gestión y
12:20
Speaker 4: la capacidad de trabajo de las compañías de renting y
12:23
Speaker 4: de los clientes. Y
12:24
Speaker 3: en esa inversión de capital que hablábamos antes, porque son
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Speaker 3: mucho más caros.
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Speaker 4: Entonces, yo creo que es un logro especialmente porque aquí
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Speaker 4: hay mucho de sembrar para el futuro. Es decir, hay
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Speaker 4: muchas empresas que ya sí que empiezan a tener un
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Speaker 4: porcentaje significativo. Ya no son los cuatro coches para salir
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Speaker 4: bien en la foto de sostenibilidad o... Aquí estamos hablando
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Speaker 4: de que las empresas empiezan a tener un porcentaje de
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Speaker 4: flota significativa y eso significa cambiar procedimientos, hablar con los trabajadores, explicárselos,
12:56
Speaker 4: que los trabajadores comprendan cómo hay que hacer la recarga,
13:00
Speaker 4: qué se puede hacer en la instalación, qué se puede
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Speaker 4: hacer en la carretera, cuáles son los talleres... cómo se
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Speaker 4: movilizan esos coches a la entrega, a la devolución. Hay
13:08
Speaker 4: muchísimos procesos que ha habido que tocar y que gestionar
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Speaker 4: para que todos vayamos aprendiendo, las compañías de renting y
13:16
Speaker 4: las compañías clientes. Con lo cual, para mí ese dato
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Speaker 4: que queda un poco escondido ahí, esos 160.000 unidades que hace...
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Speaker 4: Hace seis años teníamos 14.000 unidades, es decir, se ha multiplicado
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Speaker 4: por 12 la flota de electrificados en seis años. Yo creo
13:33
Speaker 4: que es un dato que vuelve un poco a ser
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Speaker 4: esperanzador para garantizar vías de crecimiento a futuro de las
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Speaker 4: compañías de renta
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Speaker 3: Llevamos 204.420 unidades matriculadas, un crecimiento del 10,76. El
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Speaker 4: doble que el mercado.
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Speaker 3: El doble que el mercado. Pero además hay un dato
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Speaker 3: que a mí me encanta, sabes que yo tengo un
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Speaker 3: objetivo que es ese 30, pero que estaba desvirtuado, lógicamente, cuando
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Speaker 3: el mercado estaba a la baja. Pero este año, a
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Speaker 3: pesar de que nuestro común amigo Tafal diga que vamos
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Speaker 3: a estar en 1.200.000 ayer, que yo le miraba y decía,
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Speaker 3: no me lo puedo creer que digas esto, pero yo
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Speaker 3: soy de los convencidos que vamos a llegar cerca del 1.300.000
14:17
Speaker 3: o a llegar al 1.300.000. Y aún así, a este ritmo
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Speaker 3: de mercado, el renting pesa el 26,69%, casi el 27%
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Speaker 3: en un mercado ya normalizado. Es decir, el crecimiento que
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Speaker 3: venga a partir de ahora es ya en un mercado normal.
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Speaker 4: Tú nos has escuchado porque si el mercado, y yo
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Speaker 4: creo que hay que estar primero, hay que estar muy contentos.
14:45
Speaker 4: de que el mercado en España ya esté por fin
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Speaker 4: cumpliendo cifras prepandemia. De verdad.
14:51
Speaker 3: Yo creo que esto
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Speaker 4: nos va bien a todos. Esto es bueno para todos.
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Speaker 4: Para todos. Porque esto es la atracción del sector, de
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Speaker 4: la economía. Y está muy bien. Bueno, tú has mencionado
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Speaker 4: a ANFA, que es una asociación casi, no voy a
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Speaker 4: decir hermana, porque casi es madre de todas. Es la
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Speaker 4: asociación
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Speaker 4: Pero no van a hacer más. No se va a
15:21
Speaker 4: cumplir la previsión, lo van a superar. Para hacer la
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Speaker 4: cifra que estás diciendo, tendrían que...
15:28
Speaker 3: Tendrían
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Speaker 4: que hacer exactamente las mismas cifras que el año pasado,
15:32
Speaker 4: en
15:33
Speaker 3: los seis
15:33
Speaker 4: meses que quedan.
15:34
Speaker 3: Es
15:34
Speaker 4: imposible. Claramente yo creo que sí que se va a
15:38
Speaker 4: conseguir que este año coche arriba, coche abajo, las cifras
15:42
Speaker 4: del 2019 se alcancen plenamente. Nosotros en esta situación, donde ya
15:49
Speaker 4: el mercado va a estar normalizado, sí que pensamos que
15:51
Speaker 4: ese proceso de crecimiento y de acercarnos al 30% se
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Speaker 4: va a acelerar claramente en el 27% y en el 28%.
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Speaker 3: Yo también, porque además el 27 y 28 para mí son años
16:02
Speaker 3: claves en una cosa. Tú decías antes que tenemos uno
16:04
Speaker 3: de cada cuatro vehículos, pero uno de cada dos furgonetas. Bueno,
16:08
Speaker 3: pues el gran reto es esa renovación de parque de furgonetas,
16:12
Speaker 3: que todavía es más antiguo que el de turismo, y
16:15
Speaker 3: que además hay muchos factores legislativos que les van a
16:18
Speaker 3: obligar a hacer una transformación más rápida. Con lo cual,
16:22
Speaker 3: ahí está el gran mercado del renting.
16:24
Speaker 4: Sí, también, exacto. Yo creo que ahí hay una parte
16:28
Speaker 4: cuando ya el mercado se ha normalizado y el renting
16:30
Speaker 4: ha estado continuando en ese proceso de crecimiento más acelerado
16:33
Speaker 4: que el mercado, pues significa que el mercado ya como
16:36
Speaker 4: que empieza a tocar techo y sin embargo el renting
16:39
Speaker 4: y con la experiencia que tenemos de otros países europeos,
16:42
Speaker 4: pues sabemos y además lo que tú indicas que tenemos
16:45
Speaker 4: que tener recorrido Queda
16:47
Speaker 3: recorrido en turismos, pero queda un nicho de mercado muy
16:50
Speaker 3: importante que va a explotar seguro.
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Speaker 4: También, totalmente de acuerdo.
16:56
Speaker 3: José, cuando hablamos de renovar, tú lo decías antes, cuando
17:01
Speaker 3: hablamos de renovar flota, ahora siempre hablamos de vehículos eléctricos, electrificados,
17:06
Speaker 3: pero es que si sumamos los híbridos, que sigue siendo
17:10
Speaker 3: la opción que más se comercializa y se vende en
17:13
Speaker 3: el mercado español y también en el renting con más
17:16
Speaker 3: de un 42%, Pero si le sumamos los vehículos electrificados,
17:20
Speaker 3: es decir, si pasamos a esa nueva visión, que es
17:24
Speaker 3: el 15,30% electrificado, estamos hablando de cifras del 68%. En 2019
17:35
Speaker 3: el 88% del mercado era diésel. Y a la
17:40
Speaker 4: inversa,
17:40
Speaker 3: ahora tenemos un 58% de
17:42
Speaker 4: propulsiones alternativas y en el 2019 teníamos un 12%. Bueno
17:46
Speaker 3: José, vamos a seguir. Estábamos hablando de eso, pero de
17:49
Speaker 3: los vehículos electrificados. Decíamos que ya el 15,30% del mercado...
17:55
Speaker 3: O sea, de las matriculaciones, pero estamos hablando, este año,
17:58
Speaker 3: pero estamos hablando de que hay 160.000 modelos en renting, 160.800 unidades
18:06
Speaker 3: en renting electrificadas circulando, de las cuales 58.000 son eléctricos puros.
18:13
Speaker 4: Un tercio, más de un tercio. Más de un tercio.
18:15
Speaker 4: Pues esto es. Esto significa que... que el 16% del
18:20
Speaker 4: parque del Rending ya está electrificado. Ese es un poco
18:24
Speaker 4: el dato que decíamos que estaba ahí escondido y que
18:29
Speaker 4: podemos decir que no es nada fácil conseguir esas cifras
18:33
Speaker 4: y sobre todo conseguirla con clientes empresariales que han tenido
18:38
Speaker 4: que aprender de su movilidad junto con las compañías de
18:42
Speaker 4: renting que han tenido que modificar procesos que han tenido
18:46
Speaker 4: que hacer inversiones que han tenido que pelearse por permisos
18:49
Speaker 4: para poner puntos de recarga que han tenido que ver
18:52
Speaker 4: si el empleado podía llegar necesitaba un punto de recarga
18:55
Speaker 4: en su domicilio o no que se tienen que enfrentar
18:59
Speaker 4: a las distintas modalidades aunque eso parece que se empieza
19:01
Speaker 4: a simplificar de una tarjeta para un poste de recarga
19:05
Speaker 4: a otra tarjeta para otro poste de recarga es decir
19:07
Speaker 4: Pero todo ese trabajo está hecho... Queda mucho, como usuario
19:11
Speaker 3: te lo digo. Queda
19:12
Speaker 4: mucho, pero
19:13
Speaker 3: son coches... Pero está ya empezando eso.
19:14
Speaker 4: Pero son coches que están funcionando en el día a día.
19:17
Speaker 4: Eso no significa que no haya problemas. Hay problemas, hay dificultades,
19:20
Speaker 4: las hay, pero no impiden que se usen y que sean...
19:24
Speaker 4: unas herramientas de trabajo muy rentables para sus empresas.
19:27
Speaker 3: Sin duda, y que sean plenamente funcionales. Yo me muevo
19:30
Speaker 3: en coche eléctrico todo el día y es funcional perfectamente.
19:33
Speaker 4: Nosotros siempre decimos que no hay mejor ejemplo para evidenciar
19:37
Speaker 4: que la movilidad eléctrica es posible. No hay nadie que
19:41
Speaker 4: haga un uso más intenso de esos vehículos en la
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Speaker 4: economía española que las empresas clientes de Renting, que lo
19:47
Speaker 4: están usando a diario y para generar el cash flow
19:50
Speaker 4: que necesita cualquier compañía.
19:54
Speaker 3: Vamos a salirnos un poco de los datos y vamos
19:56
Speaker 3: a hablar de lo que nos viene. Este 2026 es un
20:01
Speaker 3: año que en Europa, de hecho en Capital Radio compartiremos
20:04
Speaker 3: una jornada en el mes de septiembre hablando de esto,
20:06
Speaker 3: es un año que en Europa se está teniendo, entre
20:10
Speaker 3: otras regulaciones, especial protagonismo la regulación industrial y la de movilidad.
20:16
Speaker 3: Son las claves y la economía circular que también nos afecta.¿
20:21
Speaker 3: Cuáles son los retos que tenemos que afrontar y en
20:23
Speaker 3: qué camino tenemos que trabajar para que Europa regule No
20:27
Speaker 3: digo a favor del sector, digo a favor de lo
20:31
Speaker 3: que los clientes quieren y de lo que las empresas
20:34
Speaker 3: pueden asumir.
20:37
Speaker 4: Bueno, yo creo que... Tienen que gobernar con realismo.
20:41
Speaker 3: Es que nos llega el último cuatrimestre, amigo, y todo
20:43
Speaker 3: eso que se lleva negociando desde enero prácticamente se va
20:47
Speaker 3: a agotar en este cuatrimestre.
20:49
Speaker 4: Hay que regular con realismo. Es decir, yo creo que
20:54
Speaker 4: todos aprendemos, los legisladores también.
20:56
Speaker 3: Hoy es 16, mañana es la primera votación que hay en
21:00
Speaker 3: Europa sobre paquete de movilidad, el 17. O sea que...
21:05
Speaker 4: Bueno, a nosotros lo que nos preocupa sobre todo son
21:07
Speaker 4: las flotas corporativas. Eso
21:08
Speaker 3: es en noviembre, creo.
21:10
Speaker 4: Eso es el 23 de noviembre. Bueno, yo creo que hay
21:15
Speaker 4: que regular con realismo. Es decir, al final, si no
21:19
Speaker 4: tienes esa mesura que tiene que tener cualquier norma, que
21:23
Speaker 4: es lo bueno de la norma, que la norma sea
21:26
Speaker 4: aceptada y que realmente sea de alguna manera el norte
21:31
Speaker 4: de todas las partes, de los consumidores, de las empresas
21:34
Speaker 4: y del propio regulador, pues si no conseguimos eso hemos
21:37
Speaker 4: hecho un mal trabajo. Tendremos una norma, pero no será
21:40
Speaker 4: una norma que de alguna manera sirva de guía, será
21:43
Speaker 4: una norma para imponer. Si queremos normas para imponer, Entonces,
21:49
Speaker 4: luego no nos tenemos que preocupar de lo que pasa
21:51
Speaker 4: con los sectores industriales, si perdemos peso en el sector
21:54
Speaker 4: industrial o si, como tenemos ahora mismo, antes de determinada
21:59
Speaker 4: normativa consumidores, no teníamos que pagar la bolsa de plástico
22:02
Speaker 4: y ahora la tenemos que pagar. Nadie entiende por qué,
22:05
Speaker 4: pero teóricamente es bueno. Es decir, bueno, pues nada, pues fenomenal.
22:09
Speaker 4: Así estamos haciendo un favor al... En el caso nuestro,
22:12
Speaker 4: lo que realmente nos preocupa, y lo hemos comentado en
22:15
Speaker 4: diferentes ocasiones, son el proyecto de flotas corporativas limpias, porque
22:19
Speaker 4: es un proyecto que es heredado de la legislatura anterior
22:24
Speaker 4: y que nace con esa visión imperativa y no con
22:29
Speaker 4: la visión realista de recuperar la competitividad para Europa. Entonces,
22:33
Speaker 4: depende de cómo se hagan las cosas con esa normativa,
22:37
Speaker 4: podemos tener unos resultados u otros. Si lo que hacemos
22:40
Speaker 4: es crear una norma constructiva donde analicemos todos, empresas y administraciones,
22:47
Speaker 4: cuáles son nuestros problemas, qué necesitamos, dónde hay que completar
22:51
Speaker 4: sistemas de recarga, dónde hay que hacer y hay que
22:54
Speaker 4: apostar por las ampliaciones de acometidas, qué tenemos que hacer
22:57
Speaker 4: para reforzar el sistema eléctrico. Si lo hacemos en positivo...
23:02
Speaker 4: Correremos más de lo que Argentina ha corrido. Yo pongo
23:05
Speaker 4: como ejemplo lo que hemos hablado antes. En el año 19
23:08
Speaker 4: había una flota de electrificados que no llegaba a 14.000. Llevábamos
23:12
Speaker 4: ya 10 años trabajando en electrificados y ahora tenemos 160.000. Se ha
23:16
Speaker 4: multiplicado por 14 sin ninguna obligación normativa. Entonces, si lo hacemos bien,
23:22
Speaker 4: podemos conseguir resultados extraordinarios. Y si lo hacemos mal, es decir,
23:27
Speaker 4: con un mandato imperativo, pues tenemos el riesgo de que
23:31
Speaker 4: las cosas salgan muy mal. Porque realmente lo que vas
23:33
Speaker 4: a hacer es asustar a la inversión y vas a
23:36
Speaker 4: poder acelerar, de alguna manera, el proceso de desindustrialización que
23:39
Speaker 4: tenemos en Europa. Y desacelerar,
23:42
Speaker 3: en nuestro caso, la renovación del parque de vehículos, porque
23:45
Speaker 3: lo que vas a hacer es posponer, posponer,
23:47
Speaker 4: posponer todo lo que puedas. Menos coches, parque más envejecido y, ojo,
23:53
Speaker 4: más emisiones, que esto se nos olvida.
23:56
Speaker 3: Y mayor inseguridad vial.
23:58
Speaker 4: Mayor inseguridad vial, pero
24:01
Speaker 3: todo
24:03
Speaker 4: al final, si lo sabemos, es decir... Siempre estamos pensando
24:06
Speaker 4: en buscar el coche perfecto, que yo no digo que
24:10
Speaker 4: esté mal, que me parece muy bien, pero el mayor
24:12
Speaker 4: problema es que no cambiamos los coches. Lo peor para
24:17
Speaker 4: las emisiones es tener coches antiguos que llevan... Pues peores
24:24
Speaker 4: normas de emisiones de euro, que llevan peores sistemas de
24:27
Speaker 4: limpieza del aire, que no llevan filtros de partículas y
24:31
Speaker 4: eso son los vehículos que más están contaminando y lo sabemos. Entonces,
24:35
Speaker 4: solamente sustituirlos por vehículos idénticos de la misma propulsión pero
24:40
Speaker 4: de tecnología actual, pues se están reduciendo las emisiones en
24:44
Speaker 4: cuatro veces.
24:45
Speaker 3: Yo mantengo un término que puede pasar si no legislamos
24:51
Speaker 3: bien en este último cuatrimestre en Europa, lo que ya
24:55
Speaker 3: hemos tenido en España. Ahora mismo hay un momento en
24:58
Speaker 3: que el coche eléctrico y el coche híbrido enchufable de
25:01
Speaker 3: una autonomía de más de 100 kilómetros, está por ver exactamente
25:05
Speaker 3: cómo queda el decreto de la ley europea, pero va
25:11
Speaker 3: a andar por ahí, es la autonomía eléctrica que va
25:14
Speaker 3: a necesitar el coche. Estamos en un momento que está
25:18
Speaker 3: funcionando muy bien en España, pero nos hemos marcado unos
25:21
Speaker 3: objetivos previamente, como tú decías, antes de que todo esto
25:25
Speaker 3: pasara y tuviéramos la capacidad de que el consumidor, porque
25:29
Speaker 3: no había oferta, porque teníamos muchos problemas de infraestructura, que
25:33
Speaker 3: igual no compartíamos con el norte de Europa, pero aquí sí,
25:38
Speaker 3: y ahora nos genera cierta frustración, porque no vamos a
25:41
Speaker 3: llegar nunca a ese objetivo que tenemos marcado. Sin embargo,
25:44
Speaker 3: el mercado está yendo bien.
25:46
Speaker 4: Puede
25:46
Speaker 3: pasar lo mismo con las flotas?
25:48
Speaker 4: Yo creo que ese es un muy buen ejemplo, como
25:52
Speaker 4: habrá muchos seguro, pero no hay que estar frustrado. Es decir,
25:56
Speaker 4: yo creo que el hecho de que no es fácil
26:01
Speaker 4: mover la aguja y empezar a hablar de electrificación y
26:03
Speaker 4: a veces hay que empezar a andar y equivocarse. Pero
26:07
Speaker 4: es verdad, lo hemos comentado, lo comentamos siempre, PENIEC 5,5 no
26:12
Speaker 4: se va a llegar. Ya lo sabemos. Si queremos que
26:17
Speaker 4: las políticas generen liderazgo y generen tracción... hay que adecuarlas
26:23
Speaker 4: a la realidad. No significa claudicar de lo que ya
26:27
Speaker 4: sabemos y más cuando hay planes industriales y de todo.
26:30
Speaker 4: Pero conviene adecuar esos mensajes porque si no a la
26:33
Speaker 4: gente le generas lo que tú dices. Tú eres un
26:35
Speaker 4: gran experto, te genera frustración cuando realmente hay que estar
26:39
Speaker 4: muy contentos de cómo
26:43
Speaker 3: están yendo las
26:44
Speaker 4: cifras. Es decir, veníamos de donde venimos. Ponemos siempre el
26:48
Speaker 4: ejemplo de Rending, pero hay más este año. vamos a
26:50
Speaker 4: tener ya acumulados más de 900.000 vehículos eléctricos, electrificados. Yo creo
26:55
Speaker 4: que hay que estar muy satisfecho de que son cifras
26:58
Speaker 4: muy importantes. En Renting, 160.000 vehículos que funcionan todos los días.
27:02
Speaker 4: Esto sería impensable. Yo creo que sacamos más lecciones en
27:07
Speaker 4: positivo analizando lo que ha ido bien que creándonos un
27:13
Speaker 4: poco la ficción de que todo se puede hacer de
27:16
Speaker 4: manera inmediata. Yo creo que Esto es una movilidad profesional,
27:21
Speaker 4: no se trata de estar frustrados permanentemente, sino de predicar
27:25
Speaker 4: con el ejemplo y de conseguir estas cosas y estas cifras.
27:28
Speaker 4: Y un buen ejemplo, como dicen los europeos, sobre todo
27:31
Speaker 4: muchos países anglosajones, sería que la propia administración se pusiera
27:36
Speaker 4: las pilas y estuviera en el mismo nivel de cumplimiento,
27:40
Speaker 4: de performance que está la sociedad. Y un buen ejemplo
27:45
Speaker 4: sería que no pusiera objetivos superiores a lo que
27:49
Speaker 3: la sociedad
27:49
Speaker 4: puede asumir. Exacto.
27:52
Speaker 3: Y no todas las sociedades son iguales. Ni todas llevan
27:55
Speaker 3: con la misma oferta, porque yo esto lo discutía hace
27:58
Speaker 3: unos días. Claro, es que Noruega tiene el noventa y
28:02
Speaker 3: tantos por ciento del parque eléctrico. Ya es que yo
28:04
Speaker 3: he vivido durante años presentaciones de coches eléctricos que decían no,
28:08
Speaker 3: pero la poca producción que vamos a hacer de esto,
28:10
Speaker 3: porque era poca, se va a ir a los países nórdicos.
28:12
Speaker 3: Es que aquí no había. Con lo cual, la gente
28:15
Speaker 3: también necesita un periodo de adaptación a esa realidad.
28:18
Speaker 4: Exacto. Eso es. Pero bueno, también es verdad que de
28:22
Speaker 4: ese esfuerzo han salido iniciativas muy interesantes que luego también
28:26
Speaker 4: pueden tener su impacto. Una de las cosas que nosotros
28:29
Speaker 4: hemos propuesto es que se tiene que acompasar la objetivación
28:35
Speaker 4: con las capacidades que tiene el sistema de recarga y
28:38
Speaker 4: el sistema eléctrico. O sea, usted no me puede poner
28:40
Speaker 4: unos objetivos donde no hay capacidad de recarga. Eso alguien
28:44
Speaker 4: lo tiene que medir. Es decir, vamos a ver, se
28:46
Speaker 4: quiere que haya en Madrid, me lo invento, un porcentaje,
28:50
Speaker 4: pero¿ tenemos capacidad de recarga?¿ Está planificada? No. Entonces, alguien
28:55
Speaker 4: lo tendrá que analizar antes. Lo bueno es que estas
28:59
Speaker 4: medidas un poco de sentido común... Luego ves que acaban
29:04
Speaker 4: permeando y yo creo que al final todo lo que
29:07
Speaker 4: está bien hecho, todo lo que significa el esfuerzo de
29:09
Speaker 4: la gente, todo donde la gente ha perdido cinco minutos
29:12
Speaker 4: o más en plantear observaciones, pues al final nos enriquece,
29:18
Speaker 4: aunque a veces parece que no gusta, pero al final
29:20
Speaker 4: acaba enriqueciendo y nos hace de alguna manera progresar más
29:23
Speaker 4: en la movilidad eléctrica.
29:25
Speaker 3: Yo espero que Europa nos oiga y que las instituciones
29:28
Speaker 3: aquí también nos oigan, porque recordamos que estamos pendientes del
29:32
Speaker 3: Plan Auto Plus, que bueno, se supone que es antes
29:37
Speaker 3: de irnos de vacaciones, pero todos estamos ya pensando en
29:40
Speaker 3: la playa, tú lo decías antes, con lo cual tiene
29:43
Speaker 3: que ser ya, y se supone que... Va a
29:46
Speaker 4: sonar un poco como mis tiempos de estudiantes, yo creo
29:48
Speaker 4: que ya soy muy antiguo, pero... Pero yo sí que
29:51
Speaker 4: recordaba que me iba a la playa y me llevaba
29:52
Speaker 4: los apuntes,
29:53
Speaker 3: ¿no? Sí, no los vamos a tener que llevar este año.
29:56
Speaker 3: Vamos a ir con
29:57
Speaker 4: el BOE, ¿no? Vamos a ir a la playa con
29:58
Speaker 3: el BOE. Este año vamos a estar todo el día
30:00
Speaker 3: entrando en el BOE digital, pero es mal que lo
30:02
Speaker 3: tenemos para poderlo consultar y no es como antes que
30:05
Speaker 3: tenían que recibirlo para poderlo ver. José, para terminar, año
30:12
Speaker 3: en balance. Una memoria excelente con unos datos buenísimos. Hemos
30:16
Speaker 3: hablado de lo que está pasando en 2026 ya, porque ya
30:18
Speaker 3: los hemos analizado en Capital Radio, pero es un balance 2025 sensacional.¿
30:26
Speaker 3: Qué le espera al renting? Un poquito de bola de
30:28
Speaker 3: cristal en los próximos años
30:31
Speaker 4: Bueno, le espera mucho trabajo, le espera mucha inversión. Pero
30:37
Speaker 4: creo que se ha armado un sistema, hay unas compañías
30:44
Speaker 4: de Argentina extraordinarias, muy bien implantadas, tanto en el ámbito
30:50
Speaker 4: más generalista o más de comercialización de nicho o en
30:54
Speaker 4: el industrial, ¿no? Yo creo que le esperan cosas buenas porque,
30:58
Speaker 4: de alguna manera, y lo vemos nosotros, la gestión de
31:02
Speaker 4: Rentin está marcando de una manera muy notable el ritmo
31:07
Speaker 4: en el progreso de la automoción y de la movilidad.
31:09
Speaker 4: Yo creo que hay talento para poder ejercer ese liderazgo
31:13
Speaker 4: y para que continúen las cifras. Como hemos celebrado el 30 aniversario,
31:19
Speaker 4: no podemos dejar de destacar, lo hemos empezado a decir
31:21
Speaker 4: con el tema de la memoria, el meter a las
31:23
Speaker 4: personas en el libro y que se viera. No podemos
31:27
Speaker 4: dejar de destacar la unidad sectorial que se congrega alrededor
31:33
Speaker 4: del renting. Tuvimos a todos los expresidentes de la asociación,
31:39
Speaker 4: tuvimos prácticamente a todas las compañías, a todos los colaboradores,
31:43
Speaker 4: a todos los medios. Y yo creo que eso es
31:47
Speaker 4: una de las cosas de las que nosotros en la asociación,
31:50
Speaker 4: el equipo de la asociación, nos sentimos más orgullosos que
31:53
Speaker 4: al final... ese interés y esa presencia, que es como
31:57
Speaker 4: se ejemplifica, se manifestara en esos 30 años, porque eso quiere
32:03
Speaker 4: decir que ese compromiso de los pioneros sigue intacto. Parece
32:07
Speaker 4: que hay gasolina.
32:08
Speaker 3: Hemos empezado hablando de personas, cerramos con personas.¿ Por qué?
32:12
Speaker 3: Porque el renting es por y para las personas. José,
32:16
Speaker 3: muchas gracias, amigo mío
32:18
Speaker 4: A ti, Chimo. Un abrazo fuerte.
32:31
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Pues se lo decía
32:37
Speaker 2: al principio, tenemos un invitado que hace bastante que no viene,
32:43
Speaker 2: le podría...
33:01
Speaker 3: poner entre la espada y la pared, debería a lo mejor,
33:04
Speaker 3: porque además cumple otro requisito importante, vive en Alicante, para
33:09
Speaker 3: lo cual es malísimo, porque este presentador le da mucha
33:12
Speaker 3: envidia cuando viene alguien de su tierra, así que esto
33:16
Speaker 3: no puede ser, ustedes saben, ya se lo han contado
33:18
Speaker 3: por activo y por pasivo, que yo nací en Zaragoza,
33:21
Speaker 3: pero me crié allí, entonces es muy mala cosa, pero bueno,
33:25
Speaker 3: en el fondo es buena gente, así que le vamos
33:26
Speaker 3: a presentar esos carvas montesinos, que es el secretario general
33:30
Speaker 3: en Adine. Hola, Óscar,¿ cómo estás? Bienvenido.
33:32
Speaker 8: Muy bien, buenas tardes.
33:34
Speaker 3: Quitado estas dos cosas, bien, vale.
33:37
Speaker 8: Para dar envidia
33:38
Speaker 3: ¿no? Para dar envidia, que no me gusta. Claro,¿ cómo
33:41
Speaker 3: le vamos a hacer venir si vive allí? Bueno, vamos
33:43
Speaker 3: a hablar un poquito de Adine para aquellos que todavía
33:50
Speaker 3: no lo sepan o que no hayan coincidido nunca con Estras,
33:52
Speaker 3: como bien es menos de lo que deberíamos,¿ qué es Adine?
33:56
Speaker 8: Bueno, buenas tardes. Muchísimas gracias por contar con mi presencia aquí. Bueno,
34:02
Speaker 8: para quien no conozca a DINE
34:05
Speaker 3: Una
34:05
Speaker 8: tarta de 20 años. 20 años, sí. 20 años que cumplimos
34:09
Speaker 8: nuestro 20 aniversario el pasado 4 de abril, de hecho casi coincidiendo
34:13
Speaker 8: con nuestra Asamblea General de Socios. Y 20 años donde la
34:17
Speaker 8: asociación representa directamente a fabricantes de neumáticos, importadores, que es
34:23
Speaker 8: el grosso de la asociación, empresas de distribución de neumáticos,
34:27
Speaker 8: Talleres independientes, redes de talleres especialistas y, por último, también
34:32
Speaker 8: gestores autorizados de residuos de neumáticos al final de su
34:34
Speaker 8: vida útil. O
34:35
Speaker 3: sea, que tenéis un poco toda la cadena de
34:37
Speaker 8: valor. La cadena de valor y todo lo que sería
34:39
Speaker 8: el ciclo de uso de vida del neumático. Una asociación
34:42
Speaker 8: que cuenta con más de 100 empresas asociadas, actualmente 122, y aglutinamos
34:47
Speaker 8: a más del 80% de la distribución de neumáticos en España. Oscar,¿
34:50
Speaker 8: por qué nace
34:51
Speaker 3: hace 20 años Adini? Porque esa es una pregunta que nunca
34:58
Speaker 3: te hago, pero siempre me dicen por qué no se
35:01
Speaker 3: la has hecho
35:02
Speaker 8: Adine nace principalmente por un movimiento que llevan a cabo
35:06
Speaker 8: diferentes distribuidores a raíz de la normativa que nos rige,
35:11
Speaker 8: que es el anterior Real Decreto de Neumáticos, que fue
35:14
Speaker 8: modificado el año pasado, el 16-19-2005 por el 7-12 del
35:15
Speaker 8: año pasado, el 25-25. donde surgen los scrap, los sistemas colectivos,
35:24
Speaker 8: y había una necesidad por parte de las empresas del
35:30
Speaker 8: sector de distribución e importación de neumáticos de defender sus
35:32
Speaker 8: intereses y derechos. Es ahí donde un grupo de empresarios
35:36
Speaker 8: se unen, se juntan y nace en su momento ASIMNE,
35:41
Speaker 8: que era la Asociación Nacional de Importadores de Neumáticos, y
35:44
Speaker 8: en el 2009 se incluyen o se incorporan los distribuidores y
35:49
Speaker 8: cambia su acrónimo a DINE, que es lo que se
35:52
Speaker 8: conoce como actualmente.
35:55
Speaker 3: Vamos a hablar un poquito de actualidad, luego volvamos a
35:57
Speaker 3: hablar del futuro, pero de momento vamos a hablar de actualidad.
36:02
Speaker 3: Y yo creo que si ha habido una noticia este mes,
36:07
Speaker 3: ha sido la que ha venido de la Comisión Europea.
36:10
Speaker 3: Hacía tiempo que llevábamos hablando de esto, pero ahora ya
36:14
Speaker 3: está sobre la mesa. Un poco en línea con lo
36:17
Speaker 3: que vosotros defendíais, porque no hay efectos retroactivos, que se
36:20
Speaker 3: habló bien.
36:24
Speaker 8: Era quizás el mayor miedo que tenía el sector, el
36:27
Speaker 8: sector de las empresas de importación, un posible efecto retroactivo.
36:31
Speaker 8: Sí que se toque a la comisión, al no publicar
36:33
Speaker 8: en su momento, en diciembre del año pasado, medidas provisionales,
36:38
Speaker 8: Nosotros siempre hemos defendido efectos jurídicos en base a los
36:42
Speaker 8: reglamentos de base de antidumping, que era improbable o imposible
36:46
Speaker 8: que esto se pudiera dar, el carácter retroactivo. Además de eso,
36:50
Speaker 8: desde el conocimiento del procedimiento, las importaciones de China han
36:54
Speaker 8: ido cayendo, tanto nacional aquí en España como sobre todo
36:58
Speaker 8: a nivel europeo, que es lo que analiza la Comisión Europea.
37:01
Speaker 8: Ahora tenemos esta resolución, este derecho a antitumping definitivo, que
37:04
Speaker 8: va desde un 4,3% a un 45,3%, dependiendo en función
37:09
Speaker 8: del fabricante o el proveedor chino. Y sigue en liza,
37:14
Speaker 8: en paralelo, el procedimiento de antisubvenciones, que tiene que finalizar
37:19
Speaker 8: antes de principios de diciembre. De eso también estamos personados
37:26
Speaker 8: en Bruselas y conociendo de primera mano los entresijos de
37:29
Speaker 8: este tipo de procedimiento.
37:31
Speaker 3: Cómo puede afectar a las compras? No es con efectos retroactivos,
37:33
Speaker 3: es decir, es todo el producto que se compre desde ahora,
37:36
Speaker 3: se importa desde ahora.¿ Cómo puede afectar eso a las compras?
37:39
Speaker 3: Porque decías tú, están bajando, es verdad que hay una
37:42
Speaker 3: tendencia a la baja. Pero, sin embargo, las importaciones, lo
37:46
Speaker 3: estoy leyendo en tu web, porque no me acordaba de
37:49
Speaker 3: la cifra y he decidido no meter la pata, que
37:53
Speaker 3: las importaciones de neumáticos asiáticos han crecido un 6,3% en
37:56
Speaker 3: el consumer, en el normal, pero hasta un 32,1% en
38:01
Speaker 3: el camión durante los cuatro primeros meses del año, que
38:04
Speaker 3: es lo que tenemos registrado. Supongo que ahora a la
38:08
Speaker 3: vuelta de vacaciones tendremos el segundo cuatrimestre. Eso ya registrará
38:12
Speaker 3: esa tendencia a la baja, pero en este primero iban
38:15
Speaker 3: disparadas
38:16
Speaker 8: Sí, exacto. Lo que sí que estamos notando es que
38:19
Speaker 8: a efecto de consumer, como decía, las importaciones de China
38:21
Speaker 8: han ido poco a poco cayendo y aumentando otros países, Vietnam, Camboya... Sí,
38:29
Speaker 3: que siguen siendo, que vienen de Asia, pero de otros orígenes.
38:32
Speaker 8: Exacto, porque muchos importadores a la vista de la imposición
38:38
Speaker 8: de medidas definitivas y no saber tampoco el importe
38:41
Speaker 7: o el
38:42
Speaker 8: porcentaje que iba a tener, pues lógicamente muchas empresas de
38:45
Speaker 8: la asociación han ido cambiando proveedores a la vista un
38:48
Speaker 8: poco de lo que podía suceder. En cuanto al camión...
38:52
Speaker 8: Hace ya unos cuantos años también se impuso un procedimiento
38:56
Speaker 8: antidumping contra la importación de neumáticos
38:58
Speaker 7: de
38:58
Speaker 8: autobús y de camión. Y lo que ha hecho también
39:02
Speaker 8: de alguna forma es que el mercado se ha regularizado
39:06
Speaker 8: la importación. Y ahora, si antes el primer país de
39:09
Speaker 8: importación era China en camión, pues ahora estamos hablando que
39:12
Speaker 8: es Tailandia y Vietnam.
39:16
Speaker 3: Para que lo dejemos claro, porque hemos hablado de ello,
39:18
Speaker 3: tú decías, no sabíamos los porcentajes, hay una horquilla de
39:24
Speaker 3: más del 40% en esos porcentajes, porque pueden ir de un 4,3,
39:28
Speaker 3: un 41 exacto de horquilla, hasta el 45,3%. Explícanos un poco,
39:34
Speaker 3: para los que no estén muy duchos, qué implica, y
39:38
Speaker 3: sobre todo para vuestros asociados, qué implica eso o cómo
39:41
Speaker 3: pueden manejarlo, porque claro, de tener un 4% de pago
39:46
Speaker 3: a tener un 45% es salir desmercado directamente.
39:50
Speaker 8: Pues la marca que le han asignado un 4,3% podría
39:55
Speaker 8: equivaler a un incremento de en torno a 2-3 euros
39:58
Speaker 8: por neumático, más o menos. Asumible. Vale. Las que la
40:02
Speaker 8: comisión ha decidido que han cooperado dentro del procedimiento que
40:05
Speaker 8: le ha asignado un 24,4, estaríamos hablando de en torno a 7
40:08
Speaker 8: u 8 euros por neumático, más o menos de incremento. Y
40:11
Speaker 8: aquellas que
40:13
Speaker 3: se ha otorgado un 45,3,
40:14
Speaker 8: pues podríamos hablar de en torno a 12, 13 euros por neumático.
40:18
Speaker 3: Vale, si eso para el consumidor final se le traspasa
40:21
Speaker 3: y no es tremendo,¿ qué supone para el importador?
40:26
Speaker 8: Supone un incremento
40:27
Speaker 3: de costes. Y para el distribuidor, porque para él que
40:30
Speaker 3: compra mucho volumen sí puede ser muy grave.
40:34
Speaker 8: Pero evidentemente esto, claro,
40:35
Speaker 3: al final lo va a pagar el consumidor. Lo va
40:37
Speaker 3: a
40:37
Speaker 8: pagar el consumidor, exactamente.
40:39
Speaker 3: Bueno, pues hablando de consumidor y de cosas que le
40:41
Speaker 3: vamos a contar, me ha soplado un pajarito que entre
40:45
Speaker 3: el 30 de septiembre y el 1 de octubre, es decir, haces
40:48
Speaker 3: un congreso de dos meses, no era la broma que
40:50
Speaker 3: hacíamos antes de entrar y no me puedes decir eso
40:54
Speaker 3: porque yo voy y lo suelto. No, ese congreso, cuéntame,¿
40:59
Speaker 3: es el octavo ya?
41:00
Speaker 8: Bueno, el 1 de octubre, que será jueves, llevaremos a cabo
41:05
Speaker 8: el octavo foro de la asociación de Adinex, cuyo título,
41:10
Speaker 8: bajo el paraguas del título, Impulsando el Cambio, donde vamos
41:14
Speaker 8: a tratar los principales problemas, temas y asuntos que afectan
41:18
Speaker 8: al sector del neumático en la posventa. Como decías tú anteriormente,
41:23
Speaker 8: la noche previa, que será miércoles 30 de septiembre, cambiamos de
41:27
Speaker 8: mes de un día para otro, Haremos una cena cóctel
41:31
Speaker 8: para que todos los profesionales que quieran asistir, fabricantes, asociados,
41:36
Speaker 8: no asociados, proveedores, patrocinadores, colaboradores, puedan tomar algo en un
41:41
Speaker 8: ambiente distendido, hacer networking, intercambiar ideas, opiniones. Será de ocho
41:46
Speaker 8: y media a diez y media de la noche en
41:47
Speaker 8: el Hotel Madrid Center, en O'Donnell, donde viene siendo habitual
41:51
Speaker 8: los últimos años. Y el día siguiente, que es el evento,
41:56
Speaker 8: el foro, el 1 de octubre, llevaremos a cabo el foro
41:59
Speaker 8: en el espacio Caminos, en el Colegio de Ingenieros de Caminos,
42:02
Speaker 8: Puertos y Canales, en la calle Almagro, número 42. Y es
42:06
Speaker 8: un evento que lo hemos tratado con especial, le hemos
42:12
Speaker 8: puesto todo el alma y el corazón a la hora
42:14
Speaker 8: de poder exponer los principales asuntos y temas del sector.
42:19
Speaker 8: Nos va a acompañar en primer lugar, bueno, el conductor
42:22
Speaker 8: del evento va a ser nuestro compañero Raúl, que tenemos aquí,
42:24
Speaker 8: al lanzar el MP3 a automoción, que será el que
42:28
Speaker 8: dirija el evento. Contaremos también con Fernando López de Yipa,
42:33
Speaker 8: que hará una ponencia sobre el modelo de distribución español
42:36
Speaker 8: ante el punto de inflexión, para hablar de datos del sector,
42:39
Speaker 8: del neumático y la postventa. Seguidamente habrá una ponencia para
42:44
Speaker 8: contar un caso de éxito por parte de Pedro Acosta
42:47
Speaker 8: de IFASH, una empresa con la que hemos firmado un convenio,
42:50
Speaker 8: un acuerdo marco de colaboración, que explique qué son los CAES,
42:57
Speaker 8: los certificados de ahorro energético, una herramienta que ha promovido
43:03
Speaker 3: la asociación. Una herramienta, con perdón, que lleva desde el 2023
43:06
Speaker 3: y que ahora está de moda, pero que no hacíamos
43:09
Speaker 3: ni caso ninguno.
43:10
Speaker 8: Exacto. Es
43:12
Speaker 3: que yo insisto, porque claro, luego me llaman los oyentes
43:15
Speaker 3: y me dicen, no, es que esto de los CAES,¿
43:17
Speaker 3: qué es?¿ Es nuevo? Y yo, no, mira, lleva desde 2023. Sí,
43:19
Speaker 8: pues nosotros empezamos con esto en el año 21, después de
43:24
Speaker 8: muchísimas reuniones en el Ministerio, que fue una propuesta que hicimos,
43:27
Speaker 8: un plan de renove de neumáticos, que esto se convirtió
43:30
Speaker 8: en los CAES. Y es algo de lo que estamos
43:32
Speaker 8: bastante y muy orgullosos. Y bueno, pues hemos confiado en
43:36
Speaker 8: IFAS para ayudar a todos y cada uno de los
43:38
Speaker 8: talleres que están en la asociación. para que puedan gestionarlo,
43:42
Speaker 8: tramitarlo sin ningún problema. Ellos se dedican absolutamente a todo.
43:45
Speaker 8: Es muy sencillo y cualquier usuario, flota que quiera cambiar
43:49
Speaker 8: unos neumáticos viejos por unos nuevos va a tener un
43:53
Speaker 8: descuento en factura y aparte el taller también va a
43:55
Speaker 8: tener una serie de beneficios. O sea que es un
43:57
Speaker 8: win to win y estamos muy contentos. Y lo que
43:59
Speaker 8: vamos a tratar de alguna forma en esa ponencia es
44:01
Speaker 8: que IFAS explique diferentes casos con diferentes asociados para contar
44:06
Speaker 8: un poco cómo lo han hecho. Luego también Habrá una
44:10
Speaker 8: mesa redonda para hablar de los 20 años de la responsabilidad
44:13
Speaker 8: del productor. Como todo el mundo, alguno de vosotros ya conoceréis,
44:18
Speaker 8: el año pasado se modificó el Real Decreto de Gestión
44:21
Speaker 8: de Neumáticos Fuera
44:21
Speaker 7: de Uso,
44:22
Speaker 8: después de 20 años. Y bueno, pues va a ser una
44:25
Speaker 8: mesa redonda donde participará la subdirectora del Ministerio, la subdirectora
44:30
Speaker 8: general de Residuos, Margarita Ruiz, Javier de Jesús, director operativo
44:33
Speaker 8: de TNU. Ana Ávila, directora corporativa de Conepa y, por
44:38
Speaker 8: último y no menos importante, Alicia García Franco de la CER.
44:41
Speaker 8: Y va a ser moderada por Elena Galante, directora del
44:44
Speaker 8: Observatorio de Economía Circular. Va a ser bastante interesante.
44:47
Speaker 3: Estás eligiendo un panel de ponentes muy bueno, menos los moderadores,
44:50
Speaker 3: no te digo nada. Exacto. Y no porque sean amigos míos,
44:58
Speaker 3: pero no te digo nada y ahí hay que subir
45:00
Speaker 3: un
45:00
Speaker 8: poquito el nivel. Elena, ¿recuerdas?
45:01
Speaker 3: Raúl
45:02
Speaker 8: ¿recuerdas? Luego, después de la pausa café, habrá una ponencia
45:05
Speaker 8: de Lorena Castellano, del CEO de Campus, para hablar del
45:07
Speaker 8: absentismo y el presentismo laboral. Un tema que afecta no
45:11
Speaker 8: solo a nuestro sector, sino a muchos sectores, hostelería, servicios, etc.
45:16
Speaker 8: Y creo que va a ser una ponencia muy interesante, dinámica.
45:21
Speaker 8: donde va a participar también todos los asistentes y yo
45:24
Speaker 8: creo que va a estar muy, muy bien. Vendrá también
45:28
Speaker 8: una persona que es Pau Muñoz para hablarnos de ciberseguridad.
45:33
Speaker 8: Ha trabajado en el CNI.
45:35
Speaker 3: Hoy
45:37
Speaker 8: en día muchas empresas, parece que no, con el tema
45:39
Speaker 8: de la IA están expuestas a cualquier ciberataque y es
45:41
Speaker 8: una ponencia, la verdad, que estamos muy ilusionados porque creo
45:44
Speaker 8: que va a ser, hoy va a aportar mucho valor. Posteriormente,
45:48
Speaker 8: hay una ponencia de un servidor, para hablar del tema
45:51
Speaker 8: estrella que hemos tenido este año, que es el tema
45:54
Speaker 8: del antidumping y el antisubvenciones.
45:55
Speaker 3: Me estás tirando de la lengua.
45:58
Speaker 8: Contra la importación de neumáticos de turismo y camiones ligeros
46:01
Speaker 8: de China. Yo mismo haré una ponencia donde se verán
46:07
Speaker 8: un poco los datos y todo lo que afecta a
46:10
Speaker 8: ambos procedimientos, aunque hemos conocido recientemente, como decíamos al principio,
46:14
Speaker 8: la resolución final del antidumping.
46:15
Speaker 3: Y tendremos los datos del segundo cuatrimestre, con lo cual
46:18
Speaker 3: podrás ir a...
46:19
Speaker 8: Y por último, y no menos importante, cerrará el evento
46:24
Speaker 8: Pepe Costa, que es el CEO de Retez Cicle, empresa
46:27
Speaker 8: con la que también tenemos un marco de colaboración para
46:30
Speaker 8: hablar del reglamento UDR, el reglamento de deforestación. que si
46:35
Speaker 8: después de dos prórrogas nada lo impide, entrará en vigor
46:38
Speaker 8: el próximo 30 de diciembre del 26. Que llevamos
46:41
Speaker 3: hablando de él también.
46:42
Speaker 8: Exacto. Y casualmente, Chimo, las dos últimas ediciones que hemos
46:46
Speaker 8: hecho el foro, días anteriores, la comisión lo ha prorrogado. Entonces,
46:50
Speaker 8: yo no conozco a... A Merkel, pero espero que no
46:54
Speaker 8: lo vuelva a prorrogar,
46:55
Speaker 3: ¿no? No mientes la bicha en casa de la horcada,
46:57
Speaker 3: que no es buena idea
46:59
Speaker 8: nunca. Y bueno, cerrará el evento Marta Gómez Palenque, la
47:03
Speaker 8: directora general de calidad y evaluación ambiental del MITECO. Entonces
47:06
Speaker 8: estamos muy ilusionados con este año con el foro. Creo
47:09
Speaker 8: que la temática es muy, muy interesante para todo el sector.
47:13
Speaker 8: Invito a todos los profesionales, fabricantes, distribuidores, importadores... talleres, gestores,
47:20
Speaker 8: y bueno, pues todo el que quiera acudir, que está invitado,
47:22
Speaker 8: puede acudir. Están las inscripciones abiertas a través de nuestra
47:25
Speaker 8: página web, la pueden ver ahí. Y nada, pues deseando
47:30
Speaker 3: que... Adine.com y enseguida encuentras el foro, no tienes que
47:34
Speaker 3: volverte loco
47:36
Speaker 8: Pero deseando que llegue el evento, ahora pues recargar las
47:39
Speaker 8: pilas después de las vacaciones, porque a la vuelta nos
47:41
Speaker 8: espera un mes intenso y preparado para que la gente
47:46
Speaker 8: disfrute de las ponencias y de dos días que van
47:51
Speaker 8: a ser de trabajo y de interés.
47:55
Speaker 3: Y ahora ya fuera de bromas, un foro muy especial,
47:58
Speaker 3: porque además de ser la octava edición, que ya se
48:01
Speaker 3: ha consolidado, es que son 20 años de Adine. Eso es
48:05
Speaker 3: muy importante también.
48:07
Speaker 5: Muy
48:07
Speaker 3: contento. Y hace poco tuvisteis una celebración. A ver, cuéntanos,
48:13
Speaker 3: date prisa que se nos acaba el tiempo. Oscar, por favor,
48:16
Speaker 3: te tengo que tirar de la lengua.
48:18
Speaker 8: Bueno, ya hicimos una previa que fue nuestra asamblea de
48:20
Speaker 3: socios
48:21
Speaker 8: donde ahí soplamos las velas. Del 20 aniversario. Pero
48:26
Speaker 3: eso es para vosotros, ahora es la pública. Ahora es
48:28
Speaker 3: la pública,
48:29
Speaker 8: ¿no? Fíjate que, a lo tonto a lo tonto, llevo
48:32
Speaker 8: ya casi la mitad de años que la asociación. Son 11
48:36
Speaker 8: años para 12 y, bueno, parece mentira cuando entré hace casi 12
48:40
Speaker 8: años en la asociación.
48:41
Speaker 3: La mitad no, llevo el montón de la mitad, amigo.
48:44
Speaker 3: El tiempo pasa rápido. Más
48:45
Speaker 8: de la mitad pasa el tiempo. Ya me han salido
48:46
Speaker 8: alguna cana que otra más.
48:48
Speaker 3: Bueno, suerte tú, que te salen también. Como no seas
48:51
Speaker 3: la barba ya.¿ Qué esperas del foro? Venga, te hago
48:57
Speaker 3: sacar un poco la bola de cristal a corto plazo,
48:59
Speaker 3: pero¿ qué te gustaría que el día 2 de octubre o
49:01
Speaker 3: el 3 la gente te dijera del foro?
49:05
Speaker 8: Sobre todo espero que la gente salga contenta y que
49:09
Speaker 8: sea lo esperado. Creo, y como decía anteriormente, Le hemos
49:15
Speaker 8: puesto todo el corazón y el alma posible a la
49:18
Speaker 8: hora de la elaboración del programa porque hemos intentado recoger
49:23
Speaker 8: todas y cada una de las inquietudes que tienen hoy
49:26
Speaker 8: en día los actores que representan a este sector y
49:30
Speaker 8: solo deseo que las ponencias sean de su interés y
49:32
Speaker 8: una vez finalice se vayan a sus oficinas, a sus trabajos,
49:37
Speaker 8: sabiendo que que tienen deberes por hacer y que la
49:41
Speaker 8: asociación que adhine va a estar para ayudarles, para apoyarles
49:45
Speaker 8: en todo lo que sea necesario.
49:46
Speaker 3: Y con toda la normativa, hemos empezado hablando de Europa,
49:49
Speaker 3: con toda la normativa que tiene abierta Europa y sobre
49:53
Speaker 3: la mesa en este momento, que se supone que en
49:55
Speaker 3: el último cuatrimestre del año, si cumple sus compromisos, se
49:59
Speaker 3: va a votar y se va a aprobar,¿ qué esperas?
50:01
Speaker 3: Nos queda un minuto
50:03
Speaker 8: Pues espero que al final las empresas entiendan que poco
50:07
Speaker 8: pueden hacer y se tienen que adaptar. Y nosotros, como decía,
50:11
Speaker 8: vamos a estar para ayudarles y apoyarles en todo lo
50:13
Speaker 8: que sea necesario. Pero sin una asociación, ya no como Adine,
50:17
Speaker 8: cualquier asociación, una empresa, en mi opinión, tiene complicado, difícil,
50:22
Speaker 8: subsistir ante tanta burocracia que hoy en día tienen las
50:25
Speaker 8: empresas en el día a día. Y
50:27
Speaker 3: ante tantos cambios que se supone o se prevé que
50:30
Speaker 3: nos van a
50:31
Speaker 8: venir. Exacto. Pues, Óscar, mil
50:31
Speaker 3: gracias por estar
50:35
Speaker 8: aquí. A ti
50:36
Speaker 3: Chimo. Y como mucho, mucho, mucho, como hay unas vacaciones
50:40
Speaker 3: por el medio, el 2 o el 3 de octubre estar aquí contándolo.
50:44
Speaker 8: Sí,
50:44
Speaker 3: seguro. Como mucho, mucho, mucho. Así que un fuerte abrazo, amigo.
50:48
Speaker 8: Igualmente,
50:48
Speaker 3: gracias. Disfruta. Vuelvete a nuestro paraíso. Adiós. No quiero verte más.
50:58
Speaker 3: Y a todos ustedes, ya saben, muchas gracias por estar
51:01
Speaker 3: con nosotros y les espero mañana en el mismo sitio
51:04
Speaker 3: y a la misma hora. BBVA Autorrenting le ha ofrecido
51:09
Speaker 3: este programa. No es solo un coche, es BBVA Autorrenting.
51:11
Speaker 3: Pon la imagen a tus inversiones.
51:36
Speaker 9: Vente al canal de YouTube de Capital Radio y verás
51:38
Speaker 9: mucho más de lo que imaginas. Canal de YouTube de
51:42
Speaker 9: Capital Radio, la comunidad líder en la que la inversión
51:45
Speaker 9: cobra vida. Conecta con el canal de YouTube de Capital
51:48
Speaker 9: Radio y ponle imagen al dinero y a los negocios.
51:53
Speaker 2: Qué mejor manera de acabar la semana que adentrarte con
51:56
Speaker 2: Gabriel Crespo en el laboratorio? Un espacio ofrecido por Orienta
52:00
Speaker 2: Wealth en el que poder analizar, investigar y reflexionar sobre
52:05
Speaker 2: los aspectos que más influirán en tus inversiones. De la
52:08
Speaker 2: mano de los mejores expertos, demostraremos que la economía no
52:12
Speaker 2: tiene por qué ser complicada y que la buena gestión
52:15
Speaker 2: no solo es para algunos. Entra con Gabriel Crespo y
52:19
Speaker 2: Orienta Wealth en El Laboratorio todos los viernes a las 7
52:23
Speaker 2: de la tarde en Capital Radio.
52:31
Speaker 10: Hace 30 años les contamos qué era la exuberancia irracional. Con
52:39
Speaker 10: la crisis financiera Ben Bernanke nos enseñó la importancia de
52:42
Speaker 10: los bancos centrales y su liquidez. Y Janet Yellen puso
52:50
Speaker 10: encima de la mesa la lucha contra la desigualdad. La
52:54
Speaker 10: inflación convirtió en titular aquello de reunión en reunión años
52:58
Speaker 10: después con Jerome
52:59
Speaker 7: Powell.
53:02
Speaker 10: Pero ahora estamos en una nueva etapa en la Fed,
53:07
Speaker 10: el banco central más importante del mundo.¿ Qué marcará la
53:13
Speaker 10: etapa de Kevin Wurst al frente de la Reserva Federal?¿
53:16
Speaker 10: Qué sucederá con los tipos de interés en Estados Unidos?
53:19
Speaker 10: Todas las respuestas en Capital Radio. Capital Radio. Todo lo
53:25
Speaker 10: que importa en la inversión y en tu dinero.
53:30
Speaker 11: Capital Radio.
54:00
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
54:04
Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
54:10
Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
54:14
Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
54:18
Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
54:30
Speaker 12: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
54:34
Speaker 12: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
54:38
Speaker 10: Ahí le has dado
54:40
Speaker 12: Esto es Capital Radio.
54:42
Speaker 2: Di que nos escuchas. Capital Radio. Siente la economía.
54:59
Speaker 12: Son...