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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Hola, buenas tardes. Un día más fieles a la cita
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  Speaker 3: de las dos de la tarde con todos ustedes en
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  Speaker 3: este programa diario, en este Movilidad sobre Ruedas diario que
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  Speaker 3: todos los días nos acerca la actualidad del mundo de
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  Speaker 3: la automoción. Y en este caso queremos hablar de varias cosas.
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  Speaker 3: Queremos hablar de lo que está pasando con las fábricas,
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  Speaker 3: no por problemas generales, españoles ni estructurales, sino por problemas
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  Speaker 3: de componentes, de chips. Vamos a hablar con Noemí Navas,
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  Speaker 3: con la directora de comunicación de ANPAC y también con
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  Speaker 3: Jordi Carmona, con el secretario de Industria Automovilística de UGT-FICA
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  Speaker 3: sobre este tema. También hablaremos de la neutralidad tecnológica. Pero
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  Speaker 3: vamos a empezar con José Antonio González, ya saben, nuestro
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  Speaker 3: experto en tecnología y director del Kernel, para que nos
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  Speaker 3: explique a muy grosso modo qué está pasando con esos chips,
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  Speaker 3: aunque ya lo hemos contado durante... Venimos siendo tema recurrente
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  Speaker 3: en los espacios de José Antonio.
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  Speaker 4: Muy buenas, Chimo, muy
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  Speaker 3: buenas,
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  Speaker 4: oyentes de Capital Radio. Sustintamente, muy rápido es, que no
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  Speaker 4: hay chips para todos. No hay. La COVID-19 ha provocado
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  Speaker 4: que nos falte suministro de muchas piezas y una de
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  Speaker 4: ellas son los semiconductores. Hay que decir que para la
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  Speaker 4: fabricación de estos chips son necesarios varios pasos. Las Fundry,
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  Speaker 4: que son las empresas que las realizan realmente, hay muy pocas.
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  Speaker 4: Una de ellas es TSMC, que es Taiwan Semiconductors. Después
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  Speaker 4: está Samsung, la parte de semiconductores, que también lo hace.
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  Speaker 4: Y otras empresas, sobre todo en Asia. La COVID-19 llegó
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  Speaker 4: primero allí a Asia, mientras nosotros seguíamos trabajando y esas
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  Speaker 4: piezas seguían llegando. Se ha producido un cuello de botella,
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  Speaker 4: se paró el mundo y la previsión para realizar estos semiconductores, bueno,
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  Speaker 4: pues ha quedado desbordada. Ahora mismo hablamos siempre de objetos
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  Speaker 4: conectados y para que estén conectados es necesario que haya
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  Speaker 4: un chip. Los móviles llevan chips, nuestra televisión inteligente lleva
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  Speaker 4: estos chips, nuestra cafetera inteligente lleva estos chips y los
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  Speaker 4: coches cada vez más son conectados, cada vez más son
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  Speaker 4: inteligentes y hacen uso de estos tipos de dispositivos.¿ Qué pasa?
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  Speaker 4: Lo hemos hablado muchas veces aquí. TSMC tiene un acuerdo...
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  Speaker 4: estupendo para ellos... con Apple... con el gigante de Cupertino...
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  Speaker 3: que compra un precio espectacular
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  Speaker 4: yo, este ejemplo lo hemos puesto muchas veces aquí... en
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  Speaker 4: movilidad sobre ruedas... y decía... si yo soy TSMC... y
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  Speaker 4: tú eres Apple... y me vienes y me dices... te pago 50.000
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  Speaker 4: millones de dólares... para que me hagas mis semiconductores... y
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  Speaker 4: otros sectores pagan mucho menos... Y a mí me sale
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  Speaker 4: mucho más rentable hacértelo para ti, pues a quién voy
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  Speaker 4: a elegir. Y a esto se suma otro apunte más.
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  Speaker 4: TSMC es la gran factoría de semiconductores. Ahora mismo, Taiwán
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  Speaker 4: está sufriendo uno de los periodos de sequía más importantes
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  Speaker 4: de su historia. El agua, junto con el silicio y
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  Speaker 4: otros componentes, es esencial para crear estos semiconductores. Bueno, pues
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  Speaker 4: lo que está haciendo el gobierno es proveer de agua.
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  Speaker 4: En este caso, más importante,¿ a quién? Pues a la población.
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  Speaker 4: Entonces se está reduciendo un poquito
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  Speaker 3: esa producción
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  Speaker 4: Y es otro añadido más que se suma también a Remesas,
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  Speaker 4: que es una fábrica japonesa que también ha tenido un
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  Speaker 4: incendio en la planta que ha provocado que se pare
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  Speaker 4: su fabricación de semiconductores. Es un cóctel perfecto para que
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  Speaker 4: este cuello de botella siga unos cuantos meses y está
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  Speaker 4: afectando ya mucho a las factorías agrícolas.
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  Speaker 3: Un cóctel perfecto, como decía José Antonio, pero llevan 10 fábricas y 50.000
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  Speaker 3: empleados afectados. Muy importante
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  Speaker 3: Gracias, José Antonio. Y ahora sí, con Noemí Navas, con
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  Speaker 3: la directora de comunicación de Anfa. Hola, Noemí,¿ cómo estás? Hola,¿
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  Speaker 3: qué tal?¿ Cómo estáis? Oías la tormenta perfecta que nos
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  Speaker 3: contaba José Antonio, ¿verdad? Y cómo está afectando ya a
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  Speaker 3: nuestras plantas. Sí. La verdad es que es una situación
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  Speaker 3: muy complicada porque, como decíamos, ya hay 10 fábricas, 50.000 empleos, posiblemente
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  Speaker 3: habrá un par de ellas más en nada aquí en España,
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  Speaker 3: con otros 7.000 empleos, que se tengan que someter a ERTE
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  Speaker 3: por falta de estas piezas para poder fabricar los vehículos.
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  Speaker 5: Sí. Sí, sí, desde luego, desde luego. Al final nos
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  Speaker 5: hace pensar mucho en la parte de la deslocalización de
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  Speaker 5: las fábricas o de cómo hemos sacado nuestros procesos industriales
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  Speaker 5: fuera de la órbita europea, que al final provoca que
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  Speaker 5: tengamos que depender de otros agentes fuera de nuestras cadenas
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  Speaker 5: de producción tradicionales o fuera de nuestros contactos de proveedores tradicionales.
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  Speaker 5: Hoy decía... El presidente de la FAC, José Vicente de
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  Speaker 5: los Mozos, que precisamente un problema de los chips ha
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  Speaker 5: sido que no ha habido esa previsión a la hora
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  Speaker 5: de comprar las materias primas por causa de los parones
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  Speaker 5: de la producción en la pandemia. Y entonces que los
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  Speaker 5: proveedores de las automovilísticas no han cogido suficiente
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  Speaker 3: materia prima,
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  Speaker 5: pero también es verdad. Pero, como decía José Antonio, que
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  Speaker 5: al final el que más te paga es el que
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  Speaker 5: te va, obviamente.
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  Speaker 3: Y cuando hay escasez, eso es una máxima del mercado
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  Speaker 5: Claro, evidentemente la ley de la oferta y la demanda
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  Speaker 5: nos va a funcionar, se produzcan en Francia, en Polonia
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  Speaker 5: o en China. Pero es verdad que si tuviéramos las
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  Speaker 5: cadenas de producción un poco más cerca, es más sencillo
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  Speaker 5: modular estos impactos.
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  Speaker 3: Quizá tengamos que adaptar no solo nuestras plantas a producir
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  Speaker 3: esos coches eléctricos conectados o incluso de hidrógeno o un
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  Speaker 3: poco más allá, sino también a que Europa se ocupe
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  Speaker 3: de tener recursos para poder mantener esas cadenas de suministro
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  Speaker 3: en marcha y sobre todo esas materias primas a mano,
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  Speaker 3: porque Europa es un suelo rico en minería y sin
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  Speaker 3: embargo no nos dedicamos a sacar estas cosas.
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  Speaker 5: Bueno, sí, me consta que la cadena de proveedores se
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  Speaker 5: está actualizando, está a marchas forzadas, pero también es verdad
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  Speaker 5: que todas estas dificultades surgen un poco sobre la marcha,
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  Speaker 5: porque tú no eres consciente a lo mejor de que
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  Speaker 5: tienes esta dependencia hasta que no te cortan el suministro.
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  Speaker 5: Entonces te das cuenta de lo dependencias que eres de
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  Speaker 5: Un proveedor, un país, una materia prima, pues bueno, cuando
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  Speaker 5: tienes este problema de suministros, cuando empiezas a pensar en
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  Speaker 5: qué voy a hacer para que la próxima vez no
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  Speaker 5: me pase. Pero hasta que no te llega, pues no
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  Speaker 5: lo sabes
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  Speaker 5: Pero sí, es probable que tendríamos cosas, es probable que
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  Speaker 5: en Europa haya que plantearse que todos estos nuevos retos
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  Speaker 5: de la movilidad suponen nuevas líneas de negocio importantes. que
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  Speaker 5: no tienen nada que ver con lo que hemos estado
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  Speaker 5: haciendo
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  Speaker 3: hasta ahora. Exacto, y que transformar un modelo no es
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  Speaker 3: tan sencillo como simplemente decir lo voy a cambiar. Ayer,
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  Speaker 3: de hecho, estaba vuestro presidente, José Vicente de los Mozos,
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  Speaker 3: en la Comisión de Industria, Comercio y Turismo del Congreso
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  Speaker 3: de los Diputados. Sí, esta mañana. Perdón, ayer digo, esta mañana.
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  Speaker 3: Es que voy un poco acelerado hoy. No te preocupes
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  Speaker 5: Es que ayer estaba en Transición Ecológica
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  Speaker 3: y hoy estaba en Comercio. Yo ya estaba en Industria.
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  Speaker 3: Las dos comisiones, digamos que son los dos ministerios junto
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  Speaker 3: con el de movilidad que lideran un poco esa transformación
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  Speaker 3: del automóvil, pero José Vicente defiende la neutralidad tecnológica, algo
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  Speaker 3: que desde aquí hemos defendido siempre desde Capital Radio. porque
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  Speaker 3: primero hay que hacer una renovación del parque, luego adoptar
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  Speaker 3: un modelo, pero los motores, o sea, ninguna tecnología por
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  Speaker 3: sí sola es mala, quiero decir, y menos cuando se
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  Speaker 3: reduce el 90% de las emisiones.¿ Qué sacarías tú de
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  Speaker 3: conclusión de esas dos intervenciones de José Vicente?
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  Speaker 5: Bueno, yo creo que lo más importante que estamos transmitiendo
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  Speaker 5: desde Anfaquias y lo ha transmitido el presidente es que
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  Speaker 5: lo fundamental es tener un modelo, un modelo claro, un
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  Speaker 5: modelo claro y realista que mantenga... la potencia de la
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  Speaker 5: industria y trabaje en los compromisos que tenemos. La industria
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  Speaker 5: de la automoción está plenamente comprometida con los objetivos de
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  Speaker 5: descarbonización y digitalización. Vamos a cumplir los objetivos de emisiones
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  Speaker 5: en 2040 y de parque totalmente descarbonizado en 2050. Estoy absolutamente convencida.
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  Speaker 5: Pero eso necesita una transición en cierto modo ordenada. Necesita
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  Speaker 5: una transición que reconozca los beneficios de las tecnologías. Porque
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  Speaker 5: es verdad que siendo la electrificación la tendencia fundamental para
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  Speaker 5: que consigamos estos objetivos, y eso no solo es innegable,
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  Speaker 5: sino que además somos nosotros los primeros que estamos poniendo
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  Speaker 5: más modelos y estamos haciendo más esfuerzos, tanto en inversiones
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  Speaker 5: como en puntos de recarga, que son cuestiones que no
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  Speaker 5: nos competen necesariamente. Teniendo en cuenta que la electrificación es,
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  Speaker 5: como digo, la tendencia fundamental, no es una respuesta univoca.
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  Speaker 5: no es la única respuesta para alcanzar este compromiso. Lo
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  Speaker 5: que desde luego que es importante es empezar a reducir
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  Speaker 5: las emisiones desde ya. Y para reducir las emisiones desde
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  Speaker 5: ya no nos cansamos de decir que lo fundamental es
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  Speaker 5: renovar el parque. Pero claro, no puedes renovar el parque
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  Speaker 5: solo con vehículos eléctricos porque a día de hoy la
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  Speaker 5: sociedad no está preparada para dar ese cambio radical. Se
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  Speaker 5: pueden utilizar otros medios intermedios, valga la redundancia. Hay vehículos
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  Speaker 5: que nos permiten hacer ese salto de una manera más pausada,
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  Speaker 5: más acercada a los bolsillos de los consumidores y también
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  Speaker 5: a sus usos. Porque hay muchos usos muy variados, hay
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  Speaker 5: usos intensivos del vehículo, hay vehículos pesados, autobuses, vehículos industriales,
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  Speaker 5: que necesitan otras respuestas. Entonces, mientras avanza la tecnología, porque
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  Speaker 5: la tecnología va a avanzar muy rápido, mientras avanza la
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  Speaker 5: tecnología no hay duda de que tenemos que optar por
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  Speaker 5: reducir las emisiones lo más rápido posible. Y eso solo
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  Speaker 5: se consigue con nuevas tecnologías, del tipo que
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  Speaker 3: sea. Del tipo que sea y, además, no cerrar, dada
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  Speaker 3: esa neutralidad tecnológica, la posibilidad de que en esta... Casi
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  Speaker 3: dos décadas que hay hasta que se dejen de vender
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  Speaker 3: los vehículos alimentados por gasolina y gasóleo, que son los
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  Speaker 3: que tenemos ahora mayoritariamente, incluidos los híbridos. No tiene por
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  Speaker 3: qué no aparecer algo, como por ejemplo esos combustibles sintéticos
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  Speaker 3: de los que tanto hemos hablado hace un par de años,
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  Speaker 3: que pueda generar emisiones cero u otro tipo de emisiones.
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  Speaker 3: de propulsión que no sea la eléctrica... y que se
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  Speaker 3: complemente con la eléctrica... por ejemplo el hidrógeno o cualquier otra...
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  Speaker 3: aunque el hidrógeno es el siguiente paso... para mi punto
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  Speaker 3: de ver... pero que pueda abrir nuevas vías de investigación...
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  Speaker 3: y de desarrollo de a lo mejor... incluso con esos
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  Speaker 3: motores que hoy llamamos de combustión.
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  Speaker 5: Sin duda, sin duda... como decía... ahora mismo la electrificación
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  Speaker 5: es la apuesta principal... pero hay que aprovechar las tecnologías...
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  Speaker 5: y buscar... Ese objetivo desde todos los puntos de vista posible.
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  Speaker 5: También es verdad que no tendríamos que fiarnos de algo
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  Speaker 5: que todavía desconocemos. Es verdad que ahora mismo tenemos que
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  Speaker 5: trabajar con lo que tenemos, con las apuestas que tenemos
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  Speaker 5: y con las tecnologías que tenemos. Por eso este vuelco,
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  Speaker 5: este empuje tan fuerte a la electromovilidad. pero junto con
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  Speaker 5: este empuje tan fuerte a la electromovilidad deberíamos, como digo,
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  Speaker 5: empujar la renovación del parque.
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  Speaker 3: Una renovación del parque necesaria. Noemí, para ir terminando, hemos
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  Speaker 3: visto en las últimas semanas importantes inversiones en las plantas españolas.¿
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  Speaker 3: Están garantizadas las plantas que hay en España? Quita la
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  Speaker 3: de Nissan, que ya sabemos que de Barcelona, que ya
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  Speaker 3: sabemos que se transforma en otra cosa, aunque José Vicente
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  Speaker 3: esta mañana decía... que no tenía ni idea si se
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  Speaker 3: iba a hacer una fábrica de baterías allí o no,
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  Speaker 3: que si se transforma en otra cosa o desaparece, pero
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  Speaker 3: el resto de las plantas,¿ tú crees que tienen las
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  Speaker 3: inversiones garantizadas para los próximos años?
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  Speaker 5: Bueno, yo no tengo una bola de cristal, Chimo, que
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  Speaker 5: a veces me pides una bola de cristal
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  Speaker 3: Siempre, y ahora, no te lo he dicho para que
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  Speaker 3: no te asustaras, pero te la estoy pidiendo.
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  Speaker 5: Para que lo pueda decir yo. Confiamos en que sí,
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  Speaker 5: confiamos en que Nissan junto queda atención, confiamos en que
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  Speaker 5: el trabajo diario con el gobierno y la apuesta por
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  Speaker 5: la industria de automoción consiga afianzar nuestras plantas en el territorio.
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  Speaker 5: Pero está claro que, como siempre, nuestras plantas corren el
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  Speaker 5: riesgo de no tener las casas matrices en nuestro territorio. Entonces,
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  Speaker 5: eso es un riesgo innegable y un riesgo sobre el
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  Speaker 5: que tenemos que trabajar, sobre el que tenemos que ser
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  Speaker 5: cada día más competitivos y no dejar de invertir y
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  Speaker 5: de transformarnos. Pero bueno, confiamos en que sí.
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  Speaker 3: Confiamos en que sí y en ese mensaje nos vamos
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  Speaker 3: a quedar. Quería cerrar esta entrevista volviendo a hablar del
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  Speaker 3: tema con el que hablábamos de esos ERTE por culpa
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  Speaker 3: de esos chips. En cualquier caso, porque una de las
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  Speaker 3: preguntas que surgían cuando preparábamos los temas aquí era… si
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  Speaker 3: eso iba a afectar el valor de la industria del automóvil,
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  Speaker 3: que ayer José Vicente decía que se iba a incrementar
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  Speaker 3: en un 50% hasta 2040, algo que, por otra parte, ya
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  Speaker 3: parecían datos concretos en ese plan que se presentó prepandemia,
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  Speaker 3: en ese plan de ANFAC para el sector del automóvil.
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  Speaker 5: Te refieres a si los chips van a incrementar el
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  Speaker 5: valor o
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  Speaker 3: van a... O si van a hacer que se rebaje
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  Speaker 3: el valor de nuestra industria por esas limitaciones de producción
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  Speaker 3: que no parecen que vayan a pasar a corto y
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  Speaker 3: medio plazo.
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  Speaker 5: Bueno, según José Vicente, se estabilizará. Será una cuestión de estabilizar.
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  Speaker 5: En el plan tenemos a 2040, evidentemente este tipo de fluctuaciones
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  Speaker 5: de mercado no las tenemos recogidas, pero sí que es
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  Speaker 5: verdad que lo que decía el presidente y lo que
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  Speaker 5: estamos viendo es que al final este tipo de distorsiones
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  Speaker 5: en la producción se terminan regulando. Al final la demanda
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  Speaker 5: provoca que la oferta se multiplique hasta que llegas a
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  Speaker 5: un equilibrio. Y cosas que han pasado en otros sectores,
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  Speaker 5: por ejemplo en las energías renovables, que ha habido situaciones
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  Speaker 5: de escasez de producto, de subidas de precios, al final
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  Speaker 5: luego llegas a un punto de equilibrio y terminan empezando
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  Speaker 5: a bajar. Entonces, bueno, pues en el plan a 40 años
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  Speaker 5: no creo que pruebe distorsiones al respecto de nuestra previsión.
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  Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Noemí Navas, directora
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  Speaker 3: de comunicación de ANFAC, muchas gracias y un placer tenerte
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  Speaker 3: con nosotros, como siempre.
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  Speaker 5: Igualmente, muchas gracias.
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  Speaker 3: Y estos últimos minutos no queremos dejar pasar la opinión
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  Speaker 3: de los sindicatos, en especial de UGT FICA, porque siempre
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  Speaker 3: nuestro amigo Jordi Carmona, secretario de Industria Automovilística de este sindicato,
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  Speaker 3: está disponible cuando surge algo en el sector. Hola Jordi,¿
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  Speaker 3: cómo estás?
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  Speaker 8: Muy buenas, pues bien, aquí, liado, enfollonado y trabajando. Te
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  Speaker 3: agradecemos mucho que nos dediques estos cinco minutos, aunque solo
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  Speaker 3: sea rápido, porque sabemos que andas muy, muy liado, pero
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  Speaker 3: cuéntanos qué está pasando con esos chips que ya ha
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  Speaker 3: paralizado diez fábricas y hay una amenaza sobre dos más
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  Speaker 3: en nuestro país. Sí,
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  Speaker 8: vamos a ver, el problema de los microchips es cierto
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  Speaker 8: que está teniendo una afectación no solo en España, sino
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  Speaker 8: a nivel europeo, que viene a raíz de la pandemia.
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  Speaker 8: La pandemia lo que produjo es que se fabricaran menos
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  Speaker 8: en las fábricas de microchips. Hubo una gran demanda para
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  Speaker 8: otros sectores y ha hecho en consecuencia que haya una
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  Speaker 8: paralización y menos microchips para las fábricas.
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  Speaker 3: Oye, de los grandes problemas sabes que a mí me
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  Speaker 3: gusta hacer grandes oportunidades. Visto lo que nos está pasando
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  Speaker 3: con estos chips,¿ no debería ser una de las líneas
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  Speaker 3: de la Unión Europea Ya que ha cambiado los coches
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  Speaker 3: que vamos a fabricar y han cambiado las cosas que
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  Speaker 3: llevan esos coches que vamos a fabricar,¿ no deberíamos intentar
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  Speaker 3: que nuestra industria fuera, no digo autosuficiente, pero más complementaria
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  Speaker 3: con esos nuevos productos? Exactamente.
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  Speaker 8: Exactamente. Es algo que veníamos demandando ya hace mucho tiempo
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  Speaker 8: desde un jefe de FICA y era que esa externalización
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  Speaker 8: o el depender de empresas que están fuera del ámbito
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  Speaker 8: europeo y podemos decir hasta del ámbito nacional, pues era
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  Speaker 8: un riesgo. Esto ha puesto en evidencia el riesgo consumado
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  Speaker 8: con lo que se está produciendo. O sea, nosotros ya
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  Speaker 8: demandábamos de tener toda la cadena de valor cercana a
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  Speaker 8: las fábricas de producción, esto no te haría estar al
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  Speaker 8: albur de posibles decisiones o posibles actuaciones que pudiera haber.
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  Speaker 3: Es más, la industria de componentes española, que siempre está
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  Speaker 3: dispuesta a diversificar y a tomar la iniciativa y que
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  Speaker 3: es la más importante de Europa... Más de una vez
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  Speaker 3: ellos mismos han dicho que deberíamos estar ahí, pero no
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  Speaker 3: se cuajan esas iniciativas que la Unión Europea por otra
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  Speaker 3: parte también ha dicho que impulsa, pero no cuajan.¿ Por
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  Speaker 3: qué puede ser, Jordi?
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  Speaker 8: Vamos a ver, yo creo que se ha ido mucho
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  Speaker 8: en el tema de las multinacionales a abaratar costes, etc.
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  Speaker 8: Y yo creo que es un error. Tú puedes abaratar
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  Speaker 8: los costes a corto plazo, pero estamos viendo que a
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  Speaker 8: medio plazo puedes tener los problemas que tienes. Yo creo,
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  Speaker 8: ya no a nivel europeo, yo creo que España tendría
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  Speaker 8: que hacer una reflexión
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  Speaker 6: Es cierto
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  Speaker 8: que ahora con el nuevo modelo del sector automovilístico a futuro,
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  Speaker 8: el coche eléctrico, pues nos tiene que hacer que ver
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  Speaker 8: que más allá de apostar fuertemente por las fábricas de baterías,
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  Speaker 8: que yo creo que eso es esencial, también hay que
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  Speaker 8: apostar por que toda la cadena de valor esté en
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  Speaker 8: un perímetro cercano a las fábricas de fabricación de vehículos.
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  Speaker 3: Tenemos una gran oportunidad aquí en España, además, como tú decías,
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  Speaker 3: con esa minería, con ese suelo rico que tenemos en
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  Speaker 3: muchas de las materias primas para estos chips y para
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  Speaker 3: estos semiconductores y para otras partes del coche, como las baterías.
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  Speaker 3: Minería limpia, por supuesto, no la minería clásica que todos recordamos,
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  Speaker 3: no una minería limpia, pero que llevaría a tener una
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  Speaker 3: gran oportunidad como país para convertirnos en uno de los
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  Speaker 3: ejes sobre los que pivote la nueva movilidad.
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  Speaker 8: Exactamente. España tiene ahora mismo la oportunidad y es lo
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  Speaker 8: que estamos trasladando al gobierno, ya no solo con las
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  Speaker 8: propuestas que estamos haciendo desde UGT-FICA, sino con los planteamientos
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  Speaker 8: que estamos trasladando y yo creo que tenemos una oportunidad.
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  Speaker 8: No somos un país que no tengamos nada, somos un
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  Speaker 8: país que tenemos de todo y hay que aprovechar y
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  Speaker 8: en ese sentido, Si somos capaces de articularlo y que
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  Speaker 8: el gobierno actúe sobre esas propuestas que estamos haciendo, yo
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  Speaker 8: creo que el sector automovilístico en España va a seguir
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  Speaker 8: siendo un potente referente a nivel ya no solo europeo,
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  Speaker 8: sino mundial.
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  Speaker 3: Estoy convencido de ello y además con la colaboración como
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  Speaker 3: siempre de los sindicatos porque en este sector es destacable,
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  Speaker 3: siempre lo dicen las asociaciones, pero aquí también nos gusta
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  Speaker 3: decirlo porque siempre que os llamamos estáis ahí. Pero Jordi,
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  Speaker 3: la última pregunta para cerrar el tema de los chips.¿
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  Speaker 3: Va a ser transitorio o va a ser problemático para
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  Speaker 3: estas fábricas?
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  Speaker 8: Vamos a ver, más o menos lo que nos está
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  Speaker 8: llegando un poco, esto va a tener un tiempo, el
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  Speaker 8: tema de los microchips va a tener una problemática en
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  Speaker 8: el tiempo, pero yo siempre digo una cosa, una cosa
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  Speaker 8: son los problemas estructurales y otra los coyunturales, en el
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  Speaker 8: caso de los microchips, va a ser algo coyuntural, que
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  Speaker 8: vamos a tener que adoptar medidas coyunturales y tener la
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  Speaker 8: habilidad que hemos tenido, yo creo que lo han refrentado
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  Speaker 8: los trabajadores a lo largo de la historia en el
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  Speaker 8: sector automovilístico, pero eso también no nos tiene que dejar
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  Speaker 8: de decir, oye, ya hemos pasado el problema, sino hacer
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  Speaker 8: una reflexión y lo que decías tú, aprovechar las oportunidades
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  Speaker 8: que tiene España.
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  Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Jordi Carmona, como siempre,
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  Speaker 3: muchísimas gracias por el papel tan importante que juegan los
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  Speaker 3: sindicatos y en especial UGT-FICA en el sector de la automoción,
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  Speaker 3: uno de los pilares de la recuperación de este país.
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  Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigos.
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  Speaker 8: Muchas gracias a vosotros. Un abrazo.
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  Speaker 3: Y hasta aquí el Movilidad sobre Ruedas de hoy con
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  Speaker 3: Miki Garay a los mandos, con Mario Sánchez en la producción,
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  Speaker 3: José Antonio González, Miguel San Martín. Ya saben, mañana a
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  Speaker 3: las dos de la tarde. Imparable, que no se detiene nunca.
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