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Automobil Branchen Cockpit vom 07.05.2026: Chip-Krise 2.0: KI-Boom trocknet Auto-Industrie aus & Amerikas digitale Mauer gegen China · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Donnerstag, der 7. Mai 2026 schön, dass du wieder
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  dabei bist. Wir schauen uns heute mal ein
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  Thema an, das ja das eigentlich die ganze Industrie gerade
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  massiv ins Schwitzen bringt. Ja, absolut.
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  Die Branche steckt da quasi in einem perfekten Sturm.
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  Es geht wirklich ans Eingemachte heute.
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  Genau die verlieren nämlich gerade an 3 Fronten gleichzeitig
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  die Kontrolle über ihre eigene Technologie und Strategie.
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  Fangen wir direkt mal mit der Hardware an, also dieser
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  Chipkrise 2.0. Oh ja, ein riesiges Thema.
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  Der globale KI Boom in den Rechenzentren saugt den Markt
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  für Speicherchips ja förmlich leer.
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  Richtig. Und die Autoindustrie braucht
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  für ihre ganzen Smart Cockpits und das autonome Fahren exakt
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  diese Hochleistungschips und schaut jetzt massiv in die
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  Röhre. Weißt du, ich finde, das ist das
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  ist so, als käme man zum all. You can eat Buffet, aber Google
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  und Microsoft haben bereits das gesamte Restaurant gekauft, da
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  bleibt halt nichts mehr für dich übrig.
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  Der Vergleich passt echt gut. Das bedeutet nämlich praktisch
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  das Ende dieser klassischen, Just in Time Logik in der
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  Autoindustrie. Weil sie den Takt nicht mehr
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  diktieren können, oder? Exakt die Sitzen im
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  Einkaufspoker gegen Big Tech jetzt einfach am kürzeren Hebel.
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  Wenn du dir anschaust. Was das für die deutschen
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  Hersteller heißt, also etwa für Mercedes mit dem MBOS oder die
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  neue Klasse von BMW, da wackeln die Zukunftsversprechen gerade
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  enorm. Krass.
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  Aber selbst wenn sie diesen Poker gewinnen und die Chips im
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  Lager haben, da hört das Problem ja nicht auf.
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  Die Scheitern dann ja an der Softwareumsetzung, ja.
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  Leider. Hardware ist eben nur die halbe
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  Miete. Nimm mal den aktuellen Test vom
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  Polstar 3 über ein. Jahr nach Marktstart.
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  Sind da 8 von 12 lenkradtasten einfach ohne Funktion?
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  Die Hardware rennt der Software bei diesen Software Defined
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  vircles echt meilenweit voraus. Na ja, der Architekturwechsel
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  ist halt gigantisch. Anstatt Dutzende kleiner
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  Computer für Bremse oder Radio einzubauen, versuchen die jetzt
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  ein riesiges zentrales Gehirn zu programmieren.
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  Aber Moment, da muss ich mal kurz reingrätschen.
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  Pulstar ist doch eine recht junge Marke, sind das nicht
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  einfach typische Kinderkrankheiten bei so einer
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  neuen Technologie Generation? Das dachte man anfangs ja, aber
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  nein, das ist ein tiefgreifendes systemisches Branchenproblem
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  echt. Ja, überleg mal, wenn selbst
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  junge hochfokussierte Marken an so einer Basic User Experience
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  scheitern, also an simplen Tasten am Lenkrad, wie sollen
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  dann die traditionellen OEMS diese extrem komplexe KI
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  Integration meistern? Das Gütesiegel Made in Germany
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  steht da massiv auf dem Spiel. Das leuchtet ein.
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  Also intern kämpfen sie mit einer Architektur, die sie kaum
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  beherrschen, und als ob das nicht reicht, kommt ja jetzt
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  noch der geopolitische Schraubstock dazu.
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  Oh ja, der politische KO schlag für diese ganzen globalen
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  Plattformen. Genau.
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  Die USA erzwingen ja technologisch eine absolute
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  Entkopplung und verbannen chinesische IV Software und
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  Standards jetzt komplett wegen nationaler Sicherheit.
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  Richtig, und gleichzeitig ist China aber der wichtigste und
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  größte Markt für diese automobilen KI Chipsätze.
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  Aber was heißt das dann? Müssen globale Hersteller nun
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  eine Art technologische Schizophrenie entwickeln und
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  echt 2 völlig inkompatible? Autos für.
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  Ost und West bauen. Ja, das ist die bittere
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  Realität. Das bestätigt eigentlich das
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  Ende der globalen Fahrzeugplattform, wie wir sie
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  kennen. Das heißt, die müssen physisch 2
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  Architektur Stränge entwickeln. Genau das doppelte EE
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  Architekturen, getrennte Lieferketten.
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  Du verlierst dadurch diese enormen Skaleneffekte der
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  Branche komplett. Die Entwicklungskosten werden
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  schlichtweg explodieren. Wahnsinn.
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  Da zerfallen die Autos künftig also echt in inkompatible Tech
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  Blöcke. Absolut, das bringt mich zum
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  Schluss noch auf einen ganz anderen, recht provokativen
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  Gedanken für dich als Hörer, wenn das Auto ohnehin immer mehr
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  von externer Software und staatlichen Blockaden gesteuert
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  wird. Schränkt das nicht auch deine
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  Freiheit als Fahrer ein? Ein sehr guter Punkt.
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  In den USA gibt es ja gerade diese neuen Gesetzesinitiativen,
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  da geht es um verpflichtende Geschwindigkeitsbegrenzer für
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  Wiederholungstäter, alles per Software gesteuert, die
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  Kontrolle schwindet also immer weiter direkt aus deinem
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  Gaspedal in die Hände von Algorithmen.
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  Ja, hochspannend. Die Architektur des Autos wird
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  damit unweigerlich zur Architektur der Kontrolle.
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  Exakt. Ein Gedanke, den du heute mal in
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  Ruhe weiterdenken kannst. Folge uns unbedingt auf Apple
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  Podcasts oder Spotify, um keine News aus der Branche zu
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  verpassen. Genau, lasst gerne ein Abo da.
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  Schön, dass du heute dabei warst.
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  Bis morgen.