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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Hola, buenos días, buenas tardes. Ya saben cómo elijan nuestros invitados,
0:20
Speaker 3: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
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Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles,
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Speaker 3: informarles esas cosas que la radio hace por todos nosotros
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Speaker 3: y que son... De tanto agradecer, como siempre, una gran
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Speaker 3: familia que ha pasado por aquí, que seguimos aquí y
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Speaker 3: sobre todo y en especial a nuestro equipo técnico que
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Speaker 3: es el que hace posible que todo esto llegue hasta ustedes.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega
1:20
Speaker 3: Con Chimo Ortega y en esta segunda parte del programa
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Speaker 3: hoy con Ernesto Barceló, que como es su primera vez
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Speaker 3: en el programa le voy a hacer que se presente.
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Speaker 3: Es más, no debería haber esto ni el nombre, pero bueno,
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Speaker 3: he tenido una delicadeza contigo, Ernesto. Cuéntame,¿ quién eres?¿ A
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Speaker 3: qué te dedicas, amigo?
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Speaker 4: Bueno, primero, muchísimas gracias por la invitación. Un placer venir.
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Speaker 4: A verte y a hablar un poco sobre uno de
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Speaker 4: nuestros temas preferidos, ¿no? La movilidad y las ruedas y
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Speaker 4: todas estas cosas.
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Speaker 3: Y la fabricación, que muchas veces se nos olvida y
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Speaker 3: es la parte importante, la parte mollar.
1:53
Speaker 4: Por ahí empieza todo.
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Speaker 3: ¿Verdad? Trabajas en Gestam, ¿verdad?
1:57
Speaker 4: Sí.
1:57
Speaker 3: Cuál es tu cargo
1:59
Speaker 3: Digo, a ver si no se me hace equivocar. A
2:01
Speaker 4: ver, no, no. Soy el director corporativo de ESG. Pues esto,
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Speaker 4: de medio ambiente, del aspecto social y de gobernanza. Es
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Speaker 4: la manera en la que definimos nosotros el concepto de sostenibilidad.
2:13
Speaker 3: Por donde creo que va el futuro de las empresas,
2:16
Speaker 3: esa es mi opinión. Aunque hemos vivido unos picos y
2:19
Speaker 3: ahora estamos en una época de ¡ay, ay, ay!¿ Qué
2:21
Speaker 3: está pasando? Pero bueno, yo creo que va a ir
2:24
Speaker 3: por ahí sin duda. Cuéntame un poco, para aquellos oyentes
2:28
Speaker 3: que no conozcan tanto Gestamp, porque hay veces que las... Bueno,
2:31
Speaker 3: las grandes no, las enormes empresas que tenemos en este
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Speaker 3: país que se dedican al sector de la industria de
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Speaker 3: fabricación de componentes, pues no las conocemos, por muy grandes
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Speaker 3: que sean o mucho que facturen.¿ Qué es Gestam?
2:46
Speaker 4: Bueno, pues en Gestam llevamos 26 años ya, 27, estamos celebrando, ayudando
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Speaker 4: a nuestros clientes, los fabricantes de coches, a poder desarrollar
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Speaker 4: soluciones de movilidad más seguras y más ligeras. Este fue
3:02
Speaker 4: el concepto con el cual empezamos. Haciendo este equilibrio entre
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Speaker 4: la seguridad y el peso
3:09
Speaker 3: Eso te iba a decir. Que eso es un equilibrio
3:13
Speaker 3: como lo de las baterías con la duración. Es un equilibrio.
3:16
Speaker 4: Exacto, exacto.
3:17
Speaker 3: Pero hemos tenido equilibrios siempre en el sector. Porque que
3:20
Speaker 3: el coche pesara lo menos posible, pero a la vez
3:22
Speaker 3: fuera lo más seguro posible, siempre ha sido uno de
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Speaker 3: los equilibrios.
3:26
Speaker 4: Y como tú bien dices, resulta que esta propuesta de valor...
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Speaker 4: que era viable hace ya casi 30 años, pues ahora le
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Speaker 4: hacemos una lectura diferente con la autonomía de la batería.
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Speaker 4: Un vehículo más ligero ayuda a que la misma cantidad
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Speaker 4: de energía almacenada en una batería te permita rodar durante
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Speaker 4: más
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Speaker 3: kilómetros. Física
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Speaker 4: pura. Exacto.
3:49
Speaker 3: Y cuanto menos peso muevas, más vas a ir, más
3:52
Speaker 3: lejos vas a ir.
3:53
Speaker 4: Ahí está.
3:54
Speaker 3: Pues nada, y
3:55
Speaker 4: en Gestant estamos ahora en 24 países con 115 fábricas, 13 centros de I+.D.
4:00
Speaker 4: y somos alrededor de 40.000 compañeros trabajando para que todo esto
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Speaker 4: funcione lo mejor posible.
4:08
Speaker 3: Se dice pronto, ¿eh? Bueno. Oye, también tenéis esos centros
4:13
Speaker 3: de I+.D. que tú me has dicho a mí, me
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Speaker 3: parecen ideales porque estamos en una época de revolución de
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Speaker 3: materiales en el automóvil. Es más, estamos en una época
4:21
Speaker 3: que una empresa como Gestant la vuelve a situar... en
4:25
Speaker 3: todo el centro de la Unión Europea, porque habla de
4:27
Speaker 3: que si fabricamos con acero verde, que ahora nos vas
4:32
Speaker 3: a explicar para qué, aunque lo hemos intentado por activo
4:34
Speaker 3: y por pasivo en estos micrófonos, pero otra vez más
4:37
Speaker 3: es bueno insistir que si se fabrica con acero verde,
4:40
Speaker 3: que las cosas son mucho mejor, tenemos muchas más bonificaciones,
4:43
Speaker 3: es más, podemos acceder a muchas más cosas. Exactamente. Cuéntame
4:47
Speaker 3: esta revolución de materiales, porque parte de que vosotros estéis
4:51
Speaker 3: bien posicionados se debe a esos 13 centros de Invaldez con
4:55
Speaker 3: las que ya lleváis mucho trabajando en esto. No viene
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Speaker 3: de ahora.
4:59
Speaker 4: Exacto. Los tiempos en la industria de automoción son los
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Speaker 4: que son. Nosotros para piezas normales estamos entre 3 años más
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Speaker 4: o menos, desde que se llega a un acuerdo con
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Speaker 4: el cliente y se empieza a fabricar, pero si estás
5:11
Speaker 4: en co-desarrollo son 5, 7 o 10 años,
5:13
Speaker 3: con lo
5:14
Speaker 4: cual muchas veces cosas que para nosotros... lo hablamos como
5:17
Speaker 4: que es nuestro día a día, llegará a ser el
5:19
Speaker 4: día a día para el consumidor dentro de unos años
5:22
Speaker 4: todavía
5:22
Speaker 3: De hecho, hasta hace poco, digo, ahora ya no me
5:25
Speaker 3: atrevo yo con estas cifras, pero hasta hace poco se
5:27
Speaker 3: decía que un proceso son seis años de un vehículo,
5:30
Speaker 3: con lo cual entre cinco y siete años antes estáis
5:33
Speaker 3: trabajando en cómo va a ser. Exacto,
5:35
Speaker 4: exacto. Luego, lo que hemos conseguido en Gestam, gracias a
5:39
Speaker 4: nuestros compañeros trabajando en I+.D., es que podemos estar desde
5:43
Speaker 4: el inicio colaborando con nuestros clientes, desarrollando la solución. No
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Speaker 4: únicamente recibir el encargo que también le fabrica esta pieza, sino...
5:51
Speaker 3: Sí, es importante, porque es de lo que vivimos
5:57
Speaker 4: Nada. Entonces, en nuestro caso, lo que hablamos siempre es
5:59
Speaker 4: que en la industria de automoción estamos viviendo dos grandes revoluciones.
6:04
Speaker 4: Una es cómo hacemos que estos vehículos se muevan, y
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Speaker 4: ahí la parte más visible es la transición al vehículo eléctrico,
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Speaker 4: pero después el cómo y con qué vamos a fabricar
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Speaker 4: estos vehículos, es donde aparece la nueva relevancia que están
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Speaker 4: tomando los materiales.
6:20
Speaker 3: Claro, porque cuando hablamos de sostenibilidad, yo insisto mucho en
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Speaker 3: estos micrófonos, no hablamos solo de las baterías o de
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Speaker 3: un cambio a coche eléctrico o de combustibles renovables para
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Speaker 3: hacer esa transición. Hablamos de muchas otras cosas. Es de
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Speaker 3: cómo se fabrican los coches. Pero ahí tenemos la gran
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Speaker 3: revolución de la industria y ahí es donde oímos a
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Speaker 3: los líderes de la SOEM decir eso de uf, o
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Speaker 3: me dan tiempo para hacer el cambio o no me
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Speaker 3: van a salir los números. Gestán como es.
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Speaker 4: Pues en Gestam estamos conectando las líneas de investigación que
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Speaker 4: tienen nuestros clientes y nuestros proveedores. Está claro que en
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Speaker 4: este momento, a mí, de los Objetivos de Desarrollo Sostenible,
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Speaker 4: los ODS que todo el mundo
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Speaker 3: habla… Los 17, esos que siguen estando, aunque parece que no
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Speaker 3: nos acordamos de ellos.
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Speaker 4: El 17 es mi favorito, que es la cooperación para conseguir esto.
7:13
Speaker 4: No necesitamos aquí… el desarrollo de una súper nueva tecnología
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Speaker 4: o un invento que venga del nuevo premio Nobel. No, no.
7:20
Speaker 4: Básicamente los elementos están ahí. Lo que hace falta es conectarlos.
7:24
Speaker 4: Con lo cual, empresas como Gestamp, nuestro principal rol es
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Speaker 4: escuchar bien qué nos pide el mercado y transmitir estas
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Speaker 4: necesidades a nuestros proveedores y escuchar también los planes de
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Speaker 4: descarbonización y nuevas inversiones y nuevos desarrollos que tienen nuestros
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Speaker 4: proveedores para conseguir que esto llegue a nuestros clientes. Y
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Speaker 4: en eso estamos. Y ahora la gran transición es toda
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Speaker 4: la parte de descarbonizar la energía, ni mucho menos está conseguida,
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Speaker 4: pero
7:50
Speaker 3: está
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Speaker 4: bien planificada y los pasos ya están bien dados. En
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Speaker 4: el caso de Gestamp, nosotros...
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Speaker 3: Por eso te iba a preguntar, porque claro, si fabricamos
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Speaker 3: cosas sostenibles, tenemos que ver con qué energía la fabricamos. Exacto,
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Speaker 4: pero en el caso de Gestamp, por ejemplo, llevamos ahora,
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Speaker 4: este va a ser nuestro onceavo informe de información no financiera,
8:11
Speaker 4: con lo cual llevamos ya muchos años calculando nuestra huella
8:14
Speaker 4: de carbono y de dónde vienen nuestras emisiones. Alrededor del
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Speaker 4: 10% de nuestras emisiones vienen del uso de energía, con
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Speaker 4: lo cual todos estos esfuerzos en conseguir la descarbonización de
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Speaker 4: la energía van a suponer que alrededor del año 2030, es decir,
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Speaker 4: pasado mañana, ya nosotros no tengamos emisiones relacionadas con el
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Speaker 4: uso de la energía, pero nos queda el 90% que
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Speaker 4: viene principalmente del uso de acero y aluminio.
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Speaker 3: Claro, y de la parte de la estampación, porque vosotros
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Speaker 3: usáis hornos también. Sí, sí. Y claro, esa parte era
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Speaker 3: muy consumidora de energía no verde, digamos, hasta ahora.¿ Cómo
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Speaker 3: lo estáis transformando?
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Speaker 4: Todo esto hay, los dos vectores de descarbonización que tenemos
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Speaker 4: es vía electrón, vía molécula. Donde es posible, se ha
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Speaker 4: electrificado todo lo que se podía... En otros sitios el
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Speaker 4: problema es que necesitamos que llegue la electricidad allí donde
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Speaker 4: se consume. Nosotros siempre estamos cerca de nuestro cliente. Entonces
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Speaker 4: hay que tener el acuerdo de todos los actores que
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Speaker 4: estamos
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Speaker 3: Como son las ciento y pico fábricas. Exacto
9:20
Speaker 4: Pues tú miras dónde hay clientes de coches fabricando y
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Speaker 4: cerca estará Gestamp porque nuestras piezas no viajan, sino que
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Speaker 4: las fabricamos justo al lado donde se consumen. Con lo cual,
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Speaker 4: como tú bien dices, puntos de consumo energético, claro. hay
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Speaker 4: que electrificarlos o pasar a moléculas descarbonizadas. Ahora, en los
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Speaker 4: últimos años, estamos evaluando ya opciones realistas de gases bajos
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Speaker 4: en emisiones. Esto es como lo del acero verde, ¿no?
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Speaker 4: Hay que ponernos primero
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Speaker 3: de acuerdo. Biometanos. Exacto. Primero
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Speaker 4: de acuerdo en la definición, pero ya nos entendemos. Son
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Speaker 4: gases que emiten menos que antes. Del mismo modo que,
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Speaker 4: como tú bien decías, el acero verde.
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Speaker 3: Es más, que en su ciclo pueden llegar a ser negativos.
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Speaker 3: Yo siempre insisto en ello, porque, claro, el biometano... Depende
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Speaker 3: de dónde lo saques, puede llegar en el ciclo completo
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Speaker 3: a quitar un problema local y además a ser negativo
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Speaker 3: en sus emisiones.
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Speaker 4: Exacto, por eso lo que te decía de lo de S17.
10:15
Speaker 4: La principal fuente de soluciones ahora es conectar cosas que
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Speaker 4: estaban desconectadas
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Speaker 3: Exacto, importantísimo. Si yo te dijera qué materia prima fabricáis,
10:27
Speaker 3: a mí, bueno, a los que estamos en el sector,
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Speaker 3: porque mucha gente ni os conoce, estamos en el sector,
10:32
Speaker 3: se nos vienen las grandes matrices, esas grandes piezas para
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Speaker 3: los vehículos, pero claro... Los que estamos un poco mal
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Speaker 3: metidos sabemos que esas grandes piezas albergan estampación que es
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Speaker 3: cableado ahora mismo, o sea, que estamos pasando de los
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Speaker 3: mazos de cables antiguos de los coches, aquellos con los
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Speaker 3: que más o menos te apañabas, a llevar piezas que
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Speaker 3: es que llevan estampado. dentro de sí, o sea, llevan
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Speaker 3: adheridas a la pieza directamente partes de las que entendíamos
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Speaker 3: antes del coche. Con el coche eléctrico esto está pasando mucho,
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Speaker 3: pero en general con la automoción,¿ por qué? Porque buscamos
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Speaker 3: eliminar cosas e incluir sistemas que pesen menos. Y ahí
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Speaker 3: están tirando mucho en vosotros.¿ Cómo os apañáis para todo esto,
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Speaker 3: amigo mío?
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Speaker 4: Bueno, en este momento lo que vemos es que desde
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Speaker 4: fuera la apariencia del vehículo continúa siendo la misma. por dentro,
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Speaker 4: como tú bien dices, hay requisitos muy diferentes. Porque tener
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Speaker 4: un motor de combustión, tener un motor eléctrico o desarrollar
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Speaker 4: la misma plataforma para que sea el consumidor final quien
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Speaker 4: decida qué tipo de motor le va a poner.
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Speaker 3: Exacto, porque todas esas plataformas que hablamos nosotros, esa es
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Speaker 3: la fábrica de vosotros.
11:44
Speaker 4: Todas las que podemos.
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Speaker 3: Todas las que os dejan. O todas las que os encargan.
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Speaker 3: O sea, vosotros sois esa parte del fabricante que le
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Speaker 3: hacéis posible que la plataforma sea multi-energía, que pueda llevar
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Speaker 3: unas baterías enormes en el suelo del coche, pero si
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Speaker 3: no las necesita, que lleven menos porque es un híbrido.
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Speaker 4: Claro. Y con los requisitos que, como tú bien decías,
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Speaker 4: de ligereza y seguridad.
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Speaker 3: Exacto.
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Speaker 4: No es lo mismo qué partes puedes deformar del coche
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Speaker 4: para absorber energía cuando llevas... un tipo de motor o
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Speaker 4: el otro. Y después también lo que nos hemos encontrado
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Speaker 4: y que es nuestro principal foco es el conseguir que
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Speaker 4: todo esto sea sostenible en el uso, incluyendo el final
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Speaker 4: de la vida.
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Speaker 3: No solo en la producción, sino que ahora estamos obligados
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Speaker 3: además a que cuando el coche llega al fin de
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Speaker 3: su vida útil, todo eso se pueda reutilizar.
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Speaker 4: Exacto. Y allí las grandes piezas a las que tú
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Speaker 4: hacías referencia tienen otra venta. La misma propuesta de valor
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Speaker 4: con la cual nosotros empezamos hace ya más de 20 años,
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Speaker 4: está llegando ahora de que desarrollando la misma tecnología podemos
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Speaker 4: dar respuesta a nuevos desafíos. Ahora de lo que se
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Speaker 4: trata es que se pueda desmontar el coche y recuperar
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Speaker 4: el máximo de materiales sin perder el valor de estos materiales.
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Speaker 4: Esto quiere decir evitar mezclas. Que sean
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Speaker 3: materiales los más puros
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Speaker 4: posibles. Exacto, porque si tú haces lo que veíamos en
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Speaker 4: la tele, chafar el coche y eso se pone en
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Speaker 4: un horno... Pues ahí hay de todo. Se acabó
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Speaker 4: Si nosotros podemos sacar las grandes piezas que nosotros proveemos,
13:18
Speaker 4: que después se puedan desmontar bien, que sean monomaterial, eso
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Speaker 4: después tiene un proceso de segunda vida en la cual
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Speaker 4: ya no estamos hablando de cómo recuperar un residuo, sino
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Speaker 4: de cómo gestionar una materia prima secundaria. Exacto.
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Speaker 3: Es que los residuos se
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Speaker 4: convierten en materias primas. Sí. No deberíamos dejar que llegue
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Speaker 4: a ser residuo.
13:37
Speaker 3: Exacto.
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Speaker 4: O sea, esto ya forma parte de la vida.
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Speaker 3: No, digo, lo que entendíamos como residuo lo convertimos en
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Speaker 3: materia prima ahora. Es más, y extraemos menos, digamos, recursos
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Speaker 3: para poder tener esa materia prima porque ya la tenemos fabricada.
13:53
Speaker 3: Aunque haya que adaptarla, ganamos mucho. Cuéntame un poco... Otra
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Speaker 3: crítica que tenemos siempre es la gran huella hídrica de
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Speaker 3: la industria de la automoción, aunque ahora con los centros
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Speaker 3: de datos eso ya se ha olvidado de la industria
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Speaker 3: de la automoción y hemos pasado a pensar que los
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Speaker 3: centros de datos es el mal mayor que hay para
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Speaker 3: la huella hídrica, aunque con lo que está lloviendo yo
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Speaker 3: ya estos comentarios no quiero ni hacerlo. Cuéntame un poco,¿
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Speaker 3: en qué trabajáis, además de la electricidad, en qué más
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Speaker 3: trabajáis para conseguir ese 360 de los objetivos ODS, como tú decías,
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Speaker 3: para que Gespan sea una empresa sostenible y, sobre todo,
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Speaker 3: para que también lo que pide a sus proveedores y
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Speaker 3: lo que entrega sea un producto sostenible?
14:44
Speaker 4: Uno de los grandes desafíos que tenemos, y más los
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Speaker 4: que estamos metidos en estos temas, es simplificar el concepto, ¿no?
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Speaker 4: Porque si no, nos perdemos enseguida
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Speaker 3: Y más, somos tres transversales a toda la empresa, lo
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Speaker 3: cual es complicadísimo. Por
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Speaker 4: eso. Nosotros,¿ qué fabricamos?¿ Cómo lo fabricamos?¿ Y con qué?
15:05
Speaker 3: Entonces
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Speaker 4: la huella hídrica o cualquier cosa que queramos calcular, la
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Speaker 4: huella de carbono, el impacto social, siempre en estos tres aspectos.
15:15
Speaker 3: Basado en estos tres vectores que simplifican
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Speaker 4: mucho el análisis. Porque el qué fabricamos, pues está nuestro
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Speaker 4: trabajo que lo hacemos con nuestros clientes principalmente. El con
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Speaker 4: qué es lo que hacemos con nuestros proveedores principalmente. Y
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Speaker 4: el cómo es donde tenemos nuestra mayor flexibilidad. Y ahí
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Speaker 4: es donde innovamos en los procesos de fabricación. Como tú decías,
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Speaker 4: si la estampación hay que extraer el máximo rendimiento, pues
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Speaker 4: piezas más grandes nos permiten optimizar todo el proceso. Y
15:39
Speaker 4: que el consumo... de recursos naturales, de energía, y en
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Speaker 4: este caso del agua, sean los mínimos posibles y que
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Speaker 4: las emisiones vinculadas a todo este proceso también se reduzcan
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Speaker 4: hasta lo mínimo. Entonces, el trabajar con estas preguntas básicas
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Speaker 4: nos ayuda a centrar el tema y poner orden. Nosotros ahora,
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Speaker 4: donde vemos una mayor área de actuación es en las
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Speaker 4: materias primas, porque todos los otros vectores más o menos
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Speaker 4: están bajo control. En las materias primas,¿ qué nos hace falta?
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Speaker 4: Pues tú mencionabas el acero verde, que es una de
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Speaker 4: las grandes tendencias
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Speaker 3: que tenemos ahora. Bueno, sí, es que lo hemos mencionado
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Speaker 3: para dejarlo ahora, porque es el gran totum revolución de
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Speaker 3: la industria y quiero que les expliquemos bien cómo se
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Speaker 3: consigue acero verde o qué es el acero verde, porque
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Speaker 3: no es que lo pintamos.
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Speaker 4: Claro, claro. Pues ahí, para los que nos gusta la química,
16:32
Speaker 4: su ingeniero...
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Speaker 3: Sí, pero también para los profanos, que te estoy viendo venir.
16:36
Speaker 4: No
16:36
Speaker 3: pero por eso hay
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Speaker 4: que dejar claro que hay emisiones que vienen del uso
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Speaker 4: de energía y hay emisiones porque durante el proceso de
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Speaker 4: fabricación de esas materias primas hay reacciones químicas que emiten.
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Speaker 4: Y esas reacciones que emiten son las que tenemos que cambiar.
16:54
Speaker 3: Esos son los procesos donde hay que actuar para cambiar.
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Speaker 4: Exacto. Y ahí tenemos como grandes líneas de actuación en
17:00
Speaker 4: el sector de automoción el acero, bajo en emisiones o
17:03
Speaker 4: acero verde, y lo mismo nos pasa con el aluminio.
17:06
Speaker 4: Desde que nosotros extraemos el mineral de hierro o la
17:10
Speaker 4: bauxita para hacer el aluminio, hasta que eso se puede
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Speaker 4: trabajar en los procesos de estampación y realmente llega al
17:16
Speaker 4: cliente en forma de acero procesado en piezas y todo,
17:20
Speaker 4: hay ahí unas cuantas reacciones químicas que tienen emisiones de
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Speaker 4: CO2 con independencia de cuál sea la fuente de energía
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Speaker 4: que utilicemos. Entonces tenemos que cambiar el proceso metalúrgico
17:31
Speaker 3: O sea, no depende de la energía que tú utilices
17:34
Speaker 3: para hacer el proceso, que puede ser la más limpia
17:36
Speaker 3: del mundo, sino que el proceso emite de por sí.
17:40
Speaker 4: Mira, el mineral de hierro en la naturaleza se encuentra oxidado.
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Speaker 3: Quiere
17:44
Speaker 4: decir que tú tienes hierro y oxígeno. Hay que arrancarle
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Speaker 4: este oxígeno al hierro. Normalmente, desde los inicios de la metalurgia,
17:52
Speaker 4: quemábamos cosas que tenían carbono, el carbono te cogía el oxígeno,
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Speaker 4: se lo sacaba el mineral de hierro y se iba
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Speaker 4: como CO2. Nunca había sido un problema hasta que se
18:02
Speaker 4: ha convertido en un problema.¿ Qué estamos intentando ahora? Este
18:06
Speaker 4: sacar el oxígeno al mineral de hierro, hacerlo con hidrógeno.
18:09
Speaker 4: Entonces el hidrógeno coge el oxígeno y se te va
18:11
Speaker 4: como agua. Hemos solucionado el problema. Pero no es tan fácil. ¡Vaya! Ernesto,
18:16
Speaker 4: yo
18:16
Speaker 3: ya estaba tan contento.
18:21
Speaker 4: Va a ser fácil. pero tiene un periodo de transición.
18:24
Speaker 4: En este periodo de transición, hasta que se cambia toda
18:26
Speaker 4: la tecnología,¿ qué es lo que estamos trabajando en paralelo?
18:30
Speaker 4: Pues el reciclar acero, que ya no tienes que arrancarle
18:34
Speaker 4: el oxígeno igual que al mineral de hierro. Y esta
18:37
Speaker 4: es parte de la ecuación. Si nosotros somos capaces de
18:40
Speaker 4: tener acero lo más puro posible de segundo uso como
18:44
Speaker 4: materia prima secundaria y lo fundimos en horno eléctrico, ahorramos
18:49
Speaker 4: las emisiones que vienen por la reacción de metalurgia.
18:52
Speaker 3: Madre mía, pero a ver, como profano, pero que ha
18:56
Speaker 3: visitado muchas plantas y muchos centros de metalurgia y muchos...
19:02
Speaker 3: Un horno eléctrico de ese tamaño y de esa... Es brutal.
19:07
Speaker 4: Aquí en España ya tenemos.
19:08
Speaker 3: Intensivo. Eso sí que entramos en la parte de electrificación
19:13
Speaker 3: intensiva de las plantas, de consumo intensivo de electricidad.
19:17
Speaker 4: pero por eso, todo tiene sus tiempos. Exacto,
19:19
Speaker 3: uno puede pasar de 0 a 100 en un momento.
19:22
Speaker 4: Claro, pero la descarbonización de la energía ya la tenemos encarrilada,
19:25
Speaker 4: con lo cual un horno que necesite mucha energía la
19:29
Speaker 4: va a tener descarbonizada.
19:31
Speaker 3: Y la va a tener mucho más descarbonizada que antes.
19:33
Speaker 4: Claro, y nos va a permitir que esto que antes
19:35
Speaker 4: considerábamos chatarra, pase a ser materia prima secundaria y podamos
19:39
Speaker 4: tener a 0 bajo en emisiones aumentando el uso de chatarra,
19:44
Speaker 4: con lo cual solventamos dos problemas. Por uno, las emisiones
19:48
Speaker 4: del proceso metalúrgico caen y lo que antes podía acabar
19:51
Speaker 4: como residuo se gestiona convenientemente y es una materia prima.
19:56
Speaker 4: Pero lo que debemos tener con cuidado a la hora
19:59
Speaker 4: de diseñar estos horizontes de futuro es que no va
20:03
Speaker 4: a ser ni uno ni el otro al 100%. Si
20:06
Speaker 4: cuando ya tengamos el proceso metalúrgico de hidrógeno decimos ya
20:10
Speaker 4: la chatarra no me hace falta, entonces tendremos un problema
20:14
Speaker 4: de generación de residuo que no tiene salida. Si decimos, no, no,
20:17
Speaker 4: lo vamos a hacer todo con la chatarra de coches, hombre,
20:20
Speaker 4: tenemos clientes que el 75% de los coches que han
20:24
Speaker 4: fabricado durante su historia continúan circulando. Si decimos, solo puedes
20:28
Speaker 4: fabricar uno cuando desmontes otro, pues los tiempos no nos
20:31
Speaker 4: van a ir.
20:31
Speaker 3: Sí, además tenemos cierta tendencia a que la antigüedad del
20:35
Speaker 3: parque siga aumentando y no renovemos lo suficiente.
20:38
Speaker 4: No, pero lo que quería decir, necesitamos planificar todo este
20:42
Speaker 4: escenario nuevo de generación de materiales con este... coexistir entre
20:48
Speaker 4: economía lineal y circular. No es que vayamos a hacer
20:50
Speaker 4: un cambio de la lineal al 100% circular, sino que
20:54
Speaker 4: tenemos que dejar que haya sitio para los dos. Porque
20:57
Speaker 4: esto nos permite adecuar los tiempos. A día de hoy,
21:01
Speaker 4: si un coche dura 14, 15 años de media y cuando se recicla,
21:04
Speaker 4: se recicla para hacer acero de construcción que va a
21:07
Speaker 4: una casa que va a tener 140, 150 años, pues desde que
21:10
Speaker 4: el coche salió hasta que se haga la demolición de
21:14
Speaker 4: la casa y puedas volver a hacer coche... pues igual
21:16
Speaker 4: hay 150
21:17
Speaker 3: años.
21:18
Speaker 4: Entre medio van a haber ajustes y desajustes en la
21:20
Speaker 4: manera que los consumidores compramos coches o usamos coches que
21:24
Speaker 4: hay que mantener. Con lo cual, esta coexistencia entre economía
21:27
Speaker 4: lineal y circular es básica ahora que todavía estamos definiendo
21:31
Speaker 4: cómo queremos que sea el futuro.
21:33
Speaker 3: Estamos en un momento apasionante, tú lo estás definiendo perfectamente.¿
21:37
Speaker 3: Por qué la Unión Europea, y esta es la pregunta
21:39
Speaker 3: del millón, y te la hago porque vosotros sois los
21:42
Speaker 3: mejor calificados para contestarla,¿ por qué la Unión Europea, cuando
21:47
Speaker 3: habla de descarbonización de vehículos, pone el acero verde y
21:50
Speaker 3: fabricado en Europa, además, prácticamente al mismo nivel que la
21:55
Speaker 3: electrificación de los vehículos?¿ Por qué?
21:59
Speaker 4: Bueno, porque la caída de emisiones, estamos hablando de que
22:03
Speaker 4: En un acero convencional, para cada tonelada de acero que produzcas,
22:07
Speaker 4: estarás entre 2 y 3 toneladas de emisiones de CO2. Y si
22:12
Speaker 4: vamos a aceros considerados verdes o bajos en emisiones, estás
22:16
Speaker 4: generando una o menos de una tonelada de emisiones de
22:20
Speaker 4: CO2 por cada tonelada de acero, con lo cual la
22:22
Speaker 4: reducción es muy fuerte. Y encima, el proceso de transición
22:27
Speaker 4: para el acero no va únicamente a automoción.
22:29
Speaker 3: Exacto
22:29
Speaker 4: Nuestra civilización
22:30
Speaker 3: está muy basada. Sí, digamos que la automoción... Lidera los
22:34
Speaker 3: procesos de descarbonización casi en todo, pero va a toda
22:38
Speaker 3: la industria, va a la construcción, como tú decías, va
22:42
Speaker 3: a mil cosas.
22:42
Speaker 4: Exacto, y nosotros como consumidores también en este proceso de transición,
22:46
Speaker 4: para que esa transición sea justa, pues no cambiamos de
22:49
Speaker 4: casa tan habitualmente como cambiamos de coche.
22:51
Speaker 3: No
22:52
Speaker 3: va a ser que no
22:53
Speaker 4: Pues entonces hay sectores que son más visibles, que actúan más,
22:57
Speaker 4: como tú bien dices, de punta de lanza en estos procesos,
23:00
Speaker 4: pero arrastran a que toda la industria después tenga acceso
23:03
Speaker 4: a estos materiales. Del mismo modo...
23:05
Speaker 3: A cambiar el modo y al cambiar el modo el
23:08
Speaker 3: resto de la industria tiene acceso a ello
23:10
Speaker 4: Algunos sectores han hecho que la electricidad descarbonizada sea más
23:14
Speaker 4: abundante y ahora todos nos beneficiamos de esto. Pues ahora
23:17
Speaker 4: unos sectores vamos a estar más liderando este proceso de
23:20
Speaker 4: transición a nuevas materias primas, pero el objetivo final es
23:23
Speaker 4: que estén a disposición de todos nosotros como consumidores.
23:27
Speaker 3: Y ahora ya casi como amigo, porque la explicación ha
23:30
Speaker 3: sido buenísima. Ernesto,¿ cómo ves el futuro de la automoción?
23:35
Speaker 4: Bien. No, todo es difícil. Siempre ha sido todo difícil.
23:41
Speaker 4: En mi caso soy un optimista patológico.
23:44
Speaker 3: Pues no somos juntos con las ganas de comer. Y
23:46
Speaker 4: encima, el automóvil o cualquiera de las soluciones de movilidad
23:51
Speaker 4: tiene un punto que va más allá de lo que
23:54
Speaker 4: es estrictamente necesario. Si tú quieres tus soluciones de movilidad
23:58
Speaker 4: solucionadas únicamente de manera objetiva y eficiente, hay muchísimas soluciones.
24:04
Speaker 4: Si le añades este amor por el motor que tenemos
24:07
Speaker 4: muchos y lo que nos gusta conducir y todo, pues
24:10
Speaker 4: ahí hay otro factor que hace que la compra no
24:13
Speaker 4: sea tan racional. Con lo cual, pues tenemos que aplicar
24:16
Speaker 4: racionalidad en la medida de lo posible y... poco a
24:20
Speaker 4: poco vamos a ir teniendo muchas más opciones para que
24:22
Speaker 4: esta necesidad que nos autocreamos a veces se pueda satisfacer
24:27
Speaker 4: de una manera que no tenga impactos no deseables.
24:31
Speaker 3: A ver, ahora sí, como Ernesto Barceló, director corporativo de
24:36
Speaker 3: SG en Gestán, sácame la bola de cristal.¿ De dónde
24:43
Speaker 3: va Gestán? Porque me daban los datos. Quiero que los
24:46
Speaker 3: repitas para aquellos que los conozcan menos antes de decirme
24:50
Speaker 3: dónde va. Para que tengamos en el mismo contexto de
24:53
Speaker 3: dónde parte hoy y dónde creemos que puede irse.
24:57
Speaker 4: Nosotros en 26 años hemos pasado de crear la empresa a
25:03
Speaker 4: ahora estar presentes en 24 países con 110 plantas de fabricación y 13
25:07
Speaker 3: centros de I+.
25:08
Speaker 4: Tenemos alrededor de 1.500 compañeros ingenieros que trabajan de ingenieros de verdad,
25:15
Speaker 4: no como yo. Tú te has
25:17
Speaker 3: reconvertido.
25:18
Speaker 4: Con todo esto, pues lo que esperamos es que en
25:20
Speaker 4: los siguientes años, que por eso nosotros siempre decimos que
25:24
Speaker 4: como empresa cotizada pero familiar tenemos lo mejor de los
25:27
Speaker 4: dos mundos, nuestra gran visión a largo plazo es de
25:31
Speaker 4: seguir siendo el compañero de viaje para nuestros clientes a
25:35
Speaker 4: la hora de dar respuesta a todas estas nuevas necesidades
25:39
Speaker 4: que van saliendo, porque nosotros como consumidores... estamos tirando de
25:43
Speaker 4: la industria hacia una dirección que antes no existía. Y
25:47
Speaker 4: seguramente dentro de 20 años los que estén aquí sentados disfrutando
25:51
Speaker 4: y nosotros estaremos escuchándolo. Aquí sentados ya no, estaré
25:52
Speaker 3: escuchándolo por ahí mientras paseo por la playa.
25:57
Speaker 4: Pues seguro que hablarán de otras tendencias, pero lo que
26:00
Speaker 4: estamos seguros también es que en nuestro caso esta propuesta
26:04
Speaker 4: de valor de vehículo ligero y seguro, que ahora es
26:06
Speaker 4: vehículo ligero y sostenible porque ayuda a la movilidad
26:09
Speaker 3: y que
26:09
Speaker 4: más adelante va a ser y con materias primas, verdes...
26:13
Speaker 3: Irá
26:17
Speaker 4: evolucionando, pero siempre estaremos allí como compañero de referencia a
26:21
Speaker 4: la hora de buscar soluciones a estos nuevos desafíos, porque
26:24
Speaker 4: esto es lo que nos atrae a todos.
26:25
Speaker 3: Y ahora han visto por qué un ingeniero se transforma
26:29
Speaker 3: en director de ESG, es un buen comunicador y ha
26:33
Speaker 3: salido por la tangente pero lo has hecho bien, amigo mío.
26:36
Speaker 3: Así que hoy te la perdono por ser tu primer
26:38
Speaker 3: día en Capital Radio. Ernesto, muchas gracias por estar con nosotros.
26:42
Speaker 2: Muchísimas gracias, un placer. Movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
26:47
Speaker 3: Bueno, nuestra invitada hoy es Mónica Mira. Hola, Mónica,¿ cómo estás?
26:51
Speaker 6: Hola, buenos días, encantada de estar contigo.
26:53
Speaker 3: La directora general de Lipmotor.
26:56
Speaker 6: Sí, señor, de Iberia.
26:59
Speaker 3: Mónica,¿ cómo va? La última vez que nos vimos fue
27:03
Speaker 3: en mayo, en el Salón de Barcelona.¿ Cómo ha acabado
27:05
Speaker 3: el año? Porque tenías unas expectativas, digamos que generabas optimismo.¿
27:11
Speaker 3: Cómo ha acabado el año?
27:13
Speaker 6: Bueno, yo creo que yo siempre intento ser muy optimista,
27:16
Speaker 6: pero es que me he quedado corta, es que me
27:19
Speaker 6: he quedado corta. Pues para el Inmotor en España, bueno,
27:22
Speaker 6: a nivel internacional ha ido muy bien, ya más de
27:26
Speaker 6: un millón de clientes tienen nuestros coches y después en
27:30
Speaker 6: España ha ido extremadamente bien. Hemos vendido 2.975, hemos sido la
27:33
Speaker 6: segunda marca en el ranking... de vehículo eléctrico de las chinas.
27:43
Speaker 6: Hemos sido la segunda. Estamos luchando cada mes y cada
27:48
Speaker 6: mes vamos mejorando nuestra cuota de penetración en el mercado. Sí,
27:52
Speaker 6: porque ha cerrado en diciembre espectacular. Sí, diciembre ha sido
27:55
Speaker 6: el
27:55
Speaker 3: súper
27:56
Speaker 6: mes. O sea, fue el súper mes. Sí, la verdad
27:59
Speaker 6: es que, pues eso, ya te he enseñado la gráfica
28:02
Speaker 6: de cómo empezamos en enero y cómo hemos acabado en
28:04
Speaker 6: diciembre y es una gráfica como la Alpe d'Huez.
28:09
Speaker 3: Vale, vamos a seguir con ventas. Empezamos el año, empezamos
28:12
Speaker 3: sin plan, con un diciembre que era una extensión del
28:16
Speaker 3: plan de ayudas, con lo cual, bueno, pues hubo otro
28:18
Speaker 3: empujón importante al mercado, pero empezamos sin plan. No sabemos
28:22
Speaker 3: ni cómo ni cuándo, a día de hoy.¿ Qué estáis
28:27
Speaker 3: haciendo vosotros para luchar contra este efecto que todos decís
28:31
Speaker 3: las cifras globales no son tan malas? Porque yo que
28:33
Speaker 3: también las tengo, cada día no son tan malas. Es
28:36
Speaker 3: verdad que falta el empujón de la última semana, pero
28:38
Speaker 3: no son tan malas.¿ Pero qué estáis haciendo vosotros para
28:43
Speaker 3: compensar la desconfianza del cliente?
28:46
Speaker 6: Pues mira, las cifras no son malas realmente porque estamos
28:49
Speaker 6: viviendo de la cartera que generamos en diciembre. Entonces, se
28:54
Speaker 6: están matriculando esos coches de la cartera del año pasado. Realmente,
28:58
Speaker 6: en generación de pedidos nuevos, está paralizado el mercado. Esta
29:03
Speaker 6: incertidumbre hace mucho daño. Normalmente, en todo tipo de comercio,
29:07
Speaker 6: en el coche que es un producto, es tu segunda
29:11
Speaker 6: compra más importante en una familia, se paraliza hasta que
29:15
Speaker 6: deja de haber incertidumbre. Entonces, nosotros hemos decidido quitar esa incertidumbre.
29:20
Speaker 6: no sabemos efectivamente ni cuándo va a estar el plan auto,
29:23
Speaker 6: ni cómo, ni nada, y entonces hemos decidido quitarle esa
29:28
Speaker 6: incertidumbre al cliente, darle certidumbre y anticiparle los 4.000 euros que
29:37
Speaker 6: nosotros pensamos que podría ser la ayuda. Que
29:40
Speaker 3: estimábamos
29:40
Speaker 6: todo que podía
29:41
Speaker 3: ser la
29:42
Speaker 6: ayuda. Que puede ser que sí, puede ser que no,
29:43
Speaker 6: pero nuestro cliente, aunque sea que no, va a tener esos 4.000 euros.
29:47
Speaker 6: Le anticipamos los 4.000 euros. Que el plan llega pronto, pues fenomenal.
29:52
Speaker 6: Que llega tarde, tendrá ese anticipo hasta que llegue. Y además,
29:58
Speaker 6: si es menos dinero, los 4.000 los tiene garantizados. Y si
30:01
Speaker 6: es más, se le devolverá la diferencia. O sea, nosotros
30:04
Speaker 6: nos hemos tirado a la piscina realmente para darle a
30:07
Speaker 6: nuestros clientes esa certidumbre que es necesaria para la compra.
30:10
Speaker 3: Y es de agradecer, es verdad que no tiene el
30:12
Speaker 3: efecto que tiene un anuncio ministerial, aunque el importe fuera menos,
30:16
Speaker 3: pero es verdad que por lo menos das esa confianza
30:19
Speaker 3: al cliente. Decíais antes, somos la oferta más barata en
30:24
Speaker 3: cada segmento, no la peor, por supuesto, sino la más barata,
30:28
Speaker 3: dejémosla claro.¿ Cuál va a ser la estrategia en 2026? Porque
30:32
Speaker 3: ya tenéis una amplia red de concesionarios, queréis crecer hasta 82,
30:35
Speaker 3: pero tenéis una amplia red.¿ Cuál es tu estrategia para 2026?
30:39
Speaker 3: Cuando miras 2026 después de un 2025 tan al alza,¿ qué haces?¿
30:45
Speaker 3: Qué te planteas?
30:46
Speaker 6: Pues tenemos, seguimos con la estrategia de ser los más
30:50
Speaker 6: baratos del mercado porque el fundador del Inmotor China piensa
30:55
Speaker 6: que tiene que democratizar esa tecnología que solo tiene él,
30:59
Speaker 6: es decir, que sea accesible para todos los bolsillos. Con
31:02
Speaker 6: lo cual, esa sigue siendo nuestra estrategia, estar en cada
31:05
Speaker 6: segmento los más baratos. pero para apoyar esto lo que
31:10
Speaker 6: queremos estar es en todos los segmentos, con lo cual
31:13
Speaker 6: vamos a lanzar un coche nuevo cada tres meses.
31:17
Speaker 3: Pues cuéntanos qué coche.
31:18
Speaker 6: Pues vamos a tener
31:20
Speaker 6: Aunque
31:20
Speaker 3: sea por
31:20
Speaker 6: encima,
31:21
Speaker 3: pero
31:21
Speaker 6: cuéntanos. Pues os lo cuento por encima porque creo que
31:26
Speaker 6: vas a ser incapaz de retener
31:27
Speaker 3: todos
31:27
Speaker 6: los nombres, con lo cual te lo cuento por encima
31:30
Speaker 3: No, pero luego pregunta.
31:32
Speaker 6: Pues en el segmento A, que es el pequeñito, nuestro T03,
31:36
Speaker 6: va a ser el que tenemos desde hace un año
31:39
Speaker 6: y medio, pues seguiremos con unos años de modelo, pero seguirá.
31:42
Speaker 6: En el segmento B vamos a tener dos coches, uno
31:46
Speaker 6: con carrocería hatchback y el otro con SUV. En el
31:49
Speaker 6: segmento C vamos a tener dos coches, hatchback y SUV,
31:54
Speaker 6: pero con dos tecnologías, con autonomía extendida y con eléctrico puro.
31:59
Speaker 6: Y en el segmento D vamos a tener nuestro C10
32:02
Speaker 6: con eléctrico puro y autonomía extendida. Con lo cual, vamos
32:07
Speaker 6: a estar en todos los segmentos y vamos a lanzar
32:11
Speaker 6: cada tres meses un coche nuevo.
32:12
Speaker 3: Como ya te voy conociendo, sé que no te gusta
32:14
Speaker 3: darme cifras. No. Pero,¿ qué esperas? Haces mal. Pero,¿ qué esperas?
32:21
Speaker 6: Es que si das cifras te equivocas.
32:23
Speaker 3: Bueno, te diré que hay veces que sumas todas y
32:26
Speaker 3: dices esto es imposible. Pero, hombre, puedes dar cifras con
32:29
Speaker 3: cautela que también eso se lleva mucho ahora. Eh...¿ Qué
32:33
Speaker 3: esperas de 2026? Porque claro, cuando dices, yo voy a tener 82 concesionarios. Venga, vale,
32:38
Speaker 3: voy a tener un producto en cada gama y con
32:41
Speaker 3: tecnologías distintas que pueden cubrir cosas. He sido la segunda
32:45
Speaker 3: marca en eléctrico, pero estoy muy basada en el cliente particular.
32:49
Speaker 3: te vienen productos que te van a ampliar ese cuero
32:52
Speaker 3: de negocio.¿ Qué esperas para este año? Aunque no me
32:55
Speaker 3: des las cifras,¿ cómo crees que va a evolucionar
32:58
Speaker 6: Yo espero que el mercado de eléctricos siga subiendo. Esa
33:02
Speaker 6: es una de mis esperanzas desde ya. Claro, esa es
33:06
Speaker 6: una
33:07
Speaker 5: de mis necesidades y
33:09
Speaker 6: de esperanza. Otra es que a nuestros clientes les gusten
33:14
Speaker 6: nuestros coches, que va a ser imposible que no les gusten,
33:17
Speaker 6: y que nos compren. Otra, nuestra estrategia durante estos año
33:24
Speaker 6: y tres meses ha sido focalizarnos muchísimo en el cliente particular.
33:27
Speaker 6: Vamos a ser igual, pero sí que ya vamos a
33:30
Speaker 6: abrir también para ampliar a las empresas, a los renta caros,
33:36
Speaker 6: es decir, llevar a todos los canales nuestros.
33:38
Speaker 3: También te llegan productos para ello.
33:40
Speaker 6: Claro, o sea, lo que queremos es llegar a todos
33:43
Speaker 6: los canales de venta. Eso también es otra de nuestras...
33:47
Speaker 6: El año pasado vendimos 2.975 coches. Este año tiene que ser
33:52
Speaker 6: muchísimo más.
33:54
Speaker 3: Sobre todo si vas a abrirte al mercado de empresas,
33:56
Speaker 3: es algo fundamental que tenemos que contar.
33:59
Speaker 6: Bueno, nuestros talleres tienen toda la experiencia porque nosotros, como sabéis,
34:03
Speaker 6: estamos dentro del mundo Estelantis en la postventa, con lo
34:07
Speaker 6: cual todos nuestros talleres tienen toda la información y toda
34:13
Speaker 6: la experiencia disponible. de toda la vida, o sea, no
34:17
Speaker 6: es un nuevo que abre un taller, sino que lleva
34:19
Speaker 6: toda la postventa de las marcas Stellantis, con lo cual
34:22
Speaker 6: esta sería una más. Ellos ya conocen el funcionamiento de
34:27
Speaker 6: los eléctricos porque ya tienen la experiencia y además se
34:30
Speaker 6: hacen formaciones muy especiales y muy específicas para este producto.
34:38
Speaker 3: Y por último, vamos a contar, ampliar lo que es
34:40
Speaker 3: la marca, ¿vale? Más allá de Iberia.¿ Por qué? Porque
34:43
Speaker 3: es otra cosa que da confianza al cliente. Es una
34:45
Speaker 3: marca joven, sin duda alguna, pero sin embargo, 2024, ¿no? Exacto. Sí, sí.
34:54
Speaker 3: Y ahora
34:54
Speaker 6: estamos en todo el mundo.
34:55
Speaker 3: Exacto. O sea, no solo Europa. Exacto. Cuéntame cuántos mercados,
34:59
Speaker 3: cuéntame más o menos cuántos concesionarios y cuántos coches tenéis. Bueno.
35:04
Speaker 3: Más de 40 mercados, 1.700 concesionarios. Me tienes que contratar, amiga. Más
35:06
Speaker 3: de 40 mercados, más de 1.700 concesionarios. Y una cosa importante,
35:16
Speaker 6: más de un millón de clientes ya en el mundo. Sí, sí.
35:18
Speaker 6: Empezamos a lanzar coches. Lean Motor China se crea en 2017.
35:23
Speaker 6: En 2019 sale el primer coche. Y a día de hoy
35:27
Speaker 6: hay más de un millón de clientes que tienen nuestros coches. Sí, señor.
35:31
Speaker 3: Importantísimo, porque eso también da confianza al cliente, saber que
35:35
Speaker 3: no es un experimento.
35:36
Speaker 6: No, no lo es, no lo es
35:38
Speaker 3: Mónica, pues solo me queda la última ya, que me
35:40
Speaker 3: saques la bola de cristal. Ya sé que es una
35:42
Speaker 3: bola de cristal sin cifras, pero tienes que sacar la
35:46
Speaker 3: bola de cristal, amiga mía. Sácamela, fíjate, te lo voy
35:48
Speaker 3: a poner fácil, para este año nada más. Solo, porque
35:52
Speaker 3: como te voy a ver más veces, ya te la
35:53
Speaker 3: iré alargando.
35:55
Speaker 6: Pues yo creo que como 2025 ha ido tan bien, aquí
36:00
Speaker 6: como mínimo tendremos que hacer el doble, ¿no?
36:03
Speaker 3: Esa bola de cristal es muy pequeñita, ya te lo
36:05
Speaker 3: digo yo, pero te la voy a aceptar. Muchas gracias, amiga.
36:10
Speaker 3: Ha sido un auténtico placer.
36:11
Speaker 6: El placer ha sido mío, muchas gracias.
36:12
Speaker 2: Pues tengo conmigo...
36:18
Speaker 3: Una de las personas que más saben de movilidad, y
36:21
Speaker 3: se lo digo en serio, porque es una de mis asesoras,
36:25
Speaker 3: con lo cual, si no sabe, lo llevo yo claro.
36:27
Speaker 3: Y ustedes no se quejan. Tengo conmigo a Verónica García. Hola, Vero,¿
36:31
Speaker 3: cómo estás? Buenos días, Chimo, muy bien. Vero... Casi, casi
36:39
Speaker 3: necesito que te presentes la otra mitad.
36:42
Speaker 7: La otra mitad que me queda
36:43
Speaker 3: ¿no? Bueno, ya con
36:44
Speaker 7: tu introducción me dejas el pabellón alto.
36:48
Speaker 3: Bueno, es que es así. La realidad es la realidad.
36:50
Speaker 3: A partir de ahora, cuéntame tú.
36:52
Speaker 7: Bueno, como bien sabes, soy experta en todo lo que
36:56
Speaker 7: es movilidad sostenible y a raíz de... Cuidado, experta cualificada. Bueno, sí.
37:03
Speaker 3: No todo el mundo lo es. Esa diferencia hay que
37:06
Speaker 3: hacerla importante, es muy importante
37:08
Speaker 7: Bueno, tú sabes que en su momento cuando te dije,
37:10
Speaker 7: aparte de saber de movilidad, porque llevo toda mi carrera
37:16
Speaker 7: metida en temas de movilidad, Sí, o gran parte de
37:20
Speaker 7: mi carrera, mejor dicho, porque ya no tenemos 18 años, Chimo,
37:23
Speaker 7: vamos
37:23
Speaker 3: a
37:23
Speaker 7: decírselo a los oyentes. Bueno, pues nos hemos despistado un poquito,
37:27
Speaker 7: pero da igual. Entonces, como no tenemos 18 años, tenemos carreras
37:31
Speaker 7: y trayectorias amplias donde hemos desarrollado muchas cosas. Pero sí
37:34
Speaker 7: que es verdad que mis últimos 10 años han estado sobre
37:38
Speaker 7: todo centrados en temas de movilidad.¿ Qué sucede? que muchas
37:42
Speaker 7: veces sabemos las cosas por el día a día, por
37:44
Speaker 7: lo que vamos aprendiendo, por el trabajo, porque te informas,
37:46
Speaker 7: porque investigas, pero aparte de todo eso, como bien sabes,
37:51
Speaker 7: soy experta, pero cualificada y titulada como tal en movilidad sostenible.
37:57
Speaker 7: Sin duda, con todos los cambios que ha habido, y
38:00
Speaker 7: que lo hemos hablado tú y yo mucho, la ley
38:02
Speaker 7: de movilidad sostenible nos da un empuje a todas las
38:05
Speaker 7: personas que estamos centrados en este mundo.¿ Qué sucede? que
38:10
Speaker 7: viendo todas las necesidades que hay y también en conversaciones
38:13
Speaker 7: con Chimo y con otros profesionales del sector, lo hemos
38:16
Speaker 7: estado hablando, sí que se necesitan perfiles de personas que
38:20
Speaker 7: sean capaces de llegar a todas las capas de la movilidad.
38:25
Speaker 7: Para los que no me conozcáis a mí, de movilidad
38:28
Speaker 7: solo me falta tocar la movilidad marítima y entonces ya
38:30
Speaker 7: me hago el 360. No la llames que va... Seguro, seguro
38:37
Speaker 7: que voy y me entero de cómo funciona un poco
38:40
Speaker 7: la parte de movilidad marítima. El resto de movilidades las
38:42
Speaker 7: he tocado a nivel profesional, incluida, como siempre digo, la
38:45
Speaker 7: movilidad aérea. Y que
38:47
Speaker 3: tiene
38:47
Speaker 7: mucho futuro. Y que tiene mucho futuro, y lo hemos
38:50
Speaker 7: visto aquí con empresas, startups y nuevos proyectos.¿ Y qué sucede?
38:54
Speaker 7: Ahora con lo que es la Ley de Movilidad Sostenible,
38:57
Speaker 7: que está fenomenal, se nos abre, yo creo, una parte
39:00
Speaker 7: muy importante y que es la palanca, o lo que
39:03
Speaker 7: yo considero que va a ser la palanca principal para
39:05
Speaker 7: que esta ley tenga éxito, que son los planes de
39:09
Speaker 7: movilidad sostenible. Para los que hayáis oído hablar de ellos,
39:13
Speaker 7: que creo que somos casi todos, yo los aunaría en
39:18
Speaker 7: tres grandes grupos,
39:19
Speaker 4: los
39:19
Speaker 7: planes de movilidad sostenible a entidades locales para grandes centros
39:23
Speaker 7: de actividad y lo que son los planes de movilidad
39:25
Speaker 7: sostenible al trabajo.¿ Qué sucede? Este tipo de planes de
39:28
Speaker 7: movilidad tienen muchísimas capas. Es que yo soy de una
39:33
Speaker 7: empresa que me dedico a hacer, pues imagínate, soy una
39:36
Speaker 7: mutua o soy una empresa que me dedico a hacer
39:39
Speaker 7: alquiler de bicicletas. Bueno, hay muchísimos agentes dentro de lo
39:44
Speaker 7: que es el ecosistema, pero al final lo que se
39:46
Speaker 7: necesita es un agente que sea capaz de aunar todo
39:50
Speaker 7: ese conocimiento para dar asesoramiento técnico y especializado a empresas,
39:56
Speaker 7: tanto entidades públicas como privadas. Y bueno, a raíz de
40:02
Speaker 7: un poco de todas estas necesidades, me he lanzado a
40:07
Speaker 7: tener mi propia consultora, que yo la llamo consultora boutique,
40:11
Speaker 7: porque
40:11
Speaker 3: Exacto, iba a decir, tu propia consultora, que es la
40:13
Speaker 3: consultora de todos.
40:16
Speaker 7: De todos ellos, sí.
40:17
Speaker 3: De todos ellos. De
40:18
Speaker 7: todos nosotros. Sí, la cuestión es que al final yo
40:22
Speaker 7: creo que a veces se toman este tipo de cosas,
40:24
Speaker 7: los planes de movilidad sostenible no son un café para todos.
40:29
Speaker 7: Y hay que tener un nivel de entendimiento... de no
40:32
Speaker 7: solo el ecosistema de movilidad, sino también el ecosistema de
40:34
Speaker 7: la empresa.
40:35
Speaker 3: Y
40:35
Speaker 7: ahí es donde entra un perfil como
40:36
Speaker 3: el mío. Hay que
40:37
Speaker 7: dedicar tiempo a estudiar
40:38
Speaker 3: la empresa.
40:39
Speaker 7: Efectivamente. Luego también tienes la capa laboral, porque en los
40:42
Speaker 7: planes de movilidad sostenible hay que negociar con
40:46
Speaker 4: los representantes de los
40:48
Speaker 7: trabajadores. Hay que negociar. Surgen muchísimas preguntas y yo de
40:52
Speaker 7: vez en cuando oigo respuestas que digo, madre del amor hermoso,
40:55
Speaker 7: si por aquí vamos asesorando
40:57
Speaker 7: mal vamos. Porque una cosa es que tengas que negociar
41:00
Speaker 7: y otra cosa es que tengas que llegar a un acuerdo.
41:03
Speaker 7: Que es uno de los puntos que todo el mundo decía, ostras,
41:05
Speaker 7: pues esto no es bueno. Es que te exigen que negocies,
41:07
Speaker 7: no que llegues a un acuerdo. Porque hay veces que
41:10
Speaker 7: evidentemente cada uno tiene su punto y no se llega
41:13
Speaker 7: a un consenso.
41:14
Speaker 3: No es
41:15
Speaker 7: un convenio laboral. Efectivamente. Hay que intentar acordar porque al
41:19
Speaker 7: final es bueno
41:20
Speaker 3: para todos. Hay que intentar consensuar. Efectivamente. Eso es lo
41:23
Speaker 3: que te pide la ley, que intentes consensuar.
41:25
Speaker 7: No que llegues al acuerdo, porque a veces hay puntos
41:28
Speaker 7: en los cuales es complicado. Es complicado y todos lo sabemos.
41:32
Speaker 7: Yo siempre reclamo que si tú quieres traccionar un cambio,
41:35
Speaker 7: lo que tienes que hacer es aunar a todas las
41:38
Speaker 7: personas y que haya un objetivo común. Por desgracia no
41:42
Speaker 7: siempre es posible, pero hay que tener claros los conceptos.
41:44
Speaker 7: Sobre todo lo que hay que tener es esa claridad
41:48
Speaker 7: de que hay muchas capas, que no es solo la
41:50
Speaker 7: parte de movilidad, sino que es la parte de empresa,
41:53
Speaker 7: en la que tienes una negociación con los trabajadores... implantación
41:56
Speaker 7: del teletrabajo. El teletrabajo, implantar bien el teletrabajo no es sencillo.
42:01
Speaker 7: Hay que hacer un estudio de cada puesto de trabajo.
42:04
Speaker 7: Cuando estamos hablando de empresas pequeñas es mucho más rápido,
42:08
Speaker 7: todo se lleva mucho más cercano.
42:09
Speaker 3: Más ágil.
42:10
Speaker 7: Más ágil. Pero es que estamos hablando que la ley
42:13
Speaker 7: obliga a empresas de más de 200 trabajadores. Ya estamos entrando
42:16
Speaker 5: Ya no están
42:17
Speaker 7: ágiles. Ya no están ágiles. Ya no
42:19
Speaker 5: nos conocemos todos.
42:21
Speaker 7: No nos ponemos nombres y apellidos, Chimo, y eso es
42:23
Speaker 7: esencial
42:24
Speaker 7: Exacto.¿ Qué sucede? Con todo esto hay que tener una
42:27
Speaker 7: visión totalmente transversal y también a su vez de todas
42:31
Speaker 7: las capas. Esto es una pequeña cebolla en el que
42:33
Speaker 7: tienes que conocer todas las capas que hay. Y a
42:35
Speaker 7: veces lo que sucede es que todos nos lanzamos a
42:38
Speaker 7: hacer soluciones sin tener en cuenta que no tenemos una
42:42
Speaker 7: visión global de la necesidad. Para que te hagas una idea,
42:45
Speaker 7: te pongo un ejemplo rapidísimo. Comunidad de Madrid, en la
42:49
Speaker 7: que nos ubicamos,¿ Cuántos centros educativos en cifras del área
42:58
Speaker 7: de la Dirección General de Bilingüismo, Calidad de Enseñanza y
43:01
Speaker 7: Consejería de Educación y Ciencia y Universidad?¿ Cuántos centros tenemos?
43:05
Speaker 3: No tengo ni idea
43:05
Speaker 7: Vale, tres mil quinientos cuarenta y siete.
43:09
Speaker 3: O sea, hay 3.547 centros con necesidades distintas y que necesitan
43:13
Speaker 3: hacer un plan de movilidad que incluye a los papás
43:15
Speaker 3: de los alumnos. Efectivamente
43:17
Speaker 7: es que es otro de los puntos que dentro de
43:21
Speaker 7: lo que es la ley hay un apartado que dice
43:24
Speaker 7: que en los grandes centros de actividad serán designados en
43:28
Speaker 7: función de que atraigan a un volumen muy alto de personas,
43:32
Speaker 7: pero en los que sean centros que se definan como
43:36
Speaker 7: planes de movilidad sostenible al trabajo, que no son los
43:39
Speaker 7: de los
43:39
Speaker 4: grandes
43:39
Speaker 7: centros de actividad. Se tiene en cuenta también no solo
43:42
Speaker 7: los propios trabajadores, sino los proveedores y cualquier persona
43:45
Speaker 3: que
43:45
Speaker 7: acceda al centro. Ya no es que tengas que tener
43:49
Speaker 7: control solo de tus propios trabajadores.
43:51
Speaker 3: Y ahora te pongo yo una casuística. Tú has hablado
43:54
Speaker 3: de los que hay en Madrid, pero yo recuerdo que
43:55
Speaker 3: le entrevisté al alcalde de Santiago de Compostela y me decía,
43:59
Speaker 3: pues yo tengo un lío con lo de la zona CB,
44:02
Speaker 3: porque tengo todos los colegios en el centro. No tengo
44:05
Speaker 3: colegios de niños, universidad también está en el centro, pero bueno,
44:09
Speaker 3: un poco menos, pero no tengo colegios de niños fuera
44:12
Speaker 3: de la zona que tengo que hacer peatonal y los
44:15
Speaker 3: padres me quieren matar.¿ Por qué no pueden llevar a
44:17
Speaker 3: los niños al colegio en coche
44:20
Speaker 7: Hay algo que entra dentro de eso y entiendo perfectamente
44:25
Speaker 7: al alcalde y es una parte que yo creo que
44:28
Speaker 7: es el cambio de hábito. Un cambio
44:29
Speaker 4: de
44:30
Speaker 7: hábito y mucho más cuando estamos hablando de cambios de
44:32
Speaker 7: hábitos sociales son muy complicados. Por eso siempre hablo de
44:36
Speaker 7: que al final los planes de movilidad sostenible al trabajo
44:38
Speaker 7: van a servir como palanca.¿ Por qué? Porque si tú
44:41
Speaker 7: ya no coges el coche para ir al trabajo... no
44:44
Speaker 7: vas a coger el coche a propósito para ir a
44:45
Speaker 7: llevar a los niños. Pero no es algo que vaya
44:49
Speaker 7: a ser sencillo, sobre todo si no se hace bien
44:51
Speaker 7: y entendiendo que el plan de movilidad sostenible no va
44:55
Speaker 7: a ser, como decía antes, café para todos y un
44:57
Speaker 7: papel que vas a rellenar con una lista de cheques.
45:01
Speaker 4: Imposible.
45:02
Speaker 7: Y ya, porque entramos en otra cuestión y abro melón.
45:07
Speaker 7: Si tú tienes que subir los planes de movilidad sostenible
45:10
Speaker 7: y te los tienen que validar, Y son necesarios para
45:15
Speaker 7: acceder a lo que es la administración pública, como proveedor
45:19
Speaker 7: a la administración pública. Hablamos de concurso
45:21
Speaker 4: público,
45:21
Speaker 7: hablamos de cualquier actividad. Que tenga que ver con la administración. Correcto.
45:26
Speaker 7: Si no tienes tu plan de movilidad sostenible, ya tienes
45:30
Speaker 7: un problema de acceso.¿ Qué empresa a día de hoy
45:33
Speaker 7: no tiene algún tipo de acción o actividad con un
45:39
Speaker 7: organismo público? Pocas. Pocas. Pocas. Y ahí tenemos otro tema
45:46
Speaker 7: que hay que tener en cuenta. Al final, si nosotros
45:48
Speaker 7: queremos acceder a ser proveedor de la administración pública, tienes
45:52
Speaker 7: que tener, pues igual que tienes tu plan de igualdad.
45:54
Speaker 7: También hay abiertas, como te decía, muchas incógnitas y yo
45:57
Speaker 7: solo lo que siempre pido es que…
45:59
Speaker 3: Sí, pero también para eso te necesitan, para esas incógnitas,
46:02
Speaker 3: para asesorarle sobre lo que puede pasar
46:04
Speaker 7: Sí, pero sobre todo yo siempre lo que digo es
46:06
Speaker 7: que vayan de la mano de gente cualificada y experta,
46:10
Speaker 7: porque como sucedió con los planes de igualdad o como
46:16
Speaker 7: sucedió cuando empezamos con el tema de prevención de riesgos laborales,
46:21
Speaker 7: se oyen muchas cosas y hay información que en algunas
46:24
Speaker 7: ocasiones no solo no ayuda, sino que distorsiona totalmente la
46:30
Speaker 7: realidad de por qué se hacen las
46:32
Speaker 5: cosas. Intoxica.
46:33
Speaker 7: Sí, sí, desvirtúa. Porque al final esto es una cosa
46:38
Speaker 7: que tiene que ser integral. que tiene que estar todo
46:41
Speaker 7: el mundo afectado. Bueno, este lunes coincidimos en un evento
46:49
Speaker 7: donde estaban las principales asociaciones de la cadena de valor
46:53
Speaker 7: del tema de automoción. Lógicamente, la industria tiene mucho que
46:56
Speaker 7: decir con esta serie de cuestiones. Cuando hablamos de movilidad
46:59
Speaker 7: sostenible y afecta mucho cómo se desarrollan los proyectos por
47:05
Speaker 7: esa parte, a cómo podemos implementar la movilidad sostenible... en
47:09
Speaker 7: las ciudades, en las empresas y en todos los ámbitos. Vale,
47:15
Speaker 3: la radio es breve, aunque parece que va a ser
47:17
Speaker 3: muy larga y agobia mucho, pero es muy breve, nos
47:19
Speaker 3: quedan pocos minutos ya, nos quedan cinco minutos. Y antes
47:23
Speaker 3: de que se nos vaya el tiempo, porque vamos a
47:25
Speaker 3: seguir hablando, quiero que me digas cómo puedes localizar a Verónica,
47:28
Speaker 3: o a través de cómo.
47:31
Speaker 7: Bueno, pues a través
47:32
Speaker 3: de… Porque has dicho he creado una empresa, pero no
47:34
Speaker 3: hemos dicho nada más. Bueno,
47:36
Speaker 7: he creado, como te decía, me gusta llamar la consultoría boutique,
47:40
Speaker 7: que se llama Moving, y me pueden localizar en, lo
47:43
Speaker 7: más fácil siempre es el correo electrónico, en info arroba movingconsultores.es.
47:49
Speaker 3: Cómo se
47:49
Speaker 7: escribe? M-O-V-I-N-G. Y, por supuesto, a través de la web,
48:00
Speaker 7: que es igual, www.movingconsultores.es. Pues ahí encuentran
48:07
Speaker 3: a Verónica, que por supuesto les va a atender encantada.
48:11
Speaker 3: Y si les dicen que vienen de Capital Radio, pues
48:14
Speaker 3: todavía más encantada, porque para eso colabora con nosotros. Oye, Vero,¿
48:20
Speaker 3: dónde va el mundo de la movilidad? Porque yo digo
48:21
Speaker 3: que este año, sobre todo a partir de la primavera,
48:24
Speaker 3: me huele que va a ser el mundo de la
48:27
Speaker 3: movilidad autónoma, compartida y conectada. Yo lo he definido así
48:32
Speaker 3: este año
48:33
Speaker 7: Me gusta tu definición. Bien es cierto que los que
48:35
Speaker 7: estamos en este mundo llevo oyendo el tema de la
48:38
Speaker 7: movilidad autónoma. Yo
48:39
Speaker 3: creo que este año sí. Nos toca, nos toca.
48:42
Speaker 7: Es
48:42
Speaker 3: como lo del año pasado
48:43
Speaker 3: Con la ley, ¿no? Con la ley, ¿sabes? Nos toca ya.
48:46
Speaker 7: Este año nos toca. Pues yo creo que sí. Sobre
48:49
Speaker 7: todo te digo dónde está el termómetro. Estoy colaborando con
48:53
Speaker 7: un proyecto de movilidad autónoma y antes hablabas de movilidad
48:56
Speaker 7: autónoma y a cualquiera le costaba un poquito más entrar
48:59
Speaker 7: con esos proyectos. He empezado el año con un tema
49:01
Speaker 7: de movilidad autónoma para ciudades, con un tema para transporte
49:06
Speaker 7: de viajeros. Y cuando he hablado de ese tema, me
49:09
Speaker 7: han salido muchos novios. Y han abierto muy grande
49:12
Speaker 3: las orejas. Efectivamente
49:13
Speaker 7: Entonces, cuando eso sucede, significa que el mercado está preparado
49:16
Speaker 7: ya para empezar a absorber esa tecnología. Y
49:20
Speaker 3: que las empresas saben que se está moviendo algo detrás. Efectivamente. Vero,¿
49:25
Speaker 3: y tú cuál crees que es el reto para las empresas, para...
49:30
Speaker 3: en general, de la movilidad para este año? Más allá
49:33
Speaker 3: de la movilidad autónoma, que es algo en lo que
49:34
Speaker 3: yo creo que vamos a avanzar, pero no creo que
49:37
Speaker 3: sea el gran reto a corto plazo.¿ Cuál es el reto?
49:39
Speaker 7: Para lo que son las empresas de movilidad en general,
49:42
Speaker 7: o sea, ya no hablando de las que van a
49:43
Speaker 7: verse impactadas por la movilidad, yo creo que sobre todo
49:46
Speaker 7: el reto lo tenemos en hablar entre nosotros. Hay muchas
49:48
Speaker 7: empresas que están haciendo proyectos, proyectos súper interesantes. Tú me conoces,
49:54
Speaker 7: yo soy de las que soy bastante peleona con ese
49:56
Speaker 7: tema de tenemos que hablar entre nosotros,
49:58
Speaker 3: tenemos que
49:59
Speaker 7: buscar... puntos de encuentro, tenemos que buscar
50:01
Speaker 3: sinergias. Me parece bastante a mí, es el hacer de
50:03
Speaker 3: colaboración sobre
50:04
Speaker 7: todo.¿ Por qué será que nos
50:06
Speaker 3: llevamos bien y somos amigos
50:08
Speaker 7: Porque en esa parte yo creo que entendemos muy bien
50:11
Speaker 7: lo que es necesario para el sector y es crear
50:15
Speaker 7: espacios donde se ponga en común todo lo que se
50:18
Speaker 7: está haciendo. En España tenemos grandes proyectos relativos a diferentes
50:23
Speaker 7: tipos de movilidad. Aquí contigo, yo he estado con algunos
50:25
Speaker 7: que dices, no me puedo creer que esto esté y
50:27
Speaker 7: está a la sombra. Y que
50:28
Speaker 3: lo estemos haciendo aquí y no sepamos que existe. Y
50:31
Speaker 3: no
50:31
Speaker 7: sepamos que existe, efectivamente. Entonces creo que crear espacios comunes
50:34
Speaker 7: donde se ponga en común la tecnología o el desarrollo
50:39
Speaker 7: para intentar ser mucho más competitivos como sector y como
50:42
Speaker 7: país sería uno de los grandes retos. No nos hablamos,
50:47
Speaker 7: somos como... Somos canales independientes. Efectivamente. Y estancos. Y estancos,
50:53
Speaker 7: sobre todo yo creo que es eso. Entonces yo cada
50:54
Speaker 7: vez que veo una iniciativa donde dicen, no, es que
50:56
Speaker 7: estamos juntando gente de la industria, con usuarios, con entidades locales,
51:02
Speaker 7: con el ministerio, digo, maravilloso, maravilloso, porque es en esos
51:07
Speaker 7: espacios donde salen las cosas... donde eres capaz de traccionar
51:12
Speaker 7: las cosas y donde eres capaz también de tener una
51:14
Speaker 7: comunicación más cercana a veces con las personas que legislan.
51:18
Speaker 7: Tú tienes un problema ahora mismo con algo e intentas
51:21
Speaker 7: localizar en el Ministerio de Transportes a una persona para
51:24
Speaker 7: que te dé respuesta. No
51:26
Speaker 3: está.
51:28
Speaker 7: O no se sabe quién te puede dar la respuesta.
51:30
Speaker 7: Sin embargo, en esos espacios...
51:31
Speaker 3: No está. Si buscas a una persona, no
51:34
Speaker 7: está. Es el ente, ¿no?
51:35
Speaker 3: Es el ente que se tiene que contestar
51:38
Speaker 7: Bueno, pues el ente a veces no nos contesta y
51:40
Speaker 7: yo creo que es importante eso, intentar generar esos espacios
51:47
Speaker 7: donde se pongan en común esos proyectos. Y de una
51:50
Speaker 7: forma mucho más cercana, porque hace que se creen ese networking,
51:54
Speaker 7: que es algo que está muy manido, pero es... muy necesario,
51:59
Speaker 7: hace que luego de esa intervención de todos los involucrados
52:04
Speaker 7: surjan proyectos y se empuje mucho más todos hacia la
52:07
Speaker 7: misma dirección, que es lo que es necesario para ganar competitividad,
52:12
Speaker 7: no solo como vamos en España, sino también de puertas
52:15
Speaker 7: para afuera, que es lo importante.
52:18
Speaker 3: Importantísimo. Este año debería ser el año en que muchas
52:22
Speaker 3: empresas hagan ese plan de movilidad. Por favor, No se
52:25
Speaker 3: tiren a la piscina, no piensen que lo llevan todo.
52:27
Speaker 3: Consulten con un experto. Se puede ser Convera, mejor. Convero,
52:32
Speaker 3: Convera he dicho. Convero, Converónica, mejor. Pero, por favor, consulten.
52:38
Speaker 3: Es muy importante. Y miren, yo se lo voy a
52:41
Speaker 3: poner más fácil. Los resultados de su empresa están en juego.
52:44
Speaker 3: Si lo hacen mal, van a pagar, van a influir
52:49
Speaker 3: directamente en los resultados económicos, no solo sociales, de su empresa.
52:54
Speaker 7: Sin duda, y sobre todo que no lo dejen todo
52:56
Speaker 7: para el último minuto. Tenemos dos años, desde diciembre del 2025,
53:01
Speaker 7: para llevar a cabo los planes de movilidad. Háganlo ya. Sí,
53:05
Speaker 7: sobre todo empiecen, porque luego, ya sabes que yo soy
53:08
Speaker 7: muy
53:08
Speaker 3: de refranes. No es algo que se
53:09
Speaker 7: hace en la noche a la
53:10
Speaker 3: mañana. No, no
53:11
Speaker 7: no. Luego nos, como te decía, como soy muy de refranes,
53:14
Speaker 7: luego nos pilla el toro.
53:15
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, para que no
53:17
Speaker 3: nos pilla a
53:17
Speaker 7: nosotros. Verónica García, muchísimas gracias por estar con nosotros. A
53:21
Speaker 7: ti siempre, Chimo.
53:38
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:42
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio. Siente la economía.
53:49
Speaker 2: Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales
54:04
Speaker 2: y empresariales, escucha Afterword. El programa de Capital Radio para profesionales,
54:11
Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
54:15
Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
54:20
Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
54:31
Speaker 4: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
54:36
Speaker 4: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
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Speaker 6: Ahí le has dado
54:41
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
54:49
Speaker 2: Siente la economía.