Latest / Julio César | Frota Para Todos / Gestão De Frotas: O Passo A Passo Para Organizar Do Zero | Live 324

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Gestão De Frotas: O Passo A Passo Para Organizar Do Zero | Live 324 · Julio César | Frota Para Todos

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É isso aí, imagina você que assumiu uma frota, agora você
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pegou o bonde andando, literalmente.
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Ó, Júlio, faz o seguinte, cara, a partir de hoje, quem vai
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assumir os veículos, os condutores.
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Toda essa gestão aí é você. Você topa esse desafio e você
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topa, só quer aí que você começa a fazer o trabalho de gestão de
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frota. Isso não sabe nem por onde
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começar. Ou de repente você já tá nesse
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bonde, né? Esse bonde já tá andando, você
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já tá nele, mas ainda tá sentindo que tá meio perdido.
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Não tem ali um passo a passo de como começar, como botar o bonde
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no trilho ali literalmente, né? Então, cara, essa live é pra
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você colocar literalmente a casa em ordem.
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Só que essa live. É diferente de vários outros
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conteúdos que a gente já fez aqui no canal, que é o passo a
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passo. Gestão de frota par iniciante,
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não é? Não é nessa pegada que vai ser
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essa live. Dessa vez a gente vai ouvir uma
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gestura de frota, uma especialista no assunto, que tem
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a forma dela de fazer. Né?
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Vocês vão ver que muita coisa bate com que a gente já fala
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aqui. Porém, cara, nada melhor do que
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ouvir quem tá no campo de Batalha, né?
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E dá aquele sentimento prático ali ela vai compartilhar com a
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gente o que ela já fez, o que funcionou e é muito legal os
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tópicos que ela separou aqui. Deixa tá, até tô até olhando
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aqui, ó, já antecipando, né? Pra você fazer ver que faz
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sentido você ficar. Até o final aqui, ó, nós vamos
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falar de manutenção, por onde começar?
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Obviamente, né, vamos falar de combustível, vamos falar de
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cultura, né? Ah, tio, o que que é cultura?
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Tu vai aprender, aliás, é a parte mais importante da live,
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tá? Do meio pro final ali é a parte
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mais importante, a questão do engajamento do motorista e o
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cuidado com os veículos. Então, cara live, imperdível
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conteúdo grátis. Você não vai achar em lugar
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nenhum esse tipo de controle aqui, você não vai achar em
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lugar nenhum, pode pesquisar no YouTube, aí não vai achar.
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Então daqui a pouco a gente já vai colocar o nosso convidado
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especial mulher, Hein? Olha só, vai dar um baile aqui e
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muitos gestores aí como se fosse uma concorrência, né?
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Tô fazendo só brincadeira, não é concorrência, gente, mas legal,
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né? Uma mulher aqui, normalmente os
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gestores na maioria das vezes são homens, apesar de ter
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passado muita mulher aqui. No No canal né, fazer entrevista
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aqui com a gente, então hoje teremos mais uma mulher dando um
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show de de, de de bola aqui pra pra todos nós.
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É como de praxe, eu quero saber quem são os gestores preferidos?
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A galera que já entra aqui já dá comentário, deixa eu ver, o pole
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position a de hoje é o Carlos Lucas, olha ele aí ó, boa noite,
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mega aula, todas as quartas-feiras, deixei um like
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galera, hashtag fotos para todos, ó o Carlos pedindo.
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Nem eu peço pra dar like eu esqueço gente, gente, é o
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seguinte, taca ele de paraquedas, aí dá like, não
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custa nada, isso ajuda pra caramba a nossa equipe aqui e
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também já se inscreve no canal. A maioria das pessoas que
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assistem aqui não são inscritos, né?
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O YouTube é tão bom o algoritmo que ele entrega o vídeo e tal e
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tem gente que acha que a inscrita nem é inscrito, então
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confere a isso se realmente está inscrito pra você garantir o
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recebimento de todos os vídeos. Fechou, obrigado Carlos.
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Segundo lugar no pódio, Alan Jackson, boa noite.
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Boa todos meu nobre Júlio César, aguardo você e sua equipe para
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ministrar um curso aqui em Teresina, Piauí com certeza
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serão todos muito bem tratados, não duvido que legal a lá boa,
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boa Semana Santa, é isso aí, estamos na Semana Santa né?
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É Jackson, obrigado pelo comentário.
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E falando nisso, pra quem não sabe, a gente já fez vários
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eventos né? Presenciais aí.
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E caso você tenha interesse, a gente faz evento presencial,
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tanto para empresas, né, evento privado ali, quanto para grandes
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marcas. Já fizemos vários e tem um link
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aqui, não é específico para isso, chama quero participar de
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uma live com o Júlio, entra, preencha os dados lá, que aí AA
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nossa equipe vai entrar em contato contigo, tá bom?
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Se tiver interesse e se você quis tiver algo para contribuir
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também com a live, assim como, né, teremos a Mayara hoje.
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Também é esse link aí pra você deixar seus dados lá, fechou e
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terceiro lugar pra fechar o pódio.
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O Joaquim também tá aqui na área, obrigado Joaquim pela
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presença, é quem tem mais aqui. Edson mandou um boa noite pra
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galera, vamos pra mais uma aula, muito aprendizado, hashtag foto
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é pra todos, o Cleiton tá na área também.
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Cleiton Botelho, boa noite de Vinhedo, interior de São Paulo.
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Aí galera é? Civil, bombeiro, tá aqui na área
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também, mandou um boa noite, o Robson tá aqui também, é de
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Campo Grande, é Mato Grosso do Sul, Natal tá aqui, chegou,
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mandou um boa noite pra galera, Bora mais conhecimento, é isso
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aí. E o Diego grande live estava
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esperando já algum tempo. É isso aí, Caio, toda live que a
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gente fala de como começar. Ela dá uma audiência legal aqui
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no canal, né? Eu sei que pelo horário muita
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gente não consegue assistir aqui ao vivo, mas de qualquer forma
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fica gravada depois. A Isa vai fazer os cortes, né?
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Mas cara, quem tiver oportunidade assiste até o final
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que. Conteúdo cara, gratuito, de alto
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nível impagável esse tipo de conhecimento que vocês vão
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receber aqui e compartilha para outras pessoas aí da sua
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empresa, porque quanto mais pessoas estiverem alinhadas com
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você, mais fácil você você colocar em prática.
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Aí na tua gestão, as coisas que você aprende aqui no canal,
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então é sempre bom estar compartilhando pra é ajuda do
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canal também. A óbvio, mas a as outras pessoas
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que estão ao redor conhecerem, né?
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Está no mesmo nível aí com vocês.
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Isso aí vai te ajudar a ter sucesso.
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Aí. Só um destaque aqui que eu
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passei batido, o Edson. 9622 ele tá com um símbolo diferente, né?
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E antes que alguém pergunte, ele é um membro do canal, o YouTube,
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ele marca diferente aqui, coloca um símbolo tal que que é um
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membro Júlio membro nada mais é do que um apoiador.
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O que que a gente faz aqui, a gente entrar conteúdo grátis o
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ano todo, todas as semanas, e nós não vamos, nós vamos
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continuar fazendo isso. Só que quem é membro do canal
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tem algumas vantagens. Desde conteúdos é específicos,
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né? É privados, é, e também desconto
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em curso em outros produtos, tá, em outros parceiros nossos
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também. Então depois você dá uma olhada,
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tem um vídeo aí, a Isa acabou de mostrar, fechou, para a gente
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chamar a nossa qualidade especial.
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Eu queria só compartilhar a enquete, é bem rapidinho, só
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para vocês verem como que está o público e também para vocês
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verem que nem sempre a grama do vizinho ela é mais verde que a
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nossa, né? Você vê que é um problema comum.
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Como esse? Então a gente perguntou, como
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você classifica a qualidade da sua gestão de frota da empresa?
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E a grande maioria colocou, aqui, ó, tem muita coisa para
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melhorar depois, em segundo lugar, já teve pior, estamos no
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caminho, quer dizer, cara, Ah, tá melhorando ali, tá se
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esforçando tal, né? 8% é diz que a tá ótima, né?
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Produtiva, organizado. E 5% ainda não assumi.
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Então, quer dizer, cara, é, não sei, né?
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O cara não, não sei. Acabou de assumir.
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Vai ver como é que está a bagunça ali ou não, né?
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Mas o que a gente consegue perceber aqui é que a grande
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maioria, sem somar os 2 primeiros, tem coisa para
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melhorar. Né?
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Dá 87% cara da galera. É muito dinheiro na mesa que nós
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estamos deixando. E agora, pessoal, não sei se
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vocês estão acompanhando aí, né? Se você não mora numa caverna,
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você sabe que OA gente tem um custo elevado de combustível do
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petróleo, né? Subiu o diesel, subiu a gasolina
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e aí, pessoal, esse valor ele não volta mais pro patamar
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inicial. E tava lá atrás, ele pode até
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parar de subir, pode recuar um pouquinho, mas cara, voltar pro
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jeito que tava antes, esquece. O que significa que o gestor de
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frota, ele é mais relevante ainda, tá agora a partir de 2026
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pra frente, porque qualquer economia agora passa a ter um
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peso ainda maior, tá? Então, se tem mais delongas,
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vamos rodar a nossa vinheta aqui de alguns segundos, aí já vai
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rodar vento e já vai chamar nossa convidada especial de
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hoje. Bora lá, mais uma live
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grande. Mayara, tudo bem, tá me ouvindo,
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legal? Boa noite, tudo bem?
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Boa noite, Mayara. Ó, antes de você falar, eu
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preciso falar 2 coisas pra você. Primeiro, agradecer sua
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participação. É um horário noturno, né?
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Já são 8 e 10 da noite. É um momento que normalmente as
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pessoas descansam, né? E enfim, você tá aqui aparecendo
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conteúdo grátis pra galera, não tem nenhum produto pra você
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vender aí não tem nem marca atrás aí ó, normalmente, né?
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Tem live que o camarada vem aí que entrega conteúdo pra
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caramba, bom, Tufão que é ruim, mas em troca disso ainda ele
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tem, né? Uma divulgação de uma marca tal
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e tá tudo certo, tá? Mas no teu caso, cara, nem isso.
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Tá entregando conteúdo grátis aqui pro pessoal e é EE assim, é
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muito nobre, né? Essa atitude, né?
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Porque a gente aprende e repassa a informação inspira novos
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gestores e esse ciclo ele fica cada vez mais virtuoso.
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Então, obrigado mais uma vez, em nome dos 30 e quase 34000
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inscritos aqui e. A outra coisa é pedir pra você
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se apresentar pra galera, né? Já te conhecia um pouquinho aí,
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um pouquinho da tua trajetória. Eu queria dar oportunidade pra
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outras pessoas conhecerem também quem que é a Mayara.
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Então fica à vontade, Mayara, a live é sua.
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Bom, pra quem não me conhece, é focada em redução de custo,
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cultura e engajamento de motorista.
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Estou nessa área de automoção há 10 anos e veio é aperfeiçoando,
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né? A parte de gestão faz 5 anos,
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Júlia, é um prazer fazer parte desse bate-papo contigo.
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Vai ser uma honra estar agregando conhecimento pra pra
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todos. Que legal.
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Bom, eu já conversei um pouquinho nos bastidores, então
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eu vou tentar resetar a minha conversa.
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Espero que você faça o mesmo pra dar oportunidade do que a gente
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conversou. Né?
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O pessoal que esteja aqui assistindo tenha também acesso a
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essas informações. Vamos começar pelo começo então,
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que é praticamente a chamada da live, né?
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O título AA tumblr aqui a figurinha da live que é por onde
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começar, né? Então, assim, Oo gestor, pode
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ser que ele tenha assumido uma faca agora ou ele já assumiu,
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mas ele ainda o cara tá meio perdido ali, então vamos lá,
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direto, direto e reto, né Mayara?
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Você, cara, por onde você começaria a gestão de frota?
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Bom, eu vou é entendendo, entendendo assim, é aonde a
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gente está, qual empresa a gente está servindo, é até onde a
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gente pode ir. Os números da gente levantar é a
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marca, modelo e ano. Eles são muito interessante, mas
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você entender primeiro, para você não se frustrar lá na
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frente, é muito importante também.
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Então você entender é o objetivo da empresa relacionada a essa
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função também é importante. O próximo passo.
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Muito importante também é o levantamento desses dados, mas
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eu indico começar primeiro. Saber aonde você pode ir para
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você não, se não levar aquele choque, né?
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Não decepcionar lá na frente e querendo ou não é, você fica
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assim, Ah, então é só isso, né? Eu pensei que eu podia mais, mas
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então ser direto entender até onde você pode ir é o primeiro
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passo. Mayara você sabe que eu não
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lembro, tá? São muitas Lives, né?
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Mas assim, eu não lembro de nenhum gestor ter tocado nesse
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ponto. E olha, eu vou te falar, eu vou
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até fazer essa lotação, porque depois que você fala é muito
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óbvio, né? Faz muito sentido.
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Só que a gente não se liga e talvez esse seja o motivo.
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Tá da galera não fazer esse saneamento com a diretoria, com
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os donos da empresa. Talvez esse seja o motivo de
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tamanha frustração, porque uma das maiores dores do gestor de
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frota é ele vê aqui, ele pega a ideia, né?
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Que a gente passa aqui nas aulas, seja eu, seja qualquer
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outro convidado, e aí ele tenta implantar.
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Aí a gente teria uma prova. E aí tanto é que tem live aqui
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com esse tema. Como convencer a diretoria?
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Porque eu acho que não foi feito isso que você falou.
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Eu queria até que você é entrasse um pouquinho mais de
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detalhe nesse ponto. Sabe o que que é esse
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alinhamento com a diretoria? Dá?
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Dá um. É voltando um pouquinho aí,
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Juliana, que você comentou, é porque muitas vezes a gente nota
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que a pessoa que. Partiu para o lado de gestão,
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geralmente ela era uma outra função interna da empresa.
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Então. Já entra sentimento assim, Ah,
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só vou pegar a frota mexer aqui, eu vejo os carro lá fora.
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Então a gente entra com sentimento de mudança, né?
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A gente quer mudança, quer melhoria, só que disso não
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acontece se a gente não saber aonde a gente está entrando e
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até onde a gente pode ir. Né?
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Então assim a gente ter esse direcionamento com a gente não é
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passar, né? Essa frota aqui ela está assim,
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a gente não vai trocar. Esse ano você tem esse
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orçamento, a gente tem essa quantidade de pneu para trocar e
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é isso que você vai ter que fazer.
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Então, assim, você aceitar essa, essa, essa gestão ou não fica a
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seu critério, mas você entrar nisso, é importante você saber.
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Cara, é muito legal. Eu vou te falar que eu vou até
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pedir pra eles. Se você topar a gente fazer uma
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live sobre esse alinhamento, porque a gente pode até fazer um
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checklist pro cara conversar, porque ó isso aqui que você
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falou, ele destrava a pauta e ele faz a diretoria pensar.
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E faz o gestor pensar na posição dele dentro da empresa.
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É, ele serve pra quem tá assumindo a frota.
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Né, ó, você vai até aqui, ó, não vai ter troca de veículo, não
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vai ter verba pra premiar motorista se vira e aí a pessoa
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aceita ou não o desafio, o que que a gente quer?
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A gente quer isso, o que é isso? O que o cara vai falar, cara,
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isso aí, isso é milagre, né? Esses eu não quero investir
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nenhum real na frente, eu quero só retorno, né?
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Então. Eu tenho certeza que esse
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alinhamento ele não acontece em 99% das vezes, tenho certeza.
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Ah, tu vai ser o gestor da foto que ela fica todo feliz, ele vai
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ter um salário maior e aí depois começa AA quebradeira, né?
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Putz um xingando a diretoria, a diretoria reclamando que não tem
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resultado. Então se você topar, a gente
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pode fazer uma live sobre isso, sobre alinhamento e expectativa,
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que serve pra quem tá assumindo e serve pra quem já tá no barco.
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Voltar a pauta e falar, galera, ó, eu quero fazer uma coisa
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diferente aqui na frota. Só que eu queria alinhar com
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vocês o que que vocês esperam de mim?
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O que que você acha? É 11 pauta boa pra gente tratar
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ou não? Muito interessante é inclusive,
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né? Para quem tá no barco, porque
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assim esses criando processo, né?
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A partir do momento que o processo começa a ser seguido, a
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gente vê resultado. A gente fala assim, e agora, né?
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Então, e agora, daqui para frente, o processo está rodando,
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a frota está indo e agora? Então, assim, esse alinhamento,
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essa expectativa com a diretoria, esse alinhamento é
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muito importante e. EE, é nesse alinhamento, né?
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Já dando um spoilerzinho de como seria essa live que a gente já
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vai mudar de tema, inclusive, galera, quem tiver perguntas
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sobre isso pode mandar aí, a IZA está selecionando aqui.
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É é nesse alinhamento que o gestor barganha recurso.
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Porque a diretoria pede, né, tá, até onde eu posso ir, tenho
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carta branca, qual o custo que eu, qual o orçamento que eu
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tenho, né, porque não adianta nada eu ouvir, ó, eu quero isso,
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isso, isso, isso, isso, né, e eu sai com o rabinho, entrou as
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perna, né, da sala e depois não consegui fazer, né?
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Não entregar resultado não é legal, muito bom é.
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Tem um comentário aqui que acho que vale a pena a gente mostrar.
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Que é do do Julie, é isso? Julieder Silva boa noite
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pessoal, parabéns pelo conteúdo, Mayara é grande profissional, já
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tive o privilégio de trabalhar com ela.
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Olha aí, que legal, sucesso a todos, obrigado.
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Julie é Julie, né? Não sei se é o nome dele, será
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Julie Eder maravilha que fica tudo junto assim, nossa, é muito
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ruim da gente ler né? No.
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No No YouTube, aqui o nome sobrenome, show é então assim,
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ó, passando essa primeira arrebentação aí, adorei a forma
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de começar, vamos falar um pouquinho sobre manutenção?
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E aí eu queria que você falasse que é um grande dilema, né?
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Essa é uma briga eterna nas empresas, né?
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De corretiva preventiva EEE não fazer nada e deixar o veículo
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funcionando, né? Então fala um pouquinho pra
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gente aí, qual que é a tua visão sobre esse assunto?
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É assim, além de primeiro momento, uma manutenção bem
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estruturada, tanto a preventiva quanto a corretiva.
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É a gente entender, né? Porque muitas vezes assim a
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gente precisa entender a operação e entender o veículo,
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né? Então, assim, se a gente a
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operação. E acontece, né?
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Ah, aquele veículo não pode parar, aquele veículo tem que
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rodar, que é o que geralmente toda operação acontece.
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Então a gente precisa primeiro momento entender essa operação,
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segundo momento em cima dessa operação, desenvolver um plano
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de manutenção e junto com isso pensar no veículo, né?
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Porque o veículo, ele tem um manual e a gente tem alguns
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pontos que a gente precisa seguir, né?
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Então precisa aqui andar junto. A manutenção preventiva
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corretiva e a operação. O Maiara você já teve no campo
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de Batalha aí, né? É Na Na frota que nas nas
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frotas. Na tua experiência, você
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conseguiu trabalhar com a preventiva ou era muito
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complicado? Normalmente só só só fazer a
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corretiva, só quando dava problema que parava.
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Como que foi essa tua experiência?
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Eu tive 2 experiências aqui, a gente conseguia programar e a
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gente fazia manutenções preventivas devidamente.
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E eu tive a experiência de que a gente não conseguia fazer as
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manutenções. Então, assim, a gente dependia
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de veículos reservas, né? Viagens, troca de veículos, né.
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Então, assim era mais. Era difícil de estar fazendo,
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né? Mas a gente acabava fazendo, né,
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no período meio-dia. É, algumas oficinas conseguiram
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disponibilizar para gente depois das 6 sábado, domingo, então
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assim era bem. Era difícil, né?
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Mas a gente tinha uns fornecedores que conseguia
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atender a gente e a gente conseguia seguir, mas não seguir
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tanto critiva. Você você acha que no caso era
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11 restrição, né? Um da diretoria?
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Que não queria é Ah, não vamos gastar dinheiro sendo que o
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veículo está andando ou era um impeditivo da operação ali, que
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não queria parar e queria usar o veículo para entregar até ele
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parar? De rodar.
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É uma briga eterna, né? Briga eterna.
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E aí com a falta também dos veículos reserva, porque eles
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quebram também. Então a gente acabava assim,
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parando até uma operação, e depois a gente fazia,
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aproveitava que IA parar, fazia tudo e rodava novamente.
21:30
Então a gente aproveitava também esse momento de parada forçada,
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né? Fazia essa manutenção e rodava
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novamente. Tá quando quando teve, tinha que
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fazer uma corretiva, era meio que um fôlego para aproveitar,
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para fazer outras coisas para já que parou, vamos fazer outras
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coisas que emendavam uma preventiva junto, vai.
21:51
Será que dá para chamar assim? Ah.
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Tinha questão do tempo, tá certo?
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Então assim, Ah, é um exemplo, né?
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Quebrou lá os os prisioneiros, que era o que geralmente por
22:05
conta da do excesso de peso. Passava 2 horas, então a gente
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tinha que resolver em 2 horas, que muitas vezes quebrava, né?
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Na rodovia, no Mato. Então isso acabava demorando,
22:18
né? Porque o prisioneiro a gente
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sabe que é jogo rápido, né? Já já teve alguma questão do
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veículo? Pará é sem sem planejamento, né?
22:31
Uma no caso de uma corretiva e envolver a questão de segurança
22:36
do motorista. É, e aí, qual que é AA dica que
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você daria pra quem tá assistindo a live, né?
22:50
Pra quem tá vendo esse conteúdo ou vai ver esse conteúdo, como
22:54
que o cara consegue devolver essa bola pra operação?
22:58
Pra diretoria, né? Qual que, cara?
23:01
Me fala isso, se você fosse a gestora, fala cara, botou a
23:04
vida, tem risco do do motorista. A gente tem que mudar isso.
23:06
Como? Como que seria a tua postura?
23:10
Bom, a gente tem uma questão cultural, né?
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Então a gente precisa é entender que segurança sim, em primeiro
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lugar, né, estão trazendo risco. É tanto pro pessoal quanto pra
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operação. Precisa ser parado
23:26
imediatamente. Fazer algum transbordo, trocar
23:30
de veículo, alguma coisa que seja de imediato, né?
23:34
Isso é até às vezes vai na empresa.
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A segurança quase que não existe, né?
23:41
Então assim a gente fica até assustado, mas assim, esse
23:45
modelo ainda existe. Segurança por último e tem que
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rodar a operação. Infelizmente, eu, eu, eu, eu
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falo com propriedade de causa. A Isa tá aqui nos bastidores, o
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pessoal, a equipe sabe. Toda vez que a gente faz um
23:59
conteúdo falando sobre segurança, a audiência é
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baixíssima. Segurança é é 11 dos itens.
24:11
Muito importante, Júlio, porque é assim, ó que o motorista, ele
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carrega com ele a segurança. Ele não sai sem calibrar um
24:19
pneu. Ele não sai sem dar volta
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olímpica no carro, sem ver se os itens de segurança estão
24:25
funcionando. Então isso pra gente como gestor
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de frota é positivo, porque ele tá te ajudando a ver se o carro
24:33
está nos conformes. Agora, a pessoa que embarca, nem
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o cinto passe e vai pra operação.
24:41
Essa infelizmente não ajuda. Esse esse é um grande problema,
24:47
inclusive a gente já entrevistou o motorista aqui, teve até gente
24:51
nos comentários falando é, mas isso é muito bonito, mas na hora
24:55
o motorista tem medo de perder o emprego, aí ele entra no ritmo
24:59
da da empresa, né, de querer tem que entregar, está atrasado o
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que a gente está esperando, ele vai mesmo assim, sai com pneu
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careca. Você concorda que o motorista,
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ele tem que ter muita. É moral pra chegar e falar
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assim, cara, caminhão carregado, ou então, sei lá, um serviço.
25:24
Ou então fruta leve, cara meu, preciso fazer um serviço ali e
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tal, chovendo, né? Pegar 111, estradinha, aí sei
25:31
lá, de 1 hora de viagem, ele olhar assim pro pneu, falar
25:34
assim, cara, eu não vou pro puta careca.
25:38
É eu, eu entendo isso. Como assim uma visão da cultura
25:43
interna da empresa? Porque se a empresa vê
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segurança, ela entende que quando o funcionário levantou a
25:51
mão é porque está faltando alguma coisa ou está alguma
25:56
coisa, né? Agora, se a empresa acata ou
26:00
não, aí a gente tem que levantar a mão novamente e se posicionar,
26:04
porque eu estou dirigindo. É a minha vida que está em jogo.
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Então, assim, às vezes, óbvio, a gente precisa de trabalho, a
26:11
gente precisa do salário, mas e a nossa vida?
26:15
Será que a gente ouviu um pouco os motoristas?
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Tentar redesenhar essa rota, essa cultura, entender a dor
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deles. A gente não conseguiu fazer um
26:24
projeto, um processo que a gente consiga atender a todos com
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segurança. O carro não, não tem.
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É, não fica parado. Um exemplo, né?
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Então a gente trata melhoras preventivas e deixa as
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corretivas. Então assim, eu eu entendo que
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tudo isso é um conjunto de cultura, né?
26:45
A cultura de segurança, a cultura da manutenção, tanto a
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corretiva quanto a preventiva, porque se a empresa não enxerga
26:51
que precisa parar para fazer manutenção, então não tem como
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parar. Isso, isso é um dos pontos que o
27:00
faz parte daquele alinhamento em expectativa que a gente falou lá
27:03
no começo. Exato, a gente volta até no
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começo aqui da nossa conversa sobre a expectativa, né?
27:09
Até aonde a gente pode ir? Ou deixa o carro rodar, deixa
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ferver e acabar com tudo, ou a gente entende que a gente
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precisa reduzir custo junto com essa mudança?
27:20
A mudança, toda mudança, ela tem um conflito e é isso que a
27:25
maioria tem medo, né? Das pessoas saírem, não querer
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mais se adaptar à empresa. Então, assim, a mudança gera
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desconforto, mas ela é necessária.
27:36
Maíra, vou fazer uma brincadeira contigo agora aqui a gente não
27:39
combinou. Aliás, galera essa.
27:42
A maioria das coisas que a gente conversa aqui na live, a gente
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não tá no script, tá? Eu tô te provocando
27:47
propositalmente mesmo, tô mostrando até que a garganta
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seca aí, né não, mas ó, é saudável, é, é uma brincadeira,
27:56
mas é pra gente extrair o melhor, né?
27:59
Do do entrevistado aqui eu sei que você tem potencial, então a
28:03
brincadeira é o seguinte, ó, eu sou o diretor da empresa.
28:06
E você vai, você foi contratada para fazer a gestão da minha
28:10
frota, tá? Só que aí você chega para os
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motoristas lá e fala assim, ó galera, vocês não podem dirigir
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um veículo que estiver em condições inseguras.
28:21
Você tem que dar a volta olímpica no veículo, você tem
28:24
que saber se o pneu está calibrado, né?
28:26
Verificar se o pneu está careca, não pode dirigir a segurança de
28:30
vocês, né? Todo mundo quer que vocês voltem
28:33
para casa, né? Do mesmo jeito que vocês saíram.
28:37
E aí começa, né? Um veículo não saiu para atender
28:42
um cliente. Aí na outra semana, outro cara
28:45
também levantou a mulá, falou que não IA dirigir não, e aí eu
28:49
chego e falo assim, ó, o Maiara, vem cá, tu foi contratar ela,
28:56
fazer a gestão da frota, só tá, só tá tendo problema.
28:59
Antigamente não tinha isso, cara, o que que tá acontecendo?
29:04
E aí? Qual que é tua resposta para
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mim? Vamos lá.
29:07
Assim é mudança, né? Ela gera desconforto, porém a
29:14
gente não tem que entrar. É cortando o Mato por baixo, né?
29:18
A gente tem que ir conversando, tendo engajamento dos
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motoristas, principalmente trazer eles para operação.
29:25
Então é mostrar para eles de fato o problema disso, o que
29:32
risco traz isso para eles, né? Porém, diante de tudo isso, a
29:37
gente querendo ou não, a gente é exemplo, né?
29:42
Então a gente tem que estar ali com ele, vamos pegar na mão
29:44
aqui, deixa eu te mostrar como é que faz, vamos fazer isso aqui,
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ó, hoje no teu horário de meio-dia ou no teu intervalo que
29:52
você tem traz aqui e vamos trocar isso hoje, amanhã você
29:55
troca aquilo, por quê? Essa manutenção que não existia
30:00
agora existe. Eles ficam faceiro por quê?
30:04
Eles falavam, falavam, falavam, isso não acontecia.
30:08
Então, a partir do momento que você traz ele pro time, faz o
30:12
engajamento com ele, explica como é que funciona e resolve o
30:16
problema dele, você já ganhou. Então aos poucos você vai
30:21
mudando essa cultura natural. Naturalmente se muda a cultura e
30:26
um vai levando pro outro, fala assim, ó, fala com a manutenção
30:29
lá que eles estão resolvendo, falar que tá dando certo.
30:32
Então assim, aos poucos. Então, então, na verdade é um
30:38
não deixa de ser um investimento que a empresa está fazendo, né?
30:41
De Ah, cara, eu não, eu não consigo sair com o carro, né,
30:43
com o caminhão dessa vez por conta de segurança, mas, porém,
30:48
o motorista está sendo ouvido. A gente tá tá ganhando um
30:52
parceiro, né, na gestão, então é, é, é, é.
30:56
A gente pode encarar até isso como um investimento da empresa,
30:58
né? Falar, cara, você tá
30:59
conseguindo, né? A gente tá dando voz pro
31:02
motorista. E outra é que que você acha da
31:06
gente também numa situação dessa?
31:09
Usar exemplos relacionados a custo cara, você sabe quanto
31:13
custa um acidente? Se esse cara sai agora, acaba
31:16
com o veículo, acaba com a carga, acaba com a vida dele.
31:19
Quanto você acha que vai custar isso para a empresa?
31:24
Então ele resguardando, digamos assim, 1 hora e 62 horas para
31:31
resolver algum ponto. Mais relevante do que ele correr
31:35
o risco de perder uma carga. Um exemplo, né?
31:38
Perfeito, ó. A Isa separou 2 perguntas aqui,
31:43
queria já já matá las nesse bloco pra gente falar sobre
31:46
combustível e se tiver mais coisa a falar sobre cultura
31:50
também fica à vontade, tá? Mas vamos, vamos lá, Isa, ajuda
31:53
a gente aí. AA Amanda perguntou, aqui, ó,
31:58
existe vários tipos de frota, na sua opinião?
32:02
Qual é mais desafiadora para você?
32:07
Na minha opinião, uma frota onde a gente tem um Barreira de
32:13
cultura, frota 24 horas e não tem um investimento para que
32:18
isso seja melhorado. Aí aí tirar a meia, assim tirar
32:23
o sapato, né? Exato, então assim não consegue
32:27
entrar com a mudança de cultura? A gente não consegue parar uma
32:31
frota 24 horas e a gente não tem o suporte financeiro, no caso,
32:35
outros veículos para é fazer a troca, né?
32:39
Nos veículos rodando. Eu vou falar uma coisa aqui
32:44
depois, a IZA até vai fazer esse esse cortezinho aqui dessa nossa
32:47
live. Eu vou até tomar cuidado para
32:51
falar, porque vai parecer que eu estou sendo soberbo, mas não é
32:56
isso. Não é isso.
32:58
Eu estou protegendo os gestores de frota.
33:00
Nesse alinhamento que você falou lá no começo?
33:05
É, eu diria que é como se fosse o gestor entrevistando a empresa
33:11
pra ver se ele vai querer fazer o trabalho de gestão lá ou não.
33:17
Por que que eu estou falando isso?
33:19
Só concluir antes que a galera comece a me xingar aqui, porque
33:24
dependendo da da expectativa da empresa, que.
33:27
Eu pego uma empresa, por exemplo, como é essa que você
33:29
falou aí, ó cara, empresa roda 24 horas, os veículos não tem é
33:35
o veículo reserva, não tem cultura de segurança, não tem
33:39
investimento pra eu mudar o jogo, o que que eu vou fazer
33:44
nessa empresa como gestor? Aí eu já sei o que que que a
33:49
galera tá pensando, não, gente, você tá falando, mas assim, e aí
33:52
eu tenho, conta pra papagaio. Preciso de um emprego.
33:56
Tudo bem, eu não julgo, né? Se eu tivesse numa situação
34:01
financeira complicada, provavelmente eu aceitaria, mas
34:05
aceitaria já procurando outra, outra oportunidade, porque o
34:10
gestor, ele precisa trazer resultado.
34:12
Que resultado você vai trazer para essa empresa nesse perfil
34:14
que você falou, faz sentido isso?
34:18
Maiara que eu falei? Faz muito sentido, Júlio, até
34:23
porque assim. Como a gente falou lá atrás, a
34:26
gente entra buscando isso, né? Então a gente é pensa, será que
34:31
aceita, será que não aceita? Só que entra muitos pontos, né?
34:35
Como você comentou, salário, né, só que muitos ainda vê esse
34:41
sentimento assim de Ah, é uma frota, eu vou, vou conseguir,
34:45
vou, vai dar certo. Só que por trás disso, Júlio, a
34:49
gente tem que tomar um cuidado. Porque existe a expectativa do
34:54
dono ou do gestor que te passa. Então assim, a gente precisa ter
34:59
o feeling de entender a visão que ele está passando da frota,
35:03
vê se condiz com o que ele está te dizendo assim que você pode e
35:07
você não pode. Então, assim.
35:10
É é meio, digamos assim, expectativa.
35:17
Versus realidade. É, não é bem isso mesmo.
35:22
O agora que você falou eu lembrei o próprio Jackson que
35:25
comentou aqui, acho que foi o segundo comentário da live, ele,
35:30
Ah, foi o cara que ele falou de Teresina, lá do Piauí.
35:33
Ele durante muito tempo reclamava aqui, cara da foto
35:38
dele da empresa, que a empresa era fechada, os diretores.
35:42
Era o cabeça dura, não acatava nenhuma sugestão nenhuma, nenhum
35:46
investimento, blá, blá, blá, blá, blá, blá, cara.
35:48
Resumindo, ele falou, cara, eu não consigo botar meu potencial
35:52
aqui pra rodar ele. Tu foi trabalhar em outra frota,
35:56
porque cara, que que adianta você ter um Monte de
35:58
conhecimento, sabe, um Monte de coisa pra poder melhorar e a
36:00
empresa é, né? Então cara se afunda sozinha.
36:04
Aí ele falou, eu estou saindo fora, é bem isso.
36:09
É, Isa, tem outra pergunta aí, né, que tu selecionou legal, a
36:16
Lygia colocou aqui ó. Qual foi o seu maior desafio
36:19
sendo mulher na área? O que teve que mudar para os
36:23
homens respeitarem mulher na liderança?
36:30
Lígia, é a hora de desabafar. Agora fica fica à vontade.
36:34
E já é. É um grande desafio porque a
36:37
gente trabalha no meio de homem, né?
36:39
Então assim, querendo ou não, ainda tem ali 11 pré conceito,
36:44
só que nada, nada diz, né? Quando você tem o conhecimento,
36:49
né? Então, principalmente assim,
36:51
você entender é do automóvel em si que você tenha o argumento
36:58
para dizer que sim ou que não. É aquele aquela discussão, ela
37:03
se encerra por ali porque você conseguiu se posicionar e
37:08
mostrou o seu lado. Não descartou o lado dele,
37:11
porque como a gente está na parte de gestão, a gente não tem
37:14
que anular nenhuma. Nenhuma visão, né?
37:16
A gente tem que absorver e analisar e responder.
37:21
Então, assim, a gente ter esse posicionamento direto, claro e
37:25
objetivo, mostrando que você entende, a gente já quebra uma
37:29
Barreira enorme. Agora, Ah, deixa eu ver como é
37:33
que funciona, deixa eu ligar pro meu mecânico.
37:36
Ah, nunca aconteceu, nunca vi isso.
37:39
Isso acaba é tirando essa credibilidade.
37:43
Então assim, você entender, faz todo sentido.
37:47
E também e também o respeito, né, com os motoristas, né?
37:54
O respeito, principalmente, porque senão você não tem
37:57
engajamento com eles pra mudança da cultura.
38:01
Sabe uma coisa que eu descobri outro dia?
38:04
E aí isso isso me todo dia eu fico me policiando aqui, porque
38:08
o óbvio tem que ser dito, né? Pra mim respeito com o
38:12
motorista, envolve várias coisas.
38:13
Isso pra mim é muito óbvio, cara.
38:15
Eu tenho uma lista, né, que eu poderia poderia fazer uma live
38:18
só sobre respeito com o motorista.
38:19
Dá exemplo, mas um exemplo só pro pessoal entender o que eu
38:23
quero falar. Eu tava conversando com o
38:26
gestor, gestor de uma empresa, a gente não fala com gestores
38:29
todos os dias aqui por causa do conta, ele freet, né?
38:31
E aí não, Júlio, mas eu respeito os motoristas, a gente chama os
38:34
cara pelo nome, quando eu quando é aniversário a gente né, manda
38:38
mensagem, tem um cadastro aqui e tal, falei, tá bom, é qual que é
38:45
a insatisfação dele? Ah, o checklist é enorme, todo
38:49
mundo reclama, né? Eu falei, tá, você, a gente já
38:52
fez a jornada do motorista, passou o dia inteiro na rua, né,
38:58
fazendo toda a operação que você tem que fazer, e aí você chega
39:02
Na Na empresa cansada, você dá 2 folhas para preencher.
39:05
Aí, cara, isso é isso, é desrespeito com o motorista.
39:11
Respeito não é chamar o não, é falar Ah, tudo bem com o senhor,
39:15
que honra, não. É, é entender AAO que o cara tá
39:20
passando ali e ver se quer aquilo que tu tá em ponto, se
39:25
cabe, cara. Porque assim você concorda que o
39:30
cara chegar cansado, estressado, no trânsito, não é qualquer um.
39:35
E aí você pegar um checklist de informações que você ó, você
39:40
sabe, um checklist muito completo.
39:43
Eu não preciso pedir pro cara ver o nível do óleo.
39:46
Quando pega o carro é quando devolve no mesmo dia.
39:51
Posso posso fazer um check in semanal mais completo, mas o
39:55
diário tem que ser um negócio, né?
39:57
Você concorda que isso é um desrespeito com o motorista?
40:00
Cara, e aí você você, né? Aí você deslocou o cara, aí você
40:03
não conectou mais com ele. É, tem que, né?
40:07
O primeiro passo, né? Entender a operação, né?
40:10
Entender se é diário, se é semanal, como que é a utilização
40:14
desse veículo. Encaixar, né?
40:17
Esses checklist pra eles e de fato, né, não é só pedir, se tá
40:22
tudo bem, é ligar, conversar é, vai um pão de queijo, aí vem
40:27
tomar uma foca aqui, passa pela empresa quando se tiver na
40:30
região, então é resto, trazer ele pro time mesmo.
40:35
EE conversar né, que nem você comentou.
40:38
Pedir seu checklist te faz sentido, né?
40:41
Tá junto com eles ver se faz sentido.
40:44
Porque ao mesmo tempo tem que fazer sentido Pra Ele, se tem
40:47
que trazer alguma coisa, uma visão que você quer daquele
40:50
checklist, então assim, você precisa ter esse jogo de cintura
40:54
pra trazer ele pro time e você ter o resultado.
40:57
Sabe que teve um cara aqui? Isso foi caso real?
41:02
É, não fala o nome, até porque eu nem lembro.
41:05
É deve, faz uns. Acho que faz 1 ano e meio, mais
41:08
ou menos. Um cliente nosso estava estava
41:11
com problema com o motorista que ele tinha muita freia da brusca.
41:15
Isso eu fiquei sabendo, já estava tudo resolvido e
41:18
esclarecido, tá? Estou só contando a história.
41:22
E tinha muita freia da brusca, cara, muita, muita.
41:25
E aí ele ficava tomando penalidade, só tomar uma bronca,
41:31
sabe? Até que um dia.
41:34
O gestor chamou ele pra tomar um café, né?
41:38
Uma conversa tal, falou, cara, a gente tem um programa de
41:39
premiação aqui, pô, tu tá sendo prejudicado nesse item e tal,
41:43
não sei o que, né? Por que que tu não consegue
41:45
melhorar tal? Sabe o que que era esse cara?
41:47
Ele tinha sofrido um acidente em outra empresa, entre a frota que
41:50
ele trabalhava e ele tinha meio que um trauma, então qualquer
41:53
coisa que que acontecia priava com tudo, sabe?
41:57
Era uma coisa que precisava ser tratado, né?
42:00
E tudo bem, você só vai descobrir isso numa conversa,
42:04
né? De humano pra humano, né?
42:07
Você tem sem planilhas, sem e-mail sem, né?
42:11
Exato. E assim, Julio, dá para sentir
42:14
que nesse caso, ele não iria se abrir se esse esse outro rapaz
42:19
não estivesse próximo então ou um dos 2 ali para ele se abrir e
42:25
comentar. Perfeito.
42:29
Eu sei que cara a empresa, depois o cara falou, tem uma
42:32
assessoria aqui, né? É de terapia para para os
42:36
caminhoneiros e tal, cara, a gente vai começar a fazer um
42:39
trabalho, porque ele é um bom funcionário, né?
42:42
Enfim, eu não sei como é que tá hoje até conversando contigo, eu
42:45
vou, vou pesquisar como é que tá essa empresa.
42:48
Mas legal, ó, eu queria passar para outro tema, deixa eu ver o
42:52
Isa tem mais alguma pergunta relacionada ao que a gente tá
42:54
falando aí que a gente já vai mudar agora para combustível?
42:59
Não tem? Pergunta Júlio.
43:01
Só alguns comentários mesmo. Tá, é, coloca alguns na tela aí
43:06
que você achar legal, só ajuda a gente aí, aliás, quem tá quem tá
43:10
na live? Olha aí, que legal o Fábio, né?
43:13
É cultura de segurança. Mais investimento é fundamental
43:17
pra uma frota com qualidade e automaticamente garante mais
43:21
produtividade e também gera mais receita pra empresa e a pela.
43:27
Pela reação da Mayara, ela já concordou, ó, o Luiz Henrique
43:34
colocou aqui ó, esse perfil é cultural.
43:37
A mudança tem que vir, tem que vir de cima para baixo.
43:42
Se a diretoria não comprar, a ideia não anda, é isso, né?
43:49
Olha assim, de fato, mudança, digamos assim, mudança
43:55
financeira. Diretoria, mas a mudança
44:00
cultural, de ambiente, trazendo o motorista, você consegue sem a
44:04
diretoria, Ah, você vai levar pra diretoria quando você tiver
44:12
o resultado da sua mudança, que aí você tem, os números que você
44:16
já mudou perante. A sua?
44:18
Captou e você vai mostrar. Antes era assim, a gente mudou e
44:22
agora está assim. Então assim, isso você consegue
44:26
agora mudar seu investimento? Não tem pão?
44:31
Concordo, pega mais um só pra gente entrar no último tópico
44:35
aqui que eu queria é agora que eu vi o horário, ó, estou me
44:39
empolgando aqui. Mayara falou, é chamado ponto
44:47
zero sobre a gestão. A diretoria exige resultado,
44:51
claro, mas também. Elas tem que mostrar até aonde o
44:58
gestor pode chegar e quais as condições.
45:00
É o que você falou de aliar a expectativa, né?
45:05
Seria 1.0 isso, tipo, ó cara, ela quer é?
45:10
A gente tá exigindo o resultado, só que o gestor ele tem que
45:13
mostrar até aonde, né? Na visão dele, daria para chegar
45:16
e quais as condições que ele vai ter.
45:18
Aí é, quais as cartas? Quais?
45:21
Se ele vai ter um check em branco, ou ele vai ter um
45:23
orçamento limitado ou não vai ter orçamento nenhum, né?
45:26
Só pra fazer o que a gente tá pedindo.
45:28
Exato, esse esse ponto zero. Ô, Júlio, é como que é o nome
45:35
dele, Carlos. Eu entendo também dessa maneira.
45:38
Assim, ó, é. A gente alinhou a expectativa.
45:42
Né a? Gente alinhou os dados.
45:46
A gente fez um funil, entendeu onde a gente, onde a gente tem
45:49
que atuar. Agora a gente vai fazer o que?
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Subir para diretoria. Então a gente alinhou a
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expectativa, entendeu os dados, fez o funil.
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A gente tem que atuar aqui agora a gente vai ver.
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A diretoria está de acordo ou não está de acordo?
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Então vamos atuar, não está? A gente busca outra empresa
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igual o outro rapaz. Tem só um comentário aqui do é
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civil, bombeiro, né? Eu vou, eu vou passar rapidinho,
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é até por conta do horário ele colocou aqui, mas aí os
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funcionários que são velhos tem que aceitar a mudança.
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Cara, ó, até a gente já falou um pouquinho nessa live, é, foi
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uma, foi uma discussão que a gente teve a 2 Lives atrás, né?
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Ó galera, esquece o funcionário tem que aceitar.
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A habilidade do gestor de trazer o cara pra frota, pra operação,
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pra gestão. AAAA Maiara acabou de dar um
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exemplo, né? De o cara, se o cara não não
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arrumava veículo, ele falava, não arrumava, pô, você o cara
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falou se arrumou, você já começou a trazer o cara pra tua
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gestão. São vários exemplos.
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Não é só isso, né, certo? Exatamente, em vários modelos a
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gente tá convertendo. Turista e trazendo ali para nós.
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Isso aí, isso aí é um, isso aí é uma habilidade do gestor, cara,
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tem treinamento para isso, curso fotopatros que está aí para
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ajudar também. Aliás, é quem quiser entrar em
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contato contigo. Mayara tem uns links, tem um
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contato aqui, né? Você passou para Isa, né?
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Teu teu WhatsApp precisar de alguma ajuda, alguma coisa
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galera pode. Te.
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Chamar aí? Documento precisar também de
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alguma consultoria, fico disponível para vocês.
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Não, maravilha, ó, antes da gente encerrar, eu queria que
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você falasse um pouquinho sobre combustível, né?
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Qual que é a tua visão sobre isso?
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É para não ficar algo muito vago.
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O que que é, o que que é mais comum se falar, né, que é uma
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briga eterna entre diretoria, gestor e motorista.
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E assim vou falar a frase do motorista.
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Os carros só pedem média, tem que fazer média, se não fizer
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média, ferrou, né? E aí não dá condição para fazer
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média e ao mesmo tempo a diretoria está pressionando o
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gestor para reduzir custo. O principal custo da frota é o
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combustível, a gente sabe muito bem disso.
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AAA gente está passando por uma crise mundial, né?
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No petróleo, já refletiu aqui no Brasil não tem previsão de
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resolver isso e detalhe. Quando resolver na agora é
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opinião minha, tá? Ninguém tem como prever o
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futuro. Quem lembra da pandemia?
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Lógico, todo mundo lembra. Alguém lembra como que era o
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valor do veículo do carro antes da pandemia e como ficou depois?
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O veículo voltou no patamar? Não.
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Então assim, galera, aquele combustível, aquela, aquele 16
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BRL, esquece. Esquece, não vai voltar nunca
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mais, esquece mesmo que a guerra a guerra acaba, acabe hoje, né?
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Aliás, o disco Trump vai fazer o anunciamento hoje, 10 horas de
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Brasília, vamos ver o que que vai, mas enfim, qualquer.
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Eu queria que você falasse um pouquinho sobre essa questão,
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esse desafio do gestor, né, que é o combustível na frota.
49:21
É a gente trazendo aí, né, o exemplo que você trouxe pro
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motorista, né? A gente precisa entender o
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veículo. Né, entender a média, como que
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ele funciona, a ficha técnica dele.
49:33
Carregado, vazio. Quanto que faz?
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Treinamento de motorista. Ah, ele faz a média, ele anda
49:40
certinho, então assim a gente vai cobrar, a gente precisa, mas
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a gente vê que tá dentro daquela faixa, né, de margem de tá
49:50
fazendo a média, tá um pouquinho baixa.
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Teve algum enrosco ali? O diesel abasteceu, talvez no
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posto ruim, fez uma média baixa. Então assim, a gente tem 11
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cenário por trás disso, né? Mas é.
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Eu vejo também que o importante disso é você ter um excelente
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cartão de abastecimento, uma gestão de cartão de
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abastecimento de fato, ter uma ter 111 ligação direta com a
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negociação de taxa com esse cartão.
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Contra a partida, você ter é a ligação também composto para
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fazer a negociação. Então, assim, em todas as
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contas, para a gente trazer tanta redução de custo do diesel
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financeiro e junto com isso mostrar que o motorista tá ali,
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ele também precisa fazer a função dele, o papel dele, da
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média. Mas contrapartida a gente tem
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todo esse cenário de negociação. Agora, agora, assim, ó, tu falou
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de de negociação, composto legal, é, tu tá economizando na
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compra, certo? É, tu falou da forma de
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pagamento, né, que o cartão combustível beleza, o cartão
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combustível, ele até te dá essa média depois, né?
51:12
Assim é até hoje eu nunca vi um relatório 100% correto ali,
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porque tem erro de enômetro no enfim.
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Agora, como que o motorista fica sabendo a média dele se ele tá
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batendo na meta, não? Olha, teoricamente deveria ter
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indicadores, né? Trazer ele pra sala, pra semana,
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o mês dele, como que ele andou os Picos, né?
51:43
Mostrar de fato como foi a condução dele naquele período.
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Né que às vezes ele está dirigindo ali, mas ele não está
51:51
meio automático, né? Normal, aí eu vou te provocar,
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aí, ó, agora eu vou te provocar aqui, você pode me xingar ao
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vivo aqui, tá, não tem problema não é?
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Eu estou te provocando porque eu tenho a solução.
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A gente já né, vem divulgando isso no tempo, dá para fazer de
52:10
forma grátis, inclusive tal que eu vou falar aqui.
52:13
A gente já tem live explicando, mas tem solução pronta.
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Que assim, ó, você falou assim, traz o cara pra sala e vamos
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analisar aquele período, beleza, melhor dos mundos.
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Só que aí a gente tem 2 situações, primeiro analisar um
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período, o período já passou, eu não tenho como voltar no tempo,
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vou analisar, ó, começamos abril, né?
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Vou analisar o mês de março, ó, você é o seu João, senta aqui, ó
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cara, olha o teu média, como é que foi aqui e tal.
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Né? Só que aí já já passou o mês
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inteiro cagado, não tem como voltar no tempo mais.
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E aí tu imagina, eu tenho 400 motoristas?
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Não, o que eu tenho é 10, não importa, eu vou fazer isso todo,
53:00
todo mês com os 10. Agora, agora, colocando o
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problema, vou te colocar uma pergunta, se o motorista tiver
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assim um aplicativo. Ó galera, fazendo ao vivo aqui,
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vamos ver a reação. Pode ser sincera, tá?
53:18
Pode criticar se o motorista tivesse um aplicativo que toda
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toda vez que ela que ele parasse no posto, ele ele ele iria
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acompanhar se ele bateu a meta ou não.
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E a meta que tá lá é a meta que o gestor cadastrou.
53:34
Você você acha que ele olharia? Ele fala assim, cara por mal, dá
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para corrigir no próximo. Aí ele já ajusta ali para não
53:43
esperar o mês inteiro para ter aquela conversa chata e o gestor
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ser babado. Motorista, o motorista, ele já
53:50
vai acompanhando ali, ó verdinho, pô, tinha a meta
53:54
vermelhinho, não atingiu o cara, já vai se auto meio que se
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corrigindo. Claro que tudo isso baseado num
54:00
numa bonificação ali mensal, né? Faz sentido isso.
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Você acha que seria uma boa? Até porque esse resultado está
54:10
na Palma da mão dele, né? EOE seria, né?
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Não sei se isso acontece ou não, é se se um lembrete, né, olha,
54:21
hoje você foi bem, ontem não, né?
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Você teve um essa rota aqui nesses ponto, então, assim, que
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ao mesmo tempo subisse essa informação para ele, informando
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aonde deu esse pico para ele. Né?
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Existe também Júlio pegando um gancho da condução do motorista,
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né? Hoje eu já já vi, então assim, o
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motorista lá de frenagem, né, de aceleração, tudo isso sobe lá de
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uma espelhinha de 1 a 10, né? É bem-vindo ao contar driver.
55:01
Que é o seguinte, ó, a gente não, não é nenhum gênio não, tá?
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A gente só ouviu o mercado, só ouviu os motoristas e a gente
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ouviu a necessidade dos gestores, dos donos da empresa.
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E aí é isso que aconteceu, cara, tem o cartão combustível,
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beleza. Primeiro que o relator é tudo
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errado, entra lá, filtra, por média, você vê, tem caminhão que
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faz 34 km por litro. Não, não é possível.
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Aí tu vai ver, é um erro de hodômetro lá, porque o
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frentista, ele cadastra o que ele entende lá, erro de
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digitação lá na maquininha, lá do cartão, né?
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Enfim, No No aplicativo é, eu estou falando isso, mas a gente
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tem solução gratuita que nós divulgamos aqui como fazer,
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inclusive, é uma das primeiras Lives do canal usa o Google
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formulários Oo motorista. Ele preenche ali os dados do
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abastecimento e o cara já vai calculando a média dele ali, é
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surreal. Funciona, dá o trabalho.
55:52
E daí a gente resolveu já entregar uma ferramenta pronta,
55:55
com uma gamificação pro motorista e isso obviamente
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alimenta o sistema pro gestor. Só que a gente turbinou isso,
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né? Então hoje o motorista, ele vai
56:05
vendo ali todos os abusos que ele teve, excesso de velocidade,
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tem uma timeline dele, sabe? Ó cara, hoje você fez isso aqui,
56:12
tem uma nota que sai Pra Ele ali.
56:14
Então é, não precisa necessariamente hoje expor,
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ficar lá e chamar a atenção toda hora quando você amarra esses
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dados, né? Esse aplicativo, que é super
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tranquilo, fácil de usar, foi feito para motorista usar.
56:31
Quando você amarra isso a uma bonificação no final do mês, é
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da hora, porque o cara vai acompanhando.
56:38
Ele já sabe se ele está indo bem ou mal.
56:40
E se estiver indo mal, ele vai chamar a Mayara.
56:44
Que é a gestura dele. Ele fala assim, Maiara tem coisa
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errada aqui, ó, 3 vezes eu abasteci, cara, não bate meta.
56:53
Será que essa meta tá certa? Será que não tem problema
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mecânico no veículo e o caminhão tá fazendo média?
57:01
Mas se liga, olha a diferença, o condutor te chamou engajamento,
57:11
que é o tópico da da tua, da tua live aqui.
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Engajamento, cultura, combustível, manutenção, como
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começar, né? Foi o primeiro ponto,
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alinhamento da expectativa. Olha quanta coisa que a gente
57:24
falou de legal aqui, a gente. Exato aí, Júlio, aproveitando o
57:29
gancho, hoje já existe uma inteligência que você pega do
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cartão de abastecimento com o hodômetro do caminhão e ele
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disse que está dando divergente ou não, então a margem de eu.
57:42
Está bem menor relacionado, né? Lógico, ao ao passado, né?
57:46
Cara, ó, dá pra fazer, dá pra fazer de várias formas essa
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solução que circula legal. Dá pra integrar o cartão
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combustível no sistema de trametria.
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Já pra fazer essa comparação também é no com o tele drive.
58:00
Se o cara usa o aplicativo, já veio o odômetro preenchido
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porque tem um rastreador já instalado lá.
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Então assim, ó, não tem desculpa, esse EEA gente tá
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falando de custo, cara, ridículo, custo extremamente
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acessível, né? É nada de teu mundo não, né?
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Até porque a gente já jamais IA fazer uma solução que seria um
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pra poucos, né? Então não tem desculpa, o que
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falta é a gente levar esse conhecimento pra galera, né, que
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existe ser uma solução e trazer essa cultura de engajar o
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motorista, né cara? Porque não adianta o gestor
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ficar guerreando ali com o. Né?
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Hoje mesmo eu estava conversando com uma empresa e a empresa
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falou assim, ó, só liga o veículo se o cara passar o
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cartão ARFL aqui e se ele e se ele não fizer o check list, não
58:54
liga também? Então, tipo assim, é uma briga,
58:57
é uma guerra, né? Aí o cara não fez isso, eu vou
58:59
fazer aquilo. Aí ele faz o check list de
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qualquer jeito, tá? E aí, como é que resolve isso?
59:10
Sim, é isso, Júlio, é, eu volto muito.
59:16
A gente volta lá atrás nossa cultura e engajamento.
59:21
Então, se ele tem a cultura, já que a empresa já carrega sobre o
59:25
check inist e ele já tem engajamento com a equipe, ele
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não vai fazer isso. Só se ele alguma obirra, né?
59:32
Com a diretoria, com outra pessoa ali.
59:35
Mas a gente deve ter que trazer para entender.
59:37
Trazer, entender, conversar e mudar esse cenário, né?
59:40
Até porque ele está dificultando, né?
59:44
A sua gestão daquele veículo. Então a gente tem que entender o
59:47
motivo. Senão nessa conversar a gente
59:51
precisa entender. Perfeito, seguinte.
59:55
É muito gol. Nossa, eu ficaria aqui mais 1
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hora fácil. O que que eu percebi?
1:00:01
Tá que você é sabe muito bem o que você está fazendo.
1:00:07
Você pegou um gancho que poucos gestores é enxergaram que essa
1:00:14
questão do engajamento, do motorista, a questão de cultura,
1:00:18
a questão do alinhamento com a diretoria, isso é trabalho de
1:00:21
gente grande, né? Chegar e esclarecer e fazer a
1:00:24
lição de casa mesmo é, é um trabalho que muitas vezes tira o
1:00:29
gestor da zona de conforto dele, né?
1:00:31
Porque apesar de muitos trabalharem muito, né?
1:00:35
Mas é um serviço operacional. E esse lance, esses pontos que
1:00:39
você abordou, ele tira a pessoa da zona de conforto, porque faz
1:00:43
a pessoa pensar, faz a pessoa negociar, faz a pessoa negociar
1:00:48
com seres humanos todos os dias, né?
1:00:52
Mas cara, não veio ter esse sucesso?
1:00:54
Sem fazer? Isso que você falou, então,
1:00:57
cara, foi muito legal mesmo ter falado com você?
1:01:01
Ainda bem que você deixou o contato aí com a galera, né?
1:01:03
Quem precisa de ajuda? E é isso, eu eu queria só fazer
1:01:07
uma última pergunta, até a gente passou um pouquinho da hora, mas
1:01:10
tá tudo bem, foi por uma boa causa, é quem viu a live aqui,
1:01:15
cara, beleza, eu vi a live 1 hora aqui, né, vocês falando um
1:01:19
Monte de coisa tal, adorei AAA Mayara e beleza.
1:01:24
Aí eu vou chegar amanhã para trabalhar, vai ter aquele Monte
1:01:27
de fogo lá para eu apagar. Tá, o que que eu faço para sair
1:01:30
desse ciclo? Captação de informação, senta na
1:01:38
mesa, veja onde está o problema, entende aquele problema e monta
1:01:44
um plano de ação imediatamente. Não deixa para semana que vem,
1:01:49
veja qual que é o problema. O que que a gente precisa fazer
1:01:52
e age imediatamente é o normalmente é o que um consultor
1:01:57
faz, né? Chega na empresa, faz as
1:02:00
perguntas, as caras pra você resolver isso?
1:02:01
Que o cara que tá na, no, no, no, no incêndio ali todo dia não
1:02:05
para pra pensar, né? No é, eu costumo pensar.
1:02:09
Assim que que a gestão não é só dentro da empresa, em casa você
1:02:14
tem que sentar e rever o que que você fez, porque em casa você
1:02:20
pensa, em outro dia você age, então.
1:02:23
Você consegue ter o resultado agora igual o que você comentou
1:02:26
no incêndio. A gente não vê nada aí lá, lá
1:02:30
nos bastidores, que a gente analisa com calma e entra em
1:02:34
ação. Maravilha.
1:02:37
Mayara muito. Obrigado que seja a primeira de
1:02:40
várias Lives com você aqui no canal.
1:02:43
A Isa já anotou, vou fazer uma live sobre alinhamento com a
1:02:47
diretoria, né? Expectativas?
1:02:49
Ah, vamos pensar o nome aí. EE é isso, tá bom?
1:02:54
Obrigado mais uma vez e que esteja AA primeira de vai o
1:02:59
pessoal Augusto aí, ó, tá dando vários comentários positivos aí,
1:03:04
fechou. Quem quiser me chamar também
1:03:11
vamos conversar. Vamos fazer um bate-papo EE Bora
1:03:14
pra frente, vamos. Vamos alinhar essa frota.
1:03:17
É isso aí, pessoal, fiquem com Deus até.
1:03:20
A próxima quarta, boa Páscoa pra todo mundo.
1:03:22
Aí estamos junto. Tchau, obrigado.