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The Renting Journey: pasado, presente y futuro del renting al servicio de la movilidad · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, especial de Renting Journey. En colaboración con
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  Speaker 2: la Asociación Española de Renting de Vehículos y el Grupo
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  Speaker 2: Movílicas de Atrevia. Pasado, presente y futuro del renting al
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  Speaker 2: servicio de la movilidad. Presenta Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Buenos días, gracias por estar otra vez más. A los
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  Speaker 3: que estáis en la sala, a los que estáis conectados
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  Speaker 3: por streaming y, por supuesto, a aquellos que lo están
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  Speaker 3: siguiendo por la radio. Este acto es muy especial para mí,
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  Speaker 3: en particular, por varios factores. El primero, siempre he creído
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  Speaker 3: en el rendimiento. Los que me conocéis de aquí sabéis
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  Speaker 3: que casi casi la palabra renting se inventó con Agustín
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  Speaker 3: en las entrevistas que hacíamos cuando no salía casi en
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  Speaker 3: ningún sitio el renting, ese leasing operativo que no había
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  Speaker 3: manera de vender y que hicimos. Yo creo que es
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  Speaker 3: un modelo que lleva, o una solución que lleva muchos
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  Speaker 3: años aportando mucho a la movilidad. Por eso que presentemos
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  Speaker 3: hoy los datos de los últimos nueve años, ese acumulado
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  Speaker 3: junto con la Asociación Española del Renting, a la que
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  Speaker 3: de verdad que le agradezco especialmente esa colaboración, pues yo
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  Speaker 3: creo que avalan esa opinión. Y el segundo, claramente, es
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  Speaker 3: porque nos encontramos aquí, en la sede Atrevia. Con Antonio,
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  Speaker 3: al otro lado de la mesa, al que le tengo
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  Speaker 3: especial cariño y él lo sabe desde hace muchos años,
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  Speaker 3: nos hemos ido persiguiendo. Personalmente, y por supuesto creo que
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  Speaker 3: en Capital Radio, está por aquí Luis Vicente Muñoz que
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  Speaker 3: lo avalará, creemos en la colaboración entre empresas dentro de
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  Speaker 3: una libre y sana competencia. Y esto es un ejemplo.
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  Speaker 3: Empresas con las que, como el caso Atrevi Capital Radio,
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  Speaker 3: compartimos principios y valores. Así que, Y esto es a
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  Speaker 3: título personal. Espero que esta jornada sea precursora de una intensa, Antonio,
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  Speaker 3: colaboración entre ambas. Os presento a Antonio Fernández Galeano, que
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  Speaker 3: es el presidente de Atrever en España, hoy anfitrión. Gracias
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  Speaker 3: de nuevo. Y que espero que nos diga unas palabras
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  Speaker 3: o si no ya me meto yo contigo, Antonio. O
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  Speaker 3: sea que tienes el micrófono abierto.
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  Speaker 4: Bueno, lo primero es agradecer, ¿no? Agradecer la presencia de
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  Speaker 4: todos los que habéis venido en un día tan lluvioso.
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  Speaker 4: Agradecer a Capital Radio, a sus profesionales, ¿no? poder hacer
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  Speaker 4: posible esta iniciativa junto con los profesionales de Movilitas a Trevia.
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  Speaker 4: Yo creo que tener reunidos a protagonistas del punto del
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  Speaker 4: renting hoy aquí siempre es interesante. Siempre es interesante porque
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  Speaker 4: hay sectores que dependen mucho de la financiación. Yo creo
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  Speaker 4: que contar con analistas de lujo, como muchos de los
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  Speaker 4: que estáis aquí, siempre nos va a dar un punto
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  Speaker 4: de vista interesante. Y luego yo Quisiera hacer un comentario
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  Speaker 4: respecto al renting. El renting, claro, pues¿ qué es? Es
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  Speaker 4: un instrumento financiero que permite adquirir bienes, usarlos, a cambio
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  Speaker 4: de unas cuotas. Pero yo no me quiero quedar en
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  Speaker 4: la parte tan árida de la parte financiera de lo
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  Speaker 4: que significa un renting. A mí me gustaría darle un
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  Speaker 4: toque un poco más poético al renting. Yo realmente lo
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  Speaker 4: que veo en las empresas de renting es que son
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  Speaker 4: también vendedores de tiempo. El tiempo es lo más precioso
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  Speaker 4: que tiene el ser humano y gracias a una operación
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  Speaker 4: de renting uno puede anticipar cosas para poder disfrutar, comprar
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  Speaker 4: un coche. Gracias a un instrumento como un renting uno
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  Speaker 4: se puede anticipar X años, porque si no tendría que
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  Speaker 4: ahorrar hasta poder comprarlo, para poder disfrutar desde ya del
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  Speaker 4: bien que le va a permitir disfrutar. ser libre, porque
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  Speaker 4: yo siempre he vinculado el mundo del automóvil con la
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  Speaker 4: libertad individual. Por lo tanto, pensemoslo también en esa clave.
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  Speaker 4: Yo creo que no es solo un negocio financiero, es
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  Speaker 4: un negocio en el que se vende tiempo a los usuarios,
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  Speaker 4: algo tan valioso, algo tan precioso para todos. Y poco
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  Speaker 4: más que añadir, yo creo que lo importante es que
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  Speaker 4: la jornada se
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  Speaker 3: desarrolle... No me des pie, que tengo alguna pregunta.¿ Tu
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  Speaker 4: coche es de renting, Antonio? Vamos a ver. Unos sí,
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  Speaker 4: otros no. Bueno, vale, cumple
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  Speaker 3: la cuota, al menos.
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  Speaker 4: No, la cuota es interesante, porque yo creo que efectivamente
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  Speaker 4: es interesante. Hay cuotas que son cuotas muy bajas. Tú
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  Speaker 4: puedes modular, además, la cuota en función de la cantidad
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  Speaker 4: que pagues, en función de la cuota final... pero mientras
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  Speaker 4: tanto se obtienen unos beneficios que no obtiene uno pagando
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  Speaker 4: un coche al contado. Te dan un mantenimiento durante el
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  Speaker 4: plazo de la financiación, tienes unos precios, además es verdad,
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  Speaker 4: ahora se han generalizado unos descuentos en el precio del
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  Speaker 4: producto si lo financias con un renting. Por lo tanto,
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  Speaker 4: no le hago ascos al renting, ni mucho menos.
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  Speaker 3: Estaría mal que se lo hiciera el señor amigo. Antonio,
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  Speaker 3: pues muchas gracias por estar con nosotros. Si no te importa,
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  Speaker 3: quédate a ver un vídeo que tenemos porque hoy iba
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  Speaker 3: a estar con nosotros Susana Solís, que es eurodiputada en
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  Speaker 3: el Partido Popular, miembro de las comisiones de Medio Ambiente,
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  Speaker 3: Industria y Energía, Mercado Interior y además, importante, os lo dejo,
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  Speaker 3: está en la delegación que negocia con China. Todos los
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  Speaker 3: aspectos comerciales, con lo cual, pero no ha podido estar
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  Speaker 3: porque la causa es justificadísima, hoy empieza en la comisión
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  Speaker 3: en Estrasburgo una sesión en la que además mañana se
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  Speaker 3: va a debatir el paquete de ayudas al automóvil dentro
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  Speaker 3: de la comisión de industria, con lo cual estuvo ayer
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  Speaker 3: conmigo pero hoy se tenía que ir, así que nos
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  Speaker 3: ha dejado este vídeo.
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  Speaker 5: Buenos días, siento mucho no poder estar hoy con vosotros
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  Speaker 5: pero esta semana tenemos pleno en Estrasburgo. Pero sí me
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  Speaker 5: gustaría compartir algunas reflexiones sobre el papel del renting en
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  Speaker 5: Europa y lo que estamos haciendo aquí, las iniciativas que
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  Speaker 5: tenemos en Bruselas. Porque, como sabéis muy bien, el renting
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  Speaker 5: no es solo una alternativa flexible de movilidad, es también
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  Speaker 5: una forma de dar certeza al ciudadano para renovar el
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  Speaker 5: parque automovilístico y un instrumento estratégico para acelerar la transición
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  Speaker 5: energética en el transporte. Yo no voy a profundizar en
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  Speaker 5: los datos del sector, Vosotros sois los expertos, los conocéis
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  Speaker 5: de sobra, pero sí que es una gran noticia ver
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  Speaker 5: que el parking de renting, sobre todo el de electrificación,
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  Speaker 5: sigue en aumento. Y es que esto es una palanca
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  Speaker 5: esencial para alcanzar esos objetivos climáticos y la reducción de
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  Speaker 5: emisiones que nos hemos propuesto aquí en la Unión Europea.
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  Speaker 5: La pregunta es,¿ cómo podemos ayudaros y garantizar desde la
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  Speaker 5: Unión Europea que este renting siga creciendo? Bueno, pues en
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  Speaker 5: primer lugar, en cuanto a la electrificación, Yo creo que
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  Speaker 5: es clave que en todos los Estados miembros tengamos acceso
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  Speaker 5: a una red de infraestructura de recarga adecuada, accesible e interoperable.
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  Speaker 5: Y creo que esto ha sido algo que se ha
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  Speaker 5: detectado muy claramente en el plan de automoción que ha
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  Speaker 5: presentado la Comisión Europea la semana pasada. En segundo lugar,
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  Speaker 5: una fiscalidad coherente a nivel europeo. Actualmente, la deducción del
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  Speaker 5: IVA y los incentivos fiscales varían enormemente entre Estados miembros,
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  Speaker 5: generan distorsiones. y por tanto hay que avanzar hacia una
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  Speaker 5: mayor armonización y ofrecer incentivos más claros para las flotas sostenibles.
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  Speaker 5: En tercer lugar, acceso a la financiación. Y aquí lo
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  Speaker 5: que estamos impulsando es que el renting también pueda beneficiarse
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  Speaker 5: de los fondos europeos como pueden ser InvestEU o los
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  Speaker 5: fondos Next Generation para efectivamente facilitar la renovación de flotas
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  Speaker 5: mediante la financiación verde accesible. En cuarto lugar, Estamos debatiendo
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  Speaker 5: una propuesta legislativa para impulsar las flotas corporativas de vehículos eléctricos.
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  Speaker 5: Y yo quiero aprovechar este evento para que me hagáis
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  Speaker 5: llegar vuestro feedback también en este sentido. Y por último,
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  Speaker 5: el uso transfronterizo del renting dentro del mercado único. La
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  Speaker 5: actual directiva ha sido efectivamente un gran avance al facilitar
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  Speaker 5: el renting en diversos estados miembros, pero aún existen barreras
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  Speaker 5: administrativas que dificultan la movilidad sin fronteras dentro de la
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  Speaker 5: Unión Europea. Y finalizo. En Bruselas lo tenemos muy claro.
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  Speaker 5: El renting es uno de los grandes catalizadores de la
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  Speaker 5: transición hacia una movilidad más eficiente, más limpia y accesible
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  Speaker 5: en Europa. Y por eso desde el Parlamento Europeo seguiremos
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  Speaker 5: trabajando para garantizar que haya un marco normativo estable, que
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  Speaker 5: impulsemos el crecimiento de este sector y favorecer su innovación.
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  Speaker 5: Y solo deciros que vuestra labor es fundamental en este
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  Speaker 5: proceso y que espero poder acompañaros, escucharos en futuras ocasiones
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  Speaker 5: y contar con vuestras propuestas. Gracias y hasta pronto.
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  Speaker 3: Pues, como veis, se implica. Yo le pedí que se implicara,
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  Speaker 3: se implica. Le hemos pedido tanto a Trevia como a
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  Speaker 3: Capital Radio y queremos que, si creemos en esta fórmula
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  Speaker 3: y por eso estamos en esta jornada, que también nos
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  Speaker 3: ayuden desde Europa a hacerla más factible para todos. Antonio,
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  Speaker 3: muchas gracias, amigo.
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  Speaker 2: Muchísimas gracias.
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  Speaker 3: Y ahora voy a llamar a la mesa a José
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  Speaker 3: Martín Castro, al presidente de la Asociación Española de Renting
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  Speaker 3: de Vehículos, la AER, como la conocemos todos, porque vamos
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  Speaker 3: a entrar en materia.¿ Qué tal, amigo?
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  Speaker 8: Hola a todos.
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  Speaker 3: José,¿ con qué te quedas de estos nueve años del renting?
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  Speaker 3: Antes de que empecemos a analizarlo.
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  Speaker 8: Con qué me quedo? Eh... Pues mira, me quedo... Bueno,
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  Speaker 8: primero dar las gracias por invitarnos
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  Speaker 8: como siempre, dar las gracias al esfuerzo que hacéis los medios,
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  Speaker 8: todos los que estáis aquí, los que habéis organizado esto
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  Speaker 8: y también a nuestro ecosistema de colaboradores y de compañías
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  Speaker 8: de renting que siempre nos apoyan con entusiasmo.¿ Qué me quedo?
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  Speaker 8: Me quedo sobre todo con que las personas, cuando hablas
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  Speaker 8: con ellas, tienen una gran vocación de servicio. De verdad.
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  Speaker 8: O sea que Creo que ese puede ser el indicador
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  Speaker 8: de estado de ánimo del sector. Las compañías que trabajan
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  Speaker 8: por y para el renting, que pueden ser las propias
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  Speaker 8: empresas o las empresas colaboradoras, tienen muy claro que detrás
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  Speaker 8: hay personas y que, por tanto, necesitan una respuesta no
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  Speaker 8: solo técnicamente adecuada, sino empática y cercana.
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  Speaker 3: Ha habido mucha evolución. Han pasado muchas cosas desde 2015 a 2024,
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  Speaker 3: que son los últimos años que tenemos cerrados, pero... Por ejemplo,
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  Speaker 3: para que os situéis, en 2015 el renting hacía compras de
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  Speaker 3: vehículos por un valor de 3.144 millones. Ahora estamos en 7.618 millones
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  Speaker 3: y con una inversión total de 49.000, casi llegamos a los 50.000.
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  Speaker 3: El año que viene, con los 10 años, llegamos a los 50.000
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  Speaker 3: de cifra redonda. Volvemos a hacer la jornada y quedamos
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  Speaker 3: de maravilla.¿ Eso quiere decir que hay muy buena salud
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  Speaker 3: en las empresas de renting? Porque si hay inversión, este
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  Speaker 3: es un dato que todos los meses destacamos, si hay
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  Speaker 3: inversión es que hay salud.
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  Speaker 8: Bueno, yo creo que efectivamente hay la principal salud, lo
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  Speaker 8: habéis dicho antes, también lo sugería Antonio cuando hablaba con
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  Speaker 8: cariño del renting, es que goza de la confianza y
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  Speaker 8: del interés de la sociedad del mercado en España, ¿no?
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  Speaker 8: Lo otro que sí que hay que decir es que
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  Speaker 8: las empresas de renting son empresas que están financieramente muy
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  Speaker 8: bien instaladas, tienen distintos orígenes, pero todos con una fuerte
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  Speaker 8: base de capital y eso permite que no tengan miedo
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  Speaker 8: en afrontar el proceso de crecimiento tan intenso que se
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  Speaker 8: ha vivido. Es decir, el origen de las compañías, bien
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  Speaker 8: de mercados de capitales, bien de grupos en última instancia...
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  Speaker 8: de automoción o financieros pues hace que ese recurso al
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  Speaker 8: capital para ellos no significa que no tengan que buscar
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  Speaker 8: la rentabilidad pero no es el problema del día a
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  Speaker 8: día el problema del día a día es sacar soluciones
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  Speaker 8: que convenzan a los clientes de los distintos segmentos
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  Speaker 3: José otro dato importantísimo si tenemos en cuenta estos datos
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  Speaker 3: tenéis por cierto aquí la infografía que con tanto cariño
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  Speaker 3: hace Inma que se lo trabaja mucho y hay que
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  Speaker 3: decírselo porque Se trabaja estas infografías tremendamente, José, permíteme el guiño,
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  Speaker 3: pero es que es verdad.
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  Speaker 8: Es justo.
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  Speaker 3: Es justo. Pero te decía, otro dato fundamental es que
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  Speaker 3: ya estamos casi, hablábamos en el 2015 de medio millón de vehículos.
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  Speaker 3: Ya estamos casi en el millón. Otro dato para el
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  Speaker 3: año que viene. Los ha dejado todos a punto para
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  Speaker 3: que tengamos que hacer otra jornada. 947.666 vehículos en 2024 estaban
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  Speaker 3: en Runtin. Crecimiento del 50%. Sí, el sector se ha duplicado.
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  Speaker 3: Yo creo que esa es la principal noticia. El sector
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  Speaker 3: ha conseguido...
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  Speaker 8: y además que aquí no lo mostramos, ¿no?, pero ha
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  Speaker 8: seguido diversificando su oferta de servicios y de producto, buscando
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  Speaker 8: la flexibilidad que también mencionaba antes Antonio. Y, bueno, yo
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  Speaker 8: creo que también lo más importante es que, bueno, la
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  Speaker 8: tendencia va a seguir siempre y cuando las compañías, ¿no?,
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  Speaker 8: consigan seguir manteniendo ese vínculo con los clientes y con
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  Speaker 8: la sociedad, ¿no?
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  Speaker 3: Decía antes Susana que había que electrificar las flotas, que
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  Speaker 3: desde Europa, de hecho, en el plan que se va
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  Speaker 3: a debatir mañana, lo incluye, que las flotas, las empresas,
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  Speaker 3: tienen que ser las primeras o las que lideren esa electrificación.
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  Speaker 3: En el caso del renting, bueno, en el caso de
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  Speaker 3: las empresas ya lo están haciendo, es decir, lo que
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  Speaker 3: necesitan es ese apoyo extra para poder seguirlo haciendo, pero
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  Speaker 3: en el caso del renting, especialmente. Porque los vehículos de
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  Speaker 3: energías alternativas ya suponen un 37,14% de las matriculaciones de
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  Speaker 3: los vehículos de renting y si hablamos de porcentajes de
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  Speaker 3: electrificación siempre es mucho mayor al que dan las matriculaciones
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  Speaker 3: mes a mes. Sea la cifra que sea, siempre es
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  Speaker 3: mayor la del rending. O sea que sí estáis siendo
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  Speaker 3: motor de esa transformación.
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  Speaker 8: Sí, bueno, un poco aquí me voy a ampliar a fondo.
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  Speaker 3: Tú
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  Speaker 8: me preguntas lo que consideres, por
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  Speaker 3: supuesto. Esto es como las entrevistas de siempre, que nunca
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  Speaker 3: le dejo que se las prepare porque luego le pregunto
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  Speaker 3: lo que quiero.
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  Speaker 8: ya lo sabemos y te tenemos a precio aún así
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  Speaker 8: el dato más importante para mí es el que aparece
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  Speaker 8: justo ahí al final donde pone variación de peso es
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  Speaker 8: que el diésel ha caído 50 puntos básicos tremendo para mí
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  Speaker 8: ese es el dato y si hiciéramos un poco de
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  Speaker 8: focus veríamos que esa caída se ha producido solo en 6
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  Speaker 8: años Y que no
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  Speaker 3: es en los nueve que estamos analizando, sino que es
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  Speaker 3: en los últimos seis. Ha caído en seis años
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  Speaker 8: Y yo creo que es muy importante analizar por qué
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  Speaker 8: ha sucedido. Y ha sucedido porque han llegado tecnologías adecuadas.
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  Speaker 8: Todas las compañías de renting y sus clientes valoran mucho
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  Speaker 8: la innovación y especialmente la sostenibilidad, pero de verdad. Y
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  Speaker 8: a un coste adecuado. Yo creo que eso es una
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  Speaker 8: parte muy importante. Lo digo porque, aunque es verdad que
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  Speaker 8: las energías alternativas han crecido esos 38 puntos que tenemos ahí,
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  Speaker 8: y en electrificados ya tenemos un 8% de crecimiento y
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  Speaker 8: una flota del 12%, es decir, con 116.000 vehículos a cierre
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  Speaker 8: del año pasado, lo anterior ha sucedido simplemente dejando los
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  Speaker 8: mecanismos de ajuste que la empresa y que la economía
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  Speaker 8: establece por sí misma. Y el riesgo que tenemos es
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  Speaker 8: que trabemos, como nos está pasando en otras áreas del mercado,
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  Speaker 8: y vayamos con modelos demasiado imperativos y eso puede hacer
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  Speaker 8: que el modelo de ajuste progresivo que está adoptando la
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  Speaker 8: economía española no se produzca. Yo creo que esa parte
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  Speaker 8: es importante. El crecimiento de las flotas en electrificación está claro.
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  Speaker 8: La asociación está en el Getirbe, en el grupo de
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  Speaker 8: trabajo del Ministerio de Transición Ecológica para el impulso de
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  Speaker 8: la recarga eléctrica. Lo apoyamos decididamente, pensamos que es una
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  Speaker 8: cosa importantísima de colaboración público-privada y tratamos de dar siempre
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  Speaker 8: una visión un poco global. En nuestro caso, y voy
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  Speaker 8: a empezar por lo más importante, es que esos 116.000 vehículos
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  Speaker 8: que tienen las compañías de renting que salen a circular
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  Speaker 8: todos los días, funcionan todos los días. Hay dificultades, las hay,
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  Speaker 8: pero no impiden un uso intenso, con lo cual... Hay
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  Speaker 8: posibilidad de que
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  Speaker 3: circulen todos los días
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  Speaker 8: El problema es de velocidad,
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  Speaker 3: de
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  Speaker 8: cuánto queremos que crezca. Sin embargo, sí que nos encontramos
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  Speaker 8: con que hay severas restricciones por el modelo que está
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  Speaker 8: sin definir y sin completar, en lo que decía Susana,
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  Speaker 8: de la recarga. Hay varios problemas que impiden que la
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  Speaker 8: electrificación llegue al 100% del mercado. El primero es la
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  Speaker 8: ampliación de las acometidas. La ampliación de las acometidas... Cuando
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  Speaker 8: una empresa decide electrificar toda su flota, está en un
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  Speaker 8: polígono y no hay potencia suficiente, eso daría para muchos
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  Speaker 8: capítulos de radio, para contar.
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  Speaker 3: Me río porque José sabe una anécdota, yo de... Los
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  Speaker 3: que conocéis Capital Radio, que sois la mayoría, estamos al
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  Speaker 3: lado del Colegio de Ingenieros de Madrid. Cada vez que
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  Speaker 3: hablo de vehículos eléctricos y bajo a desayunar al día
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  Speaker 3: siguiente me encuentro algún directivo del colegio que tienen a
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  Speaker 3: mal oírme, no entiendo por qué, me dice, has vuelto
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  Speaker 3: a hablar de vehículos eléctricos, como sigamos poniendo cargadores en
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  Speaker 3: la manzana, en nuestra manzana de la calle, y dice,
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  Speaker 3: nos vamos a quedar todos sin luz, chimo, para allá, ¿sabes?
• 18:42
  Speaker 3: Porque es problema de acometida, no de otra cosa.
• 18:45
  Speaker 8: Bueno,¿ y cómo se resuelve? Yo creo que eso es
• 18:47
  Speaker 8: una parte. La otra parte, que está bien que lo
• 18:50
  Speaker 8: indicas porque no lo habíamos ensayado, como siempre, el mercado
• 18:56
  Speaker 8: eléctrico español, que requiere de varias cosas, una de ellas
• 19:00
  Speaker 8: es las políticas de flexibilización de la demanda. Por ejemplo,
• 19:04
  Speaker 8: otras ciudades europeas tienen la opción de que esa carga
• 19:09
  Speaker 8: que tienen los hogares y que no utilizan a determinadas
• 19:12
  Speaker 8: horas del día está disponible para hacer recarga en la calle.
• 19:15
  Speaker 8: Y eso en España todavía
• 19:16
  Speaker 3: no
• 19:17
  Speaker 8: estamos hablando. Pero el otro punto, así como estábamos hablando
• 19:20
  Speaker 8: de las acometidas, el otro punto es la carga en
• 19:22
  Speaker 8: los domicilios. Lo que sí que tenemos identificado es que
• 19:26
  Speaker 8: los clientes, especialmente los particulares, quieren cargar en su casa
• 19:30
  Speaker 8: porque saben que es más económico. Y, sin embargo, esa
• 19:33
  Speaker 8: parte se está hablando poco. Ha empezado a hablarlo ya
• 19:35
  Speaker 8: la Secretaría de Estado y el IDAE, pero necesitamos también
• 19:39
  Speaker 8: trabajar en esa dirección.
• 19:41
  Speaker 3: Vamos a cambiar de tercio por un momento porque no
• 19:44
  Speaker 3: me lo quiero dejar y quiero poner en valor a
• 19:47
  Speaker 3: las empresas que están en la Asociación Española del Renting
• 19:50
  Speaker 3: porque es que en estos nueve años han invertido casi 50.000
• 19:55
  Speaker 3: millones de euros. Pero es que cuando hablamos de por
• 19:58
  Speaker 3: qué lideran este cambio a las energías alternativas, entre comillas,
• 20:02
  Speaker 3: es porque han invertido 9.426 millones de euros. Es decir, la
• 20:05
  Speaker 3: fiesta hay que pagarla. Aunque luego estén por detrás los clientes,
• 20:12
  Speaker 3: pero hay que hacer esas inversiones y han tenido que
• 20:15
  Speaker 3: liderar invirtiendo el dinero para hacer esa transformación, José.
• 20:19
  Speaker 8: Efectivamente, también lo decimos, ¿no? Esto no es barato.
• 20:23
  Speaker 3: Exacto.
• 20:24
  Speaker 8: No es barato, es decir, cuando... Y además cuando ponemos
• 20:27
  Speaker 8: en contexto un poco, y nosotros solamente somos el sector
• 20:30
  Speaker 8: que pesa esto, ¿no? Actualmente casi un 28% de las
• 20:34
  Speaker 3: matriculaciones... Pero ya estamos a punto de ser un tercio
• 20:36
  Speaker 3: del sector, que sabes que es otra que tenemos ahí.
• 20:38
  Speaker 8: Claro. Pero el esfuerzo que tiene que hacer, o sea,
• 20:42
  Speaker 8: el esfuerzo que ha hecho el sector del renting, que
• 20:44
  Speaker 8: desde luego hay que aplaudirlo y celebrarlo, pero luego está
• 20:48
  Speaker 8: toda la renovación del parque de la economía. Es decir,
• 20:50
  Speaker 8: el esfuerzo económico que tiene que hacer el país para
• 20:53
  Speaker 8: ir a esta aspiración de una movilidad más sostenible es
• 20:58
  Speaker 8: muy grande. Por eso, cuando pones estas inversiones en relación
• 21:04
  Speaker 8: con las ayudas,
• 21:05
  Speaker 7: ¿no?
• 21:05
  Speaker 8: Exacto. Igual no están
• 21:06
  Speaker 3: muy equilibradas. Yo
• 21:09
  Speaker 8: creo que no están muy equilibradas, ¿no? Nosotros ahí tampoco
• 21:12
  Speaker 8: queremos nada especial, simplemente queremos que el renting no sea discriminado,
• 21:16
  Speaker 8: es decir, que el renting y otras soluciones de movilidad
• 21:20
  Speaker 8: esté contemplado, pero el esfuerzo es ingente y yo creo
• 21:24
  Speaker 8: que es muy de valorar y es una gran suerte
• 21:26
  Speaker 8: para la economía española tener un ecosistema de empresas como
• 21:30
  Speaker 8: el que hay en el sector del renting.
• 21:33
  Speaker 3: Hablábamos de cómo se ha transformado. Otra cosa que ha
• 21:35
  Speaker 3: pasado en estos nueve años es que han llegado los
• 21:38
  Speaker 3: clientes particulares. Lo hablábamos hace ya muchos años, siempre decíamos,
• 21:43
  Speaker 3: el día que el renting se imponga entre los autónomos
• 21:46
  Speaker 3: y los clientes particulares y seamos capaces de explicarle las
• 21:49
  Speaker 3: ventajas por aquel entonces… Parecía que solo había ventajas fiscales
• 21:54
  Speaker 3: y no es verdad. Hay ventajas fiscales de servicio, hay
• 21:57
  Speaker 3: muchas ventajas. Ahora más con la incertidumbre que hay con
• 22:00
  Speaker 3: ese cambio de vehículos. Y esto es un dato curioso
• 22:04
  Speaker 3: porque en 2015 había 55.586 clientes de Renting. con esa llegada al
• 22:12
  Speaker 3: mundo autónomo y particular, se han ampliado mucho, 262.780 al cierre
• 22:17
  Speaker 3: del año pasado, pero fijaros, este dato lo avala otro,
• 22:21
  Speaker 3: que lo tenéis justo al lado de la pantalla, que
• 22:23
  Speaker 3: a mí me parece interesantísimo. eran grandes flotas. Había 8,05 coches,
• 22:31
  Speaker 3: vehículos por cliente y ahora estamos en un 3,01. O sea,
• 22:35
  Speaker 3: a pesar de que el peso de las grandes flotas
• 22:37
  Speaker 3: sigue subiendo a la media, tenemos mucho cliente particular y
• 22:40
  Speaker 3: mucho autónomo.¿ Cómo ha sido esa transformación, José?
• 22:43
  Speaker 8: Bueno, ha sido yo creo que una transformación muy inteligente
• 22:47
  Speaker 8: por parte de las compañías de renting y por parte
• 22:52
  Speaker 8: de las empresas de las grandes empresas y los distintos
• 22:54
  Speaker 8: segmentos que han ido acercándose al producto, donde yo creo
• 22:57
  Speaker 8: que se han visto que recibían soluciones. En el caso
• 23:04
  Speaker 8: de las empresas, lo que han ido haciendo muy bien
• 23:06
  Speaker 8: las empresas de Renting, es que Renting sabéis que empezó
• 23:09
  Speaker 8: especialmente por lo que son las grandes flotas, pero fueron
• 23:13
  Speaker 8: bajando y fueron conquistando segmentos inferiores, próximos, y eso ha
• 23:16
  Speaker 8: sido una labor absolutamente constante. En el, claro, cuando sumas
• 23:21
  Speaker 8: esa capacidad y ese interés en dar soluciones con las
• 23:24
  Speaker 8: capacidades tecnológicas que llegan, cuando empieza la tecnología de Internet
• 23:28
  Speaker 8: en los años, pues bueno, hace 10 años ya de una
• 23:31
  Speaker 8: manera muy intensa, pues entonces ves que puedes llegar a
• 23:34
  Speaker 8: otros segmentos, ¿no? Pues ha pasado lo mismo. Es decir,
• 23:45
  Speaker 8: ha multiplicado por tres. En la empresa mediana ha multiplicado
• 23:48
  Speaker 8: por dos. En la gran empresa ha multiplicado también por dos.
• 23:51
  Speaker 8: Y en los autónomos y particulares ha multiplicado por trece.
• 23:55
  Speaker 7: Por trece. Es decir,
• 23:56
  Speaker 8: que ahí pasan varias cosas. O sea, hay un muy
• 23:59
  Speaker 8: buen hacer de las compañías de renting, pero también hay
• 24:04
  Speaker 8: un cambio cultural. Es decir, yo creo que llega un momento,
• 24:08
  Speaker 8: lo hablábamos antes en el café, donde la pandemia también
• 24:13
  Speaker 8: ha acelerado todo y, de alguna manera, el cliente actual
• 24:18
  Speaker 8: es más propenso no a tener cosas, sino a tener
• 24:21
  Speaker 8: buenos servicios que, como decía Antonio antes, le resuelven la
• 24:24
  Speaker 8: vida y le regalan tiempo.
• 24:26
  Speaker 3: Exacto. Y que facilitan la vida. El renting es un
• 24:30
  Speaker 3: facilitador de vida. Tienes las soluciones a tu mano, muchas soluciones,
• 24:34
  Speaker 3: porque además otra característica de estos nueve años es y
• 24:37
  Speaker 3: esta ya no está en el gráfico, pero a los
• 24:39
  Speaker 3: viejos del lugar, y me incluyo,¿ qué le vamos a hacer?
• 24:43
  Speaker 3: Nos acordamos, es que, como decía yo al principio, el
• 24:47
  Speaker 3: renting casi era un producto fiscal y tú le intentabas
• 24:50
  Speaker 3: convencer a la gente, no, no, es que te va
• 24:51
  Speaker 3: a dar unos servicios que cuando los pruebes no los
• 24:54
  Speaker 3: vas a querer dejar. Eso hoy es una tónica general,
• 24:59
  Speaker 3: o sea, la gente siempre dice, es que me quito
• 25:01
  Speaker 3: la incertidumbre, pero luego me facilita la vida, es lo
• 25:03
  Speaker 3: que te dicen los clientes del renting. Eso es importantísimo.
• 25:07
  Speaker 8: Bueno, sí, porque al final el renting en esa labor
• 25:10
  Speaker 8: de escucha del mercado ha ido tratando de meter cada
• 25:13
  Speaker 8: vez más flexibilidad en sus soluciones. Lo han hecho buscando
• 25:18
  Speaker 8: todo tipo de apoyos e integrando servicios y entonces toda
• 25:22
  Speaker 8: esa flexibilidad, me acuerdo cuando antes, estoy hablando de hace 15 años,
• 25:27
  Speaker 8: solamente tenías renting a cuatro años.
• 25:30
  Speaker 6: Había más.
• 25:32
  Speaker 8: Llegaba a los cuatro años, aunque te quisieras Alargar el
• 25:35
  Speaker 8: coche no podías.
• 25:36
  Speaker 3: Eso porque aquí donde le veí José no era el
• 25:38
  Speaker 3: presidente de la ERP en aquel momento, pero sí estaba
• 25:41
  Speaker 3: en el mundo del renting.
• 25:43
  Speaker 8: Estaba en el sector, efectivamente. Y eso ha cambiado. Es decir,
• 25:46
  Speaker 8: esa flexibilidad que dan las compañías y esa capacidad de inventar,
• 25:53
  Speaker 8: pues ahora es muy fácil hacer ampliaciones, es muy fácil
• 25:57
  Speaker 8: hacer alguna prórroga. Es muy fácil hacer una segunda vida,
• 26:00
  Speaker 8: un redrive. Yo creo que todo eso antes no existía
• 26:05
  Speaker 8: y ahora enriquece las posibilidades que tiene el cliente. Todo
• 26:08
  Speaker 8: eso le quita incertidumbre, le da flexibilidad, genera confianza y
• 26:12
  Speaker 8: le quita incertidumbre. Es todo un mecanismo de gestión. que
• 26:16
  Speaker 8: las compañías tienen muy interiorizadas, ¿no?
• 26:18
  Speaker 3: Y eso
• 26:18
  Speaker 8: explica lo que está pasando.
• 26:19
  Speaker 3: Exacto. Como veis, José y yo estamos muchas veces juntos,
• 26:21
  Speaker 3: entonces él nos ha introducido la jornada, la segunda mesa precisamente,
• 26:25
  Speaker 3: vamos a hablar de eso. José, un pequeño dato para
• 26:29
  Speaker 3: avalar todos estos datos de lo que llevamos en estos
• 26:33
  Speaker 3: nueve años, que es febrero, que nos hemos saltado la cita, amigo,
• 26:37
  Speaker 3: este mes, porque como teníamos esto, al final no le
• 26:39
  Speaker 3: he hecho venir a la radio. Hablábamos de energías alternativas
• 26:44
  Speaker 3: y yo quiero poner el foco porque es una parte
• 26:47
  Speaker 3: importante de lo que mañana se va a debatir en Estrasburgo. 52,68%
• 26:55
  Speaker 3: en febrero de las matriculaciones suponen energías alternativas de las
• 27:01
  Speaker 3: matriculaciones del renting, ya que quisiéramos que todo el mercado
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  Speaker 3: fuera igual. Eso es importantísimo. Eso ya va mucho más
• 27:09
  Speaker 3: allá del global, que claro, partimos entre los nueve años. No, no,
• 27:12
  Speaker 3: es que aquí estamos al mes a mes. Casi 58%
• 27:15
  Speaker 3: ya son vehículos de energías alternativas y si hablamos de
• 27:19
  Speaker 3: híbridos y híbridos enchufables, una gran parte de ellos, los electrificados,
• 27:23
  Speaker 3: han crecido el 23,70% en febrero.
• 27:27
  Speaker 8: Bueno, yo creo que eso es fruto de una cosa
• 27:29
  Speaker 8: que hemos dicho muchas veces y es el enorme interés
• 27:33
  Speaker 8: que hay en los clientes, en la sociedad, en tener
• 27:39
  Speaker 8: coches que sean sostenibles y, como se dice ahora, que
• 27:42
  Speaker 8: no hagan daño al planeta.
• 27:44
  Speaker 7: Pero
• 27:44
  Speaker 8: ese interés es real.
• 27:46
  Speaker 7: Es real.
• 27:47
  Speaker 8: Y lo estamos viendo. Un colaborador acaba de liberar un
• 27:52
  Speaker 8: estudio recientemente. Pues prácticamente siete de cada diez personas está
• 27:58
  Speaker 8: interesada en el coche electrificado. Particulares. Exacto.
• 28:03
  Speaker 3: particulares
• 28:07
  Speaker 8: ese interés está ahí... y eso es parte intrínseca... de
• 28:10
  Speaker 8: los clientes que están llegando al renting... cuando quieren ir
• 28:13
  Speaker 8: a un vehículo... de propulsiones alternativas... o especialmente los electrificados...
• 28:18
  Speaker 8: ven que el renting les ayuda. Les ayuda en el
• 28:22
  Speaker 8: sentido de que saben que se van a encontrar con
• 28:24
  Speaker 8: dificultades y el renting es un aliado en este sentido
• 28:27
  Speaker 8: para tratar, evidentemente no se puede hacer magia, pero para
• 28:30
  Speaker 8: tratar de acompañar, de tutelar y de simplificar ese proceso
• 28:35
  Speaker 8: de transición. Yo creo que ese es un patrón. La sostenibilidad,
• 28:38
  Speaker 8: a mí me costó entenderlo, sí que es un patrón
• 28:41
  Speaker 8: de compra. Nosotros lo vemos además en las inversiones. Lo
• 28:44
  Speaker 8: que estamos viendo es que los coches sostenibles, como tú
• 28:46
  Speaker 8: bien indicas, que siempre son algo más costosos en cuanto
• 28:50
  Speaker 8: a inversiones, son realmente los que se están adquiriendo. Es decir,
• 28:53
  Speaker 8: la gente está hasta un límite porque todo el mundo
• 28:55
  Speaker 8: tiene un presupuesto
• 28:56
  Speaker 3: familiar. Ni a todo el mundo a día de hoy,
• 28:58
  Speaker 3: ni a todas las flotas les vale, porque yo este
• 29:00
  Speaker 3: dato lo destaco, pero también destaco otra.¿ Lideráis un mercado
• 29:04
  Speaker 3: que a mí me parece en este momento fundamental? Bueno,
• 29:07
  Speaker 3: siempre me lo ha parecido porque es el que me
• 29:09
  Speaker 3: marca un poco la salud. de la economía, cuando miramos
• 29:13
  Speaker 3: las matriculaciones, hay dos cosas, los particulares y las grandes empresas,
• 29:17
  Speaker 3: yo creo que si no pasa nada, siguen su ritmo,
• 29:20
  Speaker 3: pero esos vehículos comerciales y esas furgonetas hasta 3.500 kilos, donde
• 29:25
  Speaker 3: cada vez tenéis más participación además, es importantísimo. Es otro
• 29:30
  Speaker 3: mercado que está dándose cuenta de que la solución está
• 29:33
  Speaker 3: en el renting.
• 29:34
  Speaker 8: Bueno, y bienvenido, ¿no? Es decir, yo creo que, y
• 29:37
  Speaker 8: vuelvo un poco a decirlo Si hay un mercado, y
• 29:40
  Speaker 8: precisamente también es una consecuencia, Chimo, del acercamiento y de
• 29:44
  Speaker 8: ese crecimiento que ha tenido el renting en los clientes
• 29:47
  Speaker 8: de NIF, donde probablemente el 60% son autónomos. O sea,
• 29:51
  Speaker 8: un autónomo en este país, todos lo sabemos, ¿no? Está,
• 29:54
  Speaker 8: solo no, lo siguiente, ¿no? Necesita proveedores confiables, necesita flexibilidad
• 30:01
  Speaker 8: y necesita mirar su cuenta corriente, que es su cuenta
• 30:04
  Speaker 8: de resultados,
• 30:05
  Speaker 5: ¿no?
• 30:06
  Speaker 8: Y evidentemente, si hace... 9 años, 8 años, el peso en
• 30:12
  Speaker 8: furgonetas era el 22% y ahora es casi el 50%,
• 30:15
  Speaker 8: hemos llegado a estar por encima del 50% algunos meses,
• 30:18
  Speaker 8: pues está claro que es que se está ganando la
• 30:20
  Speaker 8: confianza en el día a día de que el renting
• 30:24
  Speaker 8: es una solución muy, muy adecuada para la parte más profesional.
• 30:29
  Speaker 3: Bueno, pues José Martín Castro. Muchas gracias, de hecho, por
• 30:33
  Speaker 3: dejarnos compartir el espacio contigo, por brindarte a hacer esta
• 30:36
  Speaker 3: entrevista que solemos hacer en el estudio de radio aquí
• 30:39
  Speaker 3: delante de todos nuestros invitados. Un placer. Y porque, enhorabuena,
• 30:45
  Speaker 3: porque los datos son, pero ya te lanzo el reto,
• 30:48
  Speaker 3: los de los 10 años los presentas también con nosotros. Bueno,
• 30:50
  Speaker 3: la
• 30:50
  Speaker 8: enhorabuena es para todos, también para los medios que ayudáis tantísimo,
• 30:54
  Speaker 8: para las compañías y para los colaboradores de la asociación.
• 30:57
  Speaker 8: y para el equipo de la asociación que tenemos aquí,
• 30:59
  Speaker 8: a Inma y a Fátima, que son extraordinarias.
• 31:02
  Speaker 3: Por supuesto, y que yo las quiero mucho, porque he
• 31:04
  Speaker 3: nombrado a Inma por la infografía, pero no había hecho
• 31:06
  Speaker 3: nada de Fátima. Fátima, perdóname. Bueno,
• 31:16
  Speaker 2: gracias. Gracias, Antonio, gracias.
• 31:20
  Speaker 3: Vamos a dar paso a la primera mesa redonda, que
• 31:22
  Speaker 3: la va a moderar, bueno, la va a moderar mi amiga.
• 31:27
  Speaker 3: Juan Carlos Pallo, que es el director general de negocio
• 31:29
  Speaker 3: del grupo Movilitas de Atrevia. Un
• 31:33
  Speaker 10: placer, no es viernes como habitualmente. Bienvenidos a todos a
• 31:37
  Speaker 10: lo que hoy es la casa de la radio y
• 31:40
  Speaker 10: la casa de la movilidad. Y bueno, esta primera mesa
• 31:45
  Speaker 10: que tenemos hoy habla o tenemos que hablar de regulación
• 31:48
  Speaker 10: y cómo la normativa influye en el negocio de las compañías.
• 31:53
  Speaker 10: Y para hacerlo mejor que yo, pues nada mejor que
• 31:57
  Speaker 10: recurrir a los que más saben. En este caso, David Enche,
• 32:01
  Speaker 10: responsable de comunicación externa y SG de Ivens. Daniel Ruiz,
• 32:06
  Speaker 10: jefe de desarrollo de negocio y consultoría de Alphabet. Y
• 32:11
  Speaker 10: Omar Sánchez, responsable de consulting de Arvalde. No sé cuánto
• 32:17
  Speaker 10: tiempo disponemos. Voy a poner el cronómetro en marcha para evitar... Sí, sí, sí.
• 32:27
  Speaker 10: Buenos días a los tres. Y vamos a empezar, porque
• 32:33
  Speaker 10: nos la ha puesto votando nuestra amiga Susana Solís con
• 32:36
  Speaker 10: esa pregunta, porque lanzaba la pregunta y el reto al sector.¿
• 32:41
  Speaker 10: Cómo podemos ayudaros a que el renting siga creciendo? Nos
• 32:45
  Speaker 10: lo decía Susana. El renting no necesita
• 32:50
  Speaker 9: mucha ayuda para crecer. Lo único que necesita es que
• 32:52
  Speaker 9: no haya mucho tapón ni mucho impedimento. El renting es
• 32:59
  Speaker 9: una solución muy conveniente. Conveniente es una palabra que me
• 33:02
  Speaker 9: vais a oír mencionar bastante a lo largo de la mesa.
• 33:06
  Speaker 9: Es muy conveniente, esa es la razón por la que crece.
• 33:07
  Speaker 9: Y crece en todos los sectores. Es verdad que crece
• 33:09
  Speaker 9: mucho más en los sectores más pequeños, por decirlo de
• 33:11
  Speaker 9: una forma, en lo que nosotros llamamos retail, en pequeñas empresas,
• 33:14
  Speaker 9: en autónomos y en particulares. pero sigue creciendo en las
• 33:17
  Speaker 9: grandes y sigue creciendo en las medianas. Entonces, no hace
• 33:20
  Speaker 9: falta ayudar mucho al renting. Lo que hace falta es
• 33:22
  Speaker 9: intentar que al renting no se le pongan palos en
• 33:23
  Speaker 9: las ruedas.
• 33:25
  Speaker 10: Daniel
• 33:26
  Speaker 10: Omar,
• 33:27
  Speaker 11: nos la ha puesto también votando el amigo David. Sí, bueno,
• 33:30
  Speaker 11: totalmente de acuerdo. Yo creo que el renting es una
• 33:32
  Speaker 11: solución que es excelente y da respuesta a la situación
• 33:38
  Speaker 11: de incertidumbre en general que vivimos. Entonces, básicamente lo que
• 33:41
  Speaker 11: necesitamos son pocas trabas, necesitamos que siga habiendo confianza hacia
• 33:46
  Speaker 11: este producto pero creo que el entorno en cierta forma
• 33:49
  Speaker 11: nos lo está poniendo fácil cada vez hay una incertidumbre
• 33:52
  Speaker 11: mayor geopolítica una incertidumbre económica incertidumbre regulatoria y al final
• 33:56
  Speaker 11: el no saber tomar una decisión o el no tener
• 33:59
  Speaker 11: clara qué decisión queremos adoptar lo pone fácil al renting
• 34:02
  Speaker 11: yo creo que eso es un poco pues lo que
• 34:03
  Speaker 11: hemos ido viviendo durante los últimos años y probablemente lo
• 34:06
  Speaker 11: que nos esperan los siguientes
• 34:09
  Speaker 10: Omar
• 34:09
  Speaker 12: Pues yo creo que mis compañeros lo han dicho todo
• 34:11
  Speaker 12: ya es la incertidumbre que existe actualmente que es llamada
• 34:16
  Speaker 12: incertidumbre radical, de nuevas regulaciones, horizonte 2035. Y para las empresas,
• 34:22
  Speaker 12: sobre todo, el renting es como un dinamizador de quitar
• 34:26
  Speaker 12: el miedo también, ¿no? Para esa movilidad. Así que yo
• 34:30
  Speaker 12: creo que es la primera vez que estamos los tres
• 34:32
  Speaker 12: sentados en la misma mesa. Es un placer, no lo
• 34:34
  Speaker 12: he dicho antes. Así que sí, yo creo que el
• 34:38
  Speaker 12: renting es para... En el ámbito que me muevo yo
• 34:41
  Speaker 12: que son ayudar a las empresas desde el ámbito de
• 34:43
  Speaker 12: la consultoría es que les acompañemos. y que seamos acompañadores
• 34:50
  Speaker 12: de toda la legislación que se viene por delante, que
• 34:52
  Speaker 12: no son pocas. Yo le llamo siempre el tsunami regulatorio
• 34:56
  Speaker 12: que viene por delante.
• 34:57
  Speaker 10: Yo haría un... Hemos hablado de vehículos, hemos hablado de
• 35:01
  Speaker 10: empresas y al final, dentro de este viaje, pues quizá
• 35:05
  Speaker 10: vuestra tarea, función, sea el de ser los GPSs que
• 35:12
  Speaker 10: guían a estas empresas, a estos usuarios, dentro de una
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  Speaker 10: carretera llena de señales, llena de limitaciones, llena de trazados
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  Speaker 10: enrevesados muchas veces, de agujeros, y vosotros sois los que
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  Speaker 10: manejáis ese GPS que da... sentido a las decisiones que
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  Speaker 10: toman empresas particulares y autónomos entrando ya un poquito en
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  Speaker 10: materia de cada una de vuestras empresas empiezo por David
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  Speaker 10: hemos oído hoy la palabra flexibilidad llevamos meses oyendo flexibilidad
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  Speaker 10: pero asociado a competitividad se lo oímos a políticos hasta
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  Speaker 10: la saciedad refiriéndose a la industria¿ Cómo estáis trabajando, David,
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  Speaker 10: desde Ivens, este cóctel, este unir estos dos conceptos?
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  Speaker 9: Déjame primero que apunte un poco una cosa sobre el
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  Speaker 9: punto que hemos tomado anteriormente. Que engancha un poco con
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  Speaker 9: la idea esta generalizada que había antes de que las
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  Speaker 9: empresas de renting eran empresas netamente de financiación o que
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  Speaker 9: daban financiación a los coches, etc. Y nunca ha sido así.
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  Speaker 9: La financiación siempre ha sido una parte pequeña del negocio.
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  Speaker 9: Las empresas de renting son, por encima de todo, tomadoras
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  Speaker 9: de riesgos. Es decir, cuando tú tienes un coche, cuando
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  Speaker 9: adquieres un coche a través de renting, todos los riesgos
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  Speaker 9: los asume la compañía de renting. Si el coche
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  Speaker 5: se atropella, lo asume
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  Speaker 9: Si el coche se queda obsoleto, lo asume. Si la
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  Speaker 9: tecnología se queda obsoleta, lo asume. Si el valor de
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  Speaker 9: seguridad del vehículo cae, lo asume. Es decir, eso es
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  Speaker 9: la parte fundamental. Y eso yo implico un servicio que
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  Speaker 9: no es fácil de prestar, que necesita tener un tamaño,
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  Speaker 9: una infraestructura, etc. Por eso el sector de renting tiene
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  Speaker 9: tantas barreras de entrada. Hace falta mucho esfuerzo y mucho
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  Speaker 9: dinero para meterse en renting. Entroncamos con la pregunta que
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  Speaker 9: me haces ahora sobre la flexibilidad y la competitividad. Bueno,
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  Speaker 5: estos
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  Speaker 9: son términos que a los políticos les encantan. La flexibilidad,
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  Speaker 9: la competitividad, todo esto, lo estamos oyendo constantemente. Es verdad
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  Speaker 9: que en nuestro caso es una aplicación muy básica. Y
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  Speaker 9: vamos a hacer una evolución que también tiene mucho que
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  Speaker 9: ver con lo que decía antes José Martín. Es poco
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  Speaker 9: repetir su discurso. Y hay que ver de dónde venimos
• 37:11
  Speaker 9: y a dónde vamos. Entonces, antiguamente, efectivamente, José Martín... Yo
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  Speaker 9: llevo 20 años en el sector, con lo cual algo me
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  Speaker 9: lo sé, ¿no? Antiguamente solo había renting y solo había
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  Speaker 9: renting de 4 o 5 años. Ya está, no hay más. ¿Sí? Sí.
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  Speaker 9: Y además los usuarios eran, estoy hablando hace ya muchos
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  Speaker 9: más años todavía, los usuarios eran claramente, la idea que
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  Speaker 9: tenía la gente en la cabeza, que es que el
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  Speaker 9: coche de renting es el coche del consejero delegado
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  Speaker 7: del
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  Speaker 9: director financiero
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  Speaker 9: coche sobre todo de representación. Esto va evolucionando y va
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  Speaker 9: evolucionando primero en el uso de los vehículos, con lo
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  Speaker 9: cual al final los vehículos empiezan a usar para trabajar.
• 37:42
  Speaker 9: Entonces empezamos a ver los coches de las flotas de comerciales,
• 37:44
  Speaker 9: flotas de reparto, flotas de técnicos que tienen que arreglar cosas, etc.
• 37:48
  Speaker 9: Eso implica que además, en lugar de ser exclusivamente vehículos
• 37:51
  Speaker 9: turismos o turismos de alta clase o de alta gama,
• 37:53
  Speaker 9: Son turismos cada vez más pequeños y empiezan también las furgonetas.
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  Speaker 9: Fíjate cómo estamos adoptando ahí parte de flexibilidad en cuanto
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  Speaker 9: al producto más básico, que es el coche que está.
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  Speaker 9: No te estoy hablando todavía de servicios. Seguimos avanzando. Esto,
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  Speaker 9: por supuesto, solo usaban las grandes empresas. Pero además lo
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  Speaker 9: empiezan a usar las empresas medianas y las empresas pequeñas.
• 38:09
  Speaker 9: Y dices, caramba, pues esto parece que tiene mucha más
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  Speaker 9: salida que pensábamos en un principio. Y entonces, de repente,
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  Speaker 9: llega la primera gran revolución. Y la primera gran revolución
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  Speaker 9: es la revolución de las pymes. Esto se produce aproximadamente...
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  Speaker 9: hace 10-15 años. Empieza a haber, y cada vez es
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  Speaker 9: más frecuente, que empresas que son pequeñas adquieran los vehículos
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  Speaker 9: a través de renting. Entonces ya tenemos que los vehículos
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  Speaker 9: están cambiando constantemente, ya tenemos vehículos desde... Se llegan a
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  Speaker 9: hacer motos, con lo cual ya tenemos vehículos desde 3.500 kilos
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  Speaker 9: hasta el coche de reparto, etcétera, y cualquier tipo de empresa.
• 38:40
  Speaker 9: Y luego, finalmente, y era la siguiente revolución, y en
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  Speaker 9: la que estamos ahora mismo involucrados todos, llega el particular,
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  Speaker 9: que es el que va a darle, sobre todo, mucho
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  Speaker 9: más volumen más del que tiene, que por cierto tiene
• 38:51
  Speaker 9: mucho más volumen todavía al renting. Y ya no estamos
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  Speaker 9: hablando exclusivamente de cuatro años, sino que estamos hablando que
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  Speaker 9: se puede hacer renting flexible, que llamamos nosotros, desde tres
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  Speaker 9: meses hasta siete años. Entonces, la flexibilidad es absoluta y
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  Speaker 9: por eso ya no hablamos de renting, porque no es
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  Speaker 9: un producto como antiguamente cerrado, empaquetado, etc., sino que está
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  Speaker 9: mucho más abierto y permite tener mucha más flexibilidad. Y
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  Speaker 9: eso dota de competitividad importante. a las empresas y además
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  Speaker 9: permite tener comodidad y conveniencia, que es la palabra que
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  Speaker 9: decía antes, para los particulares. Esa es la revolución y
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  Speaker 9: la verdad es que la explicas en dos minutos y
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  Speaker 9: es bastante sencilla, pero lleva detrás mucho esfuerzo por parte
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  Speaker 9: de las empresas de renting y una capacidad grande de
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  Speaker 9: adaptación al mercado, que es a lo que nos dedicamos
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  Speaker 9: nosotros tres, a que nuestras empresas sean capaces de dar
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  Speaker 9: soluciones a aquellas demandas que surgen y estar preparados antes
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  Speaker 9: de que se produzcan. Eso es la flexibilidad y yo
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  Speaker 9: creo que en ese sentido la empresa de renting en particular,
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  Speaker 9: el sector... y la mía humildemente en particular, lo está
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  Speaker 9: haciendo creo que bastante bien y de hecho las cifras
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  Speaker 9: que ha puesto antes José Martín lo demuestran.
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  Speaker 10: Daniel, hablábamos de un entorno cambiante. Estamos viviendo llegada de
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  Speaker 10: zona de bajas emisiones en ciudades, está cambiando el panorama
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  Speaker 10: de la movilidad urbana.¿ Cómo desde Alphabet estáis rediseñando modelos
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  Speaker 10: de negocio para convertir esto, que se puede ver como
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  Speaker 10: una restricción, en una oportunidad?
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  Speaker 11: Bueno, yo ahora les echo mención a uno de los
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  Speaker 11: temas que quizás más se haya hablado durante los últimos
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  Speaker 11: cuatro años, desde que se aprobó una ley en el 2001,
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  Speaker 11: la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Y, bueno,
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  Speaker 11: lo cierto es que, al final, no solamente esa ley,
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  Speaker 11: sino toda la regulación que va apareciendo, hace que las
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  Speaker 11: empresas tengan que ir tomando ciertas decisiones en cuanto a
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  Speaker 11: cómo se mueven, qué vehículos y qué tecnologías es la
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  Speaker 11: que pueden utilizar para seguir prestando esos servicios y que
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  Speaker 11: sigan funcionando igual que funcionaban antes, ¿no? Todas estas tienen
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  Speaker 11: un patrón y un denominador común y es que al
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  Speaker 11: final hace que las empresas tengan una necesidad y por
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  Speaker 11: lo tanto pregunten a sus compañeros que estamos aquí cómo
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  Speaker 11: pueden afrontarlo. Esto es precisamente a lo que me dedico
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  Speaker 11: porque compartimos funciones también en cada una de las empresas
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  Speaker 11: porque la consultoría cada vez está tomando más relevancia. Si
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  Speaker 11: pensamos en un renting hace cinco o diez años con
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  Speaker 11: las cifras que veíamos, pues era bastante sencillo. Básicamente, pues
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  Speaker 11: escuchábamos al cliente y la solución era un diesel o
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  Speaker 11: un gasolina en función del… pues de los kilómetros que realizase,
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  Speaker 11: de la cuota, etcétera. Pero eso ha cambiado mucho y
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  Speaker 11: a día de hoy eso es una de las informaciones
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  Speaker 11: o de las características o de las necesidades que al
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  Speaker 11: final tiene un cliente. Es decir, el cliente tenemos que
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  Speaker 11: saber cuántos kilómetros va a hacer, cuánto va a utilizar
• 41:39
  Speaker 11: el coche y por dónde va a circular, porque según
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  Speaker 11: por dónde va a circular, pues tendremos que mirar cuál
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  Speaker 11: es la normativa estatal, tenemos que mirar cuál es la
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  Speaker 11: ordenanza también municipal y también qué es lo que nos
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  Speaker 11: va a venir por delante para tomar esa decisión. Por
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  Speaker 11: lo tanto, al final, lo que estamos haciendo es que
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  Speaker 11: una necesidad de las empresas se convierte en un servicio
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  Speaker 11: que actualmente, y gracias a este conocimiento durante los últimos
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  Speaker 11: diez años, principalmente podemos ofrecer de las empresas, que es
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  Speaker 11: la consultoría. Precisamente por esto, hace tres años aproximadamente, en
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  Speaker 11: Alphabet lanzamos Alphabet Consulting, que no es solo una marca comercial,
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  Speaker 11: sino que detrás hay un equipo dedicado en cada uno
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  Speaker 11: de los mercados que operamos, porque al final no todos
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  Speaker 11: los mercados avanzan a la misma velocidad y la normativa,
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  Speaker 11: a pesar de que tenemos patrones comunes que vienen de
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  Speaker 11: la Unión Europea, también hay una parte regulatoria local que
• 42:27
  Speaker 11: es bastante distinta en unas y otras. Comentabas la zona
• 42:31
  Speaker 11: de bajas emisiones, que está muy relacionada con la electrificación,
• 42:33
  Speaker 11: porque normalmente nos encontramos menos problemas para circular por el
• 42:37
  Speaker 11: centro de las ciudades cuanto más sostenible la solución que
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  Speaker 11: estamos utilizando o ese vehículo que estamos utilizando. Y eso
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  Speaker 11: es una parte de la consultoría, que es lo que
• 42:44
  Speaker 11: llamamos e-mobility consulting, pero es que también ha aparecido otra
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  Speaker 11: normativa que llevamos escuchando bastante tiempo, bastante más reciente, que
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  Speaker 11: es la directiva CSRD, que precisamente lo que requieren las empresas,
• 42:55
  Speaker 11: por ejemplo, es reportar esas emisiones. Por lo tanto, la consultoría...
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  Speaker 11: poco a poco va incorporando nuevos bloques que pueden dar
• 43:04
  Speaker 11: respuesta a los clientes. Y en este caso hablamos de
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  Speaker 11: una consultoría de emisiones de flotas con una herramienta que
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  Speaker 11: llamamos Alphabet Carbon Manager que permite al cliente medir sus
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  Speaker 11: emisiones para poder reportarlas correctamente. Respondiendo hoy en resumen, sí,
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  Speaker 11: al final no es que la aprovechemos, es que es
• 43:18
  Speaker 11: una necesidad y al final todos vamos hacia un mundo
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  Speaker 11: más sostenible y es nuestro objetivo dentro de que esto
• 43:25
  Speaker 11: sea viable operativamente y que podamos adaptarnos en la medida
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  Speaker 11: de lo posible.
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  Speaker 10: Por supuesto, podéis intervenir cualquiera cuando pregunto a alguno de
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  Speaker 10: vuestros compañeros porque son temáticas comunes. Omar, tenéis una herramienta
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  Speaker 10: privilegiada que es vuestro observatorio anual donde recogéis tendencias y
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  Speaker 10: opiniones de empresas. José nos ha dado una visión concreta.
• 43:55
  Speaker 10: Pero si te pido que vayas más allá y me
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  Speaker 10: digas cuál es la situación real de la electrificación de
• 44:00
  Speaker 10: las flotas en nuestro país en este momento,¿ qué me dirías?
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  Speaker 10: Y complemento la pregunta con avanzamos como esperabais y la
• 44:10
  Speaker 10: termino con una última pregunta. Hay barreras.¿ Quién pone esas barreras?
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  Speaker 12: Pues yo creo que mis compañeros lo han dicho bastante ya, ¿no?
• 44:18
  Speaker 12: Pero voy a hablar de mi libro que es el
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  Speaker 12: Arbal Moblitio Servatori. que como sabéis lanzamos en mayo y
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  Speaker 12: tengo los datos ya, pero no me permiten comunicarlos todavía.
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  Speaker 12: Un avance, aunque
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  Speaker 10: no desnúmeros
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  Speaker 12: tendencias. Las empresas el año pasado nos decían que quieren electrificar,
• 44:34
  Speaker 12: pero la principal barrera ya no era el precio, es decir,
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  Speaker 12: hablamos de un barómetro global donde participamos 16 países e incluso
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  Speaker 12: en España la principal barrera para el acceso a la electrificación,
• 44:44
  Speaker 12: hablamos de empresas,¿ de acuerdo? No de particulares, es los
• 44:47
  Speaker 12: puntos de recarga, la red de recarga.¿ Por qué? Porque
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  Speaker 12: son flotas operativas que necesitan estar haciendo rutas. No son
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  Speaker 12: rutas cautivas muchas veces. Y la infraestructura es la que es,
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  Speaker 12: no nos vamos a negar. Ha crecido muchísimo en los
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  Speaker 12: últimos dos años. Pero la principal barrera antes del precio...
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  Speaker 12: Las empresas están dispuestas a invertir más. Ese famoso TCO
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  Speaker 12: que hablamos todos de las empresas. Pero barrera para las
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  Speaker 12: empresas es esa, el precio... Y este año me temo
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  Speaker 12: que voy a hacer un pequeño teaser, pero la cosa
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  Speaker 12: no mejora, vamos a decirlo así. Las empresas están un
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  Speaker 12: poco expectantes por todas estas normativas que comentaba también Daniel
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  Speaker 12: y David, que es una incertidumbre. La Comisión Europea la
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  Speaker 12: semana pasada lanzó otra normativa. Bueno, no es una normativa,
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  Speaker 12: es un escrito donde se va a estudiar esa normativa
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  Speaker 12: que se va a lanzar. el horizonte 2030 de las flotas
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  Speaker 12: corporativas todavía hay que definir lo que es una flota
• 45:46
  Speaker 12: corporativa¿ de acuerdo? y como estamos aquí los tres también
• 45:50
  Speaker 12: y hemos dicho que lo estamos haciendo bien que José
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  Speaker 12: Martín ha presentado las cifras en Arbal estamos en el
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  Speaker 12: canal Empresas estamos matriculando uno de cada tres vehículos eléctricos
• 45:59
  Speaker 12: con lo cual no lo estamos haciendo tampoco tan mal
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  Speaker 12: y de eso estamos orgullosos porque como decía Daniel el
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  Speaker 12: tener un equipo de consultoría detrás y estar al lado
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  Speaker 12: del cliente es vital lo estamos viendo cada vez más
• 46:11
  Speaker 12: Yo llevo menos en el sector, llevo solamente seis años
• 46:14
  Speaker 12: en el sector y entré como consultor y éramos dos personas.
• 46:18
  Speaker 12: Hoy en día somos seis, solamente en España, con lo
• 46:21
  Speaker 12: cual cada vez se demanda más y los clientes quieren acompañamiento.
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  Speaker 12: Y mencionabas también la CSRD. Yo el año pasado me
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  Speaker 12: harté a hablar de la CSRD, que hasta la gente
• 46:32
  Speaker 12: se aburría de mí. Y hoy en día es, creo
• 46:36
  Speaker 12: que permitirme el anglicismo, el hot topic de los clientes
• 46:41
  Speaker 12: para reportar emisiones, todo el tema de taxonomía, etc. Así
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  Speaker 12: que freno, vuelvo a retomar la pregunta, el acceso a
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  Speaker 12: la infraestructura eléctrica de recarga y por delante el precio,
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  Speaker 12: que es algo bastante interesante.
• 46:57
  Speaker 10: Es clave, al final es clave. David, cuando nace Ivens
• 47:02
  Speaker 10: habláis de que el espíritu de la compañía como empresa
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  Speaker 10: debe ser una empresa de movilidad eléctrica.¿ Cómo se evoluciona
• 47:13
  Speaker 10: de empresa de renting, porque al final seguimos hablando de renting,
• 47:17
  Speaker 10: a empresa de movilidad?
• 47:19
  Speaker 9: Bueno, decimos movilidad sostenible. En el parque de movilidad sostenible
• 47:23
  Speaker 9: se entiende… O el sinónimo es movilidad eléctrica, aunque no
• 47:26
  Speaker 9: es cierto del todo. Hay alternativas, pero bueno, no estamos
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  Speaker 9: aquí para hablar de eso ahora. En el acta fundacional
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  Speaker 9: de AVENS, que se lanzó en abril del año pasado,
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  Speaker 9: si no me equivoco, en el nacimiento de la empresa,
• 47:39
  Speaker 9: la empresa se categorizaba a sí misma o se identificaba
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  Speaker 9: a sí misma como empresa de movilidad sostenible. De hecho,
• 47:44
  Speaker 9: uno de los líderes de movilidad sostenible, tenemos 3,5 millones de
• 47:48
  Speaker 9: coches dando vueltas por el mundo y de ellos más
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  Speaker 9: de medio millón son eléctricos puros. O sea que algo
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  Speaker 9: de electrificación por ahí tenemos. Este es otro hot topic.
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  Speaker 9: Y otra palabra que le encanta a los políticos, especialmente
• 47:59
  Speaker 9: en Bruselas. Hablamos de competitividad, flexibilidad y, por supuesto, sostenibilidad.
• 48:02
  Speaker 9: Estamos
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  Speaker 10: poniendo deberes a Susana.
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  Speaker 9: Bueno, Susana ya los tiene. Si se los tengo que
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  Speaker 9: poner nosotros, vamos mal. Ya vamos tarde. Yo seguro que
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  Speaker 9: los tiene ya apuntados. Entonces... Esto es lo que decía Daniel, ¿no?
• 48:16
  Speaker 9: Todo el mundo habla de algo que no es fácil
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  Speaker 9: de aplicar. Y creo que en un momento hubo una
• 48:21
  Speaker 9: especie de wishful thinking donde se creía que todas las
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  Speaker 9: empresas iban a adaptar coches eléctricos porque, en fin, es
• 48:25
  Speaker 9: el futuro, es la tendencia. Y los coches eléctricos, como
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  Speaker 9: bien sabemos los tres, y como bien sabe gran parte
• 48:29
  Speaker 9: de la gente que nos está escuchando aquí y en casa,
• 48:31
  Speaker 9: no es fácil de aplicar porque faltan cosas. Falta infraestructura,
• 48:34
  Speaker 9: falta tal que decir infraestructura. Hay muchos puntos de recarga,
• 48:36
  Speaker 9: pero los puntos de recarga están en los supermercados. Tú
• 48:38
  Speaker 9: no puedes dejar un coche por la noche cargando en
• 48:40
  Speaker 9: el supermercado. Tanta cosa porque al supermercado no le vendría
• 48:42
  Speaker 9: tampoco bien pagar tu factura de la luz. Entonces, estas
• 48:45
  Speaker 9: cosas son...
• 48:45
  Speaker 5: Nosotros tenemos
• 48:46
  Speaker 9: algo que se llama Events Electric, que es una metodología
• 48:49
  Speaker 9: para saber si las empresas están preparadas para electrificación o no.
• 48:53
  Speaker 9: Y eso, en primer lugar, trata de entender cuál es
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  Speaker 9: la operación de la compañía. Es decir, qué hace con
• 48:57
  Speaker 9: los coches, qué recorridos hacen, cuándo, si son cautivos o
• 49:00
  Speaker 9: no son cautivos, etc. Todo esto lo tenemos nosotros superestudiado.
• 49:04
  Speaker 9: Lo
• 49:04
  Speaker 5: segundo
• 49:05
  Speaker 9: es entender en qué situación están los conductores.¿ Por qué?
• 49:08
  Speaker 9: Porque los coches normalmente la gente se los lleva a
• 49:10
  Speaker 9: su casa. Y a lo mejor alguien que vive en
• 49:11
  Speaker 9: un bloque de edificios y no tiene acceso a un
• 49:12
  Speaker 9: punto de recarga no puede recargar el coche. Porque no
• 49:16
  Speaker 9: hay en la calle. Si tiene una casa unifamiliar y
• 49:19
  Speaker 9: se ha comprado un cargador es fantástico. Si no, no.
• 49:21
  Speaker 9: Y no se puede. Y no forcemos lo que no
• 49:23
  Speaker 9: se puede. Lo tercero es entender cuál es la oferta
• 49:26
  Speaker 9: de coches. Cada vez hay más, pero todavía hay que
• 49:28
  Speaker 9: entender cuál es la oferta de coches que hacen la
• 49:30
  Speaker 9: misma función que el coche. No al que tienen que sustituir,
• 49:34
  Speaker 9: sino al que elegirían para sustituir al que tienen actualmente.
• 49:38
  Speaker 9: que es la verdadera competencia. Con lo cual, hay que
• 49:41
  Speaker 9: analizar uno por uno todos los coches que hay en
• 49:43
  Speaker 9: el mercado para ver cuál es el que hace esa
• 49:44
  Speaker 9: misma función. Cuarto, hay que entender cuál es el coste.
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  Speaker 9: Esto es importantísimo.¿ Y qué balance tienen las empresas entre
• 49:50
  Speaker 9: descarbonización y TCO? Porque las empresas normalmente utilizan los coches
• 49:54
  Speaker 9: para trabajar y los costes operacionales hay que cuidarlos. Si no,
• 49:57
  Speaker 9: entramos en el wishful thinking. y nos cogemos una flota
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  Speaker 9: eléctrica y entonces de repente descubrimos que la cuota me
• 50:03
  Speaker 9: ha subido un porro cientos por cien y no me
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  Speaker 9: resulta rentable la operación y esto ha ocurrido en algunas
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  Speaker 9: ocasiones con lo cual es mejor tomárselo fíjate que vamos
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  Speaker 9: por cuatro puntos y todavía no hemos ni siquiera empezado
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  Speaker 9: lo siguiente que hay que hacer es entender dónde se
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  Speaker 9: van a mantener esos coches es que no todo el
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  Speaker 9: mundo puede reparar una batería o no todo el mundo
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  Speaker 9: puede reparar un alternador es que eso no es tan
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  Speaker 9: sencillo hoy en día lo cuarto hay que entender qué
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  Speaker 9: va a ocurrir con esos coches después las empresas de
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  Speaker 9: renting somos tomados de riesgos pero nosotros tenemos que hacer
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  Speaker 9: algo con los coches después, ¿no? Entonces, una cosa a
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  Speaker 9: tener en cuenta. Entonces, si te fijas, hay toda una
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  Speaker 9: cadena en la que hay que estar pendiente para ayudar
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  Speaker 9: a las empresas a tomar la decisión de electrificar en
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  Speaker 9: qué medida y con qué cadencia o en qué plazo
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  Speaker 9: de tiempo. Esa es nuestra misión, eso es lo que
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  Speaker 9: nosotros hacemos y eso lo que consiguen no es matricular
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  Speaker 9: un montón de coches eléctricos, sino matricular los coches eléctricos
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  Speaker 9: que tienen que ser matriculados, no de más ni de menos.
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  Speaker 10: Difícil, difícil cóctel, pero ahí lo…
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  Speaker 9: Sobre todo para los que trabajan día a día en ello.
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  Speaker 9: Yo
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  Speaker 10: creo que para mí que hablo me resulta más sencillo,
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  Speaker 9: porque tiene que currar en
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  Speaker 10: ello más complicado, claro. Daniel, hemos visto de la mano
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  Speaker 10: de José Martín muchas cifras referidas a evolución, pero ahora
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  Speaker 10: quiero que desde tu conocimiento de la parte más de
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  Speaker 10: consultoría me hables de cómo ha cambiado el cliente. su
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  Speaker 10: forma de pensar, su forma de entender o habéis hecho
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  Speaker 10: vosotros que cambie el cliente?
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  Speaker 11: Bueno, a ver, si miramos y retomo un poco estos años,
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  Speaker 11: esta franja del 2015 al 2024, el cliente, y yo creo que
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  Speaker 11: ya hemos comentado antes, Hace esos nueve o diez años
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  Speaker 11: lo que veía era una solución financiera, principalmente, y como
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  Speaker 11: eran clientes empresa, pues también veían ese apoyo en el servicio,
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  Speaker 11: en la operativa del vehículo y también, obviamente, un riesgo,
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  Speaker 11: aunque no el de hoy día. Es decir, un riesgo
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  Speaker 11: que derivaba en la compañía porque, bueno, al final no
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  Speaker 11: conoces los accidentes que puedes tener, no conoces tampoco los
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  Speaker 11: mantenimientos que se pueden requerir, etcétera, etcétera. La fiabilidad un
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  Speaker 11: poco de esta flota. Pero esto a lo largo de
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  Speaker 11: los años ha ido cambiando porque el entorno ha ido
• 52:16
  Speaker 11: cambiando y el cliente, obviamente, ha visto esta necesidad a
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  Speaker 11: lo largo de los años. A día de hoy ya
• 52:23
  Speaker 11: no es solo esa parte financiera que hablábamos. Podemos, básicamente, percibir, hay, obviamente,
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  Speaker 11: una incertidumbre económica importante. Y también ligada a la parte geopolítica,
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  Speaker 11: que nos encontramos en un contexto bastante difícil, ¿no? Por
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  Speaker 11: lo tanto, y sobre todo desde el COVID, que parece
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  Speaker 11: que no, pero ya hace cuatro o cinco años, todos
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  Speaker 11: tenemos muy presentes que no sabemos lo que podrá ocurrir mañana.
• 52:51
  Speaker 11: Esa incertidumbre económica al final se traslada en una necesidad
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  Speaker 11: de flexibilidad y las empresas quieren tener la flota y
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  Speaker 11: las necesidades de movilidad que necesitan en cada momento. Eso
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  Speaker 11: ha cambiado mucho, ¿no? Yo siempre pienso en los planes
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  Speaker 11: estratégicos que se hacían a 5 o 10 años antes y hacer
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  Speaker 11: a día de hoy uno de más de 2 o 3 años
• 53:10
  Speaker 11: ya nos parece algo del otro mundo. Si seguimos pensando,
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  Speaker 11: en aquellos años tampoco había muchas tecnologías. Lo decía antes,
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  Speaker 11: hablábamos de gasolina y el diésel y el eléctrico ya
• 53:21
  Speaker 11: existía porque más o menos apareció en los años 2012-2013,
• 53:24
  Speaker 11: pero no era una solución viable por autonomía para la
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  Speaker 11: mayor parte de los casos y menos quizás para las empresas.
• 53:33
  Speaker 11: Eso también ha cambiado, pero a día de hoy sabemos
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  Speaker 11: si el eléctrico de hoy va a ser el de mañana,
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  Speaker 11: si vamos a tener la misma autonomía que un vehículo
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  Speaker 11: dentro de dos años o si va a recargar en
• 53:42
  Speaker 11: el mismo tiempo o incluso si va a aparecer otra tecnología. Entonces,
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  Speaker 11: al final hay una incertidumbre tecnológica que lo que hace
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  Speaker 11: es que no nos facilita esa toma de decisión. Segundo.
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  Speaker 11: Y me voy a ir a un tercero y es
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  Speaker 11: la incertidumbre regulatoria. Y es que el cliente, pues a
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  Speaker 11: día de hoy tenemos una normativa con la cual podemos trabajar,
• 54:02
  Speaker 11: pero mañana no lo sabemos. De hecho, por ejemplo, yendo
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  Speaker 11: atrás a zona de bajas emisiones, hay ciudades que no
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  Speaker 11: cobraban para el tema del aparcamiento y que han cambiado
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  Speaker 11: ya la normativa y no hace tanto tiempo. Y estamos
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  Speaker 11: empezando a ver sanciones porque pensamos que con el vehículo
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  Speaker 11: eléctrico podemos aparcar, si me lo permitís, donde nos dé
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  Speaker 11: la gana. Pero eso al final ya está cambiando en ciudades.
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  Speaker 11: Estas incertidumbres al final se suman a que si vemos
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  Speaker 11: el precio de adquisición de un vehículo hace 10 años y
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  Speaker 11: al de ahora, pues no diría que se ha duplicado,
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  Speaker 11: pero el porcentaje es bastante significativo. En renting no ha
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  Speaker 11: sido tanto. Aquí tenemos otra ventaja y si a esto
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  Speaker 11: le sumamos, como decía antes, El conocimiento que tenemos, que
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  Speaker 11: como compañías en renting llevamos muchísimos años al final al
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  Speaker 11: lado del cliente viviendo experiencias y obviamente atendiendo nuestros servicios.
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  Speaker 11: Y también la nueva revolución, que no es que sea nueva,
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  Speaker 11: pero que vemos avances. y está en la parte de
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  Speaker 11: la tecnología y digitalización. Es decir, nos hemos centrado muchos
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  Speaker 11: años en desarrollar nuevos productos, nuevos servicios, la tecnología nos
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  Speaker 11: lo ha permitido, movilidad compartida, etc. Incluso tener más información
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  Speaker 11: cada día gracias a herramientas como Telematics, pero claro, al final,
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  Speaker 11: con tanta información y con tantas plataformas y con tantos accesos,¿
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  Speaker 11: qué es lo que hacemos? Y eso es un poco
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  Speaker 11: lo que nos viene y que el cliente también empieza
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  Speaker 11: a valorar. Para ello, por ejemplo, sin poner Y poniendo
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  Speaker 11: en contexto, decía, varias plataformas, una para movilidad compartida, otra
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  Speaker 11: plataforma para ver telematis, etc. Hemos lanzado nuestro 360 Fleet Portal,
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  Speaker 11: que es un ecosistema donde el cliente entra, un usuario
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  Speaker 11: y una contraseña y puede ver todos los servicios que
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  Speaker 11: tiene contratados. Eso es la revolución innovadora. que viene y
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  Speaker 11: que principalmente tiene más sentido para flotas más grandes, que
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  Speaker 11: son las que al final generan más datos y nos
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  Speaker 11: permiten tomar decisiones. Por lo tanto, el cliente ha cambiado,
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  Speaker 11: pero yo creo que es que el entorno ha hecho
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  Speaker 11: que el cliente cambie y que las compañías nos adaptemos
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  Speaker 11: y que al final veamos un poco qué es lo
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  Speaker 11: que va a venir en los próximos años para que
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  Speaker 11: sigamos trabajando desde el punto de vista de innovación en
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  Speaker 11: los productos y en los servicios que estamos prestando.
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  Speaker 10: Los clientes os proponen soluciones, enriquecen más allá de daros
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  Speaker 10: datos o generar una demanda?
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  Speaker 11: Los clientes nos proponen soluciones y nos traen problemas también
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  Speaker 11: que tenemos que resolver. Yo creo que es la doble derivada,
• 56:21
  Speaker 11: pero ambas cosas enriquecen. Es decir, todos aprendemos con experiencia
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  Speaker 11: y al final para eso está la consultoría. Quiero decir
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  Speaker 11: que la consultoría al final es una herramienta muy útil
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  Speaker 11: para un cliente porque utilizamos un conocimiento y una experiencia
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  Speaker 11: que tenemos previa. Ahora bien, en el momento en el
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  Speaker 11: que aparezcan nuevas tecnologías de propulsión en vehículos, serán nuevos
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  Speaker 11: para todos. El cliente nos propondrá, nosotros responderemos. A veces
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  Speaker 11: es la normativa la que nos exige, como la CSRD
• 56:52
  Speaker 11: que comentábamos antes, y antes de que saliese, porque al
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  Speaker 11: final hay comunicados, las instituciones hablan de ello, nosotros nos
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  Speaker 11: preparamos como empresa para poder dar esa solución.
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  Speaker 10: Omar, en el caso de Arbal Consulting,¿ qué factores clave
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  Speaker 10: analizáis antes de recomendar una estrategia de electrificación? Porque al
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  Speaker 10: final te mojas y no puedes fallar.
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  Speaker 12: Pues decía Daniel que traen problemas. Yo digo que traen retos, ¿verdad?
• 57:21
  Speaker 12: O sea, más que problemas, retos. Los problemas los trasladamos
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  Speaker 12: nosotros a nuestros equipos. Pero, como ya lo han dicho
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  Speaker 12: todos sobre los clientes, yo voy a poner el caso nuestro. Arbal,
• 57:31
  Speaker 12: somos mil empleados en España, donde hemos ido a 100%
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  Speaker 12: nuestra flota eléctrica. Somos unos 160 personas con vehículo propio de
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  Speaker 12: compañía y este año vamos a eléctrico y nos hemos
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  Speaker 12: encontrado con retos o problemas, vamos a decirlo. Al final,
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  Speaker 12: tenemos diferentes operatividades dentro de la flota, flota de comerciales,
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  Speaker 12: flota directiva, que tiene diferentes usos y, al final... Lo
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  Speaker 12: más importante a la hora de poder dar el paso
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  Speaker 12: sin problemas, vamos a decirlo así, es tener el dato.
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  Speaker 12: Para mí el dato, el tener las telemáticas analizadas ha
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  Speaker 12: sido vital para saber cuánto tiempo pasa ese coche parado
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  Speaker 12: en la oficina, cuánto tiempo pasa parado ese coche en
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  Speaker 12: casa del empleado, cuánto tiempo pasa conduciendo por autopista. Y
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  Speaker 12: eso te permite hacer un traje a medida para todos
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  Speaker 12: y te permite incluso dimensionar la infraestructura de recarga que
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  Speaker 12: necesitas en la oficina. Porque al principio era 100 coches
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  Speaker 12: en la oficina de Madrid, 100 cargadores. Ojo, igual no te
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  Speaker 12: hace falta.¿ Qué días vienen a la oficina?¿ Cuántas horas están? Entonces,
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  Speaker 12: nosotros como Arbal, haciendo autocrítica, para nosotros ha sido un reto,
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  Speaker 12: pero la gente está encantada de haber dado el paso,
• 58:42
  Speaker 12: incluso los comerciales. Hemos pasado la experiencia de uso de
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  Speaker 12: un eléctrico, quien no lo haya probado, yo, bueno, los
• 58:48
  Speaker 12: que estamos aquí seguro, seguramente conduzcamos todos eléctrico, híbrido, enchufable,
• 58:51
  Speaker 12: por lo menos, ¿no? Pero... A veces es el empleado
• 58:55
  Speaker 12: el reticente y no hay nada mejor que traer lo
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  Speaker 12: que se llaman champions o prescriptores. Un empleado que te
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  Speaker 12: cuente lo bien que le va. Si he hecho un viaje,
• 59:05
  Speaker 12: he parado aquí y te he retado tanto en cargar, etc.
• 59:09
  Speaker 12: Experiencias para poder dar el paso. Y eso trasladarlo al cliente.
• 59:14
  Speaker 12: Pero al cliente también muchas veces nos lo trae a nosotros.
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  Speaker 12: Hay muchos clientes que comentaba David antes de sanidad eléctrico.
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  Speaker 12: Y se han equivocado, por no decir otra palabra mayor, ¿verdad?
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  Speaker 12: Pues a lo mejor hay que medir y saber dónde
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  Speaker 12: puedes electrificar y dónde no, para que no te suban
• 59:33
  Speaker 12: los costes el TCO y que la cuenta de resultados
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  Speaker 12: se mantenga. Como decía también Daniel, los coches en algunos
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  Speaker 12: casos yo creo que sí se han duplicado de precio
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  Speaker 12: y el renting, la cuota, no se ha duplicado en
• 59:46
  Speaker 12: ninguno de los casos. Así que eso es lo que
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  Speaker 12: vemos de Starbuck.
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  Speaker 10: Decía José Martín que el riesgo es que vayamos con
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  Speaker 10: modelos demasiado imperativos. David,¿ qué medidas propondrías de corte positivista,
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  Speaker 10: porque sé que lo entiendes así, para incentivar demandas de
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  Speaker 10: nuevas tecnologías en empresas de una manera más espontánea que forzada?
• 1:00:12
  Speaker 10: Lo que ha
• 1:00:13
  Speaker 9: dicho
• 1:00:13
  Speaker 10: José Martín
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  Speaker 9: Es que la normativa no sea demasiado radical. No que
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  Speaker 9: no seamos radicales nosotros, ¿no? No, no, no. Es que
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  Speaker 9: la normativa
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  Speaker 5: Una vez más, una vez
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  Speaker 9: más. Los políticos. Vale, efectivamente. Quiero decir, las cosas no
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  Speaker 9: se pueden imponer como si fuera un tapón al que
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  Speaker 9: le puedes dar a bautizar con un martillo. Yo creo
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  Speaker 9: que las cosas no funcionan así. Y, de hecho, los
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  Speaker 9: casos de éxito que hay en España de electrificación o
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  Speaker 9: en otros países lo son porque hay una conveniencia, una
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  Speaker 9: vez más, utilizo la palabra, ¿no? Para adoptar un cierto
• 1:00:42
  Speaker 9: tipo de movilidad en este caso eléctrica, para un tipo
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  Speaker 9: de función y en un momento determinado. Entonces, querer forzar
• 1:00:49
  Speaker 9: las cosas al final es trasladar esa presión al consumidor
• 1:00:53
  Speaker 9: y el consumidor al final termina pagando. Por lo cual,
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  Speaker 9: yo creo que estas cosas hay que hacerlas con bastante
• 1:00:57
  Speaker 9: cuidado y cuando nos decía el lado de la diputada
• 1:01:00
  Speaker 9: que le mandamos por favor algún feedback, pues el feedback
• 1:01:02
  Speaker 9: es por favor, cuanto menos obligatorio todo, mejor. Las cosas
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  Speaker 9: tienen que entrar por convencimiento y por conveniencia. Esta es
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  Speaker 9: la función número uno. Lo segundo... Pero seguimos insistiendo. Nosotros
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  Speaker 9: entendemos las necesidades. Los clientes yo creo que no nos
• 1:01:16
  Speaker 9: traen nada de problemas, nos traen necesidades. Y nuestra misión
• 1:01:19
  Speaker 9: está en buscar necesidades, soluciones a esas necesidades antes incluso
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  Speaker 9: de que se produzcan. Hay que ir un paso por delante.
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  Speaker 9: Eso es la historia. Cuando decía antes empresas que se
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  Speaker 9: fueron a la electrificación y que luego se han arrepentido,
• 1:01:30
  Speaker 9: no me estaba refiriendo a clientes nuestros. Probablemente tampoco a vuestros.
• 1:01:32
  Speaker 9: Estaba hablando de empresas que en su momento hicieron mucho
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  Speaker 9: bombo y platillo, compraron directamente y se han dado cuenta
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  Speaker 9: que no están. Quiero pensar que cualquier empresa de renting
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  Speaker 9: tiene el suficiente sentido común como para no recomendar algo
• 1:01:42
  Speaker 9: que es dañino o que es malo para el cliente.
• 1:01:45
  Speaker 9: Con lo cual, todo el tema que esté relacionado con
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  Speaker 9: la legislación hay que pensar en el consumidor. Para esto
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  Speaker 9: y para todo. Este yo creo que es el gran
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  Speaker 9: misterio de la buena gestión pública. Y una vez más,
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  Speaker 9: no tratar de imponer ni tratar de forzar porque las
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  Speaker 9: cosas se pueden romper. Las consecuencias son lo que ha
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  Speaker 9: ocurrido por ejemplo en Alemania. iba muy bien con la electrificación,
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  Speaker 9: en cuanto ha parado de hacer determinadas cosas, que era
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  Speaker 9: lo que estaba sosteniendo la electrificación, la electrificación se ha desmoronado.
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  Speaker 9: Las cosas llevan su tiempo, llevan su espacio, el ejemplo
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  Speaker 9: perfecto es Noruega, Noruega ya no tiene ningún tipo de
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  Speaker 9: ayuda al coche eléctrico y sigue teniendo una demanda de
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  Speaker 9: por encima del 90% en el coche eléctrico o electrificado,
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  Speaker 9: híbrido enchufable, y creo que ese es el modelo que
• 1:02:26
  Speaker 9: no tenemos que mirar todos. Además, en España principalmente, que
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  Speaker 9: hay tres legislaciones, tenemos la legislación nacional, la autonómica y
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  Speaker 9: la local, que hace que al final algunas interpretaciones sean
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  Speaker 9: un poco... Un galimatías, porque incluso son un poco contradictorias
• 1:02:40
  Speaker 9: entre ellas. Con lo cual, buen gobierno y pensemos un
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  Speaker 9: poco en el consultorio final, que al final es el
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  Speaker 9: que paga impuestos.
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  Speaker 10: Entonces, Daniel, por todo lo que estamos diciendo y el entorno,
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  Speaker 10: sobre todo la incertidumbre tecnológica y la incertidumbre regulatoria, es
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  Speaker 10: más necesaria que nunca una buena tarea de consultoría previa
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  Speaker 10: por parte de las empresas dirigiéndose a vosotros que nunca,
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  Speaker 10: ¿no
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  Speaker 10: Sí, totalmente. Al
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  Speaker 11: final está claro que las empresas... pues tienen que renovar
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  Speaker 11: su flota, llegan los plazos, digamos, o las duraciones del
• 1:03:10
  Speaker 11: contrato finales y tienen que tomar una decisión. Entonces, aquí
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  Speaker 11: se juntan una serie de factores que pueden hacer que
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  Speaker 11: la empresa se decline hacia un sentido o un lado
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  Speaker 11: de la balanza o hacia el otro. Todas las empresas,
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  Speaker 11: y cuando hablamos de grandes empresas, al final tienen objetivos
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  Speaker 11: a nivel de sostenibilidad. Objetivos que vienen también de la
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  Speaker 11: legislación europea y que al final hace que las empresas
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  Speaker 11: se retenan a sí mismas para alcanzar cada vez emisiones menores.
• 1:03:37
  Speaker 11: Y aquí liga un poco con lo que comentaba antes David,
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  Speaker 11: que a veces nos apresuramos a tomar decisiones como empresa.
• 1:03:44
  Speaker 11: Y aquí ya en la consultoría nosotros podemos asesorar al
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  Speaker 11: cliente en una forma, eso no quiere decir que el
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  Speaker 11: cliente al final con la información que le das tome
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  Speaker 11: la decisión que considere. Pero lo toma en base, pues
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  Speaker 11: como decía, a una estrategia que tiene como compañía, a
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  Speaker 11: un sentido adecuado, como decía, de tener más respeto con
• 1:04:05
  Speaker 11: el medio ambiente, pero que al final esto tiene que
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  Speaker 11: tener un compendio entre lo que tiene sentido y lo
• 1:04:11
  Speaker 11: que resulta a nivel de compañía eficiente u operativo, porque
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  Speaker 11: la compañía tiene que seguir funcionando y si no lo
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  Speaker 11: hace o no lo es, pues al final la compañía
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  Speaker 11: se acaba y ese es el último de los objetivos.
• 1:04:22
  Speaker 11: Por lo tanto, esto está dentro de esta parte. Y
• 1:04:26
  Speaker 11: la consultoría, volviendo a la pregunta, pues cada vez es
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  Speaker 11: más importante porque cada vez hay una complejidad mayor en
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  Speaker 11: el entorno regulatorio. Cada vez tenemos, como ya decía antes,
• 1:04:36
  Speaker 11: una incertidumbre mayor en cuanto al tipo de tecnología. Pero,
• 1:04:39
  Speaker 11: a ver, yo creo que estamos en un sector y
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  Speaker 11: tenemos un producto que si lo pensamos bien, pues es
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  Speaker 11: bastante bueno para gestionar esta incertidumbre. Quiero decir, al final
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  Speaker 11: las empresas... No están tomando una decisión a 20 años. Nosotros
• 1:04:53
  Speaker 11: como compañías cuando invertimos en los desarrollos que hacemos, sí
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  Speaker 11: lo hacemos a más largo plazo, pero al final una
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  Speaker 11: empresa tiene una solución, un producto de renting que según
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  Speaker 11: los datos de... De la AER, pues el promedio creo
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  Speaker 11: que son 47 meses aproximadamente, trabajamos entre 45 y 50 meses de contrato y,
• 1:05:07
  Speaker 11: por lo tanto, la decisión que adoptemos es durante un
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  Speaker 11: tiempo y el riesgo luego nos viene a nosotros como compañía.
• 1:05:14
  Speaker 11: Y ahí es donde, con la consultoría al final y
• 1:05:16
  Speaker 11: entendiendo siempre las necesidades de la empresa y el entorno
• 1:05:18
  Speaker 11: en el que trabaja la empresa, pues le podemos dar
• 1:05:21
  Speaker 11: esa mejor solución.
• 1:05:23
  Speaker 10: Omar, de las normativas recientes que hayan supuesto un mayor
• 1:05:28
  Speaker 10: reto de adaptación para Arbal,¿ cuál me señalarías, cuál significarías
• 1:05:33
  Speaker 10: como ejemplo de transformar una exigencia en oportunidad para mejorar
• 1:05:38
  Speaker 10: vuestra propuesta de valor?
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  Speaker 12: Retos muchísimos, no solamente en los términos de movilidad, pero
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  Speaker 12: si me toque caer en alguno no me miro al 2030, 2035
• 1:05:49
  Speaker 12: como he comentado antes. Me quedo con la Ley de
• 1:05:53
  Speaker 12: Movilidad Sostenible, que no estamos olvidando de ella, que lleva
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  Speaker 12: como dos años parada, ha superado una enmienda a la
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  Speaker 12: totalidad y parece ser, según el Ministro de Transportes y
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  Speaker 12: Movilidad Sostenible, que se va a aprobar en el segundo
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  Speaker 12: semestre del año. Y algo que a mí me preocupa,
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  Speaker 12: porque recientemente en el Arbal Mobility Observatory lanzamos una pequeña
• 1:06:12
  Speaker 12: encuesta que le llamamos Radiografía de la Movilidad Sostenible en España.
• 1:06:15
  Speaker 12: Nos decía, tengo aquí los datos... El 82% de los
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  Speaker 12: ciudadanos considera clave la movilidad sostenible, pero solo el 18%
• 1:06:21
  Speaker 12: considera que su empresa la fomenta. Y esto es un
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  Speaker 12: poco los deberes para las empresas, incluso para empresas como
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  Speaker 12: las nuestras. Bueno, igual las nuestras, ¿no?, que son empresas
• 1:06:30
  Speaker 12: de movilidad sostenible. Pero trasladárselo a los clientes. Y a
• 1:06:35
  Speaker 12: mí lo que más me preocupó es que solamente el 14,6%
• 1:06:37
  Speaker 12: de los encuestados conocía lo que era la ley o
• 1:06:42
  Speaker 12: había escuchado hablar de lo que era la ley. Y
• 1:06:44
  Speaker 12: hablamos mucho de clientes y empresa, pero¿ quién es verdaderamente
• 1:06:47
  Speaker 12: el cliente? Me paga una empresa, pero el conductor de
• 1:06:50
  Speaker 12: mi coche también es un cliente. Entonces, es el que
• 1:06:53
  Speaker 12: va a hacer uso de esa ley. Entonces, el reto
• 1:06:55
  Speaker 12: de trasladar esa ley de movilidad sostenible, que va a
• 1:06:57
  Speaker 12: ser para todas las empresas en apenas dos años, que
• 1:07:02
  Speaker 12: uno de los mayores retos para la empresa va a
• 1:07:05
  Speaker 12: ser poner en marcha un plan de movilidad sostenible que
• 1:07:08
  Speaker 12: fomente la movilidad activa, eléctrica, compartida, etc., enlazado a la
• 1:07:13
  Speaker 12: CSRD que comentaba Daniel, que esto es las emisiones y
• 1:07:17
  Speaker 12: cada vez reducirlas más y reportarlas con una mayor, vamos
• 1:07:21
  Speaker 12: a decir, detalle, pues este es el reto que nos
• 1:07:24
  Speaker 12: encontramos o con el que me quedo yo desde consultoría
• 1:07:27
  Speaker 12: ahora mismo de la Ley de Moneda Sostenible porque desde
• 1:07:31
  Speaker 12: el departamento de consultoría que yo dirijo es lo que
• 1:07:34
  Speaker 12: yo preveo que voy a recibir más de las empresas
• 1:07:37
  Speaker 12: porque tenemos grandes empresas con más de 500 empleados cualquiera, o sea,
• 1:07:42
  Speaker 12: nosotros tenemos una sede aquí cerquita del grupo PNP Paribas
• 1:07:46
  Speaker 12: donde son muchísimo más de 500 con lo cual ya van
• 1:07:48
  Speaker 12: a tener que implantarlo y miro por aquí a alguien
• 1:07:50
  Speaker 12: que está sentado por ahí así que ese es con
• 1:07:54
  Speaker 12: el que me quedo yo
• 1:07:55
  Speaker 10: Tenemos creo nuestros últimos cinco minutos, os quería preguntar una
• 1:07:59
  Speaker 10: cosa la inteligencia artificial¿ cómo se está ayudando interna y
• 1:08:04
  Speaker 10: un poco también externamente cara a clientes en este nuevo mundo...
• 1:08:10
  Speaker 10: situación de... rapidez, de incertidumbre... es una herramienta útil... la
• 1:08:17
  Speaker 10: estáis aplicando... debería formar parte de procesos futuros... cualquiera
• 1:08:22
  Speaker 11: de los... puedo empezar... yo voy a poner un ejemplo
• 1:08:26
  Speaker 11: muy sencillo... y antes decía que cada vez tenemos más datos...
• 1:08:29
  Speaker 11: gracias a herramientas de telemática... gracias a todos los datos...
• 1:08:33
  Speaker 11: que somos capaces de almacenar que antes no...¿ Qué es
• 1:08:37
  Speaker 11: lo que hemos hecho? Hemos integrado la inteligencia artificial para
• 1:08:40
  Speaker 11: el cliente. Es decir, el cliente hasta la fecha podía decir, oye,
• 1:08:44
  Speaker 11: quiero un informe con las terminaciones que tengo o con
• 1:08:46
  Speaker 11: X datos de mis vehículos. Bueno, eso lo tenía y
• 1:08:50
  Speaker 11: lo teníamos, porque al final almacenamos esos datos. El tema
• 1:08:54
  Speaker 11: es que esto se ha transformado en, me gustaría saber,
• 1:08:59
  Speaker 11: y lo puedes escribir tal cual... a modo de resumen
• 1:09:03
  Speaker 11: durante los próximos tres meses qué es lo que termina.
• 1:09:06
  Speaker 11: Y esto se llama Alphabet Assistant y es la integración
• 1:09:09
  Speaker 11: de inteligencia artificial en la base de datos que tenemos
• 1:09:12
  Speaker 11: y es una forma, yo creo, como decía antes, esto
• 1:09:16
  Speaker 11: es lo que está y lo que viene. Es decir,
• 1:09:18
  Speaker 11: es facilitar la vida al cliente pudiendo dar al final
• 1:09:23
  Speaker 11: un dato integrado y dando una respuesta a lo que
• 1:09:26
  Speaker 11: el cliente necesita en cada momento, no un montón de
• 1:09:27
  Speaker 11: información que el cliente se pierda en saber dónde está
• 1:09:30
  Speaker 11: el origen. Por lo tanto, por supuesto que esto va
• 1:09:32
  Speaker 11: a cambiar las cosas de juego, no tanto a nivel
• 1:09:36
  Speaker 11: de productos, etcétera, sino a nivel de servicio y a
• 1:09:39
  Speaker 11: nivel de cómo gestionamos tanto nosotros, nuestra compañía con los datos,
• 1:09:43
  Speaker 11: y nuestros clientes con sus datos también.
• 1:09:46
  Speaker 9: Es lo que echaba en falta.
• 1:09:48
  Speaker 11: Ha
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  Speaker 9: salido movilidad, ha salido competitividad, ha salido flexibilidad, digo, pues
• 1:09:50
  Speaker 9: falta en algún momento saldar inteligencia artificial. Bien, ha salido finalmente.
• 1:09:54
  Speaker 9: A ver... La inteligencia artificial, que tiene una evolución bastante interesante,¿
• 1:09:59
  Speaker 9: os acordáis que hablábamos hace tiempo de Machine Learning? Ya
• 1:10:02
  Speaker 9: está superado. Luego Deep Learning, ya está superado. Y estamos
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  Speaker 9: en la generativa. Y la inteligencia artificial generativa, no sé
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  Speaker 9: a qué trate los datos, que eso lleva ya tiempo funcionando,
• 1:10:12
  Speaker 9: hace ya bastante tiempo que estamos con eso. La inteligencia
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  Speaker 9: artificial generativa ayuda a solucionar problemas. Ahí es donde está
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  Speaker 9: el futuro. Ayuda a crear nuevos escenarios y ayuda a
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  Speaker 9: buscar nuevas soluciones. Porque interpreta muy bien no solo los datos,
• 1:10:23
  Speaker 9: sino todo el entorno que está alrededor de los datos.
• 1:10:25
  Speaker 9: Esto es lo que se va a usar en el futuro.
• 1:10:27
  Speaker 9: Yo no creo que ahora mismo ninguna empresa de renting
• 1:10:29
  Speaker 9: esté en condiciones de usar esa inteligencia. Pero que se
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  Speaker 9: va a usar, te lo puedo garantizar, pero no solo
• 1:10:33
  Speaker 9: las empresas de renting. Las empresas de renting, las de automoción,
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  Speaker 9: las empresas... Todo el mundo va a utilizar la inteligencia artificial.
• 1:10:38
  Speaker 9: Pero es esa capacidad de generar ahora la que verdaderamente
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  Speaker 9: la va a hacer útil. Omar, en Arval...
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  Speaker 12: Puedo decir, en Arbal pertenecemos al grupo BNP Paribas y
• 1:10:50
  Speaker 12: como gran banco que es, estamos invirtiendo muchísimo tanto en
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  Speaker 12: equipos como herramientas propias para ello. Y como comentaba David también,
• 1:10:58
  Speaker 12: yo creo que lo terminaríamos utilizando, pero la inteligencia artificial
• 1:11:01
  Speaker 12: ha pasado por diferentes fases, ¿no? Calcular una ruta en
• 1:11:05
  Speaker 12: un navegador no deja de ser inteligencia artificial también. Con
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  Speaker 12: lo cual, la gente está reticente,¿ me va a quitar
• 1:11:11
  Speaker 12: el trabajo? Yo creo que no. Yo creo que te
• 1:11:13
  Speaker 12: ayudará a hacer un trabajo. Te quitará el trabajo el
• 1:11:16
  Speaker 12: que sepa utilizar esa inteligencia artificial, seguramente.¿ De acuerdo? Entonces,
• 1:11:20
  Speaker 12: dentro del rendering,¿ cómo lo aplicamos? Pues datos, lo primero
• 1:11:24
  Speaker 12: son los datos y que esos datos se conviertan en... Aprender,
• 1:11:28
  Speaker 12: el machine learning, e iremos viéndolo. Pero yo creo que
• 1:11:33
  Speaker 12: queda camino por delante, pero va a una velocidad tan
• 1:11:35
  Speaker 12: vertiginosa que no da tiempo a aprender o aplicarlo al
• 1:11:38
  Speaker 12: día a día. Pero sin duda, si nos sentamos aquí
• 1:11:41
  Speaker 12: dentro de un par de años, nuestro discurso será completamente
• 1:11:43
  Speaker 12: diferente y habremos sacado al mercado soluciones basadas en esa
• 1:11:49
  Speaker 12: inteligencia artificial.
• 1:11:50
  Speaker 9: Nos sentamos nosotros o la
• 1:11:52
  Speaker 10: inteligencia artificial, que también es posible. Espero que
• 1:11:55
  Speaker 12: sea
• 1:11:55
  Speaker 10: física la
• 1:11:56
  Speaker 12: reunión.
• 1:11:57
  Speaker 10: Terminamos con una muy rápida. Os doy la opción de
• 1:12:01
  Speaker 10: un resumen o un titular de presente y futuro desde
• 1:12:04
  Speaker 10: vuestro conocimiento y el de vuestras empresas para el sector
• 1:12:09
  Speaker 10: o qué os gustaría que os hubiese preguntado y no
• 1:12:12
  Speaker 10: lo he hecho. Esta pregunta yo creo
• 1:12:15
  Speaker 9: que es más para los Oscars que para nosotros. No,
• 1:12:20
  Speaker 9: yo creo que el resumen es esto. Son los cuatro
• 1:12:22
  Speaker 9: términos que han salido recurrentemente. Flexibilidad y competitividad, claramente, esa
• 1:12:29
  Speaker 9: es nuestra misión. En el caso de IBIS, claramente, estamos
• 1:12:31
  Speaker 9: orientados ahí. Sostenibilidad como una herramienta para conseguirlo. Y luego, previsiblemente,
• 1:12:36
  Speaker 9: en el futuro estaremos bien con la inteligencia artificial.
• 1:12:41
  Speaker 11: Creo que no hay mucho más que aportar. Al final
• 1:12:44
  Speaker 11: seguiremos avanzando. La regulación va a hacer que a marchas
• 1:12:47
  Speaker 11: forzadas probablemente tengamos que seguir innovando y seguir desarrollando nuevas
• 1:12:51
  Speaker 11: soluciones para el cliente. Pero bueno, sinceramente creo que de
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  Speaker 11: aquí a los próximos dos años, salvo toda la parte
• 1:12:59
  Speaker 11: de digitalización que va cada día más rápido, lo demás
• 1:13:02
  Speaker 11: es posible que no haya cambiado mucho. Incluso estamos viendo...
• 1:13:06
  Speaker 11: a nivel normativo algunas vueltas atrás de decisiones que se
• 1:13:10
  Speaker 11: habían adoptado desde la Unión Europea. Así que probablemente, yo
• 1:13:14
  Speaker 11: sí creo que nos veremos aquí dentro de dos años,
• 1:13:16
  Speaker 11: pero probablemente nuestro discurso sí que habrá cambiado.
• 1:13:19
  Speaker 12: Pues lo mismo, espero que nos veamos en dos años
• 1:13:21
  Speaker 12: y hablemos de electrificación. Yo soy un gran promotor de
• 1:13:24
  Speaker 12: la electrificación y me ha faltado quizá hablar de las
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  Speaker 12: baterías de estado sólido, que estamos escuchando mucho hablar últimamente
• 1:13:30
  Speaker 12: de si van a revolucionar el sector o no. no
• 1:13:33
  Speaker 12: dejan de ser diferentes materiales compuestos en baterías que lo
• 1:13:37
  Speaker 12: que van a permitir es mayor autonomía de los que
• 1:13:39
  Speaker 12: tienen los coches ahora mismo y también mayor rapidez de
• 1:13:43
  Speaker 12: carga para, por ejemplo, las flotas operativas que están haciendo
• 1:13:45
  Speaker 12: rutas cautivas todos los días y eso puede y yo
• 1:13:49
  Speaker 12: creo que acelerará la electrificación sobre todo en las grandes
• 1:13:52
  Speaker 12: flotas de vehículos industriales ligeros, las furgonetas que vemos en
• 1:13:55
  Speaker 12: nuestras ciudades. Así que igual en dos años sí que
• 1:13:58
  Speaker 12: hablamos de esto. Yo creo que sí. Sí
• 1:13:59
  Speaker 10: ojalá, ojalá, porque el umbral está en las marcas. Bueno
• 1:14:03
  Speaker 12: ya que viene
• 1:14:04
  Speaker 10: No, es que las marcas al final, sobre todo Japón,
• 1:14:06
  Speaker 10: que está apostando mucho para librarse de la dependencia china,
• 1:14:10
  Speaker 10: te habla del umbral de 2030. O sea, empezar a producir
• 1:14:13
  Speaker 10: en pequeñas series 2028 y ya en masa 2030. Pero ojalá se
• 1:14:17
  Speaker 10: pueda acelerar
• 1:14:18
  Speaker 12: Sí, es que el 2030 está ahí. Eso
• 1:14:19
  Speaker 10: también es verdad. Eso también es verdad. Pues muchas gracias
• 1:14:22
  Speaker 10: a los tres. Muchas
• 1:14:23
  Speaker 2: gracias. Ilustrativo
• 1:14:25
  Speaker 10: Y, Chimo, seguimos.
• 1:14:27
  Speaker 2: Juan Carlos,¿ qué te parece lo que te han contado?
• 1:14:41
  Speaker 10: Sorprendente. Sorprendente cómo se ha trabajado, cómo se está trabajando
• 1:14:45
  Speaker 10: y cómo se piensa en ese futuro con cabeza, con sentido.
• 1:14:51
  Speaker 10: Cómo se piensa en el cliente pero viéndose perjudicado por
• 1:14:59
  Speaker 10: una situación normativa. Que no deja de ser cómoda. Al
• 1:15:05
  Speaker 10: final lo que la Unión Europea barrunta es poner cuotas
• 1:15:11
  Speaker 10: a las flotas, sin decirlo, dice que a final de
• 1:15:14
  Speaker 10: año ya habrá un veredicto, también penalizando posibles subvenciones o
• 1:15:21
  Speaker 10: ayudas que pueda haber para los motores de combustión tradicionales.
• 1:15:27
  Speaker 10: Yo creo que se siguen poniendo demasiados palos en las
• 1:15:29
  Speaker 10: ruedas para que esto funcione de una manera dinámica y
• 1:15:33
  Speaker 10: sobre todo buscando el estímulo positivo, que era lo que
• 1:15:36
  Speaker 10: nos contaba David.
• 1:15:37
  Speaker 3: Pues es lo que necesitamos. Yo te diré que nuestra
• 1:15:41
  Speaker 3: primera videoinvitada, ayer me decía que uno de los objetivos
• 1:15:45
  Speaker 3: que tenía Europa es relajar las normas, que se ha
• 1:15:48
  Speaker 3: dado cuenta que ha sobreregulado. Pero yo creo que solo
• 1:15:50
  Speaker 3: tenemos que hablar con otra persona, si no te importa,
• 1:15:53
  Speaker 3: Juan Carlos, así que muchas gracias por estar con nosotros.
• 1:15:56
  Speaker 3: Me
• 1:15:56
  Speaker 10: retiro a mis aposentos.
• 1:15:58
  Speaker 3: Y esa persona es Yolanda Román, que es la directora
• 1:16:01
  Speaker 3: general global del área de Asuntos Públicos de Atrevia y
• 1:16:06
  Speaker 3: además de las personas que¿ Qué más saben de lo
• 1:16:08
  Speaker 3: que está pasando por ahí fuera? Hola Yolanda, bienvenida.
• 1:16:12
  Speaker 13: Hola Chimo.
• 1:16:15
  Speaker 3: Lo primero, gracias por participar en la jornada. Decía yo
• 1:16:18
  Speaker 3: que hemos abierto con el vídeo de Susana. que hacía
• 1:16:21
  Speaker 3: un compromiso y ayer estaba además en mi programa hablando
• 1:16:24
  Speaker 3: de qué iba a pasar esta semana y me decía eso,
• 1:16:27
  Speaker 3: nos hemos dado cuenta en Europa que nos hemos sobrepasado
• 1:16:31
  Speaker 3: de normativa, que las críticas son ciertas y que tenemos
• 1:16:34
  Speaker 3: que hacerlo más fácil. Así que, para empezar,¿ cómo crees
• 1:16:38
  Speaker 3: que está ese momento geopolítico de la industria del automóvil?
• 1:16:44
  Speaker 13: Primero, no soy de las personas que más sabe de
• 1:16:47
  Speaker 13: lo que pasa afuera, pero algunas ideas creo que puedo aportar. Bueno,
• 1:16:54
  Speaker 13: yo creo que la industria del automóvil está de alguna
• 1:16:57
  Speaker 13: manera en el centro del contexto geopolítico mundial. Exacto. que
• 1:17:06
  Speaker 13: es un movimiento de placas tectónicas como no hemos visto
• 1:17:10
  Speaker 13: en décadas, con sus guerras comerciales, con sus guerras por
• 1:17:13
  Speaker 13: las materias primas, con sus conflictos que afectan a los
• 1:17:16
  Speaker 13: flujos de suministro, en fin, es un momento de la
• 1:17:21
  Speaker 13: historia muy, muy tensionado, muy particular, que va a tener
• 1:17:29
  Speaker 13: muchas consecuencias y la industria del automóvil, de alguna manera,
• 1:17:32
  Speaker 13: está en el centro de ese contexto. Fíjate,
• 1:17:36
  Speaker 3: sin entrar en política, Estados Unidos quiere arreglar la guerra
• 1:17:40
  Speaker 3: de Ucrania teniendo materias primas, teniendo tierras raras. Es decir,
• 1:17:44
  Speaker 3: fíjate cómo está el contexto, tú decías, convencional.
• 1:17:48
  Speaker 13: Pero todo eso afecta de una manera muy clara a
• 1:17:53
  Speaker 13: la industria del automóvil y la idea, el propio concepto
• 1:17:58
  Speaker 13: de coche, más allá de la industria. Mi amigo Payo
• 1:18:02
  Speaker 13: me ha oído hablar muchas veces de esa sesión que
• 1:18:05
  Speaker 13: yo tengo hoy de recomendarle a la industria que deje
• 1:18:07
  Speaker 13: de hablar de sector y de industria y empiece a
• 1:18:10
  Speaker 13: hablar de coche como icono. El coche ha sido el
• 1:18:14
  Speaker 13: icono del desarrollo en el siglo XX. Hay que repensar
• 1:18:19
  Speaker 13: el papel que tiene esa herramienta. que es una herramienta social, política, sociológica,
• 1:18:28
  Speaker 13: es muy importante. Pero volviendo al contexto geopolítico mundial, yo
• 1:18:32
  Speaker 13: creo que ahí hay tres claves que hacen que la
• 1:18:37
  Speaker 13: industria del automóvil tenga que estar muy atenta a lo
• 1:18:39
  Speaker 13: que está pasando. La gran tensión, el choque de titanes
• 1:18:45
  Speaker 13: entre Estados Unidos y Europa, Y China, con todas sus
• 1:18:48
  Speaker 13: lógicas de aranceles y demás, que en realidad es una
• 1:18:54
  Speaker 13: tensión por la dependencia de los materiales críticos, claramente, y
• 1:18:59
  Speaker 13: que afecta directamente a la industria. Y luego hay un
• 1:19:04
  Speaker 13: contexto de repensar.¿ Cómo hemos entendido el progreso y el
• 1:19:11
  Speaker 13: desarrollo hasta ahora, no? Y en relación con la Unión Europea,
• 1:19:14
  Speaker 13: que tú mencionabas a Susana Solís, Europa está ahora mismo
• 1:19:20
  Speaker 13: en un momento de debate existencial. Es como si durante
• 1:19:24
  Speaker 13: décadas la Unión Europea hubiese estado con la cabeza baja
• 1:19:27
  Speaker 13: escribiendo normas, y por ser justos, no solamente escribiendo normas,
• 1:19:32
  Speaker 13: también imaginando futuros maravillosos y de repente ha despertado La
• 1:19:37
  Speaker 13: Unión Europea ya ha dicho, ostras, tengo que empezar a
• 1:19:42
  Speaker 13: hacer política y geopolítica. Entonces, es un momento extraordinario y
• 1:19:47
  Speaker 13: yo creo justamente que la industria del automóvil puede tener
• 1:19:50
  Speaker 13: un papel muy relevante en las reflexiones que hay que hacer.
• 1:19:54
  Speaker 3: Yolanda, tenemos en la industria del automóvil un plan, que
• 1:19:57
  Speaker 3: además hay que decirlo, es un plan industrial para todo
• 1:20:01
  Speaker 3: lo que es la movilidad en general, lo que se
• 1:20:03
  Speaker 3: ve afectado, lo hablábamos antes aquí, pero...¿ Qué valoración me
• 1:20:07
  Speaker 3: haces de ese plan? Yo sé que tú eres como yo,
• 1:20:09
  Speaker 3: que nos lo hemos leído 20 veces ya, pero el plan
• 1:20:14
  Speaker 3: entra mañana en su primera fase, que es entrar en
• 1:20:16
  Speaker 3: debate en ese Parlamento. Entonces,¿ hasta ahora qué valoración haces
• 1:20:22
  Speaker 3: del plan? Porque hay que ver, y ahora te voy
• 1:20:24
  Speaker 3: a preguntar un poco, tú que sabes cómo va esto,¿
• 1:20:26
  Speaker 3: cuál puede ser esa evolución
• 1:20:28
  Speaker 13: Mira, yo, un poco a contracorriente, yo defiendo el papel
• 1:20:33
  Speaker 13: de la Unión Europea, ¿vale? Y entiendo que... Este sector
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  Speaker 13: industrial del que hablamos hoy, pero otros muchos también se
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  Speaker 13: vienen quejando del exceso de regulación y demás. Bueno, yo
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  Speaker 13: creo que hay que darle una oportunidad a la Unión
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  Speaker 13: Europea en este momento crucial. Y creo que de momento está,
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  Speaker 13: sin bajar al detalle, yo creo que la Unión Europea
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  Speaker 13: le está dando un respiro al sector, ¿no? De momento
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  Speaker 13: le está dando un respiro, de momento parece que ha
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  Speaker 13: entendido que hay que pararse un momento y reflexionar. Voy
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  Speaker 13: a seguir con la regulación
• 1:21:10
  Speaker 3: pero te voy a dejar un poquito de tiempo
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  Speaker 13: para que te adaptes. Bueno, sí, y sobre todo creo
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  Speaker 13: que ha generado un espacio y está proponiendo, no solo
• 1:21:20
  Speaker 13: a este sector, a muchos sectores, sentémonos y hablemos. Pero
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  Speaker 13: creo que eso exige también, para que lleve a buen puerto,
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  Speaker 13: exige también que los sectores industriales acostumbrados a hacer un
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  Speaker 13: lobby muy defensivo también se paren y digámonos, podemos hacer
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  Speaker 13: un lobby de colaboración, para eso se tienen que poner
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  Speaker 13: de acuerdo unos y otros. Pero bueno, yo creo que
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  Speaker 13: la clave del planteamiento de la Unión Europea ahora es, uno,
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  Speaker 13: Vamos a dar un respiro con el tema de las emisiones,
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  Speaker 13: vamos a dar un respiro al calendario de la electrificación,
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  Speaker 13: vamos a replantearnoslo, vamos a ver qué pasa. Y para
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  Speaker 13: mí la clave de verdad de lo que tiene que
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  Speaker 13: hacer Europa es, uno, cómo hace que sea un mercado
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  Speaker 13: único Europa, y por lo tanto, un mercado, unos incentivos,
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  Speaker 13: los mismos en todos los países, y ese es el
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  Speaker 13: reto que tiene hoy la Unión Europea y que el
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  Speaker 13: sector debería pelear, un mercado, un incentivo. Sí, creo que
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  Speaker 13: esa es la clave. Y luego repensar en todo ese
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  Speaker 13: proceso de reindustrialización y con el mantra de la competitividad
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  Speaker 13: que defiende la Unión Europea, cómo reforzamos la producción local.
• 1:22:33
  Speaker 13: Yo creo que Y parece que va por ahí la
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  Speaker 13: Unión Europea y parece que hay un cierto consenso, con
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  Speaker 13: lo cual...
• 1:22:38
  Speaker 3: En eso tiene cierto viso de ver acertado, al
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  Speaker 13: menos esta vez. Pues entonces veamos el vaso medio lleno
• 1:22:46
  Speaker 13: y veamos la oportunidad de... Pero creo que hay que
• 1:22:51
  Speaker 13: quitarse la idea del todo o nada, o sea, ayudemos
• 1:22:54
  Speaker 13: a la propia Unión Europea a flexibilizar, que es también
• 1:22:58
  Speaker 13: el otro mantra. Hay dos mantras, ¿no? La competitividad y
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  Speaker 13: la flexibilidad, que es este nuevo concepto fluido que nos
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  Speaker 13: deja a todos más o menos tranquilos. No demos marcha
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  Speaker 13: atrás en todo lo que sea regulado, pero démonos un
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  Speaker 13: respiro para replantear algunas cosas. Con lo cual, yo creo
• 1:23:19
  Speaker 13: que podemos ver el vaso medio lleno y ayudar a
• 1:23:21
  Speaker 13: la Unión Europea en ese momento... en este momento a
• 1:23:25
  Speaker 13: replantearse algunas cosas buscando el equilibrio, el equilibrio entre los
• 1:23:29
  Speaker 13: diferentes combustibles, entre las diferentes alternativas, entre las muchas soluciones
• 1:23:34
  Speaker 13: que se pueden todavía poner encima de la mesa.
• 1:23:37
  Speaker 3: Yolanda,¿ cuál crees que pueden ser los plazos? Bueno, puede
• 1:23:41
  Speaker 3: ser cualquiera a día de hoy porque no se ha
• 1:23:43
  Speaker 3: empezado a debatir, pero¿ cuándo crees tú que este plan
• 1:23:46
  Speaker 3: puede estar realmente implementado?
• 1:23:50
  Speaker 6: Cada vez tenemos menos... Si llegas a decirme una fecha,
• 1:23:53
  Speaker 6: te invito a comer ahora.
• 1:23:56
  Speaker 13: Bueno, podría haberte la dicho porque luego no
• 1:23:59
  Speaker 6: pasaría
• 1:24:00
  Speaker 13: nada. No, pero no lo sé. Yo creo que tiene
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  Speaker 13: que haber todavía mucho debate, mucha negociación. Y luego cada
• 1:24:12
  Speaker 13: vez es más difícil porque pasan... Cada día es una aventura.
• 1:24:16
  Speaker 13: Para los que hacemos seguimiento regulatorio y de políticas públicas,
• 1:24:19
  Speaker 13: de verdad que cada día es una aventura, cada día
• 1:24:22
  Speaker 13: salta algo. Y si el presidente de los Estados Unidos
• 1:24:27
  Speaker 13: pone un tuit, de repente el mundo colapsa.
• 1:24:33
  Speaker 3: Y las bolsas ayer americanas se van al garete porque
• 1:24:37
  Speaker 3: decimos que… Y con eso ya se nos ha ido
• 1:24:40
  Speaker 3: a todas las bolsas detrás mundiales ayer a la baja.
• 1:24:43
  Speaker 3: Ya veremos qué pasa hoy. Vamos a cambiar el foco.
• 1:24:46
  Speaker 3: Vamos a hablar en vez de Europa y de la regulación,
• 1:24:49
  Speaker 3: vamos a hablar de las empresas, de los sectores, de
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  Speaker 3: nuestra industria. Porque realmente lo que Europa está planteando son
• 1:24:55
  Speaker 3: planes industriales para salvar la industria, que es lo que
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  Speaker 3: genera el empleo y lo que arrastra al resto de
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  Speaker 3: la economía.¿ Qué podemos hacer para tener una mayor influencia económica?
• 1:25:06
  Speaker 3: Este sector que, como tú dices, es vital para ser
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  Speaker 3: un modelo industrial para el resto de los sectores y
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  Speaker 3: para la propia pervivencia de la Unión Europea y del
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  Speaker 3: empleo en la Unión Europea, pero también como sectores industriales.¿
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  Speaker 3: Qué debemos hacer como empresas, como sectores?
• 1:25:21
  Speaker 13: En general, yo lo que estoy recomendando a clientes y
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  Speaker 13: en conversaciones como estas, lo he dicho antes, creo que
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  Speaker 13: hay que cambiar el chip de la incidencia política muy defensiva.
• 1:25:37
  Speaker 13: Es normal que las organizaciones y los sectores defiendan sus
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  Speaker 13: intereses y su visión. Pero estamos en un momento de
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  Speaker 13: la historia donde hay que volver a un término que
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  Speaker 13: es un viejo conocido del mundo de la incidencia política,
• 1:25:51
  Speaker 13: que es la diplomacia corporativa. Es decir, las empresas y
• 1:25:55
  Speaker 13: los sectores industriales tienen que ayudar, sobre todo en Europa,
• 1:26:00
  Speaker 13: tienen que ayudar de manera colaborativa a los poderes públicos
• 1:26:05
  Speaker 13: a diseñar esas políticas públicas. Una de resistencia en ese
• 1:26:09
  Speaker 13: contexto geopolítico mundial. y otra con una visión muy estratégica
• 1:26:14
  Speaker 13: de cómo defendemos los intereses, ya no del sector, sino
• 1:26:21
  Speaker 13: de Europa en este contexto. Y yo creo que además,
• 1:26:26
  Speaker 13: si las empresas lo saben bien, lo pueden aprovechar. Europa
• 1:26:30
  Speaker 13: necesita reagrupar a sus champions industriales, empresariales, para poder competir
• 1:26:40
  Speaker 13: en la guerra, esta guerra mundial en la que estamos,
• 1:26:45
  Speaker 13: que no es solo… Es fundamentalmente comercial y geopolítica en
• 1:26:54
  Speaker 13: el sentido de dominar la materia prima, los suministros, el
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  Speaker 13: comercio mundial y demás. Con lo cual, yo creo que
• 1:27:04
  Speaker 13: ese es el punto número uno. Y luego hay una
• 1:27:06
  Speaker 13: clave para mí también muy importante para este sector, que
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  Speaker 13: es… No olvidar al ciudadano. Cuando hablamos de la industria
• 1:27:17
  Speaker 13: del automóvil y del coche, incluso cuando hablamos de soluciones
• 1:27:22
  Speaker 13: de movilidad o de la nueva movilidad y de la
• 1:27:24
  Speaker 13: movilidad del futuro, parece siempre que es un diálogo entre
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  Speaker 13: industria y empresas y el decisor político. Y hay una
• 1:27:32
  Speaker 13: realidad orgánica de que las ciudades están cambiando. cómo viven
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  Speaker 13: las personas está cambiando. Es una cosa muy bonita de
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  Speaker 13: la sociología que mientras analizamos todo el contexto geopolítico mundial
• 1:27:45
  Speaker 13: hay una evolución orgánica de cómo el ciudadano barra consumidor
• 1:27:50
  Speaker 13: quiere vivir, quiere comprar, quiere moverse, quiere viajar, quiere pasar
• 1:27:54
  Speaker 13: sus vacaciones, quiere hacer su vida y va un poco
• 1:27:59
  Speaker 13: al margen de las decisiones políticas. Entonces, creo que también
• 1:28:03
  Speaker 13: hay que pararse y creo que el sector debe hablar
• 1:28:05
  Speaker 13: también al ciudadano y preguntarle¿ Qué significa hoy el coche?
• 1:28:12
  Speaker 13: El coche, no la movilidad, porque a veces hablamos en
• 1:28:14
  Speaker 13: términos muy abstractos. Ya lo sabes, cuando habláis con
• 1:28:17
  Speaker 3: Yolanda es el
• 1:28:19
  Speaker 13: coche. Es mi obsesión. Y hacer ese diálogo también con
• 1:28:23
  Speaker 13: los ciudadanos, para volver a darle un significado simbólico, si quieres,
• 1:28:29
  Speaker 13: a algo tan concreto como es un vehículo.
• 1:28:32
  Speaker 7: Da
• 1:28:32
  Speaker 13: igual que sea eléctrico, que sea grande, que sea pequeño,
• 1:28:35
  Speaker 13: que sea de renting, que sea… Tú eres mucho más
• 1:28:37
  Speaker 3: joven que yo, pero ese que teníamos antes que era
• 1:28:39
  Speaker 3: la libertad. El coche era la libertad. Era ese valor. Bueno,
• 1:28:43
  Speaker 3: pues
• 1:28:43
  Speaker 13: ese puede ser uno de los valores simbólicos que le
• 1:28:45
  Speaker 13: podemos dar. La libertad empieza a ser una palabra un
• 1:28:49
  Speaker 13: poquito complicada en este país. Ahora no es muy usable,
• 1:28:51
  Speaker 13: entonces sí. Pero podemos buscar... Algo al que asociarnos. Eso es,
• 1:28:58
  Speaker 13: valores de ese tipo al que asociar la idea de
• 1:29:00
  Speaker 13: coche
• 1:29:00
  Speaker 3: Yolanda Román, un placer estar contigo, como siempre.
• 1:29:02
  Speaker 13: A mí me encanta hablar siempre
• 1:29:03
  Speaker 3: contigo, Chimo
• 1:29:04
  Speaker 13: Lo
• 1:29:04
  Speaker 3: sé, un placer, amiga. Gracias.
• 1:29:06
  Speaker 2: En Capital Radio, especial de Renting Journey. Pasado, presente y
• 1:29:12
  Speaker 2: futuro del renting al servicio de la movilidad. Presenta Chimo Ortega.
• 1:29:22
  Speaker 3: Y ahora vamos con nuestra segunda mesa redonda. En este
• 1:29:25
  Speaker 3: caso le toca el turno a Alicia Fernández, que es
• 1:29:28
  Speaker 3: la Product Manager del grupo Movilitas Atrevia. Así que es
• 1:29:31
  Speaker 3: tu mesa, tus invitados, preséntalos que yo ya les ofrezco.
• 1:29:36
  Speaker 14: Buenos días. Bueno, pues efectivamente esta mesa va un poco de...
• 1:29:39
  Speaker 14: Hemos hablado de renting, hemos hablado de flexibilidad. Hemos hablado
• 1:29:44
  Speaker 14: de estos diez últimos años en los que ha habido
• 1:29:46
  Speaker 14: muchos cambios y mucha evolución. Gran parte de esta evolución
• 1:29:50
  Speaker 14: efectivamente es esta flexibilidad, que es la palabra FETEN, ¿no?
• 1:29:56
  Speaker 14: Esa flexibilidad llevada un poco al máximo, ¿no? O sea,
• 1:29:59
  Speaker 14: ese pago por uso que representa el renting, esas tendencias
• 1:30:02
  Speaker 14: de renting llevadas un poco... Por un lado, hay empresas
• 1:30:06
  Speaker 14: que ya venían haciendo una flexibilidad y han ido evolucionando
• 1:30:10
  Speaker 14: ese negocio y, por otro lado, han surgido actores nuevos
• 1:30:13
  Speaker 14: y con nuevos productos, como puede ser la suscripción. Entonces,
• 1:30:18
  Speaker 14: tenemos aquí para hablar, que saben muchísimo más que yo,
• 1:30:22
  Speaker 14: a Raquel Hernán, que es la CEO de Drivalia, la
• 1:30:24
  Speaker 14: división de movilidad de CEA Autobanca. También tenemos en la
• 1:30:29
  Speaker 14: incorporación de última hora, porque no podía venir Eduardo, a
• 1:30:33
  Speaker 14: Aurora Asensio, gerente de Marketing y Comunicación de Northgate. Y
• 1:30:38
  Speaker 14: como tercer miembro de la mesa, Carlos Reina, chief de Astaramove.¿
• 1:30:43
  Speaker 14: Qué tal? Bienvenidos. Bueno, pues vamos a hablar un poco
• 1:30:47
  Speaker 14: de la flexibilidad, básicamente. Bueno, empezamos por Raquel. Vosotros tenéis
• 1:30:53
  Speaker 14: alquiler a corto plazo, a largo plazo, suscripción... Carcerin,¿ hay
• 1:30:57
  Speaker 14: demanda para tanta oferta?
• 1:31:00
  Speaker 15: Sí, y en Drivalia no solamente creemos que haya demanda
• 1:31:04
  Speaker 15: para tanta oferta, sino que además eso justamente forma parte
• 1:31:09
  Speaker 15: de nuestra propuesta de valor. Nosotros aspiramos a ser el
• 1:31:15
  Speaker 15: partner de las empresas y de nuestros clientes de movilidad 360.¿
• 1:31:20
  Speaker 15: Qué significa esto? Pues que necesites lo que necesites siempre
• 1:31:23
  Speaker 15: que tenga que ver con movilidad. podamos acompañar al cliente. Entonces,
• 1:31:28
  Speaker 15: esto significa desde alquiler por días, por meses, por años
• 1:31:31
  Speaker 15: o incluso drival en algunos países también tenemos car sharing,
• 1:31:35
  Speaker 15: por lo tanto, también por minutos. Así que sí, no
• 1:31:38
  Speaker 15: solamente creemos que haya demanda, sino que para mí no
• 1:31:42
  Speaker 15: son productos sustitutivos como tal, sino que en verdad lo
• 1:31:45
  Speaker 15: que son es complementarios. Entonces, dependiendo un poco del caso
• 1:31:49
  Speaker 15: de uso... o de la necesidad que el usuario tenga...
• 1:31:51
  Speaker 15: en cada uno de los momentos... va a requerir un
• 1:31:54
  Speaker 15: plazo distinto... y justamente ahí es donde nosotros queremos estar...
• 1:31:58
  Speaker 15: para necesite lo que necesite el usuario... poderle prever de servicios...
• 1:32:04
  Speaker 15: y de hecho además también... yo creo que no solamente
• 1:32:10
  Speaker 15: es que sean... productos complementarios... sino que creo que... cuanta
• 1:32:13
  Speaker 15: más oferta haya de este tipo de productos... Más tranquilidad
• 1:32:17
  Speaker 15: y más confort le vamos a dar al usuario que
• 1:32:18
  Speaker 15: decide no tener vehículo y hacer uso de los servicios
• 1:32:24
  Speaker 15: de movilidad. Cuantas más ofertas haya de tipos de movilidad, etc.,
• 1:32:29
  Speaker 15: pues lo dicho, ¿no? Asumirá la no propiedad del coche
• 1:32:34
  Speaker 15: con un mayor confort y, por tanto, eso yo creo
• 1:32:36
  Speaker 15: que genera demanda como tal.
• 1:32:38
  Speaker 14: Y Aurora, que pertenece a Northgate, realmente hablamos de flexibilidad
• 1:32:46
  Speaker 14: de servicios y de nuevas fórmulas de renting, pero vosotros
• 1:32:49
  Speaker 14: lleváis ya 45 años haciendo renting flexible, que celebrasteis el otro día,
• 1:32:56
  Speaker 14: y en este renting flexible ha habido también evolución.
• 1:33:01
  Speaker 16: Bueno, el producto realmente es el mismo desde el principio,
• 1:33:03
  Speaker 16: es renting flexible, renting por meses, y ofrecemos este producto
• 1:33:06
  Speaker 16: diferenciado a nuestros clientes, Desde hace ya 45 años, efectivamente. Hablar
• 1:33:11
  Speaker 16: de renta inflexible hoy en día parece ser que está
• 1:33:13
  Speaker 16: de moda, lógicamente, como decía Raquel, estoy muy de acuerdo
• 1:33:16
  Speaker 16: con ella, que tiene que haber oferta, tiene que haber flexibilización,
• 1:33:19
  Speaker 16: pero nosotros venimos haciendo esto desde hace ya 45 años. Podemos
• 1:33:22
  Speaker 16: decir que fuimos los inventores del renta inflexible con bastante orgullo.
• 1:33:27
  Speaker 16: De hecho, el origen de lo que hoy es Norgate
• 1:33:28
  Speaker 16: fue una de las dos empresas que se fundaron en el 80.
• 1:33:31
  Speaker 16: Hemos empezado este año de nuestra celebración del 45 aniversario y
• 1:33:33
  Speaker 16: el El hito será en octubre, que fue cuando se
• 1:33:37
  Speaker 16: fundó la primera empresa, pero lógicamente hemos evolucionado mucho en
• 1:33:41
  Speaker 16: esos 45 años. Lógicamente hemos crecido. Tenemos 70.000 vehículos en flota, que
• 1:33:46
  Speaker 16: también acabamos de cumplirlo ahora mismo. Cuando yo entré ya
• 1:33:49
  Speaker 16: hace 12 años, quiero recordar que eran como 45.000 vehículos los que teníamos.
• 1:33:54
  Speaker 16: Enseguida cumplimos 50.000 y hemos ido creciendo sostenidamente en todo este tiempo.
• 1:33:59
  Speaker 16: Se ha hablado de duplicidad, ¿no? Nosotros prácticamente lo hemos
• 1:34:06
  Speaker 16: duplicado también y estamos creciendo, de hecho, exponencialmente y cada
• 1:34:09
  Speaker 16: vez más porque, lógicamente, el renta inflexible históricamente se ha
• 1:34:13
  Speaker 16: visto y cada vez más y cada vez lo conocen
• 1:34:15
  Speaker 16: los clientes más como una solución para cualquier tipo de necesidad. Bueno,
• 1:34:19
  Speaker 16: hemos diversificado en sectores de actividad. Inicialmente, quien nos conocía
• 1:34:23
  Speaker 16: era el sector infraestructuras en inicio, pues eso en los 80 y, bueno,
• 1:34:27
  Speaker 16: en los últimos años, hace bastante más de una década,
• 1:34:30
  Speaker 16: de hecho, ya cuando yo entré ya estaba totalmente diversificado
• 1:34:33
  Speaker 16: el tipo de cliente, porque al final el renting flexible
• 1:34:36
  Speaker 16: vale para todos. Incluso, bueno, pues hemos lanzado renting a
• 1:34:39
  Speaker 16: particulares hace casi cinco años. O sea, que el renting
• 1:34:41
  Speaker 16: flexible vale para todo tipo de sector de actividad, para
• 1:34:43
  Speaker 16: cualquier tipo de empresa de cualquier tamaño. De hecho, nuestro
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  Speaker 16: cliente mayoritario es la PyME. PyME que tiene de uno
• 1:34:49
  Speaker 16: a cinco vehículos. También tenemos cliente particular que estamos también
• 1:34:52
  Speaker 16: creciendo exponencialmente. O sea, que realmente hemos ido un poco
• 1:34:55
  Speaker 16: evolucionando también el, digamos, el tipo de cliente que nos
• 1:34:58
  Speaker 16: ha ido conociendo, ¿no? También nos hemos convertido en un,
• 1:35:02
  Speaker 16: como también se ha hablado mucho antes, de proveedor de
• 1:35:04
  Speaker 16: servicios de movilidad integral. Hemos ido creando nuevos productos con
• 1:35:08
  Speaker 16: el renta inflexible como core de negocio y con la
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  Speaker 16: empresa como principal tipo de cliente, pero también hemos ido
• 1:35:13
  Speaker 16: creando servicios que hemos ideado. Por ejemplo, tenemos 40 talleres de chapa,
• 1:35:18
  Speaker 16: pintura y mecánica y les hemos abierto a cualquier tipo
• 1:35:21
  Speaker 16: de público. También hicimos un poco, oye,¿ qué necesitan los clientes?
• 1:35:23
  Speaker 16: Y quien tenía vehículo en propiedad vimos que podíamos ofrecerle
• 1:35:26
  Speaker 16: también ese servicio. Como decía, hemos abierto... rentina particulares, es decir,
• 1:35:30
  Speaker 16: hemos ido abriendo un poco... todo ese abanico de productos...
• 1:35:34
  Speaker 16: siempre en función a lo que necesitan los clientes... y
• 1:35:37
  Speaker 16: cada vez, como decía Raquel, nos conocen más... y por
• 1:35:39
  Speaker 16: último nos hemos transformado digitalmente... como no, hemos hablado también
• 1:35:43
  Speaker 16: de esto... yo creo en todas las mesas... no solamente
• 1:35:46
  Speaker 16: la parte del go to market... en los 80 pues era
• 1:35:48
  Speaker 16: muy relacional... era boca a boca... nuestro negocio. Seguimos teniendo
• 1:35:53
  Speaker 16: toda esa parte personal, es muy importante el servicio, pero
• 1:35:55
  Speaker 16: también hemos evolucionado todas las páginas web, hemos creado un
• 1:35:59
  Speaker 16: área de cliente nueva con tecnología híbrida que también tiene
• 1:36:02
  Speaker 16: un app. Fuimos pioneros también en tener un app hace
• 1:36:04
  Speaker 16: ya más de 10 años. Hemos ido evolucionando ese proceso de
• 1:36:07
  Speaker 16: transformación y también evolucionando todos los procesos internos. Hablaba en
• 1:36:11
  Speaker 16: la mesa de antes de la IA para transformar procesos internos.
• 1:36:15
  Speaker 16: Utilizamos herramientas como Power BI para tener una información más
• 1:36:19
  Speaker 16: completa y tomar decisiones más informadas, en fin, pues somos
• 1:36:22
  Speaker 16: otra compañía que ofrece el mismo producto de origen, pero
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  Speaker 16: lógicamente evolucionando a los nuevos tiempos y las nuevas necesidades
• 1:36:29
  Speaker 16: del usuario.
• 1:36:29
  Speaker 14: Ya lo hablabas de flota, en los últimos dos años
• 1:36:32
  Speaker 14: habéis crecido 10.000 vehículos, la verdad es que realmente es que está,
• 1:36:37
  Speaker 14: realmente las empresas ahora mismo con tanta incertidumbre realmente necesitan eso,
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  Speaker 14: la máxima flexibilidad y también en servicios de renting. Eso es,
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  Speaker 14: así es. Carlos, Astara Move es también una empresa muy joven, ¿no?
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  Speaker 14: Es la parte de movilidad un poco de Astara. Entonces,
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  Speaker 14: te pregunto por la suscripción, ¿no? Que es vuestro producto.
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  Speaker 14: Si es la suscripción la puerta a la electrificación para
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  Speaker 14: muchos clientes, porque da un poco de vértigo entrar en
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  Speaker 14: la electrificación, sobre todo en el coche eléctrico, pero de
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  Speaker 14: alguna manera es un poco el trampolín, ¿no? Voy a
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  Speaker 14: probar a ver qué tal, ¿no? Podría ser él. Efectivamente.
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  Speaker 17: Bueno, buenos días a todos y, primero, muchas gracias por
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  Speaker 17: la invitación. Efectivamente, somos una empresa bastante reciente, sobre todo
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  Speaker 17: en la parte de hasta la MUD, teníamos unos 3-4 años. Efectivamente,
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  Speaker 17: estamos creciendo bastante, pero estamos muy lejos, obviamente, del tamaño
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  Speaker 17: de las empresas de mis compañeros hoy, ¿no? Efectivamente, nuestro
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  Speaker 17: core es la suscripción, es decir, un producto 100% digital
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  Speaker 17: que va desde un mes hasta 24 meses y ahora, recientemente,
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  Speaker 17: estamos también explorando los 36 y 48, queriendo participar de ese crecimiento,
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  Speaker 17: como hemos visto, que tiene el renting, ¿no? Y ofreciendo
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  Speaker 17: sobre todo cualquier tipo de producto a nuestro cliente, ¿no?
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  Speaker 17: Nosotros efectivamente como acceso al vehículo eléctrico creemos que efectivamente
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  Speaker 17: puede ser una forma como una especie de test drive extendido, ¿no?
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  Speaker 17: En el que a lo mejor un vehículo eléctrico que inicialmente,
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  Speaker 17: pues a lo mejor puede tener un precio algo más
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  Speaker 17: elevado o a lo mejor el usuario no está del
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  Speaker 17: todo convencido de si es la solución que necesita, ¿no?
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  Speaker 17: Pues ofrecemos la opción de probarlo en diferentes plazos, ¿no?
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  Speaker 17: Empezando desde un mes y de esa forma poder ver
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  Speaker 17: si realmente la movilidad eléctrica es lo que conviene, ¿no?
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  Speaker 17: en un producto que se iría renovando mes a mes,
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  Speaker 17: que se podría aprobar, y extender en el compromiso. Para
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  Speaker 17: seguir ayudando, digamos, a la electrificación, lo que hacemos también
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  Speaker 17: es no solo parar en el vehículo, sino también ayudar
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  Speaker 17: con la parte de la energía. En primer lugar, con
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  Speaker 17: la carga privada, tenemos un acuerdo para, ya que el
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  Speaker 17: usuario en este caso no quiere adquirir el vehículo, a
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  Speaker 17: lo mejor no quiere adquirir un cargador, entonces lo puede
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  Speaker 17: hacer a través de una suscripción, ligada de nuevo al
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  Speaker 17: plazo de tres o seis meses, por ejemplo, que tenga
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  Speaker 17: la suscripción. y gestionando no solo la instalación, sino la desinstalación,
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  Speaker 17: para dejarlo en algo 100% flexible. En segundo lugar, también
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  Speaker 17: ofrecemos acceso a la carga pública a través de otros
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  Speaker 17: partnerships de nuevo, en el que a través de una aplicación,
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  Speaker 17: que como decíamos antes, ahora cada vez vamos a escuchar
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  Speaker 17: más al usuario y cada vez va todo más en aplicación,
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  Speaker 17: pues es la idea, y ofrecer también una ayuda a
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  Speaker 17: la carga asociada a toda suscripción de vehículo enchufable. Y
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  Speaker 17: en tercer lugar, otra cosa que también hacemos es Dentro
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  Speaker 17: de Astara tenemos otra división que es Astara Connect, que
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  Speaker 17: está centrado en la conectividad del vehículo y en entender
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  Speaker 17: cómo se mueven los particulares y las empresas. Entonces lo
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  Speaker 17: que hacemos es también un asesoramiento, por ejemplo, a una
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  Speaker 17: empresa que tiene una flota, una PyME, que puede ser
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  Speaker 17: también uno de nuestros principales clientes, que tiene unos 10 vehículos
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  Speaker 17: a día de combustión y quiere probar a ver si
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  Speaker 17: la electrificación podría servir. Entonces lo que hacemos es tanto
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  Speaker 17: ofrecer la conexión de estos vehículos para ver cómo se mueven,
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  Speaker 17: cuántos kilómetros recorren y si realmente lo podrían hacer con
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  Speaker 17: vehículos eléctricos y poco a poco ir asesorando en ese cambio.
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  Speaker 17: Y quizá con la suscripción ir pasando de esos 10 vehículos,
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  Speaker 17: pues uno o dos a vehículos eléctricos a través de
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  Speaker 17: la suscripción y poco a poco ir avanzando, ayudando no
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  Speaker 17: solo en el vehículo, sino en la carga, sino en
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  Speaker 17: la asesoría, digamos. Para los
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  Speaker 14: que no se atreven. No sé si atreverme, si me
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  Speaker 14: lo estoy pensando, pues de alguna manera es la solución. Raquel,
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  Speaker 14: hablamos de clientes corporativos y clientes particulares.¿ Son tan diferentes
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  Speaker 14: en todo vuestro core?
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  Speaker 15: Bueno, yo te diría que ambos, tanto clientes finales, consumidores,
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  Speaker 15: como corporate, lo que tienen en común es que ambos
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  Speaker 15: buscan la comodidad, la flexibilidad y la eficiencia, y también
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  Speaker 15: procesos digitalizados. Pero Sí que es verdad que luego tienen
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  Speaker 15: necesidades específicas distintas. Yo creo que cuando negocias o cuando
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  Speaker 15: sacas un producto pensando en corporate tienes que tener mucho
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  Speaker 15: más en el radar que las necesidades suyas van más
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  Speaker 15: pensando en el largo plazo, en construir partnerships a largo plazo,
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  Speaker 15: en la escalabilidad. en que seas capaz, en que tengas cobertura, etcétera.
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  Speaker 15: Y luego, por supuesto, también en la parte de integración digital,
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  Speaker 15: que yo creo que eso es un tema muy relevante
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  Speaker 15: para el negocio corporate. Sin embargo, las palancas que mueve
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  Speaker 15: la decisión de los clientes finales, del usuario final, van
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  Speaker 15: un poco distintas porque… Es más una relación transaccional la
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  Speaker 15: que tienen contigo. Tiene más que ver con una compra
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  Speaker 15: en el momento, ¿no? Eso, ¿no? Se ajuste a las
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  Speaker 15: necesidades de movilidad que tienen en ese mismo momento y
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  Speaker 15: también la parte de precio es la que miran. Por
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  Speaker 15: eso nosotros en Drivalia tenemos orientados los productos que sacamos
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  Speaker 15: en función de corporate o de cliente final. Y no solamente,
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  Speaker 15: por ejemplo, suscripción tenemos productos distintos. Tenemos FlexRent que habitualmente
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  Speaker 15: lo ofrecemos más a empresas porque suele estar más orientado
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  Speaker 15: a esta parte. Sin embargo, CarCloud es algo que le
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  Speaker 15: funciona muy bien al cliente final. Y yo creo que
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  Speaker 15: cuando construyes los productos es importante tener en cuenta que
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  Speaker 15: hay similitudes, pero que también hay diferencias para poder responder
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  Speaker 15: mejor a las necesidades.
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  Speaker 14: Seguimos hablando de clientes. Aurora, realmente vosotros tenéis prioritariamente empresas, ¿no?
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  Speaker 14: Siempre has sido el principal consumidor, aunque hace cinco años,
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  Speaker 14: como dices, la habéis abierto a particulares.¿ Qué hacéis para
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  Speaker 14: mejorar la experiencia del cliente flexible? Porque Imagino que el
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  Speaker 14: cliente flexible es totalmente diferente del cliente tradicional, o por
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  Speaker 14: lo menos bastante. Es verdad que puede coincidir porque parte
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  Speaker 14: de la flota se tenga flexible y parte de la
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  Speaker 14: flota se tenga en renting tradicional, pero es verdad que
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  Speaker 14: las demandas son diferentes, ¿no?
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  Speaker 16: Totalmente. Al
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  Speaker 14: final
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  Speaker 16: son un poco redundantes, pero lo que busca un cliente
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  Speaker 16: flexible es la flexibilidad, es no atarse a plazos, ¿no? Entonces,
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  Speaker 16: tenemos clientes con una marcada temporalidad, que lógicamente, pues oye,
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  Speaker 16: les ha salido bien, les ha salido un trabajo por
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  Speaker 16: seis meses, tres meses, y bueno, te anuncian al contratar
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  Speaker 16: o yo lo voy a tener por tres meses, seis meses,
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  Speaker 16: pero también tenemos clientes que lo tienen continuamente rentable y flexible,
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  Speaker 16: al final por los servicios que le aportamos, al final
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  Speaker 16: no olvidemos que los vehículos de nuestros clientes son herramientas
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  Speaker 16: de trabajo y al final pues tienen servicio en las
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  Speaker 16: delegaciones que tenemos, ahora paso a hablar un poquito más
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  Speaker 16: de esto, y bueno, al final lo que buscan es eso,
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  Speaker 16: hay clientes que nos tienen de forma continua porque al
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  Speaker 16: final ellos no saben cuándo van a tener que devolverte
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  Speaker 16: el vehículo y así no se atan a plazos contigo.¿
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  Speaker 16: Qué buscan? Buscan cercanía. Para ello le ofrecemos 30 delegaciones, 1.400 empleados.
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  Speaker 16: Nuestras dimensiones son muy amplias por eso, porque el cliente
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  Speaker 16: es muy diferente. Busca servicio, busca cercanía, busca asesoría. Tenemos 150
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  Speaker 16: asesores comerciales en las 30 delegaciones, un poco para hacer esa
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  Speaker 16: venta consultiva, como decías. Oye,¿ qué vehículos me interesan en flexible?
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  Speaker 16: Al final es optimizar su flota.¿ Qué vehículos en medios plazos?
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  Speaker 16: Que también somos muy fuertes en eso. la parte de
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  Speaker 16: servicio y toda la parte de los plazos intermedios y
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  Speaker 16: la flexibilidad. Y, bueno, pues lo que decía, 150 asesores comerciales, 1.400 empleados,
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  Speaker 16: un poco al servicio de los clientes. Y también, bueno,
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  Speaker 16: la agilidad. Es fundamental la agilidad en el servicio, porque
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  Speaker 16: ahí les surge un trabajo que tienen que empezar dentro
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  Speaker 16: de dos días. Entonces, necesitan el vehículo disponible. Nosotros para
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  Speaker 16: ello tenemos, de los 70.000 vehículos, aproximadamente un 10% de nuestra flota,
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  Speaker 16: que tenemos todo tipo de vehículos, preparada a nuestras delegaciones,
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  Speaker 16: a las 30 delegaciones, para que cuando un cliente te llama
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  Speaker 16: y te dice, oye, necesito esto, lo tengas dispuesto y
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  Speaker 16: se lo personalices para él, como él lo necesita. Entonces,
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  Speaker 16: es un cliente que necesita esa proximidad, servicio y agilidad. Claro,
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  Speaker 16: requiere una logística brutal,
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  Speaker 14: porque al final no es lo mismo tener un cliente
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  Speaker 14: de cuatro años, vale, sí, es verdad que hay unas
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  Speaker 14: revisiones y hay que hacer... ciertos pasos por el taller
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  Speaker 14: y todo eso... que tener uno que está todo el
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  Speaker 14: rato moviéndose... quiere decir que no, que sí, que no... entra, sale,
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  Speaker 14: o sea, por eso tenéis esa amplia... gama de talleres, ¿no?...
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  Speaker 14: rede talleres, pues si no es imposible... asumirlo,
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  Speaker 16: ¿no? Es un servicio, es un renting totalmente operacional... entran
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  Speaker 16: y salen continuamente... las 30 delegaciones... si vais a una delegación
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  Speaker 16: veis un poco... y va a decir esa locura, no
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  Speaker 16: es que sea una locura... porque lógicamente vienen con cita
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  Speaker 16: y demás... pero ves que continuamente entran... devoluciones, pasan a taller...
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  Speaker 16: se preparan rápidamente, se pasan, o sea, al final es
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  Speaker 16: un servicio muy ágil y muy operativo por nuestra parte.
• 1:45:14
  Speaker 14: Carlos, el tipo de cliente vuestro es más corporativo o particular.¿
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  Speaker 14: Quién se atreve a entrar en la suscripción que ofrecéis
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  Speaker 17: Bueno, primero le aprovecho para poner un poco de contexto
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  Speaker 17: también Astara Move dentro de Astara, porque efectivamente Astara Move
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  Speaker 17: es una empresa muy pequeña, digamos que empezamos hace unos
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  Speaker 17: tres años, pues sí formamos parte del grupo Astara. Como sabéis,
• 1:45:35
  Speaker 17: tenemos la distribución de algunas marcas aquí en España y
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  Speaker 17: en otros 18 países donde operamos. Y donde, efectivamente, hilando un
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  Speaker 17: poco con el punto que comentábamos y comentaba antes Aurora,
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  Speaker 17: es el aspecto de la capilaridad que necesitas. Nosotros sí,
• 1:45:45
  Speaker 17: por suerte, dentro de Astara tenemos ese acceso a unos
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  Speaker 17: más de 200 concesionarios en España, que llamamos Mobility Centers, digamos. Donde, efectivamente,
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  Speaker 17: es algo que nos ayuda mucho llegando a esa capilaridad
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  Speaker 17: a todo el mercado español. Estamos ahí en España, pero
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  Speaker 17: también hemos lanzado recientemente Portugal, Suiza y Chile. Y la
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  Speaker 17: idea es esto, que efectivamente como es un modelo muy
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  Speaker 17: operativo que requiere de muchos touch points con el cliente,
• 1:46:10
  Speaker 17: pues efectivamente con esta red aprovechamos y nos nutrimos de
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  Speaker 17: esta parte de Astana. Entonces, con respecto al cliente, nosotros,
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  Speaker 17: que quizás sorprenda, empezando en un modelo inicialmente, digamos, 100%, bueno,
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  Speaker 17: sigue siendo 100% digital, bastante centrado a lo mejor en
• 1:46:25
  Speaker 17: cliente final, las empresas representan algo más de un 60%.
• 1:46:29
  Speaker 17: O sea que, de nuevo, efectivamente, también, pese a que
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  Speaker 17: es suscripción 100% online, flexible desde un mes, efectivamente, digamos,
• 1:46:35
  Speaker 17: son las empresas las que han copado la mayor parte
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  Speaker 17: del porcentaje. Entonces, tenemos desde, digamos, obviamente, cliente particular, que
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  Speaker 17: lo hace todo a través de una web o una app,
• 1:46:45
  Speaker 17: que coge el vehículo, pues normalmente unos plazos algo más reducidos,
• 1:46:48
  Speaker 17: aunque ya la media está por encima de 12 meses, y
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  Speaker 17: que probablemente premia, pues tanto la experiencia 100% digital, de hacerlo...
• 1:46:56
  Speaker 17: Si tienes, digamos, el carnet de conducir... y una tarjeta
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  Speaker 17: de crédito a mano... pues en menos de cuatro o
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  Speaker 17: cinco minutos... puedes hacer tu suscripción... y luego además también
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  Speaker 17: el acceso al vehículo... en el que tienes vehículos disponibles...
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  Speaker 17: es de 24 o 48 horas, ¿no? Entonces hay otro punto que
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  Speaker 17: muchas veces... también se premia, ¿no? Y luego en el
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  Speaker 17: caso de las empresas... Tenemos diferentes ejemplos, ¿no? Tenemos empresas,
• 1:47:13
  Speaker 17: como decíamos antes, que lo que buscan es esa flexibilidad
• 1:47:17
  Speaker 17: porque o bien directamente la necesitan por picos de demanda,
• 1:47:20
  Speaker 17: como pueden ser muchas empresas de logística que lo utilizan,
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  Speaker 17: pues a lo mejor alrededor de noviembre, diciembre, enero, ¿no?
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  Speaker 17: Las compañías de Black Friday, Navidad y demás. O empresas,
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  Speaker 17: por ejemplo, de construcción que saben cuándo inician un proyecto
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  Speaker 17: pero no saben exactamente cuándo van a finalizar. Dicen, bueno,
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  Speaker 17: pues empezamos con seis meses, por ejemplo, y luego lo
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  Speaker 17: van extendiendo. Pero efectivamente, como decía, para concluir, es algo
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  Speaker 17: más de un 60% de empresas, aunque vemos, digamos, esa... Esa, digamos,
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  Speaker 17: diferente búsqueda de interés en cada una de ellas.
• 1:47:45
  Speaker 14: Claro, las empresas valoran la flexibilidad, pero valoran la inmediatez.
• 1:47:49
  Speaker 14: O sea, el hecho de que tú tengas el vehículo
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  Speaker 14: disponible en el momento en el que ellas lo necesitan, ¿no?
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  Speaker 14: O sea, digamos, en este mundo tan loco en el
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  Speaker 14: que estamos ahora mismo, ¿no? Con tanto proyecto de repente
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  Speaker 14: de ya para allá o, ¿no? Un poco sin saber
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  Speaker 14: cuándo empieza, sabiendo cuándo empieza, pero no cuándo acaba, ¿no? Justo.
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  Speaker 17: Y otro punto que también vemos mucho con empresas, hilando
• 1:48:10
  Speaker 17: un poco con la mesa anterior, que hablábamos un poco
• 1:48:13
  Speaker 17: de regulación, electrificación y demás, pues vemos como alternativa a
• 1:48:16
  Speaker 17: ir electrificando sus flotas y hacerlo quizá inicialmente con el
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  Speaker 17: servicio de consultoría, en el que van aprendiendo qué pueden necesitar,
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  Speaker 17: y en segundo lugar para ir dando acceso a su flota,
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  Speaker 17: tanto la operativa como la directamente de empleados, para poder
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  Speaker 17: ir haciendo acceso a esta electrificación.
• 1:48:31
  Speaker 14: Lo habéis comentado, habéis hablado todos de la digitalización. La
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  Speaker 14: digitalización es básica en esta nueva movilidad. Sin ella no
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  Speaker 14: podría ser. Si no tienes una app, si no tienes
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  Speaker 14: unas conexiones,¿ cómo es de básico, por ejemplo, en Drivalia
• 1:48:53
  Speaker 15: Para nosotros y yo creo que hoy en día casi
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  Speaker 15: para cualquiera la digitalización es un pilar base. De hecho,
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  Speaker 15: forma parte de nuestra estrategia de sostenibilidad. Es uno de
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  Speaker 15: nuestros pilares. Para mí, cuando nosotros hablamos de digitalización, en
• 1:49:08
  Speaker 15: Trivalia la manera que tenemos de entenderla es basándonos en
• 1:49:11
  Speaker 15: tres ejes. El primero es el de la eficiencia operativa
• 1:49:14
  Speaker 15: como tal. El segundo, el de la mejora de la
• 1:49:18
  Speaker 15: experiencia del usuario y luego diría que el tercero es
• 1:49:22
  Speaker 15: el utilizarlo como un nuevo canal para llegar a más gente.
• 1:49:26
  Speaker 15: Con la eficiencia operativa, a lo que me refiero, pues
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  Speaker 15: básicamente a todo lo que sea agilizar los procesos internos.
• 1:49:32
  Speaker 15: Nosotros tenemos... todos o la gran parte de nuestros procesos
• 1:49:36
  Speaker 15: digitalizados la parte administrativa la de menor valor intentamos que
• 1:49:40
  Speaker 15: eso vaya siempre en automático luego la parte de experiencia
• 1:49:48
  Speaker 15: bueno y antes de eso te diría también porque yo
• 1:49:50
  Speaker 15: creo que forma parte de este eje también toda la
• 1:49:52
  Speaker 15: parte de analítica de datos que en algún caso lo
• 1:49:54
  Speaker 15: hemos comentado también lo comentabais alguno y en la mesa
• 1:49:57
  Speaker 15: anterior yo creo que también ha surgido y para eso
• 1:50:02
  Speaker 15: es muy relevante El segundo eje del que hablaba, el
• 1:50:05
  Speaker 15: de la experiencia de usuario, creo que es clave que
• 1:50:11
  Speaker 15: para nosotros es que lo ponemos en el centro de
• 1:50:13
  Speaker 15: las decisiones de digitalización. Con esto a lo que me
• 1:50:16
  Speaker 15: refiero es que entendamos la digitalización como un medio y
• 1:50:20
  Speaker 15: no como un fin. Entonces, para nosotros la manera que
• 1:50:22
  Speaker 15: tenemos de entenderlo es, qué queremos hacer para mejorar la
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  Speaker 15: experiencia del cliente y apoyarnos en las herramientas que nos
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  Speaker 15: ofrece la digitalización para conseguirlo. En este caso, por la
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  Speaker 15: parte de reservas online, de pagos, la parte de firma
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  Speaker 15: digital en un contrato de renting, etcétera. Y luego, la
• 1:50:43
  Speaker 15: tercera pata que comentaba, a la que la digitalización nos
• 1:50:46
  Speaker 15: ha ayudado profundamente, es en la parte de llegar a
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  Speaker 15: nuevos consumidores. Dependiendo un poco del negocio, que en nuestro
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  Speaker 15: caso ya os he comentado que en Drivalia tocamos tanto
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  Speaker 15: la parte de renta car como de suscripción como de
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  Speaker 15: renting y en algunos países también el car sharing. Cada
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  Speaker 15: uno de estos negocios tiene el canal digital en mayor
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  Speaker 15: medida o menor medida implantado. Entonces, el car sharing, por ejemplo,
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  Speaker 15: es un negocio que per se es digital, ha nacido
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  Speaker 15: como tal, es imposible plantearte, vamos, de hecho el coche
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  Speaker 15: se abre con el móvil, entonces no hay una opción
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  Speaker 15: distinta que no sea esa. En el rentacar, cada vez más,
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  Speaker 15: es verdad que en el negocio corporate se gestiona de
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  Speaker 15: otra forma, pero para llegar al cliente final, al cliente particular,
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  Speaker 15: en un porcentaje altísimo es a través del canal online.
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  Speaker 15: Hoy en día casi todo el mundo que hace una
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  Speaker 15: reserva de un coche de alquiler lo normal es que
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  Speaker 15: la haga por internet y sí, tanto en nuestro canal
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  Speaker 15: directo como a través de turoperadores, que en muchos casos
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  Speaker 15: son online también, pues tipo un booking, un rental cars, etcétera.
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  Speaker 15: Y luego, por otra parte, también en este sentido la
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  Speaker 15: parte de canales más allá del rentacar, la parte de
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  Speaker 15: suscripción cada vez más también está cobrando, yo creo, un
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  Speaker 15: papel más relevante la parte digital. Cada vez surgen más brokers.
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  Speaker 15: en esta línea que venden productos de suscripción a través
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  Speaker 15: de los que también nos apoyamos y luego nosotros incluso
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  Speaker 15: hemos arrancado la venta de nuestro producto de suscripción a
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  Speaker 15: través de Amazon, ¿no? O sea, nuestra intención aquí es
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  Speaker 15: llegar a través de cuantos más canales mejor al usuario
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  Speaker 15: para ponérselo fácil y en los canales en los que
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  Speaker 15: él está acostumbrado a comprar y a buscar, pues que
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  Speaker 15: ahí tenga la opción de entrar con Drivaria, ¿no? En
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  Speaker 15: el renting es algo que para particulares... cada vez está
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  Speaker 15: creciendo más y es algo en lo que nosotros le
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  Speaker 15: queremos poner el foco y de nuevo para corporate todavía
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  Speaker 15: no está tan digitalizado el canal de llegada se sigue
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  Speaker 15: negociando de otra manera pero para cliente final que cada
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  Speaker 15: vez el renting como ya hemos visto tiene una palanca
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  Speaker 15: importante de crecimiento y la tenemos todos yo estoy convencida
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  Speaker 15: que la parte digital llegará por ahí también
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  Speaker 7: Y,
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  Speaker 14: Aurora, estáis especializados en vehículo industrial y comercial. Y vuestro
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  Speaker 14: modelo de negocio es muy diferencial. No tiene mucho que
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  Speaker 14: ver con otro tipo de renting. O sea,¿ qué es
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  Speaker 14: lo que marca la diferencia?
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  Speaker 16: Efectivamente, el 70% de nuestra flota es vehículo comercial ligero,
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  Speaker 16: es vehículo industrial ligero. de hecho lo vamos renovando continuamente...
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  Speaker 16: tenemos desde vehículos un poco más pequeños... derivada de turismo...
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  Speaker 16: hasta camiones de 3.500 kilos... tenemos toda esa gama de lo
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  Speaker 16: que se puede conducir... con un carnet de conducir ¿no?...
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  Speaker 16: además lo vamos renovando continuamente... podemos decir que casi uno
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  Speaker 16: de cada cuatro... de los vehículos industriales... que se matriculan
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  Speaker 16: en el sector... pues lo matriculan ¿no?... porque somos auténticos especialistas...¿
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  Speaker 16: cuál es la diferencia?... que al final nuestro cliente... un
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  Speaker 16: poco lo comentaba antes... utiliza el vehículo como herramienta de trabajo...
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  Speaker 16: La diferencia es un poco lo que comentaba antes, la
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  Speaker 16: necesidad de cercanía, la capilaridad de comentadas. Al final, el
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  Speaker 16: día a día de nuestras delegaciones tiene que ser ágil, cercano. Bueno,
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  Speaker 16: pues en fin, dar un servicio a medida. Y ser
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  Speaker 16: especialista nos permite que adecuamos un poco del vehículo a
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  Speaker 16: las necesidades de cada usuario. Panelamos, ponemos vaca, ponemos… Al final,
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  Speaker 16: cada negocio necesita de una personalización del vehículo y también
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  Speaker 16: lo hacemos. Y además hace falta servicios porque el negocio
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  Speaker 16: de nuestros clientes no puede parar. servicios como el vehículo
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  Speaker 16: es institución de la misma categoría de nada sirve que
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  Speaker 16: a un cliente que tiene un vehículo personalizado si se
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  Speaker 16: le para el vehículo le demos un turismo porque al
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  Speaker 16: final no puede seguir trabajando entonces esa especialización es un
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  Speaker 16: poco yo creo que lo que marca la diferencia la
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  Speaker 16: adaptación del vehículo la gama de vehículos y bueno pues
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  Speaker 16: ese servicio que damos tan personalizado y tan ágil y
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  Speaker 16: bueno por último que no lo comentaba anteriormente sí que
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  Speaker 16: es verdad que también estamos especializados en vehículo eléctrico que
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  Speaker 16: un poco lo has comentado tú Carlos hace nada y
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  Speaker 16: estamos ayudando a nuestros clientes a democratizar esa parte de
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  Speaker 16: llegar a la electrificación, que en las flotas comerciales ligeras
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  Speaker 16: es un poco más complicado por la falta de oferta
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  Speaker 16: y también el desconocimiento, y que luego, lógicamente, son vehículos
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  Speaker 16: que son para el día a día de trabajo, para
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  Speaker 16: mucha productividad, y está costando un poco más entrar, pero
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  Speaker 16: para eso también estamos los operadores de renting, de suscripción,
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  Speaker 16: un poco para ayudar a democratizar ese vehículo eléctrico. De hecho,
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  Speaker 16: llevamos ofreciéndolo más de una década y fuimos pioneros en
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  Speaker 16: ofrecerlo en renta inflexible, vehículo también comercial ligero, lo que
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  Speaker 16: había en ese momento en eléctrico y hemos seguido evolucionando
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  Speaker 16: todo ese servicio de movilidad sostenible a una oferta comercial
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  Speaker 16: completa y además también hemos capacitado nuestros talleres para poder
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  Speaker 16: reparar también in-house todo ese tipo de vehículos y ayudar
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  Speaker 16: a nuestros clientes a que su negocio tampoco pare en
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  Speaker 16: el caso de la movilidad más eléctrica. Gracias
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  Speaker 15: Yo creo, y perdóname que intervenga, pero es que yo
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  Speaker 15: creo que es clave esto que estás diciendo de cara
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  Speaker 15: a la sostenibilidad. En Drivalia, de hecho, forma parte de
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  Speaker 15: la misión como tal, tanto de Drivalia como de C-Autobank,
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  Speaker 15: de Crédito Agrícola Autobank, que es nuestra empresa matriz, el
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  Speaker 15: acercar efectivamente la movilidad eléctrica a los usuarios. Y yo
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  Speaker 15: creo que empresas como las nuestras, el papel que jugamos
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  Speaker 15: en esto es determinante porque… Yo creo que ayudamos en
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  Speaker 15: dos de las principales barreras que tiene el usuario cuando
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  Speaker 15: se acerca a la movilidad eléctrica. Una es la incertidumbre
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  Speaker 15: en tecnología. No tengo claro si me compro un coche eléctrico,
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  Speaker 15: si voy a ser capaz de. Entonces, todo lo que
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  Speaker 15: tenga que ver con flexibilizar y con no obligarte a
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  Speaker 15: quedarte con el vehículo en el caso de que no
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  Speaker 15: te encaje, pues todo eso ayuda y rompe esa barrera.
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  Speaker 15: Y luego, por otro lado, yo creo que otra de
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  Speaker 15: las barreras es el ticket medio que tienen, aunque cada
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  Speaker 15: vez menos por la entrada de nuevos actores en el mercado,
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  Speaker 15: pero tiene un ticket mucho más alto la movilidad eléctrica
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  Speaker 15: que la convencional. Entonces, al final, de nuevo, todos los
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  Speaker 15: actores que estamos en el pago por uso, pues yo
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  Speaker 15: creo que favorecemos especialmente esta tendencia. Lo que pasa es
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  Speaker 15: que vosotros tenéis
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  Speaker 14: a ver, digamos, más riesgo entendido. En una empresa de
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  Speaker 14: renting tradicional, la empresa compra el tipo de vehículo que
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  Speaker 14: el cliente demanda, pero vosotros o vuestras empresas compran vehículos
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  Speaker 14: para tener en la flota, pero a lo mejor no
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  Speaker 14: se demandan. Entonces, el problema que hay con los vehículos
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  Speaker 14: eléctricos es que las empresas a lo mejor los demandan
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  Speaker 14: o a lo mejor no demandan. Con lo cual, tú
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  Speaker 14: estás teniendo en la flota... O sea, tú dices, venga,
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  Speaker 14: mi voluntad es tener vehículo eléctrico en mi flota y
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  Speaker 14: electrificar mi flota y la electrifico. Pero luego resulta que
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  Speaker 14: es que no puedo colocarlos. O sea, quiere decir que
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  Speaker 14: luego las empresas... Entonces, ahí es un poco complicado, ¿no?
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  Speaker 14: A la hora de... Es verdad que las empresas están cada...
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  Speaker 14: Ahora ya cada vez más demandan ese tipo de vehículos. Pero,
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  Speaker 14: por ejemplo, en el caso comerciales o industriales, supongo que será...
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  Speaker 14: como todavía mucho más complicado, ¿no?
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  Speaker 16: Es muy difícil, es muy difícil. Es verdad que sí que,
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  Speaker 16: como decía, lo que estamos es ayudando a nuestros clientes, asesorándoles,
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  Speaker 16: dándoles una oferta integral, incluso con puntos de carga y demás.
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  Speaker 16: Hemos llegado a acuerdos estratégicos con compañías como Iberdrola. Ayudamos,
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  Speaker 16: pero lógicamente la demanda no es alta. La demanda no
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  Speaker 16: es alta y al final las empresas echan números y
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  Speaker 16: necesitan productividad con sus vehículos comerciales. Entonces, estamos ayudándoles intentando...
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  Speaker 16: Y trasladarle también, pues oye, nos hemos presentado todos los
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  Speaker 16: planes MOVES, lógicamente, las ayudas son esenciales también. Y estamos
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  Speaker 16: un poco pasando lo que hemos obtenido también para que
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  Speaker 16: la cuota sea más cercana, más aceptable. Y está costando,
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  Speaker 16: o sea, ahí lleva razón. Al final, Alicia, que estamos
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  Speaker 16: asumiendo el riesgo nosotros, pero no podemos dar marcha atrás.
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  Speaker 16: Tenemos que ir poco a poco apostando por ello.
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  Speaker 14: Es que el TCO todavía... Por mucho que nos digan,
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  Speaker 14: en determinados usos, sobre todo en usos comerciales, bueno, ahí
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  Speaker 14: depende del uso que se haga de reparto y de
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  Speaker 14: última milla, compensa o no compensa. Entonces, son muchos los números, ¿no?
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  Speaker 14: Que para eso estaban los consultores de antes, en la
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  Speaker 14: mesa anterior, que eso sí que nos dan los números.
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  Speaker 14: También vosotros, ¿eh? Y
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  Speaker 17: también, supongo, para añadir en este punto, y hilando un
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  Speaker 17: poco el punto de digitalización con lo que hablábamos de
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  Speaker 17: escucha de cliente y demás, Entonces lo que hacemos también
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  Speaker 17: es combinar, digamos, dos modelos, en el que tenemos una
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  Speaker 17: serie de vehículos que efectivamente ya hemos tomado el riesgo
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  Speaker 17: y están disponibles a día de hoy, ¿no? Y luego
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  Speaker 17: lo que es una escucha activa del cliente, de escuchar, oye,¿
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  Speaker 17: qué es lo que quiere demandar a futuro? Incluso ofrecer
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  Speaker 17: la opción de estos vehículos a lo mejor no están
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  Speaker 17: disponibles en 48 horas, pero pueden estar en 3, 4 o 5 semanas y
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  Speaker 17: directamente se adquiere el vehículo ligado a la suscripción, ¿no?
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  Speaker 17: Entonces de esa forma tanto promueves esa identificación como no
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  Speaker 17: entras en ese riesgo inicial, que sobre todo siendo una
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  Speaker 17: empresa más pequeña, ¿no? Pues plantearlo así, porque al final
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  Speaker 17: el KPI de ocupación o de productividad es el fundamental
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  Speaker 17: para nosotros. Es otra forma de combinar tanto el escuchar
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  Speaker 17: al usuario como priorizar la eficiencia en la
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  Speaker 14: piel. Lo matriculas, no te digo a medida, pero sí
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  Speaker 14: de alguna manera, bueno, ya te cubres un poco el...
• 2:00:24
  Speaker 14: El uso durante un tiempo, ¿no? De ese tipo de
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  Speaker 14: vehículo
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  Speaker 17: Efectivamente. Sabéis que
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  Speaker 14: la ocupación
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  Speaker 17: inicial ya
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  Speaker 14: la
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  Speaker 17: tienes porque estás suscribiendo con un cliente asociado y además
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  Speaker 17: en muchos casos a lo mejor puedes empezar con un
• 2:00:33
  Speaker 17: plazo algo más elevado, ¿no? O sea, utilizas vehículos que
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  Speaker 17: ya tienes en stock para dar la flexibilidad al 100%
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  Speaker 17: de un mes y a lo mejor con estos otros
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  Speaker 17: empiezas en 12 meses, por poner un ejemplo.
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  Speaker 14: Y notáis, por ejemplo, vosotros, digo vosotros porque son los
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  Speaker 14: que tienen los eco, porque los comerciales eco, en fin,
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  Speaker 14: brillan por su ausencia, ¿no? Pero los ecos son más
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  Speaker 14: demandados que los eléctricos, es decir, la gente se tira
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  Speaker 14: a de huello a los ecos porque al final entra
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  Speaker 14: en zonas de bajas emisiones y no tienes muchos problemas
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  Speaker 14: de restricción y al final te estás solucionando un problema.
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  Speaker 14: Yo creo que
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  Speaker 15: las etiquetas tanto eco como los híbridos enchufables, que en
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  Speaker 15: muchas ocasiones entran por la etiqueta cero emisiones, al final
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  Speaker 15: es una combinación, una solución muy buena para vencer este
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  Speaker 15: primer miedo. Y además, verdaderamente, yo creo que alcanzan los
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  Speaker 15: dos tipos de uso, ¿no? Tanto el eléctrico cuando estás
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  Speaker 15: en ciudad para tus desplazamientos del barrio, del día a día,
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  Speaker 15: un vehículo híbrido enchufable, como luego este miedo de cuando
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  Speaker 15: me vaya de viaje y necesite hacerme 600 kilómetros,¿ dónde voy
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  Speaker 15: a poder parar para cargar? Pues ahí es donde entra
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  Speaker 15: el motor de combustión y sí que es verdad que
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  Speaker 15: la gente se siente mucho más cómoda. Aunque solamente tenga
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  Speaker 15: que hacer un viaje cada año de larga duración, pero
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  Speaker 15: aquí sí que encuentra una buena combinación.
• 2:01:54
  Speaker 14: Los rentacares, por ejemplo, comentaban en más de una ocasión,
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  Speaker 14: han comentado que realmente la gente no demanda tanto, sobre
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  Speaker 14: todo lo que es el uso de renta
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  Speaker 15: caro. porque al final tú piensas que para rentacar no
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  Speaker 15: le sacas, salvo que seas una persona o un cliente
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  Speaker 15: que ya estés totalmente acostumbrado a la movilidad eléctrica, ya
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  Speaker 15: tengas identificadas cuáles son las aplicaciones que te tienes que bajar,
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  Speaker 15: dónde puedes recargar, etcétera, el cliente de rentacar no va
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  Speaker 15: buscando el híbrido como tal. El eléctrico sí le puede
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  Speaker 15: encajar por la parte del ahorro, pero la realidad es
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  Speaker 15: que todavía no hay una demanda tan alta como para
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  Speaker 15: que sea muy, muy relevante. Pero luego, sin embargo, cada
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  Speaker 15: vez más en modelos de suscripción, ahí sí que va
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  Speaker 15: teniendo más sentido porque ahí ya sí que es un
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  Speaker 15: usuario que no va tanto a un alquiler por tres,
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  Speaker 15: cuatro días, como puede estar pensando en un vacacional como tal,
• 2:02:45
  Speaker 15: sino que alguien que necesita el coche para su movilidad,
• 2:02:47
  Speaker 15: como nuestro producto de CarCloud, que te decía que era
• 2:02:52
  Speaker 15: mes a mes y lo puedes tener hasta doce meses.
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  Speaker 15: ahí es un usuario que si tiene claro que lo
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  Speaker 15: que quiere es probar un coche eléctrico y ver si
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  Speaker 15: se maneja los ahorros, etc., ahí sí que es un
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  Speaker 15: muy buen escenario.¿ Y qué papel
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  Speaker 14: tiene la inteligencia artificial, copio la pregunta de la mesa anterior,
• 2:03:13
  Speaker 14: pero es que sois distintos actores, en vuestros negocios? Es decir,¿
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  Speaker 14: qué influencia va a tener?
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  Speaker 15: Para mí la inteligencia artificial va muy unido con la
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  Speaker 15: pata que comentábamos antes de la digitalización, porque esto no
• 2:03:27
  Speaker 15: deja de ser otro paso más. Entonces, ahora mismo yo
• 2:03:32
  Speaker 15: creo que estamos en el comienzo de descubrir todo lo
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  Speaker 15: que podemos hacer y todo lo que vamos a poder hacer.
• 2:03:39
  Speaker 15: Y nosotros como empresa Endrivalia lo que queremos es ir
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  Speaker 15: cogiendo la ola. Cuando surgió Internet... Al principio yo creo
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  Speaker 15: que no nos podíamos ni imaginar el punto en el
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  Speaker 15: que estamos ahora de nivel de uso, de casos de
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  Speaker 15: uso y para qué lo utilizaríamos, que la mayor parte
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  Speaker 15: de la gente lo utilizaría para comprar su día a día,
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  Speaker 15: incluso para comprar en el supermercado, cosas que antes se
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  Speaker 15: hacía de manera totalmente física y yo creo que con
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  Speaker 15: la IA pasa lo mismo. Entonces nosotros en Drivalia lo
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  Speaker 15: que sí que estamos es explorando opciones e ir integrando
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  Speaker 15: poco a poco algunas cosas que vemos que ya son
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  Speaker 15: cosas claras en las que podemos ganar eficiencia, como por
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  Speaker 15: ejemplo en la parte de atención al cliente o en
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  Speaker 15: la parte de retargeting de usuarios que hay a través
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  Speaker 15: de chatbots que ya no son los de antes, sino
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  Speaker 15: que ahora son una auténtica pasada y verdaderamente importante. Parece
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  Speaker 15: que estás tratando con una persona porque verdaderamente te ayuda
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  Speaker 15: y te responde a lo que necesitas. De hecho, la
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  Speaker 15: mayor parte de las veces es mucho más rápido de
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  Speaker 15: lo que puede hacer un agente que esté al otro
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  Speaker 15: lado del teléfono. Entonces, como te decía, nosotros lo estamos
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  Speaker 15: implantando en algunos de nuestros procesos. Pero, desde luego, lo
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  Speaker 15: que sí que estamos haciendo es explorando todas las opciones
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  Speaker 15: que tenemos. Tener un ojo puesto en qué está pasando,
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  Speaker 15: en dónde lo podemos aplicar, porque yo creo que aquí
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  Speaker 15: hay infinidad de… de casos que, como te digo, estamos
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  Speaker 15: mirando de cómo podemos optimizar nuestro pricing, cómo podemos optimizar
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  Speaker 15: la parte de reservas, la de atención al cliente, que
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  Speaker 15: todavía queda mucho por la parte de identificación de sensaciones,
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  Speaker 15: no solamente de atención al cliente, sino que también de
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  Speaker 15: entender la experiencia del cliente, que muchas veces aquí tenemos
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  Speaker 15: muchísimos datos que son complejos de entender, de analizar y
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  Speaker 15: verdaderamente destrujar y de sacarles el jugo, la inteligencia artificial
• 2:05:40
  Speaker 15: ahí estoy convencida que nos va a ayudar mucho. Y,
• 2:05:42
  Speaker 15: de nuevo, lo dicho, para mí esto es lo que
• 2:05:45
  Speaker 15: tenemos ahora, pero la inteligencia artificial yo creo que va
• 2:05:47
  Speaker 15: a ser justo las ideas que creemos que ahora nos
• 2:05:50
  Speaker 15: van a ayudar dentro de dos años, seguro que son
• 2:05:53
  Speaker 15: otras muchísimo más disruptivas y evolucionadas. Entonces, Para nosotros la
• 2:05:58
  Speaker 15: clave es, lo dicho, estar ahí y formar parte de
• 2:06:03
  Speaker 15: ir integrando poco a poco en nuestros procesos para que
• 2:06:06
  Speaker 15: vayamos evolucionando y vayamos adaptándolo. Porque sin ninguna duda para
• 2:06:10
  Speaker 15: lo que nos va a ayudar la inteligencia artificial es
• 2:06:12
  Speaker 15: para ser más competitivos y para ser capaces de ofrecer
• 2:06:15
  Speaker 15: mejores experiencias a nuestros usuarios. Así que no puede ser
• 2:06:18
  Speaker 15: de otra manera que no forme parte de nuestra propuesta.
• 2:06:21
  Speaker 14: Y, Aurora, vosotros también, evidentemente, la digitalización que hablabas antes,
• 2:06:25
  Speaker 14: la inteligencia artificial también, sé que la estáis utilizando, ¿no?
• 2:06:29
  Speaker 14: Así es. Estáis trabajando con ello.
• 2:06:30
  Speaker 16: Estamos explorando. Como decía Raquel al final y, bueno, como
• 2:06:33
  Speaker 16: decía David Enche en la anterior mesa redonda, al final
• 2:06:37
  Speaker 16: la inteligencia artificial generativa ha llegado para quedarse. Todos los
• 2:06:40
  Speaker 16: tipos de inteligencia artificial que ya existían, bueno, pues los
• 2:06:43
  Speaker 16: teníamos un poco ahí, quizá el machine learning y demás,
• 2:06:45
  Speaker 16: lo teníamos y lo utilizamos para temas de pricing y demás.
• 2:06:48
  Speaker 16: pero bueno, cada vez más estamos explorando cómo optimizar esos procesos.
• 2:06:52
  Speaker 16: Al final, empresas como las nuestras, que son tan operativas,
• 2:06:55
  Speaker 16: todo lo que es mejora de procesos internos y ayuda
• 2:06:57
  Speaker 16: a la toma de decisiones va a ser vital, la
• 2:06:59
  Speaker 16: inteligencia artificial, sin duda. Ahí, Raquel, yo en la parte
• 2:07:03
  Speaker 16: de atención al cliente sí que estamos, vamos a comenzar
• 2:07:06
  Speaker 16: a utilizarla para temas de calidad, para mejora de atención,
• 2:07:09
  Speaker 16: pero en nuestro caso sí que seguimos apostando por un
• 2:07:13
  Speaker 16: call center personalizado y por toda la parte personal personal
• 2:07:16
  Speaker 16: de atención al cliente por nuestro tipo de cliente... que
• 2:07:18
  Speaker 16: al final necesita pues oye... tener una persona detrás... y
• 2:07:22
  Speaker 16: por muy evolucionado que esté toda la parte de... de
• 2:07:25
  Speaker 16: inteligencia artificial en cuanto a la atención al cliente... al consumidor...
• 2:07:27
  Speaker 16: en nuestro caso necesitan a alguien que... oye tengo este
• 2:07:30
  Speaker 16: problema no te preocupes vete a esta delegación tal... sí
• 2:07:33
  Speaker 16: que es verdad que a nivel cualificación... o a nivel
• 2:07:35
  Speaker 16: ciertas preguntas básicas... sí que se puede utilizar ¿no? para...
• 2:07:38
  Speaker 16: el Lost Bot para toma de decisión... de para dónde
• 2:07:41
  Speaker 16: llevar en el árbol y demás... pero siempre nuestro usuario... necesita,
• 2:07:45
  Speaker 16: y porque todos los test y las encuestas que le
• 2:07:48
  Speaker 16: hacemos valoran mucho esa atención personalizada, que siempre hay una
• 2:07:51
  Speaker 16: persona detrás. Entonces, en nuestro caso, las personas seguirán y
• 2:07:55
  Speaker 16: la inteligencia artificial nos ayudará a que tengan una mejor
• 2:07:59
  Speaker 16: experiencia y a que todos los procesos estén más optimizados.
• 2:08:03
  Speaker 14: La inteligencia artificial es lo suyo y nosotros tenemos una
• 2:08:05
  Speaker 14: persona aquí que sea detrás. Lo que
• 2:08:09
  Speaker 16: hay que hacer
• 2:08:09
  Speaker 14: es
• 2:08:09
  Speaker 16: escuchar al cliente y ver qué necesita. Si yo cojo
• 2:08:12
  Speaker 16: Y no tengo las personas y creo que sería un
• 2:08:15
  Speaker 16: error y que, lógicamente, en este caso no está en
• 2:08:20
  Speaker 16: nuestra cabeza el hacerlo
• 2:08:22
  Speaker 15: Yo creo que lo
• 2:08:23
  Speaker 16: has
• 2:08:23
  Speaker 15: explicado perfecto. De hecho, para mí, y lo decía al principio,
• 2:08:29
  Speaker 15: la digitalización y la inteligencia artificial no tiene que ser
• 2:08:31
  Speaker 15: el fin, sino que lo que tiene que ser es
• 2:08:32
  Speaker 15: el medio. Y tenemos que ser capaces de entender que
• 2:08:35
  Speaker 15: hay muchos procesos que digitalizados o automatizados o a través
• 2:08:39
  Speaker 15: de inteligencia artificial vamos a aportar mayor valor, pero luego
• 2:08:44
  Speaker 15: hay otros que o bien porque el cliente no le
• 2:08:47
  Speaker 15: encaja o bien por lo que tú decías, ¿no? Y
• 2:08:56
  Speaker 15: no solamente en la atención al cliente, sino que también
• 2:08:59
  Speaker 15: en otros procesos tenemos efectivamente que ser capaces de identificar
• 2:09:04
  Speaker 15: estos puntos y ir modulando hacia dónde sí y hacia
• 2:09:07
  Speaker 15: dónde no. Nosotros, de hecho, es que según lo decías,
• 2:09:10
  Speaker 15: me lo recordaba porque hemos tenido ahora un ejemplo muy claro.
• 2:09:14
  Speaker 15: que nos ha pasado, en el que hemos identificado, teníamos
• 2:09:16
  Speaker 15: antes guiado por un bot uno de nuestros canales de
• 2:09:20
  Speaker 15: atención al cliente y hemos identificado que nuestros clientes no
• 2:09:23
  Speaker 15: se sentían cómodos en una parte, en la parte de
• 2:09:25
  Speaker 15: gestión de reservas. Entonces, justo hemos dado marcha atrás en
• 2:09:29
  Speaker 15: ese sentido y vamos ahora, empezando justo ahora, en este
• 2:09:34
  Speaker 15: mes de marzo, a meter de nuevo el canal atendido
• 2:09:39
  Speaker 15: por personas porque efectivamente ahí no era algo que le
• 2:09:41
  Speaker 15: aportara mayor valor al cliente ni que estuvieran más satisfechos
• 2:09:44
  Speaker 15: sino que identificamos que justo lo contrario entonces pues efectivamente
• 2:09:47
  Speaker 15: con esto yo creo que lo que tenemos que hacer
• 2:09:49
  Speaker 15: es ir probando y ir viendo dónde sí y dónde
• 2:09:52
  Speaker 15: encaja y dónde verdaderamente al usuario le mejora la experiencia
• 2:09:56
  Speaker 15: y le aporta más valor y dónde no, pues ir
• 2:10:00
  Speaker 15: ajustándolo y adaptándolo
• 2:10:01
  Speaker 14: a las necesidades. Hay algunos bots que tela el telón, ¿eh?
• 2:10:04
  Speaker 14: O sea, te pones y dices, madre mía, me abro
• 2:10:06
  Speaker 14: las venas, estoy hablando aquí con... una máquina y te
• 2:10:09
  Speaker 14: responde otra vez lo mismo y tú dices, bueno, vamos
• 2:10:11
  Speaker 14: a centrarnos un poquito. Sí, pero la inteligencia
• 2:10:13
  Speaker 15: artificial, la generativa como tal para la atención al cliente,
• 2:10:17
  Speaker 15: y no es que yo sea la banderada de esto,
• 2:10:20
  Speaker 15: porque nosotros ahora mismo no tenemos nuestro call center así,
• 2:10:25
  Speaker 15: pero me refiero, no lo tenemos atendido como tal por
• 2:10:28
  Speaker 15: un bot, sino que lo que sí que estamos trabajando
• 2:10:30
  Speaker 15: es en la parte de retargeting que os decía antes. Pero,
• 2:10:35
  Speaker 15: en cualquier caso, para la parte de atención al cliente
• 2:10:37
  Speaker 15: a mí me parece que sí que hay opciones muy interesantes,
• 2:10:40
  Speaker 15: no tanto para la comunicación como tal, o sea, no
• 2:10:42
  Speaker 15: para sustituir a los agentes, sino que para ayudarles en
• 2:10:46
  Speaker 15: los argumentarios. Muchas veces cuando un usuario te llama a
• 2:10:50
  Speaker 15: un call center es muy complicado el que todos los
• 2:10:56
  Speaker 15: agentes que están atendiendo el teléfono sepan de todas las
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  Speaker 15: casuísticas en las que te están llamando. Entonces, muchas veces
• 2:11:01
  Speaker 15: te puedes encontrar, y a mí me ha pasado como
• 2:11:03
  Speaker 15: usuaria cuando llamo a algún call center en el que
• 2:11:06
  Speaker 15: te van derivando de ventanilla en ventanilla. Te paso con
• 2:11:09
  Speaker 15: el área de...
• 2:11:15
  Speaker 14: O sea, me voy a abrir las venas en canal, vamos,
• 2:11:17
  Speaker 14: porque es que no soy capaz de estar aquí. Pero bueno, vosotros, Carlos,
• 2:11:20
  Speaker 14: supongo que también, ¿no? Estáis con la IA y también
• 2:11:23
  Speaker 14: tenéis algún voto. Justo, la verdad
• 2:11:25
  Speaker 17: que difícil añadir algo más a la respuesta en competencia
• 2:11:27
  Speaker 17: de Raquel y Aurora, pero por comentar, en el caso
• 2:11:29
  Speaker 17: de Astramove, sí que efectivamente los inicios que hemos tomado
• 2:11:32
  Speaker 17: son efectivamente la parte de atención al cliente, digamos, donde efectivamente,
• 2:11:35
  Speaker 17: pues a través de chatbots o demás, complementando con el uso, obviamente,
• 2:11:39
  Speaker 17: de personas que también están ahí directamente. Y luego quizá,
• 2:11:43
  Speaker 17: por poner en contexto en Astara, tenemos otra división de
• 2:11:45
  Speaker 17: negocio que es Astara Intelligence, esta parte más de consultoría
• 2:11:48
  Speaker 17: de movilidad, donde los clientes son empresas, en muchos casos administraciones,
• 2:11:52
  Speaker 17: donde aquí sí creo que esta parte de la inteligencia
• 2:11:54
  Speaker 17: artificial nos ayudará mucho a entender, por ejemplo, cómo se
• 2:11:56
  Speaker 17: mueven las ciudades y ahí ayudar a anticipar potenciales necesidades
• 2:12:00
  Speaker 17: o dónde poner infraestructura de carga, por ejemplo, entendiendo cómo
• 2:12:05
  Speaker 17: se mueven y ahí la inteligencia artificial sí que seguro
• 2:12:07
  Speaker 17: nos ayudará bastante.
• 2:12:08
  Speaker 14: Vale, pues ponemos fin porque creo que me han chivado
• 2:12:12
  Speaker 14: que ya, vamos, le he dicho a Chimo que me
• 2:12:14
  Speaker 14: hiciera así cuando ya llegara el tiempo. Ya acabamos esta mesa.
• 2:12:18
  Speaker 14: Muchísimas gracias por venir, por asistir y por contarnos cosas
• 2:12:21
  Speaker 14: tan interesantes. Gracias. Oye, Alicia
• 2:12:30
  Speaker 3: una pregunta. Es...¿ Cambio de modelo o evolución?¿ Tú qué
• 2:12:35
  Speaker 3: piensas después de haber presentado esta mesa?
• 2:12:38
  Speaker 14: Yo creo que evolución, porque realmente estamos hablando, en el caso,
• 2:12:42
  Speaker 14: por ejemplo, de Norgate, ha sido evolución. Los otros dos,
• 2:12:48
  Speaker 14: es que¿ sabes lo que pasa? Que yo creo que
• 2:12:50
  Speaker 14: ahora hay una línea muy difusa entre lo que es
• 2:12:52
  Speaker 14: renta inflexible, suscripción, el renta car, el car sharing, o sea,
• 2:12:58
  Speaker 14: al final es alquiler por minutos, por horas... Por días,
• 2:13:03
  Speaker 14: por años, por meses. O sea, es como se llama
• 2:13:06
  Speaker 14: de distinta manera, pero es verdad que yo creo que
• 2:13:08
  Speaker 14: es una evolución. Al final es el alquiler. O sea,
• 2:13:11
  Speaker 14: el coche sigue perteneciendo a la compañía que sea. Y
• 2:13:14
  Speaker 14: el cliente es el que simplemente lo alquila, básicamente.
• 2:13:18
  Speaker 3: Vale, te lo compro. Pues muchas gracias, Ali.
• 2:13:21
  Speaker 14: Muchas gracias. Un
• 2:13:22
  Speaker 3: placer colaborar contigo, como siempre.
• 2:13:24
  Speaker 7: Un placer
• 2:13:25
  Speaker 3: Y ahora vamos a llamar a nuestra última invitada. que
• 2:13:29
  Speaker 3: es Susana Gómez Garrido, Subdirectora General de Transportes y Movilidad
• 2:13:33
  Speaker 3: de la Comunidad de Madrid. Susana, hace muy poquito. ¿Cuánto, Susana,
• 2:13:37
  Speaker 3: que te has incorporado a la Comunidad de Madrid?
• 2:13:39
  Speaker 18: Tres meses, tres meses. Tres
• 2:13:40
  Speaker 3: meses. Y yo creo que es la primera vez que
• 2:13:43
  Speaker 3: estás conmigo con este cargo, muchas veces antes. Y la
• 2:13:48
  Speaker 3: primera pregunta nos la han dejado a placer y es
• 2:13:52
  Speaker 3: un poco tu nexo de unión, ¿vale? Hablamos de que
• 2:13:57
  Speaker 3: el parking de renting, el 99,9, y porque aquí hago la
• 2:14:02
  Speaker 3: broma a la perfección, no existe, quiero decir, dispone de
• 2:14:06
  Speaker 3: distintivo ambiental COECO01. Frente al 41% del resto del mercado.
• 2:14:14
  Speaker 3: Esto abre un entorno.¿ Qué supone el renting? Y te hablo,
• 2:14:18
  Speaker 3: empiezo por etiquetas porque ya que fueron tu responsabilidad.¿ Qué
• 2:14:21
  Speaker 3: supone el renting para este cambio de modelo?
• 2:14:24
  Speaker 18: El renting tiene un peso cada día mayor en la
• 2:14:29
  Speaker 18: Comunidad de Madrid y en toda España. El peso de
• 2:14:32
  Speaker 18: las matriculaciones en 2024 ya era el 30%, o sea, aproximadamente
• 2:14:37
  Speaker 18: hay un millón de vehículos en renting y es claramente
• 2:14:41
  Speaker 18: una tendencia de movilidad que se ha ido penetrando en
• 2:14:45
  Speaker 18: sectores como los pequeños autónomos y en los particulares. Entonces, bueno,
• 2:14:50
  Speaker 18: pues uno de cada tres vehículos ya se mueve en
• 2:14:54
  Speaker 18: el sector del renting con energías limpias y, muy importante,
• 2:14:59
  Speaker 18: uno de cada dos en furgonetas. Esto no solamente tiene
• 2:15:03
  Speaker 18: impacto en materia ambiental, que es un discurso que está
• 2:15:07
  Speaker 18: ahora mismo en todo el debate. Para la Comunidad de
• 2:15:10
  Speaker 18: Madrid no solamente la sostenibilidad es ambiental, sino que es
• 2:15:13
  Speaker 18: también económica y es social. Queremos decir, si la media
• 2:15:17
  Speaker 18: de la edad del parque del renting son dos años,
• 2:15:20
  Speaker 18: significa que son vehículos que tienen sistemas de ayuda a
• 2:15:23
  Speaker 18: la conducción, que tienen tecnología incorporada, que cumplen el reglamento
• 2:15:27
  Speaker 18: de la Unión Europea del 2019. Por lo tanto, son vehículos que,
• 2:15:32
  Speaker 18: además de proteger a sus ocupantes, protegen al usuario más
• 2:15:35
  Speaker 18: vulnerable que cada día está más presente en las ciudades. Motociclistas, peatones,
• 2:15:39
  Speaker 18: personas de avanzada edad tienen detector de sonnolencia, asistente inteligente
• 2:15:43
  Speaker 18: de velocidad, etcétera. Por tanto... Es una solución de movilidad
• 2:15:47
  Speaker 18: que lo que hace es mejorar la movilidad en la
• 2:15:50
  Speaker 18: Comunidad de Madrid, no solamente sostenible, sino también segura.
• 2:15:54
  Speaker 3: La Comunidad de Madrid, que por otra parte, cuando hablamos
• 2:15:57
  Speaker 3: de la Comunidad de Madrid, es que hablamos de un
• 2:16:00
  Speaker 3: tremendo generador de personas, de empleo, de sedes de empresas.
• 2:16:05
  Speaker 3: Hay datos tremendos, pero claro, también un porcentaje muy importante
• 2:16:11
  Speaker 3: de esa flota de renting que se ubica en torno
• 2:16:16
  Speaker 3: a eso, a las empresas, a... a donde están las compañías.¿
• 2:16:22
  Speaker 3: Qué papel tiene que jugar o qué papel puede la
• 2:16:24
  Speaker 3: Comunidad de Madrid jugar también un poco de No digo
• 2:16:28
  Speaker 3: de legislador, pero sí de precursor para otras zonas de
• 2:16:31
  Speaker 3: España para promocionar ese uso de vehículo de renting o
• 2:16:36
  Speaker 3: de vehículo de empresa como manera, lo decíamos al principio
• 2:16:40
  Speaker 3: de la jornada, la Unión Europea ahora ha puesto el
• 2:16:42
  Speaker 3: vehículo de empresa en el centro para renovar esas flotas.¿
• 2:16:48
  Speaker 3: Qué papel puede jugar Madrid para eso
• 2:16:50
  Speaker 18: Madrid tiene unos desplazamientos diarios de 16 millones. El 40%, claro, 16
• 2:16:56
  Speaker 18: millones de desplazamientos diarios. El 40% se hacen en vehículos privados.
• 2:17:02
  Speaker 18: Es decir, hay que preocuparse mucho de la ciudad, pero
• 2:17:04
  Speaker 18: también de las zonas rurales donde las personas… dependen absolutamente
• 2:17:08
  Speaker 18: del vehículo privado para moverse.
• 2:17:10
  Speaker 3: Claro, es que hablamos de Madrid y pensamos en la
• 2:17:12
  Speaker 3: ciudad de Madrid, pero no. En la Comunidad de Madrid
• 2:17:15
  Speaker 3: tenemos la ciudad de Madrid como gran urbe española, pero
• 2:17:20
  Speaker 3: tenemos pueblos de muy poquitos habitantes y la movilidad es
• 2:17:24
  Speaker 3: para todos.
• 2:17:25
  Speaker 18: Sí, claro. Entonces, en las zonas rurales también hay que
• 2:17:28
  Speaker 18: dar respuesta. Y luego hay cuatro millones de desplazamientos diarios
• 2:17:32
  Speaker 18: por motivos laborales. Entonces, esa movilidad forzosa... de cuatro millones
• 2:17:37
  Speaker 18: de desplazamientos y, además, solo en el 15% de los
• 2:17:41
  Speaker 18: vehículos viaja más de una persona, pues al final los
• 2:17:44
  Speaker 18: modelos de renting pueden ser muy útiles para contribuir un
• 2:17:49
  Speaker 18: poco a disminuir la congestión también en la entrada a
• 2:17:52
  Speaker 18: la ciudad, que a día de hoy creo que hay
• 2:17:54
  Speaker 18: una media de 14 kilómetros diarios de retención y que, además,
• 2:17:59
  Speaker 18: requiere medidas preventivas, porque ahora igual el problema no está,
• 2:18:02
  Speaker 18: pero en el 2039... Se prevé que Madrid va a tener
• 2:18:07
  Speaker 18: un crecimiento de la población de un millón de habitantes
• 2:18:10
  Speaker 18: y además el turismo en Madrid por primera vez ha
• 2:18:13
  Speaker 18: superado el turismo en Barcelona. Por tanto, las soluciones de
• 2:18:16
  Speaker 18: renting como principal financiador de los nuevos modelos que se
• 2:18:20
  Speaker 18: han introducido en la movilidad como es el pooling, el
• 2:18:24
  Speaker 18: pooling de empresas especialmente importante, el sharing, al ser el
• 2:18:28
  Speaker 18: principal financiador de todos estos nuevos modelos, pues tiene, claro,
• 2:18:33
  Speaker 18: un papel protagonista que tenemos que valorar, que tenemos que analizar,
• 2:18:36
  Speaker 18: que tenemos que analizar el pago por uso no solo
• 2:18:38
  Speaker 18: en el renting, también en las políticas públicas, como en Londres,
• 2:18:42
  Speaker 18: ya sé, el pago por uso habla de peaje urbano. Entonces,
• 2:18:44
  Speaker 18: el pago por uso es una nueva forma de consumo
• 2:18:48
  Speaker 18: que tenemos que valorar en las administraciones y potenciar a
• 2:18:51
  Speaker 18: otras administraciones como la estatal, pues una revisión de los
• 2:18:56
  Speaker 18: incentivos fiscales, sobre todo, que es fundamentalmente la palanca de
• 2:19:00
  Speaker 18: crecimiento de cualquier nuevo modelo.
• 2:19:04
  Speaker 3: Oye, Susana, a ti y a mí siempre hablamos de
• 2:19:08
  Speaker 3: que hay dos cosas que nos interesan mucho y más
• 2:19:10
  Speaker 3: cuando hablamos de movilidad. Una es la distribución urbana de mercancías,
• 2:19:15
  Speaker 3: las DUNS, y ahí entra, y lo hablábamos hace un
• 2:19:19
  Speaker 3: momento en la mesa, el vehículo pesado, el comercial ligero,
• 2:19:24
  Speaker 3: la furgoneta... esos vehículos hasta 3.500 kilos especialmente, donde el porcentaje
• 2:19:31
  Speaker 3: además de vehículos de renting es muy superior a cualquier,
• 2:19:34
  Speaker 3: antes hablábamos de un 41, no, estamos hablando de un 98,9. De
• 2:19:41
  Speaker 3: todos los vehículos que están en renting ya tienen etiqueta
• 2:19:44
  Speaker 3: C o superior.¿ Qué se va a hacer con eso?
• 2:19:47
  Speaker 3: Porque claro, es que es muy difícil regularlo. para todos
• 2:19:51
  Speaker 3: esos autónomos que al final son los que entran en
• 2:19:55
  Speaker 3: las ciudades que vamos a tener en la Comunidad de
• 2:19:57
  Speaker 3: Madrid y varias, bastantes ciudades con zonas CBE porque tienen
• 2:20:00
  Speaker 3: más de 50.000 habitantes.¿ Cómo se puede coordinar todo eso?
• 2:20:05
  Speaker 18: La apuesta que ha hecho el RENDI por las energías
• 2:20:09
  Speaker 18: más limpias, no solamente el eléctrico, sino por la neutralidad tecnológica,
• 2:20:14
  Speaker 18: que es lo realmente importante porque... Por supuesto que vamos
• 2:20:17
  Speaker 18: hacia la descarbonización vía electrificación, pero a día de hoy
• 2:20:21
  Speaker 18: hay un problema de calidad del aire en las ciudades que,
• 2:20:27
  Speaker 18: principalmente renovando el parque, ya la mejora de la calidad
• 2:20:32
  Speaker 18: del aire sería absolutamente sustancial. Por tanto, que los vehículos pesados,
• 2:20:38
  Speaker 18: donde hay menos modelos disponibles, donde el precio de acceso
• 2:20:42
  Speaker 18: limita la compra por los autónomos... se haya potenciado por
• 2:20:47
  Speaker 18: parte del renting es muy buena noticia. Respecto a las
• 2:20:50
  Speaker 18: zonas de bajas emisiones, como ya sabéis, la Comunidad de
• 2:20:53
  Speaker 18: Madrid finalizó el día 14 de febrero el plazo de consulta
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  Speaker 18: pública de la ley de movilidad, entre otros temas. Objetivos
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  Speaker 18: que tiene la misma está establecer un modelo de gobernanza
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  Speaker 18: propio de la Comunidad de Madrid, pero además establecer lo
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  Speaker 18: que nos está pidiendo todo el sector. Una orientación que,
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  Speaker 18: por supuesto, respetando la autonomía local, ayude a que los
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  Speaker 18: municipios armonicen, por ejemplo, zonas de bajas emisiones, zonas de
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  Speaker 18: carga y descarga, dimensiones de los vehículos que están permitidos
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  Speaker 18: para entrar para operar, Descarga silenciosa nocturna, condiciones de operación
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  Speaker 18: de los vehículos de la micromovilidad, de los vehículos de
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  Speaker 18: movilidad personal. Entonces, en ese debate que se empezará a
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  Speaker 18: generar a partir de ahora y que tenemos como objetivo
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  Speaker 18: presentar un proyecto en los próximos meses, pues por supuesto
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  Speaker 18: contaremos con todo el sector. Un
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  Speaker 3: proyecto, una ley de movilidad que además, voy a contar
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  Speaker 3: una cosa. Se ha enfadado conmigo porque le ha sacado
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  Speaker 3: al despacho para trabajar, porque tenéis muchísimo trabajo, lo reconozco.
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  Speaker 3: Te doy las gracias, perdón, aquí públicamente.
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  Speaker 18: Lo tenías que decir, pero es que las leyes requieren
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  Speaker 18: un análisis... porque es que Madrid, la Comunidad de Madrid
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  Speaker 18: es como un país, como tiene la población de muchos países,
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  Speaker 18: entonces sí que es un reto, porque es la primera
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  Speaker 18: ley de movilidad de la comunidad. Es
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  Speaker 3: un gran reto, porque además es muy diversa, como decíamos antes,
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  Speaker 3: no solo en Madrid, sino que está en los pequeños
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  Speaker 3: municipios y tienes que dar atención a todo, a todos
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  Speaker 3: los tipos de municipios. Vamos a hablar un poquito de electrificación,
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  Speaker 3: que es otra cosa que a ti y a mí
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  Speaker 3: nos gusta.¿ Cómo tiene que ir ese ritmo de electrificación?
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  Speaker 3: Lo decíamos al principio, más de 120.000 unidades electrificadas, 40.000 eléctricas
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  Speaker 3: en el renting, pero¿ cómo tiene que ir ese ritmo
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  Speaker 3: de electrificación?¿ Qué podemos hacer para fomentar que seamos un
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  Speaker 3: poquito más eléctricos?
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  Speaker 18: Bueno, yo si lo supiese, sobre todo... Estabas al
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  Speaker 3: final y poníamos ya el broche
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  Speaker 18: en el hondo y nos íbamos todos a
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  Speaker 3: casa.
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  Speaker 18: A ver, respecto a la electrificación, primero tiene que haber
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  Speaker 18: una conciencia por parte del ciudadano, tiene que haber unos
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  Speaker 18: incentivos fiscales más decididos. Que le permitan
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  Speaker 3: una mayor
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  Speaker 18: demanda. Una mayor demanda y unas ayudas directas, eso es
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  Speaker 18: lo primero. Y luego que la infraestructura de recarga se
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  Speaker 18: acorde con la idiosincrasia de este país, que no es
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  Speaker 18: lo mismo países donde las viviendas son unifamiliares y todo
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  Speaker 18: el mundo tiene su infraestructura, que tenga en cuenta la
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  Speaker 18: antigüedad del parque. Y yo creo que para una estrategia
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  Speaker 18: de electrificación como para cualquier otra, lo primero es que
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  Speaker 18: hay que hacer una radiografía de dónde estamos y luego
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  Speaker 18: hacia dónde queremos llegar. Y a partir de ahí hacer
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  Speaker 18: un ejercicio de colaboración interadministrativa para ver qué incentivos tienen
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  Speaker 18: que ser estatales, qué competencias son locales, cuáles son autonómicas
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  Speaker 18: y tratar de reducir la burocracia. O sea, eso en
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  Speaker 18: la electrificación como en cualquier otro proyecto. Como en
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  Speaker 3: cualquier otro. Pero porque es básico si queremos renovarlo. Además,
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  Speaker 3: es que no podemos estar diciendo hay que electrificar la
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  Speaker 3: flota y no tomar esas medidas. Es evidente
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  Speaker 18: Están a nivel estatal sobre todo, ¿no? Porque ya se
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  Speaker 18: ha visto en otros países como en Portugal cómo ha
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  Speaker 18: penetrado el eléctrico simplemente revisando la fiscalidad del automóvil. Y
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  Speaker 18: en países como Noruega, con unos incentivos de entrada
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  Speaker 3: muy ambiciosos. Tenemos muchos ejemplos. Por desgracia, ha habido una
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  Speaker 3: dana en Valencia. También cuando se han tomado unas medidas
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  Speaker 3: de ayuda directa, por ejemplo, la renovación del parque ha
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  Speaker 3: sido mucho más rápida y con una importante cuota de electrificados.
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  Speaker 3: Ahora ya vamos a hacerte la última pregunta. Luego igual
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  Speaker 3: te hago sacar la bola de cristal porque es tu
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  Speaker 3: primera vez conmigo. Pero la última pregunta es casi una
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  Speaker 3: petición de este sector, que es qué podemos hacer para
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  Speaker 3: que el renting no quede excluido.¿ Le ha pasado ya
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  Speaker 3: en algunos planes de ayudas el renting que no se
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  Speaker 3: le ha tomado? no se ha tenido conciencia de lo
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  Speaker 3: importante que era, como motor sobre todo de transformación, qué
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  Speaker 3: podemos hacer y qué se puede hacer desde la Comunidad. Bueno,
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  Speaker 3: que la Comunidad de Madrid ya no se te va
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  Speaker 3: a olvidar, ya lo sé, pero qué podemos hacer desde
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  Speaker 3: la Comunidad de Madrid.
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  Speaker 18: Bueno, nosotros sí que ya nos hemos reunido, por supuesto,
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  Speaker 18: con la Asociación Española de Renting, con la que tenemos
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  Speaker 18: excelente relación. Ya nos ha trasladado sus inquietudes, nos ha
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  Speaker 18: trasladado su visión sobre dónde podemos incidir para... Bueno, pues
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  Speaker 18: para mejorar esa fiscalidad y, por supuesto, que lo vamos
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  Speaker 18: a analizar. El renting a veces es el gran desconocido, ¿no?
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  Speaker 18: Ya se está empezando a conocer, pero quizás también muchas
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  Speaker 18: veces en determinadas esferas administrativas no se ha tenido en cuenta,
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  Speaker 18: yo creo que muchas veces por desconocimiento, porque hasta ahora
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  Speaker 18: el modelo era la propiedad o el leasing, pero el
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  Speaker 18: renting de particulares y de autónomos es relativamente reciente, aunque
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  Speaker 18: es una realidad que se está imponiendo.
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  Speaker 3: Sí, pero no se tenía en cuenta a la hora
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  Speaker 3: de regularse. No se
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  Speaker 18: ha tenido en cuenta y, de hecho, la Asociación Española
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  Speaker 18: de Argentina ha debatido mucho esto en la administración para
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  Speaker 18: que se tenga en cuenta, pero es cierto que a
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  Speaker 18: veces se olvida. No puedo decir otra cosa
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  Speaker 3: Pues no puede evitar no hacerte sacar la bola de cristal.
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  Speaker 3: Lo siento, pero nos queda un minuto y medio. Es
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  Speaker 3: mi minuto de gloria. Susana,¿ qué podemos esperar de esa
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  Speaker 3: Ley de Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid
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  Speaker 18: Pues de esa Ley de Movilidad Sostenible la aspiración es
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  Speaker 18: aportar seguridad jurídica al modelo de movilidad, un modelo propio
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  Speaker 18: de la Comunidad de Madrid, un sistema de gobernanza que
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  Speaker 18: establezca los instrumentos de planificación de la movilidad en un
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  Speaker 18: momento previo a tener el problema. y órganos de participación,
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  Speaker 18: donde no solamente va a estar la Dirección General de Transporte. Nosotros,
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  Speaker 18: por lo que yo he visto, estoy recién aterrizada, pero
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  Speaker 18: se quiere, por supuesto, que se artificen todas las consejerías
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  Speaker 18: de la comunidad y todo, por supuesto, el Ayuntamiento de Madrid,
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  Speaker 18: el Consorcio Regional. Realmente lo que se trata es de
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  Speaker 18: facilitar de facilitar la movilidad de los ciudadanos madrileños, que
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  Speaker 18: son el eje sobre el que se van a vertebrar
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  Speaker 18: todas las medidas. Ciudadanos, seguridad jurídica y, sobre todo, empresas
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  Speaker 18: de logística y de transporte que entran a operar y
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  Speaker 18: abastecer cada día las ciudades de Madrid y a las
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  Speaker 18: que hay que facilitarles y dar medidas que tengan cierto
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  Speaker 18: sentido común. No pedir imposibles teniendo en cuenta que tenemos
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  Speaker 18: una antigüedad del parque como la que tenemos.
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  Speaker 3: Pues yo pido desde aquí, más allá de tu consejería,
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  Speaker 3: a la Comunidad de Madrid, que os apoye, que apoye
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  Speaker 3: a la consejería, porque es un proyecto muy ambicioso, que
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  Speaker 3: requiere mucha dotación también. O sea, es un proyecto que
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  Speaker 3: los madrileños, para afrontarlo y para liderar este proyecto, tenemos
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  Speaker 3: que ponernos todos un poquito las pilas y destinar recursos.
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  Speaker 3: Pero estoy convencido que va a marcar la diferencia con
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  Speaker 3: otros territorios. Así que, Susana, gracias a mí por estar
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  Speaker 3: con nosotros. Muchas
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  Speaker 7: gracias a vosotros.
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  Speaker 2: En Capital Radio, especial de Renting Journey, en colaboración con
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  Speaker 2: la Asociación Española de Renting de Vehículos y el Grupo
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  Speaker 2: Movilitas de Atrevia. Pasado, presente y futuro del renting al
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  Speaker 2: servicio de la movilidad.