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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Miguel San Martín.
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  Speaker 3: Muy buenas tardes. Último día del Global Mobility Call que
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  Speaker 3: estamos realizando desde el pasado martes aquí en IFEMA, en
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  Speaker 3: el pabellón número 5 en esta feria de la movilidad del
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  Speaker 3: futuro que cada dos años... Nos trae todas las novedades
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  Speaker 3: del ecosistema, de la automoción, de la movilidad con tecnología,
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  Speaker 3: con todo lo que supone estar en una forma de sostenibilidad,
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  Speaker 3: de descarbonización y del transporte por pasajero, que hemos hablado
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  Speaker 3: mucho estos días como una de las grandes actividades. alternativas
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  Speaker 3: de futuro y de ello seguiremos hablando durante los próximos
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  Speaker 3: minutos y también haremos un poco de balance de cómo
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  Speaker 3: ha ido esta feria con Javier González en la parte
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  Speaker 3: técnica empezamos
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  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas
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  Speaker 3: Seguimos aquí en la Feria de la Movilidad del Futuro
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  Speaker 3: en IFEMA. Y si hablamos de mover personas, pues tenemos
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  Speaker 3: que hablar de uno de los grandes históricos del transporte
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  Speaker 3: en nuestro país. Le decía de broma hace un momento
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  Speaker 3: a nuestro invitado, digo... unos juveniles, unos recién llegados... pues
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  Speaker 3: tiene más de 130 años de historia... el Grupo Ruiz... y
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  Speaker 3: nos acompaña en Capital Radio... nuestro set aquí en IFEMA...
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  Speaker 3: su Director de Desarrollo y Negocio... Ricard Paellés... Ricard,¿ qué tal?
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  Speaker 3: Muy buenas, bienvenido.
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  Speaker 4: Muy buenos días Miguel, encantado de estar aquí... Madrid es
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  Speaker 4: nuestra casa... es donde empezamos hace más de 135 años... y
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  Speaker 4: encantado de estar aquí.
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  Speaker 3: Por qué estáis en el Global Mobility?¿ Qué traéis a
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  Speaker 3: esta feria, el Grupo Ruiz?
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  Speaker 4: Pues mira, nosotros traemos... la verdad mucha ilusión... Y traemos
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  Speaker 4: temas innovadores. Es decir, nosotros consideramos que el transporte es
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  Speaker 4: el tercer pilar. Es decir, tenemos la educación, la sanidad
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  Speaker 4: y el transporte. Y sin transporte los otros dos no
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  Speaker 4: se pueden dar. Y entonces,¿ qué traemos nosotros? Traemos que
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  Speaker 4: ese transporte tiene que ser para todos. El transporte es
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  Speaker 4: algo que tiene que vertebrar la sociedad y ayudar a
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  Speaker 4: que todo el mundo tenga acceso a la movilidad. Y traemos, pues,
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  Speaker 4: Yo te diría dos cosas. Una es una aplicación que
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  Speaker 4: se llama Journey, que es una aplicación que lo que
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  Speaker 4: hace es permite desde el móvil saber cuándo llega el bus,
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  Speaker 4: a qué hora llega tu parada y planificarte las rutas.
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  Speaker 4: Además puedes tener también en ese caso una tarjeta monedero
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  Speaker 4: con tu bono de transporte o incluso la visa. Y
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  Speaker 4: eso lo tenemos ahora mismo ya en Linares y lo
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  Speaker 4: estamos también implantando también en Toledo. Y es muy útil
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  Speaker 4: porque en el fondo... por tráfico y demás, siempre te
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  Speaker 4: puede llegar un poco tarde el bus, pero que tú
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  Speaker 4: puedas coger el móvil y veas, mira, veo el bus
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  Speaker 4: donde está, mira, está girando, está a punto de llegar.
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  Speaker 4: Quieras o no, como ciudadano, a mí me ha pasado
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  Speaker 4: como usuario, me da la tranquilidad de que, oye, quizás
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  Speaker 4: no llega justo a la hora exacta, pero ya sé
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  Speaker 4: dónde está y te deja tranquilo.
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  Speaker 3: A ver si me da tiempo de ir corriendo o no.
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  Speaker 3: Bueno
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  Speaker 4: eso también puede ser. Y después otra cosa que traemos,
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  Speaker 4: pero ya es lo que decía yo, para llevar el
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  Speaker 4: transporte a todos los sitios, traemos una aplicación que se
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  Speaker 4: llama Busme, que la hicimos ya hacía casi cuatro años
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  Speaker 4: en Badajoz y es algo muy diferente. Es decir, nosotros
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  Speaker 4: en Badajoz, pues bueno, es una ciudad que tiene pedanías,
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  Speaker 4: que tiene una baja densidad poblacional y tiene gente envejecida.
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  Speaker 4: Entonces lo que nos encontramos es que no acaba de
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  Speaker 4: llegar el transporte a esta gente y tienen que ir
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  Speaker 4: al centro de salud, tienen que ir a ver a
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  Speaker 4: los nietos, tienen que ir a ver al partido de fútbol,
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  Speaker 4: de sus hijos, lo que sea. Y lo que hicimos
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  Speaker 4: es una aplicación que lo que hace es un bus
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  Speaker 4: a demanda. Es decir, por teléfono, porque hay gente mayor
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  Speaker 4: que nos aclara con esto, pues por teléfono o incluso
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  Speaker 4: por la aplicación, ellos dicen, oye, quiero que el bus
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  Speaker 4: pare en esta parada que está cerca de mi casa
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  Speaker 4: a tal hora. Y eso lo hacen todas las personas
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  Speaker 4: de esa zona. Entonces, es un es una aplicación que
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  Speaker 4: se genera por IA y genera la ruta y se
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  Speaker 4: la pasa al conductor y el conductor va parando por
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  Speaker 4: esas paradas y va recogiendo a la gente
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  Speaker 3: Aunque no sea específicamente, no sé, el recorrido que tenía,
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  Speaker 3: pensan un...
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  Speaker 4: No, cambia, es decir, las paradas son fijas, ¿vale? Porque
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  Speaker 4: al final, si
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  Speaker 3: no, sería muy complejo
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  Speaker 4: ¿no? Entonces, tú, por ejemplo, tienes
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  Speaker 3: a lo mejor... Sí, pero a lo mejor no tenía parada,
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  Speaker 3: prevista esa parada. Sí,
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  Speaker 4: sí, y de repente la tiene prevista con 15 minutos de ventilación. Entonces,
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  Speaker 4: tú dices, por ejemplo, tengo un recorrido de 20 paradas y
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  Speaker 4: me han pedido que me pare solo en 5 de ellas,
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  Speaker 4: pues te pares en 5 de ellas. Y esto es una ventaja, pues,
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  Speaker 4: para el ciudadano.¿ Por qué? porque un sitio que no
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  Speaker 4: llega el bus y el transporte le está llegando, y
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  Speaker 4: de un nivel de calidad casi parecido como para un taxi,
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  Speaker 4: casi como privado,
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  Speaker 3: porque tú escoges... Sí, es lo que es la siguiente
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  Speaker 4: pregunta. Y además también es un ahorro para ambas partes,
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  Speaker 4: para el consistorio, porque te ahorras al final combustible y
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  Speaker 4: es muy diferente un coche, imagínate, de 12 metros que va vacío,
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  Speaker 4: que uno de 16 plazas que va lleno, Y también, aunque
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  Speaker 4: os puede parecer un poco raro, yo os diría que
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  Speaker 4: ha funcionado también, que me consta, que una familia planificó
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  Speaker 4: una boda con Busme y dijeron, oye,¿ para qué voy
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  Speaker 4: yo a pagar a un tío de un bus si
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  Speaker 4: tengo el bus municipal que si lo pido me pasa
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  Speaker 4: por las paradas? Y se montó una boda, oye, y
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  Speaker 4: la boda funcionó en hora y en tiempo,
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  Speaker 3: o sea que muy bien. Una presión ya teníais ahí. Sí,
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  Speaker 3: la verdad que sí, la verdad que sí. Y eso
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  Speaker 3: lo tenéis solo en Badajoz, dices ahora mismo. Sí, en
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  Speaker 4: Badajoz y lo queremos también instalar en la Sierra de
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  Speaker 4: Madrid y en otras zonas de Madrid. A ver, pensamos,
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  Speaker 4: nosotros pensamos inicialmente que eso sería mucho más rápido porque
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  Speaker 4: es una ventaja competitiva pues para el ciudadano y para
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  Speaker 4: la administración, pero ha costado un poquito y esas cosas
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  Speaker 4: cuestan
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  Speaker 3: ¿no?
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  Speaker 4: Es complejo, yo diría que es complejo de llevar a cabo,
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  Speaker 4: pero también es complejo porque a veces el ciudadano puede
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  Speaker 4: pensar o mal pensar. Imagínate que yo tengo una ruta regular, ¿vale?,
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  Speaker 4: que pasa solo cada hora, cada hora y media. Pues
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  Speaker 4: si yo solo cambio por un bus a demanda, alguien
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  Speaker 4: puede malentender que está perdiendo servicio. Y no es así,
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  Speaker 4: porque tú lo puedes tener cada cuarto de hora, si quieres,
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  Speaker 4: solo lo has de pedir. Pero hay gente que aún
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  Speaker 4: tiene la idea, oye, yo por aquí pasaba un bus,
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  Speaker 4: pasaba cada hora y media,¿ qué ha pasado? Entonces, eso cuesta,
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  Speaker 4: pero eso es trabajar con el ciudadano. Y te digo
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  Speaker 4: una cosa, cuando lo pusimos, al cabo de dos semanas
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  Speaker 4: la gente encantada. Al principio cuesta,
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  Speaker 3: ¿vale?
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  Speaker 4: Y los nietos ayudaban a los abuelos, pero ahora ya
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  Speaker 4: está seguro.
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  Speaker 3: Ahí es clave que hemos hablado a lo largo de estos...
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  Speaker 3: programas en el Global, también la colaboración de las administraciones,
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  Speaker 3: que es evidente, porque si no todo eso sería inviable
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  Speaker 3: y en este caso es importante que en este caso
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  Speaker 3: yo creo el Ayuntamiento de Badajoz que lo está haciendo
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  Speaker 4: Sí, a ver pero yo te diría todo, sin ayuda
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  Speaker 4: del Ayuntamiento no es factible nada es decir, nosotros fuimos
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  Speaker 4: los peruanos en electrificar totalmente una ciudad con buses eléctricos,
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  Speaker 4: que fue Linares y sin el consistorio no hubiera sido
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  Speaker 4: posible ¿Vale?
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  Speaker 3: Y
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  Speaker 4: te diría lo mismo
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  Speaker 3: también... Bueno, estamos hablando además de una ciudad también que
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  Speaker 3: deben ser 70-80.000 habitantes, que no es demasiado pequeña.
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  Speaker 4: No, no, es grande, la gente cantada... Pero vamos, somos
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  Speaker 4: una empresa centenaria y vamos innovando desde siempre. Yo siempre
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  Speaker 4: digo que somos una startup con 135 años de historia, ¿no?
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  Speaker 4: Fue que fuimos los primeros en gas, los primeros en electrificar,
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  Speaker 4: los primeros también en el pago con tarjeta aquí en Madrid,
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  Speaker 4: que Dios me libre,¿ cómo no puedes pagar con una
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  Speaker 4: tarjeta Visa en el bus si se puede hacer en
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  Speaker 4: cualquier parte de Europa? Y Madrid es capital europea, ¿vale?
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  Speaker 4: Y lo mismo también, que estamos también ahora, pues estamos
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  Speaker 4: también trayendo los buses eléctricos a la gran distancia. O sea,
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  Speaker 4: tenemos un bus, ¿vale?, que recorre, que va desde... lo
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  Speaker 4: que sería la frontera entre Castilla-La Mancha y Madrid, llega
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  Speaker 4: hasta el centro de Madrid y hace 350 kilómetros diarios puce eléctrico.
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  Speaker 4: Los primeros en España en implantar ese tipo de servicios,
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  Speaker 4: porque creemos que la electrificación, aunque no es fácil, pero
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  Speaker 4: creemos que tiene que llegar a todas las partes de
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  Speaker 4: España
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  Speaker 3: No, es un proceso que acabará llegando, pues eso, con
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  Speaker 3: más distancias es más complicado, también están y sé que
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  Speaker 3: lo usabais, aparte que has comentado el gas, pues combustibles
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  Speaker 3: renovables y todo eso, el HVO, que al final son
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  Speaker 3: métodos para ir consiguiendo esa meta al final dentro de
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  Speaker 3: una neutralidad tecnológica por la que aboga la Unión Europea,
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  Speaker 3: que es la descarbonización. Sí, sí,
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  Speaker 4: totalmente. Nosotros, digamos, tecnología gestionamos todas y a requerencias, por ejemplo,
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  Speaker 4: del gas hay una cosa muy interesante que es el biometano.
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  Speaker 4: Es decir, ya no es el gas, sino el biometano
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  Speaker 4: lo que tienes es una cosa que al final... consigues
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  Speaker 4: producir emisiones cero.¿ Por qué? Porque, te pongo un ejemplo,
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  Speaker 4: si tienes residuos agrícolas que acaban en un vertedero y
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  Speaker 4: eso está produciendo metano que va directo a la atmósfera,
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  Speaker 4: y yo ese metano lo absorbo, lo recojo, lo limpio,
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  Speaker 4: lo convierto en mi metano y lo meto en mi bus,
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  Speaker 4: quiere decir que al final tengo un balance cero de emisiones.
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  Speaker 4: O incluso negativo, depende de cómo lo gestione. Pero es
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  Speaker 4: muy interesante. Nosotros somos agnósticos en tecnología. Como tú decías,
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  Speaker 4: lo que queremos es llegar a tener un 100% de
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  Speaker 4: falta sostenible. Estamos ya en el 86%. Desde el año 23
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  Speaker 4: que no compramos diésel ya, ¿no? Y queremos llegar a
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  Speaker 4: esa parte, pero también tiene que ver esa parte. Mire,
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  Speaker 4: yo aprovecho y lanzo una petición. La electrificación no es
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  Speaker 4: fácil si no hay potencia. Y lo que nos estamos
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  Speaker 4: encontrando ahora mismo
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  Speaker 3: es
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  Speaker 4: las redes. Y la infraestructura cuesta muchísimo. Tú vas con
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  Speaker 4: la ilusión, vas a ver varios terrenos para montar una cochera.
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  Speaker 4: Las cocheras son inversiones privadas, muy cuantiosas, de muchos millones
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  Speaker 4: de euros. Y a veces te encuentras que compites... con cariño,
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  Speaker 4: contra un centro de datos. Yo no tengo el mismo margen.
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  Speaker 4: Es un servicio público con un margen escaso y al
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  Speaker 4: final te da para lo que te da. Y es
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  Speaker 4: una pena el tema este, que no hayan reservas de
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  Speaker 4: potencia para algo que sean servicios públicos. Yo creo que
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  Speaker 4: es mucho mejor disponer de un servicio público de transportes
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  Speaker 4: eléctrico que no un centro de datos. Oye, que tampoco
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  Speaker 4: está mal, pero
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  Speaker 3: que
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  Speaker 4: también los puedes colocar a las afueras y no justo
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  Speaker 4: cerca de las zonas urbanas.
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  Speaker 3: No sé si, Ricard, puedes llevar la contraria a un
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  Speaker 3: tal Andrés Ruiz que decía que en las ciudades ya
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  Speaker 3: no caben más carreteras y que hay que ir avanzando
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  Speaker 3: hacia el autobús autónomo. No sé si le quieres llevar
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  Speaker 3: la contraria o estaréis trabajando también en eso.
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  Speaker 4: No, no le quiero llevar la contraria y sí, que
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  Speaker 4: es una cosa que estamos trabajando, Miguel, que es mi
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  Speaker 4: jefe Andrés. Y además es quinta generación de la
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  Speaker 3: familia ya.
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  Speaker 4: Si no, le mandamos la grabación. No, a ver, nosotros
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  Speaker 4: hicimos un piloto en Leganés de un bus autónomo y
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  Speaker 4: la verdad es que fue fantástico. Es decir, a mí
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  Speaker 4: me emocionaba porque yo me subí con los niños, me
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  Speaker 4: venían chillando, conductor, levanta las manos. Bueno, fue una cosa
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  Speaker 4: muy bonita, ¿no? A ver, por ley, evidentemente, hay que
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  Speaker 4: seguir teniendo por DGT y demás un conductor, ¿vale? Pero
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  Speaker 4: el bus funciona solo. Y ahora estamos trabajando también en
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  Speaker 4: un bus autónomo a la demanda, ¿no? Es la doble derivada.
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  Speaker 4: Ya no es solo autónomo,
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  Speaker 3: sino que
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  Speaker 4: además es a la demanda, ¿no? Y estamos en ello.
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  Speaker 4: Nos gustaría, en ese caso, pues con la comunidad y
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  Speaker 4: con el CRTM, estamos trabajando para hacerlo realidad.
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  Speaker 3: Hay que apostar más. Hemos hablado, te he preguntado antes
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  Speaker 3: por la colaboración con las administraciones. Pero¿ es un momento
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  Speaker 3: ahora importante para que se apueste más por el transporte público?¿
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  Speaker 3: Cuántos coches van con un único usuario a lo largo
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  Speaker 3: del día? Son miles, por decirlo, para potenciar ese transporte público.
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  Speaker 4: Yo creo que esto es algo primordial para toda la ciudad.
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  Speaker 4: Madrid es una ciudad que ha crecido muchísimo, te pongo
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  Speaker 4: el ejemplo de Madrid, pero te puedo aplicar a Barcelona también,
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  Speaker 4: que está muy densamente por la que tú quieras. es
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  Speaker 4: un problema el meter el coche en las ciudades.
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  Speaker 3: Pero ojo, y no es por interrumpirte... conozco muchas ciudades
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  Speaker 3: de tamaño medio... que hablábamos de Badajoz, de Linares... donde
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  Speaker 3: casi el coche se usa más... porque a lo mejor
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  Speaker 3: no hay tanto o tan buen... en nuestro caso en
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  Speaker 3: esas sí, porque estáis vosotros... pero en otras ciudades de
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  Speaker 3: tamaño medio... se utiliza mucho más el coche... porque a
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  Speaker 3: lo mejor o no están acostumbrados... a un transporte público bueno...
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  Speaker 3: y es una oportunidad grande para país.
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  Speaker 4: Sí, lo es, pero son varias cosas... las ciudades grandes
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  Speaker 4: tienen una necesidad imperiosa... de sacar el coche del centro...
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  Speaker 4: Y en eso están trabajando las ciudades grandes de España
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  Speaker 4: y están trabajando en ello. Las ciudades medianas también, pero
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  Speaker 4: es cierto que cuesta un poquito más que la gente
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  Speaker 4: deje de coger el coche, pero esto se arregla de
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  Speaker 4: manera muy fácil. Se arregla cuando eres capaz de analizar
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  Speaker 4: los usos y necesidades de los ciudadanos, que nosotros lo hacemos,
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  Speaker 4: y lo hacemos con un software de inteligencia artificial que
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  Speaker 4: nos mide exactamente cuáles van a ser los usos en
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  Speaker 4: este caso de la gente, y diseñar una buena red.
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  Speaker 4: Si la red es buena y se diseña bien, como
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  Speaker 4: hemos hecho, por ejemplo, en Toledo, la gente lo utiliza.
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  Speaker 4: El problema es una red mal diseñada o el problema
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  Speaker 4: es una red que se ha quedado, pues, anticuada y
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  Speaker 4: eso es lo que tiene que cambiar. Si tú diseñas
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  Speaker 4: algo que solventa las necesidades de los usuarios, se va
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  Speaker 4: a utilizar. Hoy en día ya ha cambiado. Antes el
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  Speaker 4: transporte era pendular. Yo iba, oye, de mi casa a
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  Speaker 4: la fábrica, de la fábrica de vuelta a casa y
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  Speaker 4: poco más. Y mis hijos iban, oye, de casa al colegio,
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  Speaker 4: del colegio a casa
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  Speaker 4: Y ahora ya no es así. Entonces, si no somos
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  Speaker 4: capaces de hacer una red, vale, en ese caso... que
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  Speaker 4: ayude a que, no sé, por ejemplo, todo lo que será, digamos,
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  Speaker 4: yo te voy a dar un ejemplo, la economía senior,
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  Speaker 4: por ejemplo. Una persona de cierta edad hoy en día
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  Speaker 4: es más activa que yo. Y una persona que tiene
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  Speaker 4: cierta edad, pues oye, quiere ir a ver a los
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  Speaker 4: Unidos como si fuera un partido de fútbol, que se
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  Speaker 4: quiere ir al centro de compras, que quiere quedar con
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  Speaker 4: unos amigos para ir a un museo. Pues si no
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  Speaker 4: somos capaces de darle ese tipo de transporte a la
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  Speaker 4: gente que lo necesita, pues evidentemente... que no lo van
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  Speaker 4: a utilizar y buscarán otras alternativas, pero es dárselo. Y
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  Speaker 4: yo de verdad, Miguel, yo creo que cualquier ciudad que
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  Speaker 4: quiera trabajar con un buen operador y trabajen juntos para
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  Speaker 4: sacar un buen servicio, ese servicio va a ser usado
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  Speaker 4: totalmente por Oceanos. Es que es muy superior al coche.
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  Speaker 3: Pues con eso nos quedamos y a ver si va calando.
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  Speaker 3: Ricard Pallés, director de desarrollo de negocio de Grupo Ruiz,
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  Speaker 3: a por otros 135 años más. Perfecto.
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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
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  Speaker 3: Durante los próximos minutos vamos a hablar de una empresa juvenil,
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  Speaker 3: recién empezada. Más de un siglo que tenéis por delante ya.
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  Speaker 3: en Vectalia de experiencia y de esa experiencia y de
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  Speaker 3: lo que estáis cada vez innovando y proponiendo en este
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  Speaker 3: Global Mobility Call. Vamos a hablar con su director de movilidad,
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  Speaker 3: Ángel Hernández.¿ Qué tal? Muy buenas.
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  Speaker 8: Buenas tardes. Encantado y muchas gracias por contar
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  Speaker 3: con Vectalia. Que hace una empresa con 100 años de experiencia.¿
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  Speaker 3: Qué habéis traído aquí a esta feria de ICEMA?
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  Speaker 8: Bueno, hemos traído el orgullo de tener más de 100 años
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  Speaker 8: de historia transportando viajeros y dando soluciones para que las
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  Speaker 8: personas puedan acceder a servicios y a localidades y la
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  Speaker 8: pretensión de utilizar esa historia y ese conocimiento para innovar
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  Speaker 8: y para aportar soluciones que cubran esas mismas necesidades, pero
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  Speaker 8: de la forma más eficiente y con la tecnología y
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  Speaker 8: las herramientas que tiene el siglo XXI.¿ Y cuáles son? Bueno...
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  Speaker 3: Es una pregunta fácil.
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  Speaker 8: Sí, sí, sí. Es fácil porque es a lo que
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  Speaker 8: nos dedicamos a diario. Entonces... Lo primero es la innovación
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  Speaker 8: en vehículos. Nosotros hemos apostado ya desde hace años por
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  Speaker 8: la electromovilidad. Nuestra red de autobuses urbanos en Alicante, que
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  Speaker 8: es el contrato principal que gestionamos, es pionero en tener
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  Speaker 8: autobuses eléctricos 100%. Una cuarta parte de nuestra flota es
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  Speaker 8: con vehículos cero emisiones y más del 50% con etiqueta ECO. Entonces,
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  Speaker 8: esa es la primera apuesta en innovación. La tecnología de
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  Speaker 8: los vehículos y el cumplimiento de los estándares de sostenibilidad
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  Speaker 8: más avanzados. El segundo es en la tecnología, en el
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  Speaker 8: acceso a la información tanto por parte de los usuarios
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  Speaker 8: como de nuestros trabajadores para que puedan hacer más simple
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  Speaker 8: para simplificar el acceso a los servicios y hacer más
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  Speaker 8: cómodo el trabajo para nuestra plantilla. Claro
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  Speaker 3: es que ya la tecnología, se puede decir, lo domina
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  Speaker 3: todo y en el sector del transporte, el transporte urbano,
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  Speaker 3: pues nadie puede ser ajeno ya.
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  Speaker 8: No, por supuesto que no. La venta típica de billetes
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  Speaker 8: a bordo del autobús es algo que prácticamente ha desaparecido
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  Speaker 8: y todo el mundo recargamos nuestra tarjeta con el teléfono
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  Speaker 8: móvil
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  Speaker 8: utilizamos sistemas de información para saber cuánto tiempo va a
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  Speaker 8: tardar en pasar. y todo eso se basa en tecnología, evidentemente.
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  Speaker 3: Y la conectividad también entre eso, propia flota, me hablabas de,
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  Speaker 3: creo que son más de mil autobuses los que tenéis,
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  Speaker 3: esa parte de la descarbonización, el mix energético, al final,
• 17:21
  Speaker 3: todo es por así decirlo, para conseguir ese objetivo que
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  Speaker 3: es la neutralidad tecnológica, la descarbonización.
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  Speaker 8: El objetivo sigue siendo que la gente pueda desplazarse y
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  Speaker 8: acceder a los servicios de la forma más eficiente posible.
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  Speaker 8: Esa descarbonización y ese uso de la tecnología es para
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  Speaker 8: que sea eficiente y para que sea compatible con las
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  Speaker 8: necesidades y los objetivos de los ciudadanos y de las
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  Speaker 8: administraciones con las que trabajamos. Pero nosotros siempre tenemos en mente,
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  Speaker 8: desde hace más de 100 años, como decías tú, que lo
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  Speaker 8: importante es que el viajero llegue a su destino de
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  Speaker 8: forma rápida, de forma segura y de forma que garantice
• 17:59
  Speaker 8: el acceso a los servicios a los que quiere llegar.
• 18:02
  Speaker 3: Habéis moderado o has moderado una mesa esta mañana en
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  Speaker 3: cómo las ciudades deben atender la demanda actual de viajeros
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  Speaker 3: y al mismo tiempo mejorar el servicio.¿ Cómo se responde
• 18:11
  Speaker 3: a eso?¿ O cómo lo estáis haciendo ya, que seguro
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  Speaker 3: que lo estáis haciendo en Vectalia?
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  Speaker 8: Realmente quienes han sido protagonistas en esta mesa... Son los
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  Speaker 8: concejales de tres de las ciudades donde prestamos servicio, Alicante,
• 18:24
  Speaker 8: Cáceres y Albacete. Y la verdad es que cada uno
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  Speaker 8: de ellos tiene recetas que tienen puntos en común y
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  Speaker 8: puntos singulares, como no puede ser de otra manera. Las
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  Speaker 8: políticas de promoción del transporte público por parte de todas
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  Speaker 8: las administraciones han hecho que estemos viviendo récords de demanda
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  Speaker 8: continuos en los últimos dos años. En el año 2026 seguimos
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  Speaker 8: creciendo por encima de niveles que no se habían alcanzado nunca.
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  Speaker 8: Y esto es un reto para las ciudades y para
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  Speaker 8: los operadores. Tenemos que ampliar la capacidad, tenemos que atender
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  Speaker 8: más viajeros con esa tecnología, tenemos que ampliar flotas y
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  Speaker 8: hacerlo también dentro de unos modelos de contrato con las
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  Speaker 8: administraciones que tienen sus rigideces. Entonces, nosotros intentamos aportar a
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  Speaker 8: cada ciudad nuestro conocimiento para que puedan responder a esos
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  Speaker 8: retos y podamos seguir transportando cada día más viajeros pero
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  Speaker 8: sin perder un ápice de calidad e introduciendo innovación además
• 19:21
  Speaker 8: a la vez.
• 19:21
  Speaker 3: Claro, es que esa relación con las administraciones ha salido
• 19:24
  Speaker 3: prácticamente en estos programas siempre y yo creo que en
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  Speaker 3: ese sentido administraciones locales en este caso están dando cuenta
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  Speaker 3: de la importancia que tiene un buen transporte público, primero
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  Speaker 3: para los ciudadanos y segundo porque al final evitas el
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  Speaker 3: coche particular y consigues los objetivos y es clave esa colaboración.
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  Speaker 8: Sí, evidentemente. Ahora mismo las políticas de sostenibilidad están en
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  Speaker 8: el centro de la acción política y más a escala local,
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  Speaker 8: que es donde trabajamos nosotros fundamentalmente, a escala local y metropolitana.
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  Speaker 8: Y en esas políticas de sostenibilidad, pues el transporte público,
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  Speaker 8: yo creo que todos los partidos políticos, todos los ámbitos
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  Speaker 8: de decisión han encontrado el transporte público como una herramienta
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  Speaker 8: para conseguir los objetivos que se marcan a nivel internacional.
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  Speaker 8: El transporte público evita emisiones de CO2, de gases contaminantes,
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  Speaker 8: pero también evita la ocupación de espacio público en el
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  Speaker 8: centro de las ciudades, libera espacio para peatonalizar, reduce las
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  Speaker 8: necesidades de aparcamiento, con lo cual somos una solución que está,
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  Speaker 8: como digo, en el centro de la consecución de los
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  Speaker 8: objetivos que buscan las administraciones.
• 20:35
  Speaker 3: Y además con ese trabajo que estáis haciendo en Vectalia,
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  Speaker 3: con ese mix energético que nos contabas, con esa gran
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  Speaker 3: flota de autobuses eléctricos. Con eso nos quedamos. Ángel Hernández,
• 20:44
  Speaker 3: director de movilidad del Grupo Vectalia, muchísimas gracias por estar
• 20:46
  Speaker 3: con nosotros y hasta una próxima ocasión.
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  Speaker 8: Encantado de estar con vosotros y esperamos veros pronto.
• 21:10
  Speaker 3: Y me hace especial ilusión hablar en los próximos minutos
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  Speaker 3: de una marca que tiene también presencia en esta feria,
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  Speaker 3: en el Global Mobility Call. Hablamos de Santana, de Santana Motors,
• 21:22
  Speaker 3: y nos acompaña su CEO, Eduardo Blanco. Eduardo,¿ qué tal?
• 21:24
  Speaker 3: Muy buenas. Muy buenas, Miguel,¿ cómo estás? Encantado de estar
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  Speaker 3: aquí también. Una marca que nos recuerda al espíritu todoterreno
• 21:33
  Speaker 3: que hablaba con él, que... que está un poco volviendo,
• 21:35
  Speaker 3: que se perdió en su momento, pero que hacen falta compañías,
• 21:40
  Speaker 3: marcas como la vuestra, que apueste por esa movilidad, además
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  Speaker 3: de forma sostenible, con su electrificación. Cuéntanos qué estáis haciendo
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  Speaker 3: aquí en el Global Mobility Call.¿ Por qué está Santana Motors?
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  Speaker 9: Bueno, aquí estamos porque queremos apoyar el evento. Nosotros tenemos vehículos,
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  Speaker 9: un todoterreno al final es un vehículo que se utiliza para...
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  Speaker 9: para llegar a donde nadie llega. Con lo cual nosotros seguimos,
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  Speaker 9: tenemos los vehículos diésel, pero sobre todo potenciamos todos los multi-energía.
• 22:10
  Speaker 9: Entonces tenemos PHV y rango extendido. Aquí estamos promocionando los
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  Speaker 9: PHV en este caso, que es una solución, por ejemplo,
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  Speaker 9: para pick-ups de ciudad, que es el vehículo que tenemos
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  Speaker 9: nosotros fabricando actualmente, y es una solución óptima
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  Speaker 3: Hombre, que da más de 120 kilómetros de autonomía.
• 22:26
  Speaker 9: Exacto.
• 22:26
  Speaker 3: Es la
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  Speaker 9: que
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  Speaker 3: más,
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  Speaker 9: ahora mismo, la que más está dando el mercado. Eh...
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  Speaker 3: Y hablabais en una ponencia sobre lo que es la
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  Speaker 3: nueva forma de hacer marca en Europa. Cuéntanos un poco
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  Speaker 3: qué se habló.
• 22:41
  Speaker 9: A ver, nosotros la ponencia la tenemos, lo que destacamos
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  Speaker 9: es que estamos hablando con China, la nueva forma, porque
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  Speaker 9: ahora estamos viviendo un momento disruptivo del mundo de automoción.¿
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  Speaker 9: Por qué estamos hablando con China?¿ Por qué estamos hablando
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  Speaker 9: con empresas, China particularmente, no asiáticas, en su pasado? Por ejemplo, Santana,
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  Speaker 9: que comenzó en 1956. Su primer joint venture fue con Land Rover.
• 23:01
  Speaker 9: En ese momento tocó entenderse con los ingleses. Luego tuvo
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  Speaker 9: su segundo approach con japoneses. Suzuki. Suzuki. Estuvo 20 años con
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  Speaker 9: un joint venture con Suzuki, donde también se habló de localizar.
• 23:11
  Speaker 9: Se localizó el vehículo. Suzuki Pitara, Suzuki Shimizu, se fabricó
• 23:14
  Speaker 9: durante 20 años aquí en Linares. Luego tuvo su joint venture
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  Speaker 9: con Iveco, con los italianos, cuando salió el Massif. Lamentablemente, en 2011,
• 23:21
  Speaker 9: la fábrica tuvo que cerrar. La marca siempre siguió viva.
• 23:24
  Speaker 9: De hecho, se fabricaron 1,5 millones de vehículos locales. ahora mismo
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  Speaker 9: calculamos un parque de 300.000 vehículos todavía... por todo el mundo...
• 23:31
  Speaker 9: no solamente ejército de tierra de España... que sigue utilizando, Marruecos...
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  Speaker 9: todo Europa, en Sudamérica... y bueno, ahora mismo... hemos renacido
• 23:39
  Speaker 9: gracias a los chinos... ellos nos aportan... lo mismo que
• 23:41
  Speaker 9: se hizo hace 70 años... con los ingleses... lo que estamos
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  Speaker 9: haciendo ahora... nos aportan tecnología... capacidad de producción... y nosotros
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  Speaker 9: ahora mismo en Linares... estamos con formato SKD... localizando en
• 23:51
  Speaker 9: una segunda fase... en momentos de ensamblaje... cuando hablas de SKD...
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  Speaker 9: el vehículo viene a piezas... pero siempre con la opción
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  Speaker 9: de localizar. Entonces ya estamos trabajando con diferentes tier 1, tier 2,
• 24:02
  Speaker 9: empresas como Horse, Antolin, Gestamp, para poder localizar piezas.
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  Speaker 3: Claro, es que al final todo es un proceso, que
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  Speaker 3: no puede ser todo de dos de golpe, porque, claro,
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  Speaker 3: habéis empezado hace nada.
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  Speaker 9: Correcto. Nosotros en 1956 se fundó Santana, en 1961 fue su primer
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  Speaker 9: invento con Land Rover y tardaron 5 años en localizar el
• 24:21
  Speaker 9: 100% del vehículo, en aquella época. Hoy en día es imposible.
• 24:25
  Speaker 9: No hay empresa europea que... que localice más de, o
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  Speaker 9: que fabrique en Europa, más del 60%. Al final vivimos
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  Speaker 9: en un mundo global, economía de escalas, y al final
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  Speaker 9: hay piezas, hay lamelunas, determinadas piezas que sale más a
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  Speaker 9: cuenta fabricar en donde sea, en Sudáfrica, Tailandia, Sudeste Asiático,
• 24:40
  Speaker 9: donde sea. Pero yo creo que hoy en día hablar
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  Speaker 9: de un 40-50% de localización es posible para nosotros en
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  Speaker 9: un plazo medio de 3-4 años.
• 24:48
  Speaker 3: Ahora tenéis, lo comentábamos, esa pick-up 400 con los 120 kilómetros de...
• 24:53
  Speaker 3: De autonomía, pero ahí no para. Tenéis pensados más productos
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  Speaker 3: para el
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  Speaker 9: mercado. Correcto. Nuestro primer acuerdo estratégico que tenemos es con
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  Speaker 9: Don FEN, en donde tenemos este vehículo, la Santana 400, pero
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  Speaker 9: también hemos firmado ya acuerdos con Bike y con J.A.C.
• 25:09
  Speaker 9: Son fabricantes también de primer nivel,
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  Speaker 3: que
• 25:11
  Speaker 9: tienen la particularidad que solo fabrican, por ejemplo, en el
• 25:13
  Speaker 9: caso de Bike Off-Road, solo vehículos todoterreno, y eso es
• 25:16
  Speaker 9: lo que nos une también con Santana. Entonces, este año
• 25:19
  Speaker 9: presentamos tres modelos de... de todo terreno, con largueros puros,
• 25:22
  Speaker 9: con bloqueo diferencial y caja de transfer, con reductora, y
• 25:26
  Speaker 9: otro modelo de pick-up de categoría media, para complementar la gama.
• 25:29
  Speaker 9: O sea, este año cerraremos ya con cinco modelos.
• 25:33
  Speaker 3: Van a ser diésel?¿ Van a tener otras alternativas?
• 25:38
  Speaker 9: Correcto. Toda la gama siempre tenemos o bien diésel y
• 25:42
  Speaker 9: la alternativa o PHV,
• 25:43
  Speaker 3: en el caso de las PCAPS,
• 25:45
  Speaker 9: o híbrido enchufable o rango extendido. Es una tecnología, para mí,
• 25:49
  Speaker 9: la mejor tecnología de transición ahora mismo, que me encanta.
• 25:52
  Speaker 9: Creo que es muy eficiente. Estamos al final con consumo
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  Speaker 9: de 5 litros, unas emisiones de 50-60 gramos. Y lo que
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  Speaker 9: te permite, al final, autonomía es de 1.200 kilómetros. Para un
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  Speaker 9: vehículo todoterreno, sobre todo, que no te puedes quedar tirado
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  Speaker 9: en medio de la montaña o en una zona de desastre.
• 26:05
  Speaker 9: Tú imagínate, yo qué sé, una dana o un incendio.
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  Speaker 9: O sea, realmente no puedes jugar con eso. Entonces, es
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  Speaker 9: muy importante la autonomía.
• 26:12
  Speaker 3: Las capacidades todoterrenos se dan... Eso es como el refrán
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  Speaker 3: ese de la honestidad que se da por eso. Pues eso,
• 26:20
  Speaker 3: se da por descontado que la capacidad todoterreno la mantiene.
• 26:24
  Speaker 9: A ver, para nosotros, para mí personalmente, para todo el
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  Speaker 9: equipo Santana es una gran responsabilidad. Yo nací en Buenos Aires,
• 26:31
  Speaker 9: viví 20 años en Argentina, pero luego vine para aquí hace 30 años.
• 26:35
  Speaker 9: Pero ya estando en Argentina, cuando tenía 15 años, que soy
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  Speaker 9: un gran fan del mundo todoterreno, he participado en más
• 26:40
  Speaker 9: de 200 carreras, corro con Calleja, ahora de Coppi y he
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  Speaker 9: hecho más de 20 Dacares. Para mí el mundo off-road es
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  Speaker 9: muy importante y mantener ese legado de Santana, que es
• 26:50
  Speaker 9: una marca que conozco desde muy pequeñito, ¿sabes? Al final
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  Speaker 9: los Land Roads de Santana, todos los vehículos que fue
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  Speaker 9: sacando desde la fábrica de Linares... No solamente en España,
• 26:58
  Speaker 9: sino en toda África, en toda Sudamérica, Argentina. Tenemos mucha
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  Speaker 9: demanda de Colombia, de Venezuela, de México. Gente que nos
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  Speaker 9: pregunta si tenemos pensado ir para el mercado de Latam.
• 27:08
  Speaker 9: Para mí era una gran responsabilidad para todo el equipo.
• 27:10
  Speaker 9: Con lo cual, cada producto que elegimos está muy bien seleccionado.
• 27:13
  Speaker 9: Trabajamos mucho conjuntamente, nuestros ingenieros, departamento de productos, conjuntamente con
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  Speaker 9: los ingenieros de desarrollo desde China. Y estamos poco a poco,
• 27:20
  Speaker 9: a medida que localizamos esas piezas, lo que no nos convence,
• 27:24
  Speaker 9: vamos intentando mejorar. Y sobre todo, tener garantía que es
• 27:27
  Speaker 9: un producto todoterreno, un producto off-road, que realmente te lleva
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  Speaker 9: donde nadie más te puede llevar.
• 27:32
  Speaker 3: Qué acogida está teniendo dentro de las peculiaridades que no
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  Speaker 3: es un coche de parada? Para todo el mundo. A ver,
• 27:41
  Speaker 9: nosotros, un poco la estrategia mía era comenzar con, y
• 27:44
  Speaker 9: de todo el equipo, era comenzar con un producto de nicho,
• 27:46
  Speaker 9: muy de nicho. El mundo of road ya es de nicho.
• 27:49
  Speaker 9: Y la pick-up es más de nicho todavía. Al final,
• 27:51
  Speaker 9: en España
• 27:51
  Speaker 3: se venden 12.000 vehículos. Porque en España no es... Exacto. En
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  Speaker 3: otros países es... No es Estados Unidos
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  Speaker 9: que las carteras son mucho más grandes. Y en España
• 28:00
  Speaker 9: al final tenemos un volumen de 12.000 al año. En Italia también 12.000
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  Speaker 9: al año. En toda Europa son 180.000. nosotros siempre digo, fabricamos
• 28:06
  Speaker 9: en Linares... el proyecto ya nació con carácter europeo... fabricamos
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  Speaker 9: en Linares, en Andalucía, en España... pero nuestro mercado doméstico
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  Speaker 9: es Europa... con lo cual ya estamos abriendo... ya tenemos
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  Speaker 9: abierto Gibraltar, Andorra... estamos cerrando este mes Portugal, Italia... y
• 28:18
  Speaker 9: a partir de aquí iremos a la Romana... de sur
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  Speaker 9: a norte, ganando mercado... con lo cual nos gustaba mucho
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  Speaker 9: comenzar con una pick-up... porque es un producto al final
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  Speaker 9: de nicho... donde el volumen de ventas... podemos tener una
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  Speaker 9: buena penetración en el mercado... con un producto muy bueno
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  Speaker 9: que estamos ofreciendo... y a partir de ahí ampliar toda
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  Speaker 9: la gama ya con el equipo más rodado, de cara
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  Speaker 9: a postventa, de cara a toda la parte de distribución, comercialización,
• 28:41
  Speaker 9: con lo cual creo que la estrategia está funcionando ahora mismo,
• 28:43
  Speaker 9: la demanda está siendo muy muy buena, y bueno, ya
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  Speaker 9: estamos preparando, el mes que viene presentamos el segundo modelo,
• 28:49
  Speaker 9: que ya es el, no es un SUV, le llamamos
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  Speaker 9: un SUV off-road, pero no es un SUV, es un
• 28:53
  Speaker 9: todoterreno realmente, porque es un vehículo que tiene largueros, Que
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  Speaker 9: tiene chasis, que tiene reductoras, que tiene bloqueos, ¿sabes? O sea,
• 28:59
  Speaker 9: que es un vehículo óptimo para el 4x4. Para salir.
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  Speaker 3: Has mencionado, pues, venta.¿ Cómo es un poco la estrategia
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  Speaker 3: de comercialización en España a nivel también de concesionarios, de
• 29:08
  Speaker 3: puntos de venta? A
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  Speaker 9: ver, aquí es muy importante. Estamos trabajando ahora mismo con 45 grupos.
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  Speaker 9: los más grandes, hemos seleccionado los más grandes de España
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  Speaker 9: y tenemos unos 80 puntos de venta por todo el país.
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  Speaker 9: Hablamos solamente de España, porque Italia tenemos todavía en desarrollo.
• 29:19
  Speaker 9: Y luego la postventa es un punto muy importante. Uno
• 29:22
  Speaker 9: de los socios de la nueva Santana, que es Santana Motors,
• 29:25
  Speaker 9: antes de la Santana Motors, es Grupo JPG. Es una
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  Speaker 9: empresa de ingeniería que lleva más de 70 años trabajando incluso
• 29:31
  Speaker 9: con Ejército de Tierra, con Ministerio de Defensa, haciendo todo
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  Speaker 9: el mantenimiento de los actuales Santana y tiene un catálogo
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  Speaker 9: ahora mismo de más de 30.000 piezas. Y sigue vendiendo a
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  Speaker 9: todo el mundo. Incluso Suzuki compra aquí en España para
• 29:43
  Speaker 9: vender a todo el resto del mundo piezas de Suzuki. Claro,
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  Speaker 9: de cuando eran de la Juventus. Exacto. Esto en el 2011,
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  Speaker 9: cuando cerró la compañía, hubo un tender, una licitación, y
• 29:52
  Speaker 9: ellos fueron quienes ganaron la licitación. Por eso que se
• 29:53
  Speaker 9: quedaron con la marca y se quedaron con todo el
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  Speaker 9: mantenimiento de vehículos de defensa y suplir los recambios para
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  Speaker 9: todo el mundo. Con lo cual, nosotros lo que estamos
• 30:02
  Speaker 9: haciendo ahora es, utilizando toda esta logística que ellos ya tienen,
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  Speaker 9: estamos agregando el catálogo de piezas con lo cual ya
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  Speaker 9: es algo que está rodado, no es que estamos empezando
• 30:11
  Speaker 9: de cero, y luego a nivel de postventa tenemos una
• 30:13
  Speaker 9: conexión muy directa con toda nuestra red, estamos con cursos,
• 30:16
  Speaker 9: sobre todo capacitación de lo que es no solamente el vehículo,
• 30:19
  Speaker 9: sino también lo que es un vehículo todoterreno, que tiene
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  Speaker 9: particularidades a un vehículo turismo, y bueno, pues la verdad
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  Speaker 9: que estamos teniendo muy buena respuesta. Y
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  Speaker 3: que hablemos de todoterreno no quiere decir que sea, no
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  Speaker 3: sé cómo definirlo, que no se me enfade Eduardo, Coches espartanos,
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  Speaker 3: sino que incorporan mucha tecnología.
• 30:38
  Speaker 9: Correcto, ahora mismo estamos viendo un mundo en donde son vehículos,
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  Speaker 9: todos tienen mucha tecnología, incluso de los modelos pick-up que
• 30:44
  Speaker 9: estamos sacando a mercado, tenemos nuestro buque insignia que es
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  Speaker 9: la Santana 400, que es un todoterreno, el 560 prácticamente, tenemos uno
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  Speaker 9: aquí en la
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  Speaker 6: feria, no sé si lo has
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  Speaker 9: podido ver. Pero luego, bueno, de aquí a un par
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  Speaker 9: de meses sacaremos una de tamaño medio, más europea, 520. Pero bueno,
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  Speaker 9: de tecnología también la tenemos en 10C, la también la
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  Speaker 9: tenemos en PHV, compartimos plataforma, 120 kilómetros. Y con equipamiento no
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  Speaker 9: es tan de alta gama como la 400, pero que está
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  Speaker 9: muy bien.
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  Speaker 3: Pero que tiene esos equipamientos, tiene su conectividad, sus ayudas,
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  Speaker 3: todo para estar un poco en el mundo presente, que
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  Speaker 3: no se puede estar. Así que, la última pregunta.¿ Cómo
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  Speaker 3: ve Eduardo Santana dentro de tres, cuatro años un futuro
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  Speaker 3: que para el sector del automóvil es un plazo casi
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  Speaker 3: relativamente corto?
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  Speaker 9: Pues nosotros yo lo veo con mucha ilusión. Creo que
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  Speaker 9: estamos haciendo bien las cosas, estamos trabajando mucho, también cometemos errores,
• 31:39
  Speaker 9: pero vamos aprendiendo. Lo importante es tener respuesta rápida ante
• 31:42
  Speaker 9: los errores que vayamos cometiendo. Creo que estamos generando muy
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  Speaker 9: buena conexión. Para mí la nueva Santana era equipo de carreras.
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  Speaker 9: Estamos participando en Rally Dakar, estamos participando
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  Speaker 6: en el Campeonato
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  Speaker 9: de España con las plazas. Tenemos una fundación Santana apoyando
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  Speaker 9: el deporte motor y la mujer. Y sobre todo creo
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  Speaker 9: que lo más importante, estamos creando muy buena conexión. Al
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  Speaker 9: final de este año van a llegar 29 marcas chinas, más
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  Speaker 9: todas las que tenemos, europeas, japonesas, coreanas, americanas. Y tenemos
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  Speaker 9: que competir contra eso. Y creo que realmente una marca
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  Speaker 9: histórica como Santana, con todo el legado que tiene y
• 32:16
  Speaker 9: la conexión que estamos
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  Speaker 3: Claro, pero tenéis un factor, aparte de ese, un factor
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  Speaker 3: diferencial que no tienen muchas de ellas, que también podéis aprovechar,
• 32:24
  Speaker 3: que es esa ADN todoterreno. Correcto, correcto, correcto.
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  Speaker 9: Y eso es donde queremos hacer énfasis y donde queremos potenciarlo, ¿no?
• 32:31
  Speaker 9: Y por eso queremos trabajar mucho nuestros productos, mucha Santana Experience,
• 32:34
  Speaker 9: estamos haciendo muchos viajes, organizando con nuestros clientes, redes concesionarias,
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  Speaker 9: que entiendan realmente bien el producto.
• 32:40
  Speaker 3: Pues con eso nos quedamos. Eduardo Blanco, CEO de Santana Motors.
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  Speaker 3: Muchísimas gracias por acompañarnos estos minutos. Que os vaya muy
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  Speaker 3: bien y hasta la próxima. Nos vemos pronto. Muchísimas gracias
• 32:51
  Speaker 9: Muchas gracias. Con Miguel San Martín.
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  Speaker 3: Una de las cosas que nos ha quedado clara durante
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  Speaker 3: esta edición del Global Mobility Call... es que se han
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  Speaker 3: podido ver todo lo que es el futuro de la
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  Speaker 3: nueva movilidad, de la transición energética, de la tecnología... una
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  Speaker 3: feria en la que se ha puesto de manifiesto que
• 33:33
  Speaker 3: hay muchas empresas trabajando... para conseguir esos objetivos, todo bajo
• 33:39
  Speaker 3: la dirección del director de la feria, que es David Moneo. David,¿
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  Speaker 3: qué tal? Muy buenas tardes,¿ cómo estás? Hola, Miguel, buenas tardes.
• 33:46
  Speaker 3: Una edición más del Global Mobility, pero no una más,
• 33:53
  Speaker 3: vamos a decirlo, sino que ha habido muchas novedades, mucha innovación,
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  Speaker 3: mucha tecnología.¿ Cómo ha ido esta feria?
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  Speaker 7: Bueno, pues es una edición muy especial, porque llevábamos Dos
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  Speaker 7: años sin celebrar Global Mobility Call, por circunstancias y por
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  Speaker 7: una decisión estratégica de pasar a un formato bienal. Y
• 34:19
  Speaker 7: es una edición en la que yo creo que hemos
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  Speaker 7: conseguido construir, montar el ecosistema de la movilidad
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  Speaker 7: Es una edición de transición, es una edición... con nuevos actores,
• 34:33
  Speaker 7: con mucha tecnología, como decías, y nuevos actores que están participando,
• 34:38
  Speaker 7: con una visión de la movilidad muy enfocada al transporte
• 34:42
  Speaker 7: colectivo y al transporte público, lo cual se ha ido
• 34:44
  Speaker 7: viendo en estos dos últimos años, pues cómo se ha
• 34:47
  Speaker 7: ido reforzando este modo de transporte y de movilidad, y
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  Speaker 7: una edición muy necesaria porque pone de manifiesto las carencias
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  Speaker 7: del sector de la movilidad, de la industria, del ecosistema
• 35:01
  Speaker 7: de la movilidad, ya que a pesar de todo lo
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  Speaker 7: que se ha hablado y todo lo que se ha
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  Speaker 7: trabajado en estos últimos años, las industrias de la movilidad
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  Speaker 7: siguen considerando o viendo la movilidad de una manera muy
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  Speaker 7: de silos, muy estanca. Y aquí en Global Mobility Call 26,
• 35:22
  Speaker 7: en esta cuarta edición, hemos conseguido crear un ecosistema multisectorial, multiindustrial.
• 35:29
  Speaker 7: Se han generado verdaderas alianzas donde hay una participación de
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  Speaker 7: una gran cantidad de instituciones, de organismos, de administraciones, de empresas,
• 35:38
  Speaker 7: de asociaciones que pone de manifiesto la riqueza y la
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  Speaker 7: necesidad de la transversalidad y la interrelación de los distintos sectores.
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  Speaker 3: Efectivamente, porque se han unido de la mano, vemos muchas
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  Speaker 3: empresas de tecnología y muchas empresas de transporte que ya
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  Speaker 3: no pueden no ir de la mano en ese sentido
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  Speaker 3: y las nuevas herramientas de inteligencia artificial, etc., también las
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  Speaker 3: hemos podido utilizar Comprobar, pero decía David que estaba muy
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  Speaker 3: enfocada en ese transporte colectivo. Por aquí, durante estos días,
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  Speaker 3: han pasado por estos micrófonos el CEO de la EMT,
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  Speaker 3: del Grupo Avanza, responsables de Alsa, del Grupo Ruiz, que
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  Speaker 3: lleva muchos años, son algunas empresas centenarias, con ese impulso
• 36:31
  Speaker 3: del transporte colectivo que dicen que ahora es un momento
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  Speaker 3: importante Importante para ellos porque además van a ser unos
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  Speaker 3: actores importantes para otro objetivo del que venimos hablando durante
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  Speaker 3: estos programas, que es la descarbonización. Y ahí el transporte
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  Speaker 3: colectivo tiene mucho que decir de la mano de esa
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  Speaker 3: tecnología que ayuda para facilitar la vida al ciudadano.
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  Speaker 7: Pues sí, el sector del autobús y el autocar ha sido,
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  Speaker 7: yo creo que el sector de movilidad, la industria de
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  Speaker 7: la movilidad, que más ha sabido... interiorizar esa descarbonización. Solo
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  Speaker 7: hay que ver una feria de autobuses y autocares, que
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  Speaker 7: sabes que tenemos aquí FIA, que la celebramos en septiembre próximo,
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  Speaker 7: y en cuestión de dos años te encuentras vehículos eléctricos
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  Speaker 7: con unas autonomías que hace dos años eran impensables. Y
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  Speaker 7: realmente el transporte en autobús sí es un medio de
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  Speaker 7: transporte que siempre hemos dicho que es el más sostenible
• 37:30
  Speaker 7: desde el punto de vista ambiental y aquí se está
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  Speaker 7: viendo como en cuestión de dos ediciones, pues cada vez
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  Speaker 7: estas empresas tienen un papel más destacado. Tengamos en cuenta
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  Speaker 7: también que son empresas que manejan una cantidad de información,
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  Speaker 7: de datos,
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  Speaker 5: de
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  Speaker 7: clientes, de trayectos, de requerimientos de movilidad que se van
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  Speaker 7: a convertir, y en dos años quizás lo veremos en
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  Speaker 7: el próximo Global Mobility Call, como grandes vectores de transporte multimodal,
• 38:03
  Speaker 7: donde a lo mejor el autobús sea una parte de
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  Speaker 7: su sistema de transporte y se complemente con otros tipos,
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  Speaker 7: como podrán ser el ferrocarril, la micromovilidad, la movilidad compartida.
• 38:14
  Speaker 7: Yo creo que sobre esas empresas se va a ir
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  Speaker 7: construyendo esa movilidad. movilidad multimodal
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  Speaker 3: de la que
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  Speaker 7: llevamos tantísimo
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  Speaker 3: tiempo
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  Speaker 7: hablando y
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  Speaker 3: que de momento
• 38:23
  Speaker 7: no
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  Speaker 3: ve la luz. Pero que se está haciendo poco a
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  Speaker 3: poco una realidad y aquí en el global se está
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  Speaker 3: viendo como también, decíamos, la integración de la tecnología que
• 38:33
  Speaker 3: ya no puede no estar también en lo que van
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  Speaker 3: a ser poco a poco las ciudades inteligentes. que es
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  Speaker 3: otra de las cosas que se puede ver en el globo,
• 38:43
  Speaker 3: como esa tecnología ayuda al final a conseguir también que
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  Speaker 3: por los ciudadanos vivamos mejor.
• 38:50
  Speaker 7: Sí, vivamos mejor, nos movamos mejor de una manera más sencilla.
• 38:54
  Speaker 7: Hoy el consejero de Transportes y Vivienda de la Comunidad
• 38:57
  Speaker 7: de Madrid, Jorge Rodrigo, en su intervención en la inauguración,
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  Speaker 7: evidentemente ha sacado pecho de todo lo que ha hecho
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  Speaker 7: la Comunidad de Madrid y hay que reconocer, y lo
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  Speaker 7: reconozco porque es algo que nosotros, Desde IFEMA llevamos reclamando
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  Speaker 7: mucho tiempo y el hecho de establecer un sistema de
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  Speaker 7: pagos en el transporte público del Gran Madrid, pues único,
• 39:21
  Speaker 7: con facilidades, sobre todo para la gente extranjera, la
• 39:23
  Speaker 4: gente
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  Speaker 7: de fuera que viene a las ferias y que a
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  Speaker 7: veces no utilizaban el transporte público por la dificultad que suponía...
• 39:30
  Speaker 3: Si tengo que ir a comprar una tarjeta. Una
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  Speaker 7: tarjeta que me sirve en un sitio pero en otro no.
• 39:34
  Speaker 7: tengo que esperar una cola en una máquina... justo cuando
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  Speaker 7: salgo de una feria... de miles de personas y hay
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  Speaker 7: unas colas tremendas ¿no?... el hecho de pues como ha
• 39:43
  Speaker 7: compartido el consejero... pues la tarjeta única, el pago único...
• 39:47
  Speaker 7: las pasarelas de pago... pues a través de tarjeta de
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  Speaker 7: débito y de crédito... un sistema totalmente único de transporte...
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  Speaker 7: bueno pues son cosas que hace un año y poco...
• 39:57
  Speaker 7: pues era algo que reclamábamos como sociedad y no existían...
• 40:01
  Speaker 7: y evidentemente pues también en estos días... se ha hablado
• 40:05
  Speaker 7: de algo que era como ciencia ficción, que era el
• 40:08
  Speaker 7: vehículo autónomo.
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  Speaker 4: Y el
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  Speaker 7: vehículo autónomo lo vamos a ver en Madrid en breve.
• 40:13
  Speaker 6: Va a ser
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  Speaker 7: un VTC que en breve va a estar dentro de
• 40:18
  Speaker 7: la ciudad de Madrid. Y claro, esto decimos, bueno,¿ y
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  Speaker 7: esto en qué va a repercutir? Pues va a repercutir
• 40:24
  Speaker 7: en que esa crisis que está pasando el car sharing,
• 40:27
  Speaker 7: por ejemplo, que básicamente se basa no en porque la
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  Speaker 7: gente no lo use, es que implica que los coches
• 40:34
  Speaker 7: están desperdigados por la ciudad, por la comunidad autónoma o
• 40:37
  Speaker 7: por la provincia y hay que ir a recogerlos, hay
• 40:39
  Speaker 7: que llevarles a un mantenimiento. Pues el vehículo autónomo todo
• 40:41
  Speaker 7: esto lo va a solucionar porque el vehículo autónomo ya
• 40:45
  Speaker 7: no va a necesitar un conductor que vaya a recogerlo
• 40:47
  Speaker 7: para llevarlo a una
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  Speaker 6: base,
• 40:48
  Speaker 7: hacerle un mantenimiento, recargar
• 40:50
  Speaker 6: su
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  Speaker 7: batería, sino que va a ir solo a esa base. Entonces, claro,
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  Speaker 7: pues si uno piensa que nada, el vehículo autónomo va
• 40:56
  Speaker 7: a ser un VTC más en la red de movilidad madrileña,
• 41:00
  Speaker 7: pues que no podemos imaginar que podrá suceder dentro de
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  Speaker 7: dos años cuando volvamos a celebrar el Global Mobile E-Col, ¿no?
• 41:06
  Speaker 7: Me
• 41:06
  Speaker 3: estás quitando la última pregunta,¿ qué va a ser esa?
• 41:11
  Speaker 3: Y otro punto que, y no es porque está aquí
• 41:14
  Speaker 3: David Moneo, sino porque me lo ha dicho un consejero
• 41:16
  Speaker 3: delegado de una empresa, que no diré el nombre, está
• 41:20
  Speaker 3: viendo networking, que eso también para las empresas es importante,
• 41:22
  Speaker 3: las que vienen aquí que aprovechen su presencia, que consigan contactos,
• 41:28
  Speaker 3: y que extiendan esa red que les ayude también el
• 41:32
  Speaker 3: participar en una feria como esta. Es otro de los
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  Speaker 3: puntos que estáis fomentando también.
• 41:37
  Speaker 7: Es que es fundamental. Una feria, a ver, una feria,
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  Speaker 7: congreso como es esta, evidentemente tiene muchas aristas y tiene
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  Speaker 7: muchos objetivos, muchos retos, pero el principal es ese networking,
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  Speaker 7: el principal es el negocio. Las empresas son las que
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  Speaker 7: están aquí y las que financian todo esto e invierten.
• 41:58
  Speaker 7: invierten al final en la posibilidad de generar negocio. Y
• 42:03
  Speaker 7: yo creo que Global Mobility al final lo que tiene
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  Speaker 7: que ayudar también es a descubrir esas oportunidades de negocio
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  Speaker 7: que todavía no conocemos y que se dan lugar en
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  Speaker 7: cuanto se mezcla tecnología, digitalización, necesidades de los clientes y
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  Speaker 7: empiezas a juntar empresas que antes no se hablaban entre
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  Speaker 7: sí y que no tenían conexión. Ese ecosistema del que
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  Speaker 7: te hablaba al principio, ese ecosistema... que podemos identificar como
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  Speaker 7: un ecosistema biológico, de un gran nacimiento, de una gran
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  Speaker 7: eclosión de la vida en la que hay energía, hay
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  Speaker 7: luz del sol, hay tecnología, hay innovación, hay empresas que
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  Speaker 7: empiezan a relacionarse unas con otras con una necesidad que
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  Speaker 7: es dar unos servicios de movilidad cada vez más eficientes,
• 42:50
  Speaker 7: más sostenibles y más seguros, no nos olvidemos también de
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  Speaker 7: la seguridad. Y yo creo que montar aquí este pequeño ecosistema,
• 42:58
  Speaker 7: al final lo que hace es que se genere ese
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  Speaker 7: networking y ese networking genere un nuevo negocio para las empresas.
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  Speaker 3: Evidentemente, así tiene ese valor añadido de estar aquí, además
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  Speaker 3: de todo lo que les aporta el venir a IFEMA.
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  Speaker 3: Y otro punto, no sé qué pensará David, porque me
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  Speaker 3: lo han dicho varios de los invitados que han pasado
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  Speaker 3: por estos programas, que va a ser clave para esa
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  Speaker 3: movilidad del futuro, para esa Smart City... y de hecho
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  Speaker 3: hay empresas de la Comunidad de Madrid públicas que lo
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  Speaker 3: están haciendo, que sea colaboración público-privada. Porque, claro, hay infraestructuras,
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  Speaker 3: hay colaboración que pueden tener para que una empresa de
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  Speaker 3: autobuses tenga datos, para que también se le faciliten proyectos,
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  Speaker 3: que es clave. Y yo creo que en ese sentido
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  Speaker 3: también Madrid lo está haciendo, la colaboración público-privada, para al
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  Speaker 3: final conseguir esos objetivos que queremos todos.
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  Speaker 7: Yo creo que desde el primer Global Mobility Call que
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  Speaker 7: celebramos en el año 22, el mantra era fomentar la colaboración público-privada.
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  Speaker 7: Llevamos años con este, vamos a decir, leitmotiv objetivo. En general,
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  Speaker 7: porque aquí tienes otras ferias que se están celebrando y
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  Speaker 7: se repite mucho. Al final, las administraciones públicas tienen que
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  Speaker 7: impulsar los servicios públicos y los servicios públicos hoy nos
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  Speaker 7: impulsan solamente desde los ámbitos... o desde las administraciones públicas
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  Speaker 7: o incluso de las empresas públicas. Aquí en Global vemos
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  Speaker 7: claramente cómo esa colaboración entre empresas privadas de transporte, de viajeros,
• 44:31
  Speaker 7: de autobuses, junto con el consorcio en otras provincias, en
• 44:35
  Speaker 7: otras comunidades, es fundamental para conseguir esos objetivos de una
• 44:40
  Speaker 7: movilidad eficiente en la que al final la gente llegue
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  Speaker 7: a su punto de destino en tiempo y forma. Y
• 44:46
  Speaker 7: eso es fundamental. es fundamental y Madrid lo está haciendo
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  Speaker 7: muy bien. El Ministerio de Transportes, con la nueva Ley
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  Speaker 7: de Movilidad, también está poniendo en marcha esa
• 45:01
  Speaker 3: Ley
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  Speaker 7: de Movilidad donde tienen que involucrarse las empresas. Quizás son
• 45:06
  Speaker 7: las comunidades autónomas las que están haciendo un trabajo, vamos
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  Speaker 7: a decir, más permeable hacia el ámbito empresarial. El Ministerio
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  Speaker 7: más enfocado a instituciones, asociaciones, pero que al final son
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  Speaker 7: las empresas las que están detrás, pero esa colaboración público-privada
• 45:22
  Speaker 7: hoy no se entiende una movilidad, un desarrollo de movilidad,
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  Speaker 7: un desarrollo de cualquier servicio público sin esa colaboración
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  Speaker 3: Es capaz, David Moneo, de decirme cómo va a ser
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  Speaker 3: la movilidad en el próximo Global Mobility Call en ese 2028?
• 45:40
  Speaker 3: Todavía no nos podemos imaginar todo lo que va a llegar.¿
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  Speaker 3: O ya estáis empezando dándole de vueltas? A ver, yo
• 45:52
  Speaker 3: al final, ya
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  Speaker 7: sabéis que yo soy experto, y tampoco mucho, en hacer eventos,
• 45:56
  Speaker 7: ferias y congresos. Que aquí tienes unas cuantas
• 46:01
  Speaker 7: Pero sí que siento que llevo muchos años en ese
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  Speaker 7: entorno de la movilidad, desde que se empezó a hablar
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  Speaker 7: de la movilidad. Yo llego a IFEMA en el año 18,
• 46:11
  Speaker 7: venía de otro sector, he estado mucho tiempo en el automóvil,
• 46:14
  Speaker 7: cuando el automóvil era industria de la automoción, era vender
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  Speaker 7: coches y fabricar coches. Y cuando llegó Enfema, pues se
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  Speaker 7: empieza a hablar ya de movilidad. El sector empieza a
• 46:22
  Speaker 7: hablar de movilidad. Y es cierto que desde ese año 18,
• 46:26
  Speaker 7: que ya teníamos tráfico, no sé si os acordáis,
• 46:28
  Speaker 5: tráfico
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  Speaker 7: que tráfico era, pues, infraestructuras de carreteras y asfaltos y señalética.
• 46:35
  Speaker 7: Y de repente nos dimos cuenta de que había que
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  Speaker 7: empezar a hablar de eso que llamaba la movilidad y
• 46:39
  Speaker 7: las empresas empezaban a decir, no, yo ya no produzco señales,
• 46:43
  Speaker 7: yo ya soy movilidad. Sí. Y alguna marca de coches
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  Speaker 7: empezó también. También. Sí. Entonces yo he visto un poco
• 46:48
  Speaker 7: los cambios que se han producido, ¿no? Y cómo me
• 46:50
  Speaker 7: lo imagino dentro de dos años, viendo cómo está todo.
• 46:54
  Speaker 7: Creo que la integración de los distintos modos de transporte
• 46:56
  Speaker 7: en ámbitos urbanos e interurbanos, no nos olvidemos los ámbitos
• 47:00
  Speaker 7: rurales también,
• 47:01
  Speaker 3: los
• 47:01
  Speaker 7: ámbitos próximos a las ciudades. No todos son ciudades, porque
• 47:06
  Speaker 7: yo creo que va a haber un cambio y a
• 47:07
  Speaker 7: lo mejor las ciudades, que pensábamos que todos nos íbamos
• 47:10
  Speaker 7: a ir a vivir a las ciudades, a lo mejor
• 47:11
  Speaker 7: empieza a haber un desarrollo que no lo esperábamos, ¿no?
• 47:15
  Speaker 7: Yo creo que el vehículo autónomo en el ámbito urbano
• 47:18
  Speaker 7: va a ser el pan nuestro de cada día. Yo
• 47:21
  Speaker 7: creo que lo vamos a ver dentro de dos años
• 47:23
  Speaker 7: como algo natural y que se va a ir extendiendo
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  Speaker 7: a otro tipo de vías. Las infraestructuras se van a
• 47:28
  Speaker 7: ir digitalizando. Eso todavía no lo estamos viendo. Las infraestructuras
• 47:32
  Speaker 7: no están digitalizadas. Eso lo veremos. Yo creo que el dato,
• 47:37
  Speaker 7: por fin alguien sacará algo de provecho del dato. Igual
• 47:41
  Speaker 7: nos damos cuenta que el dato realmente no existe, que
• 47:43
  Speaker 7: es una entelequia. y alguien es capaz de sacarle provecho.
• 47:46
  Speaker 7: Yo espero que dentro de dos años se comparta el
• 47:49
  Speaker 7: dato por parte de todos los operadores. Yo, la verdad,
• 47:54
  Speaker 7: me daría mucha alegría si hubiese una ley que estableciese
• 47:57
  Speaker 7: que el dato de la movilidad, es decir, un dato
• 48:01
  Speaker 7: de la movilidad donde sea totalmente, que no esté identificado
• 48:07
  Speaker 7: con la persona. Sí, anonimizado. Anonimizado, pues sea de bien público.
• 48:13
  Speaker 7: y que todos los operadores lo puedan utilizar. O sea,
• 48:15
  Speaker 7: cualquier operador que preste un servicio de movilidad tenga que
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  Speaker 7: ceder ese dato. Y que haya grandes plataformas que el
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  Speaker 7: día de mañana exploten ese dato para dar un servicio
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  Speaker 7: de movilidad realmente que era el que imaginábamos.¿ Cuántas aplicaciones
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  Speaker 7: se han puesto en marcha que han costado millones de
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  Speaker 7: euros y que se han quedado metidas en un cajón?
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  Speaker 7: No quiero decir nombres, pero alguna bastante. Se han llevado
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  Speaker 7: muchos millones de esas plataformas plataformitas que recordamos que están ahí,
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  Speaker 7: pero que no hemos sido capaces de darle realmente una
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  Speaker 7: utilidad
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  Speaker 5: un futuro.
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  Speaker 7: Entonces yo espero que por ahí vaya el futuro del
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  Speaker 7: Global Mobility Call y bueno, vamos a seguir trabajando, como
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  Speaker 7: te digo, van a ser cada dos años, pero el
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  Speaker 7: año que no hay Global Mobility no va a quedar
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  Speaker 7: en saco roto, sino que vamos a seguir trabajando con
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  Speaker 7: ese ecosistema que hemos creado ahora, vamos a seguir generando eventos, encuentros,
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  Speaker 7: ten en cuenta que aquí en IFEMA tenemos varios eventos
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  Speaker 7: relacionados con la movilidad, este año son los autobuses, el
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  Speaker 7: año que viene tenemos MotorTech, que es el mundo de
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  Speaker 7: la postventa, el mundo de la automoción, de los servicios
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  Speaker 7: de automoción, de las flotas, de los grandes talleres, de
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  Speaker 7: las grandes redes, vamos a tener el vehículo industrial también,
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  Speaker 3: la logística,
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  Speaker 7: Y todo eso nos va a permitir darle continuidad al
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  Speaker 7: Global Mobility e ir trazando un camino, una historia que
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  Speaker 7: iremos contando en cada uno de esos eventos donde nos
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  Speaker 7: juntaremos con el ecosistema de cada uno de esos sectores
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  Speaker 7: para llegar en junio del 28 con el gran evento de
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  Speaker 7: Global Mobility que será la repera, va a ser la repera.
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  Speaker 3: Pues aquí estaremos para contarlo. David Moneo, director de este
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  Speaker 3: Global Mobility Call. Muchísimas gracias. Gracias a ti, Miguel. Un abrazo.
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  Speaker 3: Pues con David Moneo, el director de la feria... hemos
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  Speaker 3: puesto punto final a estos tres programas... que hemos realizado
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  Speaker 3: desde IFEMA... desde el Global Mobility Call... esta edición en
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  Speaker 3: la que se ha hablado de movilidad... se ha hablado
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  Speaker 3: de descarbonización... se ha hablado de eficiencia energética... y se
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  Speaker 3: ha hablado mucho de transporte público... de cómo contribuye a
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  Speaker 3: hacer las ciudades más sostenibles... con Marta Lara, Cristina Jiménez
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  Speaker 3: y la dirección técnica... de Javier González. Nos vamos. Volveré mañana.
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  Speaker 3: Movilidad renovable, como siempre, a su cita. Sean felices. Adiós.
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  Speaker 3: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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  Speaker 3: un coche. Es BBVA Autorrenting.
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  Speaker 2: Capital Radio y Fernando Balmaseda lo quieren volver a hacer.
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  Speaker 2: Y lo quieren hacer contigo. El próximo 13 de junio y
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  Speaker 2: desde el Museo de las Ciencias del Vino de Almendralejo,
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  Speaker 2: Miradas Viajeras quiere volver a ser de récord. 12 horas
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  Speaker 2: ininterrumpidas en directo desde las 9 de la mañana para hacerte
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  Speaker 2: soñar con una tierra mágica, un destino con alma. Tierra
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  Speaker 2: de Barros en la provincia de Badajoz. Una tierra de
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  Speaker 2: vino y cava, de gastronomía y tradiciones, de historia y leyendas,
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  Speaker 2: de atardeceres infinitos y miles de experiencias que compartir. Especial
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  Speaker 2: Tierra de Barros en Miradas Viajeras con Fernando Balmaceda. 13
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  Speaker 2: de junio desde las 9 de la mañana.
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  Speaker 6: Soy la IA de UNUWAR. Como experta en análisis de
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  Speaker 6: datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas a comprender
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  Speaker 6: a sus clientes, tanto en lo que dicen como en
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  Speaker 6: lo que sienten. Una multinacional de bienes de consumo nos
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  Speaker 6: planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones de sus clientes.
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  Speaker 6: Los focus groups tradicionales generan muchos datos, pero interpretarlos es
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  Speaker 6: complejo y está sujeto a sesgos. Ahí es donde entré yo.
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  Speaker 6: Desarrollé un sistema de análisis que va más allá de
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  Speaker 6: la simple transcripción. Procesé los archivos de audio y analicé
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  Speaker 6: no solo las palabras, sino también el tono de voz
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  Speaker 6: y otros detalles no verbales. Gracias a mi tecnología, identifiqué
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  Speaker 6: temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos. Con esa información,
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  Speaker 6: generé informes detallados que no solo recogían lo dicho, sino
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  Speaker 6: que revelaban la verdadera historia detrás de las palabras. Esto
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  Speaker 6: permitió a la empresa ajustar su estrategia de marketing y productos,
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  Speaker 6: conectando mejor con sus clientes y aumentando la satisfacción y
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  Speaker 6: las ventas, demostrando el poder de la IA para descifrar
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  Speaker 6: emociones humanas. Estoy encantada de seguir desarrollando estas capacidades y
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  Speaker 6: ayudar a más empresas a crear conexiones significativas con sus clientes.
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  Speaker 6: Gracias por escucharme y hasta la próxima, humanos.
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  Speaker 2: Te invitamos a mirar al futuro. Llega la segunda edición
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  Speaker 2: de Future Urban Lab, una jornada para descubrir cómo la innovación,
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  Speaker 2: la inteligencia artificial y la gestión inteligente están transformando el
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  Speaker 2: entorno urbano. El 30 de junio, desde las 9 de la mañana,
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  Speaker 2: en el Colegio de Arquitectos de Madrid. Reserva tu plaza
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  Speaker 2: para asistir a la emisión en directo clicando en el
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  Speaker 2: banner de capitalradio.es. Tecnología, movilidad, sostenibilidad, inteligencia artificial, ciberseguridad. Future
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  Speaker 2: Urban Lab 2 en Capital Radio. Porque el futuro de las
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  Speaker 2: ciudades se piensa hoy. Aquí, en Capital Radio, está el
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  Speaker 2: programa más divertido y de mayor influencia en el mundo
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  Speaker 2: del capital humano. Todos los viernes a la una de
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  Speaker 2: la tarde, únete a Humanos en la Oficina. Presentado y
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  Speaker 2: dirigido por el speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. Un
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  Speaker 2: programa donde el talento es protagonista en un formato innovador
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  Speaker 2: e irresistible que ya se escucha en 13 países. No te
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  Speaker 2: lo pierdas. Capital Radio. Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo
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  Speaker 2: que necesitas saber para tomar tus decisiones de inversión en
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  Speaker 2: Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con Rocío Arbiza.
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  Speaker 2: Capital Radio.
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  Speaker 6: Son las tres.