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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Hay dos tipos de entidades, las que están donde se
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Speaker 2: decide el capital y las que llegan tarde. Candriam, Nordea,
0:09
Speaker 2: BNP Paribas, Fidelity, ya han elegido. La pregunta es,¿ por
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Speaker 2: qué tú no? Decimo octavo día de la inversión de
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Speaker 2: Capital Radio, 14 de abril desde el Palacio de la Bolsa
0:21
Speaker 2: de Madrid. Entra en capitalradio.es y solicita tu participación. Capital
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Speaker 2: Radio en digital. Y si te preguntan qué escuchas, no
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Speaker 2: lo dudes. Capital Radio. BBVA Autorrenting le ofrece este programa.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas, este
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Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles, se lo digo
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Speaker 3: todos los días, las misiones básicas de la radio, pero
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Speaker 3: en los tiempos que corren, más. porque no sé qué
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Speaker 3: pasa que cae, dice, menos mal que tenía la radio
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Speaker 3: para escuchar, porque además todo pasa a esas horas, que
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Speaker 3: si el cohete, que si la guerra sí o no,
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Speaker 3: que si todo pasa a esas horas, y al final,¿
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Speaker 3: a qué se recurre? A la radio. Bueno, eso sí,
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Speaker 3: una conversación de esta mañana y se la quería contar,
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Speaker 3: pero lo que quiero es dar las gracias al equipo
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Speaker 3: de Capital Radio, porque la radio no se hace sola,
2:02
Speaker 3: especialmente al equipo técnico, hoy tengo overbooking por ahí, Tengo, vamos,
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Speaker 3: paso de vosotros, porque están todos saludando, para que les
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Speaker 3: diga hola, pues no, hoy no. Así que, porque tengo
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Speaker 3: muchos invitados, mira, hasta nuestro director técnico viene también, tampoco
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Speaker 3: te pienso decir hola. Y, bueno, es que son gamberros
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Speaker 3: los técnicos, en general, en la radio, que lo sepan ustedes,
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Speaker 3: es un departamento muy profesional y muy gamberro, las dos cosas.
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Speaker 3: Así que, si les parece bien, vamos a comenzar. Hoy
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Speaker 3: vamos a hablar del dinamismo del mercado de ocasión y
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Speaker 3: vamos a hablar con nuestros amigos de Gambán. Y no
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Speaker 3: puedo decir más, porque tengo copresentadora. Así que, en unos segundos,
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Speaker 3: se lo presentamos. Pues como les decía, tenemos aquí a
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Speaker 3: nuestros amigos de Gambán y¿ quién puede ser mi copresentadora?
3:26
Speaker 3: Cuando hablamos de Gambán, pues tiene que ser Tania Puche,
3:29
Speaker 3: que además tiene un, los que estáis aquí que no
3:32
Speaker 3: lo sabéis, tiene un cargo en esta radio, es integrante
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Speaker 3: de la Mesa Redonda de Capital Radio, así que bienvenida Tania,¿
3:40
Speaker 3: cómo estás?
3:41
Speaker 4: Qué tal, cómo estás? Pues encantadísima de estar aquí en
3:44
Speaker 4: este micrófono, ya lo sabes.¿ Y
3:45
Speaker 3: por qué? Porque vamos a hablar de una jornada que
3:48
Speaker 3: pasó el otro día y tú eras la maestra de ceremonias,
3:50
Speaker 3: así que tienes que ser la copresentadora en la radio.
3:54
Speaker 3: Preséntame a nuestros invitados para que luego les dejemos hablar,
3:57
Speaker 3: porque si no, no les podemos dejar hablar.
3:58
Speaker 4: Perfecto. Pues como bien decías, Chimo, hoy vamos a hablar
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Speaker 4: del dinamismo del mercado de ocasión y este dinamismo tiene
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Speaker 4: un responsable muy importante y ese responsable... Es un canal
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Speaker 4: de aprovisionamiento de vehículos muy importante, que son las empresas
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Speaker 4: de subastas de vehículos. Y si hay una empresa de
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Speaker 4: subastas por excelencia, esa es BCA. Así que aquí tenemos
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Speaker 4: a Antonio Aboy.
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Speaker 3: Antonio, que ya tiene experiencia en la radio, ya ha
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Speaker 3: sido entrevistado muchas veces. Antonio, bienvenido.
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Speaker 6: Muchas gracias, amor. Gracias, Tania. Gracias, Chimo, por tenernos aquí.
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Speaker 6: Y hablar de las subastas de V.O., que es una
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Speaker 6: pieza que engrana muy bien el movimiento del vehículo de ocasión.
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Speaker 3: Aquí nos gusta hablar de lo que pasa y de
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Speaker 3: cómo pasa. Y las subastas son el engranaje de cómo pasa.
4:51
Speaker 3: Así que es importante que estés, Antonio.¿ Nuestro siguiente invitado
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Speaker 4: Claro. Y unos venden y otros compran
4:57
Speaker 3: Exacto. Entonces
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Speaker 4: Los principales clientes de las empresas de subastas son los
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Speaker 4: distribuidores de vehículos de ocasión, distribuidores independientes en este caso,
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Speaker 4: y si tenemos un representante de ese mercado es Xclicars.
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Speaker 4: Así que te traigo a lo más granado del
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Speaker 3: mercado de ocasión, Chimo. Otra pequeña empresa, sí.¿ Y quién
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Speaker 3: es ese señor que tengo al lado? Estamos a Ángel
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Speaker 3: de Andrés. Hola Ángel,¿ cómo
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Speaker 7: estás? Hola, buenas tardes. Es un placer estar aquí con
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Speaker 7: vosotros para comentar todo lo que tiene que ver con
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Speaker 7: el mercado de las subastas y responder a todas las preguntas.
5:32
Speaker 3: Ángel, además tiene una cosa. Te lo voy a contar, Tania.
5:36
Speaker 3: Hoy se estrena en la radio.¿ Qué te parece?
5:39
Speaker 7: Hoy me estreno
5:40
Speaker 3: aquí. Luego el micrófono cerrado. No va a ser la
5:43
Speaker 3: primera vez. Te diré cómo llamamos a eso, pero será
5:47
Speaker 3: micrófono cerrado. Será la primera, pero no la última, ya
5:52
Speaker 3: lo sabes. Tenemos un invitado de lujo, por Dios
5:57
Speaker 4: Y no podía faltar la pieza que une... Conferta de demanda,
6:03
Speaker 4: en este caso, ABCA y Aplicars, que tenemos al director
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Speaker 4: general de GAMAM, Fernando Miguel.
6:08
Speaker 3: Fernando, bienvenido
6:11
Speaker 8: Pues muchas gracias, Chimo, por darnos voz hoy.
6:14
Speaker 3: Además estoy muy contento porque Fernando, que también viene con
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Speaker 3: cierta regularidad, ha entrado y aunque no se lo he
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Speaker 3: podido ni enseñar ha dicho, esto ya ha avanzado bastante
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Speaker 3: porque lo ha visto desde la fase preinicial este cambio
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Speaker 3: y como le digo a los oyentes siempre, los cambios
6:30
Speaker 3: en la radio van despacito hasta que lo conseguimos consolidar todo,
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Speaker 3: pero bueno, está bastante bien ya. Pedís
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Speaker 8: unos estudios. Precioso. Gracias
6:39
Speaker 3: amigo. Tania, cuéntame,¿ por qué fue que hicimos este encuentro?
6:45
Speaker 4: Es la cuarta edición. Por eso. O sea, ya se
6:47
Speaker 4: está consolidando efectivamente como un evento de referencia entre los
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Speaker 4: profesionales del mercado de ocasión.¿ Y por qué lo hacemos?
6:54
Speaker 4: Pues efectivamente porque queríamos poner en valor ese canal de aprovisionamiento.
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Speaker 4: Al final estamos hablando de un canal que provee de
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Speaker 4: vehículos de calidad a los distribuidores independientes que no olvidemos
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Speaker 4: que son el 52% de los clientes de las subastas.
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Speaker 4: Estamos hablando de que ha crecido con respecto al año
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Speaker 4: pasado 5 puntos.¿ Por qué ha crecido el peso del distribuidor multimarca,
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Speaker 4: del distribuidor independiente dentro de la empresa de subasta como cliente?
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Speaker 4: Pues efectivamente porque estamos viendo que los grandes operadores del
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Speaker 4: mercado de ocasión están apostando por abrir cada vez más
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Speaker 4: puntos de venta y estamos hablando de un mercado cada
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Speaker 4: vez más fuerte y Si hablamos de distribución, desde luego
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Speaker 4: el futuro de la distribución pasa por el mercado de
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Speaker 4: ocasión
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Speaker 3: Sin duda, hasta los fabricantes te lo dicen. Necesito un
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Speaker 3: mercado de ocasión para que mis concesionarios sean rentables. Porque claro,
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Speaker 3: no solo volumen, sino rentabilidad, que es lo que aporta
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Speaker 3: muchas veces el vehículo ocasión. Bueno, antes decíamos siempre eso
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Speaker 3: de las tres patas y lo explicábamos los clásicos. en
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Speaker 3: el concesionario hay tres patas, en la distribución, el taller,
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Speaker 3: el vehículo de ocasión y tal, pero hubo un momento
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Speaker 3: en que cambiaron los balances y el taller cobró más peso,
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Speaker 3: con un 20% a lo mejor de lo que es
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Speaker 3: la facturación total, supone un 50% casi de los ingresos
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Speaker 3: netos y el vehículo de ocasión en los últimos años
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Speaker 3: le está pasando lo mismo, se está convirtiendo en fundamental
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Speaker 3: y creciendo.
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Speaker 4: Exacto, es un pilar absolutamente estratégico dentro del negocio del
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Speaker 4: sector de la distribución.
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Speaker 3: Fernando, Andrés, introductor de embajadores, ya le he fichado de presentadora,
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Speaker 3: a ti te voy a fichar de introductor de embajadores.
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Speaker 3: Cuéntanos cosas. Tú hiciste esa maravillosa ponencia allí que te
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Speaker 3: dije que lo habías hecho muy bien. Por favor, replica.
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Speaker 8: Pues lo ha comentado Tania, ¿no?¿ Por qué esta cuarta
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Speaker 8: edición de las subastas como el gran dinamizador del mercado
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Speaker 8: de la movilidad? Pues justamente lo comentaba con Antonio hace
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Speaker 8: un momento, no se entendería el dinamismo no solamente en
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Speaker 8: el mercado de ocasiones, sino en el mercado de nuevos,
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Speaker 8: sin el trabajo que hacen las empresas de subastas. Son
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Speaker 8: las que hacen, conectan esas ofertas, esos... matriculaciones del mercado
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Speaker 8: del renting, del mercado de flotas, del mercado de rentacar.
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Speaker 8: Y aquí pone el valor también que un porcentaje altísimo
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Speaker 8: de esas operaciones, casi un medio millón de vehículos que
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Speaker 8: las subastas ponen a disposición de los distribuidores de vehículos
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Speaker 8: de ocasión, pues lo compran compraventas. Así que todo el
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Speaker 8: ecosistema de la movilidad no podría funcionar si no tuviéramos
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Speaker 8: empresas de subastas y compraventas que compran esos coches automáticamente.
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Speaker 8: para ponerlos a disposición de los clientes.
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Speaker 3: En esta mesa hay algún, yo diría, algún loco que
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Speaker 3: en su momento lo vio muy claro y apostó mucho
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Speaker 3: por ello cuando no estaban tan de moda. ¿Verdad, amigo?
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Speaker 6: Joder, la verdad que...
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Speaker 3: Tampoco te remontes tanto que no hace tanto.
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Speaker 6: Ya llevamos tiempo en el sector. Ya llevamos tiempo en
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Speaker 6: el sector y en la parte de subastas de IBO también...
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Speaker 6: Al final es algo que nuestra empresa es británica, la
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Speaker 6: SED está en Reino Unido y ahí lo tienen como
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Speaker 6: muy interiorizado todo el mundo.
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Speaker 3: Es cultura. Es cultura, un
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Speaker 6: bien usado que desconoces el valor, ponerlo en subasta, en
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Speaker 6: una subasta donde se congregan los principales ofertores, los que
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Speaker 6: ofrecen los vehículos y los compradores de vehículos. Y el
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Speaker 6: precio que sale es el precio justo de mercado, el
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Speaker 6: precio al que hay que vender, porque no nos olvidemos
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Speaker 6: que la clave del vehículo de ocasión es las rotaciones,
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Speaker 6: que salga rápido, que todo lo que suceda alrededor de
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Speaker 6: la transacción de un V.O. sea rápido. Yo creo que
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Speaker 6: cada vez esa cultura ha cuajado más. Las empresas de
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Speaker 6: subastas estamos en el medio engrasando los engranajes de esa
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Speaker 6: rotación y luego los profesionales del coche usado son los
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Speaker 6: que terminan comercializándolo y cada vez en menos tiempo al
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Speaker 6: cliente final, que es fundamental para su rentabilidad.
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Speaker 3: Muy bien explicado, Antonio.
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Speaker 6: Gracias.
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Speaker 3: Lo has hecho muy bien. Son muchos
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Speaker 6: años ya.
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Speaker 3: Y lo del clásico lo has dicho tú, yo no
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Speaker 3: digo nada.¿ Cómo lo veis desde las empresas, Ángel? Porque, claro,
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Speaker 3: vosotros trabajáis con esta gente, digo, que es la parte
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Speaker 3: todavía más... Porque muchas veces la gente no sabe lo
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Speaker 3: que hay detrás, en el mercado del vehículo ocasión. Cómo
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Speaker 3: se gestiona, qué es un remarketing, qué es una subasta.
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Speaker 3: Lo desconocen, ni les importa. Al final son clientes que
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Speaker 3: lo que quieren es comprar.¿ Cómo gestionáis vosotros todo esto?
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Speaker 7: Nosotros al final... En nuestro día a día tenemos varios
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Speaker 7: canales de aprovisionamiento y como bien hemos comentado la subasta
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Speaker 7: es uno.
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Speaker 3: Y cada vez más importante. Y cada
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Speaker 7: vez más importante ya que vemos este porcentaje que es alcista.
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Speaker 7: Diariamente nuestro trabajo es buscar lo que quiere el cliente,
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Speaker 7: entonces tenemos que buscar en todos los canales. Al final,
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Speaker 7: canales de subasta y otros canales
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Speaker 3: donde recibimos ofertas. Claro, alquiladores, empresas, vehículos de importación, renting...
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Speaker 6: Pero si me permites
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Speaker 6: alquiladores y empresas también venden a través de subasta.
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Speaker 3: No, no. Mucho de lo que venden es a través
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Speaker 3: de subasta. Dejemos claro eso. Todo lo que... Bueno, hasta
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Speaker 3: el buyback ya se vende a través de subasta. También.
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Speaker 3: Que antes no, pero ahora te llega.
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Speaker 7: Por eso al final tenemos que aplicar mucho dinamismo, porque
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Speaker 7: al final nosotros nos tenemos que enfocar en una palabra clara,
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Speaker 7: que es el cliente y lo que quiere el cliente.
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Speaker 7: Entonces tenemos que buscar lo que quiere el cliente,
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Speaker 5: en este
12:39
Speaker 7: caso, los coches que quiere el cliente en los diferentes
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Speaker 7: canales y buscar esa calidad. Porque al final cuando buscamos
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Speaker 7: los coches lo que necesitamos es ver la calidad de
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Speaker 7: ese coche, ver las fotos, ver los mantenimientos, ver historiales
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Speaker 7: y tener claro que lo que estamos comprando va a llegar...
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Speaker 7: nuestras instalaciones y luego haremos nuestro proceso para que llegue
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Speaker 7: al cliente con la mejor lista y la mejor transparencia
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Speaker 7: posible entonces nosotros siempre es buscar el canal apropiado para
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Speaker 7: conseguir esa calidad
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Speaker 3: que tiene el canal de subastas para ser el canal
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Speaker 7: apropiado el canal de subastas
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Speaker 3: Qué te da a una empresa como la vuestra, que
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Speaker 3: sois tan grandes y que además tenéis tanta rotación de vehículos?
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Speaker 3: Porque compráis, vendéis mucho.
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Speaker 7: Dentro de mi experiencia te da mucha transparencia porque puedes
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Speaker 7: ver todos esos datos en su plataforma, donde puedes ver
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Speaker 7: el historial, donde puedes ver toda la información del vehículo,
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Speaker 7: donde puedes ver todas las fotos. Entonces eso te ayuda
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Speaker 7: a hacer una compra más segura. O
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Speaker 3: sea, a trabajar con más seguridad. Con más
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Speaker 7: seguridad. Bueno, le quiere más tiempo, todo hay que decirlo,
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Speaker 7: y te da mucha visibilidad también a la hora de
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Speaker 7: ver lo que vas a comprar.
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Speaker 8: Es lo que responde a la exigencia del cliente también. Sí.
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Speaker 8: Al final, las empresas de subastas han trabajado mucho en
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Speaker 8: la transparencia, en la información, en poner a disposición del
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Speaker 8: compra-venta la mayor información disponible sobre el estado del vehículo.
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Speaker 3: Les hace mucha parte del trabajo. Su
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Speaker 8: trazabilidad. Yo
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Speaker 3: creo que
14:12
Speaker 8: eso ayuda también mucho a los distribuidores a en esa
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Speaker 8: experiencia de cliente, ¿no? En que la transparencia y la
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Speaker 8: confianza es básica en este mercado.¿ Cuántos coches se
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Speaker 3: pueden subastar al año? Bueno,
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Speaker 6: en España los datos que sacabais eran más de medio
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Speaker 6: millón de vehículos, ¿no? En un mercado de dos millones
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Speaker 6: de vehículos usados, más de medio millón, yo creo que...
14:33
Speaker 3: Una cuarta parte. Y
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Speaker 6: yo creo que esas son las empresas de subasta, como decía.
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Speaker 6: Todos los renting, supongo que lo escucharán en la radio,
14:41
Speaker 6: muchos oyentes serán usuarios de renting, Y cuando ellos entregan
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Speaker 6: ese coche al renting... Y
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Speaker 9: las empresas
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Speaker 6: te
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Speaker 9: están escuchando. Y
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Speaker 6: las empresas también.
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Speaker 9: Esas todas.
14:51
Speaker 6: Esos vehículos, luego el renting no los comercializa directamente a
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Speaker 6: un precio fijo para que se lo compre Click Arts
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Speaker 6: en este caso, ellos... Lo ofrecen a través de sus
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Speaker 6: propios canales de subasta, tienen su propio software de subasta
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Speaker 6: y también lo externaliza o muchas empresas como
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Speaker 3: la nuestra que tiene… Por
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Speaker 6: ejemplo, nosotros tenemos instalación física, subasta física, que somos como
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Speaker 6: la aldea de Asterix, de los pocos que siguen haciendo
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Speaker 6: subastas físicas. pues los vehículos también vienen físicamente y van
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Speaker 6: los compraventas a pujar por los coches que están físicamente
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Speaker 6: en nuestras instalaciones.
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Speaker 3: Aquí que hay testigos, yo a Antonio le conozco desde
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Speaker 3: hace tiempo, y le digo que hay testigos no solo vosotros,
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Speaker 3: sino todos los que nos oyen. Antonio lleva diciéndome que
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Speaker 3: me va a llevar a una subasta física de vehículos
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Speaker 3: que es divertidísimo y que no sé qué, años. Pero
15:40
Speaker 3: todavía no lo has hecho. No, no, lo dejo ahí.
15:43
Speaker 3: No tiene defensa posible. Cuando quieras.
15:45
Speaker 6: Lo único que
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Speaker 3: digo es... Cuando quieras no vale.
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Speaker 6: Es adictivo y probablemente llegas allí y si levantas un
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Speaker 6: poco la mano te llevas un coche.
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Speaker 3: Iré con las manos empujadas, amigos.
15:55
Speaker 6: Esto la IA no lo va a cambiar. No vamos
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Speaker 6: a ver una IA con la mafa en la mano
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Speaker 9: Exacto,
15:59
Speaker 3: eso
15:59
Speaker 9: es
16:00
Speaker 3: verdad
16:00
Speaker 6: Sí que la vamos
16:01
Speaker 8: a ver, sí, sí.
16:01
Speaker 9: Bueno
16:03
Speaker 3: pues quiero ir antes de que lo haga la IA, ¿vale?
16:06
Speaker 3: Aunque si pones un robot igual... Yo
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Speaker 6: aprovecho para invitarte a Klikas. Es un espectáculo ir a
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Speaker 6: Klikas también. Es un espectáculo ver cómo tienen ellos su
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Speaker 6: fábrica de vehículos usados.
16:17
Speaker 3: Yo la conozco, pero a la velocidad que vais, quiero volver.
16:24
Speaker 3: Pero es que me da mucho miedo porque es que
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Speaker 3: yo luego me enamoro de cosas y tengo una debilidad
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Speaker 3: tremenda y la cartera no me lo permite. Fer,¿ qué
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Speaker 3: más destacarías de este mundillo?
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Speaker 8: Pues el... destacábamos varias cosas
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Speaker 3: Porque hay que conocerlo, o sea, hoy venimos a que
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Speaker 3: la gente también conozca lo que es, con lo cual,¿
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Speaker 3: qué destacarías?
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Speaker 8: Bueno, yo creo que Antonio y Ángel son los apropiados,
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Speaker 8: que están ahí justamente. Desde nuestro punto de vista, nos
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Speaker 8: gusta evaluar el impacto que está teniendo justamente la tecnología,
17:01
Speaker 8: como la digitalización, la IA, que está cambiando el modelo
17:04
Speaker 8: de negocio. Cómo está evolucionando también el posicionamiento de precio,
17:10
Speaker 8: el impacto de la financiación, cómo nuestro sector ayuda a
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Speaker 8: la sostenibilidad, cómo es el mecanismo justamente para ayudar a
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Speaker 8: que el parque sea más joven y ahí son aliados,
17:27
Speaker 8: estamos todos en una misma propuesta que es incorporar al
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Speaker 8: vehículo usado en los planes de renovación, esperemos que el
17:35
Speaker 8: gobierno cumpla su mandato.
17:39
Speaker 3: Yo cada vez que me decís alguno eso, insisto, desde
17:41
Speaker 3: el 4 de marzo lo tenemos pendiente y que está, es ley.
17:47
Speaker 3: Quiero decir, esas pocas cosas que es ley, hay que desarrollarla,
17:50
Speaker 3: pero es ley. Y tenía una fecha de caducidad que
17:52
Speaker 3: era el 4 de marzo. Y lo hemos comentado, estas cosas
17:55
Speaker 3: son
17:55
Speaker 8: importantes, también ha sido la transparencia, la confianza, ¿no? Cómo
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Speaker 8: ha evolucionado y a veces también, bueno, pues que son
18:02
Speaker 8: muy innovadores, son empresas muy innovadoras, las empresas de subastas.
18:06
Speaker 8: las empresas de distribución de vehículos de ocasión, también los
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Speaker 8: de logística, de tecnología, de experiencia cliente. Yo creo que
18:13
Speaker 8: es por eso también al principio hablaba del dinamismo, son
18:16
Speaker 8: los que están moviendo realmente todo el sector.
18:19
Speaker 3: Dinamismo que no solo en volumen de ventas, sino si
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Speaker 3: tenemos en cuenta las operaciones, el 80% de los vehículos
18:28
Speaker 3: subastados se quedó en España, estaba subiendo ese porcentaje mucho.
18:32
Speaker 3: Exportamos mucho menos vehículo fuera, Y además importamos menos de fuera.
18:39
Speaker 3: Porque en un mercado que crece, bueno, nos exportamos porque crece,
18:43
Speaker 3: pero importamos porque crece. No, no, estamos importando menos. O sea,
18:47
Speaker 3: nos autoabastecemos.¿ Cómo es eso?
18:49
Speaker 6: Bueno, importar importamos más.
18:52
Speaker 3: Ah, sí, vale. Pero más viejo. Eso no me vale.
18:55
Speaker 6: Vale, no te vale, pero
18:56
Speaker 3: es la realidad.
18:57
Speaker 6: Una cosa es que no te gusta escucharlo y otra
18:59
Speaker 6: cosa es la realidad. España hace...
19:00
Speaker 3: Ha venido a romperme el alma. No, no.
19:03
Speaker 6: Pero España hace 5 o 6 años antes del COVID se importaban 77.000 vehículos.
19:10
Speaker 6: Ahora yo creo que los últimos 12 meses cerrados estamos cerca de 150.000
19:14
Speaker 6: vehículos y la antigüedad media son 9 años.
19:17
Speaker 3: Pero¿ cómo estamos metiendo, con perdón, qué hacemos mal para
19:21
Speaker 3: que los coches que vengan sean antiguos
19:24
Speaker 6: Nos faltan coches usados en España. El precio de los
19:26
Speaker 6: coches usados son caros. O sea, el VE cuando va
19:30
Speaker 6: a la gente... Cuando vende la gente su coche a
19:32
Speaker 6: un concesionario como vehículo a cambio se lleva una buena
19:35
Speaker 6: noticia porque se lo valora muy alto, pero cuando va
19:38
Speaker 6: a comprar un coche usado se da cuenta realmente del
19:40
Speaker 6: precio de ese coche usado. Por eso abrimos los ojos
19:43
Speaker 6: a Europa y nos traemos vehículos de Europa. Lo que
19:45
Speaker 6: no nos gusta y no nos gusta a ninguno de
19:47
Speaker 6: los que estamos aquí es que Claro, los coches que
19:49
Speaker 6: se traen son de nueve años. Nueve años con sus
19:51
Speaker 6: emisiones de CO2 altas, con mayor contaminación. Menos seguridad. Menos seguridad,
19:58
Speaker 6: pero el que se trae ese coche paga un impuesto
20:00
Speaker 6: de matriculación muy pequeñito. Y por el otro lado, somos
20:04
Speaker 6: un gran productor de vehículos de renta car, de los
20:08
Speaker 6: más grandes de Europa,
20:09
Speaker 5: y
20:09
Speaker 6: gran parte de esos vehículos de renta car, como... al
20:13
Speaker 6: venderse como coche usado a un particular tendría que pagar
20:17
Speaker 6: un impuesto de matriculación, se exporta porque no lo tiene
20:20
Speaker 6: que pagar. Entonces, lo que estamos haciendo actualmente es dejamos
20:25
Speaker 6: entrar coches
20:25
Speaker 3: de nueve
20:25
Speaker 6: años y dejamos salir coches de
20:27
Speaker 3: nueve meses. Con perdón, algo estamos haciendo muy mal.
20:30
Speaker 6: Claro, por eso...
20:31
Speaker 3: Habría que cambiar eso, o sea, habría que cambiar lo
20:34
Speaker 3: que pagas por una cosa y por otra para que
20:36
Speaker 3: no fuera tan rentable.
20:37
Speaker 8: Bueno, el mercado al final, antes Antonio ha dicho, precio justo, ¿no? Es...
20:41
Speaker 8: El poner en valor las subastas es porque se encuentra
20:44
Speaker 8: demanda y oferta en un sitio y establece un precio justo. No,
20:48
Speaker 3: no, si ellos no tienen la culpa. Ellos no juegan
20:50
Speaker 3: con las normas del mercado. Y cada vez es más
20:52
Speaker 3: europeo esto.
20:52
Speaker 8: Cada
20:53
Speaker 3: vez hay menos puertas.
20:54
Speaker 8: El mercado funciona un poco parecido, lo estaba explicando Antonio.
20:57
Speaker 8: Hay un nivel de importación de más de 150.000 unidades, pero
21:00
Speaker 8: hay un nivel de exportación similar en número. Es el
21:04
Speaker 8: regulador del mercado. Es verdad que también nosotros tenemos que
21:08
Speaker 8: favorecer un acceso a esos vehículos europeos. de manera más asequible, ¿no? Exacto.
21:12
Speaker 8: Es el factor precio el determinante de
21:15
Speaker 3: que exportemos esos vehículos. Ese plan de ayudas y también
21:17
Speaker 3: el factor impositivo, es decir, que no sea tan barato
21:21
Speaker 3: importar coches viejos, con perdón, que juguemos con otros mecanismos
21:26
Speaker 3: que hay, como las ayudas, para que los coches de
21:29
Speaker 3: segunda mano sean más baratos y entonces no tengamos ese problema,
21:32
Speaker 3: que todo el mundo quiere un coche de 9, 10, 12... Y muchos
21:38
Speaker 3: más años, que ese es el
21:39
Speaker 6: problema. Y es que el V.O., como digo, goza de
21:42
Speaker 6: buena salud. Ha evolucionado muchísimo. Hablábamos antes, Ángel y yo,
21:46
Speaker 6: de cuánta transparencia hay ahora. No solo por las subastas.
21:52
Speaker 6: Han llegado unos players al sector súper potentes, dando mucha
21:57
Speaker 6: información al cliente final. El cliente ya tiene muchísima información
21:59
Speaker 6: y cada vez te encuentras menos casos reales. feos de
22:03
Speaker 6: estos que había en el pasado y que no me
22:04
Speaker 6: gusta ni hablar porque yo creo que ya esto es
22:06
Speaker 6: otro mundo completamente distinto y ya no existe. O sea,
22:09
Speaker 6: el V.O. está súper profesionalizado, es muy seguro comprar un V.O.
22:13
Speaker 6: y está de moda y por eso se importa tanto.
22:17
Speaker 4: Desde luego las cifras que estamos manejando de mercado son
22:20
Speaker 4: una muestra efectivamente de esa profesionalización.
22:23
Speaker 3: Exacto. Es importantísimo eso que estamos hablando porque era otro
22:27
Speaker 3: de los problemas antiguos del sector, no tan antiguos, pero
22:30
Speaker 3: antiguos del sector y cada vez está más profesionalizado y
22:33
Speaker 3: cada vez compras con más garantías.
22:36
Speaker 4: Y esa demanda interna tan fuerte que tenemos también es
22:38
Speaker 4: una muestra de que efectivamente somos capaces de dar respuesta
22:41
Speaker 4: a un comprador cada vez más exigente.
22:44
Speaker 3: Vale, si hablamos del vehículo ocasión, que yo lo creo
22:48
Speaker 3: y lo he dicho antes, como pilar estratégico de la distribución,¿
22:52
Speaker 3: qué tenemos que hacer para que mejore la cosa? Ángel,
22:58
Speaker 3: tú que estás todos los días comprando, vendiendo, por cierto,
23:01
Speaker 3: luego vamos a hablar de la digitalización, bueno, de la
23:04
Speaker 3: IA ya, porque digitalización ya es antiguo, porque me ha
23:09
Speaker 3: dejado con la punta de la lengua tú, entre que
23:12
Speaker 3: la subasta ya no sabíamos cuánto tiempo y él diciendo
23:15
Speaker 3: que se sentaba en el despacho y miraba y tenía
23:18
Speaker 3: toda la información, he dicho, bueno, pero lo vamos a
23:20
Speaker 3: afrontar luego. Entonces, como canal de tanta importancia,¿ qué podemos hacer?
23:28
Speaker 3: O sea, ahora mismo nos están oyendo los compradores, ¿vale?
23:32
Speaker 3: Les estamos contando lo que ellos no ven. Es decir,
23:35
Speaker 3: vuestra capacidad para traer, exportar, importar coches, que el mercado
23:40
Speaker 3: esté sostenido, ¿vale? Y vuestra experiencia para acondicionarlos, colocarlos donde
23:46
Speaker 3: son y que la gente os busque.¿ Qué se puede
23:49
Speaker 3: hacer con el mercado de ocasión, más allá de las
23:51
Speaker 3: ayudas que... Volvemos a decirlo, queremos las ayudas que están
23:55
Speaker 3: en la ley. Esta no es que tengamos que aprobarla,
23:57
Speaker 3: esta están aprobadas.¿ Qué se puede hacer con el
24:00
Speaker 7: mercado casero? Yo creo que también estamos atravesando una situación
24:03
Speaker 7: un poco curiosa, porque¿ quién no ha tenido...? Curiosa
24:09
Speaker 3: no,
24:09
Speaker 7: o sea, es imposible definir, amigo.¿ Quién no ha tenido
24:13
Speaker 7: un conocido, un familiar, que le ha dicho estos días...
24:18
Speaker 7: tengo un coche diesel ido a repostar y me he
24:20
Speaker 7: gastado X en llenar... Que estaba más
24:22
Speaker 3: cara que la gasolina.
24:25
Speaker 7: Entonces, tenemos una situación, lo que hemos comentado, que ahora
24:30
Speaker 7: mismo tenemos que ir adaptándonos. El dinamismo que estamos hablando. Entonces,
24:33
Speaker 7: el producto que tenemos que buscar hoy es un producto
24:37
Speaker 7: y mañana puede ser otro. Entonces, al final, el dinamismo
24:43
Speaker 7: y adaptarnos a las condiciones económicas que tenemos actuales, yo
24:46
Speaker 7: creo que es...
24:49
Speaker 3: Yo todos los meses tengo a mi amigo Marcel Blanes
24:53
Speaker 3: aquí contándome su barómetro y por desgracia os diré que
24:59
Speaker 3: sigue siendo diéselizado el parque del vehículo de ocasión. Es decir,
25:03
Speaker 3: muy mayor y con un alto porcentaje diésel, más de
25:07
Speaker 3: la mitad. Es lo que
25:09
Speaker 6: hay. Son 15 años del parque medio y hace 15 años no
25:13
Speaker 6: me sé de
25:14
Speaker 3: memoria el porcentaje
25:15
Speaker 6: de matriculaciones
25:16
Speaker 3: de diésel. Casi 90%. No había otra cosa. Todos teníamos
25:20
Speaker 3: que comprar diésel porque era lo mejor que había y
25:23
Speaker 3: lo que menos consumía y además era más barato. Ese
25:25
Speaker 3: era el mensaje de hace 15 años del automóvil. Fernando, háznosle
25:31
Speaker 3: introductor de embajadores.¿ Qué más tenemos que hablar de este mercado?
25:35
Speaker 8: Bueno, yo creo que si estamos hablando de que estamos
25:37
Speaker 8: en un mercado... con una alta profesionalización en el que
25:41
Speaker 8: se ha implantado una digitalización en todos los procesos, ha
25:44
Speaker 8: mejorado la logística. Nuestros empresarios son un ejemplo en esa
25:48
Speaker 8: parte de transparencia y confianza. Ya no hablamos solamente del
25:51
Speaker 8: mercado de vehículos nuevos usados, hablamos de vehículos reacondicionados y
25:56
Speaker 8: hacemos un ejercicio de transparencia para posicionarlos. Al final hay
26:01
Speaker 8: que responder a un problema. El problema es que estamos
26:05
Speaker 8: ante un mercado... en el que existe una velocidad diferente.
26:09
Speaker 8: Hay un vehículo seminuevo y hay un vehículo muy antiguo.
26:12
Speaker 8: Que casi
26:13
Speaker 3: son dos mercados distintos, prácticamente. Esa
26:16
Speaker 8: transferencia se realiza entre particulares, no tiene presencia del profesional,
26:21
Speaker 8: porque tiene dificultades para asumir una ley de garantías que
26:25
Speaker 8: no responde a la realidad del mercado, porque no está
26:28
Speaker 8: adecuada a la antigüedad del bien y, Yo creo que
26:32
Speaker 8: esa parte fiscal, esa parte de normativas de emisiones, esa
26:35
Speaker 8: parte de ley de garantías, digamos que es el contexto
26:37
Speaker 8: normativo el que dificulta de mayor manera el desempeño, el desarrollo.
26:44
Speaker 8: Es verdad que los profesionales cada vez asumen y tienen
26:48
Speaker 8: en su oferta vehículos más antiguos, estamos hablando de un
26:51
Speaker 8: límite entre 7 y 8 años o más allá, y ese sería,
26:55
Speaker 8: tenemos que hacer acercar el cliente a poder adquirir un vehículo,
27:01
Speaker 8: hacerla más accesible, como indicábamos en ese plan de ayudas.
27:04
Speaker 8: Ese plan de ayudas hace que alguien que fuera a
27:07
Speaker 8: comprar un vehículo se lo compre más joven, de dos años,
27:09
Speaker 8: el que se fuera a comprar uno de siete años
27:11
Speaker 8: se lo compre de cinco. Es lo que haríamos que
27:14
Speaker 8: el mercado virara, se acercara a vehículos con menos antigüedad
27:19
Speaker 8: y lógicamente con una seguridad mayor.
27:22
Speaker 3: Pero es ahí donde decimos siempre que el gran problema
27:27
Speaker 3: del mercado español es la antigüedad del parque, por seguridad
27:29
Speaker 3: y por emisiones, y que si queremos atacarlo es lo
27:33
Speaker 3: que hay que cambiar. Es ahí donde hay que trabajar,
27:36
Speaker 3: en el vehículo usado. O sea, no estamos hablando de
27:38
Speaker 3: que está muy bien, yo quiero también ayudas para los
27:42
Speaker 3: eléctricos y quiero también ayudas para los coches nuevos, sin duda.
27:47
Speaker 3: Pero donde tienes que atacar en que no te vayas
27:49
Speaker 3: a la antigüedad de cambio de manos que tenemos es
27:52
Speaker 3: en el vehículo de ocasión, es evidente. Si quieres atacar
27:56
Speaker 3: algo tienes que ir donde está la base del problema
27:58
Speaker 3: y puedes cambiar muchas cosas, como tú decías, ley de garantías,
28:01
Speaker 3: las ayudas. Puedes actuar sobre muchas cosas que te ayudan impositivamente,
28:06
Speaker 3: pues si quieres cargarlos más a los coches más antiguos
28:10
Speaker 3: para que sea más difícil de traerlos o lo que quieras,
28:13
Speaker 3: pero tienes que hacer cosas que te cambien la dinámica
28:15
Speaker 3: del mercado.
28:16
Speaker 4: Tania. Efectivamente, es que al final el vehículo de ocasiones
28:18
Speaker 4: es esa palanca para convertir la movilidad en una solución
28:23
Speaker 4: accesible y asequible
28:24
Speaker 3: de lo que
28:24
Speaker 4: estábamos hablando, ¿no? Al final sí. Si alguien se compra
28:27
Speaker 4: un vehículo de más de 15 años no es porque le encante,
28:29
Speaker 4: sino porque tiene un presupuesto muy limitado que no le
28:32
Speaker 4: permite acceder a otra solución de movilidad. Si nosotros conseguimos
28:37
Speaker 4: cumplir la ley de movilidad sostenible con esa propuesta liderada
28:41
Speaker 4: por GAMBAM en la que se incluía el apoyo al
28:44
Speaker 4: Euro 6D, pues efectivamente estaremos... facilitando que todas las familias
28:49
Speaker 4: puedan tener una solución de movilidad eficiente, porque estamos también
28:52
Speaker 4: muy obcecados con la descarbonización, que es absolutamente importantísima
28:56
Speaker 3: y
28:56
Speaker 4: todo el sector está
28:57
Speaker 3: muy comprometido. Pero no descarbonizas con coches nuevos, solo.
29:01
Speaker 4: Y luego también otra cuestión muy importante que es la
29:03
Speaker 4: seguridad vial. Lo hemos mencionado aquí antes, al final un
29:07
Speaker 4: coche de más de 15 años no reúne la seguridad ni
29:11
Speaker 4: los sistemas ADAS.
29:12
Speaker 3: Habéis viajado en Semana Santa? Hemos viajado en Semana Santa.
29:16
Speaker 3: Es una procesión de coches antiguos parados en los arcenes.
29:20
Speaker 3: Eso implica no solo que sean antiguos, sino que además
29:22
Speaker 3: están muy mal mantenidos, que no pasan la ITV muchos
29:25
Speaker 3: de ellos, pero es una procesión. O sea, cada 40 kilómetros
29:30
Speaker 3: te encuentras alguien parado. Dices, hombre, todos mareados, el niño
29:33
Speaker 3: no va a ser. Deben estar estropeados.
29:35
Speaker 4: Por eso el objetivo tiene que ser doble, descarbonizar, pero
29:38
Speaker 4: también tener un impacto en la seguridad vial. Cero emisiones,
29:42
Speaker 4: pero también cero siniestros. En la medida de lo
29:45
Speaker 6: posible. Pero lo has dicho, yo creo que es clave
29:48
Speaker 6: el poder adquisitivo. Exacto. Y si pensamos bien, venga, el
29:53
Speaker 6: turismo pequeño de las marcas de volumen, venga, pues no sé,
29:58
Speaker 6: voy a decir una marca, Opel Corsa.
30:00
Speaker 3: Dilo. El Opel
30:02
Speaker 6: Corsa antes de...
30:03
Speaker 3: En mi casa hay un Opel Corsa. Y
30:05
Speaker 6: es un ejemplo, no quiero decir Opel Corsa. No,
30:08
Speaker 3: no, no pasa nada, lo puedes decir
30:09
Speaker 6: Pensar en ese tamaño de vehículo, ese coche antes del COVID, pues...
30:14
Speaker 6: el precio que te lo vayas a comprar nuevo en
30:15
Speaker 6: el concesionario, 12.000, 14.000 euros. Mirad ahora cuánto cuesta un vehículo de
30:20
Speaker 6: ese tipo, es que te
30:21
Speaker 3: vas a 20 y
30:21
Speaker 6: tantos mil euros. Entonces, cuando tú te quieres comprar, no
30:26
Speaker 6: te llega, por mucho que la financiación, y ha mejorado muchísimo,
30:30
Speaker 6: y empresas como Glicars te hacen una financiación muy accesible
30:33
Speaker 6: y tienes muchas facilidades para comprarte un coche, pero ya
30:36
Speaker 6: mucha gente se está yendo a 7 años, 8 años, antes que
30:39
Speaker 6: el coche, esos 12.000 euros. pues tenías 3.000 ahorrados y el resto
30:42
Speaker 6: lo financiabas en cuatro años y te quedaba una letra
30:44
Speaker 3: pequeñísima. Te voy a contar un caso real. Coche segmento A.
30:47
Speaker 3: No voy a decir la marca, ¿vale? Voy a hacer
30:50
Speaker 3: un programa. La época que buscaba coche para mi hijo, Tania,
30:54
Speaker 3: le miro a Tania porque Tania se lo sabe. Voy
30:56
Speaker 3: a hacer un programa a un macro concesionario, ¿vale? Con
31:01
Speaker 3: todos los directivos de la marca y del concesionario. Y digo, hombre,
31:05
Speaker 3: estoy buscando para mi hijo. Y me viene el director
31:07
Speaker 3: del concesionario. Te voy a enseñar segmento A, ¿eh? El
31:10
Speaker 3: coche ideal para ti. Clásico coche que ha vuelto, que
31:14
Speaker 3: está nuevo, que tal. Perfecto. Y cuando me dije el precio, dije,¿
31:20
Speaker 3: qué quieres?¿ Que te lo pague dos veces? O sea, literal.¿
31:24
Speaker 3: Qué quieres?¿ Que te lo pague dos veces? Digo, pero
31:26
Speaker 3: si no valía eso nuevo. Me estás cobrando más por
31:30
Speaker 3: el coche recién pasada la pandemia. Me estás cobrando más
31:34
Speaker 3: por el coche de ocasión que lo que cobraste por
31:37
Speaker 3: el coche nuevo.¿ Estás loco?
31:39
Speaker 6: Pero es que en el año 2022 fue una locura el
31:41
Speaker 6: incremento de precios. O sea... era más rentable esperarte con
31:47
Speaker 6: el coche comprado y guardarlo en el garaje del concesionario,
31:52
Speaker 6: dejarlo tres meses porque luego lo ibas a vender, se apreciaba,
31:55
Speaker 6: lo que nunca ha ocurrido en este mercado.
31:57
Speaker 3: Yo te lo digo, era más caro. Es verdad que
32:00
Speaker 3: estaba casi nuevo, pero valía más que el precio de
32:03
Speaker 3: tarifa de cuando se matriculó. Dijo, venga, hombre, esto ya no.
32:07
Speaker 8: Hay un elemento interesante en este análisis de precios que
32:10
Speaker 8: es la llegada de las nuevas marcas. Nos gusta siempre
32:12
Speaker 8: definirlo en frente a marcas chinas o asiáticas. Las nuevas
32:16
Speaker 8: marcas han encontrado en nuestro mercado, en el mercado español,
32:20
Speaker 8: un chollo. Solo hay un país, que es Reino Unido,
32:24
Speaker 8: en el que su penetración ha sido mayor en el año 25.
32:27
Speaker 8: Las nuevas marcas representan ya el 10,6% de las matriculaciones
32:31
Speaker 8: en el año 25, pero en muchas provincias españolas del interior,
32:35
Speaker 8: donde hemos visto esos coches que hablabas con matrículas antiguas,
32:38
Speaker 8: su penetración en la venta de particulares es superior al 25%.¿
32:41
Speaker 8: Es normal? Eso ha hecho un impacto, lo que comentaba Antonio,
32:45
Speaker 8: ese incremento de precios que tuvo los vehículos nuevos, digamos,
32:48
Speaker 8: de ajuste. Por eso tiene una acogida muy importante. A
32:52
Speaker 8: mí en esa parte de precios me gustaría también poner
32:55
Speaker 8: la dimensión social. Creo que cuando vamos a hablar de
32:58
Speaker 8: cómo podemos ayudar al mercado, dejamos a veces a los
33:02
Speaker 8: jóvenes fuera. Cuando hablamos de ayudas hablamos en términos de vehículos,
33:05
Speaker 8: pero yo creo que también hay que hablar en términos sociales.
33:08
Speaker 8: Los jóvenes no han dejado de comprar coche porque no
33:10
Speaker 8: quieren llevar coche, porque no pueden.
33:14
Speaker 3: Igual que
33:15
Speaker 8: han retrasado su vida en pareja, comprarse una vivienda y
33:21
Speaker 8: creo que haríamos mal no tener siempre esa dimensión social.
33:23
Speaker 8: Y también,¿ por qué no? También comentar, ¿no? Hemos acogido
33:26
Speaker 8: a millones de personas que han venido a trabajar en
33:29
Speaker 8: nuestro país, inmigrantes, que han hecho también que este mercado
33:32
Speaker 8: del vehículo... más antiguo, pues haya tenido incrementos de precios,
33:36
Speaker 8: porque ese incremento de precios que hablábamos de vehículos nuevos,
33:38
Speaker 8: que decía Antonio, en el vehículo de más de 10 años
33:41
Speaker 8: y de 15 años también se ha incrementado
33:44
Speaker 3: de manera importante
33:46
Speaker 3: Pero dejarme que diga una cosa en torno a las
33:48
Speaker 3: marcas chinas, muy al aire de lo que decía Antonio. Cuidado,
33:54
Speaker 3: no son baratas. que estamos pensando que son baratas, que
33:58
Speaker 3: no son baratas, no venden a un precio barato, venden
34:02
Speaker 3: al precio que se vendían los coches. Es decir, lo
34:05
Speaker 3: que no han hecho ha sido incrementar o han asumido
34:09
Speaker 3: ese incremento salvaje de los últimos cinco años de precios
34:13
Speaker 3: de los vehículos y están vendiendo al precio que se
34:16
Speaker 3: vendían hace cinco años. No están regalándolos, o sea, no
34:19
Speaker 3: te vas a por un segmento ahí y te cuesta 3.000 euros. Totalmente.
34:23
Speaker 7: Y nosotros notamos cierta tendencia altista de estas
34:26
Speaker 3: nuevas marcas.
34:27
Speaker 7: Y yo creo que esto es el comienzo, porque hay
34:30
Speaker 7: muchas marcas que tienen que hacer el 360, porque son marcas
34:33
Speaker 7: nuevas que todavía no han tenido desflote y serán vehículo
34:36
Speaker 7: de OVO próximamente. Claro
34:38
Speaker 3: ahí van a estar. No sé, Estania
34:40
Speaker 4: No, que decía que es que efectivamente el precio medio
34:43
Speaker 4: del vehículo nuevo es que ha subido un 45% desde 2019. Entonces, claro,
34:45
Speaker 4: estas marcas asiáticas lo que han hecho ha sido...¿ Cubrir
34:52
Speaker 4: ese nicho de mercado?
34:54
Speaker 3: Entrando al precio del mercado. No han incorporado la gran
34:58
Speaker 3: subida que ha tenido el mercado. Claro, son baratas en
35:00
Speaker 3: comparación con
35:01
Speaker 4: las europeas.
35:02
Speaker 3: Un poco sí, porque no son un 45% más baratos
35:04
Speaker 3: en ninguno de los casos. Así que ni siquiera eso. Venga,
35:11
Speaker 3: ya sí, ahora hay que hablar de IA.¿ Cómo la
35:13
Speaker 3: incorporáis a vuestros negocios? Ángel, empieza tú.
35:17
Speaker 7: Nosotros...
35:17
Speaker 3: Porque, claro, yo tenía aquí en el estudio, es que
35:20
Speaker 3: no quiero meter la pata, pero que era de un 25
35:23
Speaker 3: el año pasado el uso de la IA a un 65. Dices,
35:26
Speaker 3: madre mía, un 40% en un año.¿ Cómo lo estáis haciendo?
35:30
Speaker 7: Nosotros al final venimos de una tendencia de mercado donde
35:34
Speaker 7: años atrás hemos trabajado mucho el dato. Mucho el dato
35:37
Speaker 7: para recopilación de datos, para saber trabajarlos. La IA ahora
35:41
Speaker 7: mismo lo que nos ayuda es a tomar una decisión.
35:43
Speaker 3: Esto ha sido un problema no en este sector, en
35:47
Speaker 3: todas las empresas del mundo. Tuvimos la fiebre del Big Data, ¿vale? Todos.
35:55
Speaker 3: Lo importante era el dato, teníamos que tener el dato.
35:57
Speaker 3: Tener el dato era lo mejor, lo único y lo maravilloso.
36:01
Speaker 3: Y de repente nos dimos cuenta que en todos los sectores,
36:05
Speaker 3: porque eso nos lo cuentan en esta mesa todos los sectores,
36:08
Speaker 3: Tengo tanto dato que me abrumo. O sea, no sé digerirlo.
36:13
Speaker 3: O sea, me vuelvo a los 40 que manejaba antes y
36:17
Speaker 3: el resto lo dejo ahí a la espera a ver.
36:19
Speaker 3: Y la IA ha venido a solucionar eso. Es capaz
36:21
Speaker 3: de cogerlos todos y analizártelos y ponértelos de simple.
36:25
Speaker 7: Yo pienso que tener el dato al día es algo
36:27
Speaker 7: importantísimo porque nos puede ayudar a visualizar lo que está
36:30
Speaker 7: pasando hoy y lo que va a pasar mañana. Exacto.
36:33
Speaker 7: Y la IA nos puede ayudar a las personas a
36:36
Speaker 7: tomar una decisión más rápida.
36:38
Speaker 3: desde mi punto de
36:39
Speaker 7: vista
36:41
Speaker 6: nosotros en
36:42
Speaker 3: mientras no me quites la maza antes de que yo
36:44
Speaker 3: vaya pues
36:46
Speaker 6: cada vez está más presente y yo creo que lo
36:48
Speaker 6: has explicado muy bien el dato existía pero no sabíamos
36:51
Speaker 6: qué hacer con el dato
36:53
Speaker 3: fuimos capaces primero no nos dábamos cuenta ni que existía
36:57
Speaker 3: luego fuimos capaces de darnos cuenta que existía y quererlo
37:01
Speaker 3: todo es más, era lo que más valía una empresa
37:04
Speaker 3: hasta que nos dimos cuenta que valía pero no sabíamos
37:07
Speaker 3: qué hacer con ello Sí
37:08
Speaker 6: y yo te pongo un ejemplo muy práctico, que cuando
37:14
Speaker 6: nuestros oyentes, cuando los oyentes de Capital Radio van a
37:16
Speaker 6: comprarse un vehículo nuevo, pues ellos vienen con su vehículo
37:19
Speaker 6: de intercambio y preguntan en el concesionario, pues¿ cuánto le
37:21
Speaker 6: da el concesionario por ese coche a cambio? Gran parte
37:24
Speaker 6: de los concesionarios de España nos lo piden a nosotros, ¿no?
37:37
Speaker 6: Y cómo se puede comercializar ese coche en subasta. Entonces,
37:40
Speaker 6: de algo que es tan cotidiano para el individuo de
37:42
Speaker 6: ir al concesionario con su coche a cambio y recibir
37:44
Speaker 6: una oferta de compra o que se lo incluya dentro
37:47
Speaker 6: de la operación de compra del vehículo nuevo, pues nosotros
37:51
Speaker 6: con esos sistemas de IA le vamos indicando al concesionario
37:54
Speaker 6: a qué precio tiene que comprarlo, que va a ser
37:56
Speaker 6: el precio que va a salir en subasta. Cada vez
37:59
Speaker 6: está más, cada vez avanza mucho más. Las aseguradoras ya,
38:03
Speaker 6: por ejemplo, ya te valoran los daños de los vehículos
38:07
Speaker 6: con unas fotos
38:08
Speaker 5: La
38:08
Speaker 6: IA te dice qué daños tiene el vehículo. Entonces, bueno,
38:12
Speaker 6: es una realidad. Hay que ver a qué velocidad seguimos,
38:16
Speaker 6: pero sí que es cierto que está cada vez más presente.
38:18
Speaker 6: Y nosotros, por ejemplo, tenemos un centro de desarrollo en
38:21
Speaker 6: Coimbra y ahí tenemos un montón de gente joven
38:25
Speaker 3: que sale de la universidad
38:26
Speaker 6: Y se pone a desarrollar aplicaciones donde está detrás la IA.
38:30
Speaker 3: Tampoco es mal sitio ese. Podemos ir a visitarlo también.
38:32
Speaker 3: Yo me apunto a ello. Fer,¿ hasta qué punto nos
38:38
Speaker 3: está cambiando la IA el mercado?
38:41
Speaker 8: Pues mira, hubo un comentario que la verdad es que
38:45
Speaker 8: satisface escucharlo porque responde a algo que en el año 20
38:49
Speaker 8: presentábamos nuestro informe de cómo iba a cambiar el sector,
38:53
Speaker 8: el endgame. Y En la mesa estaba Antonio, Antonio Durán,
38:59
Speaker 8: de Automóviles de Urzán, y decía, yo no soy un compra-venta.
39:02
Speaker 3: Es cierto, lo dijo. Soy una empresa de
39:04
Speaker 8: servicios de movilidad. Porque la tecnología...
39:07
Speaker 3: Bueno, ya que nos creamos eso, todos nos va
39:12
Speaker 8: a ir mucho mejor. Bueno, es que ha cambiado, ha
39:14
Speaker 8: cambiado el modelo de negocio. Abordábamos esa parte, ¿no? Cómo
39:17
Speaker 8: ha cambiado el modelo de negocio. La tecnología, la IA aplicada, pues...
39:21
Speaker 8: le ha facilitado, le ha ayudado para hacer una propuesta
39:24
Speaker 8: de financiación todo incluido, para buscar soluciones que se parecen
39:28
Speaker 8: mucho al pago por uso, a introducir la actividad de
39:33
Speaker 8: taller para su reconocimiento de usados y también para el
39:36
Speaker 8: tema de garantías, en la comunicación al cliente de esa oferta,
39:39
Speaker 8: en mejorar la logística y el aprovisionamiento. Todo eso ha
39:43
Speaker 8: hecho y ha encambiado la forma en que trabajamos en
39:48
Speaker 8: el modelo de negocio A mí me gusta decir que
39:50
Speaker 8: es importante cómo adoptamos la IA o la tecnología, pero
39:54
Speaker 8: también es importante entender cómo el cliente está utilizando la IA. Exacto.
40:00
Speaker 8: Porque la está utilizando. Sí,
40:01
Speaker 3: porque el cliente no solo cambia el modelo de la empresa,
40:05
Speaker 3: cambia el negocio de cada uno de nosotros, la parte
40:08
Speaker 3: de comprador de cada uno de nosotros.
40:09
Speaker 8: Igual que nosotros tenemos datos, porque somos empresas de datos,
40:12
Speaker 8: y utilizamos los datos para mejorar las compras que realizan
40:18
Speaker 8: nuestros clientes, en el punto de venta o en las
40:22
Speaker 8: empresas de subastas, pero el cliente también tiene datos y
40:26
Speaker 8: los utiliza para buscar el vehículo, para buscar la mejor
40:30
Speaker 8: oferta de financiación, para comparar, incluso para ver si en
40:34
Speaker 8: otros mercados es más interesante la compra. Por eso también
40:37
Speaker 8: ese mercado de importación de vehículos.
40:39
Speaker 3: Lo que decía antes, Antonio, yo me quedo con eso
40:41
Speaker 3: porque conozco varios casos. Antes era muy difícil importar un vehículo.
40:45
Speaker 3: Era el clásico típico de cuando éramos jóvenes. Me voy
40:51
Speaker 3: a traer un coche a Alemania, menudo lío, no sé qué,
40:53
Speaker 3: no sé cuántos. Ahora te lo traes, vamos, que si
40:56
Speaker 3: lo encuentras en un compra-venta allí, te lo ponen en
40:58
Speaker 3: la puerta de tu casa igual, matriculadito y todo.
41:01
Speaker 6: Sí, y hemos hecho mucho todas las empresas para que
41:03
Speaker 6: eso se facilite también. Nosotros somos una empresa europea, pues
41:08
Speaker 6: un profesional español tiene acceso a las subastas nuestras en Europa, ¿no?
41:13
Speaker 6: A las inglesas no, a las británicas no se meten
41:15
Speaker 6: porque el volante está en el otro lado, pero es
41:18
Speaker 6: una pena. Con lo cual
41:18
Speaker 8: al final llegamos a lo mismo. Transparencia y confianza. Al
41:22
Speaker 8: final la IA tiene un pacto en el modelo de negocio,
41:24
Speaker 8: pero en el modelo de negocio también el cliente busca
41:26
Speaker 8: esa transparencia, busca esa confianza y compara, compara datos.
41:30
Speaker 3: Compara datos, obviamente. Todos comparamos datos. Ahora nadie va a
41:35
Speaker 3: hacer ninguna gestión y mucho menos comprar un coche, sea
41:38
Speaker 3: nuevo de ocasión, sin datos. Tania...¿ Somos un fabricante?¿ España
41:44
Speaker 3: se ha convertido en un fabricante de vehículos de ocasión?
41:47
Speaker 3: Porque claro, con ese aumento de vehículos nuevos, con ese
41:51
Speaker 3: incremento de los rentacar, que en los dos últimos años
41:54
Speaker 3: sobre todo han comprado como rosquillas, porque el turismo va
41:57
Speaker 3: muy bien y porque hubo años que era más difícil
42:00
Speaker 3: renovar flotas y entonces ahora es como un poco el
42:03
Speaker 3: mercado libre. Bueno, de enero a marzo han sido los
42:05
Speaker 3: que han dinamizado el mercado, todo hay que decirlo. ¿Qué?
42:09
Speaker 4: España es un fabricante de vehículos de ocasión... De alto rendimiento.
42:14
Speaker 4: Tiene ahora mismo las fábricas de vehículos de ocasión a
42:17
Speaker 4: pleno rendimiento. Cuando hablamos de fábricas de vehículos de ocasión,
42:20
Speaker 4: efectivamente hablamos de todas esas empresas de renting, rentacares, que
42:25
Speaker 4: nutren al mercado de ocasión de una oferta de calidad
42:29
Speaker 4: y de una oferta joven y bien mantenida. Tengo
42:32
Speaker 3: una curiosidad, Ángel.¿ Os buscan clientes de fuera de España?
42:37
Speaker 7: En muchas ocasiones sí que recibimos lead de clientes fuera
42:40
Speaker 7: de España.
42:41
Speaker 3: Mucho hablamos de lo que hacemos nosotros fuera, pero¿ y
42:43
Speaker 3: lo que hacemos nosotros fuera aquí? El
42:45
Speaker 7: dato correcto, pero sí tenemos casos particulares donde tenemos clientes
42:49
Speaker 7: de fuera de España. Al final, marcas un precio, como
42:53
Speaker 7: nosotros muchas veces, o como estamos diciendo, que podemos ver
42:56
Speaker 7: a través de la IA
42:57
Speaker 5: muchas
42:57
Speaker 7: veces, ya es una búsqueda. que es tan fácil o
43:04
Speaker 7: dinámica de preguntar y decir dónde puedo
43:06
Speaker 3: encontrar este tipo de coche. Y de repente al señor
43:09
Speaker 3: de Holanda le aparece clicarse.
43:12
Speaker 7: Al final es algo que yo creo que está empezando,
43:16
Speaker 7: pero que cada vez va a ir a más. Es
43:17
Speaker 7: lo más normal. Con las herramientas que tenemos ahora mismo,
43:21
Speaker 7: nos hace tener una visión global de lo que queramos ver.
43:25
Speaker 3: Sí, que pasado mañana estáis poniendo un coche en cualquier
43:28
Speaker 3: país de Europa sin problema. Ojalá. Estoy adelantando el negocio, ¿no? Oye, Antonio,
43:37
Speaker 3: vosotros sois una empresa inglesa, ¿vale? Yo te he oído
43:41
Speaker 3: muchas veces contarme cómo se te ocurrió traer aquí esto. Pero,¿
43:47
Speaker 3: cómo es ese proceso ahora con esa internacionalización? Porque a
43:50
Speaker 3: mí eso yo creo que es otro de los grandes
43:52
Speaker 3: retos que tenemos para los próximos años. Sí.
43:55
Speaker 6: Bueno... A ver, fue Alberto Liz, la persona que comenzó
43:59
Speaker 6: con BCA en España. Alberto Liz era compañero mío en
44:02
Speaker 6: Volvo y me acuerdo cuando nos dijo me voy a
44:05
Speaker 6: montar una empresa de subastas de V.O
44:08
Speaker 3: y
44:08
Speaker 6: digo, pero si estamos aquí en Volvo.
44:10
Speaker 3: Cuánto tiempo hace de
44:12
Speaker 6: eso? 26 años, en el año 2000
44:14
Speaker 6: Y los compañeros de Alberto decíamos, te ha perdido la cabeza.
44:18
Speaker 6: Se ha
44:18
Speaker 3: vuelto loco.¿ Qué hace en
44:20
Speaker 6: subastas? Y lo cierto es que es que es algo apasionante, ¿no?
44:26
Speaker 6: Cuando ves eso, cómo se mueve el vehículo, la dinamización,
44:29
Speaker 6: lo rápido que ocurren las cosas, lo rápido que con
44:34
Speaker 6: Click Cars, por ejemplo, los vehículos que ellos no comercializan
44:38
Speaker 6: a particular, pues nos lo traen a nosotros. Hacemos una
44:42
Speaker 6: subasta de una hora,¿ cómo la llamamos? La hora loca,
44:46
Speaker 6: que es que es loca, porque ponen 100 vehículos y se
44:49
Speaker 6: venden a una velocidad, no llegan ni a una hora. Entonces,
44:53
Speaker 6: Es un espectáculo a la velocidad que ocurre todo. Y entonces,
44:59
Speaker 6: la historia de BCA o la historia de las subastas
45:02
Speaker 6: pues al final comenzó más como un canal de comercialización
45:06
Speaker 6: de los renting, que tenían estos coches que los vendían
45:08
Speaker 6: en campa, que se presentaba alguien por allí y ofrecía
45:11
Speaker 6: dinero y pasaban
45:11
Speaker 3: una oferta y demás. Y tenían unos plazos tremendamente
45:17
Speaker 6: largos para poderlos
45:17
Speaker 3: colocar. El aging este
45:18
Speaker 6: famoso que miden todos los días era horroroso. Y empezamos
45:22
Speaker 6: montando subastas de renting. Y nos gusta decir que los
45:26
Speaker 6: renting aprendieron que la forma de comercialización era a través
45:28
Speaker 6: de subastas Y ahora todos tienen su canal
45:31
Speaker 5: de
45:31
Speaker 6: subasta propio, donde comercializan a sus clientes a través de subasta.
45:37
Speaker 6: Y bueno, pues un mundo rápido y complejo y con
45:44
Speaker 6: mucho cambio. La verdad que se nota mucho, somos los
45:47
Speaker 6: primeros en notar que el mercado va un poco más flojo,
45:50
Speaker 6: que hay menos demanda, que todos los años tenemos esta...
45:56
Speaker 6: esta curiosidad que es, oye, a final de año la
45:58
Speaker 6: demanda se para, la gente, los profesionales no quieren comprar
46:01
Speaker 6: coches usados porque les viene la paga extra que tienen
46:04
Speaker 6: que pagar a sus empleados, el taller de recondición... No
46:07
Speaker 6: se quieren quedar con los coches en su inmovilizado. No
46:09
Speaker 6: se quieren quedar con los coches en su inmovilizado, tienen
46:12
Speaker 6: que pagar el numerito del año si lo tienen a
46:15
Speaker 6: final de año y no quieren comprar ninguno. Pero los
46:18
Speaker 6: vendedores ocurre todo lo contrario. El vendedor quiere vender, quiere vender...
46:23
Speaker 6: Y entonces
46:24
Speaker 3: ocurre… Es un buen momento para ir a una subosta
46:28
Speaker 6: No lo es porque… Porque hay muchos que quieren vender
46:32
Speaker 6: y pocos que quieran comprar. Entonces decimos,¿ pero qué pasa
46:34
Speaker 6: aquí a finales de noviembre, diciembre? Yo si es una
46:37
Speaker 6: buena oportunidad, lo compro. Apúntatelo
46:40
Speaker 3: que tú lo puedes… Lo dejo apuntado.¿ Y cómo ha
46:44
Speaker 3: ido el primer trimestre de año? A los dos.¿ A
46:48
Speaker 3: qué os tengo?
46:48
Speaker 6: Pues ha empezado…¿ Sabes qué ocurre? Que nos comparábamos con
46:51
Speaker 6: el trimestre anterior… Y el efecto Dana incrementó muchísimo las
46:55
Speaker 6: transacciones de UVO. Entonces, claro, el primer trimestre del año pasado,
47:00
Speaker 6: por una situación desgraciada, incrementó muchísimo las transacciones de UVO
47:05
Speaker 6: en la zona de Levante, sobre todo. Y este año, claro,
47:08
Speaker 6: cuando te comparas con el año pasado, con esa actividad,
47:10
Speaker 6: pues no es lo mismo. Y en las cifras de
47:12
Speaker 6: UVO que vemos también, y en las de UVN... también
47:15
Speaker 6: se ve que ese crecimiento no ha sido tan grande
47:17
Speaker 6: debido a ese efecto.
47:18
Speaker 3: Sobre todo en los particulares, en enero y febrero se
47:21
Speaker 3: notó que eran meses más estables, que fue muy bien
47:24
Speaker 3: el mercado, gracias a los alquiladores. Insisto, luego en marzo
47:27
Speaker 3: ya se ha empezado a recuperar un poco
47:30
Speaker 3: Por nuestro lado, de la
47:30
Speaker 7: misma manera, al final. Hemos notado esa tendencia, por lo
47:34
Speaker 7: que pasó el año pasado justo, y ahora un poco,
47:37
Speaker 7: como he comentado antes, con la incertidumbre de qué coche
47:40
Speaker 7: quiere nuestro cliente. Porque al final
47:42
Speaker 7: la palabra clave para nosotros es...¿ Qué quiere el cliente?¿
47:46
Speaker 7: Qué quiere el cliente?¿ Qué tenemos que buscar para
47:48
Speaker 3: ellos? Me has quitado el final del programa. Te voy
47:50
Speaker 3: a odiar mucho, Ángel, pero bueno, me vale. Es mi
47:52
Speaker 3: primera vez. Me has dado paso. Me has dado paso.
47:55
Speaker 3: Porque la última pregunta era, y es para los tres, Fernando,
47:58
Speaker 3: o sea, que aquí un poquito de bola de cristal
48:01
Speaker 3: te tengo que hacer.¿ Qué coche quiere el cliente? Por
48:05
Speaker 3: eso digo que me la has quitado.¿ Y qué coche
48:08
Speaker 3: queremos que se compre el cliente? Fernando, empieza tú
48:12
Speaker 8: El coche que quiere el cliente, Los clientes compran y
48:15
Speaker 8: saben lo que compran. Son soberanos. Saben
48:19
Speaker 5: lo que compran.
48:21
Speaker 8: Y aquí es a veces interesante, cuando cruzamos
48:24
Speaker 5: datos
48:25
Speaker 8: ver cuál es el vehículo que mejor mantiene su valor.
48:30
Speaker 8: Un híbrido no enchufable en este momento.¿ Cuál es el
48:33
Speaker 8: coche más vendido? Más de un 40% del mercado español.
48:36
Speaker 8: Un híbrido no enchufable. Luego, los clientes toman las decisiones,
48:42
Speaker 8: miran los datos, saben lo que compran. No se equivoca
48:45
Speaker 8: comprando cualquier propulsión, cualquier tal. No se va a equivocar.
48:50
Speaker 8: El mercado español es un mercado en el que la
48:52
Speaker 8: oferta es muy amplia. Pero, lógicamente,¿ qué es lo que
48:57
Speaker 8: más se vende? Un híbrido no enchufable.
49:02
Speaker 3: Qué compra y qué quiere venderle? Porque igual no es
49:05
Speaker 3: lo mismo.
49:06
Speaker 6: No. El
49:10
Speaker 3: subasta sigue teniendo muchísima presencia el diésel.
49:14
Speaker 6: El diésel
49:14
Speaker 3: es
49:15
Speaker 6: el parque
49:17
Speaker 3: Es el parque, es lo que hay en el parque.
49:18
Speaker 3: Tiene incluso
49:19
Speaker 6: mejor valor residual un diésel que un gasolina. Ahora, recientemente,
49:24
Speaker 6: veremos cuánto tiempo aguantan estos combustibles
49:26
Speaker 3: Van igualándose, pero sigue mejor un diésel.
49:28
Speaker 6: Pero es cierto que el que se compra un coche
49:30
Speaker 6: de 7 años, 8 años, de momento lo que tiene en mente
49:33
Speaker 6: es diésel. Eso sí. El eléctrico, el eléctrico enchufable cada
49:37
Speaker 6: vez está más presente y se nota y tuvo un
49:40
Speaker 6: mal comienzo porque los primeros eléctricos, los primeros que tuvimos
49:44
Speaker 6: en subasta, por ejemplo, pues ya cuando encendías el coche
49:46
Speaker 6: ya tenía 30 kilómetros de rango, no los quería nadie, claro,
49:52
Speaker 6: le hizo mucho daño al mercado de ocasión lo rápido
49:55
Speaker 6: que perdieron la capacidad de las baterías, ¿no? pero ahora
49:57
Speaker 6: empieza a ser un mundo distinto.
49:59
Speaker 3: Ahora
50:01
Speaker 6: te encuentras vehículos con 150.000 kilómetros al 92% todavía de su capacidad.
50:05
Speaker 6: Por lo tanto, se nota que crece. El año pasado
50:07
Speaker 6: creo que fueron 10% o 11% eléctricos puros, más o
50:10
Speaker 6: menos similar a la cifra de
50:12
Speaker 5: eléctricos enchufables.
50:14
Speaker 6: Por lo tanto, sí, es lento el crecimiento, pero cada
50:17
Speaker 6: vez está más presente y cada vez se nota más
50:20
Speaker 6: la presencia de vehículos enchufables.
50:22
Speaker 8: Este año uno de cada tres coches será electrificado.
50:26
Speaker 9: ¿Electrificado? Ángel,¿ vosotros qué vendéis y qué queréis vender?
50:33
Speaker 7: A ver, al final estamos de acuerdo que el vehículo
50:37
Speaker 7: tanto eléctrico, vehículo eco, está creciendo.
50:41
Speaker 3: La etiqueta pesa. La
50:42
Speaker 7: etiqueta pesa, realmente. Y nosotros al final estamos buscando lo
50:47
Speaker 7: que quieren nuestros clientes, porque también hay clientes que quieren
50:49
Speaker 7: vehículos de un ticket más bajo, con otro tipo de etiqueta.
50:53
Speaker 7: Entonces nos tenemos que adaptar a esa variabilidad que puede
50:57
Speaker 7: ser de un día para otro.
50:59
Speaker 3: Bueno, Tania, nos queda medio minuto ya que has hecho
51:02
Speaker 3: de compresentadora. Dale tú el último toque.
51:06
Speaker 4: Pues solo me queda daros las gracias. Muy bien.
51:09
Speaker 3: Daros las gracias
51:11
Speaker 4: por poner en valor efectivamente el mercado de ocasión, poner
51:14
Speaker 4: en valor las subastas como canal de aprovisionamiento y apostar
51:18
Speaker 4: por el vehículo reacondicionado, por supuesto. Así que muchas gracias, Clickars.
51:22
Speaker 4: Muchas gracias, BCA. Y, por supuesto, muchas gracias, Gumbam.
51:25
Speaker 3: Y muchas gracias
51:26
Speaker 4: a todo el equipo de Capital Radio, que sois lo más.
51:28
Speaker 3: Y, sobre todo, una cosa. Aquellos que no lo conocéis,
51:31
Speaker 3: o sea, los que sois del sector... Si no lo conocíais, malo. Insisto,
51:36
Speaker 3: muy malo, porque además es la cuarta edición, con lo
51:39
Speaker 3: cual ya esto es muy malo. Lo conocen. Pero los
51:44
Speaker 3: que no conocíais, estos señores son los que dinamizan ese
51:47
Speaker 3: mercado ocasión que todos los meses contamos sus cifras. Bueno,
51:51
Speaker 3: pues lo que hay detrás es esto. Son empresas como
51:54
Speaker 3: las de ellos, de subastas, de compraventas de coches, que
51:57
Speaker 3: realmente son los que activan el mercado y los que
51:59
Speaker 3: dan posibilidades más allá del vehículo nuevo a los compradores.
52:03
Speaker 3: Muchas gracias, Fer. Como siempre, amigo. Gracias a
52:05
Speaker 7: vosotros.
52:06
Speaker 3: Tania, gracias. A vosotros siempre. Ángel
52:09
Speaker 7: Gracias.
52:10
Speaker 3: Y Antonio.
52:10
Speaker 7: Muchas
52:11
Speaker 6: gracias
52:11
Speaker 3: Me debes un mazo. Un fuerte abrazo a todos y
52:15
Speaker 3: muchas gracias a todos ustedes. Y ya saben, mañana nos
52:17
Speaker 3: encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.
52:29
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:33
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
52:37
Speaker 10: Hola humanos, soy la IA de UNUWAR. Como experta en
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Speaker 10: análisis de datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas
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Speaker 10: a comprender a sus clientes, tanto en lo que dicen
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Speaker 10: como en lo que sienten. Una multinacional de bienes de
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Speaker 10: consumo nos planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones
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Speaker 10: de sus clientes. Los focus groups tradicionales generan muchos datos,
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Speaker 10: pero interpretarlos es complejo y está sujeto a sesgos. Ahí
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Speaker 10: es donde entré yo. Desarrollé un sistema de análisis que
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Speaker 10: va más allá de la simple transcripción. Procesé los archivos
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Speaker 10: de audio y analicé no solo las palabras, sino también
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Speaker 10: el tono de voz y otros detalles no verbales. Gracias
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Speaker 10: a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos.
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Speaker 10: Con esa información, generé informes detallados que no solo recogían
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Speaker 10: lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia detrás de
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Speaker 10: las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar su estrategia
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Speaker 10: de marketing y productos, conectando mejor con sus clientes y
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Speaker 10: aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el poder de
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Speaker 10: la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada de seguir
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Speaker 10: desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas a crear
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Speaker 10: conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme y hasta
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Speaker 10: la próxima, humanos.
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Speaker 2: Nos gusta que las personas tengan opinión propia. Quienes aquí
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Speaker 2: hablan también expresan su propia opinión. No representan la opinión
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Speaker 2: de Capital Radio. Aquí, en Capital Radio, está el programa
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Speaker 2: más divertido y de mayor influencia en el mundo del
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Speaker 2: capital humano. Todos los viernes a la una de la tarde,
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Speaker 2: únete a Humanos en la Oficina. Presentado y dirigido por
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Speaker 2: el speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. Un programa donde
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Speaker 2: el talento es protagonista en un formato innovador e irresistible
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Speaker 2: que ya se escucha en 13 países. No te lo pierdas.
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Speaker 10: Son las 3 de la tarde, las 12 en Canarias.