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Automobil Branchen Cockpit vom 18.03.2026: Europas Autobauer zwischen Software -Wette und US-Zöllen · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Mittwoch, der 18. März 2026 und heute ist wirklich
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  so n ja n Tag der Wahrheit für die europäische
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  Premiumindustrie. Absolut.
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  Ja. Wir sehen gerade, wie sich in
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  den Vorstandsetagen wirklich alles extrem zuspitzt.
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  Genau. Und unser Ziel heute in diesem
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  Deepdive ist es, da mal den roten Faden zu spannen, also
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  zwischen. Diesen ganzen.
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  Softwarekämpfen neuen Allianzen und.
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  Ja, dieser geopolitischen Zollkeule, die da gerade über
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  der Branche hängt. Ein echter Überlebenskampf?
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  Ja, es geht im Grunde darum, wer das nächste Jahrzehnt überhaupt
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  überlebt. Richtig, fangen wir mal in
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  München an. Um 11:00 Uhr zieht BMW ja das
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  Tuch vom neuen I 3, also der neuen Klasse, und da reden wir
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  eben 0 mehr über Spaltmaße oder Pferdestärken.
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  Nee, überhaupt nicht. Das ist ein reines Softwareplay,
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  es geht nur noch um das sogenannte Heart of Joy und die
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  Panoramic Vision. Vor allem dieses Panoramic
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  Vision Ding ist ja. Verrückt, du.
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  Fährst, sagen wir 130 auf der. Autobahn.
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  Und das Auto weiß über Eyetracking in Millisekunden.
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  Wohin du schaust. Ja, das musst du dir mal
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  vorstellen. Es ist ja ein riesiges
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  Windschutzscheibendisplay. Und wenn du jetzt fokussiert auf
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  die Straße guckst, blendet das System irrelevante Daten am Rand
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  einfach blitzschnell aus. Wahnsinn.
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  Einfach um kognitive Überlastung zu verhindern, ne?
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  Exakt, du kriegst wirklich nur die Infos, die dein Gehirn in
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  genau dieser Zehntelsekunde verarbeiten muss.
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  Das klingt natürlich total nach Science Fiction.
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  Aber ich frage mich, da erlebt BMW hier vielleicht gerade.
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  Seinen eigenen Nokia Moment. Wie meinst du das?
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  Na ja. Wenn dieses hochkomplexe
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  Interface beim Kunden am Ende durchfällt, dann stehen die 2031
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  neben so chinesischen Smartphone Giganten wie Shermi da wie
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  absolute Dinosaurier. Ja, das ist die existenzielle
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  Bedrohung für jeden klassischen Autobauer heute.
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  Dass sie als reine Blechbieger enden, also dass sie quasi nur
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  noch die Karosserien für die Tech Konzerne zusammenschweißen.
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  Genau davor haben. Oder Angst, die Hardware von so
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  einem E Auto ist heute fast schon ein standardisiertes
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  Skateboard. Das ist komplett austauschbar,
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  die Seele der Marke, die liegt halt in der Benutzeroberfläche.
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  München klammert sich also an diese inhouse Entwicklung, um
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  genau das zu verhindern. Und währenddessen zieht VW ja
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  ganz andere, ziemlich drastische Konsequenzen.
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  Oh ja, Oliver Blume lagert die Infotainment Entwicklung der
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  Tochter Kariat ja fast komplett nach China aus.
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  Ins Vct Entwicklungszentrum in Hefe, richtig.
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  Ja, und das ist purer Überlebensinstinkt.
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  Die Entwicklungszyklen in China sind einfach extrem kurz, die
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  Teams dort haben eine völlig andere Fehlerkultur und na ja,
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  viel weniger regulatorische Bremsen.
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  Vw kauft sich da also schlichtweg das Tempo ein, dass
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  sie in diesen starren europäischen Strukturen
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  irgendwie verloren haben. Ganz genau.
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  Und schau dir mal Volvo an. Stimmt der EX 90 den bringen die
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  ja Ende 2026 in den USA auf die Straße.
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  Mit Level 4. Autonomie.
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  Richtig, das Auto fährt in bestimmten Zonen dann komplett
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  selbstständig, aber das funktioniert halt nur, weil
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  Volvo das Gehirn dafür extern eingekauft hat.
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  Das ist der Vera Rubinchip von Nvidia oder der diese massiven
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  Datenmengen von den Sensoren in Echtzeit verarbeitet.
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  Exakt der. Aber Moment, ist das nicht ein
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  krasses Eingeständnis? Wenn VW nach China geht und
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  Volvo sich den NVIDIA Chip holt, sagen die damit nicht im Grunde.
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  Wir bauen nur noch die Hülle für den Verstand.
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  Brauchen wir Asien oder das Silicon Valley?
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  Aus so einer puristischen Autobauersicht mag das wie ne
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  Kapitulation wirken. Ja, aber wirtschaftlich gesehen
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  ist das radikaler Pragmatismus. Du kannst heute einfach nicht
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  mehr jeden Mikrochip und jede Zeile Code selbst erfinden.
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  Die Konkurrenz ist dir sonst meilenweit enteilt.
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  Das Problem an diesem Pragmatismus ist nur, dass genau
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  diese asiatische Technologieabhängigkeit jetzt zu
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  einem massiven Politikum wird. Gerade drüben auf der anderen
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  Seite des Atlantiks. Ja, die US Zollbehörde hat ja
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  heute morgen eine Section Three O One Untersuchung eingeleitet.
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  Das. Ist ein extrem scharfes Schwert,
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  ne? Absolut.
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  Das ist ein Handelsgesetz, mit dem die US Regierung extrem
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  harte Strafzölle verhängen kann. Das Ziel ist es, diese
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  sogenannte Vietnam Hintertür proaktiv zu schließen.
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  Weil aktuell asiatische, also vor allem chinesische Zulieferer
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  ihre Komponenten für e Autos oft über Vietnam in die USA
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  umleiten. Genau, einfach, um bestehende
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  Zölle zu umgehen. Washington will das jetzt
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  komplett abriegeln. Und wir hören aus Mexiko ja
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  schon krasse Warnungen wegen dem USMCA Druck.
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  Dass da die ganzen nordamerikanischen Lieferketten
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  zusammenbrechen könnten, weil dort eigentlich fast jedes Werk
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  auf diese asiatischen Teile angewiesen ist.
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  Ja, da herrscht regelrechte Panik.
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  Da muss man sich doch fragen, werden diese Zölle die westliche
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  Industrie wirklich retten oder zerstören die am Ende einfach
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  nur den Preisvorteil für dich als Endkunden?
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  Das ist genau der Punkt. Weil schau dir Europa an, hier
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  fallen die Preise für e Autos gerade um 4,2%, weil die
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  Hersteller ihre Lager mit älteren Modellen räumen müssen.
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  Wer zahlt denn letztlich die Zeche für diese Zollmauern?
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  Zölle sind halt wie n Schmerzmittel.
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  Sie heilen die Ursache überhaupt nicht, sie schützen vielleicht
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  kurzfristig mal die lokalen Werke, aber sie machen die Autos
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  künstlich teuer und bremsen die Innovation.
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  Wenn du als Kunde keinen Zugang mehr zu bezahlbarer Tech hast,
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  dann verlangsamt das die ganze globale Wende zur
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  Elektromobilität, ja. Enorm sogar.
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  Also fassen wir mal zusammen, wir haben Softwarepanik in
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  Europa, wir haben einen drohenden Zollkrieg in den USA
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  und die Autobauer reiben sich in diesem Überlebenskampf völlig
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  auf. Und während all das passiert,
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  denk da mal drüber nach. Wenn du heute in dein Auto
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  steigst. Ändert Elon Musk auf x mal eben
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  wieder die Spielregeln? Ja, diese Ankündigung war
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  wirklich eine tektonische Verschiebung.
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  Dass die nächste Tesla Gigafactory primär für Optimus
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  Roboter und dedizierte Robotaxis gebaut wird.
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  Genau das war so beiläufig gepostet, aber die Implikationen
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  sind riesig. Wahnsinn.
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  Da fragt man sich wirklich, tritt die klassische PKW
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  Produktion bald komplett in den Hintergrund?
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  Sind Autos für deinen Privatbesitz bald nur noch ein
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  Relikt von gestern? Während die echten Milliarden
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  mit humanoiden Robotern gemacht werden?
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  Das ist n krasser Gedanke, ja. Behält das heute Mal im
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  Hinterkopf, wenn dir dieser Deepdive gefallen hat, dann
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  Folge unserem Podcast unbedingt auf Apple Podcasts oder Spotify,
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  um keine News zu verpassen. Lasst gerne ein Abo da.
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  Wir verabschieden uns für heute. Bleibt neugierig und bis morgen.
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  Ciao, bis morgen.