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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
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  Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles a misiones básicas
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  Speaker 3: de la radio, lo que intentamos hacer todos los días
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  Speaker 3: desde Capital Radio. Hoy vamos a hablar de matriculaciones, es
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  Speaker 3: el día uno y vamos a hablar con nuestra mesa
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  Speaker 3: redonda de matriculaciones, estará Anfa, Xaconoto, Gambam y por supuesto
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  Speaker 3: nuestro hombre dato de MSI, Chema. Pero eso será en
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  Speaker 3: la primera parte. En la segunda parte tendremos nuestro Signus
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  Speaker 3: Ecovalor con Isabel López Rivadilla. Así que si les parece bien,
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  Speaker 3: como hoy la actividad es muy intensa, empezamos. Movilidad sobre
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  Speaker 3: ruedas con Chimo Ortega. Y con Félix García, que es
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  Speaker 3: el director de comunicación de ANFAC. Hola, Félix, bienvenido una
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  Speaker 3: vez más.
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  Speaker 4: Buenos días,
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  Speaker 3: bien hallado
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  Speaker 3: Cómo estás, amigo? Buenos días, tú tampoco has comido. Eso
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  Speaker 3: es matemática pura. Oye, amigo,¿ qué tal han ido las
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  Speaker 3: matriculaciones este mes? Abres tú el fuego, así que dinos.
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  Speaker 4: Pues muy bien, los datos son positivos. Crecen 16% en
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  Speaker 4: el mes. Es el primer mes en el que los
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  Speaker 4: datos superan a... Un mes
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  Speaker 6: de
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  Speaker 4: 2019
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  Speaker 4: Como bien sabemos, 2019 es prepandemia y es nuestro objetivo a
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  Speaker 4: llegar para todo el sector a ese 1.258.000 unidades de turismo
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  Speaker 4: que matriculamos en aquel año. Todavía estamos lejos. Pero bueno,
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  Speaker 4: en el acumulado estamos ahí en torno al 15% de crecimiento.
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  Speaker 4: Se venden vehículos con enchufe. En septiembre casi uno de
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  Speaker 4: cada cuatro. En el año uno de cada cinco tiene...
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  Speaker 4: es eléctrico o hidroenchufable, así que el vaso medio lleno
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  Speaker 4: está muy bien.
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  Speaker 3: El vaso medio lleno está muy bien y esto nos
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  Speaker 3: acerca también más a ese objetivo de este año, objetivo
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  Speaker 3: global del millón 100.000 unidades.
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  Speaker 4: Sí, yo creo que si el mercado no se paraliza...
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  Speaker 3: Si no pasa nada este último trimestre raro
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  Speaker 4: Exacto. el 1.100.000 lo tenemos asegurado prácticamente de turismo
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  Speaker 3: está claro que los híbridos están liderando el mercado el
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  Speaker 3: 41% de las ventas del mes más del 41% está
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  Speaker 3: habiendo noticias que a mí me preocupan para parar esto, Félix,
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  Speaker 3: perdona que te asalte así, pero noticias que me preocupan
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  Speaker 3: para parar esta tendencia en la hibridación¿ Tú cómo lo ves?
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  Speaker 4: No, o sea, no... A ver, quiero decir, siempre lo
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  Speaker 4: mismo de siempre, no estamos un poco cansados.
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  Speaker 3: Es el ruido
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  Speaker 4: alrededor del coche...
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  Speaker 3: Pero¿ por qué siempre que algo va bien hay ruido
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  Speaker 4: Pues porque el coche es tremendamente fácil de atacar, ¿no?
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  Speaker 4: O sea, nosotros parece como que sí, que todo el
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  Speaker 4: día estamos pidiendo, todo el día... Bueno, nosotros somos el primer...
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  Speaker 4: producto manufacturado que aporta a la balanza comercial de España.
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  Speaker 4: Somos el conjunto del sector con todos sus gastos, los
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  Speaker 4: que más aportamos a la balanza, a las arcas del
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  Speaker 4: Estado con casi 40.000 millones de euros. Pero bueno, siempre es
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  Speaker 4: muy fácil atacar a un sector que da empleo estable,
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  Speaker 4: que fabrica en España... Y sobre todo que estamos apostando
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  Speaker 4: por la descarbonización más que nadie. Que no se nos
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  Speaker 4: olvide que el que aumente también las ventas de eléctricos
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  Speaker 4: y de hielos enchufables, Es gracias a que los fabricantes
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  Speaker 4: estamos poniendo en el mercado vehículos más asequibles, que es
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  Speaker 4: lo que nos pedía el gobierno. Nosotros estamos cumpliendo.
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  Speaker 3: Es que los eléctricos puros ya son el 10,78 de la
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  Speaker 3: cuota de mercado, pero es que han crecido un 64,6 en septiembre. Claro,
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  Speaker 3: y los hibridos enchufables 165,4. Es que estamos hablando ya de
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  Speaker 3: casi casi una tecnología naturalizada, por decirlo de alguna manera,
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  Speaker 3: dentro de las matriculaciones.
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  Speaker 4: Sí, sí, sí. El objetivo es que, pues eso... Tenemos
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  Speaker 4: ahí los 100.000, ¿no? 100.000 vehículos eléctricos turismos, turismo, mejor dicho,
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  Speaker 4: eléctricos para este ejercicio que lo veíamos, acuérdate, en enero
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  Speaker 4: como una utopía. Exacto.
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  Speaker 3: Y ya llevamos casi 80, hay 1.500, casi, o sea, nos queda nada.
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  Speaker 3: Podemos llegar. A
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  Speaker 4: ver, en turismo llevamos 72, me parece, 72.000. 72, sí. Entonces
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  Speaker 4: sí, yo creo que podemos llegar siempre y cuando se
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  Speaker 4: inyecte por parte de quien se tiene que inyectar más
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  Speaker 4: presupuesto al plan Moves 3, que está agotado en nueve comunidades autónomas.
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  Speaker 4: Entre ellas, las que, por así decirlo, venga, me voy
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  Speaker 4: a tirar a la piscina, tienen un 90% del mercado.
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  Speaker 3: Claro, es que son donde no hay Moves, además.
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  Speaker 4: Exacto, claro. Entonces, esto lo podrá decir Raúl mejor.
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  Speaker 3: Ahora nos lo va a decir después, pero sí.
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  Speaker 4: Claro, pero es que nosotros estamos entregando... Ellos, sobre todo
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  Speaker 4: los concesionarios, están entregando coches pedidos hace 3-4 meses. Entonces,
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  Speaker 4: que llevamos 3-4 meses que no tenemos muebles en Madrid,
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  Speaker 4: por ejemplo, desde julio. Entonces, necesitamos
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  Speaker 3: con urgencia. Eso se va a acabar, la bolsa esa
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  Speaker 3: se va a acabar
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  Speaker 4: Claro, necesitamos con urgencia. Y esto, esto lo que hace, además,
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  Speaker 4: es que el que tiene que comprar un vehículo y
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  Speaker 4: quiere comprar un vehículo de bajas emisiones o cero emisiones
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  Speaker 4: y no puede acceder a... a estas ayudas porque no hay,
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  Speaker 4: porque estás en lista de espera y dices, bueno, pues
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  Speaker 4: entonces me compro un híbrido entonces no hay que demonizar
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  Speaker 4: el híbrido porque el híbrido sirve para descarbonizar, sobre todo
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  Speaker 4: también si eliminamos un vehículo de más de 20 años de circulación.
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  Speaker 3: Lo importante es quitar esos vehículos, pero me quedo con
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  Speaker 3: el dato de que los electrificados ya suman el 21%
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  Speaker 3: del mercado, más de 22.000 matriculaciones el mes pasado, y yo
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  Speaker 3: creo que es muy interesante. Félix, amigo, muchas gracias. Hoy
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  Speaker 3: vamos a toda prisa, amigo mío.
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  Speaker 4: Venga, que vaya bien.
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  Speaker 3: Un fuerte abrazo.
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  Speaker 4: Adiós.
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  Speaker 3: Y ahora estoy con Raúl Morales, que esto se va entendiendo,
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  Speaker 3: como ven nuestros colaboradores, nuestros amigos, nuestros integrantes de la
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  Speaker 3: Mesa Redonda se llevan muy bien y se van cediendo
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  Speaker 3: el testigo y estoy con Raúl Morales porque por alusiones
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  Speaker 3: Raúl decía que nos contaras cómo van, Félix, cómo van
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  Speaker 3: las cosas por las distintas provincias, porque los electrificados suben mucho,
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  Speaker 3: pero es igual en todos los sitios.
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  Speaker 10: Buenas tardes. Ah, tú
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  Speaker 3: has comido. Félix no había comido. No, yo
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  Speaker 10: tampoco. Tampoco he
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  Speaker 3: comido
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  Speaker 3: Bueno, el mercado...¿ Cómo lo ves?
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  Speaker 10: Bueno, primero la
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  Speaker 3: buena noticia es ese 20%, superar el 20% de electrificación.
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  Speaker 10: que nos acercó al 25% que nosotros estábamos diciendo hace
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  Speaker 10: un año que era viable si se daban las condiciones.
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  Speaker 10: Las condiciones se están dando y creo que es una
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  Speaker 10: buena noticia. Y la buena noticia es lo que tú
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  Speaker 10: decías antes, que se está normalizando la tecnología. Esto me
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  Speaker 10: parece fundamental. Esa es la gran diferencia,
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  Speaker 3: que ya la normalizamos.
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  Speaker 10: Sí, efectivamente. Pero para que se normalice definitivamente, como decía
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  Speaker 10: Félix anteriormente, tenemos que tener una visibilidad de nueva dotación
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  Speaker 10: presupuestaria para los planes móviles que se han agotado. Porque
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  Speaker 10: no podemos dar por sentado ya que la electrificación ha
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  Speaker 10: llegado para quedarse en cita nuevos impulsos. Entre otras cosas
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  Speaker 10: porque ese 25%, que era utópico para algunos hace un año,
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  Speaker 10: se queda corto si queremos cumplir con los objetivos de
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  Speaker 10: descarga en el que nos está poniendo Europa
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  Speaker 3: Claro, es que si paramos, vamos muy bien, no hay duda,
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  Speaker 3: pero si paramos no vamos a conseguir los objetivos, yo
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  Speaker 3: creo que ni aún no parando, porque son demasiado ambiciosos,
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  Speaker 3: pero no vamos a conseguir llegar donde queremos estar.
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  Speaker 10: Pero fíjate, hay otra cosa que no pasaba antes, claro,
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  Speaker 10: es que si paramos, también paramos el mercado en total,
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  Speaker 10: porque la aportación del vehículo electrificado ya es muy importante
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  Speaker 10: para el
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  Speaker 3: mercado. Antes parábamos las ventas de electricidad y decíamos, no,
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  Speaker 10: vamos a llegar, no vamos a ir bien. No pasaba nada,
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  Speaker 10: pero ahora sí pasa, ahora lo que pasa es que
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  Speaker 10: se para el mercado
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  Speaker 3: y la
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  Speaker 10: diferencia… entre este año y el año pasado es justamente
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  Speaker 10: la votación de los vehículos electrificados, que están marcando la
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  Speaker 10: diferencia y que nos van a acercar a 1.100.000 unidades si
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  Speaker 10: todo sigue así a final de este ejercicio.
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  Speaker 3: Oye, déjame que aproveche muy rápido para felicitaros una nueva
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  Speaker 3: asociación de concesionarios. El Inmotor se ha unido a AFA
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  Speaker 3: con auto. Enhorabuena, amigo. Siempre está eso bien, tener toda
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  Speaker 3: la representación del mercado como tenéis y de las nuevas
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  Speaker 3: marcas también. Pero,¿ cómo ha ido a las redes de distribución?
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  Speaker 10: La
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  Speaker 3: llegada del
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  Speaker 10: Inmotor?
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  Speaker 3: No, el
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  Speaker 10: mes
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  Speaker 3: Ah, el mes. El mes.
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  Speaker 10: Ah, vale. Bueno, primero está bien la felicitación, sobre todo
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  Speaker 10: lo importante es que las marcas chinas están apostando por
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  Speaker 10: los concesionarios, por las redes asentadas para llegar al cliente final.
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  Speaker 10: Respecto a las redes, bueno...¿
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  Speaker 3: Cómo ha sido septiembre?
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  Speaker 10: Pues ha sido muy bueno y digamos que mantiene la
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  Speaker 10: tendencia muy positiva que... que venimos viendo durante todo el año.
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  Speaker 3: Pero, Raúl,
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  Speaker 10: de rentabilidad también? Bueno, la rentabilidad está en 1,4% sobre facturación.
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  Speaker 10: Veníamos del 0,9% el año pasado. Y, bueno, no es
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  Speaker 10: una rentabilidad, porque nunca tenemos grandes rentabilidades, pero… digamos que
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  Speaker 10: es una rentabilidad que mantiene a la red tranquila y
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  Speaker 10: con buena disposición para seguir trabajando hasta el final de
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  Speaker 10: año
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  Speaker 3: Claro, ese medio punto más el mayor volumen dan los
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  Speaker 3: márgenes que necesita la red.
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  Speaker 10: Eso
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  Speaker 3: es. Oye, amigo,¿ y cómo ves de aquí a final
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  Speaker 3: de año?
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  Speaker 10: Bueno, nosotros esperamos que se mantenga la buena tendencia, teniendo
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  Speaker 10: en cuenta que el último trimestre, además, siempre suele ser
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  Speaker 10: más movido desde el punto de vista comercial, porque están
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  Speaker 10: ahí los objetivos de final de año, o sea que
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  Speaker 10: esperamos un buen trimestre, pero insistimos en esa visibilidad de
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  Speaker 10: renovación del presupuesto de los planismos desagotados.
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  Speaker 3: Fundamental, porque si no, no se van a conseguir los objetivos,
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  Speaker 3: se nos va a parar el mercado y no vamos
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  Speaker 3: a saber qué hacer para reactivarlo, porque lo peor que
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  Speaker 3: puede haber es generar la incertidumbre.
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  Speaker 10: Bueno, la incertidumbre ya está. Entonces, lo importante sería hacer
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  Speaker 10: algún tipo de anuncio sobre la premisa que decía antes,
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  Speaker 10: y es muy importante insistir en ella, es que la
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  Speaker 10: electrificación no está sentada. No está asegurada, a pesar de
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  Speaker 10: las buenas cifras, porque lo que nos dicen los compradores
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  Speaker 10: es que sin ayudas y sin ayudas seguras, el coche
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  Speaker 10: eléctrico deja de ser primera opción y pasa a ser
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  Speaker 10: segunda o tercera.
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  Speaker 3: Pues eso no puede ser si queremos renovar la flota,
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  Speaker 3: aunque Félix daba un dato importante, que es que hay
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  Speaker 3: que quitar los coches de más de 20 años, ¿verdad? Vamos,
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  Speaker 3: y de 10, pero esos de más de 20 que no suben
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  Speaker 3: tanto la media del parque debería ser casi inmediato. Sí
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  Speaker 10: bueno, Félix lo apuntaba, ¿no? Toda tecnología nueva descarboniza. Por
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  Speaker 10: eso la apuesta por la naturalidad tecnológica también nos parece fundamental.
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  Speaker 10: Y en paralelo, pues ir apostando por el vehículo electrificado.
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  Speaker 3: Pues con eso casi, casi nos vamos a quedar, pero
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  Speaker 3: te voy a sacar la bola de cristal. Con un
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  Speaker 3: mes como este, el millón cien, seguro, pero a no
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  Speaker 3: ser que haya una debacle, como decíamos, que esperemos que no,
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  Speaker 3: toca madera, amigo. Pero,¿ y algo más?
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  Speaker 10: Bueno, nosotros nos quedamos en el millón cien de momento.
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  Speaker 3: Ya estamos con la moderación. Mira que estamos un trimestre solo.
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  Speaker 3: Menos de cien días, amigo.
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  Speaker 10: Vamos a quedarnos en el millón cien de momento e
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  Speaker 10: iremos viendo y corrigiendo nuestra previsión si vemos que hay
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  Speaker 10: que
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  Speaker 3: hacerlo. Si las circunstancias lo permiten, ¿no?
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  Speaker 10: Sí, si las circunstancias acompañan.
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  Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Muchas gracias, Raúl.
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  Speaker 3: Un fuerte abrazo.
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  Speaker 10: Gracias a vosotros, como siempre.
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  Speaker 3: Y ahora con mi hombre dato, con José Manuel López,
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  Speaker 3: nuestro gurú, el director comercial de MSI, para que me
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  Speaker 3: saque un poco la bola de cristal. Hola, José,¿ cómo estás?
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  Speaker 11: Pues muy bien,¿ qué tal?¿ Cómo estáis?
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  Speaker 3: Amigo mío,¿ cómo has visto el mes y, sobre todo,
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  Speaker 3: cómo ves el último trimestre?
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  Speaker 11: Pues el mes, la verdad, que muy bien. La verdad que,
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  Speaker 11: como llevamos diciendo meses anteriores, se ha comportado el mercado
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  Speaker 11: bastante bien, creciendo a dos dígitos todavía, o sea, es decir,
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  Speaker 11: está imparable y encima con un potencial de ventas particulares
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  Speaker 11: muy fuerte que hoy por hoy sigue pesando ese casi 55%, ¿no?
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  Speaker 11: Importantísimo ese
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  Speaker 3: dato
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  Speaker 11: de que sea más del 50% ya
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  Speaker 3: esas ventas a particulares.
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  Speaker 11: Sí, sí, totalmente y, bueno, pues lógicamente al rentacar Es
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  Speaker 11: el que ha pesado menos, es el que ha caído.
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  Speaker 3: Bueno, pero
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  Speaker 11: porque tiene la
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  Speaker 3: campaña vencida ya.
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  Speaker 11: Eso es lógico. Sí, pero hay que decir una cosa.
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  Speaker 11: Está cayendo desde julio, si no me equivoco. Julio, agosto,
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  Speaker 11: septiembre han caído los seguidos. Ya junio casi ya no
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  Speaker 11: subía tanto. Y todo hay que decirlo que esas preocupaciones
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  Speaker 11: también que tienen con el tema del cupo que les
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  Speaker 11: quieren poner en Baleares, que es un gran feudo de
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  Speaker 11: matriculaciones de renta
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  Speaker 3: Ese cupo, como se ponga en valor, ya veremos qué
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  Speaker 3: pasa con contratos de aeropuerto. Lo hemos hablado muchas veces
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  Speaker 3: con Feneval y con Juan
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  Speaker 11: Luis Barona
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  Speaker 3: Oye,¿ y las empresas?¿ Qué tal han ido?
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  Speaker 11: Nada, las empresas bien, Renting, pues nada, con un peso
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  Speaker 11: del 24%, creciendo también, las flotas privadas también. Es verdad
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  Speaker 11: que cada vez el Renting es más representativo, ¿no?, sobre
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  Speaker 11: flota privada. Y luego las táticas, bien, vamos, en su línea.
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  Speaker 11: Las táticas bien,
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  Speaker 7: gracias.
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  Speaker 11: En su línea, ¿no?, pero no están muy, vamos, no
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  Speaker 11: tienen una cuota grande, no están muy crecientes. Yo me temo,
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  Speaker 11: sí que a lo mejor noviembre y diciembre se iba
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  Speaker 11: a hacer una matriculación a lo mejor de tácticas fuertes.¿
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  Speaker 11: Y
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  Speaker 3: por qué?¿ Qué razón va a haber para que noviembre
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  Speaker 3: y diciembre, habiendo tenido un buen año de matriculaciones,
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  Speaker 11: haya tantas tácticas? Porque si hay marcas que han entrado,
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  Speaker 11: hay marcas de nueva generación que a lo mejor han
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  Speaker 11: comido cuota, a lo mejor tendrán que invertir un poco
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  Speaker 11: en algunas de las marcas. Entonces, el tema es también
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  Speaker 11: que en noviembre y diciembre tenemos que tener en cuenta
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  Speaker 11: todavía la gana, que el año pasado a lo mejor
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  Speaker 11: alteró el mercado, pero sí, esperamos un final de año
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  Speaker 11: bastante bueno. Así que si quieres preguntarme... Sí, por favor,
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  Speaker 11: sabes que te
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  Speaker 3: lo voy a preguntar. O sea, aquí...
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  Speaker 11: Yo creo que ya con toda la velocidad de crucero
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  Speaker 11: que hemos cogido durante todo el año, como van los
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  Speaker 11: particulares también bastante bien frente a invierno, las flotas bien.
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  Speaker 11: Rantacares solo nos va a resentir un poco a final
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  Speaker 11: de año, pero por el desflote. Pero también ese desflote
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  Speaker 11: se debe a que el mercado V.O. va muy bien.
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  Speaker 11: Entonces es que las marcas quieren... caldo de cultivo para
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  Speaker 11: hacer sus programas de veo, ¿vale? Entonces, sí que va
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  Speaker 11: a haber un desplote fuerte de rata cara a final
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  Speaker 11: de año. Por lo tanto, yo creo que sí vamos
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  Speaker 11: a superar el millón cien mil, sin duda alguna, e incluso,
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  Speaker 11: incluso estamos valorando si se podría alcanzar un millón ciento ochenta.
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  Speaker 11: Ciento
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  Speaker 3: ochenta. 130.000. Yo voy a ser más optimista. Si no
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  Speaker 3: pasa nada, no nos hacen líos con las etiquetas. Y
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  Speaker 3: hay algún plan o sensibilidad gubernamental, por llamarle de alguna manera,
• 19:20
  Speaker 3: yo me apuesto ya por 1.150.000. 1.150.000. El
• 19:22
  Speaker 11: diciembre puede ir un poquito flojo. El diciembre a lo
• 19:29
  Speaker 11: mejor por el tema de la gana a lo mejor no...
• 19:30
  Speaker 11: Tenéis
• 19:31
  Speaker 3: todos mucho miedo a diciembre.
• 19:34
  Speaker 11: Diciembre sí, no, no, oye, que se puede... Aquí ya
• 19:37
  Speaker 11: sabes que las previsiones están para que no se cumplan
• 19:41
  Speaker 11: y al final cambies la realidad para que vaya mejor. Entonces,
• 19:44
  Speaker 11: por lo tanto, sí que diciembre podría ir mejor a
• 19:48
  Speaker 11: lo mejor o puede ir más optimista, como tú dices,
• 19:51
  Speaker 11: de lo que pensamos nosotros. Vale, pues con eso nos
• 19:53
  Speaker 3: quedamos. Muchas gracias, amigo. Un fuerte
• 19:57
  Speaker 11: abrazo. Un abrazo. Gracias. Chao.
• 20:02
  Speaker 3: Y ahora, aunque en dos minutos tengo a Tania Puche,
• 20:06
  Speaker 3: hoy no han sido respetuosos con los tiempos tus contertulios, Tania.
• 20:09
  Speaker 3: Dame tu valoración muy rápida.
• 20:13
  Speaker 13: No pasa nada, yo encantada de estar con vosotros, ya
• 20:15
  Speaker 13: lo sabéis. Mi valoración, pues fíjate, 13 meses consecutivos que llevamos
• 20:21
  Speaker 13: con el mercado al alza y el mes de septiembre
• 20:24
  Speaker 13: la primera vez que superamos ligeramente ya los niveles prepandemia,
• 20:27
  Speaker 13: o sea que son dos titulares muy, muy positivos.
• 20:31
  Speaker 3: Tremendos, el primer mes que se... Yo me quedaría con eso,
• 20:35
  Speaker 3: el 20% de electrificados, más del 20% y ese... Pre-pandemia,
• 20:41
  Speaker 3: comparándonos con un mes de antes de pandemia, la primera
• 20:44
  Speaker 3: vez que estamos por encima.
• 20:46
  Speaker 13: Así
• 20:46
  Speaker 3: es. Dos buenos
• 20:47
  Speaker 13: titulares
• 20:48
  Speaker 3: Oye,¿ me permites que te citen las ondas para mañana?
• 20:52
  Speaker 13: Claro. Y así resuelvo
• 20:53
  Speaker 3: esto
• 20:54
  Speaker 13: Por supuestísimo, por supuestísimo. Pues mañana
• 20:57
  Speaker 3: volvemos a hablar, amiga. Muchísimas gracias por estar con nosotros
• 21:01
  Speaker 3: siempre dispuesta. Un fuerte abrazo.
• 21:04
  Speaker 13: Un fuerte abrazo.
• 21:12
  Speaker 3: Y ahora vamos a hacer una pequeña pausa de publicidad
• 21:16
  Speaker 3: porque ya saben que después, el miércoles, vamos a hacer
• 21:20
  Speaker 3: nuestro Sinus Ecovalor con Isabel López Rivadulla. Así que no
• 21:24
  Speaker 3: se vayan, que ahora mismo volvemos.
• 21:44
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 21:50
  Speaker 9: Neumáticos en verde, un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
• 22:54
  Speaker 3: Pues aquí estamos como cada miércoles con Isabel López Ribadulla,
• 22:57
  Speaker 3: nuestro neumático es en verde y aquí la tengo a
• 23:01
  Speaker 3: mi vera porque como no me deja decir nunca quién
• 23:04
  Speaker 3: es mi invitado o invitada, eso sí, puedo decir que
• 23:07
  Speaker 3: es invitada hoy porque la tengo aquí a mi lado.
• 23:10
  Speaker 3: Así que Isa, bienvenida.
• 23:12
  Speaker 14: Hola Chimo,¿ qué tal? Aquí encantados un miércoles más. en
• 23:15
  Speaker 14: nuestro espacio preferido de la semana.¿ Has visto cómo va
• 23:18
  Speaker 14: avanzando nuestra nueva sede? Hombre, vamos, aquí tiene que pasar
• 23:22
  Speaker 14: todo el mundo a verlo porque esto es una maravilla.
• 23:24
  Speaker 14: Seguro que los oyentes notan que nos escuchan mucho mejor
• 23:29
  Speaker 14: y todo. Hombre,
• 23:30
  Speaker 3: algo también ahí hemos mejorado gracias a nuestro equipo técnico,
• 23:33
  Speaker 3: especialmente a Javi, pero a todos nuestros técnicos que además hoy,
• 23:37
  Speaker 3: como iba corriendo con las matriculaciones, no les he dado
• 23:39
  Speaker 3: las gracias al principio del programa. Chicos, va por vosotros.
• 23:43
  Speaker 3: Así que, pero tenemos aquí a nuestra invitada mirándonos como diciendo,
• 23:47
  Speaker 3: y estos dos me han hecho venir para nada, no
• 23:50
  Speaker 3: van a decirme ni hola.
• 23:52
  Speaker 14: Bueno, pues hoy tenemos con nosotros a Pilar Arrayás, que
• 23:54
  Speaker 14: es la directora de Cartón Circular, que vamos a hablar
• 23:58
  Speaker 14: mucho de Cartón Circular porque aquí no solo hablamos de cartón,
• 24:02
  Speaker 14: tiene muchas cosas que contarnos Pilar. Bienvenida Pilar. O sea,
• 24:04
  Speaker 14: no le
• 24:04
  Speaker 3: podemos quitar el apellido,¿ verdad Pilar? Bienvenida.
• 24:07
  Speaker 15: Nada, hablamos de circular, invitada. Muchas gracias por permitirnos hoy
• 24:11
  Speaker 15: estar aquí con vosotros. Esta sede estupenda, que está chulísima.
• 24:15
  Speaker 15: Nos está
• 24:16
  Speaker 3: quedando bien la casita. No se está quedando todavía, pero
• 24:19
  Speaker 3: nos está
• 24:19
  Speaker 14: quedando bien. Pues Chimo, Pilar, además de buena amiga, es
• 24:24
  Speaker 14: prima de Signus y nos va a contar el porqué.
• 24:27
  Speaker 14: Porque primero nos tiene que contar qué es esto de
• 24:28
  Speaker 14: cartón circular, que seguramente a muchos les suena que es
• 24:32
  Speaker 14: cartón circular. Pero nos lo tiene que contar porque luego
• 24:35
  Speaker 14: tenemos aquí unas particularidades en cuanto a eso del cartón.
• 24:39
  Speaker 14: María
• 24:39
  Speaker 15: por favor.
• 24:40
  Speaker 14: Cuéntanos.
• 24:41
  Speaker 15: Efectivamente, gracias Isabel. Pues cartón circular es un scrap que
• 24:45
  Speaker 15: ahí viene yo creo el hermanamiento, las familiaridades con signos,¿
• 24:49
  Speaker 14: verdad Isabel? Exactamente.
• 24:50
  Speaker 15: Es un sistema colectivo de responsabilidad amplia del productor. No
• 24:53
  Speaker 15: sé si se hablan los oyentes de qué
• 24:55
  Speaker 14: estamos hablando. Pero cuéntanoslo porque es algo que el otro
• 24:57
  Speaker 14: día que estuvimos en un foro precisamente de la responsabilidad
• 25:00
  Speaker 14: amplia del productor con la Fundación Conama, una de las
• 25:03
  Speaker 14: cosas que hablábamos...¿
• 25:04
  Speaker 3: Cuánto cuesta que la gente entienda ese concepto
• 25:07
  Speaker 14: Pero hay que contarlo porque además afecta absolutamente a todos
• 25:11
  Speaker 14: los flujos, a todos los productos y todas las empresas
• 25:14
  Speaker 14: tienen que saber qué es porque tienen una responsabilidad con
• 25:16
  Speaker 14: este tema.
• 25:17
  Speaker 15: Eso es.
• 25:18
  Speaker 14: Así que cuéntanoslo.
• 25:18
  Speaker 15: Pues mira... Esto de lo que va es de lo siguiente.
• 25:21
  Speaker 15: Aquella empresa que pone un producto, ya sea un neumático,
• 25:25
  Speaker 15: un envase o cualquier otro objeto que la legislación decide
• 25:30
  Speaker 15: que está bajo el régimen de la RAP, en el
• 25:33
  Speaker 15: mercado se compromete y tiene que asegurar que cuando se
• 25:37
  Speaker 15: convierte en un residuo se va a gestionar correctamente. Y
• 25:39
  Speaker 15: de eso es de lo que va la responsabilidad de
• 25:41
  Speaker 15: ampliar el productor. Es decir, de esa empresa que pone
• 25:44
  Speaker 15: algo en el mercado que tiene que garantizar que se
• 25:47
  Speaker 15: va a gestionar correctamente al final de su vida útil.
• 25:49
  Speaker 14: Por eso cuando vemos el punto sigre, los contenedores amarillos,
• 25:54
  Speaker 14: los contenedores verdes, los contenedores azules, etcétera, etcétera, y los
• 25:57
  Speaker 14: que no tienen contenedores que también se gestionan, pues ahí
• 26:00
  Speaker 14: detrás hay entidades, y voy a subrayar esto, que lo
• 26:03
  Speaker 14: digo muchas veces, sin ánimo de lucro, que simplemente velan
• 26:06
  Speaker 14: porque estos residuos se gestionen de una manera adecuada.
• 26:09
  Speaker 3: Pero importantísimo, cualquier residuo... Hasta los que la gente piensa
• 26:14
  Speaker 3: que no se reciclan, en menor medida,
• 26:18
  Speaker 14: porque no tenemos ese
• 26:19
  Speaker 3: apoyo de la gente para ayudarnos al proceso.
• 26:22
  Speaker 14: Hay algunos que todavía están pendientes de legislación, pero al
• 26:26
  Speaker 14: final todos los productos que se ponen en el mercado...
• 26:29
  Speaker 14: van a tener que tener una correcta gestión ambiental. Pero bueno,
• 26:32
  Speaker 14: vamos a centrarnos en lo que nos ocupa y es
• 26:35
  Speaker 14: en qué se ocupa, qué es realmente cartón circular, aparte
• 26:37
  Speaker 14: de un scrap.
• 26:38
  Speaker 15: Pues esto es, es la entidad dedicada al envase industrial.
• 26:42
  Speaker 15: Es decir, para todas aquellas empresas e industrias que venden
• 26:46
  Speaker 15: algo en nuestro país que vaya envasado. O sea, prácticamente
• 26:49
  Speaker 15: cualquier empresa, porque casi todas las empresas de nuestro país
• 26:52
  Speaker 15: venden algo. Entonces, cualquiera que ponga un envase en el mercado...
• 26:57
  Speaker 15: está obligada a cumplir con esta legislación. Y en cartón circular,
• 27:00
  Speaker 15: pues lo intentamos hacer lo más sencillo posible, simplificando estas obligaciones.
• 27:03
  Speaker 14: Porque no es fácil. Y además aquí, este es el
• 27:06
  Speaker 14: claro ejemplo, Chimo, de que poco a poco hay más
• 27:09
  Speaker 14: flujos de residuos que entran dentro de la regulación, porque
• 27:12
  Speaker 14: hasta ahora separábamos lo doméstico, los envases domésticos en nuestras casas,
• 27:17
  Speaker 14: Pero desde la última ley de residuos, pues obliga también
• 27:20
  Speaker 14: a que no solo los industriales, sino también los comerciales,
• 27:23
  Speaker 14: aparte de los domésticos, tengan una correcta gestión ambiental.
• 27:26
  Speaker 3: Que es fundamental, porque siempre decíamos que la responsabilidad caía
• 27:32
  Speaker 3: sobre el usuario final, sobre el fin de la cadena,
• 27:36
  Speaker 3: pero que no nos podíamos dejar a toda la cadena,
• 27:39
  Speaker 3: desde la producción hasta la distribución, el consumo... pues tiene
• 27:43
  Speaker 3: que estar todo metido en la cadena, ¿verdad?
• 27:45
  Speaker 15: Eso es. En este caso es esas empresas que están
• 27:47
  Speaker 15: obligadas a estas obligaciones. Y ahora
• 27:50
  Speaker 3: ya sí están obligadas
• 27:52
  Speaker 15: a ello. Pero claro, es curioso porque en el caso
• 27:54
  Speaker 15: de los envases industriales, los residuos de envases industriales ya
• 27:57
  Speaker 15: se gestionaba correctamente. O sea,
• 28:00
  Speaker 3: faltaba la regulación para ponerlo negro sobre blanco
• 28:02
  Speaker 15: pero
• 28:03
  Speaker 3: ya se estaba haciendo.
• 28:04
  Speaker 15: Quizás la regulación en algunos casos
• 28:05
  Speaker 14: ha complicado, ¿no?
• 28:07
  Speaker 15: Sí, no faltaba, pero...¿
• 28:08
  Speaker 7: Por qué siempre digo lo mismo?¿ Por qué siempre digo
• 28:10
  Speaker 7: lo mismo?
• 28:12
  Speaker 15: Igual
• 28:12
  Speaker 7: si se hubieran olvidado funcionaba mejor.
• 28:15
  Speaker 15: Funcionaba. Y de hecho hay materiales que ya, por ejemplo,
• 28:19
  Speaker 15: como el papel y cartón, que ya cumple los objetivos
• 28:22
  Speaker 15: que marca el Real Decreto para su primer año de cumplimiento,
• 28:25
  Speaker 15: por encima del reciclado y recogida separada que se le pide. Entonces,
• 28:28
  Speaker 15: por eso, nosotros lo que decimos es, como ya funcionaba,
• 28:31
  Speaker 15: ya se estaba haciendo, pues vamos a mantener lo que
• 28:33
  Speaker 15: ya funcionaba, no vamos a modificar la operativa de las empresas,
• 28:37
  Speaker 15: lo vamos a hacer muy sencillito y les vamos a
• 28:39
  Speaker 15: ayudar a cumplir con sus obligaciones. Cuanto más
• 28:41
  Speaker 3: fácil se lo pongamos, más fácil es que lo hagan bien.
• 28:44
  Speaker 14: Ahora hablaremos del modelo de cartón circular, pero no solo
• 28:49
  Speaker 14: es papel y cartón. Entonces cuéntanos realmente de qué otros
• 28:53
  Speaker 14: materiales os ocupáis, de qué tipo de envases
• 28:55
  Speaker 15: A ver, no podemos olvidar nuestros orígenes, que además son recientes,
• 28:59
  Speaker 15: porque esto de la RAPA para industriales ha empezado en
• 29:02
  Speaker 15: enero del 25 y nosotros como asociación ya hemos constituido desde
• 29:06
  Speaker 15: finales del 23. Pero es verdad que
• 29:09
  Speaker 3: somos
• 29:09
  Speaker 15: muy jovencitos, somos jóvenes promesas todos. Entonces, a nosotros es
• 29:14
  Speaker 15: verdad que, bueno, pues quien nos pone en funcionamiento, quien
• 29:17
  Speaker 15: es nuestro motor, ha sido la cadena de valor de
• 29:20
  Speaker 15: papel y cartón. Por eso nos llamamos cartón circular.¿ Por qué? Porque, bueno,
• 29:25
  Speaker 15: pues fueron las cuatro principales asociaciones del sector, que, bueno,
• 29:29
  Speaker 15: las nombro rápidamente, ASPAPEL, que representa las fábricas papeleras, AFCO
• 29:33
  Speaker 15: y ASPAC, representando a los fabricantes de envases de papel
• 29:36
  Speaker 15: y cartón y repacar a sus gestores y recuperadores. Los
• 29:40
  Speaker 15: que viendo toda esta regulación que venía de Europa, allá
• 29:44
  Speaker 15: ya por, bueno, pues este proyecto lleva en marcha desde
• 29:46
  Speaker 15: los primeros borradores del Pacto Verde Europeo, que veían que
• 29:50
  Speaker 15: esto de la RAP para comerciales industriales se ampliaba. Decidieron
• 29:54
  Speaker 15: dar una solución a la industria de una manera sencilla
• 29:57
  Speaker 15: y genuina. Esto va a haber que hacerlo, pero vamos
• 29:59
  Speaker 15: a hacerlo desde la industria y para la industria. Entonces,
• 30:03
  Speaker 15: por eso mismo es la solución que la industria del
• 30:07
  Speaker 15: papel pone a disposición del resto de sectores y gestionamos
• 30:11
  Speaker 15: todos los materiales, envases de cartón, de plástico, de madera,
• 30:13
  Speaker 15: de metal. Esto lo
• 30:15
  Speaker 14: subrayamos, que no solo sois… Todo lo que sea
• 30:17
  Speaker 15: residuo industrial. Residuo de envase industrial.
• 30:19
  Speaker 14: Residuo de envase
• 30:20
  Speaker 15: industrial. Eso es. Perfecto
• 30:22
  Speaker 14: La normativa de envases hablábamos un poco que es compleja
• 30:25
  Speaker 14: y yo me gustaría que destaques un poco cómo ayuda
• 30:28
  Speaker 14: Cartón Circular a simplificar ese cumplimiento que tienen las empresas.
• 30:31
  Speaker 14: Y sobre todo también tengo otra pregunta aquí que añado,
• 30:34
  Speaker 14: que es¿ las empresas cumplen o se hacen un poco
• 30:37
  Speaker 14: las locas? Sí.
• 30:39
  Speaker 15: Las empresas, es verdad que, primero, están en esa fase
• 30:44
  Speaker 15: ya casi de aceptación, ¿no? Las fases del duelo, pues ya...¿
• 30:48
  Speaker 15: Y eso
• 30:49
  Speaker 3: está superado?
• 30:51
  Speaker 15: Ya está superado, ya son conscientes de que cumplen. Y
• 30:55
  Speaker 15: como están viendo que es verdad que no les afecta
• 30:58
  Speaker 15: a sus procedimientos operativos que ya tenían, que se mantiene todo,
• 31:03
  Speaker 15: pues hombre, les es más fácil cumplirlo de esta manera.
• 31:06
  Speaker 15: Entonces intentamos hacérselo de la manera más sencilla posible, pues
• 31:10
  Speaker 15: por ejemplo tenemos una tarifa única para todos los envases.
• 31:14
  Speaker 15: e intentamos luego también que esos procedimientos de reporte a
• 31:17
  Speaker 15: la administración, que es donde está ahí la parte más complicada,
• 31:20
  Speaker 15: esas declaraciones de trazabilidad de residuos y el resto de declaraciones,
• 31:24
  Speaker 15: pues la verdad es que trabajamos mucho en interno para
• 31:27
  Speaker 15: que sea lo más sencillo posible. Tenemos un equipazo detrás
• 31:30
  Speaker 15: que lo consigue y que tenemos una plataforma electrónica también
• 31:35
  Speaker 15: muy sencilla, muy intuitiva, que les ayuda a hacer esas
• 31:37
  Speaker 15: declaraciones y que conseguimos que las empresas... no noten mucho
• 31:42
  Speaker 15: este impacto. Pero
• 31:43
  Speaker 3: en el fondo, y ahora quizá no está, se nos
• 31:46
  Speaker 3: ha ido un segundo, no nos oigas, porque si no
• 31:48
  Speaker 3: va a decir, bueno, yo también te puedo contestar a eso,
• 31:50
  Speaker 3: ya lo sé, pero un scrap está para eso
• 31:55
  Speaker 15: Un
• 31:55
  Speaker 3: scrap está para facilitar la vida a todos aquellos que
• 31:59
  Speaker 3: necesitan cumplir con una normativa y dar una segunda vida
• 32:04
  Speaker 3: a los productos.
• 32:05
  Speaker 15: A ver, una scrap es que es, lo eligen las empresas,
• 32:09
  Speaker 15: es una elección de las empresas que deciden que somos
• 32:11
  Speaker 15: una herramienta. Una herramienta más de la propia empresa. Eso es,
• 32:14
  Speaker 15: para que ellas mismas puedan cumplir la ley, porque ellas
• 32:16
  Speaker 15: podrían decidir hacerlo de manera individual en un SIRAP, ¿no?
• 32:19
  Speaker 15: Ya te digo yo que no cumplirían
• 32:21
  Speaker 3: la ley ni
• 32:21
  Speaker 15: uno. Entonces deciden agruparse en un scrap y que seamos
• 32:25
  Speaker 15: su herramienta y son los que nosotros tenemos que ponérselo
• 32:29
  Speaker 15: fácil para que ellos cumplan a través de nosotros.
• 32:32
  Speaker 14: Verdad que sí, Isabel? Hombre, por supuesto. Pilar, hablabas un
• 32:38
  Speaker 14: poco de la trazabilidad, de la transparencia.¿ Cómo se pone
• 32:41
  Speaker 14: en práctica esa transparencia? Porque es verdad que es difícil, ¿no?
• 32:44
  Speaker 14: Porque es lo que nos está pidiendo sobre todo la administración.
• 32:48
  Speaker 14: les expliquemos cómo hacemos la recogida, en qué punto y
• 32:51
  Speaker 14: luego en qué se transforman estos materiales. Eso es,
• 32:54
  Speaker 15: conseguir dar garantía de que al final los residuos, en
• 32:58
  Speaker 15: este caso de envases industriales, sí que se reciclan o
• 33:01
  Speaker 15: se gestionan correctamente, se reutilizan o el ciclo
• 33:04
  Speaker 14: Porque esto muchas veces la gente de a pie que
• 33:09
  Speaker 14: hace ese esfuerzo en sus casas por reciclar y separar,
• 33:12
  Speaker 14: muchas veces dicen, si esto aquí al final termina todo
• 33:15
  Speaker 14: en el mismo sitio, pues no. Porque además todos los
• 33:18
  Speaker 14: scraps tenemos la obligación de contar, no solo al Ministerio,
• 33:22
  Speaker 14: sino a cada una de las comunidades autónomas, lo que
• 33:25
  Speaker 14: se recoge en cada punto, cómo se gestiona, a qué
• 33:29
  Speaker 14: plantas van, qué pasa con ese residuo, o sea, uno
• 33:32
  Speaker 14: a uno, en cuanto a toneladas, pero uno a uno
• 33:37
  Speaker 14: y damos esa garantía. Y esto muchas veces la gente
• 33:39
  Speaker 14: no lo sabe y es una pena porque hacemos un
• 33:42
  Speaker 14: gran esfuerzo en ese sentido.
• 33:43
  Speaker 3: Es un esfuerzo
• 33:44
  Speaker 15: de
• 33:44
  Speaker 3: trazabilidad
• 33:45
  Speaker 3: Y entre nosotros, ahora que os tengo a las dos
• 33:48
  Speaker 3: como representantes de dos Scrap,¿ no necesitaríamos un poquito más
• 33:53
  Speaker 3: de ayuda para que también podamos seguir esa cadena de
• 33:58
  Speaker 3: la economía circular con los residuos que yo por lo
• 34:02
  Speaker 3: que sé nos lo ponen muy fácil a veces?
• 34:06
  Speaker 14: Bueno, aquí yo creo que hacemos esta labor también de concienciación,
• 34:11
  Speaker 14: de información, pero bueno, es verdad que se tienen que
• 34:15
  Speaker 14: sumar muchos actores. Bueno, y muchas veces seguimiento del cumplimiento
• 34:20
  Speaker 14: de las obligaciones, que entendemos que no es fácil por
• 34:22
  Speaker 14: parte de la Administración a veces poner recursos en ese sentido.
• 34:26
  Speaker 14: Pero es verdad que cuando se establecen unas obligaciones hay
• 34:30
  Speaker 14: que velar porque esas obligaciones se cumplan. Y
• 34:32
  Speaker 3: cuando se cumplen, no digo premiar, no me gusta la
• 34:36
  Speaker 3: palabra premiar, pero ayudar a que se sigan cumpliendo y
• 34:40
  Speaker 3: posibilitar cómo se pueden cumplir.
• 34:42
  Speaker 15: Pero si hay una manera de premiar, por ejemplo, la
• 34:44
  Speaker 15: ecomodulación de las tarifas, que estamos obligados...
• 34:47
  Speaker 14: Cuéntanos qué es eso, Pilar, que mucha gente dirá ecomodulación... Exacto,
• 34:51
  Speaker 14: de que se han
• 34:51
  Speaker 15: vuelto a hablar estos tres. Ecomodular las tarifas, vaya palabra. Bueno,
• 34:56
  Speaker 15: esto es verdad que será obligatorio en el tema de
• 35:00
  Speaker 15: comerciales e industrias en 2027. Y esto lo que quiere decir
• 35:02
  Speaker 15: es que aquel que ponga en el mercado envases que
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  Speaker 15: se reciclen más fácilmente que los que no, que tengan
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  Speaker 15: alguna traba o algún problema por su diseño... pues pagará
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  Speaker 15: más el que peor envases ponga y pagará menos el
• 35:17
  Speaker 15: que ponga envases más reciclables. Por
• 35:19
  Speaker 3: fin veremos envases de un solo material, veremos cosas
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  Speaker 15: mejores que las que estamos viendo ahora. Eso es, eso es.
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  Speaker 15: Entonces ahí de esta manera es como, bueno, pues el
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  Speaker 15: que mejor lo haga tendrá esa bonificación en forma de pago. Bueno.
• 35:34
  Speaker 14: Y hablábamos un poco de productores, que son los que
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  Speaker 14: tienen esa obligación, pero también el papel de los poseedores
• 35:39
  Speaker 14: es importante, sobre todo en vuestro caso.¿ Por qué es
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  Speaker 14: tan importante? Bueno,
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  Speaker 15: aquí en el caso del envase industrial, además que se da, bueno,
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  Speaker 15: no sé si paradojo a la situación de que la
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  Speaker 15: misma industria tiene los dos roles, que nosotros en Cartón
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  Speaker 15: Circular os explicamos desde los inicios. La industria es, por
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  Speaker 15: un lado, tanto envasadora de producto... como poseedor a final
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  Speaker 15: de ese residuo de envase. Entonces, claro, tienen obligaciones por
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  Speaker 15: ambos roles, como productor de producto, que es el término técnico.
• 36:13
  Speaker 15: Por envasar
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  Speaker 3: con el producto.
• 36:15
  Speaker 15: Pues tiene que estar dentro de un scrap, tiene que
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  Speaker 15: hacer sus declaraciones y como poseedor a final del residuo
• 36:20
  Speaker 15: también tiene que declarar esa trazabilidad y decirnos hasta dónde
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  Speaker 15: ha llegado. Entonces, aquí nosotros lo que hemos hecho es
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  Speaker 15: poner un procedimiento lo más sencillo posible para que esos reporting, bueno,
• 36:32
  Speaker 15: pues que sean los más sencillos para ellos, que no
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  Speaker 15: nos tengan que dar información, que ya estén reportando a
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  Speaker 15: la administración, que muchas veces las empresas, como decía antes,
• 36:41
  Speaker 15: que ya lo estaba haciendo. Entonces, bueno, pues vamos a
• 36:43
  Speaker 15: ver la información mínima que nos pueden dar para garantizar
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  Speaker 15: el proceso y que sea suficiente para que la administración
• 36:51
  Speaker 15: lo valide. De hecho, nuestro modelo está validado por la
• 36:53
  Speaker 15: administración porque tenemos, bueno, pues la autorización pertinente.
• 36:56
  Speaker 3: Oye,¿ y qué tipo de industrias son las que más cumplen,
• 37:00
  Speaker 3: las que menos cumplen? Las
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  Speaker 15: que están más al día. Es que tú
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  Speaker 3: eres muy fina, Isa.
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  Speaker 15: Aquí hay de todo, o sea, las industrias de todos
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  Speaker 15: los sectores están cumpliendo. De hecho, nosotros, también otra paradoja,
• 37:16
  Speaker 15: como siempre se nos relaciona obviamente con la industria del pelicartón,
• 37:19
  Speaker 15: Aquí os diré que casi un 70% de nuestras empresas
• 37:22
  Speaker 15: son ajenas al sector del papel y cartón. Claro, pero
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  Speaker 15: la culpa es vuestra por el nombre, lo siento. Claro, totalmente. Entonces,
• 37:29
  Speaker 15: damos aquí también servicio a industrias tan distintas como puedan
• 37:33
  Speaker 15: ser aeronáutica, cosmética, alimentación, obviamente, empresas papeleras, empresas cartoneras de
• 37:40
  Speaker 15: todo tipo. Y las empresas de todos los sectores están
• 37:43
  Speaker 15: representadas en cartón circular y están cumpliendo sus obligaciones con nosotros.
• 37:47
  Speaker 14: Y cuál es ahora mismo el mayor reto para las empresas?
• 37:50
  Speaker 15: Enterarse.
• 37:53
  Speaker 14: Saber lo que tienen que
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  Speaker 15: hacer. Saber lo que tienen que hacer. Y ahí es
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  Speaker 15: verdad que hacemos, bueno, Isabel también sabe que los Scrap somos,
• 37:59
  Speaker 15: hacemos todo el día. Totalmente. Una pedagogía de las obligaciones.
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  Speaker 15: No paramos de hacer seminarios, webinars, acercarnos, simplificar los procesos
• 38:09
  Speaker 15: como decía, ponérselo fácil. Para que lo puedan hacer de
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  Speaker 15: la mejor manera.
• 38:13
  Speaker 14: Sobre todo para las pequeñas empresas, ¿no? Que ahí es
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  Speaker 14: donde el otro día, precisamente en el foro RAP, hablábamos, ¿no?
• 38:19
  Speaker 14: Una
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  Speaker 3: vez más, dices foro RAP.
• 38:22
  Speaker 14: Foro de Responsabilidad Empleada del Productor, pero es que se
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  Speaker 14: llama
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  Speaker 3: foro RAP. Ya, sí, yo te entiendo, pero no es
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  Speaker 3: como cuando
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  Speaker 14: los del renting me
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  Speaker 3: hablan del TCO.
• 38:30
  Speaker 14: Está muy bien, yo sé lo que es, pero por favor, explicarlo.
• 38:33
  Speaker 14: En el foro de encuentro de las entidades como la nuestra,
• 38:36
  Speaker 14: sin ánimo de lucro, que nos ocupamos de gestionar correctamente
• 38:41
  Speaker 14: los productos, uno de los retos que teníamos y que
• 38:47
  Speaker 14: poníamos encima de la mesa es... cómo acompañar, cómo ayudar,
• 38:51
  Speaker 14: cómo informar a las pymes que no tienen recursos muchas
• 38:54
  Speaker 14: veces para afrontar el tema del registro de productores, el
• 38:59
  Speaker 14: tema de un montón de procedimientos administrativos y de gestión
• 39:03
  Speaker 14: que les quita mucho tiempo y que a las empresas
• 39:06
  Speaker 14: al final les acaba desgastando. Aquí
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  Speaker 15: nosotros, por ejemplo, os diré que para nuestras empresas de
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  Speaker 15: habilidades hemos hecho una guía chulísima, La guía del envase
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  Speaker 15: industrial para el productor y ahí también les ayudamos con
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  Speaker 15: este documento a guía a que puedan conocer los distintos procedimientos,
• 39:20
  Speaker 15: identificar que es un envase industrial, comercial, doméstico...
• 39:23
  Speaker 14: O sea, un welcome pack para todo el que se
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  Speaker 14: adhiera a Cartoon Circular.
• 39:28
  Speaker 3: Porque las empresas, como tú decías, tienen varias responsabilidades y
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  Speaker 3: no es lo mismo un envase industrial que el final
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  Speaker 3: de su vida útil, que un envase de consumo...
• 39:42
  Speaker 15: Claro, muchas veces ni
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  Speaker 3: ellos mismos sabrán diferenciarlo posiblemente
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  Speaker 15: Porque hay muchas veces dicen, claro, aquí nos pide el
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  Speaker 15: ministerio diferenciar si tú puedes en el mercado doméstico o comercial.¿
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  Speaker 15: Y cómo lo diferencio yo? Eso, dice, pero si yo
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  Speaker 15: lo que hago es que yo vendo bujías. Y envaso todo.
• 40:00
  Speaker 15: Ya está. Entonces, bueno, pues aquí les ayudamos. Desde Cartón
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  Speaker 15: Circular tenemos un servicio también de acompañamiento a las empresas.
• 40:07
  Speaker 15: Desde info.cartoncircular.es nos llegan consultas de todo tipo y les
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  Speaker 15: acompañamos a hacer con ellos el registro, a decirles cómo
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  Speaker 15: tienen que hacer todos los pasos y luego a través
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  Speaker 15: de sesiones webinar o incluso vamos a las empresas, les
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  Speaker 15: acompañamos a identificar los envases que tienen y bueno, creemos
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  Speaker 15: que están bien atendidas y hacemos ese acompañamiento que ellos necesitan.
• 40:32
  Speaker 14: Y hablando de economía circular y de los materiales, que
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  Speaker 14: ahora es un tema muy crítico, sobre todo para Europa,¿
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  Speaker 14: cómo puede convertirse el sistema de responsabilidad amplia del productor
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  Speaker 14: en una oportunidad para la industria? Porque realmente lo es.
• 40:51
  Speaker 14: Lo es, es
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  Speaker 15: verdad. O sea, lejos
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  Speaker 14: de...
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  Speaker 15: Si nos quitamos la fase de negación,¿ esto qué es?¿
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  Speaker 15: Ella lo hacía?¿
• 40:58
  Speaker 14: Para qué
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  Speaker 15: sirve esto? Es una herramienta que al final les ayuda
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  Speaker 15: muchas veces a innovar, a poner envases más sostenibles en
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  Speaker 15: el mercado a través de los planes de prevención y diseño.
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  Speaker 15: Aquí nosotros hemos lanzado en nuestro estudio, se llama nuestro PIC,
• 41:13
  Speaker 15: nuestro Plan Industrial Circular para envases 25-29. Bueno, PIC,
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  Speaker 3: como las chavales jóvenes dicen ahora, cuando están
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  Speaker 15: perfectas, lo habéis clavado, ¿eh? Nos tenemos que adaptar los tiempos,
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  Speaker 15: vamos a ver. Nosotros, para todas las empresas, todos los sectores,
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  Speaker 15: todos los materiales, todas las edades, hacemos de todo. Entonces,
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  Speaker 15: a través del plan de prevención, pues les acompañamos también
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  Speaker 15: a que pongan envases más sostenibles en el mercado, más innovadores,
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  Speaker 15: tirando hacia lo monomaterial, ¿no? Que es la
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  Speaker 3: base para que el reciclado sea más fácil. Eso
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  Speaker 15: es,
• 41:45
  Speaker 3: eso es.
• 41:45
  Speaker 15: Entonces aquí les acompañamos en todo esto. Yo cuando veo
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  Speaker 3: un envase hasta para una barra de pan que es
• 41:50
  Speaker 3: de dos materiales absolutamente distintos, digo... Es necesario.
• 41:56
  Speaker 14: A la gente además le cuesta ahí separar muchas veces.
• 41:58
  Speaker 14: La gente
• 41:59
  Speaker 3: no llega a casa, acaba el pan y separa
• 42:02
  Speaker 14: el
• 42:02
  Speaker 3: trozo de plástico transparente del papel. Sobre
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  Speaker 15: todo si son materiales incompatibles.
• 42:07
  Speaker 14: Por Dios,¿ por qué hacéis esto? Y cuéntanos con este
• 42:12
  Speaker 14: pic que nos has contado, este plan, me
• 42:15
  Speaker 6: ha
• 42:15
  Speaker 14: encantado, alguna innovación que se está haciendo en el tema
• 42:20
  Speaker 14: de envases, sobre todo tú que llevas muchos años en
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  Speaker 14: este sector,¿ cómo has ido viendo la evolución de los
• 42:27
  Speaker 14: envases y de los materiales que se utilizan? Bueno, pues
• 42:30
  Speaker 14: es verdad que
• 42:31
  Speaker 15: ahora cada vez en bases más ligeros, ¿no? Por ejemplo,
• 42:34
  Speaker 15: aquí sí que vuelvo a la caja de cartón, ¿no?
• 42:37
  Speaker 15: De sus orígenes, que ahora con mucho menos gramaje, con
• 42:41
  Speaker 15: menos cantidad de papel, pues tienen las mismas capacidades de resistencia.
• 42:45
  Speaker 15: Eso es que otras de... Simplemente por la forma en
• 42:49
  Speaker 15: que los papeles se combinan entre ellos y se ondulan
• 42:52
  Speaker 15: o la cantidad... Sí,
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  Speaker 3: que hasta... para cosas de nuestro día a día y
• 42:56
  Speaker 3: una labor de ingeniería detrás tremenda.
• 42:59
  Speaker 15: Hombre, en este caso, la industria papelera es innovadora por
• 43:03
  Speaker 15: naturaleza y circular.
• 43:05
  Speaker 14: Cuéntanos cómo es el proceso un poquito. No tenemos mucho tiempo,
• 43:09
  Speaker 14: pero sí que creo que merece la pena contar eso.
• 43:12
  Speaker 14: Cuando se recoge, y además vamos a hablar en general,
• 43:16
  Speaker 14: no solo enfocado a los envases industriales, sino al papel,
• 43:21
  Speaker 14: para que la gente que nos está escuchando entienda entienda
• 43:23
  Speaker 14: y sepa qué pasa con ese papel cuando empieza el
• 43:27
  Speaker 14: proceso de gestión y de reciclaje. Bueno, pues hasta que
• 43:31
  Speaker 14: se convierta en otra cosa. Eso,
• 43:33
  Speaker 3: porque aquí, por ejemplo, reciclamos todo el papel, lógicamente. No
• 43:37
  Speaker 3: esperaba otra
• 43:38
  Speaker 15: cosa. No
• 43:39
  Speaker 3: lo dudes. Además, lo venimos haciendo de siempre, pero reciclamos
• 43:42
  Speaker 3: todo el papel
• 43:42
  Speaker 15: Por eso ya tiene altas tasas de recogida y reciclado.
• 43:45
  Speaker 15: Y hay que hacer la RAP de manera transparente.
• 43:47
  Speaker 3: Muy bien, muy bien. Pues lo hacemos. Luego hablamos, pero
• 43:51
  Speaker 3: de momento lo hacemos.¿ Y qué pasa después?
• 43:54
  Speaker 15: Bueno, pues después, cuando depositamos, seguimos con el ejemplo de
• 43:58
  Speaker 15: la calle, por ponerlo fácil al oyente, lo ponemos en
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  Speaker 15: el contenedor azul o en una industria. Aquí no lo
• 44:05
  Speaker 15: vienen a
• 44:05
  Speaker 3: recoger.
• 44:06
  Speaker 15: Una empresa autorizada, seguramente, que trabaja en una empresa autorizada,
• 44:09
  Speaker 15: pues se lo lleva a sus instalaciones. Vosotros lo habéis
• 44:12
  Speaker 15: hecho muy bien aquí, seguramente, que solamente hay papel, pero
• 44:15
  Speaker 15: a lo mejor hay alguna cosita que se ha colado.
• 44:17
  Speaker 3: Cada vez que hay algo que se cuela, nos cae
• 44:19
  Speaker 3: una bronca. Claro
• 44:21
  Speaker 15: Entonces, va a unas instalaciones de un recuperador autorizado que
• 44:24
  Speaker 15: está dedicado a ello, separa, acondiciona el material, quita los impropios,
• 44:29
  Speaker 15: si se ha ido algún plastiquito, lo que sea, lo separa,
• 44:35
  Speaker 15: lo junta con otros papeles de la misma calidad, porque bueno,
• 44:38
  Speaker 15: en esto, por ejemplo, papel y cartón hay como 60 calidades,
• 44:41
  Speaker 15: o sea, no os penséis que todo... La caja de
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  Speaker 15: cartón marrón. Claro, eso se va agrupando por calidades y
• 44:48
  Speaker 15: en función de esas calidades luego va a una fábrica
• 44:50
  Speaker 15: papelera que pueda consumir esa calidad. Ahí el proceso es
• 44:54
  Speaker 15: muy sencillo. Se mezcla con agua. Caliente, las fibras de
• 45:00
  Speaker 15: papel se diluyen, o sea, entra como una batidora, se
• 45:03
  Speaker 15: llama pulper, una batidora gigante, se separan las fibras del
• 45:07
  Speaker 15: papel y se va separando en el proceso, va desapareciendo
• 45:13
  Speaker 15: el agua y se va quedando cada vez las fibras,
• 45:16
  Speaker 15: se van uniendo y ya queda una lámina de papel
• 45:18
  Speaker 15: que te parece increíble que al final del proceso se vea.
• 45:21
  Speaker 15: y una bobina gigante de papel. Y después esa combinación
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  Speaker 15: de distintos papeles ya puede dar lugar a cajas o
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  Speaker 15: a otro tipo de producto.
• 45:32
  Speaker 14: Isa, nuestro
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  Speaker 3: último minuto.
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  Speaker 14: Pues yo creo que para cerrar,¿ qué mensaje le darías
• 45:40
  Speaker 14: a esas empresas que todavía no se han adherido a
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  Speaker 14: un sistema de responsabilidad amplia del productor?
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  Speaker 15: Bueno, pues les diría que tienen que hacerlo, que es
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  Speaker 15: una obligación legal, que no va a ser difícil para ellos,
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  Speaker 15: que estamos acostumbrados a acompañar a pymes, a no pymes,
• 45:53
  Speaker 15: a medianas, a grandes... y que les vamos a tratar
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  Speaker 15: con mucho cariño y dedicación en Cartón Circular, que tienen
• 45:58
  Speaker 15: nuestro contacto info arroba cartoncircular.es y que no sufran, que
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  Speaker 15: se lo vamos a hacer sencillo, de una manera transparente
• 46:07
  Speaker 15: y seguro que acaban confiando en nosotros y en las
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  Speaker 15: bondades de la recogida y tratamiento de los residuos.
• 46:15
  Speaker 3: Y que no solo es para cartón y
• 46:17
  Speaker 15: papel, por Dios
• 46:18
  Speaker 3: insistamos, es para todo
• 46:20
  Speaker 15: tipo de material
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  Speaker 14: Para cualquiera
• 46:23
  Speaker 15: Somos un Scrap muy eficiente y muy transparente, entonces seguro
• 46:26
  Speaker 15: que se dan cuenta pronto.
• 46:28
  Speaker 3: A ver cuándo se dan cuenta la gente que cuando
• 46:30
  Speaker 3: hablamos de Scrap hablamos de mejorar nuestra vida.
• 46:32
  Speaker 14: Totalmente. Bueno, y de cumplir con unas responsabilidades que tenemos todos.
• 46:36
  Speaker 14: De
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  Speaker 3: cumplir con las responsabilidades, pero ayuda a mejorar lo que hacemos.
• 46:39
  Speaker 3: Nos ayuda a mejorar a todos, con lo cual, y
• 46:42
  Speaker 3: nuestro entorno y nuestra vida.
• 46:44
  Speaker 14: Y a recuperar los materiales que los necesitamos, y sobre
• 46:47
  Speaker 14: todo en Europa. Por
• 46:48
  Speaker 3: favor, y a ayudarnos a que le demos una segunda
• 46:51
  Speaker 3: vida útil, que eso vosotras no lo podéis decir, pero
• 46:53
  Speaker 3: yo sí. Muchas gracias a las dos. A vosotros.
• 46:58
  Speaker 14: Muchas gracias, Isa. Gracias, hasta la semana que viene. Por favor.
• 47:06
  Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias. Ya saben, nos encuentran
• 47:10
  Speaker 3: mañana en el mismo sitio y a la misma hora.
• 47:19
  Speaker 9: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
• 47:23
  Speaker 9: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
• 47:26
  Speaker 9: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
• 47:48
  Speaker 3: Pues ya estamos aquí de vuelta agradeciendo a Francesco Colón
• 47:50
  Speaker 3: ese que se haya quedado esperando durante esta pequeña pausa
• 47:53
  Speaker 3: de publicidad. Hoy un día loco con tantas noticias en
• 47:57
  Speaker 3: este inicio de la Semana de la Movilidad. Esta mañana
• 47:59
  Speaker 3: estábamos en la jornada que les contábamos ayer con Luis
• 48:01
  Speaker 3: Miguel González en la Comunidad de Madrid hablando de cómo
• 48:06
  Speaker 3: puede ser esa futura ley de la movilidad que parece
• 48:09
  Speaker 3: que llegará antes de final de año. Pero yo quiero
• 48:12
  Speaker 3: retomar con Francesco Colón porque tiene muchos retos con un
• 48:18
  Speaker 3: buen producto como estábamos hablando pero con muchos retos porque
• 48:23
  Speaker 3: cuota de mercado puntos de red y sobre todo por
• 48:27
  Speaker 3: ahí hay algo de un centro de diseño que quiero
• 48:28
  Speaker 3: que me cuente Francesco muchas gracias por esperarnos
• 48:33
  Speaker 16: De nada, un
• 48:34
  Speaker 3: placer. Decía yo, vamos a empezar por el principio porque
• 48:37
  Speaker 3: voy contando todos los hitos, tú lo sabes, y a
• 48:40
  Speaker 3: mí me hace hasta ilusión todos los hitos que estáis
• 48:42
  Speaker 3: teniendo en España y en 2025 ha habido otro récord histórico.
• 48:46
  Speaker 3: Una cuota del 2,6% del mercado y del 3,8% en particulares.
• 48:52
  Speaker 3: Eso quiere decir que estáis muy arriba ya, ya estáis
• 48:56
  Speaker 3: en la cesta de la compra, que es eso que
• 48:58
  Speaker 3: los profesionales decimos siempre, ya se ven los coches por
• 49:02
  Speaker 3: la calle y ya estáis dentro de esa cesta de
• 49:04
  Speaker 3: la compra, además con un objetivo que decías tú, ser
• 49:07
  Speaker 3: número uno en híbridos enchufables en España.
• 49:10
  Speaker 16: Sí, la verdad es que podemos hacer mejor, podemos hacer mejor,
• 49:13
  Speaker 16: porque podemos alcanzar cifras más importantes. Siempre se
• 49:17
  Speaker 3: puede hacer mejor, Francisco
• 49:20
  Speaker 16: Añadimos más producto, añadimos más tecnología, añadimos más motores y ingeniería,
• 49:26
  Speaker 16: entonces ahora con los híbridos, claro, que es tan importante
• 49:29
  Speaker 16: en España la etiqueta ECO, nos esperamos también tener un
• 49:32
  Speaker 16: salto en las ventas de los coches de los motores.
• 49:34
  Speaker 16: el Yakult 5, y eso nos va a llevar muy bien.
• 49:38
  Speaker 16: La verdad es que en julio ya alcanzamos las 20.000 unidades
• 49:42
  Speaker 16: entregadas a clientes españoles de lanzamiento.
• 49:45
  Speaker 3: Esa es la cifra que siempre hemos manejado para que
• 49:48
  Speaker 3: los coches empiecen a ver por la calle, es decir,
• 49:50
  Speaker 3: para que te los encuentres, que ese boca a boca
• 49:53
  Speaker 3: se vea reforzado con verlos, ¿verdad?
• 49:55
  Speaker 16: Sí, la verdad es que no nos esperábamos de llegar
• 49:58
  Speaker 16: tan temprano a esta cifra, pero vamos a ver ahora
• 50:01
  Speaker 16: cuando llegamos a 30.000, que es el otro hito.¿ Y ese
• 50:05
  Speaker 16: para cuándo
• 50:06
  Speaker 3: lo tienes previsto, amigo?
• 50:08
  Speaker 16: La idea, esperamos que lo podemos conseguir antes del final
• 50:11
  Speaker 16: de año.
• 50:12
  Speaker 3: Es decir, que vamos a hacer una fiesta para cerrar
• 50:14
  Speaker 3: el año con esas 30.000 unidades.
• 50:16
  Speaker 16: Esperamos, estaría una buena idea.
• 50:20
  Speaker 3: Oye, y decía yo, además de eso, una rápida expansión
• 50:24
  Speaker 3: de puntos de red. Vosotros os habéis apoyado mucho desde
• 50:28
  Speaker 3: el principio en la red de distribución. Habéis tenido dos
• 50:32
  Speaker 3: cosas básicas para este crecimiento tan rápido, desde mi punto
• 50:35
  Speaker 3: de vista, si no me corriges, la posventa, que ha
• 50:38
  Speaker 3: funcionado de una manera espectacular, gracias a ese almacén de
• 50:41
  Speaker 3: azuqueca también, y la distribución, que claro, tenéis mejores grupos.
• 50:47
  Speaker 16: Sí, claro, nosotros seguramente el arranque tan fuerte ha sido,
• 50:51
  Speaker 16: siempre lo digo, la razón ha sido la red que
• 50:53
  Speaker 16: hemos elegido, que es una red increíble, fantástica, yo puedo
• 50:56
  Speaker 16: decir que es la red mejor de España, con inversores
• 51:00
  Speaker 16: muy comprometidos desde el momento número uno. y acabamos el
• 51:06
  Speaker 16: año 2024 con 70 puntos de ventas... ahora ya estamos en 90... llegaremos
• 51:10
  Speaker 16: al objetivo final del año de 100 puntos de ventas... o
• 51:13
  Speaker 16: un poquito antes del final de año... y queremos que
• 51:15
  Speaker 16: ahí tenemos la dimensión y el tamaño... y la capilaridad
• 51:18
  Speaker 16: correcta para dar servicio... tanto en el parte de venta
• 51:22
  Speaker 16: como en el parte de postventa... porque tú sabes que
• 51:24
  Speaker 16: la postventa claramente ha sido... uno de los pilares estratégicos
• 51:26
  Speaker 16: nuestros desde el principio... comunicar, darle seguridad a los clientes,
• 51:30
  Speaker 16: no solamente con los 7 años de garantía, 150.000 kilómetros, pero también,
• 51:34
  Speaker 16: como bien dices, somos la primera marca china que tiene
• 51:39
  Speaker 16: su almacén de recambios en el país, en España, y
• 51:43
  Speaker 16: hemos intentado dar la impresión, efectivamente, de tener muchísimo enfoque
• 51:48
  Speaker 16: en el servicio de postventa. Si bien no hemos tenido
• 51:51
  Speaker 16: mucho Esto es problema con los coches, es verdad, pero
• 51:53
  Speaker 16: estamos preparados para gestionar una flota y un parque tan
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  Speaker 16: grande o más grande como va a ser en los
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  Speaker 16: próximos meses y años
• 52:00
  Speaker 3: También eso hace que tengáis una satisfacción de clientes superior
• 52:03
  Speaker 3: a las cuatro o nueve estrellas, es decir, prácticamente cinco
• 52:06
  Speaker 3: de cinco.
• 52:07
  Speaker 16: Oye, es tan importante tener las estrellas, las cinco estrellas,
• 52:12
  Speaker 16: por lo menos cuatro en Google, que estamos muy atentos
• 52:15
  Speaker 16: a eso y sí, por supuesto, tener 4.9 es aún más
• 52:20
  Speaker 16: mérito a nuestros dealers y nuestros concesionarios que lo están
• 52:24
  Speaker 16: haciendo francamente muy bien.
• 52:26
  Speaker 3: Oye, decía yo, algún otro anuncio hubo, ¿verdad?, en cuanto
• 52:31
  Speaker 3: a un centro por ahí que vais a instalar en Barcelona.
• 52:35
  Speaker 16: Sí, claro, en Barcelona, como tú sabes, tenemos el acuerdo
• 52:37
  Speaker 16: de la planta ex-Nissan, y eso conlleva muchas cosas, y
• 52:41
  Speaker 16: entre las cosas, no solamente... Y van a
• 52:43
  Speaker 3: venir muchas más, porque 2026 va a ser el año de
• 52:46
  Speaker 3: esa planta.
• 52:47
  Speaker 16: Sí, claro, va a ser el año de esta planta,
• 52:49
  Speaker 16: también para Homo de Yegu, no solamente para lo que
• 52:51
  Speaker 16: está produciendo ahora, pero es verdad que eso conlleva en
• 52:54
  Speaker 16: sí también el Centro de Desarrollo e Innovación, que se
• 52:56
  Speaker 16: ha decidido poner el segundo en Europa... también en España
• 52:59
  Speaker 16: y en Barcelona, después de lo de Frankfurt, para adaptar
• 53:03
  Speaker 16: todas las medidas a la clientela, sobre todo de España,
• 53:09
  Speaker 16: del sur de Europa, y sobre todo nuestro escuerte europeo
• 53:12
  Speaker 16: operativo será en Barcelona. Y entonces España, no solamente el
• 53:16
  Speaker 16: país donde hemos empezado, pero donde hemos invertido, y es crucial,
• 53:20
  Speaker 16: fundamental en nuestra estrategia.
• 53:22
  Speaker 3: Es crucial en nuestra estrategia, decía yo, 2026 la fábrica empezará
• 53:28
  Speaker 3: a incorporar más modelos y a traer más cosas, como
• 53:31
  Speaker 3: tú decías, a Moda y a Eco, ese centro de
• 53:33
  Speaker 3: diseño que enmarca otra vez la apuesta por España dentro
• 53:36
  Speaker 3: de esa expansión europea y una nueva marca de lujo
• 53:40
  Speaker 3: que llega dentro de nada, ¿no? También, que más cosas
• 53:43
  Speaker 3: va a llegar del grupo europeo. Anda, ya
• 53:45
  Speaker 16: que eres
• 53:46
  Speaker 3: vicepresidente, cuéntame alguna. Son
• 53:50
  Speaker 16: muchas las cosas que van a llegar y luego poco
• 53:52
  Speaker 16: a poco os vamos desvelando, pero como sabes, los ritmos
• 53:55
  Speaker 16: aquí son muy rápidos, entonces la idea es que durante
• 53:58
  Speaker 16: el año 2022 lanzaremos por lo menos otra marca del grupo.
• 54:02
  Speaker 16: Y ya he empezado a hablar con los inversores, con
• 54:07
  Speaker 16: los posibles concesionarios que van a ser los primeros de
• 54:11
  Speaker 16: la nueva marca Lepas que vamos a tener en España
• 54:14
  Speaker 16: y no solamente en España, en varios países. Y luego
• 54:18
  Speaker 16: veremos si cabe algo más.
• 54:21
  Speaker 3: Seguro, conociéndote, seguro que caben más cosas. Oye, antes de terminar,
• 54:26
  Speaker 3: lo que quiero es aprovechar, nos vamos a ver en
• 54:29
  Speaker 3: el Ben en unos días, allí en la Plaza de Colón,
• 54:32
  Speaker 3: pero quiero aprovechar y darte la enhorabuena por el equipazo
• 54:36
  Speaker 3: que tienes, porque da gusto trabajar con él, amigo.
• 54:40
  Speaker 16: Ese es increíble, es uno de los elementos claves de
• 54:45
  Speaker 16: nuestra fuerza y que nos diferencia además de mucho más,
• 54:49
  Speaker 16: es que nuestro equipo es de verdad increíble. Tenemos un equipo,
• 54:53
  Speaker 16: Moe de Jocuy tiene un equipo fantástico, que se ha
• 54:56
  Speaker 16: seleccionado y ha sido difícil llegar a tener un equipo
• 55:00
  Speaker 16: tan bueno, pero lo tenemos y somos muy afortunados en eso.
• 55:04
  Speaker 3: Y ya que me ha sacado la bola de cristal,
• 55:05
  Speaker 3: tú solo, tú solo, sin que yo te esfuerce, esto
• 55:08
  Speaker 3: es increíble, de las 30.000 unidades.
• 55:13
  Speaker 16: Nadie puede conseguir eso, los resultados que estamos consiguiendo, si
• 55:16
  Speaker 16: no tiene un equipo, un soporte por parte de todos,
• 55:21
  Speaker 16: que es fundamental. Y lo he dicho, no solamente el equipo,
• 55:24
  Speaker 16: que es elemento fundamental de todo eso, pero la red
• 55:28
  Speaker 16: de concesionarios, los patrocinadores, los proveedores, la prensa, la parte
• 55:35
  Speaker 16: de los clientes B2B, todos están contribuyendo y los clientes
• 55:39
  Speaker 16: claramente que nos están eligiendo y antes eran los pioneros
• 55:43
  Speaker 16: que se atrevían a entrar en nuestros coches y ahora
• 55:45
  Speaker 16: se van a consolidar. Todo eso es parte, son las
• 55:50
  Speaker 16: piezas del pase el que nos ha permitido llegar donde estamos.
• 55:52
  Speaker 3: Y una parte muy importante, los partners, desde el principio
• 55:55
  Speaker 3: buscasteis la excelencia. Te lo digo porque compartimos muchos, tú
• 55:59
  Speaker 3: lo sabes bien. Buscasteis la excelencia y eso da resultados.
• 56:04
  Speaker 3: Así que, enhorabuena. Me alegro mucho de haber empezado esta
• 56:08
  Speaker 3: semana de la movilidad contigo, amigo mío. Ha sido un
• 56:12
  Speaker 3: auténtico placer. Así que, si te parece, el viernes tenemos
• 56:15
  Speaker 3: una cita en Colón.
• 56:17
  Speaker 16: Nos esperamos a todos, que va a ser un fin
• 56:20
  Speaker 16: de semana muy divertido en Colón
• 56:22
  Speaker 3: Estoy seguro que sí. Un fuerte abrazo, amigo.
• 56:26
  Speaker 16: Gracias,
• 56:27
  Speaker 2: hasta luego. Gracias a todos. Si te gusta el pádel,
• 56:29
  Speaker 2: en Capital Radio tenemos tu espacio. Todos los martes a
• 56:33
  Speaker 2: las 22 horas saltamos a la pista para contarte la actualidad
• 56:37
  Speaker 2: del World Padel Tour, los torneos amateur, las novedades de
• 56:40
  Speaker 2: las marcas y toda la actualidad relacionada con el segundo
• 56:43
  Speaker 2: deporte más practicado de España. Esto es Padel, los martes
• 56:47
  Speaker 2: a las 10 de la noche en Capital Radio. Inversión Inmobiliaria
• 56:56
  Speaker 2: acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo. Todos los
• 56:59
  Speaker 2: jueves de 10.30 a 13 horas el inversor encontrará las claves para
• 57:03
  Speaker 2: realizar su mejor inversión. La mañana de los jueves en
• 57:06
  Speaker 2: Capital Radio tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias, análisis
• 57:11
  Speaker 2: de mercado y debates donde los protagonistas del sector podrán
• 57:14
  Speaker 2: contar en primera persona los retos a los que se enfrentan.
• 57:17
  Speaker 2: Enfrenta el ladrillo. Inversión inmobiliaria pone la voz al sector inmobiliario. Aquí,
• 57:23
  Speaker 2: en Capital Radio. Aquí, en Capital Radio, está el programa
• 57:34
  Speaker 2: más divertido y de mayor influencia en el mundo del
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  Speaker 2: capital humano. Todos los viernes a la una de la tarde,
• 57:39
  Speaker 2: únete a Humanos en la Oficina. Presentado y dirigido por
• 57:43
  Speaker 2: el speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. Un programa donde
• 57:47
  Speaker 2: el talento es protagonista en un formato innovador e irresistible
• 57:52
  Speaker 2: que ya se escucha en 13 países. No te lo pierdas.
• 58:03
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
• 58:33
  Speaker 3: Pues ahora tenemos con nosotros, como les decía, a Jaime Barea,
• 58:36
  Speaker 3: el presidente de Gambán. Hola, Jaime, bienvenido.
• 58:39
  Speaker 12: Cómo estás, Simo?
• 58:40
  Speaker 3: Cada día me gusta más presentarte así que lo sepas.
• 58:43
  Speaker 3: Hoy
• 58:44
  Speaker 12: llevo el día
• 58:44
  Speaker 3: porque antes he tenido a Francesco Colones y también le
• 58:48
  Speaker 3: estaba felicitando como vicepresidente de Omoda y ahora contigo da
• 58:53
  Speaker 3: gusto con los amigos importantes que tiene uno.
• 58:56
  Speaker 12: Qué grande eres. Encantado de estar contigo nuevamente, Chimo
• 59:00
  Speaker 3: Muchas gracias. Oye, estás en Ávila, en el Ibis. Cuéntame,¿
• 59:04
  Speaker 3: qué está pasando? Hazme un poco de corresponsal antes de
• 59:06
  Speaker 3: que hablemos de otras cosas.
• 59:08
  Speaker 18: Qué bueno. Pues mira, aquí con nuestros amigos de Ibis
• 59:11
  Speaker 18: y de CESBIMAP, efectivamente, en Ávila, una ciudad preciosísima. Y
• 59:15
  Speaker 18: aquí en el centro de convenciones, pues CESBIMAP ha reunido
• 59:17
  Speaker 18: a más de 500 congresistas hablando un poco de postventa. y
• 59:23
  Speaker 18: un poco atacando todos los ejes de la nueva movilidad,
• 59:27
  Speaker 18: de rentabilidad, de los empresarios. Y nosotros hemos traído un
• 59:32
  Speaker 18: poquito aquí la conexión entre el vehículo de ocasión y
• 59:36
  Speaker 18: la postventa. Es una conexión desconocida, pero muy interesante.
• 59:42
  Speaker 3: Muy importante y que genera mucho valor, mucho negocio a
• 59:46
  Speaker 3: los talleres.
• 59:49
  Speaker 18: Efectivamente el título es ese, el vehículo ocasión como motor
• 59:52
  Speaker 18: de crecimiento de la postventa. Nosotros hemos tirado de datos
• 59:56
  Speaker 18: y hemos visto ahí que los profesionales del V.O. solo
• 1:00:01
  Speaker 18: en recambios cada año compran 1.355 millones de euros en recambio.
• 1:00:08
  Speaker 18: para el vehículo de ocasión, en mano de obra, etc.
• 1:00:11
  Speaker 18: Podemos estar hablando de casi 2.000 millones de euros, que significa
• 1:00:16
  Speaker 18: este baile, este encuentro entre el vehículo de ocasión y
• 1:00:18
  Speaker 18: la postventa, con lo cual hemos analizado todos los ejes
• 1:00:25
  Speaker 18: de este negocio y las dificultades y las oportunidades.
• 1:00:30
  Speaker 3: Oye, Jaime, pero un negocio en el que tú además
• 1:00:34
  Speaker 3: hace unos días estabas en Europa. Me tienes que contar
• 1:00:37
  Speaker 3: exactamente qué hacías allí porque me parece interesantísimo. Estuvimos hablando
• 1:00:41
  Speaker 3: con Fernando durante esos días, me lo estuvo contando, pero
• 1:00:44
  Speaker 3: me parece muy interesante y me parece muy importante para
• 1:00:48
  Speaker 3: el sector y para el futuro desarrollo del sector, lo
• 1:00:50
  Speaker 3: que tú estabas haciendo por ahí por Europa. Así que
• 1:00:53
  Speaker 3: ahora que te tengo en primera persona, para que no
• 1:00:55
  Speaker 3: se nos olvide, vamos a empezar con eso.
• 1:00:58
  Speaker 18: Bueno, en Europa sabes que las instituciones europeas generan el
• 1:01:04
  Speaker 18: 70% de la normativa que impacta en nuestros negocios, con
• 1:01:06
  Speaker 18: lo cual hay que estar muy activos en Europa. Nosotros
• 1:01:10
  Speaker 18: desde hace muchos años tenemos a nuestra organización europea CECRA,
• 1:01:13
  Speaker 18: pertenecemos a su junta directiva y lo que queremos es
• 1:01:16
  Speaker 18: tener una voz más fuerte, más unida de la distribución
• 1:01:21
  Speaker 18: de vehículos, tanto venta y reparación en Europa. Los fabricantes
• 1:01:27
  Speaker 18: de vehículos y de componentes son muy activos y son
• 1:01:30
  Speaker 18: parte de la conversación en este diálogo estratégico que la
• 1:01:34
  Speaker 18: Comisión Europea ha iniciado. Pues la distribución, queremos ser también
• 1:01:39
  Speaker 18: parte de esa conversación, creo que tenemos muchas cosas interesantes
• 1:01:42
  Speaker 18: que decir, pero tenemos que estar unidos y aquí hay
• 1:01:45
  Speaker 18: una atomización de asociaciones en todos los países importante y
• 1:01:49
  Speaker 18: lo que queremos es construir esa hoja de ruta para
• 1:01:52
  Speaker 18: construir una voz fuerte, unidad de la distribución.
• 1:01:57
  Speaker 3: Importantísimo que Europa vaya unida, como tú decías, donde se
• 1:02:01
  Speaker 3: regula es allí y el sector donde tiene que estar
• 1:02:03
  Speaker 3: unido es allí, ¿verdad?,
• 1:02:06
  Speaker 18: Correcto, además es que hay muchos dosieres que son muy
• 1:02:09
  Speaker 18: importantes desde el punto de vista estratégico operativo y del
• 1:02:12
  Speaker 18: día a día. Podemos pensar que la decisión sobre la
• 1:02:16
  Speaker 18: electrificación afecta directamente a los fabricantes, como así es, y
• 1:02:21
  Speaker 18: nosotros que siempre hemos defendido esa neutralidad o diversidad tecnológica.
• 1:02:25
  Speaker 18: y que lo que tenemos que hacer es reducir emisiones
• 1:02:27
  Speaker 18: y no tecnologías, pues al final nos llega con el
• 1:02:30
  Speaker 18: apellido europeo, coreano, japonés o chino y nosotros venderemos y
• 1:02:35
  Speaker 18: repararemos lo que el cliente quiera.
• 1:02:38
  Speaker 3: El problema no es de dónde llega, es dar servicio
• 1:02:41
  Speaker 3: al cliente.
• 1:02:42
  Speaker 18: El cliente es el que elige, el cliente tiene el
• 1:02:44
  Speaker 18: presupuesto que tiene y tiene las necesidades y preferencias que tiene.
• 1:02:48
  Speaker 18: Al final nosotros tenemos que tener el portfolio de producto
• 1:02:51
  Speaker 18: o servicio que el cliente nos pide. Bueno, en Europa
• 1:02:56
  Speaker 18: se están también ahora... generando y fabricando los marcos regulatorios
• 1:03:02
  Speaker 18: que van a regir en el futuro, sea de protección
• 1:03:04
  Speaker 18: de los consumidores, sea de acceso al vehículo conectado o
• 1:03:08
  Speaker 18: sea sobre la rentabilidad, que en el fondo es lo
• 1:03:10
  Speaker 18: que les interesa a nuestros asociados. Con lo cual tenemos
• 1:03:13
  Speaker 18: que estar muy activos ahí en Europa para ir por
• 1:03:17
  Speaker 18: delante de lo que nos va a llegar en unos
• 1:03:19
  Speaker 18: meses o unos años. Presidente
• 1:03:20
  Speaker 3: cómo va a cambiar el paradigma en los próximos meses?¿
• 1:03:25
  Speaker 3: Qué tenemos previsto? Porque muchas veces hablamos de ello, pero
• 1:03:29
  Speaker 3: no concretamos qué es lo que puede pasar en los
• 1:03:32
  Speaker 3: últimos meses, qué puede cambiar para que nuestros negocios vayan
• 1:03:36
  Speaker 3: mejor o peor.
• 1:03:38
  Speaker 18: Bueno, nosotros siempre hemos querido poner en valor la figura
• 1:03:41
  Speaker 18: del empresario. Ahora mismo tenemos una dificultad enorme. Quizás no
• 1:03:46
  Speaker 18: conseguimos que el sector del automóvil vuelva a ser atractivo,
• 1:03:49
  Speaker 18: pero no solo para el cliente, también para los empleados.
• 1:03:52
  Speaker 18: Y me centro en los empleados porque tenemos una dificultad
• 1:03:54
  Speaker 18: enorme de conseguir personal cualificado en todos los puestos. Eso
• 1:03:58
  Speaker 18: es una tragedia. Hay talleres que tienen que cerrar porque
• 1:04:02
  Speaker 18: no encuentran mecánicos o sofistas y pintores. Es
• 1:04:06
  Speaker 3: un absurdo con el paro que hay en España. Y
• 1:04:11
  Speaker 3: no
• 1:04:11
  Speaker 18: nos pasa solo en los
• 1:04:12
  Speaker 3: talleres. Hay muchos sectores que no consiguen profesionales.
• 1:04:16
  Speaker 18: Totalmente, no es un tema solo del sector automoción, pero bueno,
• 1:04:21
  Speaker 18: nosotros seguimos a vecino con nuestros ejes para tratar de
• 1:04:25
  Speaker 18: convencer a la administración de que hagan una transición ecológica,
• 1:04:30
  Speaker 18: que la movilidad sea accesible y que no se convierta
• 1:04:33
  Speaker 18: en un producto de lujo y que, bueno, pues se
• 1:04:36
  Speaker 18: monten planes de ayuda que tengan que ver con el
• 1:04:39
  Speaker 18: achacramiento de vehículos de más de 15 años. que incluye al
• 1:04:42
  Speaker 18: vehículo de ocasión, que incluye al vehículo eléctrico hasta 36 meses. Bueno,
• 1:04:48
  Speaker 18: el tema de la garantía, sabes que también hemos estado diciendo, oye,
• 1:04:52
  Speaker 18: el parque está aumentando, la antigüedad... Hoy hemos dicho aquí
• 1:04:55
  Speaker 18: que el mercado de OVO, el 41% eran vehículos de
• 1:04:59
  Speaker 18: más de 15 años, pues tenemos que hacernos ver... por qué
• 1:05:02
  Speaker 18: se están vendiendo vehículos de tanta antigüedad y cuál es
• 1:05:05
  Speaker 18: la expectativa que un cliente pueda tener de ese vehículo.
• 1:05:08
  Speaker 3: Vamos a llegar a la mitad del parque de más
• 1:05:09
  Speaker 3: de 15 años en breve. En breve, porque aumentamos
• 1:05:14
  Speaker 18: el parque,
• 1:05:14
  Speaker 3: estamos aumentando el parque, pero según los datos de las
• 1:05:17
  Speaker 3: aseguradoras aumentamos el parque porque estamos vendiendo más vehículos nuevos,
• 1:05:21
  Speaker 3: pero no quitamos el usado de la calle, con lo
• 1:05:24
  Speaker 3: cual ese usado de 15-18 años sigue cambiando de manos,
• 1:05:28
  Speaker 3: pero sigue estando en el parque de automóviles porque pagan
• 1:05:31
  Speaker 3: su seguro obligatorio, que es básico, puede no pasar la ITV,
• 1:05:34
  Speaker 3: pero ese seguro está pagado.
• 1:05:37
  Speaker 18: Así es, así es. Tenemos que poner todas las... Y
• 1:05:39
  Speaker 18: nosotros a la Administración le pedimos que hagan todo lo posible,
• 1:05:41
  Speaker 18: no solo con planes, sino con una fiscalidad que realmente
• 1:05:46
  Speaker 18: prime a quien tiene vehículos más eficientes o con cero
• 1:05:49
  Speaker 18: bajas emisiones y un poco penalice a aquellos que están
• 1:05:53
  Speaker 18: contaminando más, pero que el que más contamina, no por capricho,
• 1:05:56
  Speaker 18: sino porque no tiene presupuesto, que le echen una mano,
• 1:05:59
  Speaker 18: que realmente le ayuden a tener una movilidad más asequible.
• 1:06:04
  Speaker 3: Jaime,¿ cuál es tu balance de aquí a final de
• 1:06:06
  Speaker 3: año con la situación que vivimos?¿ Qué va a pasar
• 1:06:09
  Speaker 3: en este último cuatrimestre ya que te tengo?
• 1:06:12
  Speaker 18: Hombre, las perspectivas son buenas de mercado. El cierre de
• 1:06:17
  Speaker 18: agosto estábamos hablando de unos crecimientos más allá de lo esperado.
• 1:06:20
  Speaker 18: Incluso nadie esperaba... que se matriculará vehículo electrificado hasta un
• 1:06:26
  Speaker 18: casi 19 y pico, 20%. Un millón 100.000 unidades es lo que
• 1:06:31
  Speaker 18: nos están diciendo, que supone más de un 8% de
• 1:06:34
  Speaker 18: crecimiento todavía por debajo de pandemia, pero con unas cifras, oye, razonables.
• 1:06:39
  Speaker 18: En vehículo de ocasión crece también un 4%, nos iremos a 2.200.000 unidades.
• 1:06:41
  Speaker 18: Lo que parece que no va mejor es la rentabilidad.
• 1:06:48
  Speaker 18: Hoy mismo estábamos escuchando que en el primer semestre del
• 1:06:53
  Speaker 18: año era un 1,44 sobre facturación, son rentabilidades bastante bajas. Y
• 1:07:00
  Speaker 3: hay todavía casi un 30% de la distribución que está
• 1:07:03
  Speaker 3: en números rojos, es decir, está tirando los grandes grupos principalmente.
• 1:07:08
  Speaker 18: Así es, que están trabajando a pérdidas. Aquí estamos en
• 1:07:12
  Speaker 18: el centro de la postventa, los talleres también están trabajando
• 1:07:17
  Speaker 18: el 60% prácticamente a coste y tenemos que encontrar palancas
• 1:07:24
  Speaker 18: para aumentar la productividad, pero también el beneficio.
• 1:07:27
  Speaker 3: Qué podemos hacer desde Gambán, además de elevar esa voz
• 1:07:32
  Speaker 3: de los más desfavorecidos dentro de un sector que empieza
• 1:07:35
  Speaker 3: a recuperarse, como tú decías, pero que tampoco goza de
• 1:07:38
  Speaker 3: una salud tremenda todavía? Estamos saliendo de la enfermedad.
• 1:07:42
  Speaker 18: Bueno, hay una deuda que tiene la administración con nosotros
• 1:07:46
  Speaker 18: desde el año 2000, que es la reforma de la fiscalía
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  Speaker 18: del automóvil. Todavía seguimos pagando el impuesto de circulación con
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  Speaker 18: potencia y cilindrada. Yo creo que algo más se puede
• 1:07:56
  Speaker 18: hacer y eso cambiaría un poquito, traspasar la fiscalía de
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  Speaker 18: la adquisición al uso. Cuando vemos que las tendencias y
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  Speaker 18: los hábitos de consumo de los usuarios cambian hacia la
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  Speaker 18: propiedad al uso, pues yo creo que debería... La fiscalía
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  Speaker 18: y las políticas públicas están cerca de esas tendencias. Hay
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  Speaker 18: mucho trabajo por hacer, Chimo, y desde luego que nosotros
• 1:08:16
  Speaker 18: una de las cosas que queremos hacer es escuchar a
• 1:08:18
  Speaker 18: los asociados e ir de la mano con el resto
• 1:08:21
  Speaker 18: de asociaciones. Si vamos juntos se nos oirá más fuerte.
• 1:08:29
  Speaker 3: Exacto, y dentro de esas cosas está también el impulso
• 1:08:32
  Speaker 3: a esa ley del acceso al dato del vehículo conectado,
• 1:08:36
  Speaker 3: porque es la única manera que tenemos de proteger la
• 1:08:39
  Speaker 3: competitividad de nuestras pymes.
• 1:08:42
  Speaker 18: Correcto.
• 1:08:42
  Speaker 3: Algo en lo que
• 1:08:43
  Speaker 18: tú has
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  Speaker 3: trabajado mucho desde hace mucho
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  Speaker 18: tiempo. Sí, afortunadamente la Comisión Europea, el Parlamento Europeo nos
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  Speaker 18: dio la razón. Esto ya salió en la data transversal.
• 1:08:53
  Speaker 18: La soberanía del dato la tiene el usuario. El usuario
• 1:08:55
  Speaker 18: decide a quién le da los datos que genera la
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  Speaker 18: notificación de su vehículo. Y la pasada semana
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  Speaker 3: por fin entró en vigor. El 12
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  Speaker 18: de septiembre, correcto. Correcto.¿ Nosotros qué pedíamos? Pues una normativa
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  Speaker 18: sectorial específica del automóvil, una vertical que tradujera a OBD,
• 1:09:12
  Speaker 18: a conexión remota, a los campos, recursos y datos correctos
• 1:09:20
  Speaker 18: del vehículo. Esto es lo que todavía tenemos que pelear
• 1:09:23
  Speaker 18: en Europa. Es de más medio plazo. Pero desde luego,
• 1:09:27
  Speaker 18: hoy en el automóvil ya se puede aplicar la Data
• 1:09:29
  Speaker 18: Act y si a un usuario le ponen algún obstáculo
• 1:09:32
  Speaker 18: para compartir los datos que genera con el uso de
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  Speaker 18: su vehículo, que nos llame... Que montamos batalla.
• 1:09:39
  Speaker 3: Exacto, porque tú lo has calificado alguna vez, que a
• 1:09:41
  Speaker 3: mí me has dicho, esto va a cambiar el sector.
• 1:09:43
  Speaker 3: Esto sí que es realmente la revolución del sector, porque
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  Speaker 3: las pymes van a poder empezar a competir en igualdad
• 1:09:49
  Speaker 3: de condiciones.
• 1:09:50
  Speaker 18: Porque para nosotros realmente veíamos más la conectividad del vehículo
• 1:09:55
  Speaker 18: como la revolución, más que la electrificación, que lo es.
• 1:09:59
  Speaker 18: o la descarbonización de la economía, pero el vehículo conectado,
• 1:10:02
  Speaker 18: hoy el 100% de los vehículos de menos de 5 años
• 1:10:04
  Speaker 18: están conectados, desde que se instauró el dispositivo E-Call. Se
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  Speaker 18: pueden conectar por aftermarket con dispositivos, un dongle, hay proyectos
• 1:10:14
  Speaker 18: donde el usuario quiere estar conectado. Sí, que no solo
• 1:10:18
  Speaker 18: para esos coches de menos de 5
• 1:10:20
  Speaker 3: años, puede ser para todos los vehículos porque hay soluciones
• 1:10:23
  Speaker 3: para quien quiera conectar el vehículo.
• 1:10:26
  Speaker 18: Así es, y están dispuestos a pagar por ello y
• 1:10:28
  Speaker 18: quieren tener esa visibilidad, quieren tener diferentes capas de información
• 1:10:31
  Speaker 18: y de impactos para los diferentes servicios que la conectividad
• 1:10:35
  Speaker 18: ofrece al usuario. 8
• 1:10:37
  Speaker 3: de cada 10 en una encuesta que hubo hace no mucho
• 1:10:40
  Speaker 3: decían que querían conectar su vehículo aunque tuviera más de 5
• 1:10:44
  Speaker 3: años y no tuviera esa capacidad que como tú dices
• 1:10:47
  Speaker 3: comenzó con Helicol desde el momento en que todos los
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  Speaker 3: coches obligatoriamente tenían que llevar una tarjeta física o virtual
• 1:10:56
  Speaker 3: para estar conectados por red. Esto es otro éxito de CECRA,
• 1:11:03
  Speaker 3: de Gambán. como miembro de CECRA, de todos sus asociados,
• 1:11:07
  Speaker 3: de esa negociación en Europa con la que empezábamos y
• 1:11:10
  Speaker 3: con la que quiero cerrar para marcar esta importancia. Por
• 1:11:12
  Speaker 3: eso me he dejado esta última noticia para el final,
• 1:11:16
  Speaker 3: para cerrar el círculo, porque es el claro ejemplo de
• 1:11:20
  Speaker 3: lo que se hace, ¿verdad? Y de
• 1:11:21
  Speaker 18: por qué estáis allí y por qué trabajáis. Bueno, muchas gracias.
• 1:11:24
  Speaker 18: Realmente esto es labor de muchos. Es cierto que ahí
• 1:11:26
  Speaker 18: tuvimos la suerte de contar con Pilar del Castillo como
• 1:11:28
  Speaker 18: ponente del Parlamento Europeo para la Data Act. Fue muy activa.
• 1:11:31
  Speaker 18: Pero en el fondo era un poco la...
• 1:11:35
  Speaker 17: Las
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  Speaker 18: velas del viento de la economía del dato. Era imposible
• 1:11:38
  Speaker 18: ir en contra con que el usuario fuera soberano de
• 1:11:41
  Speaker 18: los datos que genera. Era muy difícil frenar esa corriente. Entonces, bueno,
• 1:11:46
  Speaker 18: ahora lo que nosotros necesitamos es un poquito aterrizar esa
• 1:11:50
  Speaker 18: normativa transversal. Al automóvil, porque ahora mismo hay muchos obstáculos
• 1:11:55
  Speaker 18: para que el usuario decida a quién le ofrece la
• 1:11:59
  Speaker 18: oportunidad de trabajar con esos datos, de ofrecerle servicios innovadores, nuevos, disruptivos.
• 1:12:04
  Speaker 18: El usuario quiere tener una visión 360 de las propuestas que
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  Speaker 18: hay en el mundo.
• 1:12:10
  Speaker 3: Pues Jaime Barea, mi visión 360 del mundo muchas veces me
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  Speaker 3: la das tú, así que muchas gracias, amigo. Un placer.
• 1:12:18
  Speaker 2: Gracias a ti, Chimo. Y
• 1:12:19
  Speaker 3: nos vemos en Madrid en breve.
• 1:12:20
  Speaker 2: Un abrazo muy fuerte, claro que sí. Un fuerte
• 1:12:22
  Speaker 3: abrazo.
• 1:12:23
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
• 1:12:27
  Speaker 3: Pues, como les decía, son muy buena gente. Además de
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  Speaker 3: grandes personas, son los principales dirigentes de las asociaciones del
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  Speaker 3: sector que hoy tenemos aquí con nosotros. Para empezar, con
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  Speaker 3: mucha ilusión, con José Tafal, con el director general de Amfac. Hola, José,¿
• 1:12:45
  Speaker 3: cómo estás, amigo mío?
• 1:12:46
  Speaker 17: Qué tal, Simo? Buenos días.
• 1:12:48
  Speaker 3: Buenas lo que tú quieras. Si has comido
• 1:12:51
  Speaker 17: esos días, eres
• 1:12:52
  Speaker 3: el primero, eliges tú. Ya sabes.
• 1:12:54
  Speaker 17: Buenos días a vos.
• 1:12:56
  Speaker 3: Vale, pues buenos días yo también. Oye, amigo, se ha
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  Speaker 3: aprobado la ley de movilidad sostenible. Parecía imposible por la
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  Speaker 3: aritmética parlamentaria y, sin embargo, lo hemos conseguido. Cuéntame,¿ qué
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  Speaker 3: va a pasar? Bueno
• 1:13:11
  Speaker 17: la verdad es que es una ley bastante compleja, es
• 1:13:16
  Speaker 17: una ley muy grande. El texto del que partía realmente
• 1:13:19
  Speaker 17: era un texto muy antiguo, porque era el texto que
• 1:13:21
  Speaker 17: elaboró el equipo de la anterior ministra, y nosotros siempre
• 1:13:24
  Speaker 17: fuimos muy críticos con ese texto, para que os hagáis
• 1:13:26
  Speaker 17: una idea. A pesar de ser una ley de movilidad sostenible,
• 1:13:30
  Speaker 17: el texto original solo mencionaba la palabra recarga en una
• 1:13:34
  Speaker 17: disposición adicional. Por lo cual, realmente era una ley que
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  Speaker 17: estaba un poco bastante... al margen de lo que es
• 1:13:41
  Speaker 17: un poco la realidad del transporte por carretera, los vehículos,
• 1:13:46
  Speaker 17: y estaba más centrada en asuntos más públicos, transporte público, autoridades, corporaciones.
• 1:13:53
  Speaker 17: Algo ha mejorado en la tramitación. La verdad es que
• 1:13:56
  Speaker 17: es difícil, también es una ley bastante general en muchos aspectos,
• 1:14:02
  Speaker 17: Y algunas de las concreciones que supuestamente aterriza pues tampoco
• 1:14:07
  Speaker 17: son tales. Bueno, no es una ley que ilusione, tiene
• 1:14:14
  Speaker 17: aspectos positivos y vamos a ver porque mucho queda en desarrollo.
• 1:14:18
  Speaker 3: Exacto, yo he hecho el ejercicio de conciencia de leérmela
• 1:14:23
  Speaker 3: esta mañana casi entera. Perdón
• 1:14:26
  Speaker 3: nunca lo conseguí ni en el colegio, era casi entera,
• 1:14:29
  Speaker 3: ha habido capítulos que me he ido saltando. Porque además
• 1:14:32
  Speaker 3: no eran para hoy y lo que veo es que
• 1:14:35
  Speaker 3: es una ley que no concreta. Se refiere a muchas
• 1:14:38
  Speaker 3: cosas y luego he hecho un ejercicio que es ver
• 1:14:40
  Speaker 3: los resúmenes de los titulares de prensa que se referían
• 1:14:43
  Speaker 3: a esta ley y son muy diversos. Cada uno tira
• 1:14:46
  Speaker 3: para su lado en su sector o sus intereses, lo
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  Speaker 3: cual quiere decir que es una ley que ofrece poca
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  Speaker 3: letra negra donde fiarse y hacer cosas a día de hoy.
• 1:14:56
  Speaker 3: En el desarrollo ya veremos, es como tú dices.
• 1:14:59
  Speaker 17: Es una ley más de principios e ideas generales que, efectivamente,
• 1:15:02
  Speaker 17: de concretar. Y cuando en ocasiones se pretende concretar, pues...
• 1:15:08
  Speaker 17: Igual no lo hacen ellos. También muy supeditado en desarrollo posterior, ¿no?
• 1:15:13
  Speaker 3: Habla de un renove.¿ Qué puede ser eso? Vamos a
• 1:15:16
  Speaker 3: hablar de cosas así
• 1:15:16
  Speaker 17: Bueno, un renove todos sabemos lo que es
• 1:15:20
  Speaker 17: Lo que sabemos no necesariamente es lo literal que se
• 1:15:24
  Speaker 17: ha aprobado. Efectivamente, el espíritu de esa enmienda, que es
• 1:15:29
  Speaker 17: una buena enmienda, es, digamos que, impulsar el conjunto del mercado,
• 1:15:37
  Speaker 17: no exclusivamente lo que son los vehículos de cero emisiones,
• 1:15:40
  Speaker 17: habla de cero y bajas emisiones, Y también habla de
• 1:15:43
  Speaker 17: vehículos usados de determinado nivel euro. Pero sí que es
• 1:15:47
  Speaker 17: cierto que, por un lado, con independencia de que se
• 1:15:51
  Speaker 17: fije unos meses… Si esos meses se superan, no pasa nada.
• 1:15:56
  Speaker 17: Yo siempre recuerdo los años que llevo pendiente de... Nunca
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  Speaker 17: ha pasado
• 1:15:59
  Speaker 3: nada.
• 1:16:00
  Speaker 17: Imagínate, la financiación autonómica, anda que no es importante cuántos
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  Speaker 17: años lleva, ¿no? O la renovación del Consejo de Judicial
• 1:16:07
  Speaker 3: Exacto, y si la lees, es más eso, una ley
• 1:16:09
  Speaker 3: de intenciones y de plazos.
• 1:16:12
  Speaker 17: O sea, seis
• 1:16:12
  Speaker 3: meses para hacer esto, un año para las etiquetas, un
• 1:16:16
  Speaker 3: no sé qué, dices, bueno, a ver,¿ pero cuándo
• 1:16:19
  Speaker 17: empezamos
• 1:16:19
  Speaker 3: Exactamente.
• 1:16:20
  Speaker 17: Entonces, suena bien la música de esa enmienda que se
• 1:16:23
  Speaker 17: ha incorporado, la literalidad la verdad es que podría haber
• 1:16:27
  Speaker 17: sido un poquito más precisa, porque creo que deja las
• 1:16:30
  Speaker 17: cosas muy abiertas, incluso la propia definición de qué son
• 1:16:32
  Speaker 17: los vehículos, de vehículos de cero y bajas emisiones, ya
• 1:16:34
  Speaker 17: son los que ahora mismo tienen el apoyo del MOVES.
• 1:16:37
  Speaker 3: Exacto, con lo cual tampoco nos queda muy claro cuál
• 1:16:40
  Speaker 3: va a ser el cambio.
• 1:16:41
  Speaker 17: No queda muy claro, no, la verdad es que no.
• 1:16:43
  Speaker 3: Oye, José,¿ y qué podemos esperar en los próximos meses?
• 1:16:47
  Speaker 3: En vuestras interlocuciones ya habéis estado hablando con ellos previamente,
• 1:16:52
  Speaker 3: con todos los partidos políticos, lo sé, con el gobierno.
• 1:16:55
  Speaker 3: Es verdad que hay muchas cosas que el sector necesita
• 1:16:59
  Speaker 3: que no se llegan a reflejar. Pero,¿ qué podemos esperar?¿
• 1:17:03
  Speaker 3: Qué beneficio nos puede traer que ya tengamos o que
• 1:17:06
  Speaker 3: vayamos a tener? Que ahora va el Senado, que estamos
• 1:17:08
  Speaker 17: vendiendo
• 1:17:09
  Speaker 3: la moto antes de cazarla también. El ejercicio
• 1:17:13
  Speaker 17: más positivo, más ilusionante, y nosotros hemos hecho bastante esfuerzo
• 1:17:17
  Speaker 17: en ello, es la idea de crear un plan nacional
• 1:17:20
  Speaker 17: de recarga, porque es una pretensión que llevamos desde ANFAC
• 1:17:24
  Speaker 17: empujando hace muchos años con la publicidad. La propia publicación
• 1:17:27
  Speaker 17: de nuestros mapas de infraestructura de recarga corresponde un poco
• 1:17:31
  Speaker 17: a esa voluntad de tirar de esta idea de que
• 1:17:34
  Speaker 17: hace falta tener un plan como España, con independencia de
• 1:17:37
  Speaker 17: que esto afecte a múltiples instituciones, a múltiples administraciones sobre
• 1:17:41
  Speaker 17: el territorio, pero tenemos que tener un único plan de
• 1:17:44
  Speaker 17: saber a dónde queremos ir. Y idealmente ese plan tendrá
• 1:17:47
  Speaker 17: que fijar unos objetivos, unos objetivos al menos orientativos de
• 1:17:52
  Speaker 17: hasta dónde se compromete España, año a año, por potencias,
• 1:17:55
  Speaker 17: por ubicaciones. Y eso es un poco el ejercicio ilusionante
• 1:17:59
  Speaker 17: que esperamos que se haga de nuevo también. El plan
• 1:18:02
  Speaker 17: puede tener una... una forma de decreto, puede incluso ser
• 1:18:07
  Speaker 17: una forma simplemente de publicación y puede quedar en forma
• 1:18:12
  Speaker 17: de una remisión a la Unión Europea para cumplir las
• 1:18:15
  Speaker 17: obligaciones de la AFIP. Pero bueno, el mandato sí que
• 1:18:19
  Speaker 17: es importante, sí que es interesante. Esa parte creo que
• 1:18:22
  Speaker 17: nos puede ayudar a reforzar toda esta carrera que tenemos
• 1:18:25
  Speaker 17: que hacer hasta 2035 para la recarga. Ya, pero también...
• 1:18:27
  Speaker 3: Sí, perdóname
• 1:18:30
  Speaker 3: No, decía, en el punto de la recarga también hay
• 1:18:32
  Speaker 3: cosas que no deja clara, porque te hace tener una potencia...
• 1:18:36
  Speaker 3: Te lo digo porque esta mañana también he hablado con
• 1:18:38
  Speaker 3: eléctricas y me decían, sí, nos hace tener una potencia
• 1:18:41
  Speaker 3: de 400 kilovatios y nos obliga a tener un punto de 150.
• 1:18:44
  Speaker 3: Es decir, lo que te está diciendo es, vas a
• 1:18:47
  Speaker 3: tener que tener más, pero tampoco lo deja clarísimo. Si
• 1:18:50
  Speaker 3: no entras en el primer plazo, esa potencia se aumenta hasta 600,
• 1:18:54
  Speaker 3: pero no te obliga a subir la potencia como si
• 1:18:56
  Speaker 3: fuera para vehículo industrial.¿ Sabes lo que te digo? Entonces,
• 1:18:59
  Speaker 3: no
• 1:18:59
  Speaker 17: queda muy claro.
• 1:18:59
  Speaker 3: Sí
• 1:19:01
  Speaker 17: exactamente. Es uno de los puntos que también queda un
• 1:19:04
  Speaker 17: poco indefinido, que la voluntad de la ley es reforzar
• 1:19:07
  Speaker 17: las obligaciones que se habían impuesto anteriormente. A las gasolineras, sí. Luego,¿
• 1:19:13
  Speaker 17: eso cómo se aplica? Bueno, pues me gustaría un informe
• 1:19:16
  Speaker 17: de cómo se está aplicando lo que ya se aprobó
• 1:19:18
  Speaker 17: hace años, ¿no? Y a partir de ahí seguramente podríamos
• 1:19:22
  Speaker 17: ver si está... Esta previsión va a ser fácil de
• 1:19:25
  Speaker 17: cumplir y sobre todo dónde están los problemas. Bueno,
• 1:19:28
  Speaker 3: y me decías,¿
• 1:19:29
  Speaker 17: qué
• 1:19:29
  Speaker 3: más cosas?
• 1:19:30
  Speaker 17: Bueno, un aspecto que yo sí quiero destacar, porque me
• 1:19:34
  Speaker 17: parece importante dar claridad, es que no se ha decidido
• 1:19:40
  Speaker 17: que se van a cambiar las etiquetas.
• 1:19:42
  Speaker 3: No,
• 1:19:42
  Speaker 17: nos damos un año de
• 1:19:43
  Speaker 3: plazo para pensar si las cambiamos en función
• 1:19:47
  Speaker 17: de... Exactamente, sí
• 1:19:48
  Speaker 17: pero si... Pero un año
• 1:19:50
  Speaker 3: de plazo para pensar que aquí ya habéis oído titulares
• 1:19:53
  Speaker 3: de cambian las etiquetas de la EGT. Exactamente
• 1:19:55
  Speaker 17: yo por eso quiero dejarlo claro porque desde determinados ámbitos,
• 1:19:58
  Speaker 17: seguramente más ligados al activismo medioambiental, pues se da por
• 1:20:03
  Speaker 17: hecho que se van a cambiar las etiquetas. Eso no
• 1:20:06
  Speaker 17: es lo que dice la ley. La ley dice que
• 1:20:08
  Speaker 17: se va, primero lo que dice es que no se
• 1:20:09
  Speaker 17: va a cambiar y esto es importante porque esta enmienda
• 1:20:11
  Speaker 17: que se aprobó sustituye a una que sí decía que
• 1:20:15
  Speaker 17: se tenía que cambiar en seis meses y además decía
• 1:20:17
  Speaker 17: cómo se iba a cambiar. Y eso el Congreso le
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  Speaker 17: ha dicho que no. Lo único que ha dicho el
• 1:20:21
  Speaker 17: Congreso es vamos a analizar en 12 meses la conveniencia de
• 1:20:28
  Speaker 17: modificar o no las herramientas, en este caso las etiquetas medioambientales.
• 1:20:33
  Speaker 3: Y además habla de, con los mismos parámetros que había,
• 1:20:36
  Speaker 3: es decir, por evolución tecnológica de los vehículos, o sea,
• 1:20:39
  Speaker 3: por la evolución técnica del vehículo, lo único que añade
• 1:20:43
  Speaker 3: el factor CO2. Bueno,
• 1:20:45
  Speaker 17: sobre el CO2, este es otro tema que efectivamente tampoco
• 1:20:48
  Speaker 17: lo prejuzga. Lo que viene a decir es que eso
• 1:20:51
  Speaker 17: sea uno de los elementos que se tenga en cuenta
• 1:20:55
  Speaker 17: cuando se haga ese estudio. Que ese estudio, por supuesto
• 1:20:59
  Speaker 17: desde ANFA, que esperamos que sea de los primeros llamados
• 1:21:03
  Speaker 17: a participar. Nos parece también positivo que se incluya a
• 1:21:06
  Speaker 17: las comunidades autónomas. Hay al menos cuatro ministerios que tienen
• 1:21:10
  Speaker 17: que participar en ese análisis. Como digo, espero que nos
• 1:21:14
  Speaker 17: llame al sector, al conjunto de asociaciones del sector, desde
• 1:21:16
  Speaker 17: luego ANFAC, y para, primero, decidir si tiene sentido o no,
• 1:21:21
  Speaker 17: ver qué supuestas deficiencias puede haber en materia de contaminantes
• 1:21:23
  Speaker 17: y cómo se pueden resolver, y también ver Por supuesto,
• 1:21:28
  Speaker 17: valorar si tiene sentido incluir las emisiones de CO2 o
• 1:21:31
  Speaker 17: no como criterio adicional. Yo sobre eso quiero recordar que
• 1:21:34
  Speaker 17: las emisiones de CO2 están incorporadas a la normativa de
• 1:21:37
  Speaker 17: emisiones de CO2 para los vehículos, la normativa CAFE, que
• 1:21:40
  Speaker 17: es la que genera incluso multas coercitivas a todos los
• 1:21:43
  Speaker 17: fabricantes europeos. Está incorporada en el impuesto de matriculación como criterio.
• 1:21:48
  Speaker 17: Se va a incorporar ahora en el ETS2, que va
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  Speaker 17: a suponer un aumento de los hidrocarburos para compensar las
• 1:21:54
  Speaker 17: emisiones de CO2. está de alguna manera implícita en todo
• 1:21:59
  Speaker 17: lo que es la normativa de zonas de bajas emisiones.
• 1:22:02
  Speaker 17: Por supuesto, está incluido en lo que son los impuestos
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  Speaker 17: especiales de hidrocarburos. Y yo lo que planteo es que
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  Speaker 17: en un momento en que he contado al menos cinco
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  Speaker 17: herramientas para atacar el mismo objetivo, que es el de
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  Speaker 17: cambio climático, hay que recordar que, por un lado, ya
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  Speaker 17: son bastantes. Si no funcionan bien, mejor que las revisen
• 1:22:20
  Speaker 17: antes de meter una nueva. Y luego que el objetivo
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  Speaker 17: al que ataca las emisiones de CO2, es el del
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  Speaker 17: cambio climático. Y el objetivo de las etiquetas es el
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  Speaker 17: de la salud en las ciudades, emisiones contaminantes. Y por eso, precisamente,
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  Speaker 17: no se incorporaban los CO2, porque el CO2 no está
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  Speaker 17: incluido dentro de los gases contaminantes para la salud, como
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  Speaker 17: sí pueden ser otros, que además todos conocemos. Y son
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  Speaker 17: precisamente los que se trabajan a nivel medioambiental en las etiquetas. Entonces,
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  Speaker 17: esto de que queremos una nueva regulación, otra vez, para
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  Speaker 17: atacar el cambio climático por encima, por ejemplo, de la salud,
• 1:22:59
  Speaker 17: a nosotros nos parece como poco excesivo, en el sentido
• 1:23:03
  Speaker 17: de una nueva norma cuando además la propia Unión Europea
• 1:23:05
  Speaker 17: está ahora mismo planteando dos cosas. Simplificar las normas. La
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  Speaker 17: simplificación regulatoria y la propia revisión específica de la normativa
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  Speaker 17: de CO2, porque entre otras cosas las administraciones europeas No
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  Speaker 17: han hecho lo que tenían que haber hecho para ayudarnos
• 1:23:21
  Speaker 17: a nosotros, a los fabricantes, que sí hemos hecho lo
• 1:23:23
  Speaker 17: que teníamos que
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  Speaker 3: hacer.
• 1:23:25
  Speaker 17: Creo que da mucho juego, pero sobre todo que la
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  Speaker 17: gente se quede tranquila, no se van a cambiar las etiquetas,
• 1:23:30
  Speaker 17: la ley no dice que se van a cambiar las etiquetas. Obviamente,
• 1:23:34
  Speaker 17: si en algún momento se cambiara, que es normal, no
• 1:23:36
  Speaker 17: sería retroactivo.
• 1:23:39
  Speaker 3: Otro dato muy importante, no se
• 1:23:40
  Speaker 17: asusten. Es un dato que no se refleja y que
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  Speaker 17: puede generar cierta duda. Yo, desde luego, nadie lo contempla
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  Speaker 17: en el sector que fuera así, creo que la administración tampoco.
• 1:23:47
  Speaker 17: Ni las
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  Speaker 3: veces que se ha hablado de esto se ha planteado
• 1:23:50
  Speaker 3: nunca que fuera retroactivo.
• 1:23:51
  Speaker 17: Nunca, eso es. O sea que tenemos 12 meses para analizar...
• 1:23:55
  Speaker 17: como dice literalmente, estudiar el análisis para ver si es
• 1:24:00
  Speaker 17: necesario o no actualizar las etiquetas medioambientales. Así que tiempo
• 1:24:03
  Speaker 17: hay y cada uno aportará sus evidencias.
• 1:24:05
  Speaker 3: Pues José, te dejo ya que sé que tienes que viajar,
• 1:24:07
  Speaker 3: pero espero tener largas conversaciones contigo sobre el desarrollo de
• 1:24:11
  Speaker 3: toda esta ley. Un
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  Speaker 17: fuerte abrazo. Espero no haberme alargado mucho. Muchas gracias a
• 1:24:14
  Speaker 17: ti por contar con ANFAC
• 1:24:15
  Speaker 3: Un abrazo como siempre, amigo.
• 1:24:17
  Speaker 17: Adiós, Chimo. Hasta luego.
• 1:24:22
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 1:24:31
  Speaker 3: Y ahora tengo conmigo al presidente de Gambán. Qué gusto
• 1:24:34
  Speaker 3: presentarte así siempre. Amigo mío, Jaime Barea,¿ cómo estás?
• 1:24:38
  Speaker 12: Buenos días, Simo. Me voy a coger yo el
• 1:24:41
  Speaker 3: gusto de presentarte así, ¿eh? Me voy a afizar. Ya
• 1:24:45
  Speaker 3: te estoy postulando para la reelección, que lo sepas
• 1:24:49
  Speaker 19: Y acabas de
• 1:24:49
  Speaker 3: ser nombrado.
• 1:24:52
  Speaker 19: Oye,
• 1:24:54
  Speaker 3: lo primero es arrancarte un compromiso, ¿vale? Tienes que
• 1:24:57
  Speaker 19: venir
• 1:24:57
  Speaker 3: un día a contarme cómo está estructurada esa junta directiva
• 1:25:01
  Speaker 3: que ya tenéis cerrada para que me cuentes bien cómo
• 1:25:05
  Speaker 3: vamos a trabajar en cada uno de los campos. Pero
• 1:25:07
  Speaker 3: hoy vamos a hablar de la ley de movilidad sostenible.
• 1:25:10
  Speaker 3: Pues
• 1:25:11
  Speaker 18: cuenta con ello
• 1:25:12
  Speaker 3: Por favor, te lo pido.¿ Cómo valoras tú esta ley
• 1:25:16
  Speaker 3: de movilidad sostenible? Que, para empezar, digamos, lo decía yo
• 1:25:19
  Speaker 3: al principio, que casi me he leído, casi, no he
• 1:25:22
  Speaker 3: hecho los deberes al 100%, pero mucho sí. He tenido
• 1:25:26
  Speaker 3: ese duro ejercicio, porque divaga mucho, todo hay que decirlo,
• 1:25:32
  Speaker 3: y que, además, ahora va al Senado. O sea, que
• 1:25:36
  Speaker 3: no estemos dando que ya está el decreto hecho y
• 1:25:38
  Speaker 3: público en el BOE, que ahora va al Senado. Que
• 1:25:41
  Speaker 3: lleva un trámite
• 1:25:43
  Speaker 18: La valoración, Simón, es muy positiva por muchos motivos. Una
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  Speaker 18: de ellas está recogida en la disposición adicional 22ª, que es esa...
• 1:25:51
  Speaker 18: Ya sabía yo que iba a hablar
• 1:25:54
  Speaker 3: contigo y me ibas a ganar, porque te lo sabe...
• 1:25:56
  Speaker 3: No solo te lo lees, sino que te lo sabes.
• 1:25:59
  Speaker 3: Esto de hablar
• 1:25:59
  Speaker 18: con un abogado como tú... No tanto como tú. Yo
• 1:26:01
  Speaker 18: he ido al grano, porque es una normativa muy compleja
• 1:26:04
  Speaker 18: que lleva muchos años de tramitación. Ha tenido muchísimos parches.
• 1:26:08
  Speaker 18: Nosotros ahí tenemos todas las asociaciones, como decía antes José,
• 1:26:14
  Speaker 18: hemos estado muy encima de ella para defender los valores
• 1:26:17
  Speaker 18: que nosotros defendemos, de la defensa de esa movilidad privada,
• 1:26:21
  Speaker 18: de la diversidad tecnológica, etc. Pero en concreto ahora esta
• 1:26:25
  Speaker 18: ley incluye un mandato al Gobierno de poner en marcha
• 1:26:29
  Speaker 18: un plan de renovación del parque. Para mí es lo
• 1:26:31
  Speaker 18: más
• 1:26:31
  Speaker 3: fundamental.
• 1:26:33
  Speaker 18: Yo creo que sí, porque la ley de movilidad sostenible era...
• 1:26:36
  Speaker 18: Yo creo que era deseable que tuviera una radiografía de
• 1:26:40
  Speaker 18: lo que es el parque que sustenta esa movilidad y
• 1:26:43
  Speaker 18: que no tuviera ese diagnóstico de antigüedad del parque y
• 1:26:47
  Speaker 18: una acción para rejuvenecerlo, pues lo echábamos de menos. Afortunadamente
• 1:26:51
  Speaker 18: se ha incluido, el mandato es claro, la urgencia también.
• 1:26:56
  Speaker 18: Y por tanto, nuestra valoración es muy positiva y enseguida
• 1:26:59
  Speaker 18: hemos tendido la mano al gobierno para ponernos a su
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  Speaker 18: disposición y trabajar conjuntamente. Pero tenemos seis meses para concretar eso, ¿vale?
• 1:27:06
  Speaker 3: Si no me equivoco.
• 1:27:07
  Speaker 18: Tres meses para desarrollarlo, pero esto es que ya se...
• 1:27:11
  Speaker 18: Tú sabes, Simo, y te lo he contado en alguna ocasión,
• 1:27:13
  Speaker 18: que conocemos lo que ha funcionado bien, lo que ha
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  Speaker 18: funcionado mal de los planes de incentivos. Que tenemos mucho
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  Speaker 18: trabajo hecho. Y la propia administración ha trabajado en diferentes
• 1:27:23
  Speaker 18: esquemas Aquí se dice, son tres ejes, el uno complementario
• 1:27:28
  Speaker 18: del vehículo eléctrico, etc. Todas las categorías de vehículo 2 y 3,
• 1:27:33
  Speaker 18: pues ese vehículo ha usado ocasión Euro 6, que nosotros venimos
• 1:27:38
  Speaker 18: reivindicando desde hacía tanto tiempo, ¿verdad? El Euro 6 hasta 5 años
• 1:27:42
  Speaker 18: como palanca de rejuvenecimiento del parque, con lo cual súper contentos.
• 1:27:46
  Speaker 3: Claro, porque por fin tenemos en cuenta ese vehículo de
• 1:27:49
  Speaker 3: ocasión joven o semijoven que sí permite eliminar emisiones del
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  Speaker 3: parque y sobre todo, para mí fundamental, que es el
• 1:27:59
  Speaker 3: que mejora la seguridad, porque en el vehículo de ocasión
• 1:28:02
  Speaker 3: ese es el que mejora la seguridad vial.
• 1:28:05
  Speaker 18: Así es, todos estos valores se incorporan en ese mandato,
• 1:28:07
  Speaker 18: reducción de emisiones, gases contaminantes, eficiencia energética, seguridad vial... Y
• 1:28:17
  Speaker 18: creo que todos estos valores los incorpora el vehículo Euro 6
• 1:28:23
  Speaker 18: de menos de 5 años, porque el Euro 6 tiene diferentes fases,
• 1:28:26
  Speaker 18: pero sobre todo el Euro 6 de menos de 5 años lo
• 1:28:28
  Speaker 18: que incorpora es esa movilidad asequible y accesible para la
• 1:28:33
  Speaker 18: renta del ciudadano medio, que está pasando dificultades, que tiene
• 1:28:37
  Speaker 18: incertidumbres y que a la hora de invertir se aleja mucho.
• 1:28:42
  Speaker 18: de esa movilidad segura y sostenible... entonces bueno, yo creo
• 1:28:46
  Speaker 18: que es una gran noticia... tenemos que trabajar en ello...
• 1:28:49
  Speaker 18: cumple con los objetivos de descarbonización... estos vehículos emiten la
• 1:28:53
  Speaker 18: mitad de CO2... que un vehículo de más de 15 años...
• 1:28:55
  Speaker 18: el eje se va a poner en el vehículo más antiguo...
• 1:28:59
  Speaker 18: en todas las categorías de vehículos... pero en el caso
• 1:29:01
  Speaker 18: de los turismos es claro... lo decía antes también José...
• 1:29:06
  Speaker 18: que hay muchas palancas para atacar el cambio climático... y
• 1:29:09
  Speaker 18: la descarbonización... pero una de ellas debe ser esta... En
• 1:29:12
  Speaker 18: los primeros preveres estaba en el Plan 2000 también, en el
• 1:29:15
  Speaker 18: último Renove 2020 se incluía, pero de manera equivocada, a mi juicio.
• 1:29:20
  Speaker 18: Si me permites te digo por qué. Se incentivaba con 400
• 1:29:26
  Speaker 18: euros la retirada, el achatamiento de un vehículo para la
• 1:29:29
  Speaker 18: sustitución por uno más limpio. Cuando el mercado te está dando 1.200, 1.400, 2.000 euros...
• 1:29:38
  Speaker 18: o incentivas de manera adecuada, o el ciudadano va a
• 1:29:41
  Speaker 18: elegir reintroducir ese vehículo de 15 años de antigüedad en el mercado.
• 1:29:46
  Speaker 18: Con lo cual, no tenemos ahora los detalles. Nosotros, desde luego,
• 1:29:49
  Speaker 18: en conversaciones con el Gobierno y todos los grupos y
• 1:29:52
  Speaker 18: el resto de asociaciones, hemos compartido el plan de GAMBAM
• 1:29:55
  Speaker 18: para el rejuvenecimiento del parque y, desde luego, pasa por
• 1:29:57
  Speaker 18: tener un incentivo que realmente movilice al ciudadano a cambiar
• 1:30:02
  Speaker 18: su vehículo contaminante por uno de cero bajas emisiones.
• 1:30:06
  Speaker 3: Exacto. Jaime,¿ algún otro aspecto de esta ley que te
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  Speaker 3: guste o que te chirríe? Cualquiera de las dos cosas.
• 1:30:15
  Speaker 18: Mira, yo creo que ahora es mejor centrarse en lo positivo. Venga, vale,
• 1:30:18
  Speaker 18: te lo
• 1:30:18
  Speaker 3: compro, ya me conoces, ahí me tienes
• 1:30:20
  Speaker 18: vendido. Me preocupa el tema de las etiquetas, pero bueno,
• 1:30:24
  Speaker 18: yo creo que lo habéis definido bien, no es un
• 1:30:26
  Speaker 18: tema retroactivo, no hay que preocuparse. Queda un año,
• 1:30:29
  Speaker 3: además. Sí
• 1:30:30
  Speaker 18: además... sobre todo lanzar un mensaje de tranquilidad a la
• 1:30:35
  Speaker 18: ciudadanía de que su coche no va a significar una revisión,
• 1:30:38
  Speaker 18: un cambio, etc. Y que todo lo que sea futuro
• 1:30:41
  Speaker 18: será razonable para adaptarse a la tecnología, a aumentos
• 1:30:45
  Speaker 16: de autonomía,
• 1:30:46
  Speaker 18: etc. O sea que, preocupado sí se hace mal, pero
• 1:30:50
  Speaker 18: yo creo que los vientos que parece que llevan, lo
• 1:30:55
  Speaker 18: habéis tratado antes, va bien. Este tema del plan de
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  Speaker 18: rejuvenecimiento yo lo que sí que querría es que sea
• 1:31:01
  Speaker 18: un verdadero incentivo, que tenga una cantidad razonable, que el
• 1:31:05
  Speaker 18: ciudadano se lo lleve puesto dentro de 18 meses. Que
• 1:31:07
  Speaker 3: compense quitar el
• 1:31:11
  Speaker 18: vehículo de la calle. Y oye, que movilice para retirar
• 1:31:13
  Speaker 18: ese vehículo de la circulación con una cantidad suficiente e inmediata,
• 1:31:16
  Speaker 18: en el punto de venta, que se lo lleve puesto.
• 1:31:19
  Speaker 18: Si hay una promesa de que en la administración... Ya
• 1:31:22
  Speaker 18: empezamos con lo de siempre. Entonces yo creo que si
• 1:31:24
  Speaker 18: puede ser un plan centralizado y ejecutivo, mejor que... a
• 1:31:30
  Speaker 18: través de las comunidades autónomas... que se vio que tiene
• 1:31:33
  Speaker 18: diferentes velocidades... pero bueno, pues muy contentos... y a trabajar
• 1:31:37
  Speaker 18: con la Administración... con el resto de asociaciones... yo creo
• 1:31:39
  Speaker 18: que es fundamental... el papel que ANFAC puede jugar... yo
• 1:31:43
  Speaker 18: creo que todas las marcas están de acuerdo... en que
• 1:31:46
  Speaker 18: ese incentivo vaya a lo largo... de la vida útil
• 1:31:50
  Speaker 18: del vehículo... y hasta los cinco años... todas las marcas
• 1:31:53
  Speaker 18: lo apoyan... con lo cual será bueno trabajar conjuntamente... en
• 1:31:56
  Speaker 18: el éxito de este plan.
• 1:31:58
  Speaker 3: Yo creo que ahora este es un momento de unidad
• 1:32:01
  Speaker 3: del sector, en la medida de lo posible, cada uno
• 1:32:04
  Speaker 3: defenderá sus intereses, lógicamente, pero de unidad del sector de
• 1:32:09
  Speaker 3: cara a lo que nos viene. Jaime, amigo, mil gracias,
• 1:32:12
  Speaker 3: como siempre. Tenemos dos citas. Desarrollar esto, que yo sé
• 1:32:16
  Speaker 3: que tú te la vas a acabar leyendo entera, y,
• 1:32:19
  Speaker 3: como no, también esa cita para la Junta Directiva, que
• 1:32:22
  Speaker 3: a ver si la semana que viene lo podemos hacer.¿
• 1:32:24
  Speaker 3: Te parece?
• 1:32:25
  Speaker 18: Estupendo, pues muchísimas gracias Chimo por contar con Gambam y
• 1:32:28
  Speaker 18: a tu disposición.
• 1:32:38
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
• 1:32:45
  Speaker 3: Con Chimo Ortega, con todo el equipo de Capital Radio
• 1:32:48
  Speaker 3: y ahora por supuesto con Arturo Pérez de Lucía, el
• 1:32:50
  Speaker 3: director general de AEDIVE. Hola Arturo,¿ cómo estás amigo mío?
• 1:32:55
  Speaker 20: Qué tal, señor?¿ Cómo estamos?
• 1:32:56
  Speaker 3: Oye, enhorabuena, porque yo sé que tú has trabajado mucho
• 1:32:59
  Speaker 3: porque esta ley y la parte que afecta a la
• 1:33:03
  Speaker 3: movilidad eléctrica saliera adelante.
• 1:33:06
  Speaker 20: Bueno, todo el ecosistema en general, sí, la verdad es
• 1:33:08
  Speaker 20: que esto era un sin vivir. Bueno, por lo menos
• 1:33:12
  Speaker 20: ya se han empezado a dar algunos pasos hacia adelante,
• 1:33:14
  Speaker 20: eso está bien.
• 1:33:15
  Speaker 3: Sí, eran sin vivir porque ni siquiera hasta ayer sabíamos
• 1:33:18
  Speaker 3: que se iba a aprobar, todo hay que decirlo.
• 1:33:21
  Speaker 20: Exacto.
• 1:33:22
  Speaker 3: Oye, amigo mío, hazme una primera valoración para empezar de
• 1:33:26
  Speaker 3: esta ley.
• 1:33:27
  Speaker 20: Bueno, hay que darle un poquito más de vuelta porque
• 1:33:30
  Speaker 20: evidentemente es un texto que... Y es muy ambiguo además. Sí, exactamente. Entonces, bueno,
• 1:33:37
  Speaker 20: lo que es importante es, bueno, se quiere trazar un
• 1:33:41
  Speaker 20: impulso al despliegue de infraestructuras de recarga Nuestra postura en
• 1:33:46
  Speaker 20: ese sentido es que se sigan los criterios que se
• 1:33:49
  Speaker 20: establecen en el reglamento AFIR, porque ya es algo que
• 1:33:53
  Speaker 20: se establece a nivel europeo y somos parte de la
• 1:33:55
  Speaker 20: Unión Europea y debemos seguir esos criterios. En esa línea
• 1:34:00
  Speaker 20: ya tiene una ambición importante el AFIR y entendemos que
• 1:34:04
  Speaker 20: la ley de movilidad sostenible debe ir encaminada a que
• 1:34:08
  Speaker 20: se haga esa apuesta en armonía o en sintonía con
• 1:34:11
  Speaker 20: lo que es ese reglamento.
• 1:34:13
  Speaker 3: Oye, la parte de infraestructura de recarga la destaca mucho.
• 1:34:20
  Speaker 3: Cuéntame un poco qué cambios, porque yo me he perdido.
• 1:34:24
  Speaker 3: Eso de las potencias de 400 kilovatios, pero tienes que instalar
• 1:34:26
  Speaker 3: un cargador de 150 y luego si no te apuntas antes
• 1:34:27
  Speaker 3: de 2027 son 600, pero son 150. Me he perdido, te juro que
• 1:34:29
  Speaker 3: ha sido farragoso el texto. Claro.
• 1:34:39
  Speaker 20: Aquí es curioso este tema de infraestructura de recarga y
• 1:34:43
  Speaker 20: sin potencia, se habla hasta de potencia de 600 kilovatios. Exacto,
• 1:34:45
  Speaker 20: por eso, pero no la
• 1:34:47
  Speaker 3: entiendo, porque ni me vale para vehículo comercial, me he perdido,
• 1:34:52
  Speaker 3: te soy sincero. Sí
• 1:34:54
  Speaker 20: la idea es un poco pensar también en el vehículo pesado,
• 1:34:56
  Speaker 20: pero aquí hay que tener en cuenta una cosa, que
• 1:34:57
  Speaker 20: más allá del concepto de una ley de movilidad que
• 1:35:00
  Speaker 20: establezca lo que tiene que instalar el sector privado en
• 1:35:03
  Speaker 20: infraestructuras de recarga, Lo importante es que luego la administración
• 1:35:07
  Speaker 20: pública acompañe desde el punto de vista regulatorio y burocrático
• 1:35:12
  Speaker 20: para que esa implementación se pueda llevar a cabo.
• 1:35:15
  Speaker 3: Exacto
• 1:35:16
  Speaker 20: que no es cuestión de ponerlas
• 1:35:17
  Speaker 3: sino de que puedan funcionar.
• 1:35:20
  Speaker 20: No solo que puedan funcionar, sino que se puedan acometer
• 1:35:24
  Speaker 20: las obras que tienen que llevar a cabo y todo
• 1:35:26
  Speaker 20: lo que tiene que ser implementado. pues bueno, la puesta
• 1:35:28
  Speaker 20: en marcha y energización de este tipo de infraestructuras. Y
• 1:35:32
  Speaker 20: te pongo el caso de estaciones de servicio que llevan,
• 1:35:37
  Speaker 20: por ejemplo, 3-4 años en la gestión de infraestructuras de recarga,
• 1:35:41
  Speaker 20: que en esa época, sí, recordarás que en aquella época 50
• 1:35:46
  Speaker 20: kilovatios era una potencia impresionante, porque era la tecnología que había.
• 1:35:50
  Speaker 20: Hoy en día, claro... Claro, pero todo ese trámite significa
• 1:35:54
  Speaker 20: que ahora están empezando a poner en marcha algunas instalaciones
• 1:35:57
  Speaker 20: que tienen esa potencia. Que ahora les han autorizado a poner...
• 1:36:01
  Speaker 3: Exacto, y ahora les pedimos que pongan 150. Claro
• 1:36:04
  Speaker 20: es que ahora cambiar a 150 kilovatios no es decir, ah, bueno,
• 1:36:08
  Speaker 20: pues ahora de 50 a 150. No sé si me explico, pero
• 1:36:10
  Speaker 20: lo que quiero decir es que los operadores de recarga,
• 1:36:14
  Speaker 20: las gasolineras, las estaciones de servicio, los propios operadores privados
• 1:36:17
  Speaker 20: están haciendo su propio esfuerzo. y por lo tanto ellos
• 1:36:21
  Speaker 20: ya están haciendo ese despliegue y tal, pero lo que
• 1:36:23
  Speaker 20: necesitan es que los trámites burocráticos, la administración, la regulación,
• 1:36:29
  Speaker 20: acompañen para que se pueda hacer ese despliegue, porque establecer
• 1:36:32
  Speaker 20: unas obligaciones sin establecer los mecanismos para que se puedan
• 1:36:36
  Speaker 20: llevar a cabo es lo que nos parece que es
• 1:36:40
  Speaker 20: complejo para poder llevarlo desde la escena privada. Entonces aquí
• 1:36:44
  Speaker 20: intervienen muchísimo... la voluntad de las administraciones públicas para facilitar
• 1:36:48
  Speaker 20: el camino a los operadores de recarga que puedan llevar
• 1:36:50
  Speaker 20: a cabo el despliegue de una infraestructura de recarga que
• 1:36:52
  Speaker 20: tendrá que ir en armonía con el despliegue también de
• 1:36:54
  Speaker 20: un parque eléctrico. Porque, como sabes, las infraestructuras de recarga
• 1:36:58
  Speaker 20: hoy en día están a un nivel de usabilidad por
• 1:37:01
  Speaker 20: debajo del 6%. Lo sé y lo digo porque
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  Speaker 3: soy usuario y lo cuento aquí frecuentemente, como tú bien sabes.
• 1:37:08
  Speaker 20: Obvio. Entonces, claro, lo que se les plantea en una
• 1:37:11
  Speaker 20: ley de movilidad Hay que tener en cuenta otras sensibilidades,
• 1:37:14
  Speaker 20: y es que más allá de esas obligaciones, que parece
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  Speaker 20: que es que los operadores o las propias estaciones de
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  Speaker 20: servicio que están haciendo su voluntad para poder hacer despliegue
• 1:37:23
  Speaker 20: de infraestructura de recarga, no quieran hacerlo. No, no, sí
• 1:37:25
  Speaker 20: quieren hacerlo, pero se encuentran con unas trabas burocráticas importantes. Entonces,
• 1:37:30
  Speaker 20: hoy estamos inaugurando una estación de carga en el Garraf
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  Speaker 20: de un operador que es Fasnet, que lleva del orden,
• 1:37:38
  Speaker 20: pues si no lleva dos años o tres con toda
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  Speaker 20: la gestión, tres años como mínimo con la gestión de
• 1:37:42
  Speaker 20: estas infraestructuras de recarga, pues no lleva ninguno. Entonces, ese
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  Speaker 20: es el gran problema. Hay una voluntad enorme de despliegue
• 1:37:49
  Speaker 20: de infraestructuras de recarga, pero el problema es que tiene
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  Speaker 20: que acompañar toda la gestión burocrática y todo lo que
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  Speaker 20: hay a nivel regulatorio para facilitar a los operadores de
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  Speaker 20: recarga ese despliegue.
• 1:38:01
  Speaker 3: Y tampoco deja claro cómo va a ser ese apoyo
• 1:38:03
  Speaker 3: ni cómo se va a hacer, qué mecanismo se va
• 1:38:06
  Speaker 3: a optar para que los plazos que se pone
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  Speaker 20: en
• 1:38:10
  Speaker 3: esta ley se puedan cumplir. Porque claro... Ya
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  Speaker 20: que hablas de... Claro, obvio, pero ya que hablas de mecanismos, perdóname, Chimo,
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  Speaker 20: te voy a comentar un mecanismo de financiación que tenemos
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  Speaker 20: en otros países, pero que no tenemos en este país.
• 1:38:23
  Speaker 20: Pues a ver, que
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  Speaker 3: estamos en la hora de pensar y hemos hablado mucho
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  Speaker 3: de ellos. Y créditos.
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  Speaker 20: Los e-credits, pues estos mecanismos están permitiendo que operadores en
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  Speaker 20: otros países estén desarrollando infraestructuras de recarga con una mayor
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  Speaker 20: celeridad y además los fondos de inversión, las empresas inviertan
• 1:38:40
  Speaker 20: ahí en esos países donde se encuentran unos incentivos que
• 1:38:43
  Speaker 20: no son de las arcas del Estado, sino que son
• 1:38:45
  Speaker 20: de sujetos obligados del ámbito privado que permiten dotar de
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  Speaker 20: mayor dotación económica para que los operadores hagan estas inversiones.
• 1:38:55
  Speaker 20: Está bien que salga una ley de movilidad sostenible, que
• 1:38:57
  Speaker 20: se hable de infraestructuras, pero luego hay que establecer los
• 1:38:59
  Speaker 20: criterios necesarios para que los agentes que tienen que llevar
• 1:39:03
  Speaker 20: a cabo esa despliegue puedan hacerlo. Primero, que se les
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  Speaker 20: deje trabajar, que puedan llevar a cabo las acometidas. No
• 1:39:11
  Speaker 20: les
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  Speaker 3: puedes obligar a hacer cosas que ni les facilitas ni
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  Speaker 3: les ayudas.
• 1:39:16
  Speaker 20: Obvio. Y instrumentos de financiación que hay en otros países...
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  Speaker 20: que son necesarios también acá para que puedan tener esa
• 1:39:22
  Speaker 20: capacidad y no puedan estar en pérdida de condición con
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  Speaker 20: respecto a otros países.
• 1:39:27
  Speaker 3: Claro, absolutamente de acuerdo contigo. Oye, Arturo, una cosa buena,
• 1:39:33
  Speaker 3: al final nos van a poner la señalítica, al menos
• 1:39:36
  Speaker 3: lo dicen, que nos van a poner esa
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  Speaker 20: señalítica para identificarlo. Se está poniendo. Yo he llegado a
• 1:39:42
  Speaker 20: esta estación del Garraf en Cataluña, en Barcelona, desde Madrid,
• 1:39:46
  Speaker 20: Y he visto cartelería que se está implementando por parte
• 1:39:49
  Speaker 20: del Ministerio de Movilidad. Bueno, pues hay que reconocer que
• 1:39:54
  Speaker 20: se está implementando esa señalética. Yo, a título particular, no
• 1:39:58
  Speaker 20: es la que a mí me gustaría, porque yo creo
• 1:40:00
  Speaker 20: que soy partidario de que haya, antes de llegar a
• 1:40:02
  Speaker 20: ese punto, pues una información previa que vaya informando... Pero
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  Speaker 20: como en los avisos
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  Speaker 3: de las gasolineras, tiene que haber información previa, porque si no,
• 1:40:10
  Speaker 3: no
• 1:40:10
  Speaker 20: nos vale para
• 1:40:11
  Speaker 3: nada. Eso es.
• 1:40:12
  Speaker 20: En Portugal, cada 30, 20 y 10 kilómetros te va avisando, oiga, que
• 1:40:15
  Speaker 20: hay una infraestructura de recarga y luego el consiguiente cartel.
• 1:40:19
  Speaker 20: Pero sí que es cierto que se están implementando señalética
• 1:40:22
  Speaker 20: en las carreteras y esto es una realidad.
• 1:40:24
  Speaker 3: Bueno, pues vamos a quedarnos con algo bueno, amigo mío. Oye,¿
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  Speaker 20: cómo ha sido
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  Speaker 3: ese viaje hasta El Garrao? ¿Placentero, a que sí?
• 1:40:32
  Speaker 20: Pues placentero. Bueno, ya sabes que hicimos el carrusel, el
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  Speaker 20: carrusel que recorrimos... más de 2.000 kilómetros en 24 horas por varias
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  Speaker 20: ciudades españolas y esto ha sido casi un aperitivo de eso,
• 1:40:43
  Speaker 20: que demuestra que hoy en día seguir con un vehículo
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  Speaker 20: eléctrico no es ningún problema ni ningún desafío.
• 1:40:50
  Speaker 3: No, no lo es. Bien sabes que yo también me
• 1:40:52
  Speaker 3: dedico a estas cosas y no lo es. Oye,¿ qué
• 1:40:56
  Speaker 3: podemos esperar a partir de ahora de esta Ley de
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  Speaker 3: Movilidad Sostenible? Que, como ya decía al principio, se ha
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  Speaker 3: aprobado en el Congreso, ahora tiene un trámite, no es
• 1:41:02
  Speaker 3: decir ya mañana tenemos
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  Speaker 20: la ley,
• 1:41:05
  Speaker 3: tampoco es eso.
• 1:41:07
  Speaker 20: Tiene que pasar por el Senado, tiene que pasar por
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  Speaker 20: varios trámites. Tiene que volver al Congreso
• 1:41:11
  Speaker 3: posteriormente, seguramente.
• 1:41:13
  Speaker 20: Claro. El sector reclama certidumbre. Esto es lo primero. Certidumbre
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  Speaker 20: para poder saber a qué atenerse, qué inversiones hacer. Y
• 1:41:21
  Speaker 20: no hablo solo de las infraestructuras de recarga, hago también
• 1:41:24
  Speaker 20: de los fabricantes de vehículos
• 1:41:25
  Speaker 17: importadores
• 1:41:26
  Speaker 20: de vehículos, que tienen que tener una certidumbre respecto a
• 1:41:30
  Speaker 20: las ayudas que se vayan a implementar, si se van
• 1:41:32
  Speaker 20: a implementar o no. Pero necesitamos certidumbre y, sobre todo, necesitamos... acompañamiento,
• 1:41:37
  Speaker 20: el acompañamiento de la administración pública a nivel central, regional
• 1:41:41
  Speaker 20: y local y en colaboración entre ellos mismos, en colaboración público-público.
• 1:41:44
  Speaker 20: Sin eso, por mucha voluntad que tengan operadores de recarga
• 1:41:48
  Speaker 20: y fabricantes y distribuidores de vehículos eléctricos, Les falta la
• 1:41:52
  Speaker 20: parte fundamental, es decir, ya sabes que en una comida
• 1:41:55
  Speaker 20: a veces la sal marca la diferencia, necesitamos la
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  Speaker 3: sal. Por cierto, una comida, tienes que ponerle fecha, te
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  Speaker 3: lo digo en la antena.
• 1:42:03
  Speaker 5: Es cierto,
• 1:42:04
  Speaker 3: es cierto, es una
• 1:42:04
  Speaker 5: cosa
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  Speaker 20: privada entre varios amigos. Pero aprovechado. Está bien que me
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  Speaker 20: lo digas esto en el canal público. No sé cómo
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  Speaker 3: presionarte más. Oye, por último, tú hablabas también de los
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  Speaker 3: fabricantes y de los distribuidores. Tampoco queda claro cómo tienen
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  Speaker 3: que ser esos planes de renovación de parque y a
• 1:42:31
  Speaker 3: qué vehículos va a afectar y cómo. Tampoco lo deja
• 1:42:34
  Speaker 3: muy claro la
• 1:42:34
  Speaker 20: ley.
• 1:42:35
  Speaker 3: Es que está todo por
• 1:42:36
  Speaker 20: desarrollar, es como un documento de partida
• 1:42:38
  Speaker 3: pero todo por hacer.
• 1:42:40
  Speaker 20: Es un documento de partida, pero por eso lo que
• 1:42:42
  Speaker 20: pedimos es, nosotros personalmente lo hemos trasladado a Transición Ecológica,
• 1:42:47
  Speaker 20: hemos pedido certidumbre. Se necesita ahora mismo saber qué es
• 1:42:52
  Speaker 20: lo que tenemos delante para saber cómo poder orquestar planes
• 1:42:56
  Speaker 20: y cómo poder organizarse. Esto es lo único que pedimos. Entonces,
• 1:42:59
  Speaker 20: a partir de ahí, yo creo que hace falta un
• 1:43:01
  Speaker 20: ejercicio de colaboración público-privada y público-público extraordinario. Y yo creo
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  Speaker 20: que somos capaces de hacerlo. En este país hemos demostrado
• 1:43:07
  Speaker 20: muchas veces que somos capaces de hacerlo.
• 1:43:09
  Speaker 3: Oye, Arturo, además en un momento en que ahora la
• 1:43:11
  Speaker 3: movilidad eléctrica... Yo, perdóname, que soy muy burro y además
• 1:43:16
  Speaker 3: muy convencido, lo sabes, pero digo que es la nueva Dinamarca, España,
• 1:43:20
  Speaker 3: porque ahora que en todos los lados parece que hay
• 1:43:23
  Speaker 3: mayores problemas, que no sé qué, nuestro mercado va disparado... Bueno, disparado,
• 1:43:27
  Speaker 3: disparado no al ritmo que quisiéramos, pero se está incrementando
• 1:43:30
  Speaker 3: el ritmo muy rápidamente, va muy bien y parece que
• 1:43:35
  Speaker 3: somos el ejemplo a seguir ahora de cómo estamos, por
• 1:43:38
  Speaker 3: fin ha llegado a nuestros compradores esa inquietud, tenemos que
• 1:43:45
  Speaker 3: mimarla como si fuera una plantita, vamos.
• 1:43:48
  Speaker 20: Yo creo que sí, pero eso pone en valor mucho
• 1:43:50
  Speaker 20: la iniciativa del sector privado para poder avanzar pese a
• 1:43:54
  Speaker 20: las dificultades. Y yo creo que también pone de relieve
• 1:43:58
  Speaker 20: la voluntad de las administraciones públicas, pero hace falta una
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  Speaker 20: coordinación más importante y más estrecha para que ambas sensibilidades coincidan.
• 1:44:08
  Speaker 20: Porque es que es muy importante esto para poder llevar
• 1:44:11
  Speaker 20: a cabo planes con toda eficiencia. Y es lo que
• 1:44:14
  Speaker 20: pretendemos en el sector privado. Y seguramente también el sector público.
• 1:44:18
  Speaker 20: Lo que tenemos que buscar es ese entendimiento y más
• 1:44:20
  Speaker 20: allá de lo que son objetivos, a los objetivos hay
• 1:44:23
  Speaker 20: que ponerle medios. Esto sin medios no puedes llegar a
• 1:44:28
  Speaker 20: ningún sitio. Si tú dices quiero viajar de Madrid a Barcelona...
• 1:44:31
  Speaker 20: En cinco horas. Vale, pero ponme un coche. No me
• 1:44:35
  Speaker 20: hagas que me lo hagan dando, porque entonces no llego.
• 1:44:37
  Speaker 20: Igual no llego. Sencillamente es eso.
• 1:44:41
  Speaker 3: Tienes razón. Con una última lectura,¿ cuándo crees que podemos
• 1:44:49
  Speaker 3: tener noticias de la evolución de este negro sobre blanco?
• 1:44:54
  Speaker 20: Pues espero que muy pronto. Depende también de la voluntad política,
• 1:44:57
  Speaker 20: una vez más, en este caso en el Senado, de
• 1:45:00
  Speaker 20: cómo se vaya a ver Y lo que yo pido
• 1:45:02
  Speaker 20: en ese sentido es esa colaboración, es decir, que saquemos
• 1:45:06
  Speaker 20: del ámbito de la política todo lo que tiene que
• 1:45:09
  Speaker 20: ver con la movilidad, con lo que creo que debe
• 1:45:11
  Speaker 20: estar extrapolado de cualquier ideología y lo que debemos conseguir
• 1:45:16
  Speaker 20: es un objetivo muy importante que no solo afecta a
• 1:45:18
  Speaker 20: la movilidad sostenible, afecta a la eficiencia energética. Recuerdo que
• 1:45:21
  Speaker 20: somos un país de energías renovables capaces de generar nuestra
• 1:45:24
  Speaker 20: propia energía para alimentar edificación, industria y movilidad. Y si
• 1:45:27
  Speaker 20: no sabemos entender esto y extrapolarlo de lo que es
• 1:45:29
  Speaker 20: el debate político, tendremos un gran problema como país, porque
• 1:45:32
  Speaker 20: ahora mismo en el mundo geopolítico en el que nos movemos,
• 1:45:35
  Speaker 20: esto es clave y eso implica colaboración a todos los niveles,
• 1:45:38
  Speaker 20: también a nivel político.
• 1:45:40
  Speaker 3: Pues Arturo, no puedo decir nada más. Has hecho un
• 1:45:44
  Speaker 3: discurso final espectacular, así que con eso me
• 1:45:48
  Speaker 20: quedo
• 1:45:49
  Speaker 3: y nos queda lo de la
• 1:45:50
  Speaker 20: comida,
• 1:45:50
  Speaker 3: que lo sepas.
• 1:45:51
  Speaker 20: Sí señor, me quedo con ello. Un
• 1:45:53
  Speaker 3: fuerte abrazo, hasta luego.
• 1:45:55
  Speaker 20: Un saludo, hasta luego.
• 1:46:04
  Speaker 2: Y
• 1:46:05
  Speaker 3: ahora con José Ignacio Moya, que es el director de
• 1:46:13
  Speaker 3: Faconauto y que a partir de ahora es Nacho para
• 1:46:17
  Speaker 3: los amigos. Hola Nacho,¿ cómo estás amigo mío?
• 1:46:20
  Speaker 8: Qué tal?¿ Cómo estás, Chimo? Muchas gracias. Nacho, efectivamente, para
• 1:46:24
  Speaker 8: ti y para todos los oyentes.
• 1:46:25
  Speaker 3: Y para todo el mundo es como mi Chimo, es
• 1:46:28
  Speaker 3: Nacho y es Nacho
• 1:46:30
  Speaker 3: Oye, amigo mío,¿ cómo valoráis desde Faconauto esta ley de
• 1:46:35
  Speaker 3: movilidad sostenible? Que yo insisto mucho. Hoy, ya que tengo
• 1:46:39
  Speaker 3: la suerte de teneros a todos, que no está aprobada,
• 1:46:43
  Speaker 3: que ha pasado el trámite del Congreso.
• 1:46:46
  Speaker 19: Ha pasado una parte muy importante. La
• 1:46:49
  Speaker 3: parte importante, quizás, pero
• 1:46:52
  Speaker 19: solo ha pasado esa parte. Pero ha pasado esa parte
• 1:46:55
  Speaker 19: y hay que ponerlo también un poco en contexto. No
• 1:46:57
  Speaker 19: nos olvidemos que es un desarrollo legislativo importante. que lleva
• 1:47:01
  Speaker 19: desde el momento de la audiencia pública, es decir, lleva
• 1:47:05
  Speaker 19: muy pocos meses en Faconauto, empezamos a ver el primer
• 1:47:08
  Speaker 19: borrador en diciembre, si no recuerdo mal, del año 2022. Ha
• 1:47:11
  Speaker 19: sido una ley
• 1:47:14
  Speaker 3: de va y viene, se ha llevado al Congreso, se
• 1:47:16
  Speaker 3: ha vuelto, se ha discutido, se ha vuelto a discutir.
• 1:47:19
  Speaker 19: Sí, decayó con el tema de la nueva legislatura. Exacto.
• 1:47:22
  Speaker 19: Y es una ley que efectivamente ha sido muy controvertida
• 1:47:28
  Speaker 19: porque ha habido más de 700 enmiendas y te diría que
• 1:47:36
  Speaker 19: incluso en este momento de que se ha aprobado, digamos,
• 1:47:40
  Speaker 19: en esta primera parte de todo el desarrollo legislativo, pues
• 1:47:44
  Speaker 19: no deja de tener claroscuros, ¿no? Vamos, claro,
• 1:47:47
  Speaker 3: curos y dudas, porque es una ley que por un
• 1:47:49
  Speaker 3: lado es de plazos, por otra es de intenciones, pero
• 1:47:53
  Speaker 3: deja pocas cosas concretas.
• 1:47:56
  Speaker 19: Yo creo que, y no podemos todavía entrar a valorar
• 1:48:01
  Speaker 19: el texto en completo, porque además, precisamente incluso mañana tenemos
• 1:48:05
  Speaker 19: una reunión del comité ejecutivo y lo valoremos con un
• 1:48:08
  Speaker 19: poco más de detenimiento, pero como tú dices, yo me
• 1:48:11
  Speaker 19: quedaría con una cosa que acabas de comentar. Es una
• 1:48:14
  Speaker 19: ley que, para bien o para mal, va a necesitar
• 1:48:18
  Speaker 19: muchos desarrollos legislativos de las medidas que pone en marcha,
• 1:48:21
  Speaker 19: porque algunas están, digamos, un poco en abstracta. Nosotros, como
• 1:48:26
  Speaker 19: ya sabes, pues sí que nos hemos felicitado y sí
• 1:48:30
  Speaker 19: que nos congratulamos de que una de las medidas que
• 1:48:33
  Speaker 19: pone en marcha y que preconiza, por decirlo de alguna manera,
• 1:48:38
  Speaker 19: es el establecimiento de un plan nacional de automoción, de renovación,
• 1:48:44
  Speaker 19: en el plazo de tres meses, desde que se ponga
• 1:48:48
  Speaker 19: en vigor la ley, que, como tú muy bien has recordado,
• 1:48:51
  Speaker 19: está ahora en el... Ahora empezará con toda la fase, digamos,
• 1:48:55
  Speaker 19: del Senado. Entonces, bueno, en ese punto en concreto, en
• 1:48:59
  Speaker 19: ese Plan Nacional de Renovación del Parque Automovilístico, que tiene, digamos,
• 1:49:04
  Speaker 19: pues un enfoque claro hacia la neutralidad tecnológica porque habla
• 1:49:07
  Speaker 19: de vehículos de cero y de bajas emisiones, pues la
• 1:49:11
  Speaker 19: verdad es que estamos satisfechos. Ya sabes que además, y
• 1:49:14
  Speaker 19: tú lo conoces muy bien porque... Tenemos la suerte de
• 1:49:17
  Speaker 19: seguirnos juntos y de ver toda la trayectoria de Facu
• 1:49:20
  Speaker 19: en Auto. Es algo que nosotros ya promovimos y solicitamos
• 1:49:26
  Speaker 19: en julio de 2023 y ante la dificultad que teníamos en
• 1:49:32
  Speaker 19: el Gobierno Nacional nos fuimos por todas las comunidades autónomas
• 1:49:35
  Speaker 19: y se han puesto en marcha en las comunidades autónomas.
• 1:49:38
  Speaker 19: Con lo cual, en este punto en concreto de la ley,
• 1:49:41
  Speaker 19: que es un tema que nosotros entendemos que es fundamental,
• 1:49:44
  Speaker 19: porque antes de hablar de movilidad o para hablar de
• 1:49:46
  Speaker 19: movilidad necesitamos hablar de renovación del parque, de seguridad vial,
• 1:49:50
  Speaker 19: de neutralidad tecnológica, de acercamiento de la ciudadanía a la automoción.
• 1:49:57
  Speaker 19: En este punto en concreto, como te digo, Chimo, estamos
• 1:49:59
  Speaker 19: razonablemente satisfechos.
• 1:50:01
  Speaker 3: Es razonablemente satisfecho, pero en ese plazo de tres meses,
• 1:50:04
  Speaker 3: desde la aprobación de la ley, yo, ojo, pronto he
• 1:50:08
  Speaker 3: dicho seis, digo que serán más o menos seis, es decir,
• 1:50:12
  Speaker 3: calculemos que a finales del próximo trimestre tenemos que tener
• 1:50:14
  Speaker 3: un plan de renovación del parque, pero no explica cómo
• 1:50:17
  Speaker 3: se va a poner en marcha ese plan de renovación
• 1:50:19
  Speaker 3: del parque, ni qué antigüedad de vehículos… Si incluye vehículo
• 1:50:23
  Speaker 3: de ocasión, no lo incluye. Si es vehículo de combustión,
• 1:50:27
  Speaker 3: porque descarboniza, sin duda, pero con un límite de emisiones,
• 1:50:30
  Speaker 3: no deja claro cómo.
• 1:50:32
  Speaker 19: No, no, no, por eso te digo, ya la propia
• 1:50:35
  Speaker 19: disposición adicional número 22, que es la que establece ese plan
• 1:50:39
  Speaker 19: nacional de automación o de renovación del parque automovilístico, establece
• 1:50:45
  Speaker 19: algunas líneas, habla de vehículos de cero y de bajas emisiones,
• 1:50:50
  Speaker 19: habla de vehículos nuevos y usados, habla de la renovación
• 1:50:55
  Speaker 19: de todo tipo de vehículos, es decir, turismos, furgonetas, camiones,
• 1:50:59
  Speaker 19: incluso motos, Es decir, establece tres líneas que luego, lógicamente,
• 1:51:04
  Speaker 19: tendrán que dibujarse a través de un reglamento. Esta ley
• 1:51:09
  Speaker 19: se tramita por el trámite de urgencia, con lo cual
• 1:51:14
  Speaker 19: estimamos que aproximadamente en diciembre o así debería estar... Tres
• 1:51:21
  Speaker 19: meses
• 1:51:21
  Speaker 3: para que esté plenamente aprobada y tres meses para hacer
• 1:51:24
  Speaker 19: el plan. Efectivamente. Y ahí, pues Faconauto, desde el momento
• 1:51:30
  Speaker 19: número uno, que es el que vamos a poner el
• 1:51:33
  Speaker 19: número cero, que es el de ayer, Faconauto se va
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  Speaker 19: a poner y ya se ha puesto a total disposición
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  Speaker 19: tanto de las administraciones centrales como autonómicas, como de todo
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  Speaker 19: el sector. Con toda la modestia y humildad que nos
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  Speaker 19: caracteriza y que marca nuestro trabajo, tenemos ya cierta experiencia
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  Speaker 19: en lo que es poner en marcha un plan de
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  Speaker 19: renovación o de achatarramiento en varias comunidades autónomas. Yo solamente
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  Speaker 19: te doy los datos del plan de renovación del País Vasco,
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  Speaker 19: que se llama Vehículos con Menos Emisiones, con un enfoque
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  Speaker 19: totalmente de neutralidad tecnológica que se ha puesto en marcha.
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  Speaker 19: En abril, y que sigue todavía vigente, se va a
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  Speaker 19: cerrar el 15 de octubre, mientras que en España se ha
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  Speaker 19: incrementado en ese periodo las matriculaciones en un 15%, en
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  Speaker 19: el País Vasco han superado el 30%. Y no solamente
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  Speaker 19: estamos hablando de neutralidad tecnológica específicamente en electrificación. El País
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  Speaker 19: Vasco ha pasado del... Mientras que en España está en
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  Speaker 19: el 20%, en el País Vasco ha superado el 24%.
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  Speaker 19: Es decir, la neutralidad tecnológica, la descarbonización y la atención
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  Speaker 19: a todas las tecnologías hace que al final... se convierta
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  Speaker 19: en una palanca de impulso a la electrificación. Con lo
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  Speaker 19: cual yo creo que todos ganamos. Menos emisiones... Y
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  Speaker 3: además tú ponías un ejemplo muy claro, porque has tirado
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  Speaker 3: de todos los tipos de tecnologías, incluida la electrificación, pero
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  Speaker 3: también del vehículo ocasión, porque el País Vasco se ha
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  Speaker 3: convertido en la primera comunidad autónoma en matricular vehículos de ocasión.
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  Speaker 3: Y yo decía,¿ cómo esto es posible? Por delante de
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  Speaker 3: Madrid y de Cataluña. Y dices, claro, porque lo están
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  Speaker 3: haciendo bien.
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  Speaker 19: Porque lo están haciendo bien, porque al final de lo
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  Speaker 19: que se trata es de descarbonizar. Y al final cuando
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  Speaker 19: tú ves que en ese mismo periodo... El incremento de
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  Speaker 19: los vehículos de menos de 120 gramos, por ejemplo, en España,
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  Speaker 19: que han sido del 50%, porque la electrificación, lógicamente, ha
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  Speaker 19: ido muy bien y es algo que nosotros, por supuesto, aplaudimos,
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  Speaker 19: pero cuando ves que en el País Vasco no ha
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  Speaker 19: sido un 50%, ha sido un 92%, es que realmente
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  Speaker 19: nos está dando la razón de que ahí es donde
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  Speaker 19: tenemos que poner el foco, ahí es donde tenemos que descarbonizar,
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  Speaker 19: ahí es donde tenemos que renovar. Ahí es donde tenemos
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  Speaker 19: que tener menos emisiones. Y, por supuesto, y por qué
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  Speaker 19: no decirlo, ahí es donde también se establece o se
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  Speaker 19: genera un efecto fiscal beneficioso. Porque por cada euro que
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  Speaker 19: se invierte, al final para todas las administraciones se recoge un 1,92.
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  Speaker 19: Con lo cual, esto, y con todos los respetos, no
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  Speaker 19: cuesta dinero. Al final es rentable
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  Speaker 3: hacerlo.
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  Speaker 19: Bueno, no hemos inventado la pólvora. No, no, siempre pasó
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  Speaker 19: en los
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  Speaker 3: planes antiguos
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  Speaker 19: Exacto, o sea, no pretendemos arrogarnos nada que no se
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  Speaker 19: haya hecho ya, pero es que a veces... Pero hay
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  Speaker 19: que destacarlo
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  Speaker 19: porque se nos
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  Speaker 3: olvida rápidamente.
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  Speaker 19: Totalmente.
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  Speaker 3: Oye, Nacho,¿ y qué es lo más borroso que veis
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  Speaker 3: en esta ley? O que dices, uy, nos tenemos que
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  Speaker 3: sentar ya a clarificar esto.
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  Speaker 19: A ver, hay un tema de las etiquetas que... Preocupante.
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  Speaker 19: Lo digo porque, lógicamente, sale ya en muchos medios. Bueno,
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  Speaker 19: también
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  Speaker 3: hay que decir que... Yo, perdóname, y quiero mucho a
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  Speaker 3: muchos compañeros, pero hemos sido un poco alarmistas.¿ Cambio de etiquetas? No.
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  Speaker 3: Hay un periodo de un año para decidir, 12 meses, para
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  Speaker 3: decidir cómo es el nuevo etiquetado, si se cambia o no,
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  Speaker 3: porque tampoco dice que se vaya a cambiar 100%, si
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  Speaker 3: se cambia o no, incluyendo, además de los criterios actuales,
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  Speaker 3: que es el tecnológico principalmente, el CO2. Pero no dice
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  Speaker 3: ni que se vayan a cambiar ni que sea con
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  Speaker 3: efectos retroactivos, es que yo he visto cada burrada y
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  Speaker 3: eso lo quiero repetir porque quiero tranquilizar al consumidor.
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  Speaker 19: Claro, yo es que creo que en esto es muy
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  Speaker 19: importante tener una información rigurosa y veraz, como dices tú.
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  Speaker 19: Es decir, no está diciendo el todavía proyecto de ley
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  Speaker 19: o el dictamen de la ley, que fue el que
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  Speaker 19: se aprobó ayer. que inmediatamente se van a cambiar las etiquetas.
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  Speaker 19: Dice que se dará un plazo de 12 meses para estudiarlo
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  Speaker 19: y con el concurso de varios ministerios, de todas las
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  Speaker 19: comunidades autónomas y, por supuesto, lógicamente entendemos que también se
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  Speaker 19: escuchará el sector. No nos olvidemos que también había un
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  Speaker 19: plan nacional de automoción del año 2020, una mesa de automoción.
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  Speaker 19: Y ahí también se estableció la necesidad de establecer un
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  Speaker 19: plazo de 12 meses para hacer un estudio y ver los
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  Speaker 19: efectos y los impactos que podía generar. Con lo cual,
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  Speaker 19: yo diría a todos los ciudadanos, a todos los
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  Speaker 5: oyentes
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  Speaker 19: que nos están escuchando, calma, porque estas cosas hay que
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  Speaker 19: analizarlas también. En la propia Unión Europea se están analizando
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  Speaker 19: criterios ahora mismo de emisiones que también conllevarán Pues una homogenización,
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  Speaker 19: y es lo que se busca también, de este tipo
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  Speaker 19: de normativa para toda Europa. No todas las etiquetas que
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  Speaker 19: tenemos en España no son iguales en Francia, en Alemania,
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  Speaker 19: hay muchos países que no tienen etiquetas. Con lo cual,
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  Speaker 19: yo diría, estamos en un periodo que lo tenemos que analizar.
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  Speaker 19: Es algo que, lógicamente, a nosotros lo queremos ver con
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  Speaker 19: mucha cautela, porque todo este tipo de movimientos generan incertidumbre
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  Speaker 19: en el mercado y bastantes incertidumbres ya hay en un
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  Speaker 19: contexto social y político para crear más. Yo creo que
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  Speaker 19: el otro día lo comentábamos en una mesa. De verdad,
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  Speaker 19: quedémonos con un dato que además salió en un estudio
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  Speaker 19: de las ITVs recientemente. Uno de cada dos coches tiene
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  Speaker 19: más de 15 años. Yo creo que tenemos que poner el
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  Speaker 19: foco verdaderamente donde están los verdaderos problemas de movilidad para
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  Speaker 19: muchos ciudadanos que no pueden acceder con su vehículo a
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  Speaker 19: las ciudades. que tienen un verdadero problema y sobre todo
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  Speaker 19: un problema también o un potencial problema de seguridad vial.
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  Speaker 19: Uno de cada dos coches tiene más de 15 años. Yo
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  Speaker 19: creo que esa cifra es la que nos tendría que
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  Speaker 19: mover a trabajar todo el sector en ese sentido.
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  Speaker 3: Estoy absolutamente de acuerdo y además el propio disposición, como
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  Speaker 3: tú dices, que todavía no es ley, hablamos de ley
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  Speaker 3: pero todavía no es ley, habla de eso, de que
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  Speaker 3: es un valor irrenunciable, con lo cual tenemos que tomárnoslo
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  Speaker 3: un poquito más en serio de cómo lo afrontamos, ¿verdad?,
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  Speaker 19: Pues sí, porque en definitiva todo este tipo de movimientos
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  Speaker 19: que se hacen hay una cosa que se llama 10%
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  Speaker 19: del Producto Interior Bruto de nuestro país. Estamos hablando de
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  Speaker 19: muchos trabajadores, de muchos empleos, de mucha fuerza potencial en
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  Speaker 19: la industria. Estamos hablando de la gallina de los huevos
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  Speaker 19: de oro también a nivel fiscal. Entonces, hay que andarse
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  Speaker 19: con mucho ojo, con mucho cuidado y, sobre todo, que
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  Speaker 19: todas las medidas vayan supeditadas a un consenso real, tanto
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  Speaker 19: de la sociedad como del sector.
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  Speaker 3: Bueno, pues Nacho, con eso nos vamos a quedar. Ha
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  Speaker 3: sido un placer.
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  Speaker 19: Gracias por atendernos.
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  Speaker 3: Y como nos queda mucho tiempo para desarrollarlo, esto supone
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  Speaker 3: que vamos a hablar de ello muchas veces.
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  Speaker 19: Claro, pues a tu disposición, como siempre. Un abrazo muy
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  Speaker 19: grande para todos. Un fuerte
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  Speaker 3: abrazo. Dentro de esta ley hay muchas más cosas. Se
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  Speaker 3: habla de las empresas, de las flotas. Poco a poco
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  Speaker 3: las iremos desgranando. Hablaremos, porque yo creo que sí están
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  Speaker 3: incluidas las dos ruedas en esos planes, pero hablaremos de
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  Speaker 3: ello con la Asociación de las Dos Ruedas. Durante mucho
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  Speaker 3: tiempo vamos a tener que seguir hablando de ello para
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  Speaker 3: ver cómo queda ese negro sobre blanco que se ha
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  Speaker 3: probado y en qué se desarrolla. Pero lo que es
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  Speaker 3: cierto es que el paradigma de la movilidad, poco a poco...
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  Speaker 3: va a cambiar durante este año y el que viene
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  Speaker 3: así que se lo iremos contando sin nervios, sin prisas
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  Speaker 3: y sin problemas poco a poco se llegará a una
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  Speaker 3: buena solución un fuerte abrazo y os esperamos aquí mañana
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  Speaker 3: en el mismo sitio y a la misma